【ホンダ】本田技研工業への就職【イズム】 [転載禁止]©2ch.net

無かったのでたてました。

内定蹴ったで！
日産行く！

タカタショックは大丈夫か？

このスレ需要あんのか？
日産スレが酷い過疎だが

来年はNSX、タイプR、ビートが復活するから楽しみ

>>5
ビートは本当に楽しみ
Ｎシリーズとは絡めないのかや

ビート

>>5
今までスポーツカーがなかったのが不思議なくらい
F1参戦もあるし、スポーツのホンダ復活や！

ホンダって独自性にこだわってて夢を大切にするってイメージ
日本企業の中じゃ珍しいね

>>9
そんな時代もありました
ヤンキーミニバンメーカー→貧乏人軽自動車メーカーへと変わりました

どこの企業に就職するにしろ
内部の事情がある程度わかるVorkersとか見といた方が良いよ

HGTの中の人より

金払うのが惜しけりゃ２chの社員スレでも除いてみれば良い

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

ホンダは２４日、車載したカメラで、道路標識を認識するしくみを開発したと発表した。
国内メーカーで初の機能だ。まず１１月に発売予定の高級セダン「レジェンド」で採用する予定だ。

自動ブレーキなどに使うカメラの視野を広げたことで、「一時停止」や「進入禁止」「リコール注意」などの標識も読めるようになった。新型レジェンドでは、読み取った標識を、
運転席正面の速度計があるパネルに表示する。運転手に、映像で注意を促す仕組みになっている。

今回のカメラとミリ波レーダーを搭載することで、道路上の障害物を見つける精度も上がった。
こうした技術を、自動で進路や車線を変更したりする自動運転システムの開発に生かす。

..

HONDA　負けるもんか
https://www.youtube.com/watch?v=AjGAJIzouWo

がんばっていれば、いつか報われる。持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。たいてい、努力は報われない。たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。そんなこと、現実の世界ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？スタートはそこからだ。技術開発は失敗が９９％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。きのうまでのHondaを超えろ。

負けるもんか。

HONDA　「枠にはまるな。」
https://www.youtube.com/watch?v=Bk4BQNmCmHE

自分の限界を、自分で決めていないか。
過去の常識にしばられていないか。
本来、人間は自由な存在だ。
自由であるはずの人間が、自ら自由を手放してどうする。
しょせん限界も常識も過去のもの。
自由な創造を邪魔する過去など忘れてしまおう。
新しい知恵で困難に立ち向かえ。
時代の先端をゆけ。
今までの枠の中に、未来はないのだから。
そう、僕たちはなんにでもなれる。
僕たちは、どこへでもゆける。

ダサい・・・
なら新卒一括採用辞めてみろよｗ
採用からしてきのうまでと同じことしてんのに何言ってんだｗｗ

ホンダ
技術者が集まって会社を持ち上げる
↓
商品がヒット
↓
オタクと高学歴を会社に入れる
↓
大ヒット
↓
大企業になる
↓
安定を求めたリア充が沢山入る
↓
技術なんて他所から買えばいい
↓
機能部品を技術ごとサプライヤーから買ってくる
↓
ブラックボックスのまま機能部品を搭載する
↓
不具合爆発、リコール祭り ←今ココ
↓
技術のホンダの終焉
↓
深刻な販売不振
↓
おわり

大企業になる
↓
安定を求めたリア充が沢山入る
↓
技術なんて他所から買えばいい

これやったのがパナとソニー行ったリア充早慶組だったな
新卒一括採用続ける限りどこの大手も似たようなもんだろうがな

アイサイトのヒットに刺激され販売に自動ブレーキが必要という判断をする
↓
他社の軽自動車が付けた安物のポン付けシステム採用
↓
テスト結果でひどい成績となる
↓
社長が激怒、ホンダセンシングは満点を取ると大見得を切る←いまここ
↓
怒られた技術者たちはテストの詳細を調べ上げる
↓
テストに最適化したレーダーシステムをサプライヤーに発注する
↓
テストで念願の満点を取り社長に褒められ出世する
↓
実地テスト？内部ロジック？バグ？何それ？おいしいの？
↓
高速道路で突然の急停止、追突されるという死亡事故発生
↓
どんな時にも誤作動をしないシステムというのは不可能と強弁
↓
一斉に非難を浴びリコールを繰り返しギネス記録を更新
↓
ホンダの終焉
↓
おわり

新タイプRのイメージビデオかっこい
https://www.youtube.com/watch?v=7ov6Zq_bp6c

McLaren-Honda a new era
https://www.youtube.com/watch?v=SzouwIF-5CU

やあねえ、ホンダですって。

>>15
文面とか映像はかっこいいんだけどなぁ
最近のホンダは夢追ってる俺達！感はやたら押し付けてくるけど、結果というか製品に現れてない気がする

　 /´(:》;ヽ.ゝ , -'"￣￣￣｀ ヽヽ　　♪はずかしいﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　はずかしいAWD
　ヾゞ:::/;/(ノ　　　 伊東　　 　Yヽ　♪その二つを外しても 「ほんだ」を薦めない
　 〈:(:::);〉(_.|.,. へ　　　　,.へ　. |._)　 ♪破裂する(ｴｱ）バッグも 止まらないブレーキも
　　（j::l;｝（/. ,　.-=＼　/ =-､　 ヽ） 　　　　　 　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　｛l:i:;)　l　　__,,,ﾉ（。。）ゞ_、.　 l　　♪キワモノ見つめるように 「ほんだ」を認めない
　　｛l:i:;)　l　　　｀'ｰ=ﾆ=-ｲ,　　　l　　♪禿に誠意はなくても 車に欠陥あるのなら
　　 ｛i;|　 ヽ.　　 　｀ﾆﾆ´　　　 ノ.　　♪伝えておくれ国交省へ　それ「アースドリーム」と
　　/Sと⌒´＞‐-ミ＝チ-‐＜.　　　 　　　　　　　　　~~~~~~~　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
　　ゝ3( _.　　　 ｀∞Ｏ∞´r‐'⌒'ﾌ.　♪禿は泣き　禿　わめき　破滅へ向かって逝く
　　　|l|~ ｀Y 　 　 　 ,　 　 Vl(/(ﾉ ）. http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
　　　|l|　 ｛===┬――‐┬===｝´.　 https://www.youtube.com/watch?v=xKhMSmXmqKI

LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる
http://news.livedoor.com/article/detail/9611857/

【今後の予測】
アイサイトのヒットに刺激され販売に自動ブレーキが必要という判断をする
↓
他社の軽自動車が付けた安物のポン付けシステム採用
↓
JNCAPテスト結果でひどい成績となる
↓
社長が激怒、ホンダセンシングは満点を取ると大見得を切る←いまここ
↓
怒られた技術者たちはテストの詳細を調べ上げる
↓
テストに最適化したフュージョンシステムをサプライヤーに発注する
↓
一流のサプライヤーから年間１０万台売るなら作ってやると吹っかけられ無理と答える
↓
二流のサプライヤーを見つけて発注するが仕様を満たさないことがわかり搭載できず
↓
走りを強調してめくらましするが市場に見放される
↓
ホンダの終焉
↓
おわり

【ホンダ】 面白いからやる
http://youtu.be/dUCya2LtB-Y

いろいろ考えなくちゃならなくなってきた。
お金のこととか。
ノルマとか。
効率とか。
エコとか。
リサイクルとか。
グローバルなこととか。

でも、それはゴールじゃない。
それがすべてじゃない。
いつだって、僕らを突き動かすのは、好奇心だ。
好きなことをやるだけで、食ってはいけない。
でも、好きなことをやらなかったら、人生はつまらない。

面白いから、やる。

◆ホンダの魅力
【利益優先の会社ではない】
社員一人ひとりのやりたいこと、個人の思いが先にある会社である。
利益を上げるために仕事をしている訳ではなく、「科学技術で社会に貢献していく」ということを最大の使命と考えている。

【”差”ではなく”違い”が大事】
個々の能力の優劣よりも、各人が持てる力をいかに発揮するかを重要視している。
組織として最大限の力を生み出すためには、それぞれの個性を認め合い、その持ち味を充分に発揮できるように努めることが重要と考える。
すべては、この社会で最も成長を作り出すことのできる企業になるため。

【失敗を恐れないチャレンジ精神】
行動しない慎重さを厳しく戒める考え方があり、チャレンジ精神や行動を重んじている。
失敗を恐れるノープレー・ノーエラーは排することを掲げ、失敗を乗り越えた先の進歩を目指す。

【販売延期のホンダ レジェンド今後の予測】
アイサイトのヒットに刺激され販売に自動ブレーキが必要という判断をする
↓
他社の軽自動車が付けた安物のポン付けシステム採用
↓
JNCAPテスト結果でひどい成績となる
↓
社長が激怒、ホンダセンシングは満点を取ると大見得を切る
↓
怒られた技術者たちはテストの詳細を調べ上げる
↓
テストに最適化したフュージョンシステムをサプライヤーに発注する
↓
あれ？性能でない、役員に報告、自動ブレーキテスト満点は公約だと大目玉
↓
二回も販売延期、まだ性能でない ← 今ここ
↓
もう後がないので、センサー感度ブレーキ制御を強引に引き上げる
↓
予定の性能達成、販売にこぎつけテストでも念願の満点を取り社長に褒められ出世する
↓
実地テスト？内部ロジック？バグ？何それ？おいしいの？
↓
高速道路で突然の急停止、追突されるという死亡事故発生
↓
どんな時にも誤作動をしないシステムというのは不可能と強弁
↓
一斉に非難を浴びリコールを繰り返しギネス記録を更新
↓
ホンダの終焉
↓
おわり

最近の車業界って人気ないね
自分はホンダに憧れてて絶対に入りたいと思ってるけど

>>19

ソニー、パナとは違ってホンダは自浄作用が働くと思うよ
ホンダはそんなかいしゃ

>>19
これは企業がリア充を求めた結果だよな
リア充なんて授業聞かずノート借りてテストに出るところだけ一夜漬けで乗り切ってるんだら、仕事でもその場しのぎだけになるよ

>>34

そういうやつは車とか技術とかどうでも良いんだろうな
ホンダもそういう上辺だけの奴は落とせば良いのに

>>35
人事もリア充の部類で車に興味ないだろうし仕方ないんじゃね
技術系も年取ったら話がうまい方に惹かれるだろうし

リア充なんて泥臭く残業するより合コン大事だからな
そらリコールだしまくる車作って売っても気にせんわな
恥ずかしくてリコール5のフィットとか乗れんわ

ホンダってイメージ戦略は上手いよね
広報の人が相当優秀だと思う

いいか？

良くない？
負けるもんかのCMとか

内情は腐ってるんだろうけどwww

アシモ、ホンダジェット、F1、3モーターハイブリッド
→夢を追いかけるイメージ

本田宗一郎、マスキー法、スーパーカブ
→庶民的なイメージ

フィットリコール５回
欠陥エアバッグの死者が全てホンダ車
他社の軽自動車に負ける自動ブレーキ
レジェンド発売再延期

今年はこんな感じだったね
来年はＦ１復帰にスポーツカーラッシュなので
巻き返しに期待

リコール

タカタの問題なんてみんな数年で忘れるでしょ

トヨタの米の急加速問題も結局は収束したし

「格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

>>45
フィットやヴェゼルのデザインは好きなんだけどなー
オデッセイやレジェンドだと安っぽく見えるのはなぜなのか

ヴェゼルかっこいいよね

>>12

内定者だけどこのスレって無能な社員達が書き込んでるんだよな
きっとそうだよな

本当に研究所の中がこんなんだったら不安になっちゃうよ ハハ

w

>>48

434 名前: インポ次郎 Mail: sage 投稿日: 2014/12/30(火) 19:49:13.35 ID: WE23crQo0
学生さんは純粋で可愛いよう
その純粋さをいつまでも持ち続けてね

9 1 名前: 就職戦線異状名無しさん Mail: 投稿日: 2014/12/30(火) 17:26:33.03
ホンダって独自性にこだわってて夢を大切にするってイメージ
日本企業の中じゃ珍しいね

ホンダは研究所内の空気が悪すぎて

・女子社員と役員の昼食会の機会を設けました、通称”ドキドキランチ”
・勤務開始のチャイムを爽やかな音楽に変えました
・決意表明の会議用ネームプレートを作成しました
・etc...

って小学生みたいな考えの施策を本気でおこなってる糞企業だぞ
どう考えるかは貴方次第

>>48
どこの企業も専門スレあるとこはそんな感じだぞ
気にし過ぎよくないけど、実態はそんなもんなんだろ

>>48

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565
https://boss-online.net
こういう雑誌の記事でも見てみれば

よく考えると「負けるもんか」って言葉は今負けてるんだよな

>>51
根性と称して登山させたり罵倒軍隊研修を毎朝無給でさせる糞電機よりかはマシだと思います

>>55

それも嫌だwww

個性や独自性を大切にしてくれる企業はホンダだけだからね
夢を社員の人が持ち続けてるところも魅力

>>54

今は負けるもんかって言葉が虚しいよね
今年は復活に期待

◆ホンダの魅力
【利益優先の会社ではない】
社員一人ひとりのやりたいこと、個人の思いが先にある会社である。
利益を上げるために仕事をしている訳ではなく、「科学技術で社会に貢献していく」ということを最大の使命と考えている。

【”差”ではなく”違い”が大事】
個々の能力の優劣よりも、各人が持てる力をいかに発揮するかを重要視している。
組織として最大限の力を生み出すためには、それぞれの個性を認め合い、その持ち味を充分に発揮できるように努めることが重要と考える。
すべては、この社会で最も成長を作り出すことのできる企業になるため。

【失敗を恐れないチャレンジ精神】
行動しない慎重さを厳しく戒める考え方があり、チャレンジ精神や行動を重んじている。
失敗を恐れるノープレー・ノーエラーは排することを掲げ、失敗を乗り越えた先の進歩を目指す。

根性

>>57
それをやたら押し出す胡散臭さ
マツダあたりの方が今は楽しそう

>>61
広島とか田舎すぎて嫌

広島

ケロイドwww

>>64
巣に帰れや巨カス

>>65
嫌ンゴwww
でも今は一番良い車を作ってると思う

マツダがね

高給目当てのカス設計屋が増えてリコール出しまくってんじゃないの
一回そいつら派遣扱いにして使える奴だけ雇い直せよ

>>68
素晴らしい
ぜひイトゥーの変わりに社長になってくれ

リコール5の関係者は全員ディーラーに転籍にしとけよ

既に天に召されたから大丈夫だよ
リアルな意味で

。・゜・(ノД`)・゜・。

やっぱりHONDAはヘンだ！　消えたホンダスピリット
https://boss-online.net/issue-2015-02/article-562


苦境のホンダ「数字追う経営で宗一郎イズム失われた」と識者
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141126-00000002-pseven-bus_all

消えたホンダスピリット

最近、あらゆるメディアでホンダが取り上げられるようになってきた。
その多くが残念ながらネガティブなもの。
「フィット」の５度のリコールや北米のタカタ製エアバッグのリコール等の品質問題がきっかけとなって、
経営陣をはじめホンダの企業体質まで言及する記事があふれるようになってきている。

本田技術研究所の中堅エンジニアは、開発力の低下を嘆く。

「それにもかかわらず、研究所内ではどのチームも自分たちがいかに失敗していないかということをアピールするのに必死。
度重なるリコールも、何とか世間に騒がれないようにすれば��人の噂も七十五日�≠ﾅ、うまく軟着陸できる、くらいにしか思っていない。
厳しい現実を直視せず、状況をどう解釈して宣伝すれば自分たちに都合がいいかということばかり論じている様子は、
まるで敗色濃厚となった第２次大戦末期の大本営のようです」

ホンダの採用試験のESの糞っぷり何あれ？
いかに口うまく書くかだけの糞内容じゃん
更に新卒採用のみの特定人種採用
公務員みたいな採用して公務員みたいな奴しかいないんじゃないのかと邪推してしまう

その人の本質が試されてるんだろ
薄っぺらい経験してきた人にはあのＥSは無理

そして発生するリコール祭り
あの試験のどこに車好きの要素があるのか
車好きじゃんなくても口うまければ通過できそう

お勉強ばっかりしてきた人はホンダにはいりませんってことでしょ

夢を大切にするってことだよ

で、お勉強ばかりしてきた人の多いトヨタに負けてるわけか

燃料電池でも後追い、アシモは原発作業にすら使えず米軍犬型ロボにも劣る走行性能
夢（）

嫌なら受けなければ良い
ヨタとは目指してる方向が違うし

本田話術研究所 www
パワポエンジニアリング www

w

>>84

おい、本当にHGTで言われてることを学生にバラすのは止めろ

世のため人のため、自分たちが何かできることはないか
松明は自分の手で
差ではなく違いを活かせ
１２０％の良品を目指せ
まず自分のために働け
Ｈｏｎｄａは利益優先の会社ではない
企業は人なり
能ある鷹は爪を誇示せよ
見たり、聞いたり、試したりで、試したりが一番重要なんだ
技術の前ではみな平等だ、問題はアイデアの中身だ
アイデアを出して大いに遊ぶ
ノープレー・ノーエラーを排せ
Ａ００
ワイガヤ

ぷぷぷ

今入ってる奴は安定と金目当てだろ
何がワイガヤだよｗｗ

A00くらいしか今は残ってないな
昔はこんな企業だったんだ
そのA00もパワポで紙芝居を必死に作ってるだけ

紙芝居

宗一郎が生きてたら今のホンダ社員とか半殺しレベルなんじゃないのか

910 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2015/01/05(月) 09:09:55.25 ID: XUolbkw/0
俺が、ホンダを嫌いになった理由は実は数年前。
ベストカーと言う自動車誌のホンダ特集で研究所社長が、ホンダでは市販してないのに
他車の技術を、そんなのうちではいつでも出せる、とかぬかしてたのをみた時から。
マツダのスカイアクティブを叩き、（日産と名指しはしてないが）EVを叩き、
トヨタのハイブリッドを叩いた。
表現のしようがない嫌な気分になったのを覚えている。
その結果出てきた、ハイブリッド+DCTが未完成のまま市場に
出てきたのは皆さんご存知の通り。

またフィット3が出てきた時のあのデザイナー。
このデザインに　ついてこれない　人はこれからついてこれないと自信満々に言ってた。
それまで、ここ数年不振の北米アキュラのデザインやってたヤツが言える台詞かと。

とどめはフィットのリコール連発の時に隠れまくって、公の場で謝罪をせず、
タカタにはしっかりしてもらいたい、とまるで他人事。
レジェンド発表会で一方的にまくしたて誤魔化し、またタカタエアバッグで6人の死者が
ホンダ車だけでしか起きてないのに、社長が謝罪する事はついになかった。
年が明けたら、CM連発。そりゃマスコミも金のなる木は叩けませんわ。

宗一郎スピリットの流れを汲むホンダはもう死んだんだよ。
Ｆ１？リーマンショックで撤退する時は休止ではなく撤退だ、と言いきったのに
ノコノコと帰ってきたんだから、そんなの宣伝のためでしかないって皆、気づいてるよ。
喜んでるのは、８０年代のバブル経験した４-５０代のオヤジだけ。

ホンダの中の人、ホンダヲタの人たちはこんなホンダのどこが好きなのかを聞いてみたい。

格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html


↓↓

「クルマづくりを手がける人だったら誰でも、あんな付け焼刃みたいなモデル（グレイス）ではなく、
もっと乾坤一擲の素敵なクルマを作りたいと本音では思ってる。お客様に��このクルマは
デザインが素敵なんですよ�≠ﾆ詭弁を駆使して力説したところで、お客様がなるほどなど
と思ってくれるわけがない。社内で上司が部下に、どうだ僕のクルマはかっこいいだろう
と同意を強要するのとは、わけが違うんですから」（前出の研究所エンジニア）

今の状況が悪くても数年で好転するるでしょ
ホンダは危機があると強くなれる会社

ここの社員二人知り合いいるけど残業凄いらしく死にそうなんだが

>>95

知り合いが栃研ならドキドキランチとかの風土改革背作について
どう思うか聞いてみてください

×背作 → ◯施策

>>96
そのドキドキなんたらとかよくわからんけどなんかもう会話するのも辛いわ
昔は元気だったのに

鬱の宮で鬱病にならないだけマシ

残業嫌なら製造業なんか行くなよ

つか鬱病のリスクを背負ってでもホンダに来たいって奴だけが来れば良い

最初は誰もが自分が鬱病なんかにはならないって言ってるけど

>>101
このご時世どこの会社も詰めは激しいんじゃない？
ホンダだけやばいん？

>>102
どこも工数なくて厳しい（と思う）
ただ、ここはイトゥーの糞政策のせいで内部崩壊を起こしてる

それだけ

>>87
純真な若者を騙すのもいい加減にしろと言いたい。

>>104
騙される方も騙される方というか
就活市場での胡散臭さには反吐が出る

鬱になるってことは会社や仕事に向いてないんだ
さっさと辞めなよ
鬱が辞めればその分中途や新卒の優秀な人が雇える

現実との乖離が凄まじすぐる。
なんだよ120%って。
アイデアを出して遊ぶ？
悪徳商法に近いよ、これ。

堂々と600万台、その先の800万台クラブ入りを目指して
日々頑張ってる会社ですって言えば良いのに

ホンダ好きってひねくれた底辺多いよな
主流派のトヨタ支持しない俺最高みたいな勘違い野郎が乗るイメージ

w

ホンダ

＞企業は人なり

あははー
優れた社長がいればあとは単なる労働力ですよ
高労働低賃金化を露骨に推し進めるここのシャチョ

シャチョ

日商簿記１級あると事務系に採用されやすいってのは本当？

簿記とかなかったけど事務系で去年内定出たよ。

簿記

そこそこの給料だから、つまらない車でもやりがいの無い仕事でも
ワケのわからない方針の下でも、どうにかみんな工夫して頑張ってるのに
ボーナス無しの会社と比較されるところまで堕ちたら
本当にこの会社に居座る意義は何なのよって

車が好きだから完成車に入ったの？
待遇目当てで入ったの？
嫌なら辞めなよスズキでもマツダでもいくらでもいけるでしょ

618 名前:名無しさん [sage] :2015/01/05(月) 21:06:05.02 ID:UoYpY0sM0
600万台達成の礎を築いたんだから当然だろ？
優秀な経営者だよ

多くの技術のロスト、メンヘル不調者、退職者と引き換えにだったけど

>>51

　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::ヽ
　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::',
　 i:::l::::i:/　 ';:::';:::::::',＼::ヽ:::::::::::☆:::i
　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::l　　キャア――――――ッ！！！
　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::l
　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::l
　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::l　　　　　　　　　　　　　　　>>46
　　　l::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞::::::l　　　　　　　　..|　　|┃
　　　l:　// ｀　r--‐ｧ'　ト´:::　::::::::::::l　.　　　　　　　.|　 ..|┃　.　 　 　　　 ／´"￣⌒⌒ヽ,,〜
　　 　/ /　　/._　　 ／　　＼: . . : : l　　　　　　　　.|　....|┃　　ガラッ　/ 　 　　∧ 　 　＼〜
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丶／./─ ､ | ／　　 　 　 ／￣l､ : : : 〉 |ヽ!Z_　　　.| 　 |┃　.　　 　 .入丿　'⌒.;　⌒ ' ;ヽﾐ.　　
　　l /　 _,-吉｀ヽ､　 　 ／ ／　 ﾍ: ／l ＼`ﾚ /､.　.｜　 |┃　.　 .　 　 | u:.::　 ,.'-_-'、　u:.::|　 いえーい
　　 /i l ／: :/7:｀､　｀丶/　/　 _　- Y　 丶__｀┴l　｜ 　|┃　三　.　　.|　 :∴）-三-（∴.::: |
　 '　 ｀|: : /　!: : 〉　　　 ⊥　￣ ¨/|　　　　 ￣/　 .｜　 |┃　　　　 　　ヽ､　　ヽ;;;;;;: ' u　 ﾉ､
＼__／|: ∧　l: : !　　　 ノ　〕 　 ,１　　　　　　/　　..｜　 |┃　　　 　 　 ／ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノゝ＼　
　　 　 '´　 | レ'｀ ‐‐ '　／!＼　 |　　　 　 ／　　　..｜　 |┃　三 　 ／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　 ,-＝7　 〇　　 　 　 　 /＼　　　 /　　　　　.｜,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　やまもと　　r､　 ヽ
　　 「　 ,┤ 　 人　　　　　　/＼ ｀ ‐＜ﾕ 　　　　　｜⊂二、 ,ノ──-‐'´　 　 　　 所長　. | l"　 |
　　┴´　 |　 /　∧　　　　 /､　　＼　　 |　　　　　.｜　 |┠ '　　　　　｜　　 　 　 　 　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |　　 ／レ'　/　 ﾄ　　／､　＼　　　丶Ｌ　　　　　｜　 |┃三　　　 　 |　　　 　 　 　 　 　　 |ヾ___ｿ

この惨状なのに今年は更に車種増やして攻めます！とか現実が見えてないにも程がある
ユーザーが今どうホンダを見てるのかわかってない

女子社員をキャバ嬢扱いは酷い

53:50.92 ID:7NaOt/hU0
あれだけ軽、フィットが馬鹿売れして、さらにN-WGNも出て順風満帆なんだから
バタバタする必要もないだろ。
やりたいことできないからといって、八つ当たりするのは組織の中の人間としたら
最悪。
どこに転職しようが駄目だと思う。

キャバ嬢

590 名前:ななし [sage] :2015/01/05(月) 22:39:40.53 ID:Qu2Py1uy0
まったくワクワクしない会社になっちまったよな。
まじめにがんばって仕事していても、
ちょっとのミスで、吊るし上げ食らうんじゃないかと、ビクビクしているよ。
他人を追い込むやつ＝仕事ができるやつって勘違いしてる人が多い。

今は調子悪くても数十年スパンで考えればホンダは良い会社でしょ

なかなかこんな魅力的な会社は日本にないよ

本田

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

>>126
あと数十年ももつと思ってるのかｗ

>>129

逆に潰れると思ってんの？
ホンダくらいの規模の会社なら国が救済するでしょ

ホンダには俺も若い頃は騙されてたなあ。
10年くらい前にやっと気付いた。
宣伝っつうか、見せかけのテクニック？凄いと思うわ。
マツダやスバルや三菱もホンダを見習ったらいいよｗ

一般社員のうちからパワーポイントで見せかけテク磨くからね。
国内メーカーでも最強クラスだろう。

>>132
他には何処で働いていらしたんですか？

..

パワーポイント

土偶体型のＢＢＡと昼飯食って
これが、本当の土器土器ランチｗｗｗ

>>130
ガキんちょｗ

ｗ

女子社員はお昼時に役員の接待もしなきゃならんのか…
こりゃ大変だな

女子社員はキャバ嬢ですか

ほんだったー

ｗ

>>141

ほんだった〜って何？

ｗ

今年は新車ラッシュだしホンダの復活に期待

今はリケジョ大作戦展開中だから工学系の女子学生はホンダに受かりやすいぞ

可愛い子限定だけど

でマネージャー命令でドキドキランチに参加させられるわけですね

ドキドキランチはなぁ

ホンダの役員も何で若手の女子社員に限定したんだろ
男も含めた若手社員との昼食会なら意義があっただろうに

そりゃ役員だって若い女とランチするほうが楽しいじゃない？
俺は偉いビームを出してさ。

コストカッターの社長が変わらないと良くならんよ。

>>118
その二社も今は勢いあるから、なんとなくで行ったら通用しないんじゃね？

シャチョ自分の要求に答えられなかった社員たちへ復讐しかねん。

ドキドキナイトやドキドキ旅行もやって下さい

ドキドキ

ドキドキ

>>149
本当に有意義な政策なんだろうか
フェミニンな車を作るためとかそういう意義があるのかね

w

727 名前:名無しさん :2015/01/21(水) 19:31:55.23 ID:1j/VEyiv0
週刊文春１月２９日号目次
　　　http://f.msgs.jp/r/c.do?3eA_2QM_5g_lrx
───────────────────────────────────
　　　　　　２０１５年１月２２日発売 ／ 定価４００円（税込）

◆気がつけばソニーそっくり
　ホンダ“改革派社長”の挫折　　　井上久男

がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さぁ、昨日までの自分を超えろ。
昨日までのHondaを超えろ。
負けるもんか。

>>159
臭っ
こういうのホントにやめた方がいい

週刊文春の記事ひどいな
社長をめちゃくちゃ叩いてる

インターンに参加するやついる？

>>161
見た
叩かれすぎで伊東さん可哀想

865 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/25(日) 11:20:01.14 ID:QkQOdHim0
素直に今週号の文春買ってこい

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

>>905
893のカキコそのものだよ。

全体に伊藤社長の横暴ぶりが書かれ、社長にはゴマ現場には厳しい要求をする人が出て現場が萎縮している事や、他には夜中23時からの会議設定は日常茶飯事で皆疲弊してる事。
本来旧モデルの６倍の開発要員が必要なところ結果的に⒉５倍の要員でこなした。

要は設計も検証も完成度低いまま客に売りつけたってこの記事では読み取れる。

全部で3ページだから直ぐ読めるよ。

あつ

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html　事務員 東条 南野
http://www.o-naniwa.com/company/　岡田常路
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/　加茂正樹 舟橋大介
http://s-at-e.net/scurl/nibn-apaman.html　大村浩次
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　　
　・ハンガー・ゲーム　　　http://s-at-e.net/scurl/TheHungerGames-Aircraft.html
　・スタートレック　　　　　http://s-at-e.net/scurl/StarTrek-Aircraft.html
　・アバター　　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Shuttle.html
　
　・アバター　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Dragon.html
　・トランスフォーマー　http://s-at-e.net/scurl/Transformers-Flyingboat.html
　・Star Citizen　　　　　http://s-at-e.net/scurl/StarCitizen-Starfarer.html
　
　・Ｔ　　　http://s-at-e.net/scurl/ia-T.html
　・Ｚle　　http://s-at-e.net/scurl/ia-Zle.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[email protected]

トランスフォーマー

給料/手当の大幅カット進行中

>>169
どういうこと？
ネガキャン？

>>170
落伍社員のネガキャン

ホンダスレの荒らしは、ほぼホンダ社員

ｗ

ホンダは素晴らしい会社です
リコールの後の飛躍がすごいからね
次は大ヒット車出してくると信じてる

ヒット車

ホンダ車が売れない　　リコール問題発覚でイメージ低下　新型車も投入できず [転載禁止]©2ch.net･ [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422624947/

ホンダの岩村哲夫副社長は1月30日に都内にある本社で開いた決算会見で、
2014年度の国内四輪車販売目標を82万5000台に下方修正したことを明らかにした。
見直しは2度目で、当初の目標に対しては実に20万台も下ぶれすることになる。

843 名前:名無しさん [sage] :2015/01/31(土) 08:11:22.63 ID:JUomfv9/0
ワロタwww

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

>>
車を出せ」と開発陣を急かせた。開発現場からは「早く、安くでは、牛丼と同じではないか」といった不満も出ていた。

>伊東社長の風当たりは強く、日本人エンジニアに対して「お前らの半分はいらない」が伊東社長の口癖だった。
高給安定目当てで入ってるゴもいるだろうからあながち間違っていないような
今のホンダに残業代無しでいいから車作りたいという奴がどれだけいるのだろうか

続き

あるエンジニアは
「技術が完成していないので、まだ販売は無理だと反対した
伊東社長が人事権をチラつかせながら、押し切って無理やり市場投入を決めた。
開発陣では発売前からこの車は必ず大規模リコールになると言われていた」と話す。

ホンダでは新車発売の3カ月ほど前に工場で量産確認（量確）が行われるが、
新型フィットは量確の段階で、プラグラムのソフトがまだ完成しておらず、
工場に開発エンジニアが応援に出て対応する異例の事態だったそうだ。

カカクコムは前向きな人が多いな

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

4回目のリコール？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

リコール

>>
伊東氏を支えるべき中枢部門を担当する役員の中には、
現場から「ゴマすりヤクザ」とニックネームがつく人がいて、
伊東社長にはゴマばかりすって現場で起こっている実態を報告せず、
開発現場にはパワハラまがいの恫喝で無理難題を押し付け、現場が疲弊してしまった。

ホンダ ADAS技術者募集
http://jobchange.jp/honda/honda-506/

恫喝していいもん作れたら苦労せんわな
全然わかってないわ

w

F1大丈夫か？

主任になって組合外れたら地獄なんだろ？
給料は上がるけど

待遇期待するならトヨタ

BLと主幹からだよ組合外れるのは
組合外れたら地獄なのは正解

組合員も賃金制度改定で地獄化

組合外れたら定退日の水曜隔週金曜も普通に残業？

>>189
kwsk

>>190
水曜だけが定時退社日って聞いたけど隔週金曜日も定時退社日なの？

宇都宮で自殺者が出たって本当？
誰か情報持ってない？

自殺と断定されなくとも不審なのは時々あるな。

>>193
栃研の人？
1月に栃木購買の若手が自殺して
他にもここ数年で研究所の若手が数名死んだってHGTの先輩から聞いた

この話って本当なの？

少なくとも購買の若手の自殺は本当のようだね
自分が栃研の先輩から聞いた情報と全く同じ

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

857 1 名前: 名無し Mail: 投稿日: 2015/01/31(土) 21:44:29.02 ID: PLQnz9VD0
今月、購買本部の20代社員が自殺してるよね？

スーパーグローバル大学事業

タイプA　トップ型　国立11　私立2
北海道大　東北大　筑波大　東京大　東京医科歯科大　東京工業大　名古屋大　京都大　大阪大　広島大　九州大
慶應義塾大　早稲田大

タイプB　グローバル化牽引型　国立9　公立2　私立12
千葉大　東京外国語大　東京芸術大　金沢大　豊橋技術科学大　京都工芸繊維大　奈良先端科学技術大学院大　岡山大　熊本大
国際教養大　会津大
国際基督教大　芝浦工業大　上智大　創価大　東洋大　法政大　明治大　立教大　国際大　立命館大　関西学院大　立命館アジア太平洋大

【不】認可大一覧

東京農工大　熊本大　首都大学東京大
岩手大　秋田大　山形大　茨城大　群馬大　埼玉大　お茶の水女子大　電気通信大　一橋大　東京海洋大　横浜国立大　総合研究大学院大
新潟大　長岡技術科学大　北陸先端科学技術大学院大　福井大　山梨大　信州大　岐阜大　静岡大　三重大　鳥取大　島根大
山口大　徳島大　愛媛大　高知大　長崎大　宮崎大　鹿児島大　琉球大
宮城大　首都大学東京大　横浜市立大　新潟県立大　静岡県立大　愛知県立大　大阪市立大　兵庫県立大　北九州市立大　
共愛学園前橋国際大　東京国際大　神田外語大　青山学院大　亜細亜大　桜美林大　北里大　順天堂大　昭和女子大　大東文化大　中央大　東海大
武蔵大　東京都市大　明治学院大　神奈川大　愛知大　名古屋商科大　南山大　同志社大　関西大　関西外国語大　神戸女学院大　武庫川女子大
関西国際大　神戸情報大学院大　★★★神戸大★★★←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

栃研

自殺するってことは会社や仕事に向いてないんだ
さっさとあの世に行きなよ
若手が死ねばその分中途や新卒の優秀な人が雇える

＞日本人エンジニアに対して「お前らの半分はいらない」が伊東社長の口癖だった。

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

F1の金をリコール問題の方に回せ

【流星】ホンダの裏事情Part36【ワゴン】 [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1422699065/l50

【ドキドキ】ホンダの裏事情Part35【ランチ】 [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1423258103/l50

F1の金を遺族に回せ

Ｆ１とかアシモとかしょうもないもん作る金を開発に回せよｗ
短納期にしてコスト削減とか阿呆なことほざいてるんちゃうか

みんな死ぬな、生きろ

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／/　　＜ ドキドキランチで呼びたくない女子社員は、どちらですか？
　　　　　 ／ 　 　 　 /　 　　 │ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/949150205060953.jpg
　　　　 / /|　　　　/ 　　 .　. │ttp://jlab.orz.hm/jlab-ssd/other/s/ssd141937187215915.jpg
　 ＿＿| | .|　　　　|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

鬱が怖くて完成車いけるかよ

ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ、一部反対にも断行決意
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LG09X20150212()

ホンダ、世界販売目標取り下げ　社長「現場に相当な負荷」
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=130478&comment_sub_id=0&category_id=256

>伊東社長は、数値目標に関し「象徴となり、振り回された感じもある」と指摘。

自らのミスリードを認めることが出来ないとはちいっせぇな。

　ホンダが品質管理の強化に向け、車種を２割程度削減する検討に入ったことが１３日、分かった。
ホンダは、タカタ製エアバッグや主力コンパクトカー「フィット」のリコール（回収・無償修理）など
品質問題を抱え、２０１５年３月期に３期ぶりの減益となる見通し。品質優先の姿勢を示して
信頼回復を急ぐが、具体策を十分に示せたとはいえない。

　伊東孝紳社長ら幹部が同日、北海道旭川市で記者団の取材に応じた。伊東社長はエアバッグ問題
について「リコールを進め、原因究明に努める」と説明。財務が悪化しているタカタの経営支援については
「要請があれば、いろいろ考えたい」と述べた。山本芳春専務執行役員は「車種が２割くらい多い。
（車種削減で）開発時の品質チェックに回せば良い」とし、品質管理の徹底には車種削減が必要との
認識を示した。

　ホンダは、自動車の半数にタカタ製エアバッグを採用しており、他社よりも影響は大きい。
さらに、１３年秋に発売した「フィット」などで、ハイブリッドシステムの不具合から急発進や
エンジン停止の恐れがあることが発覚。１年余りで計５回リコールを届け出た。品質チェックのため
新車発売時期を遅らせた影響で、販売台数が伸び悩んだ。

　１５年３月期決算では、エアバッグ問題やフィットの品質関連費が５００億円積み増しされ、
販売台数の減少も７００億円の減益要因となる。円安による７００億円の増益効果は吹き飛び、
連結営業利益は前年比４％減の７２００億円と、７７００億円の従来予想から一転、減益を見込む。

　競合各社が消費増税後の販売低迷を円安や北米販売で補っておおむね好調なのに対し、
ホンダの苦戦は際立つ。国内生産のうち輸出の比率が５％に満たないホンダは、輸出比率が
半分以上のトヨタ自動車などに比べ、円安の恩恵も限定的だ。

　エアバッグ問題は自動車各社が共同調査に乗り出したが、原因すら分かっていない。
伊東社長はタカタを支える姿勢を見せたものの、具体策には言及しなかった。
ホンダとタカタが攻勢に転じる道筋は険しそうだ。【山口知】
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html

まえらの半分はいらない

従業員平均年齢、トヨタ38.6歳、日産42.6歳、ホンダ44.3歳…東京商工リサーチ調べ
http://response.jp/article/2013/09/10/206026.html

ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LH1XH20150213?rpc=122

社員給料も削減すれば会社的には問題なし

削減..

125 名前:名無しさん [sage] :2015/02/21(土) 13:32:32.84 ID:XfMkrByD0
>今のホンダに「技術」というものはあまり残っていません
>開発効率のアップだとか、利益重視だとか、ビジネス系の人間ばかりが肩で風を切って跋扈しています
>「キモの技術」は取引先メーカーの技術者と派遣社員に丸投げし、研究員の仕事は彼らの管理です
>そして主任研究員以上になるとは毎日会議と報告ばかり
>一方営業系幹部は立派なスピーチばかりで、某国内本部長などすっかり教祖化して権力誇示に走り回っています
>こんな会社の製品に未来はあるのでしょうか
>こんな会社の製品を、社員自身が買わなくなっている現状をお知らせいたします

誰だよヤフコメに書き込みしたやつ
全部その通りじゃねーか

133 名前:Yビルより :2015/02/21(土) 20:40:58.00 ID:n5X9QPPg0
ホンダ再生に賭ける伊東社長、品質回復へ背水の陣

深手を負ったホンダをどう再生させるか。伊東社長はすでにいくつかの施策に着手している。

一つは、開発現場の負担軽減策だ。販売台数やコスト重視の中、
社長自身にも「開発現場に相当な負荷をかけた」との認識がある。
旭川での会合で、同社長は約２年半前に打ち出した１７年３月期の世界販売目標６００万台を取り下げると明言、
「目標は規模感として示したものだったが、（社内外が）コミットとして動いていることは否定できない」と語り、
忸怩（じくじ）たる思いをにじませた。

>目標は規模感として示したものだったが

大うそつきめ。
7地域本部の各機種台数まで全部きっちり設定しただろがよ。
経営会議の議事録に残ってるぞ。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LO0T520150220?sp=true

743 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/22(日) 00:01:05.02 ID:R38ZthXV0
>>740
あれ？昨日までサプライヤーのせいだって言ってたし、今日から対策部品入るから云々って言ってたのにな
自分とこのミスを他社のせいにするのはこの会社じゃ常なんだろうな

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=63311
＞「MGU-Kのモータージェネレーターユニットとギヤボックスをつなぐシーリング部品が、
＞我々の設計通りの品質に到達していなかったんです」
＞ホンダの新井康久F1総責任者がそう説明するように、ヘレス・テスト後アップデートが
＞投入されたパワーユニットそのものに根本的な設計ミスがあったわけではなかった。
＞問題の部品はヨーロッパ内の外部メーカーに製造を委託したもので、対策部品は
＞テスト2日目のうちにサーキットへ届き、3日目からの走行に向けてMGU-Kに組み込まれることになった。

43 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2015/02/21(土) 12:33:20.54 ID:IDrad0OU0
ホンダは畑違いのジャンルに出向いていって(MTBのダウンヒルレースとか)
「やっぱりホンダってすごいでしょ、世界のホンダだからね」ってやるのが痛々しい。
あとなぜかうちの地元では、車でもバイクでもホンダ関係の人は客の前で
常に他のメーカーの悪口言ってるからこっちが困ってしまう。悪口の締めくくりは
「世界のホンダ」だし。ホンダの社員が俺の乘ってきたカワサキのバイクみてすごいに
やにやしながら「世界のホンダ、アジアのヤマハ・・・神戸のカワサキw」とか言い放ったの
今でも覚えてるわ。

就職板荒らすのってやっぱよん爺の輝度殺?

よん爺って何？

【ホンダ社長交代】目が真っ赤で厳しい顔、伊東社長が会見で見せた表情（レスポンス） - Yahoo!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20150224-00000013-rps-bus_all

ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/zasshi?a=20150224-00042247-gendaibiz-bus_all

喜怒殺は就活生にいつ刺されてもオカシクナイことしでかしたから

>>224
kwsk

>>223
フレックスタイムでも一般社員は９時まで、研究員は１０時までしか会社に居られないらしいが、「中堅エンジニア（=せいぜい研究員クラス）」が午後11時からの会議に出られるのかな？管理職クラスしか無理だろ
残業も１ヶ月３０時間だったか３ヶ月１００時間だったか決まってると聞いたが、この程度で家庭崩壊するかな？特別要請でこの枠を一時撤廃とかしたんかな？
まあソースがゲンダイの時点でお察しだが

>>226
ホンダって労務管理がしっかりしてるんだね

なんか、ホンダってすっかり落ちぶれたイメージが染み付いちゃったね
同じ落ちぶれたブランドでも、安売りだけはしなかっただけソニーの方がマシなイメージ

ホンダって四輪の利益は国内最下位のスバル以下だろ
二輪含めてれば越えるけど

トヨタ内定者だが本田なんかエントリーもしなかったわ
馬鹿の集まりってイメージが強すぎてなw

>>230
他にどこエントリーしたの？

ドキドキランチｗ

>>231
投資銀行、コンサル、商社

帰れアホ

完成車メーカー各社の内定者の学歴平均を高い順に並べるとどうなる？

トヨタ、日産、デンソー

>>233
文系（？）なのね
理系で自動車だったらトヨタの次はホンダだからなー

>>235
東大からFラン、高専、高卒まで栃木研究所にたくさんいる
ホンダは学歴平均なら洒落じゃなく業界最下位だと思うよ

だけどそれがホンダの一番の良いところだと思うけど

色々

学歴無視の会社って崩壊するねソニーといい
やっぱ変な学歴、金銭コンプもってる底辺出身が小銭とか名誉欲で上いきたがるからかねえ

861 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/03/01(日) 19:53:18.73 ID:6uBW4Ufs0
.
　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '　　　
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l　　　ついにねんがんの
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　　ドキドキランチ を
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l　　　　てにいれたわ！
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿＿＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´Bird　　 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |.＿＿cafe____|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　 ／

862 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/03/01(日) 19:53:52.87 ID:6uBW4Ufs0
::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ、　　 :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::/　　　　　　　　　　　　lﾊ　::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::
::::l　　　　　　　　　　 l　 /ﾉﾘ　::: : :: ::::::::::: ::::::::::::::::::::::
:::|　　　　　　　　　　/） /　::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::l　　　　　　　　　　/ｲ/|　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
/　　　　　　　　　 /　||/ .＿＿＿＿＿::::: : ::::::::::::::::
　　　　　　i　　　/_,／i /|＿__/|＿_＿/l::::::::::::::::::
　　　　　 l　 　 人　　/./ﾟ∂/./ρ��/ .|::::::::::::::::::
　　　　　l　　 /　/⌒ヽ《二/./二二/　/::::::::::::::::
　　　　　l　 /iｌ　 |　　 ）＠//　ソﾉ/　/::::::::::::::::
　　　　　ll　l　i!　｀ｰ、＼ //＿＿/ｎ/::::::::::::::::
　　　　　lヽ l　　　　|＼. ＼　　　/⌒〉::::::::::::::::
ttp://image.tabelog.com/restaurant/images/Rvw/6265/6265796.jpg

ホンダ

トヨタ

日産

相手が地方駅弁だからってH○NDA（一部伏字）だけ説明会で椅子に座ったまま足組んで腕組んでﾚｰｻﾞｰﾎﾟｲﾝﾀ使ってまるで聞こえない小さい声で喋るだけとか何様やねんって感じだった

>>245
おそらく同じ学校だわ

シビックＦＦ最速確定

ホンダ、ニュル北コースを7分50秒で周回する欧州向け新型「シビック TYPE R」発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150303-00000117-impress-ind

スペシャル仕様

>>248
お前はホント捻くれてるな
なんでもケチつけるタイプだろ？

新御三家

吉野家
松屋
本田屋

>>249
不良社員相手すんな

ホンダ、相次ぐ品質問題と新車開発遅延の元凶・伊東社長退任　社内外からの批判に抗えず

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150305-00010004-bjournal-bus_all

ホンダは再び輝くことができるか　「お求めやすい価格」が逃げ口上に？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150301/bsa1503011714002-n1.htm

２月２３日に行われた記者会見の場に姿を見せた伊東氏は、
このように前向きのトップ人事であることを強調した。
交代時機も６月と緊急の人事ではないが、世界６００万台という急拡大戦略が破綻し、主力の四輪事業の利益率が日本メーカー最低の水準にまで
低落したという失態を演じた責任を取らざるを得なくなったことは明白だ。

ホンダがアシモ辞めたらソニーの二の舞になると思うよ

捏造の代名詞早稲田
重犯罪の代名詞慶應

馬鹿早慶(笑)は駅弁未満の大学

まあでもホンダに入ったら人生安泰だよな

２輪から４輪、それからジェット機まで生産し、挑戦をやめないホンダ。カッコいい

ジェット機

がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。

w

不良社員は巣に帰ってください

【流星】ホンダの裏事情Part36【ワゴン】 [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1422699065/l50

294 名前:名無しさん [sage] :2015/03/02(月) 21:39:43.56 ID:GirkrH2O0
技術買ってきて仕事した気になるのは
工場だけで十分なんだが
研究所という名の商社に成り下がってる
もう終わりだろこの会社

完成車なんてどこも同じようなもんでしょ
だから日本車はもう買う価値がない高いだけの箱になった

相手すんな

ホンダ、伊東社長の退任に花を添えた2月「N-BOX」2万台超の大幅増
http://news.livedoor.com/article/detail/9857164/

社長が変わってもリコールのイメージがいまだある

ホンダ、青山本社でF1開幕戦 特別展示＆パブリック・ビューイング
http://f1-gate.com/honda/f1_26501.html

リコールでイメージダウン