【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ11【貨物】

新幹線開業により上場が見えてきた九州
脱線炎上事故に社長自殺の北海道
本州四国連絡高速道路の料金の割引によりますますヤバイと泣き言四国
どんな人が志望するのかしら謎な貨物

三島貨物に明暗が別れる中、給料が安くとも激務だとしても将来性なしと言われても
全く気にすることなく入社を目指す人達のスレです

会社の未来のようにひっそり落ちていた前スレみたいにならないように盛り上げましょう


【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ10【貨物】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1292055743/

JR北落とされた・・・

九州二次受けたけど連絡来ない…

>>3
同じく…

>>4
即日じゃないとダメという固定観念にとらわれててメンタルが…
通過した人いるんかな

>>5
ここは次の日以降はお祈りだよなぁ…第一志望だったのに

JR九州に就職して１時間に１本くらいしか汽車が通らない田舎駅で
まったり働きたかったなぁ・・・

だな
あの制服着て駅員してみたかった＠サイレント者

三島はダイヤがスカスカだから仕事楽だろうけど
給料も安いんだろうな
上場してないから給料分からんけど
地方公務員とトントンくらいかな？

877 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 19:55:24.02
>>876
ずっと駅員で結婚してないとすると、大卒一般職の10年目なら
基本給約21万のボーナスが年間4.5ヶ月の約90万ぐらい
後は夜勤手当と泊まり手当で月に＋一万はいくとして、その他にどれぐらい超勤がつくかによるかな
年収換算で350から400万の間ぐらいだと思うよ


879 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/09(金) 01:56:52.52
>>878
結婚してれば配偶者約15000円と子供一人当たり4000円が加算されるから
年間30万ぐらい多くもらえる

メンテナンスって幅広すぎて何を指してるのかよくわからんけど
車両系にしても保線系にしても泊まり勤務無いし超勤も無いところが多いから駅員より年収低いはず
極端に低いってことはないけど、あんまり手当がつかない

>>3
でも12日に筆記試験、九州組が13日に試験だから、その後になるのでは？
自分も落ちたかも。笑えない。

九州の採用人数どうなんだろう
ググったら2011あたりのは出て来るが事務と技術合わせて40ぐらいとは狭き門だ

給料安くてもいいからまったり働きたいよ…
運輸併願だけど、ESの志望動機が事業開発云々しか書いてないから撥ねられる予感…

総合職受けろよバカって志望理由だな
運輸採用に求められてるものわかってる？

事務の２次は何名くらいいた？
技術は全部で30名前後だった

>>15
自分の回は3人だったんだが
1日7タームで選考日程が5日間　ってことは単純計算で3×7×5＝105人
さらに選考地区が3つだろ？……多いよな

>>16
�d！多いね！こわい！割り振りも気になるね。
本当に受かりたい！本気で自分は九州をPRしていきたいんだよー

貨物たんから連絡こないよおおおお

貨物はマジで何しでかすかわからんからな
期待せずに待っとくのが一番ってことか

貨物は最終5月だろ？
部長面接の時みたいに、また忘れた頃通知来るんだろうと考えてる。

北は二次通過したら最終？

九州事務は去年面接4回あったと聞いて戦慄してる

九州が面接→筆記なのってやっぱり人柄というか、相性重視なんだろうか
なんで弱気になっちゃったんだろう・・・もっと堂々とぶつかれば良かった

>>23
どこもそうだ（人柄重視）と思うよ
筆記なんて切る口実だふ
がんばろう

貨物のマイページから面接予約ボタンが消えた
これは吉兆か、それとも凶兆か

消えたな、現場見学会のお知らせとかきてないんだが

みんしゅうの九州に三次の結果来ないって言ってる人がいるけど
もうやってんの？事務なのか技術なのか

最終面接どんなこと聞かれるんだろう。技術なんだけど。
第一志望なので非常に不安…

JR九州って今連絡来てないって現業もう終わったってことになる？

>>29
現業もうやってんの？まだじゃないのか

>>30
そうなのか
ES出してしばらく経つのに音沙汰なしだから聞いたんだが

総合職の方は進んでるのね。

>>31
総合職まだ内定出てないから、多分内定出るぐらいから現業も始めるんだと思う
併願あるし

うちの遠縁の女の子が四国に蹴られたらしい。
いわゆる三流私立だったので、ちょっとツテを頼って押したんだけど、ダメだった。
どれだけ高飛車なんだよ、四国は。超弱小のくせに。大企業ぶるなよ。だから客を減らすんだ。

九州総合職って給料安いけど、
これって実際手当が付くからあの額なの？

北の面接受けたけど頼む俺を北海道旅行にイカせてくれーーーー

>>33
ネタか？ネタだとしてもその女の子もおまえもグズすぎる。
普通にやってりゃ三流私立とかいけないだろ。
ツテとかないわーーーー。
こちとら本気で勉強して、本気で就職活動してるんだ。ずっとこの時を考えて生きてきたんだ。甘えるな。

>>31
九州の現業はESの締め切りもあと数日あるからもう少し先じゃないかな？

>>34
実際安いよ
超勤以外の手当なんか非現業にはないし

>>36
本気で頑張ってるなら、四国などあり得ないだろ？給料安いわ、将来性無いわ。
四国なら、駅弁クラスが手を上げてくれれば上等のハズなのに、何を偉そうに選別してるんだか。
だから誰も使ってくれなくなるんだよ、と真面目に思っただけだよ。
ちなみにツテもコネも、その人の持つ財産なんだから、使えるなら使った方が得だよ。

>>39
そんな気持ちで受けるやつに入ってほしくないだろ
命や地域と絡んでいるから給料だけ考えるのでなく本気なやつに受けて欲しい
目先のことだけを考えてるから嫌なんだ
優秀な人材が入れば将来が変わる可能性だってあるだろ

財産として持ち合わせてるのが将来性のないツテだけなのか
本気で頑張ってるならありえない所しか薦めてもらえない子も余程可哀想なんだな
堅実な勤め先にご縁があることを願っております

優秀な人材が四国みたいな終わりかけの会社行くならそれこそ無駄
ぜひ他で頑張っていただきたい
四国に来るやつで期待されてるのはいかに長く撤退戦を行えるかこれだけ
もうすでに終わるのは分かっているがそれでも四国に一日でも鉄道を残すために
どんな恥を忍んでも働く覚悟があるのか。これが大事な点な

貨物連絡はやくしてえええええええええええ

>>43
おれも部長面接以来なんもないお
一応4月中に連絡しますって言ってたよな

>>44
４月に説明会行ったやつはいらないってことかな なんも連絡こねえ

>>45
ここの採用フローは不透明（人事の怠慢）すぎるから気長に待ってろ
いつも忘れたころに連絡してくるからな

>>46
リクとかじゃなくて人事の怠慢かよｗ

>>42
撤退とか地域住民のこと何も考えてねぇな
どっか適当な企業で利益追求だけしてろ

>>48
そうだよな。ＪＲ四国という企業に入るのなら、将来、自分の年収は１００万円にまで下がってでも
まずは鉄道を維持し、次に現業の社員の給料を確保するのが総合職の役割だよな。
それが嫌なら、ＪＲ東海や東日本並みに儲ければ良いだけ。それが出来ない四国の総合職は
自分たちの無能さを嘆くべきだよな。

どうしたの何か四国に恨みでもあるの

>>47
Twitterで去年採用された人が採用の内情を晒してるよ。

>>51
直接アド貼らなくていいから、何かそれに行き着くキーワードだけでも教えてくれないか？
鉄ヲタだから隠語使ってくれてもいいから

社員スレに貼られてたよ。芋づるで同期と思われる人も何人かみつかる。社内の雰囲気もわかる。

九州から連絡が来ない…
毎度ながら心が落ち着かない

いっそ九州も貨物みたくｇｄｇｄ選考ならいいのに

>>54
同じく…

みんしゅう見たら東京最終案内きたとかいう書き込みあって死亡

さようなら貨物たん

さようなら九州たん

さようなら九州たん

貨物も最終来たのか…

北海道お祈りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

北海道現業1次に行った人はいないのか・・・・

ぐっばい九州

はろー九州
やったった！

北海道お祈り来たなｗ

北海道通ったけど、これ何次試験まであるんだろう

貨物たんから謎のメールキター

俺はさっき貨物からES落ちの連絡来たわ

4月中は間に合いませんってか＞貨物

まあでも補欠なんだろうな…

俺もメール北
技術系だけ先行してるっぽい？＞貨物
事務は通知までもう少しかかるのか

>>72
技術だけどもう少し掛かりますメールきたよ

貨物からどんなメールが来たの？

JR北の一次選考の結果っていつわかるんだろう

昨日の夜、北のマイページにWEBテストの項目あったけど今日は消えてた

あれなんだったの？

九州内定もらったやついる？

なんどもいうけど
三島貨物は将来性ないからやめておけ
金がないから社内の空気も悪い
わざわざ大学出てまで入る価値なんてない

>>77
もうとっくに出てるよー(技術系)

>>79
もう出てるんだ。
事務系は？

>>78
九州は良さげに感じた

まあ三島貨物の中では
九州＞＞＞＞＞北海道＝四国＞＞＞＞＞貨物

四国はぶっちぎりで最下位だろ
今後伸びる要素が本当に0だぞ

ふえぇ…貨物いじめないでよおぉ

貨物で働いている

社風だとか人柄だとかを求めるんであれば
まあまあ働きやすいのかもしれないけど

将来性だとか給料を求めるんであればやめておけ
冗談抜きでのびる要素も儲かる要素もない

貨物の採用フローってどうなってるの？

サイレントされたみたいなんだが

九州からやっとお祈りメッセージが来たって事は一通り終わったんだろうか
まだちょっと未練が残っている

技術系で院卒とかは後悔すると思うよ
まぁ頑張ってくれ

四国は伸びる要素皆無だがつぶれる要素も少ない
貨物は伸びる要素もあるがつぶれる要素も多い

四国ESの結果まだかよ・・・
早くしてくれ

>>88
ほんとそうだよ
技術系採用で入社しても
技術系部門に配属されないことなんてざらだもんな
周囲からのやっかみも多いし院に行ってまで入るような会社ではない

この時期にネガキャンはじめてももう遅いぞｗ

九州の事務系はまだ内定出てないのか？

貨物で変なメール着た組だけど、何か連絡きた人いる？

変なメールってどんなメールだよｗ

4月中に最終面接に進めるか連絡するって言ったけど、やっぱ間に合わないからもうちょっと待って！
ってメール！
4/28に届いたやつ

九州の現業はいつ頃に内定出るのかな？
書類の連絡すらまだきていないけど

九州事務は見事にお祈りされた
でも面接の雰囲気というか人事の印象よかったな
場所的に使うことはないけどかなり良いイメージだわ

>>96
なんも連絡来てないけど貨物への熱も冷めてきたわ

>>99
反応感謝！俺は部長面接から一ヶ月たちそう
みんしゅうだと内定出てるぽいし(´-`)
見学会には行った？

>>100
ゴミカスな僕には現場見学会のお知らせすら来ませんですた

>>101
まじかー この会社も選考えぐいな
まだ部長面接では一人も落としてないのかな？

>>102
四月頭の説明会参加組はテスセン延期の連絡が今さら来たわ エア説明会なのかな

JR貨物の選考フローカオスすぎるだろｗ

貨物仕事しろww

テスセンも受けさせてくれないとか凄いなw
みんしゅうの内定者はデマかな？超優秀者かな？

片手間で採用してるみたいだな

九州運輸のES通過きた？

貨物の現業は今年も募集ないのかなぁ。
去年からずっと待っているんだけど。

>>109
HPに支社の電話窓口に連絡しろって書いてあるよ

>>110
電話番号載せてるってことはそういう意味だよな。
ありがとう、私鉄駄目そうだったら電話してみる。

貨物早慶だけど4月前半に部長面接やって1週間後くらいに最終の案内来たから
内定出てる奴は間違いなくいると思うよ
俺は他受かったから最終辞退したけど

>>112
ありがとう 多分一番早い人たちだね
いま優秀な人だけ内定出して蹴られるの待ってるのかな(´-`)
足りない人数だけ補充とか余裕でやりそうこの会社

独立行政法人の給与削減決まったな
間違いなく三島貨物も給料下がるな
株主が独立行政法人なんだから

関係あるわけねーだろ
アホ

ボーナスが数年前に比べて減ってるからすでに数％削減済みと考えることも可能

>>116
あれ？減ったのは四国ぐらいだろ。去年、九州なんかずいぶん増えてたろ？
罰として、去年四国や北海道に渡した経営安定基金の積み増し措置をやめるべきだ。
補助金もらってボーナスアップなんてあり得ない。九州が軽々な行為をした以上、
三島会社として連帯責任を取らせるべき。

JR四国の高松の選考日っていつ？

>>118
高松の選考日って総合職の筆記試験のことなら、とっくの昔に終わってるよ。
面接などは高松でしか行わないだろうから、わざわざ”高松の”と付ける意味がよく分からない。

>>119
運輸職
大阪で受ける予定で他社の試験と被ったから高松が違う日なら高松でとか考えてた

>>120
俺と同じ奴がいた
ちなみに、会場変更は人数の都合上無理って言われた
あと高松も大阪も同日らしいから、結局どっちか諦めるしかない

>>121
お前もJR酉の最終選考と被ってたとか？

>>121
うん。まさしくその通り
西日本が日程変更不可能だったから
望みをかけて電話したけど「ムリ」って言われた

>>123
西と四国を天秤に掛けるなんて、いくらなんでも西に失礼だぞｗ。

結局三島全部ご縁が無かったわ…　

>>124
酉辞退した俺はどうなる・・・

>>126
今からでも遅くない
西に連絡しなおせ

北は総合、一般最終いったのか？
どこまで進んでいるんだ

北の一般だけど、今度最終面接だよー

面接予約した？

>>129
もう連絡来てるのか…

明日が四国運輸の筆記試験

北海道の現業、Web検査の結果が来ないんだがこれって・・・

>>133
一般、ドライバー？
ドライバーだけど来てないぞ一般は面接の話あるみたいだが

>>134
ドライバー
まだ来てないか。いきなり性格検査とかびっくりしたけどね

>>135
あぁやっぱりドライバーは来ていないのか。いきなりサイレント喰らったかと思ってた
性格は予想してたけど、全然返事来ないから焦ってる。いつまでとも言っていないし・・・

九州現業専願で今サイレントだと死んだかな…

九州ES運輸っていつなんだ？

>>135
こっちはとっくに来たよ？
順位つけて補欠扱いなんでしょ

>>139
電話かい？
補欠だったら無理だな。どうもね

四国の運輸職第一次試験の結果はマイページにてお知らせします。なお、合格者には個別にお電話にて詳細をお知らせします。

JRの総合職って現業見下すクズばっかなんでしょ？
東海総合職内定もらった先輩がクズ過ぎワロタ

赤字経営の三島運輸のスレでボロ儲けの東海の話をされてもなぁ…

四国の総合なんか見下す余裕もなさそう

>>144
四国の総合職は、他社のバイトに見下されます。
あと、四国の場合は現業の方が各種手当てをきちんと貰えるので、結果、給料も多いです。
四国の総合職は、一部役員になる人以外は、現業以下の奴隷で一生を終わります。

>>145
へぇ。北海道と九州の現業と総合職の関係ってどうなの？

>>142
九州の人が、東海はエリート知識が鼻についてむかつく
ってdisってたわw

知識じゃねえ意識じゃ

貨物もついでにお願いします。

東海って日本で一番金余ってる会社だろ
新幹線の横にリニアとか無駄なもん造らないで
海底のメタンハイドレート掘削事業とか新分野に進出すれば良いのに

>>150
余ってねーよks

借金あるのにさらに借金作ってまでリニアを建設するクズ企業

九州運輸職の書類結果まだ？
それとも自分がサイレント食らってるだけ？

>>152
借金なんて既に返済済み。赤字垂れ流しの３島と一緒にすんなｗｗｗｗ
いや九州はほぼ黒字だったかな？

>>154
まぁ、赤字になりそうな三島を切り離した結果、本州は黒字になったんだから、それで当然。
誰か国会議員が言ってたぞ。本州三社の社長はバカでも出来る、って。

>>150
リニア開発が新幹線もらう条件だったの知らないのか？
むしろ新幹線のために今まで放置してたんだが。
色んな国に先越されていい加減にしろよってケツ叩かれて
やっとやりはじめたんだぞ？

もー貨物どうなったんだよーーヽ(；▽；)ノ
みん就の奴気になるし！

>>154
ん？
JR東海って、国鉄から引き継いだ長期債務とかまだまだ残ってるだろ？

貨物はもう多分終わってんだろうなぁ…
あとは辞退者が出た時にキープしてたのから引っこ抜くだけか

>>158
旧国鉄からの承継債務は返済済みのはず。

>>154>>160
倒壊の長期債務（旧国鉄債務＆新幹線設備買取債務）は約３兆４千億円あるぞ
ちなみに束も約３兆４０００億円、酉は１兆１０００億円

あと社債で長期債務を返済している部分もあるから実際の借金はもっと多いね

倒壊はさらに新幹線大規模修繕に１兆円かかるし
リニア東京大阪間に１０兆円かかる

リニア作ってる場合じゃねえじゃん
日立が儲けるだけじゃん

リニアなんて作ったら確実に収益あがるだろうし、東海地震で新幹線アボーンしたらJR東海もろともアボーンだし、
新幹線も老朽化進んで大規模改修必要だし、むしろもっと早く作るべきだったんじゃね？
もちろん技術的な問題が大きいんだろうけど

みんしゅうに通過連絡で最終面接の書き込みがあったけど、総合職かな？

三島スレだ
どこの会社かぐらいかけks

ちなみに北海道ドライバーは、適正検査の結果通知が来ました

九州なら現業だよ

四国の運輸を受けたが、連絡が来ない。来るはずなんだがなぁ。
みんしゅうを見ていると、総合か運輸か分からないんだけど、
最終面接の連絡が来ているみたい。

>>170
一週間から二週間だからな
まだだろ

四国落ちたよーwww

>>172
俺も落ちたわ
四国は次が最終面接だから結構バッサリ切ったんだろう
クレペリンもバランスよく調整したし(もちろん一行50個以上解けてた)、筆記もほとんどできたのになぁ

最終試験の適性検査ってなにすんの？

ＪＲ社員ならキセルスレを荒らしてつぶせよ。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1337119643/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1259682132/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1338376815/

北海道行ったけど主要駅以外は無人だったから
やろうと思えばタダで乗れるよな余裕で
もちろんそんなことやらなかったけど

九州だが現業（運輸）の１次選考案内が来た
運輸のみの締め切り（４月下旬締め切り）のやつ
選考は６月上旬の１日・８タームだけ

完全にサイレントだと思ってただけに嬉しいｗｗｗ

一次選考って何すんの？

筆記？面接？

相変わらず過疎ってんなｗｗｗ

>>173
＞クレペリンもバランスよく調整したし

だから落ちたんだろ。

一次は面接、二次が筆記と身体検査と面接

四国の結果まだなん？

まだみたいですねー

九州から関東に移り住んで15年。
九州の自然は素晴らしいと思うけど、人間はやっぱり微妙。
特に男尊女卑が酷くて、女には生き辛い所だと思うよ。
男なら周囲がチヤホヤしてくれるし、家庭でもお殿様で居られるから
住み心地いいのかもしれないが。

関東（特に東京）は移住者が多いから、地元民だからといってヘタに
威張ってたら孤立するという事情もあって、人あたりはいい人が多い。
他所者を排斥する空気もないしね。
関東の男の人は口調が穏やかで、九州に多い俺様タイプは少ないよ。

四国内定者には電話いったらしい

大阪民国人が九州現業専願だとESで落ちるのかな…
ES到着以来、連絡が全くない

貨物どうなってんだ貨物

>>187
まぁ来月も選考をやるみたいだから駄目元で待つことだな。
この前一次受けた俺がそうだった。
ちなみに九州人だが西のプロはESで駄目だったわｗ
以上ご参照までに。

来週以降では貨物の現業はもう募集無いんかな？

>>189
まだ続くなら可能性はないこともないか。
待ってみるわ。情報サンクス。
ちなみに俺はESは西と東は通過、東海は通らなかった。全部現業ね。

JR貨物の現業について聞いたんだが、大卒の新卒は駄目だそうだね。
新卒は高卒のみで取るつもりらしい。

ただ中途を含めて「大学卒＝NG」という言い方はされなかったが、
中途はまだ始まっていないから「無理です」とのこと。

そりゃ運転士なんて大卒じゃなくていいからな
給料は大卒総合職より運転士のほうが100万以上いいけど

そんなに貨物総合職安いのかよww

若いうちは事務より現業の方が給料いいのは、どこのJRでもだぜ

>>194
35歳すぎても運転士の方がいいよ

メーカーも工場で三交代してる高卒のオッサンの方が
手当付く分給料良いよ
でもいくら給料良くてもそんな不規則な生活イヤやわ

九州運輸の今月選考分の結果が来たやつ居る？
内々定者には一昨日連絡が入ったらしいが、お祈りも来た？

高卒ウテシより高い給料を貰えるのは、幹部に出世出来る一握りだぜ。
残りは席取りゲームに負けて、退職まで高卒ウテシ以下の給料。
中途半端に偉くなっちゃうと数年おきに全国たらい回し。

ICE-T　http://www.d-b.ne.jp/goinhome/mar06/6_3.JPG
水戸岡　http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/1/0/1046cef0.JPG

TGV　http://worldtrain.sakura.ne.jp/Pict0144.jpg
水戸岡　http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/f/4/f438dfe1.JPG


中国並みのパクリデザイン ｗｗ

北の先輩は苫小牧に飛ばされました

>>198
Orz

>>199
一応フォローしておくと、ICE3のデザインを手掛けたドイツのノイマイスター社に許可貰ってるんだよねそれ。

野球の応援って何だ…？

>>203
都市対抗野球に出場するので東京ドームに応援に来いってことではないのか？

>>204
これは、今年の採用は終了ということか…ｵﾜﾀ

295 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2012/07/22(日) 02:39:11.21
JR四国は地元中小零細企業の9割程度の賃金しか無い
ここ大事だからよく読んでおくように

http://kokuro.la.coocan.jp/kokurobunka/bunka500/bunka500-6.pdf

>>206
もらいすぎだな。
営業赤字なんだから、その半分でもいい。

>>206
四国の中小零細企業はなんでそんなに賃金出せるんだ？
うどんやミカンってそんなに儲かる商売なの？

>>208
ミカンは知らんけど、うどんは原価なんてほとんどかからんよ

高学歴でJR四国行く奴なんているの？
少し調べれば名前だけで実態はボロボロってわかるじゃん

先輩で九州決まったこと自慢してた人いたよ

>>211
七社会の一翼を担う企業だからな
九州の中では自慢できるレベル

でも実態は四国と同じで地場の中小企業と待遇が変わらないんだけどね

既卒でも四国うけれるんか、うけてみようかな

保守

>>214
やめとけ。
あんなクソ会社、お前ほどの人間が受けるところじゃないよ。
よしんば入れたとしても、クソ安い給料で他社の３倍ぐらいこき使われるだけだと聞いているしな。

保守

貨物は簡単に内定貰えそうな雰囲気だった。
四国は4月1日に筆記とかアホな日程組むから誰も受けんだろ

本気で第一志望の人だけ集めたいからそういう日程組む

>>219
志望度高くても優秀じゃないと意味無いだろ。
辞める人が多いとかなら別だけど

優秀な人材なんてJR四国を本気で志望しないから
内定出しても、他の会社行ってしまう

来年四国うけようとおもうんやけどどんな感じの試験？

貨物現業マダー？・・・

保守

保線

保守

三島旅客・貨物の大卒総合職ははやめておけ
仕事量多い割に給料が安くて将来性もない

中の人ですか？

上の方でもでてるが安い給料でこきつかわれるのは事実
福利厚生も削られてていってる
常にジリ貧状態だからコストカットのために人を減らし
極力金を使わないようにしないと組織を維持できない
そういうコストカットと国とかの補助があってなんとか
ぎりぎり黒字になるかなという状況
今後は人も物も減っていく分なおさら厳しくなるだろう

三島貨物は現業の方が楽だという現実

確かに今年度採用のバンド名みたいな駅の駅員が仕事が暇だとツイートしてましたね。

>>231
仙台貨物かい？

まぁ、ＪＲ東日本のように東京駅の空中権を５００億円で売るとか、そういう努力をしていない
四国や貨物が給料が低いのは自業自得というヤツですな。

四国の駅の空中権なんて誰が買うんだよ

四国は確かに誰も買わないな
大阪駅もリニューアルして馬鹿でかくなったね

買うかどうか、が問題ではなくて、売る努力をしていないことが問題なんだろ。
四国だって、県都ならそれなりに都会なのだろうから、５００億円とはいかずとも、
５００万円ぐらいなら売れるんじゃないのか？

保線

500万で売っても何の利益にもならんし、
売ったことの害のがでかくなると思うけど

JR四国を助けてあげて；；

九州旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　35名
事務系　19名
　九州大学　2名　慶応義塾大学　神戸大学　広島大学　熊本大学　同志社大学　鹿児島大学　長崎大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　北九州市立大学　鹿屋体育大学　西南学院大学
　立命館アジア太平洋大学　長崎県立大学　東海大学　南九州大学　1名

技術系　16名
　運輸部門　9名
　　九州大学　九州工業大学　2名　熊本大学　鹿児島大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　1名
　施設部門　4名
　　九州大学　九州工業大学　宮崎大学　琉球大学　1名
　電気部門　3名
　　九州大学　九州工業大学　熊本大学　1名

四国旅客鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　12名
事務系　4名
　香川大学　愛媛大学　徳島大学　高知大学　1名
技術系　8名
　徳島大学　香川大学　愛媛大学　高知工科大学　2名　

地元大学からしか採らないのかよ
東大京大涙目だな

北海道旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　28名
事務系　10名
　北海道大学　小樽商科大学　2名　東北大学　早稲田大学　釧路公立大学　北海学園大学　北星学園大学　藤女子大学　1名
技術系　18名
　北海道大学　3名　北見工業大学　室蘭工業大学　北海道工業大学　2名
　東北大学　山形大学　埼玉大学　弘前大学　宇都宮大学　島根大学　東京理科大学　公立はこだて未来大学　北海学園大学　1名

ＪＲ四国は、旧帝大や早慶、関関同立以外は、地元駅弁の方が出世が早いから、中途半端
な私大なんかは入らない方が良いよ。正直、明治大学や日大よりは香川大学のほうが数段
良い待遇。理由は簡単。面倒見てくれる先輩がいるから。下手に上智、立教や青山あたりだと、
そもそも先輩がいない。

日本貨物鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　15名
文系　8名
　学習院大学　慶応義塾大学　2名　関西学院大学　成蹊大学　甲南大学　成城大学　1名
理系　7名
　東京工業大学　2名　慶応義塾大学　名古屋大学　同志社大学　創価大学　明星大学　1名　

ソースのない大学ごとの採用数の内訳信じる奴って脳に蛆でも湧いてるのか？

>>246
ソースソースうるせぇよ。自分で調べてこい。

ソース一覧
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/ オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/ 京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://brothersauce.com/ ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html 神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm （社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/ 社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>247
　旨過ぎるぜ、アニキ

地方の列車って不便すぎるよなー

四国・中国編　大学ランキング

S　　広島大学　岡山大学　川崎医科大学
================超エリートの壁============================
A　　愛媛大学　香川大学　
=================エリートの壁=============================
B　　山口大学　徳島大学　鳥取大学　島根大学　高知大学　県立広島大学
=================一流の壁===========================================
C　　高知工科大学　岡山県立　尾道　広島市立　香川県立医療技術　愛媛県立医療技術
=================二流の壁===========================================
D　　山口県立　川崎医療福祉　鳴門教育島根県立　新見公立
　　　広島修道松山　高知女子　下関市立
=================三流の壁===========================================
E　　岡山学院　岡山理科　吉備国際　くらしき作陽　就実　
　　　ノートルダム清心　美作　岡山商科　日赤広島看護　広島経済　広島工業　
　　　広島国際　広島女学院　広島都市学園　広島文教女子　安田女子　四国学院
=================四流の壁============================================
F　　鳥取環境　環太平洋　倉敷芸術科学　山陽学園　中国学園　エリザベト音楽
　　　比治山　広島国際学院　広島文化学園　福山　福山平成　宇部フロンティア
　　　東亜　徳山　梅光学院　山口学芸　山口東京理科　山口福祉文化　四国　
　　　徳島文理　高松　聖カタリナ　松山東雲女子
=================大学法人ではないの壁=============================



嗚呼、美しき旧官立大学

広島大学
名門旧官立大学。中四国の雄にして、教育界に一大派閥を形成する。幻の中国帝国大学。広島高等師範の美風は未だ消えず。真をぞきはめん望みなり。

岡山大学
名門旧官立大学。広大と双璧を成す中四国の猛者。特に医学部は今も昔も変わらぬ絶対的権威である。

JR四国復興フラグがなさすぎてあれ

儲かる要素がないのに黒字化すること自体無謀なんだよな
国に補助金頼んで人件費やら経費をぎりぎり削って
数字をいろいろいじってやっと黒字になるような状態で
将来性なんてあったもんじゃない

就職活動してる人はホームページとかで見られるような
決算報告をちょっと見てみるといい
花型事業がずっと赤字だから

若いうちから大きな仕事を任せてもらえるというのも
実際は若手に丸投げで人を育成したりする余裕がないということ
余所だったらそこそこの立場の人が出てくるのに
こちらは若手だけで応対しなきゃならない

本当にここで言われているようにまったくもって将来性がない
どこの会社にいってもそれなりにしんどいだろうが
ＪＲに行くなら絶体本州３社にしておけ

しかし現場にいるうちは気楽で良さそうなんだよな。
入社した人達のツイートを読んでると。
出世を競うよりバカなふりをしていた方が得しそうな雰囲気。

出世したところで増えるのは責任と仕事量だけ
総合職なんかで入るとほとんど現場経験がないにもかかわらず
あれよあれよと上にあげられてしまう

そのかわり大企業より社内の競争相手が少ないから
巧く出世すれば数年で年俸制の身分になれる。
さらに出世すれば仕事は部下に押し付けて定時退社＆接待でウハウハも夢じゃない。

>>255
ＪＲの年俸制って、取締役以上なんだけど知ってる？

管理職は夜間に仕事したりすると手当が付くから、年俸制とは言えないよ。
残業代が管理職手当になっていて実績比例じゃ無いだけだ。

>>256
＞ＪＲの年俸制って、取締役以上なんだけど
どこの話だ？

>>255
指定職になるには一回も試験に落ちないで出世しても最低で15年程度かかるんですけど
そしてそんな奴は滅多にいない
お前が全く関係者ではないのが丸わかりだわ
数年程度じゃまだ助役にもなってねーよ
そして指定職なんて定時で帰れるわけねーだろ

九州新幹線は福岡-大分-宮崎-鹿児島ルートも造ってくれよ

数年で助役になってる奴はいるよ
ただ自分よりも年上で経験豊富なおっさんたちが
部下になるわけだからしんどい
現業だったら指定職で定時退社してるようなのはいない
非現業だと朝早くから出社して夜遅くまで残るようなのが大勢いる
そうしてても仕事がまわらないほど人数に業務量が見合ってない

数年の感覚がわからんが助役になるには最速でも6年から7年かかる
これは数年とは言わない
数年は3年以内ぐらいだろ

その前に会社を特定して話しを進めろや。
三島貨物はそれぞれ条件が違うだろ。

高卒が最低１５年かかるところが大卒なら最低５年ならば、社内の感覚的には数年なんじゃね？

高卒に場合経験豊富で仕事はできるのにどんなに頑張っても
せいぜい助役くらいにしかなれないのが普通
社員全員が大卒嫌いっていう職場がある

大学ランキング　九州版　2013

SS 九州大学
================トップの壁===============================
S 　九州歯科大学　熊本大学　九州工業大学
================超エリートの壁============================
A 　長崎大学　鹿児島大学　　
=================エリートの壁=============================
B 　宮崎大学　大分大学　佐賀大学　北九州市立　福岡教育　福岡女子 西南学院
=================一流の壁====================================================== 　
C＋　 立命館アジア太平洋　琉球大学　 福岡県立　 　
C−　 福岡大学　長崎県立　宮崎公立
=================二流の壁=========================================================
D＋　熊本県立　日赤九州国際看護 　沖縄県芸術 　宮崎県立看護 　大分県立看護科学　鹿屋体育　
D−　長崎純心　福岡歯科大学
=================三流の壁==========================================================
E＋ 　 久留米　中村学園　長崎国際 　九州栄養福祉 九州女子 西南女
E−　　福岡女学院 西九州 活水女子 長崎外国語 九州看護福祉 九州ルーテル学院 熊本学園 熊本保健科学
　　　　九州産業　尚絅 　崇城　 九州保健福祉 　南九州 　 志学館 　鹿児島純心女子 　 沖縄国際 　福岡工業　
=================四流の壁====================================================
F 　 九州国際 　九州情報 　久留米工業 　第一福祉 　第一薬科 　西日本工業
　　　九州共立 聖マリア学院 福岡国際 　長崎ウエスレヤン 長崎総合科学　東海(九州CP)　平成音楽 　日本文理
　　　別府 　宮崎国際 　宮崎産業経営 　鹿児島国際 　　沖縄 　沖縄キリスト教 　名桜
=================Ｆランク大学の壁====================================================
×　東和大学　 日本経済（福岡経済） 　第一工業
=================大学法人ではないの壁=============================

>>258
お前の会社がどこか分からないと話しが通じないからｗ
元が同じでも分かれて２０年以上経っているから、お前の会社の常識は他の会社では通用しないぞ？

出たよ単芝

大学ランキング　九州版　2013

SS 九州大学
================トップの壁===============================
S 　九州歯科大学　熊本大学　九州工業大学
================超エリートの壁============================
A 　長崎大学　鹿児島大学　　
=================エリートの壁=============================
B 　宮崎大学　大分大学　佐賀大学　北九州市立　福岡教育　福岡女子 西南学院
=================一流の壁====================================================== 　
C＋　 立命館アジア太平洋　琉球大学　 福岡県立　 　
C−　 福岡大学　長崎県立　宮崎公立
=================二流の壁=========================================================
D＋　熊本県立　日赤九州国際看護 　沖縄県芸術 　宮崎県立看護 　大分県立看護科学　鹿屋体育　
D−　長崎純心　福岡歯科大学
=================三流の壁==========================================================
E＋ 　 久留米　中村学園　長崎国際 　九州栄養福祉 九州女子 西南女
E−　　福岡女学院 西九州 活水女子 長崎外国語 九州看護福祉 九州ルーテル学院 熊本学園 熊本保健科学 純真学園大学
　　　　九州産業　尚絅 　崇城　 九州保健福祉 　南九州 　 志学館 　鹿児島純心女子 　 沖縄国際 　福岡工業　
=================四流の壁====================================================
F 　 九州国際 　九州情報 　久留米工業 　第一薬科 　西日本工業
　　　九州共立 聖マリア学院 福岡国際 　長崎ウエスレヤン 長崎総合科学　東海(九州CP)　平成音楽 　日本文理
　　　別府 　宮崎国際 　宮崎産業経営 　鹿児島国際 　　沖縄 　沖縄キリスト教 　名桜
=================Ｆランク大学の壁====================================================
×　　保健医療経営大学 　日本経済 　第一工業
=================大学法人ではないの壁=============================

九州旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　35名
事務系　19名
　九州大学　2名　慶応義塾大学　神戸大学　広島大学　熊本大学　同志社大学　鹿児島大学　長崎大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　北九州市立大学　鹿屋体育大学　西南学院大学
　立命館アジア太平洋大学　長崎県立大学　東海大学　南九州大学　1名

技術系　16名
　運輸部門　9名
　　九州大学　九州工業大学　2名　熊本大学　鹿児島大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　1名
　施設部門　4名
　　九州大学　九州工業大学　宮崎大学　琉球大学　1名
　電気部門　3名
　　九州大学　九州工業大学　熊本大学　1名

夏のボーナスが1.7ヶ月しか出なかった四国はすでに貨物に近い

ボーナス出るだけましという見方もできるけど
貨物は本当に少ない
末期状態だからガチでやばいぞ

◆就職力ランキング２０１２
SSS九州大
=======神の壁==========
S　熊本　
=======全国レベルの壁=======
A　長崎、鹿児島、宮崎、大分、佐賀、琉球、九州工業
======九州上位の壁======
B　西南、福大、その他国公立
======九州一流の壁======
C　久留米大、中村学園
======九州二流の壁======
Ｄ以下　九産大、福工大、その他含む私大 （大差ないので省略）

駅弁文系で病気で1留したらJRの運輸って厳しいんかな

>>271
貨物ってそんなに安いのか？
夜間勤務とか多そうだし、結構貰ってそうなイメージなんだが

>>274
運転士は高いよ。列車遅れたら超勤だし
高卒運転士より非現業の大卒総合職の方が給料二割から三割安いからね
基本給では大卒総合職のほうが高いけど、基本的に鉄道は基本給が安く手当で稼ぐ構造だから

大卒でも運転士になれるが早い奴は１年ぐらいで上に引き抜かれる
けどキッパリ「嫌です」ってゴネれば引き抜かれずに済む
引き抜かれて安月給で苦労するよりゴネた方がトータルで勝ち

日勤教育こええ

日勤教育より始発出勤昼休なしサービス残業終電帰り休日出勤の方が怖いよ。

>>278
それ大卒総合職の日常じゃんw

そこまでやっても高卒運転士に給料で負けるなら罰ゲームだよな

ホントなんのために大学行ったのかわからん
大学全入時代だというのに逆学歴差別を受けながら
サービス残業ばかりのうえに安月給の生活することになるなんてな
高卒で現場にいる人の方が給料は安くても活き活きとしてる

実力が伴わないのに総合職だとあれよあれよという間に
助役なり管理職なりにさせられて責任だけが重くなるばかりか
自分より年上で経験豊富な人たちを部下として統括するはめになる

63や平成一桁採と違ってこれからは管理職には簡単になれませんよ
ここでは「管理職」の意味間違えている人が多いけどね

そんな奴いないだろ
組合員でありいわゆる管理者の助役や非管理職のGLと
指定職である非組合員の管理職は分けて書いてるだろ
そして今から入社する奴はポストなさすぎて主席助役まではいけるだろうけど
指定職は同期のうち二割から三割程度しかなれんよ。ポストの数的にね

総合職研修にも参加せず必死に運転士にしがみついてる同期は勝ち組という事実が。

同期が責任ある立場になっていく中で、自分はずっと運転士っていう立場であることに何も感じず
同期からの冷たい目に耐えられるなら勝ち組だろうね
給料は勝ってる、仕事も楽、休みも自由、転勤も無いんだから

まさか30歳でやっと手取り20万超えるぐらいだとは入社する前は夢にも思ってなかったわ
大卒総合職は高給だって騙された
楽だとは思ってなかったけどな。ただ午前様近くまで働くとも思ってなかったけど

出世するなら同期なんて蹴落とす相手でしかないよ。
同期の仲間意識が残っているのは入社から５年目ぐらいまで。
だから同期から冷たい目で見られようと関係ないでしょ。
蹴落として出世しても同じ様に冷たい目で見られるんだし。

ま、運転士になれない奴は残念、って事でしょう。

どこの会社？

どこも一緒

保線

JR四国復活フラグを立てるにはどうすればいいですか？

復活しないから潰して線路を道路にするのが一番いい
そんなことはみんなわかってるんだが、それをやると国鉄改革の失敗を認めることになるから
ゾンビのように延命させているだけ

国鉄解体時の時点で黒字路線がほとんどなかったはずで
最初から折り込み済みでしょ、あれは

そもそも、赤字だったから民間化したもんだし

そのための経営安定基金だ

それもない貨物の運命やいかに！

保線

四国旅客鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　12名
事務系　4名
　香川大学　愛媛大学　徳島大学　高知大学　1名
技術系　8名
　徳島大学　香川大学　愛媛大学　高知工科大学　2名　

始発出勤サービス早出、サービス残業終電退社、土日サービス出勤のブラック企業告発のようなツイートをしてた方、アカウントに鍵かけたな。

勤務地や容姿の特徴も自分でつぶやいてたからな。特定されたのかも。

三島貨物なんて労働条件が良い訳がないよね
大卒総合職なんて安い給料でこき使われて当然だから

>>298
魚拓ないの？

三島貨物なら現業の方がよっぽどマシ

>>298
Twitterで広報活動してたんだな(笑)

高給マータリとか勘違いして入社するバカを増やすよりは
真実を伝えた方がよっぽど良いからね

免許取って転勤を断り昇進試験を受けなきゃ高給マターリだけど。

北海道旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　28名
事務系　10名
　北海道大学　小樽商科大学　2名　東北大学　早稲田大学　釧路公立大学　北海学園大学　北星学園大学　藤女子大学　1名
技術系　18名
　北海道大学　3名　北見工業大学　室蘭工業大学　北海道工業大学　2名
　東北大学　山形大学　埼玉大学　弘前大学　宇都宮大学　島根大学　東京理科大学　公立はこだて未来大学　北海学園大学　1名

JR北海道のドライバーコースとかの初任給15万だと…？

運転士になれば同期の大卒総合職と同じぐらいの基本給になるし
手当含めたら大卒総合職より100万近く多くもらえるから良いぞ
大卒総合職は終わってるけどなw全てを犠牲にして仕事して出世してやっと運転士に給料で勝てるくらいだから

残業手当フル支給さらに弁当代支給の運転士と、
サービス残業の非現業は比べなくても分かるだろ

毎日夜10時まで残業しても月に三時間しか超勤のつかない本社w
タイムカードすら無く、個人に支給される申請用の紙に書いて上司に申請して初めて超勤が発生するゴミシステムw
しかもその申請の紙は上司がデスクに保存してるとかもうねw

>>310
休日出勤してる人は多いのですか？

「時間内に仕事が終わらないのは、仕事が多いのではなく能力が低いからだ」なんて言われるのかな。

>>311
休日出勤は事前申請が必要になった
その結果休日に仕事が片付かなくなりさらに阿鼻叫喚になりました
時間内に仕事が終わらないから無能って扱い受ける感じはない
むしろ時間内に仕事が終わればさらに仕事が増えていく
残って当たり前、定時退社なんて許されないから
みんな死んだ目で残ってるよ

経費節減の一環の昼休みの消灯で真っ暗闇でお弁当を食べるとか悲惨すぎる。

非現業はたいへんですね（棒）

現業のほうが楽とはいいがたいけど精神的負担が違うな
非現業は人が少ないのにとにかく仕事量が多すぎ
早出残業休日出勤したところでそれでも終わらない
>>312みたいなことは言われないけど
体育会系じみた荒っぽいところはあるわな
そもそも能力が低いなんていうけど
ほとんど現場にいたことがなくて何も知らないような
人間をすぐ非現業に登用する状況がどうかと思う
そのくせ昇職試験はほぼ強制受験で
職名だけはすぐあがるから人によっては入社数年で主席やら助役だわ
余所の会社だとそこそこ年いって立場のある人間がしていることなのに
この会社だと下っ端がそういう人たちを相手にしていろいろ
取り組んだりしないといけない
まあ管理職増やしたほうが超勤カットできるから会社としては
いいんだろうけどね
どうせ文句いったところで
お前ら大卒総合職採用なんだからの一言で済まされる

給与は安いよね、大学同期でもこっちの半分以下。

非現業だと手当ないから30歳でやっと年収400超えるくらいだもんな

貨物の説明会申し込んだか？

運転士だと高卒20代前半で400ぐらい

iei

非現業が残業手当をカットされる中で、現業の運転士は残業手当と職務手当だけで１０万超えだとつぶやいてるよ

>>319 申し込んだよー。貨物ってそんなきついのか…

大卒総合職なんて会社からすると使いやすい駒でしかないからな

運転士になって幹部候補の誘いを断ればいいのかな？

手当がついて月収３０マンぐらいありゃ、
ボーナスが少なくとも年収４００マンぐらいにはなるな。
最初から年下の高卒に勤続１０年分の給与差を付けられてスタートしたら、
退職までに総収入で巻き返すことはできるのかな？

30〜40代で700だとさ
追いつくのは無理だね

保線

貨物なら悪いことは言わないから大卒でもプライド捨てて現業目指したほうが良いよ
募集してたらだけど

>>329
何で？

ちょっと前は大卒で現業が何人かいたけど、今は採用しないんじゃまいか？
高卒より人件費が増えるし貧乏会社にはメリットないでしょ。

学士は牛を２年まで
それ以上はコネがゴネが必要

JR四国は四国新幹線で復活する

四国新幹線も赤字だろうなｗ

岡山-高松-松山間なら黒字じゃね？

貨物の適性検査
全部数的処理かよ無理だわ

九州旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　35名
事務系　19名
　九州大学　2名　慶応義塾大学　神戸大学　広島大学　熊本大学　同志社大学　鹿児島大学　長崎大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　北九州市立大学　鹿屋体育大学　西南学院大学
　立命館アジア太平洋大学　長崎県立大学　東海大学　南九州大学　1名

技術系　16名
　運輸部門　9名
　　九州大学　九州工業大学　2名　熊本大学　鹿児島大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　1名
　施設部門　4名
　　九州大学　九州工業大学　宮崎大学　琉球大学　1名
　電気部門　3名
　　九州大学　九州工業大学　熊本大学　1名

貨物の適性、全く無理だったわ。
理系なんだけど。センター数学満点なんだけど。
何を見ているのか分からない問題だった。みんなライバルだから詳細は書かないが・・・。

受けたやつで余裕だったとか居る？

一問一分であの難易度はない

適性の２つ目のテストはあり得ない
公務員試験の数的を本格的にやってる者だが
あれは一問最低3分はないとダメなレベル
ましてや公務員の勉強やってない大半のやつがあんなの初見でやらされたら・・・

日勤教育って今もあんの？

四国旅客鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　12名
事務系　4名
　香川大学　愛媛大学　徳島大学　高知大学　1名
技術系　8名
　徳島大学　香川大学　愛媛大学　高知工科大学　2名　

貨物の適性通れるかなあ
適性１はかなりできたんだよなあ

JR四国は国の補助金で何とか黒字を出しているが、補助金足しても赤字なJR北海道はヤバイと思う
特に昨年は特急がファイアーした以外にも多数の不備があって国交省から厳重注意を受け、
更に総合職社員のサビ残が発覚、そして社長が自殺までしたし

総合職で運転士になれば勝ち組じゃね?

貨物は今年ESないの？

スレを見たんで速攻で牛の希望出した。
合格すれば１年めでなれそう。

総合職に限らずサービス残業や
夜勤明けで夜遅くまで残ったり
休日に出てくるのなんてざら

そのくらい人が足りない反面仕事が多すぎる
当然超過勤務手当なんて満額出ない

おかしいとは思うけどそうでもしないと
仕事がまわらない
しかもまったく儲からない

構造的に儲からないようになってるんだよな

>>348
運転士なら寝てても残業手当が貰えるし、
列車が遅れて休日が潰れたとしても
労働時間分買い上げや別途付与してもらえるよ。
残業手当が満額出るどころか弁当代も支給。缶珈琲やタバコだって買えちゃう。
その超勤申請も自己申告だからゴニョゴニョ

運転士になるだけで儲かる構造になってるんだよね。

貨物ってどこから応募すんの？

総合職はサイトあったような気するけど現業は？

試験の結果なり１次面接の案内来てる人いる?
試験期間おわったし、案内ないから不安なんだけど

運転士は儲かるだろうけど
会社としてはまったく儲かってないからな
というか組合が運転士の言うことしか聞かない時点で既に終わってる

大卒総合職なんて組合からもいいように使われて終わるからな
何にも助けてくれないよ
どうせ将来すぐ管理職になるんだろうっていう意識があっちにはあるから

そりゃあ会社の中でいえばすぐに等級上がって給料高くなるけど
世間一般の大卒院卒と比べたらはるかに安い
なんでもやらされていいように使われるのが大卒社員

説明会で先輩大卒社員がなんとなく暗い顔してるのは
そういうのを隠しきれないためだ

外に向けた金になる仕事よりかは社内向けの仕事が多すぎる

誰かに仕事を一つ頼むのでも直接会うだの電話するだのして
仁義をきれだの面倒なしがらみが多すぎる

こういう糞みたいな会社だからな
「ＪＲ」というブランドに騙されないほうがいい

運転士にならなきゃ人として扱われないのか
酷すぎる

部内審査は余裕だた。
１年でウテシとか高まる。

ほんま人気ないなこのスレ

貨物に祈られた･･･？
フィルタで落される学歴でもないのに･･･

貨物なんてやめておけ
ましてや総合職で入るなんて
なんにもいいことないぞ

速攻でウテシになれるよ

大卒総合職で運転士なっても2年したらどっかの非現業に異動させられるだけ
ずっと運転士は無理。組合パワー使って総合職の立場捨てれば行けなくはないが
それなら最初からこんな会社入らなくていい
どうしても運転士やりたいなら本州3社の現業職で入れ

ちょっとゴネりゃ余裕って聞いたけど？年数制限超えてるの何人もいるみたいじゃん？それにきっつい所よりはユルい所で楽に多く稼ぎたいわ。

中の人が居るみたいなので質問です。
非現業はこの数ヶ月残業手当が全てカットされている、と言うのは本当ですか？

職場によってまちまちだろうが
残業した分だけ手当が出ることはない
実際の残業時間はかなり多い
おかしいのはわかるがそうでもしないと仕事が終わらない
仕事量に対して人材がいないのは確か
今の時代どこの会社もそんなものだと言われればそれまでだけど
本州三社を見てると自分の会社に違和感を感じる

本○の中の人のサビ残休出Twitter、鍵かかっちゃったね。

ログか何かないの？

超過勤務手当の削減量を競うまえに業務量を削減しろと

ほんとそうだわ
人手は毎年減ってきているのに仕事量は変わらないから
サビ残で業務がなんとかまわってる状況
一方で本業はずっと赤字で
そもそも構造的に儲からないようになっている

ほんとそうだわ
運転士は毎年減ってきているのに仕事量は変わらないから
休日買い上げで業務がなんとかまわってる状況
一方で超過勤務手当もずっと満額支給で
そもそも構造的に儲かるようになっている

就活生より中の人の書き込みの方が多い件

２ちゃんもツイッターも社内の実態がわかるから判断に助かるけどね。

入社して騙されたとか、こんな会社だったとは想像してなかったとか思ってる奴がほとんどだからな

ｺﾋは３６違反で摘発されたので残業は１００％つきますよ

>>372
36違反がばれたのは月の残業時間が60時間とかいってる奴がいて
それに対して残業代を払っていたから

今ではそもそも残業というものが、発生しようがしまいが絶対に月に30時間以内に記録の上ではなるように決められてる。
上司が残業を命じ、判子を押さないと残業にはならないからね。勝手に残ってる分にはそれは本人の自由だし
つまりみんな月の残業時間は30時間以内に記録の上ではなっている

ウテシなら３０時間の上限は無いよ

三島なのか貨物なのかわからないが、とんでもないフﾞラック企業だな。

会社と組合でひと月あたりの残業時間は○○時間以内と
いう決まりごとを毎年度結ぶ
それが守られているところなんてほとんどない
とにかくぜんぜん仕事が終わらない

採用ＨＰでは革新やら挑戦やらいろいろ
アグレッシブなことが書いてあるけど
実際はあらゆることが右肩下がりで
もはやそんな体力がある会社じゃないんだよな

>>376
＞残業時間は○○時間以内と
＞いう決まりごとを毎年度結ぶ
＞それが守られているところなんてほとんどない

書類上の残業時間＝残業手当が支給される時間が決まりごと以内なら守られてることになるよね。

２年で指令に行けるみたいだね。

指令みたいなどうしようもない誰も希望しないような職場には
誰でも行けるぞ

残業手当も申請し放題だし

やたら内通者が多いみたいだけど、
就職活動してるやつはここにいるの?

2月に貨物受けたけど連絡ないから諦めてる
ESすら出させてもらえないとは

>>382
受けたってWebテをか？

>>383
webテ

聞いた話だと、貨物はWEBテスト→支社面談(GDなど)→面接って感じで
ESでは評価しないらしい

貨物、リク面組なにか進展あった？

北総合職の書類結果っていつ頃分かるんだ？

九州って１，２日だけなのか

面接では何をしたいか聞いてきたりするけど
いざ入社してみると総合職なんだからなんでもできるだろ、
なんでもやれっていうスタンスで人動かすからな
全国転勤ありでいつどのタイミングで異動になるかわからないから
個人的な将来設計も難しい

専門分野に特化した仕事をずっとしたいなら
関連会社にいった方がよい

>>389
貨物の先輩乙です(笑)

貨物はよ連絡よこせや
もう行く気無くなったけどな

入社したら基本給カットとか黒い噂がありゃ避けるよな。

残業しただけ給料が出るなら誰も文句は言わんけど
三島貨物ではそれが通らないのが常識

ムチャクチャなブラック企業age

給与カットはいまでもされてる
主に管理職のみだけど

ただ今後はそれが一般職にも広がるという話
そうでもしないと会社がつぶれる
つまりそのくらい儲かってないし儲かる要素もない状況

>>395
管理職って言うのは部長や現場長、執行役員のことでしょ？
新卒にはしばらく影響ないじゃん。

>>396
お前には手紙が来てないのか？

貨物の癖に連絡なしとはいい度胸やな
倉庫に入ったら全力で干してやるからな

会社が危機的状況だからいい人材をとろうとやっきになってるんだろう

まあいい人材が入った所で危機的状況は改善しないと思うけどね

貨物のWEBテストに限らずだが
試験結果は低学歴者を落とす建前だろ
高学歴な大学出身は100店中30点で合格
低学歴は70点取って合格とかそんなもん

さすがにそれはないだろ。高学歴って言われる私立は推薦で入った馬鹿が多いぞ

北選考結果ﾏﾀﾞｰ

北の結果北ぞ

それより貨物どーなってんだ？
リク面以降音信不通なんだが、落ちたものと考えていいのか？

貨物ってJR貨物だよな？
リク面なんてあったのか

GDの後に面接の連絡来たが

>>404
えっ・・・

>>405
理系と文系で選考が異なる気がする

>>406
ぼくは文系たん！！！！

貨物ってまともに列車走らせてる日ないよな
よくこれでトラックより定時性が優れてるとか言えるよな、トラックはもっと酷いのか？

<東海道・山陽線　下り>
27日発91〜1091列車(沼津→福岡タ)　　　　　　　終　着　　　+6時間08分予定
27日発5063列車(東京タ→広島タ)　　　　　　　　上　郡　　　+14時間20分予定
27日発4084〜5085列車(仙台タ→広島タ)　　　　　終　着　　　+2時間06分予定
27日発4070〜5081〜5071列車(仙台タ→福岡タ)　　終　着　　　+6時間24分予定
28日発1071列車(東京タ→鹿児島タ)　　　　　　　終　着　　　定時予定
27日発3092〜2073列車(新潟タ→福岡タ)　　　　　幡生操　　　+1時間05分予定
28日発1093列車(百済タ→福岡タ)　　　　　　　　終　着　　　+1時間34分予定

<東北・函館線　下り>
27日発96〜5096〜4083列車(名古屋タ→東青森)　　終　着　　　+1時間48分予定
28日発3053列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　終　着　　　定時予定

<日本海縦貫線　下り>
28日発2088〜4081列車(姫路貨物→富山貨物)　　　終　着　　　+3時間01分予定
27日発4061列車(大阪タ→札幌タ)　　　　　　　　終　着　　　+1時間10分予定

文系だけど貨物から何一つ連絡がないぞ
更新情報を待てと表示されたままずっと変わらない

えーと、今日の昼、貨物本社にリクスーの学生がたくさん来てたよ・・・。

旅客の設備を借りて走ってるし運行管理は旅客がやってる
異常時に旅客列車が優先されて当然
車両故障も多い
国鉄時代のものを今でも使わざるを得ないわけだし
保守したところでガタがきてすぐ壊れるのも当然
でも金がないから新しくすることができない
馬鹿でかい設備の維持費や人件費がかさむ割に
その分を取り戻せるほど儲かる仕組みになっていない

部長面談なんだけど、これって個人？？

JRFね。個人だよ。人事と部長さん1人ずつ。
私は27日にやったよ。>>412は何日？

理系で現時点で連絡なかったら諦めた方がいいのかな…
あれで落ちたんだとしたらかなりショックだ…

>>413
何日とは言えないけど来週だよー！！
文系？何聞かれた―？？

文理混合だよ。たくさん居たから覚悟したほうが良いと思う。
複数ブースで数人同時に面接してたよ。

内容は、奇抜な質問が多かった。参考にならないと思う。
このノートの原価はいくらだと思いますか？流通経路を踏まえて説明して下さい。みたいな。

かなりの圧迫だったよ汗

>>417
圧迫なのか―…こえーーー

>>417
フェルミ推定か。一時期すごく流行ったらしいね

フェルミ推定に正解なんてないやろ

誰も正解云々の話はしてなくね？

フェルミ推定は論理的な思考プロセスと多少の知識

>>421
お前友達少なそう

九州ってwebテあったっけ？全然覚えてないけど面接でかなり落とす感じなのか？

>>420みたいにいきなり論点をズラす奴は多い
そんなかで>>421みたいな冷静な奴は必要

論点とかどうでもいいわ
アホだろお前

いきなり何言ってんだ？とは感じるな
正解ないんだよなーとかならわかるけど正解ないやろってナンだよ

関西弁のせいなのか頭悪く感じる

そんなんどうでもいいから
貨物の選考どうなってんだよ

ほんとに書き込みないな。
JR九州はどうなってる？JR北、四国は筆記試験街だよな？

九州は受けてきたけど連絡ない
みんしゅうにはもうきたひとおるようだが

貨物ってもう内定者でてる？

■【大牟田在住】有明の月Part1【中卒生保在チョンＢホモニート】
http:●//www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/ （●無し　　（大爆笑） ｗ
　 　┌───┐
　　 ｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜俺は自称北九州　大牟田中卒生保無職上津腹　超単発痔演ありあケーンゲイ卵バ苅田　その他コテ多数
　　 [^■:=:■^] 　　母ちゃん、落ちこぼれてすんまっしえん　　2×2＝9！？
　　　|三L｡｡Ｕ三|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／　底辺　単発自演中卒生保　嫉妬憤怒ｗｗ 　古賀先生スミマセン　（&#197;）
　　　　　　　　　　かあちゃん　公務員とかなりきらんかったばいすんまっしえん　（泣

みんしゅうのアホをどうにかして欲しいが
自分が目立たなくなるからいいか

九州って筆記あるの？

>>435
去年九州技術総合受けたけど四次まで面接あって、筆記でいえばクレペリンとSPIが三次に組み込まれてた

もう数日連絡ない・・・
九州って二次も即日だった？

四国は思ったより財務が深刻だな。
高齢化と若者流失が止まらず利用者が毎年激減。
しかも旅行や帰省以外ではＪＲの用は無い。
ＪＲよりも高速バスを充実したほうがはるかに良いと
思った。

>>437
同じく・・・
二次の後にSPI受けるように言われたけどSPIが酷くて落とされたんだろうか
SPIの締切日から何日までは可能性あるんだろう・・

北の総合きてたな

遅いから落ちたと思ってた…

内々定したは良いけど、薄給すぎて心配。
電車好きだから大丈夫だと思っていたけど、実際内定してみると悩むよね。

それでも自分は三菱重工を蹴ってJR貨物にいくよ。

JR九州って最終面接は本社で面接？

リストラの嵐に耐えるのは苦痛だな。

北受からせてくださいオナシャス
書類容易出来なくて今度持っていくんだけど成績悪かったら切られるとかある？
学部平均くらいしかなくて学部の平均がそもそも物凄く低いんだけど

過疎だな

九州の最終ってもう始まってんの？

九州ってそんなに早いのか
てか北が遅すぎるだけ？
同じ系列なのに遅いのはやっぱり北海道基準に合わせてるからなのかな

北は課長面接実施中だよ

九州最終面接案内来たよ

最終..

最終って競争率どんくらいなんだろ
落ちるもんなのかな

北だけど技術はよっぽど変な奴でなければ落ちない
事務は結構落ちる
募集数の差だね

四国の駅員みていると業績悪いのは納得。
イジメを楽しんでいる低劣な雰囲気が伝わってきた。
あのレベルじゃサービス業はバイトも勤まらん。
やはり業績の悪さと社員の質は比例するな。
なんでワザワザあんなの採用するのか不思議でならない。

四国の面接メールきた？

てか、来てたｗ　現業なりたい

でもエントリーシートはザルなんだろうなあ、でも

四国現業の大阪会場、最高で240人
流石に高松会場の方が人多いだろうし、高卒はみんなこっちでしょ？
憶測だが、まだ20倍はあるな
あと二週間、とりあえず筆記対策するか

本当に四国は倍率40倍もあるのかね
あまりに反応がなさすぎる

北はもう決まった人はいるのかね

相変わらず四国ネタなしかw
プロフェッショナルの大阪行ってきた
女性超有利くさいなあ

誰も受けてない四国w

まーたいつもの粘着さん

四国ダメだった
さて、どうしよう

四国落ちた
コマが完全に無くなった

JR四国が一番良かったけど、田舎でマトモな暮らしが目的だから、公務員目指すよ

俺もJR四国が本命だったけど、フラれたものはしょうがない。
でも、良くも悪くもいい経験ができたと思ってるよ。
ありがとうJR四国。そして、さよならJR四国。

おとなしく実家の跡を継ぐことにするよ。

あと継ぐもんあるとか
こちとらなんもね

若いなら来年再挑戦もありだと思うがね
去年までは確か29歳までは受験資格あったから
さすがに40とかじゃ受かる見込みないだろうけど、まだまだチャンスあるよ

>>467
俺からそれを取ったら何も残らないよ

やるだけのことはやって満足してるから、来年は受けないと思う。気が変われば話は別だけど。
筆記も自信なかったけど、一番は適正でダメなんだろうな
それが分かっただけでも良かったよ。
これからは、家業で使う資格を取るために頑張るよ。

内々定もらえた。まじ嬉しい

貨物って何人くらいとるのかな？

>>471
全体で３０
単純計算で各支社で５人くらい？

>>472
現業職？

>>473
現業

全体で30って少な過ぎじゃない？
高卒は採用しないの？

6000人の会社なんだから、100人は採用しないと回らなくないか？

JREは6万人で1000人採用しているよね。
これでもかなり急激に社員数減るんだけど。

>>475
説明会で聴いた限りだから高卒は分からない
説明会自体が大卒以上だったし

支社毎に３０人って意味だったのかな・・・

仮に全部で30採るんだったら縁故で十分
合説にわざわざ金払って出展しない

選考しましたってアリバイ作りの可能性もあるぞ

貨物の夏の茄子一ヶ月www
年間二ヶ月いくかも怪しいよね

夏ボーナス一覧

九州　　2.5ヶ月
北海道　2.13ヶ月
四国　　1.79ヶ月
貨物　　1.1ヶ月　　　←　なにこれｗ

もらえるだけありがたいだろ
世の中にはボーナス出ない会社の人とか
出ても1カ月未満の人の方が多いらしいぞ

四国もヤバイな
もらえるだけ良いって言ってるバカいるけど
そこらの中小零細だと思ってJRなんか入るやついないだろうに
入ってから低賃金すぎてびっくりするんだろうな

四国とかボーナス出ないうどん屋ばっかだろ
1.79か月も出たら貴族の領域だわ
毎日うどん腹いっぱい喰える

>>483
だよな。
JRレベルの会社に勤めていたら、これしかもらえないの？ってなるのが普通かと。
中小に入ってボーナス貰えないとか言ってるのは、入る前から分かりきった事だろうと言いたい。

でも　もうちょっと欲しかったな・・・

周りがみんな転職を真剣に考え出したので、辞める人数が多ければ、来年度以降の採用数は増えるかも。がんばってね。

北海道は大丈夫なのか？
このままの状況次第では四国より下になりかねんぞ

貨物って誰が志望してるの

どうしてもＪＲに入りたい人たちの最後の砦

おいらっちJRなんやけど〜

九州旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　35名
事務系　19名
　九州大学　2名　慶応義塾大学　神戸大学　広島大学　熊本大学　同志社大学　鹿児島大学　長崎大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　北九州市立大学　鹿屋体育大学　西南学院大学
　立命館アジア太平洋大学　長崎県立大学　東海大学　南九州大学　1名

技術系　16名
　運輸部門　9名
　　九州大学　九州工業大学　2名　熊本大学　鹿児島大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　1名
　施設部門　4名
　　九州大学　九州工業大学　宮崎大学　琉球大学　1名
　電気部門　3名
　　九州大学　九州工業大学　熊本大学　1名

四国旅客鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　12名
事務系　4名
　香川大学　愛媛大学　徳島大学　高知大学　1名
技術系　8名
　徳島大学　香川大学　愛媛大学　高知工科大学　2名　

北海道旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　28名
事務系　10名
　北海道大学　小樽商科大学　2名　東北大学　早稲田大学　釧路公立大学　北海学園大学　北星学園大学　藤女子大学　1名
技術系　18名
　北海道大学　3名　北見工業大学　室蘭工業大学　北海道工業大学　2名
　東北大学　山形大学　埼玉大学　弘前大学　宇都宮大学　島根大学　東京理科大学　公立はこだて未来大学　北海学園大学　1名

貨物ですら、東大、京大、一橋大、東工大がいるのに。
特に九州なんて上場間近で、貨物より待遇いいはずなのに。

不思議だなぁ。本当なのかな。その学歴。

遠くの東大より近くの九大

遠くの一橋より近くの鹿屋体育大

どうみてもネタだから

コヒ海道糸冬了？
>今月１９日にＪＲ函館線で起きた脱線事故の現場付近のレールをＪＲ北海道が事故が起きるまで、補修せずに放置していた問題で、
さらに調べた結果、レールの幅や高低差などを補修せず放置していたのが、これまでに北海道内で９７か所に上ることが分かりました。
この問題は、ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近で、
レールの幅が社内の基準を上回る値だったにもかかわらず、補修せずに放置し続けていたものです。
これに関してＪＲ北海道は、午後６時から野島誠社長らが会見しました。
それによりますと、北海道内で、レールの幅や左右のレールの高低差などで社内の基準を上回っていたのに
期限内に補修せず放置していた規程違反が、これまでに▽特急列車などが走る本線で４９か所、
▽主に貨物列車や通過待ちの列車が使う「副本線」で４８か所の、合わせて９７か所で見つかったということです。
いずれも、２２日までに緊急の補修を行い、列車の運行に問題はないとしています。
会見で、野島社長は９７か所ものレールで問題が見つかったことについて、
「補修を先延ばしにしているうちに失念したなどのケースがあったと聞いているが精査できていない」と述べました。
そのうえで、ＪＲ北海道で相次ぐトラブルについて謝罪し、みずからの責任について、
「進退のことは考えていない。安全な会社を作りあげるため、今まで以上に取り組まなければならないと考えている」と述べ、
辞任する考えはないことを明らかにしました。

北はカネも人（社員も客も）も無いのに
路線範囲が広大＆過酷な気候条件でメンテも大変だ

宗谷、石北、釧網、日高、留萌、札沼（医療大学〜新十津川）を廃止して
客がある程度乗る路線にヒト、カネ、モノを集中しないと持たんぞ

自分も北はDC特急系とか旅行で乗車し、チャレンジ溢れる会社として考えてた人多いと思うんだよね。
それがこの通り内情ボロボロ。
このスレ的にも九州の次？に人気なんだろうけど、西日本二号になりつつあるね。
あくまで個人的に、東・海>>>九>西>>貨>>四>北になったw

東海はリニア作る金が何兆もあるんなら僻地JRにめぐんでやれよ
国鉄解体時にたまたまドル箱路線ゲットしただけで調子こきやがって

産経　＞　事件

【おやこ新聞】まめちしき　「ＪＲ北海道」どんな会社？　2013.9.23 21:57

Ｑ　ＪＲ北海道って何？
Ａ　昭和６２年４月に国鉄の民営化で事業を引き継いだ旅客鉄道会社だよ。営業区間は
青函トンネルから北の約２５００キロ。１日当たりの旅客列車運転距離は約９万６５００キロなんだ。

Ｑ　事故が多いんだって？
Ａ　平成２３年にトンネル内で特急列車が脱線、炎上し、当時の社長が社員に安全性向上を求める
遺書を残して自殺したんだ。今年に入ってからは、特急から出火して乗客が避難したり、貨物列車が
脱線したりした上、運転士が覚せい剤取締法違反容疑で逮捕されたり、別の運転士が自動列車
停止装置（ＡＴＳ）をハンマーで壊したりしたんだ。

Ｑ　新幹線はどうなるの？
Ａ　北海道新幹線は２８年春に新青森−新函館（仮称）が先行開業する予定だよ。札幌まではさらに
約２０年先の完成を目指しているんだけど、今回の問題が影響しないか心配だね。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092321580008-n1.htm

過去に夕張線の貨物5790列車がうっさり燃えちまったからな
しかも鹿ノ谷と清水沢で乗務員が機関車を捨てるなんてありえねー

＜ＪＲ北海道＞レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査

毎日新聞 9月25日 2時0分

昨年１０月、ＪＲ千歳線で破断したレール＝ＪＲ北海道提供
　ＪＲ北海道がレール幅の拡大など多数の異常を放置していた問題で、ＪＲ北海道は２５日未明、新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。
レール検査の際、誤った基準を適用していたという。同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。
これにより、「異常放置」は、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

【補助金漬け、責任あいまい　採用抑制、中核世代少なく】安全軽視の企業体質を問う

　７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を進めている。

　国土交通省は２４日、事態を重視して鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）の監査員を９人から２０人に増強すると発表した。
２４日からは、保線作業など軌道部門だけでなく▽電気系統▽車両管理▽運転管理−−と列車運行に関わる全ての部門も法令違反があるとみて、監査対象を拡大。
国交省は事業改善命令を出す方針で、同社の安全管理体制の実態解明を目指す。
　監査員の増強は菅義偉官房長官の指示を受けた措置。立ち入り検査は当初「監査員４人で２３日まで」の予定だった。
２０人まで増やすのは極めて異例だ。ＪＲ北海道は２０１１年５月に７９人の負傷者を出した石勝線脱線事故でも事業改善命令を受けている。
同命令は過去６件出ているが、２回受けるのは初めてとなる。

JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、
経費はなんと1100億円である。赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。
これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる
資金を保有しているからである。現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、
何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。
だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている
（他の民間からの借り入れは1％以下）。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上の
JR北海道救済資金であり、当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる
状況にはないのだ。この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
http://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html

JR北海道も今年は100人ぐらいしか採用試験に応募しないだろうな
下手したら大卒総合職ですら定員割れするかも

【電力】東電、3年ぶりの新卒採用再開も応募者大幅減--原発事故前は7千人超だったのが、600人に [09/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380327104/

ＪＲ四国も放置箇所発覚か...
ＪＲ北海道も暗い話題ばかりになってしまってるわ、ＪＲ四国もこれから暗い話題ばかりになりそうな予感
ＪＲ九州はななつ星関連で明るい話題がたくさんあるのに...

それでも北海道や四国の地元民にとってJRはSランク就職先

>>505
どういうモチベーションで東電に就職したいのかが気になるな
一生賠償するだけのチッソみたいな企業なのに

レールに針金 請負会社の男逮捕
10月2日 2時4分

先月３０日、北海道のＪＲ江差線で、レールの上に針金が置かれ、信号が赤のままになるトラブルがあり、警察は、ＪＲ北海道のレールの補修などを請け負っている会社に勤める男を偽計業務妨害の疑いで逮捕しました。
ＪＲ江差線では先月、同様の事件がほかにも２件起きていて、警察が関連を調べています。

先月３０日、北海道北斗市のＪＲ江差線の上磯駅近くで、信号が赤のままになるトラブルが起き、ＪＲ北海道で点検したところ、レールの上に長さおよそ１．６メートルの針金が置かれているのが見つかりました。
警察は何者かがわざと針金を置いたとみて捜査を進め、現場近くで目撃された不審な車の情報などから、ＪＲ北海道のレールの補修などを請け負っている会社の契約社員、貴島晃容疑者（３３）を、１日夜、偽計業務妨害の疑いで逮捕しました。
警察の調べに対して「ダイヤが乱れると仕事が休みになると思った」と供述し、容疑を認めているということです。
警察によりますと、勤務先の会社はＪＲ北海道の在来線のレールの補修や、北海道新幹線の線路の敷設工事などを行っているということです。
ＪＲ江差線では先月１０日と１７日にもレールの上に針金が置かれ、信号が誤作動するトラブルが起きていて、警察が関連を調べています。

信号ってそういう仕組みなのか
あんまり広く公開しちゃうとガキが悪戯しそうだな

軌道短絡とか、あんまり公開してほしくないな、確かに
模倣犯が出そうで…

ＡＴＳを破壊の運転士　列車検査、保守部門に異動　ＪＲ北海道
（10/02 08:54）
　ＪＲ北海道の３０代の男性運転士が操作ミスを隠すため、運転していた特急列車の自動列車停止装置（ＡＴＳ）を壊した問題で、同社が運転士を１５日間の出勤停止処分とするとともに、１日付で列車の検査や修理を担当する部署に異動させたことが同日、分かった。
専門家からは「意図的に安全装置を壊した人に、列車の保守を担わせるなどあり得ない」と批判の声が上がっている。

　同社によると、運転士は９月７日、札幌市手稲区の札幌運転所から札幌発上野行き寝台特急北斗星（１３両編成）を本線に向かわせる際、ＡＴＳの操作を誤り、列車が非常停車。
ＡＴＳの故障が原因と見せかけるため、二つのスイッチをハンマーでたたくなどして壊した。

　運転士の運転歴は９年８カ月。同社は異動理由について「事案の内容から運転士は続けさせられないと判断した。配属先はこれまでの経験などを考慮して決めた」と説明する。運転士が検査・修理などを含めて別の部署に移るのは異例。

　ＪＲ北海道は、運転士の上司に当たる５０代の運転所長も、監督責任を怠ったとして厳重注意処分とした。＜北海道新聞１０月２日朝刊掲載＞

これだけやってもクビにならない
会社自体も潰れない
最強じゃん。公務員より圧倒的に上

いま高校生ですが、将来JR貨物に就職して、貨物指令目指したいのですが、入社したとして、どのような職種や経歴を経れば貨物指令になれるのでしょうか？
また、貨物指令に必要な勉強はどのような分野になりますか。入社してから出来るところから勉強していきたいので。

勤務状況とかも分かれば、ありがたいですが・・・

関西・中国を希望しています。

カモシレに聞け

＞＞５１４
指令を目指すには運転士になることです
運転士の免許を取れるのは２０歳からなので高卒で入社すると
それまで検査や入替の仕事をします。

>>514
指令っつっても色々ある
技術屋さんや事務方もいる
それぞれの部署から選抜するようなものだから、どんな指令になりたいかによって希望職種も変わる

>>514
貨物指令をやりたいと言うけど、仕事内容を知ってて言ってるのかな？
貨物列車の運行管理は旅客の輸送指令が行い、機関車は運用指令が行います。
貨物指令の主な仕事はコンテナ操配ですよ。

あと、貨物指令は運転士の資格も経験も必要無いです。支社や営業支店の人が兼務してるので、貨物指令をやりたいなら、非現業の職場になるかな。

なので、大卒で駅などで経験を積み、支社の運技や営業支店に希望を出せば良いかと。

>>518
教えて頂きありがとうございます。
兼務っていうのが大変そうですね。

それと、コンテナ操配とはどういうことですか？操配って送配とは意味が違うんですか。辞書引いてもでてないんですが。

それが専門用語

>>520
操配とは、輸送力に応じて関係各所と調整すること。

こんな感じで何となくわかりますか？
荷物はいつも同じところから同じ量が送られているわけではなく、時期によって変動が激しいです。
なので本社や支社の貨物指令が輸送力に応じて調整を行い、貨車の増結や空コン回送を駅に指示します。
駅にも同じような役割の操配がおり、こちらは通運や駅との各種調整が主な仕事です。

>522
ありがとうございます。

タクシーとかの配車みたいなもんなのかな

専門用語は結構難しいな

orz

貨物の配車係

責任重大だな。

スーパーレールカーゴ

佐川急便

大牟田中卒生保無職ホモニート　有明の月＠三池藩量　上津腹俊之ｗｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレですんまっしえーん（泣 　母ちゃん、公務員わ成れんかった。。大企業オッチャゲ
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ 　コンプ福岡ううう、　氏ねＪＲ九州、西鉄。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●

カーゴ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380327104/

453 ：名無しでGO!：2013/11/16(土) 18:42:34.11 ID:8NC2kOu3O
うちの役員は「今年はイロイロ嫌なことばかりだから、みんなで飲んで忘れようぜ！それがホントの忘年会だろっっ！！」っておっしゃってますが、
これだけの不祥事や不正を忘れるどころか、不祥事や不正から私たち社員は学ばなきゃいけないと思いませんか…………？

役員からすれば、JR北海道にたいする世論のバッシングを「一時的で安定した会社にはつきものの、不安定就労者のヒガミ」だそうです。

ここまで一般社会と感覚がズレてると返答できませんでした。
私が未熟なんでしょうか………………。

日本貨物鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　15名
文系　8名
　学習院大学　慶応義塾大学　2名　関西学院大学　成蹊大学　甲南大学　成城大学　1名
理系　7名
　東京工業大学　2名　慶応義塾大学　名古屋大学　同志社大学　創価大学　明星大学　1名　

赤紙で来る自社商品買えってノルマ何なの？
あれ年収でノルマ額決まってるの？

自社商品って何よ

jrの旅行会社の旅行とかを何万以上買え、自爆営業しろってやつ
もしかして四国は無いの？

第一組合がJR総連のところは無いけど、JR連合のところはある傾向。
総連は労組が強くて管理が甘い（＝年取ってから苦労する）印象。
連合は逆で、上下関係については軍隊的な傾向が強い。
割と社風が違うから気を付けたほうがいい。

細かいところでは、総連の点呼はさん付けだけど、連合の点呼は呼び捨て。

一方でJR総連の会社は、総合職まで革マル活動に駆り出される。
総合職としてどっちが良いかは微妙だな。

基礎知識だけど一応書くね。

JR総連…北海道、貨物、東日本
JR連合…九州、四国、東海、西日本

同じグループ間は結び付きが強い。

ちなみに自分はJR連合を蹴ったJR総連の内定者。
まったりしていて良い選択だったと信じている。

>>540
正解

ちなみに自分はJR総連を蹴ったJR連合の内定者。
しがらみや腐敗のない良い選択だったと信じている。

正解

わずか4分でレスとか、自演臭が漂う。

冬のボーナス1.3しか出ない貨物w

まだ未発表の北海道内定者の気持ちになれよ（震え声）

交通統計研究所にちょっと古いけどみんなの知りたい全JRの給与載ってるじゃん
なんで今までスルーされてたんだろ（行が長いって言われたのでアドレスは改行してます）

http://www.its.or.jp/bb/Tetsudo/StatisticResult.aspx?ScopeIDs=61020301,101010|61020301,101020|61020301,101030
|61020301,101040|61020301,101050|61020301,101060|61020301,101070|61020301,101090|61020302,101010
|61020302,101020|61020302,101030|61020302,101040|61020302,101050|61020302,101060|61020302,101070
|61020302,101090&ScreenWidth=1920&BeginYear=1987&EndYear=2006

年間給与の比較（ボーナスや各種手当を含む）

JR北海道　５９３万円
JR四国　　４５６万円
JR九州　　６１６万円
JR貨物　　５３０万円

一から検索したかったらどうぞ
http://www.its.or.jp/bb/index.aspx

JR貨物は現業でも1000万円行くよな？

はいはい。釣り乙。物流スレのJR貨物の粘着だな。
なんであそこまで叩くのか意味不明だし、落武者以外ありえない。

マジレスすると乗務員やっているだけで定年までに650万まで行く。
高卒の奴がこの給与とか優良過ぎるだろ。

いや、おれそいつじゃないよ物流スレにはいたけど
高卒で定年までに650とか割とザラじゃね？それこそフォワでもそんなとこあるよ

貨物の総合職は一本行くの？

部長に、ならないといかないよ
同期で部長になれるのは2割くらいだよ

>>550

137 就職戦線異状名無しさん sage 2013/11/25(月) 00:40:18.04
>>134
機械系って、日通の特殊輸送かJR貨物しか無いじゃん。
他は勿体無いと思うよ。

JR貨物の車両系は、正直言って最初のうちは薄給だよ。
車両所は週休2日が基本。残業ないw
高卒乗務員は30歳でも600万超えるから、少し不公平に感じるかも。

本社採用で入ると、入社6年後に助役、
更に6年後に指定職（年収800万くらい）になるのが普通。
そのころになると、まったりとは言えなくなってくる。
余談だけど、本州3社は指定職になれば1000万超える。
うちらも旅客に出向している間は、出向先の待遇になるよw

宮廷くらいの学歴がないと、近年は難しいかも。
俺らの頃は駅弁でも入れたんだけれども。

>>552
えっ高卒が30で600行くの？
>>549とはまた違う意見だね

鉄道詳しい人って妄想で語る人多いのかな
言う人言う人でこんなに給料変わる会社ないよな

207 名無しさん＠明日があるさ sage 2013/11/20(水) 22:54:06.95 0
確かに機関区には高級車やスポーツカーが並んでるなー
ぶっちゃけ乗務員やってたら茄子なしでも余裕
地上職は茄子頼みなのが現状だろうな

>>553
非上場で人数少ないんだから、正確な情報なんて出てこないよ。
大半が鉄道マニアの自称社員だと思う。

>>555
なるほど
鉄道業界スレの異様だと感じたのは、鉄道マニアが妄想で話していることが多いってのが原因だったのかも

物流スレの鉄道マニアは、貨物が年収1000行かないことを鉄道スレで告げると大炎上するとか言ってたけど
炎上する様子ないねここ

>>548
>>553
リクルーターに聞けば良いじゃん。
リクルーター付かないとグループディスカッションでスタートだよ。
昨年の例だと説明会が既に始まっているわな。

JR貨物の高卒乗務員は30歳で年収・手取り300万いくか、いかないか位です（超勤を加味しても）。

>>556
違う違う。それは東日本だよ。よく読めばそう主張している。

>>559
1000万いくことがあるって話が、必ず1000万行くみたいな話に刷り変わっているよな。
一般職で1000万いくのは競争を勝ち抜いて現場長まで登り詰めた奴。

>>558
それ、総合職がかなりの高給じゃないと平均年収が500万行かなくない？

>>558 リアルだな。正直に書かなくてもいいだろ。

事実ならJR貨物の総合職は最強なんじゃないの？
乗務員って現場では給与高いほうなのに。釣り？

>>560
手取り300って額面450行かないぐらいだよ？
平均年収は30歳時じゃなくてだいたい40歳時でしょ？
総合職が高給じゃなくてもこの数字余裕で行くと思うが…
希望的観測持ちすぎじゃね？

>>560 >>562
修士了　月給227,878円（総支給ね　手取り17万くらいか）
大学卒　月給209,573円（総支給ね　手取り15万くらいか）

これを×12して、夏季・期末手当たったの計2箇月分くらい足してごらんよ

定期昇給なんて数千円単位

by JR貨物労組

>>563
ん？総合職が多くても2割しかいないんだぞ？
もっと薄給な地上職が乗務員と同じ人数いるんだぞ？
平均年齢が34歳の会社だぞ？

仮に地上職が額面400万だったとしても、
平均が530万になるためには、約400万総合職が高くないといけない。
最低でも930万になるけれども。信じられない。

>>547　こんな数字　鵜呑みにするな

夢物語かよ

by JR貨物労組

>>564
本当に社員なら都市手当のカラクリが分かるはず。
薄給自慢をするはずのところで、その数字を出すとは、本当の社員かかなり怪しいな。
総合職は助役にも指定職にもならないの？

>>567
貨物労組を自称している奴は自称社員だろうな。
都市手当のこともそうだし、普通は日貨労と略すw

指定職って、現場で言うと機関区長、駅長（当務ではない）のみ
非現だとGL・SL以上

総合職皆がそんなポストに就けると思ってんの？

夢物語かよ

助役・主席は指定職ではなく組合費を支払っている普通の組合員

>>569
え？GLって指定職だったの？
てっきり課長級だから指定職前のポストだと思っていた。

GLなんて非現業にゴロゴロいるじゃん。
GL、SLにすらなれないって、それ本当に総合職なの？

A14.5/100
B10/100
C5.5/100
D2.5/100

皆がそんなAに配属されると思ってんの？

夢物語かよ

カラクリ入れて計算してみなよ

総合職は今や、高卒がやりたがらないキツイポストに穴埋めで就く事が多い

運用指令や当直助役とかね

ま、頑張って　さよなら

>>571
おいおい質問に答えてくれよ。GLになれない総合職って何割くらいいるの？

しかも運用指令って旅客出向の指定職じゃん。
どうなっているの。

いろんな手当のつかない所の車両係って
年収250万区くらいだよ

総合職そんなに高給なのかよ。どうなってんの。

総合職平均1000万超えが視野に入ってきたな。

年収1000万とか東日本だったら助役止まりでも東京勤務だったら40後半で到達する額だわな。

>>575
しかも530万円って指定職入ってないんだぜ？
管理職だから。

貨物で年収1000万とかワロタwww
入って現実を知れば、いいんじゃない？

総合職1000万円超え野郎は鉄道きもマニアの妄想だったのかな
物流じゃなくてここでも荒れるってことはそういうことだよな？

誰だよ物流スレから変なやつ連れてきたの。
鉄道総合職で1000万は常識だから。

いっちゃ悪いけど、物流みたいな底辺業界へ行くくらいなら、
その辺の中小私鉄に就職するわ。

JR貨物はまだ許せるけれども。鉄道業界をなめすぎ。

貨物の総合職平均年収1000万とかマジで言ってるの？
東or西の中の人だけど総合職でも年収1000万に到達するとしたら
指定職まで出世したした一部の人で、主管職止まりだったら
都市手当がMAXに出る地域かつ他の手当もそこそこあると仮定しても40後半以降の話だよ。
本州でこんな感じなのに赤字経営で賞与も少ない貨物の年収がんな高い分けないだろ。

GLが指定職というトンデモ発言の次は、本州三社気取りか。
物流スレに帰ってくれよ底辺ども。

>>581
お前、鉄道業界志望者じゃ無いだろ。

>>581
誰が本気で貨物総合職平均1000万と信じているんだよw
勝手に相手の話を盛って否定する論法だな。
>>575は自分が書いたけど、自称社員をおちょくっていただけ。

勝手が分からない新参は帰ってほしい。

しかし、そこまで貨物に落ちて悔しいなら、一般職で入れば良いのに。

>>585
物流の人間に鉄道一般職は無理でしょ。
人間としてのタイプが違うと思う。

赤字薄給貨物マジウケるな
一人の聞く耳を持たない鉄道マニアが必死に自演してるのはなんでなん？w

結局>>556が言うように大炎上しましたとさ。
焼き畑農業かよ。物流ってそういう世界なのか。

>>587はよく見ると去年から居るな。
そんなに貨物に怨みがあるってなんなんだよ。
句読点が特徴的だから直ぐに分かる。1年前から変わっていないw

貨物年収1000万円説を否定すると全てアンチだと思うのって癖悪くね？
非上場企業かつ従業員数も多くない貨物じゃ実態は掴めないんだからそこまで叩くことか？

つかさっきから物流物流って何言ってるんだ？

>>589
誰だよそいつw
お前去年から鉄道スレに張り付いてるの？
マニアきめぇwwwww

この私怨がどこから出てきたのか恐ろしいわ。
転職会議やミンシュウにも出没して、ひたすら貨物会社を叩いている模様。

286 就職戦線異状名無しさん sage 2012/12/02(日) 00:37:19.56
まさか30歳でやっと手取り20万超えるぐらいだとは入社する前は夢にも思ってなかったわ
大卒総合職は高給だって騙された
楽だとは思ってなかったけどな。ただ午前様近くまで働くとも思ってなかったけど

855 就職戦線異状名無しさん sage 2013/12/02(月) 11:36:51.34
JR系ってJR貨物しかないからそこのこと言ってると思うけど、あそこは福利厚生悪いよ
現場研修も糞きついらしいし

JR貨物の総合職？
良くて平均年収700行かないぐらいだよ？
年収1000万円とか面白い冗談だな

↑こいつも同じ文体だな。気持ち悪いわ。

JR貨物は鉄道会社ではありません。
中小零細運送会社の部類。

ちょっと否定すると同一人物だと決めつける精神病がいるなここ

転職会議もキモいわ。
昔からずっと粘着しているのね。

24：就職活動＠名無しさん 2008/01/09(水) 02:09:10ID:Gt72PA/c
>>23
　駅や車両検修の年配社員はあまりの生活苦のため、目が死んでる
運転士も旅客と違って夜勤ばかりだし、運転士不足のため休みが取れずに
うつ病になったり体壊して辞めていく。駅では車両に轢かれて殉職された
方もいる
　社風はとにかく悪いとしか言いようがない。とにかくみんな目が死んいる

同一人物多すぎわろた
これは国家プロジェクトで全力でJR貨物を煽ってるのだろうか…

>>598
物流スレに帰れよ荒らし野郎

貨物が年収1000万円行かないわけないだろ！！！
JRの中でも上位だしな

また荒らしがきた。物流スレも同じ分だけ荒らすからな。

ここで反論できないと荒らしってことにするのか
物流スレとかわけわからんこと言ってるけどリアルきちがい？

転職会議の給与水準2.9で年収1000万円行くJRのお荷物貨物www
他JRとは一緒にしないで欲しいわ

>>602は病気だな。本当に貨物が1000万行くなんて思ってねぇよ。
お前の行為は荒らし以外の何者でもない。

>>600=>>603の自演荒らしは度が過ぎているな。
物流スレも荒らすか。

>>23は目が死んでるかどうかは人によるが、他は全て事実だな

>>604
そうだよな貨物は総合職限定でもおそらく年収600がいいとこだもんな
昔のレス読んでると若干ブラックっぽいとこあるし

>>603
中途の総合職は採っていませんとマジレス

>>607
平均年収が530万で一般職がこの惨状で、どうして600万になるの。
平均の計算方法が分からないの？

>>597見る限りガチブラックやんけ…
おれなら絶対入りたくないな

ちなみに、世には出ないが不祥事や事故の件数は、
北海道どころじゃないからヨロピク

>>608
新卒で入って転職して行くやつが多いんだろ
中途採用もしてないわけだしそうじゃなきゃ転職会議に投稿ないはずだもんな
それほど労働環境が…なんだろうな

まず内定とってから悩みなさい

総合職なんて全国で10人以下だろうな
全支社総合計40人いけばいいほうかな

専門卒とかだと入りづらくなったね
ピカピカの高卒を好む

>>611が支離滅裂で笑った
どんだけJR貨物に怨みがあるんだよw

あと自演がバレバレです（笑）

転職会議の給与の項目2.9のJR貨物
ここのきも鉄道マニア曰く総合職なら年収1000万円行くらしいです

JR貨物は年収1000万円行くよね？と聞いたら結果的に大炎上したね

これだけ論争を生む内容みたいだね鉄道マニアさんww

儲けそっち抜けで、複雑さに美学を感じちゃっている会社だね。
人間の注意力に頼らざるを得ない超アナログ+ローテク会社。
だから事故が多い。

>>614 そうであると思うのであれば、そう思えばよい

>>613
自演てどこのレスとどのレスのこと言ってるんですか？
あなた一人しか分かってないみたいだから他の人に教えてくれませんか？

>>615
お前が荒らしたからな。
勝手に1000万とか吹聴しやがって。
物流スレは埋めさせてもらうわ。

鉄道マニアさんはこういう>>616が言うことについては反論しないの？

ローテク会社とか言われてやんのw
JR各社で最も遅れてる会社JR貨物ww

>>617
お前自身が一番分かっているだろ。言わせんなw

しかし一人でJR貨物を2年間叩いていてむなしくないのかね。

>>618
ずっと前から物流がなんとかってなんのこと？埋めてどうすんの？ww
アナログローテク会社JR貨物

>>616　>>612は実務者っぽいな

うん。ローテクが煽り文句だと勘違いしている馬鹿が一人いるけど、
それだけ削る余地があるわけだからな。

貨物が独自の先進技術を色々持っているのは前提として。

>>612>>616
みたいな人からもっと話聞いてみろよ
お前の大好きなJR貨物の真実(笑)が少しは分かるだろ？

おれのこと荒らしだと思ってるみたいだけどそんなおれとしか絡まない理由はなんかあるの？

>>624
事故が多いとか企業として欠陥だよな？
企業努力でそういう事故減らせないって相当やばい会社なんだな

削る余地あるならさっさと削れよ赤字なんだからさw

>>625
あのさぁ。素人は素人なりに勉強する姿勢が欲しいのだよ。
基本的な知識が無さすぎて煽りにすらなってないの。
だから馬鹿にされるの。自演も漢字の変換ミスがあるからバレバレなの。

貨物は独自に技術を持たないといけない会社。
トラック会社と違って、機関車も貨車も自分達で設計しないといけない。

こんな具体的な数字は初めて出たな>>571
今日の収穫

>>626
ほら黒字なのに赤字ってことにする。

>>628
東のポテスレに全てのJRを比較する表が貼られていて、貨物も載っていたよ。

>>627
ほとんどメーカーが設計してます。H800しかり。

えっち800www

もう馬鹿すぎて話にならない。
東芝に何人出向しているか知らないだろ。

EH800な。東芝、川重、三菱電機、などなど、大量に出向しているね。

facebookで勤務先　日本貨物鉄道　にしてごらん

全体に公開　してる・・・

>>571には何も言えなかった鉄道マニアであった
というか自演ってなに？
何度も投稿することをお前の中では自演ていうのか？w
じゃあお前も自演してることになるなクズww

>>627
おれみたいな素人を洗脳したいだけだろお前は？w
ちょっと詳しそうな人がいるとJR貨物否定してる内容でもスルーするもんな
お前ある分かりやすいわ(笑)

>>634
鉄道業界では常識。7社まとめたPDFファイルが出回っているんだよ。
しかもJR貨物が割と良い待遇なんだけどw
その資料自体に誤りがあるのではというレベル。

もういい加減諦めなさいw
自演自演気にしすぎで腹筋崩壊だわ。

>>636
勝手に都合の良い解釈してんなよ貨物くんww
貨物は年収1000万円ということでおk

>>635
手が震えているせいか脱字だらけだぜ兄貴w
俺より詳しい奴なんか居ないよw

>>638
おっさすがはきも鉄道マニアだねぇww
JR貨物の総合職平均年収どれぐらいか教えろよ？
わけわかんない役職名だしてこの役職だったら年収〜万ていう情報はいらんから平均年収だけ教えろよ
お前より詳しい人いないんだろうきもマニアくん？

アンチ貨物は本当にド素人なんだな。
あのPDFは西日本会社のデータがおかしくて、貨物最強なんだよなw

>>639
↑に出ている通り530万だよ。高くないだろ全然。
なんで叩いているのか意味不明。

JR各社のお荷物JR貨物(笑)
本州JRに内定貰えなかった負け組が集うのか・・
第一志望JR貨物のやつとかいるのかな?www
胸が熱くなるなwww

>>639
だいたい、総合職なんて採用区分はないとマジレスw

>>641
俺は第一志望だから。旅客より出世早そうだし。
全国転勤したいわ。乗り鉄だから。

>>640
総合職平均年収530万円なの？
ひっっっっっくwwwww
こんなとこ行きたいとかお前らまじ変わりものだな
鉄道マニアまじきめぇ

ほらほら。馬鹿が釣られたぞ。
誰がフォローアップしろよ。

530万と1000万の間ですわw
でも物流他社よりは確実に高いっすw

薄給のJR貨物くん
さすがは転職会議で給与水準2.9なだけあるなww

>>646
さっきから物流の話出すけどなんなの？
貨物のライバルは物流ですか？ww
底辺通しお似合いだなwwwww

>>647
転職して総合職にはなれないとマジレス

誤字が酷いアンチ貨物

そもそも総合職じゃなくて本社採用だとマジレス

>>649
いやだからプロパー総合職が貨物の労働環境に嫌気がさして転職しに行くやつが多いんだろ？w

普通に考えろよ頭わりーなwww

>>648
お前さんと同じく、半角括弧で「(笑)」と書く奇特な人が、
JRスレに殴り込みに行くと豪語していたからね。
お知り合いですか？w

>>653
急に誰だよそれ知るかよwww
どこのスレで豪語してたのそいつ？ww

871 就職戦線異状名無しさん sage 2013/12/02(月) 16:26
鉄道の人はレスからもフォワ見下す感じが滲み出てるよな貨物の癖に
荒れる原因を作ってるのは貨物のやつら
だから鉄道スレ行ってくれ
そうすればお前らが嫌いな底辺フォワ(笑)も絡んで来ないし、鉄道の情報も入ってくるしで一石二鳥じゃないか

JRのお荷物会社が年収一千万いくわけねーよな？www
鉄道きもマニア野郎のおかしい頭をおれが変えてやるw

>>655
こいつ誰だよwww
鉄道きもマニア違うスレでも暴れてたのか？ww

だから年収1000万とか意味不明な設定を持ち出したのはアンチ貨物側だろ。
わざと叩くネタを作ろうとしているんだろ。ミエミエなんだよ。
そんなに高給なわけ無いだろ。

565 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2013/12/02(月) 22:28:22.52
>>563
ん？総合職が多くても2割しかいないんだぞ？
もっと薄給な地上職が乗務員と同じ人数いるんだぞ？
平均年齢が34歳の会社だぞ？

仮に地上職が額面400万だったとしても、
平均が530万になるためには、約400万総合職が高くないといけない。
最低でも930万になるけれども。信じられない。

貨物の総合職年収が930万なわけないだろ貨物厨がwww

>>659
自演乙

貨物のボリューム層はどこですか？
採用実績校にマーチ載ってたしマーチのぼくは狙い目ですよね？
ＪＲの中で一番待遇悪そうだし一番難易度低そうですし

>>660
反論ができなくなると自演乙しか言えない貨物関係者www
さすがは低学歴だな
言葉が出ないんだなwww

>>661
残念ながらマーチはコネがないと無理。
宮廷がボリューム層だな。東大京大もいる。

>>662
いや、俺は東大だから。
片手でスマホで2chとエロ画像フォルダー開いて、右手でオナニーしているから、
あんまり長文は打ち込みたくないんだよね。

>>661
でも一応採用実績校には載ってるんですけどね…
一番しょぼいＪＲで有名だから受けてみようと思いましたが無駄ですかね？

>>664
おれも東大なんだ奇遇だな
さっきから誤字脱字多いのは横に女がいて手組んでくるからなんだ
2chで書き込んでるの見られたくないから割と変な体制でスマホで頑張って打ち込んでんだ

東大鉄道きもマニアって呼んでいい？

>>665
実はJR貨物通の俺にも分からない。
なぜって今年の採用人数が分からないから。
コネはエントリーしたあとでも作れるよ。
リクルーターつくかどうかだね。まずは。

>>666
鉄道きもマニアとか誉め言葉なんだけど。

>>667
そうですか
アトバイスありがとうございます！
社員の方ですか？

EH800の画像でフィニッシュしたわ。落ちるわ。

JR東海でも
岐阜・米原・静岡勤務でも良いの？
東京・神奈川・大阪・京都に勤務とは限らないよ

>>667
そうか鉄道きもマニアが褒め言葉なのか
じょあ無知妄想男って呼んでいい？ww

昨日のマニアとアンチきちがい二人の対決はどーでもいいんだけど
貨物本社採用の年収ってどれぐらいだろう？
700行けばいい方かな？
マニアとアンチ以外の人に答えて貰えると嬉しい

赤字経営のJR貨物は総合職でも500万円ぐらいじゃね？良くて600だろう

>>672
貨物はJRの中でも薄給で有名だからな
その割に採用人数が少ないから入社難易度が高い
毎年JRの名前に騙された残念な高学歴たちが入社してるね

アンチ貨物しか涌かなくて草不可避

だいたい誰だよ年収1000万円なんて行くとか言ってたバカは？
都合の良い脳みそしてて羨ましい
せいぜい600がいいとこかな

黒字なのに赤字。
全社平均530万なのに総合職が500万だの600万だの。

明らさまな嘘ばっかりで信じようが無いわ。

現業の人が9割ってことは、平均530万円＝ほぼほぼ現業の平均年収ってことだよね

そう考えると総合職年収は600〜650が妥当かな？

JR系総合職で断トツで金貰えないのか貨物は

中の人だけど、

・本社採は指定職までは横並びだよ。
・指定職の最下位ランクが800万円台だよ。ただし年棒制だからね。
・本社採の平均は社員も知らないよ。
・ここ数年で支社採を大量に入れたよ。
・出向が多いよ。官庁、旅客、メーカー、臨海鉄道などなど。

まあ、優秀な学生さんは自然に来てくれるから、
ここで風評被害を受けても困らないけれども。

平均年収から考えてぶっちぎりでJR四国が一番給料安いだろ

>>679
鉄道マニア自演おつ
お前特徴あるからすぐ分かるよ

風評被害でもなんでもなく、平均年収から総合職年収割り出しただけなんだけどね

お前の言ってることの真偽も不明だしな

交通統計研究所の実際の数値
自称、中の人の年収予想
どっちが信憑性に足るかは誰でもわかるだろ

平均年収からどうやって総合職平均割り出すのか、小一時間問い詰めたい

うんちすりゅね


















ぶりゅっじゅびゅびゅるべ

平均年収の二倍も総合職の平均年収は高いんだー
すごいねー
似たような構造の電力もせいぜい高卒の給料の二割増し、会社人生後半で三割増しぐらいだけど
JR貨物はすごいなー

JR貨物は総合職なら同社現業平均の2倍の年収が貰えるだって？
信じるわけねーだろばーか
もっとましな嘘つけよこれこそ風評被害の何物でもない

指定職ってどのJRでも棒給表で定められているから。
貨物が800万って、それでもJR本州より200万くらい低いし、十分妥当な数字だよな。

電力が2割しか違わないってどこソースよ。
少なくとも大手電力は1.5倍近く違うわ。
アンチはさすがに話の展開に無理がある。

>>685-686
どこをどう読んでも2倍になんかならないだろ。
相手の主張を誇張して叩くいつもの手法だな。何回目だよ。

>>687
お前自分で気づいてるかどうか知らんけど貨物擁護してるのお前だけだよね？
自演しても文に特徴あるからすぐ分かるよ？

それにアンチは一人だけじゃないってことに気づいてる？
そもそもアンチでも何でもなくお前のバカらしい主張に反論してるだけなんだけどね

565 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2013/12/02(月) 22:28:22.52
>>563
ん？総合職が多くても2割しかいないんだぞ？
もっと薄給な地上職が乗務員と同じ人数いるんだぞ？
平均年齢が34歳の会社だぞ？

仮に地上職が額面400万だったとしても、
平均が530万になるためには、約400万総合職が高くないといけない。
最低でも930万になるけれども。信じられない。



>>688
これお前だよな？文に特徴あるし
最低でも930万とか自分で言ってるよね？

530万の二倍って1060万かよ。
アンチ貨物はどんだけJR貨物を信仰しているんだよw

昨日も現業の給与を扱き下ろしたら、正式ソースの平均年収から逆算して、総合職の給与を引き上げることになっていたよなw
平日の昼間から一人で頑張った結果がこのザマかw

>>690
地上職が400万ってことが信じられないと主張しているんだよ。
なんで文字通りにしか解釈できないのか。

>>691
＞平日の昼間から一人で頑張った結果がこのザマかw

どんなブーメランだよ一人で擁護頑張ってるな自称東大の鉄道マニアくんw
ちなみにおれは仲間とドライブなうでスマホでぴこぴこ打ってます

>>690
俺じゃねーよ
しかもそれ、お前の発言に異議を唱えている文章だろ
どんだけコミュ障なんだよ

>>693
昨夜オナニーしていた奴と一緒にするなよ。てかお前の自演だろwww

>>694
中の人だけど
とかいう寒い自演はもう辞めたの？
お前都合悪くなるとそれおれじゃないけど？とかいうよな
まじうけるwww

平日の昼間に急に現れてそれ以降の質問に答えない中の人とかwww

お前自演バレバレなんだよw
東大ならもっとうまくやれよ頭わりーなww

>>687
はい嘘つきは死んでね
東京電力が高卒と大卒の給料の違いを詳細に提出させられてます
P47と48を見ると
大卒と高卒で給料カット前もカット後もトータルで1.5倍も差はありません
定年間際のみ大きく差が出ますが
30~40歳代では給料の差はそれほどなく、むしろ高卒に負けます


http://www.cas.go.jp/jp/seisaku/keieizaimutyousa/dai10/siryou1.pdf

>>697
お。管理職が除外されているのを無視している。
馬鹿だねぇwww

高卒に負けますｷﾘｯ

おおーっと貨物擁護が適当なこと言って一気にピンチになっておりますwww

大好きな貨物のことを想いすぎて、妄想とデータに対する都合の良い解釈が合わさって、鉄道きもマニアが産まれたんやろなぁ

適当なこと言ったんだから謝れよ

全部まとめて薄給だろ

2006年度 平均年間給与の比較（ボーナスや各種手当を含む）

JR北海道　５９３万円
JR四国　　４５６万円
JR九州　　６１６万円
JR貨物　　５３０万円
http://www.its.or.jp/bb/index.aspx

参考　
JR東海　８１２万円

>>701
薄給貨物で総合職年収1000行くなら東海は年収2000万円かな？

鉄道業界半端ねええええええええええ

高卒に負けますｷﾘｯ

JR貨物は年収1000万円ですキリッ

結局JR貨物の総合職平均年収は650万円ぐらいと見積もっておk？

鉄道マニアくんの予想では総合職平均どれぐらいだと考える？

貨物擁護してた奴がぱたっといなくなったなw
完全に負けて意気消沈してるのかな？

貨物擁護くんガチきちがいやったなぁ…
JR最弱企業なのに変な夢持ってる辺りあまり頭良くないんやろな

>>706
一人で自演しすぎて規制でも食らって書き込めなくなったんだろ？w
まじわろすw

高卒に負けるｷﾘｯ

わずか4分間で3レスとかどう見ても自演。
指摘するまでもない。

なんでアンチが頑張っているのか意味不明だけど、
有益な情報が皆無なのは確かだな。

俺は中の人を信じます。

>>710
確かにwwww

>>710>>711
これは自演だな
お前わかりやすすぎてわざとやってるんじゃないかレベルだよ？
お前が勝手に作った中の人信じるだって？
何言ってるんだお前www

平日の昼間に現れる中の人ww

682 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2013/12/03(火) 14:36:53.54
交通統計研究所の実際の数値
自称、中の人の年収予想
どっちが信憑性に足るかは誰でもわかるだろ

俺の1分後に書き込んで自演捏造するとは、ずっとアンチはROMってたんだ。
気持ち悪すぎる。

自分は過去に一度も年収予想をしたことは無いし、上の中の人もそう。
年収予想しているのはアンチ貨物と、アンチ貨物が演じる貨物シンパだけ。
ログ見れば分かるんだから、問題ないだろう。

結論:貨物総合職平均年収600万

誰もここに書かれる意味不明な年収には興味を示していない。
むしろアンチ貨物がどうしてJR貨物にこれだけの恨みを持っているのかが非常に気になる。

>>715
JRとは思えない待遇だな・・
受けるの辞めようかな

>>717
年間休日108日でおおよそこの年収だぜ？
こっちから願い下げだよな

総合職は年収300万が本当のところだよ。高卒以下だし。ボーナス0だし。
受けるのは止めるべきだ。

>>716
死ね。真摯に書いているアドバイスを汚すな。
JR貨物は年収300万円。どうみても明らか。論理的に証明されている。

>>715
盛ってんじゃねぇーよタコ。根拠は？

JR荷物

>>721
根拠は>>547
大卒ならさすがに年収600万円は行くだろw

>>723
意味不明。
ボーナス0で月給22万で昇給なしなのに、どうやったら400万以上になるの？

15卒スレでも薄給と言われるJR荷物

滅茶苦茶で噴いた

休日108日でこの待遇とか・・
とんでもないな貨物

とりあえず待遇求めるやつはJRFに行かない方がええで
行って得するのはマニアぐらいだろ
そのマニアもJRFの仕事して行くうちに目が死んでいくんだろうけど

てか何でこんなに伸びるの

サビ残ないしええやん！貨物！

一人で頑張ってた鉄道マニアくんは消えたの？
こうやって現実を叩き込まないとだめだなあのきちがいマニアみたいなやつには

年収300万ね。乙としか言えない。
誰も信じない持論をだして自演で評価されているように見せかけて、
哀しくならないのかねぇ。

JR貨物は薄給なはず無いけど、取り敢えず600万と書いた。
そしたら300万とか騒ぎ始めた。釣られ過ぎだろアンチ貨物www

結論 JR貨物総合職年収600でおk？

今更真似しても無駄。
一旦300万とぶちあげたんだから、ちゃんと踏襲しないと。
プライドないのw

年間休日108日
総合職年収600万円（予想）
う〜ん、他に良い企業たくさんあるなこれは
たいしたことないんだねJRF

>>736
ようやく罠だったと気付いたようだな。アンチ貨物くん。
もう取り繕っても遅いよwww

>>735
自分で自演しといて何言ってんの？
リアル精神病？

高卒以下発言だけでも爆笑なのに、300万発言で大爆笑。
もう止めてくださいwwwギブアップっすwww

>>739
アンチ貨物ゴミ過ぎるな。

総合職年収600万円
年間休日108日
これに関して何も言えないJR荷物擁護くんでしたとさ

>>741
300万なんだろ。どうして急に倍にしたの？
ボーナスも0で年間休日も96日なんだろ。

誰も信じないけどw

>>720=>>737
最初から気づいてたよ
気持ち悪いおたく臭したからさ
こういうやつが犯罪おかしちゃうんやろな

年間休日108日って少なすぎて笑える
中小かよw

論理的な反論が不可能になったので、自演に自演を重ね、最終的に主張が不明になった貨物擁護くんwww
惨めだなぁ

総合職の平均年収をどう全体の平均年収から算出するか意味不明。

アンチ貨物が意味不明な立論をするのに対して、
周りの大勢は主張なんか無いことに気付かないのかw
スレを荒さないでくれとしか言えない。

むしろJR貨物が高給であることに疑いの余地が無くなってきたわ。
アンチ貨物の意図とは逆だろうけど。

>>744
ガセ乙。

>>746>>747
お前自演大好きだなまじきもいわ
JR貨物は>>547から薄給と言えます
主張ないんならこれに関して反論するなよきもおた野郎

>>748
年間休日108日
ソースはJRF総合職専用採用ページ

>>749
総合職と一般職の人数比が分からなかったら、総合職平均は出せない。
仮に出せても平均年齢が分からない。
総合職の半数を占める指定職は管理職だから除外されている。

はい論破。
変な主張するから叩かれるんだぞw

年間休日108日で薄給なのかぁ…

アンチじゃないけど年間休日108はちょっとね…

そうだね年間休日108はありえないわ…

107日の匹国に謝れ！

>>755
いや、四国は高給だろ。少なくとも300万ってことは無いだろ。

年間休日108日に年間給与530万円か
総合職年収もお察しだなJRF

お前が言う通り察したら930万になったんだけど、どうやって責任とるの？

>>751
総合職の半数が指定職のわけないだろ
会社全体で数%しか指定職の、ポストはないし
全員が総合職採用でもないからな

>>756
はあ？
四国は終わってるんだけど？

2006年度 平均年間給与の比較（ボーナスや各種手当を含む）

JR北海道　５９３万円
JR四国　　４５６万円
JR九州　　６１６万円
JR貨物　　５３０万円
http://www.its.or.jp/bb/index.aspx

参考　
JR東海　８１２万円

嘘つけw
指定職だらけじゃん。
GLなんて部下が居ないのに指定職とかざらだし。

総合職は15%しか居ないんだぞ。半数なら7%だ。
もしかして数%って7%のことwww
冗談はやめてくれw

>>760
貨物と違って、四国は福利厚生が充実している。
総合職が非常に少ないから、800万は越えている。貨物と一緒にするなよ。

文体特徴的なＪＲ信者が一人で頑張ってるな
良い加減お前の妄想捨てろよ
年間休日108日
たいして高給でもないのがJRF
というか高給という根拠何もないよね

>>763
JR四国内定者乙。
東大から貨物落ちて四国に行ったのな。
全て繋がったわ。お疲れ！

>>761>>762
同一人物おつ
お前一体何者なの？
社員ではないよな
ただの鉄ヲタ？

>>762-763
自演乙

>>764
えっ？
おれのレスのどこ見て、JR四国内定者で東大出身ってことにしたの？
お前は超能力者かww

>>767
取り繕っても無駄だよ。地元では高給だろ。満足しとけ。

年間休日108日という中小レベルの休日数に関しては何も言えない様子の貨物擁護

(この人想像以上にきちがいすぎてこわい)

わずか1日違いなんだからどっちでも良いじゃん

JR四国だと貨物に憧れるのは分かるわ…
東京に出れるってデカイもん

最初に物流スレで暴れ始めた理由が分かったわ。
ここじゃキツいもんwww

四国内定者怒りのそっとじ

鉄道馬鹿はなんで物流スレ来るの？
鉄道スレあるんだからそっちにいろよバカが

(この貨物擁護の人誰と戦ってるんだろう)

>>776
バレバレなんだよ。諦めなさい。
てか、貨物は全然擁護されてないからw
こんなこと書いちゃうって、やっぱり四国なのな。

悪かったな。ごめんよ（大爆笑）

(なんかレスむけられたんだけどキチガイがこっち見てるこわい)

JR四国・JRF
共に年間休日110日未満で薄給ということで結論やな

(急に四国叩きはじめてどうしたんだろう俺は関係ないのに)

>>779
お前の中ではそれで良いじゃん。満足なんだろ？
貨物の人はそうは思ってないと思うけどwww

>>780
「俺は」って何だよ「俺は」ってwww
やっぱり四国内定者じゃん。わろた。

(ワイ、貨物好きだけど正直この害者と一緒にされたくない)

さっきまで薄給薄給騒いでいたやつが来なくなったな。

>>783
782に化けたor怒りのそっとじ。

最初から都市手当知らなかったりして四国臭してたわ。

>>781
貨物の人はどう思ってるの？

自演で規制されたんだろとマジレス

物流スレでやたらJRFだけ叩いていたからな。
今は平和で何より。

貨物の平均年収は700万から800万の間くらいだろ。
本州と棒給表が一緒なのに、金額が違いすぎたら出向者涙目だろ。

>>786
JR四国は確実に見下しているだろ。
もしかすると三島だけでなく西日本も見下しているかもしれない。

>>787
貨物アンチじゃないけどそもそもなんで鉄道の人は物流スレに来たの？？
鉄道スレあるわけだし業態かなり違うんだからもう物流スレ来ないで欲しい、煽り抜きにね
物流スレもここも荒れないようにするために今後はしっかり棲み分けようぜ

棒給表が本州と同じって本州でも東、西、東海で全然給与額も制度も違うので
それはありえないだろ。

>>787
あんまり具体的な推測はしないほうが良いかと。
規制抜けたら一斉に叩いてくるぞ。

>>789
キチガイ対策は難しいっすよ。

>>790
棒給表って、何号棒がいくらって定めてあるだけ。
東日本から北海道に出向したら、同じ号数の給与が払われる。つまり年収が下がる。

(ずーっと一人で自演繰り返してて虚しくないんかなこの鉄道オタク)

>>793
おっwww
規制抜けたか。おめでとう。
貨物擁護に反論しなくていいの（笑）
あっ自演する予定か。サーセン。

>>794
おう
貨物の年収は700〜800で妥当なんだろ？
それを認めた以上何を叩く必要があるのこれ以上？w

>>792
東日本ってとっくの昔に号棒制廃止されてんだけど？
いい加減なこと言うなよ。

貨物だったら地方公務員の方がいい

>>796
廃止？廃止になったのは現業では？
指定職の話だよ。てかJR志望者な
常識だろ。

>>795
意味不明。本気で1000万と主張していたやつなんて居ないだろ。
930万も自分がでっち上げた数字。

なんにせよアンチ貨物のコメント待ちだな。
あいつまだ規制されてやがるw

700〜800万って妥当だろ。
旅客より200万くらい低くてリアリティーあるし。
決して薄給ではない。何を言い争っているのか。

それともサイコパスがこれから来るのか？

>>797
貨物落ちの県庁職員乙

サイコパス全裸待機

今夜のオカズはEF210

>>798
意味不明。なんで号棒制廃止＝現業なんだよｗ
現業だろうが非現業だろうがプロだろうがポテだろうが
東はこの前の賃金改正がされる以前は同じ号棒表で給与決まってたよ。

>>803
彼は指定職と非現業を間違えているのでは？

にしても本当にアンチ貨物来ないな。

>>799
貨物アンチしてたやつだけど930万言い出したのはガチでおれじゃないで
700〜800万円とか急に身の程を知ったような発言したからもう粘着しないよん
年収1000万とか最低でも930万円とかほざいたから粘着しただけ

>>804
なんでお前少し寂しそうなの？ww

平均700万なら普通に高給だな。
終了。

もうフィニッシュしていいよな。
右手がグチョグチョだぜ。桃太郎ちゃん…。

これ絶対全体的に自演だろ。
3日間揉めて、こんなに突然結論が出るとか無いわ。

930万が初出した>>565は俺が書いたけど、どう読んでも930万だとは主張してないでしょ。
パン職の薄給自慢が総合職の平均年収を引き上げちゃうよという話。

1000万という話は、明らかに貨物擁護の発言ではなく、誰かが荒らすために出した数字。
300万と同じ類いの話だよ。

結局、総合職の平均年収は530万よりは高いってことしか分からないのか

JRF　2015新規採用中止。

残念でした。

北海道は2.15で過去最低のボーナスか
それでも四国と貨物より上だけど

http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/131204/biz13120417210020-s.htm

>>812
マジですか？
決定ですか？

子会社経理だけど出向してきてる本社勢の給料高すぎ涙目
役員みんな本社の人間だし、役職なしもワラワラ出向してくるのは何の為？

w

見かけ上、外向けのデータ上の社員数を減らすためです。
入社後、いきなり別会社の制服を着ることもあります（若年出向）。
そして、いつ帰れるかわからない。
これが、JR貨物です。

貨物は総合職と、エリア総合職と、一般職に分けるらしい。
総合職の人数が少なくて人材が集まらないから、
ワンランク下を設けるとかなんとか。

ようやくサイコパス>>817が来たね。存在感無かったもんね。

まあどうしても受けたいなら留年するか院行くかしてタイミング取りな。

だから高校新卒で入る会社なんだって。

全国で総合職採用ヒトケタに入る自信あるわけ？？？？

>>820
東総合職受かったのに、貨物総合職落とされたわ。
そのせいで東海総合職諦めてアソシエイトにしちゃったよ。
マジムカつく。今後も仕事上も含めて一生叩くわ。

JR貨物が本当に見送りだったら、なんのために修士まで来たの？って感じだわ。
せめて>>818で頼む(T_T)

>>821
時系列がおかしい
論破

>>821
うちで落とされるとしたら4月上旬。
3月上旬には旅客のESを出しているはずだから矛盾する。

つまりお前は東日本会社には内定していない。

>>822
貨物に行くために修士になったみたいな言い方してるけどアホすぎやろ…
JRの荷物で採用も少ないんだから、鉄道行きたいのなら東海東日本西日本辺り目指せよ。
貨物とかほんとしょーもないで。

>>813
貨物ェ…
上でアンチが騒いでたけどJR最弱ってのは事実なんだろうな
採用人数少ないし待遇もこんなんなら受けるの辞めようっと

>>825
しょうもない会社なら難易度が低いんだから、俺にとっては狙い目だろ。
自分は元々興味あるし、鉄道貨物で修論書いている。

>>825
てか、お前は本当に旅客の難易度知っていて書いているの？
旅客だと一般職しか無理な学歴なんだよ。駅弁だし。

アンチ貨物はスルーしとけ。

>>827>>828>>829
お前ら全員同一人物だろ？
駅弁院生鉄オタとかきめえww
頭も悪いから貨物選ぶしかないとか
かわいそうすぎるwww
どうせお前は貨物も無理だよ無駄に年取った院生が調子乗るな

ここ、サイコパス粘着がいるから、みんしゅうとかのほうが良いよ
ただ単に貨物志望者を煽りたいだけだから

難易度が高いことと人気ない会社であることは矛盾するわけで
風評に惑わされずに普通に頑張ればいい
駅弁からなら十分勝ち組だろう

早慶から貨物は負け？

>>832
何を持ってして負けというのかは不明だが、自分的には負けかな。
早慶だったら本州JRか私鉄ならまあいいんじゃないかな。
JRFだったら他業界行った方がましかな。

早慶だと採用実績的にはボリュームゾーンではあるけれども、
普通の早慶就活生が目指すかどうかは微妙。
高学歴で貨物好きのマニアが待遇と関係なく集まっている可能性もあるし。

700万〜800万円くらいの平均年収なのは、
アンチ貨物も鉄道キチガイも認めるところらしいから、
その辺から判断したほうが良いかと。

難しい会社なのは確かだと思う。
鉄道マニアを蹴落として全国で10人だろ？

年間休日も108日だしな…
年収でアンチと鉄道キチガイがいくら争おうと本当のことは分からないし。
貨物は鉄道だからと言って手放しで優良とは言い切れない。

2014内定取り消し
ブラック過ぎる

>>836
さすがに提訴するよ。名誉毀損を超えているわ。

2015年度はホントに中止なの？？

バカはスルーで>>836

内定者だけど、さすがに心身への影響が大きいわ。
被害届出したいわ。その前に会社にメールするけれども。

http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20131204_saiyou_2015.pdf
なんともいえんな。

>>839
部下いない方が楽でいいじゃん

>>841
いやいや、14卒が内定取消とまで書かれたら、さすがに焦るじゃん。
会社からも内定者全員に事実無根で提訴を検討中というメールが来た。

>>842
14卒は採用されるでしょ。
>>836の書き込みを提訴するってメール来たの？
対応早いねえ。

ちなみに15卒は採用あるかないか検討中ってだけでまだ決まってないよね？

年間休日108日はきついわぁ…
どうせ総合職年収もたいしてよくないんだろ？JR系なのに

15卒採用ないのかどうなんだよぉ〜！！！

age

15卒なんだが貨物行けないなら就留しようかな…
急に内部の人らしき書き込み消えたけど、なんかあったのかな

>>847
中の人だけど、採用が決まり次第、リクナビに出ると思う。
旅客を目指しつつ、普通に進めていれば問題ないと思う。

どっちみち、確実に入るのは難しい会社だと思うから、
色々な会社にエントリーしないと厳しいと思う。

>>834
一橋大学卒の鉄ヲタが貨物に来たってことがあったな
理想と現実が違いすぎて、体調不良起こして辞めた挙句全日空機で機長殺害したが

>>849
中の人じゃないけど、鉄道オタクじゃなくて航空オタクな。

あの人は結局死刑判決出たんだっけ？ハイジャックは無期か死刑なんだよね。

判決で社内でかなりイジメにあっていたと認定されていたが。

あの時代に一般職で入ったらそうなるわ…。

総合職でしょ？

総合職だよ。
彼が内定した1993年当時、JR貨物は今より人気があった。
というか、バブルを引きずる絶頂期で旅客より給与が高かった。

しかも上の世代がポッカリ空いているから、出世が約束されたプレミアム世代。

入社直後、ちょうど業績が急落したから、一番かわいそうな世代だね。
その世代は今より東大の人が多くて、一橋だと学歴差別もあったんでしょう。

興味があったから調べてみたら、通勤用の自分のバイクを海に沈められるとか、どんなえげつないイジメだよ。

虐め・・

orz

貨物の総合職で数年働いてるけど、給料面では高卒で中途の友人にも1.3倍くらい負けてるよ。

今ボーナスが５ヶ月無いところはやめとけ。

大卒だと高卒より基本給が二〜三万違うけど、ボーナスが夏1.1で冬1.3だと年収で軽く追い越される。

月給の話でも、現場は残業がなかったり、支社で事務仕事になったら一桁時間までしか残業が認められなかったりと、総支給では高卒の友人に負ける。

今年の正月は親から転職を進められるし、
二歳下の弟と年収の話をすると倍の差があった。まあ、弟の年収はたぶん平均より高いけど。

>>859
運転士になれば金銭面の問題は全て解決

運転士..

この会社、運転士が事業の基本なんだから、運転士以外の給料が著しく低いのは当たり前じゃないのか？

大卒はほとんど運転士はないということを知らないのか？
運転士になりたいやつは高卒採用受けろよ。

なれなくもないが。

なっても二〜三年で下ろされて、事務職行きだな。

大卒ウテは結構いるし、何年も残っている奴もいるよ。
ウテの間は●●を使って転勤を断れるらしいよ。
でもウテを経験すると出世が激スピードうｐするって踏み台にする奴もいるよ。

組合パワーで運転士残るのも有りだよ
同期は助役主席と出世してくかもしれんが
サビ残地獄で年休も自由に取れず家族サービスもほとんどできず、しかも給料安いというのを横目に
運転士として年休は自由に取り、平日の明けと休みで子育てと趣味を満喫し
仕事も楽で給料も良いからのんびり過ごせる

能力があって周りを蹴落としながら出世出来るならいいけど、
中途半端な能力で一生助役主席止まりなら、運転士の方が生涯収入は多いかもな。
何より転勤が無縁になれば、家族の生活基盤が安定する。
出世出来ずに社員としても中途半端、家族を振り回して人生も中途半端じゃ、良いところなし。

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

運転士→茶髪金髪長髪髭私服通勤勤務中煙草おｋ
一応有名企業なのにこれ許されるのが魅力的

車掌がパンかじっただけで苦情はいるぞ
何言ってんだ？

貨物に対する苦情なんてほとんどないだろ
一般人は別会社でJR貨物あることすら知らない
そもそも客乗せないから苦情がない

わざわざ貨車やコンテナの「ＪＲ貨物」を消して一般人が見てもわからない「ＪＲＦ」にしたぐらいだものな。
ＪＲグループ共通の「ＪＲ」マークと「Ｆｒｅｉｇｈｔ」だって機関車にものすごく小さく書かれいるだけだし。
一般人に鉄道貨物会社の存在を知られないようにしているとしか思えない。
そんな姿勢で「鉄道貨物の普及と復権」なんか出来るのかよ。

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　 　　　／　　 　 　＼　　
　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼ そんなこと言われても
　　　 ／ 　（●）　 （●） 　　＼ 　　　どうすりゃいいのさ
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　　　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／´　 　　　　　　　　 ｀＼
　　/　 /　　　　　　　　　　l　　l
＿_l　　l_.[]　＿＿＿＿＿/＿/＿_
　　＼,　´-'ヽ
　　　 ヾ＿ノ
　　　　　|
　　　　　|
　　　　　|__ 　　コロ・・・・
　　　　_____＼ 　　　コロ・・・・
　　　()＿＿)」

苦情は来てるよ
ただ、現場が運転士守ってるから表沙汰にならない。騒ぎにしたけりゃ本社か支社にたれ込みメール入れることだな。
一応、運転士の態度に関する苦情メールは現場で貼り出されてる。

グリーン車に座わる時はやっぱり切符を買ってるの？窓際指定とかで？

常識的に考えろよ

この間、山手線で運転士を見たよ。
貨物には制服の帽子って無いんだね。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

四国って仕事が出来るかどうかではなく、単に上から順番に管理職になるので、今から
入った総合職は管理職になれないって聞いたんですけど本当ですか？

その人が言うには、ＪＲ他社なら入社１２年程度で一定数管理職になるのにＪＲ四国は
５年以上遅くて、しかも毎年１人だけであとは入社２０年を超えたような出来が悪くて
やる気のないボロ総合職がお情けで管理職になってるんだとか。

もっとひどいのは、管理職にもなっていないようなダメ社員が現場で偉そうに駅長や
所長といった現場のトップで座っているとも。ＪＲ他社ならそう言った要職は普通みんな
管理職なのに、なんて嘆いてました。

いくらなんでも、そんな酷い人事運用はしていないと思いたいのですが。
地元で目指しているだけに、なんだかとても心配になってきました。

お前がそう思うならそうなんだろう

この時期に毎度毎度お疲れさまです。

【ついに】四国新幹線スレ 13【公約化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386585644/

この数字見れば四国だけはない
中小の零歳企業並み


2006年度 平均年間給与の比較（ボーナスや各種手当を含む）

JR北海道　５９３万円
JR四国　　４５６万円
JR九州　　６１６万円
JR貨物　　５３０万円
http://www.its.or.jp/bb/index.aspx

参考　
JR東海　８１２万円

零細だぞ

91 名前： 三星(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:17:19.59 ID:WOqKXl+K0
ほんの少し耐えれば台風来るだろ

92 名前： 都彭(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:23:07.29 ID:K1tnLcPv0
そうだな

93 名前： 富士通(香川県)[] 投稿日：2008/08/06(水) 00:23:37.42 ID:Irtz1S670

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　そうだね
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

94 名前： 奥利奥(香川県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 00:34:34.39 ID:BYn6qqoC0
ですよね

95 名前： 鈴木(徳島県)[sage] 投稿日：2008/08/06(水) 01:13:40.78 ID:DkItb+C30
もうこのお隣さん嫌だ・・・

>>884
手当を入れれば700万とか、そういったからくりがあるんじゃないの？
腐っても旧国鉄なんだから、その数字はあり得ない。

手当含めてだよ
鉄道要覧の数字は国交省に提出する数字だから誤魔化したら大変なことになる

いいぞもっとやれ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　 ,,,,.-‐''"´ ノ
　　　　 ∧　∧　　　　　　　　　　　　　　（ ´Д｀ ）　　　　ヽ,＿,,,;;／
　 　 　 (.　´Д).　 　　　　　　　　　　　／　∬∬＼　　　　 (Д｀　 )
　　　　/　　 ヽ　　　 　　　∧＿∧　　|　┌──┐|　　　 　/　 　 ヽ
　　　 /　　､ . |　　 ／´￣（　　　　）￣￣ヽ .＿ ノ￣￣＼ 　|　　 ,　 |
　　　 |　 |　|　!､ ／(:::) 　 /　　 　 ヽ 　　　　　　　　　　　＼,!　　|　| |
　　　 |　 ヽ ＼／　　　　 ｌ　 　 　 　 ｌ.　　　　　　　　　　　　＼／.ノ..|
　l三l |　　｀ゝ |二二二二ｌ　 　 　 　 ｌ 二二二二二二二二二|／　 |
./〜ヽ . ＿＿_|　||ヽ　　　|.　　 　 　 |　 ヽ＿人＿ノ　 　／||　|＿__人
.|PON|...　　　_|　||ノ　 　 .|　　　　　 |　　　　　　　　　　 !､_||　|＿＿ つ
.|ｵﾚｿ.| ￣ ￣ |　||　　　　ヽ＿○__.丿,,.-‐''"'‐-=､､､.　　　 ||　| /二二二ヽ
.￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　ンﾟl=＝　　　三＞（　　　　|(:::)すだち|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'‐-=､三,_.,,.-''"

>>888
プッｗ

鉄道は年金や健康保険などの掛金が他と比べて割高なので手取りはガクッと減るらしい

>>892
国鉄債務の関係から
普通の会社員と比べて社会保険料がかなり高いよ

JR九州なら総合職課長クラスで1000万あるのかな

貨物って大卒の入社後の給与水準ってどうなの？

常識的に考えろよ

>>896
どういうこと？

あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！

>>898
　はいはい、チーン

■　東横　元住吉駅で追突事故！！！！！　■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392393804/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386585644/

/

　( ´･ω･）

| |　　あげ！
| |
| |　　/⌒ヽ
| ||＼|￣￣＼
| |||-||　 　 　 `､
| |＼||　 　 　 　.l
| |◎||　　　 　 　 |
| |‡》||　　　 　 　 .|
| |‡》||　　　　　 　 |＼
| |◎||　 |＼　　　　|＼|l
| |　 ||　 |　 ＼　　　▽.|ﾍ
| |　 ||　 |　 　 ＼ﾞ　 　 |
| |　 ||＿|＿＿＿|　 　 |
| |　 |||　|　 　口 |￣| . |
| |　 ||￣|￣￣￣|￣　 |
| |　 ||　 |　 　 　 | 　　 |

全然書き込みないけど人気ないのか

本州三社が強すぎる

九州はそこそこ頑張ってるんだよな？

せやで

日本貨物鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　15名
文系　8名
　学習院大学　慶応義塾大学　2名　関西学院大学　成蹊大学　甲南大学　成城大学　1名
理系　7名
　東京工業大学　2名　慶応義塾大学　名古屋大学　同志社大学　創価大学　明星大学　1名　

九州旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　35名
事務系　19名
　九州大学　2名　慶応義塾大学　神戸大学　広島大学　熊本大学　同志社大学　鹿児島大学　長崎大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　北九州市立大学　鹿屋体育大学　西南学院大学
　立命館アジア太平洋大学　長崎県立大学　東海大学　南九州大学　1名

技術系　16名
　運輸部門　9名
　　九州大学　九州工業大学　2名　熊本大学　鹿児島大学　大分大学　宮崎大学　佐賀大学　1名
　施設部門　4名
　　九州大学　九州工業大学　宮崎大学　琉球大学　1名
　電気部門　3名
　　九州大学　九州工業大学　熊本大学　1名

四国旅客鉄道株式会社　2012年度新卒採用(予定)　総合職　12名
事務系　4名
　香川大学　愛媛大学　徳島大学　高知大学　1名
技術系　8名
　徳島大学　香川大学　愛媛大学　高知工科大学　2名　

北海道旅客鉄道株式会社　2011年度新卒採用　総合職　28名
事務系　10名
　北海道大学　小樽商科大学　2名　東北大学　早稲田大学　釧路公立大学　北海学園大学　北星学園大学　藤女子大学　1名
技術系　18名
　北海道大学　3名　北見工業大学　室蘭工業大学　北海道工業大学　2名
　東北大学　山形大学　埼玉大学　弘前大学　宇都宮大学　島根大学　東京理科大学　公立はこだて未来大学　北海学園大学　1名

なぜななつ星は失敗したのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380464236/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386585644/

( ´･ω･）

JR九州は上場するつもり・・・

JR Q

校内説明会でJR九州は数年後に上場するっていってた。

>>910
JR四国は事務も技術も4県から均等にか。

ちょっと興味あったからプレエントリーしてみたけど、
四国の人間以外いりませんオーラが隠し切れてなかったもんなあ笑

固定資産税の減免なかったら大赤字のJRQが、どうやって上場するんでしょうねw

九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381828745/

JR九州ってリクあるの？

あるよ

【２５年後ｗｗ】北海道新幹線197【ｄ民涙目ｗ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391697092/

九州からリクついてないのに個人面接の連絡来たわ
リクなしでも望みあんのか？

JR九州一次来たな
しかしリク付かなかった時点で行く意味は果たしてあるのだろうか
まあ損はないから行くけどよ

JR九州はリクがあるにはあるが、
リク無しで面接呼ばれる奴が大勢いるのも事実。

これ全通なのけ？

おれもリクなしで案内来たけど、リクついた人と学歴とで選ばれてるんじゃないの？

全通な訳ねーよ
仮にもインフラ一体何人面接するハメになると思ってんだ

一次選考の案内来た人って書類通過ってことでいいの？

>>929
そうだと思うよ

ってか、電話で聞きそびれたんだが九州の1次って集団面接？

メールに書いてある日本語も読めない奴が受けるとなると、気が楽だな（　＾ω＾）・・・

Qのみんしゅう煽り過ぎわろ

全通ですねwwww

九州は全通ですぞwwww

誰も落ちてないなら喜べませんなwwwwww

全通？

んんwwwwES落ちるとかあり得ないwww
必然力不足ですなww

これ一席につき一人？
だとしたらこの時点で500人
10倍↑

全通なわけねーだろ
IDつけろよこの板

ES何人送ったんだろうな

通知来たの今気付いて、予約しようと思ったらほぼ満席でワロタ

急に過疎ったな

まあ最早Qなんかは一次を待つだけですし

九州の面接対策は万全である
何故なら学部時代にリハーサルをしたからだ

一席につき5人以上捌いてるやん
ならQまだ2500人くらいおるやろ
戦いは始まったばかりやな

貨物の部長面接まで行った人いる？
今年は完全に縁故採用のようで。

九州
翌日電話→見込みあり
翌々日以降電話→ヤバいで
メール→一応キープ

あれ面接官一人につき推薦五人とかそんな奴やろ

九州って面接4回くらいあるんでしょ
ならまだ100倍とかあって当然では

せやな

1次でどんぐらい減らしてくれたんだろうか

全然書き込みなくなったな
通過率高めの印象だったけどそこそこ絞ったのか？

Q切られた4にたい

落ちたって一次面接？

九州の事務系3次面接とテスセンの案内キター

>>955
二次面1回の席で何人くらいっぽい？

関西でQの事務２次受けてきたけど、不安しかないわ（　＾ω＾）・・・

みんしゅうではQの二次面接やたら辛辣な事言われたとか聞くがどうやったんや？

おれは基本的なこと＆雑談だった
えらい未来像について切り込まれたけど・・・
周りも雰囲気盛り上がってたし、多分みんしゅうの人が特殊

なんか面接官によって相当聴く内容違うっぽい感じやな
圧迫って訳じゃないならみんしゅうの彼は挨拶しなかったとかその手のミスでもやらかしたんやろか

ちな今何倍くらいありそうか分かるか？

日程憶えてないから推測な
1回×6人（７ターム）くらいあったきするから、一日42人
3拠点の各2日程やとして、全国で約250人が2次面接
一昨年の採用人数で計算したら約8倍くらいやなぁ

ちなみに>>960は事務？

>>961
事務やで〜
しかし8倍なんやな
みんしゅう宛にするんなら二次三次面で1/3、筆記で1/3、最終で微落としくらいなんかな？

Q受けてないからよく知らないけど
筆記でそんなに落とすなら面接の前にやるんじゃないの
ESよんで三回面接してテストは人件費考えたら無駄にしか見えない

おいおい、Q通過連絡来てんのかよ・・・

Qの事務は
二次→三次→テスセン→最終
じゃなくて、
二次→三次＋テスセン→最終
な。

その日の内に連絡くるものなのか

三次とテスセンの案内こない…
終わったか

Q行きたいぜ…
これから3次が始まって、
ゴールデンウイーク前には内定者出揃うかな？

土曜に受けて三次案内なしなんで流石に諦めた

Qの博多シティってどうなの？
待遇全然違うのかね

JR九州上場失敗しろカス
何見てたんだよあの2次は
マジでしね

Qの話題ばかり

Qの2次は本当に不可解
マジ潰れろや

俺が入社して改革するから安心しろ。

JR九州潰れろ

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDZ090BB_Z00C14A5TJ1000/

日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）　2014年３月期の単独経常利益が前の期比7.7倍の34億7200万円になったと９日発表した。1991年３月期以来の高水準。
景気回復に加え、消費増税前の駆け込み需要で貨物輸送量が3100万トンと3.4％増えた。売上高は1.7％増の1524億円。
15年３月期は電力料金の上昇などが負担となり、経常利益は前期比42.4％減の20億円を見込む。

JR三島会社と本州三社に差がないように設立された
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1399772205/l50

専門職の試験どうだった？

>>978
右腕が死んだ

JR九州は潰れろ