●　自動車業界について　●

板移転前はそこそこ盛り上がってたのに。
いろいろ語ってください。

∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ )　＜　お前がネタ振りしろよ。出来なかったらスレたてんな。
　　|　 ＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　(⌒　　 )ノ
　　

トヨタかホンダがいいんじゃねえか？

　ＭＩＴＳＵＯＫＡがサイコ―

ニッサンもいいよ

>>5
ウソこけ！

三菱自動車。
まともな人は今年ここは受けないだろうから
ドキュンでも出世できるかも。

部品メーカーは抜きとすると、
トヨタ＞本田＞＞＞＞スズキ＞富士重＞ダイハツ＞＞日産＞＞マツダ＞＞いすゞ＞＞＞＞＞光岡＞＞＞トミタ>>>>>>>>>>三菱
で良いですか？

>>8
いい感じ。

スズキってそんなにいいかぁ？

系が売れたよ

部品メーカーもランク付けしてくれ。
小生も部品メーカー関係者デス。

>>12
あなたがランク付けしてくれ。とりあえず。
詳しくないの？

日産はどうよ

スズキなんて、あの静岡の片田舎にあるぼろい本社で本気で働きたいか？？

>>15
たしかにボロいな。＜東海道線から見えるところ
けどワゴンＲは軽では一番売れてるよ。

スズキ＞富士重＞ダイハツ＞＞日産＞＞マツダ
この辺の位置付けって難しいよな
日産やマツダが経営再建成功したら前の三つぶち抜くだろうし。
就職って今だけ見てたらダメだよな、将来性が大切！

自動車部品業界

・本命　デンソー
・対抗　アイシン
・注目　豊田自動織機
・穴　　豊田合成
・連下　ユニシアジェックス
・大穴　ゼクセル

＞17
グループで見たらどう？
ＧＭ：スズキ・富士重
トヨタ：ダイハツ
フォード：マツダ
ルノー：日産

日産が一番弱そう・・・

>>18
カルソニックカンセイ、ケーヒンは？

家に自動車ディーラーの案内がよくくるのですが、
仕事内容はどうなのでしょうか。
何かドキュソの匂いがぷんぷんするのですが。

まぎれもなくドキュソです。

んが

ホンダの何処がすごいの？

株価じゃない？

イメージじゃない？

＞24
逆にいえば、ホンダより
日産がすごいかと問われて
Yesとは答えられない。
どこがすごいってことはないけど
相対的にすごいんだな。きっと。（笑）

ホンダは学閥が無い。
日産は東大閥だ。
しかし東大固執が自らの悲劇を招いた。

学閥がないからすごいの？
それやから独自路線でも大丈夫って？
藁わせるな！

wara

あげあげ！

（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

・トヨタがフォードとの提携を模索。
・トヨタがＢＭＷにエンジン供給。
がここ数日のニュースだね。

トヨタはいったい何を考えてるのかな？
生き残りの為ならあってこっちに尻尾ふって
ついていってる感じ。

>>34
違うよ。
１．フォードとの提携話は、トヨタと元々仲の良かったＧＭが最近ホンダと提携
し始めたので、ＧＭへのけん制としてのポーズ。

２．ＢＭＷへの1400CCディーゼルエンジン供給は赤字の欧州事業回復のためと
ヤリス等に積むためのエンジンの量産効果によるコスト低減を
狙ってるんじゃないかな。

（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

＞３４
それくらい日経ビジネスで読んだ。

トヨタの工場（ライン）にはあっちゃいけない部品がその辺転がってるってほんとう？

ガクトのオヤジは東大卒の日産社員

Ｔヨタの研究室の大仏みたいな男！
大仏のくせして勘違っててキモイ！詩ね

>>15私はこの春までスズキではたらいてました
あすこに就職するとそっこー地方のでーらーに飛ばされてかえってこれないよん
めでたくでーらーのしゃちょーーさんとして生涯をまっとうするのだ。
メーカーにかえっても安い給料に喘ぎながら浜松で生涯をまっとうするのだ・・
ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ・・

自動車メーカーの部品屋に対する態度は最悪。
何様じゃ、キサマ〜って感じやでマジで。

>>42
そんなんどこの業界でも一緒だろ？

42=43

（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

36＠｀44
好きだね、それ。

>34＠｀35
トヨタが他社と提携云々という話で気をつけたいのは、ホンダや資本提携にまで
発展したマツダ・日産他とは違うということ。
ホンダも、マツダも、スズキも、提携相手との力関係に差があり、基本的に
相手の意向に合わせていかなければならない。
しかしトヨタの場合、VWはもちろん、GMとも対等の関係を維持できる、つまり
タメ口聞ける実力を持っている。

でもホンダさんは比較的いい人多いよ。
って、うちが関わってるのは本田技術研究所の方か。
トヨタの中央研究所はえらそう。

スズキの本社はぼろいです
臭いです
ケチです

そうなんかい。

＞２１
女性は即水商売で通用するこばっかり

ディーラーに出向してから本社に戻る人はいないの？
出向する人はラインから外れたってこと？

ネタだって。

>>51
逆です
とりあえず文系の人間は出向させられて
でーらーの営業でつかえなかった人間がメーカーにもどされるのです
だから本社はロクでもない人間のあつまりです
（最近は比較的採用段階で高学歴な人間を最初っから本社勤務にしてるようですが・・）
あ・因みに文系での話なんで技術やさんはよくわかんないです

ネタだって。

>>54ネタじゃないよ
ってゆーかレスはやいね

グダグダいってねーで会社説明会行って来い。
金なんてケチるな。なんとなくその会社の雰囲気わかるよ。
ホンダは文系が技術屋に文句言いにくいとか。

って言うか、まだ説明会始まってねーか
ごめんなさい。

>>57
（σ‐￣）ホジホジ（　‥）ノ゛⌒・　ポイッ←くえ

スズキの文系はマジでディーラー。説明会に行ったら、販社採用の人と
違うのは基本給だけって言ってたな。あとスズキに採用された人は販
社のトップになれる。販社採用はなれない。

>>60
地方のスズキ如きのデーラーの雇われ社長なんかになってもしょーがないでしょ

>>59でした・・

だからオレはスズキをうけるのやめた＞６０

ＧＭ資本になってこれから変わってくんとちゃうの？＜スズキ

>>60
賢明です

激しく終了。

以後、レスするものはモー娘。オタとみなす。

＞65
オマエガナー

文系のことを激しく馬鹿にしていると感じた＞ｽｽﾞｷ
まあ、勝手な思い込みだけど。語学に強い人は海外要員として
アジアで活躍できるんじゃない。小さくする技術はやはり立派。

しゅうしょくできなくてこまってるんでしょう・・

ＧＭが15＠｀000人リストラ。Delphiが部門売却。
アメリカも再編が始まったね。

世界の部品メーカー売上ランクって
Delphi
BOSCH
Denso
だっけ？
違うと思うんだけど思い出せない〜。

１位 デルファイ
２位 ビステオン
３位 ボッシュ
４位 デンソー

でごわす。

デンソーって日産より社員多いんだね。
さすがトヨタ系は強いなー。

どーせ今年もスズキは梅田センタービル１８階Ｈで説明会と面接をするんだろ。
最終面接はぼろぼろの１時間に３本しか電車の通ってないクソ田舎の本社。
本社には受けつけはないからな。
まさに逝ってよし！！な企業。

>>72
そうなのか？日産って何万人？
デンソーは国内４万人、世界だと８万人だね。

スズキは文系採用人数多い、ゆえにディーラー出向もある。
採用が少ないところは、出向させると本社での下っ端がいなくて困るから出向ないと思う。

>>75
おっしゃるとおり
この時世やたら採用人数が多いのは疑ってかかったほうが得策
（ってゆーかスズキのでーらー出向者って全国で何百人もいるんだから
もっと反響あってもよさそうだが・・なにせ事務所にPC3台くらいしかなかったからな・・
営業２０人くらいいたのに・・）

三菱自動車はどうですか？

>77
工場閉鎖でリストラのARASHIじゃない？

>>78
どっかの工場の売却が決まったらしいね

>>77
上手いこと乗用車部門に配属される奴はまだいいだろうけど、（ＤＣグループだから）
トラック部門に配属された奴はさらに悲惨かもな。

三菱自動車は、リコール隠蔽事件の影響で国内販売が大幅に減少している為、
名古屋製作所・大江工場を来年度中にも閉鎖する方針を固めた。三菱グループ
の役員車「デボネア」の後継車として新開発し、今年２月に発売したばかりの
「プラウディア」などの生産を取りやめる。

大江工場は1920年に三菱内燃機製造として設立され、戦時中は名古屋航空機製
作所として爆撃機などを生産した歴史的工場で、従業員2600人、「ディアマン
テ」「チャレンジャー」「プラウディア」「ストラーダ」などを生産している

今年前半に、大江工場の敷地の約３割を三菱重工と地元企業５社に売却し、
今年７月には、大江工場をダイムラークライスラーなどと共同開発する
世界戦略小型車「Ｚカー」の世界生産拠点とする方針を明らかにしていた。
三菱自動車は19日、大江工場の閉鎖報道について、「大江工場の敷地の大半は
売却が成約した。乗用車車体ラインについては一時休止状態となる予定だが、
その後、国内向け小型世界戦略車を生産する方針で検討中」とコメントした。

>80
今、本社からディーラーへ出向するのは
まだマシな方？

>>75
まちがってまっせ。スズキはまず出向。「出向もある」ではない。これは
説明会でもはっきり言ってました。変なガラのシャツ着たにーちゃんが。
管理部門などは別採用。

>74
日産の従業員数は約33000人。

スズキはいきなり入社後ブルーの作業服をくれます（ｗ

>70＠｀71
世界の部品メーカー売上ランクは
1. Delphi
2. Lear
3. Visteon
です。

うーん、Learって日本じゃあまり知られてないよね。
北米や欧州じゃメジャーだけど。
たしかNet SalesはLearが＄12 billion（99年）かそこら、
Visteonが＄1 billion弱（99年）かそこらな筈。
2位のLearと3位のVisteonの間にもっとなんかありそうでない？
Johnson Contorolsってどの辺にランクされるの？
Delphiの去年のNet Salesを誰か教えてちょ。

各社の採用人数教えて、事務系本社採用だけでいい。

それ９６年のデータじゃなかった？
誰かもっと新しい情報知らないかな？

>89
99年の時点では、>>71の順位だよ。

どうもです。
では我が社もがんばって上位に食い込まねば。

各社の採用人数教えて、事務系本社採用だけでいい。

>>91
アイシン精機さん辺り？

スズキの地方でーらーの独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー

うちの従兄弟は大卒後も就職が決まらず、
スズキのディーラーに泣く泣く入った。
スズキ本社からの派遣でなく、ディーラーで。（笑）

相当デキナイ奴だったんだろうな。

ホンダ、ライフダンク新発売！！

>95
大卒でオートバックスに就職するドキュソよりましだろう。

>>96
ターボらしいね

やっぱマツダでしょ
ロリータエンジンは名器だね

エヴォルブいつでるんだ？

スズキの地方の独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー

ちょっと調べてくれよ、各社の採用人数。
自分で調べるのめんどくさいんだよ

スズキの採用で盛り上がってるな（笑）

自動車業界？やめとけ

スズキは国内はディーラーに飛ばされて終りだけど、
海外営業なら確実に本社勤務だから良いんじゃないかな？
それに早めに海外にも行けそうだし。

まー給料がアイシンくらい、OR以下だから、
俺ならアイシンに行くけど。

いえ、タカタです。

AGE

http://rnavi.isize.com/RN/cgi-bin/02/KDB00030.cgi?KOKYAKU_ID=0145057005&PAGE_NO=&MAGIC=&CUST=
セールスって給料いいじゃない

＞109
やっぱトヨタはディーラーも給料もいいのね〜

>109
これは一握りの人間らしいよ

あげ

俺の親父はアイシンＡＷだけど、
良い給料もらってるみたい。
実際に、俺、東京の私立の大学で一人暮らししてたけど
４年間、バイトしないでいい身分だった。

フタバ産業に内定しました。
どうでしょうか？

スズキの人事はドキュンです！！
かなりのイタタ

スズキの独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー

ＧＭやベンツとか就職した人いないのか？

age

uha

現在３年です。自動車業界興味あるのですが、給与体系はどのようになっているのでしょうか？３０歳モデル賃金教えてください。

スズキの人事はドキュン♪♪♪
「浜松のスズキです」

スズキ本社シュルームにワゴンRにデカプリオのサインがあった。

モデル賃金は四季報見ればすぐわかる。
でも工場労働者も含まれてるから、注意。

＞１２２
平均じゃわからないから聞いてるんよ。

>119
一般論として、
トヨタ自動車＞ホンダ、トヨタ系グループ企業＞その他

うんうん。
トヨタ４０万、本田３５万＞それ以下って感じですか？

でもなぁ、トヨタ行っても
トヨタ車しか乗れんでしょ？
おいらは車が好きだから、
いくら給料が良くても
そういう不自由は耐えられんのだ。
かく言うワタクシは某トヨタ系部品企業、、

スズキの地方でーらーの独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー

>126
デンソーって他社の車でもOKでしょ？
刈谷本社の駐車場にいろんなメーカーの自動車があって驚いた。

>128
そだよ。外車含め全部ＯＫ。
ちょっと前まで日産だけ駄目だったけど、今はそれもＯＫ。

いいな、ウチなんて車種も無いし・・・・

＞１３０
ISUZUさんですか？

あげ

age

俺、某メーカーに勤めてるけど、アルファロメオ乗ってるよ

＞１３１
いすゞ藤沢工場の周りは、ジェミニがたくさん走っているよ。
ホンダジェミニじゃなくて、ちゃんといすゞ製のやつが。

スズキの地方でーらーの独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー


人事はカス

>136
何度も同じ内容書いてるが何が言いたいんだ？？

要するにスズキはドキュン！！

あげ

それにしてもトヨタの車って
ホントつまんねーな。
１年で飽きるぞ。
プジョー106やロメオ145みたいな車、
作れないのかねー。

トヨタは経営者と鈍いユーザーで持っている会社だな。

マツダはどう？？

マツダもいまいち。
ＢＭＷを目標にしているそうだが、
フォード傘下では無理だな。
ロータリーエンジンもセブンも存在感が薄れているし、
ロードスターもブランドを引っ張る力なし。

とよたは製造系、技術系はきついぞー

トヨタ以外逝って良しということでいいですね？

ふが

そんなん号口とか生産いかなきゃ結構楽だよ＞トヨタ

でも、どの会社行っても一緒だと思うけど

トヨタは他社の車でも通勤オッケーだよね。
でも、トヨタの能力給って、あれどうなの？
新卒のボーナス安すぎない？？？？

>147
先輩、２年目の冬で手取り８０万もらってたぞ。

＞１４８
え・・。ほんとですか！？
新卒の時っていくらぐらいもらったか分からないですかね。
私が聞いたのは、新卒のボーナス30万だったらしいです。

数年前で、技術系院卒の話だけど。
もしーかしたら額面が、だったかもしれない。スマソ。

トヨタは給料安いよ。他の自動車メーカーとほとんど変わらない。
どれくらいやすいかっていうと、トヨタの４０歳の課長がお茶くみしかしない
地方公務員のおばさんよりもっと安い。
ただ他の自動車メーカーに比べたらつぶれる心配がないというだけだね。

＞１５１　そんなわけないだろ。
公務員の給料と日本で一番利益をあげている会社の給料が同じなんて（笑）
日本の基幹産業だぞ。しかも、トップ企業だし。

＞１５２
現実しらねーな。それでもメーカーの中じゃ給与水準は高いほうなんだよ。
あと、地方公務員の給料もなめすぎ。４０歳のお茶くみおばちゃんの給料知ってる？
１０００万はいってるんだよ。

＞１５０
いえいえ。
そんなにももらってる人がいたと聞いただけで、
ちょっと安心しました。
技術系のお話で参考になりましたし。
でも、151さんのレスを見ると、安いとあるし・・
やっぱり・・と思い当たるようなところもあるけど、
トヨタって、1999年ぐらいから能力給に変わったんですよね？
だから最初のボーナス安かったのかな・・

レスありがとう。

あとなー、収益率の高さは給与水準を低く押さえてるためでもあるんだよ。

＞あと、地方公務員の給料もなめすぎ。４０歳のお茶くみおばちゃんの給料知ってる？
＞１０００万はいってるんだよ。
アホ？

>156たぶん、そうだろ?うわさに惑わされすぎてるな｡

事実だよ＞１０００万
公務員は田舎に行くほど給料が高い。
職場内でも皆あきれ返ってるよ。

>158
どこの自治体？

っていうか、自動車メーカー入る奴って終身雇用する気なの？

してその真意は？

本田技研工業、日産を抜く！

スズキの話もっと教えて。

Ｍ社に詳しい人話を聞かせて（給料面）。

１０年前には業績が悪く、業界５位で、Ｆ１も撤退せざるえなくなった本田が
いくつかのヒットとアメリカの長い好景気でここまでになるとはね。

age

朝日生命

あげとこ

マツダはリストラしすぎて設計能力がガタ落ち。
部品メーカーに車体側の取付部まで設計してもらってる始末。
言っとくが、うちは車体側の責任なんか持たんぞ。

＞１６３

スズキの人事はドキュンです！！
かなりのイタタ

スズキの独身寮は営業所の３階とかだったりする
そこに一部屋２人暮らし♪
通勤時間０秒でイイネー

トヨタは平均給料高いけど収益率も高い。
ってことは･･･考えたらわかるだろ。

簡単にいえば、
一人の人間に２人分の仕事させて、１．５人分の給料払えばそうなるだろ。
それを魅力的ととるかどうかは人それぞれだな。

>171
なんだかトヨタは大変っていいたそうだけど、
他の自動車メーカーと比べて実労働時間にそれほど差があるとは感じない。
最近ではむしろ日産の方が忙しいという話を聞く。

age

>170
スズキは社員全般ドキュンな気がする。

それに、あんな会社就職したら
スズキ自販で一生を終えることになりかねんぞ。

そもそも、スズキみたいに、弱小モータースに車の販売を依存しているような
会社は、後10年もたないだろ。車は、正規ディーラーで買うのが一番よい。

説明会いったら、コンピューターのことなんて何もわかってない奴がでてきて
ＳＥですっていってたしな。自社で、システム開発をしていることを誇りに
思っていたようだが、どう考えても、そんな業務外に出した方が良い。

馬鹿な奴がよく言う言葉
「うちの業務は、他とは違うから、外から来た人にシステム開発はできない。」

絶対そんなことはありません。

早くダイハツに負けてほしいね。

あげ

age

マツダの話
全国理系の学推での募集要因数は会社の募集要員数の3倍
つまり、自由を含めると学推でも少なくとも3倍以上の倍率
ということになる。
そのせいかどーかは知りませんが、友人は学推で落ちてます。
このネタ、マツダ社員の友人にもウラをとっているので、
かなりマジな話だと思います。
マツダを受ける人、気合をいれてくださいね♪

たった三倍でがたがたいうなや、
一緒に入ってくる事務系は何十倍、何百倍の中からはいってくるんでしょ

>>178
いまどき３倍なんて低倍率じゃん。
というか、人気薄ってことなんじゃないの？

>>178
どこの大学？
ドキュン大？

というか大丈夫か？
マ０ダ。

ふんが

３９の＞ガクトのオヤジは東大卒の日産社員

は笑える。面白いぞ。

ところで、富士重工は？レガシイだけなのですか？

>>178
ウラを取ったもなにも、ごく普通の話だと思うんだが・・・。

学推でマツダ落ちた。
でも落ちてよかったと思った。
だいじょうぶか?　マツダ・・・

ＹＥＣってどうよ

レガシィだけで十分だろ

>ところで、富士重工は？レガシイだけなのですか？
質問の意味がわかんない。

マツダ事務系内定者です。
マツダの未来は明るいぜ！！！

おれはガリバーで店長だし

＞184
インプレッサもあるぞ。STi欲しいなあ。金が無いけど。
後はRVのフォレスターと軽のプレオ。

>192
赤帽御用達のサンバーを忘れちゃいかんぞ

マツダが発表したＲＸ−８まじ欲しくなった。

ちなみに俺は本気で、新しいＳＴｉが
カッコイイと思うんだけど
氏んだほうがいいですかね。

>>195
友達が買ったよ。なかなかいいらしい。
前のSTiﾊﾞｰｼﾞｮﾝ3を売っぱらって買ったらしい。
やるなコイツ。

んなこたぁない

自動車会社にはいるとどれくらい安くかえんですか？？

このスレッドつまらないから、誰か将棋しましょう。対戦相手募集中！
┏━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┓
┃香│桂│銀│金│玉│金│銀│桂│香┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│飛│　 │ 　│ 　│ 　│ 　│角│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │　 │ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│　 │ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │角│　 │　 │ 　│ 　│　 │飛│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃香│桂│銀│金│王│金│銀│桂│香┃
┗━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┛

199は無視

トヨタが２５００億円もしくは７５００万株の自社株買い・償却を実施だそうだ。

>194
RX-8？
なに、あのセンスのないデザイン。
サターンをまるっこくしてロータリー乗せただけじゃんか。
ださすぎ。

>>201
そうか、今日トヨタ株が450円もあがったのはそのせいか。

日本車にかっこいい車なぞない

>>201
トヨタは持ち合いの完全解消を図る様子。
慌てふためく大銀行が目に浮かびますなぁ。

金庫株の議論でもたついてる政府への嫌がらせかいな。

┏━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┓
┃香│桂│銀│金│玉│金│銀│桂│香┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│飛│　 │ 　│ 　│ 　│ 　│角│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│ │歩┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ │歩│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │　 │ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│ 　│　 │ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩│歩┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃　 │角│　 │　 │ 　│ 　│　 │飛│ 　┃
┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨
┃香│桂│銀│金│王│金│銀│桂│香┃
┗━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┛

自動車鋳物（いすゞ系で株価50円台）は、どうでしょう・・・

トヨタ・ホンダ以外の部品メーカーは危ない。
地方の工場等の方がコスト面で比較的リストラ免れるかも。

クランク角センサー
インジェクタドライバ

真っ先に切られる部門はドコだ！

あげ

>>211
総務関連じゃねーか？

トラコスhttp://mitglied.tripod.de/tracon/index.html

アゲ

agr

日産の皆さん設計にトランスコスモスがいるだろう情報もれに注意しなトラコス
社員は貧乏だからなんだってやるぜ、ﾏﾂﾀﾞやトヨタにもつながっている

あげ

今ものすごく頭に来ています。主人はアイシンの下請けの工場で働いているのですが
こちら、愛知はまれにみる大雪で幹線道路、及び東名高速は通行止めになっています。
・・・・が、にもかかわらず今週夜勤の主人は、先ほど出勤して行きました。
この大雪の為、渋滞がひどくそれに付け加えてスリップしてしまいガードレールに
ぶつかり、やっとの思いでUターンして帰ってきたのに・・・会社へ電話連絡したのが
間違いでした。班長が「何時間かかっても出て来い！もう、2人も休んでるんだ！」
と、言ったのです。2人も休んだら、ましてや夜勤でもうラインなんて動かないじゃ
ないのか・・・と思いましたが・・・。何がなんでも出社すればいいのか！
もし、主人が大事故にあったら、班長アンタのせいですからね！
こういう事、思ってる奥様方は私の他にはいないのでしょうか？
この手のスレがもしどこかにあるなら、教えて下さい。

age

自動車部品業界ではブリヂストンがイタタ
経常利益1000億でも過剰リストラで課長切腹！
経費削減のための「裁量労働制」つまり残業代ゼロ
その他の人も毎日夜遅くまで働いているのに残業代は月4時間しか出ないとさ
従業員に残業代払えよ。会社は見た目によらないね。

ふが

むふ

age

　　

んがぷっぷ♪

>>223
ブリヂストンそんなにひどいの？
うちは残業時間は一応４０時間までになってるけど、
開発系が忙しいの知ってるから、申請通りに深夜残業分もくれるよ。
まあ、社員もある程度から先はサービス残業だけど。
ある人は、毎日朝方まで仕事して家には風呂と仮眠だけに帰る旦那さんに
奥さんが「いっそのこと会社に住めば？」と切れたらしい。

でも、結構完成車メーカーも部品メーカーも
技術系は８０時間とか残業つくけど、
文型は３０時間とか５０時間じゃない？
特に経理なんて自分の部署からまずコスト削減しないといけないから
まず残業つかないよね。

どこか文型でも沢山残業つく完成車メーカー、
部品メーカーありましたら名乗り出てください。

２２７です。
＞２２８さん、文系でもの中には何が含まれるんですか？
知財はどっち？含まれるんなら、うちは何時間でも一応つきますよ。
ちなみに独立系部品メーカーのＴ社です。

Ｔ社？Ｔ系列ではなく？

ホンダって付くのかな？

タチエス

豊田自動織機
なんつってな

自動織機は残業手当付かないよん

age

モーター部品のアスモ知ってる？

＞235
デンソーの子会社だっけ？

そうそう！静岡の田舎にあると思う。

２３０さんも２３１さんもはずれ。
レストレイントひととおり作ってる会社です。

わがんね

自動車業界って女いますか？

受付嬢萌え〜

はにゃー

>>240
いない

はげ

何で自動車業界って人気ないの？
給料？女？将来性？

スズキは受け付け嬢はいません。
本社も質素です。

内線で連絡とりあいます

>245
「トヨタ以外どうなるのかわからないから不安」
っていう気持ちがあるのでは。

M&Aで合併・買収はありえるが倒産は無いと思うし新しい需要は出ているが・・・
どの部門が切られるかだね。

ホンダは最高だよ。
青山本社の一階のコンパニオンは絶品。
一度見てみては。
でも、あれは契約社員だからね〜。

自動車業界スレが沈んでゆくのを
しかと見届けつつsage。
あんまり人気ないんだろうか。

こっちもアゲ。

じゃあ、あげ。
部品業界も再編中。おもしろいよ。

でアスモってどこにある会社？

女性はいるの？
私立文系だけど、男だらけっていうのは嫌だな〜

>253
静岡と愛知の間くらい。浜松のあたり。

>254
いるに決まっておろうが。文系だったら事務職の女の子一杯いる職場に
なる確率は多そうだな。工場勤務になったらさすがに少ないだろうけど。
ちなみにウチ（某部品メーカー）は通勤途中に歩いてるのを見るとキレイな子が多い。

ふにゃぷー

職場の女はやめなさい。
仕事しづらくなるぞ。
女目当てで将来を決めるの、
いい加減やめたらどうだ。
学生君よぉ。

age

女と金はついてくるもんでしょ。
それより社内に可愛い子がいてどうなるの？
何かいいか？

age

ageなのよ

自動車関連会社に就職することに決まったはいいものの、
うさんくさい環境団体に所属してるおばちゃんから
「自動車は大気汚染の元凶なのよ！」
と散々反対された。こういう人、他にいます？

sage

>>262
自動車の排気ガスより牛のゲップの方が環境に悪いことが証明されている。

じゃあ牛を全部殺そう。（藁

トヨタ自動車労働組合など自動車総連傘下の12主要労組は、2001年春闘の賃上げ要求を固めた。
米国経済の減速やユーロ安を背景に企業収益が伸び悩んでおり、12労組の平均賃上げ要求額
（定期昇給相当分込み）は前年を217円下回る8300円と過去最低となった。一時金（ボーナス）
要求額も、前年要求水準を上回ったのは日産自動車とニッパツだけだった。

　賃上げ要求額が最も高いのはトヨタ、ダイハツ工業、ヤマハ発動機の３労組の9000円。
最低は日野自動車の7000円だった。そのうちベースアップ（ベア）では、自動車総連の
「2000円中心」との方針を踏まえ、トヨタ、日産、ホンダ、いすゞ自動車の４労組が
2000円とし、他のメーカーは格差是正のため2000円を上回る水準に設定した。

　一時金ではマツダが６年ぶりに前年要求を下回った。前年春闘では組合側がスト権の
確立に動くなど一時金の引き上げに積極的な姿勢を見せたが、2001年３月期の業績は
連結ベースで大幅な最終赤字に転落する見通しで、要求を抑え

本田に行って、FCEVがやりたいぞーage
トヨタの推薦は、もっと優秀なやつに取られそうだから（泣

文系でも組合はいるの？

>>268
意味不明

みんな組合はいるの？

>>267

トヨタは優秀な人が多い？
確かにそうかもね。
でも、その理論からすると、
日産は灯台出身者からなってるから
なってるから、きっとすばらしい企業なんだろうね。
あれ？何で買収されそうなんだか。

>>268
社会的な保証をされなくてもいいなら
労働組合に入らなくてもいいんじゃない？
でも、それならベンチャーで起業しなよ。

>271
イチャモンに近いものを感じるのだが・・・。

前にも書いたと思うが、
うちの会社じゃトヨタの人間は至る所で偉そうって評判悪いです。

能力とは関係無いな

age

1999年度　自動車部品メーカー売上高（連結決算　：億ドル）

１位　Delphi Automotive Systems（米）272
２位　Visteon Corp（米）　　　　　 　184
３位　Robert Bosch GmbH（独）　　　　156
４位　DENSO Corp.（日）　　　　　　　125
５位　Lear Corp.（米）　　　　　　　 124
６位　Johnson Controls Inc.（米）　 111
７位　TRW Inc.（米）　　　　　　　　 110
８位　Dana Corp.（米）　　　　　　　 101
９位　Magna International Inc.（加） 90
10位　Valeo SA（仏）　　　　　　　　 77

age

ふんがあ

ランクス・アレックス売れてるのかなあ？

カローラって、セダンとワゴンとハッチバックって
いろんな種類があるのに、一つの車種だから
販売台数多く見えるんだよね。

どうでもいいですけど

工業高校→三菱重工の友人が、
戦車のエンジンが爆発したりすることも結構普通だよ。
などと言ってた。
ん〜〜、恐いよ。

age

どうですか？

>>276
2000年に合併・買収が多かったから、そのデータまた変わると思うよ。

デンソーが３位に入ることはないと思う。

デルファイ・ビステオンが、ＧＭ・フォードからそれぞれスピンオフ（分離独立）する
数年前までは、デンソー（トヨタ系）・ボッシュ（独立系）が世界一位を争ってたね。
まあ、上２つは規模がでかすぎるから難しいけど、ボッシュを抜くためにデンソーも
イタリアや韓国の部品会社を傘下に入れたりしてるみたいやね。

>>285
んなこたぁわからん。

燃料電池車の話題だけど、
トヨタ＆ＧＭがガソリン改質方式、フォード＆ＤＣがメタノール改質方式、
ホンダが水素登載方式に正式決定したらしいね。

まあ既存のインフラが使えるガソリン改質方式が大本命なのは間違いないけど、
ホンダは水素登載方式なんてギャンブルじゃねえのか？
大丈夫か？取り残される気がする。

あげなのねん

age

このスレ、内容が不毛なので


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

外資に吸収された日産とマツダはどう言う日常業務をこなしているか
非常に興味が有るねえ。

海外企業といえば、まず「職務所掌表」に基づいて個人の担当分野が
ハッキリ決まるから、サービス残業や周りの目を気にして残業するなんて事は
無くなるし良い事だと思う。ただ、失敗があれば責任所在がハッキリするから
雇用も危なくなるが。

皆だったら責任範囲が曖昧で明示されて無く上司や先輩の口から出た事が担当
範囲の反面、終身雇用に近い事を保証してもらえる現状とどっちが良い？

なんだそれ？

三菱痛いな

三菱自動車工業は１５日、乗用車「ギャラン」など２件の再リコールを含む１１車種４０万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出たが、同日の会見で、海外輸出分を含めたリコールに新たに約１７０億円の費用がかかるとの見通しを明らかにした。消費者の信頼回復や経営再建の道のりはまた一歩遠のいた格好だ。
↑
のこと？

うん

なはなは

age

ダイハツってどうなの？
知ってる人いたらおせーて。

デンソーは自動車関連以外がものすごく良くなってる。
２７６の表はあまり意味ないよ。

情報通信業の投資集中的にやってる。本当の勝ち組みはトヨタじゃなくてデンソー。
俺も今の内定がなかったらここに決めてたもん。

馬鹿か？トヨタがなかったらデンソーなんてないんだよ。
親元の有難さが分かってない子会社はだから駄目だな。
いや、社員は分かってるか。学生や、その他の人間が分かってないんだな。

生意気な行動をデンソーが取ろうものなら、トヨタが
また株買い占めて、経営権取得した後、トヨタの一部に
なっちゃうのがオチ。だから、逆らわないことだね。

トヨタは本当に無敵ですか？
自動車業界は本当に盤石ですか？エネルギー問題も関係してくるし・・

.

トヨタの資金力、トヨタグループの子会社からもわかる
リスクヘッジ、国際競争力にブランドイメージ。
どれをとっても他企業に引けを取らないでしょう。
ま〜ヤバクなっても、あなた方が会社を辞めるころまでは
残っていることは確かでしょう。
無くなったら、その時は日本という国の最後とおもわれ。

ていうか、トヨタは自動車が儲からなくなったら自動車造るの止めればいいだけだから。

>>301
>生意気な行動をデンソーが取ろうものなら、トヨタが
>また株買い占めて、経営権取得した後、トヨタの一部に
>なっちゃうのがオチ。だから、逆らわないことだね。

そんなことは「絶対に」ありえないから大丈夫。
デンソーは現在でもトヨタ向けが売上の５割を占めるが、逆を言えば他メーカーに５割売ってるんだね。
それを勧めてるのが他でもないトヨタ自身。

他メーカーから仕事を受注することで、系列部品会社の体質強化と技術向上と
大量生産によるコストダウンなどからのトヨタ自身への利益還元を狙ってる。
だからトヨタに吸収しちゃうことはありえないでしょう。
（ＧＭ・フォードなんかも最近デルファイ・ビステオンを分離してるしね。）

>>306
そうだね。
デンソーが強くなることはトヨタにとってもいいことなんだから、
それを「生意気」と思ってるようなトヨタ社員は出世しないよ。

age

ゴーン日産ゴーン

うちの学校から日産いったやついるぜ

場所的に近いな。

マツダは退職希望者続出。やばいね。

ダイハツの説明会行った。
受付で大学名、氏名書かされたんだけど、参加者は、特定の大学のみ。
たぶん説明会参加予約のメール、大学で選んで送ってるみたい。
ブースに別れて、話を聞いたんだけど、どの社員もなんだかだらしない。
ネクタイまともに結べてる社員もいなかった。
スズキを異様に怖がってた。

しゃくれ氏(×) → しゃくれ師(○)

>>306
>>307
またまた馬鹿か？誰がトヨタがデンソーを吸収するって言った？
そんな馬鹿な事する会社があれば、笑ってやるよ。

デンソーが良い製品を出して、トヨタ以外の他企業と取引すれば
明らかにトヨタにとっては良い、つまりメリットがあるのは分かっていること。
トヨタが使っている部品であれば、それは大丈夫、良い製品だ、となるわな。
だけど、トヨタには１０万円で売ってるものを、他企業には１５万とかで売れば
一つの部品だけで５万も違ってくるよね。
だからトヨタは絶対に他企業には品質と値段では負けないのだよ。
車ってできるのに、いくつくらい部品があるか知ってるかい？

それにリスクヘッジ、つまりリスク回避のことも上で述べてあるのだから
吸収されるなんて馬鹿げていることは言わないように。

ま〜どう頑張ろうが、デンソーの取り締まり、会長、社長なんて
トヨタの出向者が多いんだから自由はないね。
それはどのトヨタ系列にも言えること。

>>315
話の流れ分かってる？
そのレスは301に返した方がいいんじゃないか？
>>306と>>307は吸収なんてするわけがないって言ってるじゃん。

>ま〜どう頑張ろうが、デンソーの取り締まり、会長、社長なんて
>トヨタの出向者が多いんだから自由はないね。
デンソーは昔から独立心が強いよ。
今の会長はトヨタ出身だけど、社長以上ではトヨタ出身はこの人が初じゃなかったっけ？

age

>>313
情報ありがとう。
俺も今日ダイハツの説明会だ！

理系だったら仕事で選びな。部品屋じゃ一生車は作れないよ。
車好きで車の部品作って高い金もらって満足？デンソーとかもいいけどさ。
弱小車屋でも、車作るほうが楽しいぜ。給料多少安くても。
取引先よりもユーザーが喜んでくれる仕事のほうが楽しいよ。
そうやって部品屋から転職してくるやつも結構いるし。あとは自分で考えな。

>319
価値観はそれぞれだからね。結局本人が満足すればいい。

315勘違いあげ

盛り上がれage

品質の悪い部品を数多く作って儲けていることを認識すべきだ。
品質が悪くても良いから人件費が安く室の悪い
シンガポール製、中国製の部品の納入が
多くなってきているのです。

じどうしゃは斜陽産業ですよねー)^o^(

んなこたぁない

普通免許もってなくても内定もらえますか？
文系です。

>>326
多分関係ないよ。

age

デンソーは部品メーカーでは唯一テストコースを持ってるんだってね。
配属によってはライセンスとって運転できるらしい。

>>329
当方、アイシン精機のテストコースに
行ったことあるんですが。

>>３２９殿
　住友電気工業もテストコース持ってます。（子会社の住ゴムと共用）
　ブレーキ、タイヤ関連でテストコースない会社なんてない

ほー。

age

化学メーカーってどうなんだろ。
軽量化狙いで金属材料から樹脂への置き換わりがあるようだから、
面白そうな仕事がありそうだけどな。

だね。

age

ＢＯＸＥＲエンジン万歳！

Ｂ４はカッコよすぎ。

age

インテRさいこー！！キャー！！！

日産最強
１０年でトヨタを逆転！

>>340
それはない（笑）

日産の販社（埼玉）は営業の人みんな車を強制購入みたいだけどすべての販社がそうなのかな？


>>341
逆転より消滅ってのはどうでしょう？（W

＞342
強制というより、通勤手当とか車検費用負担をカットするだけじゃないの？
特に、外回り営業のガソリン代とかの負担とかもイタいのでは？
あと、５年落ちまでか７年落ちかを人事の人に聞くのも大切だよ
今時の日本車を５年で手放すのはいくら何でも勿体無いぞ

341です。

>>342
つまらんマジレスをすると、
消滅も、、無いんじゃないかな、と思う。
今で言うスバルのように、マニアックな顧客層を
集めて細々とやっていくのがいいと思うよ。

でも、ＧＴＲは高いから

日産、最近デザイン良くなったよ、マジで。
トヨ○はださい。女しか乗らんような車ばっかり造ってる。

ほんとにトヨタはださいなー
ノアかなにかのＣＭで「男ならかっこいいほうがいいって解るだろ」
見たいなこと逝ってたけど
あんな糞車どんなエアロつけてもカッコよく成りようが無いよな
多彩なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝのＣＭであらゆる層の国民を洗脳してるとしかおもえん

トヨタはすごいよ。
まず、エントリーカーでのシェアがすごい。
ランクス、アレックスは明かにシビック殺しだね。
日産はサニーを何とかしなきゃダメ。
なんとかならないんだったら、なくすぐらいの勢いでね。

期間工、スレどこ逝った ？
急きょ働くことになってしまった

頼む！！！
誰か期間工関連載ってる所リンクしてくれ！！！

ほれ、がんばれよ。

http://members.tripod.co.jp/logs2cha/Recruit/937005560.htm

これも、参考にどうぞ。

http://members.fortunecity.com/juicynet/bbs_ura/968694845.html

マツダを首になったが何か？

>>353
やめたくてもやめられない人間続出のマツダをクビにな
るとは、すごいな。

リンク下さった方、どうも！
アルバイト板にあったわ！

備品をぱくったのがばれた。
最初は謹慎＞減俸という話だったが、最終的に解雇通告が出た。

>353
最近部品管理等にはうるさいからな。
元上司なんか部品管理不行届きで地下室に呼ばれたよ。

はふ？

１０年後かどうかは知らんが、そのうちトヨタと肩をならべる気がする。
日産は。

１０年後かどうかは知らんが、そのうち正式に名前がルノーとなってる気がする。
日産は。

>357
いまどき地下室？

>>360
激しく同意！

あげげ

斜陽産業です。

日産自動車マンセー

どうでもいいけど
スズキやダイハツの役員ってどんな車で出勤しているのだろう。

マンセーってなに？
初心者板いけってかんじかな

昔そんなスレあったな。
今だったらスズキ→ＧＭの高級車、ダイハツ→セルシオかなあ？
ダイハツはカムリのＯＥＭ車（名前忘れた）かもしれん。

とりあえずトヨタとホンダ以外はやめとけってかんじか

スバルはどうだ？

国内の勝ち組みは今のところ
トヨタ（ダイハツ含む）・ホンダ・スズキ・スバルだろうね。

>>371
今だから、あえて日産ってのも面白いと思うぞ。
日産が好きなら。
ただ、あえて三菱はどんな事情があろうが
おすすめできない。（藁

スバルにＯＢいるけど効果あるかな？

富士重工逝きてー！

あげ

>>374
他メーカーのクルマ乗って通勤できんぞ。

オープンエントリーなんて言ってる豊田さんは
ぜーんぜんリクルーター制80％でした。
去年も、一昨年も。
しかも社員はあんまり車について知らんかった。
やっぱ豊田ってそんなもんか。

独立系部品屋ならどんな車に乗ってもＯＫさ♪

日産を見事にリバイバルしたカルロスゴーン氏今度は日本国次期ＣＥＯに内定。

カルロスゴーン「イチニチオチャススッテテイジニカエルバカコウムイン
　　　　　　　　ゼンブカイコシマス」

>>378
独立系じゃなくてもＯＫさ♪

>>378
うちはトヨタ系だけどＯＫさ♪

就職するならどっち？

自動車メーカー　OR　自動車部品メーカー

>>382
そんなの好みの問題じゃん。

春闘の季節でござる

日産販社の営業車自己負担はおろか、ガソリン代もほとんどでない。
活動すればするほど赤字になる（W

地域によって支給額は違うかな？
関東は一万前後だが。

富○重工は大卒文系はほぼ全員ディーラー出向。いちおう希望勤務地出せるけど、首都圏は競争率高いね。早慶上智は
２３区内のディーラーだった。旧帝国国立大卒の人はすでに１５年出向している。いちおうディーラーでは所長代理だけどね。
社宅補助は充実。田舎が好きな人はオススメ。田舎では給料いいし。最初は飛び込みセールスをやらされる。
団地とかで朝から夕方までチラシ配り。けど３ヶ月したら営業所勤務に。新車発表会に来た人とか、カタログ請求してきた人を中心に営業するんだよ。
いまどき飛び込みで車うれる訳ないからね。団地巡りは単なる練習だよ。営業の。
やめるヤツ多かったな。

スバルはロビンエンジン、ユソーキトレーラー、モートラックだね

鈴木と昴の大卒文系はディーラー回されるのか、他社はどうなの？

結局、メーカーが有力ならその系列ディーラーにも人は集まる。
メーカーが弱体なら、当然ディーラーには人は集まらない。だからメーカーで採用して出向させるのだよ。
日産も一時期技術者が出向してたけど。
早慶国立一期校なら出向したとしてもすぐ戻れるよ。
ギリギリで入った日東駒専クラスはキビシイ。

日当駒船で事務系のメーカー採用とおるの？？

自動車メーカーは「ピラミッド型人事」の典型的な業界です。
大学ヒエラルキーにもピラミッド、つまり段階があり、それを形成するのには、国立早慶だけではだめなのです
偏差値的に一番下が日東駒専です。今はほとんどいないけど毎年１０人程度はいたよ

age

マツダ一般職込みで事務系１５人て・・・

age

nonotan age

age

理系だったら院出てないときついですか？

age

ホンダとスバルが好き

トヨタ系ディーラー落ちた〜
どうでもいいけど、三菱は委託販社が多いなあ・・・
これじゃメーカーの思惑のような販促できるんか？

２ｃｈではホンダファンとスバルファンは仲悪いけどねー。
ホンダファン｢スバリストはデブで眼鏡、キモイ｣
スバルファン｢ホンダヲタはドキュソの集まり｣
不毛だ・・・。

>>400
東京トヨタ？オレ今度１次面接

トヨタ　賃上げ7600円、ボーナス5ヶ月＋32万円
日産　　賃上げ？？円、ボーナス5.2ヶ月
ホンダ　賃上げ？？円、ボーナス5.9ヶ月
三菱＆マツダ　ベア０

誰か埋めてくれ。

本田ってそんなにボーナスいいんだー

あげ

HONDAの会社説明会逝ったけど、人事ヤル気なし
推薦で優秀な学生が来るから、自由応募なんてどっちでもいいようだ

HONDAって中途入社の人のほうが有名な気もする
そう思ったら、新卒ではいる価値があるのか考えてしまった…

部品メーカーではどこがいい？
デンソーと・・・

age

東京の会社説明会情報きぼーん

＞４０７
うちにおいで♪
なーんてね。
何がやりたいかによるよ。

おれはテストコースでぶっ放す為に、総合メーカーにした。

なにぶっ放すんだ？

トヨタ　チン挙げ7600円、ボーナス5.0ヶ月＋32万円
日産　　チン挙げ7000円、ボーナス5.2ヶ月
ホンダ　チン挙げ7400円、ボーナス5.95ヶ月
マツダ　チン挙げ6400円、ボーナス4.07ヶ月
三菱　　チン挙げ交渉中、ボーナス交渉中

今あえてマツダ行こうってのは、やっぱドキュンかなぁ…。
フォードの資本が入ったからこそ、と思うのだが、やっぱりフォードの
好きなようにされちゃいますかね。

辞めたい人が殺到の会社にあえて新卒で入りたいと思う奴はいないと思われ。

age

三菱からＤＭきたよ。でも捨てちった。


　




　
　


　


　
　
　


　
　
　　


　
　
　　　


　
　　　
　　　


　
　　　　
　　　

トヨタのリクから先週電話あったが興味なかったので
丁重にお断りしたよ。

トヨタ　チン挙げ7600円、ボーナス5.0ヶ月＋32万円
日産　　チン挙げ7000円、ボーナス5.2ヶ月
ホンダ　チン挙げ7400円、ボーナス5.95ヶ月
マツダ　チン挙げ6400円、ボーナス4.07ヶ月
三菱　　チン挙げ交渉中、ボーナス交渉中

いくべ。

なんかここおかしいよ！

なんかってなんだ？？それが面接のワナ。

理系の自由応募はどうすればいいんだ…

トヨタ　チン挙げ7600円、ボーナス5.0ヶ月＋32万円
日産　　チン挙げ7000円、ボーナス5.2ヶ月
ホンダ　チン挙げ7400円、ボーナス5.95ヶ月
マツダ　チン挙げ6400円、ボーナス4.07ヶ月
三菱　　チン挙げ5600円、ボーナス3.0ヶ月

>>427
ひゃーえらーい。慈悲にあふれているね。他の人に分け与えるイエスキリストバンザイ

あげ

むはー

>>433
三菱はヒサン

>>433
部品メーカーは？

るのーじゃぽん

age

日産の返事そろそろ来るかな？
でも最後には推薦状出さなきゃいけないんだよな。
まじで自由＞推薦はウゼー。
ＪＲとかさ。

親がデンソーでかなり偉いのに一次エントリーシートで落とされた。６大学でも女は足きり。

asd

ES困ったage

hahu

ＧＭ78万台リコールあげ

>>446
何のリコール？
詳細希望。

車のリコールだろ

＞４４８
ひねりが足りないぞ。

めんごめんご

理系で日産エントリーしたヤツいる？
学部の奴らは研究内容６００字、いま書けないだろ。
というかＭ１の俺も書けない。

ほぼ書き終わった
研究内容は学部と連続だし。

まだ研究室に配属されてねえんだけど

修士優先と言うことです（ｳｿ
5月の説明会くらいまで待つとか

>451
一昨日、エントリーしたけど？＜日産
たった600字で説明するのはつらかった・・・。

書類審査通ったら報告する

>>447
スカイラーク

てゆーか、よく日産受ける気になるな。
ルノーに助けてもらえなかったら潰れてた会社だぞ。

確かにわらわら。

表面上のことだけを見て日産を選ぶバカもいるということだ。復配とかのね。
実際はリストラしすぎて社員の過密残業によって成り立ってるんだぜ。

>>457
別に日産に就職する気はない。
単に面接の練習にするだけ。
地底だから、学校推薦で他の所いくだけだし。

>460
それは正解かもしれない（ｗ

>>460
君えらい！

日産の書類審査落ちた人いる？
落ちたら連絡あるの？

　　　　　　　　　産業掲示板.
http://mo-musu.kakiko.com/sangyou/index.html

つーか、日産がホントに大復活したと思う奴は、
マスコミに惑わされるぐらいの知能レベルだよな。

ホンダ逝きたいage

>>465
だね。

日産はヤバイ。やば過ぎる。

>>465
そういう人達が日本の経済を支えているのです。

ひとを斬りたいだけ斬って、残った奴らだけおいしい物食べさせて
ご機嫌とるってやり方が気に食わないんだけど。

ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１シェイクダウン

日産の書類審査通った人いないのー？
落ちたら、連絡はないのー？

日産に水曜日に出して連絡無し

>all
業績ばかりで選ぶなよ〜
まあ三菱行って内定取り消しでもマズイが（ｗ

スズキのESダウンロードできる？
http://saiyo.suzuki.co.jp/sinsotu/index.html

ホンダのアプリケーションシート書きましたか？

トヨタ・ホンダはメーカーとして好かないのでパス
負け組で頑張るぞ（ｗ

>473
スズキのESは、DLできた。
まさか、AcrobatReader入れてないってことないよな？

トヨタ　チン挙げ7600円、ボーナス5.0ヶ月＋32万円
日産　　チン挙げ7000円、ボーナス5.2ヶ月
ホンダ　チン挙げ7400円、ボーナス5.95ヶ月
マツダ　チン挙げ6400円、ボーナス4.07ヶ月
三菱　　チン挙げ5600円、ボーナス3.0ヶ月

誰か大手５社以外の春闘の結果アプしてくれ。
捜したけど見つからん。おねがい。

国産の王者♪

日産その名は　世界の恋人

>>476
Acrobat入れ直してﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞにしたら出てきました。有難う。

トヨタ…7600円　5.0ヶ月+32万
日産自…7000円　5.2ヶ月
ホンダ…7400円　5.95ヶ月
三菱自…5600円　3.0ヶ月
マツダ…6400円　4.07ヶ月
いすゞ…5738円　2.8ヶ月
富士重…6900円　5.0ヶ月+10万
ダイハツ6900円　5.5ヶ月
スズキ…6650円　5.5+0.1ヶ月
日野自…4554円　3.3ヶ月
ヤマハ…6770円　5.5ヶ月
日本発条6100円　5.2ヶ月
http://www.jaw.or.jp/struggle2001/07.html

なんか１個だけ知らない・・

>>481
ありがとう！｢自分で捜せ馬鹿｣とか言われて終りと思ってた！

恐れ多くもステアリングダンパーのNHKﾆｯﾊﾟﾂであるぞ
482逝ってよし

二輪・四輪メーカーに部品メーカーが混じってるのか？

>>484
別に恐れ多くも無いじゃん。

三菱マンセー!!!!!!!!

8速マニュアルマンセー!!!!!

>>485
や、リンク先にﾆｯﾊﾟﾂだけ入っていたのでついでに

age

a

あげ

MIVECマンセー!!!!!
フルラインターボマンセー!!!!!

設計をしている、トランスコスモスには要注意、あほばかり

ＢＭＷ逝きます

　　　

やっぱ富士重工でしょ

トヨタ…7600円　5.0ヶ月+32万
日産自…7000円　5.2ヶ月
ホンダ…7400円　5.95ヶ月
三菱自…5600円　3.0ヶ月
マツダ…6400円　4.07ヶ月
いすゞ…5738円　2.8ヶ月
富士重…6900円　5.0ヶ月+10万
ダイハツ6900円　5.5ヶ月
スズキ…6650円　5.5+0.1ヶ月
日野自…4554円　3.3ヶ月
ヤマハ…6770円　5.5ヶ月

四駆ターボブーム後スバルはどうするんだ

ホンダってどうなの？
なんかタカピーな人が多いって聞いたんだけど。

>>499
　そうであってもオレは逝きたい。
　でも、こないだ社員の方が話してたが、宗教じみたところは否めないらしい。
　実際働いててもそう思うって言ってた。　オレはそれでも逝きたい!!

　　発掘。
　＆
　　自動車業界の選考ってほかの業種より遅くない?

専願でこけたらどうしよう

トヨタは始まってるけど・・・

内定でてるとこある？

トヨタってリク動いてるんでしょ？
オレみたいなドキュソ大には高嶺の華だな、、、

高学歴で車好きな方、スープラを復活させてください。

　　スープラはもう売れないでしょ。
　Ｆー１関連で後継車作ってくれればいいのに。

Ｚって売れるかなあ？

米でそこそこ売れている（はず）ソアラと共通フロアだから
死滅は無いと思うが。ラインアップ上必要なのは確かだし
ただスポーツ系全般に今一だからね。日本では最近ヲタ用っ
てなポジションに思えるし、米も景気後退ではね。
505は出たら買ってくれ

　日本の自動車業界がんばれ。
　こんなに沈んでる場合ぢゃないぞ。
　Ｍｒ．ビーンに好き勝手させてなるものか。

中期的には大丈夫でしょ。環境だの安全だので他業種や
新興メーカーの参入は難しいだろうし。

　売れないのよ、つくっても。
　中古にやられている。
　最近は性能も信頼性も上がってるから中古が新車を食ってる。
　アメリカのようによく壊れれば売れるんだけどね。
　アメリカの景気がいいのはそのせいもあったのよ。

補修部品の供給絞っているから大丈夫です（ｗ
自社登録だの生活苦による売却だのでいい中古が
多いだけじゃないのかな？もちろん買う側も金無いし。
まあどこも利益重視の車造りになるだろうし
今の車は電装いかれたら手がかかる（で捨てることも多い）
だから俺個人は心配してない

　俺も結局買うなら中古になってしまう。
　とはいっても、新車の香りがたまらないという人もいるし、
　中古ももとは新車ということでこれからも自動車業界は大丈夫。
　（と思う）
　でないと、就職志望する気にならない

>505
スープラって、月産30台ぐらいだけど、まだ生き残ってるでしょ？

ageとく

すーぷらってなんですか？
すーぷらーめん

あたり！

誰か進展あった人…？

>518
日産は音沙汰無し。
ES提出後約2週間後に連絡と書いていたから、まだ一週間しか
たってないので当たり前かも。

そういえば、Hの人事が
女性の技術職を望んでいるらしいとの情報入ってます。

マツダどうですか？
お茶組廃止とか実力主義とかで女性もがんばれてイイみたいに
きくんだけど。この業界全般、普通に試験受けて入って地方に
飛ばされディーラーみたいになるってことあるの？

>520
技術職で入ったのにディーラーに飛ばされるという可能性は
否定できないんじゃないだろうか。
マツダは東洋工業時代に一回やってるからな。

詳細は、プロジェクトXの書籍か、
柳田邦男の日本が逆転した日を参照のこと

マツダの事務系は職種別採用の国内営業担当が一人だけ
販社に行くけど、それ以外は本社だって。でも本社が地方。

事務職ならまずディーラー逝きはないわけか。

でもディーラー行き嫌がるような奴は出世しない。

マツダは新卒採用ないのかと思ってたけど
やっと、採用情報が更新されたね。
地元だから志望度高いんだ。
今度の地震で、工場がけっこうやられた模様。

マツダ以外の他の会社でも、事務職ならディーラー行きの
可能性少ないの？（土キュソ質問すいません）

有名なところでは、スズキは文系全員ディーラーでしょ？

マツダでしょ

今日も進展無しage

　打ち上げ

三菱国内５位転落？

待ったにやられたの？

じゃ４位は何処？

不死重ではない

車のボディの設計がやりたいって、うちの大学に入ってきた奴がいた。
できないってわかったら、すぐにやめたらしい。
流体力学とかわからんでボディができるかってんだよ、ほんとに馬鹿
な奴だった。

>535
でも、金属の人間でボディ設計やってるのいるけど？

>>536
それは、ぼでぇにどんな金属を使うかとか材料の面での設計でないの
かえ？ふつーは、空気の流れとかをしっかり把握しておかないと無駄
に燃費食うので、流体力学をしっかり学んでおかんとぼでぇそのもの
の形を設計（デザイン）することはできませんぜ。

2136 企業軍、非通知設定で奇襲
2137 戦闘準備不足のため司令部混乱
2137 タメ口爆弾暴発
2138 企業軍、任務完了。撤収へ

>>537
まぁ、そりゃそのとおりだわな。

>>538
スレ違いでわ？

トヨタはとにかくでかい社長が１人だしいろんな事業あるし
日産は地場資本、ホンダもそうかな？
日産に勤めてる人がいたけどホンダのほうが休日取りやすくていいらしい
日産は月曜定休とかみたいだけど働いてるって
サービス業はそんなもんじゃん？工場も社員でも夜勤とかあるから車が大好きな人が行くところなのかなあ
よくわかんないけど

ホンダは栃木メイン

日産最強！
ゴーン萌え。
塙しね。

ゴ−ンきたないぞ。
満額回答で人気とろうとすんじゃねぇ。

スズキに化学工学出でヘッド設計の人がいたぞ
船外機のだけど。スズキ萌え

>>543
ゴーンは最高。
膿を切り取ってくれた。
あとは日産の本当の力を出すだけ。

日産のＥＳ、意を決して書いてまった。
トヨタなんかカッコ悪くて逝ってられっかっての！！
男ならルノーから日産奪い返してみろっての！！

といいつつ、学校推薦の締め切りのほうが結果より早かったら、
学推で三菱電機のぬるま湯につかる予定（藁

＞５４６
いいねぇ、がんばってゴ−ン追い出すか。

ちょっと前ホンダが三菱に買われるなんて説が出たこともある。
御三家の後1社がいすゞだったこともある。
スバルなど10年前は死んでいたではないか。
自動車会社の優劣なんてすぐ入れ代わる。
そして俺らが「負け組」を救うターボチャージャーとなるのだ！
三菱マンセー！マツダマンセー！いすずマンセー！

あー恥ずかし。まあトヨタの優位は揺るがないと思うが。

おれも御三家の話を知ったときには驚いた。
何があるかわかんねぇな。
５０年代はトヨタヨタといわれるほどやばっかったんだから

生き残りの鍵はひたすら進化できるかどうかだろうな。
まあ政策的にも進化は促されていると思うので
ｶﾝｺｯｸには負けん
最も勝負はﾓﾉ以外のが相当重要っぽいので総合職志望の人たち
がんばってね

そうなれるようがんばってます

ヤマハ49000台リコール
http://www.asahi.com/0327/news/business27017.html

>547
Zマンセー

日産からメールが来た、と思ったら。
IDとパスが記されていて、
あとは
「なお、貴殿についてはお送りいただいた内容を基に現在、書
類選考中でございます。結果については、本日より約2週間後に
Eメールにてご連絡させて頂きます。」
だとさ。

リクナビ経由で送ったら、遅くなるんだろうか？
でも、なんか送られてきたID見ると数字が10000以上になってるから、
ひょっとして応募が殺到してるのか？？？？

>554
そんなＩＤなんてきてねぇ...。
うけとってもらうことさえかなわないのか...。
うつだしのお...。

IDだけは1、2Hで来たよ。他の連絡は無いけど。

日産自動車株式会社２００２年度採用にエントリーいただき、ありがとう
ございました。


****様のご登録IDおよびパスワードは下記のとおりです。
今後のお問合せの際等に必要となりますので、本メールは保存願います。

　　ユーザID　：　??10***
　　パスワード：　*******


今後、ご登録いただいたこのメールアドレスを通じて選考方法等に関する
情報をお送りします。
よろしくお願いいたします。

お問合せはこのメールにご返信いただくか、
[email protected]
までMailにてお願いいたします。

NISSAN Careers 運営係

age

>>556
そうか・・・。
でも微妙に文面が違うなぁ。
リクナビ経由でES出したら、>>554で書いたようなのが
10日もたってから来た。遅すぎ・・・。

ホンダage

ヤナセってどうよ？離職率高いらしいけど。

どこも同じじゃないの

マツダ技術職自由応募で出てくる小論文って…？

日産　筆記試験でサイナラ〜だった

え、日産筆記もうやってるの？
ちなみに技術系の説明会あと20人だよ

マジレす

トヨタ以外やめとけ

トヨタには行かん（ｗ
もう遅いだろうし

トヨタってトヨタ店だけ？

カローラ店（ファミリー中心）
ネッツ（若者中心）
トヨペット（オジサン中心）
ビスタ店（いまいち）

カローラいいんか

ああ

リクとやらトヨタ以外はやらないの？

>571
富士重工はやってる

まだ筆記は無いよね…？
説明会は日産とか始まるが

だーかーらー日産は１ヶ月前くらいに説明会行って来た
筆記は今月だったっけかな？・・・落ちた
取る気あるのか？？

筆記の日にちはいつどこで指定された？説明会の後？
ドキュソで済まんが教えてくだされ

＞５７５
一ヶ月前に説明会の予約は出来なかったはずだけど・・・。
どういう経緯で説明会に行ったのさ？

つうかこれからだよな。良かった。
http://www.nissan-careers.com/navi/s_setumei.html

＞＞５５４
１００００の最初の１は2001年の１だ。
つまり応募は殺到していないんだよ。まだ1000人未満ってとこ？

さすがに日産復活と思ったあわてんぼうは多くないか

>579
いや、11***は逝ってるから、いちおー1000人は越えてるんだろ。

うーん、去年は4月下旬で700人くらい。
それに比べりゃだいぶ増えたことになるね。
あわてんぼうがさ。

っつーか、今日の21時のNHKニュースで、
日産の村山工場閉鎖のことやってたけど、鬱だよなぁ・・・

なんでそんなことしってんの。

かぶった。５８４は＞５８２な。

５８３は日産の人ですか？

日産は２月１９日の説明会行って
３月７日に筆記試験受けたよ！一番早いグループだったのかな？
これ本当の話だよ。
筆記試験の日にちは説明会の時に言われる、心配なさんな。
私が受けたの東京日産ですが・・・参考になる？

なんで選択肢に「日産」が入ってくるのか理解できん。

・・・東京日産？
ディーラーっすか？

>>588
Ｚ見てないだろお前は。

>586
もうすぐ日産の人になる人です（藁
鬱だしのぉ

>>589
ディーラーだよ
日産で一番売り上げてるのが東京日産！

>>590
あれみればなあ。

＞＞５９１
うっ、俺も！
同期に２ちゃんねらーが・・・ひとつよろしく。

>>590
Ｚがどうした？欲しいのか？
企業運営は１車種だけでは変わんないぞ。

このメーカーの将来の姿が見えてこない。

欲しいぜ！

>>595
Ｚ見ただけで解るだろ？日産が変わりつつあるというのが・・・
変わった後に入社しても美味しいことはない。

595はどこを推す？

K11マーチマンセー！

「変わった後」は何年後になるんだろうね。

カローラトヨタ千葉の適正試験で落ちた人居ます？

まあ日産はトヨタの追っかけだのﾄﾞｷｭｿカーしか売れない地獄だので
分かりづらいかもな…
他はどこも目指す将来は見える気がする。

ドキュソカー専門でやってきゃ未来が見える。

>>598
勝ち組＆バックの外資が大丈夫なところかな。
理由は、上記のメーカーは今現在の余力で将来技術への先行投資ができるから。
勝ち組負け組がはっきりしだしたここ数年（ＤＣ合併以降）では、その「余力」が
あるかないかの差もさらにはっきりしている。

燃料電池車だけで考えたらルノー日産は将来がはっきり見えず出遅れている。
ガソリン改質方式を進めているトヨタ＆ＧＭ系国内メーカーが良いと思うけどね。

>>594
おぉ。
どこかであうかもな（藁

プレジデントのローダウン仕様を発売いたします。

どこであうんだろーなー・・・。
すんげーなかよくなって、「実は俺２ちゃんねらーだったんだ」
って打ち明けたときに、今日のことを思い出すんだろうか。

>>598
つまり燃料電池の進み具合が将来に直結するってことだな。

あ、部品メーカーも忘れるなよ〜

燃料電池ではトヨタ＆ＧＭは石油メジャーに屈服した感じだよね。
ホンダは一気に水素吸蔵合金で勝負をかけてるけど、
どうなんだろう？こけたらエラいことになりそうだが・・・

トヨタ系以外の部品メーカーはどこがいいんだ・・・。

トヨタはありきたりだから他のとこがいいのよ。

成功した燃料電池ユニットを全世界にばらまく
ってこたあないか？

本田はこける。絶対こける！

FCEVについては、まだ微妙なところじゃないかな？
トヨタ以外は、バラードのMARK系のPEFC載せるつもりで
やってるからな。あ、本田は一応自社開発もしているが。

だけど、やっぱ、EVのモーターまで内製化できるトヨタじゃないの？

EVのモーターって何が特殊なの？

>>610
ホンダ大丈夫かなあ？まじでギャンブルだと思うんだけど・・。

>燃料電池ではトヨタ＆ＧＭは石油メジャーに屈服した感じだよね。
そうなのか？日本の政府（国土交通省？）もガソリン方式推してるしね。

ＧＭの試算によると、ガソリン方式よりＤＣ＆フォードが推してるメタノール方式の方が
パワーは出るんだけど、ガソリンからメタノールに変えるといった過程を考えると
ガソリン方式の方が環境負荷的には良くなるらしい。

さっぱりわかんねえ。
機械系の人には常識なんだろうけど。

光岡だよ！ＭＩＴＵＯＫＡ

>>616
政府が推進したからってのはあんまり当てになんないと
思わない？

>>616
それが屈服ってことじゃないの？
確かに >>610 の石油メジャーという表現は間違ってると思う。
石油関連利権企業と言う意味なんじゃないの？

1999年度　自動車部品メーカー売上高（連結決算　：億ドル）

１位　Delphi Automotive Systems（米）272
２位　Visteon Corp（米）　　　　　　184
３位　Robert Bosch GmbH（独）　　　　156
４位　DENSO Corp.（日）　　　　　　　125
５位　Lear Corp.（米）　　　　　　　124
６位　Johnson Controls Inc.（米）　　111
７位　TRW Inc.（米）　　　　　　　　110
８位　Dana Corp.（米）　　　　　　　101
９位　Magna International Inc.（加）　90
10位　Valeo SA（仏）　　　　　　　　　77

DENSO・・・ワンダホー。

マーチのフルモデルチェンジでビュートの種車が無くなるので
大幅減収へ＞ミツオカ

ミツオカ！ギャハハ！

>617
おいら、機械系じゃなく金属屋だけど、話にはついていけるよ（藁

>615
何が特殊かはわかりませんが、
通常は、日立やら東芝とかの電機メーカーでないと作っていないような
しかも、産業機械用並の高出力のモーターを
自社で生産しているのはトヨタぐらいでしょう。
しかも、大量生産。
プリウス発売当時あたりの話。今は知らない。

>>619
いや、当てになるならないじゃなくて、国内ではトヨタ系＆ＧＭ系（スバル・スズキ・いすず）
が得をするだろうなって意味。

>>620
まあ屈服してるかどうかはよくわかんない。
けど、各メーカーがいろんな方式で今後の業界の主導権を握ろうとしてる時
だから別にいいんじゃないかな？
石油メジャーでも、メタノールスタンド（ヘンな表現・・）のインフラ整備に
わりと積極的な所もあるようだし、いろいろあるんじゃないかな。

>>616
いや、石油メジャーだろ。やっぱり。

そういや、アメリカ政府、
CO2排出規制京都議定書から脱退するとか
脱退するとかぬかし始めたな。

究極は水素燃やして水だけ排出だよね。
水素吸蔵合金は危なっかしいからなぁ。取り扱いたくないよ。

>>626
なるほど。
でも619で言いたかった本当のことは
政府のやろうは馬鹿だから適当な方針を
だしてるよな、ってことなんだよね。

＞＞629
多分何人か大怪我してるんじゃねえの？本田。

>>627
めっちゃ脱退したいのね♪（ﾜﾗﾀ

>>628
ＢＭＷはその「水素をガソリン変わりに直接燃やすよ」方式を独自に進めてる
みたいだね。なんかすごい気がするが。

>>627
やりたい放題だな、アメリカは！
これで京都議定書は事実上あぼーんされたことになるね。

>>631
水素方式も石油利権企業が反対しそうだな。
でも、この水素はどこから持ってくるんだ？

>631
それぐらいの間違い勘弁してよ（苦笑）
鬱だ氏脳

まあ熱機関はいずれｱﾎﾞｰﾝだ
そして家電化の道をひた走るのかな
ちょっとセンチメンタル…

水素は・・・電気分解？
あっ、触媒か？

>>633
そこまで知らない。けど燃料タンクに水素詰めるのってめちゃ危険そう・・。

>>634
わざとじゃなかったんだ。（ｽﾏﾇ）

聞いた話によると、太陽光発電の電力で水素を作ってそれを用いるらしい。
かなり不確定情報だが・・・

太陽発電？
水素うんぬんより、ソーラーエネルギーの装置の
実用化が難しそうだが。やってる企業があったら
ホームページ教えて。

>>639
やってる企業はないと思うよ。
ただ、計画として耳にしただけ。

ソーラーカーにした方がマシだな
安くなれば補助電力には使えるだろう

そうだよなあ、かなり無理があると思うし。
計画倒れになるとは思うんだけど。

ディーラーいくひと少ないのか？？

なんか技術的話題が多くないか？理系が多いのか？

コラコラ自動車会社志望なんだから知識をつけないと。
これからどうなるか分からない業界だぞ。
って潰れる国内メーカーは無いと俺は思っているが。
一応俺は理系。

>>645
日産も？

新しい話題を振ってみます。
ＩＴＳについてどう思います？ＥＴＣがやけにもてはやされてるけど・・・

日産は潰れるまえに大リストラで無職になる

>>647
あまりにいろんな会社がITSやってますとか言ってるよね。
特にETCは・・
いったいどうなってるんだ？ってかんじだね

>>648
リストラされるのはもっと前に入社した人たちでないの？

トヨタ…7600円　5.0ヶ月+32万
日産自…7000円　5.2ヶ月
ホンダ…7400円　5.95ヶ月
三菱自…5600円　3.0ヶ月
マツダ…6400円　4.07ヶ月
いすゞ…5738円　2.8ヶ月
富士重…6900円　5.0ヶ月+10万
ダイハツ6900円　5.5ヶ月
スズキ…6650円　5.5+0.1ヶ月
日野自…4554円　3.3ヶ月
ヤマハ…6770円　5.5ヶ月

＞＞６４９
新卒なら安心だよ。

>>647
そうなんだよETCなんかどこでも「ウチ、やってるよ！」っていう感じだからね。
まあ、建設工事みたいに談合ってことなのかな。

まあ楽観的過ぎるかもしれないし根拠は無いが。
排ガス規制や燃料電池化が進むのも、少なくとも誰かがそれができるから
進んでいるという面が大きいと思う。排ガス規制は役人がメーカーに聞いて
決めるんだし、カリフォルニア州のゼロエミッション車の販売義務なんかは
厳しすぎて全社達成不可能で変更になると聞いた（これは不確か）。
誰かできれば他もじき同等品を出せると思う（これも不確か）。
ETCも同じだと思う。進歩がなければ遅かれ早かれ中進国にやられるから、
この路線は望む所と思っているメーカーは多いはず。

たとえダメでも他社に泣きついて技術を売ってもらうさスズキみたいに（ｗ

でも、帰省ラッシュ、Uターンラッシュの高速の惨状を見ると
ETCは絶対必要だと思うよなぁ。

>>653のCARBのZEV規制については
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0126/78nak_sh0126_01.html?sm

採用人数age

ＴＯＹＯＴＡ　1800人弱

トヨタ、マツダ、スズキ、ホンダ、スバル、など
自動車業界全て推薦が来てる。でもホンダ、スバル
スズキ以外は全部院生に取られそうだな。ホンダ、
スバル、スズキは一応学部生の枠が１〜２名ずつある
から何とかなりそう。みなさんはどんな感じですか？

>>657
何学科の話？それが分からないと話になんない。
俺は電気系だがホンダはいつも３人程度、学部まで残る。
トヨタはリクルータの裁量で毎年変わる。

うんとねー、機二のはなしだよ。

>>659
機二ってなんだよ機械系か？人気あるから厳しいだろな。

うん機械系だよ。この機二って学科に車関係でかなり有名な
教授が結構いるんだよ。カーオブザイヤーの審査員長やってる
人とか、４WSを開発した人とかがいるから、結構、自動車業界
に強いね。これを聞きつけて、この学科に入ってくる車バカの
新入生が多いね。

>>660
機二→デザイン工学科。ぷっ。

機二→デザイン工学科。ってドーユー意味なの？

ﾑｻ工？ｼｳﾞｧ工？

しばどす。ムサはむさいっす。

EVｳﾞｧﾝｳﾞｧﾝこさえて日本一周してるのｼｳﾞｧ工の研究室だったか？

なにそれ？

ｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ誌か何かで見たが、ソーラーカーだったか？

あーあー、はいはい。そうそう、そんなことやってるのあるよ。
でも、研究室だったかな？多分サークルだと思う。
鳥人間も結構がんばってたな。

化学系行ったが、機械科行きゃよかったかな
就職決まらなかったら院入りなおそ（ｗ

機械系って結構つぶしきくからなー。選ばなきゃどこでもって
感じだね。
でも、化学系って結構推薦来てんじゃない？

自動車会社にしか行かん！
ちなみにうちの学科推薦無し。
まあ学校名だけはちと自信あるんだが（ｗ
後は熱意しかないな…

どーこーの学校？でも化学系で車っつーのは苦しいかも。
志望動機どうすんの？

俺文系だけど、トヨタよりホンダにひかれる。
なんか技術を大切にしてる感じがする。

トヨタはクソだと思ってる。ホンダのほうが良い。

でもユーザーニーズないがしろ。
全くメンテの事考えてないような。

・愛車＊＊＊（ﾏﾀｰﾘ系）の整備を通じて自動車の構造、さらには
人と社会に…ゴニョゴニョ
・反応工学、化学工学などの学習を通じて、化学の視点を身につけた
・研究室では＊＊＊という難しい（ｗ　さらに車に無関係）研究を行い、
発表を…ゴニョゴニョ

どーでございましょうか、面接官殿！

ちなみに日産もスズキも化学系で開発ありらしいから期待してるが…

スズキの文系はどうなんだよッ！！

営業♪営業♪
販売店様には小学生にも快くカタログをお渡し頂けますよう
お勧め願います

ディーラーといえば日産と三菱は愛想良くない店の話を良く聞くね

>>677
車が好きなので自動車業界志望しましたって言うやつ多いから、
あんまり言わないほうがいいかも。人と社会っつーのもねぇ・・・。
もっと別の視点で。（とは言ったものの思い浮かばん　すまん）
研究テーマは面接のときにぜったい聞かれるから、きちんと把握
しておいたほうがいいぞ。（自動車業界ではないが、製造業の面接で
結構突っ込まれた。）難しいテーマなら、素人にもわかるように
しておくべし。（よくわからない研究テーマが多くて困るって言ってた）
日産は低公害車に力入れてるから化学系も取るでしょ。スズキは欧州など
で軽自動車が注目を浴びてるから、排出ガス削減とかに力入れるんじゃな
いかな？

>>678
やばいんじゃない？でぃーらあ行くの？

日産は最近排ガスの触媒関係に力を入れているらしい．

文系ならやっぱりトヨタか。
他の会社だと出世できないでしょ。

>>683
俺の友達の親父さんがスバルのでぃーらーの所長やってて、
インプレッサとか会社から貸してもらってる。っていうか、
会社のほうから「これ使え」って来るらしい。
もちろん、ガスはただ。全部会社もち。
新しいタイプが出るたびに、会社から新車が届く。

人と社会？は単語のみだが（ｗ　まあメカニズムのみよりは広い視点を
付けたつもりと表現するつもりで何か触れた…
触媒や燃料電池がやりたいわけではないしな。そうは言えないが。
研究はどうでも話せるが、研究以外でも根掘り葉掘りになるのかな？
怠惰の6年がさらけ出されるのか…

>>685
院生じゃなくても、研究意外でも聞かれるでしょ。根掘り葉掘り。
でも、院生は研究メインに聞かれるのでは？
「その研究がウチにどう役立つの？」とか。
研究以外のことは学部とおんなじこと聞かれる。

なるようにしかならんな。
推薦は取れれば試験とか面接とか楽なの？

>>686
｢その研究がウチにどう役立つの？」と聞かれて
｢まったく役に立たないと思います．｣と答えて内定もらったけど．

>>687
うーん、昔はそれなりに取れてた。試験なし面接のみっていうので。
でも、最近はエントリーシートの提出免除だけで、試験あり面接あり
っていう状況ですな。ホンダは昔から試験はやってたけど。
試験ていってもそれほど難しくはない問題だったなー。基本を押さえ
とけばOK。でも、範囲は結構広かった。全体をくまなくって感じだな。

就職担当教授とか試験問題持ってる場合もあるから聞いてみては？
持ってなくても、それなりの傾向と対策くらいは教えてくれるのでは？
あとは、就職課で聞いてみるとか。

>>686
学科は何？

>>690
すまん　686ではなく688

会社の方ですか？>>689さん
色々感謝です。大学は放任っぽい…

>>683
トヨタ以外はやるべきことが多いので出世の機会がむしろ多いと思われ（ｗ

>>692
うんにゃーちゃうよ。たんなる学部生。
前にも書いたけど、うちの学科自動車系強いからいやでも
情報が入ってくるのです。
大学が放任っぽくても粘った見る価値はありますよ。
大学に機械系の学科があれば、もぐりこんで教授に色々聞いてみては？
教授なんて、いちいち生徒の顔なんて覚えていませんからね。

>>691
院機械です．院の研究分野が就職先にまったく関係ありません．

>>694
そーなんですか。それは、驚きですね。
うちの学校の教授は、院に行ったらその研究テーマに沿った
就職先を選ばせてるので、そんなイメージが付いてしまった
ようです。すんません。

>>695
うちの研究室の教授はどこでもいいぞという先生なので．
うちの研究室出たら，商社でも銀行でも他のメーカでも
やっていけるとつねに言っています．

じゃあ化学で無関係分野でも期待できるかな（ｗ
うちの先生にコネなぞない鬱だ
機械科に行けば日デあたりの枠が余ってるかも（ｗ

>>697
がんばれば大丈夫でしょう
私は機械から化学なので

でも、日産Dは結構経営基盤がぼろぼろだっていう話聞いた。

そうかがんばろう
ダメだったら改造車の専門学校でもいいかな（ｗ

どちらにしろ、どの業界も今は厳しい状況であります。
俺も、プラント系業界とか希望してるけど、止めとけ・・・・
って言われてる。いろいろな業界探してるんだけど・・・・鬱だ。
まあ、どんな業界であれ、自分を売り込めれば内定は取れるし。
下手な鉄砲ってやつですな。

文系ホンダって難関？

難関!!でも、どれだけホンダが好きかで決まる。と思う。
（製品ではなくて、ホンダの社風って言うかそんなもんが）

ホンダのＥＳってどれくらい落ちるのだろうか。。

トヨタ、ホンダの筆記試験の内容キボーン。
SPIではないんでしょ？

トヨタは、力学と英語って話を聞いたことあるけど・・・。

>>705
おしえてほしい？

ホンダ1300age

あげ

>>706
ぜひ、教えてくださいませ

うんとねー。俺の知ってる範囲で言うと・・・・・。
まず、機械系なら熱力学ははずせないでしょー。
どこの会社（自動車系）でも熱力学は絶対出るよ。（機械系のみ）
トヨタの問題で熱機関サイクルの問題が出てたと思う。
オットーサイクルとか簡単なやつじゃなくて、オットー
サイクルを難しくしたようなサイクルだったな。
難しくといっても、計算が３行くらい増える程度なもの。
PV/T=constがわかってれば平気でしょ。熱機関の問題に
ついては。
探せばもっとあるんだけど、いまわかるのはこれくらいだね。
化学系は分野違いなのでわかりません。すいませんね。

機械なのに熱力できません。
でも自動車逝きます。
もう内燃機関は脱却だ！

タマ号age

age

>>711
熱力だけはちゃんとやっときなさい。

金属なんですけど、何出るのだろう？

>>715
材料力学。

やったー！！○ヨタ自動車内定出た！！お先に。

>>717
忙しいので、今から臨時工として荒城研修に来てください。

>716
材料力学なんかわからん。
鬱だしのう・・・

>>719
うーーん･…・･…。
基礎的なことがわかれば大丈夫だと思う。

>>720
そりゃ、高校レベルの力学なら全く問題ないけどさ。
だいたい、まともな構造力学やってないんだよ＜うちの学科
鬱だ・・・

>>721
ドライブシャフトに使われてる加工法ってなんだっけ。
あの、炭素をまわりにくっつけるってやつ。

学科ごとの問題か

むはあげ

スズキのES早く書かないと

>>722
浸炭処理のこと？＜炭素をまわりに
あれは、熱処理のひとつで、加工ではないけど・・・。

文学部でメーカーってどうでしょう？
やっぱり文学部はキツイかな。。

日産ディーゼルへGO!

富士重工はぎりぎり間に合ったが、今日は本田のES書かねば…
日産も出さなくては…ヤマハも…
つらいよ…

FIATとかどうですか？

なぜにそこでFIAT・・・・？

００年度の結果出たネ。

2000年度の新車台数　メーカー別比較データ

2000年 　 　台数　　 　前年比
ト ヨ タ 1767432　　　　 5.5
日　　産 732594　　　▲ 3.6
本　　田 479208　　　　20.1
輸 入 車 276999　　　　 0.8
三　　菱 269939　　　▲10.4
マ ツ ダ 266775　　　▲ 3.9
富士重工 126074　　　　 2.1
い す ゞ 68589　　　▲ 2.0
ス ズ キ 46500　　　　15.6
ダイハツ 35583　　　 165.1
日　　野 33095　　　　 9.7
日産ディ 16498　　　　 4.2
全体合計 4119286　　　

ダイハツ165.1?

>>733
ＹＲＶが売れたんじゃない？

全然見ねーぞ（ｗ
って軽は除いた数字か…

　日産がスズキと提携して軽売るんだって。
おまえらプライドねーのか！！！！？？？？

ＯＥＭだろ。
そのためマツダはスズキからの軽のＯＥＭ調達をダイハツに切り替えるらしいね。

>>735
そうか？うちの弟が買ったぞ。
それかアトレー７でも売れてるのかな？

　軽、軽、スズキの軽。
やはり軽はスズキだけかな。
カルタスはレガシィより先に発売されたのに
パクったなどといわれる始末。
はぁ〜、気の毒。

>>739
ダイハツとシェア１％差だってね。抜かされるのかな？

　ワゴンRとムーヴの勝負になるのでは？
特にスズキはワゴンRが半分以上だから。

大メーカーの意向が混じってよう分からん＞軽の調達先変更
今もマツダの軽がそこそこ売れている方が個人的に驚き
ｷｬﾛﾙﾀﾝ…

カルタスワゴンのこと？

マツダ志望の人いる？

個人的には第一志望グループ3社に入っている

今週の週刊？に「私がマツダをやめた理由」ってあるね
誰か読んだ？

>>743
辞めたくても辞めれない人続出の会社に逝くやつなんかおらんだろう。

ガーン（ｗ
ちなみに日産もいいと思ってるが（ｗ

どこがいい？

＞＞744
日経ビジネスね。

沈んだら消えそうなのでｱｹﾞ

ホンダって１０ほど年前やばかったの？

マツダはフォードの子会社だからね、安泰なんじゃないの？
辞めたいのは、中年になっていきなり体制が変わって戸惑ってる人達では？

三菱がホンダを買う説が出てたんだから、三菱が初代ギャランやパジェロで
売れてた時期かな？そのころのホンダはグランドシビックかな？
資料無いからいつどうだったか俺は分からないが、その頃からぼちぼち
始まったRVブームにホンダは出すものが無かったはず。
RV＞SUVブーム（つうかシフト）すごいな。

　そんなにやばかったんや。
でもいまはけち菱とホンダは逆転というか
同じ土俵にはいない。
１０年後はわからんね、トヨタヨタ以外は。

>>750
違うよ。ニュース見てないの？
30代のばりばりの（育ててようやく一人前になった頃の）技術者も
早期退職枠に殺到したんじゃん。
なんといっても希望者だけで総合職（ﾎﾜｲﾄｶﾗｰ？）の１割をはるかに
超えたんだから。

>　トヨタ自動車は、ガソリンエンジンと電気モーターを併用して走行し、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量
>を減らせる「ハイブリッド車」用に、製造コストを抑えた新しい駆動システムを開発した。まず今夏に
>高級セダン「クラウン」に搭載、発売する。現行システムとの二本立てで、ハイブリッド車を今後、
>乗用車の主要車種に導入。グループ各社と連携し、トラックや軽自動車でもハイブリッド車を商品化する。
>欧州で2008年から自動車のＣＯ2排出量を大幅に削減する自主規制が始まるなど、日米欧の環境規制の
>強化に対応するのが狙いだ。
>
>　プリウスのシステムに比べ燃費効率の向上度合いとＣＯ2の排出削減効果は約半分だが、ハイブリッド化
>にかかるコストも約半分で済むという。中大型車種に適していて車両価格を相対的に安くできる新システム
>の実用化で、ハイブリッド車の普及に弾みを付ける。

スバルの説明会は微妙だったな

どう微妙？

会場のショボさと、人事がGMにのっとられるかもみたいな空気を臭わせてた。
そう感じたのはオレだけかもしれんが。

>>755
ＧＭは傘下のメーカーの独自性を（フォードとかと違って）重要視してくれる
からいいんでないの？

　スミス会長は会見で「（同じ20%の出資でも）GMにとって富士重工
とスズキの位置付けは全く異なる」と、富士重工の田中社長が聞いたら
飛び上がるような言葉までも平気で口にした。富士重工に期待するのは
四輪駆動やエンジンの特殊技術、スズキはアジア展開の戦略パートナー
というわけだ。（日経ビジネス・スズキの資料より）

日産から反応がこないなぁ・・・・・

俺も…
3/31の説明会（理系）に行った人いる？
5月末まで説明会あるから進まないのかな

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？ (ﾟДﾟ)ﾊｧ？

ホンダのＥＳ書く岸ねー

ホンダの理系の自由応募って、なんであんなに遅いんだ・・・・。

日産は自由応募のみみたいだけど、理系だったら拘束のある推薦を取る奴がほとんどだろうし、
優秀な人材集まるんかな?
それとも、進んでる人は、もう面接とか進んでたりするんかな?
推薦けって日産と心中する気のある人だけ採用?

age

旧底大院工だけど日産連絡無いよ
落穂拾いに徹するとか…

age

ダイクラ、ボルボから三菱株を取得---一拠点化に拍車!?
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0403/64nco_si0403_13.html?sm

>>765
自由応募なんて学推の穴埋めみたいなもんだからね。
学推とれないの？

スバルって何か動きある？

>768
俺も地底院工だけど、連絡なし。
連絡来るとしたら、12日前後とにらんでるけど。

>772
まだ学推の求人は来てない。＜富士重工

サンバーage

スバル360初期型age

日産の入社式って、ゴーンさんは来るの？何語で話すんだろう？

ホンダのＥＳ書いてるやついる？
今日〆切だよ

]

もちろん英語だろ。来るかは知らんが＞ゴーン

マーチage

age

スズキ理系自由は9日必着

自動車に全く興味なく、免許もとってない奴でも受かりますか？
モータリぜーションが政治経済に与えた影響を論理的に語れれば

事務系志望者いない？免許は要らんろ。
モータリゼーションって一般論として？ネタは色々あると思うが、
現状と将来っぽい少し具体的な話がいいかと個人的に思われ

る。

マーチR age

事務系だけどどうしても志望動機が書けない。
ただの車好きなら腐るほどいるし。

車好きの話と（使えない）研究の話と（使えない）英語力の話と書いている。

日産っていつ締めきりだったっけ？
ホンダは締めきったよな。
ＴＯＹＯＴＡはリク以外では無理らしい。

締めきりは分からないってか書いてない気が。
説明会はほぼ締めきりかな。

山田五郎って？

すまんが、理系と文系を区別して話してくれないか？

annge

今日も進展無し！

age

日産技術系の書類選考合格＆一次面接の案内がきた。

>>796
ES出して、何日かかった？

あと、一次面接の日程とかきぼーん

2週以上かかった
面接は来週。早過ぎるし都合悪いので変えようかと思う（変更が利く）。
作文持参：学生時代に挑戦したこと…

悪泣き挑戦

８００♪

age

>783　クルマの話は全くしなくても､内定もらいましたよ。
周りの人でもそんな人は多いです。もちろん、クルマ好きの人もいるけどね。

今､研修を受けている社会人です。

＼（゜з゜）／＜トキメキ！
＼（゜з゜）／＜自動車業界！

age

三菱自動車は最悪、早く、つぶれろ

賛成

　　

日産て一時面接東京なんだけど
交通費ってでんの？

>808
去年は一次では出なかったとの話だけど

/

ロン

スズキ内定。
文系。
行こうかな。

早いのはどこも文系だけだよね…？

理系だ！！

どこの内定？>>814
トヨタか富士重工のリク？

>815
トヨタで、理系リクルートはこんなに早くないヨ

どこの内定だ〜

進まないな

age

三菱自動車はもうすぐつぶ、れ・・る

日産の理系で、職種を特定しない、で試験を受けるとしたら
試験はどうなるんだろう？
SPIだけなのかのぉ？

逆に職種特定すると専門が出るのか？それも困る（ｗ

マツダは専門があって、自由だと小論文もあるって書いてたな。

age

age

上がる？

ageよう。

日産の理系は、11日から一次面接開始のようだね。

富士重工

age

社内での文系の扱いはどうだ

age

WILL VS sage

ダイハツの筆記の結果はまだか？

あｈｒ

今日も動き無し。暇だ。

>>832
ダイハツって販売会社の方でしょ？俺だけ無視されているのか…？

動きねーぞー

富士重工結果きました？全然連絡なくて不安だ。

スズキの２次作文とあるが、なにやんだろ？

（ ﾟ∀ﾟ）ｱｰﾋｬ
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>>836
リクナビの企業からの返信で全員に来るんですよね？
それから選考会はいつからなの？

>>839
そのはずなんだけどな。ぎりぎりに出したから遅れてるのかな？

>>840
おれは３月中旬に出したけどこないよ。
それから、人事から質問あるか？って言うメールきた？

佐賀名物　ネオ麦茶を発売へ
投稿者: tochigijin_2001a (男性/日本の天下栃木) 2001年4月10日 午後 9時39分
メッセージ: 1 / 1
バスジャックだけで有名な佐賀県をアピールすべく。
ネットで”ネオ麦茶”を販売することにした。


産業もなにもない佐賀県を復興すべく、今回画期的なアイディアが発表された。

それは”ネオ麦茶”を日本中に発売した。
お金を佐賀県民の給料をすることにした。”ネオ麦茶”成分

麦茶
ネオ
佐賀名物
などなどhttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834627&tid=ba42llbejaaa1a1a5ma5aagfecca4rhafgda4x&sid=1834627&mid=1&type=date&first=1

きた。きた。

>>842
サル？

三菱はなぜ最悪なの

age

日産の理系一次面接受けた人、情報きぼーん

富士重工の書類通ったかな。。

日産の面接延期にしたら次の連絡が無いぞゴルァ

age

車全く興味ないけど、
知名度に惹かれます。
そんな俺でも受かりますか、マーチ文系

さっきメール来た。水曜しかやらないのかね。

>>852
いい人材はもう行きたい所に決まっているからチャンスはあると思うよ。
でもおまえは来るな（笑）

三菱自工、完全にダイムラーの子会社化しちゃったね

文系ならこの業界やめとけ。
どんな一流大卒でもドキュソ大卒理系にバカにされるぞ。

ggg

age

だね

トヨタ行きたいage

本田のＥＳ結果着た人いる？

１９日以降にＨＰで発表ってメールこなかった？

トヨタって給料いいのか？文系。

８６３へ
メーカーの中ではいいよ。
でも３０で１０００万はないよ。
キーエンスなら別だけど。

俺も富士重工（スバル）こねえよー
落ちたか？落ちても連絡来る？

age

mu

>>865
全員にくるよ。
俺もまだこない。
四月中旬には来るから来週中には来るんじゃない？

>>868
さんきゅ
連絡こないから、どうせ俺みたいなのは落ちたと思ってた
早く連絡こねえかなあ〜

そろそろ盛り上がってくるかな、このスレ。

１０００までとどけ

age

おーい、みんながんばれー。
待ってるぞーage。

自動車業界以外にどこまわってる？

>>873
　がんばります。

age

トヨタ学推５
うひょー！！！

トヨタって、職場はそんなに田舎なのか？？

日産はいいぞ。

スバルage

>>879
んなこたぁない

　

とぶな

♪♪　１　日　産　死　後　ロク　なクルマなし　♪♪

トヨタ以外糞。

age

age

富士結果到着age

スバル結果まだかよー
どれだけ待てばいいの？

本田行きて〜！

>>889
　スバルはもう結果出てるよ

日産のスレが出来ていたので一応。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=987412053&ls=50

今週は日産の面接。スズキの自由理系連絡遅いな…。

そろそろ900か…

>>892
　面接がんばれ

age

１です。順調にスレのびてウレシイでごん。

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Club/1536/geobook.html
ここの就活日記をみてみんさい。
甲南大学が頑張ってるよ。
ここにいるよーちぃーとか言う奴、まじうぜえ。
馬鹿大学が調子に乗るなって感じ。
まぁ俺も同じ大学だが･･･。
こいつはでしゃばりすぎ。
あーしばきてえ。

>>891
結果何で報告されんの？
電話？メール？
やっぱ、落ちてたら連絡ないんじゃ、、、

あ、リクナビに結果きてた
落ちてた〜ES書いた時間返してくれ、、、

９００だ

スズキ理系自由書類選考合格age

>>893
アリガトー

トヨタはどうなん？　ほとんどリク経由なんでしょ？

トヨタの話はやっぱりこっちが詳しい
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=984574921

age

age

日産行ってきた
易しめなペーパー＋単独面接だった
面接はほとんど配属希望の話。いい話させてもらって良かった
つうかこれで落ちたらショックで氏んじゃう

age

age

ホンダ結果来たage

>>９１０
　　マジで？？オイラは２次締め切りぎりぎりだったからまだ。
　　結果どうだった？

新スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=recruit&key=976720812&ls=50

>>911
　結果は想像にまかせるよ。。

age

>>911
合格です。
まだまだ先は長い、鬱だ。
がんばろう。

>>915
　ポテンシャル採用？　それともそれ以外のコース？
　ポテンシャルのＧＤが不安なんだけど。。