【JR】東日本旅客鉄道　プロ採用154両目 【EAST】

公式サイト
http://www.jreast.co.jp/recruit/student/index.html

前スレ
【JR】東日本旅客鉄道　プロ採用153両目 【EAST】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1337599184/

プロFAQ
Q　給与の仕組みは？
A　｛基本給＋（都市手当）｝＋基準外賃
※都市手当はA〜D級の４段階あります。
　A級地（東京23区）基本給の15％
　B級地（横浜、さいたま、千葉など）10％
　C級地（藤沢、川越）6％
　D級地（小田原、熱海）3％

Ｑ　プロフェッショナル採用初任給(23区勤務の場合)
修士了/206,850円
大学卒/199,375円
専修学校（就業年限2年以上の専門課程に限る）
または短期大学および高等専門学校卒/192,245円
※マイナビ2012より転載
http://job.mynavi.jp/12/pc/search/corp3/employment.html

Q　魔法のSuicaって？
A　職務乗車証のこと。JR東日本区間内の普通列車の乗車証です。
※本人しか使えません。特急料金は別で割引きの回数制限あり。無くしたら大変なことになります。
Q　その他の福利厚生は？
A　鉄道病院３割引き、ねずみの国の割引き、宿泊施設割引き　etc
Q　内定者の学歴は？
A　院卒、大卒、短大卒、専門卒、高卒とさまざまです。
Q　運転士になりたいんだけど？どれくらい掛かる？
A　駅輸送で入社→駅業務を２・３年→車掌試験→研修＆見習い→車掌
→車掌を２・３年→国家試験→研修＆見習い→運転士
Q　支社いけますか？
A　人や業種によってさまざま。東は案外努力次第です

支社範囲
東京支社　　東京都（区部）、武蔵野線（南流山・新松戸）、常磐線（取手まで）、総武線（秋葉原・馬喰町まで）
八王子支社 東京都（市部）、山梨県(上野原〜小淵沢)、神奈川県(相模湖・藤野)、埼玉県(東飯能、新座以南)
横浜支社　　神奈川県、東京都(町田・成瀬)、静岡県(熱海・伊東線)
千葉支社　　千葉県、東京都(浅草橋、潮見以東)、茨城県(鹿島線一部)
大宮支社　　埼玉県、栃木県、茨城県(古河)
水戸支社　　茨城県、福島県（新地・磐城守山以南)
高崎支社　　群馬県、埼玉県（毛呂以北、宮原以西）、栃木県(思川以西)
長野支社　　長野県、
新潟支社　　新潟県、山形県（酒田以南）、福島県(山郡・萩生以西)
仙台支社　　宮城県、福島県、山形県（及位以南、南野・今泉以東）
盛岡支社　　宮城県（本吉以北）岩手県、青森県（東大館以南）
秋田支社　　秋田県、青森県（五能線、津軽新城以南）、山形県（本楯以北）

※場所が分からない場合はwikiで探してください。

支社範囲
東京支社　　東京都（区部）、武蔵野線（南流山・新松戸）、常磐線（取手まで）、総武線（秋葉原・馬喰町まで）
八王子支社 東京都（市部）、山梨県(上野原〜小淵沢)、神奈川県(相模湖・藤野)、埼玉県(東飯能、新座以南)
横浜支社　　神奈川県、東京都(町田・成瀬)、静岡県(熱海・伊東線)
千葉支社　　千葉県、東京都(浅草橋、潮見以東)、茨城県(鹿島線一部)
大宮支社　　埼玉県、栃木県、茨城県(古河)
水戸支社　　茨城県、福島県（新地・磐城守山以南)
高崎支社　　群馬県、埼玉県（毛呂以北、宮原以西）、栃木県(思川以西)
長野支社　　長野県、
新潟支社　　新潟県、山形県（酒田以南）、福島県(山郡・萩生以西)
仙台支社　　宮城県、福島県、山形県（及位以南、南野・今泉以東）
盛岡支社　　宮城県（本吉以北）岩手県、青森県（東大館以南）
秋田支社　　秋田県、青森県（五能線、津軽新城以南）、山形県（本楯以北）

※場所が分からない場合はwikiで探してください。

【２月中旬〜】
�@エントリー開始
マイページから基本情報、希望職種、希望職種の理由、希望採用エリアの提出

�Aテストセンター受験
ＷＥＢエントリー後、ＳＰＩ受験
３月２０日ごろ受検分まで対象

【テスセン締め切り週の金曜１９時頃】
�@と�Aにて書類選考
通過者にはマイページ上とメールにて連絡
健康診断とクレペリン、鉄道総研の予約を行う

【４月はじめ】
健康診断（身長、体重、色覚、視力、聴力、問診など）
クレペリン、鉄道総研
東京、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野の６会場
これらの合格者には受験日から３〜５日後あたりに各支社から電話がきて１次面接の連絡
１次面接には成績証明書・卒業見込証明書（発行できるものだけ）が必要となる。

【１次面接】
支社毎に集団面接だったりグループディスカッションだったり
注意力配分試験は１次でやったり２次でやったりと支社で変わってくる。
４月１１日〜１５日あたりに行われる？
合格者には即日〜二日後あたりには電話が来る。

【２次面接】
大体は個人面接のはず。これも支社毎に違うので注意が必要。
４月３週目あたりに行われる。

【内々定通知】
２次面接後、合格者のみに電話で連絡が来る。
だいたい５月８日（土）までに連絡すると言われていたらしいが、
ピーナツやしうまいは試験後４〜５日で来たらしい。
遅い支社もあるが、４月中（試験後７日〜１２日）には連絡が来ないとやばい。
内々定辞退が多いと５月にも連絡はくるらしい。

日時はあくまで参考程度に。

各支社、車掌乗務可能な特別急行列車（新幹線除）　wikiより

東京→あずさ、かいじ、ひたち、あかぎ、 踊り子、成田エクスプレス、寝台特急カシオペア
八王子→あずさ、かいじ、はまかいじ、成田エクスプレス
横浜→はまかいじ、踊り子
千葉→わかしお、さざなみ、しおさい、あやめ、成田エクスプレス
大宮→日光、きぬがわ
水戸→ひたち
高崎→あかぎ、水上、草津
長野→あずさ、かいじ、しなの
新潟→いなほ、はくたか、北越
仙台→なし
盛岡→つがる、白鳥、寝台特急北斗星
秋田→つがる、いなほ、寝台特急あけぼの

※仙台支社の山形運輸区が新庄〜東京間、
　 秋田支社の秋田運輸区が秋田〜東京間を車掌乗務をする。

JR東日本
人気　鉄道会社の中ではかなりの人気
事業　Suica事業好調、副業シフトが本州3社で1番強い
採用　ポテ、プロ併願可、webテストはテスセン
中身　ポテもプロもやることなすことに大差はないが、ポテは出世速い＆転勤多し、幹部候補生
　　　　プロは現場で10年くらい経験積んでから地上職へ、出世する奴はそれなりに出世する

JR東海
人気　文系の人気企業TOP10に入ることも多い超人気企業
事業　中央リニアに必死、副業にはあまり関心がない、新幹線の海外売込み
採用　総合職、プロ併願"不可"、webテストはテスセン
中身　総合職と現業の間には大きな壁がある、総合職だと30代で1000万超えるとか
　　　　国鉄体質が1番根強く残っている会社

JR西日本
人気　福知山の事故で企業イメージダウン、一部の関東私鉄よりも人気は劣る
事業　新規事業よりもまずは安全対策が最優先
採用　総合職、プロ併願可、webテストは玉手箱
中身　総合職は全社コースとエリアコースがある、基本給は一緒、全社コースは転勤多し
　　　　プロでもある程度経験積んで昇進試験受かれば地上職に就ける

東のプロ採用の初年度基本給は１７万４千円、さらに首都圏だと都市手当として１５％加算される
ボーナスが年間で約６、２ヶ月貰える
不規則勤務だが夜勤手当や残業手当はキチンとつく
年間休日数は１１４日、ただし２４時間勤務明けの日と翌日は休みになるので
体感として休みは多く感じる
有休は初年度１５日で最大２０日まで増える
繁盛期はむりだが有休は普通に消化することができる
というより有休は上司から積極的に消化を勧められる
東日本の区間は乗り放題のスイカが支給される
知名度・安定性は抜群
沿線に社宅や寮があり通勤も楽々、混雑してる時間をさけて通勤できる
現業からでも優秀で希望すれば支社や本社の事務にいける
会社としてもそれを望んでる

普通の微妙な会社はいるぐらいならＪＲ現業のが良いわ
まぁ転職無理、組合活動が面倒、一生不規則勤務は覚悟しなきゃね

わんこそば　→　盛岡　　　　　　　　
きりたんぽ　→　秋田　　　　　　　
牛タン　　　→　仙台
納豆　　　　→　水戸
ネスカフェ　→　田端(東京)
ドンパッチ　→　八王子
しうまい　　→　横浜
サイタマ　→　　大宮
ピーナツ　→　　千葉
こんにゃく　→　高崎
柿ピー　　　→　新潟
野沢菜　　　→　長野

◇テンプレここまで

>>1乙

>>1

地上職って？地下労働もあるのですか？帝愛グループ系？

おいおい…

JR現業と郵政一般職ってどっちが給料高いかな？
どっちも計画年休あって有給完全消化ってのが魅力だけど

どっちもどっち

...

>>15
さすがに郵政一般職よりかは上
初任給からして違うだろ確か

ざわ…ざわ…

ボーナスまた６ヶ月以上にならないかね

ざわ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　ざわ・・・

郵政もいいな

お前ら筆記対策してる？
今の対策では無意味だから考え直した方がいい
SPIがアップグレードされて来年から変わるんだが
試験内容がガラリと変化して性格診断も変わる
今の筆記対策では手が付けられないそうだ

SPIの本には心理テストの部分が変更あって
ほかは変わらないって書いてあったが

それ情報が古い

新情報くわしく

>>22
これがほぼ正解

自信なくした
JRは辞退しよう

まてまて、他のどの会社もだぞw

試験傾向が変わるまで就留だな・・・あと一年早ければ・・

おまえらｗｗｗ

変わると言っても公務員試験の問題に比べりゃ楽でしょ

まじかよ、勉強してたのに…

性格適正のみでしょ

まあ、条件は皆同じよ　あれ偏差値で出すはずだから

>>22
(ソース出せ!)
(ソース出せ!)

>>34
自分で探すか学校で聞いてみ

学校で聞いたがマジっぽかった

ネガキャンじゃないよね
問題集燃やそうかな

今年就活の人は覚えてるかな?

大幅に傾向が変更された英語

阿鼻叫喚の数1　のセンター試験

俺らは毎回毎回試験に恵まれないんだ

>>22
嘘乙
ネガキャンだろ

強力なコネあるから余裕ですわ

コネあれば適性検査さえ乗り切れば余裕か

お前らどんなコネがるのよ？
親がjrに勤めてるんだが、いまどきそれくらいじゃコネにならんよな

コネ(笑)

人事部に親族やその知り合いがいるとかじゃね
JRはコネ枠多そうだな

そりゃ採用された1000人のうち、900人はコネだからな

残り100人はネコである

猫でも駅長になれる時代にお前らは無い内定か

うちのネコ内定したみたい

JRなんて田舎っぺしかエントリーしないよ。
東京にはJRよりも人気な私鉄や公団が沢山あるからな。

わしゃ千葉県民のカッペぢゃあ

田舎でもてたい

運輸も3ヶ月間帰れない研修あるの？

運輸って車両のことか？

>>49
さいたま市だがエントリーする
お前らSPIの勉強やってる？

昨日からはじめたけど、俺暗算できねぇ･･･
割り算の筆算ができない

内定者の方に誤爆しました

最近はフリーソフトで練習できるのあるよ
３日でマスターレベル
あとは集中力の勝負だね

JR東日本　今どき55才以上の基本給を引上げる「新賃金制度」導入
http://www.mynewsjapan.com/reports/1543

営業区域内で発生した東日本大震災の影響で、未だに常磐線の一部区域などで運転再開の目処が立っていないＪＲ東日本。
東北地方の観光需要低迷などもあり、運輸収入は上半期で前年度比550億円減（▲6.5％）となった。
それでもボーナスは、夏２．６カ月、冬２．７８カ月と微減にとどまった。
昨年（2010年度）は夏２．７カ月、冬３．０２カ月だった。
（昨年度ボーナス資料・新人事制度資料等は、末尾よりPDFダウンロード可）
【Digest】
◇大震災でもボーナス安定
◇なんと55歳以上の賃金をアップ
◇「あいつはポテだから」
◇社員は乗車券が全部タダ
◇「安定してるから」はダメ
◇縦割り組織
◇エルダ―社員が天下り先に出向する
◇組合業務で休みを潰される
◇有休は全消化
◇駅はハードワーク
◇プロフェッショナル職は転勤なし

現場でなんとしてでも入りたい。

技術系に入りたい...

技術で行きたいならグループ会社も狙ってみれば？とアドバイスしてみる。

日本電設や鉄道建設の方が色々できるぞ

>>56
詳しく

>>62
ごめんクレペリンの話だとおもった
クレペリンならあるけど
SPIならないわ

14卒も倍率300倍とかありそうだな。
30万人ぐらいは最低でもエントリーするだろうし

>>60
狙う狙うwww
激務覚悟だが

>>64
まじかよ…

やっぱり俺にはもともと無理だったんだ
夢をありがとう

他の業界でも頑張れよ

300はいくら何でもねえよｗ

30万て就活対象の大学生が数10万なのに人気すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

JRって新卒採用は第二新卒も可じゃなかったっけか
既卒３年以内だっけ

小田急みたいな私鉄No1になると数千倍になるからな、倍率。
不人気な西武ですらいまや倍率100倍近いし。
たった900人の枠なんかコネが無いと事実上不可能

>>72
まじで…

そんなことないから大丈夫

倍率よりまずやるべき事をやるかやらないかを重視しよう♂

>>72
京王で175倍なんだが（給料はほぼ同じ）、
小田急が数千倍で京王が175ってありうるのか？

まあ、エントリー数ならそれくらい行くか、ＥＳ提出数で勝負してくれ
いくらネガキャンでもあからさまするぞ　まあ、本当かもしれんが

ほんとは倍率1以下だからね

定員割れかｗ

何かボーナスでないらしくて大変なことになってるそうだよ

大変だ

小田急は採用とESの倍率で考えれば1万倍超える。
帝都営団なんかでも1000倍くらいの狭き門。

ワタミなら倍率低いぞ

どんどんネガキャンp(^-^)q

餃子の王将が本命だったけどJRは滑り止めにいいかもしれないな

もうネガキャンはいいよ

とりあえず成果主義的賃金体系が強化されるらしいのはマジ

>>85
強化されるってか、強化された

JRで成果主義ってどうやるんだよ

グモ処理の回数

10回で軍曹

JRはグモだらけ
私鉄も
逆に東京メトロはほとんどない

>>87
マイプロ活動とか、各種提案とか、各委員会とか……

駄目だテスセンの非言語が全く分からない
俺受からないかも・・・Ｆランだし・・

おれも2桁の掛け算できないからやっぱ無理かな

九九ってどうやって暗記すればいいの？
二桁の足し算引き算てどうやるんだっけ

2桁のたし算と引き算は手の指だけじゃ足りないから足の指も使うんだってさー

昨日大学で習ったよ

マジレスすると少数の割り算掛け算ができない
あと損益算でテキストには1.12x-x=90って書いてあるのに
次の行では0.12x=90ってなっててなぜこうなったのかが全く分からない
ヤバイヤバイヤバイ
説明飛びすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>95
xとは1xということ。
1.12x-x＝(1.12-1)x＝0.12x
教師じゃないので、こういう説明でいいのか自信がないが。

天才現る

とりあえず人の形してくれれば内定出るよ

さすがにそれはやばい

>>95
ごめん3秒でわかった

3秒もかかるとか大丈夫？
他人だけど心配になるわ

>>100
30分悩んだ


割とマジで

今年からSPI対策じゃなく公務員の数的処理対策が必要になりそうだな

筆記の選考って3月か4月でしょ？
筆記対策早くね？

内容的にマスターするのに1ヶ月もかからんけど
冗談抜きで学力に不安がある俺は先週からガチでやり始めた

試験傾向変わるからね
今までのなら１週間みっちりやればいけただろう
これからはどうだろうな

>>106
自殺したくなってきた
今の今まで何もやってない

JR程の採用人数だと必ずOBがいるからな。
OBが少ない私鉄はガチで学歴とコミュ力で倍率数万倍を勝ち抜かないといけない。

ネガキャンの嵐

俺もテスセンやってないや

どうしようどうしようどうしよう

今からやれば大丈夫よ

※理系に限る

1万倍

>>111
Fランだから損益とかわからん

技術系の中の人だけど質問ある？

暇？

>>115
箇所による。土木が一番暇そう。
電力と信通は忙しそう。
東工、東電所はサビ山祭りのイメージ。

技術系はやっぱ給料が気になる。
いくらくらいもらってるんですか？

寮費おいくら？

>>114
電気忙しいのか・・・
日勤ですか？技術はそういう人もいると聞いた。

駅とか運転士は生活想像できるけど技術はとにかく情報が少ないです・・・
ぶっちゃけなんでも聞きたい状態。

>>117
残業と、お泊り6回で、だいたい30万くらい。
残業は、組合が30時間、申請ありなら45と定めているので、それ以上は無いです。

本当にないのかないことになっているのかは察し。

>>119
必要なら泊まる感じ。
設備が仕事しなくても、一応列車は走ります。
何かあったとき対応すればいい派は暇そう。
何かがないようにしたい派は忙しそう。
そんな人たちが一緒の職場で働いてる不思議なところだよ。

>>121
必要に応じて泊まり勤務があるということですか・・・。

東工、東電所は察しということですねｗ

何歳ですか？

>>121さんの志望動機と自己アピールの内容を教えてください

京葉線が車両故障で長時間運転見合わせ、客は線路を歩く。
JR東日本はこういう場合に備え、末端社員（つまり契約社員）まで含め、
休日（公休・特休・調休・年休）であっても職場の様子を気にしなければなりません。

「職場から社員に休日出勤を要請する」のではなく、
社員の側が、常に電車運行状況を気にしてる必要があり、
もし職場に「出勤しましょうか？」の電話を入れなければ、
翌日「昨日どれだけ大変だったと思ってるんだ！人としてどうなんだ！携帯に遅延情報入れてないのか！権利と義務を間違えるなよ、組合入ったからって組合が守ってくれると思ったら大間違えだぞ！」と大声で30分ほど怒鳴られます。
つまり、事実上、休日とはいえ携帯電話が圏外になる場所へは行けないし、職場に対し片道１時間以上かかる距離へ行く事は勿論、携帯のメールトラブルや、休日に昼寝をすることも許されません。
「そんな状況で混乱してる職場に電話した方がかえって迷惑だろ」「パケット代は誰が払うんだ？」「警察や教師でも、休日呼び出しは会社側からするだろ？」「そもそも電車が動いてないのにどうやって出勤すんの」などの突っ込みは許されません。
休日も会社に捧げる覚悟がある方が入社下さい。

以上、立川駅企画助役（現在は関連会社のJR東京西駅ビル開発へ出向）の中○正○氏の実例です。そらお前は立川市（ﾓﾉﾚｰﾙ基地の所）に住んでるから立川駅への勤務はさぞラクだっただろうなw
※2chﾙｰﾙではﾌﾙﾈｰﾑや市町村名までなら住所出してもおｋらしいし、事実であるから法的な問題もないらしいが、一応良識として伏せ字にしておく。
※上記は実例だが、聞く所によるとこの助役には「前科」もあるらしい、それは組合の人から聞いた話なので直接俺が自分の目で見たわけではないが、この助役は2006年頃にも同様に
「電車が乱れてる時、職場に『休日出勤しましょうか』と電話しなかった人を怒鳴り散らした」という事があるとの事。
この時も組合は抗議したはずなのに、つまり組合が全く抑止力になっていない。なお、「組合入ったからって〜」発言は労使介入であり違法
※この助役は、輸送混乱ゆえに終電過ぎまで超勤を命じた社員に、終電後にタクシーで帰らせ、翌日「てめーのミスでタクシー使ったな！」と30分間怒鳴ったり、つまり、「皆に協力した」としても「皆に協力しなかった」としてもどちらにしろ切れる

いまやJRでも数万倍、私鉄に至っては数億倍の倍率が一般的だというのにおまいらも鉄ヲタだな

駅員はきつきつ、設備はがばがば。
そんな入口

文系だけの倍率は100倍だよ例年

おいおい、東電所サビ残祭とかやめてくれよ…。
現業は残業ないってのに惹かれて来たのに。百歩譲って残業はいいけどサビ残はやめちくりん！

>>128
まじで？やばいな…
俺、受かる気がしない
技術行こうにも専門のテストあるんだろ？
電気とか専門外ですわ、理系だが金属研究しとるし…

技術特有の筆記なんてあったっけ？
なかったとしても専門の学科の連中(機械電気建設など)が受けてくるから大変だろうけど。

>>131
機械なんす
けど運転士希望

じゃあそっちで頑張れｗ
技術でも機械なら車両とかあるし

>>133
ぶっちゃけ興味が無(ry
エネルギーとかやってること想像できん…
とりあえず運転士志望なんです

>>131
技術系内定した先輩によると、技術系のみに課される試験は無いとのこと
どちらも共通よ

>>135
まじかー
駅・乗務志望して落ちても技術には入れないよね…？

無理に決まってんだろカス

お気楽過ぎわろす

もしかして興信所つかって内定候補者を調査してるとかないよな？
前職・前前職の勤務態度とか調べられたらマズイ
微妙に捏造してるのもばれるかな

幾つかの希望フィールドを選んで第一志望落ちたら第二みたいにしてくれれば良いのに
技術目指してる人いる？
理系なんだが駅乗務員は倍率高そうで俺無理くさい

駅は文系も理系も併願できるから倍率めちゃ高い
エンジニア系は理系のみだから穴場だね
就活って基本的に理系優位だよな
文系のできることは理系もできるが逆はないｗ

フィールドの併願はできないんでしょ？
オワタア

技術か運転か本当に迷うよな
セミナーとかで聞いてみないと判断できん

セミナーやジョブステーションで聞けるよ
給料の高さはそれぞれ

乗務員は人の命と常に隣り合わせ

きっかり土日欲しければ技術に行くしかない

休みと給料、どっちとるか

カレンダー通りの休みができないってのは辛い
年末年始、ゴールデンウィーク、お盆、連休…すべてが仕事
ずらして長期休暇が取れる制度があるわけでもない
有給で5連休申請なんてしにくいしな

技術なら可能性はある
運転士なら絶対無理
代休はもちろんくれる、それに有給プラスすればいい

技術いいけどあんまし大学の成績よくないからついてけるか心配だな
技術の学歴上がってるらしいし

俺はFランの理工系
忙しい技術フィールドってどこがあるんだろう？
その方が稼げるし

>>149
逆。
技術は仕事が個人持ちだから基本休みにくい。休み中の引き継ぎが基本的に大変過ぎ。
乗務員はやってる仕事は全員一緒だから、仲間が多いやつなら交代で10連休回しが可能。

>>146
きっかり土日は支社だけだよ。
他は月に2.3日は必ず土日出る。
設備が土日全員休んだら誰が設備故障や倒木に対応するんだ？ってはなし。
呼び出し対応じゃ復旧に時間かかる

駅乗務フィールドで何人採用なんだろ
倍率は100倍は軽いか…

プレエントリーで志望動機とか聞かれる？

本当に適性重視？

テスセンで損益しか出ないアホでも内定らしい

>>152-153
むちゃくちゃ忙しそうじゃん…
それでいてあの給料？
運転士になるか技術行くか本当に悩む

ポテで2000倍
プロの駅乗務でも300倍

もはやES通過すら難しい人気企業JR。
国鉄時代に入社した社員こそが真の勝ち組

>>159
まじかよその倍率

多分嘘だよ

まあここ一本に絞ったら確実に死ねる

プレエンの順に決まるから急いだ方がいいよ

そうだよっp(^-^)q

やばっ、駅乗務員か技術か絞ってないのに駅乗務員でプレエンしちまった…

別によくない？
自分も悩んだけど駅乗務員にしといた

大丈夫。
希望は、全く無視のガラガラポンされてるから。

アカウント２つ作って２種類エントリーしてもいいの？

常識で考えればおのずと答えが出ると思うよ

JRの資料請求、アクセス多くて入れないじゃないか
お前ら入るの辞めてくれよ

昨日の深夜に澄ましたった

マイページ面白いね
技術職も面白そう

インタン行ったけど、関係無さそうだな
死亡動機は書きやすいが

学内の就職懇談会でJRの方が来たが、やはり厳しいぜ

西武と新京成と京急はエントリーしたがJRは全国転勤があり得るからな…

え

何のための支社なの

プロは全国転勤なんてないでしょ

ここは全国転勤だ―とでも行っとけｗ

ポテでも東日本管内でしょ
例外で海外もあるかもしれないけど

JRってリクルーターが就かないとまず内定貰えない風土だからな、伝統的に

学内面談があるけどそこでつけてもらうのかなあ、リクルーター

社員の名前でfacebook検索したらボロボロひっかかるなww思ったよりネットリテラシー低い会社なんだな

>>181
それポテだろ
1000人も採るプロでいちいちリクルーターとかありえん
高卒採用とかもするしな
大卒現業は高卒と変わらんけど

プロ職でリクルーターなんてないだろ

東側のターゲット層がプロのみエントリーしてて
「ポテは受けないのか」ってのはあるだろうが。

俺リクルーターついたよ
もしかして連絡きてないの？ｗ

ポテでも鉄道事務はリクなしの四回面接な

うちの大学ポテは大体リクつくがプロはどうなんだろ。

うちの大学もポテの面談あるが、どうせ受からないからプロしかエントリーしてない

ポテなんて院卒じゃないと受からん

院卒でもFランなら死亡
旧帝いけよ

院卒なのにプロしかチェックしなかったわ

早慶ならプロ余裕ですよね

学歴あるなら倍率1万倍とかの小田急にでも挑戦しなよ

私鉄は不動産屋だからいいや

これからはここも変わらんだろ

JRとか各社私鉄の最新の売上の動向などが把握出来る本ってあり申すか?

今年の始め頃に東洋経済が鉄道特集出してた気がする

>>195
技術職で採用されても当たり前のように子会社の不動産に飛ばされる時代だからな。
そして不動産は例外なくブラックという

>>199
不祥事とか関係無く?

13卒のプロ駅乗務員内定だが、倍率でいえば100-200倍くらいだわ。
ただ、ESはほぼ全通。
身体検査・筆記で半分絞られる。
そして支社ごとの一次面接が一番の山で、うちの支社はグループ面接6-7人のうち一人しか通過しない。
そんで最終で半分ちょい切る感じだわ。

結論からしたら、普通にしてたら面接まではいける。
ただし、そこからは運ゲーだわ。

グルメンこええ

首都圏の方は更にGDがあるからな

201だが、お前らにアドバイス。
うちは面接官でも基本的にしゃべれて、コミュ力あるやつじゃないときつい。
駅乗務員だからかもしれないが、同じ内定者はコミュ力あって学歴あるやつばっか。
だから、うちを面接受けるまで他でかなり面接慣れしといたほうがいいぞ。

ミス。面接官→面接な。

外食で鍛えるかね....

貨物も興味あるんだが、大卒現業はないの？

貨物は物流だから、JRの性質とはまるで異なるんじゃないか?

とはいいつつエントリーした俺

都内大規模駅で勤務しているけど、最近の新人はプロ採でも駅弁マーチ以上が多い感じがする。

企業の選考によるものなのか、
それとも学力の二極化によるものなのか....

みなさんの大学も大学推薦があるんですかね？

JR東日本　自動起床装置で目覚める24時間拘束の激務
http://www.mynewsjapan.com/reports/607

ある若手社員は昨年、先輩から「運転士やるらしいね」といきなり言われて驚いた。
事務系総合職のキャリアパスが、現場経験重視となり、新卒で入ると最初の5年ほどは、
駅業務、車掌、運転士をひたすら経験し、異動もオフィスワークもほとんどないことが判明したからだ。
2006年度時点で入社3年目までの社員が、強制的に適用されることになった。
【Digest】
◇ちょっと、どういうこと？
◇徹底した縦割り組織
◇トラブルが起きても自力で解決できない
◇社会人採用、入社後の見逃せない実態
◇リクルーターとしては言えない組合問題
◇入社後5年は名刺さえ持てない事務系
◇「年20日の有休を全部消化している」
◇ＪＲ中型駅担当、社員の一日は24時間拘束の激務
◇女性にはキツい現場仕事
◇総合職は転勤族の運命
◇管理職に昇格して1千万円
◇会社への忠誠試す独特な穴埋め試験
◇若い世代は全員が管理職には昇格できない
◇乗車券は全部タダ

小田急、東急、メトロ
ーーーー1000倍の壁ーーーー
京王
ーーーー200倍の壁ーーーー
JR東、京急
ーーーー100倍の壁ーーーー
京成、相鉄
ーーーー50倍の壁ーーーー
東武、西武、新京成

ポテ（総合職）はさらに10倍と見積もって良い。

メトロってそんなに高倍率なのか…

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

頑張って100倍を勝ち抜いてくださいね

テストセンターの配点が高い順に内定？

面接が最重視。めちゃくちゃ深掘りされて台本等の対策は難しい
それで見極めされてるかな
テストセンターは最初の足切りに使う程度

京急は鉄道業界のブラック企業。
事故多いし体育会系だしな

>>218
合格者ですかい？
嘘書けないね、正直者だけが通れる道か

倍率1.0だから面接当日まで寝てて大丈夫
面接なんて学校名と好きな食べ物くらいしか聞かれん

>>221
うそくさいな

本当だよp(^-^)q

×1.0倍
○1.0万倍

現実はこうだぞ

1.0倍(Fラン以外)
1万倍(Fラン)

がほぼ正解です　おめでとう!

13内定者ですが何か質問はありますか？

薄給乙

>>226
GDおよびGグルメンはどどどんなかんじでしたかあ

中で働いてるものだが、お前らもう少し就活に対して危機感持った方がいいぞ。
倍率100倍で無理？大学受験じゃないんだから就活での倍率が数百倍でも何も驚くことない。
ましてや、技術の一部と違って駅乗務員とか高卒でもできるし、代わりはいくらでもいる。
大手で100倍ならまだ低い方。だからみんなエントリー200社とかすんだよ。
スレでわけわからんこと言ったり質問してる暇あったら、自己分析とか面接対策でもしとけ。

外食で鍛えるぜ

もしJRプロを本命かそれに近いんだったら何でもいいから他の会社で練習したほうがいい
できれば筆記とGDも

失敬、筆記じゃなくテストセンターか
会社によって試験の種類も違うから、それぞれ本番の雰囲気は味わってたほうがいい

外食のエントリー増やしとくかなあ

外食はなぁ・・・

外食はES通りやすいから面接練習に最適だと思うんだが

>>228
支社によって違うから一概には言えないが、自分は一次面接はGDだった。
GDの内容は周り聞くと様々だったけどだいたい共通してある程度の東日本管内の地理感覚とかはあったほうが有利な内容、とだけ。
GD自体は話し合って模造紙にまとめて発表するから結構しっかりまとめないと時間が足りない。

>>236
さんくす
早速メモった

>>236
どこ支社？
発表無かったという報告もあるぞ

>>236
数年前の情報で恐縮だが、俺のときは発表無かったよ。
ただ話してるだけで人事がウロウロしてる。
注意事項は「評価できないので必ず一人一回以上発言すること」だったかな。
テーマはまあその場で考えて何とかなるもんだったよ。

裸眼の視力が悪い奴はちゃんと1.0以上に矯正できるメガネorコンタクトを用意したほうがいい
身体検査でも落ちる奴は落ちるから

そういえば最近視力測ってないな

ピはGDなかったな
圧迫気味の集団と個人面接

そういえばパンフとかきた？

>>238
しうまい

今年の試験日程がカオスだった支社だね

クレペリンの本借りてきたが、練習でもしてみるかな

マジレスするとエントリーシート提出者で多く見積もっても１０倍程度。
ポテで５０倍程度。大した競争率じゃない。アスペじゃなきゃ受かる。
ここ落ちる奴はアスペNNTで大手病みたいな奴。内定者も大したレベルじゃないから安心しろ。

1万も受けるってか
禿げ上がるほどテスセンの勉強してESいいの書いて
クレペリン頑張らないと

何で倍率わかるの

妄想だよ

エントリーする際、支社って希望できないのですか?

茨城県に接してる千葉県のとある市住まいなのですが、水戸支社希望したく候

>>251
同じくちばらき県民の13卒内定者。

ESの段階で支社希望出せるよ。

ただし首都圏内(東京、八王子、横浜、千葉、大宮)は選べない。
例えば千葉県住みでも横浜支社配属になることもある。

>>252
なるほど。有り難うございます
千葉支社は○組が暴れ回っているとの報を聞き、できれば配属を回避したいという所存です。

あれ?駅員が俺のことを呼んでいる。なんだr

動労千葉は極少数で数年後に消滅だから全く問題無し

消されちゃう(>_<)

最近労組弱くなってると聞くけど
これからは給料下がったり休み減ったり社畜度合いが増していくのかな

それやられたらストライキだろ…
伝家の宝刀

核爆弾<<<<<<<<<<JRスト

赤く染まらないように頑張れよ

染まった方が良い

平均年収みてると年々下がってるな
もうオワコンなのかな
辞退するわ

どうぞどうぞｗ

上がっている所あるのか？

そもそもこの会社は年齢構成が凄く偏ってるから「平均」というのが
イマイチ機能しにくい気がする。
一般的な会社は40歳平均とかだけどこの会社で40代ってもっとも層が薄いわけだし。

年齢構成ってHPのどこで確認できたっけか
ポテの平均年収が1000万だとしたらプロは500万くらいか？

年収が高く人員が多い５０代が大量に退職しているからな

>>265
会社要覧みたいなのにあった気がする。

>>266
だから数値じゃ実態が分かりにくい。
運転士を中心とした手当ての存在、地域による格差もあるし、
ポテという労組資料には出てこない存在もあるしな。

つまり都心勤務の人がいてポテもいること考えると
地方勤務のプロは平均年収５００万以下が妥当ってとこですかね
辞退するか。親が泣いてしまう

500万もくれる会社なのにもったいない

皆で辞退しようぜ！

プレエンしたっていったら親が号泣してしまった
謝ったよ

安月給すぎて殴られた
そんなところ受けるんじゃないってね

この時期に内定辞退考えるとか勇気あるね
辞退できたら報告よろしくー

パンフきた
超充実した内容だな

プレエン全員にこんな本送ってくるなんて、どんだけ金あるんだよ

テストセンターに一人当たり5000円くらいかかるらしいし相当費用いるよね

はやくこいー(>_<)

はやくみてー

遠方だけど届いてるよ
もうエントリー時点ですでに選抜が始まってるのかな

279 就職戦線異状名無しさん [sage] 2012/12/08(土) 22:58:33.33 ID: Be:
遠方だけど届いてるよ
もうエントリー時点ですでに選抜が始まってるのかな

ポテでも地方の学卒保守だと5年目でも年収４００チョイ。
都内勤務院卒プロだと場所によっては３年目で年収５００いくし。
系統と場所によりすぎるからなんとも。ちなみにポテでも１５年目くらいまではずっと組合員だからな。
いまは不景気でナスを満額だす大手メーカーもあまりないから相対的に良く見えるだけ。給与はやっすい。

っシャアああああああああああ
赤く染まるぜええええええええええええ

279 就職戦線異状名無しさん [sage] 2012/12/08(土) 22:58:33.33 ID: Be:
遠方だけど届いてるよ
もうエントリー時点ですでに選抜が始まってるのかな

都内だけど届いてない・・
Eランは足切りですか

ないない

>>284
ヤマト便で届いた
ポスト見てこいよ

>>284
都内だけど今日来たよ

>>284
プレエンできてねーんじゃね?

俺も都内だけどパンフ届いてないわ
マイページ見れば資料請求登録ありがとうございました、って書いてあるのに

なんか来てない人ちょこちょこいて少し安心した

去年もそうだったけど郵送の都合上で微妙に差異はあるみたい

リクついたね
某マンモス大

>>284
Fラン大だがきたぞ

>>292
リクはポテだけ
もしかして企業説明会に来ただけでリクと思ってるの？

日大卒のプロなんて一年に何十人もいるんだからリクルーターつくわけねーじゃん

駅員になりたいなぁ

イケメン多いかな？

顔・体型でABCD評価
接客業にキモメンやデブはいらない。お客が不快なだけ

>>295
中の人で人事ではないけど、技術系エントリーにはリクつくよ。これ経験談な。
思い込み乙！

>>298
これマジかよ…

でもイケメン多いよな…確かに…

>>299
まじかよ
明日技術系の学内説明会だから、すりよっとくわ

技術のエントリーでリクルーターはポテの開発職じゃね？
伝統的なリクルーター制度を今でも維持してるし、必ずリクルーターはつくからね
プロでは聞いたことが無い
俺が知らないだけかもしれないけど

>>303
リクルーターに関して、入社前に正解にたどり着かないから、あれこれ考えずに正直にお話してくるといいよ。
駅輸送は知らん。

>>304
プロなの？
説明会に来てくれる人事の方でなくて、マジのリクルーター？

説明会は基本，学校所在地に近い支社の人事が来ると思うよ

なんだこのはぐらかす感じはああ

プロ技術で普通はリク付かないよ。プロ技術にすらリクつけてたら普段の業務が出来なくなる。

ウチは学科OBの人との座談会みたいなのが学科であるな、技術だからだろうけど。

>>306
ならウチは大宮かな

夕方とかいう曖昧な表現やめてもらえますかねぇ
何時間スマホとにらめっこさせる気なんだ

大宮配属になりたい

はりついてるやつどのくらいいるんだろうな

予約完了p(^-^)q

国鉄時代の現職なんて地方高卒の溜まり場だったのに、いまや早慶が
最低ラインだからな。
早慶ですら駅では低学歴扱いされ待遇が悪くなる。

なにせ倍率が数百倍の人気企業になったからなJRは

こっちも無事予約完了！
楽しみだ

>>315
最低ライン=ニッコマ

質問しまくりまっせ

質問する前は、お話有り難う座いました。の方が良いな。名前名乗るのなんかいらんわ

もうその話題いいよ

予約状況どんな感じ？
満席の回とかあるの？

結局、今年のボーナスは夏冬あわせて何ヶ月だったんです？

地方プロはあまりに手取りが少ないから社員寮に入んないと生活すらままならない。

>>321
6ヶ月いかない

5.5ヶ月くらいだね

ワープア予備軍だな・・
エントリーは辞退しよう

セミナーの予約待ち構えてたら15時に突然現れたな
今現在どこも満席にならんけど
拍子抜け

>>323
そもそも6カ月あったのはもう結構前になっちゃうからな。

>>326
おおー、ありがとう
ソッコーで予約入れたよ
一番早い時間帯、みんなよろしくな

>>328
自分もだ！よろしく！

>>329
よろしく！
土曜日が待ち遠しい
どんなお話聞けるのか、疑問が解決できるか楽しみ

組合の事聞く勇者いる？

予約全然埋まんねーな
やる気あんのか？

聞いてみたらいいんじゃない？
組合なんて気にしなくていい企業に就職できるよ！

学内説明会で散々社員の方と語り合ったお....とりあえず厳しそうだお.....

組合って今でも入らなかったら部署で村八分なのか？

いやそもそも新入社員で第一組合(東労組)に入らないとかあり得ないから。

決まってから悩もう…

整備新幹線はいいとして、平行在来線あんまり根掘り葉掘り聞くなよ

>>338
何言ってんだかさっぱりだぜ、俺には

●【JR東労組】が実現！

・初任給（高校卒）103,600 円（発足時）　→　　144,700 円（09 年4 月）
　　　　　（大学卒）135,900 円（　〃　）　　→　　183,000 円（　　〃　　）
・基本給（組合員平均） 218,668 円（　〃　）　→　　307,782 円（　〃　）
・年間所定労働時間（加重平均） 2,088 時間（　〃　） →　　 1,866 時間（　〃　）
・年間休日数（加重平均） 　　 95 日 　　 → 115 日
・年休の増付与　新規採用後３ヶ月後６日付与 → 入社時15 日付与
・表彰制度
　10年勤続表彰制定（94年）びゅう商品券３万円贈呈　　　　
　35周年勤続者表彰旅行券３万円増額（03年）で18万円に
　35周年勤続者表彰旅行券２万円増額（09年）で20万円に
　25周年勤続者表彰副賞金５万円増額（05年）で25万円に
・女性組合員の労働条件改善　育児休職期間　１年から２年に拡大（04 年）
・契約社員への育児・介護休職制度導入（05 年）

・福利厚生の充実
　配偶者人間ドック開始（91 年）
　住宅援助金制度制定（95 年）
　カフェテリアプラン導入（05 年）
　住宅ローン支援制度導入（07 年）
　
・契約社員の労働条件改善
　　経験を加味した加給制度導入（07年）
　　年休を採用日から10日付与に変更（07年）
　　グリーンスタッフからの社会人（正社員）採用枠の確立（07年）
　　ベースアップの獲得（06年500円、07年900円、08年930円）
　　家賃補助制度の新設（09年7月）特定地域：1万円（月） その他の地域：5000円（月）

整備新幹線について質問するとか馬鹿丸出しだからな

ＪＲで使ってる枕欲しいな

タンセンガー
フクセンガー
ザイライセンガー

鉄道業界は学歴が重要。

超エリート向け
JR東海ポテ

エリート向け
JR東ポテ、営団、小田急

準エリート向け
東急、京王、JR貨物

凡人向け
JR各社プロ、京急

田舎者向け
東武、西武、京成、関西圏、中京圏

公務員向け
都営

東武ステーションサービスって給料ヤバそう

...

東の医学適性の診断書がPDFでネットにあったけど駅乗もあの基準なの？
北のドライバーコースの基準と違うんだけど・・・(聴力とか)

>>347
詳しく

>>348
たとえば北のドライバーコース聴力基準は1000Hz30dB・4000Hz45dB以内だが
東の医学適性診断書では1000Hz40dB・4000Hz65dB以内になってる
北はドライバーコースの採用ページを
東は「JR東日本　医学適性診断書」で検索すればわかる

>>349
東の方がゆるいのか？

>>350
見る限りそうだけど、動力車免許って省令で規定されてるから差があるの不自然だなって

>>351
操縦する環境に左右されるんじゃね？
あとは人が集まらないとかで
北海道なら他に仕事無いしそれでも集まるから基準が高めとかさ

>>352
なんかしっくりこないがそういうもんなのかねぇ・・・

よくそんなの見つけるな
しかしアルコールもだめなのか？

俺酒メチャヨワだわ.....

飲めないわけじゃないが俺も弱い

まだ予約埋まらんの？

>>357
何も始まってないだろ？

埋まるとかあるの？

23のアサイチ予約しますた

>>360
私は22日のアサイチです
土日、どちらが人多いのかなあ…

朝イチの人多いなー

後発組にドヤ顏できるからねp(^-^)q

お前らがJR目指す理由って何がある？
俺は他に入れそうな大手が無かったから

田舎住みだとやっぱり大手はjrぐらいしか無いかな

保線やりたい。
土木やりたい。

初日に予約したほうがいいぞ
優先順位低いと思われる
人事はチェックしてるからな

>>361
俺もその時間帯です

セミナーの予約順なんて選考評価に関わらないよ
1000人も採用するんだからそんなに繊細じゃないと思う
どっかで1回くらい説明会に参加すれば十分

セミナーさ、アサイチの時間帯は何時までやるの？
次の企業のセミナーもあるから気になる

説明会行かずに座談会(Job station？)だけの参加で内定貰ったから、そこまで気張らなくておけ

>>371
それかなり楽しみにしてるわ

>>371
ジョブステーションいつやるんだろ
一番楽しみにしてる

>>371
学歴は？
Ｆランだから心配
テスセンどのくらいできた？

損益しかできないアホが内定取れたそうで困惑

何も行ってないＦランだけど内定貰った

SPI猛勉強中なんだけど...

もうそんなガチでやってるのか

>>374
学歴はニッコマよりは上、早慶よりは下。

テストセンターはそんなに手応えなかったかな。非言語5、6割。
元々他企業の結果の使い回し出したら通った。

まあ学力は見られないから大丈夫だよ。

>>374
そのアホだけど
プロは結構学歴関係無いから大丈夫
面接してても感じたけど頭脳より性格重視って感じだったかも

後、損益しかできないじゃなくて損益しか出なかった（俺の記憶では）
たぶん損益算すら正解してないってこと

まあ言語は自信あったし、実際は損益以外も出題されててそこで正解してました
って事もあったかもしれないし、油断はしない方が良いと思う

年齢は？+2まで？

>>380
ダブって+1って人には会った
2は分からん
JR東は年齢に関して比較的大らかな印象がある

まじか。学内説明会行ってみるわ。さんきゅー！

留年してても努力すりゃ入れるよ

+2内定持ちだよー。ダブり等はまったく気にしなくておk。まぁ面接で突っ込まれたときのための言い訳ぐらいはあったほうがいいかもしれんけど俺はまったく触れられんかった。

+1な上にリベンジだから不安だ

ここへの就職って、大学受験の気分に似てるな

>>379
問題に正解し続ければより難しい問題にぶち当たる
正解しなければ簡単なので終わる

>>387
それは知ってるよ
赤い水溶液とか禁煙車両とか見なかった
ただ思い返せば４タブとか推論はやったと思う

けどテスセン通過だけでも尋常じゃない人数居るし
正直あれのラインは低い感じする

アホを弾く効果はあるんじゃない？
特に受ける人数が多い企業は

アホ弾くつっても、ボーダー低かったら意味が…

偏差値で切るんじゃないの?

だから年々難易度が増すんじゃないか

ここの先輩がうちの会社はリストラないからみたいな公務員思考なんだけど
マジでそんなにユルユルなん？
公務員的思考で働ける甘い職場なら良いけどJRだっていずれリストラ祭りが
来るんじゃねーのって思ってるんだが

>>392
リストラ気にしてたらどこも受けられへん…

いちばん公務員に近い民間企業だろ
よほどのことが無ければリストラは考えにくい

地震とか無い限りは急激に業績が悪化したりしないからな
社員数は年々減らしてるようだし
まだむっちゃ借金あるとはいえリストラ祭りはあんまり現実味が無い気もする
ただ東京の地震で首都圏の路線・駅がダメージ受けたら相当厳しいだろうな

といっても民営化前後には猛烈に配置転換・リストラやった
会社だということも忘れてはいけない。

それが「みんな公務員だから大丈夫だと思ってた」国鉄の最期だからな。

大丈夫だ
この会社でリストラがあるってことは他の大企業や中小ではとっくにリストラ始まってるから
どのみちリストラがあると思えば

JR本体のプロよりも子会社の方が待遇が良いという不思議

不思議じゃないよ
難易度でも
子会社総合職＞JRプロだから

JRに就職したら、、初恋のあの娘と再会して告白するんだ･･･

別に不思議じゃなくね？
東日本企画や商事は高学歴もけっこういそう

子会社だと魔法の何とか貰えないんだろ

jekiなんか超エリートだろ商事、ビルディングもかな
ちなみにポケモンの版権はjekiが持ってるみたいで電車にラッピングしてあるのはそれがきっかけらしい
ANAや他の鉄道会社の場合はちゃんと金取ってるみたい

そしてJRポテはその子会社に役職付きで出向できるという超エリート街道

JRポテはほぼ学歴選考だからな。早慶でも足りない学歴。
プロは田舎者が地方公務員感覚で就職するところ

みなポテ併願する？

朝に弱い現業の人っていますか

ポテンシャルって出世しだいでは退職後も子会社で役員とかなれるんかな

採用パンフのJRの歴史は全て暗記してないと面接で恥掻くぞ。
プロ受けるやつはネットでも名を連ねるような鉄道マニアばっかりなんだから

GDのテーマ次第

>>409
そういうのは鉄道企業は弾くぞ

まあJRクイズに答えれる程度にだな
クイズ出すかは面接官によるがな

ポテ志望の女子とかにもVVVFインバーター制御に関する問題とか出すからな。

先輩聞いたけど、JRクイズは不合格フラグって言ってた
受かる人にはしないって。要は質問するネタがないからだと

パンフがまだ届かないんだが、心配だわ
最近大学で説明会があって、その時に保線と土木は土木の方が人数が多い
って言ってたんだが、だいたいどれくらいの割合で採用なのか解るやついる？

>>415
というか、保線・土木の採用のくくりは1つだし。差もくそも無い
建設は別途枠だけどね

>>416
説明会では保線・保守土木(?)・建築のどれに進みたいのか考えてって言われたんだよね
ちなみに土木工学科なんだけど

>>417
志望動機の話もしくは入社してからの話では?

とにかく保守・土木の採用の形態はは一括だよ

>>418
志望動機の話です
希望の勤務地に保線技術センターはあるけど、
土木技術センターは派出だから気になったんだよね

建設か保守保線だろ

>>419
まあ、俺のイメージでも保線志望の学生は多いと思う

下請けの子会社でも保線業務を担ってる会社はあるから、エントリーしてみたら?

文系からしたら一緒に思えるんだが、保線と土木ってどう違うの

保線は、線路専門のお医者さん。保守土木は、線路の周りの橋とか盛土とかのお医者さん。建設は、橋とか作ろうぜって仕事。

>>421
子会社っていうと、具体的にどこになるんですか？
ここはみんなｂ３かｍ１多いのかな？
みんなjr以外にどこ受けるの？

日本機械保線

一応学部学科問わないってなってるが、文系は運輸かポテって感じになるのかね

13卒だがリベンジする

おっと12卒の俺も忘れてもらっちゃ困るぜ

>>427
仲間だぜ 不安だ

>>427
>>428
去年どこの支社受けた？今年も同じとこ受ける？

11卒の俺だって参加するぜっ
出発進行！

ちょっと待ちな
10卒の俺がここでちょっくらリベンジさせてもらおうか

ベテランの猛者たちが、ここに集結する！！

14卒「うわぁ....頑張ろう」

都市手当てが出ないような田舎は実家暮らしじゃないと生活できない。
手取り10万切るぞ

じゃあ都市手当が出ない田舎はどこに就職すりゃいいんだ

ニート

さすがに初任給でも10万は切らないよ
東京は地方より1.5割多くもらえるけど

ネガキャンもほどほどにな

10万切るとか最悪だな受けるの辞めるわ

18万弱の初任給でいくらなんでも7万以上も引かれないだろ

>>427
就職留年するの？

流石に院に進むんじゃね？

>>441
427じゃないけど、就職留年するよ。

学歴あるならメトロや東海ポテに挑戦してみろ。
低学歴じゃ書類すら通らん

40で800行きますかね…

無理じゃないけど平均680で800なんだから出世しなきゃダメでしょう
100回ぐらい同じレスあったけどプロは700止まりが多いらしいよ
パン職で700あったら十分だろ

都市手当なし技術だと
月によって手取12万も有り得るよ

ポテンシャルが年収１０００万くらいで
プロは５００万くらいじゃないか
地域手当込みでもこの年収だから地方は・・

アバウトすぎわらた

今日北陸のどこだったか、雪で漏電してるニュース見たけど、
地方で働くってのは、そういうことなんだな・・・
気候の厳しい地方は都会っ子が穴場だからってIターンするような場所じゃないな。

まあ都会なら毎日のようにグモ発生だし
それぞれじゃねｗ

ポテもプロもそんな給与に差が無いんじゃないの？
労組がなんちゃらで

出世すれば給料は上がる。
出世しなければあまり変わらない。
ポテの方が出世しやすい。
運転士のように現業でも手当が出まくってる仕事もある。
地方のポテ＜都会の運転士みたいなことも・・・。

ぶっちゃけ個人それぞれじゃないでしょうか。

33歳Ａ地区主任運。

独身600中盤。
扶養嫁600後半。
主務700前半〜中盤。

みんなマーチレベル？

>>454
主任とか主務なるのってやっぱり難しいですか？
大体、何歳くらいでなるもん？

インターンで行ったときは結構若そうな方が主任だったり主務だったりしたよ

インターンにすら受からなかったんだが
JRから内定出るか不安なんです
Fランだけどマーチがボリュームゾーンなんでしょ？死んだよ･･･

学歴で負けるんじゃない。

能　力　で　負　け　る　ん　だ

つべこべ言わず精進したまえ

Fランなら内定出たらラッキー程度に考えるべき
ここの内定出ること前提で就活したらたぶん失敗する

車両整備受ける人いる？
やっぱ理系じゃないとダメなのかな？

理系じゃなくともエントリーは可能でしょ

文系からの採用実績あんのかな

俺も車両メンテ希望だが
職場ってどんな感じなのかな
現役社員の方除いてたら雰囲気とか仕事の内容とか
カキコしてほしい

うわぁ....倍率高そう

地方の電力って忙しいですか？

>>461
ダメじゃないけど物理できないと入ってから厳しい
仕組みを理解しないとならないから

>>464
雰囲気はゆるい
残業はあまりないがその分手当がないから給料やっすい

>>460
やっぱそうかあ…
でも過去に卒業生で10人くらい内定してるんだ

比較的学歴重視ではないが
この会社の場合「10年前はほぼ高卒採用だったのが現在進行形で高学歴化してる」
ってことを留意する必要がある。

10年前と5年前と今だと多分応募者の学歴が違う。

それはマーチが落ちぶれたのか
それともJRが上がったのか

明日が楽しみ！

明日の9:30からの一応予約したけど、結局なにやるのかな？
学校にJRは2回も説明会来るんだけど、内容って違うのかな

なんど説明開かれようと、それは採用と関係無いしなぁ

>>472
一度デカイスクリーンで基本説明聞いたあと、各ブースで細かい話を聞いて終わりかと

しかし4時までとは長いなw
ブース3つぐらい回ったら帰るけど

みなさん座談会は希望の支社に行くんですかね？

>>474
それってジョブステーションでは？

説明会、セミナーが楽しみっていう心情が理解できない

>>472
概要説明はテンプレでいつも同じ内容だよ
ジョブステだけでればいいんじゃね？
それで内定もらえるし

池袋とか5年ぶりだわ

遠いなー

だれかポテ併願しようぜ

みんなどっから説明会の情報得てんの？
リクナビにもエントリーしたしJRの就活サイトにも登録してるんだがそんな知らせ全然来ないぞ？

ごめん普通にあった

会社説明会ってのはもう終わっちゃってるみたいだけど、これ出ないと選考に進まないパターン？

んなパターンねえよ

>>484
よかったありがとう

>>483
学校説明会に来たJRのお偉いさんに、
「説明会なんて自己満足だからねﾎﾞｿｯ」
て言われた

ダメだ、プレゼンの資料作りが終わらん。
おまいらあとは頼んだお

天気荒れまくりだなｗｗｗｗ
行きたくねえええｗｗｗ

８０　日銀　医師　歯科医師　パイロット　インフラ　ＮＴＴ （恐れおののき失神する）
７５　マスコミ　財閥系一流企業　国�T　地方公務員（上級）
７０　東証一部上場企業（超有名）特殊・公益・財団法人（有名）司法研修所 （貴族が我が家にやってきた）
６８　都銀　東証一部上場企業（有名）監査法人
６５　ＪＴ　郵政公社　国�U　外資金融（有名） （エリート扱い）
６３　地銀　大学職員　教員　一級建築士　司法書士
６０　保険会社　ＪＲ現業　外資金融（無名） （将来が安泰）
５８　証券会社　国�V　東証一部上場企業（無名）地方公務員（中級）
５５　ＩＴベンチャー（上場済）　薬剤師 （有能そうなイメージ）
５０　その他上場企業一般　特殊・公益・財団法人（無名）その他の有名企業 （至って普通）
４８　警察官　消防士 ホテル業　自衛隊 （命が危険という意味で不安定）
４５　現業公務員（警察・消防別格）　SE
４３　起業家　ＩＴベンチャー（未上場） （安定性が皆無）
４２　非上場の無名企業（大企業）
４０　中小企業　農林水産業　大工　調理師　栄養士 （ナメられる）

説明会行ってきたぜ
参加者の文系理系の比率は8:2か9:1(自分が概要説明受けた時間では)
駅乗務員は24時間拘束
休みが変則的
早番だと午後から休みだから、感覚的に休みが多くなりそう
日勤は少ない
でも企画とかに配属されると面白そう

◆女子高生の尻触った疑い　JR西日本執行役員を逮捕　　(12/22 17:30)

JR西日本の電車内で女子高校生の尻を触ったとして、JR西日本の執行役員の男が痴漢容疑
で逮捕されました。迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の執行役員で
神戸支社長の金平英彦容疑者（56）です。
警察によりますと、金平容疑者は21日午前7時半ごろ、大阪市内を走るJR阪和線の普通電車内で、
通学途中の女子高校生の尻をスカートの上から触った疑いが持たれています。
金平容疑者は天王寺駅で降り、ホームを走って逃げましたが、乗客らに取り押さえられました。

>>490
理系少なかったなー
手上げたの俺含めて十数名？

技術系はJRプロを滑り止めにしてる場合が多いよ
第一志望じゃないからこの時期は説明会出ないんじゃないか

技術したかったらパートナー企業だしね

9時半受付を予約したけど、何時までいていいの？

>>495
最後まで

>>481
ポテプロ併願でポテ落ちプロ合格したったった

風邪ひいたんだが説明会休んだら終了ですか

説明会なんて出なくてもプロは普通に受かるけど
申し込んだ限り休む場合はちゃんと連絡しろよ

休む場合連絡は必要ありませんって書いてあるから必要ない

でも面接の時、各説明会の出欠とか把握してたよ

受付でなんと答えればいいのか
大学・学部もやっぱ名乗った方がいいの？
企業単独の説明会初めてなんだわ

おはようございます！馬鹿田大学の馬鹿馬鹿太郎です！本日はよろしくお願いします！
がデフォでしょ

しかし説明会行くのだるいなー

駅乗務員はきつくねーか…
マジで文系はこんなブラックな仕事しかできんのか…
あと文系多し、やっぱり文系はこの時期から活発だね

鉄事多かったけど彼らはみんな学歴高いの？
あれポテンシャル採用で、MARCHなら学歴足りない
地方旧帝大や早慶でやっと、東大京大歓迎でしょ

昨日参加組だが技術の一部以外は基本的に日勤は少ないね
でも関連企業、企画部門に興味があるなら、駅乗務員は一番の近道かと
キャリアパスについての説明が駅乗務員でのブースでしかやってないから
他の部署ではずっと現場で管理職になるのかと思う

逆だ、技術は一部だけ日勤少ない
基本的に技術は日勤
駅は書いたとおり

でも働きやすそうで変則勤務も苦にならないね

>>504
話だけ聞く分には良いだろｗ
もしくは、学歴フィルターしらないか　おれは学歴足りない

俺も足りない

就活用の格好になってないやつがいたが面接のときに直すの？
それとも格好はどうでもいいってか

技術も駅も身なりについては面接で言われる
説明会は別にどうでもいいと思うけど
人数多いからカッコがあれでもまず印象に残らない

茶髪とかどこのFランだよ

土曜日はそんなのいなかったぞー

たしかに髪型がいけてない人は多いね〜。

ちなみに、社内では髪型は男性は耳にかからない長さで、揉み上げは耳の穴の位置まで。
女性は長い場合は必ずまとめるのが必須だけど、地味な色のゴムのみ可で、
シュシュを始めリボンやバレッタやカチューシャの類いは一切NGらしいよ。
もちろん男女とも黒髪なのは当然。

さすがに時代遅れな気もするが、やはり老若男女相手のサービス業だと仕方ないのかな。

なんで人の心配してるの？

そういえばスーツに白ソックス(PUMA)の理系男子いたな

何で理系ってわかるのか

>>516
あー13卒向けジョブステの時の話ね。すまんすまん。
まあ技術系は知らんけど、液状はサービス業故に第一印象大事だから気をつけてね。

髪型とかの身だしなみは、ド素人なおっさん社員がプロのような物言いで
あーだこーだ言ってくるので髪でおしゃれしたいような人にはこの会社は向いていない

老若男女を意識するのもいいが、
時代遅れの髪型ができあがるよｗ

サービス業は仕方ないと思う。
女性ならカラーの色番まで決められるのが普通だし。

まあお洒落な人間に好感持つのなんてアホな女くらいだししょうがないだろ

ドレスコードはうるさいから身なりは整えないとね

技術も企画部門や人事にいけたりするの？
液状だけの特権キャリアパス？

技術採用でも今人事にいる人はいたよ

技術も管理職になれるけど
企画部門も人事もやっぱり運転士の経験が重要ではないか

なぜに？

>>524
そんなこと言い出したら全部の職経験した方がいいだろ

自分が液状だから都合良く解釈したいんだよね？
大丈夫、君は一生駅のアナウンス係だから

いや、大切だが
運転士やらなくて企画できるかよ
会社の顔だぞ

運転士と企画の繋ぎりがまだよくわからんないのですが

>>528
中の人ですか？

なんか上から目線だし就活生の妄想のはずないか

そもそも社採は乗務員なれないし，そっちの方が先に非現業行くけどな

>>528
おまい、説明会行ったか?それとも妄想か?
プロの技術系でも昇進すれば企画するって説明されたぞ?

茶髪君だろほっとけ

>>528
お客様に一番近いという意味だったら、会社の顔は車掌。
これは人事も先輩社員もよく言ってるよ。

企画って何やんの？
沿線の宅地・商業施設の企画とか、鉄道旅行を増やすための企画とかか？

出来ればやりたくないな。

技術って恐ろしく給料安いんだろ？
液状に憧れるわ･･･

>>535
大人の休日倶楽部についてもやるらしい
子会社出向で企画運営だって
俺はやってみたいと思うよ

>>536
地方勤務なら手取り10万くらいらしいよ
受けるなら首都圏だね

>>538
やっすwわろた

>>537
だったら旅行会社に勤めた方が良くね？

まあどこの私鉄もそんなもんだよね。本社出向って

>>538
生活できんわ

ブラックかなあここ

ブラックだからやめたほうがいいよ

ゼロ残業で7万以上も引かれんのかｗ

はい倍率下げおつw

ブラックではないよ。
でも辛いと思う人もいるよー

それにしたって、JRに勤めてますと言えば、同窓会でモテモテ

要はネームバリュー

土日は休めないのなあ
あたりまえか

>>549
液状は無理
シフトだよ
技術も部署によっては無い
でも技術の仕事は現場でバリバリやるようなのは無いから安心せい
そういうのはパートナー会社さんのお仕事
給料もパートナーさんの方が良いね

土日休めないと将来子供が出来たらどうしよー

その頃になったら管理職でなんとか…
でも終電前まで駅員さんいたからねぇ…良い年した駅員さんが

>>548
でも給料は…

あれは本社から出戻り組では?
まあ、労組の力がどんどん弱っていったら現状じゃ済まないでしょ

やっぱ液状がいいかなー

プロ内定の先輩が、液状と技術の比率は5:1だぜw
だってさ

液状ってなに？

駅乗務員

>>556
だからなんなの？？

>>559
わからないの?
技術の方が倍率が低いんだよ

技術で多いのは車両整備じゃなくて線路とかの土方業務の方じゃないの？

もう何言ってるんだよ(笑)

なにがおもしろいんだよ

アスペ?
もしくはFランかな(笑)　

>>561
実際に土方するのは、下請けだから。東鉄みたいのが現場監督やってその下請けが力仕事する。

明日東鉄の説明会か

じゃあ技術はみんな車両整備って事？

そそ、そうなんだよ大正解!!!!!!やったね君内定だよ!!!!やったあ!!!

液状って本当に馬鹿だな

MINOHODOSHIRAZUNOBAKA

液状は当たり前だとしても、技術系も髪型とか厳しいの？
そもそも、職場に行く時に服装自由な時点で結構駅も緩いのかと思ってたわ

技術でも面接の時「うち髪型厳しいけどいい？」的なことは言われる

坊主でよかった

坊主って逆にダメじゃない

短髮。3cmほど

親父がＪＲに勤めてるけど、髪耳にがっつりかかってるぜ

別に短髪だけがフォーマルな髪型ってわけじゃないだろ

茶髪とかパーマとかは論外だが

マジで車両整備がどの程度の難易度、倍率なのかわかる人いない？
液状とどちらにしようか決めかねてる

なんやここブラックやん

全体の半分が液状
技術の半分が保線土木

>>578
専攻は何?機械?
ついでにあくまで数字上でいえば保線土木が一番入りやすい

電気が一番採用人数少ないのかな

ブラック企業や…

安泰なインフラに見せかけてブラックとかないわ...

技術1年目。今月手取り31万。場所によるから気にすんな。
駅は残業できないからな。髪型は最初の半年だけちゃんとしとけ。

>>585
残業多そうですね。

まあこんなに幅広い地域と部署で人も多い会社なんだから個人個人で全く変わるわな。

駅だって新宿駅から、1日1000人くらいの有人駅まで様々だしな・・・。

>>581
法学部です

>>585
給料多いですね。都市手当て込みかな

>>585
ネタだろ？どこの部署なの

あぁ、住宅手当、年末調整、ほか手当て込み。
でも高い給料ほしくて入る会社じゃない。
場所によっちゃ寮代等引かれ、２年目で手取り５桁ほやつもいるはず。

流石にそれは無いだろ、ネガキャンにもほどがある

セミナー埋まるの早すぎィ！

折角説明会で東京まで行くから、東海もハシゴすることにした
金無いから高速バスかなぁ

専門学校から来年鉄道系の就職考えてるんですが
色弱でも事務系には就職できます？
やっぱ採用は不利になりますか？

無理っしょ。ってか、事務系なんて職種あるの？

>>595
色弱は諦めなって人事が言ってた

これホントな。残念だが

人の命に関わるからな
しゃーない

やっぱダメですか
どうもありがとうございます

専門学校からポテンシャルって無理だろ

ポテンシャルないもんね

(ここはプロｽﾚだよ)

鉄道総合職スレ誰か建ててくんねえかな

諦めて保線行くかな･･･
はぁ・・・

何を諦めてだよ？技術でも身体検査あるぞ

何を諦めるんだ？ポテか？
保線の難易度低くても土木科出身じゃないと受からないぞ

高卒職場なのに過去の勉強内容で合否は決めないよ（笑）

高卒なら貨物行けば?

>>607
いや決めるだろ、アホか。高卒で入るやつでも、技術だったらその技術の工業高校の学科から取ってるだろ

文系で技術は無理ですかね？
入ったら苦労するとかじゃなくて、入れるか入れないか教えて欲しいです。

相手を納得させる理由があれば可能性はあるんじゃないですかね

保線・土木ならぶっちゃけ専門は必要ない
理系だがセミナー参加は保線しかあいてないから仕方なく行く
液状か保線かにするかな・・・本当はエネルギーとか行きたいんだが･･･
仕方なく保線か液状で考える・・・

車両整備はやっぱ機械とか電気系出てないとだめなのかな。

エネルギー部門なんてあったか?ねえよ

>>614
情報・エネルギー・指令だっけ？
セットなんだが、そのうちのエネルギーに興味持ってる
発電所行きたいな

まぁ保線土木でも内定者は土木出身ばっかですけどね

適当に分野選ぶなら受けない方がいい
長く働けそうな他の企業行けや

わしゃ土木屋ぢゃ

>>616
工業高校の建築科とかね

保線は土木の授業で習わないのに、土木が多いし。保守土木や建設は、勉強してないやつしか無理だろ。

>>615
電力会社行けやw

>>619
ウチじゃ学んだけどね。変な学科だから

大学の受験履歴見ると
保線土木で内定貰ってる人はいるな
電気科だけど

昔国鉄にいた親から聞いた話だと
国鉄の時代から保線は不人気だったらしい

贅沢な時代め

基本的に肉体労働で鍛治湯とか言われて
不人気の代表格だよ

でも冷静に考えてみると、待遇は並以上で営業スマイルしなくて良いし、俺らネラーには意外と向いてるかもしれない・・・

並以下だろ…

まあここはコミュ障のオアシスだからな

まぁ転職はほぼ不可能、できても同業しか無理そう

>>627
他の企業と比べれたらかなり良い方だろ

基本給16万ちょっとの西のプロ採が来ました
手当でごまかされてるだけで仕事としてはこれくらいの金額でしか見られてないよ…

同業の転職は無理
鉄道業界の掟だよ
地方の小さな企業ならなんとか

並以下とかわらた

東京基準で考えたら並以下かもしれんが、地方基準で考えたら並以上だろ
なんも成果出さなくても年功序列で昇給する絶対潰れない安泰企業
初任給なんてどうでもいい

この業界のコミュ障率は異常

逆にコミュ力、というか自己主張強すぎると落ちると聞いた
面接において

>>631
西プロ(笑)
別会社がわかったように語らないでください

プレエントリーで選んだ希望職種って変更できますか？
ポテのほうでも同様のことが可能か、
知っている方いましたら教えてください

たぶん、今からでも修正出来るんじゃね。
ES出すときにも、また、志望出すだろ。ってか、職種とか普通変わらないでしょ

土日休めないブラック

>>639
ありがとうございます
変更できました。
普通変えないと思いますが、修士卒な以上、
やはり専門性を活かせる職種にしようと思いまして

>>609
中の人だけど先輩後輩見てもかなり適当よん
先入観は捨てた方が身のため

無駄に意識とプライドが高くて
俺はこんなこと知ってるんだすげーだろ、
だからお前は落ちるんだ的な奴と仕事したくねーよ
こんなのが選考通過したらJRの終わりやで…
人当たりが良い人だけ先行通過の世界だし…みんな頑張ろうぜ
一緒に専門外でも内定勝ち取ろうぜ
一緒に笑顔で内定式、内定者飲み会参加しようぜ
一緒に笑顔で年を越して卒業しようぜ
俺はそれを願ってやまない
それを否定する奴は落ちて欲しい

なんとなく雰囲気がわかった

技術職で働いてるけど、違う専攻のやつはいないわ。最近は、プロでも院卒たくさん入ってきてるし。わざわざ違う専攻の人にゼロから教えるの時間かかりすぎです。理系から駅乗務員は多いけど

なんのために技術の研修時間が長いんだと思ってんだろ
何のための泊まり込み研修だとおもってんだ
脳内社員はやめてくれ

技術の現場作業なんて殆どないぞ
車両は別かもしれないが、整備はマニュアル化されてて
決まった箇所を点検するだけ

どのフィールドでも基本工事事務所で働くか監督業務
資材や点検スパンの決定、工事計画の作成などなど
実際の工事はパートナー企業の日本リーテックや日本電設工業が請けもつ
ここで専門云々いう奴はこれらパートナー企業知らないだろ
企業研究が足りていない
親父は国鉄の電気工事区で働いてたが、完 全に専門外で普通科出身の高卒だ
現場作業なんて無に等しいと言ってたが

保線土木は土建色が強くて不人気だったらしいが、今はかなり機械化された
かの有名なドクターイエロー(東海？)とかで線路表面の状況把握したり
石を専用の車両で掻き回したり、その他諸々
線路の交換はグループ企業のユニオン建設などが線路工事を請けもつ
有名なテルミット反応を用いた線路溶接も恐らくユニオン建設

だから鉄道の技術系でバリバリ現場業務こなしたいなら
それらパートナー企業やグループ企業に入れよな
車両製作も総合車輌製作所を新たに作ってそこでやるんだから
基本JRでやることは検修が殆ど
それも外注化が進んでる

長々と国鉄時代の話をされてもな

最近はプロ枠を大学院まで広がった事実もあるし
会社の考え方が変わってるんだから親の話云々はナンセンスだ

確か技術系の新人研修って半年か8ヶ月か忘れたけど、あるんだろ？
福島県の研修センターで缶詰になって
それって真っさらな人も多く来るから、それだけ教えて仕事させようって事ではないのか
院生って研究開発の方かな？プロ採で院生なら駅員さんやってる人を知ってる
会社の方針とはなんぞや、国鉄民営化から基本的に踏襲して大きくは変わらない
ただ言える事は方針転換で技術系の仕事が減っていくということ
結構有名だよ
というか友人の親父さんがJRに勤めてるから、少し教えて貰った

現場は少ないかもしれんが、工事発注や障害対応と直轄作業する部分があるから専門性は必要だけどな。鉄道技術って特集だから長期に研修やってるわけだし、ある程度基礎があるやつを選ぶだろ

そのためにあの味気ない選考があるんだろが

対応諸々は普通研修でやるよ
おまけに技術は年に何ヶ月か安全研修か何かでセンター利用するそうだし
専門云々なら、文系職の営業だって専門外だし、営業科卒じゃないとなれないのか？
極論だが言っている事がおかしい
研修やOJTで経験して学んでから下請けの指導に入る
バリバリ現場で工事するパートナー企業も、研修期間は長くて
そこで諸々必要な資格を取得する
電気科とかの工業系学科出身が多いけど、中には文系もいる
技術系の研修が長い理由は0から教える必要があるから
俺は工学部で機械系だが、土木は専門外
つか鉄道関係を専門に扱った人の絶対数が極めて少ないから研修が長いんだよ
色々類推して考えた方がいいよ
別に文理関係ない企業なんだから

そう、専門は関係ない
つか説明会参加しなかったのか？文系とか理系とか関係ありませんからとハッキリ言ってた
参加者の８割以上が文系で、文系に人気の企業でもあるんだから
あーもう、無駄に意識の高い連中邪魔くせぇな
研修の意味がまるで分かっちゃいない

国鉄の話かよ。しかも、下請けが専門的なことやるって言ってるのに、発注側であるJRが専門知識なくていいって言うことはないだろ。

東海のプロ施設なんて、選考で専門的なことについてGDやらされるって言うのに、ここは満遍なくとるのかラッキー

東は大学でやってたことに寛容らしいけど
何言っても採用するのは人事部だから憶測になるな

東海と西の技術系は大学で専門分野やってないと門前払いは確かだけど

>>653
下請けだから専門なんだよ
理解できる？
工事の発注がJRで工事が下請け
建設業が殆どだからさ、車両メーカーの下請けも専門知識駆使して部品作るし

>>654
支社によるけど、東のGDは発表も無いらしいよ
幅広く採用してるのが良く分かるよねー
基本的に面接までこぎ着けたら人柄重視になるし

だから、下請けが専門知識あるのになんでそれを管理するJR側が専門知識要らないのか説明になってないから。

工事発注者の業務は積算とかがメインだからな

専門知識の理解度や深さはそんなに求められない
だから文系出身でも研修で足りるのさ

なんか頑固ちゃんが一人いるけど、GDGWで失敗するよそれ

というか大学で学んだ事で、鉄道に活かせるのなんて本当に微々たるものだからさ…
電気工事免許持ってても実務の経験が無いし毎日触ってなければ技術は身につかないよ
大学で工業系の勉強やってるけど、ホント鉄道で活かせる事は少ない
設計や製造に携わるなら、少し使えるかな？けどやっぱり授業よりその他行事への参加と経験が大きい
車輌作ったり、鳥人間で飛行機作ったり…手を動かさないと技術は身につかない
パートナー企業は手を動かすがJRは頭を動かして考えるのが仕事だと思ってる

なんか絶対に自分の意見を譲らないって人がいるね
いくら専門知識があってもそういう人はとらない会社だと思うよ

どっちでもいいけど、君も同じことうるさいよ。

西とか東海じゃ専門学科出てる人しか取らないというのが本当なら、仮に東で専門学科出てない人をとった事例があるにしたって、やはり専門学科を出ていた方が有利と言えるんじゃない？

微妙だなそこは・・・・
でもテストセンターって言う共通入試みたいのがあって
そこからもう人柄採用だし・・・

日本人に多いけどどうでもいいこと気にしすぎでしょ

最近の技術系は9割以上理系だよ
中には文系出身や理系でも他分野出身がいるけど、研究とかで情報処理かじってた人が信通系にきたりとか
そりゃ全く関係ない学部より色つけて見るよ。そもそも外注化すすんで採用数絞ってるし

バイオ系の俺はどうすればいいんですか

液状でいいじゃん。

みんしゅう見ると、去年の採用者では建築関係の学科出身でなくても
ちゃんと保線から内定貰ってる人いるよー
ただそれなりに質問はされる
そこでしっかり受け答えして自分の考えを述べることが大切さ

わざわざ自分と関係のない技術職受けるよりも、液状の方が受かりやすいと思うんだけどなー。俺は、理系なのにマイナー専攻だから液状受ける。

>>671
同志よ

おらぁ土木専攻だで、技術請けるサァ

ポテ用のスレないけど需要ないのか

社員を知るで
あんまり綺麗な女性社員が居ないのは何でだぜ･･･

美人がこんな仕事やるわけねえだろｗｗ

自分好みのタイプなら居たんだが･･

ポテのお姉さんに罵られたい

顔採用じゃないなんていいことじゃないか

ウホッ♂な兄貴が見たいです

宿直でウホな兄貴と一緒に寝るのか
ありだと思うよ

絶対に内定欲しいよ
田舎の大手はここくらいしかない

ジョブステ水戸で受けたいんだけど予約画面に出てこない
まだ予約受け付けてないってこと？

1/24からじゃねーの？

>>658
JEISで仕事するのにプログラミング知識が不要なように、本体で施工管理の仕事をするのに必要なのは現場技術でなく、ルール違反していないかのマニュアル知識。
技術屋さんしたいならP社オススメ。

やっとこの流れ終わったと思ったのにまたか。技術職スレでもたてろや。

保線は専門外から受けれるとして、他の技術職は無理だろ？

>>687
作用担当者の呟き見た？説明会とか出た？
いろんな学部学科の人が仕事してるからそれは無いよ
輸送、機械のブースにいた担当者は、別に機械系の学科出身ではないし
呟きの方には、機械系学科じゃないけど仕事させて貰えるの？という質問が多いらしく
それについての会社としての見解を述べてる
基礎は研修で叩き込み、それから先はOJTで学んで行くから心配いらないよ
そのための教育制度なんだしさ、変な事考えずに自分のやりたい事見つけて目指そうよ

テスセン難しい
ボーダーどのくらいなの？

7割

え？難しい…？

7割とか無いわ…自信無い

やっぱ現業ってアホばっかりなんだな…

いや、7割りは無理だろう
難問すぎる
やばいやばい

うん、非言語もレベル高い

テスセンでそんなこといっててWebテとかどうすんだよ

「SPI２形式問題」模試平均点ランキング（上位２０校）
＊5回分の模試の合計が100点満点になるように換算
１　　東京大学　８３．３５点
２　　京都大学　８３．２４点
３　　一橋大学　８０．８８点
４　　東京工大　８０．５８点
５　　大阪大学　７９．４５点
６　　名古屋大　７９．１１点
７　　神戸大学　７８．５１点
８　　東北大学　７８．０６点
９　　横浜国大　７７．７８点
１０　慶応大学　７７．６５点
１１　農工大学　７７．０４点
１２　京工繊大　７６．５０点
１３　名工大学　７６．４５点
１４　海洋大学　７６．３５点
１５　九州大学　７６．０２点
１６　名市大学　７５．９４点
１７　早稲田大　７５．９３点
１８　お茶女大　７５．９０点
１９　千葉大学　７５．４６点
２０　首都大学　７５．４２点

これはウェブテストじゃないけどさ、６割取れれば安泰だろうな

>>697
これは対策とか何もしてない就活始める前の点だよ

アホが多すぎるわここ

>>698
んじゃあ、ますます７割はないとあかんでしょうな

>>696
Webテストって難しいん？

テストセンターとウェブテストって同じだと思ってたわ

テスセン含めSPIは筆記の中では一番簡単な部類だよ

13卒だけど、テスセンやらWebテストは学歴で切るための口実ですよ。
なんの対策もしてなかったし使い回したけど、落ちたことない。

ただここのプロ採用は学歴関係ない分しっかり点取らないときついと思います。

どっちやねん

主語がないとぉーわかりにくいぞぉー

ちょっと書き方がわかりづらかったですねｗ
ポテ採用や他の一般的な企業は前者、プロ採用は後者です。

学歴関係あるのか？
うちと同レベルのFランも内定貰ってるのに

>>708
プロは学歴関係ないからそれなりに点数取らないとダメってことだろ。

現業なるなら高卒でなれよハゲ

今は、高卒枠少なくなっているよ。技術なんて院卒も沢山いるくらいだし

院卒で現業ｗｗ

時代の変貌だから仕方がないとはいえ、
国鉄時代のオッサンからみたら滑稽なんだろうなー

>>712
今まで何してきたんだろうなあ…

普通に今でも負け組だろ院卒でこことか

ポテなら神様

田舎に行きたくないんじゃね。京大卒のプロもいるってリクが言ってたしなー

首都圏だけど、筑波とかマーチのレベルは結構いる

筑波の奴ってどうですか?
やはり学歴のアドバンテージのみで入ってきた感じですか?

転勤なしでもこんな職選ぶなよ

JRで仕事をしたいけど、転勤はしたくないってことだろ。

>>718
マーチ、ニッコマはボリューム層だろ

私鉄に行けなかったんだろ

鉄オタ魂か。
説明会の質問を通して露骨に鉄オタアピールするアホ失せろよ

転勤なしか・・・ゴクリ

絶対にないかといえば、そんなことはないがな

test

転勤族じゃなければそれでいい
転勤族なんていかにも社畜じみている

それよりテスセン7割りはマジなのか？
心配なんだが…

惑わされんなよ、ボーダーは4割だぜ

4割だったら実施する意味ねえｗｗ

>>719
どこの企業も6割以上取れてれば通るよ。
なおFランは

テスセンなら7割なんてさして難しくもいだろ
どっかみたいに玉手箱フルセットさせるでもあるまいし

プロはＦ欄ばっかりだよ

プロのボリューム層はMARCHに関関同立。
Fランはテスセン6割とらないと厳しい。
ライバル減らし必死だも思うけど、こんな世の中ですからプロでも大人気。

大学名でテスセンのボーダーかわるのか？
理解出来ん

まず、何をもっての7割りなのか理解出来ない

ネガキャンやるなら、労働実態とかにしろよ
一生不規則とかさ　事実なんだし

筆記のレベルが高いだろうが、受ける奴は受けるぞ
プロに学歴求めてないし、求めてるのは運転適性だろ

割とマジで心臓に悪いからやめろ
テスセン7割とかポテンシャルじゃないのか？
不安だ不安だ
もっと勉強しなきゃ

spiほとんど手つけてない文系の俺
テスセンっていつごろ受けんの？

4月から5月ごろ

まだ時間あるんだから四の五の言わずに勉強しろ

ここってテスセンばんばん通過させて、1、2次選考でバンバン落とすんだろ?

運だよ。期待するのは間違いだと思う
ここ一本に搾るのは無職フラグ

7割取れないのはリアルにやばいと思うのでちゃんと勉強したほうがいいよ

そもそもテストセンターは、出来7割とか6割とかいう計り方は実際はないがな

>>743
それはよく言われているけど、実際そうなのかな？

理系のみんなはどこを他に受けるんだい？

>>746
ゼネコン
コンサル
中小メーカー(ハッコーとか)

iPhoneで本格的な電車操縦のゲームあるね
難しい

>>746
設備施工関係の企業
メーカー(アルプスとか)

1年目の社員だけど、質問ある？
車両メンテナンス職だよ

結局は学歴な。
そりゃ企業も高学歴とるに越したことはないからな。

高学歴でもクズは大勢いる
学歴より適性
一緒に仕事したいか、企業はそれを見てる

>>750
ご自分含めまわりで文系出身の人居ますか？

>>750
車両いぢれて楽しいですか?

だが低学歴にはそれ以上にグズが多いというだけの話
まぁ今更騒いだ所でこればかりはどうにもならんし
俺みたいに学のない人間はせっせと面接の練習なり筆記の勉強なりするしかない

>>753
車両メンテナンス職に文系はほとんどいないと思う、全くいないわけじゃないけど。試験で落とされてるんじゃなくて、文系の人で受ける人が少ないからだと思うよ。車両メンテナンスの仕事を理解した上で受ければ大丈夫だよ

>>754
まだ直接いじれたことはないけど、楽しいよ。駅員さんは接客業だから大変だと思うけど、車両は機械相手だから跳ね返ってくる結果が正直なのがいいね

学歴より適性

ただ適性ある人は結果的に学歴もそれなりってパターンが多い。

よくこんなブラックに行くよなお前ら

>>750
白河での合同研修(3週間?)が終わったあとの流れってどんな感じなのですか？

>>750
やっぱ数学とか回路とか、工業高校レベルは完璧じゃないと仕事できませんかね？

全ては白河の研修で習うけど
あらかじめ知っておいたほうが幾分楽なレベルではないのか？

>>759
新白河では3週間、駅員や保線の新入社員と合同のクラスで学校みたいに会社の勉強します。中学校のクラスみたいで楽しい。
その後、総合車両センターに配属されて1年間実習。モータや台車見て触って叩いて。工具使うのがよほどの初心者じゃない限りはどうにかなるよ。
二年目以降は車両センターに配属されて働くって感じかな。そのまま総合車両センターのほうに残る人もいる。その辺は人事の人が決めるんだと思う

>>750
数学とかできたほうがいいに決まってるけど、なくてもどうにかなる。
むしろどうにかする力のほうが重要。自分で勉強をするのもいいし、テストがあるわけじゃないんだから必要なことだけでもメモしておくとか。
国鉄時代に採用された人は高卒or中卒がほとんどだから必要な知識もせいぜい中学レベルだよ。それ以上の知識はちゃんと教えてくれる

毎日長文書いてくるなw何者なんだ？

でもテストって現場作業のこと全般を言うんだろうなぁ
いかに基礎を吸収するか

>>762
ありがとうございます。

>>762
うわ、めっちゃ楽しそう。
勿論責任も多く付くんだろうな

はあーでもやっぱり高倍率でっせ....

倍率とかどこ見ればわかんの？

大学受験じゃないんだから倍率なんて気にしても仕方ない。
合う合わないが重要であって、頑張った分だけ結果が出るわけじゃないし。

もちろんテスセンやクレペリン等できる限りはやっておくべきだが。

バカには聞いてない

ヒューヒュー

>>769
内定貰った身としてアドバイスしたつもりだったんだが、気に障ったならすまない。

プロは採用人数多いから倍率自体はポテや他社と比べて大したことないよ。

>>750
周りは大学で機械工学、電気工学を学んだ方が多いですか?
高卒先輩社員からいじめられたりしませんか
あと仕事上一番大変だと感じることは何ですか?

>>750じゃないけど車両系社員
文系はほとんどいない、やっぱり機械や電気出身がほとんど
正直数学や物理ゼロから始めますって人は無理だと思う

車両メンテといっても大卒採用始めたのって
10年ちょっと前だし、実際入ってみたら
周り高卒だらけとかな感じなのかな?
仕事できるできないに学歴関係ないけど
会話の質とかで合う合わないありそう
高卒だと趣味がパチンコキャバ風俗タバコとかになりそう

パチンコは大学生の方がやってるイメージだけど

>>773
具体的に何が無理ですか？
数学はともかく物理なんてどんな風に使うんですか？

>>772
機械系、電気系が確かに多いね。多いだけでその知識が必須なわけじゃないから。開発設計を目指すのであれば必要かもしれないけど、新入社員のうちはいらないよ。
いじめは少なくともうちのところはいじめはないね。これに関しては職場によるから他はわからない。
大変だと感じたことはせいぜい筋力が足りなくてハンマーまともに振れないことかな。普通の人なら鉄道に興味持てないとつらいかもしれない。業務に必要な知識はごまんとあるから鉄道マニアになれとは言わないけどそれくらいの気持ちのほうが心強い。

車両系は、重いハンマーなんて振るの？

トルクレンチとかも使うし力いるらしいよ

>>774
その大卒とり始める前は、長いことほとんど新卒採用してないような
時期だから若手は大体大卒以上

>>776
一年目はみっちり教育されるが、技術だけでなく知識面も
そのとき力学や電気なんかわからないと厳しいと思う
文系だと意味すらわからないんじゃないかと

>>777
作業ができるだけじゃなく仕組みをきちんと理解するには
機械電気の知識はいると思うがなあ
鉄オタはいらない

社員の方ですか？

理系なんだが、物理は全くできん
けど機械系
そんな俺はついていけるのかしら
物を触って始めて理解が深まるタイプだし…

>>780だけど社員
そもそもなんで文系が車両行きたいのかよくわからない

>>782
できなくてもわかるならいいと思う
教えるときに前提すらわからないと正直困る

国鉄くんが長文で必死だったから

頭悪そうな連中ばっかだな

お前らどこフィールド志望？

液状

技術の採用実態についてはジョブステで質問した方が良さそうだな
採用学部とか倍率とか

なんでわざわざ自分の専攻と関係ない技術職に行きたいの？金は液状の方が良いんでしょ。

接客向いてないから

マジでそれだけなん理由？(´；ω；`)

接客向いてない
機械いじってて日が暮れるとか神
現在バイクとか車いじって終わる休日とか普通
安定してて人並みの余暇もらえるなら薄給でもok
文系だが別に接客の勉強も営業の勉強もした覚えはない

文系が接客に強いのは
バイトに明け暮れ接客の経験があるからじゃね？
まあ俺は理系ですけど、接客のバイトもやってたが
あんなの誰でもできる
スキルの無いやつほど接客に流れるのかな…

俺はお腹が弱いから
液状進んだら乗務員やらなきゃいけない
と言うことは自由にトイレにいけない

携帯用があるジャマイカ

運転しながらするのか？無茶な！

窓からケツ出してするんだよ

親がJRにいるやつはやはり入りやすいのか？

親がＪＲだけど、そんな力は無い、っと云われてしまった

筆記試験がんばろう

駄目だテスセン分からなくて辛い
難しすぎる

>>800
そうか?算数楽しいだろ

こんな公式覚えるだけの数学楽しいとかキチガイじゃねえか
時間制限なしでその場で考えるんだったら楽しめるかもしれんが

テストセンターって、公式覚えるようなのないだろ

spiとほとんど一緒だろ
最速の解法暗記するだけで面白くないというか苦痛でしかない

>>802
そうか?文系にはわからんか。

理系だが数学のどこが楽しいのか分からんて
唯一楽しいと思えるのは
何か実際に作製して動かすときに、計算が正しかったと感じるときだけかな

土木系なら、配合計算が正しいことによって、高い強度のコンクリートが作れた時に喜びを感じる

>>807
それ凄く解るな、でも土木だとJR入っても保線か保守土木だよな
そんな事とは無縁の仕事になるのかな？
スランプ試験位はやるのかな

スランプ試験は下請けさんがやるんじゃないか?
それとも今はやる必要が無いのかな?
スラブ式の線路に使うコンクリの量ってやばそうだね

どうだろう、でもスラブ使うと強度は増すけど、その分管理の手が少なくなるのも事実だよね
最近はあまり使われないみたいだけど

なるほど。
シリカ反応やら風化やらで面倒だね
バラストの方に分があるのな

>>808
建設もあるから

ジョブステぶっちせざるを得ないか…

ぶっちするぐらいならキャンセルしろよ…

スラブって五月蝿いんじゃないの？
ラダーとか弾性枕木が主流って聞いたけどね

何言ってるか分からない
マシン語で教えてくれ

バラストか弾性枕木かは地域によっても差があるしね
希望支社が東北だから、雪国ならではの対策みたいなのに携われたら良いな

寒冷地は架線も特殊だって親が言ってた
国鉄北海道で仕事してたから

保線に進みたいが、大学の仲間は高卒が多いからと敬遠する、こはいかに

どの部門多いだろプロは

液状

液状って基本みんな文系？

文理問わずだが参考基準に適性があるのは文系の方だろう

ふむふむ、まあね

文理で適正は変わらん
つか文系って接客の勉強やってんの？

そうだよ？

理系の俺からすると、文系のやってる勉強の内容に驚くことがある

俺も理系だが、文系の授業内容がすっげー気になる

そもそも文系の学生は勉強しない
だから教授はやりたい放題
教えなきゃいけないことが明確でない授業(「民法相続」とか「マクロ経済学」とかじゃなくて「日本史」とか「西洋史」とかそういうの)は教授のやりたいことやる
例えば教授が洋画好きならひたすら洋画見るだけの授業とかもある

そんなの大学行く意味無いだろ…
こっちは苦労して勉強してんだぞ

文系の学生で勉強したくて大学来てる奴は少数派
高卒の仕事したくないとか、まだ学生で居たいとかそんな理由の奴が大半
出席0で単位取れる授業が大人気
ニッコマ前後レベルの私大の話な

こちとら偏差値40前後の理系でも
ちゃんと勉強しないと卒業できない上、出席厳重管理
出口管理だから入るの簡単でも出るの難しい

>>832
N理工?
だったらナカーマ

>>833
理工ではないよ
某工業大学

土日休めない…

偏差値40前後の文系私大の友人は原付免許も受からないのに卒業余裕らしい

卒研が任意（選択）とか都市伝説だと思っていた時期が（ry

駄目だ、マジでSPI分からない
ムズすぎる

よくこんなブラック受けるよな
まあコミュ力ないやつはいい場所だがなw

言語は満点近いが非言語がやばい

配点って非言語の方が多いのかな？
それとも50点50点？

テスセンに満点とか言う概念ないし。大丈夫か？仕組みを勉強しとけよ

学歴ないやつは何やっても無駄なのにw

とりあえず応募してテスセン受けようとしてる人は、こんな所に書き込むより対策本やるなり、
ナビの情報サイトでも見れば良いんじゃないかな。

今年からSPI2から3に変わったので、去年の仕組みとかはアテにならない事もあることを念頭に置いとけよ。
2は正解するほど難しい問題になる傾向があるけど、3はどうなってるか知らんぞ。
ここが本命なら踏み台受験ぐらいやっとけよ？

リベンジ組もスコア使い回せないからお気の毒だな。

ヒゲンゴ、大体わかるが、虫食い算はゴメンだわ。
時間も虫食いだかんな

２０１３卒だがまわり見た感じプロだったらSPIで５０点取れてれば足切りは超えられると思われ
ポテはわからん　自分は模試で８割切らない程度くらいだったから８割とれてれば問題ないかと思うぞ

ニッコマクラス電気系学科で昨年プロポテ併願でポテ１次面接でお祈り、プロ最終面で接お祈りだが質問あれば答えるよ

ニッコマでポテとかホントにいけると思ったのかよ

>>846
記念受験のつもりだったがテストセンター受けてWEBでES送信したら２日後にリクルーターから電話かかってきて後日喫茶店で面接して
その夜また電話来てもう一回お話したいって言われて後日そのリクルーターと本社のお偉いさんがまた来て喫茶店で面接

その２週間後に「書類通過です。次から１次面接です」という電話があって新宿で面接してお祈り

まさか俺のレベルで本社ビルに呼ばれるとは思わなかったわ

>>847
高学歴はES出す前からリク呼ばれてるよね？

>>848
ニッコマレベルだとES提出後なんだろうね
１次面接日も4/10くらいだったし本命組ではなかったんだろう

本命組は１次面接が4/1〜4/2らしいしな

つか5割もいかんわ…

頑張れよ
でもJRが全てじゃないんだから、落ちるなら気持ちよく落ちとけ

なんで5割とか解るのかい

>>852
周りで受けた奴が複数人いるんだがそいつらのSPIの模試の成績と照らしあわせた
年３回大学内でSPIの模試をやったんだがそこでずっと５０点超えてた奴らは大体みんな通ってる

５０とれていない人の中にももちろん通った人もいるが数が少なかったんだよね
通った人数が極端に差がついたラインが５０点くらいだったんだわ

ああああ怖い怖い怖い怖い
ぜってー入りたい
SPI5割なんて無理やああ

今から勉強すりゃ間にあうか？
めっちゃ授業や説明会あるんだが

黙って勉強しな

ぜってはいりたい＝安定楽チンだから入りたい

これお祈りパターンな

他にやりたい仕事が無いんだよ

それが痛い

あーそれニートパターンな

SPI対策とか特にしてなかったけどとおったよ

地頭よすなあ

ジョブステ予約してたのに寝坊したンゴ

昨日は遅刻確定しそうだったんで反対方向の電車乗ってひとり旅しタンゴw

Fランで頑張ってるやついると思うとかわいそうになってくる

Fランが頑張る＝エンジン全開だけどギアがNで前に進まない車

支社ごと内定までの難易度違ったりするの？

>>865
田舎ほど高学歴な印象は受けた

spiの言語問題できない奴なんていんの？

ジョブステではFラン学生いっぱいみたな

でも内定者には...

現業のランクが上がったのか大学のランクが下がったのか

大学全入時代だからな

景気が悪いのが原因

Fランが頑張る＝エンジン全開だけどギアがNで前に進まない車

Sランが頑張る=ABS、トラクションを装備したダブルクラッチのツインターボ700馬力

Fラン＝三輪車

S欄=リコール車、良いと思って買ったら欠陥だらけ(笑)

>>875
Fラン乙

クレペリン一分で30問しか解けない
おわた

クレペリンって、やっぱり対策がいるもんなの？

いらん

するな言われてるだろ

クレペリン対策とか特にしてなかったけどとおったよ

クレぺリンなんか下手に対策すると、作為的なのがばれる

みんなエントリーシート書き始めてる？

今度はやたら豪華な冊子来たで

エントリーして一ヶ月以上経つのに、パンフレットが来ないのは何故？

>>884
察しろ

>>884
マイページには入れる？
入れるなら資料請求済みだから、勝手に届くと思うのだが･･･

>>886
マイページに入れる、入れるどころかそこから池袋の説明会の予約もしたんだけどな

>>887
住所が間違ってる可能性が
確認できるはずだから確認して！
間違ってたら即修正を。

冊子だって作ったり送ったりするのに金かかるんだよ？察しろよ

クレペリンで対策したのがばれるとか言ってるやつはアホだろ。
あれは作為的に曲線を作ることを意識するんじゃなくて、最初は気合いを入れてやる、中間はある程度力を抜いてやる、最後は力を振り絞ってやるってことを意識してやれば自然と理想通りの曲線が出るぞ？

クレペリンみたいなとこで気使うやついんのか

>>888
ありがとう、住所も合ってるし同じ大学の人にも届いてるしなんでなんだろ

>>892
そうなれば分からないなぁ・・・
親御さんが間違って捨てちゃった？ことも考えられる
とりあえずJRに確認して味噌

>>893
そうしたいんだが、JRから来るメールには返信メールを受け付けてないって書いてあるし、やれやれ

>>890
理想通りになるように意識すること自体が作為的なんじゃないすかね

クレペリンはやりこむ必要はないけど
計算に自信なければ形式に慣れといた方がいいよ

送られてきた資料の袋がビリビリだった＼(^o^)／
ヤマトさん何してるんですか

資料まだこない奴は残念だったな

279 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2012/12/08(土) 22:58:33.33
遠方だけど届いてるよ
もうエントリー時点ですでに選抜が始まってるのかな

>>894
電話してみそ

>>890
そういうことができないように、例えば、意図的に、ある列だけ少し時間長くしたりしてる

クレペリン、まったく対策しなかったけど小田急も通った

現業で落ちる人は珍しいよ

何分も同じような計算し続けるんだろ？
耐性つけとかないと本番中疲れて違う事考えたりしちゃいそうだ

資料来てない奴とかホントにいるの
12月上旬にはきてたぞ
ポテだけど

高度な情報戦だな

クレペリン鉄道総研健康診断

健康診断が一番重要かもね

就職留年して受けるやつ結構いるが同じとこ2回受けるってありなのけ？

なしに決まってんだろｗｗ

現役時は受けなかったってこと？

受けることはできるでしょ



また落ちるけど

3回受けて受かった人もいますけど？

3回も受ける価値あるんか？

よっぽど入りたかったんだろよ

3回目でやっと受かってドヤ顔(笑)

しかも現業w

じゃあ来るなよ

いやおれは気持ちはわかるね

１３卒内定だけど、学歴で心配してる奴多いけど自分の大学の採用実績見りゃ分かるだろ・・・
ここで心配してるFランってもしかして定員割れレベルのガチFランなの？
取り敢えず一人でも過去に採用されたことあるなら学歴だけで足切りは無い
採用実績が無いような大学は流石に分からんが・・・

日大理工です

四工大です

あ…四工大未満です…

>>876
何か勘違いしているようだが、Ｆ欄も聞いたことないような大学の内定者もたくさんいるぞ
わかってるよな？現業だぞ？高卒と同じ仕事するんだから

今になって思い返して見ると最終面接に居た人間は学歴云々以前に接客業が出来そうなさわやかな容姿をしていた
適正重視はガチだと思うが、ニキビ面とか太ってるとか不機嫌そうに見えるとか色々アウトだろうな
ここに居る人はそれらに該当しないと信じてるから頑張って下さい

>>900
お前文章読み解く力ないな。
力の入れ具合を変えたなら時間長くしてるとこは自然と数解けるはずだ。力の入れ具合を変えるだけで何問解けたかとかは絶対見ないし気にしない。
これで実際クレペリン全部通ってるし問題ない。

俺もかなり早い段階できたけど、別にこの資料あってもなくてもどうでも良いような気がする・・・

>>923
おワタ

爽やかな容姿で2chやってる画、想像できない

なんかマーチがプロに多いようなこと書いてるが、確かに居ないことはない
ただマーチって本当に微妙なとこなんだよな
総合職には足りなくて現業やるには惜しいという本当に微妙なラインの学歴
JRプロ本命にしてる人は少なくて、平均年収が100~200違う他とJRとどっちも内々定あって迷う人が多い
早慶プロなんかが仮に居るとしたら相当なJR好き（まったり安定思考）とかでも無い限り他の内々定持っててそっち行くだろうな

>>923
オワタ

>>928
俺は第一志望だぞ　どうでもいいかｗ

ここ数年で、マーチレベルでプロはもはや当たり前になってきた
さすがに早慶卒プロは鉄オタみたいなのがほとんどだが

学歴良いのばかり採用すんのもどうかと思う

当たり前とか言い過ぎ
ないわ

>>931
確かに当たり前は言い過ぎだな数的には学歴上位一部と言った感じか
時代背景から増えてきてはいるのかもしれないけどね
まあ東大でも色覚検査とか引っかかったら落ちるからな
今軽く調べたら男２０人に１人色弱って言われてるらしいぞ・・・
皆大丈夫・・・だよな？

技術系でマーチは当たり前だけどな
駅弁も宮廷もマーチもおったぞ

技術系のボリューム層はマーチレベルだったわ

液状のボリューム層はニッコマ？

液状はよくわからんがFランもたくさんいたし宮廷も少しいた
ただ、上でも誰かいってたけど見た目爽やかな奴が多かった

液状は、地元のFランを何人か取ってるイメージだと思ってた

液状脂肪のデブです！

まじで、若い人で、乗務員や駅員にデブっていなくね？

いや、いる
あからさまなデブじゃなくて、なんていうかな
太鼓っ腹ならうちの最寄り駅に

地方私立Fラン理系だが技術目指してまつ
保線・土木でもいいかなって思えてきた
本当は機械系だけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JRは使わないからわかんないけど、東武にはとんでもねえデブのおっさん車掌いる
150キロくらいありそう

身長176の体重102
ぶよぶよ体型
液状脂肪

毎日東武とJR使ってるが
サービスの違いが分かってきた

>>941
俺のところも体でっかいオッサンいるなぁ
でも確かに駅員さんはフツメン以上が多かった印象
たまに高卒社員らしきまだあどけなさが残る駅員さんが駅のパンフとか整理してたり

まあ流石に将来太るか予想して採用は無理だろうな

おれも毎日ＪＲと東武使ってるが
サービスの違い分からん

>>940
保線やりたいなら、施工会社行けば、機械の採用とかあるよ

テスセン足切りレベルでもやっぱりマーチ以上とFランじゃ平均点変わるだろうし
そう言う意味では足切られてるのがFランばかりの可能性はあるな
ここの住人の言うFランの基準がイマイチ分からんが

そういやテストセンターってもう受けられるの？

えっ

>>948
ごめん釣りだと分かっててもほのぼのしてしまったw

ごめん俺はガチで聞いた
使い回せるとか聞いてたからいつ受けても良いのかと思ってたのよ
企業が金出してやるもんだとは知らなかった

でもエントリーしただけでテスセン受けさせてくれる企業もあるみたいだから、そういうとこエントリーすれば受けられるってことだよね？

>>951
まあ別にJR東が最初である必要は全く無いよ
そこより先にテスセン受けさせてくれる企業があればそこエントリーして受ければ良い
実際に毎年本命企業前に練習でテスセン受けてる人はいくらでも居る
ただしリクルート曰く複数回受けたとこで飛躍的に点数は上昇しない。
それがSPIという物・・・らしい
どうするかは君に任せるよ

合同企業説明会の予約はどうやるのですか？

おまえらワロタｗ

お前みたいなもんが社会人になろうとしてる事がおぞましいわ

現業なんだからいーじゃーん

>>953
まあ自分は１４卒じゃないから良いが、１４卒の奴等は別の意味でほっこりしただろw
合同企業説明会はHP見ておこう
人によっては地元で説明会無い場合もあるし説明会行くかどうかで決まるわけでも多分無い
てか地元大学だったら学内セミナーだったり大学主催の合同セミナーとかにJR東って呼ばれない？
主に自分の大学から行ける企業も分かるし自分は学校の主催セミナーで話聞いたけど

あれ冊子また来たんだけど

>>946
JRで施工計画とか立てたい

>>958
黒塗りの豪華な奴だろ
ポテンシャルの項目が多くてプロが少ないとはなんじゃい！

期待度

支社ごとの大まかな採用人数とか解らんかな？

俺のエスパーによると、東京支社が一番多いｴｽﾊﾟﾆｮｰﾙ?

馬鹿かお前　人間やめちまえ

>>964
バーカw

>>964
その様なことが、分かるわけがないということを評した冗談だろ

とりあえず、ポテ採用もたてた

【ＪＲ東日本】東日本旅客鉄道ポテ採用part20
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1357915934/

採用人数は地方支社より首都圏支社の方が多いよ
首都圏は三桁採用支社もあるけど、地方支社で少ないところは３0〜４０人らしい

ｊｒの合同企業説明会　１月１１日から予約できるようなのですがどうのようにして予約すればいいのですか？

あ〜あ明日か
ジョブステ
保線興味なかったんだが行ってみるかな

今日の方よろすく

ういー

保線面白そうだな

やっぱ現場ならグループ会社だねー

企画運営したい俺はJR本体で働きたいわ
こっちに特化した仕事ってなかなか無いしね

ポテ行けや

プロは部署の移動や支社をまたぐ転勤が無く
昇進が遅いだけでやる仕事はポテと一緒

せやで

支社勤務はあるとして、本社はあるの？

>>975
ポテは老年になるまで鬼転勤だから無理だよ

本社支社で働くプロ採なんていっぱいいる

>>977
ほんまか？

昇進遅いというかあるレベルまででそれ以上絶対いけない
仕事内容はプロは一点特化
ポテはいろいろやる

おまえら昇進とか興味ないだろ？

ジョブステの社員との懇談会
保線土木電気あたりは話聞きに行く人が少なかったすなー

プロも最近は「努力次第で」支社だけでなく本社も行けるよ。

駅、車掌、運転士までは必ず経験させられるけど、そこから先はある程度の希望は聞いてくれる。
プロ採用が以前より高学歴化してきてるのは、乗務員までで終わってほしくないという会社側の考え。

ただ乗務員の甘い蜜に慣れると、そこから離れたくないという人が多数。

就職厳しくなって高学歴が受けてきただけだろｗ

>>987
それもあるね。
いずれにせよプロでも意欲のある人を求めてる。
関係者なのでこれ以上は言えませんが。

もうちょっと言えるだろｗ

まるで昔は高学歴が受けてきて落としてたみたいな言い方だな
適当なこといってんじゃねえよ

そもそも高卒採用枠なんだから
プロで高学歴はありえなかった

プロ採用はマーチ多い？

結構最近その話題出たから

1000

>>990
昔は大卒取ってねえよｗ

人生は「意味のある下り坂」に満ちている。なぜ君がドロップされたかをよく考え、永久にドロップ
される前にやり方を変えてみよう。人間社会の一員として生きていくには、いくつかの自由の制限が
社会を運営していくために必要であるということを受け入れねばならない。リバタリアニズム(自由
至上主義)が多くの国家で受け入れられていないことには理由がある。これは日本でも(そして他のあ
らゆる自由主義国家でも)、他のあらゆる国家と同じく(あるいは、実際はそれ以上に)求められる。

どこを縦読み？

人生は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いくつかの
社会
　　主義
　　　　　　　　　　　　　　　国家

999

1000なら俺も含めてみんなJR東日本内定

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。