自動車業界11社目

立つかな、

前スレ
【車内が】自動車業界10社目【ぁっぃょ(･ω･;)】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1308728826/

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

ボーナス
トヨタ　5.0+７万円
日産　5.5
ホンダ　5.9
マツダ　4.5
スズキ　5.0
三菱　3.6+α
ダイハツ　4.8+α
富士重　5.0
いすゞ　　5.0
日野　　4.7＋５万

　　　　平均年齢　平均勤続年数
トヨタ 　　37.5 　　　16.7
日産 　　　41.7 　　　19.6
本田技研 　41.2 　　　19.1
マツダ 　　37.3　　　 15.7
三菱自工 　38.4　　　 15.5
スズキ 　　35.9 　　　13.7
ダイハツ 　34.1　　　 12.4
日野 　　　33.0 　　　11.2

>>1
乙

>>1
乙！！

>>5
あと平均残業時間とかあればいいのにな。さすがにないか・・・

>>1
乙！

前スレ>>988
事務だよ。やっぱり希望持っちゃうよな…。あれから行きたい会社が全然ないよ。

今日でかい地震あったのはホンダや日産の栃木工場らへんだっけ。
被害が少ないことを祈る。

そういえば311の時はホンダ社員が何人か死んだよな…

三菱自って、内部留保ないんだな…
こんなに手持ち資金がない会社だとは思ってなかった…
いつこんなに赤字作ったの？

前スレ>>989

いまだに平均年齢と平均年収の意味をわかってないみたいだなw

いまさらだけどディーラーってどうなの？

>>14
悪いことは言わん、やめとけ

おｋ

今日説明会行ってみて楽しそうだったけど休みなさそうに思ったわ

>>13
どういうことだ？在籍している社員の平均の年齢と平均の年収だろ？

>>9
やっぱ事務か。無理なのはわかるが…
まあ、天命を待とう。就活こればっかりだわ。

>>18
知ってる限りの話なんだが、最終で半分以上が落ちるってありなのかな？
通過してる奴もいるんだろうけど、なんか釈然としなくてさ。まさかエア面接じゃないだろうが。

>>12
2004年のとき。

ちなみに内部留保と手持ち資金（キャッシュのこと？）は関係ないよ。

トヨタ補欠組み月曜がんばろうな補欠で１番ってことだよな

>>21
トヨタ（事務？）って今どうなってるの？二次募集はまだ誰も内定出てない？

トヨタ集団面接ってどんな感じ？

>>20
資産とキャッシュは違うけど、
でも三菱財閥のお荷物なのは確か

そうじゃなきゃ、商事出身がトップやるわけないし。
（財閥割引で、売上保ってるもんだし）
挙げ句に、パジェロ燃えたりした超暗黒時代を経験したのに、
未だに設計が高飛車とか

どこのメーカーの車でもいくらかは燃えるよ

まあ、買い手が見つかれば三菱自動車は切り離されるだろ。
ひっそり、韓国の現代あたりが買収するんじゃないかと思ってる。
電気自動車のノウハウほしいだろうし

>>22
知らん
けど出てるに決まってるでしょ一日からが２次のメインで明日からが補欠組みの面接開始だと思うことにしてるから

興味ある業務についてどれだけ調べればいいの？

明日面接です

明日祝日やん
トヨタ馬鹿かよ

向こうにとっちゃ休日じゃないからな

何聞かれる？

>>24
１〜２兆円規模の売り上げあげている会社がお荷物だとは思えんけど？
リコールショックのときに三菱財閥の印象を悪くしたのはたしかだが。

財閥割引ってなんてあるの？
設計が高飛車って具体的にどういうところ？

財務体質みたら完全なお荷物だろ
有名な話だが三菱系じゃなければ、他社から優先株という名の融資を受けれず、キャッシュ不足で倒産していた会社だぞ…

三菱の資本金額、不自然におおきいよね。

>>34
再生後は順調に利益もだしてきて、復配も予定しているだろ？

融資したほうは投資したわけだから、お荷物とかそういうものじゃないと思うけど。
若干リスクが高いがそこは優先株だから割りに合う形になった。

このままいけば、いい投資になったんじゃないかな？

>>36
投資時点で自分たちも手元にキャッシュ残しておきたいのにあんなリスク高いものに投資してくれたのは
同じ三菱系で倒産会社を出すわけにはいかなかったからだろ。まさに三菱だから得れた投資。
結局、今持ち直せそうだが、それは結果論。あの時点では融資してもらえたの三菱だからだよ
そして、今も持ち直してきたと言え、大手の三菱系で無配なのここくらいじゃねえの？調べてないから確実なこと言えんが…
まだ、やっぱり財務的にもお荷物だろ。

>>37
１兆円規模の売り上げをあげているということは、三菱系を含めた部品サプライヤの売り上げもかなりあるということなんじゃないかな？
持ちつもたれつの関係である。

海外で三菱ブランドの知名度をあげるためにも、自動車という大きな産業で三菱の名前を残しておくのはメリットがあると思う。

そもそもお荷物だからなんなんだ？利益を上げて株主に還元するのは一緒でしょ？

とよたあああああああああああああああ
ばかあああああああああああああ

　

トヨタ馬鹿

三菱って勝ち組？

一般的には勝ち
2ch、特にこのスレ内では大敗

>>42
一般的にも負け
三菱だけなら週流すべき

完成車で負けとかお前の周りは凄い奴らの集まりなんだろうな。

>>45
国立準上位工学部院だが、三菱自動車だったら推薦は誰も取りたいと
思ってない。
推薦枠は大量にあるが、日立・三菱電機・三菱重工・トヨタ・ホンダ・
住金・新日鉄・富士ゼロックス・東電・関電あたりを狙うのが標準だな。
いすゞに行く俺は「そんなトコ行くのwww」って感じ。

>>42
俺のように地底最下なら三菱自動車なら妥当ラインだぜ
ただ今年は自動車業界のいい所が通りやすかった？せいか
完成車やらブリジストン・アイシンとか普段行けない所に通った同期が多い
個人的な意見では三菱は負けだと思う

給料が部品以下って時点でねーわ。

おまえら勝ち組とか負け組とか気にしすぎじゃね？
収入的にいうとメーカー就職したやつらはほとんど負け組になるんじゃない？ｗ

今日トヨタいってきた

>>46
阪大か

うちの就職担当も研究室の先生も大量採用される会社より１-２人だけ推薦でとるような有名企業に行こうとすると理解してくれるな
その方が出世できそうだからだって

研究職って自動車業界一度入れば終身雇用というか、転職できなさそうだな。
だから初めの会社選びは大切だろうな。

自動車好きでなければ収入とか将来考えて違う業界選んでただろうな
吉と出るか凶と出るか・・・・

トヨタ以外、この業界に就職する意味なし

>>55
なんで？意味わからん

トヨタって会社自体に入ることよりも
入ってからどこに配属されるかのほうが大事じゃね？

とりあえず入るのは事務系でも簡単だけどさ、部署によって同じ会社でも
別世界だったりするし、就職ランキング±２〜３変わりそう

トヨタに限らず部署によって給料やら激務度や出世って変わるのか？理系の話で

トヨタはクルマ好きなやつが入ってもつまらなそう

クルマ好きなら本田技研だろ

マツダ事務、横浜で受けて連絡来た人いるの？
全然報告ないけど虐殺だったのかな

人事が他社の車に乗ってる会社なんて…

ブランドとか見栄とかで、乗りたくも無い車売ってる会社に行くなよ
そんな車を売ってオマンマ食うとか、客を馬鹿にしすぎ

>>60
お前は20年以上前からタイムスリップでもしてきたのか？

>>63
やりたいことによるだろ
技術なら乗りたい車作ってるところ目指すけど
事務なら世界標準なトヨタで仕事するわ
事実俺はそうだし

トヨタよ俺だ電話くれ

>>66
メールきた？

こない
電話が先でその後すぐメールだろ
つーかこないって分かってるけど今日は今日一日だけ待つ

トヨタ社員ってなんで態度でかいの？

すごいね社員の何人にあったの？

>>68
やっぱ今日来ないと終わりだよな…

この時期トヨタの結果待ちしてる人は中堅完成車あたりの内定持ってるんだろ
十分勝ち組だからそこまで悲観的になることはない

車体ってなんでそんな高いの？
子会社で利益もカスなのに

トヨタの面接人数そんないたわけじゃないし通過してもここにはかけなさそうだよね

べじったれ

トヨタこねー
しにてー

じゃあ死ねよ。誰も止めないぜ

ｼﾈﾀﾞｯﾃｰﾋﾄﾞｲﾈｰ(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ

三菱事務系なんだけど連絡来ねー

三菱なんて落ちた方がいいよ

トヨタに落ちて完全に燃え尽きたわあああああああああああん

>>64
イミフ

>>81
祈られたの？

>>82
車好きはホンダとか時代錯誤なこと言ってるからだよ

車好きなら完成車メーカーは避けるべきじゃね？
いろんな車種乗れないじゃん

車好きならスバルマツダ

今更ホンダに祈られたわ。最終から二週間。

車好きをひとくくりにすんな

>>85
俺は好きな家電使いたいから完成車メーカー選んだ

家電おたくとか信じられへん

>>58
全然違うんじゃね？
同期何百人も採る会社が、皆同じように評価し期待してるとはあまり思えない

特に自動車メーカーっていろんな仕事あるしね
ソルジャーみたいな存在だってあるだろう

会社ごとに出世する部署としない部署はあるだろうな。

＞車好きはホンダ

ミニバンのシートでも設計してろｗｗｗ
あまり高い理想を抱くとお気に入り人事に弄ばれて潰れるぞ

>>92
イメージだけど
ホンダ…生技生産系みたいな泥臭い仕事が評価されそう
日産…デザイン、技術屋など商品力磨くとこ
トヨタ…販売のトヨタだから、営業・マーケティング、広報が会社の肝

って感じかな

>>89
家電強制なんてパナくらいだろ

ホンダ・・・パワーポイント上手いことが評価される

>>93
お気に入り人事て？

>>94
一つも合ってないｗｗｗ

>>98
日産以外は結構そんな感じじゃね？詳しいの？

>>98
むしろ全社知ってるお前は何奴？

>>93
ホンダの落ち武者乙
何度も同じこと書き込むな、見苦しいぞ。

>>84=>>93ってことか？実にどうでもいい⊂((・x・))⊃

マツダお祈りきてたー
連絡くれるからいい会社だぜ
いくやつ、がんばってくれよー

というか完成車でサイレントはないだろ

今、三菱受けてる奴いない？

トヨタは技術が即日か翌日
事務がそこそこなのかもね
みんしゅう漁っててそうおもた

>>105
いるよー

事務？

ハイブリッドで完全にトヨタに負けたホンダは今後どうすんの？
予想でもいいので教えてくれ

ダイハツが新技術の低燃費車を開発したそうだ。ダイハツ勝ち組か

>>109
落ち武者懲りないなww

>>109
その粘着質な性格と誤った分析力が就活に失敗する原因だと思います(>_<)
落ちたあなたが心配する必要は無いのではないでしょうか？☆(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

スズキ選考中いる？

トヨタに受かった時の私の夢

付き合っていた彼女に復縁を申し出る
以上

日野自動車GD受けて来た奴とかいたりしない？

>>110
車乗りじゃないだろ？

>>114
元カノ「会社員とかないわ〜。社畜ごときが近寄らないでよっ！」
以上

>>112
ヨタとンダに内定貰ってどっちに行くか決めかねてるので聞いてるんですが

T2旧改正部品部出身の脱糞駐在員がいるよ。
On five devils

>>118
自分で調べろ・考えろ
以上
ちなみに、利益日本一は今、ンダだよ。
負けたとか勘違いじゃね？

>>118
どう考えてもヨタだろks

どう考えてもっておかしいだろ。
どう考えたんだ？
ンダを選ぶ人だって沢山いるだろ。

>>118が何をしたいのかっていう情報が少なすぎる

トヨタ結局こなかった…

>>118がホンダ車や理念に惚れてるならホンダだと思うけど、悩むくらいならトヨタじゃないかな。
トヨタは拝金主義とか言われるけど、それって現実問題ビジネスがうまくいってるわけだし。
ホンダ車のほうがファンが多いのかもしれないけど、夢を追ってるのがウリで正直会社として福利厚生や安定を求めてはいないよね。
せっかくだから、トヨタにしてみてはどうだろう？両方内定取れる実力なら、もし入って向いてなければホンダは中途採用も寛容だし将来移ればいいと思うよ。

>>118
事務職？

予想以上にお前らが>>118に優しくてびっくりしたw

そして無反応な>>118
早く出てこいよカス

>>118
ンダはブラックだっていう噂もよく聞くけど、ヨタはあまり聞かない。
あと、ンダは事務は途上国で心身がヤバくなる経験を一度はする。

>>129
ブラックという噂はホントかね？
事務？技術？
労組がかなり強いイメージもあるが、どうなんだ？

ンダって労組が強いイメージあるからブラックじゃないんじゃね？
よくブラックって聞くけど。

よくブラックて聞くて、どんな話聞くの？

70 日本銀行
69 野村(ｺｰｽ別) 国際協力銀行 三菱総研
68 みずほ(GCF) 三井不動産 三菱地所 東京中小企業投資育成
67 東証 みずほ(IB) 三菱商事 日本郵船 商船三井 ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ 野村総研(con) 政策投資銀行 大阪中小企業投資育成
66 郵政(HD) ★NHK 三井物産 三菱東京(CIB) 新日鐵 JXｴﾈ 日ﾃﾚ 講談社 集英社 小学館 名古屋中小企業投資育成 ジャフコ
65 ★JR東海 住友商事 電通 TBS ﾃﾚ朝 読売 朝日 任天堂
64 伊藤忠 ﾄﾖﾀ 共同通信 日経 国際石油帝石 ﾃﾚ東 準ｷｰ 農林中金
63 東ｶﾞｽ 丸紅 旭硝子 三菱化学 首都高速 東急不動産 ﾄﾞｺﾓ JR東 ★JFE
62 昭和ｼｪﾙ 住友金属 三菱重工 富士ﾌｲﾙﾑ ｷﾘﾝ 味の素 ★住友不動産 ｿﾆｰ
61 JR西 ﾎﾝﾀﾞ住友化学 信越化学 ｻﾝﾄﾘｰ ｱｻﾋ 花王 日清製粉 JRA 川崎汽船 電源開発 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ 関電 東急電鉄 東京海上 ★博報堂
60 NEXCO中 ★NEXCO東 ★阪神高速 ★住友電工 ｷﾔﾉﾝ ﾃﾞﾝｿｰ NTTﾃﾞｰﾀ JT 日揮 成田空港 中部電 小田急 ﾒﾄﾛ ★出光 ★東燃 ★大阪ｶﾞｽ ★時事 ★毎日
59 三菱UFJ信託 東ﾚ 旭化成 野村総研(SE) 富士ｾﾞﾛ ｺﾏﾂ 産経 ★大証
58 住友鉱山 三菱ﾏﾃ 住友3M 資生堂 ｷｰｴﾝｽ ANA 関西空港 京王 野村不
57 JFC(中) 三井化学 JX金属 JSR ｼｬｰﾌﾟ 森ﾄﾗｽﾄ NEXCO西 村田製作所 豊田織機 明治安田 中部空港 京成 京阪 ★日本生命
56 JFC(農) 昭和電工 ★三菱電機 王子製紙 島津 日立 ｻｯﾎﾟﾛ 鹿島 森ﾋﾞﾙ ★MS海上
55 JFC(国) 日立化成 日本製紙 日本板硝子 大陽日酸 積水化学 宇部興産 三菱ｶﾞｽ化学 東ｿｰ ｸﾗﾚ YKK ｵﾑﾛﾝ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 明治製菓 大林 清水 地方電力 私鉄下位

いや、具体的な話じゃなくてンダはブラックとだけ聞く。

事務？技術？
俺は技術だがなんか不安になってきた
推薦だからどうしようも出来んが。

>>135は>>118とは別の人？
技術は少なくともブラックだよ。知り合いみんな辞めたし。
事務は知り合いがいないからわからないけど、異動で必ず激ブラック、途上国、離島が回ってくると聞いた。語学力とか関係なく。

なんかもうトヨタ以外はブラックに思えてきた

別の人だよ
マジでかそ、そんな辞めてるの？
でも離職率かなり低くない？

俺の友人が本田勤めてるがかなり楽しそうだがな
もちろん技術。

おい、ンダの技術がブラックなんてほとんど聞いたことないぞ

技術、ブラックっていうか、単調＋残業多いって辞めた人達からは聞いた。でも、数年で辞めたから、長く続けてる人は楽しい仕事してるのかもしれん。
それで事務は長期休暇？（恐らく病欠）がすごく多いと聞いた。途上国、離島云々は説明会で言ってた通り、死ぬほどハードらしい。
残業多いのはンダの伝統だから、技術も事務も仕方ないけど。

追記。離職率低いのは長期休みとか在籍扱いがあるからかも。

今はどこも残業規制があるんじゃないの
TもHもNも

>>141
それいつの話？

>>144
技術については3年くらい前までに知り合いは全員辞めてしまった。身バレ怖いからこれ以上詳しいことは言えないが、古いデータでごめん。
事務については今年のOB、OG方面や説明会で聞いた話だから最新かと。

ＥＳ祈られてしまいました。

残業・海外勤務が嫌だったら公務員かインフラにでも行って一生同じ場所で同じ仕事してろよ

こんだけ自動車を取り巻く環境が大きく変化してるのに世界トップレベルの会社の社員が細々と仕事してていい訳ねーだろ

腹くくれ
でなきゃ辞退しろ

>>136
聞いた話でブラック断定とかワロスw

腹くくれ（ｷﾘｯ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前ら釣られすぎw
>>118は最近粘着してる落ち武者。ンダに恨みがあるらしい。
IDないのをいいことに、質問→自己回答を繰り返してるけど、就活しなくて大丈夫か？

>>125
＞夢を追ってるのがウリで正直会社として福利厚生や安定を求めてはいないよね。

書いてて恥ずかしくないの？
世の中にそんな会社あるなら是非教えてくれww

>>146
どこの？

>>145
知り合いにンダいるけど、そんな話初めて聞いたわw
聞いた話なら何だって言えるわなw

ンダがブラックとか捏造醜い。とりあえず涙ふけw

スズキはブラック。これはガチ。

>>154
異議なし

>>151
ちょっと言い過ぎごめん。トヨタと比べるとって話で。やっぱりトヨタは会社としては力あると思うし。
ブラックかはわかんないけど、私もホンダ大変だとは聞いたよ。いい会社らしいけどね。

自動車業界で激務度並べるとどんな順番だろ？
技術職で

完成車は基本激務だ
ただ、給料や福利厚生が全く違う。

完成車より部品が激務だろ

>>153
確かに普通の就活生だから聞いた話しかわからないよ。
ただ、技術知り合い入社5年以内に3人全員辞めてて、事務も大学の名簿にあった人で結構辞めてたから、実際に聞いた話も含めて自分の中で相当イメージ悪かったんだ。
単に周りに偶然辞めた人間とか、不満あるOBが多かっただけかもしれない。
でも、愛社精神ある人は辞めた人にも多かったから、勧められなかったけど辛いなりにいい会社なのかも？
自分は他社だからこれ以上はわからないので、とりあえず消えます。なんかいろいろごめん。

>>156
どう大変なのかkwsk

ヨタは被災地に学校建てたり工場建てたり、資金に余裕ありそうだな。

もうね、大手完成車メーカーの総合職でブラックって言う人はね、民間企業どこ行っても無理だと思うの

給料：製造業でトップクラス
知名度 (認知度): 全企業の中でトップクラス
社会に与える影響力：極めて大きい
その他：自社製品をいたる所で見れる、好きなものに携われる(人による)、様々なニュースに関心を持てる など

逆に大手完成車メーカー以外で羨ましいと思う会社・業界ってどこよ？
俺は元々総合商社第一志望だったけどな！

家電メーカー。車とかデカ過ぎる。

車意外興味が持てない

給料っていいほうなの？トヨタ以外は微妙な気がするが。平均くらいか？
ただ知名度や影響力、その他に関してはトップクラスなのは間違いないだろうな。
(ドライブ好き、見るの好き、レース好きなど人それぞれだろうが)少なくとも全く車に興味なくてこの業界受けるやついないだろうし。
福利厚生とかもボチボチだろうし、休みも祝日はないが夏季休暇やGWが長いからいいよな。

>>161
事務なんだけど、私が聞いたのだと、やっぱり残業多いって。完成車の中でも多いみたい？
あと、詳しくはわからないけど、社員同士で差別？みたいなのがあるのがちょっと大変だとか。
事務しかわかんないし、そんなに何人も聞いてないから参考程度で。

>152
二次募集のスズキです。

総評：ンダがブラックかは不明だが、結局ヨタが最強

N内定だけどトヨタ最強なのはしょーがねーわ
給料も別格だしな。なぜかボーナスは日産が一番よかったみたいだが。

>>170
日産いいな
給料ある程度あれば変わらないでしょ好きな所で働ければ

完成車メーカーの給料が平均って・・・。
それ何基準でだよ。
この時代に40で平均700万もらえる会社が何％あると思ってるんだよ。

あと、「トヨタは別格」って、んなこと誰でも知ってるわ。
売上20兆円オーバー、純利益1兆円オーバーで世界中どこに行っても誰でも知ってるって、そんな民間企業世界中見渡しても数えるほどしかないわ。

お前らの判断基準は相当ズレてる。
世間一般の働くお父さん方からしたら完成車メーカーってだけで一目置くっつーの。

だからつまりおじさんが言いたいのはだ、自分たちが携わる業界だからってそんなに自虐的になるな。
おめーら十分すげーよってことなのよ。

トヨタ別格、トヨタ最強。
これで一致ってことで、>>118答え出てよかったねｗ

選考中の三菱の話しようぜ！

>>172
２ちゃんと世間を比較してもな

>>174
後、何人くらいとるんだろうな？
すでにだいぶ絞ってそうだが…

>>118
ヨタとンダって悩むのか？
関東にこだわらなければダなんて選ぶ価値ねーよ。
沈みかけのタイタニックにわざわざ乗りたければどーぞｗ

っえ、ンダのがよくない？
ヨタさんは名古屋に行かないと…

立地にこだわらなければトヨタだろ。
企業体力が圧倒的に違う。
ホンダに入ってヨタコンプレックス文化の中で働くくらいなら、
最初からトヨタの方がいいよ。
実感として。

日産は？

ヨタこない、来たやついる？

まだこない
だめだってもう

>>180
ホンダとニッサン？
微妙だが給料ならニッサン。
同僚が転職して給料増えたと言ってた。
逆パターンの人は給料下がったと言っている。
一般的に思われているほどンダの給料は良くないよ。

ホンダって今スポーツ系の開発とか販売してるっけ？

>>182
いつうけた？

>>176
枠は少ないだろうね
2chには今三菱受けてるやつあんまいなさそうだが

極少数派かと思うが、三菱のコールセンター職なら。

>>186
まあ、2chで三菱は嘲笑の対象みたいな所だからな。
ところで技術？事務？

>184
cr-zは売ってるよ
あとビートの後継車を開発中だって

>>188
事務だよ

>>190
GDいつになった？

>>191
日曜

同じ日か・・・
一緒の会ならどうぞよろしく

トラックメーカー内定の俺は>>172みたいな話に入れないから哀しい

日産ってまだ内定出揃ってない？

車業界は浮き沈みが激しいから、今凹んでいるからと言って馬鹿にしないほうがいい。
少しばかり元気だからといってずーっと安泰だと思えない。

日産はまだ選考やってる

>>179
立地以外にもいろいろ違いすぎる
ヨタコンプレックスとか思い上がりもいいとこだろww

トヨタ>>ホンダ＝日産>>他

こんなイメージ
ていうか近年の自動車業界ってあまりにも低く評価されてるよな

日本経済に与える影響大、かつ日本ブランドを世界に広めてるのにトヨタでさえ学生人気ランキング148位って・・・。(就職四季報2012)

内定者・志望者からしたらすっげーお買損な業界だな

これほど人によって評価が異なるってのもあんまりないだろーし
(例 トヨタは世界最高の製造業、トヨタの車ださすぎ、トヨタ大量リコールざまぁ、トヨタは国内雇用の守護神 とか)

カルテルって…部品業界ェ…
つかコストダウン競争激しすぎるだろ…

NNTだから今三菱受けてるけど上位宮廷から三菱って負け組な気がする

>>201
そう思うんなら他受けるか来年もう一回就活しろよ
未だに上位宮廷だとか負け組だとか言ってるからお前はどこからも選ばれないんだよ

そんな舐めた学生採りたいと思う面接官がこの世にいると思うか？
いつまで勘違いしてるんだよ

このまま就活続けても誰の利益にもならないからさっさと止めろ
ご自慢の頭の良さを活かして公務員なり会計士なり目指せばいい

>>198
日本語でおｋ

>>203
読解力ないなら諦めろw

>>199
超絶お買い得だろ。自動車業界が人気あったら俺内定取れなかっただろうし

>>205
俺も人気だったら取れなかったかも
かなりお買い得だった
マスコミの誘導に簡単に影響される日本人に感謝

俺も無理だっただろうな
正直車は、ドライブ好き程度でいじったりレースしたりってのは全然わからないんだけど
小さい頃から好きだったのは事実だし、下手にSEやるよりはるかに魅力的だとは思うわ。
情報系だから人気あったら推薦もとれなかっただろうし(うちは電気系がメイン)、毎年うちの学科は自動車系が不人気。
トップ3がかろうじて埋まるくらいかな。今年は本田が埋まらなかったが。

俺も無理だったと思うわ
下位地底だし　車好きだけどいじれない+車もってないし
まぁ完成車はいけなかったけど上位部品メーカーいけたからな

>>208
いや、お前完成車行けてないじゃん・・・。

そうなのか？
技術は知らんけど事務何かだと、マスコミの情報に踊らされる奴なんかに
まけるきしないけどな

>>210
女の演技力なめたらいかん
面接も、合コンも

>>210
お前は一体何を言ってるんだ？

みんな機械系？

>>212
読解力なさ過ぎだろ、行くら何でも・・・

>>209
色々見間違え+勘違いして自動車業界への就職全体の話と思ってしまったんだ。
反省している。ついでにスズキなら内々定もらえた

鈴木はぶらっく

>>214
ごめん俺読解力ないみたいだから時間に余裕があったらわかりやすく説明して

>>215
いやいや、こちらこそなんかごめんよ
てかスズキ受かってたら普通に完成車メーカー内定取ったって言えるだろ

とある事情で静岡のスズキいけないから蹴ったけし、
ホンダとかトヨタに比べると完成車取ったと堂々といえなくて(´・ω・`)

そんなにスズキだめかねぇ？

ホンダは沈む可能性高いがスズキは生き残ると思われ

思いつく限りでは
ぱっとしない
給料が安い
勤務地が原発に近い
個人的に好きなスズキの車ないのにスズキの車しか乗れない←重要

通勤に使わなければいいだけの話だろう。

>>220
何でhonda沈む可能性高いの？

で、俺は安心してホンダにいっていいのか？

ホンダで不安な奴って何処だと不安じゃないわけ？

ヨタだろ、安心て意味では

むしろヨタのが事業偏り過ぎてて怖いと思うけどな

もし沈んでもこれから俺らが盛り上げればいいじゃん
とホンダ内定者の俺は思う

ホンダ沈むとか言ってる奴は財務諸表見たことないただの主観野郎
リーマン後の業界比較でのダメージの小ささと回復の早さ、利益率の高さを見ればトヨタより財務の強さは上なのが明らか。加えて将来を見据えた技術への投資もしっかりやってるしな。

そもそも内部留保が莫大にあるヨタとンダが経営に行き詰るのは
赤字垂れ流し続けるのを40年くらいしないとダメｗ

だったら早くＦ１に復帰してくれよ

あれは経営判断というか、株主への言い訳が見つからないからだろ。
株主代表訴訟までは行かないまでも、株主総会で言い訳できないし。

トヨタホンダ日産は俺らが働いてる間は安泰だろ。てかこの業界だいたいどこも大丈夫だと思うけどね。

潰れないけど傾くくらいはあんじゃね？
どっか一つくらいは

実際今まで傾いてはいるしな
日産しかりホンダしかり
三菱は現在進行形かな？

>>224
流れ的にどう考えてもホンダに行けば安心って感じじゃなさそう（やっぱりトヨタのほうが…）だけど、他に内定ないなら仕方ないんじゃない？
最悪ではないでしょ。

>>229
将来への投資ってアシモ？ジェット？
そんな未来の技術より、明日の技術が心配。
ゴマカシタイプのハイブリとかはあるけど。

なんか随分とホンダ叩きたがるやつがいるみたいだけどそいつはトヨタあるいは少なくとも日産から内定を取った上で言ってるんだろうな
でなきゃ哀れ

ここ数年でも経常利益一千億円超の企業が将来性ないとか泥船だとかあまりにも頭悪すぎ

>>233

日産とか、本来だったら倒産してる会社だ。
公金投入もなく、国に見捨てられた。
そごうに入れた2兆円を日産に入れてれば今頃はルノーの子会社になっていなかった。

まあ、本当にやばいと思ったら5年くらいして転職すればいい。
ただ、自動車の技術の奴って転職市場に弱そうだけど。

明日死ぬかもしれないのに、30年後の会社の心配してどうする

>>239
まぁゴーンさんが来なかったらな
ただ奴のおかげで立て直すどころか、いまやかなり伸ばしてきてるからな
中国でも強いし、アメリカもタクシーのでなんかやったんだっけ
>>235
まぁ傾くくらいはあるだろうけどね。
三菱が一番やばいが、なんてったって三菱だからなぁ

三菱は現在進行形で建て直し中じゃね？
むしろ谷底はすぎた感じがある。

三菱は復活しつつあるけど、それじゃつまらないので沈没したままでいてほしい
どっちにしても失ったシェアを完全回復は難しいから、かつてのポジションには戻れないだろうけど

>>220
スズキは安泰。会社はね。
やばくなったらいくらでも従業員いじめができる。
それに抵抗する労働組合が通常存在するけどスズキにはない。

>>238
Ｔ内定ある俺はＨ蹴るよ。
ＯＢ数人ずつの話聞いて決めた。

>>246
詳しく聞こうか

>>242
トヨタだって潰れかけて国の指導で販社と合併してるしな。
ホンダもアメリカで不買運動起こされて対米輸出ができなくなった。

どっちも下手したら倒産してたよ。

部品メーカー内定した人らはあんまり企業とか知らなさそうな子に聞かれたら何て答える？

1.「◯◯だよ」普通に会社名を言う
2.「◯◯を作ってる会社だよ」製品を言う
3.「◯◯系列の会社だよ」本体の名前を出す
4.「◯◯をしてるよ」部署での仕事内容を言う
4.「下請けだから言っても分からんよ」謙遜する、誤魔化す
5.その他

1かな
理解示さない奴は大手病wと笑う

>>250
どゆこと？
大手病って身の丈考えずに大企業受けまくってNNTな奴のことじゃ？

部品内定だと>>250みたいな捻くれたコンプレックス野郎になってしまうのか。完成車受かってよかった

某完成車の中の人です。
今日は風俗に行ってきたよ
平日の昼間は安くていいね。

>>238
落ち武者に決まってるだろw
ホンダお祈り組は連絡くるまで結構焦らされたらしいから、相当恨みかってるみたいだぞ

だから最近お祈りされたクズが何かにつけて叩きたがる
NNTなら可哀想だし好きにやらせてあげようぜw

>>246
おめでとう。事務？
Ｔでがんばれ！

>>236 = >>237 = >>246 = >>256

自分にレスするとかww自演雑すぎだろw

真っ赤になって根拠のないホンダ叩きしてるのが痛々しいわww
TもHも両方内定あってH叩いてるなら、両方の証拠うpれ
何だかんだ理由つけて拒否すれば、哀れな落ち武者と自ら証明することになるなw

間違えた、↓な。

>>236 =>>237 =>>246 =>>255

自分にレスするとかww自演雑すぎだろw

真っ赤になって根拠のないホンダ叩きしてるのが痛々しいわww
TもHも両方内定あってH叩いてるなら、両方の証拠うpれ
何だかんだ理由つけて拒否すれば、哀れな落ち武者と自ら証明することになるなw

以降

根拠や脈絡の無いンダ叩き = 落ち武者どんまいw

今週末ダイハツ受ける人いない？

ヨタ＝高給激務
日産＝外資的雰囲気、出席すれば高給
ンダ＝薄給、そこそこマッタリ
マツダ＝ブラック？
スズキ＝ブラック
スバル＝職人気質、だけどヨタが、、
のイメージがあるけど、合ってる？

>>257
>>255だけど、>>246じゃないぞ。
信用されようがされまいがどっちでもいいけど。

260だが、間違えた
日産＝出世すれば、だった

>>257
なんでそんなに必死なんだい？
そんなにホンダ好きならオマエは行けばいいだけの話だろ？
自分の選択に自信を持てよ。

一番必死なのは>>257ｗｗ落ち武者乙ｗ

>>263
しつこく自演までして必死なのはお前だろw
ホンダ叩きがあまりに痛々しいから書いただけで俺はホンダ行くつもりないんだが？

>>264
落ち武者どんまいww

age

>>264
自己紹介乙ww
で、どこからどこまで自演なのかな、NNTの僕ちゃん？

社名書いたら叩かれそうだから書かないけど、ある完成車メーカーの話。
自分の叔父が勤めていて、一昨年40代で癌で亡くなった。ちなみに事務職種。
叔父は海外の工場に配属されたけど、そこには病院が一つもなかった。小さい診療所も何もなくて、薬局もサプリ屋みたいのがあるだけ。
休暇は正月と盆だから日本の病院も行けなくて、配属されて5年ほどで身体壊して帰って来てみたら癌が手遅れになってた。
完成車ってそういう世界なんだと思って、変えたいから志望してる。この会社落ちたのは本当に悔しいけどね。

>>260
お前さんが日産内定者なのはわかったw

>>260
三菱は？

なんか前にも三菱だけないことあったな

>>260
23

外資系的雰囲気→×
出世すれば高給→△
出世しないと薄給→○

>>271
日産マンセーだからどうせ参考にならんよ

今週トヨタの面接して通過連絡もらった人こっそりと挙手してください

>>270
悪いがンダだ
日産なんだよ、トイック800て。

>>274
本当にお前は見る目ないな

>>277
信じちゃうお前って本当に単純だなw

>>271
三菱はここの話し聞くまでは、おっ盛り返してきたかな、ランエボもあるし。
て、思ってたけど、、

>>270
すまんがヨタだw

>>273
日産は子会社や関連会社への転籍がかなり多いぞ…
中途採用も多いしブラック臭がするんだが。

>>279
妄想ランキング書いてる暇があったら日本語勉強してきなさいな

>>281
中途はンダも多いイメージあるぞ
日産は謎が多い気がする

>>282
ランキングはしてないぞ
どこに価値を置くかは人それぞれじゃないか

外資的な雰囲気ってどういうことなの？何が悪いの？

>>283
日産はオサレなイメージ

日産がブラックはないだろ
給料は高くないが、ボーナスいいみたいだぞ

にっさん自動車は考え方が意外とおっさん自動車
要はちょっと古臭い考え方の人も多いみたいですね。
ま、オヤビンがオヤビンですから外資系っぽいふいんきがしそうなイメージですが

転籍については出向のはずがいつの間にか・・・
使い物にならない人の典型ですかね。
もしかしたら転々としたいキャリア設計の人が餌食になってるとか？

中途採用は若人の穴を埋めるためなのか、経験者を優遇したいのかは知りません
完成車が業界最高齢なのは何故だか考えてみましょう

中途はやっぱりンダでしょ。
中途多いし給料いいし。何故か新卒採用担当まで中途ｗ

本多日産がブラックならスズキとか松田はなんなんだって話だｗ

スズキ松田だって完成車以外からみれば十分優良

>>279
盛り返してきてるが、日米でのイメージが悪すぎる。

>>289
ホンダは中途確かに多いぞ。
ただな、給料はなんとも・・・
マツダ、ヤマハからホンダに転職したヤツは給料下がったと言っている。

ホンダは海外赴任しないと高くならない。

>>294
事務？

あーホンダ行きてぇ
夏休み採用とか秋採用しないかなぁ
俺だって人間なんだよチャンスくれ

人間採用

本田はあの説明会とかが宗教臭くていやだった

>>295
両方
ただ技術でも、直接販売に関係しない基礎部分研究してる奴は知らん。

>>260
あちこちでトヨタはブラックって聞くんだけど、そんなに激務なんだろうか？

>>300
超絶激務だよ。知り合いにいるが・・・ちなみにその人は30才事務です。
ただ、周りもくそ働くから普通の感覚らしい。
ただ給料もついてくるから文句はそこまでないとか。

トヨタいった先輩の頭が軽量化してたよ
3年目なのに

トラックメーカー。後輩がヨタに転職。後日ヨタの仕事ぶりを聞いたら、
ヌルイもんだよ。〇〇に比べたら楽。
かなり前だけど、今は変わったようだね。

>>300
激務=ブラックって認識が間違いだろw
ブラックは残業しても金がでないとかだろ
トヨタは残業多いがその分金がでる。

トヨタは仕事自体と待遇はまあ優良なんだけど
勤務時間外のインフォーマル活動が超絶激務なんだよなｗ

トヨタへの転職って難しくないの？

日本の完成車どっか1つでもさっさと潰れんかなー

再編が一気に進みそう

日本は自動車・電機ともにプレイヤーが多すぎ

ここで給料がどうとか語ってる奴って何なの？どんだけ転職経験したの？www
残業がどうとか、転職して下がったとかドヤ顔で吹いてて恥ずかしくないのかと。

トヨタ＞＞デンソー＞織機＞精機≧車体=AW＞ジェイテクト＞ホンダ＞紡織=合成＞日産≧スズキ＞それ以下

何で本体にこだわる？トヨタグループの部品メーカーの方が待遇も給料も良いのに。

そうだねー
君の主観ではそうなんだろうね。早いとこ部品メーカースレに帰ろうか^^

>>310
？

>>309
本体にこだわってるよりも、その会社が好きなだけ（実際、スズキは眼中にないし）
好きな会社がデンソーならデンソー目指す

>>311

>>310

>>312
お前らスズキばっかり比較の対象として出すんじゃねーよw

>>313
？

日本メルセデスベンツってどうなの

メーカーではないぞ

>>315

>>310

>>318
？

んだんだんだ〜ほ〜んだ？人間人間欲しいの？

>>319

>>310

>>293
まぁネタだろうが、本当だとしたらそいつのスキルが低かったってことだろ。転職したら今までみたいに甘くは評価されなかったと。
一般的にはヨタ日産ンダに比べてマツダヤマハは年収低い。

ホンダは生え抜きよりも中途を厚遇する社風なのに、>>293の知り合いは面接で騙す程度のスキルしか無かったってことか

そういうことだろうな。
所詮、数回の面接で本当にそいつの中身を理解することなんか不可能だからな
ときには使えないやつを採用しちゃうことだってあるだろう

まぁ超絶DIの俺がトップ3に内定もらえるくらいだからな
特に推薦だと使えないやつを採用しちゃうこともあるぜ

>>323
そんな社風ねーよw

>>326
ホンダが中途採用に力を入れていて、その結果厚遇される人が多いってのは有名な話だが

>>327
ねーよw

>>328
ホンダ内定者かな？まあ就職したらわかるよｗ

>>329
馬鹿過ぎワロタw内定者なら褒めるだろw
お前の無知さに吹いたわww

そんな妄想いだけるのも入社前だけだからなww

>>329
ねーよw

>>325
童貞なのにインポなの？可哀想...

>>330
君はコミュニケーション能力に難があるようだね＾＾；

>>327
どこの世界で有名なんだ？ww
中途は多いらしいが、厚遇されてるとか初耳だわ
転職で狙ってる落ち武者なんだろうが、あんまり期待しない方がいいよ

ここって新卒しかいないと思ってたわw

>>333
自己紹介乙☆
確かに君はコミュ障かもね^^

>>335
>>328はホンダを褒めても貶してもいないようだが・・・＾＾；
レス番の勘違いでもしちゃったのかな？

>>332
違うわｗｗ道程でもインポでもないｗ

>>336
そうだねwその言葉そのまま返すよw

君はレス番間違ったふりして逃げることしか出来ないのかな？^^

>>338
>>330のレスは君のどのレスに対する内容になっているのかな？

>>336

>>328と>>335は同じ奴だろ
>>336は痛い内定者？恨みがあってイメージ下げたい落ち武者？

>>340
どう見ても同じだね
んで、どういう経緯で>>330のレスが出てくるのか意味不明なんだよね
彼はホンダ内定者じゃないということを言いたいらしいが、その根拠がホンダを褒めるかどうからしい
なのに彼のレスはホンダを褒めも貶しもしていない。いったい何を言いたいんだか

>>319
読解力ないなら諦めろw
必死に考えた結果がそれですか？www

>>341
いや、俺はお前に言ってるんだけど...
必死に褒めてるお前は何なの？内定者なの？ネガティブキャンペーン張ってる落ち武者なの？

>>343
俺は内定者でも落ち武者でもないよ？
OBから聞いた有名な話を紹介しただけ。この程度でネガキャンとか少々神経過敏なんじゃない？

× >>319
○ >>339

>>343
途中でレスしてしまったけど、必死に褒めてるってどのレスのこと？ホンダを褒めたレスをした覚えは無いが

>>345
諦めろとか勉強してこいとか自分で調べろとか、詭弁の典型だわな。おつかれー

>>344 >>346
あぁ、落ち武者の方だったか
それなら仕方ないな、ありがとう

>>347
勉強してこい？お前どこ見てんだ？
妄想ワロタwwリアルアスペじゃねーかよw

>>348
いやホンダを受けた覚えはないんだが・・・ｗ
んで必死に褒めてるってどのレスのことなのよ

>>349
そこまで読解力が無いとは・・・ｗ
君の「諦めろ」ってレスは逃げ口上でよく使われる「勉強してこい」「自分で調べろ」という類の発言と同じだって言ったんだよ＾＾；

>>350
今までの本田に対する書き込みだよ
君はいちいち人に聞かないとわからないの？w

>>351
そんなアスペの常識なんか知らんわww
書いてもないこと勝手に付けたすなw^^

>>352
今までの？例えば？
俺のホンダに対する書き込みは>>323くらいのものだが、これが褒めてることになるのか＾＾；

記念age
ンダは落ち武者までキモいなw

>>354
いや、わからないならいいよw
落ち武者じゃないっていうわりに湯気でてるみたいだけど...

>>356
いやいや、本当に>>323の内容がホンダを褒めたことになると思っているの？
その後のレスは揚げ足取りみたいな言いあいばかりだし。本気でわからないからちょっと教えてよ＾＾
実際ホンダは受けてもいないんだから落ち武者とか言われてもね・・・

>>357

>>356

>>357
受けてもない奴が何でここまで必死にホンダにこだわってるんだ？
レス伸びてると思ったらお前のせいじゃねーかw

結論 : ンダは落ち武者までキモい

ってことでOK？

>>358
ま、わからないならいいってのは逃げ口上でしかないならな
ご苦労さんｗ
また勝ってしまった。敗北を知りたい

>>359
向こうが突っかかってきたから応えただけ

>>361
君のレスまるごと敗北宣言なんだけど、もう終わりなの？
逃げたままで恥ずかしくないの？w

>>361
久々に痛々しいなw
この痛さは全角君か？

>>362
俺の質問に対し、わからないならいいと答えることしか出来ない敗北者の負け惜しみはどうでもいいんだ
見苦しいよ？

>>364
見苦しいって自分のこと反省してるの？

勝ってしまったって言ったわりに必死に反応するのは、やっぱり敗北したと思ってるからなの？^^

>>365
ほら、俺の質問から必死に話をそらす
こいつが違う完成車メーカーの内定者であることを願うよ

>>366
いや、そらしてるのは君でしょww
ねぇ、答えてよ。勝利宣言したのに何で必死にレスしてるの？ww
やっぱ敗北したままじゃ終われないって感じ？^^

>>366
NNTのストレス発散だったら専用スレあったと思うが

>>367
まずは俺の質問に答えること！

ホンダは内定者も落ち武者もキモいんだな
他企業内定で本当によかった

>>369
勝利してるのに答えられないの？
俺は敗北者なんでしょ？w先に答えてあげたっていいんじゃないの？w
やっぱり負けたと思ってるから譲れない感じ？^^

>>370
秀同

これ酷すぎやろwww
お前らどんだけホンダに恨みあんだよwwww

富士重工：スバリストがキモい
ホンダ：キモいやつが受験する

こんな感じ？

>>374
追加
トヨタ:キモい
日産:オサレ
その他:キモい

こうかな

本田は宗教臭い
説明会の感じとかHPとか

大手はだいたい宗教臭い
中小の俺に死角はないな

>>375
日産内定者乙

>>376
創業者やその一族が教祖化してる企業はどこもそうだろ
ホンダの他にも京セラ、矢崎とか

>>377
部品メーカーは社長のワンマンだったり何でもかんでも完成車を崇め奉るって意味で十分宗教臭いよ

>>378
日産に行きたかったスズキだ
コミュ障そうな社員何人か見たなら心配だ...

結局>>369は本当に落ち武者だったのか？
ここ最近ではトップクラスの痛さだったな

勝利宣言したのに、必死にレスする小物ぶりがなかなか良かったw

>>380
お、おう・・・頑張れよ・・・
スズキって大企業なのにまともな労組が無いとか怖すぎ

>>382
赤旗が作ってる(?)変なスズキ新聞みたいなの見ちゃったし、今から胃が痛いわ
お前らもう少しスズキに気を使え！いつも比較の対象にしやがって...

>>381
せっかく落ち着いたのに蒸し返すなカス

>>384
平穏とかいらねーんだよクズがっ！
どこも選考終わったし最近ネタがなくてつまらん！お前も何か盛り上げてくれ。

>>383
そのスズキ新聞の内容についてｋｗｓｋ
各社業績に連動して数十万から100万近い年収回復も珍しくないのに、500万台前半という三菱すら下回る圧倒的薄給のスズキだから仕方ないよ

>>385
そういうのはNNTスレやみん就でやれやチンカス
それか就留してまた１からやり直すとか

>>386

402 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2011/07/22(金) 11:53:15.78
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Euro/2002/wappa221.pdf
九州電力と同じことをやっているのがスズキなわけでｗ

>>387
NNTはこの時期気の毒すぎるし、みん就はもはや誰も見てないだろw
もう一回やり直すほどマゾでもねーよ、短小包茎！

>>388
この程度の新聞はどこの企業でもあるんじゃないの

三菱の低給はまだわかるが、スズキは業績も好調なのになんで？

>>390
そうなの？
普段政治思想とかないから、共産党って書いてあるだけでビビったわ

>>391
まともな労組が無いから

>>392
あまりにも世間知らず

労組が退廃した資本家共の犬だから
っつーか、役員でもない癖に共産党を支持しない奴とか知能程度が低すぎて
理解できないレベル。そんなに搾取されるだけの奴隷に成り下がりたいのか？

>>394
石原とか小泉とか麻生をしきりに支持した層って、それらの政治家が切り捨てにかかった層なのになｗ
底辺のくせして自動車総連や労組を叩く奴って意味不明すぎるんだが

>>393
学生は職場の新聞なんて知らないのが普通。ネトウヨの基準で判断するな。

>>394
共産党を支持してる奴って、知能の低い底辺労働者が多い。それが全て。

おい、ここで政治的な議論をするんじゃないよw
そろそろ12卒は終了ってことなのか

>>305
2行目についてkwsk

【このスレの特徴】

唐突なホンダへの煽り

トヨタ、日産はやっぱスゲー

マツダ、スズキはねーよwww

んなもんわかってるわwww俺マジどーしよ・・・


悩める内定者と卑屈な落武者たちの愉快な世界へようこそ！

いまさら企業の上下関係を確認しあってるのは、まさに内定ブルー

ホンダは恨まれてんだな。
ま、オマエラが思うほどいい会社ではない。給料安い。

スズキの中の人だが共産党嫌いだけど正論過ぎて泣ける

日産内定者はルノーのことどう思ってんの？

日産の中の人だけどルノーメガーヌRSはかっこいいと思うよ

>>404
内定者だが給料ボーナス福利厚生どうよ？

>>401
確かにそれは完成車メーカー全部に言えることだな
お前ら理想抱きすぎ

>>401
純粋にいい会社てどこ？
自動車業界以外でもいいから教えてくれ

>>405
給料はマツダ並みに安い
ヨタンダとは大きく離れるのが現実

>>407
そら親方日の丸に決まってまっしゃろ

>>409
公務員てことか？

>>408
マジかよ・・・orz
でもこの間偶然普段全く読まない新聞読んだら日産のボーナスがヨタよりもよかったらしいが

ホンダ叩かれてるなw
首位は叩きにくいから、2位のホンダが手頃ってことなのか？

>>410
そういや特許庁の奴とか19時位に帰ってるくせに残業キツイとか言ってたな

給料なんてなんのその、我々は日本が世界に誇る根幹産業である自動車製造、その中核を支えるのだぞ！

我々の主たる報酬は給料などではない！
“誇り“と“責任感“こそ我々を動かす原動力と知れ！

高給を得たい者は金融へ、女子からの称賛を得たいものはマスコミへ行け！

我々のこれからの40年間は一重に、自動車を用いた日本を中心とする世界への貢献、この一語に尽きるのである！

クールに、スマートに収益を上げようなどと思うな！地道に人々の要望を汲み取り、かつそれを凌駕する素晴らしい車を長い年月をかけて創り、綿密な計算の下でそれを世界の人々に届けることで初めて我々の給与となり得るのだ！

軟弱な者は去れ！
ここから先は冷たい機械に熱い想いを込めることのできる、真の漢達の世界である！

そうは言っても先立つものがないと生活が...

俺もそんなに熱くなれねー

>>414
その通り。
これからも自動車は日本の基幹産業であり続ける。
誇りをもって仕事しましょう。
車嫌いなヤツは他に行きなよ。

トヨタとか給料も社会的な地位も鬼じゃん
まあ田原工場に配属されたらきついがな

もう一回(肩を)叩けるドン

やれやれ、俺がこうやってモチベートしてやんないとすぐにお前らは企業の格だの給料だのにうつつをぬかしやがる・・・

しっかりしてくれよ、日本の代表たち。

>>420
お前みたいに熱いやつは重要だと思うが、5人に1人位の割合でいいわ
研修で周りがみんな修造だったらやってられん

>>420
サーセンした
とりあえず一週間ROMってます。・゜・(ノД`)・゜・。

モチベートの意味を間違えてるな。モチベーション=やる気と勘違いして気付かぬままES落ち、一次落ちする奴は数知れず。

わかってるよ、お前らがクルマ大好きなこと。
自動車メーカーであんなに働きたがってたもんな。
夢叶ったじゃん、おめでとう。

この時期はなんとなく自分の将来に不安を抱いてしまったり回りの連中と比較して一喜一憂してしまうのもわかる。

でもな、将来そんなお前たちが携わったクルマを見て「俺もこんなん作りてー」と思うガキンチョも出てくるわけだ。まるで昔のお前らみたいだな。
そんな連中に胸張って「これは俺らが作ったんだぞ」
そう言えるようにさ、頑張っていこーぜ。

じゃあ、またな。

車がなくても生きてける

車がないと今の人口も経済も維持できないだろうな

>>423
motivate[他動詞] 〜に動機を与える、やる気を起こす

はい、アホ発見

このように相手の主張に直接関わりのない些末な部分を見つけ、得意気に間違いを指摘することで自身の優位性を他の者にひけらかそうとするのが典型的なにちゃんねらーの特徴です。

彼の場合、得意気に間違いを指摘したものの、実は自分が間違っていたという点で、にちゃんねらーの中でも特に底辺に位置する存在だということが証明されてしまいました。

自分の意見・主張を人前で発表するときはこのような安易な間違いを犯さぬよう十分に気をつけましょう。

>>424
トラック見て俺もこんなん作りてーと思うガキンチョがいるかバカ

いや寧ろガキのがトラックとか好きだろ

小さい頃はデカイ車に憧れたな
ワゴン車が一番だった

>>428
ぉぃ
俺みたいなトラックとバスの重厚さにあこがれてエントリーしたいすゞ内定者がいるんだがｗ
むしろ20年くらい前みたいに、いすゞが乗用車やってて、配属先がトラックに
なるのか、どっちかはっきりしなかったらいすゞは志望してなかっただろうな。
20年前なら多分三菱ふそうに行ってただろう。

>>431
もういすゞはいいよ・・・
俺もいすゞ内定者だけど、このスレでいすゞの話題が出るたびに恥ずかしくて顔が真っ赤になってしまう
地味ないすゞは下手にアピールせず目立たずに行こうぜ

>>432
自慢することはできないが、少なくとも恥ずかしくはないだろｗ

>>432
バカ野郎、お前らがトラック作んなきゃ誰がトラック作るんだ！

今こうして多くの人が寝ている中でせっせと高速ぶっ飛ばして日本中にモノを運んでる人たちはお前たちのおかげで仕事できてるんだぞ！

お前の会社をバカにするってことは間接的にその人たちも、その人たちのおかげで毎日必要なものを届けてもらってる人たちも含めたみんなをバカにするってことなんだぞ！

確かにトラックは一般的な乗用車に比べると、日常生活の中で自社製品を目にする機会は少ないと思う。

でもそういう地味な人たちの、縁の下からの支えのおかげで俺たちが毎日アホみたいに平和な生活を送れてるってことを理解しないと。

もっと自分の決断と会社に誇り持てよ！

>>431
いすゞってバストラック以外にもピックアップ、乗用車用エンジン、コジェネや産業用エンジンもやってるけどそういう部署に配属されたらやる気なくしちゃうの？

>>435
やる気はなくさないが、残念には思う。

このトラック野郎めんどくせーな…

はーしれはしーれいすゞのトラックってＣＭ
あれ流す意味が分からん
営業仕掛けた方が費用対効果でかいだろうに
そこらへんいすゞん達はどう思う？

単純に、格好いい。

こいつあ感心するほどのトラック馬鹿だぜ
中型は日野のハイブリッドがライバルで大変だろうが
頑張って良いの作ってくれよいすゞん
買えないけどスペック眺めて楽しむからさ

いすゞのリコール問題はどうなったんだ？

117クーペのリメイク計画はまだですか？

>>427
最高にアホだな
それは本来の意味であってビジネスの場面で使われる意味は"やる気"とは違うんだよ

ビジネスでは
◯「顧客のモチベーションを喚起して購買行動に繋がる戦略を立案する」
×「社員のモチベーション向上に全力を尽くす」

かっこいいー！
おにいちゃん、わたしがねてるあいだにずっとえいごのべんきょうしてたんだねー。
えらいねー。

>>444
英語じゃなくてビジネス作法な件

トヨタとホンダなら迷わずホンダ

トヨタと日産なら？

>>442
いすゞの人事がうちはね、金輪際ね、もうね、絶対ね、乗用車はやらないから！絶対！って言ってたからそれは無いと思う

普通自動車やんないのかあ
おっさん需要ありそうなのに残念だな
でたら買ったのに

>>449
やったらまた倒産しかけるからやらないだろ

久々に覗いたら今はトラック祭りなのか

三菱連絡来い！

自動車メーカ系のファイナンスってどうなん

今の三菱ってテレホンセンターだっけ？
女の子限定だろ？男で入れたとしてもやり甲斐無くて鬱になりそう

おまえら愛知で一生過ごす気か？

実家近いし幸せ

>>454
総合職もやってるみたいよ

>>446
ま、人それぞれだから。
グッチャグチャ事情に揉まれて壊れりゃいい

三菱事務受けてるやついないー？

おるでー

>>418
有名な会社だからと社会的地位ステータスもイイとは限らないｗ

そもそも自動車メーカーに待遇や世間体求めてるのは無理がある
好きなものに携わりたくて行く業界だろうし

>>460
個人面接の案内来た？
地域は東京？

三菱って女性社員のレベル高くない？

>>454
コールセンターも選考やってるよー。今日が一次面接最終組かな？
男で受けてる奴、なんなのｗ落ち武者必死すぎｗ

男でコールセンター受けるとか末代までの恥だろ
男で一般職だっていいじゃないか！って言う奴らと同じ惨めさだ

三菱GDの結果来た人誰もいないのか！？
一次で大分切ったのかな

三菱とかどうでもいいよ。所詮最下位のザコ

>>465
それが、いるんだよｗ現職にはいないっぽいが。
男でそんなの志望してて質問厨とかやたら女性社員に絡む奴、マジ失せればいい。

>>466
木曜〜今日って三菱の連絡止まってない？みんしゅうにも書き込みないし。

>>465
面接会場とかでコールセンター志望のスイーツ(笑)にキモいとか陰口叩かれながら受けると思うだけでゾッとするわ

オレ明日GD
日程って日曜と月曜だけなのかな？
連絡来た時に聞いてみたら一日に三回って言ってた。
一回につき何人くらいいるのかな？

トヨタ一週間経っちゃったわ
もう絶望だわ

>>471
きのうは五人だった
一日に三回ってことは大分絞ってるんかな

いすゞの夏採用ES結果来たけどどうなの？取って2.3人かな…
やっぱり女は取らない？

>>474
技術職？事務職は毎年何人か女取ってるから気にしなくて良いと思う
それより、いすゞは女が出世できないらしいからあまりお勧め出来ない
俺が面接官なら女には下駄履かせるけどな。だって野郎より女の子と仕事したいし

>>474
来るの早いなー
俺もこないだ出したけどアウツだろうか

>>474
私も女で事務職結果来たよ。がんばろう。

ホンダ、リコール…

>>474
いすゞ事務夏採用はほぼエア面接確定だろう。多分枠は1人、大奮発で2人…

>>479
例年通りなら事務20〜30人、技術70人前後だろうけど現時点でどの程度内定出してるのかねえ
いすゞは事務職でも学校推薦制度あるし、辞退も少なそうだ

>>480
2010年度採用実績、10人。もちろん春夏合わせて。

>>481
最近では2010だけ絞ったんじゃなかったか？今四季報が手元に無いから詳しい数字はわからんが

学部で氷河期、春を待つために非難した院という洞穴からでても冬継続中
1987生まれは本当に地獄やで

いすゞと日野はトラックで通勤するんだろ？

当たり前。

いすゞ何人くらい面接するんだろ？

>>483
ﾅｶｰﾏ。自分は専門卒業したあと景気回復狙って大学入ったら、一年のときにリーマンショックきてオワタな学部生。

>>484
エルフのエンジンは3リッターくらいだしな。馬力もあるし耐久性もあるしサイコー

>>484
日野はFJクルーザーが使えるから楽だよ

革シートもクルーズコントロールも設定が無い上に、0-100km/hが10秒以上
かかるような車しか選べないなんて本当にかわいそうだと思う

>>489
お？お前俺のプロフィアやギガと正面衝突したら即死やで？

三菱まだかなー
早く連絡くれよー

連絡来ねー

いすゞの乗り入れ可能車種は国産車は日産以外全部、外車はGMだけ表記してあった
日産やGM以外の外車が乗り入れ可能かどうかは知らん

>>493
三菱やダイハツもなかったんじゃない？

>>494
そういやそうだったな。その辺はどうでもよすぎて忘れてたわｗ

>>481
>>482
・いすゞ
08→09→10→11年の順
事務系：31→44→10→13
技術系：118→93→70→79
・三菱の話題も出ているので、ついでに。
事務系：25→30→0→30
技術系：81→95→29→70
事務系の不況の絞り方はヤバイ。

そりゃもともとそんなに要らないからな

>>496
三菱、0ってどうしたｗｗ
今年が読めないな。よくなるのか？
どちらにしても、いすゞは20いかないだろうな…

いすゞ事務夏やる必要あるのか？w

>>499
自動車業界を志望する学生に希望を見せて地獄にたたき落としたいということ

なんかいすゞで盛り上がってるｗ
友達にいすゞに行くことにしたよ！って言ったら、いすゞって何作ってたっけ？だとよ
いくらなんでももう少し知名度あると思ってたわｗ

82 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/07/25(月) 01:02:45.98 ID:XEBpi4Na [2/2]

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

三菱今日GDで連絡来た方いますか？
昨日受けた人もまだ来てない感じなのかな

>>498
三菱は、経営が危なくなったらすぐ従業員切るからなぁ・・・

>>503
GDじゃないけど来てないｗ
木曜くらいから止まってるのかな。休み過ぎだろ、三菱ｗ

>>504
それは日産だろ？

従業員切るって言っても俺らみたいな総合職は対象になるの？

>>504
それで今年の三菱は
採用は絞らない！今年は200人採用します！
とか言ってるんでしょ。怖すぎだよこの会社

>>507
なるよ。リコールで大騒ぎした後技術者の大量流出があったけど、自発的な辞職じゃなくてほとんど指名解雇みたいなもんだよ

>>507
現業はクビ切っても必要になったら、また期間工雇えばいいだけだからな
金食い虫の総合職の方がいらないだろ

>>510
だから現業を切るんじゃないの？

>>511
総合職でも普通にクビ切るよ
酷いと希望退職募集してるのに、上司が個人面談を繰り返して自己都合退職に持ちこんだりする

>>510
現業も切るが、総合職も切るが正解
日産しかり三菱しかり前例もある
ヨタとンダはあんまり聞かないが、どうかは分からん

>>512
そう、自分で辞めざるを得ない状況を周りがつくるんだよ、これは辛いぞ

>>513
某大手に関して実際に聞いた話

入社段階から速攻で辞めさせるよう持ってく場合がある
メガバンクみたいに露骨にソルジャーを決めてる

表向きはリストラしないが、パワハラと嫌がらせと仕事を干すことで
自分で辞めざるえない状況に追い込む

>>513
>>514
おーそうなのかそれは辛いな
超DIな上全然できない男だからこわいわ

まぁ三菱はともかく日産はかなり業績伸びてるし大丈夫でしょ

>>515
入社段階からってどういうことよ。採用はしたけど一年で経営状況が悪化したから辞めさせるってことか？
そういう場合普通は新入社員は残すぞ

>>515
俺のホンダはそんなことしないはす！、、、きっと、、

日産って社内公用語が英語なんでしょ？内定者はどんだけ英語に自信があるんだよｗ

ホンダで思い出したけど、最近のホンダ車の値段設定酷すぎやしないか
MCして内装も車体も同じようなグレードで数十万の値上げだったり、値段据え置きだとすげーチープになってたりとか

>>520
内定者だけどTOEICなんて1年のとき以来受けて無いし、今受けても400とれる自信が無いｗ推薦だとそんなもんじゃないのｗ
公用語とは言うけど先輩の話別にそういうわけではないみたい(ただ研修とかで英語勉強しろとは言われるらしい)
英語なんて使えないおっさんが殆どなんだから大丈夫でしょ。いざとなったら勉強するよｗ

>>508
今年は三菱大量採用なのか？

>>522
そうなのかｗ
社内で日本語使用禁止とか聞いてたからエントリーすらしなかったわ。まあ日産は自由じゃ受からないだろうけど
実際、日産以外でも技術職で働く上で英語は必須なのかね。昔は出張に通訳もついたんだろうけど今はどうなんだろ

>>523
説明会で人事が言ってたよ。本当に200人採るかは疑問だけど

>>507
三菱のリコール後に、従業員がどうなったか・・・

まぁ、少なくとも、
三菱ふそうで働いてた人は、こうなるとは思ってなかっただろうな・・・

>>518
＞採用はしたけど一年で経営状況が悪化したから辞めさせるってことか？


その通りです。
この業界の大手の特徴は、「入るの自体は難しくない、本当の選抜は入社後」ってこと
新入社員で能力が未知数でも、成果実績がなくても
初期配属部署で絶望的な差をつけられたりする
まずこれで辞めるかもしくは、いても何の希望も可能性もなくなる同期が出てくる


新入社員の辞めさせ方として、上記以外にこの業界で最も一般的なのは
去年ドコかの会社がやってた、大卒工場応援
(工場実習が終わってからも
　業績悪化の緊急措置とか言って現場送りにすること、多分今年も某はやる)


一見全員行かせるように見えるが、非人道的にキツいところとクソ楽なとこがある
無茶苦茶キツいところにもちろん辞めさせたい奴を送る
まあこれは一度やっちゃったから毎年慣例になるだろうな
「〜円期間工代が儲かりました」なんて報告上がったらもうクセになるだろう

ふそうはなあ・・・
エンジンの自主開発もせず何が自動車メーカーかと思うぜ

>>527
去年一昨年はトヨタがやってたんだっけ？
トヨタ以外でもそういうことやってるのかなあ

>>527
この業界って自動車ってこと？
そのやめさせられようとしてるヤツとかってどういう配属になるの？(H以外は工場勤務ないし)
確かに引率でもHは工場勤務あるらしいが、そういう意図だったのか。Hじゃなくてよかった。

>>524
使用禁止は無いと思うｗｗそんなんじゃただでさえ他より平均年齢高いのに仕事が成り立たんだろｗ
理系技術は生産以外そこまで出張無いだろうけど、文系だったらこの業界に限らずメーカー系は英語必要だろうね。

>>530
まあ工場勤務が一番絶望感ハンパないわな
同期が世界を股にかけた大規模なプロジェクトを手掛けてる傍ら
上半身作業着で工場の製造管理か生産管理やるんだから

>>530
Tも工場勤務あるだろｗ
一番人数多いんだから当然ソルジャーも採ってるはず

>>531
てっきりリストラで英語喋れないオッサンを一掃したのかと思ってたわ
設計開発でも数年に一度くらいは出張や駐在があると聞いた。まあボデーランゲージでなんとかするわ

>>532
ホンダの工場勤務って他社の生産技術と何か違うのか？

>>527
名前出してくれよ、何某、、まさか俺のTなのか？

>>534
それはないだろｗｗ半分くらい消えるんじゃｗ
俺は開発とかは殆ど無いって聞いたけどな。まぁ部署とか会社にもよるか。
あとついでだから代わりに答えるけど本田の工場勤務は完全にライン配属もあるってことだよ。早稲田とかの引率でもあったみたい。

>>533
トヨタもあったのか。それは知らなかった。
もう1つのトップスリーの日産、マツダスバルとかその辺ってどうなんだろう

マジかよ〜、機電系じゃなくて材料系でとにかく車好きだっ、って言って
入った国立上位の俺もソルジャー要員だったりするのかな。恐ろしいな。

>>536
オサレな日産は設計開発に出張なんてさせないってことか。やっぱ会社によるんだろうな
ホンダのライン配属ってマジかよ。高卒に混じって組み立てすんの？何のために大卒に高い金払ってライン工させるのか意味不明だろｗ
内定先がホンダとトヨタじゃなくて良かったとこれほどまでに思ったのは始めてだ

>>538
Cラン情報系で車とは一切関係ない研究やってる俺もそれ要員なのかもな・・・orz

トヨタ本田以外は採用数少ないし工場勤務はなさそう
でも日産は今年採用増やすってニュース見た気が。でもあそこは職種別採用だしそれはないか。

ソルジャーでもいいじゃんと思う俺は異端かね
設計開発研究は確かに華形だけど
泥臭いとこは実験とか生技とか、あと製造部とかだっけ？
オイルまみれになって駄々こねる機械いじくんのも面白いぞ

と、今のうちに予防線張っとくｗｗｗ

まぁ流石にカスタマーセンターとかに飛ばされたら色々と考えるかもしれんが。。。

>>542
考えたところでどうにもならんがな・・・
カスタマーサービスに配属されたら諦めてただ給料もらうだけになりそうだわ
早期退職した人たちって退職した後どうしてるんだろう

>>539
いや、オサレは関係ないだろ
第一オサレでもないし

お前らこの業界、どこなら勝ち組だと思う？

>>545
お前の内定先以外

>>539
させないんじゃなくて、予算なくて行けないが正解。
その分、残業して補う感じ。

リーマン後もTやH（確かSも）の管理職はビジネス使えたけど、
Nはビジネス使ってた管理職も全員エコノミーになったとか。

技術ってそんなに出張あるのか？
普通にあまりないイメージなんだけど。
上に上がれば別だろうけど。

見てると研究開発以外に配属されたら終わりってこと？
他の部署希望しようとしていオレ。変えようかな・・・

>>549
自動車メーカーで一番重要なのが生産技術。んで技術職で一番出世が早いのも生産技術

現場からでも研究所入れるから深く考えるな
個人の適性と能力による所が大きい

あれなんで日産スレ落ちてんだ
日曜に書き込みあるのに

第5の力だよ

この件で1番得するのは誰だろうな

三菱自（推薦）に落ちて、トヨタ（推薦）に受かった先輩と、
三菱自（推薦）に落ちて、ホンダ（自由）に受かった同期がいる。

どちらも奨学金貰ってる優秀な人だった。

三菱自って、どんな選考してるんだ？

会社にあうかどうかだろ

>>539
＞何のために大卒に高い金払ってライン工させるのか意味不明だろｗ

ホンダは高卒も大率も製作所も研究開発も同じ賃金体系。
高卒も大率も対して給料に差はないんだよ。

ホンダ、トヨタ最終まで行ったけど、今三菱から一次で祈られたわ。

>>558
俺も似てるな
トヨタ、織機、コマツは最終までいったが
日立は一次で祈られた
本当に縁があるかないかだと思うよ

>>559
実は日野も一次で祈られたんだ…
やっぱり縁かな。逃してしまったのが悔しすぎるよ。

トヨタ、豊田紡織、トヨタ合成、アイシンはES落ち
本田、三菱、トヨタ九州は1次落ち
トヨタ車体、日立オートは1次辞退
日産に推薦で内定いただきました。

一次で祈られようが最終で祈られようが結果は全く同じ。NNTに変わりなし

>>561
内定先とか微妙に違うけど、よう！俺！
第一希望だけ受かって他は散々ってホントに運が良かったわ

>>550
＞自動車メーカーで一番重要なのが生産技術。んで技術職で一番出世が早いのも生産技術

マジか？？生産系で重要かつ出世が早いとかHくらいしか思いつかんが…

Tでは事務系は営業部門と広報が花形に見えるけど
他の事務系もそんな感じなのかな？

>>564
花形と重要なのは違う。まして出世の早さも全然違う
自動車メーカーでの生産技術の重要性を疑うとか、文系ならまだしも理系だとしたら・・・ｗ
んで出世が早いのも有名な話でしょ。OBの社員とかいないの？

564じゃないが、OBとかに出世の話とか聞けないわｗトヨタじゃないが陸面したけど、どういうとこまで聞いていいかわからなくて当たり障りことしか聞いて無いｗ
まぁ生産は開発よりも海外赴任・出張が多いし給料も出世もいいだろうね。

ぶっちゃけ、どこまで昇りたいかによる。
過去の社長の出身でもみてみれば。後、今の取締役と。
それでも、ある程度まではそこまでかわらんから。むしろ、始めの上司とかのが大切w

その辺の配属も含め運だよなー

そもそも、はじめだけみたら優秀な奴は皆その部署にいきたがるが、そこでの課長とか役職は限りがある。
わかるな、何がいいたいか。今から先の方の出世話するだけ杞憂すぎるw
とりあえず、上司との関係は良好にな。結構、決まるから。

出世の話で社長とか役員を持ちだす奴は頭おかしいのか？
部長級でも倍率10倍を下回ることは無いのに

理系の場合数十人から数百人程度の採用。カーメーカーの組織編成で割り振りすると
各部に数人から多くて１０人。大きな部だと、各設計チームにひとりも割り振れない。
せいぜい2,3年にひとり。
配属でリストラ要員なんてのは、都市伝説ですから皆さん心配しないように。
ただ、配属後は完璧に比較評価されます。その見極めが１０年目か５年目か
もっと早いかは会社によります。

>>571
昨日から不安でしかたないんだが、信じていいのか？

課長辺りが妥当なのか？
それなら、ローテーションとってない企業なら基本、部署関係ないよ。
出張とかの手取りベースの給料議論なら関係あるけど
むしろ、出世とか部署議論したいやつはどの辺目指してるの？

>>571
採用が100人だとするとだいたい設計60、生技30、その他10ってくらいの割り振り方かな
設計60のうち約半数から40くらいがパワートレイン、残りが車体などって感じだと思う

>>573
課長"待遇"とかじゃなくて、ちゃんと課を持つ課長になりやすいのは生産技術なんだよ

＞ただ、配属後は完璧に比較評価されます。その見極めが１０年目か５年目か
＞もっと早いかは会社によります。

Ｈは早い。3年で差が出始める。その後どんどん開いていく。
最初から全力で飛ばせ。うまく立ち回れ。

>>572
実際、そうなんだから。
>>574
そんな感じですね。見極めと共に設計の６０が減って、その他１０が増える。
増えるのが営業技術とかもろ営業、海外の生産サポとか。
生技は全うする方が多い気がするよ。

そういう話聞くと不安になってきた・・・
超絶DIのおれがこんなとこに内定もらってもよかったのか・・・

>>577
技術から営業になる人もいるの？
つまり開発→生技以外のその他に回されたらやばいってこと？

>>579
いますよ。ただヤバイかどうかは本人の受け取り方ですね。転属した先で
ヤル気を出せばいいだけですから。

>>577
ちょっと安心したわ、サンキュ

やっぱ営業が一番給料いいの？

まあ、普通に割り振り時の部署より上司のが10倍くらい大切だから。
結局、出世なんて評価されてからだから。部署なんて会社再編とかでドラスティックに変わることもあるし。
ただ、上司は運ゲーだけど。ようはうまく立ち回れよってこと。

>>582
本体の営業なんて、データまとめて地域毎の戦略たてるとかだから営業も給料かわらんよ。
手取りの給料だけなら出張とか時間外とか手当が多いとこのがいい。あたり前だけど。

自動車メーカーの営業ってマーケティングを駆使してる華やかなイメージしかない
実際にモノを売る営業なんかしないし初めから営業企画だし

じゃあ部品メーカーの営業は？

>>565
＞花形と重要なのは違う。まして出世の早さも全然違う

例えばTやHじゃどこが花形で、どこが重要なの？

>>586
完成車に契約を取り付けるわけだからガチ営業
キツそう

花形はどんな企業も営業だろ…

>>588
じゃあマーケティングはやらないの？

各カテゴリーごとにまず全需を予想。全需に自社のシェアを掛ける。で、自社
の販売台数を計画。工場へ販売台数を約束して生産台数を要求する。
これが、たまに逆をやって大失敗する会社がある。
売りたい台数から、無理やり目標シェアをぶち上げる。

>>587
Ｔってローテーで10年くらいで色々回してなかった？
Ｈはしらん。
営業も色々な部署あるが、マーケが中心。世界何ヶ国で販売してると思ってんだ。それをまとめるのが本社だぜ。１台毎契約ってディーラーかよ。ちなみにディーラーはかなり大切だから馬鹿にしてるわけではない。そこからマーケット戦略たてるしな。

Ｈの人事はリクルートがやってんだろ？
やってられなさそう

>>575
今まではしらんけど、これからは功労者とか長年勤めたってだけで、飾りだけの課長なんてつくる余裕どこの企業にもないだろ。
普通に課長は課長だ。ただ、そこから先が見通しやすいポジションはあるかもしれないけど、それはどちらかといえば社内政治だと思う。よほど重要なポストじゃない限り。重要なポストも月日とともに変わるけど。

Hの人事はいい加減

Hの説明会何度か参加したけど全くいい印象抱かなかった

三菱自（推薦）は旧帝でもクズだと落ちるよ。

確かにＨの人事は技術全く分かってないのに偉そうでムカついたな

三菱の推薦、うちの大学はほとんど落ちてる。
本当に今年、１００人も取るのか？

あわてて今かなり採用してるよ。
自由でとったのは良いがかなり蹴られたみたいだな。

三菱受けてみるか

>>600
その点最終前に推薦に切り替えさせてたいすゞは賢いな

>>564
広報は傍流。営業はまぁいろいろだけど、基本的にどこもキッツい。

>>569
「ポジション」には限りがあるけど、課長級までの「資格」には限りが今のところない。
要するに、「課長というポジションにはつけないけど、課長並の給料はあげる」という制度が現状。
それでも課長級が増えすぎて今後はそれも怪しいっていう勢いだけどｗ

>>585
本体の営業もモノ売るぞ。国内営業の車種担当ならディーラーに買ってもらうんだよ。
「このクソみたいな色でクソみたいなオプションついてるクソみたいな不人気車種を200台買ってください」ってね。
そこはもうリアルでゴリゴリやってける人間じゃないと死ぬ。営業企画とかそういう部署もあるけどね。

>>594
今はすでに課長「級」が何千人もいるからね。給料は課長とほぼ同じ。
そこからさらに増える傾向にあるから大変。

>>602
そんなことしてたのか。賢い選択。
三菱は夏、自由かなりいるらしい。友達談だが。

>>604
最終受ける前に推薦に切り替えませんか？
別に自由で受けられても構いませんがね

と暗に推薦状持って来なかったら最終通らねえからって言われた
そのまま自由で受けた奴は最終面接でなんで推薦状持って来なかったか厳しく突っ込まれたとかなんとか

>>605
俺は推薦取る気がないて言って、内定貰ったぞ。

>>605
賢いが話し聞くと何かこええｗｗｗ
まあ、企業からしたら人数ちゃんととりたいし、良い選択だよね。

>>606
俺は>>605じゃないけど、基本的には学校推薦を出してる大学の学生には推薦取ってこいだと聞いた
他の学生に取られちゃいましたーって言うとあっそで済むとかなんとか

>>608
いや、うちの大学も推薦来てたが、どうにかなった。なんで推薦とらなかったの？ては聞かれたけども。

>>603
Tってたくさん売るのが上手いから成功し大きくなった会社だろ？

会社イメージ向上を通じて販促を目指す広報が傍流なのかね
あと国内営業ってキツいのか・・
販売会社より立場上でクルマ配分してやるっていう態度の仕事なのかと思った

>>609
まあ優秀さによるんじゃない。それか推薦持ってなくても来る気あると判断されたか
どこに入社するの？

>>610
後、広報は販促もあるが対マスコミのが強い。そしてそれは東京にある。
色々、逆僻地だと聞いた。
国内営業は…
そもそも国内で車多く売れるのは販売会社が頑張るからだよ。
そんな相手に偉そうにしてたらダメだろｗ
売れ行き少ないとこには指導士に行かないとだめだから偉そうにできるが
偉そうにしに行ったらいうこと聞いてくれないし。

>>611
完成車大手三社のどれか。
人によりけりなんだろうな。

>>612
じゃあ海外営業一択だね

上の方で技術系なら生産技術が重要なポジションてあったが
事務系の生産系部署ってどういう扱いなのかな？

広報よりはるかに傍流臭いけどｗ

>>613
ほお、優秀なんだな。まあ来てくれたらラッキー程度だったんじゃないか
蹴られても構わないような人材以外は推薦の下駄が大きいのかもな

>>614
技術の生産と事務の生産ってそもそも仕事違うんじゃね？
事務の生産ってロジも絡むイメージ。
というか、むしろロジの部分を管理する感じなんじゃね？
まあ、普通に海外営業だろ。
経営戦略の方もおもろいと思うが。

事務の生産って工場付の奴らのことじゃねえの？

>>615
なるほど。
とにかく人数を囲ったいすゞは正解なわけか。人事の人も感じ良くて、いい会社だと思ったよ。
理系にとって推薦の使い方はなかなか難しいものがあるな

>>618
いすゞの人事は女の人は朗らかだし男の方はさわやかな好青年って感じだったな。某社とは大違いだったｗ
ただ、面接官の技術系社員の人は厳しい人だったわ。圧迫とかじゃないから問題ないけど

>>619
そう、スゴイいい人だった。面接もそんな感じだった。
因みに某社て、どこ？

>>614
君って3年前からちょいちょい生産系けなすよねｗ
とりあえず「傍流」の意味を調べましょう
メーカーはものづくりの会社なので、生産に関わる部署は本流です

海外営業もキッツいぞー　上が無茶を言うｗ

>>617
工場の人もいるけど、本社の人もいるよ
プロジェクトマネジメントもあれば資材管理とかもあるし物流もあるし

>>620
日野ｗ
なんつーか、とてつもなく暗かったｗ

というか、海外営業ほどえぐい職場もないと思うが。

>>622
なるほどねww
因みに、どこいくの？

>>624
いすゞに行くよ。もともとディーゼルエンジンやりたくてトラックメーカー受けたんだし

トラックって
日野・UD・いすゞとあるが、その中でいすゞが強いのって何で？

>>625
あー同期になってたのか、いすゞだったら。
てか、話しててどうも最終面接で同じ部屋だったヤツの話に似てるんだが。
いすゞは推薦？

>>626
特にいすゞが強いわけでもないよ。大型は上から日野、ふそう、いすゞだったし。ふそうがリコール問題で自滅したパイをいすゞが食っただけ
あとは海外展開を早くからしてたから、GMのおかげってのもあるんじゃない

>>627
俺は最初から推薦使ったけど多分別人だぞ
俺が最終で同じ部屋だった奴らは全員推薦持ちだったから

>>629
そうか、なら違うか。
最終は推薦と自由で別々の部屋に別れたからな。
筆記試験ほぼ白紙だったww

>>630
朝一瞬だけ全員そろったけど、すぐ別々の部屋に別れたな。あれはやっぱり推薦と自由でわけてたのか
筆記は数学は何とかなったけど物理は半分くらいだったわｗ高校物理って言ったくせに伝熱とか出てきてﾜﾛｽ

>>631
まさに！
センター数学と物理しか勉強しなかった、
俺涙目だったわ
でも、逆に吹っ切れて面接に臨めたてのもあるかも、試験で絶対落ちたと思ったから。

何か広報と広告の違いを分かってない奴がいるな

広報=public relation=つまりPRのこと。企業と大衆とのコミュニケーションを推進するお仕事。基本的にはマスコミにアプローチして、"無償かつマスコミの意思"で自社の情報を流してもらえるよう全力を尽くす。担当は本社広報部。
例：夕方ニュースの「夏を乗り切る最新クールグッズ紹介！」や夜ニュースの「韓国大型ポップスグループ日本進出」みたいなものは広報。

広告=advirtisng=いわゆる宣伝・広告のこと。あらゆる媒体を利用して自社製品を認知させ購入してもらうよう仕向けるお仕事。メディアの枠を獲得して、"有償かつ自社の意思"で自社の情報を流す事に全力を尽くす。担当は広告代理店(トヨタの場合は電通とデルフィス)。
例：テレビCM、新聞広告、ネット広告、街頭看板、電車の中吊り、キャンペーンイベント、街角チラシ配布、ポスティングなどは広告。

>>632
多分、推薦組は面接→筆記で自由は筆記→面接なんだな
俺は推薦組でも面接一番目だったから心の準備をする間もなく面接部屋に送られて焦ったわ
筆記後は絶対落ちたと思って同じ部屋の学生とほとんど話さず逃げるようにして帰ったｗ

誰か日産スレ立ててくれ

>>628
そうなんだ。サンクス。
じゃあ、技術的な側面でも差はそんなないのか？
各社ディーゼルに取り組んでるし

>>636
多少は差があると思うけど、昔ほどの強烈な個性は無いって聞く
いすゞのエンジンは丈夫だとも聞くが、本当かどうかは知らない

>>634
そうなのか、まー結果オーライじゃないか。じゃ、面接の時にテストどうでしたか？は経験してないのかww

ダイハツ、頑張ってたんだな
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20110725/221673/?top_updt

>>637
まあ、丈夫云々は実際に色々比較しないとわからないからなｗ
色々勉強になったわ。いすゞが海外進出はじめにしてたからこれだけ強いイメージがあるわけか

>>638
経験してない。その点は助かったわｗ
お前がいすゞ入社じゃなくて残念だ。同じ部屋の奴らも受かっていて欲しいが、内定式までわからんのがな
いすゞも内定者親睦会みたいなのやってくれればいいのに

>>639
いつのネタだよ

>>641
俺も残念だが、俺も別の会社でいい車作るから、お前もいすゞでいいディーゼルエンジンつくればいいよ。

>>643
まーな。大手3社なら待遇も仕事の規模もいすゞより圧倒的に上だろうから羨ましいわ
エンジンに配属されなくてももちろん頑張るんだけど、配属決定の適性って何を基準にしてるんだろ？

>>644
待遇か、実際入ってみないと分からないからな〜
適性か、大学でエンジン系の研究してたら結構な確率でいけるんじゃないか？特にいすゞはエンジン重要だし。何もエンジンの研究をしてこなかった奴よりは、いけそうな感じするが。

>>600
なるほど。
うちの大学、今年は三菱が完成車で一番、推薦の選考が早かったからか、
志望者多かったなぁ。
でも落ちまくってた。まぁその後、推薦で日立とか三菱重とかみんな良いところ行っててワロタｗ

今年は、６月選考を嫌がって４月選考に推薦希望者が集まってたけど、
みんな落ち着くところに落ち着くんだなって思った。

このスレ見てると今年のいすゞって車好き多そうに見える

>>646
たぶん、4月は良い奴多かったし、三菱も強気に出たんだろ。
ふたを開ければ…ビッグ3に持っていかれるというな。

いすゞで車好きって・・・何か少し違うだろｗ
しかし、この業界の技術は人材の流動性があるのか疑問に思ってしまう。
入った企業で給与差が決まり以降で逆転はできんのか…
電機とかなら部門によっては移れそうなのだが

三菱は期待を裏切らない

>>649
車いじりとか車種オタじゃなくて、車の機構が好きでやりたいことが明確な感じ？このスレにそういう奴が多いだけかもしれないけど
ちなみに自動車業界は人材の流動性はあるよ。ホンダのディーゼルエンジンは倒産しかけたいすゞのエンジニアを中途で採用して作ったようなもんだし
いすゞと三菱出身のエンジニアはだいたいどこのメーカーにもいると考えて良いｗ

そういや、三菱って４月選考だったな。
その次にスズキとマツダだったっけ。
６月のトヨタ推薦組が練習がてら受けてたわｗ

三菱のリコール後の受け皿は、ダイハツとトヨタが多かったらしい。

ってか、ダイハツの工場見学の時に、三菱から転職してたエンジニアと話したわｗ

>>651
目かとしての車が好きな感じか。それは確かに。
あるんだって言うか、斜陽からの引き抜きみたいな感じだな。
まあ、でも確かにHとかは中途で有名だもんな。

ダイハツと日野って資本上はトヨタの傘下なわけだが、
何処まで自主独立してるんだろうか…

>>654
そりゃあ業績好調な企業から出る人間は少ないだろｗ
完成車ならどこもサラリーマンの平均よりはるかに恵まれているわけだから

自分の高校の同級生＋大学周り＋2chで判断しがちになるからリーマンとしての完成車の評価が低くなりがちだぜ。
結局、似たような奴らが高校あたりから固まってるんだなって思う。
10人に一人くらい面白い道に進んだ奴いるが、やりたいこと優先しただけで
将来安定重視のリーマンより面白そうだし

でも、三菱の年収はさすがに負けるんじゃね？
スズキも微妙だが・・・

いすゞは名前がダサいのでお断りです

三菱年収いくらぐらい？

三菱の年収って数年前の経営危機があって、ボーナス抑えてるからだろ。
ボーナス他社と同レベルならそこまで低くないはず。
これからどうなるか知らんけど、順調に業績改善されてるし、他社並みに戻るんじゃね？
そうなるとスズキ…

四季報だと、平均５００万だっけ？

それくらいじゃね？

ちなみに
上にあったから茄子な。
トヨタ　5.0+７万円
日産　5.5
ホンダ　5.9
マツダ　4.5
スズキ　5.0
三菱　3.6+α
ダイハツ　4.8+α
富士重　5.0
いすゞ　　5.0
日野　　4.7＋５万

そのボーナスで考えるとスズキの基本給安すぎだろw

ボーナス5ヶ月出てて513万とか何事だよ。ただでさえ現業と総合職の年収差が小さい自動車業界だというのに

スズキは額面40万だとしたら基本給10万、職能給10万、年齢給10万、あとなんか手当10万とかなんじゃね？ｗ

スズキの社員居ないの？

スズキの社員って自社の悪いとこだけは気に来るもんな。
でも、なぜか会社を辞めようとしない。

鈴木会長「社畜にやる金など無い。生活できれば十分だろ」

○○○の好業績の陰には人件費の削減という…

>>669
業績好調なのに従業員の平均年収は大幅ダウンで自動車業界圧倒的最下位、しかし自分の報酬は億単位な会長さすがやで

確か平均年齢は若いよね？

テンプレからだから、データの正確性に確信はないが、そうでもないみたい

　　　　平均年齢　平均勤続年数
トヨタ 　　37.5 　　　16.7
日産 　　　41.7 　　　19.6
本田技研 　41.2 　　　19.1
マツダ 　　37.3　　　 15.7
三菱自工 　38.4　　　 15.5
スズキ 　　35.9 　　　13.7
ダイハツ 　34.1　　　 12.4
日野 　　　33.0 　　　11.2

>>673
やっぱ謎だね

スズキは、人件費削減する事によって、
今まで赤字を出さないで来たと聞いたが・・・

日産二期で受けてる人いる？

スズキは給料少ない分福利厚生がいいとかではないの？
その方が税金安くなりそうだし

>>677
そんなわけないだろアホか

スズキの福利厚生は、完成車の中では最下位だよ

給料＋福利厚生目当てならスズキ行くぐらいなら部品行っとけ
就活生側からすれば推薦制限なしぐらいしかメリット無いだろ

まあ、完成車と言うステイタス＋技術研きにいくとこじゃないか。
仕事はさせてくれ…させられそうだしな。転職すればいいと思う。
スズキって別段技術力があるわけではないけど…

>>678
さすがにそれはなかったかwww

>>673
これ全然違う
実際は日野も他社と同じくらい

>>683
へー、自動車総連は嘘の数字を発表してるんだ、へー

完成車の中で最下位だし、部品含めた自動車業界全体で見ても酷いはず

トヨタ系の部品メーカーが高すぎるんだよ

完成車だから何だかんだで基本給では部品メーカーの多くに勝ってるが、
福利厚生に関しては余程下の方を除けばスズキほど酷い部品メーカーは珍しい。
でも、過去にない程車が売れてるという・・・

それはない。
上位部品メーカーには負けるが。

>>688
日本語わからない人？

>>688
お前日野がマイカーはトヨタグループ以外乗っちゃいけないとか、
住宅手当1万しか付かないって現実にも反論してただろｗ

人気の元スズキの技術系社員が登場。ここの情報は案外うそでもないよ。
聞きたい事は？

>>691
何で辞めたの？修ちゃんという資本家階級の富のために、
プロレタリアがないがしろにされていたから？

>>691
就職板にこんなに頻繁に登場するのはスズキ社員だけ。なんか理由あるの？

>>691
自分の工学的能力に自信が無いんだけど、完成車メーカーで要求されるハードルはどう？ドロップアウトするやつとかいる？
あと配属先を決める基準ってなんだと思いますか？

>>693
691じゃないけど転職希望の奴が多いからじゃね？
就職板は新卒のためだけの板じゃないから

ほんとに人気だな・・・

>>692
給料安いし、上がらない。下げる時は他社も下げてるからといい、上がる時は
うちはまだその状況にないと言う。組合も会社の犬だし。浜松出身者でも
ないとなかなか暮らしていけない。

>>693
しらね。他の会社の社員もいると思うがROMってんじゃね？
そういうおれも今は違う会社の社員だし。

>>694
要求されるハードルは低い。基本言われた事だけやってればいいし、＋αで
気の利くやつは、先輩方に気に入られる。ドロップアウトするやつは40代くらいから
ちらほら。一生係長止まりが確定する。配属先は希望が叶わないのが多数。
多分成績証明とか出していると思うので、優秀なやつから希望が叶うんじゃね？
これはおれはよく知らないから予想。

>>691
何で今スズキがこんなに好調なの？
保菌者はともかく、他社の同クラスに比べて特に魅力があるようには思えないんだが

>>698
性能普通、デザイン無難で安いからでしょ。若い層にとっちゃ買いやすい
エスクードとかその典型だと思う

安さ、ディーラー網、デザイン全てでマツダに劣ってるような気がするのだが

>>697
そうかー・・・
大学も駄目だし、学部卒だし、成績底辺な俺は不人気部署で頑張るわ

>>700
そう？マツダのデザインは好きになれないわ
上にも出てる現行エスクードとかスイフトは良いデザインだと思うよ

>>698
国内はそれほど好調ではない。既に海外を向いて仕事してる。
っと国内は一部の保菌者の皆様のおかげと、安さを求める皆様のおかげ。
徹底したコスト削減で、それなりのものをこの価格で提供出来るから。

>>700
登録車は、既に国内はどうでもいいのではないかと。海外がメイン。それも新興国。
国内ディーラー網は小さい修理工場みたいなとこからそれなりに大きい自販まで
結構幅広いよ。ただ小さい修理工場みたいなとこでキザシは買いたくないけどね。

デザインは人それぞれだからな
俺もマツダのデザインは好きだし、スイフトとエスクードは好きじゃない
大事なのは統一性を持ったデザインをメーカーでつくれるかじゃないかな

デザインに統一性はいらん
飽きのこないデザインなら何でもいい

>>701
内定者？頑張れ。給料と福利厚生だけ諦めれば、いい会社だと思う。
ただ不人気部署でも、給料はいいかもよ。新卒から7年くらいで
基本給で5万くらいかわってくる。全ては部署の考え方で昇進が
早いとこもあればすっごい遅いとこもある。良くも悪くも年功序列。
仕事出来ないやつが、上司になったら最悪。そういう部署たくさんみてきた。

>>705
ブランド戦略とか考えないタイプ？

>>705
本気で言ってんの？

>>706
いや、他社内定
完成車なら配属方法も似てるかと思って

ブランドなんて品質とロゴと販売網で十分
新型ヴィッツの統一デザインは不評だろ

>>705
日産やマツダのデザイン戦略は現時点では成功していると思うよ。
一貫性のないデザインは、ブランド性が生まれない。
BMWだってキドニーグリルを何年続けていることか。地道な
努力がブランドを高める。

>>709
それは良かったwおれも学部卒だけど、院卒の同年代よりも
役職上は上。転職者なのもあるけど、それなりに能力があれば
入ってしまえば院卒も学卒も一緒。

>>711
日産のデザインに一貫性あるかなあ・・・
FUGAのデザインは10年前にR34とかいうゴミを作ってたメーカーとは
思えない素晴らしい出来栄えだけど

>>710
今まで、品質でどうにかなってただけだろ
、これからブランドのためにも統一性のあるデザインは必須じゃないか
ヴィッツだけで例に出されても、ヨタ全部が統一してるわけじゃないだろ
これから地道に練っていくのが得策じゃね

>>711
元社員が就職先が古巣じゃなくてよかったって言うとかスズキ終わってるな

>>714
転職していった仲間をたくさん知っているが後悔している人は聞いた事がない。
残っている人らも泣く泣く今の仕事を続けている人もたくさん見てきた。
会長の手腕には、確かに感銘を受けるとこもあるがこんだけ他社と比べても利益が出ているのに
還元しないのは、多分社員は使い捨てで辞めた分だけ補給すればいいとでも
思っているのではないかと思ってしまう。

>>715
確実にそうでしょ
退職者が多い、どうしよう？修くんが出した結論は大量採用、そのまんまじゃん

どれだけデザインに一貫性があろうが、アルファロメオの三角形はダサすぎる

>>717
だから、それこそ人それぞれだろ
寧ろ車見て直ぐ分かるのはいいと思うがな

>>717
お前は何もわかっていない
少年を食らう蛇の紋章だけでご飯3倍は行ける
そうでなければ自動車が嫌いなのだろう

>>719
イタ車自体が嫌い。表面だけチャラチャラ着飾りおって中身は大したことないのが特にな
でもフィアットは少しだけ認めてあげる

>>720
何様？

イタ車嫌いとか車好きを語る資格すらないな
スペックシートの馬力だけ見て浮かれる中学生レベル

>>721
俺様だが。イタ車好きなの？

>>722
お前はデザインだけ見てればいいよ
工業製品なのに、どこかしらすぐ壊れるのが当たり前、そこを直しながら乗るのも魅力とかわけわからんこと言ってる奴らを俺は信用しない

>>724
うん、わかったからカローラでも乗ってろよ

>>723
俺様か、それは参ったわ
好きとかじゃなくて、少なくと歴史的にもイタ車には学ぶものはあるだろ
お前に認められるフィアットも可哀想だわ

＞お前はデザインだけ見てればいいよ
まったくもって本質を見ることが出来ないクズの発言だな
＞工業製品なのに、どこかしらすぐ壊れるのが当たり前
お前の知識は90年代止まりか？

>>725
道具として見た場合カローラの方が優秀なのは確定的に明らか

>>726
歴史的って例えば？

野郎二人でインプレッサ乗ってるタイプ

だから、道具が好きな人間に何で自動車好きを語る資格があると思ってるの？

>>730
誰が自動車好きって語ったんだ？俺は機械としてのクルマが好きなだけだ

へえ、ただの走るだけの箱が好きなんだ。変わった御趣味をお持ちなようで

現行マスタング欲しいんだけど、日本じゃあれほど無駄だらけの車もないだろうな
まず税金からして高すぎるし、乗り出し価格も500万は超えるだろうし、下取り価格も安いし、いつになったら買えるのやら

>>728
フェラーリ、ランボルギーニ当たりの歴史調べるだけでも意味はあるだろ
逆にフィアットのどこをお前は認めたんだよ

>>732
そうだね、技術者がデザインに影響を及ぼすことは難しいが、設計思想や性能は存分に力をふるうことが出来る
見た目が好きならリヤカーにボディでも被せるか、美大行ってデザインで入社する方がいいんじゃない？真面目に

>>734
大量生産する工業製品としてなかなか優秀なエンジンを作るから

>>735
お前大丈夫？

>>737
舶来礼賛の自動車評論家に毒されたような奴らの意見は取るに足らないからな。俺はここでこのスレを去るわ。バカが移る

>>738
ああ、やっぱりその程度の認識だったんだｗ
馬鹿が移る心配はしなくていいな。自分より高知能な人間から馬鹿は移らないもの

学生の分際で工業製品としての面から各社の車に切り込むことが出来るとかお前ら凄いな

>>734
最近発売されたマルチエア以前のFIATエンジンは、中回転での吹け上がりという、
彼には存在しないし、理解も出来ない感性の部分以外で優れた面はほぼない
エンジンなのだが優秀なんだと。マルチエア以前のFIREは定期的に交換要する
タイベル式なのだが・・・

お前らが作る車は売れそうにないな

見た目から入る人もいるし、性能で買う人もいるから両方出すしかないんじゃね？

こいつらが主査になれるとは思えんが

>>733
わかるなw完全に趣味の車だよなー知り合いのマスタング乗ったけどでかさとかエンジン音とかすごいから金持ちなるのがんばれ！！

俺は普通に、メルセデス、BM、フェラーリあたりを乗ってみたい
何がここまで人を惹きつけるのかを探ってみたいわ

>>745
自動車メーカーの技術職じゃたかが知れてるからな。40くらいのオッサンになってやっと維持出来るレベルかもしれん
俺は若いうちからマスタングを乗り回したいんだが

>>747
500万そこそこで5リッターくらいならちょっと無理すれば2年目でいけるんじゃん？
院卒なら2〜3年目でそこそこ残業すれば年収600万
あと寮だと住宅＋光熱費コミコミで月1万円台なので可処分所得は結構なもんだよ

>>748
買うならV6にしようかなと思ってる。さすがに5リッターはなｗ
20代前半で大排気量外国製クーペに乗って任意+車両保険入ろうと思ったら保険だけで年間50万くらいかかるんじゃないか？
あと、フォード車は多分乗り入れ不可なので駐車場も借りねばならんだろうな

>>749
だよなwそもそも完成車でマスタング乗れるってマツダぐらいだよn

カイエンが売れてる理由がわからない

>>750
昔からマスタング好きだったのに、車好きだからって自動車メーカーに決めたのは間違いだったかもしれん

つまり、下手な完成車に行くよりトヨタ系部品メーカーに行った方がいいってことか。

ヨタ系部品メーカーは乗り入れ自由と言いつつ上司からの圧力がある
それにトヨタ本体だって全社乗り入れ可だよ。ガソリン代出ないだけで

一応どこも乗るのはいいんじゃないの駐車場がめちゃくちゃ遠くなるとかあるけど

お前らざまぁ。


俺はデンソーや精機やジェイテクトが実家から徒歩10分ないから駐車場とか関係ないな。












あ、内定もないからもっと関係ないな。

日野なんて社員はトヨタ、レクサス、ダイハツ、日野コンテッサ以外
乗り入れ禁止だからな。遠くても停められるだけマシ

まぁ仕方ないわな

勝手なこと言うなよ・・・
レンジャーやプロフィアでも乗り入れできるっつーの！

>>759
通勤や寮の駐車場は無理だアホ

>>760
無理じゃねーよ
ただかなり遠い駐車場になるらしいが

レンジャーはともかくプロフィアって余裕でレクサスLSより高いよね
日野社員の給料じゃ無理じゃね？

なぜ乗りたい車を作っている会社に入社しないのか

日野ってそんなに給料低いのか
いい車つくってると思うけど

クルマなんてそのうちなんでもよくなるんだよ
そん時給料の大切さに改めて気付かされる
トヨタにしとけばよかった

トヨタが良かったが説明会後の懇親会呼ばれなかったから諦めた。まぁトップIII入れたからいいわ

>>760-761
どっちも正解。
Mは７６１
Sは７６０
私はSだが、２５万で買った軽自動車で出勤
家にはアウディのA４がある。

トヨタ 土日の保育料の半額補（月15,000 まで）
日産 育児をしながらの在宅勤務を可能に（日数制限なし）
マツダ 特別休暇を年間10日から20 日に
三菱 夏季特別休暇制度を新設（日数制限なし）
富士 最大 10 日間の夏季特別休暇を新設
スズキ どうせ有休が余りまくりなのだからそれを使え。

完成車各社の今年の夏季休暇って何日から何日までなんかな

スズキｗｗｗｗ
蹴って正解だったな( ´ー｀)

>>765
>>766
すぐに、早けりゃ再来月くらいに
マジで○○○じゃなくてよかったって思うことになるよ

いすゞは、エルフで通勤してる人いるらしいな

>>771
なんでダメなの？

エルフで通勤したら絶対にあだ名がエルフになる
Ａ「あの人エルフらしいぜ」
Ｂ「え、マジで？」
Ａ「で、あっちの人はエルフ歴十年のハイエルフ」
Ｂ「！？」

誰か日産すれ頼む

それはルノーに買収されたから無理です

>>776
今年だけでPart2の500近くまで言ったんだぞｗ
最近も書き込みあったのになぜか落ちてた

株主に許可とらないと難しいです

日産うらやま
推薦とれなかったからなぁ。
最初トヨタ希望→懇親会？呼ばれず→日産いいな→推薦とれず→で結局マツダになってしもうた

いやいや、自力で受けろよ

>>780
TOEIC低いし(話に聞くと実際は殆ど関係なかったらしいが)自由じゃ殆どとらないって話聞いてたから諦めてしまった

>>781
TOEICスコアどんくらいよ？
今からでも受けれるぞ

>>782
500くらい
しかもここ3年受けてないｗｗ
推薦だし俺はマツダで頑張るよ

皆にエルフって呼ばれるとか憧れる

マツダは広報次第で今後大きく伸びる可能性あるからいいじゃないか
Ｈなんて製品に夢がないぞ

今現在も500超えてれば受かったかもな

ブラックといううわさもあるが、マツダの車は良いと思う。
トップ3はいうまでもなくこの中でもかなり勝ち組だろうが・・・

マツダはデミオぐらいしか乗りたい車が無い。
妥協して、ＲＸ−７ぐらいか

マツダも世間一般では優良
けど品質イマイチだよね
今乗ってるデミオもまだ3万キロの走行だが
乗り降りだけで後部のサスが軋む音がする
シャシーの裏側の防サビ処理もイマイチでサビてる
こういう細かい所がちゃんとしてたら価格も合間って最高のメーカーなのに

品質で考えたら、やっぱトヨタになるんだよなぁ。
塗装とかは、さすがトヨタだわって思える。
ただ、乗ってて楽しく無いし、魅力が無い。

>>790
マークＸとかＦＪとかIQはちゃんと楽しいじゃん
ただ、マツダみたいに方針として走りの楽しさっていうのはないよね

トヨタはあの採用の仕方が嫌い。
ホンダは説明会から宗教くさい。

走る楽しさとかを求めると、やっぱ日産とか松田あたりになるだろうなぁ
この2社にはもっと頑張ってほしい

Tは若手社員の扱いが尋常なくエグいからちょっと躊躇するな

偉くなるとまた違うんだろうけど

Ｔは気付いたらキャバクラ通いになりそうで怖い

日産は最近パッとしなくね？
劣化マーチと走るザクレロ出してる位だし

>>795
そんなん会社によらず誰でもなりうるだろｗ

しこも愛知のキャバなんかブスしかいなさそうでハマる自信ない

>>797
またキャバクラにも愛知にも行った事ない2ch脳か…

みんな彼女いるの？
入社後に出会える気がしない

日産の自由は無理だろ
TOEIC以外にもなんか条件あるし

この業界の男女比率はハンパないからなｗｗ
大学時代に相手見つけとくべき

特に最大手とか会社から町までオッサンばっかし

>>800
なんか条件あんの？
その何かって何よ？

俺は同窓会にかけてるな
そのために同窓会の幹事やるよ

事務だから大丈夫だろうっていう感じかな。

昔同じクラスで彼女にできなかったのに、今さらごやって口説くんだｗ

>>805
幾多の面接を乗り越えて
正直これってどうなの？ってことも自信満々に語れるようになった今ならいける気がする

勘違いだ、怪我するまえに思いとどまれ。
まずは合コンから練習してこい

俺のまわりで嫁さんを入社後ゲットした奴の例。
ツーリング仲間：社外
テニスサークル：社外
登山同好会　　：社外
親の親友の娘　：社外

ってか、社内に出会いなんてあるの？

じゃあ>>807が俺と付き合ってよ
財力は保証する
幸せな家庭を築こう！

でたー！プロポーズ来たよ！
俺たちは電車男以来の奇跡の目撃者になるのか！？

同じ会社なら合コンくらいなら付き合う。
言ってくれればな。

>>809
かなり厳しいらしいよ
イメージ的には工学部の院みたいな感じ

女性は希少な上に皆彼氏か旦那いる

>>813
どうせ、ディーラーで扱かれるからその間に物色するわ。

外でなんとかするしかないよな
あと半年か

もう四年付き合ってる彼女がいるけど結婚したくない
かといって次が見つかる可能性は低い。浮気とか無理。いったいどうすれば

円高やばいな

SKEに会いたくて愛知の会社受けまくってます

>>818
愛知の女子アナもレベル高いぞ(^o^)

いすゞの良い点が思いつかなくて早幾年・・・

>>820
社員？

>>821
どうしてわかったｗ

>>802
R&D, プロダクション エンジニアリング、グローバル品質保証については、高い英語力（TOEIC800点程度）をお持ちで、かつMOTを取得見込みの方を募集いたします。

>>820
勤務地：湘南台

　　　　　　　　　以　上

>>822
なんとなくそんな気がした。入社何年目で基本給いくらで残業がどれくらいあるかと年収どのくらいか教えてください

>>825
入社5〜8年目
基本給は額面？手取りで35くらい。
残業は俺の部署は繁忙期と閑散期がある。
だから何とも言えない。基本どこもそんな感じだと思う。
自動車業界で生産管理とかでもない限り。生産管理ですらありそうだけど。
年収は手取りから想像つくだろｗ

生産管理は生産が安定してるとマシなんだってな

今みたいにいろんな要因が絡み合って
仕入れ先から生産量、増産車種まで日単位で激変しまくる環境じゃ忙しいわな

生産管理はな。事故があれば大パニック。
同期に電話しても連絡とれないから。
同業他社完成車メーカーbig3のやつはこの前会ったら死んでたよ。
楽そうに見えて一番しんどい部署だと思う。

>>826
結構給料貰えるのな。残業代の比率が分からんから何とも言えないけど、20代でしょ？それなら30で額面700近く行くんじゃないの？
残業はマックスどれくらいか教えてほしい。あと配属希望はどのくらい通りそうかも

手取り何万とかじゃなくて、基本給何万＋残業何万＋手当て何万という風にいってくれんと何の参考にもならん

>>829
諸手当も含むね。それより少し低いくらいかと。
残業はほんとに忙しければ70時間くらいかな？これも部署によると思う。
配属はな…俺は人事じゃないからな〜
ただ、勘違いがないように言っておくと、配属なんて各部署のニーズがないと無理だからな
まあ、結構同期はかなってた感じだけど。下の子たちも希望通りな感じがする。
ってか、内定者か？

>>831
そう。内定者。ディーゼルエンジンやりたいからいすゞを選んだ。でもエンジンは狭き門だとも聞く
学部卒だし、どこに配属されても頑張ろうとは思うけどやっぱりエンジンがよくて
最大で月70時間なら世に言うブラックでは全くなさそうだ

エンジン加工ラインのトランスファーマシン（ブロック）が燃えたことがあった。
生技のトップが走っていくのを見た奴がいる。

この残業規制の御時世に残業代フルで出ることに驚き

>>832
エンジンは確かに人気だろうね。
ただ、そこら辺は専攻加味して選考時にだいぶふるいにかけてると思う。
ってなことを聞いたような聞かなかったようなｗ
実際、そんな感じだし。専攻がエンジンとバリバリ関係してて選考でも言ってれば大丈夫かと。
下手に期待だけ持たせられないから断言はできないけど。
ブラックではない。というか、完成でブラックって言ってたら馬路どこでも働けないと思う。

>>834
いつ全額出るって言った？？

>>835
トヨタが結構ブラックぽいウワサ聞くんだが？

>>835
ありがとう。希望はあるみたいだし、まずは研究頑張るよ。話聞く限りでは働くには良い環境に見えるんだけどな
結構な頻度で経営傾くのがやはりダメなのかｗ

>>835
あ、フルで出ないのか
でも残業規制も45時間とかだろ？一番多い月でも30時間程度のただ働きなら十分恵まれとる

>>836
他社の実情は何ともわかりません。
ただ、俺なんかより忙しいとは思う。そのぶんお金もらえるとも思う(この行は妄想な)

>>837
研究頑張って、アピールすればいいよ。
経営傾くのはな…これから新興国など世界で需要伸びるし当分大丈夫だと信じたい。
そろそろ規模追いかけたいだろうし、再編もあるかもしれないね。
まあ、一社員に如何こうする力なんてないよｗ

>>839
一応エンジン関係の研究だし、面接でもアピールはした。入社後も配属までにアピールする機会とかあるの？
あとVWが資本参加したらリストラとかありそうで怖いわー

トヨタは、運転席の灰皿を作り続けて２０年みたいな、
凄い狭い分野のスペシャリストを作るエンジニア集団ってイメージ。

まぁ、一生灰皿なんて言われたら、間違いなく辞める。

>>841
アイシンスレ見てこいよ。まさに今、便座職人が誕生しようとしている

>>840
配属面談があるよ。何処まで加味してもらえるか知らないけど。
なくなってたらごめん。まあ、普通にあるだろ。
むしろ、国内に4つもいらないんだよな。どこか呑み込まないかな。
売上比率で国内なんて…だし。って、な〜んてなｗ

>>843
危なかったふそうとUDは外資に取り込まれちゃったから、4社体制が崩れるなら唯一の民族系独立メーカーの某社なんじゃないかと思ってるｗ

>>844
でも、あんまり外資入れるメリットないんだよね、今のところ。
まさかTOB何てかけられないだろうしｗ
そもそも安定株主さんが多いしな。

>>845
美味しいところを掠め取られているとか言う人もいるけど、いすゞの規模じゃ自力で販売網整えるのも難しいわけで・・・
商社さんにはホントに感謝やでって感じですかね
外資入れるメリット無いってことだけど、いすゞ一社だけの研究開発費で他メーカーに後れをとったりとかはないの？

小学生の頃、「いすゞ」が読めなくて「いすぶぇ」みたいに読んだらオヤジが麦茶吹き出してたな

>>779
オレと似たような奴見つけたw
同じような状況だけど意外と満足してる。来年から一緒にがんばろ！

(^o^)ゞ

>>846
販売網は商用車なら自社で持たないで現地の会社と契約結んでするのが普通だからね。
現地会社におねがいするって方が正しいかと。そのあたりはいわゆる完成車メーカーと違うところかな。
まあ、地域や入り込み度(たとえばタイとか)で違うから一概に言えないけど。
あくまで個人意見だけど、トラックの開発ってやはり自動車メーカーの開発と少し違うから
提携してもそこまでうまみはないのではないかと思ってる。
仮に本田と提携したという妄想して、メリット感じられる？

>>850
ホンダと提携する旨味は感じないけど、ふそうのベンツ、UDのボルボみたいに商用車を扱ってるグループと提携すれば
プラットフォームや部品の共通化、排ガス処理装置を共同開発とかでコスト的メリットが出てくるんでないの？
学生の素人考えだから間違ってるたらごめんなさい

>>851
部品調達のスケールメリットか・・・
調達は完全専門外だから想像でしかないけど、商用車って自動車と違って生産台数知れているからな〜
多少はあると思うけど、そこまで原価に及ぼすほどなのかは疑問。
共同開発は…う〜ん、あるかも。でも、上位2社とられたし、他にめぼしいところが…
まさか、中国と開発提携結ばないだろうし。ってことでないかなってね。
ぶっちゃけ、共同開発できそうな会社他にどこかおもいつく？

>>852
確かに、言われてみると部品調達はそこまでメリット無いのかも
共同開発は、強いて言うならMAN・・・あとバス事業みたいじゃなく、もう少し細かい区分けで日野とか？
あと一つ聞いておきたいことがあった。日産、三菱、ダイハツ、GM以外の外車は寮にも向上にも乗り入れ禁止なんですか？

>>853
そんなことは、な、い、は、ず・・・
でも、確かにみない気が・・・
いやしかし、そんなこと聞いた記憶ないから大丈夫でしょ。
気になるなら人事にどうぞ。たぶん少なくとも表だって禁止はしてないと思う。

>>854
工場・寮・社宅乗り入れ可能車両って紙が送られてきて、それには
いすゞ、GMJ正規取扱車種、富士重工、スズキ、ホンダ、マツダ、トヨタ
しか書いてないんだな。それで気になったわけだｗ
遅くまでありがとう。色々参考になりました

いすゞで盛り上がってるなｗ
さて、あと2ヵ月後にはどの会社でも内定式なわけだが。
何か自己紹介とかやるのか？俺、あんま気の利いたこと言えないし、
自分の研究とヲタク趣味くらいしか言えないな･･･不安

その前に、懇親会とか無いのか？

>>857
残念ながらいすゞはないみたいです。

ホンダもないですぞー。

なんでホンダにムックいるんだよ
ムックなんかに甘んじているからトヨタの背中が遠いんだよ
ガチャさんを目指せよ

なんか必死なのは痛いですぞー。

うるせー雪男、アフリカに放置するぞ

正直研究が自動車と全然関係無いんだが、やっぱ配属とかでだいぶ不利になる？

>>836
トヨタをブラックと感じる人って、「厳しい」と「ブラック」を履き違えてないか？
野村證券をブラック認定してる人と被るわ。
でも部署や上司の当たり外れ次第でブラック並みの理不尽さを味わうことになるかもしれないけど
それはどんな業界やどんな企業でも一緒。

あートヨタ入りたかった
いつか敢えてホンダに転職してトヨタに一矢報いてやる

俺の経験上、最初から転職狙う奴は技術者として大成しない

そうか？転職するために否が応でもでも技術身につけて実績作る気でいるんだけど

>>864
トヨタは客観的に厳しいわけでもない
というかむしろ甘い

他社と比べて成果主義に傾倒してるわけでもなく、リストラを平気でやるわけでもない
離職率も低く、年功序列と終身雇用を色濃く残してる数少ない旧型日本大企業だよ

労務管理も残業規制も、有給消化も徹底してるからブラックとは言えない
野村証券と比べたら野村マンが怒ると思うｗ「そんな甘くねーよ」って

部品メーカーの談合って何だよ？部品メーカーの癖に生意気だな。
大体、完成車より部品のが給料が多いっておかしいだろ。
断固糾弾するべきだな

>>869
ツクモや富士通よりも給料高いインテルやAMDは裁かれるべきだよな

ES締切は8月4日

>>869
ただでさえ材料高の中、ベアリングなんて利益出しにくい製品でかわいそうにと思わないか？
これからはますます完成車に安値で買いたたかれるんだぜｗ

完成車より部品の方がいいだろ

例えばトヨタならトヨタ車が不祥事起こしたら終わり

しかしデンソーならトヨタ車が不祥事起こしても海外メーカーがあるからな

>>873
この前のリコール問題でも終わらなかったが？

完成車はなんでそんな傲慢なんだ。
部品メーカーに利益分譲しないのに。

傲慢故に完成車

もう部品会社の仕事の内容が高度になりすぎて、ブラックボックス化している。
部品のコスト分析を完成車メーカーができなくなってきた。
期ごとの合理化名目の値下げ要求ぐらいしかできなくなってきた。しわ寄せは
末端の単品製造会社へきている（付加価値、コスト構造の胡麻化しようがない）。

>>877
ブラックボックス化しているからこそ、自動車メーカーは一律3割値下げしろとか無茶苦茶なことも言いだした
部品の高度化が部品メーカーにとって良いことだとは一概には言えんよ

>>877
末端の単品製造会社って例えば？トヨタ系で例えてくれ。車体？AW？アドヴィックス？車体やAWは違うか？

>>869
完成車上位3社以外の待遇はクソだからな

>>880
昨晩のいすゞ社員のレスを読む限りでは3社以外の待遇も悪くないように見えるが

悪くはないけどトヨタ系の部品メーカーより劣るからなぁ。下位の完成車が悪いのかトヨタ系部品が良すぎるのか。

いすゞでその給料はあり得ない
手取り35なら額面45近くいくだろ。トヨタですら難しい

ホンダって低いって言われるけど30歳で幾ら位なの？

＞入社5〜8年目
＞手取り35なら額面45近くいくだろ。

Tなら普通に5年目で行きます。

でも車買ってたら維持費とかで金かかるよ…
この業界はちょっと損かもな

>>885
5年で年収750万は流石にないだろ

>>884
額面年収600チョイだった。
今は残業制限、ボーナス月数も少ないから600くらいだと思う。
気に入られて出世コース乗ってりゃ別だけど。

>>886
月収額面45万というのは残業代込みならいくだろう
賞与の計算に使う月収は基本給だからそれより少ないので
5年目で年収750万も行かないよ

残業制限でも600万か〜羨ましい
豊田合成は、40でやっと600ぐらいだと思うわ
サービス残業多いし

残業＋福利厚生で額面45くらいは5年目くらいで行く。
問題はボーナスの基準となる基本給がいくらかってこと。

いすゞは平均年齢37〜39歳で平均年収700万弱
メーカーってことを考えると30歳で700万弱貰ってもおかしくない

>>682
そのトヨタ系部品メーカーって御三家のことだろ
御三家以外の部品はぶっちゃけそこまで待遇よくない

>>892
デンソーとかだよな。35くらいで800くらい行くのかな

完成車ってロマンあるじゃん
俺は下位だけど大満足だよ

いすゞは商用車で特殊だし、年収でははむしろ自動車業界で上位だったと思うが
他の下位完成車はもっと待遇悪いよ

>>894
だよな。デカい山で頂上に立てないのなら、俺は中くらいの山の頂に登りたい
デンソーやアイシンといっても所詮は部品メーカーだ

トヨタに入っても、完成車を作る仕事の一部のまた一部、とかだぞ

山の頂なんてトンデモナイ

>>897
一部のまた一部でも結構デカいけどな
本当に小さいことやチマチマしたことは他のメーカーやグループ企業にやってもらう
トヨタ社員はそれをまとめてプロジェクト管理がメインだから規模感としてはそこそこデカい

おかげで仕切りはうまくなるが技術が身に付かないっつって嘆いてる

出世レースで負けたら、どこにいっても薄給になるけどな

中堅以下のメーカーだと人数も少ない分、やることが多いんだよな
仕切りもやらなければいかんし、自分で図面も描かねばならん
マツダクラスだと、例えばエンジン関係の部署は開発、設計、実験まで含めて1500人くらいしかいないんじゃないのか

>>863
これ教えてくれ

三菱だとどんくらいもらえんの

>>901
人事に聞けよ。つか工学で自動車と全然関係ない研究ってなんだ？生命工学とか？

>>903
聞けるか〜い
いや特定怖いから晒さないが、情報系でプログラミング使ってるってこと以外殆ど関係ない。そのプログラミングも過去のやつ使いまわしてるだけだしな。
面接でも、何を活かせるかって質問で、プログラミング技術を答えたんだが、技術の人に研究で制御とか専門的にやってた人には勝てないと言われたw気持ちじゃ負けないとは言ったが、それがあったから落ちたと思ったもんな〜

>>904
なんで自動車メーカー受けたの？いや、なんで自動車業界志望してるのにその専攻、その研究なの？
まあカスタマーサービスとか品質保証もやりがいあるんじゃない。頑張って

>>905
完成車志望したのは自動車好きだから？まぁドライブ専門だけどね。
研究室は何も深く考えないで決めたわ。研究室自体が楽かどうかと、競合の有無、研究が面白そうかどうか。
やっぱ自動車系に関係しそうな研究室は人気で成績いい奴らが集まるし（その割にこの業界は推薦人気ない）、入れそうになかった。ていうか、研究室決めるときはどういう会社に入りたいとか考えて無かったなぁ。

>>903
情報系なら音とか？音声、音響…よくわからん。音響は関係あるのかな。あとは脳に関することとか？

>>906
そう。高校3年時に自動車業界に興味持っていればよかったね
自分の考えの足らなさが呼んだ自体なんだから、焦ったりせず泰然と構えてどんな配属でも受け入れるべし

901ではないが、みんなそんなに早い時期からそこまで考えてたの？
俺も研究室選びの時は就職のことなんて考えずに、ブラックじゃないかを1番に見てたわ。ましてやこの学科選んだのも機電系なら人数多くて倍率高くないし就職も有利だなぁって言う浅はかな考えw

>>909
当然。小学校の卒業文集の時点で自動車メーカー技術職を志していることが確認出来る

>>896
そうか。俺はクルマに興味なくて、仕事の内容を
重視したから、896に書かれてるような部品にした

事務系はこういう奴多いんじゃないかな。鉄鋼と部品で迷ったくらいだし

事務系はどうでもいいわ。所詮オマケ
俺たちの作ったものさっさと売ってこいや

>>912
低脳っぷりを晒さないでくれ

>>912
そうか。ごめんね

共同作業できない奴、他の人の仕事尊重できない奴は苦労するんだろうな・・・

>>909
みんなそんなもんじゃねーの？研究室選びの1番の基準はブラックか否かでしょ
てか材料？とか化学とか機電系以外もボチボチいるだろうし、専門違っても全然大丈夫な気がする。

>>910

なんなのこいつキモいんだけど


就職なんて必ずしも思い描いてものになるかわからんものなのに、俺は小学校から(ﾄﾞﾔ とかアホかとｗ

>>917
思い描いたものになったからドヤってしてるんでしょ

大学にいる期間よりも社会出てから働く期間のほうがよっぽど長いんだから
これから次第でどうにでもなるし、どうにか出来る人材だと思われたから採用されたんじゃねーの

>>919
その大学にいる期間が社会に出てからの40年を左右するんじゃないかって心配してるんでしょ
そりゃ専攻が近い方が配属には有利だろうね。同じようなスペックに見える人間がエンジン開発を志望したとして、
片方は研究内容がエンジン、もう片方は自動車に全く関係ないものだとしたらどっちを優先するか？ってことだろ

俺下位事務なんだけど海外で自分の仲間が作ったクルマ売れるなんて最高だよな。甘くないだろうがマジで楽しみだよ。

>>921
そう？世界で売る車を自分で開発する方が最高だと思うけど。子どもができて、
「あの車、パパが売ったんだぞ」よりも「あの車、パパが開発したんだぞ」の方がいいわ

そうだろうな。事務系なんだからそもそも作る側の選択肢無いよ。
解りにくく書いてすまんが事務か技術かの話じゃなくて部品か完成車の話についてだったんだよ。

そんなのどっちでもいいやってのが俺の感想。

うるせーバカ

とりあえず理系が偏屈だということがよくわかる良スレ

とりあえず文系が単純だということがよくわかる良スレ

>>927
むしろ文系が卑屈だとわかる良スレ
914も923もかわいそうww

理系は非リアデブメガネが多いからな。仕方ない。

文系は雰囲気イケメンが多いからな。仕方ない。

さっき、電話で、

俺のじいちゃん「トラクターを買い替えようと思うんだが、どこのメーカー好きかのぉ？」

さすがに専門外だわｗｗｗｗｗ

>>931
ピアンタでがんばれ、て言っといて。

>>932
ホンダ、こんなのも作ってんのかｗ
だが、田んぼでこれは無理だｗｗｗｗｗｗｗ

>>933
非常に手軽で安全じゃないか？ww

ホンダはトラクターは作ってなかったけ？

御三家ではないですが理系。
カーメーカーとはいえ、コンポーネンツ関係や完成車のOEM,海外メーカーとの
提携交渉なんかで、同期の海外業務が華々しく活躍しているのを目の当たりに
したときは羨ましかったですね。
やはり理系エンジニアはいわば現場、彼らは戦略を練る立場です。

自分で好きで、希望して選んだ業界・会社だから後悔はないが
不況のせいかウケ悪いよな、自動車メーカーって。

親とか友達からも
「もっといいとこなかったの？」「それで就活終わる気？」
「ブラック企業じゃないの？」「大丈夫なの？」・・こういう反応ばっかし

>>937
完成車メーカーでその反応？

>>938
光岡とかその辺ならあり得る

トラクターってトレーラーヘッドのことだろ

トヨタは30歳で年収いくらくらいだ？研究開発職で

>>939
そうかそれなら、でも光岡は逆に知らないような。
上位三社でその反応はあり得るかな。
マツダとかダイハツでもそんな反応は無いきがするが。

>>938
>>939
というかぶっちゃけトヨタの事務系だ。
冗談抜きで事実だ。

別に世間体が悪いわけじゃないよな、大いに世の役に立ってるし
自慢したかったわけじゃないが、その反応は予想だにしなかった

みんなは反応どうだったの？

>>943
トヨタでそれか、じゃ何処ならいいんだよ。キツイな。

今この瞬間しかみてないんじゃない？

>>943
友達はさぞ素晴らしいところに内定したの？

sランだが、トヨタで妥当だが。
トヨタで負けとか、お前はハーバードかw

>>943
親がトヨタでその反応とか、お前の親は大臣かなにかかよw
連れは軽い会話してるネタならありえる。普通にガチで就活してたやつなら自動車の斜陽とかあんまり言わないし、メーカーとかは好みの問題だからな。悪くないだろ。

>>943
念のためだが、採用担当の室長の名前と、最終面接は面接官何人いたかと、
合格者懇親会はどこで何やってどこに泊まったかを答えられるかい？

まぁ東大だとそんな感じかもしれんｗ

>>941
31〜32歳で昇給するから30歳だとまだ700万弱くらいだよ
寮なら2万ちょいで住めるから可処分所得は多めかな
ちなみに工場のラインでもがんばってる人なら30歳で600万くらい貰える

>>944
別に大手だとは認めてるらしいよ。
業種・会社が偏見持たれてるっぽい。そう思いたい。

さーどこだといいんだろうね。車業界しか貶されたりはしなかったが。

>>945
過去の栄光にはすがらない。けど今後の復活に貢献したいね。

>>946
電力会社、ガス会社、JR、東レ帝人など・・・


に内定した男と合コンしたり友達してる私立女子大の女の子。
彼女ら自身がどこに内定したかは業種だけで会社名はよく知らない。

ウケばかり気にしてはいけないけど、親や大学の同期まで微妙な顔されたんで
気になった。皆は普通に祝福されたの？

亀だが、いすゞで30で700とか夢見過ぎ
ヨタとデンソー以外は無理

>>951
じゃあ>>826はエセ社員？

東大でもあり得ない。推薦普通に埋まったぞ@東大機電

ＨかＮだが、祝福と言うか、まあ俺が行きたいっていってた業界だから、よかったねって感じだな。
別に商社行くやつもいるが凄いとは思うが引け目なんて一切感じないし、そんなの個人の嗜好じゃないの。
周りの評価気にしすぎだろ。

>>937
はスズキに内定だと読んだw

トヨタって嫌いな人も結構いる会社だからな
過労死とかもあったし、イメージがよくないって人は多いかも

三菱とかスズキ（この業界見てないと海外強いとか知らなそう）ならそう言われるのもあるだろうが
御三家で言われるとかマジでありえんだろw俺らが勤めてる間は車の需要がなくなることはまず無いだろうし。
だいたいそんなこと言ったら今電機メーカーも微妙だし、メーカー系で褒められることはないだろww

>>950
友人の内定先見たら、僻みにしか見えないな

>>950
インフラ系が周囲に受けがいいからな
後輩もインフラに内定貰った奴には群るが、メーカーには寄っても来ない

>>958
＞電力会社、ガス会社、JR、東レ帝人など・・・

は内定先じゃないんでは？ｗ
いろいろ言う女子大生の友達の内定先。

漢なら野球かラグビーでトヨタ入れよ

部活やってなかったのか？

ニュースで、円高のため製造業が打撃食らってることを毎日言ってるから
製造業＝厳しい状況って思ってる人多いんだろう

>>951
それが夢じゃないんだな。ソースはOB

と思ったら700万か。それは無理かも。そのOBは700万弱って言ってたから

東電の醜態がさらされてるのにいまだにインフラの受けが良いのか

メーカーがウケ悪いのは昔からだろ

日本では、メーカー重要なのにな

エリート銀行員、エリート商社マン、エリート公務員はいうが
エリートメーカーマン、は言わないｗ

‘いい勤め先’の代名詞として銀行、商社、NTT、電力、鉄道はよく出るが
メーカーは大手で待遇がそこそこ良くても評価されない


というか、「すごーい」とか言われたくて入る業界じゃないよ
自分が好きで目指す姿とかがあってたら良しとしよう

でも、トヨタは別格な気はするがな。
俺はトヨタじゃないが、日本を代表する企業なのは間違いないだろう。
それとも、例のリコール問題がまだおをひいてるのかな

エリート公務員なんていうか？

キャリア以外全部「給料泥棒」ってい言わないか？

メーカーだからどうのこうのじゃなく、日本には技術職蔑視の風潮があるということだろ
しかし、内定出てから心の中で周囲を見下すクセがついてしまって困る

メーカーと聞いて一般の人が思い浮かべるのは工場のラインだからだろう

それじゃイメージ悪いよな
スーツがカッコ良い仕事だと思ってるんじゃね？

技術職は半分ブルーカラーだよ。実際。でも俺はそれでいいと思ってる
スーツや白衣を着て綺麗な研究室で働くカーエンジニアとかダサすぎる。そんな技術者には死んでもなりたくない

保守的なオレの親父は、「金融なんて金動かすだけ。インフラなんて親方日の丸なだけ。やっぱメーカーだよな」と言ってくれた。
もしオレが金融やインフラ行ってたら別の言い方したのかもしれんがw

俺の親はNに決まったこと聞いて大喜びしてくれたがな。高校大学の友達はもちろんすげーって言ってくれたわ。

ブルーカラーてなに？

>>971
そんなあなたはどこに内定？

>>978
見下すんだから、ヨタじゃね？

>>977
ググることも出来ないカスは死んどけ

>>980
次スレな

>>981
建てられなかった。誰か頼む

>>943
ヨタでそれなら国一、医者、弁護士以外にはなれないな

三菱事務で最終面接の連絡来たやついる？

お前ら雑談する暇あるならスレ建て挑戦してこいよ。俺は忍法帳で引っかかった

4月から世界基準で自動車を作るのに今は次スレを立てることもできない
それが此処にいる僕らです

>>986
ワロタ

まあ今年の就活も終わりだし11スレが最後でいいだろ。あとは13卒に任せようや

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いや誰か立てろよｗｗ

てなわけで

1000なら俺らが働いてる間自動車業界どこもつぶれない

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。