【基本激務】自動車部品業界２【完成車の歯車】

たてたよ


自動車部品業界
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1264325397/

■■輸送機器業界就職難易度ランキング■■？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━？
AAA　？トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ？
AA　　トヨタ紡織？　ヤマハ発動機　？
A？　　　ブリヂストン　日本ガイシ　？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━？
BBB？　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　？アイシンAI　？アイシン高丘？
BB　？ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　？
　　？関東自動車　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　？
B　？豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　？
　　？ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　　住友電装　アルパイン？　三菱ふそう？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━？
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　？
　　？TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　八千代工業　？
CC？　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ？山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス？
　　？日鍛バルブ　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル？
　　？ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業？
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━？
DDD？ユタカ技研　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業？飯田ネーム製作所？フタバ産業　？
DQN？林テレンプ　？

なにこのクソスレタイ

>>1 乙。だがスレタイ、てめーはダメだ。
前スレ>>997　部品業界自体もだが、特にゴム行きたいなら覚悟した方がいいかも。
東洋ゴムスレ↓


15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/21(日) 20:41:29 ID:YHUPeQG1
工場のゴムの臭いは長期間吸っていると体にもよくないとか。


16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 00:51:46 ID:9aZ4CXG7
>>15
薬品扱ってる工場は空気のせいで病気になるとか、自動車工場は排ガスとかで体壊すとか
サービス業は接客のストレスが体に悪いとか事務は社内の派閥問題で精神やられるとか…

気にしだしたらキリがない

>>4
マジか…
もう自動車部品駄目じゃん。

気にしだしたらキリがない。これにつきる。
いやなら、カーオーディオとかナビみたいな足回り以外の電機器よりにいけ。

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

アイシンの決算ずげーな

>>8
どう凄かったの？

誰かオイレス受けた人いませんか？
来年受けようかと思ってるんですが、情報少ないんで

車体って早慶妥当な感じなの？

>>9
思ったより増益だった
今季予想も強気

働いてる先輩に聞いた話だと、今年は中途入社に力入れるとのこと。

中途採用のほうが希望部署につきやすい。
そして採用倍率も新卒に比べて甘い。

>>13
1行目は半分正解
2行目は不正解

倍率は低いが、新卒と比べてより厳しく具体的な成果と仕事人としての素質を見られる
新卒で内定った人間と同等のスペックの人間が中途で採用されるとは限らない

往々にして新卒採用では取らないような人間を中途採用では採用するケースが多い

S　デンソー
AAA　豊田自動織機
A　アイシン精機　日本ガイシ　ブリヂストン
BBB　トヨタ車体　
BB　トヨタ紡織　アイシンAW　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　カルソニックカンセイ　ボッシュ　豊田合成
　　　ジェイテクト
B　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　関東自動車　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ
　　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 矢崎総業　アルパイン　三菱ふそう　日産ディーゼル　NOK
CCC　住友電装　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　オーテックジャパン　八千代工業
　　　　NISMO　エフ・シー・シー　サンデン　テイ・エステック　豊生ブレーキ　中央発條 三五　豊田鉄工　　
CC　アイシン高岳　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ　山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス　TRD　日鍛バルブ　TGK　日産工機
　　　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル　ボルグワーナ・モールステック・ジャパン　TRWオートモーティブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
　　　大同メタル工業
C　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業　飯田ネーム製作所　フタバ産業　大野ゴム

TG決まったよ！

TGって何?
東京ガス？トヨタグループ？

東海ゴムだろう

東洋ゴムかもよ？TGK？

三五、豊田鉄工ってそんなにいいの？

スタンレー7日に電話きて8日と今日かけなおしても誰も出ず。
かかってくんの待つらしいけど今日かかってこなかったし何ここ？

スタンレーは電話の後、リクナビでくるから心配すんな

第三志望でタチエス ＠Ｆラン

>>23
文理どちらですか？

某トヨタ系部品会社に設計で決まりそうなんですが、やっぱり激務なんですかね・・・？
月40以内に収めて欲しい;;

>>24 文です(丁寧な言葉にびっくら)
決算を見ると、相当に酷い合理化をしたか想像できる
下請けや社員は涙目、味をしめた経営陣はウマーで次の策

KKDR文系でＢＢランクは妥当ですか？

>>27
妥当

早慶でＢＢランクは？

>>28 　27です。ご回答ありがとうございます。

>>2は？多いし
>>7は年収だし
>>15が暫定ってことでいいの？

トヨタ御三家に内定したんだが将来的に1000万超えるのって何歳くらいなんだ？
そもそも超えるのか？ｗ

御三家なら余裕
ｱｲｼﾝ以外は40歳までにいく

御三家って織機、デンソー、アイシンだっけ？

御三家とか普通言わない

>>32
技術系は超えない人の方が多いと思うよ

ＮＯＫ内定者はおらんかいのう・・・

>>35
俺の持ってる業界地図には御三家って書いてあるぞｗ

>>36
技術系でも40くらいで行くだろｗ
そもそも文系とそんなに大差ないだろｗ

NOKって、電気自動車が広く普及し始めたらどうするの？潰れるの？

ふきゅうしない

>>39
40でいくわけないだろw
役に上がれるかどうかが1000万こえるかどうかだけど技術とかは管理職一人の掌握人数が多い。
逆に言うと出世は高倍率なわけで結果的に少人数文系の管理部門と比べると出世争いが激化。

ま、あれだな極端にいえば

文系（管理部門）→入社時（就活時）に競争
理系（開発部門）→入社後に競争

公平だよ。

>>43
知ったようなこと抜かしているようだが御三家ならば理系系でも文系でも40で一千万位余裕でいく

そりゃすげえｗ
で、あんたは今いくら貰ってんの？
くれぐれも自殺するなよ。

>>44
いつの時代だよｗ

>>45
450万だ
自殺する理由はないが

御三家に限らず
たいていの大手メーカーなら1000万いくよ

ニッパツだと、課長になってしばらくすれば１０００万円だが、
主査（管理職だが、課のトップでない）だと、１０００万円行かず、
また、主査のまま定年になる人も多いとのこと。

トヨタ車体で働いてる親父は1100万もらってる
高卒だ

リーマンだが技術系の課長とかかなり優秀ですよ
まぁ就職したら分かると思う

>>47
答えてくれてありがとう。俺は今年で500万だ。
じゃ1000万貰ってから言おうな。
俺の会社にその「御三家」から転職してきた人の話だから気にすんな。

どうせお前らなんか大して出世できないから
あまり給与は気にスンナ

自動車部品業界の総合職って四季報の平均年収にプラス何割くらいするもんなの？

タチエス年収低いよなぁ・・

経営環境が厳しい今の自動車部品業界で今の給与水準が10年・20年先も維持されると思うなよ。
これから新興国との競争が激化してくると、当然賃金を下げないと経営が成り立たなくなる企業が出てくる。
今後、課長になることすら困難になってゆくだろう。1,000万なんで一部のエリート以外は夢のまた夢だ。
企業内の賃金格差はますます大きくなり、一握りの「社内勝ち組」と大勢の「社内負け組み」に分かれるだろう。

亀レスで>>31の質問に答えると、

>>2 のランキングは論外。
>>15 は知名度（イメージ重視）で、将来性・収益性がデタラメ。
>>7 は従業員への待遇（元となる収益性）がある程度分かるけど、将来性が分からん。

知名度・収益性・将来性etc.、何で会社を選ぶか価値観は人それぞれだが、
年収の話がこれだけ盛り上がってるという事は、>>7 のランキングを会社選びの参考にするのが現実的。

>>37
ここにおるよ。
NOK内定もらった。

>>56
同意。

＞これから新興国との競争が激化してくると、当然賃金を下げないと経営が成り立たなくなる企業が出てくる。
＞1,000万なんで一部のエリート以外は夢のまた夢だ。

雇用の流動性、つまり転職市場が活性化すれば、年収1,000万円のエリート層の年収は維持され、
それ以外のヒラとの年収格差は益々広がるだろうね。

ただ、新興国の給料が安いというのは幻想。
誰でも出来る仕事の単純ワーカーは安いんだけど、例えば中国のエリート層は
日本で言えば上場企業役員クラスの年収2,000万円、3,000万円クラスがゴロゴロいる。
最低3ヶ国語ペラペラ、人徳も体力もある超エリートだけどね。

>>56
うーん、冷静に考えて将来的にはそうなるかなと思っている。
賃金のグローバル化が進む中で日本人だけが高い給与を受け取れるなんて道理はない。

しかし、ここで1,000万云々言っている学生の連中は、将来管理職なるのが当たり前の様な言い草だが、
激務がデフォの自動車部品業界で管理職になるのがどれだけ大変か分かっているの？

自分の周りを見ても、みんな若いうちから相応の苦労を重ねてやっとなれた感じだ。

振り返って、ゆとり世代の後輩を見ると、どうみてもこいつは無理だろうな〜と感じる奴をチラホラ見かける。

ゆとり世代は学生時代まで大した競争もなく楽した分、そのツケがこれから回ってくるんだろうな。

NOK内定者達は将来に不安ないの？

NOKってなんだ？
NSKのまちがいか

お前マジでいってんの

>>62
いくら何でも不勉強すぎ。NOKはオイルシール屋、NSKはベアリング屋。

>>60
それでも自動車業界＆部品業界は生ぬるいよ。
歴史がある分（一部の外資系を除き）人事や収入は年功序列の考え方が支配してるし、降格人事も少ない。

ジジイの天下り先は色々あるし、出世や収入を諦めた奴にとっては、逆に天国かも。

オイルシールってなんだ

将来性のあるメーカーはどこですか？

他業種探す方が早い

>>55 年収低いよなぁ・・業界では離職率も高いほうです

http://sen0922.blog61.fc2.com/blog-entry-62.html

>>61
NOKってそんなに将来暗いか？
楽観はできないけど。

NSKとNOKとNTNとNTTとNNTとNECとNRIの序列おしえてください

国際競争激化するなか年収1000万とか少数だろうね
会社も人件費抑制するだろうし、世界中で富を搾取するような
産業の管理職ならありえるかもね
しかし、それだけの働きを出来る奴がどれほどいるのか
スペック的には
宮廷上位＋人望厚い＋語学堪能＋運＋能力高し
て所か
現時点で落ちこぼれている奴には1000万とかどう考えても無理だろう

ニッパツは良い会社だよな

>>71
製造業板のニッパツスレ見てみな。部署によってはサビ残が横行しているみたいだな。過去スレにはもっと書いてある。
あと、ここは工場が田舎にあるからそれは覚悟すべし。長野の山奥とか滋賀とか辺鄙なところ。
ご多聞に漏れず、新興国との低コスト競争は避けられないと思う。

ニッパツは営業・生技・設計あたりだと
残業代がほとんど出ない。その割りに残業は多いので、
時給換算したらアホらしくなることうけあい。

スタンレーってどうなん？
なんか社内あんまよくないって聞いたんだが…

>>75
最終の連絡こねーなー
まぁ、国内でも大きいシェアとれないくらいだし今後は微妙なんじゃね？

椿本チエインってどんなもんなんだろ。自動車のセグメントは他社よりは
大きくないみたいだけど

社長の娘がおれの知り合いの知り合いの知り合い、でっていう。

マブチモーターはどうだ？
ここ数年は株価低迷＋営業利益率も以前ほどの驚異的な数字ではなくなってるよな

>>76
自動車内燃機関のチェーンで世界シェア2位とかなんとかじゃなかったっけ？
売上のおよそ4割は確か自動車向けだったはず
自動車関連の仕事なら、勤務地は埼玉で都心にも割と近いし給料もなかなか
自動車業界絶好調の頃はボーナスランキングも上位だったはず
ちなみに周囲は自動車大好きな人が多いらしい
ただもう枠は締め切ってるような気がしないでもないが…

>>76
シェアは
産業機器チェーン世界首位＆自動車のチェーン世界二位
国内は両方で首位。他にマテハン事業もやる。給料もいい（就職四季報で800代）

悪いとこ上げると、どこでもあることだけど、職場環境。
研究・工場を並べて効率よく開発してるから、現業じゃなくても工場でライン立つ。
で、生産機器に体挟まれて怪我するやつが出たとか、その程度。

自由応募は〆切ってるよ。推薦は五月末頃までで、不明。
その時は電話して確認してくれとかってはず。
工場は京都じゃなかったけ？うる覚えだが。

どっち行く迷ってるんだが、ここで聞いていいかな？
妥当なスレが見当たらないんだ。

NOK　or　ジェイテクト

車関係の仕事したいからジェイテクトかなって思ってたけど、
この前の決算で200億の赤字って言われて二の足踏んでる…

赤字なんかにビビッてたらこの業界どこにも就職できんぞ。

>>82
ありがと。
そうなんだよなぁ。

ジェイテクトの赤字は工作機械が全然だめだったからで、
この先製造業の設備投資が回復すれば自然と上がってきそうだけど、
はたしてそれがいつになるか。

どっちも内々定もらってんの？
それならOB訪問しまくって決めればいいのに

ジェイテクトが今日中に返事くれって。
それでネットに頼る事にした。

キャリコネ見るとスタンレー電気、微妙っぽいな

>>85
特定した

>>81
一緒にNOKいこうぜ。

>>87
まじか。
ネットってこえ―なｗ

>>88
NOKの魅力って何だろう？

勤務地も重視していいと思うよｗ

俺はホンダ蹴って自動織機にしたｗ

理由は地元の愛知で働きたかったから

ホンダけるとかなんだそれｗ

勤務地はこの業界受けるって決めた時から考慮しないことにしてるお(´-ω-`)

>>89
・独占企業。
シールは自動車に限らずいろいろ使われてるから、
将来をそこまで悲観しなくてもいいと思う。
・福利厚生がいい。
給与平均だけを見ればそんなに良くないけど、
住宅補助も手厚いし、社食も安いって聞くし、
暮らしやすいんじゃない？

とはいえ、地味な部分はぬぐえない。

出身地に第一志望群になる企業がある場合と
出身地に希望する企業がない場合で全く状況は違ってくるとおも。
特に長男の場合、地元に第一志望群の企業があって自宅通勤できるなら
多少の給料の差を埋められるだけのメリットがあるし。

自分はぬこと離れたくないから、自宅通勤できる企業が第一志望。

>>92
色々迷ったけどジェイテクトに決めた。
NOKの福利厚生はたしかに魅力的だわ。
でも、自分の気持ちを信じることにしたよ。

>>93
そういう考えは今までなかったなぁ…
でも、やりたいことやるってのを一番大事にしたからから全国どこでも行く覚悟だお(´・ω・｀)

「人の役に立つ新しい技術を開発したい」ってのが自分のやりたいこと。
それから、自分を含めて周りの人も幸せにしたい。
だから、それがやれる企業を選んだ。
地元にその企業があるから、会社の評判も聞いているし、
通勤も便利だから仕事に打ち込める。
完成車も内定を貰ったが、転勤も多く、自宅通勤が無理と判断して辞退。

ぬこと一緒にいられるこの幸せを手放して会社のネームバリューに縛られない。

ＮＯＫといすゞの説明会が見事に被った
しかもＮＯＫはその日に面接あるし
まいったわ、どうしよう

>>90
仮定の話なら俺も織機を選ぶな普通に。
地元が愛知だからということもある。
東海以外が地元なら本田なのかもね

>>97
そうなのか。
俺は埼玉だから栃木研でも和光二輪でも抵抗ないのかな。

オイレスどうよ？
給料やら福利厚生やら

>>86
それ思った。キャリコネって信用できるのか？

>>99
基本的には２ｃｈと一緒だから、鵜呑みには出来ないな
だけど評価者が多ければ多いほど、信用出来るとはおもう。

俺としては説明会で「離職率1.6%！とても働きやすい会社」って
アピールしてる割に、前年は9.6%、前々年度は14.2%の離職率っていうのが
ひっかかった

あと一次面接の面接官が微妙で、あまり一緒に働きたくないなと感じたんだｗ
ちょっと辞退しようかと思ってる。

>>100
スタンレーのこと？

会社の良し悪しの判断は人それぞれだから
自分が内定もらって一番だと思った会社で我慢して働けば良いんだよ。

ケーヒンってどんな感じでしょうか？

35歳、45歳の年収らしい

ttp://rank.in.coocan.jp/salary3-gyoushu7.html

>>104
日野自動車なんでこんなに給料いいんだｗ
四季報とはえらい違いだな

>>101
たぶんスタンレー
説明会でそんなこと言ってたし。
てか事務系だけどここ18に受けてまだ連絡来ない。技術は昨日来てるみたいだし落ちた？

スタンレーは連絡遅いよ

>>104
ホンダがアイシン以下ってマジwwwwwwwwww

>>104
俺の内定先ヨタと300万も違うやんけ
どうしてこうなった

>>104の表いいな
同じ年齢で比較できてるのはわかりやすい

>>104
やっぱトヨタの子会社高えな

>>104
ヒノの場合、有価証券報告書見ると３６歳で四季報の平均年収になってる。

総合職の平均年齢は４０歳だし、総合：現業の割合が４：６ということを考えれば、
四季報の年収は現業が平均をかなり下げていると思える。

現場は残業しまくり夜勤しまくりなので
残業規制の厳しい総合職よりよっぽど稼いでるよ。
彼らは命を削りながら生きてるからな。

この自動車不況の時代、しまくるほどの残業なんてねーよｗｗｗ

あれ、自動車不況ってもう終わったんじゃないの？

現場は完全に残業復活してるとこがほとんどかと。
切りまくった派遣・期間工の分まで働かされてるよ。

派遣切りまくってライン寄せどめしまくってるから
生産数少なくても負荷率だけでみれば一昨年と同等レベルだぞ

日野で45歳まで残る奴はそうはいない。

デンソーと織機だったらどっちいくべき？？

食器

俺なら織機だな
デンソーって激務そうだしｗ

デンソー一択

機械なら織機もアリだが、第一志望はヨタ本体
電電ならデンソーの方が専門が生かせる。

文系なら給料もらえるならどこでもいいだろ。

>>112
現業ってどう見分ければ良いんですか？

自動車部品工業って結構給料いいなｗ
小さい企業で本社もそんな大きくないのにどうしてだ

>>125
給料が高いのは2通りある。
基本給が高いか
基本的に激務か

>>126
説明会聞く分にはそんなに激務そうには感じなかったけどな
町工場でのんびりした雰囲気だった
ってか総従業員数が770人（現業１００人）しかいなくてワロタ

>>126
それか、現業が少ないと平均給与は多めにでる。事技系の方が給料高いから。
逆に言うと、事技系の給与は高くても、現業が圧倒的に多い会社は、平均給与は低くでる。
パートなども含んだ数字ならなおさら。
だから、数字だけでなく、現業と事技の社員数などもチェックし、実態をつかむこと。

http://www.tenmono.com/list/condition/vid/18/
ここの平均年収と>>7の平均年収ってなんでこんなに違うの？
上記ＵＲＬの平均年収は有価証券報告書のまんまだと思うけどなんでこんなに違う結果がでるんだ

平均年収の見方がわからなくなった

>>129
基準としてる年齢が違う

ここ見ろ
ttp://rank.in.coocan.jp/salary3-gyoushu7.html

>>130
日野自動車の例を挙げると

有価証券報告書（四季報）

年齢：36.3歳
平均年収：588.5万

>>7の表
年齢：35歳
平均年収：616万円

なんで増えてるんだ？

>>132
ＵＲＬ先は基準が２００５年だからじゃね？
０９決算は不況でボーナス落ち込んだ分カットされてるんじゃないかと

Bランク勤務だが、現業には余裕で給料負ける。
交代勤務とか休日出勤手当てとか聞いたらすごい。
うちは現業でも1000万超とは普通にいるらしい。
そして、工場の駐車場には、BMWとかポルシェとか。。。

組長って係長より偉いのに管理職じゃないんだよね。
手当ガッツリ付き過ぎだろアレ

うちは平均年収650万前後の部品メーカーだが、
現業なら高卒一年目でも月28万前後、大卒一年目なら32万、院卒は35万近くいってるぞ。
ラインにもよるけどな。

係長に聞いた話では、現場の班長クラスなら若い人でも年収700〜800万は余裕だとか。
手当がかなり付くからな。

計算してみたら2交代勤務で残業40目一杯できれば高卒28万はいけそうだね
大卒の現業なんてモンがいるのかは知らん

現業係長クラスの給料は部長を超えるらしいからなぁ。課長以上だと残業も手当も付かないんで昇格を断わる人もいる。

>>137
工場実習とか応援のことでしょ
院卒で残業４０やれば、初年４０万余裕で超える

出ました余裕発言ｗ

>>138
部長を超えるって、どこの中小企業だよ

うちの会社だと、大卒や院卒で数年間現業なんてゴロゴロいるｗ
ちなみに自分も09年大卒文系で現業二年目でつ＾＾

給料は、残業34時間、休出二回で月32万くらいですた。

高卒使えば安上がりだろうに、変な会社だね

>>142
ホンダ系？

ベントもか

小野測器かエー・アンド・デイか共和電業か堀場製作所ならどれが良い？

なんとなく堀場

>>127
自動車部品の下請けでのんびりとか多分ないと思うぞ

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収ランキング

1280万円 三井物産
1250万円 日本テレビ放送網 東京海上火災保険 三菱商事 フジテレビ
1232万円 勤務医
1180万円 野村證券
1170万円 トヨタ自動車
1150万円 東京三菱銀行 日本生命 日本IBM
1100万円 伊藤忠商事 NTTドコモ 電通
1100万円 6年制大学卒業者の平均値(医学部、薬学部、歯学部など)
1080万円 ホンダ 損保ジャパン 丸紅
1050万円 ソニー NTTデータ 三井不動産　メガバンク総合職平均
1030万円 日興コーディアル証券
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所　トヨタ車体
980万円 三井住友銀行 キャノン 第一生命　キーエンス　豊田自動織機　住友不動産
970万円 東京電力
960万円 大和証券
950万円 UFJ銀行 明治安田生命保険 KDDI 東京ガス　リコー　オムロン　ＴＤＫ
940万円 三共
930万円 ソフトバンク　みずほ銀行
920万円 三菱重工業
900万円 松下電器産業 日立製作所 カシオ計算機 シャープ NHK 任天堂　大阪ガス　ＪＲ東日本　ＪＲ東海
900万円 国立大学大学院卒業者(理系)の平均値
890万円 日本郵船　 NTT　デンソー　ＪＲ西日本
880万円 藤沢薬品工業　山之内製薬 商船三井　川崎汽船 大正製薬　エーザイ　オリックス　アイフル
870万円 新日鉱ホールディングス
860万円 NEC　東芝 日本航空 楽天　新日本製鉄　スズキ　九州電力
850万円 富士通 全日本空輸 武富士 味の素 新生銀行 ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ ｻﾝﾄﾘｰ ﾀｶﾗ　ｱｲｼﾝ精機　関西電力　中部電力
831万円 東京都の平均

830万円 信越化学工業
820万円 JFEホールディングス コマツ アサヒビール 花王 住友金属工業　ＪＴ　川崎汽船
800万円 日本ユニパックHD マツダ クボタ 片岡物産 松下電工　三洋電機　ＨＯＹＡ　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　ボッシュ 三井造船
790万円 東京海上あんしん生命 日清食品
780万円 JTB サントリー 明治製菓
780万円 地元以外の平均 ケーヒン 日産車体　東海ゴム　東海理化 小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　八千代工業 ショーワ
770万円 サッポロビール
760万円 りそな銀行
750万円 明治製菓 松井証券 伊勢丹 オンワード樫山
740万円 エイベックス　国立工業高専専攻科卒業者の平均値　国立大学工学部卒業者の平均値
730万円 コニカミノルタホールディングス　アコム　双日 セブンイレブン
720万円 サミー ヤマト運輸　近畿日本ツーリスト ワコール 資生堂 JFEスチール　いすゞ自動車　王子製紙
710万円 第一興商 三越
700万円 ドンキホーテ バンダイ 三菱自動車 イオン 高島屋 旭化成 三菱化学　セコム 県庁平均
700万円 メーカー平均 ミツミ電機 太陽誘電　アイシン高岳　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス
700万円 東洋ゴム　NISMO　FCC　サンデン　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　
690万円 東レ
681万円 大卒平均(4年制大学のみ)
680万円 マクドナルド スクエア・エニックス
660万円 吉野家
650万円 ユニクロ モスフード
630万円 セガ　市役所平均 国立高専本科卒業者の平均値
620万円 ビックカメラ アルゼ ヤマダ電機 HIS イトーヨーカ堂 コジマ
610万円 西友
600万円 TUTAYA
581万円 地元の平均
580万円 熊谷組　マツモトキヨシ
550万円 ミレニアムリテイリンググループ　飛島建設 ダイエー
530万円 ドトールコーヒー 地方の中堅・中小企業平均
520万円 スターバックスコーヒー レインズインターナショナル

>>146
堀場の社風の良さが別格
ただ、堀場って自動車業界だけじゃないので、どうしても自動車やりたいなら、
止めた方が良いと思う。

自動車計測機器
　堀場製作所　小野測器　共和電業　エー・アンド・デイ　東陽テクニカ　東洋電機製造　横河電機　明電舎

>>149-150のソースって何？

>>153
ソース：フライデー2004.6.18号と2004.7.9号と2004.7.23号と2004.7.30号と2004.8.5号と2004.9.10号から。
6.18号と7.9号と7.23号と7.30号と8.5号のデータが異なる場合はより最新号データを記載した。
年収が分布で記載されている場合は分布値の中央値で記載した。
6.18号から7.30号までは2003年現在年収で、8.5号は2004年年収のデータを抜粋した。
このデータが大卒総合職のデータであるとの明記はなかった。
ただし、8.5号92ページのアサヒビール幹部社員のコメントから、
このデータは現業や高卒や一般職を除く「大卒総合職」のデータと推測される。
大卒平均は、'03年の賃金センサス↓35〜39才男(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30101.xls
勤務医のデータは、'03年の賃金センサス↓の男性35〜39才の年収データ(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30501.xls

エイチワン

【自動車部品】NTN、自動車シートリフター用の薄型トルクダイオード開発 [10/06/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275586705/-100

NTNは、自動車シートリフター（座面昇降機構）用の薄型トルクダイオードを発表した。
従来品に比べ薄型・高強度化を図ったもので、シート骨格の簡素化による軽量化に貢献する。
2013年に年間12億円の販売を目指す。

　新製品はシロキ工業と共同開発した。構成部品設計の改良による薄型化で、ドアとシートリフターレバー間の空間が広がり
レバー配置などのデザイン性が向上。
構成部品の高強度化により、シートを特定位置に保持する力（静的トルク容量）が向上し、トルクダイオードで乗員の体重を
より多く保持できるようになった。従来必要だった荷重伝達機構が簡素化でき、シートの軽量化が可能になる。

　NTNのトルクダイオードを用いた自動車シートリフターは、レバーでシート座面を上下させるため、ダイヤル式に比べ小さな
力で操作できるほか、無段階調整機構のため静粛性に優れるなどの利点がある。
シートは燃費や操作性の向上の観点から、軽量でシンプルなシート骨格の開発が進められており、シートリフター用トルク
ダイオードには性能向上が求められていた。

▽ソース：日刊自動車新聞　（2010/06/03）
http://www.njd.jp/news/detail.php?id=967&PHPSESSID=8a052e5e801a8b7faa5443ea43ddd03a
▽ニュースリリース
http://www.ntn.co.jp/japan/news/news_files/new_products/news201000037.html
▽画像
http://www.njd.jp/images/item/967/1006031833_1572.jpg
http://www.ntn.co.jp/japan/news/news_files/new_products/image/news201000037_2.jpg

部品メーカーの事務系ってどんな感じ？

1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所　トヨタ車体

車体こんなに良くないだろｗ

GSユアサは>>2の表だとどうなる？？

島津、ユアサはダイセル、富士フィルムコースだな多分

>>157
うちの会社では総務や財務はゆるいよ
人事は忙しくはないものの社内で嫌われものだったりする
営業の人らはたまに電話で話すけど常に殺伐としてるなあ

今年はどの企業も例年よりランクの高い大学の学生が集まってるの？

会社によるんじゃねーの
選抜基準が底上げされたら
学歴重視の会社は例年より高学歴が、
コミュ力重視の会社は例年よりコミュ力高いやつが残る

>>161
だが総務と人事への異動希望は多い。

NOKはどうですか？

>>164
本社系はないなー

絶対事業部のが面白い。
てか、そうじゃなければ自動車系逝く意味なくね？

新人の工場研修って、どのあたりまでやらされるんですか？
今年難易度BBのところに内定貰ったんですが、工場研修があるみたいなんです。

部品の社員って完成車の応援とかいって工場で手伝わされるから気にするな

完成車の応援なんですか。
工場研修の位置づけは自社製品の理解を深めることかと思っていました。

>>167
リアルタイムで実習やってるが、きつすぎて死ねるぞ。
普通に高卒のやつらと変わらんことやってる。
残業も多い奴で50時間オーバー。
ちなみに全員自分のとこの製品ラインね。新卒を完成車の応援なんて聞いたことないな。

ただ金だけはかなり貰える。額面30越える奴もちらほら。

>>169 研修だけじゃなくていつまでも工場あるから気にするなって意味

>>170
大変そうですね。工場などで働いたことがないので検討が付きませんが。
でも額面30万はなかなかですね。
研修中は寮などで生活してるんですか？

>>172
寮で相部屋だよ。
ちなみに仕事は昼夜二交代。
激務で苦しいわ体調管理しづらいわでほんとダルい。
俺は30万もいらないから定時でデスクワークしたい(笑)

大丈夫、配属されたら工場が恋しくなるから

もうトヨタって工場研修？

>>166
若いなｗ
働くモチベーションなんて人それぞれだよ。
俺みたいに、車なんてただの道具なのに執着するやつｷﾓｲｗって思ってる奴が技術系にいたりするんだから

>>169
今度、うちも工場応援やるらしいけど各職制が人員出すの拒否したから
関係会社からも出るって話は聞いた。

>>173
夜勤ですかー。全く頭にありませんでした。
工場だから一日中稼動しているんですね。
仕事は楽しいですか？

>>177
楽しいわけないだろｗ
何のスキルもつかないルーチンワークだよ
人間関係が思ったよりまともなのだけが救いかな…
DQNは少なめ。

俺、重たいものは腰にくるからやりたくないな…

>>179
入社時の健康診断の問診の時に言えば回避できるよ。
怪我されたら困るから、責任問題になるからね

誰か就職難易度ランキング訂正してください

S　トヨタ自動車、
AAA デンソー、豊田自動織機、、日本ガイシ
AA　　アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ車体
A　　　トヨタ紡織、豊田合成

トヨタ系の技術行く奴ってマゾなの？

S　トヨタ自動車、 小野測器
AAA デンソー、豊田自動織機、、日本ガイシ
AA　　アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ車体
A　　　トヨタ紡織、豊田合成

SS　小野測器
S　トヨタ自動車
AAA デンソー、豊田自動織機、、日本ガイシ
AA　　アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ車体
A　　　トヨタ紡織、豊田合成

SS　カヤバ工業
S　トヨタ自動車
AAA デンソー、豊田自動織機、、日本ガイシ
AA　　アイシン精機、ジェイテクト、トヨタ車体
A　　　トヨタ紡織、豊田合成

今日の内定先うｐスレ

>>178
つまらないんですか。
工場とかそういう施設に行ったことが無いので
ちょっと楽しみだったんですが。
まぁ、技術も何もない新卒がやらせてもらえる仕事なんて
たかが知れているのは当たり前かもしれませんけど。

>>188
いや人によるのかもしれんけどね。
刺身にたんぽぽを載せる仕事を想像してみてくれ。
それをもう少し複雑且つ体力いる仕事にした感じ。

ただ現場の雰囲気知れるのは良いよ。実習でもなきゃ工場の内部を
まじまじと見る機会なんてないからな。貴重な経験ではあると思う

自動車計測機器

SS　横河電機
S　明電舎　堀場製作所
A　小野測器　エー・アンド・デイ
B　東陽テクニカ　東洋電機製造　共和電業
C　その他中小企業

SS　横河電機　キーエンス
S　明電舎　堀場製作所
A　小野測器　エー・アンド・デイ
B　日置電機　東陽テクニカ　東洋電機製造　共和電業
C　その他中小企業

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

部品メーカーと完成車メーカーの間には
圧倒的な上下関係が存在するんですか？

>>193
株の出資比率とかにも寄るけどな
デンソー、織機、アイシンレベルなら一切ない

>>194
出資比率だけならデンソー、織機、アイシンともにトヨタが大株主ですよね？
つまり出資比率や規模で判断するってことですか？

その例を出すのはちょっと・・・ｗ

自動車計測機器

SS　横河電機　キーエンス
S　明電舎　堀場製作所
A　小野測器　エー・アンド・デイ
B　日置電機　東陽テクニカ　東洋電機製造　共和電業
C　その他中小企業

>>192
の表のＡラン企業に文系総合職で内定貰ったんだけど60歳まで働けるんかね？

みっちゃんはヤバそう
住友が拾ってくれるかもしれないけど

俺もAラン内定
とりあえず40まで働ければいいや
後はしらね

旭硝子なら安泰だろ

>>193
>>194
何処の部品メーカーにも多かれ少なかれあるよ。
あくまで部品メーカーは、完成車メーカーに飯を食わせてもらってる立場。
奴隷みたいなもんだから。

>>202
出向って形で完成車メーカーで働くやつにとってはあるかもしれんが
自社で研究開発を行っているやつらに関しては特にない。
納期とか無茶な要求をつけてくることはあるらしいがｗ

>>202
完成車メーカーは客だから当たり前っちゃ
当たり前ですよね。
ありがとうございます！

デンソー内定者だけど、OB訪問のとき、
35で１本、２年目で６００行ったって聞いたけど
そこまでいいのか？

>>205
そんな貰えるわけねーだろ

>>205
技術者じゃありえないなｗ

デンソーならありえると思うけどな
デンソー以外は絶対無理だと思う

35で1000万はいいとしても
2年目で600万はキツイだろｗ

>>205
デンソー近所の旧帝院卒で研究所配属の先輩は2年目で600前後だって言ってたんだぜ

不況前のデンソーなら残業次第でいくよ

研究所は残業０だもんね。

研究は裁量労働だから出来ない奴は残業漬け

研究所はいくら残業しても裁量手当しかでないから、残業し放題。

>>204
完成車メーカーへ行った先輩が本配属後最初に教わったことは
部品メーカーと価格の交渉はするなってことだったらしい。そうゆう関係

研究所は今も残業規制中なんだってば。

>>215
意味不明。
完成車メーカーは、部品メーカー買い叩いてナンボ。
価格交渉せずに、どうやってモノ作るんだ？

＞そうゆう関係

どういう関係だよ。ｗ

普通に残業してるとこのが多いだろ

>>215
完成車メーカーは部品メーカーとの関係を大事にしてるってこと？

トヨタだってデンソー様、織機様、アイシン様にはさすがに逆らえないだろｗ

>>220
なんで？
規模が大きいから？

いなくなったら何もできなくなるからｗ
トヨタ本体なんてほとんど組み立ててるだけだぞｗ

トヨタ御三家はトヨタ潰れても利益を出し続けていける企業だからな

>>223
それはないだろ
特に織機は壊滅的じゃね

>>224
織機ってフォークリフトとかコンプレッサーとか普通に売れるだろｗ

ボデーメーカーはトヨタ潰れたら終わりだよね

部品メーカーが無くなったら困るのは完成車だけど
立場としては完成車＞＞＞部品なんだよね。
部品メーカー内定のクズはそこをちゃんと頭に入れておけよｗ

トヨタ、ホンダ、ぎりぎり日産には頭下げてあげるよｗ
それ以外の完成車メーカーは・・・
生涯賃金低そうだなｗｗｗ

部品メーカーの癖に何がギリギリだ
俺様の就職先ディスってんのか？

日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

部品メーカー内定者涙拭けよ。所詮下請け企業なんだよ。

まぁ、これからは部品メーカーなんだけどね。

一番下請けの新日鐵の俺涙目

>>233 スレ違い。空気嫁

>>215
それＭＭＣだろ、だからあーなる。


あるいわやると返り討ちにあって、
コストアップしちゃうからかｗ

アイシン精機って激務？御三家でも激務なのか？

>>236
その御三家でも激務なのか？って質問の意味がわからんｗ
デンソー、アイシンは普通に激務
織機はまったりと聞く

まったり高給（）

御三家って織機デンソーアイシンなのか

アイシンじゃなくて車体だと思ってたわ
車体の方が給料はよさげだが、独自の技術持ってる部品メーカーの方いいのか

>>217>>219
ちゃうで。
要するに完成車側が「この値段で作ってね」でおしまいってこと。
部品メーカーが価格の交渉をする権利はほぼないらしい。

とは言ってたけど独立系の部品メーカーはこの限りじゃないと思う
多分系列の部品メーカーとの話だと思う

>>240
ありえんとは言わんが、通常はサプライヤーに見積りを出してもらわんと話が進まん。

>>242
普通見積もりがベースになるとは思うけど最終的な決定権は
完成車側が握っているということだと思う

>>240
＞部品メーカーが価格の交渉をする権利はほぼないらしい

アフォか。何のための見積書だよ。ｗ
そんな一方的な商売を押し付けたら、部品メーカーからの納入が止まって
ワシら自動車メーカーのラインも止まるわ。

どことは言わないが独立系は強気で、本気で納入ストップさせるし、
「契約」や「見積書」が全ての外資系部品メーカーに、自動車メーカーの無理難題は通用しない。

で、系列部品部品メーカーに、そのシワ寄せというか、無理難題の合理化要請が集中する。ｗ

NOKとNSKってそれぞれ何の略？

「日」本「オ」イルシール「工」業
「日」本「精」工「株」式会社

>>244
だから>>241でそう言ってるんじゃないの？

2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げたい＝トヨタ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-15893220100618

怖いっすなぁ

無駄な高給減らせばいいのにｗ

独立系・外資系部品メーカーは、自動車メーカーと対等な立場でいられるが、
系列部品部品メーカーは自動車メーカーの奴隷になりがち、という事か？

ま、系列部品部品メーカーといっても、デンソー・アイシンあたりは
トヨタの奴隷になったフリをして、裏で舌を出してそうだな。ｗ

会社間には上下関係がある
社員間にはない

このスレ的に早慶から車体は負け？

文系なら微負け
理系なら大負け

南山からアイシンは妥当？

自分で判断しろ。

勝ち負けってなんなの？

勝ちはおれ
負けはおまえ

勝ち負けを聞くような軟弱野郎は負け

御三家でなくても役員になれたら勝ち。デンソー・アイシンでも課長止まりなら大負け。
大手になればなるほど優秀な奴が多い分、出世競争は厳しいぞ。よく考えて。

社長までいこうと思ったらデンソーしかない

>>259

いやー、よくもまぁというトロい人間でも何不自由ないレベルで
かなりもらえるで。
むしろ役員は1年単位の契約社員。実はどっちが勝ちかは疑問だ。

ま、あと10年で徐々に減らされるんでしょうがね。

勝ち負け気にしている奴は所詮、大して出世できないから安心しろ。
わかっている、どうせ俺も出世はしない。

残業なしで６００あれば満足だわ

内定者懇親会ってどの会社ももう開かれてるの？
同期はどうだった？
同期が一番気になるけど、うちの会社はまだなんだよなぁ。

同期は将来の出世競争のライバル。
割り切った付き合いを。

そういや、東洋経済に収益ランキング載ってたな

マツダ工場で車暴走、次々はね１人死亡　「会社に恨み」
http://www.asahi.com/national/update/0622/OSK201006220042.html

部品じゃないがこえええええええええええ

タチエスの年収がまた下がった
平均年齢 36.6歳 平均年収 5,020千円

三菱自動車より多いじゃん。

Bランクに勤めているけど、完成車メーカーの役員報酬が1億超えてるのとか見ると、
値引きとかVAして貢献するのが悲しくなるな。結局は良い様に使われてるんだな。
かといって、完成車メーカー働きたいとも思わないが。

デンソーはEV化の波を越えられるの？

ＥＶ化の波が来るって何回も言われつづけてきたけどいつもこない今回も同じこと

自動車業界ランキング(営業利益順、上場企業のみ)

　　３位　トヨタ
　　５位　デンソー
　　７位　アイシン精機
　１４位　織機
　１９位　ガイシ
　２７位　トヨタ紡織
　２８位　豊田合成
　３１位　日本特殊陶業
　３４位　東海理化
　４１位　東海ゴム
　４２位　トヨタ車体
　５０位　愛知トヨタグループ
　５１位　フタバ産業
　６６位　愛三工業
　８８位　愛知機械工業
　８９位　シロキ工業
１１０位　大豊工業
１４５位　知多鋼業
１６８位　尾張精機

>>227
俺、デンソー内定だけどそれは自覚してるよ。
完成車メーカーはお客さんだしな。
ただ、立場が下だからってクズ呼ばわりされる理由が分からんけど。
部品メーカー落ちたの？

技術系で完成車メーカーに出向で行ったり事務系で営業とかじゃなければ関係ないだろｗ
納期とかはあるだろうが完成車メーカーだって同じように納期があるわけだからなｗ

そもそも、完成車メーカーがその車を作るのに専用の部品を作ってる部品会社を
馬鹿にするって意識そのものが狂ってると思う。
某完成車メーカーから来たリクルーターは本当に横柄だった。
内定出たけど御辞退申し上げて部品メーカーにした。
今は完成車メーカーと接する事のない部署でマターリと仕事してる。
自分としてはよい選択だったと思ってる。

しｗｗｗゃｗｗｗたｗｗｗいｗｗｗ

>>276 理系では専門とかあるけど、文系では考えられない

文系だけど完成車けったお

>>279
完成者でもピンキリだし

>>280
まあ蹴ったのはお前の思ってる通り中堅どころだよ

ミトゥビシか

昴だよ

昴は国内完成車メーカーの中では質的に一番だと思うがな。
まあ考え方は人それぞれだ。

普通は売上とか規模で見るからトヨタが一番だと見る人が多いんじゃないか。

車好きのやつはスバルとかマツダとか好きなやつ多いよな。たた就職先としては…

上位3社社員だが
スバルとかマツダからうちの会社に転職してくるやついっぱいいるよ
そこしか入れないならロンダを狙え

マツダいいじゃん。子会社の日産なんかより大分マシ。

マツダもきっと10年後はどこかの子会社だよ。

日鍛バルブはどうなの？

ホンダやスバルが好きな奴はＤＱＮが多い。

ここは自動車部品業界スレだろがカスども

>>272
北朝鮮が「核兵器」という言葉を切り札で使うこと
同じで「電気自動車」という言葉を切り札に使う自
動車業界だが、自動車業界の事業仕分けや再編成が
始まるのではないかと思うこのごろ

賞与年1回って何だよ

>>273
車体の低さに泣いた

車体内定の俺涙目ww

>>288
てめえそのルノー子会社を俺ン内定先と知っててdisってんのか。いい度胸してんじゃねえかタコ

こんなサイト見つけたぞ
ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html


順位　　　　社名　　　　　　生涯給料　　30歳モデル年収
1　　　　トヨタ自動車　　　　30224　　　　　　　644
2　　　　デンソー　　　　 　　29411　　　　　　 627
3　　　　豊田自動織機　　　28233　　　　　　　601
4　　　　トヨタ車体　　　　 27353　　　　　　 583
5　　　　シマノ　　　　　　　 　27020　　　　　　 576
6　　　　ホンダ　　　　　　　 　26941　　　　　　 574
7　　　　関東自動車工業　　25970　　　　　　 553
8　　　　アイシン精機　　　 　25587　　　　　　 545
9　　　　日産自動車　　　　 　25079　　　　　　 534
10　　　ヤマハ発動機　　　 　24778　　　　　　 528
11　　　マツダ　　　　　　　　 　24743　　　　　　 527
12　　　ダイハツ工業　　　　　24739　　　　　　 527

西川ゴム工業

http://www.nishikawa-rbr.co.jp/index.html

西川ゴム

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1278292032/1-100

>>296
車体は営業利益の下げ幅はんぱないぞ
確か30％ぐらい下がってたような

文系でこの業界受けたやつってどんな理由で受けたんだ？

マゾなんで激務に染まりたかった

地味だから
これに尽きる

電気自動車関連で再編起こってもデンソーはなんとか適応して生き残るだろ
腐ってもデンソーだぞ

>>305
会社が生き残っても…は生き残ってないな

会社が
腐らないようにキリキリ働かされるなは.....でござる

【2011年度最新版】
65　トヨタ自動車
63　日産　ホンダ　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気　
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

XXX トヨタ自動車 豊田中央研究所(文系限定)
XX* 本田技研工業
X** 豊田自動織機(トヨタの親会社)
SSS デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS* アイシン精機 ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S** ヤマハ発動機 ダイハツ工業(海外) 日野自動車 関東自動車工業
AAA アイシンAW ダイハツ工業(国内)
AA* スズキ(海外組) 日産ディーゼル 住友ゴム NOK 日本精工 NTN 小糸製作所
*** 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 大同特殊
A** 富士重工業(給与BBB ~ B) 三菱自動車 豊田合成
*** スタンレー電気 東海理化 横浜ゴム ジャトコ FCC ケーヒン
*** フタバ産業 日信工業 ニッパツ 東海ゴム トヨタ紡織 ボッシュ ジェイテクト ショーワ
BBB スズキ(国内組) フジオーゼックス 東洋ゴム カヤバ工業 矢崎総業 テイエステック
*** サンデン アスモ 愛知製鋼 八千代工業 光岡自動車 愛三工業 カルソニックカンセイ
BB* シロキ工業 曙ブレーキ 山田製作所 富士通テン 愛知機械 タチエス トヨタテクニカルDT
*** 日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
*** 豊生ブレーキ NISMO 中央発條 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ
*** 武蔵精密 プレス工業 コンティネンタルテーベス 市光工業
B** 大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
CCC ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業
D** トヨタテクニカルディベロップメント 全てのディーラー
*** ミツバ オーテック シマノ テイン トリニティ工業 フォルクスワーゲン M-TEC

ここの業界って体力気力以外に何が必要？

英語力じゃね？

>>310
海外工場やサプライヤーを動かせる英語力、
完成車メーカーの罵倒に耐えられる忍耐力、
完成車メーカーを説得できる説明力かな。
私もこの業界20年以上で今仕事から帰ってきた。

自動車部品メーカーの自動車部品部門って今後さらに厳しそう。
�@完成品メーカーからの3割のコストダウン
�Aあと10年もしたら普及するであろう電気自動車は部品がガソリン車の約3万点の3割ぐらいでできる。
�Bさらなる中国、インドメーカーとの電気自動車の基準競争。
　この業界(世界で競争するきぎょうはどこもだけど）大変だけど日本の重要な産業なので頑張って規格をとってほしい

電気自動車の普及なんてまだまだ先
今はハイブリッドが浸透する時期
いずれにしても、既存メーカーは技術革新していかないと生き残っていけないだろうけど

電気自動車はまだ軽く50年はかかるだろう
自動車市場はこれから中国をはじめとした新興国が成長し
多くの人がクルマをもてるようになるから拡大するのは間違いない

自動車市場は拡大してもそこで地位を確立するのはかなり苦労しそうだな。
個人レベルで貢献できることは少なそうだが、ともかくがんばるしかなさそう

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

シマノいい会社だな

内定者懇親会とかみんなどうだった？

トヨタ系８社：全社営業黒字に　４社が通期予想を上方修正

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100731k0000m020154000c.html

何でアイシンってデンソーの次ぐらいに頑張ってるのに給料少ないの？

残業の違いさ

大手各社の賃金差は
残業時間で決まるようなもんです

円高やばいす。
完成車メイク調達からの値下げ要求→コスト削減→人件費カット
→残業規制（サビ残）→賞与sage　の構図が。。。。。

>>321
両方にOBいるけど、話を聞くとデンソーの方が仕事大変そうだし残業もかなり多い
だからこのぐらいの給料差は当然だと思うよ
それでも普通は金がほしいからデンソーの方が人気あるみたい

低位部品会社の社員は給料安いから出来るだけ昼間手をぬいてダラダラと残業して実質時給下げようとするが、景気悪くなると残業代がつかなくなるのに遅くまで会社に残ると慣習は残るので結局損をする

内定先に書類のことで電話したら、人事さんが
なんなら取りに来てくれて良いよ１３日までならいつでも居るから
と、言われて鬱
夏休み内のぅぅおおおおお？

>>323
残業と他の手当てね。

トヨタグループはグループ内で出張が多いから
他社出張で手当てが結構出るのよ。

まぁ入れば金なんてどうでもよくなるけどね

>>328
出向な。

紡織ってどうなの？

土日休みならむしろ平日は激務残業有のほうがいい

平日が激務残業ありなのに土日が休み？
お前は何を言ってるんだ

豊田合成のオプト事業部（LEDやってるとこ）の
事務系ってどんな感じですか？
激務度、給料など知ってたら教えてほしいです。

円高でおまえら爆死？

爆死

自動車部品会館行ったやついる？
客はほとんどいなかったが、なかなかおもしろかったぞ。

ローン破綻しそうなオサーンいる？

オレガイル……住宅？　カード？

>>336
それどこにあんの？

もう就活終わった人も、これから就活する人も、四季報とかで自動車業界の平均年収見てみろｗｗｗ
衝撃ｗｗｗ

これから回復してくけどな
今の平均年収だけ見て判断とかよっぽど情弱だろ

先輩が給料良くて車好きだもんでデンソーいきました。
おれは車は好きだけど車好きは嫌いなの死んでも行きたくないデンソー

自分が大嫌いなんですね

おれは車が便利な交通手段として好きなだけ。
そりゃ暑い中駅まで行って３０分に一回の電車を待つのと、
車でシューンと行くのでは全然違うからね。
車好きの嫌いなところは、性格的に腹が立つところ。
車好きには、自分を良く見せようとする人が多い。
車がステータスだと思う人がほとんど。
それだけで腹が立つ。たいした男でもないくせに、ステータス
なんか追うなと言いたいのだ。
今頃は激務で理想とのギャップに苦しんでるだろう。
まあお似合いなこと。

デンソー本社は電車通勤が凄く多いんだけどね。
車の免許がない人もいるし。
でも、ある程度貯金が出来たらみんな車を買う。
愛知じゃ、公共交通機関が発達してないから、一家に成人の人数分、
車がある家も珍しくないし、車がステータスなんて思う人、いるかな？

酷いページ見つけたんだがｗ
http://sites.google.com/site/kougakubunoshuushoku/Home/jidousha-gyoukai-no-shuushoku
自動車部品業界なら35歳で平均年収900万だって

あそこは車がないと生きていけんぞ
ひきこもり以外は

これから回復傾向とかどんだけ情弱なんだよw

>>346
何年前の資料？

回復傾向にあるのは事実じゃ？
実際ほとんどの企業が業績回復してるし

>>350
補助金がいつ切れるか知ってるか？

日本だけで車売ってると思ってるのかよ…

円高なの知ってるか？

まあ落ち着けよ。
危機的状況なのには変わらないが、耐えるしかないだろ。

激務？

まあ斜陽

自動車業界が斜陽っていうやついるけど
なぜ斜陽なのか理由を教えてほしい

斜陽なんて言ってるやつは頭悪いだけだろ。

自動車業界が斜陽だとして、斜陽じゃない業界は？

アニメとか言い出しそうだな。

>>357


>>313

�@くらいしか該当しないなｗ
�A�Bは非現実的

同属だと求心力がないので上司が社長はバカだとか早く氏ねとか
よく言っている。面前では平身低頭甚だしいので一応尊敬されてる
と思ってるのか

社長に早く氏ねとメールでもしとけｗ

日本の自動車産業のリスク

次世代自動車の部品に不可欠なレアアース（希土類）は9割を中国が供給している。
その中国が7月、輸出を規制すると表明した。
東京財団の研究員、平沼光は「先進国から環境技術を引き出す戦略物資にしている」とみる。
その間にも「供給はいずれ逼（ひっ）迫（ぱく）する」（トヨタ自動車幹部）情勢で、
生産や開発の環境は悪化する。

部品の少なさも逆風だ。
部品同士の複雑な調整を得意とする日本は、部品が多いほど他の国と差別化できる。
しかし電気自動車の生産に必要な部品はガソリンエンジン車の数十分の一ともいわれる。
東大特任教授の妹尾堅一郎は「やがて国内の自動車産業の強みはなくなり、部品メーカー
を含め大打撃を受ける。あと15年ほどで産業が壊滅する可能性さえある」という。

>>364
こういう人たちの考えだと
車はエンジンのっけた箱なんだろうなぁ
電気自動車にすれば簡単に出来ると思ってそう。

電気自動車が本格的に普及するのは俺たちが退職したあとだ

インドのタタ・モーターズが価格20万円の「ナノ」を発売した際、先進国メーカーの幹部たちは口を揃えて「安全性に問題アリ」などと批判した。
実際、エアコンやパワーウインドーなど、今や当たり前となった装備は一切なく、先進国ではとても売れる商品ではないのは明白だ。

　だが、視点を新興国に移すと、事情は全く異なるのだ。「今まで1台のバイクに4〜5人が群がるように乗っていたインドの消費者にとって、
ナノの安全性は抜群であり、しかも手の届く商品」（外資系運用会社アナリスト）なのだ。

　EVも然りだ。「先進国が技術力を競い、投資を重ねれば、商品にフィードバックされる価格は、必然的に先進国でも割高なものになる。
この間、新興国では安価な商品が幅を利かせ、先進国メーカーが入り込む余地などなくなる」（同）という構図だ。

　先の電機部品メーカーのトップの真意とは、「脱先進国目線」に他ならない。先進国の常識をそのまま当てはめて新興国ビジネスを展開すれば、
新たな収益源を確保するどころか、先行投資の回収もおぼつかない大きな痛手となる公算さえある。

>>367
高品質なものを発展途上国の中間、富裕層に売るのが
日本メーカーの狙い。


あとどこかの記事のコピペだろうけど
筆者がナノの現物を見ていないのが
丸分かりな記事なんて持って来ちゃダメ。

>>368
発展途上国の中間層・富裕層の需要は日本の部品メーカーの海外事業をペイできるほど旺盛なのでしょうか？

ご存知のとおり、中国は不動産バブルが弾ける危険性が高く、仮に弾けた場合、その影響は他の産業にも波及し、その後処理で手一杯になるだろう。
日本の失われた10年よりも深刻な事態になるという観測もある。

東南アジア・インドも需要がそこまで大きいとは思えない。

第一、発展途上国においてはコスト競争力が一番重要で、高コスト体質の日本より、新興国のメーカーの方が優位性がある。

>>369
コスト競争は熾烈、それは敢えて言わなくても周知のこと。
価格で新興国に勝てない、これも同上。
ではどうするか？
良い品を出来るだけ安く売る。
単純だけどこれで今まで売ってきたし
現に今も売れてるからね。

日本の車メーカーが高コストだと思いこんでるけど
品質とのバランスを考えればそこまで高コストではない。

あとタタとか出すならヒュンダイとか出してね。
あっちの方が日本の自動車メーカーにとって脅威

>>370
>品質とのバランスを考えればそこまで高コストではない。
途上国に対して無駄に過剰な品質、つまり無駄に高コスト
そういうことを言いたいんだよな？

>>371
その品質で売れてるんだから
市場が求めてる品質で過剰品質では無いね。

あと発展途上国を馬鹿にし過ぎ
動けば良い走れば良いって層だけじゃないからね。

色々議論が出てきているけど、結局日本の部品メーカーの前途はかなり厳しいということですね。

>>373
結論ありきの議論ﾜﾛﾀ

なんで日本国内でレクサスが売れるかを考えればわかると思うんだが・・・。

安くて安全性上も問題ないとされている軽自動車やコンパクトカーがあるなら、
レクサスなんか1台も売れるわけないよね。

レクサスは苦戦していると聞いていたが…
本当に売れているの？

>>376
売れてないよ、不景気だから。
景気が良くなって余裕が出てくれば売れるたぐいのものだからね

レクサスの国内販売が販売目標を上回ったことあったっけ？
あと高級車と高品質車を勝手に混ぜるなよw

新興国だっていつかは今の先進国を追い越して行くんだから
低コストで必要以上の機能を排除した製品ばかりが売れ続けるわけでもないしな

>>379
それで戦略失敗してるなら世話ないですねｗｗｗｗｗｗｗ

>>378
高級車≒高品質車、じゃね？
厳密に言えば違うが、概ね傾向は似てるだろ。

曙ブレーキが追加採用だって

>>381
んじゃコンパクトカーの品質が低いって？

>>383
レクサスよりは低いんじゃないの？

>>384
故障率のデータとかある？

>>385
ないけど、俺の働いてる会社ではコンパクトカーに使う部品とレクサスに使う部品とでは
品質チェックにかける時間や、どこからを不良扱いにするかの境界線が違うよ。

もちろんレクサスが上な。

つーか完全に話がずれてきてるだろ。

要は超安い車がいくら出てこようが、値段の高い高品質＆高級自動車の需要はあるってことだよ。
認めろよ。
もちろん安い車は驚異ではあるけどね。

>>378
高級車＝高機能車だろ

>>379
機能が違うからチェックにかける時間が変わるのでは？
同一検査でコンパクト車と高級車の不良扱いにする境界線が
違うってどんな会社だよ。

コンパクトカーは乗り心地悪いじゃん

いちいち単語や言葉の揚げ足取るのやめろや。

>>388
え？普通だろ。

1個100円のものと1万円のものとじゃ、掛けられる時間・サービスが違うのは当然。

シートベルトやエアバッグなんかは、たとえコンパクトカーと云えども十分に品質チェックは行うと思うよ。
命に関わるからね。
おまいさんは、品質をこの部分だけ取り上げて勘違いしてるんじゃない？

シートの座り心地やボディの外観なんてのは、安い車はそれなり、高い車は時間を掛けて小さな埃まで細かくチェック。
品質がある程度値段に比例するのは当然だろ。

車業界が斜陽ってもう３０年くらい前から言われてたらしいね

今からどの業界が伸びるか知ってたらビルゲイツになれるわｗｗ

S　デンソー
AAA　豊田自動織機
A　アイシン精機　日本ガイシ　ブリヂストン
BBB　トヨタ車体　
BB　トヨタ紡織　アイシンAW　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　カルソニックカンセイ　ボッシュ　豊田合成
　　　ジェイテクト
B　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　関東自動車　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ
　　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 矢崎総業　アルパイン　三菱ふそう　日産ディーゼル　NOK
CCC　住友電装　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　オーテックジャパン　八千代工業
　　　　NISMO　エフ・シー・シー　サンデン　テイ・エステック　豊生ブレーキ　中央発條 三五　豊田鉄工　　
CC　アイシン高岳　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ　山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス　TRD　日鍛バルブ　TGK　日産工機
　　　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル　ボルグワーナ・モールステック・ジャパン　TRWオートモーティブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
　　　大同メタル工業
C　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業　飯田ネーム製作所　フタバ産業　大野ゴム

デンソー行きたかったなｗｗ
完成車に内定貰えたけどやっぱりデンソー入りたかった

世間的イメージは完成車のほうがうえだろう。

te

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

自動車部品の商社ってどう？

この業界に六大学や日東駒専上位学部出身者はいないだろうな・・・・・・



大東亜帝国中心で、法政や日大は幹部候補生扱いだろ。

>>399
ネタにしても、もうすこしおもしろいのを頼むわ。

>>399
学生さん?
今の新入社員は旧帝大修士が大部分を占めてる。

>>399
BB一年目だが、流石にそれは無いと釣られてみる

>>401
完成車ならまだしも部品でそんなことあるわけねーだろｗ

企業によるだろう
デンソーや織機なら旧帝率は完成車以上

http://2chreport.net/nt_13_x.htm

>>400,402
デンソー、織機、ブリジストン以外の部品は高学歴なんて殆どいないだろ。
アイシン未満の部品メーカーなんて、早慶程度が3％いるかどうかなんじゃねえのｗ

あ〜！俺完成車メーカー内定者なんだけど
部品メーカーにいる低学歴にネジ？とか作らせてるのかと思うと心配になるな〜！！
ほんとに品質大丈夫なのかよ！？ってね。
流石に製造現場のレベルは高いんだろうけど、技術者のレベルが心配だな〜！！
ちゃんと仕事しろよ！

アイシン精機の内定者サイトに高専卒が大量にいるんだがどうなってんだ？
もち高専卒と大卒が同じ扱いじゃないよな？

マジレスすると部品の種類によって高卒向け部品、大卒向け部品
研究者向け部品に分かれる。切って貼るだけの様な部品もあれば
高度な技術者資質が求められる部品もある。
いづれにせよ実質時給がバカみたいに安くて辺鄙な国での勤務も
多いこの業界に入っても美味しい事はあまりないよ。

>>405
うるせーよ三自
いつまでも古い車売り続けてないで、もっと新モデル出せや

>>408
激しく間違ったマジレスにﾜﾛﾀｗ
高卒はラインで車や部品を実際に組み立てるだよｗ
大卒の理系は研究開発、文系は営業、経理、法務などなど

高卒向け、大卒向け部品って何だそりゃwwwww
大卒は難しい部品でも作ってるってことかwwwww

なんともおバカなレスだなｗ

>>410
黙れよ
大卒のバカは

俺ら高卒がいないとなにもできないくせに

高卒ができることは大卒でもできるだろ・・・

高卒＞大卒は就職板の確定事項だろ

うさちゃん寒そう

この業界に多い大東亜帝国は高卒と変わらないよ。

実際この業界の高卒は待遇いい方だと思うけどね。
まあ会社によってピンキリか。

住友電工はどうなの
ここも部品やってるでしょ

ここで会社の格付けや学歴についてああだこうだ言っても、
サラリーマンは出世してナンボ。入社すれば格付けや学歴などどうでもよくなる。
というか、いい年してそんなのにこだわっている奴はたいてい仕事ができない。

いい歳してこんなとこにカキコしてるやつがいうことか？

大企業ヒラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中小役員だけどな。

>>421
その中小がどういう企業を指すのか不明だが、少なくと東証一部上場していたらあてはまらない

実際問題、大卒で50歳にもなってヒラのおっちゃんって、
すげぇゴミを見るような視線を向けられてるよ。

本当はゴミじゃなくて、出世したくないがためにわざとゴミぶってるだけなのかもしれん。
しかし俺にはあの視線は耐えられないわ。

それならある程度忙しくてもいいから、周りとわいわいがやがや仕事してた方がまだいいと思える。

その辺の感覚は人それぞれだからなんとも言えんが。

その年齢になったら子会社で役職につくだろ

同属中小会社の役職の手取りなんて社長の何十分の一だから悲惨。
仕事が楽なら救われるがそうでもないからアフォくさいよ。

入る前からずいぶんと先の心配をするんだな

>>408

鬼板でこちらの純子がフィーバーしてますよ!!!!!!!

>>426 データが表に出難い退職金も想像以上の差があるし、
企業年金の有無で老後は益々格差を痛感させられる

>>393
このランキング変だろ。

なんでカーナビとか作ってる会社（富士通テン・アルパイン）が関自や小糸と同じランクなんだよ。
ああいうのは「部品」じゃないからスレ違いだろ。

分からないけど、純正カーナビ作ってるとかはないの？
あと電装系部品作ってる可能性とかは？

まあ順位もツッコミ所多いねコレ。
ゴム系は特に疑問だよ。ブリヂストンとか高すぎじゃね？

S　デンソー
AAA　豊田自動織機
A　アイシン精機　日本ガイシ
BBB　トヨタ車体　
BB　トヨタ紡織　アイシンAW　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　カルソニックカンセイ　ボッシュ　豊田合成
　　　ジェイテクト　ブリヂストン
B　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　関東自動車　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ
　　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 矢崎総業　アルパイン　三菱ふそう　日産ディーゼル　NOK
CCC　住友電装　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　オーテックジャパン　八千代工業
　　　　NISMO　エフ・シー・シー　サンデン　テイ・エステック　豊生ブレーキ　中央発條 三五　豊田鉄工　　
CC　アイシン高岳　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ　山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス　TRD　日鍛バルブ　TGK　日産工機
　　　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル　ボルグワーナ・モールステック・ジャパン　TRWオートモーティブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
　　　大同メタル工業
C　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業　飯田ネーム製作所　フタバ産業　大野ゴム

部品大国日本

先日のフジタの件で改めて中国におけるカントリーリスクの重大性を考えた。
彼らは重い刑になるかもしれない。
これから海外に出て行く人たちは、生きて国には戻ってこれないかも知れないという覚悟が必要かもね…
特に新興国や途上国にいく場合は。

氏ねよ

どケチな会社はそのうち5000円の格安航空機が墜落して
無能幹部全員海の中ですよｗ

タチェスのことだな

売り上げが半分になったら社員も半分な

社長室でサボってねーで残業代ちゃんと出せよ。ジジイ

三菱電機も部品作ってるのにランクに入ってないな

>>440
三菱どころか、東芝、日立、パナ、三洋…
撤退したソニー以外は大手電機はほとんど部品屋。

ただ、給料は
大手電機＞＞完成車

逆だな

どう考えても逆だな

完成車＞大手自動車部品部品＞＞＞大手電機（笑）だろw

完成車＞大手自動車部品＞大手電機＞中堅自動車部品

大手完成車＞大手自動車部品＞中堅完成車＝大手電機＞中堅自動車部品

日本精工ってどうなん？
給料とか

社長室でサボってねーで残業代ちゃんと出せよ。ジジイ

日本で大手完成車メーカーはトヨタ、ホンダだけ。
部品メーカー選ぶなら上2社の系列にしとけ。

外資の資本が入った日産、マツダ、三菱の待遇なんてブラックと言っても差し支えないレベル。
下手したら、京セラや日本電産と変わらないかもしれない。

>>449
三菱はいまは外資はいってないんじゃない？

部品選ぶなら独立系だろ

カンブリア宮殿見たけどやっぱりセーレンの社長はすごいわ。
どっかのジジイとはぜんぜん違うわ。

車なんて斜陽産業じゃん
自動車会社は下請けに負担押し付ければいいけど
部品メーカーはどうすんの？

海外に勝てれば斜陽じゃないね

世界全体での需要はむしろ増してる。
ただ部品メーカーは完成車以上にコスト競争が激化しそうだね。

社長室でサボってねーで残業代全部振り込めよ。この泥棒ジジイが

>>431
ブリヂストンは普通に難しいと思う。旧帝クラスの化学系の人間が多く受けるから

11卒の結果報告がないな・・・あれだけ大口叩いて結局落とされたか？

何の結果？

織機内定者だけど何か

デンソー内定者だけど何か

>>457
平均年収589万は無いわ。

自動車部品業界って平均年収600万超えたら勝ち組？

工員の数を考えような

>>462
自動車業界の労組（自動車総連）って労使協調の御用組合だから給料は基本的に高くならない。
しかも、総合職も現業も同じ組合だからベースも同じ。
難関大の学生を自動車業界を忌避する学生が多いのはそれも一つの原因だと思う。

インフラや、大手電機は基本的に総合職と現業で組合が違うんだけどね。
（基本的に総合職は労使協調だけど、現業だと共産党や社民党系の組合に入ってる人も多い）

バカじゃねーの

自動車部品メーカーってほかのメーカーよりも現業おおいの？
たとえば総合電機メーカーとか化学メーカーと比べて

半分以上は現業だったと思う
電機が2割以下

愛知に住んでるんだが最近広告に豊田自動織機の期間従業員募集が頻繁に出てる
人足りないほど売れてるのか？？

期間って付いてる意味考えろよ

この業界の事務系ってどの辺の大学の奴が受けるんだろう。
地味に高学歴だったりするのか？

会社によるだろ

表のBBの会社だけど20人くらい事務系採用して以下の通り

一橋 1人
地方旧帝 1人
総計 2人〜3人
マーチ 半分以上
Ｆラン(コネ) 2人〜3人

豊田合成ってLEDも作ってるんだね
これからのものだし、よさげな気がするけど
やっぱ忙しいのかな？

御三家の事務系社員です。
しつもんありますか？

デンソー？

愛着力キャンペーン中ですが、社員が選んだ愛社されない企業にランクイン
してますよ。

社員が選んだ愛社されていない企業TOP15
http://careerconnection.jp/review/img/kigyou_review/serial/20100999_graf02.jpg

トヨタ系部品メーカーはかなり忙しいと聞いたことあるが、
だいたい月に残業どのぐらいしてるのかな

やっぱり技術系だとかなり忙しいのだろうか…

月60くらい

部署による

毎日3時間残業？21時に仕事終わるの？
ありえねーだろカスｗ

平均するとその程度だろう

織機はどうなの？

んなわけねーだろカス
平均して年間720時間残業するの？ｗ

>>483
んなわけねーだろカスと考える理由は？
企業、部署によって全然違うんだよ

文系で忙しい部署はやっぱり営業？
生産管理とか購買など生産現場職はどうなんだろ

某自動車会社は、文系設計いると聞いた。

経理は忙しい

大豊工業ってどうですか？
うちの嫁の弟が働いてて、今度家建てるって。
そんなにもらえる会社なのかな？

嫁の弟に聞けばいいんじゃね

>>485
うちは営業は比較的残業は少ないですよ、

この業界、意外にも管理系職種が忙しいのよね。

>>490
じゃあ、営業の販売管理とかはやっぱ忙しい？

この円高でトヨタの利益は大分吹き飛んでしまったようだが、部品メーカーの業績はどうなるのだろうか。

　　　　　　　　　　　　　　,ｒ"ﾞ＼
　　　　　　　　　/"'-,,_／ 　 　 ヽ_,,-'"i
　　　　,─--,,,,/＿_／　　　　　　ヽ＿,,l,,--─''ヽ　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　 ＼　　バーカ！!　　／
　　　　　 ヽ　　 　 　 　《･》　《･》　　　,ﾐヽ　 /　 　　 ／　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ﾉ//,　　 　 　,(､_,)､　 　　　 ゝ　＼　　　　 ￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　 ／　く(　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　 　　 ' ⌒＼ ＼
　　　　／ ／⌒　ﾞﾞ''-,,／ヽニｿ／／ﾞﾞ''-,⌒￣　＿
　　　　(　　￣￣　　 　 　 　 　 　//ヽヽ/´￣ヽ
　 　 　 ｀￣￣｀　　＿__　　　　 ヽ∨/ 　　 　 l
　　　　　 |　　　 　 ヽ ､-二''-、 　 ｀"　 　 　　|
　 　 　 　 l　/ヽ　　 ヽヽ ／／ 　 　 ,,、 　 　 l
　　　　　ｒヾﾞヾ､ﾞi　　　ヽ,／ 　　　／,　l　　,ｒ"
　　　 　 i　　　　＼　　　　　　　／∠_l　l ∠＿
　　　　　|　 　 f　}　　　　　　ﾞ───'' {ﾉ　 　 ￣`丶
　　　　　 | 　 　 |ー--,,,,,,＿＿,,,,,,--一ヽー─-- ､_ 　
　　　　　｜　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/
　　　　　 ｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　,'　　/
　 　 　 ／　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 ,'　　
　　　 / 　 ／ 　 　　　　　　　　　　　　　　　|　 /　　
　　_ノ　／　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ　〈 　 　
　 (　 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.__　＼　
　　 ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼__）

>>476
錚々たるブラック企業ばっかじゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車部品業界内で転職できるとしたらどこいく？
中の人いたらおせーて。

三菱自動車ってブラックなの？

デンソー

ニッパツ

>>498
絶対やめろ

なんで？

豊田合成とかどうよ？

絶対やめろ

豊田自動織機行きたいが友達があそこは高学歴ばかりだから諦めろと言われた…orz
実際どうなんだろうか？？

>>503
織機はよくわからんなー。
デンソーは高学歴。
アイシンは学歴にあまりこだわらない。

デンソー・アイシンが激務に対して、織機はある程度マターリなイメージがあるがどうなんだろう？

>>502
どうして？

>>503
意外と高学歴少ないけどな
駅弁ばかりだよ

高学歴は総じて自動車業界を避けてるからね…
東工大から日産の志望者ゼロとか。

>>504
マッタリってのは仕事が無いってこと、
織機には当てはまらんよ。

>>503
名大名工が多いけど、早慶同志社・地方国立地元私立もそこそこいるよ
バランスよく採っている印象
どこまでを高学歴というかわからないけど、そんな高学歴ばかりということはないと思う

うちの会社は今年採用かなり減らしたのに、高学歴率が低い。
面接のときは旧帝早慶が結構いたのに。

あんまり高学歴で揃えると、社内のバランスが崩れちゃうから、
比率はそのまんまにしたんじゃないかという印象。

旧帝早慶10％
地方国立マーチ60％
ニッコマ20％
Fラン10％

>>510
数十年後、彼らのポジションがどうなっているかだな。
恐らく、学歴通りにはなるまい。

ここの人は

完成車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞部品（笑）

という現実にどう向き合ってるの？

小糸とか横浜ゴムってどうなの？

小糸は子会社の裁判でえらいことになってるな

完成車の方が未来がないと思うけどな

それはないわ。

>>514
小糸工業か…

>>504
今はデンソー、アイシンもまったり。
てか、仕事が無い。
残業代を稼げない厳しい状況

仕事あっても殆どサビ残です ＠某シート屋

デンソーかアイシン、どちらか片方が潰れたらトヨタは潰れるが、
デンソーで言えばアイシンとトヨタが潰れても生き残れる。

まあ潰れないから結局トヨタが一番いいんだけどね。

今の時代、トヨタだから潰れないなんてことはないよ。

そんなこと言い出したらどこにも就職できないだろ。
トヨタが倒産するようになったら日本傾いちゃうよ。
部品メーカーなんて殆ど潰れちゃうだろうし、トヨタに頼ってる部分が大きいデンソーだって大打撃だよ。

それはないわ

トヨタグループは、サービス残業無いでしょ

トヨタ系はボーナスきっちりもらえるからな

>>522
トヨタがつぶれたら日本が傾くからって，トヨタがつぶれないことにはならんだろ．
日本にはトヨタグループ以外にも就職口はたくさんあるだろ．

トヨタが潰れるぐらいの状況なら、そのたくさんある就職口もぐっと少なくなるけどな。

>>562
潰れないとは限らないが、そんなことを言い出したらどこも就職できないって話だよ。
トヨタ以上に潰れる可能性の低い会社なんて殆どないでしょ。

トヨタ、ホンダレベルの完成車、デンソー、アイシンレベルの会社で
サービス残業は無い。サー残の書き込みは、たぶん子会社の人か組合に入っていない重役の発言。
激務高給かまったり普通かのどっちか。ただし、トヨタ系は「カイゼン」の社風で
精神的にはハードだが。

>>529
カイゼンの社風ってどういうこと？
もうちょい詳しく教えて

520ww

>>530
一言で言えば、作業の効率化。現状に満足することが許されない環境のため、
結構、しんどい。そのかわりかなり頭使うから成長できるけどね。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AB%A5%A4%A5%BC%A5%F3

>>528
あのGMが倒産したんだぜ？

>>533
だから、だったらどこが安全なんだよ？
パナソニックか？東京電力か？NTTか？
どこだって倒産する可能性はあるじゃんかよ。

てめぇが明日事故って死ぬ確率の方が高いわ！

>>534
つぶれない会社が知りたいの？
独占状態かつ内需の強い産業がつぶれないと思うよ．
トヨタより東京電力のほうがつぶれにくいと思うが

もしトヨタが国内最強のもっともつぶれない企業なんかと思っているのなら，それは間違いだということを言いたい

>>535
それは間違いだということを言いたい(ｷﾘｗｗｗｗｗｗｗ

ただ難癖つけたいだけなんだろ。
もうちょっと建設的な話をしようぜ。

>>535
おまえはこっちで話でもしてろ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1271335708/

>>536
おまえは建設的な話してるのか？
そもそもこのスレの大半は建設的な話ではなさそうだが・・・

>>537
嫌だ

デンソーってどうなん？激務なの？

繰り返しになるが、この業界は基本激務。

例外は業績不振な企業くらい。

>>534

>>540
三菱はハイパーまったりってことか

>>539
激務だが景気が回復するまではややまったり。
あまりこのましい話ではないが。

俺としては東芝の上位互換がトヨタ。
キーエンスの下位互換がデンソーって感じがする。

激務度

キーエンス＞デンソー＝トヨタ＞東芝

給料

キーエンス＞＞デンソー＝トヨタ＞東芝位じゃね？

>>543
マジか。自動車関係に興味ある情報系だが、最悪自動車部品のデンソーとかでもいいかとか考えてた。

>>545
最悪デンソーってすげぇなｗ
ナメすぎだろ

>>546
いや、とかって意味でこの自動車部品業界でいっかって言う意味。
実際こっちの業界は殆ど知らないしね。デンソーは友達がインターン行ってたから知ってたけど。
デンソーはこの業界じゃトップなの？

>>547
頭ひとつ抜けてトップだよ。
トヨタ以外の完成車メーカーと比べたらデンソーを取るひともいるって程。

実質こんなとこだと思う
トヨタ>>ホンダ＝日産>デンソー>>>マツダ＝アイシン　以下めんどくせ

>>548
ちょｗ日産の下とかありえないし。ホンダの位置もおかしいだろ。

トヨタ＝ホンダ＞デンソー＞＞日産＝アイシン＞日野＞その他自動車＞自動車部品って感じだな。

>>548
アイシンってアイシン精機だっけ？聞いたことあるような。
なるほどね。ありがとう、そんなにデンソー凄いのかｗ
他はぜんぜん知らないなぁ。
ここはカーナビとかも入るの？

>>550
アイシン精機もトヨタ系列の会社。デンソーに比べてやや機械系に強み。
基本、この不景気、トヨタ系かホンダ系
以外はダメだよ。それ以外は上位部品メーカーに劣る。
>>ここはカーナビとかも入るの？
どういう意味。

>>551
ほう、まだまだ業界研究が足りないな。
カーナビつくってる会社って話。ゼンリンとかナビタイムとか

>>552
アイシンがって事？
デンソー、アイシンはもちろん、カーナビは大手自動車部品メーカーなら大体手がけてる。
技術力に差があったり、業界内のシェアに差があったりするからね。
えっとさあ、ちなみに何年生？

＞＞技術力に差があったり、業界内のシェアに差があったりするからね。
技術力に差があったり、業界内のシェアに差があったりするけどね。

の間違いです

>>553
M1です。今年就活始めた。といっても地方だから豪雪とかもまだいけないけどね。
カーナビ＝ゼンリン、ナビタイムのイメージだったんだけど、結構どこでもやってるのか。

>>555
なるほど。
どうして、自動車業界や自動車部品業界に行きたいの？
就職活動の情報っていつもどういう風に仕入れてる？

>>556
なんだろう。車が小さい頃から好きだったのが興味もった第一歩だけど。
機械系じゃなく情報系だしね。はっきりした理由とかないかも。
リクナビマイナビで見てみたり、あと業界研究セミナーとかかな。

>>557
好きだっただけじゃ、弱いね。自分の研究内容が会社の業務に関連することを
言えないとね。
自動車ってエレクトロニクスの結晶だよ。エアコン、カーナビ、エンジンみたいな
電化製品を組み合わせて作った家電製品の集合体だよ。
それらをうまく組み合わせて制御するには、電気情報系の力が必要になる。
デンソーとかだと正直、機械より情報の方が求められてるかも。

リクナビマイナビは、あまり勧められない。東大からＦランまで誰もが手にできる
安っぽい情報がほとんど。本当に重要な情報を得るためにはＨＰで分からなかった
部分を詳しく社員さんに聞いたほうが良いね。

>>558
研究内容は全く関係ないわ・・・でも研究内容と直結とか少ないだろうし大丈夫じゃないのかな。
ていうか情報系だからカーナビ系やってない限り関係あるわけないしね。
社員に直接会うって説明会とかセミナーくらいか。勿論それは興味あるところは自動車業界関係だけでなく行くつもり。

調べれば分かる事だがカーナビ以外にも情報系の活躍の場は沢山ある
あと研究内容自体は全然関係なくていいよ
アプローチの方法、実際の取り組み、難しかったところ、自分が考えた部分
などを筋道立ててちゃんと言えればいい
まぁ頑張れ

>>558
直結してなくて良いよ。無理やりこじつければ良い。
画像処理、音声処理がカーナビに活かせる。通信がＩＴＳに活かせる。
最適化計算が渋滞緩和システムに活かせるetc
良いね。後は社員さんに連絡とって詳しく話して志望動機をつめよう。
ちなみに推薦はあるの？学校に募集は来てる？

織機がマッタリってイメージはどこから発生したんだろう？？
誰に聞いても織機知ってる人はそう答えるんだけど？？

>>560-561
あぁそれなら音声処理だから結びつけることは出来る
ありがとう、それぞれ企業のこと調べて志望動機は捻り出すよ
推薦はどこがあったかは覚えてないけど本田技研とかの大手も来てたし、たぶんあるとは思う

>>563
ＯＫ！自動車部品大手は完成車に劣らん難易度だから、
可能なら推薦使ったほうが良いね。

>>562
理由は聞いてみたの？
マッタリって言うことを知ってるならそれなりの根拠があるんじゃない？
そうでなきゃ、ただの妄想。

>>564
推薦かぁ来てたらいいけど、わかるの3月とかだもんなぁｗ
そんなに難易度高いのか・・・大手っていうとどこがあるのかな？
アイリツとかデンソー以外に。

>>15の表は割りと良い線いってると思う。
世界一位の部品メーカー、ボッシュがこの位置ってのはよく分からんけど
S　デンソー
AAA　豊田自動織機
A　アイシン精機　日本ガイシ　ブリヂストン
BBB　トヨタ車体　
BB　トヨタ紡織　アイシンAW　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　カルソニックカンセイ　ボッシュ　豊田合成
　　　ジェイテクト
B　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　関東自動車　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ
　　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 矢崎総業　アルパイン　三菱ふそう　日産ディーゼル　NOK

まあ、見て分かると思うけど、ほとんどトヨタ系。

トヨタは三菱レベルの財閥企業みたいなもんだからな

>>567
ボッシュジャパンは日本の部品メーカーをボッシュが買収した所だから処遇はあまり良く無い。

>>566
就職先としてカーナビメーカーはあんまりおすすめしない。

あれは自動車部品と言うよりほとんどIT業界だから。
客先駐在も多いし、下手したら派遣や請負みたいな扱いされるよ。

>>571
まじで！そうなのか。
カーナビ会社は前会社見学ツアー(大学主催)ので行っておもしろそうだったんだけどなぁ

>>572
カーナビはPNDのおかげで先が無い
お前、典型的なNNT予備軍だぜ

>>571
ああ、確かに否定はできんな。ＩＴ部門にだけ限ってみると、
デンソー＝ＮＴＴデータの待遇をやや良くした感じ
他の部品メーカー＝デー子って感じだからな。

企業的にはデンソーや豊田自動織機は旧帝早慶の妥当ライン
アイシンは上位駅弁妥当ライン、マーチの勝ち組ライン。

>>575
日本ガイシとブリヂストンは？

>>576
アイシンとあんまし変わらん

カヤバ受けます
優良っぽいし受かると良いなぁ

>>557
情報で車業界に目を付けるのはかなりいいと思うよ。

周りのやつら、だいたいITっぽいところばっか受けてるだろ？
車業界に情報で参戦するやつがあんまりいないんだ。

実際詳しいとこはわからんが、俺の周だけで言うと情報系からデンソー受けてたのは
7割くらいが内定貰ってた。
一方機電は2〜3割程度。

ちなみに大学はBラン。

デンソーにそんなに夢抱かないほうが良いぞｗ

>>579
それって推薦？自由応募だとしたらすごく優秀だな。

デンソーの情報系は入った後…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>578
あそこの技術は大学のゼミから教授ルートで引っぱってくるから一般人にゃ関係無いって話だけどどうか

>>582
どうなんの？なんか便利屋扱いされるし、
機電分野に配属される可能性があるって聞いたが。

>>581
あー悪い。それはごっちゃだわ。
情報は推薦かどうかわからんや。
機電は受かってたのは推薦のみだったかな。
推薦で落ちたのもいる。

>>585
ああ、なるほど。うちの大学でも推薦で機電5割、情報7割だったかな？
自由で受かった奴は理系だと聞いたことが無い。

>>580
何で？最高のメーカーじゃん。激務だが、仕事面白そうだし、
世界的に展開してるし、金もたくさんもらえるし。
この時代だとかなりの勝ち組企業だろ。

>>583
そうなの？工業大学系かな

できるだけ激務な企業行って金稼ぎたいな。
やっぱ、デンソーかな？

>>583
どこの大学から引っ張ってくるの？

この時代に激務の企業なんてあるの？？
織機の知り合いなんて呼べば18時には遊びに来てくれるぞｗ

>>579
そうなのか。確かに回りは車系行きたいって人は少ないかな。
やぱ電気系メーカーとかITとかが多い。
俺もメーカーも受けるとは思うけどね。
しかしそこで貴重な推薦を使うのはちょっと気が引ける・・・
院だとESとおるって確証あれば、途中で推薦とかなるだろうけどね。

>>591
それはそれでまずいだろｗｗ

>>589
この時期、豊田御三家だって残業少ないらしいぜ。
デンソーでさえ、定時退社してる先輩が多いし。

>>592
ちなみに大学のランクは？上位駅弁？下位駅弁？
推薦の通過率は分かるの？

>>590
工場がある愛知あたりだと名大・名工大辺りが多い

>>595
あんまりランクに詳しくはないが、上位駅弁？だとは思う。
というか正確には駅弁ではない。
流石に通過率はわからないなぁ。以前より落ちてるとは聞いてるけど。

>>597
工学系の上位駅弁なら、大阪府立、つくば、神戸、農工ってとこか。
この位のランクの大学なら、
トヨタ、ホンダ勝ち組、デンソー、日産やや勝ち組、アイシン普通ってとこかな？
トヨタ、デンソーなら上位駅弁で推薦通過率50から60パーセント程度だと思う。
ただ、自由だと結構、狭き門。自由で狙うならリクルーターについて貰え。
できたら推薦も。

>>594
残業にかなり神経質な現在じゃ、
激務か否かは、会社よりも部署だからなぁ…

>>599
３年目程度までなら、配属の関係で
デンソーとかよりもBランク会社の方が収入がいいというケースもあるだろうけど

どの時期に稼ぎたいかにもよるけど、
生涯賃金よりも若い時期の給料を選ぶ！とか、
起業するから３５歳の平均年収は無意味！とかじゃない限りはそこに重きを置く必要は無いんじゃないか？

>>598
たぶんそのくらいかな？よくわからん。
豊田はあまり聞かないが、本田日産は就職した話聞く。アイシンデンソーは知らね。
リクルーターについてもらうってどうすればいいの？
普通に自由受けるだけじゃだめなのかな。
友人の先輩が言うには、理系院生ならある程度ESは通るって話らしいけど・・・
もちろんせっかくなら完成車メーカーのほうに行きたいし、最初から推薦狙いとかだったら怖いんだよなぁ。推薦とれないって可能性もないことはないだろうし。

>>601
推薦って言っても、自由も同時に受けるんだよ。
んで、推薦落ちたら次の推薦ってどんどん回してく。

推薦で、受かったら御の字のところを挑戦。
自由で手堅く〜挑戦まで幅広く受ける。

>>601
プレエントリーしたら、
ＯＢ訪問の案内来るから、そこに行ってみ。（トヨタ）
デンソーは説明会来た社員さんに連絡とってみ。

電気自動車にも使われてる部品メーカーのほうが安泰

部品メーカーの魅力はやっぱり世界中のメーカーで自分が作った部品が
使われることでしょ。
デンソーが神な理由は、トヨタでもホンダでも、ゼネラルモーターズでも
ベンツでもクライスラーでもあの激安のタタでさえ取引してる所。
世界中の大手自動車メーカーは全部網羅。
完成車メーカーにこれがまねできる？

>>605
部品メーカーへの愛。デンソーへの崇拝が伝わってくる。

デンソーよりも織機の方がいいな
デンソーほどではないが高給だし、デンソーほど激務でもないしｗ

愛知県かぁ

>>602
勿論そうだけど、たとえばデンソーに行きたいとして、デンソーの自由を受けずに推薦まで待っていざ学科の推薦枠に申し込んだら
成績や面接の結果他の人が・・・ってこともありそうじゃないか。まぁデンソーで被るってことはなさそうだけど・・・
正直第一希望とかなかなか決まってない(理系の人は正直そういう人多い気がする)から、絞るのは難しいんだよなぁ。
>>603
なるほど、そうやってトヨタとかみたいに勝手にリクルーターとかつけてくれるところ(Docomoとかもだっけ？)ならいいけど
自分で連絡して・・・ってなかなか難しいな。

このスレって機電の人間が多いよな

スレっていうかこの業界に多い

>>610
ITって情報系の人間って多いよな

と同じ主旨のセリフっすよ

>>609
トヨタに受かるタイプの人材はデンソーにも受かるからトヨタのリクでＯＫ。
自由で併願か、推薦でトヨタ、自由デンソーのどっちかで良いんじゃない？

>>609
自由で応募しといて、途中で推薦貰えそうですって連絡すればいいんじゃね？

つーか、最悪自動車部品業界でいいやとか言ってたのになんで第一志望になってんだよｗ

>>612
趣旨はわかるが
現実は情報系出身よりリア充側の文系の方が多いんだぜ

>>615
正確にはＳＥ。ＰＧなら、情報系出身の方が多い。

>>614
いや、希望としてはもちろん>>601 の通り。推薦のこと考えると…って話だよw

トヨタは部品も作るし、組み立てもするがどっちかっていうと商社に近い。
部品メーカーから部品仕入れて、海外の工場に運んで組み立てて。
製品の需要と供給を考えてうまく流通させなきゃならん。
デンソーは技術力で勝負。トヨタや各自動車メーカーが自社で作るのを嫌がる
ハイテク機器を製造してる。
広い世界で戦いたいならトヨタ、技術力ならデンソーだな。

>>618
それデンソーの面接で言ってごらん。
ものづくりを舐めてるって１００％落ちるから。

>部品メーカーから部品仕入れて、海外の工場に運んで組み立てて

この文章聞いただけで技術職は、お帰りはあちらにあんる、

技術職ふぁびょりすぎだろ

>>619
面接で言うのはあれだが、大体合ってるだろ。

>>619
2行目以外は、割と正しくね？
もちろん、2ch向けにかなりデフォルメされてはいるが。

>>619-622
悪い。勢いで書いたから文章がおかしくなった。
部品メーカーから足りない部品仕入れて、組み立ててだ。
しかし、製造場所は、為替の状況によって変えなきゃいかんから、
その時々によって変わってくるが。

>>619
デンソーはそんなに問題ない。
ただ、トヨタで言うとやばいかもな。
てか、まず、そんな志望動機いわんだろうが。

>>622
2行目も別に間違ってはない。
ただ、1例に過ぎんけどな。

そもそもベクトルが違うから比べようが無い。

ホンダとトヨタならまだ比較は出来るけど
トヨタとデンソーじゃ比べるものが違うと思うんだけど。


>>624
まぁ基本的にデンソーも作る企業じゃなくて作らせる企業だからね。
まぁ作らせるのも色々と苦労するもので
仕入れれば〜みたいに言うと抵抗を感じる人もいるかもよ。
多分>>619もそういう人？

日立に自動車子会社なんかあるか？て思ったらオートモティブが独立したのな
社2なんだが、自動車メーカー志望って日立系列とか東芝系列とか、総合の系列って進んで受けるほうなの？
人事の人間が自動車メインじゃないから学生が来てくれんと嘆いておった

>>626
それを言うと、メーカー本体は大体作らせる企業じゃない？
>>618はかなり乱暴に言ってるが、デンソーかトヨタかで迷ってる奴には
良いアドバイスと思うぜ。

プレス工業の2chスレワロタｗｗｗｗ

湯にプレスってどうなの？

>>627
社2ってなに？

社会人2年目

実際完成車メーカー含めてどんなランキングなんだ？

70 Google
69 IBM(基礎研) ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ(開発)
68 MRI 大手金融Ac NHK 任天堂 豊田中研 電中研 JAXA
67 中堅金融Ac 新日石 JR東海 NTT持ち株 上位製薬R&D
66 ANA(技術) 新日鐵 JR東 上位私鉄 ｷｰ局(技術)
-----------------------------------------------------------------------
65 ﾄﾖﾀ ﾄﾞｺﾓ 東電 味の素 ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ(技術) 旭硝子 ｿﾆｰ ｷｰｴﾝｽ(技術) 中位製薬R&D
64 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ 三菱化学 ｷﾘﾝ 関電 準ｷｰ局(技術) 富士ﾌｲﾙﾑ 花王 JT JFE
63 ｱｸｾﾝﾁｭｱ(IT) ﾎﾝﾀﾞ 中電 住友化学 出光 ｼｪﾙ ｱｻﾋ ｻﾝﾄﾘｰ 東ｶﾞｽ 日揮 JR西
62 三菱重工 住友金属 信越化学 大ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI(SE) ｷﾔﾉﾝ
61 IBM(SE) 東ﾚ 千代田化工 旭化成 住友電工 三井化学 ｵﾗｸﾙ SAP 中位地電 ｺﾏﾂ ﾃﾞﾝｿｰ 日産 NTTｺﾐｭ
-----------------------------------------------------------------------
60 NTT東 三菱電機 日本製紙 王子製紙 積水化学 三菱ﾏﾃ ｾﾞﾛｯｸｽ 神戸製鋼 ﾌｧﾅｯｸ ﾆｺﾝ
59 NTT西 三井金属 川崎重工 鹿島 大成 日立 富士通 NEC ﾘｺｰ 東洋ｴﾝｼﾞ 住友鉱山 Cisco 豊田自動織機
58 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ﾏﾂﾀﾞ 三井造船 ﾔﾏﾊ 竹中 ｱｲｼﾝ精機 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ KDDI
57 東芝 ｼｬｰﾌﾟ HP 住友重工 清水建設 大林組 日東電工 日本ｶﾞｲｼ 下位地電 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 　
56 ｴﾌﾟｿﾝ IHI ﾔﾏﾊ発動機 ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ電工 横河電機 ﾀﾞｲｷﾝ ｶｼｵ ｵﾑﾛﾝ
-----------------------------------------------------------------------
55 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ 日立建機 東ｿｰ TOTO 島津製作所 古河電工
54 三菱自 NS-sol 日本総研 大和総研 三洋電機 京ｾﾗ
53 大日本ｽｸﾘｰﾝ CTC NTTｺﾑｳｪｱ

これでも参考にしたら

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

ユニプレスとかってどこに入るの？

>>635
ブリヂストン低いだろ

XXX トヨタ自動車 豊田中央研究所(文系限定)
XX* 本田技研工業
X** 豊田自動織機(トヨタの親会社)
SSS デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS* アイシン精機 ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S** ヤマハ発動機 ダイハツ工業(海外) 日野自動車 関東自動車工業
AAA アイシンAW ダイハツ工業(国内)
AA* スズキ(海外組) 日産ディーゼル 住友ゴム NOK 日本精工 NTN 小糸製作所
*** 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 大同特殊
A** 富士重工業(給与BBB ~ B) 三菱自動車 豊田合成
*** スタンレー電気 東海理化 横浜ゴム ジャトコ FCC ケーヒン
*** フタバ産業 日信工業 ニッパツ 東海ゴム トヨタ紡織 ボッシュ ジェイテクト ショーワ
BBB スズキ(国内組) フジオーゼックス 東洋ゴム カヤバ工業 矢崎総業 テイエステック
*** サンデン アスモ 愛知製鋼 八千代工業 光岡自動車 愛三工業 カルソニックカンセイ
BB* シロキ工業 曙ブレーキ 山田製作所 富士通テン 愛知機械 タチエス トヨタテクニカルDT
*** 日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
*** 豊生ブレーキ NISMO 中央発條 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ
*** 武蔵精密 プレス工業 コンティネンタルテーベス 市光工業
B** 大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
CCC ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業
D** トヨタテクニカルディベロップメント 全てのディーラー
*** ミツバ オーテック シマノ テイン トリニティ工業 フォルクスワーゲン M-TEC

>>637
織機とデンソーの逆転はOKなのか？
俺も織機の方が好きだがデンソーより上ってことはないと思うぞｗ

>>637
織機内定乙ｗｗｗ
デンソーにコンプあるの？おこがましい

>>639
昔の奴を拾ってきただけだが

わざとデンソーが下のやつ拾ってきたくせにｗ

補助終わって早速自動車の売上が激減してますが、皆さんどんな気持ちですか？＾＾

>>641
え？

>>643
え？

>>642
日本は自動車産業が廃れたら終わりだから国が守ってくれます

>>644
え？

>>646
え？

何この流れ

とりあえず、デンソーと食器がずば抜けて良い企業なのは分かった

>>635
ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄが低い理由は？
最近やたらCMやってるんだけど

>>650
TTDCはただの業務請負。
ブラックITと変わらない。

>>650
妥当な位置だと思う。

日野ってトラック会社だろ？なんでスズキより上よ

>>653
え・・・？

>>653
馬鹿なの？

>>645
そうでもないよ。

10年以上前に日産に公的資金を入れずに潰そうとしたし。
ちなみに、同じ時期に朝鮮信用組合やそごうには計2兆円の公的資金を入れてる。
これがそのまま日産に入ってれば今頃ルノーの子会社にはなってなかった。

>>656
>645が言ってるのは日産じゃなくてトヨタの話でしょ

>>653
そうでもないよ。

10年以上前に日野に公的資金を入れずに潰そうとしたし。
ちなみに、同じ時期に朝鮮信用組合やそごうには計2兆円の公的資金を入れてる。
これがそのまま日野に入ってれば今頃トヨタの子会社にはなってなかった。

>>658
>643が言ってるのは自動車じゃなくて軽自動車の話でしょ

>>643じゃなくて>>653だった。
超だせぇな俺・・・。

過去スレでトヨタやデンソーはキーエンス並に激務と書かれてるけど、
本当なの？

>>661
部署による。
ただ、キーエンスもトヨタもデンソーも割とまったりな方だぜ。
どの会社も10時以降の残業は禁止されてるし。
それよりわけわからんＩＴベンチャー行った方が段違いにヤバイ。

キーエンスも、激務ってのは営業のことだと思うけどね。
三菱商事の営業とかもたぶん激務だよね。

>>661
本当だろ。てか、キーエンスの30で家が建ち、40で墓が立つは都市伝説だぜ。
2000年前後はそうだったかもしれんが、今は、そこまでめちゃくちゃじゃなくなってる。
どっちかっていうとNRIの方がそれに近い。

何か知らんけど、就職板では、キーエンスとデンソーが兄弟扱いされてるよな。
何故だ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/633
立場的にはトヨタ＞デンソーだが、
残業体質はトヨタの方が格段にやばそうだな

トヨタもデンソーも激務だが働いた分しっかりと残業代がっぽりもらえるんだから良くないか？
世の中には当たり前のように残業してもほとんどサービス残業なんて業界腐るほどあるぞ？
残業しないで20数万の基本給だけしかもらえないとか俺は嫌だね

パナ、ソニー、富士通、オムロン、エレクトロン、キーエンス、トヨタ、デンソー。
平成20年代の今、大手電気、自動車メーカーは激務度それほど変わらん。
ただ、2000年以前のキーエンスはかなり激務だったと思う。

20代での激務はどこもそんなに変わらん。
キーエンスの激務は30、40とおんなじような調子で続くから。

何を偉そうに語ってんだよ恥ずかしい

まったりがいいならアイシンや織機でしょ。
まあ、それでも8時ごろまでは普通に残業あるが。

実際そこまで激務じゃないな

アイシンがまったりのわけないな

>>673
あくまでトヨタ、デンソーと比べてね。

>>669
馬鹿杉ワロタw

トヨタ、デンソーも言うほど激務じゃないよ
今仕事少ないというのもあるし
これからまた忙しくなりつつあるが金貰えるから問題なし

>>676
>>666読んだ？？？

ジェイテクトとか居心地良さそう
社員見て思った

>>677
>>朝６時起床で出勤、帰宅は深夜０時すぎ
これ、独立系ＩＴと比べたら全然マシだろ。
うまく時間使えば、4，5時間は寝れるし。

>>679
激務部署でこれだし、平均的な部署は月の残業40時間程度。
普通だな。

この時期で40万なら景気よくなってきたら80時間だな

社外の人間が憶測だけで書き込んでるが、そんなに残業できないような仕組みになってるから

おまえらってさ、ネットで平均年収とか勤務時間とか調べて、その会社に就職すれば自分もそうなるみたいに考えてるの？ｗ
それその会社の一握りの優秀な人たちだけだからｗ
おまえは一般職に毛が生えた程度の仕事しかまわってこないってｗ
実際それくらいの仕事しかできないんだろ？オマエｗ

そうだな、お前ほどではないだろうが

そもそも製造業でまったりは幻想
研究以外でまったりしてたら、流動製品がない、新製品がないってことで会社の危機だわ

残業時間が少ない＝まったり
ではないからな

>>686
むしろ残業規制がないほうがまったりできる。
残業規制はいると労働密度が高くなるからなぁ。

歯車は嫌だという若者が多々いるが…

君は歯車にさえなれないのではないのか？

>>688
自分が大して動かなくても歯車になって回れているっていいことだよな
それで給料も発生するし
自営業みたいな歯車がない世界なんて自らが必死に頑張らないと動いて行かないからな

http://sites.google.com/site/kougakubunoshuushoku/Home/jidousha-gyoukai-no-shuushoku

自動車部品業界就職偏差値ランキング

S　　 デンソー
AAA 豊田自動織機
A 　　トヨタ車体 アイシン精機
=======研究開発職・技術職35歳平均年収1200万円以上の壁=========================
BBB 日本ガイシ ブリヂストン トヨタ紡織　
BB 　アイシンAW　ジェイテクト　関東自動車　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　ボッシュ
　　　日産ディーゼル　 豊田合成　
B　　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　八千代工業
　　　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
=======研究開発職・技術職35歳平均年収900万円以上の壁=========================
CCC 　トピー工業

>>688
歯車にさえなれてない奴→歯車は嫌だが、それ以外の方法を何も考えていない
歯車→与えられた仕事はこなせている
歯車は嫌だという資格がある奴→歯車は嫌で、将来の生き方について具体的に現実的に考えている。

>>691
将来の生き方について具体的に現実的に考えると
歯車も悪くないなって思うよネ！

>>692
まあね。ただ、最低限、マネジメントスキルや主体性を身につけた上で
歯車になりたいが。
そうしないと転職できんし。

なんで転職が前提になってんだ？

中小しか内定なかったんだろ
察してやれ

小さい会社から大手なんて絶望的だがな

大学時代に最低限のマネジメントスキルや主体性を身につけてれば、
それなりのところに就職できるだろ。

新卒で大手企業というレールにのれなければ一生中小のコースは抜けられないからな

この数ヶ月で人生が大きく左右する
大学まで頑張ってきたんだ最後の詰めで失敗しないようにしよう

トヨタＧ、サービス残業って存在するの？絶対、出来ないようになってるんだよね？

んなわけない

させない様にはしてるけど、無い訳ではない。

>>694
10年後、20年後、雇用の形態がどう変わってるか分からん。
その時を見据えた戦略を練っておく必要はある。

不安になるだろうが、殆ど無理だろう。その時に募集のある求人へ就職するしかないのだから。
まとめとしてはこんな感じかな。

>>690
SだとかAだとか分りにくいな。他業界と比較するとしたらAとかAAとかって
どのくらいの数字になるんだよ

アドヴィックスを狙ってるんだけど、どうなの？
ランキングに入ってないし
今一つかみきれない

勢いはあるんじゃない？
ただ、育ったとしてもＡＷクラスまでかなーと思う。

AWって十分一流じゃないかな

>>704
非上場だからよくわからない。
年収も勤続年数もよくわからないからOBや身内に社員が居れば話を聞いといた方が良い。
ちょっと気になるのが
リクナビ２０１１の従業員数、単独　882名(2009年3月31日現在) 連結　2,736名(2009年3月31日現在）
公式HP、単独　1,720名（2010年7月1日現在）連結　4,620名

この開きは開きなぜ・・・？

転籍による増加か？

>>708
そんなに増えないでしょ。
沿革見えても間に合併もないんだよね。

数え方違うか（普通はありえない）
どっちかのデータがでたらめか（普通はありえない）
何らかの事情で従業員が急増した（普通ありえない）

人事に匿名で聞いてみてもいいかもね

>>707
リクナビ2012によると
単独　1,800名(2010年7月1日現在)
連結　5,200名(2010年7月1日現在）
になってた。
リクナビ2011のほうが間違ってるんじゃないの

あげよう

広島県海田町の企業ストーカー
睡眠妨害、傷害事件、、洗脳、マインドコントロール、辞めてもつきまとい
カルト集団

この業界に入るメリットは何でしょうか？

>>713
働くことのメリットってどの業界でも給料もらえることじゃねーの？

面接で「豊田宗一郎氏のスピリットに惹かれて・・・」と言ってデンソーの面接に落とされたのも今は昔。
そんな奴でもAAには入れるよ

>>715
ネタにしては、おもろいな

トヨタグループ
アイシン・デンソー・豊田自動織機

日産
カルソニック・ジヤトコ・愛知機械

ホンダ
八千代・ケーヒン・ショーワ

ほかのメーカーだとどこがある？

>>717
一応言っとくとトヨタ自動車本体が抜けてるよ

部品メーカーだけだろ？

>>718
文末に「。」が抜けてるよ、とか指摘しちゃうタイプか。

>>720
否定はしないが、今回のは>>717が聞いたことだよ

>>721
それが>>717の求めている答えだと思ってんの？

>>721
100歩譲ったとして、>>718は「トヨタグループのメーカーには何があるの？」に対する答えであって、
>>717の質問は「マツダや富士重工のグループメーカーってあるの？」って質問じゃないの？

アンタはそもそも質問に答えてすらいないよ。

>>722
「一応」って言葉の意味どう捉えましたか？

>>723
実際はどうかは本人じゃないから分からんが、それはあなたの見解でしょ？
あなたの見解に基づいた質問に答えきれない可能性があることは
ありえる話かと思いますが、どうでしょうか？

>>724
ここは部品スレということが大前提
お前の考えだと>>717は「ホンダ」も「日産」も抜けてるってこと？

>>725
そこはグループとなってなかったので抜けてないと思いました

細かく言うならトヨタ自動車も部品を作っていると思いますよ
完成車を作っているところは部品に入らないというなら
織機なども完成車側に入ってしまいますしね

ただの低学歴か…

広島県海田町の企業ストーカー
不正ログインしてパスワードを変更したり
荒らしたりする。

フリーザ様が降臨していらっしゃるｗｗｗ

>>724
つまりアンタは「トヨタ・ホンダ・日産のグループ会社って何？」という質問と捕らえたってことね。
コミュ障確定だね。

>>730
ご自信のレスの主張をもう一度確認した方がいいと思います
あとあなたの言うコミュ障って何ですか？
あなたと会話が通じないことですか？

>>731
もう何も言うな。
半年ROMれ。

>>731
マジレスすると相手の意図してることを全く理解できてないよ
就活苦労すると思うけどがんばってね

>>731
現にこのスレの他の誰ともまともなコミュニケーションとれてないじゃんｗｗｗ

>>733
私はあえて「一応」とつけてレスを始めたまでですよ
応援どうも

>>735
誰も「一応」についての話はしてねぇよｗｗｗ

ガチで危ない系じゃねーかｗ
スルー推奨

キチガイなフリーザ様がいると聞いて

>>734
間違っていることがありましたら、その点指摘してくださいね＾＾
チューリングテストには十分に通用するレベルだと思っておりますが

くわばらくわばら…

>>736
論理展開がそこから始まったのでそこかと勘違いしました
あなたはどの話していましたか？

>>741
落ち着こう、な！
とりあえずROMろうか！

なんか…。がんばれよ

こんなやつばかりなら、就職活動も楽なんだけどなぁ〜
ここまで会話のできない馬鹿は今まで見たことない。

実際Ｆランはこんなもん

死に値するレベル

Ｆランでも流通経済大学は死にましぇーん

実際面接でも、このレベルの奴はいたなぁ。
もちろん途中から消えてしまったが。

2009卒までは、このレベルの奴でも就職できたって考えると
そのほうが恐ろしいわ。

おい、このFランをこんなところで見つけてしまったぞ。

http://digital-thread.com/archives/3129159.html

>>748
やっぱり気持ち悪いなこいつ

販売メーカーが「国内需要分だけにシフト宣言」してから
早々に減産体制とって近場は営業や幹部社員がトラック運転して届けてる。
数減って不況とコストダウンと人口減少のトリプルパンチ。
仕事は無くならないが伸びることもない業界、増やす気あるなら海外へ。

国内なんて全く魅力ないし見切りつけてる企業の方が多いだろ
新興国の方がずっとおいしい

デンソー行きたい

無理だ夢見るな

新卒一年目だが、この業界微妙だぞ。
激務のくせに基本給料安いし、どんなに足掻こうが結局完成車メーカーには頭が上がらない。
地味な業界だから女も少ないしな。そんなんだから独り身の奴もかなり多い。

>>754
デンソー、織機、アイシンのレベルに行かなかったお前が悪い

ゴムをメインで受ける人いる？
俺の周りには全くいないんだけど、不人気なのかな
学科は化学です

デンソーとかって大体どこのランクの大学が多いの？宮廷ばっか？地方駅弁とかどうなんだね

>>757
地方駅弁もたくさんいるけど、肩身狭い思いをすると思う。

旧帝と上位駅弁、早慶でほとんど

>>758
>>759
まじか、一応正確には駅弁じゃない上位駅弁ランクのとこなんだけどね
厳しいだろうなぁ・・・

>>754
なんてメーカーだよ

完成車メーカーの子会社的なポジションだとつまらないだろうな

>>760
デンソーの総合技術職は名工大50人くらい名大30人くらいで後は旧帝から地方国公立まで万遍なくいる感じ
個人的には学歴は規模ほど高くないと思うけど国公立ばっかり＋理科大かな
駅弁じゃないけど上位駅弁ランクの大学って早慶くらいしか知らないけど学歴的には問題ないよ

>>762
ごめん、そういう意味じゃないｗ地方国立だけど正確には駅弁じゃないってこと
旧一高とか二高とかそういうやつ。私立のランク知らないけど多分総計ほどはないｗ
さすがにトヨタなだけあって名古屋からそんなにとるんだな。
満遍なくいるなら少しは希望持てた。ありがとう。

東洋シート事件
体質変わらす

>>755>>761
最大手はどうだか知らんが、それ以外は似たり寄ったりだと思うよ。
いくら技術力があろうが世界トップシェアだろうが、結局自動車部品は自動車があってなんぼだからね。どうしても下請け的なポジションになるのは避けられない。
そもそもお前ら、御三家だけでこの業界を語るなｗ

今年のバンキシャの企業ボーナスupランキング
第2位はTPR。第3位はティラド。第4位は日本プラスト。
この3社は自動車の部品の会社で、これについて専門家はエコカー補助金の影響で
エコカーが非常に売れたためだと話していた。

ttp://tv.news.livedoor.com/program/94208/?day=1


一応、バンキシャにでてたので貼り付けます。
自動車部品なのにここのランキングにのってないということは
自動車部品ランキングが不十分なのかな？
大手ばかりしかないのかな？

>>766
ヒント：大手は不況でもちゃんとボーナスが出てる

デンソーって完全に勤務は愛知だけ？

>>766
自動車業界は裾のが広すぎて
全部カバーするのは不可能。
この会社ないじゃん！って思うなら
ランキングに入れてみればいい。


ちなみにボーナスが良いってのは
良い企業ってわけじゃないからね
ボーナスは簡単に減らせるからね
基本給が高くないとね

ティラドとか平均年収が1年で100万以上増減してるのは
基本給上げないでボーナスで出してるんだろうねぇ

>>766
大手のボーナスが80万円だとしてエコカー効果で90万になったとしても
アップは10万円。

普段のボーナスが30万円の会社がエコカー補助金の影響で70万円になると
アップは40万円

それより
ttp://hiriask.blog19.fc2.com/blog-entry-67.htmlと
ttp://jobranking.sakura.ne.jp/industry/car.html
はどっちがより理にかなっているか、検証してくれ

完成車メーカーだって国内需要分だけに完全シフト完了すれば
売り上げは横ばい＆人口減少

何言ってんだこいつw

なんか身勝手で上から目線なレス多すぎワロタ
ランキングは自己満足の世界だし荒れるしここの業界だけ狙うわけじゃないのでパス。

一応、テレビで取り上げられたから貼り付けただけです。

気になったことだけレス
>>767
>>769が行ってることを考慮したら
大手は不況でもボーナスでてるとはいいいきれないんじゃなイカ？
ホンダ、トヨタをみてみたけど前年度から‐100、−70万になってる。
ボーナスはあるかもだけどかなりの減額だからちゃんとでてるかは怪しいんじゃなイカ？
基本給かなにかなんじゃない？

>>773
車が売れなくて残業がなくなったからだよ。
時給2000円としても、年間240時間残業が減れば、年収50万下がるからね。

トヨタ・デンソーなどの年収の下がり方を見れば、なぜ激務と呼ばれているかがわかる。

>>773
基本給は減らせない。
トヨタクラスが減らしたらニュースになる。
ベア０でもニュースになるから。

大手は労組が強いからボーナスでさえ赤字が出てるのになかなか減らせないよ。

で大手も同じ額減ってるじゃないか！って話だけど
減り幅が同じでも元の額が違うでしょ。
例えばトヨタが21年810万から22年の710万になって100万減と
ティラドだと610万が470万に140万減ってのは同列に語れないよ。
30後半で470万って住宅手当とか削れないのがあるから
残業規制が入って、ボーナスもほとんど出てないんじゃないかなぁ。


まぁ憶測だけどねぇ

>>773
四季報とかネット上の年収でしか判断できないなら証券、マスコミ、商社にでもいけ。

まさか正社員大卒総合職の平均年収だけ都合よく出ていると思ってるんじゃないだろうな

不況なはずなのに平均年収があまり下がっていない企業よりいいだろ
上記の企業は好景気時に残業代満額出ていなかった可能性が高いわけだし

>>774-775
なるる。元の額が高いのって基本給が高いだけかと思った。
ボーナスもでてるのね。
残業は頭から消えてたｗ
好景気から一気に不景気だしこういう考察ができるのも悲しいけど貴重だねｗ


>>776
まあ、このスレを一通りみてるから現業込だとかいろいろ年収は参考にならないのは
わかってるよ。
年収年収って実際はいるとそれだけじゃないし難しいよね。
俺は、利益がでてるか出てないは気にしてるぐらいかな。
あと、業界は何個かに絞ってるよw

給料より仕事はまったりの方がいい。
一番恵まれてるのは、たいして勉強も苦労もしないで高卒でデンソーや織機に技能職で入社して実験部門とかのサポート職に潜り込める強運な奴等。
夜勤手当は無いが、過酷な成果も要求されずにヌクヌク働いてるよ。ちょっと羨ましい。

デンソーには裁量労働制があると聞いたけど
織機やアイシンもあるのかな？

ご存知な方いませんか？

>>779 実験が楽とは世間知らずも甚だしい
短期開発による設計遅れが原因で、最後の尻拭いは後工程になる

つまり生産技術最凶ってことだな

最狂だよ

狂ってますね！

キチガイの顔ですね

>>781
指示されて実験する人と指示する技術者とでは、
重みが違う

重みって何？期限付きの繁忙状態に変わりはない

重み＝精神的負担

実験結果のまとめ、そして社内および納入先への
報告を行い、その後、何かあった場合は矢面に立たねばならない
重みが技術者にはある

>>787
時間軸が短い話かつ繁忙だけで中身がない
技術者は時間の経過とともに重みが累積される苦しさがある
787は技能者か？

自動車メーカー就職偏差値ランキング　2ch就職板のまとめ
XXX トヨタ自動車 豊田中央研究所(文系限定)
XX* 本田技研工業
X** 豊田自動織機(トヨタの親会社)
SSS デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS* アイシン精機 ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S** ヤマハ発動機 ダイハツ工業(海外) 日野自動車 関東自動車工業
AAA アイシンAW ダイハツ工業(国内)
AA* スズキ(海外組) 日産ディーゼル 住友ゴム NOK 日本精工 NTN 小糸製作所
*** 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 大同特殊
A** 富士重工業(給与BBB ~ B) 三菱自動車 豊田合成
*** スタンレー電気 東海理化 横浜ゴム ジャトコ FCC ケーヒン
*** フタバ産業 日信工業 ニッパツ 東海ゴム トヨタ紡織 ボッシュ ジェイテクト ショーワ
BBB スズキ(国内組) フジオーゼックス 東洋ゴム カヤバ工業 矢崎総業 テイエステック
*** サンデン アスモ 愛知製鋼 八千代工業 光岡自動車 愛三工業 カルソニックカンセイ
BB* シロキ工業 曙ブレーキ 山田製作所 富士通テン 愛知機械 タチエス トヨタテクニカルDT
*** 日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
*** 豊生ブレーキ NISMO 中央発條 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ
*** 武蔵精密 プレス工業 コンティネンタルテーベス 市光工業
B** 大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
CCC ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業
D** トヨタテクニカルディベロップメント 全てのディーラー

>>788
それは経験則？

>>788
技術者が大変なことがわかった
文系の俺には関係ないけど

自動車部品　就職ランキング

S　　 デンソー
AAA 豊田自動織機
A 　　トヨタ車体 アイシン精機
BBB 日本ガイシ ブリヂストン トヨタ紡織　
BB 　アイシンAW　ジェイテクト　関東自動車　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　ボッシュ
　　　日産ディーゼル　 豊田合成　
B　　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　八千代工業
　　　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
CCC アイシン高岳　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　　オーテックジャパン　NISMO　FCC　サンデン　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　
CC　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス TRD（トヨタテクノクラフト） 日鍛バルブ　TGK
　　　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密
　　　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD 山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

俺は>>788じゃないが、こいつの言いたいことは普通わかるだろ・・・。

1500mを5分以内に走らなきゃいけないとして、
5分切れなかったら罰金1000円ってのと、
5分切れなかったら罰金100万円ってので、
やってることは同じだけど、精神的負担は後者の方がでかいよね？

それに対する報酬も違う

D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

こんな下なの？
駅弁から入った先輩いるけどそんな悪いのかな？

自動車メーカー就職偏差値ランキング　2ch就職板のまとめ
XXX トヨタ自動車 豊田中央研究所(文系限定)
XX* 本田技研工業
X** 豊田自動織機(トヨタの親会社)
SSS デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS* アイシン精機 ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S** ヤマハ発動機 ダイハツ工業(海外) 日野自動車 関東自動車工業
AAA アイシンAW ダイハツ工業(国内)
AA* スズキ(海外組) 日産ディーゼル 住友ゴム NOK 日本精工 NTN 小糸製作所
*** 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 大同特殊
A** 富士重工業(給与BBB ~ B) 三菱自動車 豊田合成
*** スタンレー電気 東海理化 横浜ゴム ジャトコ FCC ケーヒン
*** フタバ産業 日信工業 ニッパツ 東海ゴム トヨタ紡織 ボッシュ ジェイテクト ショーワ
BBB スズキ(国内組) フジオーゼックス 東洋ゴム カヤバ工業 矢崎総業 テイエステック
*** サンデン アスモ 愛知製鋼 八千代工業 光岡自動車 愛三工業 カルソニックカンセイ
BB* シロキ工業 曙ブレーキ 山田製作所 富士通テン 愛知機械 タチエス トヨタテクニカルDT
*** 日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
*** 豊生ブレーキ NISMO 中央発條 ボルグワーナモールステック TRWオートモーテイブ
*** 武蔵精密 プレス工業 コンティネンタルテーベス 市光工業
B** 大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
CCC ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ アイエス精機 豊和繊維工業
D** トヨタテクニカルディベロップメント 全てのディーラー

アドヴィックスが無い
俺落ちたけど

TTDCってたまにCM流してるよね
なぜそんなに不人気なの？

自動車部品　就職ランキング

S　　 デンソー
AAA 豊田自動織機
A 　　トヨタ車体 アイシン精機
BBB 日本ガイシ ブリヂストン トヨタ紡織　
BB 　アイシンAW　ジェイテクト　関東自動車　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　ボッシュ
　　　日産ディーゼル　 豊田合成　
B　　東海ゴム　富士通テン　東海理化　アイシンAI　小糸製作所　ユタカ技研　スタンレー電気　横浜ゴム　八千代工業
　　　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
CCC アイシン高岳　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　　オーテックジャパン　NISMO　FCC　サンデン　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　
CC　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス TRD（トヨタテクノクラフト） 日鍛バルブ　TGK
　　　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密
　　　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD 山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

ＢどころかＦランじゃ、Ｄもムリだよ

だから入れたら勝ち組なんでしょ

>>798
Ｔier1だしアイシングループの中では、ＡＷより下、ＡＩ･高丘･豊生ブレーキより上って
とこで上の適当な偏差値ランクに入れるならＡＡあたり　競合のＡの日信工業よりは上

いい加減、三菱ふそうを部品に入れるのやめてもらえます？

【参考】愛知スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1292749925/

残念ながら高丘や林テレンプと同レベル

BB　　アイシンAI、オークマ、大豊工業、豊田鉄工、大同メタル工業、三五、フタバ産業、名鉄観光、愛三工業、JA愛知、トリニティ工業
　　　　イノアック、日本電話施設、トーエネック、CKD、石塚硝子、パロマ 、リコーエレメックス、新東工業、瀧定、中京銀行、森精機、リンナイ
B　　　アイシン高丘、タキヒヨー、ニッセイ、日東工業、愛知時計電機、名港海運、サンゲツ、メニコン、バッファロー、愛知電機
　　　　スズケン、ホーユー、アドヴィックス、小島プレス、林テレンプ、シーテック、豊田スチール、JR東海高島屋、ヤマザキマザック

東洋シート
自殺者多いような

たまにアドヴィックスのランク上げたがる人来るね
愛知スレにも来てた

>>799
ブラックだから
もともとトヨタ向けの派遣企業
今もやってることはトヨタへの派遣

ＢＢは世間的には勝ち組？

>>810
>>800と>>801のどっちかで変わると思うが

>>811
800です。

アイシングループ社員だが、グループ内では
ＡＷ＞精機本体＞アドビ＞高丘＞ＡＩ　って感じが通説

アイシンＡＷってアイシンの子会社じゃないの？

デンソーって説明会愛知大阪東京しかないの？福岡まで来ないのかな・・・
去年どうだったか知ってる人いたら教えてくれ。

去年もそうだったよ
速攻で予約埋まった
愛知の人が大阪と東京にも行ってるみたい

大阪の説明会行った時交通費もらえたよ
ちなみに九大

>>816
まーじーか
九州人圧倒的不利じゃないか
説明会行かなくても受けられるかな・・・
他の志望度高いところと被るなら行ってもいいけど、1つだけのために説明会に行くのもなぁ

>>817
ごめｎリロードしてなかった
マジで！去年の人？説明会で交通費もらえるとか大きすぎだろ
事前に知らせがあるんかな

>>819
去年の話
九州地方で説明会をやったのかはわからないけど俺が調べた時点では予定がなかったから人事に連絡してみたら交通費もらえた

>>820
人事に連絡？普通に説明会予約じゃなくて？
交通費くれって言ったの？

デンソーは説明会の交通費全額支給するよ
普通にもうかるぜ

>>822
マジで？予約したら連絡来たりするんかな
それだったら行きたいとこだし絶対行きたいわ。予約できるかわからんけど。
地方駅弁だけどはじかれたりしないかなｗ

早い者勝ちだったような

>>824
そうなのか、案内はそろそろ来るみたいだからチェックしとかねば。

ブリジストンからESの連絡来たな
けどES開けんぞ

ブリジストンのES開けるようになってたよ
横浜も11から始まるし、忙しいなぁ

あ、ほんとだ
これ1ページ目は普通の履歴書みたいなのだけど
2ページ目以降普通に自己PRとかあるの？

ttp://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

1 7203 トヨタ自動車 30,224 644 804 37.0 15.0
2 6902 デンソー 29,411 627 835 39.9 20.3
3 6201 豊田自動織機 28,233 601 747 36.8 14.5
4 7221 トヨタ車体 27,353 583 761 38.4 16.6
5 7309 シマノ 27,020 576 774 40.6 18.1
6 7267 ホンダ 26,941 574 819 44.0 23.0
7 7223 関東自動車工業 25,970 553 741 40.1 19.3
8 7259 アイシン精機 25,587 545 709 38.6 17.3
9 7201 日産自動車 25,079 534 729 41.2 19.9
10 7272 ヤマハ発動機 24,778 528 715 40.9 18.2
11 7261 マツダ 24,743 527 714 40.9 19.3
12 7262 ダイハツ工業 24,739 527 651 36.6 15.9
13 7299 フジオーゼックス 24,693 526 686 38.7 17.0
14 7229 ユタカ技研 24,606 524 717 41.3 18.0
15 7240 ＮＯＫ 24,464 521 705 40.5 19.8
16 7202 いすゞ自動車 24,087 513 677 39.5 17.7
17 7283 愛三工業 24,042 512 680 39.4 18.6
18 7217 テイン 23,953 510 540 31.9 5.6
19 7205 日野自動車 23,865 508 628 36.6 15.1
20 7296 エフ・シー・シー 23,729 505 624 36.5 12.4
21 7241 フタバ産業 23,727 505 638 37.4 16.8
22 7231 トピー工業 23,678 504 668 39.3 17.3
23 3116 トヨタ紡織 23,645 504 615 36.1 12.3
24 7263 愛知機械工業 23,622 503 691 41.8 19.6
25 7245 大同メタル工業 23,467 500 641 37.7 16.1
26 7298 八千代工業 23,336 497 655 39.1 15.7
27 6041 ボッシュ 23,118 492 672 41.2 17.6
28 7274 ショーワ 23,061 491 658 40.1 16.0
29 7012 川崎重工業 23,058 491 690 42.8 21.2

Aランクまでで載っていない企業を追加
6 6301 コマツ 28,293 600 811 41.6 20.3
2 5214 日本電気硝子 27,122 627 777 40.4 21.4
3 5991 ニッパツ 25,219 590 697 38.7 16.6
2 5706 三井金属 25,769 581 747 41.0 17.3
8 6282 オイレス工業 26,933 571 772 41.6 15.1
15 6472 ＮＴＮ 25,884 549 758 42.5 21.2
1 5191 東海ゴム工業 24,394 539 682 38.1 14.8
1 5201 旭硝子 27,388 633 791 42.1 20.4
13 6471 日本精工 25,971 551 748 41.8 19.8
4 5333 日本ガイシ 25,387 587 724 40.9 19.3

20年後も絶対に生き残っている会社［前篇］
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1823

現業込みのデータのランキングとかなんの意味もない

>>831
そして831は知名度・会社自体の規模で生き残るかどうかが判断されている様な物

部品メーカーが完成車メーカーの何十倍企業数と独自技術があるのかを理解しきれてないから
完成車メーカー側に偏ったデータになってる。
というよりトヨタは内部留保貯めこんでるんだからほぼ何もしなくても20年生き残れるだろ

経済の死角、というより客寄せエンターテインメントだな。

>>833
特に偏ってるとも思えないんだが？
完成車で評価が良いのってトヨタ、ホンダ、スズキくらいじゃね？
あとは大して○ついてないじゃんｗ

それに対して部品系はトヨタ御三家とブリヂストンくらいってのは納得できるんだがｗ

部品メーカーが躍進するｊというのはうちのも教授もいってたな
とくにデンソーが車の性能を決める技術を多数持ってるから
いろいろな完成車メーカーから引っ張りだこになると

>>828
2ページ目がESだった
俺は開いてすぐキャプチャしてブラウザ閉じた、30分でタイムアウトするらしいから

>>833
電気自動車になると部品減るってのもあるんじゃん？

>>834
完成車ならスバルが安全性で評価されてる

ブリヂストンはやめとけ

部品メーカーって知名度低いから、どこが優良か見つけるのが難しい

>>829や>>830にある企業なら、知名度なくても優良な部類だと思うぞ

>>839
なんで？
先輩が内定貰ってるわ

>>842
激務薄給。ただし工場見学で交通費が出るところは認めてやってもいい

>>842
>>843
ネームバリューと会社そのものの規模、安定性は抜群に良い。トヨタにひけを取らない。

俺は落ちたけど。

おいらもブリジストン行きたいけど、就職者が毎年一人ぐらいだからorz
採用絞ってる今は採用実績が多いところじゃないとキツイ…よな

東洋シートｗｗ

文系で部品メーカーって意外と難関

採用数が非常に少ないからな

まあ、東証一部上場企業の部品メーカなら
大体、粉飾してなければ財務もわかるし今後行けるかどうかわかるから調べてみればおｋ

yahooファイナンスの掲示板も参考にしていいかは微妙だけど
変なこと書かれてなきゃ問題ないのかなと思っておれは参考にしてる。

今年は氷河期だから幅広い会社受けようと思う。
そしてはいれたらそこに滑り込む。

>>835
一応ボデーメーカー社員から一言

日本の部品屋は技術高いよ。
ただ要件出すのは完成メーカー。
高い品質・技術っての発注元と部品屋でギリギリの折衝の賜物だからね。
丸投げして作ってくれるのだったら自動車業界はこんなに激務じゃない。


まぁ外から見てわかり辛いかもしれないけどね。
あと教授は専攻分野以外は世間知らずが多いよ。
すごい特殊な職業だから

教授は元トヨタの研究者だから世間知らずではないよ

>>851
研究者じゃ部品屋とほとんど接点が無いよ。
一番部品屋とやりあうのは生産技術。
設計が次いでかな？でもほとんど生技を通す。

部品屋とやりあうのは設計だろ何言ってんだ

ガソリン車でしか通用しない部品が主力の部品メーカーって将来性あるの？

自動車部品系、完成車メーカーって推薦どう？結構落ちる？
ホンダは結構受かりやすいって聞いた？けど。

ホンダは1回目のES締め切りに間に合うかどうかで大きく違ってくる。

アイシングループはサビ残やり難くなったから嬉しいな
以前は30分単位で勤退カウントしてたから
8時01分に出勤のタイムカード切れば8時30分からカウント開始
17時29分に退勤のタイムカード切ったらカウントは17時00分まで
これで58分サビ残ができてしまう
これを月20日やったら約20時間サビ残することになる
リーマンショック後残業規制が厳しくなったので
これをやらざるを得なかった
が今は、15分単位になりタイムカード切ってから
会社の門出るまでタイムラグありすぎると警告されるようになった

サビ残やらされてるところは、共産党に頼んでみるといいよ
こう改革される可能性もある

>>856
どういうこと？それは自由だよね

多分だが……
大学によって推薦する人物を決めるまでの期限ちがうんだよ。
それに合わせて推薦にも、一次募集・二次募集見たく、どっかで区切ってるんだと思う。

お前らは製品開発とか激務な部署には行けないだろ。

最近は推薦でも半分ほどは落ちるぞ

デンソーとか推薦どうなの？

例年のデンソーの推薦内定率は5割以上
去年は3割
今年はもっと低いかもね

ブリジストンの自由応募説明会ってES提出後にあるんだな
もし落ちてたら予約キャンセルとか？行く意味なくなるな
結果遅いとしてもむなしくなるなｗ

>>863
まーじか！結構低いんだな。どこもこんなもん？
一応去年の推薦枠見たら1人分だけあった。地方大学なんだけどね。

駅弁だが３人受けて１人受かったよ

>>866
まじか。結構第一志望だし迷うなぁ

今さっきメールきたこのセミナーが交通費出る奴？

デンソーのはなしね　

デンソー全部出る

>>870
マジか
何も記載ないけど後で通知来るの？
案外埋まらないな。とりあえず予約した。

内定者だけど基本激務のこの業界でやってける気がしない・・・

事態しろよ

デンソー交通費出るのか。いいな。
デンソーに限らず、推薦だったら結構どこでも出るだろうけど交通費ってやっぱ区間に応じて違うのかな。
例えば札幌東京間と札幌博多間だと結構変ってくる？

俺は京都旅行したくて京都の企業で交通費出るとこ先輩から聞いて受けてたｗ
写真撮るの好きなんで楽しい京都旅行でしたｗ

ん？デンソー交通費出るの？知らなかった。
一応エントリーはしてるんだが、HPのどこに書いてある？見当たらない

>>874
所属してる大学からの交通費が支給される

去年デンソーの説明会行ったが交通費出なかったぞ
東京会場での話だけど

http://n2-blog-ver2.seesaa.net/category/3491132-1.html
デンソー　説明会でググったら出てきた
去年出たって人もちょっと前のレスであったけどどうなんだろうな

２００７年とか景気が良い頃の話じゃね？

>>817ももらえたみたいだな
地方民としては気になる

交通費期待して福岡から行くけど何の案内もないしなんか出ないような気がしてきたｗ

デンソー内定者だけど何か質問ある？

とりあえずスペック

それは無理

>>885
いや大学名とかはいいよｗ
大学がどのくらいのレベルかとか地方かとか簡単にで。

>>883
結局このスレで議論されてる交通費の件
推薦か否か
大学ランク
あとなんか言いたいこと

うーんあんまり大学に関してはあんまり書きたくないんだけど…
関西か東海の大学とだけしか言えない

>>888
説明会から交通費は出るの？

>>888
多分大学聞いてる人は場所よりレベルが知りたいんだと思う
宮廷とか上位駅弁とか

去年は交通費出た気がするな
関西からいったが新幹線での交通費がでたから儲かった

>>889
間違いなく出ない

>>890
それはもちろんわかってるんだけどね…
内定者の学歴は様々。幅広く採用してる印象とだけ言っておく

デンソーはいろんな大学の国立院からたくさん来てる
私立は理科大院とか見かける

>>891>>892
どっちなんだよｗｗ説明会のは両方意見あってわけわからんな
無いと見たがいいのかな。期待してたのになぁ

>>894
人事に聞くといい

そういうの位しか仕事無いんだから

>>895
聞けるわけ無いだろｗなんだこいつずうずうしいと思われそうだ。
しかも聞くって説明会のときにか？

>>896
説明会でも恥ずかしければ事前に電話で聞くのが良い。（うちも後者を薦める）

わからないこと疑問に思うことは恥ずかしくても聞かないといけないよ。
お金の話は入れば嫌になるほどやるんだから別にずうずうしくもない。


ぶっちゃけ人事は採用に関しては足きりと雑用しかやってないんだからそんなに畏まる必要は無いよ。
幾ら人事に媚売ったところで採用部署の上長が欲しいって言わなきゃ内定もらえないんだから。

広島県海田町の企業ストーカーの手口の一つダブルバインド

>>897
内定式で少し聞いたんだが、一次面接までは人事が切ってるらしい。

つまり人事は上の方にどうですかと推薦してるだけらしい。
だから、媚をうるなら人事課長クラスということです。
まあ考えれば分かりそうなことでしたねｗ

訂正
推薦→紹介のほうが適切かな？

俺も交通費希望してた者の一人だが、それでも電話はしづらいなｗ
メールでいいならいいが、今サイト見てみたら電話番号しかついてない
交通費支給があるなら事前にサイトで告知もしくは当日に何らかのアナウンスあるだろうし
無いなら無いで観光もついでに楽しんで行ってくるかな・・・

見合い相手に交通費まで要求するかね？
まだ働いてもいないのに？

854 ：就職戦線異状名無しさん：2011/01/12(水) 00:10:23
    ガソリン車でしか通用しない部品が主力の部品メーカーって将来性あるの？

電気自動車が10年やそこらで主流になるとでも思ってるの？

10年先しか見てないの？

ていうかガソリン車でしか通用しない部品が主力の部品メーカーってどこ？

>>904
20年先だって内燃機関が主流だと思うよ

>>905
マフラー　ミッション　鉛蓄電池　エンジン周りとその部品メーカー
あたりじゃね？

去年の話ね
説明会は交通費はでない
ただし技術系で行われる工場見学は交通費はでる

デンソー学歴フィルターあんのな畜生

>>908
結局そうなのかー
工場見学って選考進んでからの話？

選考の途中で工場見学の募集があったけど申し込みそびれた
仕方ないからセミナーみたいなの申し込んで、会社の人と話して帰ってきた
工場を一度も見ていないけど受かった

>>911
選考の途中か
推薦の話？

>>912
最終的に推薦使ったから推薦の書類出す前だな
大学が推薦を出せる時期が自由応募の締め切りの後だったので、
自由スペックでESも出して、最終面接の直前で推薦に切り替えた

>>913
そうなのか
そういう手もあるが、ESで落とされたときのこと考えるとこわいんだよなｗ
推薦でどこ受けるかめちゃくちゃ迷い中・・・
推薦オンリーでも工場見学あるのかな

工場見学は必須ではないよ

工場見学ってそんなに必要ない人もいるし
自分は入社直後の見学と工場実習でしか工場に行ったことがない
すぐに予約が満席になるから行けなくても問題ない

行った方がいいだろうが

>>913
なんでスペックで出してるのに推薦使うんだ？
スペックの場合だと1次通過するとその部署がほしいって言ってるのに
意味わからん

推薦が取れるか確定してない時期にES提出締切があるからだろ
そんくらいわかれ

スペックは最終までいっても落とされたりポテンシャルに回される可能性もある。
推薦はポテンシャル採用になるけど、合格の可能性が高い。

別にどこの部署じゃないといけないというほど自分の専門性は高くないし
とりあえず家に近い企業に行きたかったってことです。

>>919
それくらいわかるは粕
やりたいことがあるからスペックでだしたのになんで
ポテンシャルにまわるのかわからんかったんだわ
920を見て納得

>>919
スペックとポテンシャルの違いを理解してこい

920だが、スペックで出した部署は「ここなら競争が少なそうで確実っぽい」部署。
インターンで先輩社員から
「スペックで配属されてもあっという間に部署を異動ってこともある」と聞いていたから。
まあ、どこの部署でも何とかなる、逆に「コレ」って専門性もないし、
実は車には興味がない。
学部時代は車と関係がありの研究したけど、
修士は研究室を変わったから全く関係がなさそうな事をやった。
インターンで「大学時代の専攻とかけ離れた部署に配属されるのがデフォと思え」
と言われて、会社に入ってからの勉強が大事と言われたのを信じてる。

>>923
家から近いからってだけで、興味のない自動車系に入って激務がつとまるか？
中電の方が良いのでは？
ってか、インターンしてたのなら、自分でもできると判断したってこと？

>>924
激務になる可能性があるからこそ、勤務地が大事。
三重県以外はどこでも自宅から通える。
金も貯まる。激務で金を稼いでも一人暮らしじゃ金は貯まらない。
インターンは楽勝だった。
学生時代、実験系だし、解析もやってるし、
自動車には興味がないが、部品だから電電専攻してたら問題なし。

中電は若い間は地方巡り。
原発、火力発電所、風力発電所などみんな僻地。
研修で電柱に登るのは高所恐怖症だから無理ってのが最大のネック。

原子力は僻地だが火力は碧南、知多、川越、名古屋だから刈谷とそう変わらん
てか中電のがデンソーより入るの難しいぞ

入るのが難しい方を当然選ぶって考え方ってアホ丸出しじゃん
しかも>>925読んだ後なのに

オイレスは東京電機とか工学院辺りのレベルの人が多く、国立は
ほとんどいないぞ。

オイレスは基本的にはサービス残業が１２時位まであるが給料は
それほど悪くない。

トーエネックのオジサンが言ってた。
中電は有名大学出身の優秀な人ばかり。
でも、冬に飛騨の山奥の発電所勤務になると雪に閉ざされて
実家に帰れないって。

>>923
923からの流れを読め
俺は中電のほうが良いってのにそんな簡単に受からんよって事を言っただけ
入るの難しいのを選べなんて一言も言ってないだろ
お前アホだな

デンソーの会社見学会一瞬で埋まったなｗ
説明会は予約取れたけどこっちはとれなかったorz
交通費もどうやらこっちだけのようだ

>>932
学歴フィルターかけられてるっぽいよ
高学歴はまだ予約できる

>>933
まじかｗ
そんなに低学歴じゃないんだけどな
因みに上位駅弁レベルだ
説明会は予約できたから完璧フィルター外じゃないと思うが

会社見学会は例年すぐ埋まるよ。

推薦取れば見学会に行ってなくてもそれで落とされるようなことないよ

推薦とらんくても関係ないぞ
ただ見学にいったほうがESのネタになるくらい

ガソリン車が10年20年で廃れるとは思わないけど、
大きな不安要素がある以上わざわざ行きたくはないな。

触媒がやりたい！とかエンジンがやりたい！っていう強い意思のある人はそれもいいと思うが、
そうでなければ電気自動車になっても需要のあるとこへ行ったほうがいいんじゃないか？

完全に廃れはしないにしろ1割が電気自動車になったら、単純に1割分は需要が減っちゃうんだし。

まさか電気自動車用に対策してないとでも思ってるのか？ｗ
公表してないだけっていうのがわからんのか…

>>938
まるでそういう企業を教えて欲しいみたいだねw

荻野　勝彦　トヨタ自動車人事部担当部長
http://www.jil.go.jp/kokunai/blt/backnumber/2010/01/002-015.pdf

横浜ゴムのESのコピーを読み返してたら、横浜ゴミになってた
お前ら後は任せた／^o^＼

JR東日本をjr東日本と打ってES提出した先輩が内定もらってたぞ
気にすんな

どうせ現業だろ

優良な自動車部品メーカーはどこでつか？
エンジン系のメーカーはだめでつか？

デンソー、織機、車体

>>946
なぜでつか？
Tier1だからでつか？

そうでつよ

売り上げが大きいと優良なんでつか？
売り上げが大きいところは車に興味がない人もいっぱいくるのでいやでつ。
そんな会社にはいきたくないでつ。
デンソー、織機、車体・・・、つまらないでつ。

>>934
デンソーの学歴フィルターは有名

売上が大きいと優良なんだよ。

>>939
アイシンくらいでかくて他にも手を出してるところならいいよ。
たぶん20年後に全部電気自動車になってもアイシンは生き残れるよ。

でも触媒とかやってるところは終わると思う。
アイシンAWなんかもダメになると思う。

>>946
アイシンもだろ。
っていうか御三家は、
デンソー、織機、アイシン。

>>953
御三家を聞いてるわけじゃないでつ(> <)

手広くやることは逆に足を引っ張ることもあるでつ。
それに完成車に近づけば近づくほど、
売り上げが上がるのは当たり前でつ。
他に見るところあるんじゃないでつか？

＞それに完成車に近づけば近づくほど、
＞売り上げが上がるのは当たり前でつ。


売り上げだけで見てるのか？ｗ

自動車に限らない会社だけど
ニッパツ，日本精工は安泰じゃないか？

NTNはどう？

タイヤとかのゴム製品メーカーも終わりはしないだろうね

編成が進んで一社、おそらくブリジストンの一人勝ちになるだろうね

ブリヂストン　首位　横浜ゴム吸収
住友ゴム　グッドイヤーと合併　２位
東洋ゴム＋井上ゴム＋愛知タイヤ　合併

で落ち着くかと

アイシン精機の推薦内定率どのくらいですか？

>>942なんだけど、さらに「自動車」が「自転車」になってることに気がついた…なんで、こんなことに

ブリジストンのES内容って何がある？

>>961
ちょっと考えれば分かると思うけど
そんなの会社の人事の担当者くらいしか分からんだろ
推薦落ちたってこと全員が全員言わないでしょ？
全ての大学等を回って調べるとでもいうなら話は別だが

ダブルバインドの東洋シ○ト

売上だけだったら日野も１兆超えるぞ・・・
付加価値が付けば付くほど売上が上がるのは当然

売上だけで決めるのは愚か

気づいたら愛知本社以外の説明会空席ばっかだな
会社見学会も空席になればいいのに・・・

デンソーの話ね

住友ゴムおちたくさくて泣ける。

住もう結果でてるの？他のゴムも選考始まってる？

BS、横はES終了した

>>971
BSはまだだよ、横は何回も締め切りある。

ブリヂストン確認したら二月いっぱいが締め切りじゃねーか。

>>970
住友ゴムは出てるみたい。みんしゅうに書き込み多数。
多分、落ちたやつには後でメール。

BSは二月いっぱいだよな。それも三回に分けて四月下旬まで。
別スレで24までって見たときは焦ったが。

ブリヂストンのランクってあんなもんなの？
数十年後でも勝ち残れる数少ない日本企業の1つだと思うけど。

976 ランクなんてでたらめに決まってるw

>>974サンクス。確認してくる。。。
電気,ハイブリッド,ディーゼル,何でもタイヤだけはまず無くならないだろうけど
給料安すぎ……

>>978
ブリですら安いもんな。。

GMBはどうですか？
土日出勤ありで12日連続勤務、月残業100h時間
正社員雇用に積極的だから安定はしているのかな

979 会社潰れたり、リストラされたらおしまいやw
　　よう考えや。。

>>981
たしかに。そういう意味では相当安泰だよな。

>>980　この会社？
http://www.tenmono.com/detail/cid/1630/

平均年収 442.4万　上場企業順位2929位 / 3635社中
……金が全てとは思わんが、薄給すぎ。
これでマッタリなら文句はないが、残業が多いなら、将来厳しいかも。

その通りです。　福利厚生等考えな、給料もそんなに安くないで?　　　　　

初任給は横並びでも1年後の昇給が会社によって違うんだな。

デンソーの会社見学会取れた奴いる？

取れなかったよ
デンソーいきたかったのに
一応国立理系なんだぜ

会社見学会に行けなくても内定は出るから気にすんな

>>987
駅弁？
名工以外は、厳しいと思うけど頑張ってね
by旧帝院