ＪＲ東日本

はどうなの？

何が？？？

”Ｅ電”はどこ逝った？

ＪＲ系は学校差別激しいぞー

＞３
いつのまにか消えましたね。いいかげんな電車っていわれましたけど。
＞４
そうですか？全国の大学から採用していると思いますけど…。

東大なんで学校差別歓迎です

やっぱり灯台閥？
お給料は？
奥さんがシャネラーという人を知っています。
住まいは築３０数年の社宅ですが。

世間的には良くないといわれるが、実際はどうなんだか･･･

東海の方がいい。
新幹線があるし、台湾新幹線のシステムも東海が提供するから
受注とれたらしいし。

age

ほんの少数の東大クラスと、沢山の短大・高卒をやとうんでしょ。
もちろん経営層に食い込めるのは東大クラスだけ。

上場企業の中では上の方にはいるだろうね

大企業ならどこも一緒でしょ？
一部のエリートだけしか出世できないって。
これからの時代はその傾向がさらに顕著になると思うわよ。

鬱だ

最近、中途採用してたよね。

>>15
国労組合員を解雇した穴埋めかな？

車掌の給料はいいらしいよ。

クズ会社

ナショナル鉄道バージョン関東北。

うげーっ！！（下呂　安芸）

ＪＲ東海は京大ばかり取るときいたけど東日本はどうなの？

oreha 一部のエリート

JR東海とJR東日本ってどっちが上？

レールスター最高！
あっ、ごめん。これ西日本しか走ってなかった。

>>23
JR東日本あげ

>24
激しく同意！！
レールスター乗り心地良い
特にサイレントカー

JRは役所以上に役所仕事なんで、人生見失っちゃうかもよ。学閥の酷さ、っていうのは
内部にいないとわからないからね。昇進の速さがまったく違う。

あと、東は組合問題があるからね。若手だろうがなんだろうが、革マル派の波にのみ
こまれてしまうよ。こないだも品川の港南口で、内ゲバでら致された人の捜索を
求めるビラ配ってたけど、恐ろしくなったのがその人数。30人くらいはいたかな。
そいつらを避けながら歩いているうちに、吐き気してきた。
東労組員は動員動員で、休日もすぐにつぶれちゃう、といってたのはこういうことかと
罪もない若手には心から同情したね。

なんか質問あったら答えるよ。でも、四国と倒壊と北海道は正直よくわからん。

西の学閥はどんなもんなんでしょうか。
私は私大なんで覚悟はしてますが、やっぱ相当違いますか？

>東は組合問題があるからね

西はないんですか？　電車の運ちゃんやろうと思って入っても労組対策で
生涯を終えるのはイヤですね。

ageとこ。

＞２８
電車の運ちゃんは別採用ですよ。
総合職じゃありません。
総合職で運転できるのは研修期間だけです。

国鉄では、本社採用の人間は「学士」と呼ばれていた。言うまでもなくキャリアの意。
支社採用の人間とは異なり、全国各地の鉄道管理局や現業機関を数年単位で赴任する。

出世競争に敗れた学士は４０半ばで関連会社に出向する。
故に関連会社の上層部は学士くずれが非常に多い。
出向先での肩書きは取締役～課長クラスまで、様々。
ＪＲに戻ることはまずありえない。数年で出向先に中途入社する。
出向先の給与体系はプロパーと異なり、肩書きは一緒でも給料は高い。

>>31
現在も同じですか？

>>32

いま現在の話よ。

ＪＲ東日本の駅務の中途採用者はどのように出世してるのでしょう？

民営化後の社員とは一緒に働いたことがないので分かりません。
若くして出向する社員は短期の出向で、すぐＪＲに戻ってしまうし。

国鉄出身の人は昔話がお好きなようで、色々な話を聴いたものだ。
同じ大卒でも本社採用と支社採用では仕事の内容や昇進のスピードが雲泥の差だったとか。
辛かった仕事はと聞くと異口同音に「組合対策」と言っていたのが印象的。

それと「交通新聞」も読んでみることをお勧めします。
交通と銘打っていますが、実態は鉄道業界紙。しかも極端に国鉄～ＪＲ寄りの紙面。
ＪＲ内の人事異動がかなり詳しく載ることもあり、お偉いさんは必ず読んでいます。
交通新聞で見ておくべきは広告です。
広告を出稿している会社は間違いなくＪＲ関係の会社。
どういった会社に天下りするのか、自ずと将来が見えてくるものです。

交通新聞以外だと「ＪＲガゼット」「鐵道界」とか。
書店では買えないと思うけど…。

>>31
昔はそうだったけど、最近はそうでもないだろ。
特に優秀な奴に子会社の取締役やらせて、
結果が出たら戻って栄転、みたいなの結構やってるぞ。

>>36
３０代のＪＲ東社員が、ＮＲＥの子会社の社長になったはず。

若手が登用されるもうひとつの側面があるとすれば、
ＪＲは４０代前半の社員が極端に少ないということが考えられる。
国鉄末期（７０年代後半～８０年代前半）は新規採用をほとんどしていない。

mumumu

>28

遅くなってすんません。今の会社は忙しくて....オモロイからいいけど
＃前の会社は忙しい＝消耗だったからねえ
西の学閥は京大が強い感じですね。あと東大閥もそれなりの強さです。JR以降はなりを
潜めていたのかな、と思えば10年も経てば結構昇進なんかに差がでてきてますね。
＃具体的な資料とか持ってるけど、そんなん公表できんので、そのへんは勘弁

大卒は総合職的な系統なんで、文系の人は駅->間接部門->直接部門の助役、長
というような運用、鉄道ファンには一番おいしいのは機械系の電車区等->運転士
->輸送指令->間接部門輸送屋なんていう運用でしょうか。ま、いろいろありま
すので、実際どのような系統で昇進しているのかを学校の先輩やリクルータなど
から情報を集めて判断してください。

組合問題ですが、東と西日本では問題の本質が違います。西の組合は、
西日本旅客鉄道労働組合(西労組)・・筆頭労組、JR連合系、旧鉄労中心
国鉄労働組合(国労)・・いわずと知れた国労、社会党系、共産党系、過激派系がいる
JR西日本労働組合(西労)・・JR総連系、革マル派、旧動労系の濃い部分
全国動力車労働組合(全動労)
西日本動力車労働組合(西動労)
全日本海員労働組合(全日海)・・宮島航路関係社員の組合
となっています。西の組合問題は、「西労組以外の組合を潰す有形無形の行為」
です。駅や保守区などではそうでもありませんが、乗務員区や車両区では激しい
西労・国労潰しがおこなわれています（主要3労組以外はよく知らん）。職場の
雰囲気が著しく悪い電車区とか見かけたら、学士の区長とかが昇進目当てで西労
潰しをやってるかもしれません。
東の組合問題とは、「筆頭労組が革マル派で経営に著しい悪影響を与えている」
です。どのような問題かは、自分で調べてみてください。

T/o

fumufumu

慶応卒業してJR東日本にはいると、アウトですか、セーフですか。

>39
返答ありがとうございました。
そうですか、東と西とでは労組問題でも意を異にしてるんですね。
私は革○にゆかりのある大学にかよってるものですから、そのへん
気になってたのでかなり参考になりました。

忙しい＝消耗ですか・・・。OBにそのへんもうかがってみます。

>東の組合問題とは、「筆頭労組が革マル派で経営に著しい悪影響を与えている」
です。どのような問題かは、自分で調べてみてください。

差し支えなければ、教えてください。

＞43

部署によっても違うとは思うけど、忙しいのが後ろ向きな仕事ばっかり、てい
うか馬家な50代の人の尻拭い、というセクションもあってねえ。
建設工事部とかでデカイ仕事やってると楽しいと思うよ。あと、勤めて1年もす
ると鉄道マン的な誇りと義務感を感じる瞬間もあると思う。私大の方、という
ことで、もし運輸系に決まったら須磨駅にある大山車掌碑を訪れてみてください。

OBの方からいろいろ聞いてみることをお勧めします。西は東みたいに機密保持に
うるさくないので、いろいろ教えてくれると思います。その後の判断は個人の責
任で....ちなみに、私自身は勤めていたことを後悔はしていません。

＞44
リーダ研修事件とか、いろいろあるですけどね。一番は職場規律の弛緩でしょうか。
このへんは東会社の社員の方に実情を書いていただきたいところですね。

あけましておめでとうございます。
２１世紀が皆様にとってよい時代でありますことをお祈りします。

元西社社員さん、コメントありがとうございました。

あけましておめでとうございます。
中途採用についてちょっとお聞きしたいことがあります。
去年東日本の中途採用のポスターなどがあり、何人か採用しているようでしたが、
中途で入ってくる方はどんな人が多いのでしょうか。また私は今、一応公務員
（運輸省の出先）で働いてるのですが、転職に有利不利な職等があるのでしょうか。
中途で入った後にたどるコースや仕事内容について是非お聞きしたいと思います。
どうか知ってる方がいらっしゃれば、アドバイスの方、是非お願いしたいと思います。

大卒も駅員さんから始まるんだと思うけど、冬とか寒くて辛そうだし、
ずっと立ちっぱなしですよね？なんかトイレにも行く暇もなさそうで
すごく大変そうな仕事に思えるんですけど（新宿駅とか）、実際仕事
について、働いているみなさんはどう感じてるのかな？
そのあたりも知りたいな。

＞４７
おめでとうございます。
僕は新卒ですから詳しいことはわかりませんが、中途の人は駅勤務が多いです。
あと、運転士を中途の人が目指してもなれません。何故かわかりませんが。
中途の人は元銀行マンって言う人や、百貨店勤務なんて言う人がいましたよ。
全般的に新卒より仕事の出来るかたが多いです。
転職に有利不利･･･、そうですね、メンテナンスをされていた方は保守に有利
、接客されていた方は駅勤務が有利ですね。
コースについては詳しくは分かりませんがその後、企画部門に行ったりするら
しいです。
＞４８
シフト制ですからホームを1時間やって出札に交代なんで、トイレに行く時間も
ありますよ。仕事は、うーんお客さん相手の商売ですから、よく怒鳴られます。
下手すれば殴られることも。でも、改札は色々な人と接することが出来て楽しい
ですよ。また、色々な仕事がありますから色々な経験が出来ると思います。
また余談ですが、時間に厳しい会社（今は結構遅れてますが）ですから、残業
手当ては分刻みででます。

＞４７

西社も中途採用しないかな。職場にもよるけど、全国のJRはどこも30代後半～40代
不足しているからなあ。世間がリストラにあけくれている時だからこそ、虚業じゃ
なくて現場があって、お客様がいて、っていう実態ある仕事は魅力的に広告できる
と思うんだけど

＞４８

夜の寒さはこれほどだったのか、って実感する瞬間があるとおもいます。

ま、でも平常時はなれてしまえばどう、ってこともないのですが、
事故なんかの異常時はどこも大変です。ホーム上の人口密度が上がってくると、
段々殺気だった雰囲気になってきますから...
保守でも間接でも、列車が平常に動くようになると肩の荷が下りるような感じ、
どっと疲れが襲ってくるような感じは、多分運輸関係の職についた人しかわか
らないと思います
＃指令員など、ぐちゃぐちゃになっているときは仮眠はもちろん、トイレにも
＃行けない、飯も食えない、という悲惨な状況もあるそうで

＞４７，４９
中途採用の方はＪＲが抱える世代の断絶（国鉄末期から10年くらい
現場社員を採用してなかった）を埋めることを主目的として採用しています。
だから、確か中途採用を始めて3年くらいになるかと思いますが、
間接部門に行く可能性は低いのではないでしょうか？
5年後ぐらいに職場の中心となる社員の一端となってもらうことを考えてると思います。
長期的には分かりませんが。

４７です。
レスを書いてくださった現役さん、元西社社員さん、５１さん、ありがとうござい
ます。仕事の中身をちょっとのぞけた感じでますます興味を持ちました。
あーあ、いつ中途採用するんだろう・・・私は文系大学出身です。
今になって人と接するような仕事につきたいと思ってるんです。
毎日書類とにらめっこは自分にはちょっと向いていないかな・・と思いまして。
（流通にしようかなと思ったけどバイトで６年くらいスーパーでやってきたから
もういいかなと思いまして）
中途採用の情報が入ればすぐにでも有給でもとって転職活動がんばりたいです。

ＪＲ東日本の旅行部門って楽なのでしょうか。海外添乗のチャンスは多い
のでしょうか。

＞５３
楽でたのしい仕事なんてありません。
しっかり企業研究しましょう。

＞５２
社会人採用は、確か夏か秋頃募集してたと思います。
ＨＰをこまめに見ておいてください。
募集人数は二桁位じゃないでしょうか。
４９さんのおっしゃる通りいろんな会社の人がいます。
募集要項に書いてある以外のことなら、
ここの誰かが答えてくれるでしょうから、聞いてみてください。
どういう学歴制限があるのかは知りませんが、
普通のレベルの私大文系なら、十分だと思います。
社会人採用の方は大学のブランドよりも
むしろ、本人のやる気や人物を重視するのではないでしょうか？

受けるなら、がんばってください。

ＪＲの例えば駅員さんの勤務体系は多分シフト制みたいな感じだと思う
のですが、実際どんな感じなのでしょうか。
（シフト制はやはり早朝、通常、夜勤みたいな感じで、３日行ったら１
日休みって感じで、２日続きの休みはないとイメージしております）
また、シフト制だとしたら有給などは取りにくくなると思うのですが、
有給取得具合はどんな感じでしょうか。

＞５２さん
ＪＲのホームページの採用情報をこまめに見たら良いですよ。やる気のある方なら
大歓迎です。僕のいる職場はいい方多いですし。アドレスはこちら。
http://www.jreast.co.jp/saiyo/r_info/index.html
＞５６さん
そうですね、とても不定期です。2日ＡＬＬ（朝8時から次の日の朝8時までの勤務）
をして2日休みだったり、1日ＡＬＬやって、1日休みだったり、通常勤務とＡＬＬ
をやって1日休みなどいろいろなパターンがあります。（2日続きの休みもあります
よ。）
昔は有給とると嫌な顔わされましたが今はそうでもないです。（ちなみに申請は
2ヶ月前に行われます。）でも、人が休みの時がかきいれどきですから、正月、お盆
等は、やはり取り難いです。

＞現役さん
そのようになっていたんですね。８時から翌日の８時までは結構しんどい感じがし
ますね。（多分仮眠時間とかあるとおもうのですが。）
そうですか。良い方達が多いんですね。もし自分も入ることができたらそういった
方達と出会えるといいな。

もう１つ付け加えです。
新宿駅とかはいつも駅員さんが発車オーライの赤旗みたいなのをかかげたり、アナウ
ンスしたり忙しそうですが、代々木駅とか信濃町とかの駅では朝のラッシュ８時３０
くらいになると「応援体制終了」（？）みたいなアナウンスが流れてどっかに引っ
込んじゃうみたいだけど、あれってどうなってるのかな？皆改札の方の仕事にいく
のかな？ラッシュ時はとても忙しそうだなっていつも見てる・・・
俺なんかトイレ結構近い方だからどうしようって思う時良くあります。
でも、中野駅とか寮みたいなのがある駅では、駅員さん同士が話してるのを見て、
なんか楽そうな仕事だなと思うのも半面です。

＞５９につけたしです。
ＪＲ東で働く場合基本的に中途採用でも勤務地は自宅から通える駅になるのかな？
それともどっか遠くに最初から配属されたりするのかな？
色々聞きたいことがあって、質問ばかりだけど、何とかして実際仕事に携わってる
人の声をきいてみたいので、よろしくお願いします。
言い遅れましたが５８と５９は私４７のものです。
あー、明日からまた仕事だ・・・嫌だな～。でも、がんばるか。

結局JRってひとくくりにしても、駅員・車掌レベルは高卒の
工場の製造現場のようなものでしょ。
だから馬鹿ばっかなんだ・・・あ、小田急はもっと馬鹿ばっか。

院卒土木でＪＲは？？
電力ねらう方がましかな。

>>62
いろいろだよ。
いずれは設計とかするのかもしれんが、最初数年は事務方で不遇そうにしてる人もいる。

新入社員の俺は野球部の応援団に強制的に入れられた｡
組体操で何人ものお姉さん社員や高卒同期の年下チアギャルに踏みつけられて激しくつらいぞ!
大卒の俺はお前らの踏み台じゃねー｡

電鉄って女いるんですか？
奥さんとはどういう風に知り合うのでしょうか

＞５９さん
自分の駅は小さいので…。バイトさんとかの事でしょうか？また、電車が遅れると
支社の方から応援の人が来ます。（通常はデスクワークです。）その事かな？

勤務地ですけど、原則として自宅から通えるのではないかと思います。僕の場合
は一般職の採用なので、支社採用という形です。（本社には行けない。）関東には
千葉、横浜、東京、八王子と支社があり、採用された支社内でのみ転勤があります
。ですから通える範囲だと思いますよ。
＞６１さん
高卒の方だけではなく短大、専門もいますよ。でも足し算も出来ない同期がいて
確かに…（涙）
＞６４さん
頑張ってくださいね。
＞６５さん
最近少しづつ入社してきましたけど、社内の独身率は高いですよ。よくお見合い
をするみたいです。（自分はしたこと無い）

今度は東京支社から大宮支社（埼玉・栃木）が分離するらしいね。

結局JRってひとくくりにしても、駅員・車掌レベルは高卒

うちのドキュン親父もそうです。
大卒でも親父のような奴が上司という環境で駅員やるのだ。
福利厚生は学歴関係ないから高卒おすすめ。給料は公務員よりまし。
てっちゃんはお断りだって。

age

秋口の駅員中途採用、最終結果は１月上旬。つまりもう今にも。
結果でるまでホントながすぎですわ。とにかくどえらい人数受けてました。
興味ある人多そうなので、あんまり頻繁にアクセスできないけど、
受けてみた感想、様子わかる範囲で返答します。

レス遅いことに文句言わないでね。

＞６８さん
おやじさんは、高卒の方なんですか？大卒の方は数年で去っていきますよね。
大変そうです。自分は専門卒という中途半端な学歴ですが、社内の大学派遣
制度に応募して見て、大学卒の資格を取るべき奮闘中。出来れば企画部門に
行ってみたいですけど、無理ぽいですね。一般職だと。
エリート街道さんはＪＲの方ですか？
＞７０さん
自分の時も結果待ちがすごく長かったですよ。
良い結果でると良いですね。

＞現役さん
大学派遣制度がんばってください。
やってる人何人か知ってますが、大変みたいですよ。
聞いてみてください。
ちゃんと卒業できたら、道が開けると思います。
努力してあきらめないでください。
高・専卒でも優秀な人が何人かは企画部門に行ってるはずです。

エリート街道さんはお父さんがＪＲの人ですね。
学生でしょう。
親がＪＲの人は「ジュニア」といいます。
マニア同様にジュニアも不要です。
良い「オヤジ」もたくさんいます。（その逆も当然いますが）
お父さんがどういう人か知りませんが、
ネットでまで悪く言うこともないでしょう。

中途採用で入ってきた人は、上のほうで出ていた組合問題に
面食らうのではないでしょうか。
かなり、他の会社とは違うので。
予備知識を持って入社／採用試験受験をしたほうが良いですよ。

中途採用で入ってきた人は、やる気がある人多いです。
やはり、実社会を経験してるなと感じます。
７０さんも受かると良いですね。

>71＠｀72
ありがとうございます。ほんと受かっているとうれしいです。

age

中途採用の書類審査では、
履歴書の内容を確認するために、
ＪＲ東は素行調査してるのですか？

age

エリート街道さんはお父さんがＪＲの人ですね。
学生でしょう。

違います。学歴までなら「エリート」ですが、仕事はエリート街道失格の痴呆公務員。
仰せのとおり「高卒」ですが、組合活動とは一線を置いていたため学歴の割にはうまくやっているようです。
ところで「企画部門」というのはどういう部署を言うのですか？

≫７２さん
ありがとうございます。とりあえず、頑張ってみます。
≫７５さん
身元調査はしていないと思いますよ。国鉄の頃ならともかく、民営化になった今は
していないでしょう。
≫７７さん
企画部門は、うーん説明となると難しいのですが、目的地までの切符とレンタカ
ーをセットにしたパックや、お座敷列車等の行楽電車を企画したりする部門だと
思って下さい。（すいません。まだ自分は働いていないので詳しい事は分からない
です。）

それにしても、私、入力ミスが多いですね。すいません。

九州なんかは組合はどうなってるのですか？

あげませう

もちろん部署にもよると思うのですが、ほかの企業よりも残業少ないような印象
があります（特にシフト制のところなど）。実際はどうなんでしょう？？

ase

JR東海についてはどうお考えですか？
新幹線がメインだとか、静岡で４両列車走らせてるとかいうイメージ
しかないんですが。18切符で帰省するときも、あのあたりがたるいし。

2002年度春新卒採用でJR東海、西日本をエントリーしてみようと思います
地方国立大院生です
はっきり言って大学院で勉強したことはJRでは直接いかせないと思います
エントリーするにあたって何かアドバイス教えてください

ＪＲ東の中途採用について、どなたかお教えください。

今回の受験者って結局何人位いるんでしょうか？
ご存知の方、教えてくださいませんか？

さて、このスレ見ていると、なーんか鉄道係員って想像以上に評価低いですね。
ちなみに自分は大卒で、
今回の中途採用では無事内定をいただきました。
現場で働く「やりがい」を求めて、高卒・短卒待遇でもかまわん
と思って応募したのですが、組合対策も大変みたいだし・・・

別に高い評価なんていらないけど、日常的にバカにされているような環境だと
（バカにされることがあること自体は覚悟してます。社内的にも、お客様からも）
「やりがい」や士気を持続させていくのが難しい気がして。
少々決意が、ゆらいできています。

なぜか運転士も目指せないみたいだし、
総合職に転換しようにも（企画・スタッフ部門？）
支社採用者の行く末は限られているだろうし・・・。

中途採用についてちょっとお聞きしたいことがあります。
私は色弱なんですが入社できるのでしょうか？（中途採用では運転士になれないと
ありましたので、色盲出なければ大丈夫かと思いまして。）
また、中途採用の条件で社会人経験２年以上とあったようだったのですが、どんな
条件があったのでしょうか。そして、入社試験はどんな事をしたのでしょうか？
筆記テストではどんな事が出たのか、身体検査などをしたのか等、これからの中途
採用活動に向けて色々と準備したいと思いますので、よろしくお願いします。

　JRはやっぱ、東海、東日本が待遇免ではいいかも
ただ、エリートで入るつもりなら東海、東は組合が
強いから現場が強くて管理者はへいこらしてるらし
いよ、モラルはむちゃくちゃ
　また、貨物と３島会社は待遇面もかなり劣る｡
大卒で入るなら、やっぱ最低旧一期校クラスかな
出世するのは、東大だけだよ
　わいは、高専出て、いま本社にいるけど周りは
東大とか、京大とかごろごろいるよ

組合強い会社って、働かないとか顧客に喧嘩を吹っかけるような真似を
するような糞でも、解雇されないからな。

組合とそれとつるんでいる民主党が悔い改めない限り
日本の公共サービスは良くならないよ。

大卒でＪＲ入っても、あまり楽しい仕事ではないよ。

組合ってどうも勘違いしてると思う
組合員の権利を守るのと仕事は別でしょう
東の駅員なんて変な奴ばっか、特に会社内
移動で東北とかからきてるのが多い埼玉の
駅とかロクに案内も出来ない
　そんな人間の指導をするのが大卒の仕事
業務を増やすと組合に対する説明資料とか
ばっかに費やされるので効率化もしなくなる
それでも東は儲かるからいいと思ってるのでしょう
あんな殺人的ラッシュや、使いにくいダイヤを作っといて

＞８６
色弱は正直辛いかもね。
最終試験の健康診断でも色覚検査があったけど、結構厳しかったよ。
ちなみに自分は色覚は正常。
普通行われる健康診断レベルの検査は超楽勝でクリアなのだが（悪気はないよ）
それでもかなり見づらく、凝視した上でも何度も間違えそうになった。
普通と比べて、問題（？）のレベルが違うし、検査時間も長かった。
まあ、ボーダーラインがどこにあるのかは分らんので、
チャレンジの甲斐はあると思うが。

社会経験の年数は２年だったかどうか忘れたが、
確か条件は「アルバイト・パート不可」（経験として認めない）
位だったと思うよ。
それと応募可能年齢が２４歳～３２歳位だったはず。

それはいいけど、誰か応募人数を教えてくれい。

書き忘れたが、矯正視力１．０以上が必須です。
お気を付けあれ。

あと（今更ですが）
自分の書きこみに対して、アドバイスのレス下さった方、
ご親切にありがとうございます。助かります。

＞90

運転関係の仕事をするには、運転適正検査に通る必要があり、運従1～5まであります。
また、医学適正検査というのもありますし、運転士をやるには矯正視力だけでなく
屈折率の制限などもあります。
＃運転関係の仕事には、保線や電気などの保守職も含みます

そういうわけで、健康にあまり自身がないひとには少々なにかも。夜寝れない仕事
の辛さは体験してみないとわからないでしょうし。

＞８７
＞８９

以前、私が「東の組合問題は筆頭労組が革マルで、経営に著しい悪影響を与えている」
という趣旨の発言をしたのですが、乗務員や駅員の仕事に対する姿勢を見ていただけ
ればおわかりかと。中央線で、列車が動き出してから飛び乗る車掌とか、真昼間に
遮光幕下ろしている運転士とか、ロボットみたいな出札をみれば、この会社が正常で
ないということは自明かと。

＞８４

鉄道マニアであるととられないこと。鉄道会社は下手なマニアを嫌います。
鉄道を、道路交通や航空交通と比較して何が優れている点かを認識すること。
現状の鉄道で何が問題化をよく認識して、解決の方向性を自分なりに考えて
おくこと。うわべだけでITだのバリアフリーだのと言わないこと。

なんて、えらそうなことを書いてしまいましたが、王道はないとおもいます。
特に普通の企業と変わったところはないと思います。企業研究をやって、どう
いう仕事ができるか、社会や地域と直結する存在である鉄道会社がどういう影
響力をもつのか、を考えていれば、おのずと面接でもきちんとした答えができ
るでしょう。

あんまりえらそうに書くのではなんなので、総合職を目指す方なら、
RJ99-1＠｀p16＠｀日本の鉄道が抱える21世紀への課題＠｀曽根悟(東大電気工学科教授)
とか読んでみて下さい。要点がよくまとめられています。

運転屋を目指すなら、山之内さんの「もしも新幹線がなかったら」とか
斎藤雅男さんの「邁進」なんて本も読んでみるとおもしろいかも。

倒壊だと新幹線メインですが、この新幹線の特性、国際競争力については、
JREA＠｀2000-9＠｀p14＠｀台湾高速鉄道に新幹線―覚書に調印―＠｀田中宏昌(倒壊副社長)
を参照してみてください。ものすごく面白い資料です。フランス嫌いや台湾好き
にはたまらない記事です。

＞８７

神戸大学は低学歴、になっちゃう状況ですからね。京大、阪大、東大クラスがごろごろ。
ちなみに高専卒は待遇悪いです。大卒はエスカレータで毎年昇進していますが、高専卒
は能力・職責に見合った待遇をされているとはとても思えません。
＃高卒の採用の仕方、育成評価の仕方にも問題がありそうだが

パスネットに参加するべきだったよね、、、、、、

ａｇｅ

>パスネットに参加するべきだったよね、、、、、、

たしかにＪＲが参加しなかったのは痛いですが、逆を言えば
他社がスイカ（ＪＲの非接触型改札）に参加するべきだったのかも？！
将来的に考えるとＩＣカードが主流になっている気もするので。
まぁ、いろいろ問題も起こるだろうから一概には言えないけどね。

しかし、こういうのを自社で研究・開発できるのが規模の大きいＪＲの
強みですな。

なるほど！！

＞５９
代々木駅でアルバイトをしている者です。当駅では8：00～9：00の時間帯について
アルバイトがホームに立っています。（この時間帯のことを通対と呼んでいるよう
です。）いつも8：45頃から社員の方は点呼があり、かわるがわる駅長室に行くよう
です。そして9：10ごろまで業務引継ぎなどを実施しているようです。
59さんの書き込んでいる「引き上げ放送」ですが、これは正社員向けではなく、アルバ
イト用業務放送で「通対解除」と言っており9：00に引き上げます。その後業務引継ぎ
やら点呼が終了する9：10頃までは１番ホームにある事務室（？）で待機しています。
正社員の方は9：00で勤務終了・交代のケースが多く（ホーム立ち番）この時刻に
交代します。代々木駅の場合、バイトは４名です。ただ、一般的にこのバイトは学生の
方が多く（時間の有効活用という面・私もそう。）、鉄道マニアが多いわけではないと
思います。ただ、新宿駅のバイトさんはマニアが多いと聞いたことがあります。
トイレの件ですが、駅勤務の場合はトイレに行けないという事はないのでご安心ください。
私も近いのですが、ラッシユ時は意識しなくなります。
あと､沢山のお客様（ホームおよび電車内）の視線を浴びているのは実感します。
バイトですが、私たちの対応が悪いとＪＲのイメージを損なうことに直結します。
ホームに立つときはＪＲおよび山手線、総武線、代々木駅をご利用のお客様にまず
気持ちよく、そして感謝の念を持つようにしています。
　と、長くなりました。すいません。

≫８５さん
内定取れたのですね。おめでとうございます。
日常的に馬鹿にされているとおっしゃっていましたけど、自分はそんなこと感じ
たことはないです。たしかに酔っ払い親父には「駅員の分際で！！！」と言われる
事はありますけど。
でも、お客さんから感謝されることもあるし、悪いことばかりではありません。
確かに今、東は電車が遅れたりしてあまり評判はよくないですが、お客さんから
「ガンバンなよ」とか言われることもあります。そんな時はうれしいですね。

組合ですが、僕は現在のままでいいと思います、組合が強いほうが、何かあって
も安心ですから。でも会に出席がめんどくさいです。

せっかく内定を取ったのですから頑張ってみてはどうでしょうか？

age

駅員も高学歴だと知ったら見る目がかわる自分が嫌だ。

なーるへそ。

中途の内定蹴った人いる？

うーむ

運転士の給与ってどれ位ですか？

＞１０７
結構いいよ。手当てがつくから。

大久保駅の駅員さんはどうなるの？（藁

貨物はいりたいけど今年採用あるのかな・・・

技術系だと試験も専門あるのかな・・・
だれかおしえて～

あと待遇とかも・・・

貨物は辞めた方がいいよ、先が暗いよ
ワイも、運転士して、指令して
今基本計画してるけど、つらいつらい
ほんとうにつらいよ
　運転士は気楽で金が良くて最高だった

>>111
う・・・・現職さんの言うことは説得力がある・・・

職員さんの出身校とかどんな感じですかね・・・？？
あと、社員のやる気ないという話もホントなんすかね・・・？？

第一志望なんですが・・・・やめたほうがいいのかな。

＞１１２さん
貨物以外にも東、西、東海等がありますから、他も考えたらどうでしょう？
１１２さんが、大卒の方だと詳しい採用についてあまり分かりませんが、
何か待遇で知りたいことがありましたらお教えしますよ。（僕は東ですが）

余談ですが、今日は山の手線が人身事故で止まりましたね。
ラッシュと重なり･･･。うー大変。あともう少し、頑張ろう･･･。
利用者の皆様、ご迷惑をおかけしました。
では、仕事に戻ります。

>>113
ありがとうございます！
僕は鉄道のダイヤ編成や、運転指令などに興味があるのですが
そういった部分はどういった方が担当しているのでしょうか？？

JRの大卒職員は幹部職員として関連会社に出向・・・・などとかいて
ありますが、ぼくは不動産などには全く興味がなく、渋滞する道路、
混雑してる空港、使いにくい港などに比較して、ある意味非常に
有効なインフラである鉄道を充分に生かして行きたいと考えています。

そういった意味で今ある鉄道を一番有効に利用していない貨物に
発展の可能性があるのではないかと考えて、貨物に行きたいと
考えてました。

現役さんはどういったお仕事を担当されているのでしょうか？？
僕は大卒で入ろうとは思っていますが、運転や、駅業務などもしたい・・
大卒は全部管理職候補などという時代は終わったと思うのですがね・・

それではお仕事頑張ってください。

JR九州の場合、リクルーターの人によると
大卒の人はまず運転者や車掌、車体の整備を２，３年経験してから
奥に引っ込んでダイヤの編成などをするらしいですよ。

キヨスクってどうなの？？

ありゃ別の会社の人でしょ

　＞＞１１５
貨物輸送は旅客輸送の隙間にはめ込まれたりするし
旅客６社のダイヤの調整もあるしそういう面をクリア
しないと、あなたが言われてるような理想を実現できない
でしょう。
　＞＞１１６
概ねその通りですね、ただエリートはダイヤ編成もそこそこに
経営企画をおこない、効率化といって我々の考える施策に金を
中々つけてくれない人になる。
　やっぱり入るなら東海がいいと思うよ、組合で苦労することもないし
金がないことで泣くこともないし、頑張りかいがあるのでは
本当に待遇面で差があるんだから
　東日本（金◎　労務×　人員○）
　東　海（金◎　労務△　人員◎）
　西日本（金○　労務△　人員△）
　九　州（金△　労務○　人員×）
　四　国（金△　労務○　人員×）
　北海道（金△　労務△　人員×）
　貨　物（金×　労務△　人員×）
こんなのが私の評価ですが、労務についてはどこの会社にも
問題はあるんですがね貨物はやっぱきついよ経営安定基金もないし

なるほど・・・
貨物は島国３社よりもわるいんですか・・・・・

たしかに他社の線路を借りてる以上、自由に動けるわけでは
ないですもんね・・・・・もうちょっと考えてみることにします。
どうもありがとうございました。

＞１１９
この人員って職場環境の同僚のこと？
東海ってレベル高いのか。

職場環境ではなくって人の配置数
同じ仕事でも西会社と東海では
ぜんぜんひとのかずがちがうってこと

西日本スレもできてるみたい。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=980599778

JR九州は新幹線がない分、新型車両を次々に投入しているので
面白そう

JR東日本はこの時期雪で大変そうだな

＞１１５さん
遅くなりましてすいません。
さてダイヤ編成や運転指令（輸送指令）は大卒の方でもなれますよ。東日本では、
本社指令と支社指令があり、事故が起きた時など本社指令から支社指令に指示が
きて、支社指令から各車掌や駅に指示が出ます。その本社指令が主に大卒の方で
す。ダイヤ編成は企画部門ですね。確か、運輸車両部、企画課（？）だった気が
します。ただ、自分も希望の部署に入れるかどうかは分かりません。でも、いろ
いろな仕事を出来るのは間違いないです。
もちるん、駅や車掌の業務も出来ますが、こんな仕事もあるんだよという程度し
かできないので、すぐに本社に戻されます。（僕ら一般職はず－っと駅や車掌、
運ちゃんの前線部隊です）

＞１２５
まったくです。止まらないの祈るばかりです(笑）。

こんな感じですがいいでしょうか？参考になりましたか？

すいません。
＞自分も希望･･･
ではなく、
＞自分の希望･･･
の間違いです。すいませんでした。

ダイヤ編成は輸送課でやるんじゃないの

age

東はいいね
金があって

九州はいいね
つばめレディかわいくて

駅員やってます。
徹夜勤務は疲れるが、ほかの会社と違って残業ないのがうれしい。
上がり時間の５分後には電車に乗って帰れるもんなあ。

脱線してスマソ。

上のほうで出た年休ですが、うちの駅の人はみんな消化してます。
「うちの組合員は絶対に年休流さねぇからなｺﾞﾙｧ」なんて助役に言ってたし。
年休全部消化できる会社ってのもなかなか無いよねえ。

あの、大卒で入社した場合って駅員とか運転士を退職するまで、
ずっとやることはできないんでしょうか？？これらの仕事は高卒の方の仕事なん
すか？？

ＪＲ東の中途採用を長期的に狙いたいです。
そこで質問です。
現業採用で有利な前歴の職種や資格があれば教えて下さい。
駅員同様、不規則な仕事に就いていたり、旅行取扱主任の資格は有利ですか？

>>133
そうですよ。現場職は高卒・専門卒の仕事。
大卒でもどうしても現場がイイ！って例外的にやってるひともいるらしいですが。

みなさんお久しぶりです。

＞１２８さん
そ、そうみたいです。入って２年目なんですいません（汗）。
＞１３２さん
あー自分と同じ一般職の方ですね。はじめまして。東京支社の方ですか
？現場専属の大卒の方がいるんですか？初めて聞きました。
＞１３３さん
小田急電鉄でしたら大卒の方でも一般職の採用があった気がしますが、
東では原則退職まで現場はないみたいですね。（ど－しても現場じゃ
なきゃいや！！といいつづけたらどうか知りませんが…。）
＞１３４さん
うーん、確かに旅行主任者の資格は有利だと思います。でも、不規則な
仕事に就いていたから有利という事はないと思います。やる気があって
「今迄の仕事を東でこういかすぞ！」と目標を持っている方が多いと思
います。頑張って下さい。応援しています。

>>136
どーもです。ご想像のと通り東京支社です。
某駅に大卒の方居るそうですよ。今回車掌試験受けたそうで。
どういう経緯があったか知りませんが・・・。

age

agwe

土木だけどＪＲ総研なんてどうなの？？

JR総研は募集早いらしいね。でも難しいんじゃない？

>>106
それはお前の知り合いが大したこと無い奴ばかりなだけです。

＞１１９

西日本の労務と人員を×に代えてください。現業の人減らしのやり方なんて、
九州以下です（さすがに四国よりはマシと思うが）。それより、下らん労務
屋（本社人事部、大阪支社・京都支社人事課）が社員をシバくことばかり考
えているから、個人主義の強い人は我慢ならんと思うよ。
＃でもJR7社で唯一フレックスがあるんだよな

今私が一番評価高いのは九州なんですが、国鉄型車両はかなり減らしたし、
会社として経営の方向性がはっきり見えてきたし。もうちょっと金利が上
がればいろいろと楽になるんでしょうが。問題は、新幹線開業後にいかに
して高収益体質に持っていくかですが。経営手腕の問われるところです。
＃あと若干運賃値上げできればねえ

JR九州って金利上がると楽になるの？なんで？

>111

同情しますよ。貨物さん。仕事上つきあいのある貨物の保守区さん、保線区・電気区
から保全区になったなあ、とか思ったらいつのまにか保全センターになってたり。
区にハンコもらいにいっても一人しかいなかったり。

サンライズ運転する、だからこの列車とこの列車どけろ！とか言われるし。はい、
○○○○レ、××Mのあと、とか言って運転整理で平気で60分遅れにさせられるし。
その都度荷主に頭下げているんだろうなあ、って。
ベースアップが100円、とか聞いて、昔はこのヒトも同じ職場にいたんだあ、とか
思って、何がどうなるかわからんもんだと空をみてしまいました。

貨物の運転士や社員には世間水準の給料が払われていますからね。著しい低賃金で
東名を160km/hで爆走するトラックには勝てませんわなあ。

＞１４４

九州・四国・北海道は到底黒字にできない、ということで国鉄改革のときに経営
安定化基金というのをもらっています。この運用益で営業赤字を補填します。
これが幾らか、というのと、運用益の変化のデータがすぐに出てこないのですが、
九州は今年度の収支見込が鉄道事業営業利益△133億、経常利益が15億円です。
北海道は同△294＠｀20です。
注意しなければならないのは、最終の経常利益額にあわせて修繕費等の営業費
用を調整していますので、何もしなければもっと利益がでます。バブル期には
金利が非常に高かったので、九州はたくさん車両更新などができました。北海
道も十分黒字でした。貨物は、荷物はあれどスジがはいらず、輸送力向上が急
務でした。

鉄道総合研究所ってＪＲ各社のしもべか？？
いったいどうなん？
ぜんぜんわからん。鉄建公団の方がましか？

＞１４７

総研はJR各社からの拠出金で運営するよう、国鉄改革の枠組みで決まりました。
最近は自主開発なんかで食っていけるようにがんばっていますが。
国立と、山梨と、米原ぐらいでしょうか。研究設備は。あ、いまプエブロでFGT
の研究をやってますね。
研究員はプロパーメインですが、JR各社から出向でテーマ毎にくる人もいます。

総研の技術力の高さは折り紙つきです。とある事故で、警視庁の科捜研が見逃
した原因を発見したり。
総研のWEBサイトからたしか総研報告とか読めたと思うので、土木ネタのを探
して読んでみてはいかがですか？

鉄建公団？これ国の機関だよ。まあ、土木屋として建設に携わりたいなら悪くない
だろうけど。今は整備新幹線の建設がメインですが。

age

中途の内定者の方、書きこみキボヌ。

ageage

ageageage

＞RJ99-1＠｀p16＠｀日本の鉄道が抱える21世紀への課題＠｀曽根悟(東大電気工学科教授)
＞とか読んでみて下さい。要点がよくまとめられています。

これは論文でしょうか？どこで読めるのですか？
探してみたけどぜんぜんみつからないので。

>>154
私は元西社社員さんではないのでsageで書き込みますけれど、
ＲＪというのは｢鉄道ジャーナル」(Railway Journalの略でＲＪ)という雑誌の
ことではないでしょうか？
専ら鉄ヲタが読む雑誌ですね(そういう私もヲタですけれど）もし周りに哲夫他が
いたなら聞いてみてください、すぐにわかると思います。
雑誌自体はそんな感じですけれど、曽根悟氏は営団日比谷線での事故の時も解説とか
していた著名な方ですから、読む価値はあるとは思いますよ。
参考までに、鉄道ジャーナルのＨＰ↓
http://www2.odn.ne.jp/rj/journal.html

ご親切にありがとうございます。
参考にさせていただきます。

現役の社員さんに質問です。
今度自分の彼女がＪＲ東日本の駅員に就職が決まりました。
そこで就職祝い兼ホワイトデーのプレゼントに
腕時計をプレゼントしようと思いました。（たぶん）必需品だと思ったので。

でも考えてみると必需品ってことは、入社したら会社からちゃんと支給されるのがあるのでしょうか？
せっかくあげても、使ってもらえないと寂しいので。

鉄道版ではちょっと質問できる雰囲気じゃないので
スレ違いですが、そのへんの事情を教えてください。

良いスレなのであげ

>>157
目覚し時計はもらいましたが、腕時計はもらいませんでした。

彼女さんにはしっかりしたやつをプレゼントしてあげてください。
確かに鉄道屋さんにとって腕時計は必需品ですからね。

>>159
ありがとーう！！！！
何かこのスレ見てるとＪＲ東日本ってホントいい人がいて、すごく感じいいス。
感謝です。

＞１５９
懐中時計はどうか。

>>161
駅員なら懐中時計は使いづらいです^^;
私も予備でひとつ駅に置いてありますけど・・・。

>>157
女性用の時計は秒の表示がないのが多いけど、ちゃんと秒の単位まで
時間が分かる奴にしてあげて下さい。

女性用アナログ表示の時計は、５分おきにしか目盛り振ってないのが
多いけど、あれは論外。

資料が送られてきました。
それと一緒にハガキがついてきました。
内容はネットでのプレエントリーと同じ内容なのですが、やはりこれは返信したほうがよいものなのでしょうか?

>164
ネット上でエントリーしているのなら不要だよ。
むしろ２重エントリーになる恐れが高いし。

＞１３５、１３６

ああ、やっぱりそうなんですか・・・。ちょっとショックです。現場やりたかったので。
小田急の職種別採用は知ってました。でも、小田急は学歴差別があると聞いたこと
があるので・・・。高卒、専門卒が現場というのは、ＪＲに限ったことではなくて、他の
私鉄もそうなのでしょうか？？もしそうだとしたら、また業界研究を練り直さないと。

>>165
164じゃないけど同じことを考えていましたサンクス

＞１５５

そうです。ただし、曽根氏の記事以外を読んで毒されないように。
曽根氏の記事は「良質の煽り」で、現状認識のための極端なテーゼだと考えて
おくといいと思います。

JREAの台湾新幹線の記事、鉄道ファン以外の人にも読んでほしいなあ。特に
台湾好きな人には。

age

私は生活サービス事業志望なんですけど、ＪＲ東日本は、希望を聞いていただけるほうですか？？

JR東日本は待遇はいかほど？
３０歳、４０歳でどれくらいくれるの？

ここは関西でも試験＆面接してくれるんでしょうか？

結局のところ
官僚体質が残ってる＝仕事が誰にでもできる
つまり学歴で差をつける。

某私大の俺くらいじゃどうにもなんないんだろ？
ちょこっと上の慶応入ってても学歴負け感じるんだろうと思う。
よって全く興味なし。

同志社じゃお話になりませんか？

結局人次第だろ。
私大も結構いると聞いた。
関西でしてほしいなんて
わがままいうなら西か東海へ逝ってしまえ。

＞１７４

そのとおり。よく見抜きましたね、本質を。
上級職だと2年で移動、って、そんなポンポン移動してやっていける仕事なの？
というところですよね。
＃西はたしか3年人事に伸ばしたらしいが

だれでもできる仕事だからこそ、減点主義なんです。

私が辞めたのも、このへんが原因だったりします。会社に従順なゼネラリスト
を求めてるのね、と悟ったので

>>164
どうした？返信した？

ＪＲってどんな仕事やってるの？

でんしゃのうんてん

>>166
「現場」というのを、どのようにイメージしているのでしょうか？
駅の職種というのが、今ひとつ掴めていないのかも知れません。
鉄道の現場職のあり方を、スーパーマーケットに例えれば、レジ打ちから始めて、
最終的に店長職で終わってしまうようなものです。
各店舗単位での陳列プランや、商品売り出しの企画程度は経験することになるのでしょうが、
基本的に求められるのは接客と商品管理になります。
新規出店店舗の企画とか、新規商品の構想などは現場を離れた本社、支社レベルの仕事です。

鉄道の場合、わざわざ高い給料を払って採用する大卒に、恒久的に接客や
商品管理系の仕事である現場を、続けさせることはあり得ません。
この程度の職務であれば、大学の高度な専門教育を受けていなくても
十分に責務を果たすことができるからです。

できれば、その駅の有名な駅員さん、○○駅の駅員さんといえば、～さん。
というようになりたかったんです。現場の方が利用客の反応をダイレクトに
感じることができると思ったからです。駅員になりたいと思ったきっかけは
ある駅の駅員さんが非常に親切にしてくれたからです。それまで、駅員さんは
どこかムスっとしてて怖い、嫌なイメージがあったのですが、そのことがきっかけ
で憧れるようになりました。でも、もしこのことを面接の場でいったら大恥
かいちゃいますね。大卒ではなれないのですから。高卒の時点で受けとくべき
だったようです。

>>183
立派な動機だと思います。
ただ、、進路を間違えましたね…

東日本の資料請求しましたが、そういうことなら、おそらく受けないと思います。
職種別採用を行っている、小田急やその他を受けることにします。やはり、やりたい仕事で選びたいですから。

今春内定者です。
ハウスカードのＶＩＥＷカードを作らないといけないといわれました。
でも、ＪＲカードの方が欲しいのです。
社内の人間は、ＪＲカード（法人カード）は作れないんですか？

>>179
165の意見をマジレスと受け止めて、返信してません。
確かに二重プレエントリーになりそうだし…。

あげ

東日本もその内、大卒の一般職を採用するんじゃないかな？小田急みたいに。

>>187
さんきゅ。

今年ってリクル－タ－ル－トあんのかなぁ？

>190
バリバリあるって聞いてるよ。
しかし東大～早慶・国立大（＆院）理系くらいだが。

>189
激しく同意。

みんなプレエントリーは完了してるだろうな？

革マル対策あげ

曽根さんは工学院だよ。

ｐｋもｐｈんじぷｊｈｎ

＞１９５

その前は東大でした。昔小田急沿線に住んでて、今常磐線沿線でしたっけ、
わざわざ遠くなる引越しをしたというか

＃実物はごくふつーの大学教授です。

＞183

しかし、西日本スレの中でも出てたけど、駅の人のつらさは想像を絶するものが
あるよ。哀愁というか。

総合職でいいから、入ってみて、研修で現場へ出てみて、そして鉄道の実態を知
ってから「現業でやります」と宣言してみるのもありかも。西だと、運転士登用
試験とかは年齢制限しかかけてないから、だれでも運転士になるチャンスはある。
しかし、一度運転士になったら、よほどデカイ事故をやるか、定年になるかしな
いと降りれないよ、多分。

とにかく、現状の問題点を認識して、現場の人が働きやすいようにしていく裏方の
仕事、ソフトの仕事というのはとても大切だとおもうのだが。現状の問題点につい
ては以前参考文献で挙げたのでそれを参照のこと。とにかく、現行の男の軍隊社会
的サービスはなんとかすべきでしょう。

軍隊社会的サービスってどういう事？

就職浪人してる人でも受かってる人いるの？？

ageとくぞ～

某国公立大学女子です。
土木の計画系ゼミですが、総合職で受けようと思ってます。
所詮学部卒なので技術では使いモノにならないと思いまして。
＊学校推薦（技術）は女子枠なかったような気がするんですが

企画とかサービスの方に興味あるんですけども
東と東海について特出する違いなどがありましたらお聞かせ下さい。
本当にここ、良いスレッドですよね・・
学校の教授に話聞くより全然為になります。よろしくお願いします。

＞２０２
まあ頑張って下さい。
ＪＲ某社現役総合職女子ですが、
企画・サービスとか言いながら志望してくる「いかにも」な女性とは
個人的にはあまり一緒に仕事したくないな・・
感覚的なものですみませんが。

JR東日本ってやっぱ組合が普通じゃないよ
ほかのＪＲにも、そういう問題はあるけど
やっぱり、組合に会長がいるのは何か変
それに、東の会社組合員が西の会社の勤務制度
の改正に動員されてくる、違う会社なんだからねー
東の管理者は辛くないのかな

＞202
＞所詮学部卒なので技術では使いモノにならないと思いまして。

これ間違い。土木の計画系ってのは院でてナンボ。

＞204のフォローね。96時間ストの時のことを言っているのかもしれないけど、
最近の事例を紹介。

賃金制度の改正が平成12年4月にあって、それまでの完全な年功序列賃金を改正して
年齢給+仕事給という形にして､仕事給の昇給分にインセンティブを付けた。
ボーナスも基準賃金の-10%＠｀+5%＠｀+10%という区分しかなかったものを、+10万＠｀+5万
+2万＠｀-10万＠｀-5万に替えたり､現場では区長、助役､主任、技術(指導)係､係職とか
だったのを、区長、助役､係長、係に変更したりする賃金と職制の改正をやった。

これについてJR総連傘下のJR西労が猛反発､賃金制度改正反対とかでわざわざ
東京方面からJR東労組の面々が応援にやってきて社宅とかでビラを撒いた。
梅田の本社前では「西鉄労粉砕」とかって叫んでいたらしい。
結構若い組合員もいたそうな。かわいそうに。なにが悲しくてよその会社の
やることを反対するために休日(年休)つぶして大阪くんだりまで逝ってビラを
配らなあかんのか。

岡山でも貨物がベースアップがあまりに低いとして､西社含め国労がストを打って
きたこともあったなあ。葛西さんの本でも書いてあったけど、基本的に西と倒壊は
「JRの労使関係は各社個別でやる」というスタンスだし、西労組も東海ユニオンも
それに同調しておるのだが、東労組はどうもそうではないらしい。

>202

土木は女子の推薦枠あったよ確か.
…少ないだろうけど。

>所詮学部卒なので技術では
>使いモノにならないと思いまして。
そんな考えでは企画サービスでも使いモノにならない。
面接で即切られるね。

>202

>202

>某国公立大学女子です。
書き方からして公立でしょ？
すると、土木があるのって都立大くらいかな。

202です。レスありがとうございました。
学部卒で就活するから院卒と一緒に技術職を目指す気になれなくて
弱気になっちゃうんです。やっぱり院出てナンボですしね。
そうですね、どうせ受けても面接で落ちるでしょう。・・＞207

＞203
女性の方の意見、ありがとうございます。
私なんかと会うこともないでしょうから安心してください（笑）

＞209
まぁ、そんなとこです

JRは院卒も学部卒も関係ない.
院出てもだめなやつはだめ.
学部卒でもできるやつはいっぱいいる.
技術者として大事なのは取り組む姿勢だと思うが.
202は必要以上に弱気になっているんだな。
若い柔軟なアタマを使ってやろうって気がないもんな.
計画系は発想が大事なのに.

葛西さんの本は興味深かったね。

そういや、大卒や院卒の総合職って
労働組合に入るものなのかな？

いずれ管理職になるのなら入る理由もなさそうだけど。

鉄道系だと、採用枠を区分すると、まず総合職と運輸職(その他の専門職)に分かれる。
ＪＲだと大卒は総合職採用で、その中で技術系と事務系の区分になる。

斉藤＠キャリアアドバイザーです。

さっそく用件です。

これまでジョブウェブのゼミグループＭＬで管理人、勉強会・オフ会主催
（スタッフ）、情報提供・アドバイスしたことがある方対象に斉藤が
東京・ジョブウェブ事務局にてエントリーシート対策勉強会を主催します。

参加希望の方は、以下の要領にて、火曜２４時までに専用の
メーリングリストにご参加ください。詳細を追って連絡いたします。

※昨日までの段階でゼミＭＬにて情報提供・アドバイス等をしたことのない方は
　参加対象にはなりません。悪しからずご了承ください。
※東京圏以外の方には、たいへん申し訳ありません。ご容赦ください。

それでは、勉強会で皆さんにお会いできることを楽しみにしています。

あげ

＞組合ネタ
たしかに東労組は異常。私もしょっちゅう組合活動に「動員」される。
明け・休みでわざわざ出なければならない。まさに宗教そのもの。

新入社員の方、最初１年間は覚悟していてください。仕事よりも嫌になりますよ。

鉄道ｦﾀ逝ってﾖｼ

　　　　　　　　█▄　　　　　　███▄
　　　　　　　███▀　　　　　█████████
　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
　　　▄███▄▄██▀　█▀　　▀████
　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
　　　　▄████▀▀██　▄█▀▄▄　　　　▀█████▄▄
　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
　　▄　　　███　▀███　　　　　　▀▀▀
　　███　　███　　▀▀
　　　███　　▀　　　　　　　　▀████▄
　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▄
　　　　　　　　　　　　　　▄▄▄██████▄
　　　　　　▄▄▄▄█████▀▀　　████▀▀
　　　　　　　　▀▀▀▀　　　　　　███▀
　　　　　　　　　　　　　　▄▄▄█▀
　　　　　　　　　　　　　　　▀██▄
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　▄▄▄▄████
　　　　　　　　　　　　▀█████
　　　　　　　　　　　　　　▀██▀
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

あげ

学部の技術系は
「なんで院行かないの？」って聞かれることもあるそうな。
マヂだよ。

リクナビの葉書使って資料請求したけれど、
まだ来ないんですが－。

今年から鉄道事業配属社員の応募について、
大卒・高専卒の方（大学院卒は除く）も応募可能になりました。
詳しくは
www.jreast.co.jp/saiyo/railway/index.html
だってさ。

これってどう思う？

>>222
就きたくも無いが大卒見込みのためにいやいやの総合職の就活に疲れた私には朗報ですが。

>>222
官僚で言う国家1種と国家2種の違いになるのでは?
つまり灯台以外は現場行けってことさっ

>>224
ＪＲ東日本ってのはやはり東大閥なのですか？
同志社じゃはじめから運輸職が正解ですか？

説明会予約のはがきっていつ頃くるの？

>>225
関西人はご遠慮ください。
格段に頭の切れる方は除く。

>>227
そんなぁ。
運輸職限定でいいんですけど、それでもダメですか？

>>228
当然です。
総合職ならどこ出身でもＯＫですな。

>>225
内定者の内訳見ると、灯台だけが二桁
その次に多いところは灯台の半分ちかくなる
もと官庁だから、灯台閥は仕方がないだろう
灯台以外だと出世は望めない

運輸職限定ってノンキャリのことだろ?
今はいいけど、将来考えたら総合職のほうがいいんじゃないか?
同期入社のヤツが自分のはるか上に出世していくに見てるのって結構辛いぞ

そうそう、同じ大学でも採用が違うとえらい差が出るよ
特に、早稲田とか、慶応クラスが一番つらい、国鉄時代は
そのクラスでも支社採用とかいたから、スピードがぜんぜん
違うよ、ましてそんなに優秀じゃないやつにうえにつかれると
つらい前に腹立つ

>>224

おそらく、国家一種と工場労働者一平卒ぐらいの違いではないかと。

age

俺はＨＰからプレエントリーをして資料を送って貰った。
その資料と一緒に、はがきが入っていたので、同じ内容を書いてハガキも送った。
これってまずいの？

↑
おそらく、もうなんの通知も来ないでしょう。

>>234
前のレスちゃんと読め、ゴラ！

ワセダ商でも受かりますか？

大卒で一般職はやめたほうがよいとよく言われますが、
総合職で入社できる人なんて一握り。
内定さえできるなら皆そうしますよ。
たとえ一般職でも、このご時世一般企業勤務で
これだけの安定性が得られるなら、大卒でも入る価値ありと思いますが。
昇進差についても、大卒応募ＯＫとなったことで
社内的にひとつの転機（ほんの少しでしょうが）を迎えそうな気がしますけど・・。

ところで、私は元西社社員さんのレスをいつも楽しみに拝見してるんですけど
西をおやめになって、今はどんなお仕事されているんですか？
お差し支えなければ教えてくださーい。

学生時代にサーバとかをごそごそ触っていたのを生かして､ネットワークエンジニア
になりました。前の会社に勤めていたときも､仕事以外はほとんどLinuxで生活して
いましたし。

まあ、前の会社での経験はまったく役にたたないのですが。でも、私は鉄道の仕事を
やりたかったし、もし最初から今の仕事をやったとしても一生後悔しただろうから
結局はまあ、そんなもんだと思います。

スマン､ここ数日午前様＆週末泊り込みなので、いろいろ詳しい話を書く余裕が無い。

皆様お久しぶりです。季節の変わり目、風邪などひいていないでしょうか？
今年就職活動の方、体をご自愛ください。

さて、東でも一般職の大卒の方の採用が始まりましたね。
大卒の方がやる仕事か？ってな意見もありますが最後は自分のやりたい方に
いけばいいと思いますから。選択肢が増えたのはいい事だと思います。

一般職なら･･･
「どうしても運ちゃんがしたい」、「現場がいい」、「アットホームな雰囲気で
仕事をしたい」、「のんびり仕事をしたい」ってな方にお勧めですね。
総合職なら･･･
「いろんな仕事を経験したい」、「俺はエリートなんだい（！？）」、「会社を
変えてやる」、「給料高いほうがいい」「出世したい」ってな方にお勧めですね。

これから応募される方は恵まれていると思います。自分の好きな道を選べるのです
から。何をやりたいかよく考えて応募なさってください。がんばってください。

≫元西社社員さん
体に気をつけて下さいね･･･。

建築やってる学生、駅ビルとかの設計にたずさわれますか？
はじめはみんな駅員やるのかな？

西と東だと、やっぱ東の方がつくるもんあるのかな？
西は経営基盤が弱いってのはほんと？

久しぶりにきてみました。大卒の一般職が採用可能になったそうで。これは、
僕にとってまたとない朗報となりました。よって、東を受験することにします！！

一般職は、オフィスで勤務することは無し、夜勤あり、
というのが大きな違い。

東はエリアが広いので、地方勤務もありますよね？
一生戻って来れないのかと不安で…地方の方には悪いですけど…

今日はなんとか早く帰れた。3週連続で週末がなくなるとつらいね。

進学率が上がりすぎて超高学歴社会なんかになると、それこそ昔と今では
高卒の層が違ってきていますよね。今定年前のベテランのいい人と話をし
ていると、かなわないなあ、と思います。いろんな意味で。

>>240

いやいや、現役さんの方こそ体には気をつけてくださいね。学生さんにはわから
ないと思うけど､夜勤の辛さは想像以上だよ。あれを一生やる一般職はたいへん
ですよね。
今の仕事だと「うん、今日はもう2時だから寝よう」とか、「週末どっちもつぶ
れるから今日は22時で帰ろう」とか自分で調整できるけど。

西スレが消えているなあ。

>>238さんみたいな意見もあることだし、いろいろと質問にも答えていきたい（た
だし、私が特定できるような質問は却下）と思うのですが､時間がなくてねえ。

鉄道会社が内包する問題点(それは、私が辞めた理由にも繋がる)について教えて
あげたいんだけど、ちょっと時間がないので、金沢工業大学の長瀬研究室のWEB
サイトに掲載されている「鉄道を斬る！　鉄道の経営を危うくするものは何か」
とICE脱線事故についての記事をとりあえず読んでくださいな。

>>242
西は経営基盤が弱いよ、確かに。
ドル箱路線が少ないし、また赤字路線も多いし。

＞２４８

というか、経営基盤のしっかりしたJRなんて存在しないんですな､実は。
国鉄の莫大な長期債務を背負わされていなければ､各社経営は楽なんですよ。
アーバンの競争力も必要十分にはあるし、山陽新幹線も運営コスト自体は
航空と比較にならんぐらい安いから、のぞみで大阪―博多1万円で十分利益
出せる。

問題は長期債務が影を落としていること。今みたいに金利が安ければいいけど、
金利が上がれば、もしくは社会情勢が変化すれば、長期債務が足枷になって
会社経営の転換が難しくなる。これは本州3社すべて同じ。

あと、国鉄の借金の原因は､
・貨物の合理化が遅れ、またまったく回収できない投資をしたこと
・通勤5方面作戦、主要幹線の複線電化などの設備投資の難しさ
・国からの過剰な介入（運賃が値上げできなかったなど）
・異常な労使関係

でしたので、これについてはもっと真面目な議論が必要だったねと。すくなくとも、
通勤5方面作戦がなければ東京はこれほど発展しなかっただろうし、上越新幹線や
東北新幹線が沿線経済に与えた影響は大きいんだから､それらの投資をすべて国鉄と
その承継法人が背負った、という形態はいかがなものだったかと。

みなさん書き込みありがとうございます。

で、結局、駅ビルとか建物の建築に関わる仕事は、できそうでしょうか？

がくせいさんよ、
それくらい自分で調べようや。

＞２５０
みんな君なぞの為に書きこんでないから安心せよ。

元社員さんとかだとわかるかなぁ～って思って。

単純にパイはあるのですか？

＞252
　すんまそん。でも情報はほしいです。

いきてー

>255
単純に自分で調べられる情報だろ。
社員経験があっても、今の採用事情がはわからんだろうし、
他の志望者も、果たして君に教えようと思うだろうか。
教えて教えてばかりのくせに図々しい書き方には抵抗あるので・・・
少なくとも俺は教えねえ。

無名大の私でも、一般職（現業）なら入れるだろうか・・・
総合職ほどは高学歴の人が集まらなさそうだが。

東海の本社がある地底の学生ですが、やっぱり東は
不利ってことはあるんですかね？

＞２５９
多少は不利でしょうね、総合職は。
たとえ名大卒だったとしても。

鉄道部門配属社員はかなり不利でしょう。
なぜなら土地勘に欠けるから（これはマジな話）。

＞２５８
一般職は大学名が関係ないはず。
しかしその分実力が全てという気がする。

しかし、一流大学で実力もそこそこあるが
総合職にはギリギリ手が届かない女子が殺到するでしょうね。
あと一流大学の鉄ヲタも流れ込むことでしょう。

その中で、実力本位で勝てるかどうかがカギ。

正直、一般職の大卒のオタは勘弁して欲しい。変にプライド高く、
その上仕事をしなそう。

>>262
それは偏見だと思いますよ。
能力が高い（必ずしも学歴と能力は比例しないが）人が入ってくると
それまでのドキュソはやりにくくなるだろうがね。
今まで蔓延していた、敬語すら使えない仕事をなめているドキュソ高卒が
頭を冷やすいいきっかけじゃないの？

仕事しないでもやっていけるのが会社ってとこなんだね！

個人コードもらえた？

>>264
この会社だからだよ。

JR西スレ、復活しました。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=984403459

個人コードが来ない
ハガキ出さないとだめなんかな

さーて、東日本に入ってみるか。

総合職って中堅大学じゃダメだってことは
分かってんだけれど、個人コードは送られ
てきている。

これを、社会的ポーズと見るか、まだ可能性
ありと取るか。

4月説明会の予約の期限は何日ですか？
定員をオーバーすると締め切られますか？

＞4月に開催する東京・仙台・京都会場の会社説明会（選考会）予約受付日までに、郵送にて個人コード等をお知らせします。

ってのを受け取った人いる？これはもっと後で来るもの？

＞272
いま帰省してて、コード届いたかどうかわからねぇ。
槍田氏能。

４月のセミナーは東大、一橋、京大のみだそうです。
５月はその他国立、早慶上智
７月はその他私大。

＞２７４
その情報は確かか？

>>275

確かです。君が身をもって知るでしょう。お楽しみに。

そっか。じゃぁ、４月の説明会に逝けるんだ。楽しみ♪

いいな・・・。俺は7月だよ・・・

６月にセミナーが無いのは、
４月セミナー合格組で内定者研修があるからって本当？

今年の内定式でJポン使えよおまえら！！って言ってたのに、
もう筆頭株主じゃねーじゃねーかよ！！
おまえらそんなに逝きたいか？４月から福島・・・鬱だ・・・

東京か横浜で勤務したいね。
それ以外だたら辞めよぅっと。

>>272
同じく郵送されてこない
メールでIDはもらったけど、説明会の予約の仕方がわからん
どうやら4月の説明会の対象者じゃないらしい…

結局、灯台以外は洋梨か…
槍田氏脳

俺東大生だけど何かある？

一ニ浪池の水は飲めますか？

>>283
高校のときに頑張って努力した成果が今やっと報われているのです。
当然の結果です。

俺は関西の上位私大生。
資料すら送られてこないのはどうして？
みんな会社案内は来てる？
こんなに露骨な差別されたのは初めてだ…
銀行のリクもいる大学なのに…畜生、関東人め。
だから東京なんて嫌いなんだ。

>>286
安心しろ。俺は慶應だがまだIDも資料も来ないぞ。
というよりも３月末までに送られてくるらしいぞ。じっくり待て。

＞２８６
プレエントリーいつだよ？
相当遅いだろ？
俺は２月始めにして、３週間以上立ってから届いたぞ。
もうちょいまってみ。

>>287 >>288
ほんとに！？　それは知らなかった。情報さんくす。
プレエントリーは２月はじめ。
先月、資料できたので送りますっていうメールが来たきり
全く音沙汰ナシ。

逆に、ＪＲ西日本は既に資料送付・セミナーも済んで
あとはＥＳ出して選考に乗るだけ。
あとから動いた西の方が、選考ペース早いよ…

んじゃーやっぱ地元優先っていうのがあるのかな。

ＪＲ東日本ってリク制あるの？

>>291
技術系はあるらしい

今プレエントリーしてきたぜ!

age

おいおい、なんかいやなうわさ聞いたぞ。
なんかＪＲＥって革○の組織みたいのがあって入社したらかなり勧誘されるらしい。
人づてで聞いたから信憑性はかなり薄いが・・・。
本当なの？なんか運輸系はブルーカラー色強そうだから妙に説得力あんだけど。

>>296
スレを読みなおせ

お前見たいのはそんな事を気にした所で受かるわけはないんだけどね。

>>297
読みなおしました。
ひきました。

上尾

リクルーター（機械系）にあった人っていますか？
詳しいこと教えてください。

>>300
灯台とか陶工大には来ているんじゃない?＞リクルーター

>>301
ここに描いてあるよ
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/7871/BK/FD.htm

ああ、就職決まらないﾄﾞｷｭｿの苦しみを私に分けてください。
それで彼らの苦しみが軽くなるならば、喜んでその苦しみを背負います。

おたく、一日中いるのね

>298

ほんまに、なんというかあれだけ動員かけられる若手の社員には同情します。
俺なんか地本の大会ぐらいしか行かなかったものなあ。
自分の信条と安寧な生活の両立は不可能とも言えるでしょう。国鉄採用の管
理職なんか相当苦悩しとるんじゃないかな。

東のリクルーターから電話があって今度会うことになった。
東海はリクルーターが存在するとはよく聞くが，東にもあ
ったんだな。プレエントリー時に書いた興味のある業務分野
を向こうは知ってたから、まだエントリーしてない人はきち
んと考えて書いたほうがいいと思う。

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>>288
俺は2月上旬にエントリーして２月中旬に届いたけどな。

JR東海のリクルーターから電話がかかってきて、会うことになりました。
東京理科大学ですが、問題ありますか？
学閥とかどうなんでしょうか？

あ

>>306
ここは東ですので東海スレに行ったほうがよいと思われますが。

ちんこあげ

　　　あえｒｗ

リクルーターか。いいなぁ。

305 名前：就職戦線異状名無しさん投稿日：2001/03/17(土) 17:09
東のリクルーターから電話があって今度会うことになった。
東海はリクルーターが存在するとはよく聞くが，東にもあ
ったんだな。プレエントリー時に書いた興味のある業務分野
を向こうは知ってたから、まだエントリーしてない人はきち
んと考えて書いたほうがいいと思う。

JRの自販機は儲かるのか。ああいう関連会社にも行きうるんだろうな。

>>325
250ｍlがメインであそこで買うと損した気分。

見たことないジュースがたくさん売ってるなあ

ヤクルトとか多くないか？

age

東海は結構動いているみたいだけど東はどうなの？

>>325
ジェイアール高崎商事のことか？
結構、大清水で儲けているらしいと聞いたが

ＪＲ東日本まじうざい。過去20年間採用0の癖に大学で説明会開くなよ。

灯台以外は洋梨らしい＞東

まじぃ？（ﾜﾗ
ちなみに大学はどちらで？

ＪＲ東日本は東大以外はぼろ雑巾らしいな。

やっと配属決まったよ。
家から通える範囲って言ってたが、ちょっと遠くねーか・・・。
クソ人事よ。

＞３３８
どこよ？俺はでけーＳ駅だ。山の手線の。（３つしかないか・・。）

>339
それは言えないって。人事の人が見てたらヤバイでしょ。

>>338
ご同輩。4月より共に頑張りましょうな。
って同じ構内に２ちゃんねらーがいんのかよーと思うとスゲー鬱なんですけど。

↑あっ間違えた。
＞＞３３９・・・。

>>341-342
http://www.powow.com/tokinori/

↑ブラクラだろ。

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　　　　　　　＿／川川川＼__
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　　　　　　||川||| ∩　卅||| 川川　／
　　　　　　　（||　・　　・　||）　　＜　面接始めマ～ス。１番のかたどうぞ～
　　　　　　　　人 " ∀ "刈　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　┣--/ ノ--------┼-》-┫
　　　　　┃　Ｌノ　　　　　　　し′┃

ここの面接は厳しいよね。
ってJRは全部そうか。
プライバシー侵害すれすれのところまで聞いてくる。
突っ込みも厳しいし、まさに圧迫面接。
あまりに極度に緊張しすぎて失神して倒れた人がいるそうな。

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>>346
面接厳しくなかったけど？
内々定出た後の面接の回数は異常だがな（藁