【航空王に】エアーマネジメント�U【俺は、なる！】

懐かしいゲーム、語ろうぜ

MD500

現実世界でA380が飛んだりする時代が来るとはね。

アフリカ、中東、オージーという赤字路線
南米も座席増やしすぎると赤字

結局トウキョウがドル箱路線が多くて有利だよなあ。
古い航空機だと太平洋を横断できなかったりするけど。

シナリオ１だけだよな苦労するのは

テヘラン本社でS1とS2プロで攻略できるひといるんかな

【光栄】トップマネジメント�U【SFC】スレで攻略を描いた神岡です。
ボーイング747がないとやる気がでないので、S1、2はスルーするけど、
S3のソ連(モスクワ)はかなり難しいよ。交渉時間長いのと飛行機の代金が高くつく
あとはソウルかな(特にライバルは東京の場合)
ライバルを選ぶなら、東アジアは東京1択、ヨーロッパはロンドンかな?
ライバルが強者で揃っていれば、難易度も更に上がる。

ボーイング787炎上イベントが発生

南米と中東で1位が取れずに苦労したなあ

S4のコツというか、面白味がいまいち分からん
S3までの長距離と短距離を使い分ける感覚が通用しないというか、
長距離の大型機使用路線の引き方がいまいち分からない感じ

大抵こういう選択になったな
ロンドン
カイロ
テヘラン
東京
シドニー
ニューヨーク
メキシコシティ

内戦って、ナイロビ、ブエノスアイレス、リオデジャネイロ、リマでしか起こらないと思っていたけど、
ラゴス、ペキンでも起こった事がある　結構発生する都市ってあるんだな

基本的に人口１０万の都市に路線繋いでも黒字に転換する事はないから結局意味がない
なんなんだよ東京−サイパンで大赤字とか
リアルじゃかなりの観光路線だぞ

ヌーメアとか人口少ない都市に航路を引いて黒字にする方法はあるのか疑問

席の配分をどうすりゃいんだ？
どうやっても赤字になる

>>12
東南アジア
・問題なく東京一択。シナリオ２以降はニュ―ヨークへひとっ飛び。次点はシンガポールか、大穴で札幌
(札幌はシナリオ１でストックホルムまで一発で飛べる上、ストックホルムはニューヨークまで一発で飛べる。しかも西側寄りなので交渉しやすい)

ヨーロッパ
・ロンドンが最善、次点でパリとローマか。支社エリアならモスクワも一考。
(シナリオ１ではモスクワは東側なので交渉に時間がかかるが、東京を本社にするなら西側の飛行機が使えるので問題なし。
また人口も比較的多く、スロットさえ取ってしまえば東京、ニューヨークどちらにも一発で飛べる為、シナリオ１で早期に北米に出たい場合は一考の価値あり)

北米
・ニューヨークがオススメ、次点でロスとサンフランシスコか。大穴でワシントン。
(東南アジアならモスクワ経由で東京を目指すか、ストックホルム経由で札幌を目指そう。
ワシントンは人口が少なくニューヨークとも近過ぎるがシナリオ１でもサンパウロまで一発で飛べるので一考か)

南米
・メキシコシティが◎。次点でハバナとサンパウロ、リオデジャネイロ。大穴でリマ。
(リマは人口的にもサンパウロ、リオデジャネイロに劣るが、シナリオ１では一発でニューヨークに飛べるので一考の価値あり。
サンパウロはシナリオ１だとニューヨークまで僅かに届かないのでワシントンで。ハバナは短距離機でニューヨークまで飛べるのでこちらも一考の価値はあるが、人口が致命的に少ないのが難点)

中東
・>>12ではテヘランが選ばれているがボンベイやニューデリーもアリか。テヘランだとシナリオ１では湾岸戦争で忙しい。

アフリカ
・問題なくカイロ、ってかそれ以外ない。それでも敢えて挙げるなら次点はラゴスか。
(どちらを選んでもいち早くカイロ〜ラゴスの航路を押さえよう、全てのシナリオを通じてアフリカで期待できるのはこの路線だけだ)

オセアニア
・シドニーが◎、次点でメルボルン。他は論外だが、それでも敢えて挙げるなら大穴でブリスベンか。
(シナリオ１ではシドニーでもメルボルンでも東京へは僅かに届かないのでどうしてもすぐに東南アジア進出したいならシンガポールにしよう。
ブリスベンはシナリオ１からいきなり東京まで一発で飛べるので一考の価値ありとみて大穴に。ただしシドニーやメルボルンには劣る)

>>16ってどこにでも本社支社を置けるＰＣ版の話だよね？こっちからも補足
東南アジアと北米と制する者、このゲームを制すると言っても過言ではない

東南アジア
・東京一択…と言いたいのだが、あえてシンガポールやバンコクにするのも有り
というのは、そこから日本各地、ソウルといった人口の多い都市に路線を引けるから
勿論東京でもいいが、その場合はバンコク、シンガポールに路線を引いていく
現実ではかなり旨みのあるサイパンはこのゲームでは儲からないので路線を引かない方がいい

ヨーロッパ
・ロンドンしか無い…と思いがちだが、アテネでやってみるのも一手。人口、観光レベルはかなり高い。
パリ、ローマは人口が少ないのであまりオススメ出来ない。シナリオ4ならベルリンも有り。
モスクワはヨーロッパと東南アジアの中継地点として割り切るなら支社を置くのも有りだが、基本スルーでおｋ

北米
・ニューヨークに置けるのなら絶対にそうする事。ロサンゼルスは人口が少ないので見劣りする。
東海岸と西海岸の都市を結んでいくのが基本、ニューヨークに本社支社を置くならホノルルと繋ぐのも忘れずに。東南アジアと並んでがっつり稼げるエリア。
内陸部の都市は存在自体忘れておｋ

南米
・メキシコシティが最良。人口が少ないハバナをあえて選ぶ理由は無い。
ブエノスアイレス、リオデジャネイロ、リマも人口は多いが、商業観光レベルが低く、内戦が起こりやすいので拠点にするのはお勧め出来ない。
商業観光レベルの高さの割に人口が多いので、航路開設費用の高さに比して収入は少ないのでそのつもりで。さっさと北米に進出した方がいいかも。

中東
・ここに本社はなるべく置きたくない。テヘラン、バグダッドは中東戦争や湾岸戦争の舞台になるからだ。
ここはステータスは見劣りはするがニューデリーを拠点にしよう。それでもシナリオ２で印パ戦争に巻き込まれるが…

アフリカ
・ここにも本社をなるべく置きたくは無い。それに、カイロ以外に支社を置く人もそうそういないだろう。
そのカイロにしてもシナリオ１の序盤で戦争に巻き込まれる。黒字になる可能性の路線はカイローラゴス間しかない。
乗客数がどうしても欲しい時に限ってナイロビやチュニスと繋ぐ事になるだろう。

オセアニア
・隔離されたエリア。人口があまりにも少なさすぎるので収入は期待出来ない。
どのシナリオだろうが始まったらすぐにシンガポールかバンコクか東京に進出するようにしよう。
本社支社はシドニー以外に無い。パースやオークランドはエリア内線を引く程度の都市。

ライバルが牛耳ってるエリアでドル箱路線潰すにはどうすればいいの？
同じ場所に支社立てて同じ路線を赤字覚悟の−50%設定で乗客奪おうとして
次のターンになったらライバルの乗客率が100から50辺りまで下がってたのに
その後相手も値上げ率を縮小したら結局100近くまで戻っていて
前ほどじゃないけどやっぱり大幅な利益上げてるから相手の需要食った気がしない

一部のドル箱路線は残念ながら潰せない(東京ーニューヨーク)(東京ーパリ)など
ハブ空港の周りから潰すしかない、正面対決すると時間、資金、資源がとらわれてしまう
序盤から潰すか、常にチェックしながら、相手の新しい路線が開拓したとたん邪魔するとか
序盤からライバルを絞って集中攻撃をやった方が良い。
個人的には東京拠点は最強ライバルだと思います。次はニューヨークかな
EUは赤字路線が多いし、アフリカは論外。難易度を更に挙げたかたら、
日本、アメリカ以外の航空会社にした方が良い。

エアマジってハイジャックイベントあったっけ？

ロシアで旅客機が墜落、炎上　乗客乗員５０人全員が死亡
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/air_crash_overseas/?id=6097663

まだロシア落ちるのか。でもボーイング

エアマネの話したいけど、なんでシリーズで一番クソっぽい２がスレタイになってるのか

えっ？2しかまともにプレイして無いんだが

それもったいないな
初代から'96まで全部やったけど、２が一番面白くなかった
なんでエリアとか分けたんだろうかね

２やってた当時中学生だったから都市が増えて地理に興味が持てたくらいがプラスなくらいだな
１とか'96とか支社つくる制限ないし、自由度高かった

>>22
１ならハイジャック発生したことあるよ
テヘラン本社スタートでテヘラン−ロンドンでつないで速攻イ−イ戦争発生して、
ずっと赤字覚悟の放置だったんだがハイジャックまで起きてクソ路線だったわｗ

まあ、思えば、自由に路線引ける＝長距離引いとけば基本黒字っつーのはぬるげーだったのかもしれん
２みたいに制限あるほうが本来シミュ好きには向いてるのか

新作が出ないのが実に惜しいなあ
仕方がないけれど、さすがにコテコテの架空機体がぞろぞろ出てくると萎えちゃうよ

ほんとになー
先日、サターンのCDをPCに突っ込んで、iTunesで取り込んで、iPhoneでサントラ聞いてるんだが、
懐かしくて仕方ない
新作でたら多分買う

ところで、みんな、どのバージョンでもいいんだが、4人対戦とかしたことある？
その時の取る都市バランスってどうしてた？
結構難しいと思うんだよなー

１をそこそこやったので次２やろうと起動してみたが、
なんだろうやっぱりモチベが上がらない
１の基本的にテンションの高いBGMになれたせいか、
２のBGM眠くなる

買い取りのお姉さんが１と同じ人でホッとしたｗ

なんだかんだで２始めたけど、
ちょっと表示バグないですかね？

シナリオ４だけど、
ニースが商業100観光100だった
→スロット交渉した次のターンに変わってた
サンパウロが商業100観光100だった
→支社建設しようとしたら100でないことに気付いた
東京−北京開設資金ギリギリで航路開設したら所持金が倍くらいになった

うーん、なぜなのか
とりあえず、社員のアドバイス通りメキシコシティに支社作ればよかった

そういや、１でもちょこちょこバグっぽいことが、
東京−ロンドン間の１２便でガッツリ黒字の路線で、１４便に変更したら、
見たこともない赤字発生
→なんか振りきれちゃったんかな・・・

2000シナリオで東京ニューヨークに架空巨大機飛ばしてボッタクリしてたらやっぱり同じ事になったな

すまん、商業100観光100はイベントで注目浴びてる時かもしれん

２のシナリオ４やってきた
２もやっぱ面白いな

次シナリオ１で開始してみた
座席数とか見て噴いたｗ
なにこれｗ
そういや、こんなゲームだったっけね
一般的なゲームって、シナリオ１が一番楽なイメージあるけど、
このゲームに関しては飛行機の性能低いシナリオ若いほうが難易度高そうだな

SSTって１でも微妙だったけど、２だと更に同しようもないなこれ
速いから高速で往復できるため１機で何便も飛ばせるってのはわかる

でもエリア内に１つしか支社が作れず、１対他で路線形成するのに、
SST使ってスロット大量消費するのはデメリットが多い

SST向きな路線ってあるんだろうか・・・

>>35
あれはロマンでしょ
最後はキャンペーンやってSBHCだっけ？な巨大ジャンボ飛ばす感じになるから

エアーマネジメントってCOMの本社も自分で決められるとよかったよね
どう考えても本社の位置で難易度変わるし

ビギナーとかプロとかの難易度っておまけっぽ

すべてのCOMを東京、ロンドン、ニューヨーク、ロサンゼルス（orシドニー）あたりにして、
プレイとかやってみたいが、リセットキツイよな
文字速度も始まってからじゃないと変更できないからやたら遅く感じるし、
ロゴも長いし

大好きなゲームではあるんだけど、初代ってSFCの作品にしちゃ殺風景な作りだよね
当初はSFCオリジナルタイトルってことで開発されたらしいし新人チームの習作か何かだったのだろうか・・・

うーん

でも、初代の音楽すごく良かったし、操作性も良かったし、画面も見やすかった
航空機売買の画面で上下で保有機確認できたし、
航路設定では他社設定が常時３社表示されてて比較しながら設定できた

２は保有機は情報画面から見なきゃだったし、逐一選ばないと性能が見れない
航路設定もSELECT押さないと表示されないし、Bで戻るときに勢い余って航路設定までキャンセルされたり

とはいえ、初代のゲーム始まるまでの操作性はひどかったけどｗ
セーブないのにコンティニュー押すと、戻れなくてリセットとか
デフォルトがニューゲームなので、ロゴなげーよとA連打して、そのままニューゲーム選択してリセットとか

ちなみに'96だとメニュー移動が早すぎてうっかりターンエンドしてああああああなんてことが・・・

どれもいろいろ惜しい所あるんだけど、やっぱ初代が好みだったなぁ
あ、２で必ず副社長が女性なのはポイント
なお、好みじゃないとリセットしてたなぁ

最近1の方のシナリオ2で対COM3人相手に1年間の最高乗客数どんぐらいまで増やせるか試してます
今のところアバウトな進め方で2005万人が限界でした（本社テヘランです）
もうちょい都市レベルが上がるまで待てば1年で2200万人くらいまでは伸ばせるのかな
暇な人は挑戦してみてー

よくできたゲームは、ユーザーに関心をもたせ業界の認知度上げ・販促になりうるか

業界っていうのは、対応業界ね
例えばエアーマネジメント1,2を好きになったなら、航空業界や航空機メーカーに好印象を持つだろうかと

ルフィ（笑）

3ヶ月で20台以上の航空機納品してくれるメーカーすげえ

女性パイロット獲得へ女性限定の航空教室

旅客機のパイロットに占める女性の割合が１％未満と男性ばかりの現状を打開しようと、
現役の女性パイロットらによる女性限定の航空教室が初めて開かれました。
この教室は、全国のパイロットで作る日本航空機操縦士協会が女性だけを対象に
初めて開いたもので、東京・港区の会場には就職活動中の女子大学生など３１人が
出席しました。
講師は大手航空会社の現役の女性パイロットらが務め、このうち飛び始めて９年の
国内の主な航空会社にはおよそ４８００人のパイロットがいますが、
このうち女性は僅か２７人と全体の０．６％にとどまっていて、
国土交通省は将来のパイロット不足に備えるためにも女性パイロットの獲得は
不可欠だとしています。

女性パイロット獲得へ女性限定の航空教室

旅客機のパイロットに占める女性の割合が１％未満と男性ばかりの現状を打開しようと、
現役の女性パイロットらによる女性限定の航空教室が初めて開かれました。
この教室は、全国のパイロットで作る日本航空機操縦士協会が女性だけを対象に
初めて開いたもので、東京・港区の会場には就職活動中の女子大学生など３１人が
出席しました。
講師は大手航空会社の現役の女性パイロットらが務め、このうち飛び始めて９年の
田村明子さんは、「仕事の内容に男女の違いはありません。大変ですがやりがいの
ある仕事なので、皆さんと一緒に飛べる日を楽しみにしています」
と語りかけました。
国内の主な航空会社にはおよそ４８００人のパイロットがいますが、
このうち女性は僅か２７人と全体の０．６％にとどまっていて、
国土交通省は将来のパイロット不足に備えるためにも女性パイロットの獲得は
不可欠だとしています。

ヨーロッパってたくさん都市があるけど、ロンドンに本社を置いたら、ローマ、アテネ以外は正直どうでもいいよね