ホンダって何が強みよ？

なんでもござれ！

ねーよ、そんなもん

typeR

人気だけ。
入るのは難しいが入ってからは大したことできない。

>>２
市ね。文系の馬鹿か？

ホンダは一生買わない

別次元の話で悪いんだけど、
また、オレらが心配する事でもないんだけど、
ホンダは、どこかと合併したりしないの？
スケールメリットなさ過ぎじゃない？

>>6
なぜゆえ？

揉んだ技研

社名は好きだよ

ホンダは戦略としてはニッチャー＋チャレンジャーの路線です。

参考までに。
今日のＮＨＫのクローズアップ現代見ました？
車の衝突安全性のテストでホンダはトヨタよりもいい結果をだしてます。

ホンダは若々しいイメージに加えて今回の放送は本田にとって大変な
プラスになったと思います。

ホンダは金融で言えば
大和銀行だな

ホンダは若者イメージだけで生きてきた

本田はカブで有名。

>>14
うまいの？

FTR

ここって、仕事がめちゃ辛いってホント？

独自性が強いよーな

ホンダは合併しません。
何故ならホンダイズムを吸収できるとこがないから。
しかも海外でのホンダブランドの威力はすごい。
このブランドだけで当分単体でやってけるって。

あーあ、ホンダ逝きたかったなぁ｡

NSXほちい

自動車業界について２
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=987593252

で、よろしくね。他社との比較とかしてくれる人が多いよ。

ホンダは文系で逝っても技術職にイヂメラレルだけです。
やめといたほうがいいよ。

理系で本当に自動車にきょうみがあって、開発したいと
考えている奴には最高の環境だよ。ただ、実力主義がすさまじくて
使えないともう外資金融異常の厳しさでリストラ。

宗一郎マンセー　

技術職の他社（特にトヨタ日産）との違いが分かりにくい

先行者かな

>>25
技術者でも一番優秀な連中は三菱に逝くんだよね。
その技術がクルマに反映されてねーぞ、って思うけど。

でもって、トヨタはケチだから技術職には人気なし。もち、技術は高いけど。

栃木っていうのがネックだよなー

偏執的な車で一杯な気がするが＞三菱

>>22
ありがとうございます。
１０もありがとう。

時代毎に好調な会社とヤバイ会社が出て、入れ替わりながら来た
何だかんだ言ってどこも当分潰れはしない気がする
でも時代の転換期に好調になったホンダがこの先いくのかもしれない
つうか最近今の負け組は負けるべくして負けているような気もしてきて

>>25
お前、ホンダ志望だろ。
あんま頓珍漢なあこと言ってると個人特定されるぞ。

間違った点を教えていただけるとありがたい>>32
どこかでお世話になった人かな

>>11
衝突安全性はいいのはわかるが、
時速15kmぐらいの対物衝突で
自走できなくなるのはいかがかと思うのだが＜ホンダ車

ホンダ車はS２000以外はFFしかつくっていない。
その他はFF&FRの両方をつくっている。

あげ

S２０００欲しい

ホンダは外装の鉄板が薄い。
だから、事故った時になおすのがめんどくさいらしい。

足モ

シルバーウィング欲しいなり。

ホンダって機会やでしょ。
これからの時代にはついていけないよ。
アイシン精機だかデンソーだか忘れたけど、切られたでしょ。
これからが大変だよ。

アコードクーペ欲しい
さはんのCD後期のやつ

ホンダ逝きたい、でも１次のＧＤ自信無し。。

>>28
激しく同意

>>27
先行者でしょう！

ホンダワールドが好きならそれでいいんじゃん？

北米での人気はスゴイヨ！
アニメにもなってるんだから！

プレリュードまんせー

もちろん２代目ね

ブランド力って言うけど、どの辺が？
克明かつ的確に説明できる方募集！

本田も以前は危ない会社だったんだから、これからはせいぜい舵取りを誤らないように
頑張って下さいな

>>51
三菱に買収されそうになったんだろ？

ホンダをなめるな！
世界のホンダだぞ！
エンジンなんて最高です。世界一です
技術力は、Turboより遅いけどＶ−ｔｅｃｈがある。
アメリカではNO.1だ

>>52
世の中なにがあるか分からないよな。

定評のエンジン、レースのイメージ、たまに出てくるオモシロソウな商品
その辺から来る（相対的にかもしれないが）若々しいイメージってか？

>>54
トヨタも５０年代はトヨタヨタだったんだし。
先行き不安でホンダの志望度かなり落ちた。

>>53
世界のホンダではなく、カブのホンダです。

>>55
トヨタよりは車本体の魅力は断然上だね。

本社をアメリカに移すって！？

>58
それでも売れない時代が歴然としてあったんだよ。

唯我独尊体制を貫く限り、一生メインにはなれないだろ。

>>60
ブランドの力は恐ろしいね。

結局今のホンダってミニバンが売れてるだけでしょ。
ブームが終わったら低位置に落ち着くよ。

>>63
おれもそう思う。
今のホンダはオデッセイで復活した感じだから。
でもここ１０年でブランド力上げたのは間違いないが

>>58
俺ら若いから…
ホンダが今後も若々しいポジションにありつづけるのか、その路線が支持され
続けるか、良く考えてってとこかな。有能な人材の好循環はあるだろうね。

自動車業界は浮き沈みが激しいからなー。
トヨタだって昔（１９５０年代）はチンカスみたいな扱いだったんだし。

＞＞５７
確かにカブは売れてはいるが、
世界のホンダです。
F-1でもマクラーレンホンダでかなり優勝しまくってただろ
スポコンでも使われてるのが９割がホンダ車です。

>>65
有能な人材はかなりトヨタに食われている気がする。
ホンダはオープンだし時期が遅いから売れ残りか極上品のどっちか。
トヨタは青田買いでさっさと囲い込み。
しかし、中途採用は本当にいい人が集まるんだろうね

車の質はトヨタ。ホンダの人が言ってたもん。
でも、ホンダの人も日産はいぇめとけって言ってた。
衝突安全性も低いんだってさ。オフセット。

>64
そのブランド力もブームが去ればないのも同然になってしまう。
その好例が日産。

>>69
耐久性はだろ？

ＯＰＥＬが一番さ。
あの重さ！国産車ならぶつかっても勝てる。
ドアは防弾並みの厚さ！

>>69
たしかに、ホンダと日産の衝突安全実験施設をみたけど、
比べもんにならなかった。

>>70
日産は怠慢だった。
腐った車連発。
だから死んだ。
あれは日産のミスだよ

Ｆ−１マニアは受けるなよ

欧州で少ないながらもシェアを確保してる事実が
ホンダとトヨタの差を物語ってる。

やっぱりトヨタは一番売れる線を一番しっかり作れるってイメージがある。
ここだけはまだまだ安泰と思う。

>>75
前面に出すと落ちるはずだよ

トヨタヨタヨタ

>74
では、安穏とミニバンを連発するのが怠慢ではないのかといえば何とも
言えないでしょ。これももしかしたら将来の誤りを招くかもしれん。
絶対はないのだ。特に自動車業界はね。

>>80
７４だけど。
俺の言ったのは車の作りこみの事。

>>71
耐久性でなく、質。
トヨタの方が金かかっているらしい。
たしかに、ホンダの内装見ると。。。

>>72
は？ＯＰＥＬ？独車の個性薄く(ＧＭ化)、
そんなに頑丈なイメージもない。
それに鉄板はどんどん薄くなるのが自動車。
中途半端なメーカーよ？
ヴィータはスタイリッシュ(でも実は日本人デザイナー)で好きだが。

ホンダクラシックってただのエンジン音じゃないかｺﾞﾙｧ

ホンダって詰めが甘いよね。
トップシェアを占めることはできなさそう。
まぁ、望んでないんだろうけど。

>>82
あれがホンダらしいと言えばそうなんだが・・・

無意味な機能が満載なところがホンダっぽい。

壊れるのは事実だが、なんか内装ボロッチイのも事実だなあ

でトヨタの内装は剥がすと凄いというね。金かかって見えるなんだとか？
車のことが深くは分からず性能を引き出しきれないまま10年以内に買いかえる
我々の大半には最適な線を出しているんだと思うな。

>>82
走りの質のこと。
まぁ、そんなの気にする奴なんてほとんどいないが。

ここ、就職スレだよね？＞Ａｌｌ

>>91
違います。ホンダに落ちた人の溜まり場です

>>90
走りの質を気にするほど、今の車社会は未成熟じゃないからねぇ。
成熟しすぎて日用品化。ふつうに走ればいいやって思っている人が
大半。そんな世の中には、ステップワゴンとかいいんだろうなぁ。

実際、ホンダの車ってヤワそうなデザイン多い。
デザイン力はトヨタにずいぶん劣る。
トヨタはかっこ悪い車だらけだが、
売れるためなら、わざとかっこ悪く作る場合も。
売ることへの熱心さでトヨタは群を抜いていて、
それが売上になる。

>>92
あと、ホンダとトヨタの出入り業者の溜まり場。

>>92
まだ選考途中だろ。
特に理系なんかまだ始まってないぞ。

自動車ヲタク進入！！

>>94
ホンダは職人
トヨタは商人
ってことでよろしいでしょうか？

>>98
激しく同意

>>99
じゃぁ、日産どうしよう？

日産は困ったサン

日野自動車まんせー

スーパードルフィンまんせー

役人

マツダまんせー

>>102
うるせぇよ

日産は外資になったから日本メーカーとは思ってません

シェアでトヨタに勝てないって言うけど、
シェアがすべてではないのでは？
フェラーリを見てみんさい、
台数少なくても確固たる地位を築いている。
要は需要があるものを作れるかどうかなのでは？

>107
この間、フランス大使館協賛（？）の外資系企業転職フェアに名前連ねてた
なあ。そういえば。

そう。勝手な好みで会社を選ぼう。

>>108
要はブランドだろ？
トヨタは大衆車のブランドなんだよ。

>>108
企業である以上、儲けが全てです

フェラはヴァカがかってるだけ。
女がビトン持つのと同じレヴェル。

総合的には絶対トヨタ。
ホンダはバイクだけでいいんじゃない？
RVとかシャバい車多いし。

>>105
同意。エントリー始まったぜ！

>108
利益が上がればそれでもいいけど、本田の今のクルマ作りじゃ台数はけなきゃ駄目。

>>113
ＲＶってなんか作ってたっけ？

ををトヨタ内定者様の御煽りが…

★内定先イケてる度ランキング 2002★に見事ランクインしました！！

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=989253928

ＨＲ−Ｖ忘れるな！

>>113
その短絡的なモノの見方。
うらやましいね〜

>>119
そんなんあったねぇ。

>117
というか本田の行く末を案じてるものでござる

おまえら、トヨタの悪口言うんじゃねぇぞ。
言ったら、スレ消滅させるぞ。

トヨタは企業としては凄いけどねぇ・・・

>>123
どういった関係の方ですか？

Ｒの赤はGT-Rからのパクリだろ？

BIGバイクヲタ頼みの二輪はヤバ過ぎる。

ホンダはトヨタにない車を作り、
日産はトヨタの真似(ゴーンが変える？)をし、
三菱はマニア受けを狙い、
マツダはロータリーやめんな！787Ｂの誇りを持て！

>>125
ほかの板で見事に消された。

AA63ｶﾘ-ﾅGT-Rﾏﾝｾ-!!

車ｵﾀ逝ってよし

>>127
二輪は寧ろ、原付で数さばいてる。
ホンダは原付への力の入れ方が二輪業界一。

理系で推薦で試験受ける人、情報キボンヌ

>>132
原点だからな

カブとステップワゴンだけ作ってりゃいいんだよ。

>>135
あとＳＭ−ＳＥＸな

>>131
アニオタ系の悪臭がぷんぷんするお前が言うな。

>>128
個人的には最近の日産は誰も作らない車を作って（失敗して）いる気がする…
ホンダは保守化している気がする。
あとマニアな車は結局売れないね。寂しいが特にスポーツ系は販売的には終わりかけ。

トヨタは業界一の真似っ子。

でも原付で儲けは少ないでしょ。今はバイクへのステップアップも少ないし。
海外は良く分からないけれど、コピー車が増えているんじゃきついんじゃないかな。

>>139
便津のね

>>139
真似っ子でシェア一位だから世話ねえわなぁ

最初の趣旨とだいぶずれたな・・・

原付はほぼ同じものベースにいろいろ出して、
スケールメリットでコストはかなり低いはず。
二輪界でのホンダは四輪界でのトヨタに似てる。
結局、業界トップはスタンダードを量産か。

>>142
ウンウン、それでも買う奴たくさんいるんだなあ、日本は。

原付はどこも海外生産に移行するみたいね

ここ入って、二輪の開発逝きたいんだけど、いけるかなぁ？

無理

>>148
人気あるの？

二輪は激戦と思われ

汎用は？

人気ありまくリング

>>152
どっち？

こっち

汎用も人気なのか・・・

>>154
だからどっち？

なっち

ニッチ

あいぼん

今夜はお終い？

もう推薦書は出した？

まだエントリーもしていない

何でさげてるの？

今日は終わりかと思って

>>161
明日出す。

ホンダに就職したい人〜、この指止まれ！！

ここに就職する人って、ｵﾀばっかなの？
(技術系)

イケメンな僕は不似合い？

>>165
明日出したら１９日になるのかな？

んなーこたない。

１２？

age

あめりか〜

しかし、栃木ってのが鬱だよな

やっぱりTOYOTAには負けるわな

愛知よりはいいかもな

四季報WEBより。
　　　●資本金　　　　　　　　●経常利益　　　　　　　　　　●売上高
1位　日産自動車（4966億）　　1位　トヨタ自動車（7970億）　1位　トヨタ自動車（12兆8795億）
2位　トヨタ自動車（3970億）　2位　本田技研工業（4160億）　2位　本田技研工業（6兆988億）
4位　三菱自動車（1507億）　　4位　富士重工業　（870億）　 3位　日産自動車（5兆9770億）
5位 マツダ（1200億）　　　　5位　スズキ（496億）　　　　 4位 三菱自動車（3兆3349億）
6位　スズキ（905億）　　　　19位　マツダ（61億） 5位　マツダ（2兆1615億）
7位　いすゞ自動車（896億） 100位　日産自動車（-16億）　　 7位　スズキ（1兆8834億）
8位　富士重工業（881億）　 105位　三菱自動車（-37億）　　 8位　いすゞ自動車（1兆5066億）
9位　本田技研工業（860億） 112位　いすゞ自動車（-68億）　 9位　富士重工業（1兆3301億）

資本金が少ないみたいね、ホンダは。
これからの自動車業界は新技術の開発に余力を残せるかどうかがポイントかなぁ。
ホンダは文系社長が就任することになったら、辛いかもな。
トヨタのホンダ化はできても、ホンダのトヨタ化は辛そうかな。
二輪は、中国？のメーカーが結構追い込んでるらしいな。
日産は、今年でどうなるか楽しみだな。取り敢えず古い官僚体制は無くなったと聞く。

見難くなっちゃったな、ゴメソ。

ホンダはある意味トヨタ化してる…。
トヨタもホンダ化したように見えるが、やっぱりトヨタと思う。

資本金の単純比較をしてどうする？
財務素人？

>>180
まるっきり素人です。
財務について詳しいなら、資本金ってどの程度意味のあるデータか教えてください。

つーか、アメリカでは絶大な人気だぞ、ホンダ。

>>182
だな。米国で一番売れてる日本車メーカーはホンダだ。
ホンダUSA？アキュラ？だっけ、経営は独立してるのかな。

>>181
答えられないよ。
こいつは。

ホンダと別立ての高級ブランドがアキュラ。トヨタとレクサス、日産とインフィニティ
みたいな。経営は一緒だと思うが。

推薦ナシ・文系でホンダ受けるのってかなりキツいのかな
しかも女で車の知識はそれほどない。
今度のディスカッション受ける人、いる？

さっきの資本金に株主資本比率をかけてみた。意味あるのかな・・・。（謎

トヨタ自動車　1639.61億
三菱自動車　1507.125億
日産自動車　705.172億
スズキ　385.53億
本田技研工業　338.84億
マツダ　200.4億
富士重工業　175.319億
いすゞ自動車　82.432億

企業年金解散するとこが多いってさ。（関係無いけど、今ニュースでやってた。

>>186
就職エンジン見てる？
割とためになることが書いてあったけど。（男女問わないとか、ディスカッションの心得みたいなの）
当方、理系で推薦で受けようとしたけど枠とれんかったさー。
あそこは、自由と推薦の垣根が低いらしいから頑張ってね。
私は部品メーカーで頑張っちゃーる。

>187
それって、いわゆる時価総額だろ（藁

>>190
違う気がするが？

>191
ｽﾏｿ
勘違いだ
鬱だ誌脳

総資産に株主資本比率かけるのと間違った
それでも、時価総額じゃないけど

株主資本比率そのものがいみのある数字と思われ

うちのゼミに自由応募で落ちまくって
しょうがなく学推でホンダ受ける奴がいるが
そんなのよりもっと熱い魂を持った人達に入ってもらいたい。
皆さんの健闘を祈る。

>>193
その人は落ちそう。
ホンダって「しょうがなく推薦で」では通れ無さそう。