【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ9【貨物】

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【三島】JR九州・四国・北海道・貨物スレ8【貨物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1260108029/

2ゲット

3だったら貨物つぶれる

貨物はつぶれても仕方ないと思う

貨物はペリカンあたりに買われたらいいと思う

ここは今年も赤字なら冗談抜きで危ないらしいね

物流はちょっときついよなぁ
東日本や東海の子会社になればいい

>>7
利点

この狭い国土で鉄道輸送ってどうなんだろう

結局四国の情報は全くなかったな
受けてる人居ないのか

四国は3月の段階で課長面談とかいろいろして、学生囲い込んでるもん

貨物から2次通過って連絡来たけど
正直目が死んでるような社員しかいない会社で働こうと思う人間が
何人いるだろうか

四国で囲い込みとかｗｗｗｗ

貨物は給料低いわ、選考遅いわで自ら人気下げてるやる気の無い会社だな

>>13
貨物ほど選考が遅い会社ってなかなか無いよね
1次から個人面接なら時間取るのも分かるけど、手抜きっぽい集団面接だからな…

面接官も感じ悪かったし、就活で一番イメージが下がった会社だ
横柄な態度を取らなきゃナメられるとでも思ってるんだろうか

>>12
＞社員の目が死んでる
俺も思った
1次も2次も控室に迎えに来た社員のやる気の無さ、
なにより目がうつろだったし…
他の会社だと緊張をほぐすような感じで社員が話しかけてくるけど
ここは一切なし
説明会の時は悪い印象なかったんだけどなあ
選考が進むほど印象が悪くなる会社ってそうそうないと思う

あのボロイところで説明会をするのはやめた方がいいでしょ
遠いし

現場を見るっていうのは別に悪いことじゃないと思うけど
いかんせん場所が悪すぎるよな
俺都バスに乗ってバス停から歩いて行ったけど
信号で横断歩道渡ってるときにマジで死ぬかと思った

いくら建物がボロでも、社員が生き生きと働いてたら印象は違ったんだろうな
社員同士での談笑とか一切なさそうな会社に思えた

社員が生き生きしてないんじゃなくて、
非リアしか社員にいない感じで人間関係が苦手そうな人が多い気がした。
キモヲタの俺でもやってけそうな雰囲気は感じたな。

人間関係がうまくいかないから
結果的に社員が生き生きしてないってことじゃないか

貨物は切符半額制度が昨年無くなってから社員の士気がガクッっと来たらしいよ。

>>21
え？なくなったの？

コミュ力がある人間に来てほしいって言ってるくせに
そう言ってる側が全然持ってないって言うね

ないからこそ求めるんだろう

>>22
説明会の時に聞いたらなくなったって言われた

>>23
コミュ力って言葉の意味も深く考えずに使ってそう
学生とのコミュニケーションも取れてないのが笑える

>>21
ねーよ
そんな余裕はないところまで追い込まれてるし
これからも削るんだろ

JRQの運輸のESはもしかして全通だったの？

分からん
民衆には落ちた奴もいるみたいだけど

運輸のＥＳって全通っぽいね
誤字脱字を見つけてあきらめていたのにちゃんと通知来たわ

>>30
他企業でも、誤字脱字有りで通る奴は通るから、全通とは限らないんじゃ…

>>30
総合と併願?

>>32
総合は無理だろうと思ってたから運輸のみで出してた。

全通は無いわな。俺何もきてないもん

自分が通ったからって全通全通言うやつうぜえよなぁ

全通ですかね☆

まあ通ったやつ次頑張っとくれやす

四季報見たけどJR西ってボーナス5.5ぐらいなんだな
九州5.3だし給料大して変わらないじゃん

基本給が違うのに・・・

総合職
北海道　　初任給　　修士了：194,507円　　学部卒：185,340円
東日本　　初任給　　修士了：233,185円　　学部卒：216,050円　　高専卒：198,685円
東海　　初任給　　修士了：258,800円　　学部卒：229,600円　　短大卒：210,200円
西日本　　初任給　　修士了：221,793円　　学部卒：202,301円
四国　　初任給　　修士了：204,000円　　学部卒：191,000円
九州　　初任給　　修士了:214,855円　　学部卒:199,525円
貨物　　初任給　　修士了 227,878円　　学部卒 209,573円
一般職
北海道　　初任給　　学部卒：158,766円　　高卒：148,672円
東日本　　初任給　　修士了：206,850円　　学部卒：199,375円　　短大・専修・高専卒：192,245円
東海
西日本　　初任給　　修士了：186,967円　　学部卒：177,727円
四国　　初任給　　学部卒172,000円　　短大・専修卒：159,400円　　高卒：152,500円
九州
貨物
全社平均
東海　　30歳─ 545万円　　35歳─ 667万円　　40歳─ 772万円　　平均─ 754万円

>>40
サンクス（基本給はこれの8掛けくらい?）

地域手当含んでるところとまっさらなところがぐちゃぐちゃだな

>>42
具体的に。

東は含まれているようだな

>>40
基本給も大して変わらんじゃん
東海と東はやっぱ凄いな

貨物高過ぎだろ
こんな貰えるのかよ

北海道はこんな給料で行くやつ居るのかよ

貨物のエリア内にこの額もらえる職場はどれだけあることか・・・

>>46
採用データ | 採用情報 | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社
http://www.jrfreight.co.jp/recruit/info/data.html

>>34
併願で出したけど同じく何も無し。こりゃ終わったな

運輸職内定出てるみたいだね。

ＪＲ北海道で４０過ぎ、院卒総合職で年収いくら位？

1.000〜1,200万位かなー。これ位は貰えるでしょ？

無理ぽ
順調に昇進できて900万ぐらいでしょ

うんそうだねそう思っておけばいいと思うよ

JR北海道ごときに何を期待してるの？

普段全然人居ないのになんでいきなりこんなレスつくねん

>>54

　900万も行かないの？　やはり800万位なの？

>>57
508 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/05/04(火) 04:06:09 ID:3oar1wbv0
>>505
幸せな親だなあｗ　部長職なんて半分が役員だからバカ親か
40歳で800万なんて貰えるわけないだろう
600万に行くか行かないかってくらいだって。車掌で一緒だった
総合職と飲んでも給料が安いって愚痴しか言わないから
30歳で残業をして税込みで500万貰えるかどうかだって
給与では院卒だろうが総合職だろうが組合のおかげで運転士の
方が上だから。住宅ローン？無理ｗ社宅に住んでるから
主席と助役は幹Ｂ合格者で総合職なら10年目くらいで合格する
高卒はほとんど合格できないと思ったが、同期入社で駅に残った
やつが、最近の助役不足で30代で合格してるから失敗した気がする
ちなみに管理職は課長職以上だが非組なので、ここで聞いても
給料のことなど誰もわからないｗ
息子が院卒総合職だから本社や支社の課長になれると思ってたら
バカ親すぎる　総合職でも5人に1人くらいだけだから
気になるなら息子にボーナス増率ついてるか聞いてみな
5人に1人に入ってるかは増率で分かるから

>>58
>>ちなみに管理職は課長職以上だが非組なので、ここで聞いても
>>給料のことなど誰もわからないｗ

　非組なら？？かー、先輩はマンションも買ったんだが・・・。
　何年ローンかは不明だが・・。

２ちゃんの書き込み信用すんなよ
でも北海道の総合職の給料は九州の運輸並だった気がする・・・
JRの中で一番低そうだね　四国より低いと思う

てか>>40にあるじゃん！
一番低いね
これ+都市手当がどれくらいもらえるか

貨物の初任給は西より高いのか…

東は都市手当込みの表示だけど他は入ってないからな
もうちょっと高いよ

ＪＲ北海道は給与は安いんですね。
これだけは判りました。

貨物も都市手当＋α込みの金額だ。じゃなきゃこんなにもらえない。

北海道は安いだけあって仕事がラクすぎ
東海､西の話はよく聞くが
給料良くてもノイローゼで自殺したら元もこうも無いわ

<<66

　確かに基金の運用益で何とか凌いでるようだから仕方ないですね。
　

九州はどないやねん九州はｗ

九州は口蹄疫で採用どころじゃないから

九州の内定者どこにいるんだよー
懇親会とかねーのかよ！！

結局四国の現業受けるやつはこのスレにいないんだろうか

>>71
四国に入るぐらいなら、東日本の子会社の下請けのアルバイトの方がマシ。

四国なめんなや

検修なんて３時間ぐらい働いたら後は帰る準備して､詰め所でテレビ見て１日終わりだぞ

それで１７万ぐらいもらえるような会社なかなか無い

>>72
マシなわけないｗアルバイトに東日本も西日本もないｗ
どっちにせよわざわざ東日本と書いたあたり、東日本とは無縁のカキコ発信地域なりすましｗIDモロバレｗ糞豚ニートDQNイケ沼認定wwwww

>>73
釣り乙

>>73
へ？俺月給28万なｗ四国全体がと勝手な尺度で書かないで貰えるかな？？？四国がじゃなくて君のような低脳が17万なだけなｗ君の就職先だけで四国全体を語らないで貰えるかwww

地域なりすまし廚って多いのな。
何の意味があるの？？他地域人になりすまさないとカキコできないの？？

「荒らしは県外人の仕業ですよ！スレをご覧のみなさん！」とPR工作して自身の住む地域に対する不満をぶつけたいのだろう。どちらにせよ池沼な思考。

>>73
＞四国なめんなや
＞
＞検修なんて３時間ぐらい働いたら後は帰る準備して､詰め所でテレビ見て１日終わりだぞ
＞
＞それで１７万ぐらいもらえるような会社なかなか無い

プッ17万ｗ恨みがあるなら会社に言えｗ
2チャンに書くなバ〜カｗｗｗ

>>73
＞四国なめんなや
＞
＞検修なんて３時間ぐらい働いたら後は帰る準備して､詰め所でテレビ見て１日終わりだぞ
＞
＞それで１７万ぐらいもらえるような会社なかなか無い

自分の身の回りの世間＝世の中の全て
池沼DQNにありがちな思考

盲目もここまでくると末期だ

アルバイトとJRじゃ社会的地位が格段に違うな

四国受けてきたぞ

リアルな話､JR四国の検修なら高卒1年目で手取り17万あるかないかのはず。
多分>>73は工場の奴だと思うんだが･･･

ｳﾃｼの同期で工場出身の奴いたが､｢あそこは国鉄時代のまま」って言ってた。
日勤で土日祝休み＋基本給の安い会社だからそんなもんだろうな〜

工員は交替手当付けてナンボ。
日勤で土日祝休みの工員なんて真の工員勤務とは言えない。

営業部長だった唐さんの薫陶を受けてきたと豪語する田中渉さえいなけりゃ
九州に決めたいんだが…

真の工員勤務･･･

工場って時点でｍ(ry

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/34/1171010131/l100

池沼

>>85
30まで一度も手取りが20万超えなくても
いいんなら九州でもいいと思うよ
総合職学卒独身の場合だが

>>89
＞30まで一度も手取りが20万超えなくても
＞いいんなら九州でもいいと思うよ
＞総合職学卒独身の場合だが

九州旅客鉄道（総合30歳） ： 夏816,000 ・ 基準内賃金320,000
これで手取り20万超えないって、どういうこと？
東の9割給料出てるし…

寮・社宅・保養所・共済・住宅貸付（無金利）・職務乗車証・独身なら親も家族乗車証・こどもがいたら通学乗車証・料金券半額・指定券発売前の予約ＯＫ・ＪＲ他社職割３６

車掌と顔見知り→特急料金（ry

定期的にコンプ野郎が来るから放置した方がいいよ

>>90
基準内賃金32万はない
絶対に無い

>>92
ソースは？

給与に地域は関係ナシ
無脳はどこでも低給与

そうは言いながら、四国あたりだとどうせ大した奴はいないんじゃないの？
東大、京大卒が入ったりしたら、入社翌日から課長、なんて人事もありそうだ。
俺もそこそこの大学だから、入社２年ぐらいで係長ぐらいにしてもらえないかな。
だったら、入社を考えてやっても良いんだけどね。

>>95
＞東大、京大卒が入ったりしたら、入社翌日から課長、なんて人事もありそうだ。

入社翌日に課長になるような会社は無いということを。出身大学は入る前までの問題。会社に入れば横一線でスタートする。社会生活を送るようになれば現実をしるだろう。

>>96
一般の会社ならそうだけど、国鉄は、東大とかだと、入社即管理職、って待遇だった
と聞いていたのでそう思ったんだが、違うのか？

旧国鉄時代の話しだろう？民営化されたJRでは皆無

昇級試験受けるまでの年数も規定されてるから
そんな無茶な出世は無理

>>95
ＪＲも研修後の配属で本社人事部配属から子会社出向
片道きっぷの人までいろいろいる。特に大卒約1000名
採用の東海は。

新生銀行会長兼社長の八城政基さんの経歴みてみて
民間企業だけど入社してすぐエッソ石油副社長になってるし、
その後は何度も転職してるが最高幹部待遇だよ。

そうなのか。
四国なんか、大した人材が集まっていそうもないのに。
優秀な人間を早く登用していく制度でも作らないと、この先、大変なんじゃないのかねぇ。

対した人材が集まらない会社なんて世の中一杯あるだろ

学歴よりコミュニケーション能力だと思うけどな

リーダーシップ取って連携取れない奴がいくら東大卒だとしてもカス扱い

>>102
そうだよね
いくら東大卒でも無脳は無脳だもん

四国ってどんな学歴の人が入ってるんだろ
関西宮廷がメインなのか

九州旅客鉄道鉄道事業本部営業部販売一課課長代理宮田匡
eihon.hanbai│jrkyushu.co.j…

JR貨物北海道支社内でモラルハラスメントが流行中

ふう

ん

何か不安になってきた

>>103
田中？

>>106
詳細よろしく。貨物ってこんな書き込み多いよね。

貨物はバカの集り！
新人イジメは当り前！
女は必要ないと本人に向かって言う！
〜ハラスメントは当り前！
駅長以下管理職は仕事は適当にこなし都合悪くなるととぼける！
ボーナスも年々下がり続き
夏の要求は1.5
時間外手当てもほぼ無いに等しい
こんな会社に就職するくらいなら
アルバイトの方がまし!!

貨物は夏のボーナス1・58ももらえてよかったじゃんｗ
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_01_06/n7004.htm

JR荷物

この会社ってどうなんだろ？

貨物？

赤字でもボーナスが出る会社。

貨物は酒飲みが多い
体質的に酒が飲めない人は苦労する
体育会系の人が多い
公私に渡る付き合いを要求される場合がある

旅客会社に比べて女性が少ない
現場の仕事は夜勤や力仕事が多いし、
設備も国鉄時代のままで女性を受け入れる
体勢になってないのは確か

今年も赤字だったら本気で危ない
赤字でなくてもぼろ儲けには至らない

酒飲みのオッサン連中は退職してほぼ絶滅状態ですよｗ

おっさん連中に限らず飲み会好きが多いよ

四国、高速の煽りで29駅無人化だって。かなりきつそうだな…

四国はどうなるんだろうな
先が全く見えない

四国は圧迫どころか罵倒面接だからな
とっとと潰れてしまえ

ほっといても無くなるだろ

高速無料化で完全終了

【鉄道】厳しい経営　JR四国、今秋29駅を無人化［10/06/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277860655/

某鉄道会社会社説明会兼1次試験会場にて。

坊主頭にビンぞこメガネをかけ、
Ｇパンにユニクロのチェックのシャツを着て、
白い靴下にスニーカーを履いて忍者バック
しょって来た奴がいた。

係の人が傍に行って名前と番号控えてたｗ

ここらのJRの年収が調べても全然出てこないわけだが
どんだけ情報隠してるんだよ

他のJR各社だったら自社線乗り放題といった特典があるが、貨物はあるのかな？

福利厚生削減の一環でそういったものは廃止してるはず
給料欲しいなら三島には来るなよ。30歳でハイスピードで等級上がっても基準内賃金25万くらいだし
大学の同級生とかと給料の話はできなくなるから

そんな事言われてもソースないし信用できないんだよね
何処の会社かも分からないし

JR四国の給料について

http://report.jbaudit.go.jp/org/h14/2002-h14-0931-0.htm

会計検査院の資料では、平成14年で本体社員数2800人で、人件費は212億程度。
一人あたりの人件費は約750万円(公務員は約1000〜1100万円)
人件費は普通の一般企業のように退職金の積み立てや、保険金や福利厚生、社員教育費、社員の仕事道具とか多様なものを含んでいて
普通の企業で最低でも大体給料の1,5倍ぐらいだから、役員やら平までの平均年収は平均年齢42歳で450万から500万ってとこだな
今はもっと低いだろうけど。ボーナスも下がったしね
ちなみに他のJRも大差ない

他のJRも大差ないの根拠が分からん
数値もほぼ妄想だし

>>132
中の人なんですか？

>>129
貨物は昨年でＪＲ割引廃止してるぞ
組合のＨＰとか見てみるといい

貨物が給料低そうなのは薄々感じてたけど、四国とか北海道って腐っても旅客でしょ？

キャリコネを見る限り四国も北海道もそんな安いとは思えんが

EF81-407　鳥栖貨物　どうなったの？

>>137
運転士車掌は総合職より給料良いからね
総合職は手当つく職場から非現になるとガクッと給料落ちるよ

そんなばなな

三島は知らんが
貨物はわざわざ大卒で入社するような会社じゃない

なんでみんな本州の３社を目指さないの？

三島受ける人なら一応受けるだろう
でも受からんのよ
ＪＲについては東・西・東海以外に落ちたら諦めろ

東・西・東海以外→×
東・西・東海→○

まちがえた
ごめんよ

東のプロしか内々定出なかったんで３島の総合にしたわ
東海と西は興味ないし受けてないけど

東日本→ＧＤ落ち
西日本→内々定
東海・九州・貨物→ＥＳ落ちｗ

>>145
三島と言っても、ピンキリだぞ。
九州なら、東のプロより上かもしれんが、北海道なら微妙。
四国の総合職は、東の高卒よりも遙かに下だ。

個人的には、四国の総合職より、東の関連会社のバイトの方が将来安泰だと思う。

マジかよ・・・

hosyu

結局、貨物総合職の年収っていくらなの？

40歳で500万ぐらい

>>151
それ、一般職だろ。管理職（指定職）は？

>>152
40歳で指定職なんて無理だろ
どんだけハイスピードで出世するつもりだよ

>>151
40歳で500万？んな〜ことはないべ？現場の運転士じゃ３０歳半ばで６００超えの奴も
いるのに？

>>153
大卒総合職だろ？
早ければ３０代後半で指定職じゃないか。
高卒は無理だぞ、当然ながら。

>>154
現場の運転士の方が遥かに給料いいからね、乗務手当、夜勤手当、祝日手当etcがあるし
支社とか行って非現になったら超勤以外の手当が無いから、給料は運転士以下だよ
運転士とか乗務員の方が待遇は非現より恵まれてるよ
分単位で超勤も出るし。非現の方が給料遥かに上だって思ってるのは外部の人間だけ
>>155
大卒でもほぼ無理だって
国鉄改革直後の、ほぼ採用がなかった時代は40前指定職が可能だったけど
今は大卒取りすぎてポストがなさすぎて
助役主席クラスですら発令がないくらい詰まってる

どこに行っても大卒は逆差別受けるからな
貨物行くんだったら高卒・高専卒の方がいいよ

三島でよかった
頑張れば一本行くし

指定職にならないかぎりは1本超えはないし、
現場で乗務員やってる方が
楽で待遇も良いんだよねえ

待遇も大事だが、
おれは地方を活性化させたいんだ！
田舎田舎馬鹿にされて悔しくないのか？地方にもいいところがたくさんあるのに！

鉄道会社だけが頑張ったところで
地方の活性化なんてしないだろう
そもそも地方や田舎を本気で馬鹿になんてしてない

貨物秋採用募集してるね
何人採る気だ？

>>159
九州なら指定職のそこそこの役で１本だろうけど、北海道、四国はそうはならない。
その２社で１本越えを目指すには、最低でも部長になった上で、指定職の中での階級で
も上の方に行かなければならない。

つまり、１０年間で１０人がなれるかどうか、というレベルの職。
東日本や西日本なら指定職登用と同時に１本だから、確率的な話をすれば、三島で
１本を目指す方がずっと難しい。

貨物は自分の時間がとれて俺的にはかなり嬉しい。
給料安すぎて死ねるけどねｗ
あとコーポレートカード復活しろまじでおねがいします。

>>163

　大卒で４０歳でも８００位かー、辛いね。

>>165
指定職になっていなければ、大卒４０歳なら６００万そこそこのはずだよ。

>>165
40歳で指定職になれるという幻想を捨てろよ
大卒総合職なんて余りまくりなんだよ

50過ぎの非指定職、現場長クラスで年収750万ぐらいだから
大卒40歳ならやっぱり650万ぐらいだろうね

給料安い
全国転勤ありなのに社宅はぼろぼろ
社員は大多数が高卒・高専卒で肩身が狭い

北の先輩は４０でマンション買ったぞ。
ローン地獄かもしれないが・・・。

銀行は年収の5倍まではローン組ませてくれるから
年収600なら3000万までのマンション買えるだろ。つーか40になって買えなかったらヤバい

ＪＲでも主要３社（東・東海・西）と三島は惨い位の格差なんだー。
北は北海道では良く見えるだけだもんな。

主要3社でも東海と西は全然違うし
三島でも九州と四国じゃちょっと違うし
それぞれ特徴があるからね〜

JR四国は四国でも良く見えないけどな

三島は国のバックアップあるだけいいやん

国は経営安定基金渡して、責任放棄してるだけだろ
人口減少、過疎化、高齢化、高速道路建設つどんどん経営厳しくなるのわかってるのに
何もしない。四国なんて新幹線すら作ることさえない

四国に住んでるけど、こんな田舎に新幹線なんて不必要だと思う

新幹線はJRに対しての一種の支援策
JR九州は部分開通の新幹線建設費6000億に対してリース料年間20億円でしか無い
30年で600億。新幹線のリース料はJRが得る利益を上限にリース料が決まるから
JRは絶対損しないと言っても良い。
その新幹線すら来ないのが確定してる四国は国からの支援がほぼ無いに等しい

今も暗いけど将来も人口減、高速無料化で北は真っ暗か。
上場してない「みなし公務員」か。
仕分けで経営安定基金返納とか言われたら即アウトということか。

四国も貨物ももっと真っ暗だから安心してくれ
まともなのは新幹線全通する九州だけ
九州も新幹線が出来る前の経営体力は北とさほど変わらなかったのにな

新幹線が出来ただけでは北は無理かな？

札幌までこないと話にならんだろ
新函館までだと収支改善効果は45億だし
まぁ、九州新幹線の部分開通の収支改善効果より多いんだけどさ
新函館止まりでも札幌まできたとしてもリース料の交渉次第でしよ

野球ではJRの中で九州が圧勝だな

>>179
三島会社の経営安定基金だけで、１．３兆円もあるんだよなぁ。
民主党政権としては、これを取り上げて活用したいと思っても不思議じゃ無いよね。
ま、北海道と四国は完全死亡が前提になるけど。

こんな分け方しといて安定基金無くすとか狂気の沙汰でしょ
100％ありえないわ
最初から東日本管内に北海道　東海管内に四国　西日本管内に九州
これでよかったのに

>>185
民主党政権ならあり得ると思うよ。馬淵副大臣なんか、テレビに出て、高速無料化で
ＪＲが赤字になるなら、鉄道をなくせばいい、と豪語してたんだから。失職する社員に、
何らかの職（ex 林業）を与えれば良い、って論調だったからね。

国交省の計画ではJRTTが国庫に返納した、1兆円超の余剰金で経営安定基金の増額
2012年以降に上場、未完の国鉄改革に終止符を付けるって新聞に出てたぞ

上場する民間企業に国が「経営安定基金」を出すなんてナンセンス。
逆に現状の基金を返納し、○○フラグ。

保守

鉄道は石炭と一緒
高速無料化で潰れるなら時代の流れ、助ける必要もないって言ってる
馬渕さんが国土交通大臣になったね。完全に終わりじゃん

都市部は鉄道、それ以外は高速バスで良いんじゃない？

鉄道は固定費が莫大だから、特性が発揮できる大量輸送できる地区以外、鉄道は向かない

新幹線と、都市近郊と、輸送力の求められる特急路線だけで良いな
そうすると大量解雇は避けられないが

九州は新幹線もできるし安泰だろう
四国はなあ
アフリカ人とか南米人を移民させて人口増やせ

死国は高速もバッテンになってて不便だし、交通機関いらないんじゃね

で、北は？

道北はすべて廃線でいいじゃん

貨物元気してる？

3月にリクがついたのに2ヶ月以上放置された俺ｗｗ

雑誌に死刑宣告されちゃったJRがあるらしい

Part 4　浮かぶ九州、沈む四国　広がるJR内「格差」
JR四国　高速道路割引は死刑宣告
http://dw.diamond.ne.jp/

読みてええええええええええええ

四国入りたいって奴は大体がJRをイメージでしか描けてない
潰れなさそうとか、国が助けてくれそうとか
そもそも四国のJR使ってる奴いるのか？どうせ西日本の便利な鉄道社会にしか触れてないのだろう

まあ無くなることはないわな

会社は無くならないだろうけどリストラはありうるだろ
日航ですら人員整理する時代なんだし

後は給料大幅カットだな
今でも日航と違って企業年金あるわけでも給与水準高いわけでもないから
リアルで年収200万になりそう

リストラも何も四国って何人採用してんだよw
既に極小人数しかとってないっしょ

>>206
会社規模からするとそれなりに採ってるよ
総合職も数少なく見えるけど、従業員数の比率だと他社とさほど変わりない数採用してる

九州給料悪すぎﾜﾛﾀ
安定性重視し過ぎたよ〜
メーカーの方がましじゃん
ボーナス出るのはいいけど

散々給料は良くないって話出てるのに、信じなかったお前が悪い
総合職は仕事量で、考えても給料安い

まぁ九州でまったり生きていくわ
環境は悪くないしな

東京で年収額面１０００万貰ってマンション暮らしか
九州で安い給料で１戸建てマイホームか

総合職ならマッタリなんて最初の現場期間の間しかできないよ

まったりしたいなら現業しかないとあれほど

この薄給でなんであれほど高学歴が集まるのか
四国とか北海道とか生活できんのかよ

>>211
東京でも1000万貰えるとか極一部だしな
商社、外資、保険、上位素材化学鉄鋼ぐらいなもんでしょ

西日本もなかなかの薄給激務っぽいな
鉄道ってほぼブラックだったのか

ブラックの定義が分からんが無茶な営業とかはないからな　
技術なら殿さまみたいな立場だし
まあ給与は見合わんよｗ
正直本州（現業含む）と九州がブラックなら大概の企業がブラックになる

給料だけなら東だってそんな高給取りじゃないしな
もちろん三島よりは断然に上だけど
仕事は大変だけど人のための仕事だしな
福利厚生もあるし不満なところは給料意外ないよ

総合職は組合が全く守ってくれないからね
会社側の人間って常に言われる。会社からも総合職なんだから甘えるなって言われ続ける
現場で運転士でもやってる方が労働時間もしっかりしてるし、年休も全部使えるし良いかもよ
ただ組合活動に時間取られるけどね。総合職以外は・・・
でも給料は組合が強いせいか会社生活の後半までは各種手当がつく現業の方が非現の総合職より良かったりで
なんだかなーって思うかもね。出世したのに給料下がるってギャグみたいだろ

総合職が出世して現場から本社なんかに行くと仕事が忙しくなって給料が減るって
確かに聞いたことある

>>218
心配しなくても、三島でも周りからはＪＡＬのパイロットのような高給取りだと思われてるから。
ＪＲが窮状を訴えると、お前らの給料が高すぎるんだよ、と言い放つ人間の多いこと。

全員の給与発表すれば納得するだろう
てか地方から鉄道が撤退するだけで生活が難しくなるんだからなあ

通学以外はクルマでＯＫ。
鉄道が必要なのは都市部だけ。
三島は更に縮小しても無問題だな。

車乗れる人は良いけど乗れないお年寄りが居る　若いうちは良いけどね
バスにしろって話もあるが、市や村で運営するには財政的余裕なし

車に乗れないお年寄りは駅まで行く手段がタクシーしかないよね。

鉄道会社で今後安泰といえる会社などない

せいぜい東と東海が現状維持できるかどうかってとこだろう

田舎の車社会って年取った時どうすんだろうな〜

>>222
地方なんてすでに鉄道不便すぎて絶賛車社会だろ
例えば明日から四国の鉄道なくなりますってなっても
そりゃ文句は出るだろうが、そんなに大きな混乱は起こらんよ

総合職なんていいことないぞ

まあ地方はジジババが大量に発生するし鉄道の需要はあるだろうなぁ

鉄道需要はあるかもしれんが、実際に利用するかどうか利益が出るかどうかは別
駅に行くまでがそもそも遠いし、それなら使わないでしょ。
当然バリアフリー対応の駅なんてローカルにはないから階段使ってホームいくのもジジババにはキツイし
ホームから列車に乗り降りするのさえ一苦労だ
そもそもそんな街は過疎化が進んでいて、収支ラインに乗ることさえ無い
第一ジジババには移動に対する性向は少ないので過疎化によって交通ビジネスが衰退するのは当然

ジジババが駅近の都市圏に強制移住でもするなら話は別だが

まあ新幹線もできるし駅付近の住宅開発も進むだろう
四国はどうなるか知らん

ローカル線なんて利益に結びつかないからね
地方の鉄道会社はこれからどうなるか全然わかんないよな

まぁ潰れないけどｗ

>>227
田舎の車社会の怖い所は８０代、９０代が普通に運転してるとこ。

土日以外は過疎

遅まきながら週刊ダイヤモンド読んだ。
九州は何とかなりそうだが、北・四国は×だな。

>>234
徳島に住んでるうちの爺ちゃん来月で94歳だけど
普通にアルファードに乗って買い物いったりしてるわ

◆列車便器にトイレットペーパー　容疑の大学生逮捕「採用されず、腹が立った」

列車のトイレ便器にトイレットペーパーを詰め込んだとして、愛知県警中村署は１２日、
名古屋市東区矢田、私立大４年、新美哲也容疑者（２２）を器物損壊の疑いで現行犯逮捕
したと発表した。新美容疑者は「ＪＲ東海に採用されずに腹が立ってやった。過去にもやった」
と供述しているという。
ＪＲ東海によると、同様の事件が６月以降、約５０件発生。トイレが詰まってしまった
ケースもあり、同署が関連を調べている。
同署によると、新美容疑者は１０日午前、ＪＲ東海道線の岐阜発岡崎行き上り普通列車の
トイレで、中にあったトイレットペーパー１ロールを和式便器内に詰め込んだとしている。
トイレから出てきた新美容疑者を不審に思った男性車掌（２２）がトイレを確認し、車内
で現行犯逮捕した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101013-00000018-maiall-soci

>>236
全部×だろ

グーグル検索
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念のためうぷ（´・ω・｀）まわいが重要
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テレビやネットで説明

【中之島】パリのシテ島のような観光名所に

江戸時代、各藩の蔵屋敷が並び、「天下の台所」大阪の中心だった中之島。
今も多くの企業が拠点を置き、民間シンクタンクの調べでは平日昼間の人口は最大約８．６万人に達する。

北側を流れる堂島川には、大阪府が中心となり、川面に面した全長４００メートルほどのテラスを造る計画が進む。
レストランやバーを建てる。

河川環境課の辻久夫統括主査は「水を間近に感じ非日常的な風景に囲まれる。これまでの大阪になかったデートスポットになる」。
対岸では、朝日放送本社や飲食店が入る「ほたるまち」が街開き。
夕刻にはカップルの姿も目立ち始めた。

「（ノートルダム大寺院などがある）パリのシテ島のような、大阪観光の核に」
と期待するのは市内周遊船などを運航する一本松海運の森本啓取締役だ。

中之島駅の近くの船着き場を活用。「ミナミ、中之島、ユニバーサルスタジオという三つの人気ポイントは川でつながっている。
自由に行き来できれば、観光客に楽しんでもらえる」

中之島の西部では京阪が外資系高級ホテルの建設を計画し、周辺で高層マンションの建設計画も相次ぐ。

給料そこそこで地域の発展に貢献したい奴以外いらねえよ

30歳で400万超えるぐらいがそこそこならそうなのかもな

まあそんぐらいありゃー十分

30で４００万貰えるのか
想像よりは悪くないな
やっぱボーナス出るのが大きいわ

age

貨物HPはカッコいいんだよな・・・

そんなもん下請けのセンスだろ

一番悲惨なのは理系の超高学歴の院生あたりがJRって名前に騙されて入社するタイプ
文系ならまだしも、理系なら推薦でもっと良い企業行けただろうにと思う
大学の同期と比べて給料の悲惨さが際立つから本人も辛い
理系だと給料だけじゃなく事業規模からしてもやりたいこと、例えば車両開発なりがやれないしな
まぁ、企業研究なり情報収集なりしなかった本人が悪いんだが。やりたい仕事とかどうでもいいから
地元でまったりしたいとかでも他に選択肢があっただろと

逆学歴差別がひどい
あそこの会社は大卒・院卒なんて１割くらいしかいない

別に仕事って給料だけじゃないしな
理系院卒でも開発とかに全く興味がない人も居るし

ＪＲ四国の鉄道収入過去最低ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034749931.html
ＪＲ四国の今年度の上半期の鉄道収入は、１５８億円余りと、昨年度の同じ時期より０．９％減って昭和６２年の
民営化以来、過去最低となりました。これはＪＲ四国の泉雅文社長が２５日の記者会見で明らかにしました。
それによりますと今年度の上半期の定期券を除いた鉄道収入は、１５８億２００万円でした。
これは、高速道路料金の大幅値下げなどの影響で昭和６２年の民営化以来最低だった昨年度の同じ時期を
さらに１億４７００万円、率にして０．９％下回り、過去最低を更新しました。
地域別にみますと▼四国を出発して本州方面へ向かう列車の収入が１１０億１３００万円で０．３％増えた一方、
▼四国内を走る列車の収入は４７億８９００万円で３．６％減りました。
上半期の鉄道収入が昨年度より落ち込んだことについて泉社長は、「景気の低迷に加えて、高速道路料金の
大幅値下げで、鉄道から車へのシフトが定着したのだと思う。高速道路無料化の社会実験の影響は、まだ分析
できていないが、今年度は９月の連休の並び方も影響して収入が減った。下半期についても同じような傾向が
続きそうだ」と話しています。

２００９冬のボーナス
北海道旅客鉄道 63.5
東海旅客鉄道 91.4
西日本旅客鉄道 87.2
四国旅客鉄道 65.0
九州旅客鉄道 77.0

まあこれだけ貰えりゃ十分生活できるわな

>>253

　三島は酷いな、もう少し貰えるかと思ってた。

貨物はもっともらえないんで
月数でいうと貨物は1.5ヶ月
四国が2.15、北海道が2.2ぐらいだったか

ボーナスだけで言えば九州は東映とか資生堂と同レベル
去年の冬に限ればソニーもw
四国と北海道は低いけどまあ電機メーカーぐらいはあるんじゃないか

貨物も９０年代は半ばくらいまでは、２．６６ヶ月くらい出てたよなｗ
四国・九州・北海道は経営安定基金を国からもらってんだからさ・・
貨物は無しだからねぇ。

>>257
その考え方はおかしいねぇ。
そもそも経営安定基金が無ければ成り立たない会社を作ったんだから、それをもらってる
から我慢しろ、ってのは筋違いだろ。

儲からない部分を切り離しておいて、儲けていないのが悪いボーナスを下げろっていうのは、
いろんな会社の、総務や人事などの稼がない部門は切り離してボーナス下げても良いって
言うようなもんだよ。

経営努力って言うなら、彼らは当初想定された赤字額よりも少ない経営安定基金の運用益
で頑張っているんだから、むしろ、褒められたって良いぐらいだろ。

>>258
みなし公務員を褒めたくないねー

>>259
みなし公務員の意味を知ってるかい？

身分は民間、給料や雇用の保証は無い。
だけど、収賄に問われる謎の身分だよ。

みなし公務員の三島貨物より、本州三社の社員の方が接待も受けられるし、高い給料も
貰えるという変な状態。それでも、みなし公務員が羨ましいかい？

廃止しちゃえばいいよ

だいたいどう考えても分け方おかしいよねこれ
腹いせとして地方は赤字路線全部廃止すればいいと思う
北海道とか函館⇔旭川間だけでいいでしょ

>>262
一番儲かってる路線は札幌〜釧路間の長大特急路線だろ

リクに聞いたけど、赤字路線はどんどん廃止していくみたいだね

路線切るだけじゃ大してコストカットできない
そこで働く、ワンマン列車の運転士だの、車両の職場だの、保線の職場だの
大量の首切りが必要になる。路線切ったら余剰人員になるからな
地獄になるのは目に見えてる。職場の雰囲気的にも精神的にも

まぁ苦しめばいいと思う
自分から進んで入社してるんだから

路線きればきるだけ貨物がヤバくなっていくでござる

>>260
全然羨ましくないですが・・逆に悲しいと思うが。

ＪＲ四国中間決算８年ぶり赤字ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034795501.html
ＪＲ四国のことし９月の中間決算は高速道路の大幅値下げの影響や景気の低迷などから８年ぶりの赤字となりました。
ＪＲ四国が２９日発表したことし９月の中間決算によりますと、グループ全体の売上高は２３６億円で、去年の同じ
時期を１．８％下回り中間決算の発表を始めた平成１２年度以来最低となりました。これは▲高速道路料金の大幅な値
下げで鉄道から車へシフトが進んだことに加えて、▲不透明な経済状況が続いていることなどが要因だということです。
こうしたことなどから、最終損益は去年の同じ時期より９億８８００万円減って３億４９００万円の赤字になりました。
中間決算の最終損益が赤字になったのは平成１４年度以来８年ぶりです。
ＪＲ四国では今後も鉄道の需要の回復は期待しにくいとして、来年３月期の決算の見通しでは、最終損益で１０億円の
赤字を見込んでいます。
これについてＪＲ四国の泉雅文社長は「極めて厳しい状況が続いている。今後も精一杯経営努力を行うが、長期的には、
経営安定基金の増額を国に求めたり主な路線の高速化を行ったりしないと、四国の鉄道のネットワークが破たん
するのではないかと心配している」と話しています。

中間決算でこれだと、通期は悲惨そうだな
決算発表で国にたかる事を希望するって相当追い込まれてるわ

三島はどこももうダメだな
売上下がる事あっても上がる事は無いから
抜本的にぶち壊すか、立て直すかしないと地獄にまっしぐら

ＪＲ北海道、高速無料化響き減収減益・・・９月中間決算

ＪＲ北海道は２９日、２０１０年９月中間連結決算を発表した。高速道路の無料化実験や景気の低迷、
大雨による一部区間での運休がマイナス要因となり、売上高は前年同期比２・２％減の７９５億円。
また、経営安定基金の運用益の減少もあり、経常利益は同３・９％減の６４億円、税引き後利益も
同１７・６％減の４５億円と、いずれも減益となった。中間期の減収減益は、同社が連結決算を採用した
２０００年度以降、初めて。
１１年３月期の業績予想について、「引き続き厳しい経営環境が予想される」（中島尚俊社長）として、
ＪＲ単体では赤字転落を見込む。連結税引き後利益についても、４月２８日に公表した黒字額を
１０億円から５億円に下方修正した。同社は１２月に東北新幹線が新青森駅まで延伸されるのを機に、
道南地方への積極的な誘客策を展開するなどして収入確保を目指す。
高速道路無料化に伴う影響について、記者会見した野島誠常務は「影響は確実に出ている。具体的な
影響額は冬季の状況も見る必要があり、もう少し時間がかかる」と語った。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101030-OYT8T00051.htm

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道が減収減益　中間決算初　高速無料化響く（10/30 09:00）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/257755.html

黒字なだけいいじゃん

九州は増収増益だけどな
多角化し過ぎて何の会社か分からんけど

多角化出来るだけの都市があるってことは恵まれてるんだよ

黒字とはいってもそれを維持できるとは限らない
たとえば貨物なんて黒字の時期ですら主体事業は赤字だったからな
ＪＲブランドでなんとか多角化しようにもそれだって限界がある

糞田舎の地方で本業が黒字になるわけないじゃん
あほか

JR単体の決算で最終利益出せそうなのは、九州だけ？
本当に終わってるな。基金あってこれかよ

利益が出ないから基金があるんだろ
そんなの分割するときから分かってたこと

基金の運用益は、JRTTの貸し付け分が終われば目減りしていくし
鉄道業の売上は上がる見込みは全くといって良いほど無いし
どうすんだ今後は？関連事業も頭打ちでしよ

もともと構造的に儲からないんだから
つぶれるのを待つしかない
どうしようもないと思うぞ

それは国が考えることだな
四国に電車いらないなら潰せばよろしい
電車ないとか発展途上国以下だけどな

>>281
徳島には電車が無いｗ

四国はやばいやろな
北海道と九州は新幹線あるし簡単には潰れないけど

四国って高速道路の建て方といい虐められてるとしか思えない

>>283
北海道は新幹線来るの五年後だけどな
物流考えると北海道の鉄道は無くせなさそうだが

二酸化炭素削減とかもそうだが、
日本のようなエネルギー輸入依存国としては
エネルギーあたりの輸送効率の悪い自動車より
鉄道利用を促進する方が資源安全保障上重要なのにな
政治家も官僚も馬鹿ばっか

大量輸送してないゴミみたいな輸送量の路線なんてそれこそのエネルギーの無駄
自動車の方が遥かに有利です。しかも鉄道は気動車で燃費悪すぎときたもんだ

>>287
だから「促進」だっていってんだよ（電化も含めてな）
もっとインフラとして利便性を促進させることに熱心にならんと意味がない
ストラスブールやフライブルクのようにな

自動車も一人で乗ることを禁止すりゃ多少マシだけどな

北の中の人だけど質問ある？

年収について

>>289
北海道の中では高給だけど悲惨って本当？
　大卒でも４ケタ行かないんでしょ。

>>291
北海道の中で高給？どこの話だ？

>>290
>>291
僕は大卒総合職だけど
給料は同じ大学をでた友人たちと比べると惨めになるねｗ
だがまぁ北海道の中では並の暮らしは出来るよ
若いうちは寮に住むなり、社宅にすむなりお金を貯めて
30〜40くらいで札幌郊外のマンションを買うのは可能だろう。

４ケタは・・・
まぁ役員レベルになれればね

残業手当とかあるのかどうか

>>294
超勤手当はあります・・・が
青天井ではありません

運転系統ならば、満額出ますがね
これは記録が正確に残るためで、
他の職場には（すべての職場を知ってるわけじゃないけれど）
キャップがある（つまり月〇〇時間分までしか出ませんよ）

しばらくこのスレ見てるから
北のことならなんでも聞いてください
（答えられる範囲で）

sage忘れたすみません

残業手当貰えるなら給料めちゃくちゃ悪いってことはないんじゃないの
あと契約施設の割引って北海道内だけなんですかね

>>298
契約施設、っていうのは会社のカオで安く使える施設ってことかな？
ホテルみたいな

っそれはまぁ、正式に契約してるのは北海道内だけだけど
旅行業者としての顔もあるので、「旅行業者割引」がつかえるところはあるよ
全国津々浦々。いわゆるエージェントプランというやつ
ディズニーとかのホテルも安く泊まれる

ちゃんと正確に言え
安いやつも確かにあるけど、大体は旅行代理店のプラン以上の価格で
社員すらあまり使ってないのが現実だろ？

本当かよ！
ディズニーのチケット安くなったりしないの

四国が一番やばいだろ

>>300
トコロとトキによるよそんなの

たとえば12月から1月にかけてはディズニーは
北海道ウェルカムっていうキャンペーンを張る
その販促に来るホテルのセールスなんかはちょうど今時期
来ると思うけど、そういう人が持ってくるプランは
だいぶ安い。繁忙期に安く、なんて通らんよ。

あとは、社員に旅行補助が出るから
それで補いますかね。

ＪＲ社員が飛行機で旅行か、基金で食ってるだけあるわ。
高速、都市間バスに食われていってるしなー、辛いね。

ジムとか安く利用できたりしないの

↑女装侵入で終わりましたorz

>>305
ただ、健康増進目的でジムやらに通うと
なんらかのかたちで補助があったような・・・うろ覚え
あれもなくなったんだっけ？

>>304
そりゃ、普通だろ。
飛行機会社の社員は、東京から仙台行くのに、伊丹経由ででも行くのか？
タクシー会社の社員は、青森から鹿児島に旅行するのに、タクシー使うのか？
その旅行の目的に応じて、最も適切な手段を選ぶのは当たり前だと思うんだが。

この時期の学生の視点なんてお花畑だからマジレスするだけ損正義

んだんだ。損正義

焦ってる

九州
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/i#b

野球の応援とか行ったりするんですか？

>>308
　もっと自社を使えって意味だよー

就職するなら貨物がいいよ！
仕事はしたくないが通用するし、
帰る時間までケータイでゲームしてればいい！
それで等級も上がって行くから、それなりに給料も上がる

>>315
ずっと現場のペーペーだったらいいが、非現業にあがったらそうはいかない。
まあ、出世を望まんのならそれでもいいが。

>>316

非現業って支社とかの事かい？
あそこは他人の事をあーだこーだと言ってれば偉くなるところ。
現業より酷いかも？？

>>317
国鉄上がりのご家老と組合の言うことさえ聞けばね。

北の方〜元気ですか〜

大卒で貨物なんてやめておけ
肩身が狭い思いをする

定期昇給ってどんぐらいですか

毎年4000円ぐらい。等級上がれば昇給額も増えてくよ
順調に出世して指定職手前の等級で6000円ぐらいになるよ。この時点で40歳ぐらいかな

指定職になっても安いんでしょ

指定職の給料は就業規則の賃金規定に書いてないから正確にはわからん
でもそんなにいきなり指定職なったからぐーんと高くなるなんてことはない

>>324
三島貨物だと、指定職で６〜８百万のどこか、ぐらいだろ。
四国や貨物はその中でも低い方で、九州は高い方だと聞いた気がする。

ちなみに、本州３社なら、早ければ３５歳ぐらいで指定職、その時点で年収１千万は確約される。

>>325

35歳なら最速で10等級でしょ

>>258
総務や人事は本体で現業は分社が流れ

東のポテだけど35で1000万とかいくわけないじゃん
あほか

いずれにしても
たくさん給料がほしいなら
JRはやめておけ

マターリ

>>328
いくよ。トップクラスなら。
お前が行ってないのなら、それがお前の実力。

そのトップクラスの奴っていうのは勤務地どこでどんな役職なんだよ
詳しく言ってみろよ
どうせどっかの落武者だろお前

>>332
そんなもの説明したら、本人たちに迷惑を掛けるだろ？
まぁ、自分が凡人だったということを認めることだね。
上には上がいるのさ。

くだらん煽りやなあ
たまに変なのが沸くな

大卒ポテ３５歳でトップ出世組でも
１０等級の現場長が精一杯だろ

社内の制度上それ以上は無理

九州
http://c.2ch.net/test/-/rail/1284634627/-693

おめでとうございます

JR貨物／4-9月の売上高3.6％増、営業利益19億円、黒字転換
http://www.lnews.jp/2010/11/38667.html

>>322
そんだけしか昇給しないの？
ずっと給料安いままじゃねーか

>>335
東日本さんだとそれぐらいになるのですか？
西日本では、毎年抜擢人事が行われているので、早い人だと３３〜３５歳ぐらいで管理職
になる人がいるみたいです。みたい、というのは私の知り合いにいないので。

>>319
ずっといましたよー
なんか御質問んｑんど、ありますか？

ここは就職に役立つ情報交換の場なんだから、どんな会社なのか教えてやらないと....。

社員の家族割引とか優先予約とかあるんですか？

貨物は昨年３月で半額制度終了です。

>>342
家族割は、ある。
鉄道だけじゃなく、いろいろと。
上にもあるけど旅行代理店向け割引とか、家族での旅行でも
使えるモノが大半。ちなみに旅行補助は家族の分もでる。

優先予約は鉄道の座席かな？それは、ない。
まぁないということになっておる。

各社の冬の茄子はどんな感じ
まさか2切るところは無いよな？

貨物なら1,62だが

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2010_07_12/n7069.htm

実際貨物はもっと出せると思うよ。
社員も昔みたいにボーナスボーナス！！言わなくなり静かなもんだｗ
１．６２発表直後も「ふーん・・まぁしゃーねーな」って感じ

全然出せねーよ
経営安定化基金も無く二期連続赤字なのに

宮廷院からJR貨物に推薦で行った先輩涙目ｗｗ

むしろボーナス無し、基本給カットとかそういう段階だろ
JALの次は三島貨物って国交省が本当に言ってるならさ

鉄道貨物なんて制限が多すぎて
儲かりにくい構造なんだから
しょうがない

環境にやさしいとかいうのも
単に国の施策に便乗してるだけ

そんなこと言ったら地方鉄道なんて儲かりにくい構造どころか
役割終えてるだろ

荷物は減ってきてるし
地方の線路の三セク化の問題もあるし
環境問題なんて追い風にすらならない

取り巻く状況は悪化の一途をたどるだけなのに
黒字化はおろか民営化なんて夢のまた夢
絶対無理

貨物以下の会社なんてゴロゴロあるだろｗ

そんなゴミみたいな企業と比べてマシとか言われてもなんの意味も無いわ
そんな会社に貴重な新卒カードは持ったないないだろ

>>355
そう、"持ったないない"だよな。

>>355
持ったないないね〜・・・ｗｗｗ

お前ら、貨物を余り叩きなさんな。
人事が説明会にて2chで叩かれてるって話してたぞｗ

俺が出た11卒の説明会ではそんなこと言ってなかったな

>>358
え、もう説明会やってるの？
なんの連絡もないんだけど・・・

>>352
三島や地方の鉄道会社は、そもそも、自分たちの給料を減らしながら鉄道を維持するのが決まり。
旅客が減るのは会社が悪い、経営安定基金の金利が想定通り（７％）で運用できないのは、運用
担当が無能だから、国交省の新採よりも、鉄道会社の５０歳の部長の給料が高いのはおかしい、
などと国交省からいじめ抜かれるよ、たぶん。

>>315-316
それが通じるんだよね。
非現業に配属されて数ヶ月の若い奴が
自分の希望に仕事が合わなかったのか
ワガママ言って「前の職場へ帰りたい」と
あっちこっちにアピールして、結局その願いが
かなうことになった。
まぁ、本人もスネてたから、上司や先輩の言うこと
無視して自分勝手に振舞ってたけど。

>>360
12卒だけどあったよ。連絡待ちってぬるいんじゃない？
まぁ、ぼちぼち合説とかに顔出すんじゃなかろうか。

>>363
そうなのか・・・お呼びじゃないってことかな
なんか萎えるなあ
本州の方は積極的に声かけしてくれるし学内説明会もあるのに・・・

>>364
俺は自分で調べて貨物が来る説明会行ったってだけ。
君がお呼びじゃないっていうより、単純に人事が忙しくて手が回ってなそうな印象を受けた。

>>358
事実を言ってるだけ！

本気で理不尽に叩かれてるとしか考えてないなら認識甘いんじゃないの
ボーナスも全額カット、年収は一人当たり250万ぐらいとかにしないと世間は納得しないよ

人事さん、見てますか〜？ｗｗ
見ていたら手を振って下さいｗｗ

>>367
貨物現業の年収茄子込みでそれより安いよ

手取りだろ？

手取りなら200万まで下げなきゃ
国に救済求めてる企業なんだから、生活保護より少し上ぐらいで

>>370
No

新卒の年収だろ。それ
平均年収でその額にしろ

貨物でも運転士はある程度金くれてやらんと誰もやらないよ。
早朝勤務終了して、夕方出勤なんて東海道スジじゃ当たり前。
経費節減は、水道止めたり、蛍光灯外したり切り詰めてるよ。

北はナスは「2.2」だそうだ、貨物・・・・

>>371
おかしなこという奴だな。
貨物はともかく、三島など、そもそも国が赤字を出すこと前提で作った会社だろ？
その赤字を補填する仕組みが機能しなくなってしまっているのに、赤字だから三島会社が悪いってのは
矛盾しているだろ。

JR各社の営業係数（05年度）

JR東海　　71.3
JR東日本　84.4
JR西日本　88.1
JR九州　　102.9
JR四国　　125.5
JR北海道　133.8

各社冬ボーナスまとめ

北　　2,2
四国　2,1
九州　2,48
貨物　1,62

まぁ、会社の業績通りですね

北の中の人
総合職狙ってんですけどぶっちゃけ
龍谷大から入れますか？フィルターでアウトですか？

マジレスすると技術系なら可

>>364
貨物は採用活動遅いから気にするな。内々出るのも５月だし

総合職弘前からは可能ですか？