【採用】自動車業界総合【追い込み】part6

前スレ

【皆大好き】自動車業界総合【ｸﾙﾏ・ﾊﾞｲｸ】part5
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1305737955/

関連スレ

【2012】　自動車部品業界　part4
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1305446982/

1乙

━━━━━━━━━━━━━━ A+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ自動車　本田技研工業
━━━━━━━━━━━━━━ A-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━　
デンソー　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
豊田自動織機　マツダ　スズキ　ヤマハ発動機　いすゞ自動車
━━━━━━━━━━━━━━ B-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
トヨタ車体　ダイハツ　アイシン精機　三菱自動車　ブリヂストン
━━━━━━━━━━━━━━ C+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシンAW　日野自動車　関東自動車　日本ガイシ　富士重工業　ボッシュ　トヨタ紡織
━━━━━━━━━━━━━━ C-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジェイテクト 日本精工 住友ゴム 日立製作所オートモティブ 日本特殊陶業
豊田合成 NTN 東海ゴム 富士通テン
━━━━━━━━━━━━━━ D+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
三菱ふそう 日産ディーゼル 東海理化 小糸製作所 ユタカ技研 スタンレー電気 横浜ゴム 八千代工業 アイシンAI
カルソニックカンセイ ショーワ ケーヒン ジャトコ 産車体 日信工業 デフテック カヤバ工業 住友電装 アルパイン NOK
━━━━━━━━━━━━━━ D-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
アイシン高丘 矢崎総業 トピー工業 タカタ 愛知製鋼 シマノ アスモ ニッパツ フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業
オーテックジャパン NISMO FCC サンデン テイエステック 豊生ブレーキ 中央発條 シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ
山田製作所 光岡自動車 愛知機械 タチエス TRDb日鍛バルブ TGK 日産工機 大豊工業 鬼怒川ゴム ブリヂストンサイクル
━━━━━━━━━━━━━━ E+ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業 太平洋工業
日本デルファイオート 村上開明堂 共和レザー フジユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━ E-ﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

自動車業界，10年後も生き残る企業↓↓
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/528

いちおつ

前スレ>>991だけど>>999の言ってることを言いたかった

999 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2011/05/24(火) 00:46:06.50
CVTみたいに、しかももっとなめらかに、盛り上がりとかなくて単純に回転数に比例して伸びて行く出力特性が面白みがないってだけだろ

技術系志望だが全くエンジンのことなんてわからん

>>7
それって事故起こさないか？
最近、車のエンジン音が静かで加速も速いから気付いたら100K近く出てることがよくあるんだが。

全然踏んでるつもりはないんだけど。
やっぱ。普段軽のってて、偶にワゴンとか乗るからダメなんだろうか…

>>8
この業界、車の仕組みに興味が無いと辛いだけだと聞くぞ

>>5
震災前の三流記事乙

EVはメカとして面白みがない
この一言に尽きる

>>5
なんだかんだ完成車は俺らが働いてる間は生き残ってるんじゃね
こんだけ厳しいといわれる三菱もなんだかんだ三菱がバックだし
トヨタ本田日産は安泰、スズキもインドがある、ダイハツもトヨタの下、スバル松田あたりもなんやかんや。
読みが甘いかなｗ

>>13
最後のスバル松田もなんだかんや。ってそこだけテキトーすぎるwww

>>10
勿論自動車は好きだけど、乗るほうが好きなんだよね
情報系だからクルマの仕組み勉強する機会無かったってのもあるんだが、まぁ講義とかで(研修？)聞けば興味は凄くわくとは思う

それはある
プリウスとかでもバックするとき静か過ぎてひかれそうになるもんな

>>12
だよな。ミニ四駆かよって感じだ。エンジニアとしてはエンジンの方が断然面白い

>>13
しょ、商用車はどないなんでっか！

>>17
まあ俺文系だけどな
文系の俺ですらつまらんのだからエンジニア連中からしたら我慢ならないレベルなんじゃないか

>>14
スバルもトヨタ傘下だし、マツダはフォードの小型車戦略上欠かせない提携関係があるしな

>>16
わかるわ。
エンジンのある程度のうるささ（騒音）は歩行者の安全のために必要だと思うんだけどな。

>>21
それどう対策すんだろうね？
トラックみたいに「バックします」とか言わせるのかなw

>>22
そんな車、勝手まで乗りたくねえよ。

下がる時もそうなんだけど、交差点とかでも偶にビビらされる…
昔もっとエンジン音うるさくて、後ろから来たらわかったんだけどな。

>>22
エンジン音のサンプルを搭載してスピーカーから流すという意味不明なことをしていたはずｗ

仕事が
つまらなそう←---→面白そう

Ｕ三ふダ日富スマ いト日ホ光
Ｄ菱そイ野 士ズツすヨ産ン岡
　自 うハ　 重キダ ゞタ　 ダ
　　　　ツ

>>17
エンジンや燃焼の研究してる奴に多い気がするのだが
電気自動車のことをやたら馬鹿にする

気持ちは分からなくないが
電気自動車は家電だの面白みに欠けるだの散々言ってる奴がいて
そんなにエンジンの方が優れてるのかよとは思ったことはある

まぁ優れてはいないだろうね
ただエンジンの方が楽しいのは事実

それぞれの長所短所を挙げてるだけでは・・・
well to wheel でぐぐればエネルギについては分かると思う

個人的にはＥＶのエアコンはどうすんの？って感じる

>>26
おもちゃとしてはエンジンの方が圧倒的に優れてるね、比較にならない
ただの移動手段として見るならEVでもいいんだろうが

電力不足なのに電機自動車の普及なんてもってのほか

>>28
今の車載エアコンと同じで主軸から動力取り出してポンプ使うだけじゃね？

>>31
水冷エンジンは熱交換機があるだろ。そこから熱を持って来れる
しかしＥＶはその動力を全てバッテリで補うと考えると効率が悪いと思った

>>32
ああ、暖房の方か。どうするんだろな。電熱線のヒーターは効率悪いしかなり電気食うし・・・

>>27
>>29
おもちゃとしてとか楽しさなら
特殊な例かもしれないけどテスラロードスターみたいな車だってあるだろ？

現状だとＥＶには課題だらけかもしれないけど
ＥＶ＝つまらないクルマにしかなり得ないってのがどうも納得いかないわｗ

>>30
同意。
個人レベルで１５％削減とか言われてるのに、
電機自動車なんて乗れるわけ無い。

俺もなんやかんやで完成車は残ると思うな

お前らほんとに根っからの技術屋だな。

研究室でも浮いてるだろ？俺はオタクがお宅ばかりで…

彼女、何それ、美味しいの？状態です…orz

ここにいる奴ら詳しすぎて面接に通る気がしない・・・

>>34
あれ弄って楽しめるの？

>>34
乗ったことあんの？イギリスのテレビ番組でフルボッコにされてたぞ。
だいたいスピードも遅いしな。

>>40
TopGearか

>>34
テスラとか無駄に電気食い過ぎて電気自動車のメリット活かしきれてないんだが。
あと、もとの車のエリーゼの方が乗ってて楽しいだろ。

>>30
日本はそうだけど世界はそうでもないだろ
視野狭すぎ
日本の枠で考えてるヤツはこの業界辞めたほうがいいぞ

>>43
今のダイハツのことか？ｗｗｗ

>>34の人気に嫉妬ww

>>44
ワロタ

>>43
電機自動車なんて実用化できそうなの、走行距離とか考えたら日本と欧州くらいだろ。
途上国で出来るはずがない（現地点で）
それ考えたらまず国内で売れないといけないから妥当な議論な気がする。

>>43
悪いけど発展途上国ではしばらくEV車の出番は無いよ
膨大なインフラ整備が必要だし、自動車に回す電力があれば他に使うだろう
それに液体の燃料ならジェリ缶に入れて運ぶことも出来る。電気だとそれは難しい。これは広いアメリカなんかでも同じこと
結局、街乗りとか限定された条件でしか使い道ないんだよね

つまりこれからの主役はディーゼルエンジンということ
バイオディーゼルの安定供給さえ出来れば半永久的なんだけどねえ

ほぼ一緒に>>48が似たような反論してた件ｗｗ

エリーゼじゃなくてエヴォーラだった

>>50
オラ、ケツ出せよ

>>49
まぁ、2、30年はEVは無理だろうね。
これからはディーゼルとHVかな？

>>53
ディーゼルハイブリッドはかなり良いと思うんだけど、日本じゃ無理なのかなあ

さぁEV厨出てこいよ

>>43
世界で安定的に電力が供給できる地域がどれだけあると思ってるの？
日本だけ見てるのではなく、日本ですらしっかりとした基盤が出来て無いのに、世界とか（笑）
だいたい、国土の狭い日本ですら、まともに使えるか怪しいのに、
国土の広い欧米や欧州で実用化出来るのか。

国内で評価されない企業は、海外でも評価されない。
誰が言ってたか忘れたが

>>52
なんでやねんｗ
あほかｗｗｗ

藻が実現すれば一気にエネルギー問題解決するのにな
あとはハイドレートか…

プリウスが発表されたときも、あんなものは非現実的だとか言われてたんだよな。EV車はどうなるのか

就活して、ホンダは胡散臭い会社だとおもった
3月下旬
弊社は、予定通り選考を行います(ｷﾘｯ
↓(大手が6月選考に変更する)
ES合格発表日に、6月に延長する趣のメール
↓
その間、さらにエントリーシートを受け付ける
↓
そして合格発表、しかしあまりに受験者が少ないため
落とすと決めていた奴らを合格にさせる

とりあえず人事は無能だろ

プリウスはガソリンで走るだろ

>>61
いや、発表当時ハイブリッド（）ってバカにされてたのよ
それが今じゃね

人事が無能なのは、今に始まった事じゃないだろ。

>>40
スマン乗ったことはないわｗ
青山ショールームの周り走ってるのずっと見てただけ
加速とかモータの音とか凄かったから乗っても楽しいかと思ってたｗ

たぶん番組はTopGearのことだろうが
演出も多々もあるし出演者の主観もかなり入ってから鵜呑みにするのはどうかと

>>42
エリーゼやエヴォーラなんて乗ったことないわｗ
ＥＶがまだまだ欠点だらけってことならやってて楽しいだろうね

俺なんてクルマ全然詳しくないから
完成車メーカ入っておまえらみたいなクルマ好きな奴らに色々教わりたかったわｗ

スレ荒れそうだしもう消えますね

>>58
藻で供給量は大丈夫かもしれんが環境問題が出てくるよ。
後、良く言われるけど、石油は枯渇しない。
採算ベースに合う未開発油田が次から次に出てくるから。
高騰してしまうけどな、値段が。

>>64
もったいない。くればいいのに

しかし、夜でもハイペースで伸びる自動車スレ…
お前らほんとに好きなんだな。

>>34
どこの業界いくの？

>>65
なるほどそういうことか

>>67
年齢一桁の頃からの夢だった完成車メーカーの内定が出て嬉しくてたまらんのよ
許してちょ

>>67
俺もお前のこと好きだぜ

>>65
「いつか」枯渇するけど、その「いつか」は俺達が考えなきゃならんほど直近ではないということか

プリウスが売れた理由は、燃費だろ。
フィットに乗ってた俺でも、あの燃費にはビビった。

>>66
>>68
消えると言っといてなんだが

行きたくても完成車に自由で受からないのよね
ヨタ推薦だめなら内定貰ってる化学メーカの生技に行こうかとｗ

>>72
そういうこと。

例えばリッター50円とかでは採算ベースで合わないけど100円〜200円ならってのはある。
その間に掘削技術も上がって、掘削もしやすくなるし。

結局、現在埋蔵量ってのは「現在の値段」で採算ベースに合う埋蔵量、って意味だからな。
だから、石油危機あたりではあと30年とか言われてたのに、今ではまだまだ大丈夫とか言われる。

俺も不思議に思ってたけど、この説明聞いてかなり腑に落ちた

>>60
受験者少ないってことはないだろ

いや昇圧技術の特許だろ
あの高圧モータは凄い

確かに完成車の自由は難しいよな。知名度あるからみんなきやがるんだ

トラックメーカー受けようぜ。日野もいすゞもブックマーク数6000人くらいしかないよ穴場だよ

本気で開発したい奴は商業車メーカーだろｊｋ

>>77
一般人はそんなこと知らねーよww

アウトバーンで戦えるＥＶが出てこないと、欧州とか無理だろｗ
だいたい、軽自動車で作ってるあたり、本当に海外で戦う気があるのか疑うわ・・・
三菱はもっと、クリーンディーゼル押せよ。
デリカＤ：５とかパジェロとか、昔のディーゼルエンジンとは遥かに違う性能なんだろ？
なに、安易にＥＶなんかに逃げてんだよ。戦えよ。このままジリ貧か？

>>82
巨人アウディ

凄い勢いでEVディスられてるな。
まあ、俺もディスってる側だが。

誰か、EV推しの奴はいないのか？ｗ

日産志望の俺からすると推したいところだが、如何せん知識が無い。

完成車って有名が故にあらゆる学生が集まるよな
車に全く興味無いし、よく知らないって学生も多い
特にトヨタに多いのかな

クリーンディーゼルな・・・
現行のディーゼルは環境対策のために出力を犠牲にしているから、エンジンは出力を追及して環境対策は後付けの装置に任せますって
のが一番理にかなっていると思うのだが

>>82
だな。EVじゃそんな簡単に採算取れねーし、クリーンディーゼルとかHVに舵切った方がいいな。
未来に投資するのはいいけど、趨勢を見極めないと。
量産できないんなら、早目にHVヨタから買えよ。

>>86
研究職で興味ないって奴はいないだろ。
それだと仕事きついと思うし。

文系は興味ない奴多そうだが…

車好きなんでトヨタは無いです

>>84
俺がＥＶ推しするわｗ
ＢＭＷのメガシティビークルなんてどうよ？
外車ならお前らも納得するだろ

>>89
俺文系だけど車弄ったりするわ。
でも確かに説明会とかで聞くと圧倒的に車興味ないやつばっかで、なんだかなーと思った。
それで高学歴が普通に内定かっさらっていくもんな。
まぁ文系のやる仕事なんて車の知識とかあんまり関係ないからな…

>>90
それは正解だと思う。

トヨタは先頭民族。車は商品であって、夢を乗せるものではありません。
商売第一です。採算ベースに乗るかどうか。
損益分岐点とかを凄い勢いで社長かCFOが熱く震災後の記者会見で語ってて
俺はひいてしまった…

ふそうってマイナビと日経ナビだけなんだなｗ
売上高も5000億無いみたいだし本格的にｵﾜﾀ

それを言ったら、ＵＤなんてｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>89
事務系で自動車メーカー選ぶ理由が分からん
知名度あるから金融？とかの保険なんだろうか

文系なら、トヨタより豊田通商の方が楽しそうだがｗ

>>97
いくら給料が良くても、金融のガチでつまらん仕事を一生したくないから

>>96
UDはもともと雑魚だったからどうでもいいんだよ
以前は日野、ふそう、いすゞだったのにここまで没落するとは

同意

自動車は好きだけどエンジンとかそういう系全く知らない俺みたいな奴はいないのか？ｗ

>>102
じゃあ何が好きなんだ？何となく？

ふそうは、それだけの事をしでかしたからなぁ・・・
リコール隠しした後、２度目はなぁ・・・
腐った上層部が悪い
愛想尽かした技術者は、他メーカーに転職したらしいし。
今残ってるのは能力無いから、しがみ付きたい人ばかりってどっかで読んだわ。

>>102
知ってるから偉いとかじゃなくて、ただ好きという動機があれば良いと思う
無駄に知識を披露する奴は好きじゃない
しかし面接に関しては専門知識が有れば良いかもしれない
みんなそれが分かってるから少しずつ知識を出し合ってるんだろ

>>104
ふそうはドイツ人幹部候補生の腰掛みたいになってるらしいな
エンジンも自主開発からダイムラー製にシフトしていく可能性もあるとかなんとか

>>105
でも、このスレにいる奴らは何とかって車の何年式の〜とかそういうオタじゃなくて
純粋に自動車の機構が好き、ってのが多そうだから一緒に仕事したら楽しそうだわ

正直ＥＶは電池とモーターの小型＆軽量化がキーになると思う
20年もしたらＦＣになってそうだけど
石油枯渇は５０年くらいって聞いたけど採算ベースの話なのかな
まぁ自動車業界行くなら現状だけじゃなくて、もっと先の事考える必要があると思う

>>103
自分のクルマ持ってるし、運転するのが、好きだな。あと見るの。
やっぱこんなんじゃ微妙なんかな。技術志望なのに。

>>107
文系じゃないんだし、車の型にこだわってもしょうがないだろ。
それが悪いわけじゃないけど、仕組みのが面白い。

>>107
本田のワイガヤ行ってそういう奴ばっかだったから俺この業界志望していいのか不安になった

>>107
そういう話も好きだけどなwまぁでも言いたいことは分かる

>>109
俺自動車大好きなのに貧乏で車持ってないから羨ましいわ
車が好きなら何も問題は無いけど、経験上面接のネタになるし話振られるから大学図書館で自動車関連の本でも探すといいぞ

自動車業界行きたいなら車の構造知っとかなきゃ話にならんてことで、そういう本買ったり雑誌読んだりしてる文系の俺って馬鹿？

ホンダ志望者はホンダ信仰してて宗教おこしそう。
ヨタは車好きより、お金好きがあつまりそう。

ということは、日産なのか！？

>>113
俺も車欲しいけど持てない
買えないのは勿論のこと買っても置く場所ないしなぁ
文系だけど自動車の機構とか大好きだしぶっちゃけた話技術行きたい

>>113
クルマ一回持つともう手放せんぞw
エンジンの機構の話とかもされるのかな？それされたらマジで知識不足を謝るしかないわ。

>>116
同志だ
俺もできることなら技術に行きたかった

>>113
俺も車好きだけど自分の車は持ってないわ
好きならどんな手を使ってでも手に入れろよって突っ込まれそうだが…
学費も自分で払ってる身としてはバイク一台で精一杯だわ

>>114
知ってるに越したことはないと思う。
まあ、でも何か微妙。

行きたい部署によるのでは。物品の購入とかだったら知ってればかなりプラスだろうし。

多分エンジンの話とかわからなくても何も問題ないと思うよ。知ってたら詳しいねぇくらいで。研修とかでそこへんは基礎知識まなぶでしょ。
いやまだ自動車系の面接受けてないからわからないけどね。

良いんじゃねぇの？

だいたい、メカが好きじゃないとなかなか、理系には来ないと思うぞｗ
理系離れと言われてるが、まだまだ大丈夫なんかな。
ってかオタって意外と知識ないぞ。鉄オタとかね。
あいつら、見た目とか音とかが好きなだけだから。
ディーゼルエンジンなんて何それおいしいの？って感じだったし。

で、お前ら推薦はどこに使うの？

俺はヨタ批判しながらヨタにいくつもりなんだが…

俺は好きすぎてバイトで中古車買いました。
コンパクトカーだがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
学生には燃費良い車がマジ助かる。
月５千円と月１万じゃ全然違う。

>>114
立派じゃん

しかし技術系は機械学会誌や自技会誌っていうもっと専門知識が載ってるのを読んでる
図書館にあると思うから開いてみたら？
要素技術中心だからつまらないかもしれないけど凄く勉強になる

好きな車に乗りたいからいすゞに出した。

>>125
技術だけど何それ状態w

お前ら研究室でエース的な存在なんだろうな…

>>117
就職したら買おうとは思うが、現行車にはあまり魅力を感じないんだな
簡単なのだとガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いを考え付くだけ挙げろ、ってのは聞かれた
あとは排ガス対策装置の仕組みについてとかかな。聞かれない人もいたみたいだし、ぶっちゃけ運だな

>>121
俺もそう思う。
推薦多いから実際名前だけで希望する奴も多いだろうし、自動車が好きってだけで十分だと思うよ。
好きなら勉強すること多くあっても苦にはならないだろうし。

>>126
いすゞは駐車場への乗り入れが確かホンダスバルマツダ辺りに限定されてたはず
かくいう私はいすゞ内定者でね。来年からよろしく頼む

>>128
え、アルプススタンド的なポジションだけどw研究サボりまくりDIだわ

>>127
月刊雑誌だよ。図書館にあると思った
あまり知名度無いのかな。学生会員ってフォーミュラ生くらいか？

車に対して興味ない奴が内定もらって興味ある奴が落とされるって何か歯がゆいなぁ

>>125
研究室に置いてある自動車技術持って帰ってるわ
俺以外誰も読まないから問題なさそうだけどｗ

現行車だとCR-Zが欲しいです

>>135
金払ってる俺涙目ｗｗｗ
でも会員だと講演会とか呼ばれて楽しいぜ。懇親会で名刺集めｳﾏｰ

cr-zはデフォルトで扁平タイヤ履かせるべきだな

>>134
それが資本主義社会

>>137
自技会は学生よりも社会人の方が発表多いんだっけ？
そういう場で社会人と知り合えるのはいいね

へー理系めっちゃ楽しそうだな…
高校のときの俺をぶん殴りたいわ

ぶっちゃけ、自動車の研究開発の内情ってどうなんかな？
自動車好き⇒研究頑張る
研究というもの自体が好き⇒なんか研究してる
勉強してて高学歴⇒世間体いいし、自動車
の3つに分類されていがみ合ってそうなんだが…

面談とかしてくるのは車好きな人しかあってないから内情が見えてこない。

実際中身も車オタばかりじゃないみたいだぞ

自分の好きなものに技術者として携われて、それが経済を支える一番太い柱であり、世間体も良いなんて最高やがね

だな。
本田も4割くらいはクルマもバイクも興味ないやつがいるって中の人が言ってたわ。

本田は宗一郎さんがいるから、社風に惹かれて入った人が多いのかもしれんが

ホンダはなんかイメージ戦略がうまいと思うわ

広告費凄いしな

実際昔は熱かったけどな

技術者やるなら商用車のが面白いのかも

熱さのなくなったホンダってチンカスと何が違う？

>>149
確かに
セナが乗ってたとか凄すぎるだろ
今はまぁ無難な事しかしてないけど
typeRもNSXもs2000も全部消えちまったからな

>>150
商用車ってトラック？

>>151
今はヨタとあんまり変わらんな
これからどうなるのか分からんけど、もう一回頑張って欲しいなホンダには

全盛期のホンダエンジン16戦15勝はマジキチ
今は過去に作り上げたイメージにぶら下がってるだけだけどな
とりあえずHSV-010を市販しろ

個人的に本田日産には頑張って欲しい
トヨタは個性なさ過ぎ

アウディにしろアルファにしろレクサスにしろスーパーカー作ってんだからホンダもつくれよ

RX-9まだ？

>>131
いすゞって、開発も神奈川なの？
本社は、デカかったイメージなんだがｗ
立地も良いしね。

おちんちんびろーん

ホンダはまだマシだろ、シビックとかCR-Zとか一応スポーツカーあるじゃん
S2000みたいなのはよっぽど景気回復しないとありえない。
その点マツダはすごい

CR-ZのtypeR出るらしいなｗ

>>159
どのメーカーも技術職は工場だな。本社勤めは技術営業くらいじゃないか
まあ藤沢もいい街じゃない？すぐ東京出れるし、家賃や駐車場代安いし

今日、ホンダか…ガクブル

トヨタマイページに結果来たな

今日ホンダ頑張るぜ
なんかいざ当日になっての心境だが
意外にも緊張してないから逆にやらかしてしまいそうだわ

>>147
ホンダはイメージ戦略確かに上手いね。
嘘も平気でつかうのが、いやだな
実際は、頑固でプライド持った人が多いイメージ。

本当にトヨタ結果来てるじゃねーかｗｗ
二次選考日程は電話か。こえーよ

えっ。トヨタどこに出てる？マイページにメールBOXとかなくね？

ほんとにきてた。最初は集団か。

本田宗一郎さんより桜井眞一郎の方が好感持っている自分がいる。

↑その割には「さん」付け忘れた・・・orz

トヨタはサイレント結果かよw怖くてみれねー

おいトヨタどこに出てるんだよ。来てる人は技術か？

三菱技術こねーな…お祈りかorz
ここまで落ち続けるとマジで面接恐怖症だわ。本命直前なのに。

ホンダ14日推薦で今内定いただきました！

え？トヨタ何もHP見ても着てないけど。技術科？

>>174
トップページ右下の
選考 一次選考結果はこちら
ってとこ

>>178
そこにはないわ・・・
まぁテスセンぼろぼろだったし(本田は通過したけど)、リクもついてないからなぁ

いすゞってESまだ間に合うってことは推薦もまだ間に合うのかね？
湘南台はいいとこよ

>>180
うちの大学に来てた推薦は5月末日締切だったぞ
同じかどうかわからんが急げ

うちの大学、なぜか情報系だけ推薦あったんだけど、なにかのミスかな？〉いすゞ
去年まで機械系もあったんだぜ

記号ミスった…

トヨタも三菱もこねええ

愛知は嫌ずら

わいがや参加してないとやばいかなぁ？

カワサキのバイク乗ってるって言ったらやばいかなぁ・・・・

トヨタ、ダメ元で出したけどES通過してた
リクついてなくても頑張れば通るって事か

豊田きてない
意味負

リクが関係してくるのは面接だろ

>>177
おめ。俺は駄目だったわ
今後どうしようかな？早く決めないと・・・

なるほど持ち上げるだけ持ち上げて叩き落す戦法か
危うく騙されるところだったぜ
まぁ入れたら儲け物くらいの心持で受けてくるわ

無駄な労力

いすゞは、推薦だれもとらないのはなぜ？？

トヨタ着てないんだが同じ様なやついる？

>>194
俺も来てないけど、そもそも来てる人が技術か事務か分からんし何とも言えん

俺は技術でトヨタ来た

俺も技術＞ヨタ

事務は、どうなってる？！

事務こね…orzと思ってたけど、上のやつらは技術なのか！

トヨタ、まだ来てない。来てる人、ES出したのいつ頃？？

>>195
そうか
俺は技術できてない。書き込み見ると両方来てるみたいだな。
となると来てないのは落ちた組か？トヨタってテストセンター結構関係あるんだろうか。
本多は通ったけど酷い出来だったと思うんだよなぁ。
因みに提出したのは締め切りギリギリだった。

あ？
俺はギリギリというレベル以前に震災前の3月上旬に出してこれだよ
あの時期のESって本当笑えるししょうがないかなと思っているんだが

あ〜ホンダの面接楽しかったわ〜
時間が過ぎるの早かった
確実に落ちたけど

LEXUS lfa欲しくはないが、いっぺん運転してみたい。一度でいいから。
湾岸から本牧あたりまで。できればガラすきで。

>>203
楽しんで落ちるってなんだよそれ
普通逆だろ

トヨタとホンダES出して、TOEICやら簿記やらの資格捏造したんだが、自動車系の企業て証明書提出あんのかな？ＮＮＴだから焦って盛って書いたんだが余計焦ってるorz

>>203
もう面接してんの？推薦？

>>201
このスレ見る限り来たのは技術だけっぽいが

みんしゅうでは、事務きてるみたい

事務のことはよく分らんが
みんしゅうだって、ホンダのみっちゃん()みたいなのもいたからなｗ
一概に信用できんだろう

しかし、トヨタは連絡の早い遅いに、ESの提出時期が関係してくるのか？
ホンダと違ってギリギリまで修正可能だったんだぞ

>>210
技術だけどES提出最終日の朝に出して
マイページに連絡来たから提出時期は関係ないと思うよ。

>>210
参考になるか分からないけど俺は16日にES出して17日にテスセン送ったわ
今日連絡来てた。電話はまだ

ES出したの前日だけどきたぞ
リクは5人でテスセンもまあまあだったけど、締め切り間際かどうかは関係なしと思う
ところでテスセンはどれくらい見られてんの？
商社に使いたいんだけど

>>211
>>212
>>213
おぉ？ｗ
お前ら情報集める限りじゃあ、ESの提出時期と連絡にゃ多いに関係がありそうだぞ
なにも選考は、書類を提出した順番通りに行われるとは限らないだろ
今現在、選考通過組はギリギリ提出した人だけと来たもんだ
とすると、期限間際に出した奴で連絡来てないのはかなり望み薄だが
ちゃんと震災前に出して、ずーっと待ってる>>202みたいなのにはまだ希望があると思える

結局、トヨタ事務系はまだ連絡来てないでOK？

トヨタ事務系連絡きてるぞ

通過着てる人ってリクとかついてた？テスセンの出来はどうだった？

リクなし
そもそも学歴があまりよくない
ES提出もぎりぎり

リクなし
学歴微妙
GW中に提出
説明会出てない
テスセンこけた
でも通った

電話で来るの？

>>218
>>219
そうか。なら完全に俺の実力不足なんだな。テスセン死亡だったが。
本田では通過したESの使いまわしだったんだけどな。トヨタの壁は高いってことか。
あと3つ目のエピソードが(最後の設問)思い浮かばなくて適当すぎたのもあるかもｗ

OB説明会一回ぶっち
二回目は参加
テスセンの練習として受けた外コン通過→流用

連絡来てません＾＾

リクなし
中堅国立化学科
４月中旬に提出
説明会出た
テスセン微妙、使い回したとこは落ちた。
通過してるならメールほしいよな。

因みに>>221だが
B〜Cラン国立院情報系
ギリギリ提出テスセン死亡
説明会は学内のに2度(夜のお呼ばれなし)、ES締め切り直前にあったES添削会？他社選考のため欠席
同じES内容、テスセンでホンダは通った。

トヨタスレ消えたままだし誰か立て直してくれないかな。

ハイブリッドは燃費がよくて家計に優しいと勘違いしてる奴おおいよな
環境の為に買うならまだしも、ハイブリッド車と普通車の差額分の元を
取ろうと思ったら何年乗り続けないといけないのか分かってない
しかも、電池交換も何十万もかかるんだぜ

>>226
電池交換って何キロくらい走ったら必要になるの？

来たと思ったらアイシンかよ

アイシンもトヨタも三菱もこない

>>226
そこでSKYACTIVですよ

今のところ自動車業界。国立院Bラン情報系
トヨタ　ES落ち？結果来ない
本田　ES通過次1次
日産　ES提出せず
三菱　ES通過1次結果待ち(結果着てないし多分落ち)
アイシン　ES落ち？結果来ない
合成　ES落ち
暴食、トヨタ車体　結果待ち
トヨタ九州　ES通過1次(面談会)落ち
日立オート　ES通過？適性検査受験
他社も1次落ちばかりでマジで嫌になってくる・・・

>>231
どこに推薦使ったんだ？

というか、内定もち？結構危ないフラグだと思うが…

>>232
推薦はここに載せてない自動車系
内定ないわ・・・マジでやばい気がする。他社も面接通過できないし最近毎日のように泣きそうだ。
どの辺が危ないフラグだと考えてる？

>>231
なんか危なさそうだな…
友人に面接とかみてもらったらどうよ？

>>231
大手が多いしこんなもんじゃね？情報系だし。

>>233
１次落ちしかない点…
話し方とかに問題がなければ、企業の求めるもおと合致してれば２次とか３次まで行く企業があってもいい。
とりあえず、内定持ってるやつに診てもらった方がいいよ。

まあ、そもそも業界適性がないという飛んでもな可能性あるが…
去年の先輩で電気惨敗⇒自動車大手に内定というわけわからん人いたからｗ

>>231
もっと小さいところも受けてるか？

今日になって豊田から2次選考のお知らせきたわ
＠どぼく

>>236
やっぱそうだよな・・・最近本当にへこんでるんだｗ
話し方は多少詰まることもあるけど、全く伝わらないようなことはないし(早口になることがある)
コミュニケーション能力もサークル入ってたし無いわけじゃない。めちゃくちゃ高くは無いけど。
顔も入社拒否されるような顔でもない・・・と思うｗ勿論イケメンじゃないけどね。

今年は学科自体推薦落ちまくりで内定とった奴全然いなくて、いても推薦一発で取ったやつだけだから、就職バリバリで内定ってやついないんだ。
業界適正無くて自動車全部落ちたら、推薦でSEとかでも行くわ・・・
>>237
最終的には推薦でどうにかなるだろうと思って大手もしくは大手子会社しか受けてない。
てか大手子会社なら何とかなると思ってた。

>>231-237
おまいら優しいな

自動車の部品はすごい会社があるから、地道に探してみることを勧める。
大きさだけじゃないよ。

>>239
文系で他業種大手内定かつ他にも二つで
本命の自動車業界に殴りこみかけてる俺から言わすと
自己紹介とか、強みとか、明確にして、
何を自分は一貫して伝えたいのか考えたらいいよ。
そこに執着するようにある程度話持ってくほうがいいかと。

まあ、やり方なんて他にもあるんだろうが…

ダメなところがなくても一次落ちたりするよ、倍率高いしね

全部1時落ちはこいだろ。
精神的にしんどくなりそう。

結局、トヨタ事務は今日で終了？

電話来ないんですが…

通過報告少ないから、だんだん増えていきそうだけどね・・・

>>242
ありがとう
推薦の面接も近いし、もう一回自己PRで話すこと(ES提出してるから内容はどうしようもない)考え直してみるよ・・・
ある程度ちゃんと明確にしてるつもりなんだけどね。

>>244
といってもこいつ大手とか大手子会社だから十分ありえると思うけどね
本田とかでの大手でもES通過してるってことは内容は悪くないだろうと思うし

>>248
知り合いにむそうしてるやつとかがいればアドバイスをもらう
or見てもらうことを強く勧める。

結局面接なんて見せ方だから少しでガラッと変わったりするし。

>>249
学歴がBだからわからんが
Aとかだと大手しか受けないで順調な奴多いだろ。

アイシンこねえ
落ちたか

トヨタは電話で来てるみたいだな＠事務

>>250
むそうは無双？
いやいないんだｗ学科では推薦結構今年は落ちまくってるし、通った奴ぶっつけ一発目って奴しか周りにいないｗ
見てもらうって重要だったのか・・・恥ずかしくてやってなかったわ。ESとかは見てもらってたんだけどね。

明日、電話こないかなあ・・・トヨタ！！

今日来なかったらもうこないんじゃない

>>256
え？そうなの？

お互い適当に言ってるんだから話半分に受け取れよ

事務はまだきてないってことだな。
安心した。

電話来たぞ ＠技術
日程決めればすぐメールくるからスケジュールだけ確認しとくと良い
しかし日程が困るわ

>>259
俺きたよ
でも１９時過ぎてたから今来てなかったら明日あるんじゃない？

この時間帯にも、電話くるのか？

>>260
日程kwsk

ここで聞いていいか分からんが
ジェイテクトって何回も職場見学会とか社員ブース懇談会みたいなのあったじゃん？
俺行けなかったんだけど、行った人社員の雰囲気とか教えていただけないか
志望度は高いんだけど、いまいち社風とかがつかめなくて

>>263
ﾃﾞﾝｿｰさんとモロ被り予定
受けてなかったらｽﾏﾝm(_ _)m

同族企業で奪い合いｗｗ

半端ないっすｗ

>>254
見てもらう、聞いてもらうことは大切だよ。
自分はこう言おうと思ってたのに相手には違うように伝わってたなんてざらだしな。
ES見てもらうのも同じような理由だろ。

後、みんながどういう風に自己紹介してるか、あぴってるかはいい参考になる。
よければそのままぺちればいいし（内容じゃなくて見せ方とかあぴり方な）
あんまり見ないだろ、人の仕方って。だから相対比較で来てすごくいい。

>>265
受けてねえ。大体でいいので
いつ頃あるのか教えて下さい

>>260
技術だけど電話まだ来ない。
日程は何日を聞かれたか教えてもらえないかな？

電話着てたみたいだが、でれなかった。

通知？

>>268-269
６月第１週の週末っす
朝〜夕方の間、選考は２時間程度

俺は中部地方だから他の地域は違うかも
参考までにどうぞ

>>270
通知

ああ、やっぱりそれかも
thanx

>>271
土日両方埋まってる、詰んだ＼(^o^)／
関東は違うと期待しよう･･･情報サンクス

>>271
同じく中部
期間短いな
情報サンクス助かったわ

>>267
むうそうなのか。もっと前から恥ずかしがらずにすればよかったな・・・
推薦がいっぱいあるから周りに真面目に就活してる奴が殆どいなくて、こんなにES出してる俺は結構稀だったりする
ESは6割くらい通ってるんだが、面接がなぁ。

>>275
学校にキャリアセンターとかはないのか？
なかったら教授にでも面接の練習付き合ってもらえ

>>275
ちなみに俺がしてたのは、自己PRして、そこからだけでどういう印象もったか、どこに興味もったか聞いてた。
それが俺が持ってもらいたい印象や興味じゃなかったら変えてった。
もちろん数人に診てもらった末だが。まあ、付き合い長いともはやイメージが出来上がってるが
その辺は我慢してもらって。
後はESから突っ込んでもらってた。

初めは知り合い同士だと恥ずかしくて笑えるけど、ガチでやるとマジでためになる。
自信にもつながるしな。

>>275
たぶんESが通ってるってことは内容というか話は悪くないから、見せ方とかを
考えた方がいいぞ。

上でやばかったらSEとか言ってたが、別に悪いと思わないけど、就職は今までと違って
20~40年単位だから恥を忍んでもできることはした方がいいと思うぞ。

もちろん、俺が指図できることでもないんだけど。

>>276-277
就職課はあるが、全くあてにならないともっぱらの噂
教授は面接練習してくれるみたいなんだが、今週いっぱい珍しく出張らしくていないわ。(本番面接は金曜)
なるほど、理系でちゃんとそいうことしてる奴いたんだな。
うちの学科じゃ周りはES見てもらうくらいで、面接練習は皆無だった。恥ずかしいしな。
推薦が落ちてしまったら、2回目の推薦前には先生に見てもらおうかな・・・orz
親切に本当にありがとう。残り数日できることやってみるよ。

>>278
リロってなかった。278もありがとう。
もちろん自動車業界に入れればそれに越したことは無い。SEなんてなりたくない。
見せ方ってやっぱ面接練習だよな・・・見せ方のコツとかあるかな。

ジェイテクト社員の雰囲気

技術の人は可もなく不可もなくって感じ。無難な雰囲気だったよ。明らかクズだろこいつwてな社員も少し居て引いたけど。

工場の人は皆明るくて印象良かった。

>>280
俺が知り合いの人事に言われたのは
言葉遊びしときなさいって言われた。

言葉って、同じ意味でも言う言葉によってポジティブに聞こえたりネガティブに聞こえたりする。
だから、それを考えときなさいってさ。

もちろん、主だって気をつけるとこはそこじゃないんだろうけど。

>>282
言葉選びか・・・
なかなか難しいけど、ネガティブな言葉使わないように頑張ってみます

>>231
Q工大乙！

>>284
残念。大学は九州外なんだｗ地元が九州だからね、トヨ九は受けてみた。
面接して初めて今年の採用人数が去年までの半分って知ったけどｗ

>>283
アドバイスあげたいが、これ以上はたぶん見ないと言えない。

トヨタの推薦もテスセンって噂聞いてたんだけどどうなんだろ？

>>281
サンクス！クズってどんな感じやw
工場見学とかじゃ分からんかもしれんけど、バリバリ体育会系のノリの会社は
苦手だから聞いてみた。まったりが好きだから。
事業内容は超好みなんだけどねー

>>288
部品は部品スレで聞いた方が教えて貰えると思う

>>286
ありがとう、そういってくれるだけでもうれしいわ。
優しい人が多いな。推薦前にもう1回見直してみて頑張るよ。

ESは「こうしたらいい！」ってのを定量化出来ないと思う
こう書いたら通るだろうな〜ってのはあるけど、こうすれば通る、とは言いにくい

具体的に言うと特定されそうだから辞めとくｗ
場の空気ちょっと変えてしまったし。
まあ、向上心て物は全く感じられない社員が座談会に一握り？だけど来てたよ。

技術の人は、体育会系な雰囲気は全くなかったねー。おとなしそーな人ばっか。

車好きにとっては、非常に面白い工場見学だった。普通に志望度あがったよ。

アンカつけ忘れた。
>>288　に対するレスです。

トヨタ事務だけど周りにリク何回もやってるやついるのに一回だけの俺に可能性あんのか。。。

俺はトヨタ受けないんだけど、トヨタの推薦っていつあるの？日程とか決まってる？

今日はやけに為になるレスがおおいじゃまいか・・・

ヨタの電話こねー
マイページによるとES受かってはいるみたいだが

こんな時間にそんなこと書かれても

>>297
関東？

>>297
トヨタからESの結果きてねーなと思ってマイページ見たら俺も通ってたわ
ただ電話はまだ来てないな・・・

いつものオタ話でスレ消費かと思いきや、ガチ面接アドバイスでスレ消費してる。
お前らも優しさをもってたんだな（笑）

とりあえず誰かトヨタスレ立ててくれ･･

ちょっと
みんなに聞きたいんだけどテストセンターって時間内に全問解き終わる？
俺の場合、非言語の進捗グラフが22時くらいの位置で時間切れになってしまうんだが
これでホンダは通ったけど、トヨタは音沙汰なし。
ちなみに技術系

今日ホンダ受けてきた
和やかで楽しかったが、ホンダじゃなきゃダメっていうアピールし忘れたなあ・・・
自分のキャラは出しきれただけにちょっと後悔

トヨタすれ立てたぞｵﾗ

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1306252089/

>>303
テスセン解き終わらなかったことがない。
トヨタは通ったけどホンダはこれから出すかもしれない＠技術

>>299
ちげーよカス　氏ね

>>303
おれは3/4くらいまでしか行かんかったが通ったぞ
なんか最後のほう超難しい問題出てきて心折れそうになるｗ

>>303
解き終わった奴とか居るのか？
ＢＳと住ゴム、ホンダ通ったから出したけど

テスセンとか余裕で解き終わるわｗ
解き終わらないとかちょっと程度低いんじゃない

ＴＥＬ通ってるから悪くはないと思う。
トヨタは受けたのが地震の直後でばたばたしてたからちゃんと覚えてないんだ。間違ってたらすまん。

>>309
もっとマシな釣りしろよｗ

>>305
川崎に喰われてんぞどーなんてんだｵﾗ

お前らもじごｋ・・・スズキ来いよ、楽しいぞスズキ、最高だぞスズキ

>>311
釣りではないです
気分を害したなら申し訳ない
だが今まで時間内に終わらなかったことは無い
いつも緑のバー内で終わらせていれば間に合うでしょう？

>>314
とりあえず
学歴とテスセンの手ごたえ（問題の難しさ）を教えてくれ

テストセンター時間内に解き終わったことないわ2回とも
1回目は地元企業通り、2回目は本田通過トヨタおそらく落選

>>312
ほんとすまない
何とかするわ

>>315
日東駒専のどれか

言語は１，２問間違える
非言語は妙な推論とかでなければパーフェクトのはず

中学受験経験してるので確率や速度算なんかは5秒くらいで暗算できるが
たとえそうでなくても時間が足りないなんて考えられない

ホンダはテスセンあんまり関係ないっぽいな

>>319
まったくみてないよ。ホンダは
これはガチ。性格診断のほうをみてんのかな？

テスセンは初めて受けたやつが電通、トヨタ、ホンダをクリアした。

実はテスセンって関係ないんじゃないか

うっせホンダ通ったけどトヨタ連絡ねーんだの

テスセンが簡単だと思うならそれは点数低いよ
異常な天才でもない限り

うっせーちんこしゃぶれよ

テスセンって正解していくうちに難易度上がるんじゃないっけ？
俺が受けたとき最後の方は何が何だかわかんない問題が出てきてあせったが

そうだよ

318は自信まんまんにパーフェクトとか言ってるけど実はボロボロだったと

だいたいニットウコマセンの野郎がパーフェクトなわけないだろ。
中学受験とか言ってるけどまともなところに進学してたらニットウコマセンに行くわけないじゃん

>>292
やっぱいい会社だよな
受けてみるか

公開している平均年収、あれってマジ？倍率の割に給料低くねぇ？

四季報でも読んでろ

今更だけどhondaの二輪スペシャル通ってたわ

今更だなオイ

事務電話こねぇ。

トヨタの推薦日程決まった。

トヨタ来ーーい！

トヨタ事務電話キター！

>>335
ちょっと聞きたい
何日か前までにテストセンター受けろって言われてる？

トヨタ事務電話きた。
しかしリク無しで望み薄い。

トヨタ事務電話きた人は、マイページで反映済みの人なの？

＞３４０
マイページは昨日から反映されてるけど、まだこない

>>340
マイページは昨日反映

電話取り損ねる…

今日まだ来ない・・・

トヨタ電話混みすぎワロタ
面接予約変更できねえ

マイページ反映なし・・・オワタか

>>339
俺もだ
当て馬だろうな

豊田、面接選択できないじゃないか…

何なんだ、いったい…

>>338
推薦試験の3日前まで。

電話連絡きた。日曜選考とか初めてだw

>>374
サンクス
今年はテストセンターか
使いまわすかどうか迷うな…

トヨタの連絡ってケータイからじゃないよな？リクルーターからの電話って番号通知？

>>350
携帯だった。

ホンダの面接交通費請求すんの忘れてたわ

今の段階でマイページに何の変化もないってことは、ＥＳで切られたということでＦＡ？

ホンダ地味に圧迫だったわー

ホンダって自由？関東？

>>353
そんなあ・・・

>>351
まじすか。月曜日に二回くらい知らないケータイからかかってきたの寝てて気付かんかった。他に心当たりないし…かけなおしたけど出なかった…

トヨタ推薦もテストセンターなの？

トヨタ事務、GDでどれくらい切られる？

そういや本田の面接クールビズ可って書いてあるな
クールビズがどこまでいいのかわからないし、結局みんな普通にスーツなんだろうな

他に選考もあるしな。ジャケットもネクタイも無いってなんか不格好で嫌だ。

>>361
クールビズってネクタイなしなだけなの？
ジャケが一番暑いのにｗ
ジャケにネクタイなしはよく選考終わった後の帰り道でやるけどね

某電機やさんでジャケ、ネクタイ無しでいったらよ〜やくクールビズの個が来てくれたっていって、そんで５分くらい話たぞ（笑）
最近の学生は真面目だね。まあ、わからなくもないが、よほど不謹慎じゃないと服装で落とさない。って言われたわ（笑）
そんでめさくさスムーズに面接に入れたわ。

クールビズってジャケネクなしってことは
白シャツ第一ボタン外しでいいのか？
カッコ悪くない？
落ち着いていても色シャツはアウトでしょ？

ネクタイなしで一番上まで止めるほうが変じゃね
こういうことみんな考えるからクールビズなんて皆無なんだろうな
昨日のヤフーニュースにもあったわ

クールビズわからなかったらググれ

俺冬用のスーツしか無いからいやでも脱いでいくけどな
暑いし

俺が行った時はボタンを外していったよ。半袖でいったし。
そういうの気になるならちゃんとした服装でいったほうがいいよ。
俺はそんなんで落とされないと思ってるから。暑さに耐えるほうが苦行（笑）日本人大好きだけど。

>>231だけど三菱お祈り来たorz
三菱に一次で落ちるのはショックだ・・・
日立オートはES適正通過らしい

>>369
三菱に行かずに済んで幸せじゃん

>>354
同じく。手ごたえがあまりない…

テスセンの練習のために適当にES書いたて出したが通過した
全通なのかな

>>369
三菱は何で連絡きた？俺も待ってる状態で。あんま書き込みないし不安。

ホンダ、みんしゅう見る限り、
一次面接受かった奴には翌日に電話連絡入るくさいな
緊張するなおい

>>370
まぁはじめからあまり行く気なかったから自由で出したってのもあるけどね・・・
>>373
メールだよ
受かった人にはすでに電話が行ってたみたいだ
民衆やここにも何個か報告あってた。

231が言ってる日立オートって初めて聞いた
調べてみたら部品会社なんだな。どんな会社なんだろ。

>>374
急ぎの人（内定持ち？）は翌日電話じゃね？
俺はそう捉えた

>>375
サンクス。やっぱ、落ちたときはメールか。携帯震える度にビクつく生活から早く抜け出したい。

>>376
俺も正直よく知らないｗ説明会も行ってないし。
>>378
まぁ面接の時に結果は電話かメールって言ってたからね。

デンソー事務、面接の予定じゃなくてテストセンター受けろって来た…

この時点で予備？
リク面良かったら即面接だよな？

>>376
情弱乙

三菱にって、、
自由で簡単に完成車いけるとおもったらおおまちがいだぞ

>>381
そんな有名な会社なの？
部品系はあんまり調べてなかったんだよね
デンソーとかアイシン、トヨタ系列は受けてるけど

このスレの情報鵜呑みにして、
三菱のレベルが低いと本気で思っちゃってんだろw
そっとしといてやれ

>>382>>384
いや、そういうわけじゃないし、もちろん簡単に行けるとは思ってないんだけど
他の完成車に比べて人気も受けてる人数も少ないであろうとこなのに一次で落ちたのがショックだった。

このスレの完成車内定持ちから見たらそりゃ三菱はレベル低いかもしれんが、世間一般的には十分すぎるくらい勝ちだろｗ

うんそりゃそーだろ

つーことはこのスレで三菱をディスることに何ら問題は無いし、論理的正当性もあるわけだな

日野の推薦は今年も全通に近いみたいだな

日野とか行きたくねーよ
日野行くならいすゞ行くわ

そーいやこないだディーゼルやりたいっていすゞ受けてた奴元気にしてるかな
受かってるといいんだが

ラリーやりたいなら日野だろ！ｗ

トヨ車だろ！

え？ラリーやるなら富士重じゃないの？
雪道の四駆ヴィヴィオは素晴らしい動きをするぞ

トヨタ二次からってどういうことだ？

本田結果来てるっぽいな
俺も２４日に受けたが何も連絡来ないわ

ラリーやるならトヨタ

スバルは良いメーカーだぞ
サンバーを作り続けるならばの話だけど

>>391
知り合いなら直接聞けよｗ

>>399
いや前スレにいた奴
いすゞの名前みて思い出したもんで

>>400
受かったよ。職種別採用じゃないからエンジンに行けるかは分からないけど

エンジン設計と実験で、理系採用人数の概ね15-20%が配属。

エンジンなんてみんなやりたいし狭き門だろ

三菱の評価低すぎワロタ
完成車メーカー最下位だが、日本中の会社の中では上位層
仮にも大企業だ能無しは速攻落とされる

まだトヨタ・事務系きてないってアウトかな？

電話まだ来ない人いるー？？
まだこないんだが(~_~;

問い合わせしてみようかね

三菱ごときにって言ってるやつは自分のレベルわきまえてないってことだな

>>406
俺も来てない
面接までまだ10日位あるんだし
気長に待とうじゃないか

トヨタ事務、何も来てません。
マイページも変化なし。

>>403
花方部署で出世遅いと思うからそこと天秤にかけることをお薦めするぞ

三菱如きだろ。
業界最下位とか未来ねぇよ

そもそもトヨタは個人情報修正の仕方すら分からないんだが……
ログイン直後のページの右側にあるマイページってところ、ずっと灰色なんだけどおかしいの？

>>409
それはあきらめろ。
商社と違って、順次開放ではないっぽいし。
というか、面接電話していだから順次開放のメリットがない。

>>410
どこが出世早いんだよ。パワトレと車体は人気ありそうだし、生産技術や品質管理とか？

>>413

だよね〜。
リクも一回目でダメだったし、そんなもんかあ。

推薦の合格率おしえろや、このイケメン達め

>>416
んなもん知るか。就職担当教授に聞いてこいｋｓ

>>414
品質とか生産のなかにもいろいろ部があってだな…

まぁいろいろしらべてみたら
先輩とか

>>415
ただし今年は4月前に出してたやつらに辞退者がいるかもしれんから
その枠分持ち上げるかもな。

>>418
メーカー行った先輩とか知らんわ。いいからどこが出世しやすいのか教えなさい＾＾
でも生技は休みが不定期と聞くしな・・・出世出来なくても土日休みがいいです＞＜

>>419

希望を持たせてくれてありがとう。
ま〜、通過にせよ落選にせよ、気長に連絡を待ちます。

三菱もトヨタもどっちも来ない…泣きたい

>>420
じゃあちょっとヒント。
その条件なら大卒が少ない研究開発の部署じゃないかな？

これ以上は自分で調べな。

>>403
逆に不人気どこ？生産技術？

>>422
UDトラックスまだまだ募集中です♪

今年は例年に比べて生技人気らしいな。
人事の人が言ってた

な・・・生技、、、ざ

配属なんて本人の希望は参考程度だろ。採用時と研修の評価で決定するようなもんだ

昼にヨタから電話かかってて折り返し電話しようとしても
全然繋がらなかったｗ

ようやく繋がって予約できた日程は６月１４日
遅すぎだろ・・・


>>424
シャシー、エンジン設計＞＞＞その他の設計＞＞＞＞＞＞＞正義＞＞＞製造
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞品保＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カスタマーサービス

大卒技術系でカスタマーサービスとかあるのかよこえーな

トヨタ電話取れなかったんだけど、2次選考って面接?なの？

>>430
事実、地底学部卒（機電）の知人がカスタマーサービス配属なってるｗ

やりたい仕事があるヤツはヨタに入るのは配属リスク高いこと覚悟したほうがいい

車じゃなくてお金が好きな人にこそオススメな会社だわ

>>432
配属リスクなんてヨタに限らないんじゃ？

>>433
出来レースっぷりが他社の比じゃない

>>434
そうなのか。他社内定だけど学部卒だから配属は期待せずにおくか・・・

リクなしなんだけど、テスセン通過きた。
どうせ出来レースなんでしょ？

>>429
実験は？

>>437
知らん

>>429は正義より不人気でツマラン部署なんてたくさんあるってことを言いたかっただけｗ

製造もフェラーリ工場ならやりたい

あと6日で見れなくなるよ
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0991100000000542029/

海外メーカーの工場は日本と違って人間にやさしそうだしな

製造は人間に対して冷徹になれんと務まらんわ

>>441
日本ほど現業正社員に優しい国は無いわ。非正規は知らん

外車も国産車も、現行車種は全然かっこよくないな。イケてるのはマスタングくらいか・・・
初代パンダとかゴルフみたいなイケてる現行車種って何か無いか？フィットやマーチで通勤とか勘弁願いたい

既卒だけどトヨタ面接に呼んでくれた。いい会社やあ。

GDという名の大虐殺ですね、わかります

トヨタ系GD多くないか？
そこで全滅しそうでこわい・・・・

>>443
他業界いって大好きなマスタング乗れよ

トヨタ系はGD確かに多いな
そして面接回数も少ない。

ヨタのGDハードル高そうだな

ここはコミュ力求めてるのがありありと伝わってくるし・・

GDはどういうのが正解か分からん
発言も多いし、内容も的確だったと手ごたえを感じた物は落ちて、
あんま発言せず失敗したなって思ったのが受かったり

>>450
その考えは根本的にずれている

>>447
ひどい＞＜

>>451
どういう考えがずれてないのか教えてくれ

>>453
教えるわけねーじゃん

何のためにここまで就活してきたの？
いい加減自分で気付けよな

GDは組んだ人による

>>454
なーんだ結局分からないだけかよ。
なら最初からレスすんな

そうだな
上手く切り盛り出来すぎる人がいるとGDの内容は成功しても
選考には落ちる

逆に爆死くんやコミュ障がいてくれると助かる

GD番町が居ると聞いて

>>456
必死だなｗ

こんな公共の場にGDのコツ書き込んで俺に何の得になるんだよｗ
友達でもねー無能な教えてくんなら尚更。

本当にGDの極意が分かるなら教えて欲しいわ
まあ適当に言ってるだけなんだろうけど

素直にコツなんて解りませんって言えよｗ

>>459
いいわけはまだ続くの？

>>459
こういう考え方するヤツと一緒に働きたくないよな

コミュ障地雷の処理巧くいったら評価高まるしな。地雷も引き立て役になれる。

へい、ダイハツってどうなんですか

>>465
今は良い。でも国内しか無いからこれからは知らん
ヨタ様の足を舐めるのが仕事

この業界、海外展開しなきゃ生き残れないよなぁ

>>463
大丈夫。こいつは受からんでしょ
一緒に働きたいかどうかは面接官から見ても大事なポイントじゃね

おまえらGDよっぽど出来ないんだなｗ
GDのコツってワードに過敏すぎｗ

>>468
心配しないでくれ＾＾
面接どころか日常生活では出さねーからｗ
おかげ様でリクにも気に入られてますｗ

GDは聞かれた事に対して、良い答えをだそうとする姿勢があれば良いと思う
発言回数とか、他人の意見を否定しないとかは本質ではないかと・・・

マジレスしてみる。お手柔らかにお願いしますね。

>>470
受け身乙

弱い犬がよく吠えますね

とりあえずGD一緒になったらよろしくな。

>>471
誤解されたが、悪い意見にははっきりダメと言うとかそういう事を言いたかった
褒め合い大会になることなどもしばしばあるので

GDのコツは俺の真似をすることだよ

ふそうってどうなった？

>>476
ふそうはやめておけ・・・

へい、ダイハツの情報くれ。

>>478
つまらんクルマばかり作っているゴミメーカー

今の時代にエンジン開発希望って、あまりにも近視眼的じゃないすか？未来はどうなっていると考えてそう思うのですか？


じゃ、あなたは30年後はどんな仕事をして何を達成したいのですか？

って面接でもし聞かれたらどう答えたら正解？












推薦一発面接で、その質問でｱｳｱｳなって祈られたストレートSラン理系院卒の俺にアドバイスください。

>>480
その程度答えられない奴が自動車メーカー受けるのが間違い
大して興味も無いのに自動車メーカーって名前や規模だけで受けるのなら、他に席を譲ってやれ

>>480
どこの推薦？

>>480
何が正解とかじゃなくて、お前の価値観だろ

仕事を通じて何のために何を実現したいのか、
そのために自分はどうなるべきなのか
そういったビジョンが無い人間に会社は成長性を感じられない

どこだよ

その自動車メーカーは推薦状持ったSランとはいえ、>>480みたいなのを雇わなくて正解だな
つーか、Sラン院生にもこんなのがいるのかよ

会社名を伏せ字でもいいから晒せって。
企業によって多少は考えがかわるから(HVかEVか)
アドバイスはそれからだ。

>>481
>>483
じゃああんたらはどう答えるのか聞かせてくれ
批判だけなら誰でも簡単に出きるし
別に正解じゃなくてもいいんで本番だと思って、はい、どうぞ！
まさかお前には教える義理はないとか言って逃げないよな？
もっと言えばあと3週間無言とかな人類代表クズではないはずですよね？
頼んます、人生の大先輩！

あれ？
一生懸命書いてる間に返事があって時差がずれてるわ
一応質問に答えると、自慢のエンジンに迷走している世界の〇〇〇です
まじで次があるんであんたならどう答えるのか正解かどうかは関係なく例を教えて〜

そんなにすぐEVが普及しねーだろって話だ

次世代内燃機の話なら自動車技術に度々掲載されてるだろ
そういう知識をベースに自分の考えを話せば良いのに
正解なんて聞いてない。きちんと考えられる人間かをみてる
こんな糞は切られて当然。入ってきて欲しくない

未来はエコカー（EV）が普及していると思われるが、
しばらくはハイブリッドなりエンジンを積んでる車が必要だろうと思われる。
その為には、エンジンのことも理解していないとダメだからエンジンがやりたい
じゃ、駄目？ってか、○バル？ｗ

EVかどうかなんて、そんな抽象的な答えが聞きたいんじゃなくて、あんたが同じ質問にリアルタイムであった時に、とっさにどう答える？っていう事を聞いてるんだけど

まじで悟っているような事を言ってるあなた方に聞きたいだけなんだよ

こういう切羽詰まった時のギリギリの悩みはSランもFランも一緒でしょ？

むしろ先輩には笑われて終わりなんで聞けないし

>>487
ますますクソ野郎だなw
しかも被害妄想激しいし、プライドばっかり高い

>>492
なんか、面接でうまく答えられなくて落ちたのを

こんな質問誰にだって答えられないんだ！
俺には能力がある！たまたま質問が悪かったんだ！

って自分に言い聞かせたくて仕方ない感じだな

みんな、くだらない解答して492を満足させてやれ

Sランだからそれなりの解答を期待してたんだろ
Sランは大変だな

うんこちんこまんこ

>>491
俺は正義志望で、エンジンのこと全く詳しくないが、こう答える

確かに今後はハイブリッド車が主流となり、EVの普及も進むと考えられます。
しかし、モータと比較して高速巡行の燃費性能に有利なレシプロエンジンが
完全に無くなるとは思いません。
私は大学で学んだ熱力学の知識をより深め、
よりハイブリッド車に適した高効率の以下略

つーか、俺言ったよね？
どう答えるかはお前の価値観次第で、将来像のイメージ持ててるかを試されてるって。
なのにエンジン設計を志望してない奴に「批判だけしてねーで、模範回答みせてみろ！」とか
ナンセンスにも程があるわ。
だって、俺エンジン設計者として実現したいことなんて全くないもんw

で

り

し

>>497
ありがとう、きちんと例を書いてくれたのは君だけだ
でも確かに正解はないし、聞いた本人だって正解は持ち合わせて無いのだろうね
ただ書いてくれた様なことは俺も必死に言ったしそんなに変では無かったと思うけど
「じゃ、あなたは30年後はどんな仕事をして何を達成したいのですか？」という質問と
エンジン開発希望と言う事の繋がりがどうしてもうまく描いて語れなかったと
思うんだよ
何故か荒れるんで、これで失礼します
次、頑張ろう

なんだ、プライドばかり高いクズか

完成車悉く落とされたけどさ。
マツダ・三菱は二度と買わない
ホンダ・富士重は買っても良い
トヨタ・日産はまぁ気が乗れば。

そう思った就職活動だった
部品メーカー行きます。
おまいらおつかれ

>>503
惨めな落ち武者だな・・・完成車に出向したり、社員と打ち合わせする度コンプレックスに苛まれる人生なんだろうな・・・

>>504
じゃあ、惨めじゃない負け方を教えてくれ？
負けは負けだ、きっぱり諦める。
ただ、就職活動中にマツダ・三菱は対応が気に入らなかっただけだ。

>>505
負けは惨めじゃない。完成車なんて大半が負けるんだから
○○は二度と買わないとか２ちゃんに書きこんじゃうのが惨めなことこの上ない

>>506
なんで？

でも就活すると、会社の対応の違いとか明確にわかって
今までと見方が変わるってのはある。

>>507
ただの負け犬じゃなくて、わざわざ捨て台詞を吐いていく負け犬の方が惨めなのは自明の理
だから落ちるんだよ

俺も新日鐵の対応はムカついたけど不買しようとは思わないｗ

富士重は落とされたけど対応良かったから買っても良いかなって思った。
タイヤだと住友ゴムが良かったね。ブリは買おうって気がしなかったな。
三菱は、役員見て無いなぁって思った。

便所の落書きですら捨て台詞書けない２ちゃんねるなんて・・・
最近、就職板がみん就と化してるな・・・

就職板はみんな精神不安定なのかクソみたいな書き込み多いよな

ま、これからの消費を担う若者を大量に落とすんだから、
企業はそれなりの対応をすべきだとは思うけどね。
サイレントとか、普通に非常識だとは思う。
B to B企業はまだ許せるが、仮にもB to Cなんだからね。

>>503
そう考えると、三菱は俺も同意かな。
まぁ国内市場捨ててるから、どうでも良いんだろうｗ

>>513
最近、すぐ突っかかる奴増えたのはそのせいなんだろうな
そりゃ、社会も荒むは・・・

マツダは、選考辞退した時、すげぇ嫌味言われたなぁｗ
そういう教育でもやってるのかって言うぐらいｗ

３年前と荒み具合の差がハンパないなｗ

>>517
3年前は好景気でみんな採用だったとか？
でも今年も採用絞ってる印象は受けないけどな

リアルにブリヂストンは、対応悪すぎだとおもう。
二度とかわねぇわ

まあ、過去ログみろ。
＼内定来ました／
報告だらけだから（笑）

ま、これから先、悪化していく一方だしな

>>516
kwsk

今、人事やってるのは、バブル世代
鼻で笑って次、頑張れ

>>522
推薦で他社の内定貰ったから、１次のＧＷ辞退しようと電話した

初めは声色使ってたのに、辞退したいと言った瞬間、
声のトーン落として、すげぇけんか腰になった。
記憶があやふやだが、「わが社の選考を辞退したいとおっしゃるのですか？」
とか言われた気がする。その後もグチグチ言われたっけｗ

普通、辞退って、
学生「辞退したい」
人事「手続きします」
ぐらいで終わるんじゃねぇの？
マツダなんて、大量に受けにくるのに・・・

会社によるが、評価が高かったり、リクルーターがごり押ししてたやつが辞退すると、そいつの人事考課に響くから必死。自動車はそんなイメージあまりないが。

なるほど
>>524が優秀だったか、クソな人事がいたかどっちかだなｗ

マツダの面接官、評判悪いよな…

まじで？俺はマツダ最終まで良い人ばっかだったけどな

なんかトヨタの書類選考通過しちゃったんだけど
テストセンターの練習したいがために受けただけだからびっくりだわ
俺愛知のＦランなんだが、トヨタって学歴フィルターってないの？

>>530
なんでテスセン今頃練習？
釣り？

テスセンスレでは練習台になるって言われてたしな。

生技志望の人ってどうして生技をやりたいと思ったの？きっかけは？

俺もマツダは最終まで皆いい人だった覚えがあるけどな
内々定くれた時も就活辞めないでいいと言ってくれたし

トヨタ、ホンダは学歴に拘らないんじゃなかった？

>>531
最近じゃねえよかなり前に受けたんだよ
本田のために受けたのに本田落ちてトヨタ通るとかｗｗｗ

合格はしないから安心しろ

トヨタのGD楽しみだな

>>536
なるほど
ホンダはES重視
テスセンクズでも内容良ければ通る
ソースは俺
ヨタは知らん

>>539
それならば俺のESは優秀だったってことか。

マツダの１次のＧＷ
人事の印象悪かったなぁ〜

まぁ駅弁だから学歴的にいらないと思ったんだろうが、
始めにチョロっとメモを取っただけで、
後は退屈そうにしてた。

ちなみに広島会場ね
場所によるんかなぁ？

ホンダ来週面接…緊張するわ…

ホンダ日曜面接だわ...

デンソーって面接予約いつ？

最終面接って研究内容つっこまれる？

バカが増えてきたな

推薦の面接って何聞かれた？

好きな人のタイプ

女の子とデートに行きたくない場所はマジで聞かれた

あさって日産の推薦だぜ
時間めちゃくちゃ長いみたいだしドキドキだ

日産の推薦は全通だろ

日産の推薦は結構落ちてるよ。

>>551-552
どっちだｗお前ら不安を煽るなｗ

受験票です

お前らお受験して来い。
推薦で落ちるとかどんだけだよ

おれもマツダ最終までいい感じだったな
クソ人事なんてどんな企業にもいるし、たまたま当たっただけかと思う

一緒に面接受けた奴が、排ガス処理に興味あるって言ったから人事は排ガス処理装置の仕組みや日欧米の排ガス規制の違いについて聞いただけなのに
そいつは「圧迫！圧迫だった！」ってずっと言ってた。上で文句言ってる奴らもそんな感じなんだろ

米の排ガス規制って一口に語れないだろ

今の学生はすぐに圧迫圧迫と騒ぐらしい
本当の圧迫は「アルバイト頑張りました」といったら
「勉強頑張らないとだめじゃないの？」と切り返される感じだ。

>>533
研究開発の残業ブラックはお金持ちにはなれるけど、使う時間がないもの

>>558
カリフォルニア規制と連邦規制に触れときゃいいだろ
日本の規制だってポスト新長期まで全部説明しろってわけじゃないんだし

>>559
「アルバイト頑張りました」だったら
「その程度で？」「所詮アルバイトでしょ？」「そんなつまらない話いいから他何かないの？」
が圧迫じゃないのか？

マツダといったら排ガス規制だもんなcvccだっけ？

J

俺は研究内容話したらその分野の会社行けばいいって言われたわ

なんの話？

>>565
むしろウチの研究所に来て欲しいって言われたわ

>>563
釣れますか？

学士・修士ごときで研究内容と仕事内容が完全に一致する方が珍しいだろ

>>569
うるせー博士

アイシン精機の推薦てどうなんだ？
受験票なのか？？

アイシンの推薦で落ちるやつは正真正銘のクズ
あとスレ違いだから部品でやれ

スレ汚しすまん、ありがとう

あー面接こわいよーたすけてー

このスレで依然、面接アドバイス呉れた奴ありがとう。

ROMってただけだが役に立った。内定も出た。

落ちた企業の車を買わないっていいたくなる気持ちはわかるｗ

落ちた企業の車は買うかもしれないけど、落ちた企業(シチズン)の時計は買わないｗ

お前ら今後一切車に乗らない気か？

スバルは落とされたけど、それでも好きだよ

俺もzoom-zoomは好きだよ

俺もホンダES落ちだったがお祈り文が凄く丁寧だったので特に恨むこともなかった
相変わらずホンダの二輪に乗ってるぜ

ホンダES通ったけど、面接受けに行かない人もいてごめんね

本田受けるけど、前日に本命の推薦があるから気が気じゃない
結果はまだ来てないだろうし。

結局、ホンダの事務系で通過連絡来てる奴はいないのか？

一次面接の通過報告はまだだな

トヨタ書類通過者一人一人に電話かけて面接の予約してるのか。
通過してる人少ないのか？

俺は落ちたよ、

>>586
大量にいると思う

>>584
>>585
一人みんしゅうにいたよ

トヨタはいい加減落とした奴楽にしてやればいいのに
いつまでキープしとくつもりなんだ？

トヨタリクの回数少ない俺は絶望的かな

プリウスのダサさは異常

三菱GD積んだかな…
今までGDはどこも上手くいっていたが、メンバーによるというのを今日実感した

アイシンこなくてﾜﾛﾀ
まあ筆記は絶望的にできなかったしな

>>593
なにをいまさら

推薦で面接一回ってこわすぎじゃね？自己PRからやるのかね

>>596
面接は初めてか？力抜けよ

スバル受かったらRR、2シーター、過給機付きのMTの車買うわ

サンバートラックかい？

今更アイシン精機の通過連絡きたｗ

>>600
ほんとだw
ってかまた試験すんのかよめんどくせえな

本田連絡こねー
落ちたか…

>>601
試験なんかある？？俺、事務だがないぞ

事務系に専門試験なんてないだろ

アイシン今ごろ来おった
落ちたと思ってたから嬉しい

>>603
俺が技術だからorwebテの成績が悪すぎたから追試の何れかだな
いまさら対策すんのめんどくさいしブッチしそうだわ

車体もきた

三菱落ちたよー(^o^)ﾉ

トヨタ車体キタ

推薦の結果でた人いる？

車体は全員か
テストと合わせて書類選考やったな

トヨタからＧＤのお誘いが

正直ＧＤは周りに足引っ張られる記憶しかないから嫌なんだが、トヨタ受ける層は優秀だと信じてる

612はこんな考えだから、ダメなんだろうな。
協調性のかけらもない。

いや正直それは割とあると思います

周りの面子の要素は相当大きい

GDは運

ほんとにおまいらが優秀なら周りがそうじゃなくても、華麗に振る舞って、道を作り、アウトプットをだせる。
それがＧＤで求められてる優秀さの一つではある。
こいつら馬鹿だからあんなことにって当事者意識なさすぎだろ。

まあ>>612みたいな痛い勘違い君を就活で沢山見てきたよ

面接のコツを…

アイシン子の間も今日もきてねー

トヨタ車体って結構テストセンター重視されるの？

あんま聞いたことないな
学歴フィルターだろ
アイシンも全然できなかったけど通ったしな
英語は勘だった(笑

車体は自由しんどくない？
ほぼ推薦だろ
推薦も固いし…

同じ研究室のやつに、EV普及したら従来の完成車メーカの天下はなくなるとかいう奴がいるんだが
誰か論破してやってくれ。

「EVの時代はこない」とかいうのは無しな。

EVの時代はこない根拠述べるのが一番早いと思うが

ノウハウが必要なのはパワートレーンだけではないの一言で論破できるだろ

ホンダの一次面接受験者ってES提出者の何割くらいなんだろ

車はエンジンだけでできてるんじゃないからね
ボディ設計のノウハウをすでに持ってる企業が新興メーカーに食われることはないだろう

>>627
モノコックの技術持ってなくて乗用車沈没したい○ゞさんに謝れや

別にいすゞはモノコックの技術なんか必要なかったよ
GMのグローバルカーのプラットフォーム使えばいいもの

いすゞが乗用車作ってる時代なんかしらねーよ
今日受けたテスセン失敗したなー

>>630
日産スカイラインが登場する前、いすゞのベレットっちゅう車がレースを席巻しとったんやで。覚えとき

>>621
アイシンは学歴フィルターないだろ
ソースは俺w

ビークロス最強や

>>633
あんなクソダサい車を売りだすいすゞってセンスねえわｗ

何言ってんだ
あれは今流行りのクロスオーバーのはしりだぞ

>>631
その頃活躍しとったスカイラインは日産やのうてプリンスやで。覚えとき

>>635
クロスオーバーのはしりなのとデザインがウンコなことは何も関係ないよ

>>635
先駆者でも売れなきゃ意味ないんだよ

いまのランクルの方がよっぽどダサいわw

90年代後半にビークロスを、より気持ち悪くした感じのSUVを
ポンティアックが出してたよな。何て名前だっけ？

いすゞと言えば、ロングホーンやで！

>>639
ランクルはまだいい。レンジなんて今やリアまで独立懸架だぞ。
あれは男の車じゃなくなった

>>641
アホ！ロングホーンやのうてビッグホーンや！

街の遊撃手(笑)

いすゞ車のデザインが良かったのはジウジアーロのいる海外スタジオにデザイン頼んでたから
つまりチートってこと

俺も一瞬ロングホーンなんて車があるのかと思っちまったじゃねえか

D-MAXほすぃ

ジウジアーロさんは天才だけどアルファ156のデザイン悪化させた前科もあるしな

>>647
石原慎太郎のアホが作った規制解除してきな
D-MAXって日本の規制には適合してないよな？

>>648
ジウジアーロはパンダのデザインしたから全てを許す
でもパンダは車としては本当にクソな車。虎子はよくあんな車乗ってるわ

デロリアンとピアッツァは親戚

中学生の頃はパンダのデザインて何が良いんだとか思ってたけど、
今見返したらあの人は天才だと分かるわ。
コスト削減のためとはいえシートの構造がありえないけど

>>652
シートもだし、1000ccとはいえあんな貧弱なラジエータとか開発者は何考えてたのってレベル

面接でクルマヲタはアピールしていいのか？

>>654
どういうヲタかによる。構造とか、クルマそのものが好きならおｋ
車雑誌読んでわかったような気になってる奴はアウチ

クルマヲタだからこそ何かできることでもあるのなら話は別だが、
基本的にしない方が良い。技術や役員ならかなり低い確率とは言え、
意気投合してくれるのもいるかもしれんが、人事はそうじゃないだろ

>>647
お、ウマが合うな
俺も欲しいｗｗｗ

いすゞは神奈川勤務になるから、たとえD-MAXを個人輸入しても条例により走らせられないというｗ

3Lなのに120PSしかないTDIなんて・・・
インドネシアの土人ってターボなしのディーゼル乗るんだね

工場内には存在していたよーな

なんかトヨタってリク無しの奴ばっか連絡来てないか？
リクありの方が連絡まだ…だと俺が思いたいだけ？
リク3回だがまた来てない。リク有りで来た奴書き込んでくれ。諦めきれん。お願いだ。

D-MAXってヂーゼルなのにターボ付いてないのかｗ

>>662
ターボなしの2.5L、3.0Lとターボ付きの3.0Lがございます。
まあ、どの道都内では乗れないようですが

>>663
いすゞさんの技術力も大したことないッスね；＾＾
乗用車用ディーゼルは
日産≧三菱＞＞＞いすゞ
ってことか

すまない、至急教えてほしいのだけど
トヨタのESってWEB提出？
印刷して手書きで郵送？

ちょっといま採用ページが見られない事情があって
申し訳ないのだけれど急いでるので今晩中におしえてもらえると助かります

>>665
web提出

webだよ

>>664
ハマーH1アルファ最強

いすゞって、クリーンディーゼルだっけ？
まぁいすゞの場合、商用的な物が多いしな。
建機メーカーとかにもエンジンおろしてるし

73式最強

ピアッツァが地味に好きです

お前ら詳しいな

>>661
俺リク着いてるけど連絡あったよ。

>>666
>>667
ありがとうございます。

トヨタ事務リク何回もやってる人は面接の練習とかしてるの？
聞くところによると５回とかの人もいるらしいけど俺は全然だわ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-21406120110527
スズキすげぇ笑

だから、スズキは生産拠点と開発拠点と本部が近くにあって輸送にもコストかからないし連携も緊密にとれるんだよ。
そんなヤワな会社とはちがうんだよ。

ホンダ書類で落ちたので、たった今第二回の書類郵送してきた。

ホンダ、カナダで顧客２８万人分の個人情報流出

>>678
ホンダってリベンジありなの？

>>680
普通に考えて無しに決まってんだろ。頭弱い子は毎年いるから

>>681
会社によってはありだからそうなのかと思ったw
ブリジストンとか。

ぇ、ダメなの？
もう出しちゃったけど

低能おつ

なんにも書いてないから出して良いんじゃないの？
ダメなら祈られるだけだし

>>665
郵送だぞ

>>685
出すのはホンダに関係なく自由だろ
だが、受かるかどうかは別

ホンダがリベンジを承認してない以上受け取るわけ無いじゃん
もしES通したら不公平だって言うやつが必ず出てくる

いやだから承認も拒否も書いてないじゃん
通ったからちゃんと見てないけど

常識がない子は受かりませんよ

もう好きにせいや

出さなければ可能性は0
出せば非常識と思われるかもしれんが
0.01%くらいは可能性が出てくる
本当に行きたいとこならダメもとで
出すのもいいんじゃないかな

Es通ったのにブッチしてごめんね…

動弁＞クランクピストン＞＞ミッション＞シリンダ、ヘッド周り＞エンジンケース
＞吸気＞排気＞＞＞＞シャーシ＞車体

うちの会社の感じだとこんな感じかな、動弁とクランクピストンの設計の人は
仕事に対する姿勢が何か違う。毎日みんな帰ってしまう中、動弁とクランクピストンの設計の人の
エリアだけ10時くらいまで人が集まってて電気がついている。完成車メーカーとしての
一番のコアだから仕方ないのかもしれないけど。やっぱ一番仕事熱心で優秀な人が配属されてる感じ
学歴はあんま関係ないかなって感じだね。私大とか地方の中位国立とかでも結構配属されてるし
旧帝でも駄目な人は駄目だね。

まあ、熱心さや優秀さは認めるけど社畜臭がするな
マネジメントがカスで人件費削減のために人を取らないから、
一人あたりの仕事量を増やさざるを得ないんだろうけど

一期ES落ちは気楽でいいな！一期で最終面接までいって落ちたらもはや二期ES間に合わない…

最終うかりてーーーーーーーーー

いすゞの学推って効果あんのかな？

>>694
エンジンだけでそれだけ細分化されてんの？俺が社員に聞いた話とはずいぶん違うな
それかあんた若手？

>>694
車体ってボデーのこと？
それとパワートレイン系や電装系が一つも書いてないのは何故？

>>698
いすゞだけじゃないけど面接が一回になる時点で合格率抜きにしても
効果大有りじゃないかな

自由でも1次面接で推薦書求められるらしいから推薦の割合はかなり高いらしい
だから内定率はどうなんだろうね

>>698
うちはいすゞ推薦で特攻した奴落ちとったで。つか最近のデータでは結構落ちてる
思うに、いすゞが推薦で取らないのではなく、いすゞのようなマイナー企業だとしっかり準備せずに突っ込む学生が多いんじゃないかと

人物重視ってつまり何を見られるの？

>>704
10〜30分間で(人事の経験と偏見に基づく)出来る人材(とやら)を見抜く

運ゲーですね

なんかホンダの面接肩透かしくらったかんじだった。あんまり俺に興味ないみたいだった。落ちたな

本田に関わらず面接官何人もいるとこって
面接官によって相性、質問内容、理解力が違うからな…

まぁ受験者の数的にその方式は仕方ないんだけど

ちくしょーあきらめきれねー

留年して同じES来年も出したろか

あるいは毎日朝7時からビル前であいさつするために待機しようか

>>708
よく分かる。負け惜しみだけど、
雰囲気（和やかとか、興味もつような素振りだけでも）くらい統一させといてよ。って思ってしまうわ。

そうだよな。ホンダ、一体何人面接官用意してんだよ

推薦のときはブースが８〜１０くらいあったように見えた

面接官との相性はほんとうにある
優しい人もいればきつい人もいるからこれはもはや運としか言いようがないと思う

しにてー

普通1次で一番絞るよね？
面接官は最高だった
自分は…

本当はクルマにあんまり興味ない人はすぐに見抜いてばっさり切ってほしい

一次受かったことがない

>>717
それも車種オタじゃなくて仕組みに興味ある奴をな
いすゞの最終面接で出会った奴に「ジェミニの復活を訴えてきましたよ！」と自信満々に言われた
コイツうまいこと言ったような顔してたけど絶対落ちただろうな。バカすぎだろｗ

おれはヤマハカワサキスズキの内定持ちだが
ホンダでコンプリートしたかったのに…これは落ちたな…

>>719
それでお前は受かったのか？

いすゞくらいで偉そうにされてもなぁ

>>721
もちろん落ちた

>>722
完成車は全部エントリーしたんだよ

本田なにきかれた？

>>724
研究内容。そこそこ面接官の専門あわせてるし結構専門的だった。あと志望動機ばっか。基本的には普通の事だよ。俺は多分ダメだったから頑張って！

>>724
10以上の人数がいっきに面接に呼ばれてたからそんだけ面接官いるからまさしく面接官も十人十色だと思え。
基本的にはありきたりな質問。変化球なし。でも事務作業のようにありきたりなことをありきたりな感じで聞いてきた

>>723
それでどこか内定でたの？

>>727
まあなんとかね。一つだけ引っかかってよかったよｗ

いすゞで乗用車復活ネタは地雷だろｗ

>>728
スズキと予想

>>719
面接で何聞かれた？

>>730
社名はごかんべんくだしあ＞＜

>>731
いすゞの面接でってこと？

>>732
そう。
落とされた原因がもしわかるなら教えてくれ

>>732
スズキだろ。あそこは内定バラまいてるからさ

>>733
必死だな（ﾜﾗ

必死を笑うとか最低

>>733
志望動機と研究内容といすゞについての知識くらいかな。あとは機械工学に関しての技術的な質問
面接時間が短かったから落ちた理由はよくわからないが、専門筆記試験がほぼ白紙だったことも影響していると考えられます

こわい（＞＿＜）

まさかの推薦落ち？

>>739
いすゞは最終面接と一緒に筆記があります＾v＾

完成車メーカー以外で働く気しねえからどっかいれて
部品とか絶対嫌だ

>>741
入ればいいじゃん。書類送ってテストと面接受けるだけだよ？こんなことも出来ないの？

ＧＭに入るにはどうすればいいんでしょうか？

おまえがGMなんて言うからHPみに言ったらスタイリッシュすぎる。
日本の企業も見習うべき。
ttp://www.gm.com/

ちなみにGMはここから申し込める。
ttp://careers.gm.com/#.html
英語とか楽勝だろ。

>>743
It's really hard to get a job in a US-based company if you don't have any experince of some technical areas.

メリケンは新卒を採らんのか

俺はこれからタタの二次面接に行って来ます

日産行ってきたぜ
やっぱ80分はなげーわ

誰か現代受ける奴おらん？
周りにいないから情報交換ができない

ホンダ事務系で一次通過連絡来てる奴いないの？

>>747
とるよ。ただ、アメリカは日本以上に研究室との関係が大切。
新卒で使えるかどうかを教授に聞くからな（学会で有名だったら別だが）
だから、つてがないであろう日本の大学の研究室からは無理だと思う。

というか、研究者なら豊田中央研究所の方が上だら、予算も、持ってる技術も

>>751
みんしゅうだとちらほら居た気がする
すみからすみまで見てみ

>>752
そう考えると散々批判されている日本企業の社内育成制度ってのは優秀だな

現役社員が断言する！スズキは会社の業績は良いが社員への還元は皆無。
給料や福利厚生を期待すると痛い目を見る！どうしてもスズキの四輪、二輪等に
関わりたいと強い意志がないと続かないよ。おれははっきり言ってお勧めしない。

スズキ社員はどこにでも湧いてきてウゼえなホント
そんな底辺メーカー最初から眼中に無いってｗ

>>756
未来のある子らに失敗して欲しくない良心だよ。

で、>>719は推薦だったのか？
推薦でも筆記で落とすなんてドイヒー

明日、本田面接だ。
緊張する・・・

>>757
失敗しない奴らは最初からスズキを受けない。敗残者となってから、やっとスズキを受ける
そんなスズキでも田舎の超絶ブラックよりはマシだから何も問題ない

>>753
札幌はいたな。

スズキって技術の自由でももう内定出てる？

面接中に地震きたらと思うと緊張する

ここ見てると思うけど、完成車メーカーに入るのって簡単なんだな
応募しとけばよかったよ

明日ホンダ面接のやつがんばれよ

>>764
今からでも間に合うよ
楽しみだなぁ。君が１次面接で落ちるのが

>>764
どうして簡単だと思った？

推薦の合格率知りたいわー
最近はあんまりよくないって聞くけど

>>764
ここで適当なこと書いてる人たちも、きっと成績もそれなり以上で結構頑張って就活したんだと思うよ
それで内定貰った時も凄く喜んだと思う。気恥かしくて捻くれたこと言っちゃうんだよ

明日、ホンダの面接の俺にアドバイスくれ！

>>767
ここに書き込んでる人って、内定は当然な感じでどこにするか考えてるじゃん
ＢＩＧ３以外はダメとか･･･
難しい業界ってどこかに入れれば御の字じゃないの？

理系院生の推薦でしょ
一流大の推薦はキチガイでもなきゃ余裕で内定出るよ

今年のホンダはほとんど推薦で取るって噂で聞いたけどな

理系って推薦があるのに平均内定率が文系とあんまり変わらんよな

いしゅじゅも推薦多いって

>>774
自由で虐殺されまくってる

>>774
非コミュのキチガイだらけなんだよ
言わせんな恥ずかしい

>>733
面接時間が短いのはマズイな。推薦の面接で俺ともう一人（マーチ）の二人で
一緒の日程だったが、俺は面接30分、もう一人は10分だったな。
熱意があれば、ある程度簡潔に話そうと努力しても、長くなるもの。面接官も
食いついてきて、会話が多くなる。

日野以外は推薦でもふつうに落ちるんじゃね？

>>774
理学部というゴミ学部があるからな。うちの宮廷でもこのザマ
学部別就職率
　文学部　　　　 　７５．２
　教育学部　 　 　８７．５
　法学部　　　　 　９２．０
　経済学部　　 　６８．８
　情報文化学部　８６．２
　理学部　　　 　６５．２
　医学部　　　 　８５．７
　工学部　　　　 ９１．９
　農学部　　　 　８８．２

>>778
だが面接時間10分で受かった俺もいる。いすゞは面接重視してないんじゃないかｗ

>>781
そっちもいすゞ内定か。面接重視でないなら何なんだ？
まあ俺の場合は材料系基礎研究で理学部っぽい研究内容だから、説明に時間が
かかった。けど、いくら何でも10分ってｗ

>>782
絶対落ちたと思ったわ。なんで受かったのか未だにわからない

日産の推薦面接70分だったぜ

>>780
法が高いのは公務員に逃げる奴が多いからわかるが
経済学部の低さがわからんな

>>780
宮廷でそれはひどいな
院に行くやつは考慮に入ってんの？

ここはいすゞ志望者の多いインターネッツですね
結論：いすゞにはネラーが多い

>>786
これ内定率だったわ。それで工学部が90超えてるから院も含めてるんじゃないかな

>>787
いすゞのボリュームゾーンは恐らく駅弁マーチから宮廷下位くらいだから、自動車業界志望で一番人口が多い層なんじゃないの？

ホンダは本配属先が決まるまでが本当の地獄だからな
入れてもEGとか工場行きだったら泣くしかない

いす(^^ゞ

大学卒引率でもラインの可能性あるのって本田だけ？

大卒でラインとか酷すぎる

>>782
俺もわからん。俺んトコの研究科からいすゞに行く人って10年前の大学院改組後
以来多分始めて。今まで推薦で何名か応募してたようだけど、ことごとく落ちてたから。
ウチの研究科から、ステータスもクソもない日野いすゞに行くヤツは変人。

ゞゞゞ

アンカー間違えた
>>783
ね

>>794
完成車メーカーが悉く丸っこい面白くも無い車を出し続ける今、本当のロマンがあるのは商用車メーカーやで

やたら商用車推してる奴いるけど何なの？

>>798
ネタに決まってんだろ・・・

ミニバンとかつまんなそうだよな
無駄にモデルチェンジとか

ホンダも最近無難な車しかつくってないよな

でもンダはNSX復活するからなぁ

>>802
ミニバンのＮＳＸですね

空力を考えると仕方ないけど、昔の欧州者みたいに直線で構成された車を出してほしいところ

つまんないなど言わないの。よく話題になるエンジン。中ー下位メーカーでしたが、
本当に１０年に一回くらい、真っさらの完全に新設計のエンジンの開発に参加
するチャンスがありまして。
で、なぜか、新設計チームを編成するときにその年の有望新人を数人放りこむ。
俺の居たころは、東大くん、上智くん、九大くんだったかな。早稲田くんも
いた。楽しそうだったよ。

ホンダって上手いよな
ミニバンメーカーなのになぜかスポーティなイメージを持たせている

おい、北海道で脱線した列車って富士重製じゃないかｗ

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-2_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-6_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-4_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-5_800x0w.jpg

>>808
ダサ・・・
日本のデザイナーってカッコいいを勘違いしてるんじゃないか？もう少し欧州のセンスを見習ってほしいよ

これきっと人型ロボットに変形するんだぜ

>>675
8回会って、練習っぽいこともした

んー・・・CR-Zのデザインは素晴らしいと思ってたんだがこれはｗ

おそらく今年のロクガツオーテは、内定もってる人は拘束期間の関係上、チャレンジできない人が多いと思うから、倍率は爆下げになると思う。
かく言う自分も、デンソー、アイシンは受けず、本当に行きたい！と思ってる熱い有望な志願者にお譲りします。

入社したら、是非、自動車業界に新たな変革を起こして、より豊かな社会の実現に貢献してくれ！
自分は別の業界に行くが、自動車産業とも深く関わるからともに頑張って日本のモノづくりを支えていくつもりです

迫る特定派遣の波

スバルってどうなの？
将来性とか給料とか福利厚生とかなんやかんや。推薦の合格率も知りたい。

>>813
ロクガツオーテと言いつつトヨタグループ以外は推薦やリクで粗方埋まったみたいよ
トヨタグループも完全に六月開始かよくわからんけど

部品メーカーは、にんきないよな、

あえて、推薦使わずに自由応募のみで内定確保したうえで、６月に推薦もらって第一
志望を受ける。第一志望の内定をもらったら、確保済みの内定承諾書は平気で反故にして
めでたくロクガツオーテに入社。
このパターンが今年の王道では。

自由で出したデンソー受かってた！
トヨタの推薦にそんときのテスセン使いまわして良いと思う？(´д`)

>>818
それを嫌ってか今年の完成車は推薦中心だと感じる
そのパターン失敗したらサプライヤ直行ルートじゃね？

>>818
それと知ってか、6月を前にして「弊社に来ていただけるんですよね」と連絡が頻繁に来るようになった。

>>819
デンソー通るテスセンの結果だって分かってるんだから、俺だったら使い回す。

>>760
出来なさそうなやつが湧いてるな
落ちたからって必死になるなよな。

過去レスに今さら噛み付くお前もな。スズキ内定者乙

>>820
まあ、会社の規模が１/20くらいになるだけで、似たような仕事だろ。
>>821
意味のない連絡だよね、ものに動じない（薄情な）やつには。

>>822
まじかthx！
去年推薦でSPI落ち3人もいてびびってる。
非言語2,3問怪しかったけど時間ぎりぎりに終わったしいけるかな…。
ボーダー高いんかな？

>>825
待遇も違うし環境も違う。サプライヤはサプライヤである以上、一部を除いてやっぱり完成車には頭が上がらない
同じ仕事をするにしても、指図する方とされる方なら前者の方がマシ

>>815
おいこれ教えてくれ

>>828
お前の知り合いに他の完成車の奴が居たら
給料の話だけはするな。そんだけ

>>828
それも含めて企業研究じゃねえの？
大企業ってだけで受けるなら受けない方がいいよ、この業界

>>829
給料安いの？
>>830
まぁそれもそうだが
元々この業界志望してて本田推薦落ちてしまったんだ
だからどこ受けようと思って。大手三つ以外あんまり調べてなかった。
残ってる推薦が、スバルダイハツスズキ三菱日野いすゞなんだよね。

非鉄で内定もらいつつ、６月の鉄鋼と自動車に特攻

こういう奴いるはず

>>831
大手3社調べるのと同じように調べたらいいじゃん

>>833
実際の福利厚生とか給料とかはわからんじゃん説明会にも行ってないし。
正直将来性はよくわからん。合格率もうちからあんまり受けてないみたいだし

推薦もそろそろ終わりだぞ

スズキとか三菱って推薦で決まる人多いらしいけど
結果的に多くなってるのか、効力が強いのか、どっちなんだろう？

>>831
もう締め切ってるところあるからちゃんと調べた方がいいぞ
それとも高学歴だと締切なんてないのか？

>>837
うちは5月末日締切が多かったな。大学によって違うのだろうか

>>834
とりあえずスズキはこの状況下でも増収増益でインドで益々好調、
震災後の国内での生産減も最小限で見る人が見たら経営はニッサンよりはるかに健全。だけど、待遇や福利厚生は業界最低水準。

>>837-838
だからギリギリで慌ててんだ
もしかすると締め切りは伸ばしてくれるかもしれないけど。それは企業によるからなぁ。月曜に就職担当教授に聞いてみるよ。
実際お前らだったらこのラインナップならどこの推薦とる？

>>840
受かりそうなとこ

実家の場所とかにもよる

受かってから言えよなｳﾝｺ

ホンダの中の人だけど需要ある？

何の仕事をやってるんですか？

>>845

技術研究所のエンジニア

福利厚生、給料でみてるなら、ダイハツかいすゞがいいんじゃ？？
将来性が最もあるのはスズキだが福利厚生は最悪との噂
三菱だけは選択肢にないな
自分で考えろ

自動車業界の特徴を三文字以内でおしえてください

>>848
大きい

>>846
事務系なので質問が浮かびません。
なんの研究やってるんですか？

三菱とスバルはもう推薦締め切ってね？

あ、エンジニアでしたか

インターフェースとかの電装系だよ

車好きバイク好きな人ってどのくらいの割合でいますか？感覚的に

>>853
可愛い女の子はいっぱいいますか？

>>846
地震で人お亡くなりになりましたけど他にも被害ありました？栃木ですよね？

>>854
大体半々くらい
全く興味ない人もまぁまぁいる
ただ二輪開発の奴等はほとんど二輪好き

>>855
事務系にちらほらいる気がするけど期待しないほうがいい

>>857
やっぱり事務系かーww
今のホンダに対する不満はありますか？

>>856
栃木だよ
あれは死ぬかと思った
天井が落ちてきてパソコンとかも相当数壊れた
ただもうほとんど復興し終わったよ

>>859
うは、ヤバイすね(^^;;
栃木田舎だと思いますけど、休日は何してるんですか？

>>858
働く会社としては凄く環境はいい
不満は今出してる車に欲しい車がないのと
場所が栃木ってとこかな

>>860
いや〜何もすることないよw
同期と釣りしたり、彼女が千葉にいるから
千葉までドライブがてら遊びに行ったりかな

>>861
おれもシビックくらいしか興味ないですw
これからスポーツカー出る雰囲気とか社内でありますか？NSX出るって聞きましたけど

>>861
自分のやりたいことはできてますか？

>>863
だよねー、全然いいのない
良い車は多いと思うんだけど魅力ある車が無い
ただ従業員も今の現状に嘆いてるし
もう少ししたらホンダらしい車が出てくると思うよ

>>864
うちの会社はやる気と根性あれば好きなことやらしてくれるよ
最初の配属は採用面接と研修中の配属面談で決まっちゃうけどね
ただ最初工場のラインに配属されても
開発したいって言って研究所きた同期もいるしね

>>826
トヨタの推薦で落ちる奴って、SPI舐めてかかってる奴だからとリクが言ってた。
勿論ボーダーあるけど、デンソーのSPI通ってるならトヨタでもまず落ちないね。
ボーダーは普通に勉強すれに突破できる程度だってよ。

なんで中の人がそんな夜中まで起きていられるんだよｗ

>>847
いすゞはなぁ・・・
スズキは間違いないが、そこが問題だ。
ダイハツが無難なのか？でも作るのが軽ってのはね。俺も三菱はない。
スバルの選択肢は無いの？

三菱GD翌日連絡だったのか…

三菱ってなんでここまで人気ないんだよ

>>751
ここにいるぞ
大阪だけど面接受けた次の日に電話かかってきた

ホンダ、予想以上にES通過させたみたいだな

>>873
どうしてそう思った？　面接会場人多いとか？

誰の予想だよｗ

>>872
何時に受けて、何時頃連絡来ました？

ちなみに2次はいつですか？

>>869
いすゞは他の欠点は知らないけど寮がボロいんだっけ？

>>874
さっき受けたけど、1タームに30人はいたと思う。これが1日に6ターム、5日間だから…

>>877
いすゞの寮は新しくなって普通のアパートとなんら変わらんぞ
欠点と言えばマイナーなトラックメーカーだということか

本田技術自由１次面接通過ktkr

08入社中堅完成車メーカー設計だが、
自動車メーカーは待遇の差がかなりあるから気をつけたほうがいいぞ。
平均年収のほかに自動車総連のHPにある一時金とか見ればわかる。
同じ仕事してても三菱なんか行ったら年収４割減でやるせないからやめとけ。

>>869
スバルは、自動車業界好きが行くイメージはあるな。
おれなら、スバルを選ぶ。
スバル、スズキ、ダイハツの順かな

メーカーじゃないけど
自動車関連団体で独法とか財団とかどうやったら入れる？

>>881
企業によってそんなに差があるか？
一番待遇いいのってどこ？

>>879
いすゞ　社員寮でググったらこんな画像出てきたで
http://goneko.net/tochigi/files/2010/08/981.jpg

>>880
いつ受けたよ

ホンダ事務１次手応えなし

>>868
飲んで帰ってきたら寝れなくなってしまったんだよw

>>888
面接官あんな大量に用意して質は均一になるんですか？
もちろんより多くの人を面接で見てくれるというのは学生とすればチャンスのあることだと思いますが。

採用って平等均一である必要あるの？

なにをもって平等とするのか

>>888
青山一丁目スタバに張ってたらホンダ社員に会えますかね

>>890
は？誰が平等といった？平等にしろなんて全く思ってもないけど？
面接官たくさん用意してその好みもバラバラなのにそれできちんと会社としての目的や方針にに沿った採用ができるのかって聞いてんだよ。
別に不平不満言ってるわけじゃない。単に不思議におもっただけだ

>>893
質が均一じゃない事はだれの目から見ても明らかだろ
質問の意図が分からない

だからいろんな面接官の好みバラバラなのにバラバラで会社に入って来ていいのかって聞いてんだよ。
極論いえば人事部長とかが一人で面接官やれば、そいつの意思に沿うような人選ができるでしょ

面接官が違っても報告されてる質問項目が同じなんだから、面接官の好みで取ってると考える事自体がおかしいわ

まぁ落ち着けって。雨で気が立ってるんだろ。な？

ほら、お兄さんにケツだしな？ん？

ホンダに公平を求めても無駄だよ
あそこは公平に採用なんてしないから
表向きはやってるようにみせてるけどね

うるせぇチンコブチ込むぞ

ホンダが不公平なら大半の大手が不公平になるんだがな

質として均一かどうかは分からないけど
自分をしっかり持ってる人が多いよ
公平に採用試験してるかどうか分からないけど
学歴関係ないのは事実
ピンからキリまでいる

そうなんだ。Zランでも面接まできたんだ…もしかしたら…

Zランてwwwww

下はマジで聞いたことのないようなとこもいる
ものつくり大？とか玉川大？とか
上は友達で１人MIT のやつ知ってる

学歴差別ないから公平っていうのは短絡的ではないか

ンダ一次受けて来たが、思いについて聞かれたぞおれは

>>892
青山は知らん！w
そんなに会いたいならショールーム行けばいいんじゃない？w

>>867
まじさんくす！
リクの人にも聞いて、勉強はちゃんとした！
今年の採用人数少ないからちょっと不安だけど、自信もって出すよ！
ありがとう！

うちは玉川とかそんなレベルじゃない。地方の私立はすごいぞ。
B.F(ボーダーフリー)なのは当たり前で、そんな中で俺は入学金授業料その他費用免除＋奨学金月5万が学校から支給されていて
一年間のイギリス留学もすべて学校が費用持ち。大学では神としてあがめられている。

>>889
>>893
沸点低すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>853
何歳で、年収はどれだけですか？

>>911
29で550くらい

>>909
す、すげー

>>912
>>893こういうちょっと何か言われただけですぐ顔真っ赤になっちゃうような学生についてどう思いますか

>>909
まぁ何を基準採ってるか分からんが
少なくとも学校名では採ってないから
悔いの無いように頑張ってくれ！

ちなみにあれしたい、これもしたいって沢山したいこと言っちゃうやつは落ちてる傾向あるな
まぁどの会社もそれは同じかな？

>>914
すぐに熱くなれていいんじゃない(笑)

>>853
三菱自動車についてどう思いますか？

三菱は日産に喰われて終わるイメージ

三菱自工って重工に吸収してもらったら意外といいんでないか

>>917
まぁ今はヤバそうな感じだよね〜
財閥系だから潰れることは無いだろうけど
そのうちどっか中国企業とかに買収されるかもね〜
って冗談で三菱のやつと話した記憶があるw

>>919
なんのために分社化したん

>>920
日野といすゞってどう思います？推薦で受けようと思うのですが

日野、いすゞ、スゞキは黒字なのに人気無いな

>>923
スズキ←社員のネガキャンが功を奏した
日野、いすゞ←トラックメーカー（）ってつまらないじゃんｗ

日野、いすゞの社員って、軽トラで出勤してんだろ

>>922
自分が満足出来るならいいんじゃない？
オレはトラックとか興味ないから全然分からんがw

>>926
一次の合否は何日後位に？

>>926
あんま覚えてないけど１週間くらいじゃね？

ホンダの一次の結果って、どのくらいでくる？

>>926
でも事務系は学歴高いひとばっかりですよね？

>>930
メーカー事務系は少数精鋭のエリート採用だろ

ちんこブチ込むぞ！

>>931
え？ｗ事務系だからと限らないよ。

生産管理とか配属になるかもしれないんだし

学歴良いかどうか分からないけど
海外経験豊富な人は多かったかな
１年休学して単身アフリカをまわってきた人とか

お前ら茶でも飲んで落ち着けって

1年間インドネシアでエビ養殖してました
これで通る

1年間太平洋でマグロ釣ってました
これで通る

ホンダの面接、本当にASにマーカーひいてあった
あんなにきちんと読みこんで面接してくれたのは今までここだけだ
自分の出来はいまいちだったが、これからの人頑張れ

>>934
海外行ったことないんですけど、この業界の事務系ダメですよね…
俺家が貧乏で家賃から学費まで全部バイトと奨学金でやり繰りしてたんで、海外に行くなんてとても出来ませんでした( T_T)
なんかもう海外行くってのがステータスじゃなくて、当たり前の時代になってるからなあ

忍者リセットされた・・・
次スレ立てられるやついるのか？

トヨタ事務とか帰国子女ばっかしらしいね

海外行くことはおろか、海外と絡む仕事すらあまりないのに
英語力と海外経験にはこだわるね

>>939
日本から出た事無い上に、TOIECもダメダメだけどこの業界事務系で内定もらったよ

英語なんて時間かければ誰だって出来る様になるんだからな
問題は海外（北米、欧州除く）に行きたいかどうかだろ
英語話せて海外行きたいって言っても、先進国以外は嫌って奴はいらんぞ

>>942
マジ？
説明会とか行くと海外行ったことないのが俺だけってのが何回もあったから、不安だったんだ。

そうなの？
今日面接で東南アジアとか発展途上国にいくことになっても大丈夫？
って聞かれてもちろん世界中どこででもやっていきたいと思います！て答えた

>>945
それでＯＫ
出来ればアメリカとかヨーロッパとかいってたらダメダメ
この業界の流れを調べてないのかと言いたい

>>939
海外経験なくて英語喋れない人も結構いたよ
英語喋れるとか、海外行ってたっていうのは
ただのその人の特徴なだけで、それだけではメリットでもなんでもない
そんなことよりも学生時代何に力を入れて、どんな風に頑張ったかを
しっかりアピールすることが重要だと思う

>>947
だよな
海外経験を自慢げに語ってたから1年くらい留学してたのかと思いきや
1週間しか行ってなかったという例もあるし

>>946
>>947
ありがとうございました！元気出ました(^^)

>>946
少しだけ元気と希望がわきました。死なずに待ちます

うわあああ
昨日の和光、もう通過者でてるううう
連絡来てない俺オワタ＼(^o^)／

面接官って技術面接やる場合、自分の研究内容に合った人がやってくれるの？
それとも無関係？

>>947
大卒の新人配属でEGに行く割合って結構多いんですか？
過去スレの情報だと大卒以上新入社員の半分がEG・工場に行ってるみたいな情報があったのですが

>>947
事務系って給料どのくらいか分かりますか？

>>953
EGってなんだ

>>953
うちらの時は４割研究所、４割eg、１割工場、１割その他って感じだった

>>954
事務も技術も供与体系同じだから、何も変わらん

>>955
ごめんホンダ内部の用語だ
要は生産技術

>>956
サンクス、入社しても研究所は４割か・・・果てしなく遠いな

ホンダって大卒技術系で入社してもライン工の配属があり得るのか。鬼畜だな

院卒でも普通にあるらしいからなぁ
何を基準にライン配属を決めているかが分かればいいんだが

え？ホンダのEGって現場の責任者とかじゃなくて、本当にただのライン工なの？
何のためにそんな配属してるんだ

>>956
出世は実力主義って感じですか？
もうちょっと給料高かったらいいのにな〜

>>938
わかった
お前のぶんまで頑張ってくるぜ

egはラインじゃなくて生産設備を作るとこだよ
ライン入るのは工場配属の人
最初の数年でライン入って現場を知ったうえで
上の立場で管理とかする感じ
工場のほうがライバル少ないから出世しやすいみたいよ！

>>964
基礎やJETは新卒はほぼ取らないというのは本当ですか？

>>964
ってことは、工場配属になると高卒に混じってライン工になるのか？
ありえねーだろそれｗ

それで本当に上に行けるならいいが、一生ライン工として終わる場合もあるんだろ？
技術がつかない分転職も利かなそうだし、人生詰みじゃないか・・・

自分、ホンダじゃないけど、自動車メーカーで工場配属だよ。
工場配属の方が、海外出張とか国内出張とか多くて楽しいよ。
英語は喋れないし、読み書きは翻訳ソフトだよりだけど、支障無いし平気だよ。

>>968
それっていわゆる生産技術じゃないの？
ホンダの工場配属は完全に高卒ライン工と同じだと理解してるんだけど

基礎研、ジェットは確かに少ない

大卒でずっとライン工はレアケースだよ
てか居ないんじゃない？
でも周りが高卒だらけだからプライド高い人は向かないかな

ライン工は高卒技能職と派遣会社の人。
大卒で工場配属は、ラインが動いて、彼らが指示された通りの作業をすれば
正常に自動車が作れる様にする事。

生産管理とか品質管理ならともかく、高専卒以上でライン工って
研修のときぐらいじゃないの？

ホンダの研究所しか入ったことないからわからんが
金髪や長髪の人が普通にいて驚いたわ
たぶん技能職の人が多いんだろうけど
プライド高い人は何で一緒な職場に高卒や高専卒が…って思うかもね

金髪や長髪の人は、殆んど派遣会社の人
彼らは直ぐに辞めるから入れ替わりが多いし

高専卒以上でライン工は居ません
昔は品質管理の現場にも高専卒は居なかったけど、最近は高専卒も配属される様になった
高学歴化が進んでいるな

この業界って交通費出るの？

>>853
残業はどれくらいしますか？
サーブス残業は有りますか？

工場にくっついている大卒の行きそうなところ。

中央研究所：会社によっていろいろ、
開発本部：開発管理部、製品企画、車体設計、駆動設計、エンジン設計、電装設計、
　　　　　車両実験、駆動実験、エンジン実験、試作部、他
生産本部：生産管理部、工務部、生産技術部、工機部、品質管理部、品質保証部
　　　　　各種工場別現場（車両組み立て課、エンジン組み立て課、駆動組み立て課
　　　　　エンジン加工課、駆動加工課、鋳造鍛造課、他）

工業高校卒業の友達の友達が、本田で開発設計やってるって聞いたけどあり得るの？

昭和のホンダなら実力次第であり得た話だけど、今はないと思うけどな

だな
今ＬＰＬやＰＬやってる人なら高卒の人もいるって聞いたことあるが
近年は少ないのではなかろうか

ホンダ連絡ねー

終わったか

明日本田の面接なんだけど、通過の場合は即日連絡なの？

出かけてた

研究所にも高卒採用枠あるよ
実験屋さんが多い印象だけどね

>>853の仕事って、基礎研で研究された技術を実用的な製品に落とし込むって感じ？

>>983
翌日に来てるやつ多いね

ホンダの関東事務系って連絡きてるの？

本田ってクールビズで行ってる人いる？

いねーだろｗ

あーやる気だけで採用してくれないかなぁ
しゃべるの下手だけどがんばる…

>>984
実験もただデータを取るだけではないだろうから、高卒者の中でも見込みの
あると判断された人や、入社後の実績で優秀な間の場合はRDに配属することも
あるという感じかな？

やる気だけじゃだめだけど、
しゃべるの苦手でも、やる気があって実績があって理系なら企業としては欲しい人材だろ

実績？？

実績ねえ・・・
学会発表の経験を評価する企業もあるけど、それ以外だと
学生如きにどんな実績があるんだか。
部活の大会優勝とか学生ベンチャーを立ち上げたとかそんなもんか？

明日の面接頑張る

絶対頑張る

とにかく頑張る

う

だな

やる気と元気が大事！

みんなも頑張れ

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