【ＥＶ】自動車業界 4台目【ＨＶ】

前スレ
【2013】自動車業界 1台目【スタート】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1320139205/
【そろそろ】自動車業界 2台目【説明会】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1321284505/
【完成車】自動車業界　３台目【2013】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1321904969/

前スレ>>1000よ、電池の容量アップが必要不可欠なのはわかっているんだな？
それをどう解決するか、方法はあるの？リチウムイオン電池では不可能だから新しい電池を開発するしかないって俺は言ってるんだけど
モーターの効率なんて電池容量に比べたらたいした問題じゃない

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRD　日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

平均給与・平均年齢

※全て現業含む
※その年齢での平均年収ではないことに留意

トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱自　　593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳

平均給与・平均年齢

※全て現業含む
※その年齢での平均年収ではないことに留意

トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱自　　593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳

セル増え過ぎても居住空間悪くなるから、難しいよね
ＥＶはあくまで電機制御・バッテリー技術向上に向けた製品であって、最終的にはPHVに落ち着くんじゃないかと？
ＨＶからのＰＨＶかＥＶからのＰＨＶのアプローチって、前者がトヨタ・ホンダで後者は日産・三菱って所でしょ
マツダやスバル、スズキとかはトヨタからシステム買ってればおｋ

>>6
発送電、充電ロスを考えるとHVとEVってエネルギ効率にほとんど差が無いみたいだしね
ガソリン車でも、最近のミライースとかだとEVより効率良いって話も聞いたことがある

>>2www
落ち着け
煽られ耐性無さすぎだろ
テンプレってものがあってうんたらかんたらwwwwwwww
力抜けよ

>>8
それはいいとして質問に答えてあげたら？電池容量についてさ

>>9
なんのこっちゃ

EV派は煽ってばかりで具体的なことは何も言わず、質問にも答えていない件

>>11
いつアンチEV派が具体的なこといったんだ
両者何もいってないように見えるが

>>12
EV普及の経産省試算と電池容量の低さについては語ってたよ

予想とか誰もわかんなくね？

試算つっても努力目標だからね
このくらい行けばいいな〜たぶん無理だろうけどな〜って数字

>>15
ＥＶが普及するかどうであれ、バッテリーよくなればＨＶにも恩恵あるわけだしな
それ以上の技術進歩は無理でしょ
あとは売れる車作っていく程度

>>13
どこが具体的wwww

>>17
いいから電池容量の問題をどう解決するか教えてくれよな？
リチウムイオン電池じゃ理論的にもガソリンの5%のエネルギー密度しか蓄えられないわけだからね

>>13
最近の放射能問題の件で具体的にろんぱされてるんだが

>>18
wwwww必死

>>19
原発問題で信用出来ないから経産省のEVの試算も信用出来ないってアホ発言のことか？
これで本当に論破出来たと思っているのならお前はキチガイだよ

>>18
お前自動車部品スレに張り付いてたやつだろ
だいたいＥＶが主流になるとはだれも思ってないし、ＨＶも含め今まで以上に電気が重要になるねだけだろ
大体解決法があったら、すでに特許でてるわ

自動車業界向いてないからどっか行ってろ

>>22
はあ？俺は前スレ>>948の

＞エンジンは20年以内に衰退するよ

の部分に異を唱えているわけだが？電気が重要になることは否定していない。何勘違いしてるんだ？

>>22
結局論破されて捨て台詞かよ。情けないなお前

２ちゃんのクズどもの予想が政府予想より正確なわけないだろ・・・

>>23
改善の余地がないってことだろ

自動車メーカーの人事と時々話すけど
これ以上機械工いらんから電気出来るやつほしいってよく口にする

>>25
政府予想とか

>>26
どこのメーカーの話だよｗ
各部署からの要望を吸い上げて採用計画たてるってのに、その人事は余程無能らしい

>>24
>>28
わざわざ２レス使うとか恥ずかしくないの？必死さ伝わり過ぎ
マツダがＳＫＹＡＣＴＩＶＥでJC08で25kmまでしか伸ばせないの見ても、これ以上のエンジン改善は無理
あとは電気の分野で、限られたバッテリー効率改善と、ECUで効率図るぐらい
（可能であれば素材を変えていくとか、省電力化とか）
だからＥＶが主流になるかは別として、電気技術が必要だって言ってるんだろ
だから人事も経営企画も電気のできる人材を必要だと思ってる
第一、君も電気が重要だと思ってるならそれでいいじゃんか

それも重要だけど、まず各セグメントで売れる戦略車を作る
そうじゃないとこの自動車業界生き残れないからね

>>29
その電気技術って部品メーカーの範疇だろ

>>28
むしろ超有能だろ、人事の癖にそこまで把握してるなんてwwww

自動車メーカー何社か受けたけど、どこも人事なんて一次面接くらいで採用の可否を決めるのは技術系社員ばっかりだったな
技術系の社員が採用不採用を決めたことに異を唱える人事ってちょっと考えづらいな

電気欲しいのはEVだからじゃなくそもそもエンジン車でも電気はかなり必要なんだが

>>32
スーパー人事が要ると聞いて

>>33
その辺をデンソーとかボッシュがやるんだよな

本当は本体で開発したいけど、デンソーみたいに本体からスピンアウトされてるので
電気制御に関しては大手３社は関連子会社と一緒仕事してる

メーカー系受けてるならわかるけど、技術系社員だとしても
基本的な能力や技術の知識あるかその程度でしか判断してない上に、その判断の基準は人事が作成してる
そもそも人事だって技術出身の人とか多いから、どういう理系の人材取るべきかわかってる
だから、１次で落ちるやつはどこ行っても駄目
ＥＶじゃなくても必要だけど、自動車と電気のイメージ薄いし有能な人材なかなか集まらない

>>36
完成車で技術系出身の人事って聞いたこと無いぞ。どこのメーカーの話？どのくらいいるの？

>>37
役員部長クラスだと技術からの部署移動した人多い
若い社員はほとんど事務職だけどね
２次面接以降ででてきてるはずだが？

面接に関して言えば大抵
課長等の

完成車で面接に部長役員級出るところあるんだな
売上高2000億程度の部品なら出てきたところ結構あったけど

デンソーは技術の面接は技術系じんじ

デンソーの話なんかしてねえよカス

とりあえず東京モーターショー行ってこいよ

今宵もエネルギー密度厨が湧いていますね
最近自動車関連スレでよくみますわ

>>43
どこでもドア出して

>>44
流れも落ち着いた今頃コメントするあなたは過去に悔しい思いでもさせられたの？

おい後輩たち！VIPでガンダムやろうぜ

>>42
技術と事務で人事は違うぞ、完成車も。カス

嘘吐き朝鮮、中国人がやってる報道機関　朝鮮人犯罪があまり報道されない理由
韓国文化放送(MBC)　〒135-0091　東京都港区台場2-4-8 18F
フジテレビジョン　、、　〒137-8088　東京都港区台場2-4-8　

韓国聯合TVNEWS(YTN)　〒105-0000　東京都港区赤坂5-3-6
TBSテレビ　　　　　、 、、 .〒107-8006　東京都港区赤坂5-3-6　

大韓毎日　　 、、、、、、、、、、、、 〒108-0075　東京都港区港南2-3-13 4F
東京新聞(中日新聞社東京本社)　〒108-8010　東京都港区港南2-3-13

京郷新聞 　、、、、、、〒100-0004　東京都千代田区大手町1-7-2
産経新聞東京本社　 〒100-8077　東京都千代田区大手町1-7-2
(ｻﾝｹｲｽﾎﾟｰﾂ、夕刊ﾌｼﾞ、日本工業新聞社)

朝鮮日報　 　、、、 　〒100-0003　東京都千代田区一ツ橋1-1 4F
毎日新聞東京本社　〒100-8051　東京都千代田区一ツ橋1-1-1

韓国日報　 、、、、　 〒100-0004　東京都千代田区大手町1-7-1 8F
読売新聞東京本社　〒100-8055　東京都千代田区大手町1-7-1

東亜日報 　　、、、 　〒104-0045　東京都中央区築地5-3-2
朝日新聞東京本社　〒104-8011　東京都中央区築地5-3-2(AFP、NYT)

韓国放送公社(KBS)　〒150-0041　東京都渋谷区神南2-2-1NHK東館710-C
NHK放送センター、　 〒150-8001　東京都渋谷区神南2-2-1

>>48
だからその技術系人事とやらが登場するのはどこのメーカーなんだよ

完成車のエンジニアは部品メーカーの取りまとめや銭勘定ばっかりで
あまり技術的な仕事ができない。
↑
みたいな書き込みを過去スレで目にすることが何度かあったんだけど
あくまで配属次第であって完成車全体がこんなんじゃないよね？

更に下のサプライヤーや材料メーカーからどうやって購入するかという勘定役もいる
「製造」するんだから買う、作る、売るの形はどこでも同じ
違うのはどこから買うか、何を作るか、どこに売るか、だ

研究するにも予算申請したり予算削減もあるからなｗｗ
意味のない研究など役員会で却下されまくりんｗ
営利団体なんだから、どこ行ってもそんなもん
もっとも開発チームなら、１円でも安くして利益率上げようと必死だ
販売直前の車なんて、１円でも原価どう下げるかの調整だしな

Ｔは受けてないから知らんけど、ＮもＨもＭ（Zoom）も技術系人事でてきたぞ

>>50
推薦枠がある企業全部
大学の研究室にいる学生を推薦で取るとか、会社の人事側に判断できる人材がいるから成り立つ訳
非リアで事務採用なら絶対取らない人材でも、理系採用されるのはそういう理由
メーカーの人事もそこまで馬鹿じゃない

人事が技術系かどうかってどうやって知るの？
面接官が所属とキャリアを教えてくれるの？

>>54
そういうときは普通技術系社員と人事担当者が面接官を務めるもんだぞ
推薦で受けた完成車メーカーは人事面接と技術面接が別だったぞ。その推薦枠がある企業全部ってのはどうやって調べたんだ？

N内定者だがうちは技術×2、人事1が面接官だった。始まるときに自己紹介したからわかったが。

出世コースにのったら一回人事いかされるって親父に聞いてたから面接官は技術上がりの人がくると思ってたわ。
ＴＨＮは最初に面接官が何やってるか詳しく説明してくれたぞ、自由だけど。

>>57
だよなあ。あと技術系社員は作業服着てたりな
人事の○○です、とは言われてもその人が技術系出身かまではわからないわ

面接に出てくるかは別として、課長クラス以上で人事部内にいるって話
毎年の採用計画で、じゃあ理系はこのぐらい必要ですってまとめ上げてくる

それで面接時に出てくるか出てこないかは、もはや運だ（技術社員も同伴してるから）

>>59
特定されるの怖いが、たまたま質問したら人事が技術出身だからって答えてくれたｗ

なんか嘘くせえ話だな。まあ実際入社してみればわかることか

俺は30歳超えてからのコース変更は左遷だって聞いたけどな。そりゃ会社側はキャリアアップだとか他の場所を見て経験をとか言うだろうけど

>>62
怪しいと思うなら、日経に公示される人事異動みればでわかる話だけどね
たとえば（ググるとわかるが）
Ｔなら
人材開発部←（出向先）ＴテクニカルＤ（株）
Ｎなら
人事部←技術開発本部
部長クラスでこれなら、課長なんてよくあるｗｗ

左遷コースと出世コースの違いは
左遷は４０過ぎてからの人事異動、関係のない部署（出向も）への異動が左遷コース
今までの部署を引き継ぎつつ兼務、または関係ない部署だけど昇進した場合は出世コース

技術系採用でも使えなかったら、営業、生産、人事etcへの異動とかもあるからねｗｗ
そうなった時点で、会社が嫌になって鬱とか発症し自主退社とかあるある話ｗｗｗ
文系は即リストラ対象だが

まぁ、どこの業界もそんなもんよｗｗ

その芝は鬱陶しいので生やさない方が良い

生産への移動は聞いたことないな。多いのは技術営業と子会社出向転籍
酷いとディーラー出向させられるメーカーもある

>>67
生産はオッスオッスの世界だし、確かにないね
Ｄ出向は事実で、車検出しにＤ行ったら同僚、部下が働いてたとか聞いたことある

>>65
生産へ移動があるメーカーってどこ？

>>69
>>65じゃないけど一つ。Hの技術系は生産へ飛ばされることもあるよ。うちのOBが入社後の工場研修終わってから生産への異動を勧められたらしい。本人が拒否して異動は無くなったんだけどね。

>>70
ホンダはもともと生産配属があるだろ。それと勘違いしてるんじゃないの

お前ら推薦は取れそうなの？推薦取れなきゃ1割も受からないぞ？

朝日新聞は一時期300人のネット工作員をかかえ、反日工作を行っていた。
捕まった編集者は49歳ですが、こんなカスでも1500万円の年収がもらえるんですよ。
>>866
14時以降に何が起きたんだ

>>866
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] ASAHI-NP.CO.JP
e. [そしきめい] かぶしきがいしゃ あさひしんぶんしゃ
f. [組織名] 株式会社 朝日新聞社

これが規制されたからじゃねｗ

−「朝日新聞社は、とある思想やパラダイムに日本の世論を誘導する見返りに、中国から大量の資金を貰っている。」−
これはおそらく週刊誌さえ書けない。
「失語症躁鬱ニートは氏ねよ」【ネット】朝日新聞社員(４９)ネットで荒らし行為、会社ごとアクセス規制へ　2009年3月

というか生産部門への配属がない会社なんてゼロだろw
部門別採用じゃない限りはね

>>74
は？
一人でなんの話してんの？

>>72　一割？どこの話？ほとんどのところは一割はさすがに超える．

>>76
お前こそどこの話だ

460 就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2011/12/07(水) 19:36:33.55
売上高ベースでの自動車関連ＴＯＰ２０
1 トヨタ自動車 18.9兆円
2 本田技研工業 8.9兆円
3 日産自動車 8.7兆円
4 デンソー 3.1兆円
5 ブリヂストン 2.8兆円
6 スズキ 2.6兆円
7 マツダ 2.3兆円
8 アイシン精機 2.2兆円
9 三菱自動車工業 1.8兆円
10 富士重工業 1.5兆円
11 ダイハツ工業 1.5兆円
12 豊田自動織機 1.4兆円
13 トヨタ車体 1.4兆円
14 いすゞ自動車 1.4兆円
15 ヤマハ発動機 1.2兆円
16 日野自動車 1.2兆円
17 トヨタ紡織 9837億円
18 ジェイテクト 9554億円
19 カルソニックカンセイ 7482億円
20 日本精工 7104億円

>>78
利益でもだせよ。

>>76
ほとんどの自動車メーカーは自由応募の倍率10倍未満なのか。スゲー不人気だな

>>76
wwww

>>78
トヨタって売上ぶっちぎりなのに、利益ではいつもホンダより低いよね。

新卒採用内定倍率ランキング
http://2chranking.greenpotion.net/article/156728456.html
トヨタ自動車（総合,56倍）
日産自動車（25倍）
本田技研工業（全職種,9倍）

>>83
信頼性信憑性ゼロって書いてあるじゃん

自動車メーカーはホント人気ないよな。
機電でも車好きなやつは趣味として好きだからって重工行く人多いし。

>>77>>80>>81 それはDランFラン大学とかも合わせてだろ．
Cラン大学以上の身分相応なとこなら一割は軽く超える．まさかみんなDランFランで完成車めざしてるの？

いるよな、こういう勝手に自分ルールを後出しする奴
Cラン以上でも自由応募で完成車受けて1割以上受かるかな？うちの大学はみんな推薦で入っていったけど自由応募は厳しそうだ

ごめんBランにしといて（笑）

完成車なんて宮廷早慶以上はトヨタですら半分もいないのに、何勝手にBラン以上とか言ってるんだよタコ

トヨタですらって...ふつうそこはもっと下のとこ比較にだすだろ

>>90
トヨタですら半分以下、他はもっと低いのに、って意味だろ。お前国語の点数悪かっただろ？

>>91 受かる確率が半分と勘違いしてた．人数がだよね？ごめん．確かに国語はひどかったorz

>>92
そうそう、人数がって意味。ちゃんと書かなかった俺も悪かった。酷い言い方してごめんよ

自由応募と推薦って採用人数的には割合どのくらいなのだろうか．
２：８でも倍率は推薦のほうが圧倒的に有利だとおもうが．

↑推薦２:自由８の間違い

>>94
12卒採用はどこも8割くらい推薦で固めてたように感じる。変則スケジュールだったしね

推薦の方が人数多いのか．
自由応募とかエントリーも多いだろうから自由応募の倍率やべーな．

完成車メーカーは数少ない、古い日本の大企業だろう
採用も昔からの推薦応募中心、入社後も基本的に年功序列だし

理科大院卒で専門は材料よりの機械材料なんだけどどの辺までが妥当ラインですか？

>>99
A-

平松邦夫/民主党
大阪市役所・自治労・大阪市労働組合・日教組・大阪市教育委員会・自民党・共産党・社民党・関西電力・住友グループ
・毎日放送・毎日新聞・関西経済連合・日本原子力発電株式会社 ・ 週刊文春・週刊新潮・NHK・朝日新聞・読売新聞
・部落解放同盟・朝鮮総連・在日本大韓民国民団・日本遊技関連事業協会・全日本遊技事業協同組合連合会・日本弁護士連合会・生活保護受給者・反日左翼・9条の会・革マル派・中核派

VS

橋下徹/維新の会
大阪市民・みんなの党・国民新党・亀井静香・石原慎太郎・東国原英夫
　様子見：公明

このスレ卒業したあともリーマン板とかにできないだろうか

三菱自動車　水島工場の１ラインを封鎖

先ほどのワールドビジネスサテライトより

モーターショー、バインダー片手にメジャーで測ってるやつ多すぎワロタ


あー、やってみてえな俺も。

スズキはコンパニオンのレベルが高かった

いすゞの受付二人とも巨乳過ぎて凝視してしまったわ

>>104
測るってなにを？

測るっつったら、コンパニオンに決まってんだろ

>>106
まぁ商用車だから当然なんだろうけどな

うちの大学も出展してたな

>>104
けっこういたな
堂々とやってるからバインダー覗いてやった

割とモーターショー行ったやついるんだな
糞下らん学歴話と違って実に健全で自動車業界志望者らしくて良い
先生、そういうお前ら好きだぞ！

>>110
はいはいKO乙

>>111
俺かもしれんな、なにかいてあった？

リアルにバインダーって何書くの？

EVとかHVなんて量産車の主流にならないと思う。コストが掛かりすぎる。
今後世界経済が縮小していく中で高級車ってどれだけの需要があるのか。
多分既存のガソリンエンジンの車をいかに他社より安く作っていくかってことだけに
なると思う。そうするとスズキみたいな感じになって技術軽視、社員の給料引き下げ
みたいなことになるんだと思う。だから旧帝、早慶の学生にとっては魅力ないんで自動車
業界が高学歴理系に人気がなくなってきてるんだと思う。

おちんちん

ていうところまでは読んだ

>>116
なおのこと低燃費技術が必要じゃない？

>>115
ベンチマーキング、ってのがあるのよ。
最新機種の他社動向調査。
数百万とかする車なかなか買ってもらえないし、部署によって欲しい機種は違う。だからこういうイベントでちょっとだけこっそりとはからせてもらうのさ。こそっとね。

モーターショーで測る奴らは全然こそこそせず堂々と測るよ
それに以前は車両実験でポルシェでも買ってもらえたものだが、最近は違うのか

社員の話で結構他社のなんでも買って乗ったりできる(車内の調査用で)って話だったが
よく考えたらモーターショーって発売してないやつだったな

それは見栄はってるな。
毎シーズン各社の車全部は買えない。
ちょっとあそこ知りたい、程度じゃ買ってくれるわけなかろう。

ポルシェねぇ、本当に競合車出すんなら買ってもらえるかもね。トヨタか日産ぐらいか。

日野自動車って学生から見て最大の過大評価会社なんじゃないか
給料安い、ぼろい、幹部はトヨタから降って来るから出世も見込めない・・
なのに採用実績見ると東大はじめそうそうたる大学から入ってる・・
実際中の人からするとどうなんだろ？満足度高いのかな？

>>116
高学歴理系はどこいくの？
Dnaとかサイバーエージェントとかグーグルとかか？
車業界も車だけ作ってる訳ではないぞ。
ロボット、飛行機、太陽光パネルやスマートハウスまで作ってるじゃないか。

だいたいホンダやないか

>>123
従業員満足度の低い企業、転職したい従業員の割合が高い企業ランキングなど、さまざまなランキングに完成車で唯一ランクインするほどの優良企業です

肝障害を引き起こす可能性があり、海外では販売が禁止されている花王のヘルシア
なぜ日本では売られ続けるのでしょうか


http://ruru2.net/jlab-ruru/pct/s/ruru1316210800870.png
http://ruru2.net/jlab-ruru/pct/s/ruru1316210808155.png
http://ruru2.net/jlab-ruru/pct/s/ruru1316210775533.png
花王の社長は反日○○人

>>124
自動車業界って大手電機、精密、化学、重電と比べたら
旧帝早慶クラスの入社が少ない気がするのは気のせいか？

新氷河期以降、少々見劣りする学歴でもトヨタ、日産、ホンダには入れる。
他の業種じゃありえない。

>>128
電機とかでも三菱電機とかならＦランでも推薦ほぼ全通のザルだし一概には言えんけどな

>>128
いろいろ理由はあるけど
・単純に旧帝早慶クラスだけでは必要人数が揃わない。
・どんなFランでもトップ層は優秀。だからそれなりの人間を押さえられる推薦
　に拘る。
・現場とのからみが多いので、精神的にタフな人材が欲しい。成績だけの金太郎飴
　ばかりだととてもじゃないが仕事がまわらない。
・今までのその他大学出身の先輩方の頑張りのおかげ。

>>122
ヨーロッパはメーカー相互で無償貸出してるから、便利やけどね
単純にショー展示用車だから

>>128
後、単純に採用人数も多いし

Cラン大だが、三菱や日立とかは推薦人数8人とかなのに
自動車系は殆ど1人だけだな。本田だけは複数だが。

なんで三菱と日立に対して自動車系なんて括り方するんだよ
印象操作にしても下手すぎ

>>134
いや本田以外全部1人だから(学科でだから他の学科もあわせるともっと増えるだろうが)
詳細に言うとトヨタ日産富士重デンソー三菱スズキブリダイハツマツダが1、ホンダは学部1院1。車体とかその他部品は来てない。
でも三菱は後で追加募集来てたなそういや。

>>135
日野いすゞふそうUDを自動車メーカーに含めないとか許さんぞ

>>136
ごめん素で忘れてたｗ
日野もいすゞも1人ずつだったな〜

すげえ嘘くさいレスだな

>>138
こんなことで嘘ついて何になるんだよｗ
印象操作って上にもあるが何のために何の印象を操作するんだ

嘘ついて特になることはないが胡散臭いのは間違いない

信ぴょう性がほぼゼロの2chで何言ってんだｗ
むしろ必死で俺は正しいって主張するお前がどうしたいんだかわからん

>>140-141
なぜ胡散臭いって事になってるんだｗ
ただ採用人数とか大学のランク云々の話になってるから発言しただけなのにｗ
こんな下らんことで嘘なんかつかんよ。大体どこを見て嘘だと判断してんだ

だからなんでそんなに必死なんだよｗｗｗ
なんの根拠も証明もない書き込みなんだから嘘だと思うならそう思えば、程度のことだろｗ

横だが・・・
なぜそんなに疑われてるんだこいつはｗ証明なんて出しようがないだろｗ

だったら信じる奴信じない奴両方いて正常だろ
うそ臭いって書き込みに対して>139は明らかに過剰反応

この実に特徴的な芝の生やし方には覚えがあるぞ・・・

特徴的も何もｗ一つなんて使ってる奴ありふれてるだろ・・・

自分に関わるレスは全部言い返さないと気が済まない奴はクズかコミュ障

>>133だが・・・
いちいち返してすまんかったな。なんか普通に事実書き込んでたのに妙に反論されたからムキになってしまった
>>146とあるが、12卒で何度か書き込んだことはあるが、特徴的といわれるような書き込みはしたことないぞｗ

嘘くせえな

半年〜一年間の工場実習が嫌なんだろ。あと情報ソリューションやら金融が流行ってるから昔ながらの機械系技術は地味に見えるんじゃない？
あと一般目線だと国内自動車って軽く見られてるよね。

>>151
そんなに長いのホンダだけだろ

>>152
ふふふ…そう思うかね

>>153
あれ、そうじゃねーの
俺はN内定だがうちは2ヶ月程度。どこもそんなもんと思ってたが。

>>154
ほう、短いな。
部署によっても変わるしその年の生産状況でも変わるとは言うけどね。日産売れてないのかな？ホンダじゃないけど俺は半年やったよ。2ヶ月なら丁度いい小遣い稼ぎだなー。

>>155
売れてる売れてないは関係ないんじゃない？最近日産調子いいし。
もう入社してる人なのか。ホンダだけかと思ってたわ。

日産の調子がいいだと…？

>>153
うちは2〜3ヶ月だな。トヨタがプリウス大増産で延長して4ヶ月だったか

そのときν即では
「大学出てまで現場作業員ｗｗｗ大卒には耐えられないだろｗｗ」
つうレスが多かったし、あまり知られていないのかもな
自動車業界志望なのに工場研修を知らないアホがいるとも聞くし

その時の会社の調子にもよるだろうな
ヨタもプリウスの生産が追い付かないぐらいのときは新卒が長いこと拘束されたと聞いた
俺は１２卒なんだが、俺らの年はどうなるかなぁ
超円高だし国内需要も増える要因がないから、工場が暇→研修短いだろうっていう希望的観測を立てているが

>>155
どこだよ。バレないんだし言え
部署によって変わるなんて話も初耳だわ

>>156
増産かけると延長になったりするよ

>>157
日産は調子良いよ。何言ってんだ？

>>160
なんでいちいち高圧的な口調になるんだよｗｗ
もうちっと穏便にいこうぜ

>>157
156ではないが、海外では売れてるし、国内でも比較的いいほうでしょ
幸運にも？タイとかの被害も少ないみたいだし

>>159
震災とタイの件でどこもフル稼働だよ
来年までずれ込んでもおかしくない

>>160
なるほど、じゃあ前年○ヶ月だったからといって今年もとは限らないんだな

案外まだ12卒いるんだなｗ
卒業してからも自動車業界スレあるんだろうか

>>158
でもほんとに現場作業だよなw院生とか雑談で下手に基本給とか言えねー。

毎年やる事だからあれ絶対工場の生産力のの調整に使ってるよな。振り回される設計部門の身にもなれっての。いつになったら新人戻って来るんだよ。

>>163
震災で工場が動いてなかった時期の分を取り戻すためか・・・それはあるな
タイの件もよく考えりゃ相当な影響があるか
向こうで生産してた車種まで国内でやらにゃいかんことになるからのう

おいおい俺らの年は研修地獄になりそうじゃないか・・・orz

なにこの自演臭ｗ

急に伸びたな。
3年目はこの辺でドロンするか

>>168
ID出ない板での自演認定はアホかキチガイかのどちらかですぜ

>>169
ドロンとか…
3年目じゃなくて20年目じゃないか？

おいおい研修半年でも長いのに１年も工場に詰め込まれたら発狂してしまうぞ
１１卒はどうなってるのかな？

>>167
キリキリ働くがよい。
でも工場実習より先の見えない設計業務のほうがキツイぜ。。。内装で実験が軒並み不合格になる恐怖…。

>>173
はいはい、学生が一生懸命考えたんだね

>>174
ばれたか！まだ18歳だからな俺ー。

お前ら工場研修は意外と稼げるんだぜ手当やらなんやらでな。喜べよ

そういや倍くらい貰えるって聞いたな。車買う資金になるや。

自動車メーカーに勤める人間が言う言葉じゃないけど、車とかいらないわ。買うつもりなし

本社勤務以外は田舎なんじゃないの？いると思うけど。てか今車あるから無い生活が考えられない。

>>123

東京に住みたいのです。

>>180
残念だったね、日野移転するんでしょ？

>>181
移転するのは、工場であって本社は違うよ。

いまだにガソリン自動車用触媒作ってる
うちの会社って。。。

またEV教かよ

>>176
オレのとこは、改善カードみたいなのがあって、一枚出すだけで千円貰える。優秀なものならウン万円貰えるって話だ。

うちの大学、三菱だけ推薦余ってた・・・

そりゃそうだ。三菱第一志望なんてもの好きはほとんどいないだろ

>>179
かっぺは黙ってろよ

過疎

>>188
うるせぇw

>>186
うちもそう。やっと秋になって埋まったな。落ちてたけど。スズキもそうだった。
日野いすゞデンソーブリは希望者なしで締め切ってた。

>>190
三菱・スズキ>デンソーか
待遇や健全さと選ぶポイントは違うんだな

>>191
俺は本田の推薦もらったんだが、もしもれたりしたらデンソーにする予定だった
うちの学科(電気・情報系)は以前から自動車系人気なくて、上位(トヨタ本田日産・・・マツダくらいまで)はある程度埋まるんだけどスバルとかも途中まであまってた
デンソーとか車興味ない人は知らないみたい(俺も車は好きだけど乗ったり見たりするくらいだから、3年の就活時まで知らなかった)だしね。
秋採用で三菱とか鈴木受ける人はたぶん車興味ある人じゃないだろうし。
あとデンソーとかは5月いっぱいとかで推薦締め切ったのってのもあるかも。

もしかしたらそうかな、と思っていたらやっぱり電気情報系の君か。文章に特徴ありすぎｗ
だからなんだって話だけど

>>193
ん？俺これまでに書き込んだことないが
似たような書き込みがあったのか？

お前あいつだろ
↓
書き込んだのは今が初めてだよ

よくある流れだな。12卒が今まで書き込まずに今更書き込むなんてことはあるのか？

>>195
推薦の状況って言う大した情報じゃないことを書き込んでるだけだし
指摘されてほんとにそうだったらたら認めてるわｗ
俺は別に理由ないけど就活〜夏ごろはずっと見てはいたけどなぜか規制だったからなぁ。別に書き込むこともなかった。

ふーんまあそういう人もいるんだね(笑)

電気と情報が一緒のとこなんて腐るほどあるしどうでもいいわ

日産って四十歳からほとんどの社員が子会社出向。
日産の子会社なんて色んな僻地にあるからシャレにならん。

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討…円高ウォン安で割安[12/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323890556/
【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/

完成車栄えて部品滅びる、か・・・。

>>199
どこ情報？

なんて伸びないスレなんだ

近年の自動車業界の人気もこんなもんなのかね

まぁそんなに人気が無いおかげで推薦とりやすい

淋しいものだな
もう何十年も日本の基幹産業と言われながら世界で戦っているのに

まぁ意外に穴場の業界ということで後輩に勧めておいてやろう

ここに誰もいないだけだ
選考始まったら普通に賑わうし倍率はここ数年あまり変わってないらしいがな

日産が今年度一番利益多いんだけど
一番将来性に不安を感じるのは、俺だけだろうか？

>>207
うん
お前だけだな

>>207
企業の将来性は良いかもしれないけど従業員の将来性は不安かもな

>>208
日産内定者乙

てかミスフェアレディなんてもういらないだろう。こんな時代に。
リストラしろよ。

>>209
は？
それ一番なの？

>>210なにそれ。

>>211
日本語でおｋ

>>212
http://job.rikunabi.com/2013/company/top/r296500064/

>>213
日本語だけどな
文脈よめないやって残念すぎ

>>214
すげーな。
トヨタもホンダもこんなのやってないよな？
必要とも思わんが

>>215
日本語書いた気になってる猿乙

>>217
猿とかよくわからんこと言い出したらもう終わりだな。
なんでも一から説明してもらえると思うなよ
前後の話くらい把握しましょうね

>>213
日本語通じないのはおまえだろ
一番不安かどうかって話から、ただ不安かどうかの話しだしてんだから痛すぎ

なんでこのスレは常に荒れてるの？もっと仲良くしようぜ

>>220
12卒も常にいがみ合ってたよ。そしてそいつらはみんな落ちた

漠然とトヨタ行きたいと思ってる俺にはお前らがいかに車が大好きなんだなと感心するわ

>>215
よーく考えないと理解出来ない文章しか書けない時点でコミュ力が知れてるよ
大抵わかりづらい言い方しか出来ないやつほどお前のように自分を疑わない

>>223
見事なブーメランwwww

普通は考えなくてもわかるレベルだから

お前だけ違う会話してたのわかってないの？

>>224
このスレで初めて書き込んだんだけど

>>224
飛び入りだけどどーかんがえてもお前の方が変だと思うよ

>>226
そんなことなくないか？
１．Aって一番○○だよな？
２．そんなことないだろ。
３．いや○○だろ
４．は？一番なの？
５．日本語で。
ってながれだろ？
どうかんがえても３と５がコミュ障だろ？
なんでつっかかったかもわからんが
これ以上荒らすな。

>>226いや逆だろ

どうでもよすぎﾜﾛﾀ
そんなことより何を好きかで語れよ

>>222
事務系ならあんまり関係ないよ(^^)

>>230
いや技術系・・・
電気電子だからモーターとかどうでもいいしなあ

>>231
技術系だと多少は好きじゃないと厳しいんじゃないかな
採用過程において、というよりは入ってから

トヨタの技術者が忙しいのは有名だし、「好きでやってるんだ」と
思ってやらないと大変かもね

最高学府
大学院　(Graduate school) 最終学歴 修士（Master)・博士(Doctor)

　↑（入試は大学５年範囲レベル）
大学 (Undergraduate school) 途中学歴 　学士(Bachelor)

　↑（入試は高校３年範囲レベル）
高等学校 (High school) 途中学歴

　↑（入試は中校３年範囲レベル）
中学校 (Junior High school) 義務教育




問われるのは最終学歴な、世界的に見て

大学院がグローバルスタンダードな。

>>230
事務系だと関係ないんですか？
文系だけど車が好きで出来れば自動車会社にはいりたいなぁ。
事務系って入社の難易度高いんでしたっけ？

>>234
トヨタの事務系は多分総合商社並みの難易度だよ
車好きでも能力とか学歴ないやつはボロボロ落ちるから、どんなに好きかは関係ないでしょ

>>234
トヨタ・ホンダ・日産以外は余裕だよ

好きなら好きでマイナスにはならないでしょ
それよりも自己prや喋りの方が見られると思う

余裕て…
技術系の推薦じゃあるまいし

推薦でも今の時代余裕じゃないしな

それでも半分程度は受かるだろ。自由応募に比べたら十分余裕だよ

それはピンきりだな

何がピンキリなんだ？駅弁程度でもどこの完成車も半分程度は受かるぞ
推薦枠1のところも少なくとも2年に1人は内定してるし

>>237
一定のスペックあれば1社は受かる、事務系でも

>>241
こじらせてんな、なにが 程度 だよ。

>>243
推薦バンバン切られるカス大にお通い？

昔じゃないんだから今や推薦でも落ちるのは普通だぞ。勿論きぎにもよるし、自由に比べたら格段に受かるだろうが。
ただ自由より推薦が殆どの自動車系は比較的受かりやすい部類だろうね。あと電力とかは受かりやすいイメージ。

>>245
お前のイメージとか妄想なんぞ、どうだっていいんだよ

>>245は流れが読めないか、議論等で流れを無視してもっともらしいことを言いたがるタイプ

>>246
いやなんかごめん。うちの学科じゃ毎年地元電力10人くらい推薦するけどここ数年落ちてないみたいだからね。
>>247
いや推薦で受かる受からないの話出てるんだから流れは別に大丈夫でしょw

うちの大学じゃあ推薦使えば体感5割以上は受かってるな。今年は三菱落ちてたけど

Cラン電気系のうちは
×トヨタ1本田2三菱1?マツダ1
○日産1スバル1スズキ1
だったな。ただトヨタは学内説明会にも来てなかった学部生が推薦とったみたいだが。三菱は秋採用まで枠空いてた。
部品はデンソーしか来てなくて推薦希望無しで締め切り。日野いすゞも希望者いなかったかな。

電気系は少数派であんまり参考にならないから黙っててくれるかな

電気系が少数派とかアホか

電気系って機械の次に多数派だろ

最近は機械並だよな
リーマン後すぐは機械には推薦来ず電気だけの完成車もあった

自動車メーカーなんて半数以上が機械系なんだから電気系は少数派だろ
研究室のM2が受かったところは内定者の7割くらい機械系だと言っていたぞ

電装系の部品は部品メーカーに丸投げか共同開発しているメーカーが多いから、完成車本体には電気系の人間少ないよ
完成車が内製している部品は機械系が設計するものばかりだ

本当に嘘ばっかりの糞スレだな
機械が７割とか・・・

自動車自体がバッテリーや電子制御に以降していく時代だから電気系の需要は高いよ
内定者だけど機械はそんなにいない

>>257
その辺はメーカーに依るのに、自分のところとは違うから嘘だって？それとも全社に内定したの？
ハイブリッドは増えるだろうけど、これから何十年かはエンジンを積む車が多数を占めるだろうからね
自動車ってのは完成車メーカーにそんな大勢の電気系エンジニアが必要なジャンルじゃないよ

まあまあ、このスレにも電気系が増えたってことでいいじゃないか
去年就活して電気系積極採用と明言したところは部品メーカーに1〜2社あった
どの分野を最重視しているかは募集学科で一番最初に書いてある学科を見るべし

自動車も家電化してるよな
現代自動車とトヨタの生産台数の差が今年100万台切るらしい
10年後どうなるんだろう

トヨタはまだ大企業であり続けるけど、今のような規模を維持するのは難しい
特化したものの無い下位メーカーは厳しいかもね

旬が過ぎた業界か・・・

トップ3以外はちょっと今後厳しいかもね
個人的にはマツダとか好きだけど

>>262
世界の自動車生産台数は段々増えてきてるのに旬が過ぎた業界になるのかｗ
まぁ日本市場にもう発展性が無いのは認めるが

てかただのネガキャンかｗ

>>264
家電だって生産台数増えてるのに日本メーカーはオワコン化している
要は、これから売れるのは新興国市場であり、そこで売れるのは韓国製や中国製の自動車や家電だったりする
ここでのシェアが日本メーカーは低い
成功してるのはスズキか日産ぐらい

>>265
韓国製や中国製に必ず負けるという前提はなんなのさｗ
てか家電メーカーはそもそも新興国市場だけでなく、先進国市場でもサムスンに負けてるんだから比較にならんだろｗ

>>266
いや、新興国では現代自動車やVWに遅れをとってる
そして先進国市場の北米でも現代自動車が急速に延びている

10年後現代自動車と過当競争している可能性が高い

>>267
だからさ、「他国の企業に遅れをとってる」＝「旬が過ぎた業界」ってのがおかしくね？

そもそも生産台数・販売台数自体が増えてるんだから、シェアが減ったとしても利益増加ってのはあり得るだろｗ
(家電がオワコン言われるのはシェア云々よりも赤字の方だろ)

実際に苦戦してると言われてる中国でも右肩上がりに増産してるじゃんｗ

>>268
新興国メーカーでも安価で高品質のものが作れる業界になった
という意味で旬が過ぎた業界だと思った
新興国メーカーの日本化
日本メーカーの米国化

家電はシェアを根こそぎ奪われたせいで赤字になった
最終消費財は顕著にS字カーブ描くから販売台数で利益が黒になったり赤になったりする
自動車も韓国勢に追い付かれたらわからん

無論家電のように自動車は水平分業が進んでないから日本メーカーはまだ強いと思うよ

ただトヨタが現代自動車に追い付かれそうだし、円高から現代自動車から部品調達を始めたと聞いたから
もうピークを越えたかなと思っただけだ

>>269
そりゃシェアだけで見りゃこれまでのように順風満帆ではいかんだろうね

ただ例えばトヨタも来期は過去最大の生産台数を予定してるし、他のメーカーも増産してるのに「旬が過ぎた」ってのはおかしいと思っただけ

まぁ国内生産は間違いなく減少傾向だろうが

民草滅びて大企業栄えるだけだな
日本全体が不況を脱せない中、自動車生産の海外移転が進み、更に不況になる
しかし企業が好調を維持出来れば自動車メーカーに勤める我々は大勝利だな。物価も下がるし

>>270
来期の過去最高は眉唾だと俺はおもってるが、まあわからん

ただ生産台数は延びるが
新興国メーカーの台頭で
家電のように、平均価格の下落が加速してコモディティ化するだろうなあと感じだだけだ
自動車は今までたいして価格下落してないから下げる余地があるし、新興国市場は価格が安いから


無論、そうならんようにハイブリッドや電気自動車で差別化に頑張っているんだと思う
そこの技術力で市場を支配するかもしれんし価格の下落を防ぐかもしれん
ただ現状このまま続くと家電の二の舞になりそうだと思っただけだ

ハイブリッドやEVに乗ってる人は、まだごくわずか
今、国内で走ってる車が全て省エネカーになるまで増産だろ？

>>273
国もメーカーも20年後でも普通のガソリン車が過半数を占めるだろうと予測している

>>272
まぁどうなんだろうね？
トヨタの過去最高は俺も分からんが、少なくとも増産してく意識はあるってことでｗ

まぁコモディティ化するかもしれんが、トヨタのエティオスみたいにその分野でも一方的な負けは無いと思ってるよ
(利益が出るかは謎だが)

あと個人的には自動車は家電と違って命を預けるものだし、平均所得が向上してる新興国において極端な低価格化が起きるのか怪しんでる

まぁどうなるかは分からんってのは同意だな

自動車はまだ、途上国の土人でも安全に金を払う意識がある
そこまで安くはならないよ。そもそも途上国向けの車は今でも1万＄程度で利益出せてるし

>>276
ただトヨタが数百万のSUVで荒稼ぎできた時代は終わったな

>>277
そだね。日本のメーカーが現地で売ってる1万＄台のSUVやピックアップなんてのもあるし

とりあえず

「まぁ〜」

禁止

きもい

就職した自動車会社でいきなり工場勤務、現場に配属され車体鋳造なんかさせられたらどうする？
ちなみに入社２日目、何の教育も受けてない。会社名を出してもいい。

>>280
大手ではないだろ

>>280
大手でそんなとこないだろ

ホンダでは工場勤務があるという噂だが。
1年間の工場＆ディーラー研修が終わった後いざ配属！と思ったら生技とかでもない現業配属とか

>>283
それか入社二日目なわけ？

>>281
大手と思うけどトラックで有名な会社。工場勤務はいいんだが研修もなしでダイカスト現場に配属すんなよな
事故起きたらどうすんだこれ？

大手じゃない自動車会社ってどこだよwww

>>285
1週間ぐらいはお客さん扱いしてくれるからその間に危険箇所覚えろ。

いすず？

>>288
当たり。
>>287
鋳造現場だからすげえ危ない。何十トンもある金型クレーンで吊り上げたり上に乗って作業したり
こんなとこにいきなり回されたらどこに訴え出ればいいんだ？

>>289
マジレスすると訴えてもお前にメリットは皆無だと思われ
お前が今からすべきことは事故に逢っても生き延びることのできる肉体作り

>>280>>285>>289
車体鋳造。ダイカスト。何十トンもある金型。

突っ込みどころ満載だな。車体鋳造ってなんだ？車体で鋳造って？
ダイカストで何十トンの金型ってなんだ？

だいたいトラック会社の内製鋳鉄っちゃエンジンのブロックとヘッドくらい。
ダイカストならアルミ鋳物なんで、あったとしてもクラッチハウジングくらい。
何十トンの金型がどこにあるんだよ。
いったいお前の現場はアルミなのか鋳鉄なのか？

>>291
新人くんいじめちゃだめだってw
うろおぼえなんじゃない？

>>289
お前新卒？いすゞの大卒は入社後１ヶ月は大森本社で座学だぞ？

まさか高卒の話とか？

今更この書き込み、こいつ期間工だろｗ
震災とタイの遅れを取り戻そうといすゞは大増産かけてるっぽいし

１２卒の工場研修は地獄ってことか

ここでスズキの俺参上。
インド人全員土下座しろ。

>>295の言うとおり、>>280はおそらく期間工。訴え出れば、と言ってるからおそらく最近工場に入ったばかり
いすゞ期間工スレによると12月19日に配属された組があるらしいのでその中の一人だろうな

まー高卒あがりでもこの業界は結構儲かるからバカにできんよね。でも初日から泣き言はだめだよね。ホワイトカラーも一応半年から一年ガッツリ働いてるしさ。

自動車メーカーって(他業界に比べて)ほとんど飲み会とかがないと
聞いたんだけどマジ？

何かトヨタとか僻地過ぎて交通機関も繁華街もなく
全員車通勤だから物理的に無理だとか

半年以上工場研修あるのはホンダだけだよ。他はどこも2〜3ヶ月

>>301
俺の時は半年ガッツリやったけど？スズキ。

>>300
あとみんな趣味がガチンコな傾向があって、飲み会の時間が惜しいってのもある。

>>302
そうなの？増産かかって延長されたとか？
どっちにしても平均年収500万の薄給スズキかわいそうかわいそうネ

>>304
500万で薄給って言えるあなたが哀れだ。
今ウチはほんとに人手不足だからよくも悪くも色々やらされて経験できる。
残業代で2年目にいきなり500万ぐらい稼いでる奴もいたし、
あとその気になれば案外ポンと出世できそう。

飲み会は確かにすごい少ないらしいね

するとなると大がかりで、年に数回だろう
入念に準備打合せする堅い儀式的なもの

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

>>305
スズキって2年目で500万ぐらい稼げる奴もいるんだ。ベース23万としてもかなり残業多そうだね
それに年功序列が強いと言われる自動車業界で案外ポンと出世出来るなんて異端だなあ
でも、
＞今ウチはほんとに人手不足だからよくも悪くも色々やらされて経験できる。

ここは本当に同意。中堅以下の自動車メーカーは開発も設計も人手不足で何でもやらされる、手を挙げれば何でも出来る
大手なら周辺部品の設計や改良だけでサラリーマン人生を終える人もいるだろうけど、中堅以下のメーカーなら立候補さえすれば
かなり広範囲な業務を任せてもらえるよね。これはかなり良い点だと思う

出世できるとかアホか。
椅子が減ってるのに参加人数が増えてるんだぜ。

少なからず年功序列はあるし、
かなりの無理ゲー

>>309
んじゃ君はやめとけばいい。

スズキって企業としては勢いあるかもしれんけど・・・正直、自分が働くとなるとUDと比べて迷うレベル

俺らの世代って０７、０８入社くらいの超好景気大量採用組が詰まりまくってるから
出世かなり難しいんじゃね？

トヨタ自動車
2007年度採用実績
事務系154
技術系676

2010年度採用実績
事務系107
技術系389

過疎スレ

駅弁院13卒機械系の研究室（ロボット）で完成車メーカー入りたいんだが無謀？

いけるやろ

推薦がH、M、M、S社くらいしか来ない下位駅弁
しかも合格率は半々くらい
完成車メーカー入りたいお(´・ω・｀)

【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価　20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる


トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ

>>318
いくらなんでもお前バカすぎワロタw

>>318
原価で売ってもいいけど、加工しない素材のままでも良いの？

ハイテンをそのまま買うのか、それなら納得だな

開発費が0だと思ってるのかw

原価なんて三万くらいじゃねーの？

自分でプレスして溶接してアッシーしてエンジン載せてシートつけてタイヤはめて電装くんで車両認証通して…って大変だなwww

>>318

釣りなのか無知なのか。
ただのバカってことは間違いない。

>>319-320

コピペにマジレス・・・

素直な奴が多いんだよクルマバカには(´Д` )

>>326
は？
コピペとか知らねーし
お前みたいにずっとはりついてるわけじゃねーんだよ

気持ち悪いな

自動車業界の皆さん、メリークリスマス

>>328
マジレス反応の言い訳が典型例すぎるｗ
「は、俺2ch最近見始めたから知らんし」
「お前らみたいに一日中張り付いてるわけないから」

>>330
お前の反応も十分典型的だけどなｗ

ここまでコピペ

>>330
コピペにマジレスwwwww

>>330
もはやかわいいなw
ここまで綺麗に釣られてると

>>330まあ釣りだしな

まさかの後釣りｗｗｗ

過疎ってたのに煽られるとこんなに盛り上がるんだな

>>330
マジレスw

こういうやつってホントに気付いてなかったんだろうな

BMWってこのスレ的にどう？

ドイツ本社内定なら凄いけど販売店だったらうんこ

>>340
凄いって？
どういう意味？

>>341
辞書引けよ

>>342
面白いとおもってんのか？

>>343
意味不明なんだけど。凄いの意味がわからないなら辞書を引けって言っただけだろ

>>344
じゃあ真性のアホだな

>>345
アホはお前だろ

アホは無い内定ｗｗ

このBMWくん池沼だろｗ

>>344
アホというかコミュ障だな

>>342流れ的に本気でいってそうで恐いな

>>344
あたまわるそう。。

両方解釈知りたいな

まあトヨタが、利益が多いように車を作ってるのは事実だよな

でも、ホンダがインサイトを作ったことでプリウスの販売価格を下げざるを得なくなったって事もある
予定されてた価格より３０万近く下げたとか
まぁ噂なんでソースはないけど

他の車で儲けてるからいいんだろうけどね

インサイトの価値はそれだけだったな
プリウスの値下げ

内地以外の地方駅弁だが、日野、スズキしか推薦がないことがわかったorz
腹を決めるか部品に推薦を使うか悩むわ

でも、ホンダだけだろ曲がりなりにも
トヨタに対抗してるのは
日産は利益は上げてるもののトヨタに対抗する気概はない

>>352
まあ普通に考えてどの部分がすこいかってことだろ？

>>357
むしろ逆じゃね？

何を思ってそういったんだ？

>>358
だとすると、どういう意味？って聞き方は不自然じゃね？

>>360
なにが？とかが普通か。

まあ不自然て言うほどでもないと思うが。
どういう意味で凄いと言ってるか聞いてるんなら
まあ知らんが。
俺は自然にそう理解した。
違うかもしれんが

自動車業界志望者ってこんなアホばっかなの？

>>362
わかってんじゃん

外からみてわかるようなもんは戦略とは呼ばん。

トヨタは安泰だけど勤務地が…
完成車でバランス取れてるのって、やっぱ日産だな

>>365
というか勤務地だろ？

部品会社あ静岡にある日産は遠距離通勤だぞ〜

自動車業界志望者ってこんな日本語ヘタなやつばっかなの？

日本語不自由なゴミが紛れ込んでるんだろ

>>365
日産がなぜスターフライヤーに出資していると思う

>>370
しるか

>>368
どこ不自由とか舌がうがってるからだろ意味不明だからおまえがまず日本語で勉強だから

>>371
だせーww

書き込みのレベルがやばいくらい低いな
これが円周率３のゆとり世代の力か

>>374
ゆとりって言い方はゆとらせた側に責任ある概念だからやめろ

>>370
なんで？

>>372
ごめんなさい、もう一度わかりやすくコメントしていただけますか？(>_<)

このスレみてると自動車産業の将来が不安だなｗ

13卒1世代が不作くらいじゃ自動車メーカーはビクともせんわ
多分、この時期から２ちゃんの就職スレ見てるような13卒は不採用だけど

>>379
13卒以前から不作だよ

１２卒だけど内定者のなかでダントツのクズだと自負しております

>>380
13卒乙ｗ

>>377
コミュ障乙

372 ：就職戦線異状名無しさん：2011/12/25(日) 12:23:22.20
>>368
どこ不自由とか舌がうがってるからだろ意味不明だからおまえがまず日本語で勉強だから

こんなに高度な文章を扱える>>383さん素敵ですっ＾＾

どの国の言語だよ

おまえがまず日本語で勉強だから(ｷﾘｯ

【雇用悪化】ＴＰＰで日本終了part5【生活崩壊】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1324472170/

【米帝国】TPPの交渉内容は4年間非公開にするけど、日本にアメ車の輸入を強制する
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324771083/

経団連が描くＴＰＰで外国人労働者大量流入の地獄絵
http://news.livedoor.com/article/detail/6029450/

大漁でうけたwwww

ホンダがスポーツカー出すのかー

>>389
だすだす詐欺じゃなく？

車を買う金すらないンダヲタの買う買う詐欺にホンダは懲りた模様

>>379
12卒だが去年のこの時期すでに見てて内定とれたぞwまぁまだこの時期はこの業界受けるかも決めてなくて、おもしろすうだなー程度だったが。

>>391
そういう意味ではnはがんばってるよな

>>393
余裕が出来たからな。10年前の日産なんか酷いものだった

ホンダは四輪以外も色々やってるからスポーツカーの優先順位が相対的に低くなってしまうんだろうな

>>394
そうなの？
どの辺が。
2000年頃って今より好き勝手やってたイメージなんだけど。

潰れかけてたってことだろ

トヨタと本田の話ばかりだな

他に話題にするような会社がない

トヨタは部門別の待遇が天と地の差

営業部門なら接待や打ち合わせと称して、全国の販売会社と飲み会三昧キャバクラ三昧
会社の金で、若手なら身の丈に合わないくらいの
高級ホテルや高級レストラン、バー、都会の夜を楽しめる

名古屋や東京の営業部門では豪勢なオフィスに美人の業務職と派遣社員を集めて
華やかなビジネスを手掛け、夜は会社の経費で豪遊、出張時もまた各地で豪遊

生産部門の社員が僻地に幽閉され、泥臭いカイゼン活動で血の滲むコストダウンに努めてる一方で…

こういうのが反発受けないために、「モノづくりが中心」「現場が大事、現地現物!」
と最も搾取されている生産部門を持ち上げる掛け声が広まっている

車すげえ嫌いで好きじゃないけどキャバクラは惹かれるなｗ

トヨタの文系職とか技術職より激務じゃんｗｗｗｗｗ

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

ブラック企業社員はやっぱり精神的にどこかおかしいと感じるのがほとんど。
実際社員に会ってみれば、社会人ならたいていのブラックは見破れる。
卑屈な言葉を発するが、態度は逆に妙に強がりで相手を見下してくるのが共通点かな。
同業他社や顧客を批判ばかりするのもありがち。
どうせ、どうせxxxxだしが口癖。

会わなくてもわかるブラックは自社の本を選考過程で買わせる会社、もうこれは論外。

>>402
激務でも待遇も環境も仕事内容も周りの評価も勤務地も良いから問題なし

>>402
逆だよ

>>400

ダウト


名古屋に美人なんていない

スバルいきたい@文系

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

ブラック企業社員はやっぱり精神的にどこかおかしいと感じるのがほとんど。
実際社員に会ってみれば、社会人ならたいていのブラックは見破れる。
卑屈な言葉を発するが、態度は逆に妙に強がりで相手を見下してくるのが共通点かな。
同業他社や顧客を批判ばかりするのもありがち。
どうせ、どうせxxxxだしが口癖。

会わなくてもわかるブラックは自社の本を選考過程で買わせる会社、もうこれは論外。

>>406
普通にいるけど

>>406
仙台、水戸、名古屋三大＊＊のことは触れるなorz
見れば3日で慣れるから

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>410
2ch脳か

日産ってそんなに勤務地イイか？

>>414
他よりはいいだろ程度。
新宿30分圏内とかに住めるのに朝のラッシュは逆方向とかかなりメリットだろ？
俺関東に興味ないからどうでもいいが

スバルの説明会スーツじゃなくてイイって書いてあるけど、みんな何で来るの？

>>415
でも勤務地はクソ田舎だぞ。そんな頻繁に新宿なんて出れねえし

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>416スーツだろそこは。
てか俺ニッコマだけど行く意味あるかな？

フィルタ掛かってないの？
つか、受付時間すごい頻繁に別れているのね。

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

自動車メーカーは推薦を使って入るのが一番
説明会出なくても普通に受かるし素直に推薦使おう

ディーラーって給料低いよな
その辺の中古車屋受けた方がいいんだろうか

この時期からディーラー志望する奴がいるのかよ
あれは志望度高い企業に落ち続け夢破れた者が流れつく場所だろ

>>419,420
内定者にニッコマもいるぞ
スバルは学歴関係ない

スバルの説明会は特殊で受付時間だけ決まってて退出自由だった
いたければ１日中説明会にいてもいい

>>417
忙し過ぎて？

>>426
友達いなくて。

>>417
だから他よりはいい程度って言ってんじゃん

個人的に立地最高なのはいすゞだな

いすゞは立地最高だけどしょせんトラックメーカー

トラック有りなら日野が最強だろ。

トラックは激務だからな

トラックが激務とかどうせこのスレの受け売りだろｗ

そう思ってればいいよ、別に信じなくてもいいし

>>434
出たよ、「信じなくていい」(笑)
どうせOBがー先輩がーだろｗ

パワハラ激務自殺に対する某社の対応とかもあるし、乗用車だから、トラックだから、というカテゴライズは全く無意味
せいぜい企業ごとのカラーだよ

ふと思ったけど先輩とかOB以外で参考になる話してどこで聞ける？
>>435はどうやって社風なんか判断してるんだろうか？

>>436
このスレでも、ヨタのそういう内情は黙殺されてんだよな

>>438
トヨタに限った話じゃないのにトヨタのみ名前を出すんだね

>>437
まーそうだよな。
OBだろうが先輩だろうが話し聞けた方が参考にはなるな。
OBがー先輩がーの何が悪いのかサッパリ分からん。

OBや先輩に話を聞くことが悪いんじゃなくてネットではいくらでも捏造出来るってことだろ

一人二人のOBの情報だけで社風がわかるわけない
部署によっても違うし激務かどうかなんて個人の仕事スキルと感性でいくらでも変わるだろ

>>439
他の会社のこと知らねーし
トヨタに関してはトヨタの闇って本を読んでみればいいよ

>>441
それは分かるが>>435は全然違う意味だろ
>>442
一人二人でも話くらい聞いた方がある程度参考になるだろ

>>441
そんな身もふたもないことを言い出したら何も話せなくなるだろ
2chの情報なんていい加減なもんだと自分で分かって見れるなら噛みつくこともあるまい

>>435
結局こういうバカが邪魔すんだよな。
情報の取捨選択なんか自分ですればいいだけのことだから、色々情報書き込んでくれた方がいいわ、調べるキッカケにもなるし。こういう奴に限って自分に都合のいい情報だけ信じるんだよ。

今日も俺が来たよ。
帰省の移動時間ヒマだから話そうぜ。

Ｈ中の人だけど聞きたいことある？

>>448
新卒で基礎研に配属される可能性は？

激務か激務じゃないかってどうやって判断するんだろう？両方で働かないと判断出来ないでしょ
他には過労死で裁判になるとか・・・

>>449
あるけどすごく小さい。
極めて高い専門性と強い希望があれば通る可能性はある。
だいたいは栃木朝霞の開発部門、ソルジャーになるから基礎研は狭き門。

んじゃあ、N中の人（開発）だけど、質問あれば答えるよ

>>448
希望の部門の開発に配属される確率ってどの位ですか？ 実は4月から中の人になるので…。

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>452
開発と設計って具体的にはどう違うの？

>>455
設計とか実験とかその他諸々ひっくるめて開発と呼んでいる。
設計担当だったはずがいつの間にか実験までやっているなんて
ことはよくある話。
Nの中での話しなんで他は知らん

>>455
設計や開発って意味自体が抽象的だから会社ごとで内容も違う

>>456
なるほど。呼ぶとすれば開発の中の設計担当ということ？
実際は設計と開発に明確な差は無いということか。俺の知ってるメーカーもそうだし、自動車メーカーはそうなのかな

>>458
その通り。
設計、開発と名前は違えど明確な境界線は無い。
設計なんていうとCADをバリバリ使っているイメージがあるかも知れんが
CADを全く使えない設計担当なんてのも山ほどいる

>>459
実際にCADをバリバリ使うのは派遣の人々ってホンマ？

大手メーカーは所謂ものづくりはやらないよ
手を動かすのは中堅以下メーカー仕事だよ

>>460
ホント
CADをバリバリ使っているのは派遣の方であることが多い

>>462
その派遣の人々に女の子はいるの？
もしいたらオイラ本気で就活しなくちゃ

>>463
女性はいる。
ただし、開発部署の中で女性の割合は、正社員・契約・派遣まとめても
1割以下だと思われる。
既婚者も多いので、独身女性の割合はさらに減る。
でもたまに、男性正社員と女性派遣社員が結婚したなんていう話も聞く。

なんだ1割以下か。自動車メーカー受けるのやめよ

社内恋愛なんてしない方がいいぞ

>>465
自動車メーカーはどこも知名度は抜群なので
BtoBの大手企業よりも紹介などは受けやすい。
合コンなんかでもはじめの受けはいい。
そっから先は、まあガンバレ

>>467
それは大手三社の話でしょう？
スズキやマツダやダイハツなんかは微妙だし、商用車メーカーは悲惨の一言だと思う

大手企業だったら10分でやるプレゼン
中堅以下じゃ何時間もかけてプレゼンする
開発費ねえし、下請けだしな

マツダ入りてえ

トヨタって35で1000万はもらえるって社員の人が言ってたんだけど本当かな？

だいたいそれくらいが大半の目安にはなる
早いやつはもう少し早くなるが

いつの時代の話だよｗ
それは二年目社員がボーナス200万近く貰っていたころで、今はそんなに早く1000万に届かないよ

>>464
内定者だけど開発が一番（勿論事務除いて）女多いんじゃないの？あと開発・生産の希望ってどのくらい通る？

>>473
人件費コストが高いままなら日本車は安く出来ず中韓に負けるだろうな
昔イギリス車、アメリカ車に仕掛けた同じ方法で
韓国、中国に攻められたら終わりだな
そのうちアッセンブルだけじゃ差別化ができなくなるのは確実
このあたり中の人はどう考えているか知りたいな

Hの中の人にききたい
今、自社で欲しい車ある？

>>475
別にGMは車が売れないから破産したわけでもないし、従業員が高給だから破産したわけでもないぞ

452のN中の人です。今日から休みで今起きた
引き続き質問あれば答えるよ

>>468
誤解与えてすまん。
俺がNの中の人なので、俺基準で書いた。

>>474
開発部署での女性の割合は多く見ても1割だ。
採用HPの先輩へのインタビューでは女性が多いので
誤解を受けるかも知れんが。
女性目当てにNの開発来てもたぶん良いことはない。

開発、生産の希望は
通るヤツは通るし、通らないヤツは通らない。としか言えない。
希望の部署行けても、想像していたのと違うと腐るヤツもいれば
希望外の部署行っても、生き生きと仕事してるヤツもいる。
希望の部署にばかりこだわらないで、配属部署でどうやって
成果を出していくかを考える方が幸せになれる気がする。
どうしてもっていうなら、オープンエントリーとかで
部署を移ることができる制度もある。（HPにも書いてあるから見てね）

>>476
Nの中の人ですまんが、面白かったので勝手に答える。
今、自社で欲しい車は無い。

N開発ではプライベートでもN車に乗らなきゃいけないという
決まりはない。
俺も他社の車乗ってる。
周りを見ると、エクストレイル、デュアリス、セレナ、ティーダ、軽が多いかな。
シルビアやR34以前のスカイラインも多い。
国産他社はあまりいないが、外国車はそれなりにいる。

カングー乗りながらフランスパンとレッドブルの生活が待ってます

>>478
ありがとうございます。そうなのか、内定式のときに先輩社員との交流ってやつで女性多いって聞いてたから期待してたのにwもちろんそれ目当てじゃないですよ。
希望については車の中のことについて正直全然詳しくない（研究も車とは無関係）から絶対コレ！って希望はあっても拘りはないから配属された先で頑張ります。開発希望でも生技になることもあると聞いてたからそこは不安。
あと…やっぱ給料は低い？

>>479
冬休みどれくらい？

以前このスレで日産は年間休日160〜170日だって言ってる人いたけど本当？

>>481
機電系学科は女なんて1％程度しかいないんだから1割もいればかなり多いでしょ

日産に行った先輩がいるんだがやっぱ日産って結構自由な社風とは聞いたなぁ。髪型とか髪色とかも自由（もちろん営業は違うだろうが）らしいし。
俺も日産にすりゃよかったかな。給料は安いらしいけど。

>>483
160はねーわ。
有給つかって140弱くらいだろうな？
特殊な人ぬきだと

今年はアホくさいレスばかりだな
年間140も休めるわけないだろ
有給消化で120日休みだ

>>484
最初の大きな昇給までは確かに安いかもだが職位が上がるとはねあがるし、トータルでは安くないと思うよ？メーカーの中でなら。あとは残業しだいだな

うちは有休抜きで120だなぁ。

>>486
学生？
それともどっかのブラックか？

>>488
だいたいそうだよな

有休込みで120ってことはGWも夏冬の連休もほとんどないってことだよね。
どこだろうｗ

>>486
定休が121日で平均有給消化日数が20日弱なんだから140日近くにはなるだろ

>>491
この業界じゃないだろうな

>>486
wwwww
一番アホだったな

>>486
今年はアホくさいレスばっかりたなｷﾘ
なぜか脳内にミサワが浮かんできた

>>481
大学の研究は関係ないから気にするな。
物理法則をきちんと理解していることの方がよっぽど重要。

給料は。。。T、Hよりはきっと安い。
でも今のご時世。サラリーマンの平均年収が400万くらいだっけ？
それ考えたら恵まれていると思うよ。
普通に生活するには十分の給料もらえる。
俺は満足している。


>>482
冬休みは12/29〜1/4。
でも、1/5,6はほぼ強制的に有給休暇。
なんで実質的な冬休みは12/29〜1/8の11連休。

GW、盆、年末年始は最低でも9連休。
その代わり祝日は出勤日。
有給もわりと自由に取れる。
俺は有給は100%消化している

>>496
適当な事言うなよ額面ではHよりいいぞ。
生活レベルで言ったらあやしが

>>497
お前が適当なこと言うなｗ

>>497
ｽﾏﾝｶｯﾀ
イメージのみで書いた。反省はしていない
N開発の中では、給料はT>H>Nと思ってるヤツがほとんど。
はじめは安いが、何年かやって総括職にあがれれば500万はもらえる。
そっから先は、まあガンバレ

>>498
まあ内部の人間じゃないから適当っちゃ適当だが普通に調べた感じだと家賃補助ありとなしの時点でNのほうが額面の年収低いってありえないだろ？
そんな高級なのかH？

>>499
初任給と補助と残業1h/日でも簡単な計算で500何だが
ホントに中の人？院卒？

Nに行った研究室の先輩が今日から休みだとmixiで呟いてたから中の人だとは思うが・・・

大抵どこも今日から休みだろ

>>501
HP見ると大卒で初任給203000円。
ボーナスは年によるが良いときで6ヶ月。
なんで単純に計算すると203000x(12+6)=365万。
プラス残業代。
残業をいくらで計算してるか知らんが。
ちなみに、税金とか保険とか年金とか、山ほど引かれるから覚悟が必要。
家賃補助とか交通費はもらえるが「年収」には含めていない。

残業時間は部署によるが、
定時になると「帰れ」と言われる部署もある。

>>501
日産の補助って年間100万くらいつくの？
夢見てるのかもしれないけど、トヨタ以外じゃ役職つくまで年間のベースアップ数千円だぞ

散々配属だの職種だのの話させといて、給料の話になるとなぜかそれだけ信じない奴らでてくるよな、よっぽど何か都合が悪いんだろうか

>>502
まあ実際どうでもいいが
こういう中の人とか語って信憑性低い話するやつがきにくわんな。

>>501
ホントに中の人だが、証明する手段もないし
証明する気もないので、信じるかどうかは任せる。
院卒だ。

やたら家賃補助に期待してる奴いるけどさ、家賃補助よりも月1万程度で入れる寮の方が安くつくぞ？
でもホンダはすぐ追い出されるんだっけか

>>507
俺はお前がきにくわんな

休みが140だとか150だとか言ってる学生さんたちに忠告するけど、公表されてる年間休日から20〜30を引いたのが平均休日だよ

だから120日と書いてあればだいたい90〜100日が休みでそこに有給がプラスされるわけ

HPに載ってるような休日数は繁忙期もトラブルも付き合いも呼び出しもなかった場合の理想だと考えてもらえれば良い

だけどそんな平和で何もない年なんか40年働いて1回もない事ぐらい分かるよね

23x18+補助50+残業5x12ボーナス実際６はないと思うが。修士で
ざっとどうよ？

>>511
涙ふけよwww

>>511
さすがに社会人にもなってそれはないわｗｗｗ
ﾜﾛﾀ

>>505
年間100万なんてもらえない
独身の場合、家賃補助は月4万か家賃の75%の高い方だと思った。
（記憶のみで書いているんで、多少違うかも知れん。スマン）

>>509
そんな奴いないだろ？
家賃補助で額面は増えるってだけで豊かになるって話しはでてないとおもわれるよ

>>505
訂正
独身の場合、家賃補助は月4万か家賃の75%の安い方だと思った。
（記憶のみで書いているんで、多少違うかも知れん。スマン）

>>506
おー伸びとる
それはなんか分かるわ

>>517
それだと寮に比べると実質マイナスだよなぁ

>>517
それであってる。この間案内が来たｗ
ただ俺は首都圏在住だから微妙なところだが・・・

>>519
うん。

うちは家賃補助がないから感覚がわからないが、
結局家賃として消費するわけだから収入とはちょっと違うなぁってイメージ

>>519 >>520
寮に比べて家賃補助の方が金銭負担がでかいのは間違いない
ただ、住むところを選べるというメリットは大きい気がする。
Nで厚木勤務なら最寄り駅は愛甲石田。ただ、住むにはちょっと不便かも。
町田〜秦野あたりで好きなところ選べ。
はじめの数年は車通勤はできないから注意しろ

たしかNは寮は1年目だけだっけ
個人的にはかなりこれ最高だなぁ
1年目のまだなれないうちは同期と一緒に住んで、
なれた頃に先輩とかから住むのにいいとこ聞いて住める
しかも家賃補助が4万も出るなんて羨ましい

>>504
>>512
年収計算する時に初任給×18とかやってるがボーナスは基本給×○ヶ月だぞ

初任給20万なら基本給15+職能給3+手当2とかだから計算するなら20×12+15×6とかだぞ

寮のよいところは勤務先に近くて駐車場も無料なところ

>>525
自動車メーカーにそんなブラックがあるのかよｗ
うちは初任給22万なら22万でボーナス計算するぞ。ボーナス計算に入らないのは時間外や交通費だ

基本給を下げて手当てで水増しすることでボーナスを低くするのは中小がよく使う手口

生産技術って他より下に見られてる気がするんだけど、実際はどうなの？

>>529
出世も転職もしやすい。他部署に比べて給料は高め
でも不人気

生技って他の人に説明するときなんていえばいいかわからない
下手するとラインと思われる

>>525
どこの中小だよwwww

>>527

住宅手当、資格手当などの手当がない会社もあるみたいです。

どうやらこのスレには自動車メーカー社員になりすました中小野郎がいるみたいだな。部品スレに行けよｗ

>>525
中小企業だなw

>>529
ログにもあるが、生技いないと量産ぜっっったいに無理だからな。就活生はいつも勘違いしてるけど。つーかウチみたいな中小自動車メーカーだと生技に対して設計の方が腰低いよ。

>>536
なにと戦ってんだよ
必死w

量産がどうとか話してないから工場のおっちゃんもいないと量産無理だけど

>>476
悲しいくらいにない。高い、カッコ悪い、魅力なし。
他社車は通勤に使えないから仕方なく自社のクルマに乗ってる。

>>537
お前と戦ってるのさ
生産技術に迷惑かけっぱなしの俺だからこそ、馬鹿にしちゃいかんと思ってるんだよ悪いかよーちくしょー

>>538
ぶっちゃけホンダって技術力も無いでしょ
仕事柄バラしていろいろ調べるけど、いつまでも古臭いエンジン設計してるんじゃないよｗ

>>540
ないと思う。あくまで個人的主観だがね。
ウリのはずのエンジンはそのありさま。
Ｔの真似して全方位で進めるのはいいが、規模も質も違うので全て中途半端。
ウチには技術あるなんて思っている人間はいまや中にはいない。

>>531

ラインを考える人。

生産技術は出世しやすい(特にトヨタ)とか聞いたりするけど実際はどうなんだろうな？
あと生産企画や生産管理といった生産技術の上部組織っぽい部署って、技術系社員と事務系社員のどっちが多いの？

>>543
管理は文系部署じゃないか？

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>544
具体的な技術について知見がある人もある程度必要なので、技術職いるよ。
同じ理由で特許関係も技術職上がりが多い。

うちの寮は駐車代いるぞ
安いけど…無料なのは羨ましい

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>546
なるほど
つまり生産管理にいる理系は大体生産技術上がりって認識でおｋ？

>>549
ぜんぜんおｋじゃない
バカ

>>550
じゃあ実際はどうなの？
教えてくれよｗ

>>551
企業によって違う。以上

>>552
トヨタ・ホンダ・日産はどうなってるか分かる？

>>553
個人に依るところが大きい。以上

トヨタの東富士研究所に行きたいと思っているのですが難易度的にはどうでしょうか？自分の学歴は理科大院生で専門は機械材料で学科にトヨタの推薦はあります。

それって学校個別の事象、研究個別の事象だからここで聞くよりも学内調査のほうが正しいのでは？

先生や先輩に連絡を取ってねほりはほり聞くほうがいい。
もちろん根掘り葉掘り聞いても答えてくれる人間関係があることが大前提だが・・・。

ないんだったら、そもそも日本の研究職で立ち回るのは無理。
海外を目指すべき。

>>549
すがすがしいアホだな
おもろいわ

>>555
研究所は教授の研究が近いと配属でも有利、全体としては配属も所属も１割程度らしい。
俺がＯＢとか内定者に聞いた範囲の情報なので正しいとは限らないけど。

研究所だけ別採用なわけでもないし配属については内定後に心配すればいいかと。

>>558
トヨタの場合、学校と共同でやっている研究だとひも付き採用してくれるよね

うちは一人がやる仕事の種類が多過ぎるから、これしかやりたくない！は無理だよ。
「なんでもやりますけど学生時代やってた事にも関われたらいいなー」ってのならあり。

入社難易度がわからないーーー
変な比較だけど、一般的にスバルとアイシンAWどっちが難しいんだ？

>>561
難易度とか言ってないで行きたい企業から順に受けろよ。やりたいこととか無いのか？

>>561
入社難易度ｗｗｗ
そりゃ採用人数少ない方が高いんじゃないか？ｗｗ

>>562やりたいことはあるんだけど、時代の流れと真逆のことだし、それを貫けるほどの能力もない。気力もない。
だからとりあえずいろいろメーカー見てる。

なんか、入るの無理ゲーすぎるとこの説明会にわざわざ新幹線乗ったり一日潰すのがアホらしいんだよなー

>>564
文系か理系かにもよるよ。自動車業界に目を向けるのはそのやりたいことに挑戦してからでも遅くないよ
ぶっちゃけ、車が好きじゃない人がこの業界来ても辛いだけだと思う

車は好きだよ。まあ完成車しか知らないし、エンジンとかにも詳しいわけではないけど。
とりあえずいろんな企業ちゃんと調べてみるよ。ありがとさん。

>>566
あいよ〜。縁がなかったんだけさ。君の活躍をお祈りしてるよ〜

今後の将来性は、
トヨタ日産スバルは安泰。
ホンダマツダスズキは微妙。
三菱は… ってところか。

>>568
将来性が分かるの？スゴイねー理由は？

トヨタは金持ちだし技術もある、日産は電気自動車で先んじてる

>>570
すごいねぼく。よくできまちゅたー。

>>571
よしよし

トヨタ日産はともかく、スバル安泰か？
本田は車は怪しいけど、その他も強いからね。スズキは海外で強いんだっけ。

>>573
ホンダの自動車部門は今後どうだろうな？

日産はEVやってるのはともかく販売台数が着実に延びてるよな

日産って今年の国内販売台数トヨタに次ぐ2位だっけ？

HONDAは今後ASIMOを2人くっつけた感じの4速歩行ロボット車で巻き返しを図ります

>>573
正確にはインドくらいじゃね強いの

スバルは？
富士重工って車以外なんかやってんの？

>>578
風略発電や航空機やっているだろう。

アパッチでパッチパチにされてしまったけど。

>>575
国内はわからんが世界販売は国内二位じゃないか？

ホンダもおちたな

ホンダはデザイナーをさっさとクビにしろ

zoom-zoom

【自動車/調査】日本では電気自動車(EV)に厳しい目…「購入しない」が多数 [11/12/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1325262549/

【経済】自動車業界の12年のテーマは「内需喚起」…日本のものづくりを守れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325376679/

給料上がらないのに増税とか、景気を悪くする気満々としか思えん

景気が好転する兆しも無いのに景気回復まで増税しないとか、日本を破産させる気満々としか思えん

>>584
ランプ類、空調関係、電装品。走行以外に結構エネルギーを消費するからね。
そのうち一番大きそうなのが空調関係。普通車クラスだと軸出力の１割くらい
になるかも。レシプロの場合ヒーターは排熱利用できるのが利点だが、EVは
泣き所。
冬場の気候によって、航続距離が変わってしまって恐ろしくて遠出できない。

>>587
電池に蓄えたエネルギを熱に変換するのは最強に効率が悪い。多分1割じゃすまないよ

>>588
その通りだね。真冬の早朝、前面ガラスビッシリの霜取りと暖気をやってから出発。
走行中もヒーターフル、おまけに四駆なんて使い方をしてたら何キロ走れることやら。

ただ意外とEV普及してきたよな。ちょくちょく見かけるようになった。
ど田舎じゃ使えないけど、まずはセカンドカーやそこまで遠出しない人用でこれから普及するかもしれん。
正直普及にはまだまだかかると思ってたが。

>>590
まともなのはリーフだけだし？
金額的にもターゲットが一部のわりには普及してると思う

今EV乗ってるのは新しい物好きな情弱
電力会社の営業車以外のEVはバカ発見器にもなってちょうどいい

そうでもない気もするがな。勿論情弱も含まれてるかもしれんが。
ちなみにタクシーでも良く見かける。

タクシーでEVってちょっと遠いところ頼まれたら乗車拒否するんだろうか
この時期だと満充電で100km走れないだろうし、急速充電にも30分かかるEVを回転率命のタクシーに使うとか頭おかしい

富士重工さん軽をつくってくださいおねがいします

電気自動車でLPGタクシー見たいに暖房きかせたらすぐバッテリー空になるだろうな
タクシー乗ろうとして車内が暖かくなかったら他のタクシーにかえるわ

>>594
運送に必要な設備がない場合は乗車拒否できるから何の問題もない。

てか、電気自動車に注力しちゃった日産はもはや一人負けだろ。

確かに普及の早さには俺もびっくりしてるわ
さすがに航続距離の問題も徐々にだろうが解決するだろうし
日産が独り負けってことは無い。てか最近の売上見たらそんなことは思えん。

>>597
乗車拒否出来るか出来ないかじゃなくて、場合によっちゃ乗車拒否せざるを得ないEVはタクシーに致命的に向いてないってこと
日産は出遅れてるハイブリッドに応用する意味でEVに注力するのも悪くない。資本力もあるし。問題は三菱

今の消費者のEV熱はスマホと同じ匂いがする。

普及してるつってもこれだけ宣伝してH22の販売台数4000台程度じゃん
航続距離の問題はしばらくは改善しないだろうな。現行の100km前後が200kmになることはあっても
安定して400km走れるようにはならないだろう。この100kmってのも空調も使わずエコ運転を心掛けた場合だし

確かに
いつかは(いつになるかはわからないが)EVの時代になる可能性だって十分にあるんだから
1つくらいEVに注力する会社がないと。あそこは好き嫌いもあるがデザインも独特なのが多い(あくまでも現状のTやHに比べて)から
消えるって事はまずない。海外でも強いしね。
>>599の言うように三菱が一番やばい。imievなんて見たことも無いし。三菱系列じゃなかったらどうなることやら・・・。

>>601
本格的に宣伝始めてまだ1年も経ってないし、十分じゃね？

>>603
自動車販売台数の0.1％にも満たない数字だぞ？補助金何十万も出てあれだけ宣伝した新製品がこれでは全然十分じゃないよ
買った人たちは思ったより距離走らないので大変だと思うよ。航続距離100kmもあれば十分とか言うけど、走り方次第では50kmも走れない

タクシーのリーフは都市部で見るけど
一般車ではまったく見ないな
高速のSAで一度だけ見たわ

タクシは結構全国の自治体とやってるよな。県庁所在地限定くらいだが。
一般者ではごくたまに見る。

お前ら街中で、その会社の車をみるかどうかで会社判断してねーか？
大丈夫か？そんな子供レベルの分析で

>>607
近い将来、EVが販売台数の二桁％を占めるようになると本気で思っている人間もいるんだぞ。察しろよ

>>608
プラグイン含めれば１０％以上は容易にいくだろうよ。見積もりがあまいんじゃないの？

PHVはHVに含めるべきで、EVと呼ぶにはかなり違和感がある

それは人それぞれだろう。おれはHVとPHVはぜんぜん違うと思ってる。EVに近い

>>611
え？

EV→電気自動車。エンジンを詰まず、モーターのみで走る。家庭用コンセントや専用充電器で充電する
HV→ハイブリッドカー。エンジンとモーターを積む。エンジンや回生エネルギーにより充電する
PHV→プラグインハイブリッドカー。コンセントから直接充電出来るハイブリッドカー

>>612
HV:エンジンがメインでモーターが補助
PHV：モーターがメインでエンジンが補助
EV：当然だがモーターがメイン

「近い将来」って、２０２０年だろ？もっと先の目線？
PHV入れてもあと８年で１０％超えるかな・・・？

とりあえずゴーンはPHV除いたピュアEVで１０％超えるつもりなんだっけ

>>614
読んで字のごとし、動力が二つなのか一つなのかで分類した方がシックリくる。
HVの延長がPHVで、動力一つのEVが別物。それにPHVのエンジンが補助という考え方は各メーカーの設計思想で変わるし。

>>616
もう一度>>611を読もう

>>617
だから？>>611が主張してる様に、こっちも自分の考えを書いただけだけど。なんか問題でもあんの？

君がPHVをEVに含めることがかなり違和感があるといったので、それは考え方次第ということをいっただけだよ。
あと、動力がいくつかっていうありきたりな分類は当然しってるから、そんなこといわなくていいよってこと。

>>615
あと8年だとモデルチェンジ1〜2回だろ。厳しいな

>>615
経産省はHVやクリーンディーゼルも全部含めた次世代自動車の普及見通し（努力目標）が2020年で20％未満と試算している
自動車工業会は税金投入の無い、自然体での2020年普及率は最大10％+αと試算している
PHVを含めても、2020年にEVの販売台数が全体の10％以上を占めるのは難しそうだ

>>619
そうか、流れからそのありきたりな事すら分からない人だと思って書いてしまった。分類は知ってるのに敢えて違う考えを持ってるということか、なるほどね。

このスレにも>>622みたいなまともな人いたんだなｗ
若干煽ってｽﾏﾝｶｯﾀｗ

きめぇw

まともな>>622とキモい>>623、どうして差がついたのか。慢心、環境の違い

>>621
普及で10%越える見通しなら
販売は10%なんて遥かに越えてないと変じゃね？
まあEVだけの見通しではないが

そもそも試算ですら、EVがガソリン車より増えるとは判断されてない
それでもEVは法律があって必要なんだよ

CA州のゼロエミ販売法みたいなのが全世界的にエフェクトされるからな

HondaのWAIGAYAって行っといたほうがいいのかな
2月からHonda human liveってのも有るらしいけど違いがわからん
学内セミナーは行ってみたんだが

>>626
引用元では新車販売台数に占める率を普及率と言っている

自然需要ではなく官の強制的な需要に頼り、エコでもなんでもないEVはホント歪な奇形

【話題】 「運転する喜びを実感して」　自動車大手、若者の車離れに歯止めをかけようとスポーツ車に再参入
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325570652/

>>631
官っても欧州だかんな
それが嫌なら売ってもらわなくて結構、全てのクルマを欧州では売らなくていい
ってスタンス

>>633
日本でもEVには100万を超える補助金出したりしてたじゃん

>>634
あたりまえ。EVを作れなきゃ欧州で今までのタイプのクルマを販売できなくなるから。
EVを補助金付けでもいいから台数出せる状況にもってきとかないと日本のクルマ産業自体が潰れるんだぜ。

EVという新しい技術を商売にしようってんじゃない
その免罪符を持ってないところは、今までの車を売れなくなるんだよ

トヨタもホンダも本業の自動車は赤字で金融と二輪でかろうじて黒字を出している
状態。マツダも赤字だし。スズキがいいていっても福利厚生が他社なみだったら
赤字になってる可能性が高いし。中国もインフレ、欧州も北米も金融危機で
需要が伸びるとは思えない。もうものづくりの会社って駄目かもな。

>>636
去年はイレギュラーなことが起こりすぎたから仕方ない

>>637
イレギュラーな去年でもかなりの営業利益を出している自動車メーカーもあるわけだが？

>>638
そらスズキあたりは地震の被害も少ないしタイの影響だってないからな

>>639
タイに拠点を持つ日産やいすゞもかなりの営業利益を出しているわけだが？

というよりも系列部品メーカーなんだよ

トヨタとホンダ、ヤマハがこれから生き残っていくには、いかにインド市場
のシェアを伸ばせるかだと思う。そのためにはスズキのシェアを落としていかないと
スズキさんの二輪車のアジアでの大惨敗をどう四輪にも波及させるかが
ポイントだと思う。その辺二輪事業があるホンダは有利じゃない。
トヨタもヤマハを上手く使えばいいんだよ。

すまん、>>642の言ってることがまったく理解できない

>>643
奇遇だな俺もだ
俺だけかと思ってちょい不安になった

Ｈ中の人だけど聞きたいことある？

>>640
日産はレアケースだろうな？
なにがどううまくやってるのかわからんが。

2011通期予想もトヨタより純利益上だったよな？

>>642
なんとかジェネレータで作ったような文だなｗｗ

>>646
日産は日本での生産を早々に縮小したからな。
日本国内専用車が少ないから利益率も高いし。

>>645
来年の新人工場研修は長くなりそうですか？

>>645
大学の専攻分野と、適正のある部門を示した表みたいなのを説明会等で見るのですが
（例えば二輪電装・電子制御の研究開発部門には電気電子系と情報系に○印がついている）

自分が応募の時にASに書いた専攻に○のついてる部門に回される
逆に言えば自専攻に○のついてない部門には回されない
と考えて大丈夫ですか

人事部の人間に質問した後、回答の真偽を複数の(人事に関係ない)社員に確認

した方がいいだろうな

会社によるみたいです。
「まったく、大学の専攻・研究室等を関係なく配属される会社ある。」
と大学や教授から聞きました。
入社2,3年での離職率も高いみたいです。

>>645
面接の時点での発言(何処其処の部署に行きたい〜等)って入社後、実際の部署に振り分けられる時の参考になったりしますか？

>>652
どこの話？

>>646
10社ある大手のうち3社は結構利益出てるからレアケースってわけでもないが？

>>655
10社？３社のうち１社だろ？十分レア

>>649
それはわからない。
昨年と同じくらいと思っておいたほうがいい。

>>653
入社後に配属のための面談もあるが、
おおまかには出身学部や面接時の希望で振り分けられるんじゃないかな。
入社試験時は専門性や分野云々より人物そのものを見ているが、
専門性が企業のニーズにマッチしているかも当然見るから
まったく関係ないわけではない。
面接時はやりたいことを思う存分主張しな。

いろんな部署の偉い人が新入社員のプロフィール見て
自分の部署で使えそうなのをピックアップしていく
部署によって取る順位が決まってるらしい

そう考えると研究内容が殆ど車に関係ない俺はどうなるんだろうなぁ〜

>>656
お前最高に頭悪いな

〜でもないが？
て話し方のやつ最高にウザキモイわ

>>645
薬学部だけど車が好き(自動車部)で自動車業界めざしてます。採用された前例ってありますか??学科の友人には基礎技術研究センター希望で出せば可能性があると言われました。

自動車業界志望のくせに自動車大手10社という区分を知らないやつがいるとは…

>>663
業界内での大手なら３社だろ

>>662
学科の友人とかｗ就職課や教授に聞けよｗ
技術職は難しいんじゃない？車が好きで自動車業界目指しているのなら工学部に行くべきだったね
それか事務職で受けなよ

>>664
お前は救いがたいバカだな…
お前の脳内大手は知らないけど現実に自動車大手10社という区分は存在するんだよ。ここまでバカだとどこにも受からないだろう…

>>662
バイオ燃料とか触媒とか先端研究とかで
化学系の知識が使える部署なら何とかなるんじゃないの

事務系で受けるのは早慶旧帝が前提で英語ができるかリア充なら可だけど、
事務系受かるならもうちょっといい企業も受かるはずだからもったいないかも

>>663
大手三社（笑）内定者だが初めて聞いた

>>662
645ではないが、理学部数学専攻？から受かった先輩もいるし、研究内容が車と関係ない人もいる。

>>668
普段からニュースや新聞に目を通せばまず知っているだろうよ
分母が多ければこんなバカもいるということか

>>669
数学は社内SEやシステム関係で採用するメーカー多いけど化学系はどうだろうねえ
基礎研究ならそれこそ大学での研究直結してる奴らばかりだし
>>662が宮廷以上の薬学部なら可能性はあるんじゃない？

>>670
そういう言い方するんだな。ニュースはヤフーとたまに夜ニュース見るくらいだからなぁ。新聞とつてないしわざわざ図書館まで見に行くのめんどくさい。
就活時のニュース情報集めもネットでしかやってないわ。てかそんな呼び方知らなくても何も支障ないよw

>>671
化学系も内定者にいた気がする。

>>672
自分が無知蒙昧だとアピールしてなにが楽しいの？
こういうバカはろくな社会人にならないんだよ。心を入れ替えて頑張るのが自分のためだぞ

自動車大手10社でググったらネットのニュースがたくさんヒットしてﾜﾛﾀw

同じく大手三社、というかTの内定者だけどそんな呼び名初めて聞いた。使ったことも聞いたこともない。
まぁ俺もニュース情報収集はネットがメインだからな。就活するのにあたって不必要だし（現に内定もらった）、たかが呼び名を知らないってことでどうってこたない。
就活生の奴らはこんなこと気にしないで企業研究と自己PR練っとけw

>>676
そもそもが自動車大手10社という区分を知らずに

大手は3社だろ（ｷﾘｯ

とバカ晒しちゃったのが始まりだからな。知らないことは知らないと認め、誤りを訂正するのが望ましい

>>677
>>668>>672だがそれ以前のは俺じゃないわwだから（笑）つけてる。

いつもはそんなことないのに、煽り合いになると半角w使う奴ばかりなのはなんでだよ
おかしいだろ

iPhoneでWうつと半角になる

iPhoneユーザーキチガイ了解

今時iPhone使って２ちゃんする情弱はいないだろｗ

いままさにやってるわww実家に帰省中だからね。

なにこいつきめえ

ソフトバンクユーザーは売国奴
就職後ソフトバンクユーザーがいたら中国に技術を売り渡さないか注意しろ

なにこの２ｃｈ脳

>>685
出たな妖怪ネトウヨ

【リワーク】セイコーエプソンRev26【腰痛激増】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/job/1324107293/

オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
オリンパスは、産業医を使ってHさんを精神異常者に仕立て上げようとした。

＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、
まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、
怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞

>>658
入社後の配属の段階ではそういうことがあると聞く。

自動車大手10社という区分もしらないやつが自動車業界志望してるのか・・・。
頭痛くなるわ・・・

>>690
自動車大手10社はともかく、自動車や業界に興味無い人がこのスレには多いなあと思うよ

トヨタ技術職の勤務地って殆ど本社？

>>690
知らずに内定貰ってるやつもいるし別にいらない知識じゃね？てか俺も知らないしどこからその知識を得るのかがわからん。

>>691
まだ一月だろ？
N内定だがこの時期はまだ候補業界の一つでどこ受けるかも決めてなかったし、車もドライブは好きだが、弄ったりエンジン云々だったりは全然知らない。

知らないこと自体はさほど問題ではない。
問題なのは、そのような基本知識のないやつが業界分析してることだよｗ

>>694
別にそれでいいんじゃない？何百人も採用するんだから全員が全員車に興味あるわけでもあるまい
ただ、俺は事務系だけど入社までに技術的な話をある程度勉強してこいとは言われたな。技術系の奴は言われなかったらしいから
向こうはある程度は理解して入社してくることを期待しているかもね

まともな学生（特に難関大）は自動車業界なんて受けないからな。
自動車業界を避ける学生は先を見据えていると思うよ。

出たよネガキャン
まともな学生ならそんなインチキアナリストの言うようなことを鵜呑みにしねえよ

>>697
メーカーの中ならまだましだろ

>>697
今までみたいに楽観は出来ないというのは同感だがね
結局鉄鋼、造船、半導体とシェアを奪われてきて最後に残ったのが車
5年くらいはまだもつだろ。まあ、技術云々より為替によって競争力
変わるとか無理ゲー以外の何者でもない気もするが

海外で戦える自動車メーカーが生き延びて国内雇用が死に絶えるだけだよ
俺たち自動車メーカーの大卒社員は今より給料が少し下がっても相対的にはさらに勝ち組になれる

>>700
先進国市場にこれ以上新興国メーカーが切り込んでくることはまず無いので、新興国市場を全て失うような事態にならない限り現状維持は出来るだろう
最悪でも徐々に先細るくらいだな

結局やりたいことやって給料を貰うのが一番。

内定貰ったけど、正直自動車業界全体見てたわけじゃないから大手10社なんて区分は知らなかったぞ

大手自動車メーカーで給料が安いなんて言ってたら
どこの業界が儲かるねん

内定者ってこのようなｶｽｺﾞﾐばっかりなんだな。
日経新聞でも読んでれば３日に１回は目にするレベルの知識だろうが。
お前みたいやつは向いてないから早くやめろ

基地外のフリして釣ってんのかガチなのかしらんが、もういいから

なんで就活するのに日経読む必要があるんだ？
そんな暇があったら研究進めるわ

おまえは新聞読むと研究が進められないのか？ｸｽﾞだなｗｗｗ

日経なんかよんだことないし、研究もサボりまくり学会もでたことない。

>>709
お前その程度で優越感かんじられるのか・・・
まあせいぜい大手１０社さんから内定貰えるといいですね

>>692
だいたい本社
数割が工場
２割くらい東富士

>>711
優越感？馬鹿いうな。お前みたいなやつが同じ自動車産業だと思うと、劣等感を感じるよ。
こんなレベルの低いところに就職してしまったと思うと自分が情けない。

>>712
あたまわるそう。
割合的にそうならないだろ？
日本語やばいの？

>>713
そんな無駄な知識職場のどこで使うん？
嫌ならさっさとやめてコンサルとか投資銀行でも行けよ、日経が少しでも役立つだろ？

>>714
細かいなｗ
本社の勤務地は当然豊田市だし、工場の勤務地も大半は豊田市内でしょ
だから「だいたい本社」でいいんだよｗ　「だいたいはだいたい本社のあたり」が正確かなｗ

>>715
おまえみたいなｸｽﾞが使う場所はないから安心しろ。ずっとそのままでいろよ。

はーい

入社後の決められた期間は車の運転しちゃいけないって決まりあるメーカーあるじゃん？ あの決まりの詳細を知ってたら誰か教えてくれないか？ 今のとこトヨタが半年、マツダが新人研修中は通勤に車使えないって位しか知らなくて…。

>>719
トヨタは半年じゃなくて研修期間中だけだよ
しかも運転しちゃいけないんじゃなくて、通勤しちゃいけないってだけ
それがだいたい半年というだけの話
研修期間が終わってもダメなところはまずないよ

>>720
ありゃ、そうなん？ 盛大に覚え間違えてるわ…。日産とかホンダとか知りたいです。

ホンダも研修中のみのはず

>>722
ありがとう！

自動車大手10社という区分は自動車業界では常識。これは正しい
自動車大手10社という区分を知らなくても内定を取るのに問題ない。これも正しい

地動説は常識だけど、普通に生きていくには全く必要ない知識ってのと同じさ

この時期に知識量の自慢やドヤ顔してる奴が多いとスレのレベルがよく分かるね

通勤禁止＆寮や工場の敷地内乗り入れ禁止だけど、実質研修期間は自動車持つなってことだよな
研修期間だけ駐車場借りるとかアホだし

>>725
むしろ内定もらったけど知らないって奴が目立つが
無知を指摘されて開き直るとか救えないな

そのレベルで内定でるんだからいいじゃん

内定出れば常識知らずでもいいとか完全にDQNの発送

中学レベルの漢字間違えてちゃ説得力ありゃーせんぜ

別に知らなくて内定出てても今回のことで知っただろうしいいんじゃね
常識ではないと思うが。

俺も知らなくて内定出たクチだが今ヤフったらニュースに普通に出てるな。
ニュース収集はネットがメインだったが、普通にスルーしてたんだろうな。

「自動車業界では」常識だよ。今年の四月から働くんだから知っとくべきだろ

別にいいんじゃね？
必要に迫られたら覚えるよ多分
てか１０社にどこが入るのかもあやふやだわ
商用車の日野といすゞが入って、UDは含まないのかね？

>>729
だからそうやって自分の持ってる知識=業界での常識で自分は業界に詳しい、
知らない奴は非常識のDQNって考えが低レベルなんだって

>>735
知らないことをDQNなんて言ってないよ
知らないことを当然とし、開き直る様をDQNと言っている

>>734
確かに自動車大手10社でググるとソースによってバラバラなんだよな。
マツダがあって日野がなかったり。（もしくはその逆）
まともな指標ではないよな。

>>737
マツダや日野が入らない自動車大手10社とか聞いたことない
URLくれ

>>736
別に知らないからってお前に遜る必要は一切無いんでね

>>739
なんでそういう考え方になるかなあ
知らないことを指摘されて知らなくてもいい！問題無い！無駄な知識！って開き直るのはDQNの発想だって言ってるだけだよ
遜るとか全く関係ない。なんでこれが遜る云々になるのか理解不能だわ

横レスだがそこからなぜDQNってなるんだｗ

おまえらどこも内定とれないから大丈夫だよ。

>>740
だから、必要な知識って思っているのはお前の中でだろ
俺の中では無駄な知識って認識
価値観の違いだよ

自分のものさしだけで測って押し付けてくるほうがよっぽどDQNでございます

数学は、おれの中では無駄な学問だからいらないっていってるのと同じことだよな？

いや、その例えはなんかおかしいし、語弊がある

>>743
じゃあ、まずお前のものさしを捨てたらどうだ？

>>746
なんで捨てる必要があるんだ？
お前はお前、俺は俺のものさしで物を考えりゃいいだけだろ
別にお前が大手１０社って言葉をどれだけ大事に思ってようが俺は興味ない
それを自分の考えがスタンダードだといわんばかりに押し付けて来られると、相当鬱陶しい

>>746
>743じゃないがお前はアスペかｗ
自分のものさしを持つことが悪いんじゃなくて押し付けることが問題なんだろうが

>>748
そうやってお前は俺に押し付けてるだろ？アスペか？

こんなやつと同期にはなりたくないな・・

そうそう、みんな自分のものさしを持てばいいよ
因数分解が何の役にたつんだよ！ってのも一つの考え方さｗ

俺も>>746みたいな同期やだわ
マジキチって言葉しか浮かばない

>>749
は？

まあ、リアルで
「自動車大手１０社も知らないクズが同期にいるとモチベ下がる」
なんて言ってたら総スカンだわなｗ

>>749
ちょっと何言ってるかわかんないっす

>>747
大手１０社を知ってるかどうかなんてどうでもいいんだよ
自分が知らなかったことを無駄な知識だと切り捨てるお前の態度が醜いと言いたいだけだ

>>752
ボキャブラリーを鍛えよう

>>756
単に気に食わないって言ってるだけじゃねえかｗｗｗ
どうでもいいなら無駄な知識で切り捨ててなんの問題もないのに

いや、因みにだけど>>750は大手10社知らない→・・・→DQNみたいな扱いをしてるほうの話だぞｗ

>>756
語彙力を鍛えた奴から見てもお前はマジキチだよ

>>756
いやいやいや
その知識を持ってない相手にクズだの言い出したのは誰だ
無駄な知識は言い過ぎだが、就活や入社に必要な知識、知らないやつはクズなんて言われたら真っ向から反論するわ

>>756
同期のくせに知識量で上目線なやつとかご遠慮願いたい

>>656か>>664が大手10社なんて区分知らなかったわと言えばこんなことにはならなかったんだな
みんな次から知らない言葉が出てきたらまず調べてみようぜ

お前は常識すら知らないのかｗと言われることがどれだけムカつくことなのか、この流れを見るとわかるね

>>737
早くマツダや日野が入らない自動車大手10社が載ってるサイト教えろよ。ググると出てくるんだろ？

>>762
別に俺は>>664の言いたい意味は分かるけど？
大手１０社の前提を知ってて、その業界の中での大手なら３社だろって言ってるんじゃないのか？
少なくとも俺にはそう見えるが

>>763
だよな、そういうやつに限って自分の狭い視野内での常識でしかないからすんげぇ迷惑

>>765
相手が自動車大手10社という区分を前提にした話をしているのに、その前提から否定しにかかるとかウザすぎだろ
自動車大手10社てのが荒唐無稽な区分ならともかく、普通にニュースに使われる区分なんだし

>>766
みたいなやつに限って自分の狭い視野内での常識でしかないからすんげぇ迷惑

13卒のレベルの低さは異常。くだらない煽りあいばかり。少しは12卒を見習って三菱叩きでもしたらどうだ？

>>767
自動車大手3社も普通に使われるよ

>>767

そもそも>>655で大手１０社が出てくるのが違和感あるからなぁ
それまでも別にそんな前提がある流れじゃないし
このスレ自体が完成車メーカー対象なんだから大手１０社を扱ってるのは自明で
わざわざこのスレ内で大手っていうあざとい言い方をすると
TOP3を指してるっていう認識は不自然じゃないと思うがねえ

>>769
ここにいるの暇な12卒だろ

ウザいからですかｗ

>>770
アスペか？相手が自動車大手10社という区分を前提にしているなら、その前提に則って話すのが普通でしょうに

>>774
何度読み返してもそんな前提がある流れに見えないわ
それでもそう言いきるなら俺はアスペでいいや

>>771
君は流れがどうであれ、10社ある大手と言われてTOP3を指してると認識するのか？
自動車大手10社という区分を知らないのならそうかもしれないけど

>>775
TOP3以外の社名もいくつか出つつ、10社ある大手と言われて自動車大手10社のことだと思わないのなら頭に欠陥があると思うべき
あ、もちろん自動車大手10社という区分を知らないのなら仕方ないよ

>>776
その理由は>>771に書いてある通りなので

>>778
ふそうやUDは完成車なのに大手10社には入ってないじゃん。このスレで大手10社と言ってもなんの不思議もない
まあ、なぜかは知らんが君にはあざとく見えるんだろうね。なんでかは知らないけど

やっと自動車大手10社の存在を知った常識知らずが今度は違和感とかあざといとか言い出してｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまで往生際悪いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

10社全体でみるとレアケースじゃないって話をしたから最大手3社だけ見ればレアケースだろって流れなんだろ
>656が最大手3社だろって言ってるのは自動車大手がとして常識なのが10か３かってことではなく
TOP３社を見るべきってことで、それを理解出来てないアスペ>663に対しての>664だろ

>>781
その前にスズキとかの名前も挙がってるのに、なんで>>656でわざわざTOP3に絞るのかがわからん

>>781
そう

っていうか論点変わってね？

知らないやつ結構いるみたいだし別に常識でも無い気がするがな
その名前を知ってたところで、知らないところで何か損得あるか？
ただ会社数指してるだけだろ？正直本当にどっちでもいい。

そして>664以降自動車大手が10社は常識！ってやつが終始アスペモードに入るわけだ

>>784
今更そんなレスしてかき混ぜるのほんと迷惑なんだけど。わざとやってる？

>>784
だよな
知らないのがおかしいってほざくから叩いてたのに

>>786
いや本来の流れに戻ろうとしているだけでは？
お前は困るかもしれんがｗｗ

>>655は自動車大手10社のつもりで10社ある大手と言った
>>656は大手と言えばTOP3だろと思って3社のうち〜と言った

ただのボタンの掛け違いにどうしてそこまで熱くなれるの？

>>788
そんなもん各々の勝手、好きな物差し使えってことで結論出ただろうが
もうこの流れつまらんから次行って欲しい

スレ見返すと>664以降のアスペ君の酷さがよくわかる

666 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2012/01/04(水) 12:38:44.01
>>664
お前は救いがたいバカだな…
お前の脳内大手は知らないけど現実に自動車大手10社という区分は存在するんだよ。ここまでバカだとどこにも受からないだろう…

670 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2012/01/04(水) 12:49:14.83
>>668
普段からニュースや新聞に目を通せばまず知っているだろうよ
分母が多ければこんなバカもいるということか

674 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2012/01/04(水) 13:02:31.44
>>672
自分が無知蒙昧だとアピールしてなにが楽しいの？
こういうバカはろくな社会人にならないんだよ。心を入れ替えて頑張るのが自分のためだぞ

677 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2012/01/04(水) 13:12:00.01
>>676
そもそもが自動車大手10社という区分を知らずに

大手は3社だろ（ｷﾘｯ

とバカ晒しちゃったのが始まりだからな。知らないことは知らないと認め、誤りを訂正するのが望ましい

ボキャ鍛えろって言っといてバカという言葉が大好きなんだな

このアスペくん、同期になりたくないどころか同じ業界志望してるってのが恥ずかしいな
リアルにこんな奴がいるとは思いもしなかった。

12卒だったら大手3社を除く自動車大手()のどっかかな

内定取った後でもトヨタ、ホンダ、日産が大手３社と思ってたわ
無知ですまないね下位内定者君

>>789
アスペな上に10社は常識、知らん奴は馬鹿だDQNだと騒ぐから叩かれるのは当然だろ

伸びてると思ったらクソつまんねー流れだな。いいから三菱とスズキを叩こうぜ

>>797
三菱とスズキ叩いて意味あるの？
ストレス発散ならもっと健康的なことしようぜ

13卒の業界研究が深まってくれば叩かれるメーカーも自ずと決まってくるだろう

「自動車大手10社」でNGしたら幸せになった

>>795
マジレスするとそれで正解

>>797
軽の税がなくなれば一瞬で終わる2社ですか…
海外でも日本みたいに軽と乗用車で税って分かれているのか？

>>802
それはダイハツだけじゃないのか？

なんでこんな斜陽もいいとこの被差別産業に行こうと思うの？

え？自動車の大手って５社だろ？

自工会の会長
自動車総連の組織内国会議員
経団連、連合の会長・副会長

これらはトヨタと日産しかなれないようになってる。
ホンダ以下だったら他業界行った方が賢明だよ。
実際、これらの会社に行く高学歴は希だし。

やっぱりホンダの給料は安いしな。

給料云々より、トヨタ日産以外は政治的な発言力が弱いよな。

エコカー補助金や減税を通したトヨタは言わずもがなだし
日産に歯向かうと下手したらフランスとの外交問題になる。

エコカー補助金のように国の後押しがなきゃ車は売れないのに。

ホンダが薄給なら完成車で薄給じゃないのはトヨタだけだな

>>806
ホンダ社長は自工会会長になれないとか、お前はいつの時代からタイムスリップしてきたんだ？

確かに。
実際日産本田も薄給ていうけど、メーカ全体、企業全体で比較するとどうなんだろ

>>811
メーカーの中だとたかいだろうな。

トヨタ日産の二つが元国策企業だし政治的に強くて当たり前

生まれたときから国策企業のいすゞがここまで落ちぶれたのはなんで？

>>813
乗用車捨てたからじゃない？

>>811
トヨタはメーカーの中でもトップレベル
日産・ホンダ・トヨタ系部品2社は電機より少しいい程度

ちなみに日産のみ有証の平均年収が管理職抜かしてある

ホンダはたいがいの大手電機より安いんだけど

組合の強さがそのまま給料に比例するんだろうな。

組合云々は高卒現業組の話
大卒で一生ブルーカラーでいる気なら関係あるけど

完成車と大手部品ははユニオンショップだから管理職になるまでは総合職も現業も全員組合員だよ。
矢崎総業みたいに一部部品で総合職=非組合員って所があるにはあるが。

>>815
nの管理職は別格みたいだしな？

日産は管理職になる前に大半が転籍させられちゃうからな。
行き先が資本関係のないサプライヤーってのも珍しくない。

>>815
他スレ(多分パナの関係)では、待遇に関して
パナソニック、日立、三菱電機＞＞＞トヨタみたいに書かれてたが…？

管理職になるまえばかりか、管理職でも出向の嵐だぞ
エンジン設計部長をエンジン製造子会社に出向させたのは有名

そりゃ全員本体に残るわけがない
無限に拡大し続けない限りそんなの無理だ
東大の俺はまあ安泰だな
早慶以下は奴隷のように使うからそのつもりで

>>824
会社入ったら学歴関係ないぞ。

東大から日産（憐憫）

>>822
ねーよ

>>822
パナキチがいるスレには近寄らない方がいいよ

>>821
こんな話聞いたことないけど
管理職になってからはとぶと思うが？

www.nikkeibp.co.jp/archives/369/369097.html
むしろ子会社転籍は出世コース。

が、こんな話もある。
www.kaisha-joho.com/kaisha-joho/n/nissan.htm

自動車がすきなことを話したいんだけど
他社の中古車買ったこと話すのはちょっと気が引けるなぁ
かといって知らん車買ったことにするのも嘘がばれそうで怖いし

>>831
自動車が好きなことを話すのなら、他社の中古車を買ったことよりも
エンジン特性を調べたとか、足回りの強度計算をしてみたとか、そういうこと話した方がいい

別にメーカーとか車種とか聞かれん限りは詳しく説明せんでいいよ
社員もそんなこと聞きたいんじゃないだろうし
むしろ「御社の商品を昔から愛用していて〜」とか言うとハードル上がるから止めたほうがいい

>>832
>>833
thx
そうか、バイト頑張ってどうにか買ってしかも維持費で死んでるくらいすきなんだ
ってアピールしようかと思ってたけど
理系だと逆に勉強してないアピールにもなって微妙かなｗ

>>822
あり得ない。平均年収で高いとでも思ったのでは？
例えばパナは大卒しかほぼ採らず44歳平均で780万
トヨタは現業の方が多く採り37平均で730万
平均で決めつけるのは危険だけど、この場合は明らかじゃないかな

>>829
管理職の転籍の方が圧倒的に多い。組合員は動かしづらい
出向は頻繁だろうが

>>835
そもそも電機メーカーのリストラの多さで待遇なんちゃら言えないわw
もう切り終わったから安全って考えて入るならまだわかるけど、そんなひとは
あまりいないだろうな

>>836
テレビやPC、携帯などあらゆる家電が不良事業な時点でリストラ加速だろう
事業所ごと閉鎖か転籍もあると思う
三洋やジャパンディスプレイ、エルピーダ、ルネサスのように

>>806
なんでこんなアホがいんのよ

>>837
そのわりには多角化って説明会で売りにされてるよね。家電や富士フイルムとかで
会社としては機動力や応用力あって強いと思うけど、その裏に大量なリストラが
あったことを学生に知らせないのは卑怯

>>834
いや、いいと思うよ
ただ、中途半端に「車がこんなに好きなんです」みたいなことは言わないほうがいいと思う
あくまで面接は自分の魅力をアピールするのがメインだからそこに焦点を置かないと「ただの車好きくん」という印象で終わってしまう可能性がある
自分の魅力を発揮することを第一にな

>>839
多角化推進って本業が末期ってことの裏返しだからな
昔は人員足りてなくて配置転換でリストラほぼなしだったけど今はリストラしないと固定費削減出来ずに企業がつぶれてしまうからなあ

>>841
見かけは大企業だけど、その実各業種の下位ブランド集合体みたいなところもあるしな

>>840
就活の綺麗事的にはそうだけど、実際は車好きってだけでけっこう印象いいと思うよ？

つうかさあ、車嫌いな奴が自動車メーカー受けるわけないだろ

車好きはいても車嫌いはなかなかいないだろうな
日本で住めなくなっちゃう

嫌いはいないだろうが好きの度合いは様々だろうな
俺みたいにドライブ好き程度のやつもいれば、弄るの好きエンジン好き研究でやってる自動車部などいろいろいる。

>>846は>>843だよね？

>>847
＝ってこと？別人だよ

中古車の会社って、髪型とか厳しいですか？

入社決まってから中古車サイトをチェックするのが日課になってしまった
どうせ周りも皆乗るわけだし、重宝されることもないから２人乗りとかでもいいかな

>>850
入社してからかったほうがいいじゃないか？

２人乗りいいよな
ユーノスロードスター欲しい

【自動車】トヨタ、部品共用で新戦略［12/01/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325814834/

わざわざユーノスロードスターが欲しいのか。変なヤツ

>>850
少なくとも研修期間終わるまでは待ったほうがいいと思うよ。研修期間中に事故起こしたり、違反すると最悪クビだから。

ロードスターはまじで欲しいわ
金さえあれば

マツダロードスターなら多少は興味あるがユーノスロードスターはマジでいらない

ああん？リトラディスってんのか

NBでも最初のほうはユーノスだけどな

ユーノスエンブレムのついたNBってかなり珍しいよな

ロードスターはセカンドカーならまだしも、ファーストカーでは使いたくないなあ
特に冬は怖い

でもZ4とかTTにのるぐらいなら断然マツダだな

いやそれなら断然Z4がいいわ

Mazdaにはポルシェや1シリーズクーペに負けない走りのロードスターがあれば他は要らない。

会社をデカくし過ぎたね。

+αでスペシャリティスポーツとしてRE車の少量生産続けてれば良かったものを。

ヨタと一緒で下らない車を作り過ぎた。
財務厳しいけど、なんとか立ち直って頂きたい。

これはまたにわかというか車ヲタ入門編みたいな奴が来たなｗ

>>864
でかいっていう程でかい会社じゃねぇだろ

どんな顔で>>864みたいな恥ずかしいレスしてるんだろう

>>867
禿同

マツダとか語るに値しない大きさ

寧ろ大きくなろうとしてるのだろうか

マツダってスカイアクティブとかエンジン技術とかは凄いなって思うけど
もう自動車ってこれ以上の技術向上って無理なんだよね。特にガソリンエンジン
ＥＶもＨＶもコストがかかるんで利幅は薄いんで収益は上がらない。トヨタの純利益1兆円
みたいなことはもう起きないんだよ。だから給料は下がっていくだけ。スズキみたいな
技術もなく社員の福利厚生削るところが細々く利益上げていくだけ。

こういうネガティブなやつってどこ行くんだろう。
他業界？

>>872
スズキですよ。特にやりたいこともないんで、いろいろな業界の大企業狙っていたら結局どこも受からなくて
スズキになってしまった。

oh.....

>>873
結婚するなら今のうちだぞ。
スズキは休日が本当に少ない。
御近所のヤマ発と比べると雲泥。

>>873
完全に自業自得だな
お前なんかを採用してしまったスズキがかわいそう
せいぜい死ぬまで周囲に責任を押し付けてつまんない人生を過ごしていってください

でもこんな就職難の時代だからスズキでも入れただけマシかなと思ってる。
近いうち日本が財政破綻するＸデーが来ても
スズキは生き残れる数少ない自動車メーカーだから、給料安いけど会社としては金あるみたいだから。
とりあえずＸデーが来るまでは我慢するよ。でももうまもなく来そうな気がするな

別に責任を押し付けてるわけじゃないような。
ネガティブすぎだとは思うけど。

負のオーラが半端ないな・・・。

Xデーて何？

えっ

>>871みたいな技術的なことも業界のことも知らないヌケサクを採用してしまったスズキの自己責任とも言える

スズキが生き残れるって言ってるのは財務データしかわからない文系人間なんだよね
スズキの技術的優位性は小さい自動車を安く作れることくらい。それはそれで優れた技術だけど、新興国メーカーに最初に駆逐されるよね
インドでもシェアは下がる一方、スズキが生き残れる数少ない自動車メーカーとか言ってると痛い目見るよ

>>873
とりあえず内定おめでとう
しかしスズキ＝生き残れる会社ではないぞ
スズキの良さはは若い内に多種多量の業務を経験できることだ

>>883
車を安く作るのは案外難しい
中国やインドの新興メーカーが先進国で「売っても良い」車を作れるようになるには相当の投資が必要
これができる企業は少ない
スズキの弱点はブランド力と生産量の少なさ
いま進んでいる中印日での生産力増強が実を結ぶか否かが生き残りの焦点
先5年がスズキの正念場だよ

>>884
新興国メーカーが先進国市場に切り込んでくるのは考えづらい
日本メーカーの中で、スズキは一番最初に新興国市場に根付くが、一番最初に駆逐される類だよ

>>885
インドのタタはジャガー買収して先進国市場に出たね
巨額の買収費用が今になって経営を圧迫しているそうだけど
新興国のメーカーが出てくるとしたらこうした手法
中は国営、印は財閥系が多くいから、財務の悪い先進国メーカーは危ない
一番乗りしたブランドが後発にやられるのはどの業種でもあることなので、スズキも危機感はある
その証左がここ数年続いている生産力増強と部品の現調率向上のための施策
去年スズキはかなり数字が悪かったからいい噂ないけど、まだペケは付けられないと思うよ

スズキは会長が亡くなったらどうなるんだろうか

スバルはこれからどうなるんですか

>>877
日本がデフォルトした場合影響がすくないのは輸出型製造業では？
あと、スズキが今生き残っているのは徹底したコスト削減による安価な車のため
だけどそこで勝負してたらタタや現代に駆逐される

>>889
ただ輸出型企業の原材料をどうやって入手するか考えたときに、どのみちアウトか。

>>889
先に打撃うけるのは高級車でもなく安くもないトヨタ、ホンダクラスだと思う

日本でこれ以上の市場は望めないし、新興国に行っても安価な後進メーカーに負けるようになったらスズキどころか中堅以下は全滅じゃね？
TOP3だって今ある市場を守るしかできなくなって大打撃だろうな〜

トヨタの東富士って何割位の人が行くの？やっぱ研究所だから優秀な人しか行かないの？

>>893
２割。高学歴が多いけど、たいして高学歴じゃない人も行く。

２割もいりゃ良いじゃないか
Hは99%開発だろ

>>892
新興国が成長したら現代やスズキよりトヨタや欧州車の需要は増すでしょ
問題は>>891が指摘するように中途半端なブランドの位置付けをどうするか

トヨタもレクサス以外は中途半端だからなぁ

TOYOTAはマーケティングと金融の会社
本業は赤字

なんかの記事で2025年にはアメリカ自動車市場は半分になるとかいてあった
先進国相手に高級車や高目の車売って儲かる時代は終わるだろう

でもあれやで。レクサスが海外で成功してるのはすごいことなんだぜ。
ヤマハだってセイコーだってハイエンド製品作って、実を詰め込んでも安物のイメージ拭えなくてボロボロだからな。

結局次を出せるかどうかってことか…

>>568
スバルが安泰なのってトヨタ傘下だからか？
エコ要素が一切ないから厳しい気がするんだが・・・

むしろ、スズキなんかは軽で東南アジア生きられるでしょ

安全性や極地走行への強みがあるだけで十分需要に答えられるだろ
EVといいここはエコだけしか見ない奴が多すぎ

>>894
有難うございます。
結構多いんですね。
東富士ってどんなことやってるかって知ってますか?

>>902
エコ要素がないことで生き残る道もあるんだぞ

>>899
それはないと思う。日本ですら2025年に半分になんてならないのに
あれだけ国土が広く、人口も増え続けているアメリカでどうして半分も需要がなくなるんだ？

車がないと生きていけない地域が地球上にはまだまだたくさんある
アメリカだってママが送ってくれなきゃ、どこにも行けないって所が多い
日本だって地方はそういう所が多い
安全で低燃費で使い勝手のいい車をどんどん発売してくれ

電機メーカーが自社でクルマ作って売り出すのっていつだろう？
パナソニックがトヨタのシェアを奪ったりあり得るのかな

>>908
どっかが潰れたときに買収って形でしか参入しないだろ

自社で作るより日本はじめ中国、韓国の自動車メーカーにたくさん卸した方がもうかるだろう

まだ普及するほどの性能ではないと思うけど

製造業も、金融みたいにいろんな業種の境目があいまいになってくる気がするｗ

>>908
今のままでは永遠に無理だろう
電機メーカーでは複雑な制御技術は真似できないし、追いつけない

現代自動車も驚異だが将来的に台湾、中国メーカーの伸びが怖いな
自動車もモジュール化が進んできてるし

>>913
モジュール化進んで一番得するのって総合部品メーカーじゃない？
ボッシュとかデンソーとか

>>913
その複雑な制御技術を実装してるのは、サプライヤなんだけど？

>>915
お前バカだなー

>>916
ちゃんと理由も述べてくれ

>>902
スバルがプラグインを出してた頃が懐かしいなぁ

ハイブリッドのスーパースポーツカーかぁ

スバルやホンダの販売職は就職サイトからはエントリー出来ないのか？
各社ＨＰからちまちまエントリーするしかないのか

ディーラーはこのスレの対象外だよ

今日ホンダの新型NSXがあれだけ報道されてたのにここではなんの話題もないんだな

ホンダとか何の興味も無いですしおすし

>>922
日産、GT---Ｒより安いならええけどな。

>>922
コンセプトはあくまでコンセプト

>>924
ホンダの技術じゃ無理だろうな

海外のマーケティング結果に翻弄され、国内に目を向けた完成度の高い車を作れなくなった国産車メーカーはオワコン。

国内生産拘らずに海外出ていけば良いのに。
いつまで島国にへばりついてるんだ。

この先、完成車産業は減税叫んで財政を悪化させるお荷物になるだけ。
もう某T社一社で利益1兆円も稼ぎだす黄金期の再来は可能性ゼロ。

>>922
35Rの存在がでかすぎるんよ
他社がいくらスーパーカー出そうがどうもね

R35は車体価格は安いけど、維持費が年間ｳﾝ百万かかる化け物

>>929
単純な維持費だったら、街乗りオンリーならそんなにかからん。サーキットに頻繁に行くとかそういう人は百万単位で金かかるけど。

>>927
売国奴になるか、日本と一緒に沈むか・・・
難しいところだな

>>930
あの車を街乗りだけ使って何が楽しいの？

>>930
それでもタイヤ交換は4本で数十万、ブレーキパッドも4個同時に交換、オイル交換ですら数万円かかる
車検も特に部品交換なしで20万以上、しかもディーラーでメンテナンスしないと保証なしという鬼畜っぷり
普通の人間が維持できる車じゃねえ

>>932
まさかR35オーナーが全員、サーキットに行くと思ってるのか…？

R35笑

今年のトヨタの学校推薦応募時期っていつぐらいになるんだろう。
去年は地震の影響で6月ぐらいにずれこんでたけど。

トヨタって住宅手当てつく？

>>937
つかない
ただ実家から来れない人は全員格安の寮に入れる(入らないと手当なし)
結婚後も安い社宅あり

トヨタ本社勤務なら実家から原チャで３０分ぐらいだな

>>939
えっ？そんなこと誰も聞いてないんだけど

日産トレーディングの内定者遠井がヤリマン

>>941
N内定だけどトレーディングとか初めて聞いた

ホンダトレーディングもある、ってだいぶ前のスレでまったく同じこと言ったなー

スバルはすばるぁしい

>>938
いいね。
ホンダは寮からさっさと追い出されるうえ住宅手当安いし
転勤しない限り社宅にも入れない。

輸出統計(四輪) 車種×メーカー 2011年1月-2011年11月

ブランド　　　普通　　　小型　　　合計
トヨタ　　　　907,043　336,437　1,243,480
マツダ　　　507,127　　81,779　　588,906
日産　　　　555,010　　33,893　　588,903
三菱　　　　365,862　　22,874　　398,125（+軽9,389）
富士　　　　255,945　　　4,560　　260,505
スズキ　　　137,539　 　80,328　　218,029（+軽162）
ホンダ　　　119,519　　90,855　　210,374
ダイハツ　　------　 　20,146　　20,146

地味に怖いのはホンダ。二輪は売れてるのにね。
マツダは海外で売れてるし、豪州ではｱｸｾﾗ首位になった。
スズキも軽以外も割と売れてる。

最新版、これ今年も出てたんだな
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/31484

>>947
ワロタｗ

東京電力が０点
去年は１０点だったのにw
確かに残ってるけどね（笑）

オリンパスが３点なのも面白いｗ

20年後も絶対に生き残っている会社(2011年の記事)
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1823?page=5

１０年後は生き残って無いけど２０年後は生き残ってるんですね。
所詮、週刊誌の書く記事なんてこの程度かｗ

>>947
これ見るとアナリストつっても業界について詳しいわけじゃないてのがわかるな

>>946
でもマツダ赤字じゃん

>>949
というと？

>>946
マツダは日本で生産にこだわってるから輸出が多いだけだよ。
ホンダや日産は現地生産ばっかだから

>>951
10年後生き残ってる会社という記事なのに、EVの普及時期がどうのこうのって何もわかってないじゃん

>>947
これって、週刊現代とか作ってる所だろ？
ここの記事を書いてる奴らって、橋下の選挙の時に底が知れたやん・・・
信憑性０で、適当に語ってるだけだろう。

あの事件以降、誰でも０点だと言えるし、
なんで、オリンパスが２点から３点に上がってんだよって感じだわ。

ここと、週刊新潮の記事だけは当てにならない。まだＴＶの方がマシだわ

>>954
オリンパスに関しては納得じゃん、上場維持すんでしょ
あれだけのことして1000万で済んだあたりあながち間違ってない気がする

>>953
というかこれから10年の間にEVが普及しないと踏んでるからトヨタ、ホンダ、日産あたりの点数が高いんでしょ
EVの普及時期が会社に影響を及ぼすという点では間違ってないじゃん

>>955
でも、これのせいで証券市場への信頼が完全になくなったよね。
会社守って国が滅びそうだｗ

>>957
まーね、普通なら上場廃止だろう
だからオリンパスの去年に比べて点数が上がってるのは妙に納得だな

三菱電機の低評価、普通の評論家が見たら笑うだろ。

>>946
ホンダは圧倒的に現地生産率が高いので日本からの輸出は少ない
だから円高の被害も比較的少ない

>>960
嘘いうなｶｽ

>>961
逆に聞こう、なぜ嘘だと思うのだ

２０１０年１月〜９月までの各自動車メーカー生産実績数
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html

◆国内生産台数／世界生産台数(%)
トヨタ　44.1％
日産　28.4％
ホンダ　27.1％
スズキ　38.5％
マツダ　70.7％
三菱　56.5％
富士重　76.3％
ダイハツ　82.2％
日野　89.2％

ほんとうに圧倒的に現地生産率が高いの？
各社のデータ教えてよ。
おれの記憶では日産と変わらない気がするが

マツダの国内生産率やばいな
円高に殺されそう

国内比率高い所は自分が乗るとしたら故障した時の部品調達が早いから良いな

>>966
関係ないと思うよｗｗ

>>963
トヨタも国内、国内と言いながらやっぱり外でかなり作ってんな、しかも今からまだ外に出ていくつもりなんだろ、確か
生産台数の絶対数ではトップじゃないかな
かなりの円高だししょうがないな

日産とかもはや日本のメーカーじゃないな

>>966
逆輸入車にお乗りですか？
国内展開車は国内で組んでますよ

この業界春、夏、冬の連休が長いって聞いたんだけど、実際どんなもん？

以前、日産社員だか日産内定者だか日産社員の親戚だか忘れたけど、春、夏、冬の連休はそれぞれ2週間って言ってたよ
そいつの言う通りだとすると、日産は年間休日170日前後あるらしい

>>971-972
２週間はちと言いすぎかもｗ
カレンダーは大体８〜１１連休になるように設定される
これで年間休日が約120日になる
有給くっつければ１３連休くらいまでは可能かな

>>973
なんだお前まだいたのか。長期休暇の他にもいろいろな休暇とかでフカシこきやがって

>>963
トヨタの素晴らしさを改めて感じるな

えっ？笑

>>975
これは、、、