【そろそろ】自動車業界 2台目【説明会】

【2013】自動車業界 1台目【スタート】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1320139205/

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRD　日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

平均給与・平均年齢

※全て現業含む
※その年齢での平均年収ではないことに留意

トヨタ　　　727万 38.3歳
ホンダ　　 732万 43.3歳
日産　　　 685万 42.4歳
マツダ　　605万 40.0歳　
スバル　　612万 38.7歳
スズキ　　529万 36.6歳
三菱自　　593万 39.6歳
ダイハツ　572万 34.8歳
いすゞ　　 678万 40.2歳
日野　　　 558万 36.4歳

----------------------------------------------------------
ここまでテンプレ。活発な議論をどうぞ。

トヨタは労働者を“部品と同じように”扱う　トヨタ取材歴17年『赤旗』記者に聞く
http://www.mynewsjapan.com/reports/646

◇他紙が後追い、冷蔵庫偽表示スクープ
◇偽装請負問題を地道に調査報道
◇広告収入に依存せず大企業も告発
◇サービス残業、リコール隠しなど
　トヨタの内情を次々報道
◇1人勝ちするトヨタが日本を歪める

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1) 生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/reports/473


◇ある朝突然に夫は逝った
◇現地版のみのマスコミ報道
◇夫の弟、義父、実の父もトヨタ関係
◇勤務時間は6：25〜15：15と16：10〜1：00
◇なぜ深夜に自動車をつくらなければならないのか
◇夫が深夜にベランダから“浸入”帰宅
◇変則勤務で夜間手当てを会社は節約
◇夫はトヨタ社員であることを誇りにしていた
◇月給は20万円台、２回の出産時は海外出張
◇電話の音も止めて夫を寝かせた
◇トヨタに「祝日」という文字はない

※荒らしはスルーでお願いします

乙

NGP2016でゴーン社長が「世界でトップ50に入るほど、利益を上げている企業」ということを言ってた気がするんだけど、
これソース元として何かの媒体が発表したのかな?

ほんの以前が信じられないくらいに成長してると思うんだけど…

まず埋めろ

先の就職四季報のデータなんだが、
ホンダの２０１２の総合職年収と２０１３の総合職の平均年収比べると、
後者のほうが総合職者の平均残業時間・ボーナス月数ともに増えているのに年収が下がっている。
これはおかしいのでは？

EDINETの平均年収では３０万くらいふえているんだが、、、

>>5
トヨタってリアルじゃ物凄く評判悪いんだけど、実際どうなんだろう？


周りから聞いたウワサじゃ
膨大なサビ残、休日出勤、過酷なノルマ営業による激務
大手としては相当低い待遇、僻地勤務、劣悪なボロ寮生活

1人だけ知ってるトヨタ事務系いった先輩から聞けば
サビ残もなけりゃ休日も有休も普通にとれるし、待遇はいいみたいな感じだったが
自分の会社はよく言うしな…
どっちが本当に近いの？

>>11
前者はディーラーだろ
ありえない

>>11
普通自分の会社は悪くいわないか？

トヨタがサビ残はないだろ
てか大手3つならあり得ない
前者はディーラーじゃねーの

>>14
生産はあるよ。
開発は部署によりけり。

>>15
生産の方が少ねーよ。何も知らないのにバカじゃねーのｗ

>>16
お前頭わるそうだな

>>17
へ？生産より開発設計の方がサビ残多いという常識を知らないの？

>>18
設計は多いかもな。
まったくない開発の部署も多いが。
ただ生産は慢性的にあるよ。

ただそんな話より、どっちが多いなんて話しがでてないのに生産は少ないとか言い出したから頭わるそうって言われてるだろ？
気づけよ。
生産はあるよ。としか言われてないだろ？

>>15
>>19
だから皆生産系の部署は嫌がるのか
サビ残慢性的ってそのウワサが半分当たってるくらいブラックじゃねえかｗ

同じ会社なのに配属部署によって待遇が雲泥の差ということは
メガバンクみたいな学歴差別でもあるのかな

激務度
設計＞生産＞開発

給料（出世）
生産＞＞設計＞＞開発

この程度と思ってくれればいい

>>21
開発ってそんなに低いん？ 激務度も給料も。

>>21
生産って出世するのか？？
メガバンクでいう地方支店の営業ソルジャーみたいなもんだと思ってたが

>>22
低いよ。企業によっては開発と設計にほとんど差がないところもある
>>21は研究よりの開発かな

>>23
以前から散々言われてきたことじゃん

>>24
激務度は設計よりも生産だろ。
あと生産は課長くらいまでは確かに開発よりしやすいかもな。

ただそれでも全員じゃないし部長あたりからは開発から降ってきたりも多いのが現状だな。

単純に給料は残業多いぶん生産の方が一部開発よりは確かにいいよ。
課長とかになると関係ないけど。

>>25
いや、設計の方が激務だね。生産の残業って実際はそこまで多くない。新規ライン立ち上げとか
ライン改修時は忙しいけど、その時期の話をベースにだいぶ盛ってるね

＞ただそれでも全員じゃないし部長あたりからは開発から降ってきたりも多いのが現状だな。
大半の人間は課長止まり。それでも生産の方が大卒に対するポストの数が多いので、可能性も高い
生産関係の部長に開発の人間が「降って」くるなんて聞いたことも無い。ま、役員級になると関係ないだろうね

＞単純に給料は残業多いぶん生産の方が一部開発よりは確かにいいよ。
＞課長とかになると関係ないけど。
どこのメーカーも役職についてから一気に給料が上がる。生産の方が早く役職付になれる傾向にあるので、そこで差がつく
多分学生さんだと思うけど、もうちょっと調べなよ？

>>26
話の真偽は俺は知らんが、お前が国語力乏しいのはわかるな。

前半が出世関係の給料の話で後半が平時の給料の話で独立してるぶんしょうだろ？
課長のなりやすさのはなしは前半で収束してる。
お前みたいな奴いるとこは行きたくねーな。
まあどうせ開発コンプの生産なんだろうが。

>>24
いや自分は初めて聞くので…
ポストが多いとか出世できるとは意外だな

ところで設計の課長と生産の課長は同じ待遇なの？
職位や資格が同じであれば、ビルで働く人も工場なんかで働く人も同じ給料なのかな？

>>26
いや生産は残業多いぞ。
大半サビ残だし。

設計こそプロジェクトしだいなとこあるし。

開発の話しよりも生産に詳しいんだなwww

>>27
何を言っているんだ？ｗ
生産は出世が早い、だから給料も高い、ただそれだけの話だぞ？
部長級以上も生産の方が可能性はあるし、単純に残業が多いから生産の方が給料良いってのは間違いｗ

>>28
職位が同じなら給料も同じと考えていいよ。人によって多少異なるかもしれないけど

>>28
基本は一緒だがボーナスや課長の中での給与ランクは違ったりする。
多分どこでもそうじゃないかな？

>>29
残業は多くないよ。土日出勤は多いけど、平日に振り替えられるので休日出勤も多いというわけではない
生産がサビ残だらけだったら設計はもっとサビ残してると考えてくれ。どんな奴に吹きこまれたんだかｗ

>>30
いや単純に残業が多いから同年代だと生産の方がいいよ。

ポスト数による出世の速さの違いはもちろんあるが。
確かにお前文章力ないかもなw

>>33
その残業多いってのはどこのメーカーの奴に吹きこまれたんだよｗ
言っとくけど、OBは「ウチの部署はこんなに忙しい！あいつら楽だ！」って残業自慢多いから割り引いて聞いとけよ？
あとアレだ。生産技術は設計より出張が多いからその分給料良くなるかもしれないな

>>34
生産で開発より出張多いってどういうこと？

>>34
普通に協定以上残業になったらサビ残だろ？
どこもそうだと思っていたが。

>>35
生産技術は海外工場への出張が開発設計に比べて多いのよ。行った分だけ海外手当つくし

>>36
どこもそうだよ。それでなにが言いたいの？

>>23
まあ生産系の部署でな

メーカーは金融ほど露骨に言わないが実際営業ソルジャーと同じたちいちだろーな

この生産ネガキャンしてる奴はいったいなんなんだ？ｗ

生産系の部署、特に工場間接などの事務系では
管理職が営業部門からドロップアウトしてきた人が多い

悪い言い方すると生産系は自動車メーカーの掃き溜め
金融ほど露骨じゃなくても
年次が進むにつれて待遇や仕事の幅、チャンスに相当な差がつく

>>37
いや協定の残業なんてたいした時間でもないからすぐサビ残いくだろうにと思ってさ。
32の書き込みだとサビ残多いのが変みたいないいかたしてたから違和感持っただけ。

>>40
てっきり技術職の話してるのかと思ったよ。工場の管理部門、まあ文系職は出世コースからそれた人多いかもね
技術職に関しては掃き溜めというイメージは全くの間違い

>>41
もちろんサビ残はあるよ。ただ、生産だから設計や開発より無茶苦茶多いなんてことはない
むしろ設計が一番労働時間長いだろうね

>>37
それは知らなかったな。
海外勤務になりやすいのは知ってたが。
開発でも年に何回かは海外いくけどな。
ゼロの人も多いが。

>>43
開発で年数回ってかなり多くないか？何しに海外行くの？
生産技術の出張は長期が多いから、そこでも給料に差がつくんだよね

>>42
いや掃き溜めだろ？
何をもって行ってるかしらんが。

>>45
なんでそう思う？

>>45
むしろお前が何を以て言ってるのかわかんねーよｗ
さっきから誤字や変換ミスが多いし文体もそっくりだし、一人で生産ディスってなにがしたのかわからん

>>44
部署によるが先進技術の調査系が多いんじゃないかな？
確かに長期滞在は少ないなかな？

>>48
先進技術の調査って具体的には何をやるの？学会に出るってこと？あんまり聞いたことないけどな

>>46
生産出身の役員、新入社員の質

>>49
学会だったり大学だったり研究所だったりだろ？
他にもあるが。

>>50
ってことは君はどこかの中の人なのかな？それにしてはあまりモノを知らないようだけど・・・
開発設計で生産技術をここまで軽んじる人間には出会ったことが無いから少々衝撃だったよ
まあ、俺は現実を知らない学生の戯言だと思ってるけどねｗ

>>51
自動車メーカーの一社員が年に数回も海外の学会や大学や研究所に行くなんて話は初耳だ。どこのメーカーだよスゲエｗ
研究所とか基礎研究部門の話じゃなくてマジで開発？いやースゲーなーｗ

>>52
ん？
俺は二回くらいしか書いてねーぞ。
中身あること言ってねーし。

てか本当にそう思ってるのか？

>>53
いやそういう部署あるだろ。
さすがに設計とかでは少ないのかもしれないが。

>>53
基礎ではないがまあ研究よりの開発部署だが。
上でも書いたが全員が全員ではもちろんないよ。

>>52
お前コンプまみれだな。
生産希望するやつもいるが、ほとんどが研究開発希望からまわされたやつ。これは事実。
そして希望でいったやつはこんなコンプまみれの話はしない。

このずっとageてる奴同一人物だろ。文体そっくりだし。生産技術の社員に虐められでもしたのか？

空気嫁

トヨタでは生技が1番偉くて出世するのは間違いなく事実
他社は知らないけどな

海外営業が一番給料が高い。海外出張前後以外はマッタリだし。

>>60
生産は長期連休なくなるのが
キツいな。
そこまでして金稼ごうとは思わん

>>62
今度はそこまで金はいらんって論調にシフトかい？

>>62
工場止まってからが本職になるからな
現場のおっちゃんとのコミュ力も必須
月何回かは土曜日も出たりと大変だが、とにかく出世したい人は選ぶしかない

>>64
工場止まってからが本職ってどゆこと？

>>65
工場が止まってる時に保全点検したりライン改修する。ちったあ頭使えよ

ライン止めて新しく導入したり

>>65みたいなタイプは完成車はおろか、大手部品も受からず就活大苦戦する

>>68
予想を外して申し訳ないがヨタだ
一応聞いてみたくてなｗ

え？なに言ってんのこの人？痛すぎでしょ

>>70
ん？俺のことか？
気に障ったのなら謝るがｗ

>>70
このスレはヨタを自称すればでかい顔出来るんだよ。知らなかったか？

>>71
お前みたいなバカな社会人がいるか

まともな社会人がこんな時間に２ちゃんすると思う？

>>69
ヨタなら迷わず生技いけよな
将来は開発や設計と差がついてる可能性がかなり高いから

>>72
まぁ信じるかどうかは勝手だけどなｗ
もっと心に余裕を持とうぜー？ｗ

>>74
実際そこで迷ってるんだよなー
仕事内容が面白そうな開発か昇進できそうな生技か…

そもそもネットの情報をどれだけ信じていいものやら…

『商社もマスコミもメーカーも給料に差はない』

1.商社は現業がおらず、手当が付く海外勤務率が高く、転勤のために住宅手当が厚いから額面平均年収は高くなりがち。
住宅手当が月8〜12万として年96万〜144万が支給される事になる。
つまり、平均年収1200万の商社は住宅手当を引いた1056万〜1104万が実質年収。

2.マスコミは現業がおらず、物価の高い都市勤務率が高く、残業代や福利厚生が基本給に組み込まれてるから額面平均年収は高くなりがち。
残業代1500円〜2500円×60時間×12ヶ月で年間108万〜180万分が基本給に含まれてると言える。
つまり、平均年収1200万のマスコミは見なし残業代を引いた1020万〜1192万が実質年収。

3.メーカーは現業が大量におり、物価の安い田舎勤務率が高く、社宅・寮のために住宅手当がないから額面平均年収は低くなりがち。
メーカー総合職のみの平均年収は×1.2〜1.3が妥当と言われている。
つまり、平均年収800万のメーカーは×1.2〜1.3をした960万〜1040万が総合職の実質年収。

さらに上記補正後の年収数値に加えて、商社は海外比率の高さ、マスコミは都会比率の高さ、メーカーは田舎比率の高さをそれぞれ考慮すればほとんど年収に差がない。

このように学生の周りには数字のマジックが大量に存在している。
しかし、一生に一度の機会だから是非ともマジックを解いて就職活動を進めて欲しい。
年収以外にも存在する数字のマジックを解くヒントを与えよう。

�@平均勤続年数
この数字は"平均何年で辞めていくか"ではなく、"平均何年勤続しているか"を表している。
20人入社して19人辞めるとしても、残り1人が15年勤めれば平均勤続年数は15年と出る。
また、社員が誰一人辞めないとしても、設立5年であれば平均勤続年数は5年と出る。

�A賞与(ボーナス)
あくまで"基本給×○ヶ月"だから、毎月の給与が同じだとしてもボーナスは全く違ってくる。
額面給与40万のA氏とB氏がいて、A氏の会社のボーナスは7ヶ月、B氏は5ヶ月とする。
A氏の40万の内訳が基本給22万、職能給8万、住宅手当6万、残業代4万とすると、22万×7ヶ月で年間154万円になる。
一方、B氏は基本給35万、資格手当て1万、残業代4万とすると、35万×5ヶ月で年間175万円になる。

>>76
それは受かってから、せめて推薦取ってから心配しな

>>75
ソースもなしにしつこく主張する自称社会人って・・・

>>78
推薦とるって学内選抜ってこと？機械ってそんな厳しいの？
電気・情報系のうちの研究科では去年はヨタさえ余ってたみたいだけど

>>80
電気情報から自動車メーカー入っても面白くないぞ。電機か電力行っとけ

なこたねーよｗ
機械以外の重要性はますます上がってるぞ

>>82
あくまでも傍流としての重要性な。機械に比べたら出世もできないし

情報系だが内定もらったわ
電気メインの学科だが、確かに推薦は取りやすかった。毎年争奪戦があるとはあまり聞かない。
みんな電気メーカー、電力志望が多い。車面白そうなんだけどなぁ。

出世できないとかｗまた根拠のない妄想話か・・・
電動パワトレが本流になるのは揺るがない事実

>>85
実際そうだろうにｗ
電動パワトレが本流になるとか言ってる時点でお粗末だな君は。まだまだ本流は内燃機関だよ

>>83
出世？機械だから出世ができるとか本気で思ってるの？

>>86
いや結局根拠も示せてないじゃんｗお粗末なのはどっちだよｗ
俺らが働いてる間ずっと本流が内燃機関だとか思っちゃってるとしたら君は相当おめでたいね

>>87
機械だから出世できるなんて誰がいつ言ったの？日本語勉強しろよ。ES通らないぞ

>>88
電池やHV関係の部署って案外増えてないんだよね。こいつらはサプライヤとの共同開発が主体なもんで
完成車メーカー本体のポストはそこまで増えない
これから40年間の主流は内燃機関だろうね。むしろEVが主流になる根拠が知りたいわｗ

>>89
＞機械に比べたら出世もできない

少なくとも電気・情報の人よりは出世できるって言ってるだろ
自分の書いたこともわからないないのか。
そんな奴はそもそもESすら書けないな、可哀想に。

>>90
だからその根拠は？ｗｗ
お前の勝手な妄想なんて聞いてないんだけどｗ

>>90
日本語わからないの？誰もEVが主流なんて言ってないぞ

この先40年間、完成車メーカーの開発の主流が内燃機関とかマジキチだな
社会知らずとかいうレベルじゃねぇ

前スレまだ30ほど余ってるよ

なんか13卒でも変な奴がいるね。12卒として自動車業界スレの伝統が引き継がれているのを見ると嬉しい

恥ずかしい書き込みしちゃった後に何言ってんだかｗｗ
顔真っ赤だよｗｗ

>>97
俺のこと？なに言ってるの？自分以外は全部敵かよ…

みんな安価つけよーZE！
わけわからん

>>98
どこにもお前のことなんて書いてないのにｗ
自分以外は全部敵ってお前のことじゃんｗｗ

>>100
じゃあ>>97はどのレスに対してなの？てっきり俺に対してかと思っちゃったよ

いやー自動車業界スレはいつもいつもキチガイさんに事欠きませんなあｗｗｗｗ

>>101
当事者だけは自分だってわかるからあえてアンカ付けてないのさ

>>103
ややこしいから安価つけろやチンカス

>>102
ていうかここ実質完成車スレだろwwwww
完成車スレと部品スレってはっきりわけない理由でもあるのか？

>>104
>当事者だけは自分だってわかる
さっそく・・・

>>106
マジモンのキチガイかお前ｗ

>>107

>>106
日本語を理解できない残念な奴がいるなｗｗ

>>104
そうだな。完成車と部品でわけてもいいかもね
2012のキチガイは各社採用を終えてから出現が顕著になったけど、2013は今の時期からか。こいつらが落ちれば平和になるな

2012のキチガイって13卒のネガキャン工作員だったんじゃなかったっけ？

>>107
お前どんだけホイホイされてんだよw

『商社もマスコミもメーカーも給料に差はない』

1.商社は現業がおらず、手当が付く海外勤務率が高く、転勤のために住宅手当が厚いから額面平均年収は高くなりがち。
住宅手当が月8〜12万として年96万〜144万が支給される事になる。
つまり、平均年収1200万の商社は住宅手当を引いた1056万〜1104万が実質年収。

2.マスコミは現業がおらず、物価の高い都市勤務率が高く、残業代や福利厚生が基本給に組み込まれてるから額面平均年収は高くなりがち。
残業代1500円〜2500円×60時間×12ヶ月で年間108万〜180万分が基本給に含まれてると言える。
つまり、平均年収1200万のマスコミは見なし残業代を引いた1020万〜1092万が実質年収。

3.メーカーは現業が大量におり、物価の安い田舎勤務率が高く、社宅・寮のために住宅手当がないから額面平均年収は低くなりがち。
メーカー総合職のみの平均年収は×1.2〜1.3が妥当と言われている。
つまり、平均年収800万のメーカーは×1.2〜1.3をした960万〜1040万が総合職の実質年収。

さらに上記補正後の年収数値に加えて、商社は海外比率の高さ、マスコミは都会比率の高さ、メーカーは田舎比率の高さをそれぞれ考慮すればほとんど年収に差がない。

このように学生の周りには数字のマジックが大量に存在している。
しかし、一生に一度の機会だから是非ともマジックを解いて就職活動を進めて欲しい。
年収以外にも存在する数字のマジックを解くヒントを与えよう。

�@平均勤続年数
この数字は"平均何年で辞めていくか"ではなく、"平均何年勤続しているか"を表している。
20人入社して19人辞めるとしても、残り1人が15年勤めれば平均勤続年数は15年と出る。
また、社員が誰一人辞めないとしても、設立5年であれば平均勤続年数は5年と出る。

�A賞与(ボーナス)
あくまで"基本給×○ヶ月"だから、毎月の給与が同じだとしてもボーナスは全く違ってくる。
額面給与40万のA氏とB氏がいて、A氏の会社のボーナスは7ヶ月、B氏は5ヶ月とする。
A氏の40万の内訳が基本給22万、職能給8万、住宅手当6万、残業代4万とすると、22万×7ヶ月で年間154万円になる。
一方、B氏は基本給35万、資格手当て1万、残業代4万とすると、35万×5ヶ月で年間175万円になる。

>>109
自動車業界ってついてると織機とかawあたりがわいてくるからな
完成車と部品ですべて網羅できるし

>>110
忘れてた。そういう結論に至ったんだったなｗ
こんな後輩が入ってきたら嫌やで・・・

>>114
おしゃべりクソ野郎みたいな後輩ばかりだったら

書き込み頻度的に
完成車スレ、部品（デンソー・織機・アイシン・aw）スレ、部品（その他）スレ
の３つでいいと思う

>>116
それだと部品（その他）が信じられない過疎になるから部品は一まとめでいいんじゃないの

>>117
部品は上と下の規模が違い過ぎるから書き込めないのかなと思って・・
余計なお世話だったなｗすまんｗ

>>118
売上1000億程度の部品だと採用人数10人とかがザラなので、もともと２ちゃんで情報交換すること自体無理じゃないかな
部品スレは御三家中心、その他部品はオマケって感じでいいと思う

そこでみん就ですかね☆(*＾-ﾟ)vｨｪｨ♪

そもそも自動者部品っていうカテゴライズするのは乱暴じゃないか？部品はオマケで他にメインがある会社もあるし、部品から他にシフトしようとしてる会社もあるからね。

まぁ線引きするのが難しいからせめて輸送用機器・精密機械みたいにした方がいいと思うな。

>>60
話戻るけど、トヨタって生産系の部署なんか重要なの？？
工場間接みたいな生産系は文理問わず掃き溜め的存在なんだろうけど
生技だけ例外なのかな？

ホンダはなんか生産重要なのが分かる気がするんだが
「現場を重視し、作業着に身を包み手を汚して仕事を覚える」みたいな印象
ト
トヨタはモノづくりそのものよりビジネス重視だから
本社や技術本館、名古屋ビル勤務のスーツ組になれなかったら終わりみたいなイメージ

>>122
お前13卒か？もう少し調べろ、な？

今年のカーオブザイヤーは







リーフ

>>122

君は自動車業界以外を選択した方が良いよ。

>>122は見てくれのいいだけのブラックや手の届かない超大企業しか見てないF欄臭い

言うてもUDを除く完成車10社は全部超大企業って言ってええんと違うかな・・・
ふそうもリコール隠しで有名になったし

残念、すでにダイモツ・ミロ・ウースに決定しました

TMCと本田技研、パナソニックの崩壊により、いよいよ
日本財政破綻の可能性が現実味を帯びてきたな。

また落ち武者かｗ

いや、あながち間違いとも言えないだろ
トヨタの崩壊はさらに深刻だし、日産に至っては一回潰れたみたいなもんだから
スズキだってグダグダでこの先どうなるのかはわからない
日本の基幹産業である自動車の上位メーカーがこんな具合じゃ何が起きても驚かないぜ

国内生産比率の高いメーカーが赤字を出したってことだな。営業利益で赤なのトヨタとマツダだけだし
トヨタは体力のあるうちに海外生産の比率を上げれば普通に回復すると思うよ。国内雇用が犠牲になるけど仕方ないね

赤が黒かってどうかの話でもないけど

じゃあどういう話なんだ？言うほどトヨタは崩壊してないよ

知らねーよ、>>129に聞けｗ
ホンダだって余裕の黒字だわ

>>133=>>135ね

>>134
言うほどってどれほど？

日本で基幹産業の自動車が倒れる時は日本も倒れる時
みんな道連れだな

>>135
だからこの状況で黒字出してる企業は健闘してると思うよ。パナソニックとホンダは状況が全然違う

>>137
>>129でトヨタの深刻な崩壊は潰れかけた日産と並べたてられているから、それと同程度は危険と言いたいんじゃないかと思った
真相は>>129しかわからないけど

深夜にまさかの真面目なレス・・・
途中からちゃちゃ入れてすんま

てかホンダはよく黒字出したな

ごめん間違えた。>>139内の>>129は>>131の間違いね

2011年度の中間決算だけど、震災があったのに営業利益1％を超える企業は健闘していると言える
5％を超えてくる企業はかなり調子良いね。完成車メーカーは結構頑張ってるよ

トヨタ　 売上高8兆0159億2200万円　営業利益-325億7300万円　営業利益率　-0.41%

ホンダ　 売上高3兆6004億8800万円　営業利益750億9000万円　営業利益率 　2.09%

日産　 売上高4兆3674億4600万円　営業利益3096億8300万円　営業利益率 　7.09%

マツダ　　 売上高9591億6200万円　営業利益-216億3600万円　営業利益率 　-2.26%

スズキ　　売上高1兆2261億6900万円　営業利益647億3100万円　営業利益率 　5.28%

ダイハツ　売上高7112億5200万円　営業利益420億3400万円　営業利益率 　5.91%

スバル　 売上高6550億2300万円　営業利益187億6000万円　営業利益率 　2.86%

三菱　 売上高9074億6200万円　営業利益342億1900万円　営業利益率 　3.77%

いすゞ　 売上高6581億4400万円　営業利益438億4000万円　営業利益率 　6.66%

日野　 売上高5756億6800万円　営業利益149億1200万円　営業利益率 　2.59%

日産っていわきとか栃木にも工場あるよね？
直接被害受けてもよさそうなもんなんのに、さすがは我らがビーン社長だぜ！

>>144
日産は海外生産しまくり。でも、去年日本市場で黒字出してたのはさすがだな。嫌いだけど

>>144
今回の問題は完成車の工場じゃなくて、サプライヤーの問題だろ
要するに部品メーカーが被災して部品の調達が出来なかった
コスト削減で部品の在庫を抱えて無かったメーカーがダメージ受けてる、ホンダなんかが特にそうだと雑誌かなんかで見たぞ

タイマーチは改悪がすぎると思う
結構好きだったのに残念・・

>>146
タイもだけど、ホンダは厄年だよな。赤字転落もあるかもしれん

>>148
赤字になって人気低迷してくれれば倍率下がるかな
結局完全水没したのって完成車ではホンダだけ？

>>141
ホンダは総生産の7割をアメリカで作ってて円高があんまり影響しなかったから黒字

>>147
フィアットみたいになったよな。

マツダはロータリーの魂を継続するのか
ヤフーのコメ欄では、ホンダがマツダと比較されてフルボッコにされてるなww
車好きから見たら、今のホンダの姿は我慢できないんだろうな

どうせ買わないんだからスポーツカーなんか求めんなよｗ
いまだにホンダ＝スポーツのイメージってオッサンばっかやん・・・

よければ買うかもしれんだろ！LFAとか即完売じゃん
しかし確かに最近の各社のスポーツカーの少なさは凄いな−
各社１車種あるかないかってとこかな？

>>154
日産

今のホンダは糞
男ならスバル

昔のホンダはスポーツカーのイメージ
今のホンダは何の特徴もないイメージ

一留のCラン駅弁学部生なんだがどの辺が妥当？勝ち組はどこからかな？
TOEIC800以外は大したスペックももってないんだが，
日産車体あたりにしとこうかと思ってるがトヨタ車体推薦取ればいけるかな？

>>158
普通に完成車いける

>>159
はあ？
ほとんどが可能性ないだろ。
少なくとも上３つは。

ムーディーズの格付表眺めてたけど、世界の自動車メーカーでもトヨタ，ホンダって評価1位&2位なのね。意外。

てか静◯大ってCランで合ってる？Dラン？

>>160
いや普通に可能性あるだろ
大手3社の先輩から同期の学歴聞いたが、結構いろんなとこからきてるぞ

>>162
ランクはようわからんが、
静大の工学部なら足切り食らう事はまずないよ。

もち本人の研究内容とプラスα企業研究の成果によるだろうけど。

それ以外の学部は残念だけど
お呼びじゃないよ。

底辺国立の採用実績とか見てみ、大手含めて完成車の名前どこでも書いてあるから
おそらく機電が多いんだろうけど。
あと高専も結構採用してるからな。

>>163
トヨタには、低学歴でも入る奴はたくさんいる。

しかし彼らはかなりの確率で何かしら持ってるよ
能力とかじゃなくて、親や親戚のコネとか地元のツテとか縁故とか…

あと駅弁からコネなしに入ったとしても、工場の製造技術や品管みたいなとこにまわされる

>>166
別に推薦くらいしか持ってねえよ
駅弁だろうがニッコマだろうが、開発設計あたりにはウジャウジャいるぞ
逆に生技や品管、品保に宮廷院が回されたりもする。どうせネットの流言飛語を信じちゃったんだろうけどよ

低学歴にはホンダが1番ハードル低いと思う
学歴層が広い

>>158
Cラン院生だが学部時代の友人が学部で本田に行った
俺は院生でトヨタ。推薦使ったら結構どこでも行けると思うが。もちろん企業研究はちゃんとやっとけよ。

低学歴は東南アジアに飛ばされんだよ

>>169
あとは自分の努力しだいってことですね．
一留というハンデがありますがこれから頑張ってみます．

>>156
今のスバルは糞以下
男ならマツダな

トヨタ　全方位だが特にハイブリッド
ホンダ　コンパクトとミニバン
日産　どれも中途半端
ダイハツ　軽ナンバーワン
スズキ　軽ナンバーツー＆コンパクト
マツダ　スポーティだがスポーツではない
スバル　ぐだぐだ
三菱自　超高性能ラリーカー＆先進的な電気自動車、漢なら三菱以外ない！！
いすゞ　乗用車再参入して

>>171
俺は日東駒線理系だけど自由でトヨタ内定出た
同期で日産もホンダも決まってるやついるし、大手３社は低学歴の絶対数多いよ

新卒離職率
日本電産 42%
船井電機 36%
京セラ 6%

中途離職率
日本電産 89%
船井電機 72%
京セラ 8%

マツダのニュースなのにホンダ叩きばっかりかｗ
それだけホンダに対する期待が高いってことで好意的に受け取っておこう

>>176
期待はしてるから頑張れよ
ホンダのイメージが湧かなくて薄れていくのは、モータースポーツ好きとしては辛い

>>163
あー学部というから文系と勘違いしてた。
目標も文系なら妥当だし。

理系なら行ける可能性あるよ。

>>178
お前は推薦の文字が読めんのか？

>>179
は？
俺の学校文系だが推薦あるぞ。

>>180
どこの大学でどこの推薦があるの？
自動車メーカー事務系の推薦とか短大一般職しかしらねーわ

>>181
事務系の推薦とはいってないけどな。詳細はふせるが。
上位ランクの大学で社会工学系だな。

>>182はアスペ
文系＝事務だっていってんのに
俺は社会工学だとか事務じゃないとか何を主張したいの？

へー、文系も推薦あるんだね。

>>183
だよな、俺も意味わかんねーもん

コネを匂わせたいんじゃねえの？

創業者親族とかの限られた条件以外では
後出しでも正式な推薦取らないと採用側としては信用取れないから
それ以外のコネなんぞ何も効果無いけどな。

ちょいと聞きたいんだが完成車メーカーの人間から見て、
NTNとか日本精工みたいな独立系で結構大きめの会社ってどう？
待遇面とか仕事内容とかで思うことを教えて欲しい。

>>187
独立系云々よりベアリングってつまんなそう

>>187
完成品が部品てのがな〜なんかやる気出ない感じ
ただ、カルテル除けば企業としては優良

>>188
それいっちゃおしまいだよｗ
>>189
まあたしかに、優良ってのは具体的にどういったとこが？

>>190
ちったぁ自分で調べろよww

>>190
ベアリングって何が面白いんだよ。完成車入った方が色々捗るぞ

まあたしかに独占市場だから売る分にはマターリなんだろな
あとは文系総合の出世が比較的約束されてる方って聞いた

>>183
いや>>182は質問に答えてるだけだろ？

>>182は推薦ってのを見落としててそれを指摘されたから社会工学（）のレアケースを持ちだしてきただけだろ

文系で推薦があるが総合事務系じゃないってじゃあなんの推薦なんだ
社会工学系とか事務じゃない推薦は推薦＝理系ってのを崩して自分を正当化するための後付理由だろ
そんなケースが存在することすら疑わしいな

金融系ならまだしも、メーカーにそんな枠あるの聞いたことしないな。

すぐバレる嘘つくなら取り繕わなきゃいいのに。こりゃ本番で失敗するタイプだな。

どーでもいいじゃんそんなの。俺たちの話をしようよ。

おまいらの優良の定義は？
普通は「規模」「収益性」「安全性」「成長力」の４項目で評価されるけど、働く側としては従業員への還元率とかマッタリ度とか勤務地が重要だよな。

>>199
マッタリ度は微妙なところだけど、
還元率と勤務地は将来的に家族もったり、両親の面倒見たりすることを考えたら重要だね。

海外がメインになりつつある昨今、
子供が産まれたばかり、両親が定年で同居しようと言ってくるなかで、
会社から「BRICs駐在ね。」とか普通に考えられる。

勤務地でいうと本州の政令指定都市は死守したい。

そんなの完成車だとスズキとマツダ位だろ
それでもいいからご自由にどうぞ

ん？政令指定都市って19市あるんだぞ。横浜、京都、浜松もそう。日産、三菱、本田が該当するぢゃん。あと上位部品。

んなことお前にドヤ顔で説明されなくてもわかってるわw
普通とくに断りがなかったら本社じゃなくて開発の拠点の話だから
あと上にもあるようにここは実質完成車スレな

広島はヤダ。それなら福岡の方がいいな。可愛い子多いし。

>>203
いやスズキって浜松だから

まあ細かいことはええやないか（あげ足取り合いで進まない議論。落ち目企業の会議みたいだなぁ）

>>207
こいつ直接脳内に・・・・！

>>207
ここでくすぶってる奴の9割がまともな企業に行かずに
ブラックな落ち目企業に行くんだろうからあながち間違いじゃないな

>>196
俺んとこも文系院だか先生によっては推薦あるぞ

>>210
それをコネっていうの
わからないのかな〜＾＾

やっぱり文系って頭悪いんだな。次のスレからスレタイに文系禁止入れようぜ

まぁ総合職に受かるようなまともな文系は2chなんて見ずに
リア充してるだろうからなぁ
ここにいる文系は間違いなくクズか底辺だろう

>>211
わかってないのはお前だろ。
上ででた推薦を理系の専攻に来る推薦か教授単独の推薦かなんてどこで定義されてんだよ？
妄想乙

>上ででた推薦を理系の専攻に来る推薦か教授単独の推薦かなんてどこで定義されてんだよ？
アスペじゃなかったら普通は前者だと分かるけどね
常人は後者の場合はちゃんと言及するだろ
アスペ乙ｗ

>>215
俺は理系だからそう思ったが文系の奴がみてもそう思うかはわかんなくね？

まあ別にどっちでもいいが。
根気もなく普通はとかいっちゃうやつって痛いな

自動車スレで推薦でいけるかって質問を駅弁学部生がしてどこに文系と思う要素があるんだろうな
勘違いしたのはアスペくんなんだから理系とは限らないって主張は答えになってないからね(笑)

>根気
やっぱアスペじゃねーか

まともな大学行ってる人間だったら普通は文系に推薦は無いって知ってるはず

>>214
まず、「文系院」とあるから俺たちの思う「理系の推薦」ではないのはわかるかな？
そして「先生によっては」との記述から大学にくるものじゃなく教授にくるものってことは予想できるよね？
採用形態がどうであれ、これらのキーワードから「コネ」であると推測するのは間違ってないと思うよ＾＾
早く頭治せよなｗｗｗ

>>220
時系列って概念ないのか？
まあどうでもいいが。

てか勘違いして向きになってるやつとアスペアスペ言ってる理系の恥はよそでやれよ。

親子の採用用語−推薦−文系の推薦はないんですか
http://shushoku.air-nifty.com/parents/2009/12/post-66e7.html

高校から、大学を受験するときは、指定校推薦やAO入試で高校と大学の関係や、
単願にすることによって優先的に受験できることが多く有りました。

親御さんとお話をすると、就職も同じように決まると思っている方が少なくないようです。

「大学に求人票は来るんですよね？」
はい、来ます。しかし、それは、全国、もしくは、地元の大学にばらまいているもの、と思ってください。
「この大学から何人採用します、という求人票はないということですか」
はい、めったにありません。
「え・・・そうなんですか・・・」
（これはかなりショックだったみたいで顔面蒼白です。）
「だって、先輩の就職先には、過去3年の入社企業が地元の銀行とか、信金とか、鉄道とか、こんなに書いてあるじゃないですか」
ほとんどが自由応募で、学生が頑張って何社も受けて、内定を勝ち取ったものです。
「あの、ご近所のお子さんなんですけど、大学の研究室の先生のご紹介で、面接を受けに行って、それで決まったって」
理系や工学系の大学では、研究室の研究内容によっては企業とのつながりが強く、たしかに一本釣りで決まるところもありますよ。
「文系の推薦はないんですか・・・」
今のご時世理系の学校推薦でも選考によって半分くらいは不合格になる時代ですから。
文系の推薦はないと思ってください。だから、大学生は苦しんでいるのです。
もし、文系大学に推薦が来たとしたら成績優秀を軸に学内選考が行われます・・・成績は10番以内に入っていますか？
先生のご紹介があるとしても推薦、というより口利きという感じで、先方もいい子だったら採用してもいいよという感覚。
そういう紹介は卒業間際なことが多いので、それを期待して待っているほうが胃が痛いかも知れません。

>>221
時系列ｗｗｗｗ

おまえら、いちいち煽りと侮蔑を入れないとレスも出来ないのかよ
心に余裕がなさすぎ

>>224
わざとかwwww

論点がズレまくってるよね
>>211は>>180から続く「文系にくる推薦」の話題で「自動車メーカーに文系の推薦枠なんかねぇよｗ別枠あるならそれはコネだ」って立場だろ？
その「推薦」の内容が明言されてない以上真相はわからない
それに対し>>214は「そもそも推薦とは何か」の話なんだもん。煽る対象が違うと思うが？

晒しあげ

なにをこいつは必死になってるんだ
推薦ってのを見落として文系と思い込んだという小さい間違いをちょっと指摘されただけなのに

論点は「駅弁学部生が推薦で自動車部品メーカーにいけるか」という質問者を文系と思うことがおかしいかどうかだからな
推薦の定義とかどんな推薦枠があるかとかは論点じゃないよアスペ君

>>229
質問者が理系か文系かではなく文系に推薦があるという奴がいたからおかしくなったようにしかみえないが？

質問者「推薦でいけますか」
↓
グダグダ
↓
大学文系にも推薦くるよ
↓
それはコネだ
↓
質問者は理系だ

ってこと？
流し読みだからよくわからんが、文系には推薦なんか存在しないというのは共通の認識なんだから仲良くしろよｗｗ解散！

>>231
こうやって簡単にまとめたがる奴って大抵バカだよな。全然まとめになってない

>>232
ならまとめてくれよ
俺にはサッパリだわｗｗ

>>232
流し読み〜とか言って予防線張ってる奴に何を期待してるの？

結局お前ら煽りたいだけだろｗｗ

>>235
自分の立場が悪くなるとすぐに人を批判するよなｗｗ
アスペ怖いわ〜

ここに来る奴ってガチで低能が多いよな。

文系と勘違いしてたわ
↓
推薦って書いてあるだろ
↓
文系にも推薦あるよ
↓
事務系に推薦なんて聞いたことねーよ
↓
事務系とは言ってないよ、詳しくは言えないけど社会工学系
↓
文系は事務系のことだろ、社会工学とかレアケースだしてどうしたいんだ

文系の推薦で総合事務系じゃない推薦ってなんだよ、そんなもん実際にはないだろ
↓
文系院で推薦あるよ
↓
それただのコネだろ
↓
ここで言う推薦が学校推薦か教授推薦かは定義されていないだろ

>158で言ってる推薦がコネによる教授推薦の可能性があるから理系とは限らないし、自分は推薦という文字を見落としたわけではないってことか？
売り言葉に買い言葉で正直イミフです

わりとどうでもいい論争のこの感じ・・・
スズキ祭り以降の荒れてたのは本当に13卒のネガキャンだったのかよ
再来年入社してくる後輩恐ろしいな

12卒は好きな車や技術について語り合い、盛り上がっていた。かたや13卒はどうでもよい事で常に煽り合っている

12卒と13卒、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い

震災じゃ...震災が全てを変えてしまったんじゃ...

>>229
ちょっとアスペ君はだまっててくれ。

バカの一つ覚えみたいにアスペばっかいってんじゃねーよ。

なんという糞スレ

>>240
以外と13卒より12卒が多いんじゃないか？

内定率60%きってるからなー
落ち武者だらけだろｗ

http://www.the-fortuneteller.com/asperger/aq-j.html
アスペか気になるひとはやってみなー
30~40くらいでアスペらしい
気づかずに就活すると苦痛だろうから今のうちに病院にいったほうがいいぞ

煽りのレベルが低いわ
っていうか別に何でもないことにまで噛みつきすぎ
この時期からそんなに心に余裕ないのかよ

>>247
そりゃこの時期まで決まってなかったら余裕なんてないだろ

この時期にここ見てる１２卒で決まってないやついるのかな
だとしたら分からんでもないが

そんな奴いるわけないだろ。採用なんてどこの完成車も終了してるのに

>>250
部品しかいけなかったやつとかならいそうじゃね？

まぁなんだ、論点が逸れたが、とりあえず程度の低い煽り合いは見るに堪えないから勘弁してくれ

>>251
あと、スズキや三菱、マツダしか行けなかったやつとか
無茶苦茶不安だろうな

>>253
スバルは？

>>254
トヨタホンダスバルは問題ないだろ

>>255
スバルと日産勘違いしていないか？
スズキマツダ＞スバル＞三菱
くらいの位置づけの企業だぞ。

>>256
www

>>256
そんな勘違いしないだろ。

まあ自動車で満足できる企業は
トヨタ・日産・ホンダ・デンソー・織機くらいだろう

>>259
なんか部品が混じってんだけど

ビッグスリーとか御三家と呼ばれる企業ならまず満足

>>259
自動車業界にどうしても行きたいって人なら満足だろうな
他業界も視野に入れてりゃトヨタ総合職でも微妙か負け扱いされることあるぜ

電機、鉄鋼、製薬など待遇のいいメーカーは山ほどあるしね

トヨタ総合職で微妙ってどんだけレベル高いんだよｗ
まぁ電力とかインフラには負けるだろうがメーカートップクラスなのに

この経済状況なら、日本の自動車産業は衰退していくのかね？

>>262
他は知らないけど、電機って入れてる時点で信憑性ゼロだな...

部品とか絶対いやだ。。。

部品っていう言い方が悪いんじゃね？
何か新しい呼び方を考えよう

パーツ屋

鉄鋼とか給料は良いけどクソ激務だぞｗそれこそデンソーなんて足元にも及ばないくらいの
あんなの高炉に恋焦がれている人間以外はお勧め出来ないわ

>>267
奴隷屋

>>262
トヨタ総合職で敗けは妄想だな

>>269
しかも鐵でもトヨタと給与そんな差ないしな。

>>262
製薬なんてほんの一部の分野からしかいかねーじゃん。

鉄鋼は新日鐵だけだろ？
しかも最近どんどんボーナス下がってるし。
電機www

電機は大手だけだぞ
パナソニック、ソニー、日立など

インフラは総合的に考えて最強だわな
JRや電力なんか待遇抜群なのに安泰で仕事の負荷は低い

>>274
電機はそこ全部トヨタより待遇悪いぞ。

インフラも仕事の楽さはともかく金銭的な待遇はトヨタより良くはないだろ。
東海くらいじゃね？まあマイナー系なインフラは知らんが。
ちなみにJR総合職は楽ではないぞどっちかっていうと激務。

難易度は理系に限ればインフラの方がはるかに高いが

>>274
こうやってJRと電力同じな感じでいうやついるがアホまるだしだな
ちゃんとしらべろよ。

>>270
採用

日立はないわ

最近は完成車＝鵜飼の鵜。上位サプライヤー＝鵜匠。そんな気がしてきた。

※ここはまだ就活をはじめてない13卒が自称社会人を名乗るスレです

部品屋は黙ってパーツ作ってろ

>>273
電機でも日立東芝三菱のような重電はいいと思う
>>275
重電は仕事量を考えたらトヨタより人間らしい生活が送れそうかな
>>278
重電最大手だぞ日産、ホンダよりはいいと思うがな

>>282
ねーよｗ
必死にレスこいてないで業界研究ちゃんとやっとけ

>>283
いやトヨタ以外の自動車メーカーと重電を比べたら誰でも重電選ぶだろ
そんな必死になるなって

>>284
そんなわけねーだろ
人によってやりたいこと違うし、
仕事内容じゃなくても勤務地やらもあるし、
なんで勝手に決めつけてんの？

>>284
誰でも重電選ぶソースは？

>>282お前は、思うぞだの〜そうだの、自分の妄想ばっがじゃねーか

トヨタ以外の自動車なんてチョンに負ける運命だろｗ

自動車って現場のドカタが出世する業界だろｗｗｗｗｗ

今度は重電くんかｗ

トヨタ以外の自動車メーカーが重電を馬鹿にするとはいい度胸だな

妄想だけでそこまでどや顔できるのも才能だな
少しは具体的に勝ってるところを言ったらどうよ

某大手総合電機の場合。
普段は土日と祝日が休み。その他、ぽつぽつ一斉年休取得日がある。
ゴールデンウィーク、盆休み、年末年始は土日や一斉年休をからめて
それぞれ２週間近く休み。
年休（有給休暇の事）は一斉年休日以外に最低年休取得のノルマwが
決まっている。大体14日前後。取らないと労働組合との関わりがあるから
上司から休むように言われる。３月末の忙しい時まで残したりすると、
年休取った事にして出社する羽目になる。
年収は平の一つ上の階級で平均年齢くらいだと８００万、
課長だと１千万超えは当たり前。ソースは俺の父。

>>284
必死って言われた後に必死って言い返すとかｗｗ
どんだけ熱くなってんだよお前ｗ

>>293
それはソースとは言いませんｗ

また重電くんかよ
こいつ妄想で必死にレスするくせに論理が破たんしてるから痛いんだよな

おっと、俺の父は重電じゃないから・・・・。
なんか、重電くんとかぶったけれど、
そんなものだよとかいただけ。

どういう流れでこのスレに充電君わいてんだよ
どうせ完成車落ちて充電いくことになった自分を慰めてるだけだろ
そんなんでスレ荒らされてはいい迷惑だな

>>293
デンソーですらそんなもん
いわんやトヨタ

>>299
別にトヨタが劣るなんて書いてないよ。
だから、そんなものだと書いただけ。
デンソーも良い会社だよ、トヨタもすごく良い会社だよ。
某大手電機も良い会社だと思うね。
突き詰めて優劣を決めようとするなんて意味なしと思うな。

>>293
一斉年休が年間何日かわからないけど、月に1日くらいはあるんだろう
んでその通り休めるとすると、年間休日は170日を超えますな。電機スゲー

>>299
デンソーやトヨタはせいぜい140日くらいしか休めないよ。電機には遠く及ばない

電機でも軽電はクソだと思う

>>310
さあ、数えた事はないけれど、
土日祝日、GW、夏、年末と休みはたくさんあるなあって感じ。
でも、１７０日まではいかないだろう。145日位かな。
毎日は定時帰宅日以外は２２時半より早く帰ってこない。

トヨタ以外は重電っていうけど
三菱重以外は完成車だと思う

>>304
日本ではよ、土日と祝日で年間121日の休みがあるんだ。GW、盆、年末年始にそれぞれ14日間の休みがあるとしよう
このうち、土日を4×3=12日、祝日を合計4日とすると、年3回の長期休暇で純粋な平日休みは26日間だな
それに有給の14日間、一斉年休が12日とすると年間休日は173日間だな。長期休暇に一斉年休が1日ずつ含まれるとしても170日だ
自分で書いたことくらい覚えておきたまえ

電機は170日も休みあんのかよ、それなら電機にしときゃ良かったわww

>>307
12卒？13卒ならまだ全然間に合うから170日休める電機にしよう！ｗｗｗｗｗｗ

一年の半分近く休みな訳ねー

>>309
それが電機クオリティらしいよ
ソースは>>293

>>305
ホンダ行くなら日立東芝三菱電機だろ

>>311
なんで？
MHIならそう思うが

170日って中高生よりも休み多くないか？

むしろ何でMHIだけ別なのか分からん

>>314
MHIでもビーバーエアコンはいやだな

>>314
逆に俺はホンダより日立東芝三菱なのかがわからんわ、でなんで？

日立はこの前まで赤字垂れ流してたんで嫌です
日立スレキモいし

三菱電機って重電か？何でもやってるから間違いではないかもしれないが

>>316
安定、将来性、仕事量、福利厚生、競争力などから総合的に判断して

完成車のスレで重電が暴れるのは場違いだろ
重電のとこなら完成車とかクソってなるけどここは完成車のスレな

ろくに稼げないクズ事業セグメントが大半を占める軽電に行く奴の気が知れん。
重電も儲かってるのは一部の事業セグメントだけだろう。一部だけ見て語るなよ。
てかろくに売上上げてないガキが社員面してんじゃねえよ気持ち悪い。

重電大手全部先輩いるがこんなクズが後輩なんてかわいそうだわ。

>>306
ああ、いろいろと計算してくれてありがとう。
あやふやな記憶で書いてすまんかった。謝る。
で、家族のカレンダーを見返したんだが、
今年のGW休暇は4月28日から5月8日だったよ。思ったより少ないな。
そのうち平日は３日だった。
それと一斉年休は毎月あるわけじゃない。
オカンに聞いたらほとんどが長期休暇にくっ付ける場合らしい。
今年の正月は1月11日が初出勤とだった。
夏休みはようわからん。節目の30年休暇の一か月休みとくっつけたから、
7月中旬から８月下旬まで家でゴロゴロしてた。

>>319
kwsk

>>293は>>306について何か反論しろよ。145日と170日って明らかにおかしいだろうがよ

>>311
さすがにそれはないなｗ
釣り針でかすぎだろ

>>323
川崎

豊田御三家だったら重電より上か？

>>325
ホンダって激務薄給なんだろ？
自動車ほど激務で過当競争な業界に勤めるならトヨタくらいの給料を貰わないと割に合わないわ

>>327
中堅と自動車以外は問題外だろ

>>321
しかも電機って事業所ごとで給料違うから、一部の超絶稼げる事業所に配属されればいいけど
稼げない事業所に配属されると薄給なんだよな。ちなみに稼げる事業所はかなり労働時間長い

ホンダが激務てのは初めて聞いたな

ホンダってそんなにいいメーカーか？
フィットとミニバンのメーカーじゃん
ハイブリッドの技術と売り上げはトヨタにぼろ負け
夢のあったF1は撤退
海外でしか売らないtypeR
ホンダらしい乗りたい車なんてCR-Zくらい

>>328
激務薄給のソースは？
それを妄想っていうんだぜｗ

>>322
ドヤ顔で適当なこと言ってんじゃねえよ。お前みたいなチンカスの言うことなんざ信用出来るわけねえｗ

自動車激務かもしれんがメーカーの中では高給だろ

>>332
とりあえずお前が何も知らないってことはわかったｗ

総合電気よりデンソーや織機の方が総合的には上じゃね？

重電メーカーの東芝で過労死事件あったよな
入社11年目の社員だったけど、月の残業時間はアベレージ100時間超え、それで年収560万くらいだった
重電ンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>337
それは自動車脳だろ
知名度が違うぞ

>>330
給与体系は変わらないよ、ボーナスは変わるけど
ただ儲かってる事業所のほうが評価されるから出世や昇給は有利だけど
ちなみに事業部は入る前の段階で決まる

そう言えば激務薄給でブラック企業ランキング殿堂入りした東芝も重電だったな

>>338
それ東芝のお荷物軽電部門の話ｗ
軽電は過当競争だからつらいね

>>339
一般人には三菱重工も完成車ほどの知名度はないがな

>>337
デンソーとか織機なら三菱電機行くわｗ

>>340
そのボーナスでアホみたいに差がつくんだろ・・・

入社11年目か。
だいたい各社役職つくから、自動車メーカーは平均850〜650くらいか。まあまあかな。

>>339
知名度って・・・
スイーツかなにかか？

>>346
11年目だと院卒で35か、重電も大体そんなもんだな

豊田自動織機は豊田の子会社？だし
デンソーなんて下手したら何かわからない
三菱重工は三菱って事だけはわかる
三河で働く事になるだろうから全国の知名度なんて極論いらないけどな

自動車とかこれから過当競争に陥って軽電みたいになるのが分かりきってるね

>>349
こんな知識の人が語っていいの？
つーか論拠が知名度だけってなにそれ

>>335
てか自動車てそんなに激務か？

重電君、冷静に否定されるとソースが出せずに次々と別の捏造話題を持ち出すなｗ

知名度ってそんなに重要か？

>>352
製造業の中では激務な方だと思う
軽電よりはマシだろうけどｗ

>>350
ほう、具体的に説明してくれｗ

知名度でいうならモバゲー最強すぎるだろうな

総合的に見て重電のほうが安定してるし待遇いいと思うな
給料はトヨタに負けるけどさ

重電も大手完成車も難易度そう変わらないから好きな方受けろよ
こんなところ度で議論しても解決するわけねぇだろ

ホンダ行くなら日産いきたい

>>359
そうなんだけどこのスレのバカが重電を馬鹿にしたからな

知名度()を最重要視する充電くんは少なくともトヨタホンダ日産は落ちたみたいだな

>>361
1番のバカはお前なんだけどな
日立と東芝はガチでないわ、三菱なら考えるが

>>362
知名度は重要じゃないよ、むしろ重電メーカーは知名度なんて捨てて軽電部門から撤退すべきだと思ってる

>>361
わざわざ自動車スレまで来て馬鹿にされたように感じるってことは
お前自身も重電が微妙だって本音ではわかってんじゃんｗ

>>360
給与は落ちるが乗れる車は広がるな

>>363
三菱電機は自動車部品を作ってるからだな
日立と東芝は自動車メーカーの子会社みたいな真似はしていないもんな

>>355
自動車より激務じゃないのてどこかな？化学、非鉄とか？
鉄はもちろん、半導体は自動車より忙しいだろうけど。

>>361
>262を見ると先にトヨタを馬鹿にしてるんだが

重電最高！なら重電ｽﾚから出てこなければいいのに
下に見てるはずの業界のｽﾚで顔真っ赤なのはなんなの？

>>350
低価格製品ラインはそうだろうね。

ただ、自動車市場の特徴は、顧客の特性ごとに市場がかなり細分化されているから、なかなか新規メーカーが伸びきれないんだよね。

それぞれの細分化された市場に参入するには、それなりのブランドと技術が必要になるので。

だから環境に強いラインや、高級車市場なんかはなかなか過当競争になりにくいとおもうよ。

>>367
日立オートモーティブ、、

>>365
俺は重電に勝る業界は存在しないと思ってるよ
インフラですら東電があのざまだしな

>>372
少し前まで完全に本体の中にいたな

>>370
他を叩かないと自分が上がってこないんだろうな、可哀想なヤツだよ

重電内定者だけど東芝はない
潰れはしないだろうけど給料安過ぎだろ
日立、三菱電機ならトヨタ、ホンダ、日産と対等か出身地次第や勤務地で決めるだろ

>>368
あと重電とかな、化学や非鉄は電気材料関係は忙しい
>>373
あああの子会社ねｗ

>>373
でもここで認められないと納得できないんだよね
それって結局君は他人がどう思ってるかを気にしてるんだ
つまり本当に重電が上だとはこれっぽっちも思ってないんだよ

みんな気付いてはいるが、軽電と自動車を同列に考えてる時点でアホだよ、重電くんは

>>368
化学は僻地だし、非鉄は給料やすいだろ
ライフスタイルで選べよ

>>376
東芝でも重電部門の給料はまあまあ
平均年収高いしな

>>378
お前らみたいなトヨタ以外の自動車メーカーが調子に乗ってるのが気に入らない

ホンダは重電より潰れる可能性たかいけど夢があるだろ

>>380
俺は車好きだからいいんだけど、自動車で激務てのはあんまり聞かないなと思ってね、部品は忙しいと聞くけど。

いや、ホンダは自動車だけじゃないぞ
むしろ重電よりは安定してる

重電は手広くやりすぎてて赤字たくさん抱えてるだろ
採用数と部門絞れば最高だけど現時点では微妙だろ

>>371
スズキの悪口はやめろ

>>367
ランエボのターボのタービンブレードは日立製ですよ？あれ、日立も下請けだね

>>385
重電より安定はないだろ

>>382
それは君がトヨタ以外の自動車メーカーに劣ってるというコンプレックスがあるからそう思うんだろう

もういいわ俺が内定貰った企業が一番だよ
一番だと思う企業に入ればいいじゃない
自分の好きな企業にいけない奴こそ本当の負け組

>>384
自動車は電気より激務だろ
あと非鉄はそこまでゆるくないから

>>391
おまえ好い事言った

>>391
かっけー

>>383
重電の仕事は途上国の生活を一変させるくらいのインパクトがある仕事だぞ
仕事のスケールが違うんだよ
>>386
むしろ重電メーカーはお荷物の軽電部門をリストラした結果が今の黒字なんだよ
総合電機メーカーから重電メーカーに生まれ変わった

>>389
確かなソースがないと比べられないけど、
実際ホンダは車が不振だったときも利益だしてるからな

>>382
つまり嫉妬かｗｗ

>>396
おっと日立の悪口はそこまでだ

>>395
車・バイクはそれに加えて先進国の生活も一変させていくんで
仕事のスケールが違うんだよ

だからさー
ここは自動車業界ｽﾚなのに
なんで重電万歳な奴が高説垂れてるわけ？

>>383
トヨタ・ホンダは格付機関でも別格評価なくらい固いぜ。
トヨタ様が優秀なのは当然だが、ホンダもなにげに財務内容いいからなあ。

まあ、日本メーカーで規模と収益・財務内容の良さを兼ね備えてる最強メーカーはキャノンだと思います。社員に厳しいと聞くけど。

>>396
ホンダはどことも手を組んでないからそこが不安かな

日立はお荷物軽電を切ってから見違えるくらいの高利益企業になったよな
重電への選択と集中は正しかった

>>395
インパクトとか逝っちゃう時点でｗｗｗ

>>401
愛知県民ならトヨタ
神奈川県民なら日産
栃木県民ならホンダ
茨城県民なら日立とかでいいじゃん

お荷物切らないといけないとか、なんかショボい企業だよな

影響力影響力うるさいから
ほい
http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/2007/top50/index.html
2位にトヨタ
23位にホンダ
28位に自動織機（なぜか笑）

あれ重電は？

>>399
は？どこがだよ？
車が新しくなったところで大したインパクトねえよｗ
せいぜいエコ(笑)だろｗ

一年で7000億円の赤字を計上しちゃう企業があるらしい

>>367
忘れてるみたいだけど、東芝も本体で自動車向けの下請けやってるからね
お前の書いたとこどこもやってるぞ

途上国の生活を変える重電の仕事って何よ

>>409
懐かしい話だな、いまやすっかり高利益体質だけどｗ
>>411
インフラ建設

>>412
軽電部門だけで7000億も赤字垂れ流せるわけねえだろ
電機の大型赤字は経営陣入れ替え時に多く見られる。この意味はわかるな？

>>408
お前無知だなｗ
今あるものをそのまま作るだけの重電がインパクトなのかｗ
車は走るだけのものではなくなるってことがわからないのかな^^

重電もなー。
メーカー単体での競争力(技術はあるが売るチャネルが弱い)あんまないから結局商社や国頼みで契約とってるのがなんかなあ。

重電くんは407に反論すること
認めるかもしくはCNNにクレームつけるかどっちかにしろや

この重電くんは、自分が馬鹿なフリをしてみんなに自動車業界のことを勉強してもらおうと思ってるんだ
彼は自動車に進みたかったがそれは叶わぬ夢だった。ならせめて、後輩の役に立とう！という優しい心の持ち主なんだぞ
もっと彼を敬うべきだろう

>>413
いや重電は黒字だったよ

>>418
お前が重電にすら詳しくないということはわかったｗ

>>416
ブラック軽電ソニーがランクインしてる時点でありえねえなｗ
古いデータだしよｗ

>>419
ソース出してみ？

日立病

>>405
埼玉県民を忘れるな
ホンダの二輪も四輪も凡用も全部あるんだぞ！

>>420
はいじゃあ2010
http://money.cnn.com/magazines/fortune/mostadmired/2010/intl/Japan.html
お前の見解とCNNの見解比べてどっちが間違ってるか冷静に考えてみ

>>405
都民ならキャノンいれるの忘れてた

>>421
重電が黒字かどうかの問題じゃねーんだよｗ
お前本当に物を知らないんだなー

>>420
じゃ何のデータを信じてるわけ？
なんかお前頭悪いな
自分に都合のいいデータが好きなんだろ？重電がトップのデータ持ってきてよ

>>420
＞ラック軽電ソニーがランクインしてる時点でありえねえなｗ
お前がブラック認定する根拠よりは余程信用できるわなｗ

＞古いデータだしよｗ
ここ最近で重電って特別伸びたの？寧ろ悪くなってるようにさえ思うけど

重電くんはこっちが出したソースの批判しかしないのね
少しは自分でソースや根拠を出したらどうなんですかね

>>429
出せるソースがないお

重電くんじゃないけど織機が1位なのが分からんｗ

>>420は何のランクなの？
財政が良いってことは社員から搾取してるってことだよなｗ

なるほど、実は織機の良さを広めるスレだったのか

>>432
全然違いますｗ

>財政が良いってことは社員から搾取してるってことだよなｗ
そんな企業が賞賛されるかふつー

重電がバカ過ぎて楽しいお
毎度楽しませてくれる重電に感謝だお

なぜ食器が・・・

>>407
１位が重電最大手だな
>>434
小学生かよ、無意味なレスはしないようにｗｗ

織機うけたけど高付加価値フォークリフトはこれからオワコンになるから厳しいっ人事の人がいってたよ
おれ落ちてアイシンだけど笑

>>435
キヤノンなんてまさしく搾取しまくってるじゃん
福利厚生皆無だぜ

おれの第一志望の評価これ以上あげるのやめろよ
完成車と充電だけで争っててくれ

>>439
織機ってヨタの下請けで車作ってるんじゃねえの？ｗｗｗｗ

>１位が重電最大手だな
え

>>438
え、重電くんはGEの話をしてたのｗ

あと無意味なレスをするのは小学生って自分のことを言ってんだろ？
自覚があるなら気をつけてな！

>>442
フォークリフトシェア1位だよ
vitzも作ってるがな

重電最大手の日立は社員に優しいからな
累計赤字一兆の時も平均年収700万だったし

>>438
おまえ、さっきまで東芝三菱日立しかいってなかったじゃねーか

>>432
織機はトヨタ関係の株をアホみたいに保有してるから、財務が強いんだろ

>>441
おい、織機希望！これ全てお前の仕業か？

>>446
安いな

>>448
織機落ちだけどそれも人材いってた
フォークリフトが売れなくなったら株で生きてく笑って

>>439
まじで？産業車両部門行こうと思ってたのに

ホンダと三菱電機はどっちの方が給料いいの？

ヒント トヨタグループの株式多数保有


買収されたら一気にトヨタグループの経営権を握られちゃうから持株比率下げたからなあ。

>>450
しかも重電は現業を採用するとは言え自動車には遥かに及ばない規模

このスレは織機に乗っ取られました

GEが１位か、日本の総合電機メーカーは今までだらだらと総合路線でやってきたから赤字が出たが
GEのように儲かる事業に選択と集中をすればGEに並べるかもな

カオスな流れになってきたww

>>450
安くねえだろ、どん底で700万だぞｗ
>>455
現業は確かに少ないな、全体の２割くらいか

成りすましの集いかよ、ここはww

>>453
金だけならホンダかな、でも自動車みたいな汚らわしい業界行っちゃダメだよ

>>453
有価証券報告書ではほぼ一緒だが、上で書かれてるように重電の現業比率を考えるとホンダだな

>>461
知名度とブランドイメージも圧勝

>>453
ホンダ。三菱電機はマジ薄給(事業所にもよるが)
基本的に完成車上位に勝つのはソニーくらいか？なんであの会社は赤字なのにボーナス上がるんだろう。

完成車上位といってもトヨタ以外は40で課長になって1000万いく程度だろ？
重電メーカーだってそんくらいいくぞ

ソニーは利益ベースでみると金融と音楽の会社だな

>>465
だからそのソースを出せよ

重電帰れよここは豊田自動織機スレだぞ

>>467
マイニュースジャパン

>>469
両者を比較してやるからここに貼れよ

>>470
サイト名出したんだからテメエで調べろカス
目の前の箱は２ｃｈとエロサイト閲覧のためだけにあるのか？
俺は今から風呂入ってくるからな

重電くんに都合のいい記事を持ってくるのはいいけど、確かな根拠がある記事で頼むぞ
客観的に正しい公的なものでな

>>471
結局ソースねえのかよｗ
重電くん惨め過ぎワロタ

>>464
ホンダが薄給だろ
なんだよあの四季報の給料ww
重電が現業込みで７００万台なのに、総合職のみで８００万超えないww

1000万かあ。
トヨタ35歳、日産、ホンダ37歳くらいで貰えるイメージ。
昔は。
重電は給料カーブが後半急に上がるから(先輩談)ちょっと自動車より送れるんじゃないかな。

あと、いすずとか儲かってる商用車メーカーが意外に貰ってる気がするのは俺だけ？

>>474
え？馬鹿なの？
重電のが現業少ないぞｗ

だから前から言ってるだろ、日立のキモさは異常

>>475
トヨタは３５でもらえるが、ホンダと日産は３７では絶対に無理だよ
４０でも厳しい

>>474
>>3にまとめてあるけどホンダも現業込みで700万円台だなｗ
重電君見苦しいｗ

>>478
ねーよｗトヨタだけそんな特別とか夢みすぎ

>>478
トヨタが35っていうのは絶対にない
40でギリかな

>>480
逆にどれだけトヨタと差がないと思ってるんだよww
上位３社の括りだけで同列に見過ぎww

変なの湧いたからって一気に加速すんなよ

>>481
嘘言うにしても適当すぎww

>>482
とりあえず客観的なソースで差が出てるものをあげてくれよ
お前夢見すぎだぞｗｗ

もういいって俺の織機が一番だ
誰も文句は言えないぜ

>>484
現実を受け入れた方がいいぞw

>>481
意外と遅いな。
まあ、平均ならそんな感じか。

>>487
お前も、もっとちゃんとＯＢ訪問や社員の話を聞ければよかったのになww

>>489
ん？誤魔化すの？ｗｗ
早く現実見ろよｗオービーガーがソースとかお前アホだろｗ

院卒２年目で基本給が７万昇給のトヨタ
ホンダと日産はww？

そういえば、日産って事務系の役員ほとんどいないね。
割合だとホンダが比較的大きいという意外さ。やっぱりトヨタが一番大きいけど。

>>490
薄っぺらい就活したんだなww
表の数字追って、現実見えてないww

重電別格　→　根拠なしの妄想でした

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想でした


これってデジャブ？

>>493
そっくりそのままお前の話じゃんｗ
オービー()に吹きこまれたことをのまま信じ込むとかお前現実全く見えてないなｗｗ
お前確実に失敗するよｗ

>>494
入社後に気がつくんだからいいんじゃない？
この中の誰かがねww

>>491
同じくらいだよ

残念だけど、トヨタは別格だよ。少なくとも、豊田通商よりは同年代で貰ってるからね。ぱねえ。

あと、給料体系が技術職と事務で違ったような？

>>496
え、お前社員なの？
まさか本当にオービーだけの話で信じこんじゃったおバカさんなの？ｗｗ

>>498
残念だけど都合のいい妄想だよ
本当なら残念じゃないし

>>494
ES締切日までにこの流れがあと３回は続きそうだな

>>497
横入りして済まないが、ホンダと日産は２年目でそんなに昇給するの？

>>502
本当のところはその時まで誰にもわからない

>>502
しないよ

>>502
するよ

>>503
可能性があるだけでも驚きなんだが

>>502
そんな話したら社員に笑われるレベルの話

>>506
逆に何をもってそんなに差がつくと誤解してるのかに驚きだけどな

どこに食器が入ってんの？toyota industryってのがそうなの？

>>507
確かにお前笑われるぞ
極端に違ったら何で>>3のようになるんだろうなｗｗ

>>508
俺は>>502なんだが
熱くなりすぎだよ

>>481
トヨタでもそんなもんかよ、重電３社と大して変わらないじゃんｗ

>>511
そんなことないけど
熱くなってると感じるなら自分がそうだからじゃね？

>>512
重電は勝ってるって言ってたのに、ちょっと下に位置できれば満足なのかよｗ

>>509
そうだよ
いまいち英訳の意味は分からないが

なんでトヨタやソニー、キヤノンより織機の方が上なんだよ。このランキング信頼性うす

>>514
トヨタには正直勝てないと思ってたわ
でもトヨタは35で1000万は貰えるってのは本当らしい

>>516
つ財務体質のランク

>>494
俺は２回目だな。

重電別格　→　根拠なしの妄想でした

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想でした

の重電・トヨタ別格妄想タッグで毎回数百レス加速するなｗ

>>517
その本当らしい根拠がいつも曖昧なんだよなｗ
結局トヨタに負けるってことは他の完成車にも負けてるってことな
ドンマイ！

>>519
え、重電支持者だけど普通にトヨタ別格だと思ってたわｗ
トヨタ以外の自動車メーカーに負ける気しねえもんｗ

フジテレビと日本放送みたいな関係ってこと？確かに営業利益にたいして経常利益が高い気がする。

>>521
で、負けてることがわかった今の気持ちは？ｗｗ
ねえ、今の気持ちは？ｗｗ

もう重電ネタはいらないよ、誰得だよ。安定してるんだったらそれでいいじゃん。価格競争に巻き込まれない様にお気をつけて。

>>520
根拠って・・・年収の根拠なんてその人の給与明細でもうｐしないと無理だろｗ

>>519
トヨタへの嫉妬は今に限ったことじゃないからな
ホンダの内定式で、トヨタへの対抗の話をたくさんされたと聞いて笑ったわww
コンプに染まった連中が、内定式から新入社員も染めるとかありえないww

>>523
え？何が負けてるんだ？トヨタでも40でやっと年収1000万なら重電と変わらないんだがｗ

>>525
いや例えば>>3は同じ業界では一定の目安になるだろｗ
都合悪いと誤魔化すね

競争が激しいのに給料が重電と変わらないんだな自動車はｗ

>>527
今までのスレを読み返せばわかるよ

>>528
結局有価証券報告書ねｗそれなら重電メーカーの圧勝だわｗ
ところで自動車が現業率が高いって言ってたけどソースあるの？

>>530
かってに中小自動車メーカーのザコが勝利宣言してるだけだなｗ

>>526
プリウスの価格設定とかホンダを意識しまくったってトヨタ反省してたなｗ
コンプに染まってるのはお互い様ｗお前のコンプも相当なものだがなｗｗ

>>532
あら、やっぱり自動車落ちの重電君は日本語が理解できなかったのねｗ

>>500
普通に考えて全然おかしくないでしょ、>>498が
書いたこと

トヨツウもデンソーも見掛けの年収はトヨタより上だけど総合職の
年収は超せない

まあ、どれだけ金もらってもど田舎でパチンコと風俗に明け暮れ、週末はイオンで人ごみを見てホッとする人生だろ。
















しょーもな。

>>535
いやおかしいだろ

>>536
マジで？重電大変だな・・・
同情するわ

>>528
現業率でも年収なんて変わってくるし大してあてにならんなｗ
>>534
自動車落ちってｗ
トヨタ以外ザコだろｗ

>>533
それをコンプと捉えるとか大丈夫かよww
コンプまみれの社員のコンプ話を聞いて満足できたか？
そんな内定式とか泣けるなww

弱小自動車メーカー内定者はトヨタやら重電やら嫉妬する相手が多くて大変だなｗ

>>539
だから同じ業界でって言ってるのにお前真性の馬鹿だなｗ
まあトヨタは若干現業率低いかもしれんがな

いやいや、豊田とか刈谷とかマジあり得ないし。
新幹線で窓越しに見て、こいつらもど田舎で頑張って生きてんだなーって思う距離感が丁度いいよ。

>>541
とりあえずホンダの現業率は低いと思うｗ
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html

>>543
鈴鹿と熊本はいいんですか？

>>540
いや最初のお前のコンプの前提のが心配になるぞｗｗ
意識しすぎだろｗｗどんだけお前コンプあんだよｗ

重電は事業所都会にあるからな

選択肢があるだけ重電の方がまし。一生愛知とかムリ

>>539
必死にトヨタ擁護してても今までの流れで全部露呈されてるしなあｗｗ

これ見るとホンダの現業採用数少ないな
http://d.hatena.ne.jp/mzgc/20090510/p1

>>547
三菱は酷いの多いぞ
和歌山ww

>>551
メルコの重電は神戸や伊丹だよ

>>544
ホンダは現業も中途多いしな
部品に製造させてるトヨタが現業高いと思ってるなお前はかなりオメデタイ人だね

>>553
ソースは？ｗｗｗｗ

>>545
え、そこ工場じゃんｗ
何言ってんだお前？ｗ

>>552
三菱の会社を言ってるんじゃなくて、
重電部門のみって話かよww
それ意味ないだろww

>>554
>>541もソースになってないけどｗｗ

>>556
意味あるだろ、総合電機メーカーはジョブマッチング方式を採用してるからｗ

>>541
まあそれだけ重電やトヨタに嫉妬されてるってことなんだけどなｗ
羨まれると辛いわｗ

>>555
すまんな、俺は理系の立場

刈谷はそんなに悪いとこじゃないと思うけどなぁ

>>557
でもホンダに関しては>>544と一致してるな

>>557
安価間違えたｗ

>>554
>>544もソースになってないけどｗｗ

>>558
会社を比べてるのに、重電部門のみとかっていう考え方は意味あるのかっていう話だよww
流れとしては会社として考えてるだろww

>>564
会社全体を比べる意味が分からん

>>562
安価ミスな　正しくは>>563
ホンダが特別現業多いなんてどこにもないけど

実際現業の採用数が少ないだろホンダ
R＆Dをいっぱい取ってるから現業の比率が少ないんじゃないか？

>>560
なおさら工場は関係ないな
お前が生産技術ならそれでいいんじゃないか

>>565
自動車と重電を比べて〜って言われたら、そっちの業界では会社の重電部門の話になるの？
俺は三菱、東芝、日立のことを言うのかと思ってたが

>>567
だから現業採用数（全体）が他社に比べて少ないソースは？

>>570
>>544>>550

>>571

>>570

>>568
生技以外もいるだろww
就活で話を聞いた限りでは
そもそも考えるときに生技を除外とか理系の配属人数からいってあり得ないから

>>573
いやいや、勤務地を議論するときに工場主体で考える方がありえないだろｗ

>>572
>>544>>550だってｗ
さっさとホンダの現業率がトヨタと同等なソースもってこいよｗ

>>575
だから新卒だけじゃんｗ
早く全体の現業採用数が少ないソースもってこいよｗ

>>537
何がおかしいの？

>>576
大体の目安になると思うが
現業だけ極端に中途が多いとも考えられないし

>>578
同じ比率でとってるとも考えられないしな
何で全体の現業比率で考えないの？

>>579
そんなの会社のやり方によるだろｗ

>>574
挙げた場所は主体のつもりでは全くないんだがな
可能性が普通にある勤務地として考えたつもりだけど
そう考えると、都会認定は日産だけだろ

トヨタって自分は別格っていうわりには、所詮こんな細かい争いにこだわる程度なんだなｗ

>>580
だからそう言ってるじゃんｗ
全体の現業比率で考えないと何の意味もなさないわｗ

日産は福島があるお、原発怖いお

>>582
ホンダが細かいことにかなりムキになってるけどなww

>>583
全体の現業比率のソースは？ｗ
普通に考えて新卒採用比率と同等だろ

>>581
あそこが都会とかお前関東の人間じゃないな？
大体、日産の工場は神奈川以外にも複数あるし、トヨタは東富士だってあるぞ？
何が言いたいのかさっぱりわからん

ブルドッグソース
敵対的買収

>>585
オウム返しするしかないほどトヨタがムキになってたのかｗｗ

>>586
なわけないだろｗ

>>589
前の方でコンプ丸出しの恥ずかしい内定式を暴露されて、必死にオウム返ししてるよww

>>586
これはひどいww

>>591
コンプ丸出しなのは自分ってことに気付いてない恥ずかしいトヨタの書き込みのこと？ｗｗ
指摘してあげただけだよ^^

>>590
何でよ？ホンダは大卒にトヨタの現業がやるようなことをやらせてるかもしれないぞ？ｗ

>>594
え、完全に想像の話だったの？ｗｗ

ホンダは現業率が低いって事実を意地でも頑なに認めたくないんだな

>>595
とりあえずソースはあるぞｗ
>>544>>550
で、ホンダの現業がトヨタと同等であるソースは？？？ｗ

>>596
トヨタの低年収を認めたくないあまり捏造しちゃったんですね

>>597
これって>>586が前提になってんじゃんｗｗ
そもそも>>586がおかしいって言ってるんだけど？

>>586
これがホンダの普通の考え方？
こんな低脳では議論にすらならないんだが

>>599
少なくともトヨタとホンダの新卒現業採用率は圧倒的に差があるということは分かってるけどな

>>600
議論の前にソースでも出してみれば？ｗ

>>585
そういうところだよ

ホンダは現業率が少ないのにトヨタと同じくらいの平均年収だってことは分かった

>>600
自分を馬鹿っていうとか素直なとこあるなｗｗ
それトヨタが書いたレスだからｗｗ

ホンダは現業を中途で大量に雇ってるソースを早く出せよｗ

>>604
もうソースもないからひたすら捏造繰り返すしかできなくなったのかｗ
惨めだな・・・

>>607
ソース>>550

>>606
全体の現業比率出さないと意味ないよ
どうしても主張したいなら早くもってこいｗｗ

>>602
>>586は見て見ぬふりかww
ここで普通と言いきってるから、ソースを求めてるんだが？
論点が違う

>>608
>>599
それはソースではない

>>609
これだけ採用数に差があるんだからホンダは高卒をそれほど必要としてないんだろ

>>610
お前何を勘違いしてんの？
それトヨタの書き込みだけどｗ

http://d.hatena.ne.jp/mzgc/20090510/p1
全体　　　大卒　　　　　　　　高卒
１０８０　　４８０　　　　−　　６００　　トヨタ自動車
８９０　　　６２０　　　　−　　２７０　　ホンダ

>>612
お前の勝手な妄想はいいから早くしろｗ

>>615
勝手な妄想って・・・ソースに基づいて議論してるんだけどｗ

ホンダは現業少ない
以上

ホンダは大卒に現業みたいなことをやらせるって聞いたことあるぞ
それだと>>614とも辻褄が合うしｗ

>>616
トヨタ自身が>>586はおかしいって言ってるんだけどｗ
全体の比率を早くもってこいよｗ

>>619
ついにソースが出せないから相手のソースにケチつけるだけの立場になっちゃったねｗ

>>618
トヨタも新卒はラインに入るぞ？
つーかどこのメーカーもそうだろ

さっきからトヨタが必死に現業少ないことにしようとしてるけど、全体の比率が一切出てこないｗ
そんな必死になる必要があるほどトヨタって年収低いの？ｗｗ

>>621
ホンダはその期間が長いらしい

>>618
聞いたことがある、ほど無意味なものはない

>>620
文盲のふりしなくていいよ^^
トヨタ自身に>>586否定されてるからｗｗ

>>622
全体の比率なんて公開してねえから分からないだろ
だからこうして推測してるんだろうがｗｗ

トヨタは現業少ないってことを知らない奴が多いな
13卒か？

こんなのあった

技術系は現業・高卒が多い企業を選べ！

1 ：就職戦線異状名無しさん：2008/06/05(木) 00:58:49
四季報年収でＪＲや電力が安いと思ったことがありませんか？
でもそれは、現業や高卒が平均年収を引き下げているのです。
大卒総合職は採用人数が少なく幹部採用なので、実際は４０までに軽く一本を超えます。
一方、電機業界は大卒の割合が非常に多いです。
ほとんど四季報年収と変わらないと思ってていいです。
そして、皆が大卒なので大卒だから高学歴だからと出世することはありません
高卒が少ない企業はコストパフォーマンスが悪いと思っていいでしょう

　　　　　　　　　大卒　高卒　合計
新日本製鉄　140　400　540
ＪＦＥスチール　110　363　479　　　　
トヨタ自動車 830 950 1780
ホンダ 810　580 1390
日産自動車 381　316　697
デンソー 530 520 1050
ＪＲ東　200　1350　1550
ＪＲ東海　305　365　820
＝＝＝↑高卒多し↓高卒少ない＝＝＝
三菱電機　740　260　1000
東芝 1150 350 1500
日立製作所 850 200 1050
キヤノン　740　100　840

>>626
その推測の根拠が>>586だって言ってるみたいだけど、トヨタ自身で否定してるじゃんｗ

>>622
トヨタが低いことにしようと必死な人もいるけどねww
自分たちのレベルまで落ちてほしいのかい？

>>629
少なくとも目安にはなるだろ

>>631
根拠が間違ってるのに推測になるとかｗ
お前文系？

>>628
三菱電機が話にならない件

>>630
てことはどっちもどっち、同列って認めるのかｗ
程度が知れるわｗ

現業の新卒採用数が少ないってことはそれだけ現業の人数が少ないってことじゃないの？

>>635
新卒だけな上に少数の年度だけ見てもまるで参考にならないな

>>632
新卒現業採用率がトヨタに比べて圧倒的に少ないことは認めるんだよね？

>>637
誰もそんなこと言ってないけど？ｗｗ

>>618
現業みたいなことはやったとしても、あくまで総合職だからソースには無関係

なんだこの変な流れ
トヨタは研究室OBが7人いるから給与形態詳しく知ってるがライバル増やしたくないから静観してるわ

トヨタとホンダのレベルの低い争い
やっぱ重電が２ランク上ってことだな

>>640
オービーガー()
繰り返されるこの流れワロタｗ

>>628
デンソー高給説来たでw
部品のくせに

>>638
とりあえず今までに挙げられてる事実は
>>3より平均年収はトヨタとホンダで同じくくらい
>>3より平均年齢はホンダのほうが高い
>>614より現業新卒採用数はトヨタのほうが圧倒的に高い

ってことだよね？

>>640
オービーガーと言われるからやめておきな
心に留めておいたほうがいいよww
あまりの差にホンダに入社する人の勤労意欲が削がれるからww
社員さんにはもう手遅れな人も多いみたいだけど

>>643
実際、ホンダや日産よりは高給だけどね

新卒現業採用数が全然違うのに何を根拠にホンダとトヨタの現業率は同等だと言ってるんだ？

>>644
３番目がおかしいな、単年度だけではわからないから少なくとも十数年分は見ないとはっきりしない
あとそれでも新卒だけだから>>586でトヨタ自ら認めてるように都合のいいとこを拾っただけになる

２番目は平均年齢が高いだけでその年齢での平均年収ではないからな
よく間違える奴いるけどｗ

>>647
お前は日本語できないのか？ｗ

>>646
とよく主張してるよね

こいつらキチガイだな

今夜はマジキチの集いでお送りしました

>>646
たしかにホンダ総合職の年収とデンソー平均年収が
あまり変わらないもんな

>>653
デンソー平均年収っていくら？

>>648
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=%8D%82%91%B2%81%40%8D%CC%97p&image.x=0&image.y=0
高卒の新卒採用はやっぱ少ないね

金が欲しいなら何でこいつら自動車業界スレにいるんだｗ
まさにキチガイ

>>656
下位完成車には分からないプライドがぶつかりあってるのさ

>>655
同じ年のトヨタとホンダの採用数をそれぞれまとめないと比較できないだろ
ただ新卒で比較することに意味はないから結局無駄な

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/07/03/nt07_0307.html
ちなみにトヨタはこれしか出てこなかった
でもトヨタのほうが現業採用率圧倒的に高いな

>>658
中途で大量採用してるってソースはいつ出るんだ？ｗ

>>654
653じゃないけど現業込みで760過ぎ
数年前までは850超えてたのにね

>>659
>>658

>>660
そんなソース意味ないだろ
最終的な現業比率には結びつかないけど？ｗｗ

>>662
まさかのナンバーワン？

就活スレ面白いな
叩かれるところや他スレに書かれている大まかな給与や待遇の方が専門スレより役に立つ

ソースを否定することしかできないホンダww
有利になるものが何も見つからなかったんだねww

>>656
そこだよなw
保険やマスコミ行けよ。保険なんて自動車より採用緩いし

ホンダには夢があるんだよ
F1で勝てなかったトヨタ笑
世界のトヨタ笑

>>667
賤業なんかいきたくねーよ

>>668
これはひどいww

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /´　 , -‐- ､.　　　　　　　　　　 /
.　　　 　 i　　/::::::::::　　`''‐ ､..__,. ‐'´ヽ.　/　　　　大人は質問に答えたりしない
.　　　 　 ! 　,'::::::::::　 　 、　　　　　　　∨　　　　　　それが基本だ
　　　　　|　 i::::::::::　　、 ､`''ｰ---‐''´　 ヽ
　　　　　|.　l:::::::: ／へ.＼` ｰ---‐ ´／,.ﾍ　　　　そりゃあ・・・・かまわない
　　　　 │　＼::::::::　＿＼＼,　　　/∠_　 |　　　おまえの質問に答えること
　　　 　 |. /"ヽヽ:::=＝｡＝`,,　　 /=｡＝=│　　　　それ自体は容易い　簡単だ
　　　 　 | { i⌒| |:::::` ｰ-‐'　 　 .::.＼-‐ ´│
　　　 ／|. l ト､|.|:::::: ｰ-‐ '　　 ::::::::::: l::-‐'.|　　　入社した時の処遇はこれこれこう
　　／　 |　ヽ.._||::r':; -‐‐'　r __::::::::::::: l ｰ､|　　　　こういう部署に行き　何時間働き
_／　 　 |　　 /l!:::/:: ー----------ｰ'--.|　　　　　休暇は・・・・・・？　就寝時間は？　残業は・・・・？
.!　　 　 .|　 ./ ::|::::::::::　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　そんな話はいくらでもできる
|　　 　 │./　 ::|::::::::::: 　 　 =====　　 　 |＼
|　　　　 |/　　 ::|:::::::::::::...　　　 　 　 　 ,.イ　 .!`　　しかし　今　オレがそんな話を
|　　　　 |＼　　 :`'' ‐- ､::_:....... 　 ,. ‐'´/|　　│　　　　　　　仮にしたとしても
|　　　　│　＼ 　 ::::::::::::::::::｀~`''"::::::::/ .|　 　 |　　　その真偽はどうする・・・・・・？

　真偽などどうでもいいから　聞きたいというのか・・・・？
　　ククク・・・・・・
　すでにこの面接に乗り込んでるおまえらには　オレの話の裏をとる術はない
　　オレが何を語ろうと　結局　ただそれを　盲目的に信じるしか道はない
　つまり　どんないい話を聞いても　それは単なる気休めにしかすぎないってことだ
　　違うか・・・・・・？




この流れはまさにこれだな

>>670
論理的に返してみろよ
顔真っ赤だぞ

ホンダはソースが出てきて苦しくなってきたなww
一方的すぎるww

>>666
ソースを出せなかったのにひたすら妄想を繰り返すトヨタの間違いだろｗｗ

>>673
F1についてはどう思うよ

>>672
ホンダがＦ１を語る日が来るとはなww
触れてはいけないことかとww

トヨタの新卒採用は常に現業＞大卒らしい
http://www.toyota.co.jp/webservice/co/dc/search?q=%E6%8A%80%E8%83%BD%E8%81%B7%E3%80%80%E6%8E%A1%E7%94%A8&site=toyota_co_jp&mode=search&page=0

>>673
頼むからソースを出してみろよｗｗ
全体の現業比率が客観的に導き出されるソースをねｗｗ

ホンダは今季黒字だから赤字たくさんのトヨタにボーナスで勝つかな

>>676
それ以上にトヨタが恥だろ
最高順位何位でしたっけ？

>>674
でも実際目安になると思うけど？
現業率はトヨタのほうが圧倒的に高い

F1の話で自演して誤魔化すとかトヨタ汚いｗ
結局このままソース無しだとかなり恥ずかしいことになるなｗ

>>669
じゃあカネカネ言うな、タコ

>>681
だからそれだよ
トヨタの方が高いって何で言えるの？ｗｗ

>>678
顔真っ赤にしてるけど、数年の採用実績の現業率はトヨタのほうがホンダより圧倒的に高いんだよね
流石に無関係って言い続けるのは無理があると思うよ

>>683
だまれカスが

あまりに急なＦ１にワロタ
ホンダは何かソース出せたの？
都合の悪いことを否定しかしてないと自覚しろよww

>>684
新卒採用の現業率が高いから

新卒採用現業率はトヨタのほうが高いことは分かったわけだけど
ホンダは何かソースあるの？ｗ

>>687
トヨタさんF1勝てないのに盟主面辛いです

>>685
顔真っ赤にしてるって言う奴は自分が真っ赤だからそういう発想に至るんだよなｗｗ
２年？の新卒比較で全体現業比率をの比べられるわけないだろｗ

このまま中身のない議論しかできない感じ？

>>686
逝ね

>>689
わかってねーよｗ

>>692
トヨタ工作員さんチッース

>>691
２年じゃないよ、よくリンクを見てよそして落ち着けよ

>>691
７,８年出てるが

F1の話はトヨタの自演？
もう苦しくなったのか？ｗｗ

ホンダは都合の悪いソースを見てもいなかったかww
見てどういう反応してくれるのかww

トヨタみたいな売れるだけの魅力ない車持ちたくないわ

>>695
おまえが落ちつけｗｗ

>>696
悪いが表にまとめてくれ


ただ新卒で比較できないってところは変わらないからｗ
結局見方によって変わらないような確かなソースはないのかｗｗ

>>694
なんで俺が内定者ってわかった
逝ね

>>698
お前文系？アホすぎるｗ

>>701
トヨタとみせかけてダイハツとかだろ笑

現業新卒採用率はトヨタが圧勝なのに

>>704
トヨタ社員あほばっかってことか

>>700
いやいや自分で見ろよバカｗ

>>705
事実だから仕方ない

>>586をトヨタ自身が否定してるのに、>>586を根拠とした論理の展開しかできないｗ
結局ソースなんてなかったのかｗ

>>706
なんだクズ、やっぱり捏造かｗ

>>708
トヨタ自身ってお前の自演だろ？自演じゃないってソースだしてみ？ｗｗｗ

>>700
見て顔真っ赤になってるんだろww
１０年近い採用データが関係ないとか冷静になれよww

>>709
サイト見れば分かるのにｗ

>>710
言ってることがアホすぎて理解できないｗ
日本語で頼むわｗ

>>712
じゃ数字だしてよｗ

>>703
やっぱデンソーだ、タコ
激務逝いね(^^)

トヨタは高卒がおおいあほやからな
日本語が通じないわ笑

ホンダにソース出すのは意味ないな
否定しかできないww

>>715
みえはるなよ浜名湖電装とかだろ

>>709
いやいやｗ俺が表にしてもどうせ「捏造だ！」とかほざくんだろ
会社がHPで公表してる生の情報をみて真偽を確かめるべきじゃないのか？

>>711
お前顔真っ赤なの？わざわざ教えてくれなくてもいいよｗ
結局明らかに間違ってる>>586を根拠とした論理の展開しかできないｗ
ソースなんてなかったのかｗ

エプソン

20代後半 年収400万
30代前半 年収472万
30代後半 年収544万
40代前半 年収616万
40代後半 年収722万
50代〜 年収773万

ホンダが苦しくなってから、関係ない話が出てきたなww
そうとう苦しいんだな

そもそも現場主体のトヨタと研究開発主体で二輪もやってるホンダの現業率が同じと考える意味が分からんわｗ

>>720
ねえ何で人にソースを求めてるのにソースを出されても見ようとしないの？

トヨタって

＞全体の現業比率のソースは？ｗ
＞普通に考えて新卒採用比率と同等だろ

がソースと言い張るのか(笑)
これは恥ずかしいｗ

トヨタは豊田中央開発所とかで採用人数ごまかして現業多いように見せかけてるんだろ

>>725
実際現業採用率は圧倒的に差があるって分かったんだがｗ

別にホンダもトヨタほど現業が多いとは持ってないんだろうよ
採用数ほど極端には違わないと言いたいんだろww

>>723
この前は「ホンダは現場主義(ｷﾘｯ」
今日は「トヨタは現場主体(ｷﾘｯ」
アホしかいねぇｗ

>>725
新卒だけじゃないんだぞ？
１０年近い採用数を見せてるのに
それを無関係と思えるのが凄いわ

>>726
中堅は有価証券報告書の平均年収にカウントされないがな
>>728
極端に違わなくても結構な差はあるんじゃない？

>>729
で、ソース見た感想は？ｗ

>>727
論点をすりかえるなｗ
全体の現業比率を知るのが目的で、まず新卒からそれがわかるかどうかって話だろ？
何ごまかしてるの？ｗｗ

>>730
新卒採用以外のデータなんてあるの？
ぜひ見せてくれｗｗ

>>718
そこは新卒とるのか？
明日から旅行なのに寝れない

>>732
トヨタって

＞全体の現業比率のソースは？ｗ
＞普通に考えて新卒採用比率と同等だろ

がソースと言い張るのか(笑)
これは恥ずかしいｗ

ホンダが適度な落としどころを探りにきたなww
ホンダからソースもないし、もう終わりも近いか

>>733
そうだよね、で現業採用率はトヨタのほうが高いって分かったんでしょ？

>>737
落とし所？トヨタはそんなこと考えてるのかｗｗ
恥ずかしい奴だなｗ

具体的な割合は分からないが、トヨタとホンダの現業比率はそれなりに違う
そんなとこで終わりそう

>>739
これ以上晒す前に終わらせてあげようとしてるのに
どう見てもホンダからデータないし、苦しい否定しかないじゃん

>>738

トヨタの新卒採用何年分のデータがあるの？ｗ

>>739
これだけソース出したんだからホンダもソース出してくれるよね？
とりあえずホンダ現業率がトヨタと同等なソースをだしてよｗ

>>742
ソースを探って確かめてみれば？

>>741
なんだ苦しいから終わらせて欲しかったのかよｗ
こっちは全然苦しくないんでｗｗ

とりあえず>>736に答えてもらおうか

１３卒にこのやりとりを客観的に見せて、どう見るかな

>>743
全体の現業比率を確認するためのソースは何一つ出てないけどお前何言ってるの？ｗｗ

トヨタは夢がない企業だしな
給料よくてもないわ

ホンダさんとトヨタさんにお聞きしたいんだが
あなた方は2012の人たちでそれぞれの企業の内定者なのですよね？

違うけど

ぼくはジェイテクト

>>745
ソースより過去の現業新卒採用数を比較してもトヨタ＞ホンダなんだけど
お前はホンダもトヨタも現業率は大して変わらないって言ったよね？
そのソースを知りたいんだけどｗ

>>746
気持ち悪いと思った

AW内定だけどホンダには勝ってると思ってる

>>752
＞現業新卒採用数を比較しても

ワロタｗ「も」って何だよｗ
そもそもそれが意味ないっていってんのｗｗ
とりあえず>>745の意味わかってんのか？ｗ

スズキだけどＡＷに勝ってることに疑いはない

もし違うのなら、いったいどうしてそこまで執着できるのか
非常に興味があります

暇だから

>>747
確認するためのひとつの手がかりとして新卒採用数を提示したんだよｗ
で、その結果トヨタのほうが現業新卒採用率が高いからトヨタのほうが現業率が高そうだって主張してるわけ
だからお前も新卒採用数に代わる有力な手がかりを提示すればいいんだけど何かあるの？

とりあえずトヨタだけ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/03/nt11_0304.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/03/nt10_0301.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/03/nt09_0304.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0306.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/07/03/nt07_0307.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/06/03/nt06_0306.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/05/03/nt05_0306.html
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/03/03/nt03_0305.html

大卒:高卒　
2011　　550:500
2010　　496:510
2009　　516:504
2008　　1144:998

2007　　1035:2134(830:884)
2006　　1020:1647(803:704)

2005　　1187:1647(945:879)
2004　　894：1310(685:978)

2003　　774:648
2002　　601:644
※それぞれ高専・短大及び中途が含まれている可能性アリ
※06・07年度()内は大学・高専の新卒:短大・専門学校・高校の新卒で高卒事務込み
※04・05年度()内は大学・高専の新卒:短大・専門学校・高校の新卒で高卒事務アリ
※02・03は大学：高校の合計
これに加えトヨタ工業学園より毎年200〜300の高卒相当が採用

>>756
AWばかにすんなよ
VWに食われろ

イメージ下がるから

>>760
無理だよ
トヨタ出せって言って、いざ出したらどうせまた意味ないとか言うからww

すみません
※04・05年度()内は大学・高専の新卒:短大・専門学校・高校の新卒で高卒事務アリ
↓
※04・05年度()内は大学・高専の新卒:短大・専門学校・高校の新卒で高卒事務ナシ
に修正です

>>759
だからそもそもそれが手掛かりになる情報じゃないと意味ないだろ？
それを検討もせずに勝手にお前だけが手掛かりとして認定してるんだよ？わかる？
代わる方法がなければ間違ってても手掛かりになるとか議論にならねーだろｗ

>>763
最初から一貫してんだろ、お前アスペだなｗ

>>761
変速機だけでしか作れない子孫会社に興味ありません

>>765
手がかりにならない根拠が聞きたい

>>760
ありがとう、とりあえずこれが手掛かりになるかどうかを検討して、
手掛かりになるようならこれを使おうじゃないか

>>765
何で手がかりにならないと思うの？

>>766
>>742

>>768
一部の入口だけで、他の入口、出口等がまるでわからない
企業によってこれらは大きく異なることが多い

>>767
カーナビも作ってるしインドこけてつぶれろ
老害社長と共に沈め

>>771
？

スズキはなぁ・・

>>772
でも日系企業は大部分が新卒だ罠

続いてホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

大卒：高卒
2012　　420:190
2011　　395:193
2010　　610:270
2009　　970:520
2008　　830:510
2007　　710:550
2006　　665:275
2005　　554:276

大卒には高専が含まれる以外は不明

>>776
本当にそうなのか？
中途が多い会社もけっこうあるぞ

>>772
それでも現業比率を決める1番の要因がその最も一般的な入り口ではあるだろ
中途や出向がそんなに多いわけないw

>>777
>>769
乙

>>773
カーナビとか変速機よりオワコンじゃねえかｗｗｗ
なんでヨタがMSと組んだか分かってないようだなｗｗｗ

>>779
だから想像の話はやめようって言ってんのに
実際ホンダが中途多いのは有名な話だぞ
現業だけ少ないっていう話があるなら別だが、もしあるなら教えてくれ

>>778
そこまで抽象的な話をする？
最低限ホンダの中途に関するデータはあってしかるべきだろ

>>783
>>782

>>782
有名な話ww
ここにきてそれは萎えるなww

いすゞ内定者ですが一流企業じゃないのは自覚してるし給料もそこそこ貰えるみたいなのでこの流れは楽しく見ています

>>784
お前にはこれがデータやソースに見えるのかww

>>782
ずっとこの流れ追ってみたんだけどさ、新卒採用のデータを出された君は中途採用のデータを出さないと反論出来ないよ

>>785
いや、さすがにそれは常識じゃね？ｗｗ
じゃ、会社によって千差万別だ！ってことでいいよ

これなら嘘はないだろ

>>778
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080401.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100401b.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070402.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050401a.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090401.html

めんどくさいから表にも順番にもしねえぞ

>>782
まさか、自分がすぐ次の行で想像の話をしているという自覚はないのか

>>787

いやそこは常識だと思ってたわｗｗ
まあ>>789な

>>788
それはおかしいだろ
俺は最初から、全体の現業比率で議論すべきって言ってんだぞ？
推測とかじゃなくてな

>>792
>>790を見るとそこまで多いとも思わないんだが

>>790
これを過去４０年分と、過去４０年分の退社人数をまとめれば全体の比率わかるなｗ
まとめたら貼ってくれ！

>>789
知る知らないの次元の話は一度もされていないよ

具体的なソース求めるくせに、知らないの？とかw

>>794
けっこう多いな

途中までですが新卒と中途を別で出します
大新卒：高新卒：中途
2009　　893：519：280
2008　　775：508：404
2007　　657：550：422
2006　　610：610：323
2005　　555：234：161
2004　　542：235：140
2003　　492：252：151

※高新卒には短大込
※高専・専門学校は含まず

>>796
>>797

お前らに合わせてやったらすぐ調子に乗るなｗ
とりあえず確認しとくけど、全体の現業比率を示すデータはないの？

>>798
多いけど中途が全員現業でやっとトヨタと同じくらいの現業採用率になるって感じか

>>799

>>772で言ったこと理解してくれてる？
出口もわからないと意味ないからよろしくな

>>801

>>772を理解できてない奴が多いなｗ

中途でホンダ案外いけるもんなんだな
同業からだけどいつか目指そうかな

新卒も増やせばいいのに

>>804
12卒はお引き取りください

>>803
わかったわかった、君の勝ちだからもう寝なさい

>>807
急に着地点探しだすのは見苦しいよｗ

>>806
１２卒が激しく暴れていますがww
まさか１３じゃないだろww？

>>809
え、お前12卒なの？恥ずかしい奴だなｗ

>>808
入り口の人数は分かったんだからもう満足だろ
大体現業率もそんなもんだよ

着地点＝ホンダくんが否定し続けて自分でもグダグダ

ホンダ君でも理解できるようにデータを整理するのが大変だったｗ

とりあえずトヨタは現業多いぞ。この準社員〜学園生徒等も平均年収の計算に入ってるはず
組合員だけだと総合職：現業は１：２．５、準社員等も入れると１：３．２だな
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

>>811
>>772は日本語で書いたつもりなんだけど？
大体入口だってわかってないだろｗ
トヨタとホンダと比較すらしてないしｗ

>>809
内定後はまた違った趣向が楽しめるからな

>>812
オウム返し惨めだねｗ

>>813
え？データどこ？入口全部まとめたの？
またお得意の捏造か、見苦しすぎて哀れだわｗｗ

トヨタが必死に着地点を探そうとしてるけど、そもそも前提がおかしいからどこにもそんな場所はないｗｗ
強行着陸しようと工作するのが見苦しいｗ

>>817
とりあえず数年分はまとめたろけどな
それでもホンダとトヨタの現業率が変わらないと信じるのならもう仕方ないな

>>816
いつまでも入り浸るボッチキモい...

>>819
その数年分のトヨタとホンダの比較どこ？
その後数十年分と出口も頼むな

>>819
入り口が全然違うのに現業率がトヨタもホンダも同じだという前提もおかしいけどなｗ

>>822
同じ？真実を確かめるために確かなデータで比較するってことを言ってんだぞ？ｗｗ
お前まだそれすらわかってなかったのかｗｗ

このまま次スレ行ったら胸が熱くなるな

もう一つ数字を出して寝ます
四季報12年度より
ホンダ従業員数　計46543

22〜60歳の38年(39年?)分の世代がいるとすると
46543÷38=1224.8n人

>799の新卒・中途の合計は7年で
8378人
高専が毎年40人ほど採用されているとして
8378÷7+40=1236.9人

>>823
とりあえずホンダのほうが現業率低いことが分かったからそれでいいじゃん

>>825
だから、そうやって想像を挟むと何の意味もなくなるだろｗ
まだ誤魔化すの？ｗｗ

>>826
どこでわかっんだよ？ｗｗ
強行着陸必死だなｗ

これは12月までもたないなｗ

もうホンダのほうが現業多いってことでいいよ
ソースを見るとたぶん違うだろうけどそう思いたいならそれでいいよｗ

何を言おうがホンダの現業率が低いという事実は覆らない

あ〜、結局着陸点見つからなかったからそうやって誤魔化すのかｗ
さすがトヨタ君、逃げ方も汚いｗｗ

トヨタ君は何の根拠もなしに現業圧倒的に多いから年収高いとか吹いてたのかよｗｗ
心配しなくてもお前なんかマツダすら落ちるから安心しろｗｗ

>>825
俺はホンダの現業比率がトヨタより低いと思ってる一人だけど疑問があるから聞かせてね
ホンダの公式サイトだと従業員数はこの数年間26000人程度で推移しているんだけど、
その46543人って数字は何を根拠にしているの？四季報が根拠、ってのはやめてね。四季報って間違い多いから

これ重電くんあたりの成り済ましじゃねえの。いくらなんでもバカすぎる

>>831
つまりトヨタのが現業低いのを認めます、ごめんなさいってことか
まあ許さないよｗｗ

>>835
呼んだ？俺そんなことしねーから安心しる

>>837
重電くんずっと貼りついてるのかよ。気持ち悪すぎわろた

>>831
必死に主張すればするほど、トヨタの現業比率の低さが露呈されていく不思議

>>838
鏡みろ

>>832
結局俺なんか、今持ってる情報で推測した結果トヨタのほうが現業が多いと信じてるだけだからな
お前も俺たちが必死に苦労して見つけたソースを元にホンダのほうが現業が多いと信じてればいいさ
事実は入ってから分かることだしな

去年のスズキ祭を思い出してみると、スズキくんは恐らくEVに出遅れたメーカーの内定者
多分ホンダ内定者だったんじゃねえかなあ

ホンダとの比較を抜きにしてもトヨタの現業率は高いだろ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

>>840
信じがたいイケメンが映ってたわ

>>841
あ〜お前必死で探した結果があれだったのかｗ
お前の前提がおかしいから探す段階にすら進めなくてなんかごめんな

＞事実は入ってから分かる
いくらなんでもこんなテンプレな負け惜しみはないだろｗ

>>843
>>814でとっくに貼られたURL貼って何がしたいのお前？
頭おかしいんじゃね？ｗ

>>844
いやいやお前の鏡に俺が映るとかありえないだろ

ホンダ現業率低いのにトヨタ並の年収なんだなｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

大卒：高卒
2012　　420:190
2011　　395:193
2010　　610:270
2009　　970:520
2008　　830:510
2007　　710:550
2006　　665:275
2005　　554:276

ホンダって現業率低いなぁｗｗｗｗｗ

トヨタ現業もたいして多くないうえに平均年収横並びだったのかよｗｗ
必死な最後のあがきが可哀想すぎるｗｗｗｗｗｗ

>>846
あれ悔しいのかな？
ホンダの採用数からみて絶対にこれに届いてないもんなｗ

>>850
採用数から見ると圧倒的にトヨタのほうが現業率高いけどな

>>851
いや、俺はずっとトヨタの方が現業比率高いって言ってるんだが・・・
やっぱり頭おかしい人だったんだなお前ｗ

http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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この採用率からどうすれば

http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

これに追いつけるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダくんソースだせよｗｗｗｗｗ

>>847
あ？お前の顔はげろしゃぶって感じの顔だよ

>>853
そうだよね、薄給ホンダは現業率低いなんて常識だもんねｗ

結局トヨタの妄想www

重電別格　→　根拠なしの妄想でした

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想でした


重電・トヨタ別格妄想タッグは繰り返される自動車スレ名物だなｗ

本田君のトヨタの妄想だろってのがそもそも根拠ないんだよね

>>856
ずっとそう言ってるじゃん。先に貼られていたURLに気付かなかったんだろ？正直に言えよｗ

>>857
ホンダとトヨタは現業率が同じ　→　嘘でしたｗｗｗｗｗ

>>856
頭おかしいトヨタ君、内紛しててワロスｗ

http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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この採用率からどうすれば

http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

に追いつけるのか早く説明しろよ本田君ｗｗｗｗ

>>854
>>772
お前カラス脳だなｗ

>>852
妄想乙ｗ

これが事実

重電別格　→　事実でした

トヨタ別格　→　事実でした（ソース有り）

ホンダとトヨタは現業率が同じ　→　嘘でした（ソース有り）

>>861
いやこれは内紛を装った自演だなｗ

>>863
で、どうやって追いつくんだ？ｗ

結局トヨタの妄想www

重電別格　→　根拠なしの妄想でした

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想でした


重電・トヨタ別格妄想タッグは繰り返される自動車スレ名物だなｗ

>>867
まだ理解できないのかワロタｗｗ

>>862をみて現業率おなじとか無理があるぞ本田君ｗｗｗ
ホンダは激務薄給なんだよ、そりゃ重電に馬鹿にされる罠ｗ

これが事実

重電別格　→　事実でした

トヨタ別格　→　事実でした（ソース有り）

ホンダとトヨタは現業率が同じ　→　嘘でした（ソース有り）

>>869
ソースが理解できてないのはお前だよねｗ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

トヨタの技能職の比率は提示されたのでホンダの技能職の比率をさっさと提示しろよｗ

ホンダ内定者はうそつきｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石ホンダイｗｗｗｗｗｗ

>>870
また新卒だけで議論始めたのかｗ
打ちのめされてあまりにも悔しいから、論破された初めの議論を再び持ち出すｗ
トヨタ君惨め過ぎｗｗｗ

データぺたぺた貼ってる奴は早く>>834に答えろよ。気になって寝れねえんだよ

チョンダ完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>872
は？お前が提示すればそれで済むじゃん？
お前アホだね〜ｗｗｗ

屁理屈こねるだけでホンダくんはマジで一つも根拠が言えないんだなｗ

>>874
中途も大して居ないことがばれたけどｗｗｗｗ

>>877
出せないんだなチョンダ君ｗｗｗｗ

ホンダは何一つ根拠を提示して無いけどｗｗｗｗ

これが事実

重電別格　→　事実でした

トヨタ別格　→　事実でした（ソース有り）

ホンダとトヨタは現業率が同じ　→　嘘でした（ソース有り）

>>876
捏造して勝ってに勝った気になるｗ
本人はそれで満足

チョンそのままじゃねーかｗｗワロタｗ

ホンダは何一つ根拠も提示して無いね
客観的に見てホンダの負けだね
というかホンダってブラック企業だよね

>>883
捏造じゃねえけどｗチョンダは自社のサイトを捏造するのか？ｗｗｗ

結局トヨタの妄想www

重電別格　→　根拠なしの妄想でした

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想でした


重電・トヨタ別格妄想タッグは繰り返される自動車スレ名物だなｗ
ここまで両者の実際の現業比がわかるデータ一切なしｗｗｗ

>>885
チョンダってどこ？チョンのあつまりのトヨタってこと？

>>887
そうだよ、チョヨタだよ

チョンダは何一つ根拠も提示できず敗北ｗｗｗｗ

ホンダってやっぱ激務薄給ってのは本当だったんだな
しかも工作が酷いな

>>886
これが正しい

結局トヨタの妄想でしたwww

重電別格　→　根拠なしの捏造ニダー<丶｀∀´>

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想ニダー<丶｀∀´>


重電・トヨタ別格妄想タッグは繰り返される自動車スレ名物だなｗ

ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

はやく>>834に答えろ。答えられないのか？嘘つきなのか？

これが事実

重電別格　→　事実でした

トヨタ別格　→　事実でした（ソース有り）

ホンダとトヨタは現業率が同じ　→　嘘でした（ソース有り）

>>890
書けば書くほどチョヨタの薄給激務ぶりがあらわになっていくｗｗ

>>893
本田君答えろよｗｗｗ

ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

現業率はトヨタの圧勝だな

>>891
これがたった１つの真実

結局チョヨタの妄想でしたwww

重電別格　→　根拠なしの捏造ニダー<丶｀∀´>

トヨタ別格　→　根拠なしの妄想ニダー<丶｀∀´>


重電・チョヨタ別格妄想タッグは繰り返される自動車スレ名物だなｗ

早くホンダは>>834に答えろよｗｗｗｗ

ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

ホンダが事実から目を逸らすために必死でコピペしてるなｗ

１スレ必死に使いきるほどトヨタはホンダを給与、職務の面でライバル視してるってことがよくわかった１日だったｗ

ホンダ君よつらいだろうけど事実なんだｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

現業率はトヨタの圧勝だな

論破されて１度沈黙してからのトヨタの開き直り捏造レスがもの凄いｗｗｗ

>>902
というよりホンダとかいう格下が必死にトヨタに噛み付いてきてるだけだけどｗ

>>903
可哀想に、辛かっただろうねｗ
でも事実なんだよトヨタ君ｗｗ

>>904
残念だが全部事実だよｗ
ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

>>905
自分が外にそう見えてると思えてるなら君は幸せな人だねｗｗｗ

>>906
そうだね現業比率はホンダが小さいことは事実だよねｗｗｗｗ

＞901 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/11/22(火) 03:35:13.79
＞ホンダが事実から目を逸らすために必死でコピペしてるなｗ

ブーメランすぎワロタｗ
コピペしかできんの？ｗｗｗ

>>908
とりあえずこれが事実だな
ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

ホンダ君はソースひとつ提示できず死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>909
逆だけど確かに事実だよｗｗ

>>910
まあホンダと違って事実を述べてるんだけどな

>>912
逆だってソースは？ｗｗ

＞901 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/11/22(火) 03:35:13.79
＞ホンダが事実から目を逸らすために必死でコピペしてるなｗ

チョヨタブーメランいつまで続くの？ｗｗｗｗ

ソースソース言う割にひとつもソースを提示できない本田君でした。

チョヨタとか蔑称に無理があるなホンダ君ｗ

>>914
必死だねｗｗ
とりあえずお前ソースなしだねｗｗ

チョンダは蔑称のセンスでもトヨタに負けてるのか

>>918
ソースはあるよｗ
ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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2005　　554:276

トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

＞916 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/11/22(火) 03:40:02.12
＞ソースソース言う割にひとつもソースを提示できない本田君でした。

トヨタ君またもやブーメランｗｗｗｗ
さすがにぶれないぜｗ

ソースを提示してるのに何で見てくれないの本田君？
君がアレだけ望んだソースだのにｗｗｗ

＞901 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2011/11/22(火) 03:35:13.79
＞ホンダが事実から目を逸らすために必死でコピペしてるなｗ

チョヨタの捏造ブーメランいつまで続くの？ｗｗｗｗ

必死でソースを見ないふりするホンダ君
まるで朝鮮人みたいだなｗ

>>922
気付いてないみたいだけどそれソースじゃないよｗｗ

てかもう
ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2011/c110224.html
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100222.html
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090212.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/c080212.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070207.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060215.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050216.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040218.html

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2007　　710:550
2006　　665:275
2005　　554:276

トヨタ
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf

これでいいじゃん、ホンダ君は何が不満なの？

トヨタもホンダもアホすぎワロタｗｗ
両者とも１ランク格下げでいいと思うわ

ここトンカツ屋ですか？

とりあえず
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf
は明確なソースだろ
ホンダのやつは見つからないから早く提示してくれよｗ

>>926
お前日本語できないの？
ひたすらコピペしちゃうあたりで気づいてはいたけどｗｗ

>>928
これだけ見るとトヨタの現業率低いな

トヨタの現業率は43000/68000
http://www.gyoukaku.go.jp/senmon/iinkai/dai1/b_siryou2.pdf
ってソースから紛れも無い事実だけどこれは何が不満なの本田君？

両者とも最後まで書き込んでた方が勝ちだと思ってるあたりがキチガイすぎて救いようがないｗ

>>930
43000/68000が低いの？！
ホンダってどれだけ現業採用してるんだよ？ｗ

>>931
同じデータでホンダのもあるから高い低いが言えるんだよなｗｗ
それを提示してくれよｗｗ

>>934
だが断る

>>935
そりゃそうだよな、都合悪いデータは出せないのがトヨタ君だもんなｗｗ

>>936
トヨタの人間がホンダのデータを握ってるとでも？
お前が出せよ

勢いで就活板２位じゃね？

>>937
え、お前社員なの？

>>936
お前が隠蔽してるんだろ、ホンダは現業が少ないから情報を隠蔽してる
つまりトヨタの不戦勝だなｗ

>>939
いや全然関係ないけどｗ

>>940>>941

アホすぎワロタｗｗ
ねーのに比較しちゃってるんだｗｗ

比較の意味わかるかい僕ちゃん?w

>>942
やっぱ隠蔽してるんだなこの外道が！
こうなったらさっさと公表しろ工作員

>>943
いや〜俺育ちがいいからこういう下衆なネットってあんまやらないんだわｗ
だからお前が探して公表しろよ、比較したことあるんだから分かってるはずだろ？ｗｗ

>>944
これはトヨタみたいにネットで公表して無いホンダが悪いだろｗ

一つ聞きたいんだけど、トヨタさんとホンダさんは内定者？志望者？

>>946
重電最大手内定者ですｗｗｗ
やっぱこの業界はトヨタ以外クソだなと思いましたｗｗｗ

>>945
てことは比較したことないのに妄想で言ってたのかよｗｗ
そこ認めちゃったよこいつｗｗ

>>947
重電がトヨタだけ一目おくとかありえないｗ
君はトヨタ内定かトヨタ志望だわ

>>946
俺？金男内定だけど？

>>948
妄想とは失礼だな推測といってくれ

>>949
いや本当なんだってｗ
トヨタは製造業の頂点として一目おいてるよ

重電とホンダにここまでかき回される自動車業界スレあわれすなあｗ

次スレ立てられなかった
スレタイを自動車業界から完成車メーカーに変更してくれよな

ホントに重電だったらここまでマジになるわけないだろｗｗ
誰も信じてないわｗ

あーあホンダのバカうっぜえええええええええええええええ
なんでソースを提示しねえんだよ？釣りなのか真性なのか？
家調べてぶっ殺してえなぁ

次スレまで持ち越すのはさすがにあり得ないから
「（現業比について）トヨタのが現業多いと推測はできるが、確証づけるような確かな証拠はない」
でお開きにしようや

これだと異論ある？

>>955
トヨタ派は俺以外にも居たからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダは一人ぼっちざまぁああ嗚呼あああああああああああああああああああああ

>>957
勝手にホンダを代表するなｗ
異論ありまくりだわｗ

>>957
現業率が高いから何なんだって話だがなｗｗｗｗｗｗ
現業といっても会社によって給料は変わってくるわけだしｗｗｗｗ
そんなことにも気づかない自動車ってバカだなｗｗｗｗｗｗ

>>956
お前ここまで振り回されてよく釣りだとか考えられるなｗ

>>958
あ〜トヨタ君一人だったのかｗどんまいｗ

>>961
釣りだろだって明らかにおかしいじゃんホンダ
ここまでソースがあるのに頑なに否定するんだぜ？

>>960
それを今になって気づくお前も相当な馬鹿だなｗｗ

>>962
現業率が高くても現業と大して給与体系が変わらないんだろホンダってｗｗｗｗ

>>963
そう思うなら構うなよｗ
これは釣りではない

ホンダは現業と総合職の年収格差が少ない
あくまでも噂だよ噂(笑)

>>965
トヨタがそうだから他もそうだと思っちゃうトヨタ君ってｗ

>>967
それは前スレで否定されたな

年収なんて現役社員にきかねえとわかんねえよ
現業率って何だよバカか？

ホンダのバカに聞きたいんだけど
ホンダって主任研究員（課長クラス）で最低年収1200万って聞いたけど本当かね？

>>969
お得意の妄想かよｗ

>>969
ソースだせよアホンダｗｗｗｗｗｗｗ

>>972
つ鏡

チョンダばーかｗｗｗｗｗ

現業と総合職の年収が違うってソース出せよｗｗｗｗｗｗ

>>974
うおｗｗめちゃイケメンが映ってると思ったら俺かよｗｗｗｗ

>>977
ガリガリガリクソンしかいないけど？
お前ブサすぎワロタｗ

チョンダ自演するなよつまんねえから

>>971
関係ない天才が答えちゃうけど、３社なら年齢を考えて普通だろ
その後の伸びは個人次第だな

>>979
てことはこれマジでトヨタの自演？
さすがに程度が低くて笑えすらしねえよｗｗ

マイニュースジャパンによると三社とも40までには1000万いくから喧嘩するなよ

>>981
ガリガリガリクソンにそっくりだからお前だろ
チョンダってキショデブ研究員ばっかのイメージだしｗｗｗｗ

>>983
その発想はできなかったわｗ
簡単に思いうかんじゃうならチョヨタってそういう奴ばかりなんだろうなｗｗ

給与も現業も関係ないな
結局ただのクズの争い・・

>>984
知り合いのチョンダ内定者の顔を思い浮かべたんだよｗ

>>986
お前の知り合いそんなキモイ奴しかいねーのｗｗ
確かにうちのチョヨタ内定キモオタしかいなかったけどさｗ

おはよう！
まだやってたのか。頑張ってね

俺の知り合いのトヨタ内定は綾小路君麻呂に瓜二つだったな

>>987
お前の研究室トヨタ内定者が居るのか、相当優秀だな
お前さえ居なければ就職のいい研究室なのになｗ

チョンダって車がセンス無いｗｗｗｗｗ

>>990
あ、専攻ってことね
悪いんだけどトヨタ内定とか最底辺だから研究室にはいないんだわｗｗ
そいつらも恥ずかしくなってあまり研究室来なくなったって話だしなｗ

チョヨタの哀れな自演祭りワロタｗｗ

次スレ完成車で頼むぜ

チョコタ

>>993
お前はやたらと他人の就職先に詳しいんだな
そうとう内定先にコンプレックスがあるんだろうなｗ

チョヨタの哀れな自演祭りワロタｗｗ

>>996
それお前だろｗｗ

1000なら好きな女の子に告白する

ホンダのあおりってセンスねえな、小学生みたい

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