自動車業界総合

前スレ

自動車業界スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1246462707/

テンプレＱ＆Ａ
Ｑ：自動車メーカ入社です。他社の車買っても問題ないですか。
Ａ：可能です。但し、２台目以降にする事を強くお薦めします。（１次グループ会社は除く）

Ｑ：車購入とかのノルマはありますか。
Ａ：ありませんが、購入時は会社に届け出る必要がある会社が多いです。（車両紹介制度）

Ｑ：車は安く買えますか。
Ａ：安いですが、決算特価に負ける事はあります。グループは数万円程度の紹介キャッシュバック。

Ｑ：希望の部署に入りたいのですが。
Ａ：今から死ぬほど勉強して、研修中にアピールしてみて下さい。かなうかもしれません。

Ｑ：飲み会出たくないのですが。
Ａ：新入社員時、無料の初回だけは諦めて下さい。どこに行っても酒好きオヤジは存在します。

Ｑ：車通勤したいのですが。
Ａ：基本的にほとんどの会社でＯＫです。ただ、１年目は安全上制約される事があります。

Ｑ：寮生活は快適ですか。
Ａ：運次第です。当たり外れがかなりあります。また、研修中は複数人部屋に当たる可能性もあります。

Ｑ：有給休暇は取れますか。
Ａ：この業界は一般的に月１で取れるところが多いです。

Ｑ：給料は高いですか。
Ａ：キーエンスや商社にはボロ負けです。

Ｑ：この業界内で転職は大丈夫ですか。
Ａ：問題有りませんが、一部制限あります。（グループ内転職規制、同業他社紳士協定等）

参考　前スレ最新ランキング

自動車業界ランキング2010
65　トヨタ自動車
64　ホンダ
63　日産　デンソー
62　川崎重工　いすゞ　豊田自動織機
61　マツダ　スズキ　アイシン精機
60　ダイハツ　日野　富士重工　トヨタ車体　ヤマハ発動機
59　アイシンAW　ブリヂストン　ジェイテクト　日本精工　NTN
58　三菱自動車　住友ゴム　NOK　カルソニックカンセイ　テイ・エステック
57　関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　浜松ホトニクス
56　横浜ゴム　矢崎総業　豊田合成　スタンレー電気
　　　東海理化　小糸製作所　トヨタ紡織　ショーワ　ケーヒン
55　東洋ゴム　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業
　　　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気

>>1
乙。

前スレのデンソーマンだぞ
特定されない程度に答えてやるから質問どうぞ

好きな車メーカーは？

トヨタ

>>5
トヨタの内部事情についてkwsk

>>8
まだはなさん

他

配属について、希望は通りますか？
今まで大量採用が続いていましたが出世競争は厳しい？

希望は通らない

出世競争厳しい

どんな仕事してるんですか？

今の職場環境に不満はありますか？

あるとすれば詳しく聞かせてください。

お前らデンソに入りたいの？

去年まではね

今年は相当数が希望通りですよ
月曜から配属です
先輩、よろしくね

ブリヂストンについて何か知ってますか？

工場研修楽すぎなんだが
あと社内もまったりしすぎ
残業規制かかってるとはいえ
５時になると本社の前が人だかりになるよ

>>9
なんだコレ？ヨタ内定の俺怖過ぎて眠れんww
>>16
どこの話？電装？

ヒント：平均年齢

>>17
おまえと同じ

>>18
若くして辞める奴が多く離職率が高いってこと？

離職率は高くもないだろう　総合職全体で3年2割程度だったはず
四季報の平均年齢も40歳くらいあるし・・・　何だろう、気になるな

実際に働いてる人何人かに話し聞いたけど、普通の会社って感じだったけどな
特に残業が多いわけでも給料が少ないわけでもないし
まあ全員事務系だったけど

>>17
大丈夫、デンソーが馬鹿やってトヨタに嫌われてるだけだから

昔は酷かったようだけど、今はだいぶ改善されてると聞くな

事務系はクソ楽だと思うなあ
あんまり仕事してないしあいつら

それは偏見やろ

気楽に普通のサラリーマンやりたかったのに
まさか、本社じゃないなんて。

生産管理？

ち、違うお。

デンソーマン出現に紛れて、完成車マンきました
なんだかんだで完成車、一次サプライヤなら休暇は思い通りに取れるよ。
自動車に限らず、一部上場はどこもそうだと思う。
休暇消化率悪いと、上司から取るようにフォローくる。で、そんな俺は明日休暇。
オーシャンビューの旅館取って、部屋で懐石料理食べながら選挙速報を見ます。

ダイハツはすっ込んでろ

マツダマンは広島にすっ込んでろ

トヨタカレンダーどうにかしろ

>>33
九月連休なしorz

>>34
この業界はみんなそう。
私なんかシルバーウィーク中は海外出張だ。

民主大勝だね
高速道路無料化きたら潤うかな？

それより自動車税プラス５万らしいぞ
自動車メーカーオワタ

>>33
トヨタカレンダーて？
休み全然ないの？

>>38
土日は休みだけど、祝日がない
その代わり盆と正月とＧＷが9〜10連休

地元が遠すぎる俺にはトヨタカレンダーのほうがめっちゃありがたい

今回の選挙でスズキの力を知った。
前回全面支援で片山さつきを当選させたが
今回は片山さつきから城内に鞍替えしたら
7万票の差を付けて城内が圧勝。
片山さつきの土下座も効果無しだった。

自動車学校はどうなの？

将来性無し。少子高齢化。
加え、若い層がクルマへの興味関心が薄れてきた。
何とか教習生を獲得したいと料金ダウン、保育室完備
ランチサービス、個別無料学習と多様サービスに血眼。
ノルマも厳しく指名がワーストは給料、ボーナスカット。

>>43
お先真っ暗なことありがと

民主のおかげで円安になれば
万々歳だ

日経は円高スタート

さあ、世界恐慌のはじまりだ

円高ってことは長期で不安になると市場は見ているのか
これは車終わった

自動車増税♪自動車増税♪

短期的な円高は示唆されてたよ
長期的には円安になると見られてる

>>39
結構いいかもｗ
盆と正月とGW以外は平日一切休みないのかな？

有給があるよ
有給消化はしなきゃいけないからそれが平日休み

ヨタって普通に休みとかあるんだなｗ
本当ならむしろ優良なくらいじゃん

ヨタの株価が為替と同期してるｗｗ

自動車業界はなかなかに優秀な有給消化率を誇ってるよ
年間15日くらいは取れる
月１回で12日、あと3連休をとって土日とくっつけて5連休にできるのが年1回ある

自動車業界というか、完成車メーカーな

某電機と某ITに知り合いいるが、そっちの方がヤバそう

エコクーポン廃止で減産決定。派遣切り再開！

愛知は小選挙区で民主全勝。
自動車関連会社で組織された自動車総連が、民主党を完全にバックアップしてるもんなぁ。
だれもが知る通り、愛知はトヨタ以外にも、サプライヤの企業だらけ（ｵﾏｹ三菱）。
そりゃあ愛知は民主王国だわな。

31日の東京株式市場は反落。朝方は民主党が30日の衆院選で圧勝したことで買いが先
行。日経平均は寄り付き直後に一時200円超の上げ幅を記録した。ただ、その後は為
替が円高に振れたことで新政権誕生を好感した買いが一服。輸出関連株が売られ、日
経平均は下げに転じた。中国株の急落も市場のセンチメント悪化に繋がった。後場の
日経平均は一時100円超の下げ幅を記録している。日経平均の大引けは41.61円安の10
492.53円。新政権誕生を期待した買いは持続しなかった。業種別では鉄鋼、自動車の
下げがきつい。

早速不況の前ぶれが

実際に働いてみると、土日休み＋9〜10日の連休三回よりも、
土日休み＋祝日＋盆＆年末年始の連休二回の方が良いって感じるよよ。
来月、周りが五連休してる間に働かなきゃいかんのは苦痛だ。

年三回の連休いずれも、凄く混む時期だもんなぁ…

休日の数自体は少ないわけではないんだけど、毎月欲しいよね
連休終わるときなんて次の休みが遠すぎて鬱死いそうになるんだろうな

>>60-61
わかる。
しかも長期連休なんてあっと言う間に終わっちまうんだもんな。

コンスタントに休み取れるほうがいい
それか長期休暇っていうなら一ヶ月くらい取らせてほしい
まあ他業界なら10連休も難しいんだろうけど

人それぞれだな
俺は９〜10連休がありがたいからトヨタカレンダーは歓迎
有給で毎月1回は3連休にできるし・・・

俺もこの業界で働く前はそんな風に考えてたな。
今となっては、祝日に休めないのが苦痛でしか無いが。

>>65
トヨタだけじゃなくて、自動車業界全体がトヨタカレンダーなの？
祝日をまとめられるのってそんなに苦痛？

結局、世間の大型連休と被さるからどこも混んでいる。
それよりも２、３日長いというだけでメリットなし。

逆に祝日を加えた3連休がまったくないので、3連休を利用して一泊旅行
なんてことができない。
それができる友人達が旅行に出かけて自分だけは行けないのは虚しいよ。

また、休みを一気に取るより、祝日という一日休みがあるだけで疲れ方は
全然違う。

日数自体は特別少ないわけではないんだろうけどねえ・・
土日と続けて月一回の有休取れば3連休にはできるんだけど

でも今年トヨタは異様に休みが多かったようなこと聞いたけど

俺は、ホンダのグループ企業だからトヨタカレンダーってのはよく知らんが、
この業界の休日は、グループ・会社によって多少の違いはあるが基本的にはほぼ同じ。
完成車も部品もね。
理由は働けばわかる。

俺にとっては、苦痛だし不便だね。

>>67
有休が月１〜２回とれるじゃん？３連休なら普通にできるじゃん？
海外旅行に行くには５連休程度じゃ少ないので９連休ほしいなぁ
まぁコンスタントに祝日欲しいならトヨタカレンダーは嫌だろうね

親が中小・零細企業を渡り歩いてきたから
土日休める上そんなに有休とれるトヨタなんてむしろ優良に思える
でも四季報では有休19日消化って書いてあったのに実際は15日なんですね

有給って1年目の研修の時は無理だろうけど、2,3年目から平気で取れるものなの？？

>>72
うちは1年目でも有給発生した時点で取れるよ

>>71
最低でも１５日は消化しろよ、っていう雰囲気があるという意味

>>72
某完成車だけど普通に取れる

休みは10連休クラスが三回あるし有給が普通に取れるから
一般カレンダーと違っても休みは多い
と言うかむしろ多すぎる

俺も完成車だけど
間違いなく休みの多さはトップレベルだと思うこの業界

大学の同期に会うとたいてい
てめー、休みすぎだろ
ってやりとりがいつもだ

もちろん給料は安いけどね、メーカーの宿命

社名も晒せや
どうせ社員多いんだから特定ないだろーが

やだ

５日以上連チャンで休んでもうれしくないよ
３連休がチマチマあるほうがいいよ
旅行行きたくても過疎期の倍くらいの値段だよ
ポンと払えるほど給料よくないよ

祝日は朝夕の通勤時間帯の渋滞が無くて快適
有休が取りやすい会社なら、祝日にあわせて取得すればいい
取りにくい会社なら…まあ、あれだ、とりあえず頑張れ

毎月祝日に有給取ったら空気読めてない感じ？

>>75
>>76
どこだろ気になるなー
休みが多いってことはホンダ？

トヨタじゃね？

トヨタがそんなに休めるの？？普通より多いとか考えられん

ここまでの流れ読んでないのかよｗｗ

トヨタグループだけど
年3回の長期連休と有給月１はガチ
新入社員だけど毎月ちゃんととってる
確かに景気悪くて残業できんから給料激安だけどねｗ

トヨタホンダあたりは休み多いってイメージはあったけども
日産マツダも同じように休めるのかな？

>>87
どこですか？

ホンダ
年間休日１２１
http://doda.jp/z/job/3000161258/index.html

トヨタも１２１
http://plaza.rakuten.co.jp/joyinfo/diary/200705240000/

なので同じ
あとは有給がとりやすいかだけ

日産も１２１

http://74.125.153.132/search?q=cache:SfcJIQzwBMgJ:employment.en-japan.com/search/desc_job.cfm%3FWorkID%3D150156+%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%80%E5%B9%B4%E9%96%93%E4%BC%91%E6%97%A5&cd=10&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

ヨタグループはどこも一緒。

一応追加説明しときます。
日本の自動車関連の会社は、自動車総連という団体を組織しています。
この総連で、各社の代表が話し合いを行い、カレンダーを決めてます。
総連に所属してる会社全てがこのカレンダーをベースとして動きます。
既に書かれているように、祝日は出勤で、そのぶんを三大連休（GW、盆、正月）に充てます。
総連カレンダーはベースのため連休の開始と終了に多少のズレはありますが、休日の数は同じだと思ってください。
ちなみに今年の年末年始は12/26〜01/04の11連休です。

マジでどうすんだよ

祝日出勤して年間121日休暇ということか
これに有給20日つくなら凄いな

>>93
どうみても10連休なんですけど

>>96
俺は93ではないがとヨタグループの俺は11連休だよ

トヨタホンダぱねぇな

ちなみに言うと今年のGWは７連休
盆休みは９連休
年末年始は１１連休だ

ｇｗ少なすぎｗ

その連休の間って休日出勤とかないの？？

人事は連休中も仕事してたみたいだけど・・・

ちなみに電機メーカー、精密メーカー

キヤノン：１２５日
http://doda.jp/z/job/3000156745/index.html

ソニー：１２７日
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/Jobs/newgrads/info.html

NEC：１２５日
http://www.nec.co.jp/recruit/Open/kaisha2.html

NTNは128日ぐらいあったな。
トヨタカレンダーって結局トータルだと他社より休み少なくなるよね

NTN：１２０日以上
http://www.ntn.co.jp/saiyou/contents/recruit/index.html

>>96
すいません。年始の日を間違えました。
正しくは12/26〜01/05の11連休です。

製造業板にこんなの立ってるし

トヨタ　ＧＷ　7連休ておかしくねぇ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1236162966/

>>102
そうだね、結局休みは少ないんだよねorz
祝日全部返上で働かせる上、年にたったの3回の長期休暇なら
もっと長く取ればいいのに

休日全部返上？？
Ｔ落ちたけど行かなくてよかった＾＾

GWは有給2日くっつくけて11連休にした人多かったけどね。

トヨタカレンダーは有給しっかり取れる会社なら良いけど、
そうでないならきっついかも。

>>107
その読解力ならそりゃ落ちるわ・・・

>>109
連休長くても祝日返上だと周りの友達と予定合わせにくいだろ

>>88
マツダの友人（技術系）は結構自由に休みとってる
有給とらないと労組と上司からきつめに言われるらしい

おまえらまだ働いてすらないのになんで休むことばっか考えてるの？

ところで自動車メーカーでは、通勤費としてガソリン代や高速代(かかる場合)
をもらえるんですよね？

少なくともスズキとダイハツは出ない。
ソースは俺。

>>112
ホントそうだよな
まったりしたいならインフラとか公務員いけばいいのに
早くバリバリ働きたいわ…努力がなかなか報われない状況を楽しみたい

トヨタとホンダと日産は？

某部品メーカーですが、高速道路使って勤務してます。
全額会社負担ですが、会社指定の寮より通勤時間が短縮される場合など
色々な制約があって、人事が認めた場合だけ。
多分、社員の殆どの人は知らないかも。

>>100
当然のことながら、完成車も部品も部署によっては休日出勤は普通にある。
多い部署で、毎月二回くらい土曜出勤がある。

あと、部署に限らず、休日数の調整のために、元から土曜出勤が組み込まれてる日もある。

その「休日出勤」ってのは、他の日に代わりに休めるの？

上レス嫁やカス
長期休暇が取れると書いてるだろ

>>119
休日買い上げなら手当は出るけど、休めない。
買い上げじゃなければ、６時間以上の勤務になると代休もらえる。

新聞に最近よく書かれている「トヨタ(ホンダ)休日出勤再開」というのは、休日買い上げのこと。

ちなみに、自動車関連の工場は休日出勤するのが当たり前の状況。
生産が追い付かないから。

>>121
その手当てって見合ってるのかな？
休日出勤が当たり前って、完全週休二日と書いてるにもかかわらず
週二日休めないってことだよね、ムチャキツイｗｗｗｗ

部品事務系は休日つぶれるほど忙しいですか？

寮って友達や家族連れ込んでもいいんですか？だめですか？

部品の事務はまあ普通。現場は地獄。

ちなみに、ホンダの鈴鹿製作所は今月と来月で五回の土曜出勤が入ってるはず。部署にもよるだろうけどね。
トヨタも同じくらいの土曜出勤は入ってるだろうな。

手当ては、うちの会社の場合、平常勤務なら一時間辺りの賃金が1.45倍、夜勤なら1.73になる。

手当てが出てもしんどいな
年間休日数なんて当てにならないってことか…

>>125
よく出てくる現場ってのは事務系の生産管理とかの部署も入ってるの？
工場が稼動する土日には、生産に直接携わらない本社の社員も出勤するのかな？
てか完成車事務系で極度の激務部署があるなら知りたいわ

やっぱ激務は生産管理でしょ

そんなに休みたければ他にいくらでも選択肢あっただろ

有休使える事が前提なら、他の業界の方が確実に休みは多いから、あんまり期待しない方が良い。
工場に関しちゃ、会社によっては２交替で24時間稼動してて、更に休日買い上げが毎月二回あったりするから、
工場実習があったり、現場配属になる奴の中には、地獄を見るはめになる奴もいるんじゃないかな。
ちなみに、俺も地獄を味わっている中の一人です。

工場（実習先）…残業休日出勤の嵐、激務まあまあ高給
本社…経費削減のため残業できず薄給

ダイハツってやっぱダイハツの車しか寮におけないのかな？
もしくはトヨタ、スバル、日野もおｋ？

>>129
お疲れ様です
工場の残業って何時間くらいですか？ちゃんと残業代は出るの？

地獄か…

トヨタの話だが、事務職は生産管理とか工場の配属になるのと
名古屋オフィスになるのとでは格差あり過ぎないか？
前者の連中は何に希望を見出したらって感じなんだが

工場実施中の新入社員だよ
今夕勤の残業終わって帰ってきたところ。
残業代はちゃんと出てる

誰かしら工場勤務せにゃならんことは最初からわかってるわけで
そこに文句あるならメーカーなんか志望しなければいいのに

今のうちだけ受注増加で忙しくてもすぐに減産になりそうだな
派遣切り等の問題がまた出てくるね

今は人数が多くても、増員しない方がいい。
新入社員予定の社員を使ってでも凌ごう

>>132
１勤の時は時々しか残業無い。
ある時は２時間〜３時間くらい。
２勤の時は、４時間残業が当たり前で、15時前後に会社に着いて、仕事が終わって家に着くのが朝の６時くらい。
休日出勤は月に二回。土曜日に２勤で出勤して、残業になるとマジで死ねる。
残業代や手当はちゃんと出る

勝ち組だし

大同特殊鋼
http://rondan.tv/2009/08/29/%e7%b7%8a%e6%80%a5%e5%91%8a%e7%9f%a5%e6%9b%b8/

>>137
それキツいなｗ　完成車ではないでしょ？
プリウス作ってる工場さえそこまでの残業はないもんなぁ

工場研修ってガチでライン工やるの？
勤務時間中ずっと肉体労働しまくり？

自動車って機械が作るイメージあったんだけど

その機械は誰が動かすんだよｗ

なんで事務なのに工場で3か月も働くん？嫌がらせ？

俺なんて一年だし
しかも事務技術関係なく

現場知らないで上に立てると思ってるの？

>>143
>>144
どこどこ？

>>145
働かんでも見学すりゃいいがな

>>146
部品のどこか

>>146
同じく部品のどこか

お疲れ様です
体育会系だから体力には自信あるけど、大怪我や死亡事故とかが怖いんだよな

新入社員に嫌がらせするために工場研修して誰が得するんだよ
頭悪すぎワロティ

>>147
見学だと簡単そうに見える馬鹿が多いらしいよ
あと、お前らとは違うって勝ち誇った態度を出す奴が問題
3ヶ月くらい頑張れや

>>151
そんなん実際待遇も何もかも違うんだからしょうがないやん。
態度に出さないように教育すりゃあいいだけだし。

3か月もブルーカラーの真似事やるなんて俺には耐えられん。

>>152
現場と一緒に仕事ができないようでは
この業界でやっていけないよ。
私は新入社員の工場実習はもちろん、
主任になるときも実習を経験した。

>>141
ガチでライン工やるよ。
ちなみに俺が今やってるのは、一人が一日に7〜8000個弱の自動車部品の品質をチェックして重ねて10〜15�`くらいの重さになった製品を、
もう一人が更に品質検査してケースに入れていくというもの。
一つの部品を検査出来る時間は３〜５秒、検査してケースに入れる時間は10〜15秒くらい。
この時間内に出来ないと、ラインが止まる。
この仕事を夏場は気温が30度越えるような工場の中で延々と繰り返す。
もちろん不良品に気付けなきゃ、場合によってはめちゃくちゃ怒られる。

>>152
こいつ生産技術や製造に回されたらすぐやめるんだろうな
是非そうなってほしい

同じ会社でも部署によって勤務環境は天と地。
例えば本田では、車・バイク・汎用・基礎研・デザインで文化も環境も全然違う。
よく言われるが、比較的楽なのは基礎研。地獄なのは汎用。
大まかな一般論は当てにならんと思われ。

某完成車メーカーが来週辺りから、急に減産し始めるみたいだ。
今までそれなりに好調だったのに、売れなくなったのかな。

部品メーカーであるうちの会社の生産計画も大幅に減ってる。
減産理由によっては、その完成車メーカーもうちの会社も業績にかなり影響が出そうだ。

>>152
こいつに内定出した会社がかわいそう
大卒の癖にこんな自己中な考えしかできんのか

待遇に関しちゃ、事務職はある程度出世しなきゃ、そこらの高卒正社員のライン工にすら給料で勝てないぞ。

まともなやつなら>>152みたいな考え方しないだろｗ
同じ会社に勤める身で持ちつ持たれつなんだから…
メーカーだからむしろ現実的には現場の偉いさんの方が言い分強いし

ハイブリッドはどこまで？
不安。

社員や興信所を使って身元調査しておきながら
何もしてないｗお恥ずかしいですよ東洋シートさんｗ

工場実習楽だろ
たかが数カ月くらいさ
もうちょっと長くてもいいな
研究室の方がよっぽどつらいｗ
無給奴隷労働より断然マシ

>>163
お前文系舐めてるだろ。一年の内300日が休日だったのに
いきなり工場で働くなんて無理に決まってんだろ。
まずはデスクで楽な仕事からじゃないとやりたくねえわ・・・。

>>164
お前はｗｗどこ行っても社会人の壁はあるだろｗｗｗ



俺も遅刻しないかこわいお

車体だけど聞きたいことある？

なにそれこわい

この流れだと、ここにいる人はほぼ11卒になってる？

>>166
仕事は何してるんですか？

工場研修はともかく、ディーラー研修はなにやるの？
ノルマ課せられて飛び込み営業？

>>170

配属されたディーラーによる。
普通に飛び込み営業させられたが、同期は接客禁止を言い渡されたやつもいる。
ノルマは最低１台だったが、これもディーラーによってメーカーに顔向けできないからって数字を細工してくれてる所もあった

最低一台って一日で？

どうやって研修中の新人が自分で売ったって証明するの？
契約とかできるのはディーラー店員だけだし
自分のノルマのために店員が横取りできるじゃん

>>173
研修生が配ったチラシで食いついた客を店員が横取りとか普通にあるよ
ゴミみたいな研修だよｗ

じゃ、無理じゃんそんなノルマ
親とか親戚に頭下げて買ってもらうの？まるで生保だなｗ

車一台か・・やっぱ難しいよな
ディーラーだけは死んでもやりたくない

俺は何もしなくていい感じだった
営業してる社員の横に座ってただけ
飛び込み禁止、車の運転も禁止、事務作業も禁止
大半はこんな感じだと思われる　熱いディーラーだと飛び込みさせるけど

ノルマと言っても、別に誰にも怒られないし給料も下がらないよ
せかされたりつめられたりもしない

食器はどうなんだ食器は

トヨタの闇を知りたい

あと一ヶ月で内定式か・・・

内定式の連絡きた
課題って何だよｗてかTOEICはないの？

うちはある
ってかトヨタグループ主要9社はみんなあるはず

うちは今年は採用自体がなかったからな…

>>183
三菱か？

>>182
主要9社ってどこ？
13社じゃないの？

>>182
プログラムにはかいてなかったけど？

本体ないんじゃないか？プログラムに書いてなかったし
ちなみに去年はやったけどプログラムに事前に書いてあってやってるから

確かに書いてないなー
グループワークが何やるか気になるけど
7時間あれば2時間くらい簡単に取れるよね
式が終わった後にするんだろうか？

本体のTOEICは去年は経費削減でなかった　おととしはあった
グループワークは会社説明会みたいなものをやるだけ

今年、中堅自動車部品メーカーに入社した者だけど、
上司からのパワハラやプレッシャー、激務、勤務地、仕事内容、会社の理不尽な施策等によるストレスで、うつ病になってしまった。
医者からの診断書ももらったので、しばらく休職してボーナス貰ったら辞めようかと思う。

上司との関係は本当に大事だからお前らも気をつけろよ…。

うちは内定式自体やらないらしい

>>185
ggrks

>>182
ちょっとまってマジで？冗談でしょ？
内定式4時間ってあったけどあれトーイックやんのかよ

>>185
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090801_1.htm

１１卒は１０卒よりさらに採用減るよね？
文型なんだが自動車に入るのはホントに厳しそうだ

>>190
ネチネチ系の上司は厄介だね。いつまで休職できるのかな？
自分も今は休職中です。

今春入社のトヨタ系社員だが、雰囲気もいいし、変なプレッシャーもないんだが…

トヨタ系・・・

トヨタ系って何百社あんだよｗ

その辺のディーラー店まで入るな。

ディーラー店はプレッシャー大きいから違うな

トヨタ系は下位に行くほど忙しくて何かと負担も大きいってホント？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　豊田通商　デンソー
　　　　　　　　　　　　　　　アイシン精機　豊田自動織機
　　　　　　　　　　　ダイハツ　富士重工　ジェイテクト　愛知製鋼
　　　　　　　　東海理化　トヨタ車体　トヨタ紡織　トヨタ合成　日野自動車　

われらトヨタ系特選隊

アイシン高丘です。
ぼくも特選隊にはいりたいのですが

むり

アイシンAIですがだめですか？フリーザ様

むり

>>201
振り回されるし薄給

本体入ると下位からの嫉妬が凄まじい

何で嫉妬するの？やっぱ知名度や企業名ブランド？

>>209
むしろなんで嫉妬しないの？

>>210
自分の入った会社で信頼されてやりがいのある仕事を任され、
良い待遇、良い人間関係に恵まれていたら嫉妬しないんでない？

>>196

ディーラーではないよ。

まぁあんま言うと特定が怖いが、トヨタ系のボデーメーカーです。

>>212
車体と聞いて

特定なんてされるわけねーじゃん。

>>213
関東自工かもしれんぞｗ

>>215
関東自工、いい会社じゃないか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　豊田通商　デンソー
　　　　　　　　　　　　　　　アイシン精機　豊田自動織機
　　　　　　　　　　　ダイハツ　富士重工　ジェイテクト　トヨタ車体
　　　　　　　　東海理化　愛知製鋼　トヨタ紡織　トヨタ合成　日野自動車　

203，205
アイシンの子会社はおわってる。

自動車絶望工場を読んだらトヨタの内定を辞退

>>219
期間工内定だったの？ｗ

与太の話だけど、勤務地が豊田市でも名古屋市内に住んで
通勤するって難しいの？
遠すぎる？途中渋滞する？

有益な話があるけど
疲れたから言わない

>>222
期待してねーよゴミ

>>221
高速で通勤してる人もいる

>>224
その場合高速代とガソリン代を通勤費として出してもらえるのかな？

トヨタ車にのってればでるよ

名古屋市つっても外れの方なら工場でも車で２０分で通勤できるぞ
都内でせこせこ満員電車で移動するより
マイカー持って車で移動する方が好きってんなら
豊田市はそんなに悪いところじゃないと思うがな

満員電車の辛さ全く知らないし、車運転するのは好きだけど
帰りに一杯ができなくなるのは寂しい

トヨタは800人期間工採用。
HVが売れなくなりゃ、またクビ。
歴史は繰り返す

ホームラン級のバカだな

馬鹿なのは期間工だろ。
そこに安くて都合のいい間だけ働いてくれる人間がいたら雇うだろ。
売れなかったらクビにすりゃいいんだから。

問題はこれを許している国。
だが日本の政府が悪いとは言えない。
もうこれは運が悪かった。

こうなってしまった以上、自分が期間工にならないよう頑張るしかない。

格差ないとつまんないし頑張る気がおきない

大卒総合職と技能職ってのは違うの？
CLとかEXとかなんかあるらしいけど

違う
技能職は現業のこと

高卒→技能職
大卒→文系は事務職・理系は技術職　合わせて事技職と呼ぶ

どっちも正社員だよね？やっぱ総合職のほうがキツイの？

何をきついと思うかは人によるわな
募集要項にそれぞれの職種の業務が書いてあるからそれ見て自分で考えろ

分かりやすく言うなら
事務技術職→精神労働
技能職→肉体労働
って感じ

汗水垂らして頭を使わず同じ作業がしたいなら技術職
仕事中にコーヒー飲んだりまったりできるけど
頭を使ったり色んな人達と接しながら仕事がしたいなら事務技術職

今年の新入社員だけど需要ある？

内定式って何やるんですか？

立食パーテー

>>239
やっぱ寮はボロい四畳半なの？地獄？

内定式はTOEICと入社までの課題の説明とかだったよ

打ちの場合寮はそんなに汚くはないよ

ただ風呂トイレは共同で自炊禁止だけどね

>>239
トヨタの新入社員？

鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://an★tikimchi.see★saa.net/art★icle/127578850.html
↑ 日本アンチキムチ団

鳩山幸さんの旧姓が不明だそうですよ。
764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
北海道苫小牧在住の者ですが、老人ホームで暮らす朝鮮人のお婆ちゃんから聞いた話です。
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。
キムさんは幸さんが渡米した直後、北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
中国語・英語・ロシア語がお上手だったようですね。

【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1252279762/

age

>>243
風呂トイレ共同って何気に地獄。

自炊禁止ってどういうこと・・・？なんで？

食堂でみんな一緒

>>248
それはわかるけど、嫌いなものが出たり、足りなかったりしたときに
ちょっと部屋でうどん作ったりもダメなのか？

自炊はダメ
コンビニとかで買ってきて食うのは可

>>250
そんなの体に悪いだろ！
そこまでして自炊禁止にする意味がわからん。

調理スペースがないとかじゃね？

火事になったら困る

風呂トイレ共同が地獄とかわけわからん

地獄っていうか不便だな

寮でのネット環境とかはどうなんでしょうか？
個人で契約するのか寮で一括で入ってるのか
それともネット自体個人の部屋で使えないのか・・

新卒で三菱自動車受けたんだが…面接にて

面：去年、リコール問題がありました。そのことに対して君の意見を聞きたい
俺：会社を見直すいい機会だと思います
面：そう！その通り。あれはもう過去の事。今更、またごちゃごちゃ言われても困るんだよね。
　　　　私達がどれだけ反省したと思ってるのか

日野ってカス？
正直ここ行くならマツダやダイハツスズキのほうが遥かにいいよね

>>257
まぁそれが本音だろうな
三菱以上にリコール出してるメーカーもあるのに
三菱だけが叩かれてたんだし

>>259
問題になったのは，リコール「隠し」な

三菱はやく潰れないかな

理想としては電気自動車の部門だけ身売りしてくれれば良い

>>262
無駄だよ。

トヨタと石油メジャーが結託して電気自動車なんて潰すから。
三菱だけじゃなく日産もまた然り。

トヨタって電気自動車作れないの？

電気自動車なんて普及せんだろうな。

>>263
じゃあ現行のハイブリッド方式の次は何がくると思ってる？
HCCI載せたシリーズハイブリッド？PCCI？燃料電池？

トヨタ的には次に電機自動車来るのは別にかまわないだろ

潰す言うても時代のニーズに合致してれば、例えトヨタと言えども電気自動車化の流れは止められないよ。
下手に旧態依然の製品や経営手法に固執すれば、第２のＧＭになるのは目に見えてる。

石油業界は？どうなるの？

>>269
火力発電に使う重油はどこから買ってると思う？

欧米の資源メジャーを頂点とした産業界の構図なんてそう簡単に崩れはしない。
一企業が資源を掌握するなんて日本人の感覚では考えられないことだけど。

>>269
石油メジャーは知らんが、石油業界に限って言えば石油以外にも手を出してる
出光なら有機EL材料、新日石なら風力・LNG・FCって具合に
今後それらの割合が増えていくから生き残れるんじゃない？増加率は検討つかないが

ディーラーってやめといた方がいい？

>>272
日本国内では人口減少してるからやめた方がいい
BRICｓかVISTAに池

あーマツダかホンダにいっときゃよかった。
なんでこんなカスしかいないんだ
俺禿げてきたしorz

>>274
どこ？バカが多くて禿ってことは、スズキかダイハツか？

マツダもホンダも落ちました＞＜の間違いだろ？

実家が静岡県だからスズキに言ったってこと。
まあ東工大程度じゃマツダもホンダも厳しいかもね。

新入社員が毎年うつ病になってるうちの会社よりマシだろ＞スズキ

お前らもう将来なんかねえから

自殺者No１はトヨタ

豊田市の自殺でも60歳以上の人がほとんどなんだけど…

>>277
おまえバカだなぁ
スズ○がヤバイなんてネット見てればすぐ分かるだろうが
同じ大学でヨタかンダのどっちかだけど恥ずかしいよ

スズキはバイクが変態

ワンマン社長の会社はいやだね

>>281
退職後、燃え尽き症候群で自殺。特に管理職。トヨタ社内では有名。

なんで退職後に病むんだよｗｗ
あの辺の自殺って実際は全国から借金に困って期間工に出稼ぎに来た人らとか
潰れた下請け会社の社長とかが将来に絶望して〜ってのが
多いって聞いたことあるんだけど

正直トヨタの何がブラックなのかさっぱりわからない
ほかのいろいろなメーカーと比べてどうブラックなの？

ヨタに勤めてるOBや友達に聞いたところでも、ブラックな要素は見当たらなかった
むしろ優良なくらいじゃね？って感じだったよ

過労死事件が明るみになってから現在では労務管理が厳しく
(極端から極端へ、といった感じに)
残業代フル支給&残業規制で残業が必要でもしにくくなったとか

トヨタ系の部品メーカーはどうなんでしょうか

デンソー、豊田織機、アイシンあたりなら良い

アイシンって年収下がりすぎててやばくないですか？

トヨタは自殺者がワースト１

>>291
残業代で稼げなくなったんだね。

>>286
仕事ばかりしててその激務から解放されたらやることなくて悩んで・・・

トヨタ過労死訴訟で全面敗訴！

>>290
つまり合成、紡織、J、車体あたりの内定者は負け組ですね、わかります。

>>296
そこらへんはトヨタの直轄奴隷企業、ドＭじゃなきゃ勤まらないぞ

トヨタはテレビ局と同じ構造で儲けてる

>>298
トヨタはヤクザ企業ダシナ。下請圧迫、海外傾斜⇒政府恐喝、マスコミ脅迫

>>296>>297
お前らは何を証拠にそんなこと言ってるんだ？

東洋シートは完全犯罪しとるんかと思ったら
ごく一部が公表されていて笑いがでた。

>>301
お前しつこいんだよ。便所の落書きなら他所でやれ

>>302
東洋シートは、お前みたいなのを募集してるぞ。

昨日技能教習で初めて自動車を運転した
なんかスゲエ疲れたけどワクワクしたぜｗ
自社製じゃなかったけど

免許もってなかったのかよｗ

おれも免許持ってないけど完成車メーカーだわ

まあ頑張れ。
この不況で就職できただけありがたいと思わないとな。

四十路のおじさんより　（＾＾）

内定式の案内ってきた？

とっくに
おまえ実は内々定もらってな・・・

そうだったのか（ノД＜）゜。
今から就活やりなおすわ

今年は○○実習が○か月に

工場実習が六ヵ月だってーΣでつ

大学での専門があまり関係ない（会社に入ってからその分野を勉強）
自動車の開発の部署ってあります？エンジンとかはもろに大学時代と関係ありそうですが・・。

内定式の時期だな

まじで内定式の連絡来ない＞＜

直接連絡して聞け

うちの工場実習は期間延長になったわｗ

電装はないんでそう？

結局この業界って事務系入社>>>>>理系入社なの？

>>319
どこもそうじゃね。理系って研究職以外はザルでしょ

内定者の学歴見れば一目瞭然だろ
文系はだいたい旧帝総計〜マーチKKDRまで
理系は聞いたことも無い大学とか高専とかがデフォじゃん

しかし、社内だと理系出身者の方が立場が強かったり出世しやすかったりする。

事務なんてそんなに人数必要ないから絞って
結果的に難関になってるだけ。
別に幹部候補でもなんでもないよ
出向も多いしね

事務は入るの難しいわりに脇役でしかないからお買い損だな。

理系は変な大学もいるけど、大半は大学ではちゃんと勉強したって感じで普通に出来る奴多いぞ。
文系の奴は昔から優等生って奴が多いな。

>>313ココには社員いないから別で聞いた方がいいよ

まぁそれにしても理系は多すぎだわ

>>322>>323>>324
理系だからって僻むなよ。
大半が無名もしくは地方国立大出身者の時点で、社内でどういう扱いなのかは
なんとなくわかるだろ？

高専と学部卒は理系といえん

どういう扱いってそもそも仕事内容が違うし、配属先も全然違うだろ
そうなると理系と文系が同じポストを争うような事にはならなそうだけどな

文系と理系の待遇やら将来の差より、
国立（特に旧帝）理系院生とその他理系の扱いの違いの方がひどそう
懇親会の回数が明らかに少ない奴がいて可愛そう

事務系の扱いの方が悪いのか？
激務度はどちらかというと技術よりマシだとか聞いたが

比べるものではない　が結論

内定先(完成車メーカー)からずっと連絡来ないと思ってたら内定式やらないよって連絡来た･･･
ちょっと前に騒いでた奴も完成車メーカーなら同じ会社な気がする･･･

>>333
羨ましすぎるんだけど

代表取締役社長　山口清蔵

経営理念
　　１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
　　２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と
　　　　能力を高める。
　　３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の
　　　　負託に応える。

東洋シートはこんな人を求めています

● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

>>333
ちょっと前に内定式の連絡がないって騒いでたやつだけど
同じタイミングでやらないよって連絡来たんでたぶん同じ会社だわｗ
かわりに10/1に内定者コミュニティーサイト（みたいなの？）がオープンするとこでしょ？

>>336
そうそう。春からよろしく。
それにしてもいくら人数少ないからって手抜きﾜﾛﾀww

仕事自体は不安とかなくて楽しみなんだけど、俺が知りたい不安なことは唯一つ、
この会社は頻繁に合コンとかある方なのかどうか。
他社の話では、どっちも北関東だがHはそれなり、Fは全然ないってよ。
大学や大学院は男子校で悲惨だったからね･･･
でもあの採用方針(技術のみ)じゃ今年はほとんどみんな似たようなもんかな？

そんなわけでもし>>336様がツテをお持ちでいらっしゃいましたらよろしくお願い致しますww

この時点でキモイ

意味もなく上げないでほしいなあ

>>333
結局今年は何人くらい採ったっぽいの？

>>340
情報が無さ過ぎてはっきりとはわからないけど、
もし最終選考で落としてるならば50人いなそうな感じ。
最終で落とさないなら50人ぐらい？
とりあえず100人はいないと思う。

内定者サイトできたらわかるかも･･･

>>341
選考前にリクルーターに会ってアドバイスもらってたんだけど
最終では役員なぐったりそりゃ当然落ちるだろってことしない限りまず落ちないらしいよ
（おれの時は１次→最終では半分ぐらいになってたけどね）

だからたぶん最終合格者の合計は50〜60人＋αぐらいかなあ？
ちょっと寂しいよなｗ

リクは平気でウソつくぜ

ニッサンかマツダのことかな。
今年は採用人数少なかったな・・・
ほとんどが院生だと聞いた。（技術系）

>>342
だいぶ少ないよな。
てか役員殴るってww
落ちるとか以前に通報？
１次→最終で半分に減るのは俺のときもそうだった。
どのみちこれだけ人数少ないと何かの機会に直接会うこともあるだろうね。
まあお互い春からがんばろう。
俺はもう春まではがんばらない。

>>344
正解。日産です。
採用されたのがほとんど院生なのかどうかはわからんけど、
選考の合間の昼休みに何人かで話してた感じだと、たしかに選考受けてる中で学部生は少なそうだった。
そもそも今年は学推のみだったから、選考受けたのが100人ぐらいな気がする。

みんしゅうあたりに載ってた過去のパターンと比較すると、今年はややイレギュラーな採用方式だったみたいだけど、聞きたいことあれば答えるよ。

>>345
やっぱニッサンだったか。技術系かつ電気電子系50人弱しか採らないと聞いたときは、
こりゃ即戦力になる院生が有利かなって思って、あきらめてしまったよ。
来年からニッサンで頑張れ！

ホリエモンも言ってるけど電気自動車が普及すれば
完成車メーカーの優位性は薄れるんじゃないか？
部品屋の方がつぶしが利くかも？

完成車の優位性は車体の製造だけになりそうだな。
仮に電機メーカーが電気自動車作っても、車体の製造技術が問題になるかと。
就職先が完成車メーカで良かったのかなって時々思うわ・・・

>>347
堀江は自動車技術を軽視してるよ。
堀江の言う通り、現在の自動車は内燃機関が技術のキモだがそれだけではない。
自動車ってのは信頼耐久性、操安性、衝突安全性、制振性など様々な技術が合わさったもの。
これら複数の技術を満足させて、庶民が買える値段で提供するには多くの知見に裏付けされたノウハウが必要。
電気モーターしか作ってなかった会社が、すぐにEuroCAPで５☆取れるとは思えない。

将来性は部品の方があるだろう

東工大？が研究してるマグネシウム燃料はどうなってんだ？
あれなら今ある内燃機関で動かせて、かつ環境に良いと聞いたけど。
そしたら電気自動車の必要性が薄れるんじゃないかと思うんだが。

その話はこのスレで議論することでもないと思う…

学閥ないのはホンダだけだから
旧帝以外のやつはホンダいけ

ホンダってホントに学閥ないんだな。
OBが20年働いてて、出身大学を聞いてるやつはいないって言ってた。
聞けば、高卒の上司がごまんといるからとかなんたら。
日産は・・・・まぁここの板の人知ってると思うけど。

日産の学閥なんて、名大閥のＴに比べりゃ可愛いもんじゃないの？

入社２年目だけど、ホントに神企業だと思うよホンダは。
強いて言えば受付の女の子を美人にしてほしいぐらい

100台に1台が不良品でもいいようなものは、
単純に技術を詰め合わせれば最先端のようなものが作れる。

1000台に1台でも不良品が発生してはいけない車なんてのは、
長年のノウハウの蓄積が大切。
最先端であることよりも安全性が重視される。

たとえ電気自動車が普及して完成車メーカーがないがしろにされるとしても
そんなのは何十年後のことかね？
俺らの孫が考えればいいことだ。

自動車業界もついに家電業界に近づくのか

>>358
絶対近づかない。
民生用に半導体を供給しているサプライヤーが
自動車業界にも部品を供給してみたものの
信頼性要求があまりにうるさいことに耐えかねて
「まさか自動車業界に使うとは思わなかった」と言ったあげく
自動車業界への供給を止めた事例がある。
私もそのサプライヤーから供給を止められて代替部品を探すのに苦労した。
この業界に入れば信頼性要求の厳しさを嫌でも知ることになる。

電気自動車に代わるとだれが作ってもそこそこのものが作れるようになるから
これからは今までのようにはいかないよ

自動車評論家の意見↓

電気自動車はそんなに簡単につくれるのか。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/13945915/

>>361を読んだ感想を>>360に伺いたい。

これまでより新規参入の障壁が小さくなったというだけで十分脅威だと思う

TESLAが車売れるぐらいだしな

同じ事業所の同じ部署に配属された同期の三分の一が、既に何らかの精神疾患を患って休職してる件。
やっぱ品質やら生産効率に関係する部署はキツイな。

さっさと潰れろ三菱〜

俺がランエボ買うまで待ってろ

電気自動車が普及したら、まず打撃を受けるのはエンジン部品のサプライヤーだろ。
あと高品質の自動車を作るには部品だけじゃなく、評価のためのデータ蓄積とか、社内のいろんな情報をやりとりするシステムとか、生産のノウハウとか、販売網とか、ハードルはかなり高いと思うけどな。
それは自動車に限った話じゃなくて、それぞれの業界であるだろうけど。
品質というものを無視するならいくらでも新規参入できるだろうけど、日本の大手電機が早々そんなことするとは思えない。

おれもランエボ買ってやるから，それまでまってろ

じゃあボクはコルトプラスちゃん！！

ランヘボやコルトプラスを買う勇気に拍手する。

電気自動車が普及したら、日本のものづくりの技術力低下すること間違えない。

ん？
なんで？

>>371
電気自動車は白物家電と同じ道を辿ると思うよ。
普遍的な技術は参入への障壁を引き下げてしまう。

白物家電みたいに中国・韓国メーカーの後塵を拝さなきゃいいけどね。

チューニングの敷居も下がるよな
モーター換えればいいんだからミニ四駆並

うちの会社だけかもしれんが、この業界って喫煙者多くね？

>>375
多いな。喫煙部屋が情報交換の場になってる。
吸わない奴も踏み入れてみる価値はあり。

マジかよ・・・
俺タバコの煙吸うと頭痛くなるんだけど。

俺も。
腹も頭も痛くなる
おまけに匂いは付くしタバコなんてやめちまえ

ぽまいら俺が生きてるうちにはホイールにエンジン仕込めよ

モーターじゃなくてエンジンか
難しい課題だな

トヨタの高級ブランド商品のレクサスは通常禁煙車で、室内には灰皿はない。
当然、喫煙をするような人間がレクサスには乗らないはずで売りもしていな
いはずなのに、トヨタは何のためにレクサスを作ったのだろうか。
品格、教養を身につけてこその高級車を若者が乗り、灰皿がないものだから
道路を灰皿代わりにする。レクサスの品格は地に落ちている。
日本の車創りはこんな安い精神のもとに生まれている。
トヨタが筆頭ってのが情けない話だが。

>>381
室内に灰皿作らなかったりとか
わざとタクシーに使われないようにした。
法規でいろいろあるんだよ。

>>381
むしろ日本人のモラル低下を嘆くべきだろ

てか、レクサスなんて若者乗れるか？

Tで電池研究してるが若い奴はドクターばっかだな

>>384
昔の大卒が今の修士だから
昔の修士が今の博士なんだろ

昔は博士の絶対数が少なくアカデミックにしか就職しなかったから企業研究者は修士や大卒ばっかりだったな

じゃあ俺は昔の高卒だわ

この業界に就職して一番驚いたのは、喫煙者とパチスロ好きな奴の数だな。

あと競馬競艇

俺は事務だが、技術屋の喫煙、ギャンブル率の高さには驚いた。
田舎はすることねーしな。

新卒なのに休憩時間はギャンブルの話ばっかり

田舎の工場とかだとパチンコぐらいしか娯楽ないんだよな
俺はギャンブルはしないが理解できなくもない

>>381
俺んちのレクサス灰皿バッチリついてるんだけど
LSとかはついてないのか？

>>387
>>389
田舎とかパチンコとかトヨタの話？
喫煙とギャンブルできないと同期との情報交換に支障が出るかな？

当社大同特殊鋼は現在8人の内定取消を敢行しました。その手口は残酷とも言えるものです。
業績によって、今後も実施する見通しです。
当社大同特殊鋼は、辞めさせる人間に、人格なんてありません。興信所を使って抹殺するのみです。
あらゆる犯罪行為で、イノアックコーポレーションとともに御用となります。現在開発中の太陽光発電なんてお笑いです。
下請けに丸投げしているのが現状です。そもそも大同特殊鋼に開発能力なんてありません。
詐欺横領文書偽造等あらゆる不正行為で新エネルギー・産業技術総合開発機構 (NEDO)から補助金を獲得するのです。
子会社のインポ（スターインフォテック）なんてプロジェクトを成功した試しはありません。
プロジェクト潰して課長になる伊東賢二など不良品を関連会社に高く売りつけるだけの無能物集団です。
特に岡本弘幸、岡本満は、インポの中でも最低の部類に位置し、今まで役にたったことは一度もありません。
こういう役に勃たないインポ社員が残り、将来性のある人材を切る。
身内として、こんな犯罪企業は潰れて貰いたいものです。
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。

http://www.geocities.jp/joseikin5471
http://www.daido.co.jp/products/solar/index.html
http://www.nedo.go.jp

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

>>393
トヨタに限らず、この業界じゃほとんどの企業が田舎に事業所持ってるだろ。
理系だと、都会勤務になる奴の方が稀。

>>393
部署による。
開発、設計あたりはｌ共通話題は車が多い、あとはギャンブルと趣味（合えば）など
生技はそれに風俗がプラスされる、現場に近いからかな。

ただ最近の若い子見て思うのは普通にアニメの話題してる子が多い。
うちらの頃だとアンダーグラウンド的要素が強かったけどね、表に出るくらい広まったのかね。

>>394
内定取消をするくらいなら新卒採用を凍結しちゃえばいいのに

すいません、自動車メーカー志望(今のところです)のＭ１ですが、現場(工場、製作所)でする理系総合職の仕事ってどのようなもの
があるのでしょうか。

生産技術と製造技術
後は品質管理も現場が多いかもね

現場の方が残業や夜勤多くて給料多いんだよなー

>>400ありがとうございました。
生産技術は現場というよりも、生産設備の機械を
設計とかする開発拠点で活動すると思ってました。
参考になりました。
しかしなかなか全体像が見えてこないです・・

生産技術は量産開始前を担当する
製造は量産開始後を担当する
製造はモロに現場だけど、生産技術もなかなかに現場だよ

>>403たしかホンダは生産技術を分社化してますね？
わざわざ分社化しているのに、結局製作所で働くってことですか？

>>404ホンダのことはよく知らないけど、
製作所に入れる設備の研究開発をエンジニアリングがやっているのではないかな。

>>402
んーあなたの認識であってるよ。
生産技術で現場行くのは号口前の設備導入、総確、号試あたり。
色々段階はあるけど、生産技術は設計から図面が降りてきて
図面から部品検討して、工程を検討、必要な設備検討して仕様書を作ってメーカーに外注
ここまではメインはオフィスで、ここからが現場
設備導入（生技が工事責任者になる）して、完成したラインに流して品質チェック、OKなら号口へ

生技でもプレスとか溶接（ボデー）とか塗装とか色々あるから細かいところは違うかも・・・
ぶっちゃけ言うと良い生産技術は現場に足を運ぶ人
逆を言えば、必要最低限しか現場に行かない人が多い。
普段から行っておけば現場の人にも声掛けやすいし、工程検討のときにポカも無くなる。

まぁ生産技術行くなら現場と仲良くしといた方が良い。

>>406
非常にわかりやすいです。ありがとうございました。
生産技術はやりがいがありそうです。

すいません、あともう一つ教えていただきたいのですが、生産技術分野
の社員のように現場と開発拠点を行き来するのではなく、ずっと現場
で仕事を部署(技術職)は生産管理とかでよろしいでしょうか・・。

事務系は生産部門にどのくらい配属されるんだろう？
全員が全員嫌がるんだろうけどな

>>407の訂正です
ずっと現場で仕事を部署(技術職)は→
ずっと現場で仕事をする部署(技術職)は

改善をすすめろ
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html

>>409
生産管理は事務職扱い。（会社による）
うちは生産管理は詳しくないけど
流通とか原価とか在庫とか
主に生産計画と管理をやっているところだと思ってる。
んで現場にいるというより工場にある事務所で作業してる。
どれくらい現場行くかはちょっとわからないけど
多分そんなにはいることはないと思う。

>>411ありがとうございました！

少しずつわかってきました、もっと業界研究を進めていきます。

生産管理と営業は表裏一体の関係だぞ

生技は10年経験したけど、機械移設や設備改造で休日出勤が多かったな。
それから10年以上経った職制の今でも現場を歩くと
技能員から声をかけられるよ。

>>414
生技は出世が早いと聞いたが本当ですか？

>>415安定して出世できる。うちの会社では。
そのかわり注目されにくいけどね

研究・開発部門のお話も聞けたら・・

R&Dは残業が結構規制される。
一方、現場に近いと夜勤・残業が多いから給料高い

高学歴は研究開発で低学歴は正義だと思ってたが全然違うんだな・・・
某社だけど中堅私大の院卒とか中堅国立の学卒の奴がＲ＆ＤでＡランＳラン院卒が正義だったりした。
今年だけなのかな

>>408
工場配属ということなら３分の１
生産管理配属は２割強
ただし、大半は望んで行ってるよ
嫌なら嫌って言えばあまり配属されないが、そういう奴は自動車向いてない

>>419
そうそう旧帝が正義でkkdrがR&Dなんだな

現場系と研究系、どっちがエラいとか高学歴とかは意味が無い
さらに入ってから学歴気にするやつもいない

>>422
一行目は合ってるが
２行目はハズレ

>>423
そうか？俺宮廷理院だけど同期の地国理院の奴に勝ってる
と思うのはＴＯＥＩＣだけ

なんでこの業界英語力必要なの？
今更英語の勉強なんて嫌なんだけど。

メーカの人間だけど現場に近いほど責任重くなるよ

残業も現場に近いほど多くもらえている。

>>420
なぜ工場勤務を望むの？
生産管理や工場の事務って事務系総合職の中でも物凄い苦労する方じゃないの？

偏見だろうけど、やっぱ誰もが
現場の人に虐められる泥臭くてストレスフルな仕事より
ミッドランドのような綺麗なオフィスで
「グローバルっぽくて」「スマートっぽい」仕事望むんじゃないの？

>>425
424は英語力必要とは言ってないが・・

だが実際には必要

車屋はオイルにまみれてなんぼ
まあ研究向いてねーと思ったのも一つかなー学歴が良いのと研究の向き不向きは別だよ多分
大学入試も院試も研究への適性は評価されてないし

うちの会社の内定式、社長来てくれなかったんだけど、これって普通？

>>428
そんな海外行くの？
英語勉強して海外赴任希望してたら行ける？

別に海外行かなくても英語で電話したりメールしたり論文読んだりするだろう

>>427
お前の言いたいことはわかるけど、
モノづくりの現場に行きたいっていう奴は一定数存在するんだよ
お前みたいな考え方の奴には自動車メーカーは絶対合わないっす

スマートなやり方はどこの部署でも嫌われるし、
グローバルって言えばどこの部署でも海外と接点が多くあるよ

ちなみに、ミッドランド配属は多くが営業系部署で、やっぱり泥臭いよ
販売店ももうひとつの現場ですから

現場は油臭いし文系のほとんどは泥臭い仕事
だがそれがいい

>>424
そういうのを気にしてるっていうんだろうがｗ
おまえ天然か？

>>435
４２４が言いたいのは学歴（偏差値）が上だからって
現場で優位じゃないって事だろ

言いたいことは分るが何を言ってるのかは意味不明

それ言いたいことわかってないだろｗ

工場研修ってドンだけキツイの？
一日中同じ作業やるんだろうけどぶっ倒れる奴や辞める奴続出ってホント？

ガチ体育会系でも地獄見るかな？

>>439
20代なら若いから夜勤でも工場研修はきつくない。
40過ぎくらいから体にこたえるようになる。
また海外との電話会議は日常茶飯事だし、1人で出張も珍しくない。
そこから英語が話せず出張できない同期との差が出てくる。

>>439
夜勤でも定時で上がれるなら余裕。
ただし、残業になると地獄。
一週間で残業20時間＋土曜に夜勤で出勤とかになると死ねる。

高卒も含めてなら一年に一割以上は辞めてるけど、大卒に限れば一年間での離職率は５％以下かな。

倒れた奴は見たことないけど、怪我する奴は毎年いる。
金属部品で顔切って針で縫ったりとか、フォークリフトにぶつかって足を骨折とか。
プレス機に両腕挟まれて、両腕粉砕骨折＆神経切断、溶接ロボットのチップに指が挟まれて肉がえぐれたってのもあったな。

>>440
完成車メーカーの大卒総合職の新人工場研修の話なんだけど
また海外との電話会議や1人で出張もあるの？
>>441
おっかねえwwww
指切断とかあるんだろうな、なんでそんな危険なことを
残業ってのは景気がよくてよく売れてるときに多いんだよね？

一か月の残業が２０時間より短いのに額面３０越えるのは工場実習の良さだったな

>>443
御意

工場実習ってマジかよ…

んなことやってるから学生がこの業界を忌避するんだよ。

マジイヤなんだけど工場実習・・・

3年離職率の大半はそこで辞めてんだろ

俺は楽だと思ったけど合わない人もいるんだろうね

>>447
経験者？くわしく

工場実習で辞める奴なんかいねーよ
たった２ヶ月だぞ
まあ今年は数カ月延長されてるメーカーが多いけど

工場実習は配属によってきつさが違う

ずっと立ちっ放し常に歩き続ける所から
ずっと座って検査やデータ打ちするだけのところまである

それで給料同じで楽なほうが残業や夜勤が多い時もある

誤解を招くので書き足す

それで基本給同じで楽なほうが残業や夜勤が多い時もあるから給料が多い

工場実習は誰もが通る道。
だがそれが終わったからといって安心しちゃいかん。

工場での人手不足で現場応援っていうことも日常茶飯事だからな。

工場研修について
まず新卒を戦力とは見てない。
仕事を覚えるというより現場を知る事を求められる。（実習先の職制によるけどね）
きつさは品質はほとんど女性だったり、プレスや塗装は比較的楽。
溶接、組み立てはきついかも知れない。
特に組み立ての足まわりは肉体改造ができる。
残業についは今のラインがエコカー減税で忙しいけど
ここにいる人が来る頃には反動で落ち込んでるはずだから
１直で交代勤務もないかもしれない。

比較的楽なところは女性にまわされるだろうね

問題は、ここぞとばかりに大卒新人をイジメたがる現場のオッサンとかがいないかどうか

そういう人は滅多にいないよ。
みんな気さくで、良い人ばかり。

ただ、高卒で派遣社員や契約社員からはい上がってきたタイプは、学歴に関わらず新入社員を毛嫌いする人多いけどね。

高卒トヨタと大卒スズキなら給料福利厚生はどっちがいいの？

給料ならスズキ
福利厚生ならトヨタ

給料も高卒トヨタだと思われ。
生産ラインで働いてる正社員なら、高卒でもかなり良い給料貰ってるぞ。

そうですか、４月から友人がスズキに入社するので気になりました。
ありがとうございました。

高卒の給料体系知ってるのかよｗ

>>458
自作自演乙

>>458
福利厚生は現場社員も総合職も同じだからな
給料も現場社員でも５０前後になれ大台乗ってるしかなり恵まれてると思う
それでも総合職が貰ってる額が気に入らないみたいだけどねｗ

部品屋だが高卒現業で入ると高給だが大卒総合職で入社するとやや薄給だと言われている

>>454
現場の上司より、間接部門の大卒上司の方が大卒新人を苛めたりするよ。

妙に学歴気にするのも大卒の上司だったりｗ

自分はトヨタで働いてるわけじゃないが、うちの会社で言えば、ある程度出世しないと大卒事務が高卒現業より多い給料を貰える事はまずない。

理由は、貰える手当の金額が全然違うから。
交代勤務手当、夜勤残業手当、休日買い上げ手当等。
交代勤務手当だけで月に三万前後の差が出る。
トヨタにも同様の手当があるなら、トヨタの高卒現業とスズキの大卒とじゃ勝負にならないんじゃないかな。
そもそも、ボーナスの金額が両社じゃ全然違うしね。

ちなみに、平均年齢38歳、平均年収650万前後のうちの会社ですら、生産ラインの若い班長(26〜30歳)クラスで600〜800万程貰ってる。
係長以上になると、交代勤務では無くなるから、また変わってくる。

>>465
それは自動車業界全般の傾向ですか？
ホンダ、トヨタでも大卒総合職と技能職など現業ではあまり待遇に差がないのかな？

>>464
新人イジメって何するんだろう？
証券みたいに詰めたりするのかな？
(立ちっぱなしで反省文書かされてそれを大声で朗読させられたり)

ホンモノの総合職の人って給料に関してクチ固いですね
てかココにはいないか

実際自動車総合職ってどれくらいもらえるんだろうな
トヨタホンダ日産は40で1本はいくだろうが、それ以外が知りたい

>>468

某T
私大学部卒
パワートレーン設計
28歳

596万

TATAか

>>470
ナイス！

今は残業もボーナスも少ないからねー
あと、自動車業界は若いうちはかなり低く抑えて、10年目から伸びる感じ
さらにメーカーで注意すべきなのは海外赴任手当
がっぽり貰える上に、住宅や車（燃料、保険代含む）までタダになるので実質所得が１．５倍になると見ていい

さらに物価の違いも考慮するともっと裕福な生活が送れる

2倍貰っても海外は行きたくないっす

俺はメッチャ海外赴任してえ
若いうちからは行けないの？

＞自動車業界は若いうちはかなり低く抑えて、10年目から伸びる感じ

コレ最悪だなｗ
>>469からもTでもそんなに安いの？って感じだし

理系で28歳っつったら3〜4年目だからなぁ
役職もまだ新人からちょびっと上がったかどうかという段階
31歳前後でグッと上がってくるはず

海外は3年目から赴任のチャンスはある
行きたいって言い続けてれば7〜8年目までには行けるんじゃないか

学部卒だからもう5〜6年めでしょうね
それで596万ってちょっと安いよね・・

車業界で海外赴任及び出張のチャンスが多い職種って何ですか？
営業と調達ですか？

まぁ役職的にも31〜32歳でグッと上がる仕組みになってるんだよ　それまで我慢
私大の学部卒理系っていうと低めになるね　しかも設計だと一部裁量労働で残業代がつけにくい

早いうちから海外赴任しやすいのは意外と経理が最強クラスだったりする　調達や生産部門も早い
海外営業は最初のうちは出張が多くて赴任の時期は経理より遅いかも　それでも当然多いほうだけどね
事務系ならほとんどどこの部署でも遅くて30代のうちには行くことになるはず

596万て何が596万なんだ
手取りいくらになるん？

海外いきてええええええ
今ＴＯＥＩＣ800オーバーなんだけど、
完成車でも部品でも五年以内に海外行けるかな？

部品ならいくんじゃね？
海外から調達したり工場造ったりするだろうし。

海外とか絶対行きたくないんだけど。ちなみに部品事務。

どうしたら行かなくてすむかな？トーイックわざと低い点取ればいい？

一回も行かないと出世しないんじゃね
とくに事務系

海外いきたいが英語できねえ
海外いくと給料倍くらいになるし
勉強するしかないか

ちょっと待って。事務系って絶対海外行くの？
それ出張って意味じゃなく駐在？

詳しい人マジ教えてください。

会社による。
うちの会社は、事務系ならほとんど行く機会は無いが、理系は行く機会が多い。
ただの出張の場合もあれば、数年間の長期滞在になる場合もある。
ちなみに、海外に長期滞在した人は、帰国後にはほぼ確実に出世してる。

事務系は、国内の主要事業所間における転勤が多い。
もちろん、転勤を経験している人の方が出世する確率は高い。

俺の知る限り、管理職の人で転勤や海外勤務を経験して無い人はいないな。

>>486
ありがとうございます。国内転勤はいくらでも良いんですが、海外は嫌だ(笑)

完成車事務系は９割近く海外赴任するよ
ごく一部の部署にずっと居続ける人か、よっぽど仕事できない人でなければね
国内営業配属になっても異動で海外部署になりうるしねぇ

>>488
部品は？あと海外の場所はどの辺？
アジアは嫌だ・・・。

部品だがほとんど東南アジアと中国だぞ
やっぱ労働力が安いからな

どこでもいいから行きたいわ
絶対良い経験になると思う
内定先はヨタグループの部品なんだが
やっぱ海外行きは生技が一番多いのかな

英語あんまり得意じゃない。
TOEICはほとんど無勉で受けたせいもあるが、400ちょい。
でも海外赴任してー。

カタコトの英語にボディーランゲージで、いける自信はあるんだけど、
甘いのかな？

行った先で遊んだり買い物しまくってれば、勝手に最低限の言語能力が付くんじゃないかと思っているんだが・・・。

>>491
デンソーマンだが早いうちからそんな海外行けるもんじゃないぞ
10年くらいはいけないんじゃないかな
経費削減で出張費抑えている時期だからなおさらね

>>492
面接で同じこと言えばいいと思うよ

内定式で会った連中が口をそろえて「海外いきたい！」って言っててﾜﾛﾀ。
そんな魅力あるかね？

>>492
>カタコトの英語にボディーランゲージで、いける自信はあるんだけど、 甘いのかな？
残念だが甘すぎ、向こうも日本人だから易しい言葉で話してくれるが片言は厳しいぞ。

あと、TOEICの点数は高ければ高いほうが良いが、あんな英語で話してない

>>493
上司から「3年ぐらいで行ってもらう」って言われたお。
英語苦手だし、家にいるのが一番好きなのに。

トヨタ本体とか海外赴任できるの？
同期に数人の少数精鋭なんでは？

>>498
なんでそう思うの？？
普通に海外行きますよ

>>498
トヨタの車の大半は海外で売れてるだろ

>>499
一生豊田市ってよく聞くからだよ
あと現地生産だから海外事業で要る人材の多くを現地雇用してるって聞いたし

はぁ？
現地で採用してすぐ使えたら苦労しねーよｗｗ

>>501
おまえは海外に行って工場でラインこうするつもりなのか？

>>503
つ生準

Ｈ社に勤めてるが、４０で一本なんていくわけねぇよ。
一本いくひとなんて一部だよ。
ここにいる奴、給料のこと期待しすぎ。

>>505
事務？

ホンダだけど
おれがお世話になったリクルーターが30後半で前年度の給料は1200だったらしい。
あくまでその人はってことと
まだ景気良かった頃の額が反映されてるだろうから
なんとも言えないけど。

行ってるじゃんｗ

そんなのごく一部だよ。
まじで。
管理職で好景気なときならありえる。
今の不景気で係長以下なら絶対ない。

全く別の完成車メーカーだけど
部長より年の行った平社員とかもいる
つまりそう言うこと

係長なんて誰でもなれるっておもってるけど間違い？
昇進条件のTOEICのスコアがえらい低かった（満点の半分程度）覚えがある
別の某完成車メーカーだけど。

新卒採用人数が毎年数百人〜千人以上＆各部門で中途採用もばんばん採ってるのに、
誰もが役職に就けるわけないだろ。
そんなにたくさんポストが無い。

そのために、課長"級"、部長"級"のポストがあってだな（ｒｙ

なんでそんなに昇進したがるかね。
うちの課長（室長）は有休取得が年1日だよ。
平も辛いけど中間管理職はもっときついよ

俺の会社の課長も異常なくらい働いてるわｗ
トラブルがあると、朝から深夜まで働いてることがあるし。
でも、管理職だから残業代が付かないという…。

真偽は分からないけど
課長クラスよりはバリバリ働く係長のが稼げるって聞く
部長以上になれば別かも知れないが
あまりに距離が遠すぎて実態が分からない

>>505
まったくだ
中には要領よくやって一本超えるヤツもいるがごく一部
大卒以上で相応の職に就くなら、Ｈは高くないよ
格下メーカーにも負けてる
平均給与とか見て判断しちゃいかんわな

>>511
Tの話だが、係長クラスまでは35〜36歳までに絶対上がる
大半は32歳で上がる
GMクラスには3割が上がれない　今後は4割くらいになるだろう
室長クラスに上がれる奴は優秀だよ
ちなみに先輩の職場のGMはスパッと2時間残業で帰ってるし年休も20日取得してる

>>517
平均給与はごまかせないわけで、大卒40歳で1000万行ってなかったら
どうがんばっても平均800万前後にならなくね？高卒工場作業員が8割いるのに。
高卒が全員45歳くらいで1000万程度貰ってないと計算が合わない・・・。

現場って残業手当（現場は全部つく）、休日出勤手当、交代手当、深夜手当等で結構な額貰ってるぞ

そもそも工場作業員は、給料低くない。

俺は、大卒一年目で配属された工場の生産ラインで働いてるが、工場の作業員は手当に関してはかなり恵まれてるぞ。
最近は忙しいから、学部卒の俺でも普通に30万越えるし、院卒なら35万近くいくんじゃないかな。
高卒一年目も月に27万程貰ってる。

派遣や契約社員がいるから、待遇悪いイメージあるだろうけどね。

うん、現場の人が高卒のわりに、残業時間の少なさのわりに、給料いいのは知ってるよ
俺は「1000万行くの？」って聞いてるんだよ

>>519-521は、「高卒でも40歳くらいで1000万を超え、大卒は超えない」と言ってるのね？
そうしないと平均800万にならないんだよ
俺の計算が間違ってるのかもしれないから、高卒と大卒の世代ごと別モデル収入を教えてくれないか？

そもそも、平均給与の算出方法や現場作業員やその他の従業員の正確な割合がわからんのに、そんな計算しても無駄だろ。
モデル年収なんて一社員が知るわけがない。

ついでに言うと、ホンダはつい最近まで平均年収600万ちょいだった。

>>518
工場も高卒も全部同じ給与体系だ
良くもあり、悪くもあるがな
大卒にとってはあまりいい制度ではない

平均給与やボーナス月数だけで判断しちゃいかんよｗ
ダの○ヶ月、産の×ヶ月、○＞×でも額は産の方が多い場合も往々にしてある
大卒、研究開発の場合な

金を気にするヤツはＴにしといた方がいい
あとあと実情を知ったとき後悔することになるから

高卒工場作業員が8割なんてのが間違ってる。
そんないるわけないだろ。
Ｈ社につとめてるが、給料（残業、ボーナス）なんて部署によってかなり違うよ。
現場も総合職もそこまで給料かわらんよ。
多少、総合のほうが良い程度。
総合職しか出世はできないけど。

給料が気になるのはわかるが、あんまり期待しないほうがいいよ。

ただ、完成車メーカーは世間的には恵まれてる会社だけだから、安心しな。
たとえダイハツやスズキ、いすゞあたりでも世間的にはかなり良い会社だよ。
ただ、完成車の中ではクソだけど。

>>523
ホンダ　平均年収：7,937,000円
http://nensyu-labo.com/kigyou_honda.htm

>>525
＞Ｈ社につとめてるが、給料（残業、ボーナス）なんて部署によってかなり違うよ。
＞現場も総合職もそこまで給料かわらんよ。

おいおい、違うのか違わないのかどっちなんだよ(笑)

>>527
たしかにｗｗｗ
>>525は矛盾してるな。

残業が残業時間なら部署によって違うのは当たり前、
ボーナスは基本給をベースにして査定で決まるから人によって違う

違わないけど違うってなんぞ

>>526
大抵の会社は管理職か組合員かで給料が倍は違う
その平均年収ってことは、管理職になれなければ
40すぎても月収30万前後　手取り24万ってとこだ

＞Ｈ社につとめてるが、給料（残業、ボーナス）なんて部署によってかなり違うよ。


総合職でも生産技術とか開発とかいろいろな部署がある。
部署により残業時間がちがうから、給料に違いがでるってこと。

＞現場も総合職もそこまで給料かわらんよ。
現場の部署の平均給料と総合職の部署の給料の平均
はそこまでかわらないってこと。

現場も大卒も部署によってそれぞれ違うってことだ

大手部品だとどんなもんなんだろ
40で700〜800万ぐらい？

>>527のどこが変なのか判らんな・・・
給与に差が出るのは部署同士であって役職ではないってことだろ
書いてあるまんまじゃないか　

ちなみに「部署でボーナスが違う」ってのはよっぽど変な会社だなおい
特定の部署内での自分の査定が上がる事により、結果的には
前の部署よりボーナスが変動することはあるが
部署＝ボーナスはおかしい　評価として

>>533
明細見せてもらったけど、それより貰ってるよ
でも景気良かったからな・・・今はそんなもんなのかも

>>533
デンソーだと残業なしで多分それくらい

>>526
もうちょい前のを調べてみろよ。
俺の記憶が合ってれば、05〜07年までは620万くらいだったから。

なんだまだまだ人件費はスリム化できるのか

>>537
いや100万以上高いけど。ちなみに有価証券報告書のデータらしいです。
http://www.nenshu.jp/code/7267.htm


第83期 平成19年3月31日末 26,624 4,207 44.0 23.0 819.5 2007/06/22
第82期 平成18年3月31日末 26,624 4,207 44.0 23.0 819.5 2006/06/23
第81期 平成17年03月31日末 27,045 − 43.7 22.9 823.5 2005/06/23
第80期 平成16年03月31日末 27,187 − 43.5 22.5 807.9 2004/06/23
第79期 平成15年03月31日末 27,798 3,505 43.1 22.2 798.1 2003/06/24
第78期 平成14年03月31日末 28,500 3,304 42.8 21.9 765.8 2002/06/25
第77期 平成13年03月31日末 28,513 3,187 42.6 21.7 769.7 2001/06/28

>>539
じゃあ、就職四季報のデータが間違いなのかもな。
俺が以前持ってた四季報には620万と載ってたから。

>>536
ンダはデンソーに負けてるな・・・

>>540
http://www.asahi.com/topics/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80.php

平均年齢 43.5歳(09年3月)
平均年収 7,930千円(09年3月)

会社概要に記載されている情報は、東洋経済新報社『会社四季報』最新号（3・6・9・12月中旬発売）に掲載されている内容に準じます。

ホンダは高卒現業も多いんじゃね

高卒にとってはすごくいい会社

>>543
それはほぼどのメーカでも同じ。

HONDA

インチキンダ

HONGDAってどうなった？

トヨタ、デンソ、ホンダ、日産、織機、アイシンくらいの企業なら40までに1000万いくよ

ヲタ系すげーな

>>549
俺のマツダは？

>>549
管理職ならね

管理職になれる、なれ無いの議論はおいといて
管理職になりたいと思う？？？

入社前・・・当然だろ、俺の能力考えたら

入社後・・・絶対嫌だわ、開発業務も直接関われない上に問題起こした部下のケツ持ちなんて。その上残業代出ない！？
ぞっとするわ。

取締役になって会社を、いや世界をリードしていくぜ！！！

って思ってるけど、速攻潰されるかしら。

自動車業界の部品メーカーに就職して良かった事・悪かった事

良かった事
・車が安く買える
・給料、福利厚生、手当が思ってた以上に良い

悪かった事
・激務
・身体や精神を病む人が多い
・品質や生産効率に過剰なくらいうるさくてストレス溜まる
・その割には、「こんなの絶対ヤバイだろｗ」って部品がそのまま出荷されて完成品に…
・会社内での会話が、ギャンブルと風俗ばかり
・所詮完成車メーカーの下請けって実感する場面が多い
・小型車ばかり売れて、大・中型車が相変わらず売れないから、業績が回復する見通しが無い

>>556
ギャンブルと風俗って、それ工場でしょ？
さすがにホワイトカラーはそんなことないでしょう。

>>518
>>524
＞金を気にするヤツはＴにしといた方がいい

っていうけどさ、完成車Tってどのくらいの給与体系なの？

Tは昇進して役職つくまでずっと給料安いって聞くんだけど
例えば、入社〜3年くらいと係長クラスやGMクラスではそれぞれどのくらいもらえるの？

>>558
残業規制が解かれたとすれば、

最初は400〜500万前後
主任なりたての32〜33歳で800〜900万前後　そこから2〜3年で1000万くらい
GMなりたてで1100万前後

海外行ってる間は実質３〜５割増

明らかにＨより多い
大杉

ジェイテクトはどうですか？

>>559
残業規制のあるうちはその収入よりどのくらい低いのですか？

また、残業規制が解かれたとしたら月何時間程度の残業がありますか？
やはりサビ残地獄ですか？

毎回頭悪そうな質問してるのは同じ人？

>>562
馬鹿？
サビ残だったら収入変わらないだろ

自動車部品6年目、事務系です。業界はガチガチな感じです。
迷わず本体に行った方がいいです。部品は大手でも子会社みたいな扱いです。

>>565
馬鹿？
本体行けないから部品行くんだろ

仲良くしろよ

>>565
どこ？トヨタ系？

本体受かったけど部品にしたよ。
技術系で専攻が部品の方が合致してるし、
本体は高学歴の人が多いから自分の学歴は見劣りするので、
一生冷や飯になりそうだったから。
内定式で本体はリア充肉食系ばかりに見えて、おとなしい自分には疲れる感じだったし。
今は希望配属先で専攻を生かした仕事してるから満足してる。

>>568
トヨタ系です。同期は3年以内に日産や本田に・・・事務系は1/3は脱出した。

同期は3年以内に日産や本田？？？

>>570
D？A？S？

>>571
転職する人は多かったな。

伏せ字、意味不明

ちなみに03入社。
慶應の学友は200人規模のゴムメーカーしか決まらなかった。

DE、AI、SYOKKIだろ

子会社みたいな扱いって言うかヨタグループの部品なんて
一部を除けば、どう見ても子会社じゃん
子会社の何がそんなに気に入らないの？

>>577
ガチガチだって言っただろ。ＡＩだ。

>>569>>575
ん？本体の内定式出た後で蹴ったのか？いやそれだと部品の内定式に出られないよな・・・
慶応なら本体でも駅弁やマーチや高専卒が何割もいるから学歴は問題ないし・・・？

ＤとＡはパワハラすげぇぞ。覚悟しとけ学生ども。

超氷河期だったんだぞ 03慶應 05中京みたいな感じ

新卒三年以内のやつに転職市場で価値なんてないだろ

>>580
完全に上司に依ると思う

かつては第二新卒ってのがあってな

>>579
受かった、って言ってるだけだろ

転職じゃなくて年増で新卒か

ヨタ系事務からは転職しやすいって言われてるけどほんと？

てか03入社ってことは、ちょうど景気良くなったころに転職したんじゃん。
今はまともな転職先ねーっすよｗｗ

今じゃ第二新卒は下火

新卒自体が減ってるからな

>>587
転職しやすいでは無くて転職する人が多いんじゃない？決して転職はしやすくないぞ。

来年、ちゃんと採用があることを願っていますね。

1/3も同期がいなくなるのは異常だな

Aは給料安いらしいな

なんでヨタ系事務は転職する人が多いの？病むの？

平均700だから普通より高いと思うけどな

残業代込みでな

>>579
本体は内内定直後にホテルで祝賀会みたいなのがあるんだよ。
しらないの？

自動車業界だったら明日は出勤

１年目だけど今年週克だったらインフラ行ってたわ
明日も仕事かーシルバーウイークもねーし休みすくね

なんだかんだで損してる気分だわ

ぜったいインフラか公務員がいい
気づいた時には手遅れになってんだよな

>>599
つ有休

俺も、もう一度就活出来るならこの業界は絶対選ばないな。

インフラ公務員は海外に行けないからなあ

ライバル減らすために他業種へ誘導するの巻

大手部品だが30前後くらいで他の業界も視野に転職を考えようと思う

大手部品だが希望職種に配属。目先のノルマなし。
自宅通勤。飯ウマーで安い。人間関係今の所問題なし。
ちゃんと土日休みがあって、定時で終業。
給料もちゃんと出るし、そのうちボーナスとかいうものも出るらしい。
大学時代と比べたら天国だと思う。

トヨタカレンダーっつっても、生産に直接関係ない東京の本社とかは祝日は普通に休みだったりする？

>>608
カレンダー通りに休みたいんだったら
公安以外の公務員になった方がいいと思うよ。

名古屋と東京にある部署は普通のカレンダー
どっちがいいかは人による

実際祝日は祝日として休みたいって思ってる奴は多い
同期も先輩も皆そう言ってる
祝祭日なのに出勤しなきゃならん虚しさは体験しないとわからんからな

その分はGW盆正月に平日休めるからなぁ
有給はかなり楽に取れるからそれで我慢しなよ

通勤楽だからいいけどな

>>610
全社員のほっとんどが豊田市勤務らしいね

年間休日ってのもウソなんでしょ？
休日出勤がしょっちゅうあるらしいし

事務系は３割が名古屋かな　東京は３〜５人くらい
理系だとほとんど豊田だね

休日出勤あってもその月のうちに代休取らされる
今は勤務管理が相当厳しいから誤魔化せない
ちょっと前までは緩かったみたいだけど今は無理

3割か…どうせ全員が行きたがるし超絶激戦だな

英語できない・さわやかでない男とかだと学歴や希望とは無関係に
生産管理とかいかされるんだろうな

どうやったら名古屋配属になるか対策とかできんの

>>616
配属なんて人事に一任だから対策なんてしようがない

>>616
名古屋配属志望は多いけど思ってるほどではないぞ
海外営業・国内営業・カスタマーサービスとあとちょいちょいって感じだからな
モノづくりに関わりたい人は志望しない
TOEICを可能な限り上げて、配属面談でもひたすら営業がいいって断言し続ければまぁ7割がた行けるか？

そして生産管理もそれなりに人気だよ
現場回避思考の奴は自動車メーカー来ないほうがいいし、
配属面談でそういう風に思ってることを見抜かれたら現場に入れられるだろうなｗ

技術系ならある程度希望を汲んでくれるが
事務系は完全に人事のさじ加減で決まる
だから名古屋はいいけど僻地の工場は〜
なんて奴はあとで泣きを見ることになるかもな
まぁすめばいいところだと思うよｗ俺は嫌だけどｗｗ

>>619
配属決める人事って採用担当？それとも別のひと？

＞配属面談でそういう風に思ってることを見抜かれたら現場に入れられるだろうなｗ

現場回避思考ならあえて現場って嫌がらせジャンｗ
普通に海外営業・マーケティングがしたいからなんだけどね

ただ、聞いてたら「行きたい」って言ったらほとんど違うとこ飛ばされるみたいだし
営業志望→現場配属ってのが多過ぎて、そういう法則でもあるのかと思うくらい
本当のこと言うべきかどうか悩むよ

>>620
普通は別

普通は各課の職制以上のドラフト会議で
名簿見ながらこれほしい、あれほしいって取り合い。
指名が重なると人事が「○○君は開発希望なので…」と言って希望通りになるくらい

名簿で何が分かるの？ｗ
面接のときの印象とかですか？
明るくて活発そうだから営業、逞しそうだから生産部、とか？

名簿にいろいろな研修の結果や仕事の面倒見てくれた人の査定（評価）が
書いてあるんだろ

懇親会とかまで関係あるのかなｗ
ひと時も油断できないなｗ

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

>>624
履歴書やエントリーシートや面接時の評価や本人の希望部署をまとめて見られるよ
当然大学名とかも影響する

>>628
へー。そんなん保存してんの

どういう大学だとどこ行きやすいとかあるの？
管理部門と営業関係は高学歴とか？

自動車業界って激務なんでしょうか？

部署による、としか言えない
設計、生産管理、経理はいつも忙しそうだ

>>632
自分は大学で制御システムなど、プログラム関係を学んでいます
なのでおそらく自分は設計あたりにあたると思うんですが
終電まで残業することが多かったりしますか？

というのも、今までSEを目指していたんですが
SEは激務中の激務で薄給という話を聞いて今悩んでいます

生産管理って激務なのか
僻地工場に飛ばされて激務なんて鬱になりそうだ

>>633
自分は部品屋なので完成車だとまた違うかもしれないけど、設計の同僚は週五日のうち最低三日は十二時過ぎまで残業してる
（終電はないのでタクシー帰り）
まぁ設計はどこでも忙しいんじゃないかな

SEやりたいなら自動車業界で社内SEという手もあるよ
主に生産や物流のシステム構築とかやってるみたい

部署の人員数みても設計が一番多い。
これだけみても設計が楽チンではないことがわかる。
ただし、

>>635
貴重な情報ありがとうございます
やっぱりどの業界も忙しいんですね・・・

>>634
大丈夫
家帰ってもやることないから

地方の工場とかだと娯楽がパチンコぐらいしかなかったりするからな

地方の工場なんかに飛ばされたら絶対浮気してしまうｗｗ
彼女ぐらいじゃ転勤拒む理由にならないだろうけど、結婚してたらある程度融通きくとかあるのかな？
あと親が老齢とかそういう家庭の事情的な

僻地の工場で生産管理とか地獄に思えてたけど
一番近い都市部に住んで車で通勤すれば帰宅途中・週末は遊べるのかな

え！？
生産管理なめてる？

生産管理は工場の何でも屋だぞ。
事務屋が一番恐れる職種だ。

激務必至

【のりピー】コンドームのオカモト 6 【も使用？】

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250685066/l50

>>641
睡眠時間削る覚悟があるならね

>>641
夜勤・残業あるから時間的にも肉体的にも遊ぶのは無理だろ
でも給料は高い

>>640
会社にもよるけど、余程の事情が無い限り、特別扱いは無いと思っといた方がいい。
結婚や親の年齢程度の理由ならまず不可能。
実際、うちの会社には学生結婚してた内定者がいたけど、首都圏からとーほぐの僻地に飛ばされたしな。
俺も関東から西日本の工場に配属されて、母子家庭で母親が病弱で手術したりしてたから、会社に勤務地を配慮してもらえる様に頼んだら、返事はＮＯだった。
俺の実家のすぐ近くに事業所があるくせにな。

いすゞがスズキより高く評価されているとは思わなかった。

>>643
要するに社内のブラック部署ってこと？そんなに労働時間長いの？
懇親会で社員に勧められたよ…ハメようとしてたわけか

給料は高いの？何の見返りもない？

激務で残業多くなれば、必然的に給料は高くなる

ネットが出来て、5分圏内にコンビニがあって、
あとマンガ喫茶、ショッピングセンター、ファミレス程度のものが生活圏内にあればいい。

それ以下の僻地はちょっと・・・。

部品事務って、基本は本社やでかい支社勤務だよね？

>>651
でも割に合ってないんでしょ？
同期全員が嫌がってるもん

10卒NTNの採用人数ひどいな・・・事務系1/5かよ

>>650
生産管理は現場でモノづくりに関われるからまぁまぁ人気あるよ
海外にもバンバン行ける　他部署より目立ってキツいってわけでもない
自分が指揮を執ることになるし、面白そうだとは思う

生管の魅力が理解できないなら他部署志望って言っておけばいいし、
絶対に避けたい、っていうレベルなら自動車業界自体受けるべきじゃない

>>653
工場も普通に有り得るけど

>>654
全員嫌がってるってのは多分気のせい
普通に考えて、人事は生産管理志望の学生もある程度確保できるように採用活動してるはず
事務系の3割弱くらいは生産系部署や工場事務に回すんだからさ

>>657
それって経理とか生産管理？
大体事務の何割ぐらいが工場勤務なんですか？

＞海外にもバンバン行ける

コレマジか！？？
海外っていったら営業みたいな感じだったが
給料高い上に海外行けるなら見返りあるかもね

生産管理最初はむしろやりたかったよ
工場のオッちゃん達と熱くモノづくりに取り組む〜とかに憧れてメーカー受けてたし
でも掲示板見たり話聞いてるうちに
超ブラック部署みたいに扱われててやる気が失せかけてきたんだ

逆に聞くけど何で海外なんて行きたいの？
言葉通じないし食事も美味しくないしテレビもつまらない。

何しに行くの？

海外っつってもほとんど中国とか東南アジアだけどな

仕事しに行くんだろ

電通大→ブリジストンの俺に何か質問ある？

>>662
そう？
自動車産業ってアメリカ行くことのが多くない？

部品だがアメが半分、次いでアジア、欧州。

部品だがオナゴは中南米が綺麗。

クロンボはむり

オナゴも現地現物ですか？
中南米とか色黒なんだろ？アニータみたいなのは嫌だな

現地現物にならないように
海外勤務は妻帯者が優先されてるようだ。

アメリカと中国が多いな。
インドもあるかな。

>>670
独身者は海外勤務しにくいの！？

>>672
望めば出来るんじゃないの。でも結婚どうすんだよ

>>673
は？殴るぞおまえ

国内でも結婚できねーんだから海外でも一緒だろが

いや海外行けるほどの大手なら結婚とか余裕だろｗ
むしろ俺らが結婚出来なくて誰が出来るんだよ

>>673
いや、結婚するつもりないんだ
でも海外勤務はしたい
帰国子女だから英語は普通にできるし他も努力するつもり

会社からしたら独身者は海外赴任させにくいの？何が問題？

おれができる

結婚と海外赴任は関係ないよ
会社が行ってほしいときに行ってほしいところに行かされる

「家買ったばかりなんでせめて２年は飛ばさないで！」
「新婚なので１年は飛ばさないで！」みたいな希望は考慮してくれる
逆に「早く飛ばして！」も考慮してくれる

ちなみに家を買ってから飛ばされたら、その間会社が借り上げてくれたりもする
他の社員に使われるけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./:;:;:;::;;::;　:;:;:;:/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｲ/　　q　q`ヾh　　　　| LY´￣￣｀7/ !
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　,jｲﾘ' rｪzjゞ _,,,,jｶ}　　　　| |　｀`ー‐'"´;　|　　麻呂のスタンド『ガゾークレー』は
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘ^jﾞ', 　"´V'''''~jﾐi!　　　　l |　　　 　 　 ', |　　スデに『ZIP』を『要求』している…
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾚ' ,'　　‐-､,, /ｿ'　　 　　V　　　　　　 _} !
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾﾄ､　　 ｀`　,ﾞ/　　　　 　 {「::i!;ヽ　,ｨ;;i!:7 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　/j　 ヾ:;;;;;;:.:,ｲ´ 　 　　　 　l ゞ=''ﾞ;　;ゞ='',' |
　　　　　　　　　　　　　　　 , ｲ〈 　 　.:;;;;;:.:/　　　　　＿ _」 ',　　　　　,'　i!
　　　　　　　　　　　 　 　,イ 　ヽ ｰ-─／´ﾄ､　　,r'´子タ　ﾄ､　‐=-　／:.!L,．-──- ､
　　　　　　　　　_,．-‐''´ ＼ヽｰ -- 、＿／　｀ヽ/｡ ｡ ｡　　_」;;:ヽ __,ィ　,r'´　 ,r''"´￣｀ﾌ＼
　　　　 ,r─''"´　　　　 　　｀──‖‖─''´ゝﾉ 　 ,rｭ_」7,ｲj!;:;:;:;:;::.:.:,ﾉ, イ7′　　, '´/7rｪヽ
　　　 / i;;;;;;;| 　　　　　　　　　　　　　　／￣,/q　/ﾊ ﾚ'ヾヾ＼;;:;:.:.:: .: . ./´ｰ＝=ｲ､,　弋夲/i
　　　 !　|;;;;;;|　　　　　　　　　　 　　　/　　,イl　　 L_」l　 ﾚ'´　　　　　_ノ二ﾆヽ　 ヾヽ　　｀¨7
　　　 |　ﾞi;;;;;|　　　　 　　　　　　　　　ﾊ__ノ^|」 ｏ　ｏ oﾄ､/　　,．-‐'"´＼　　_」」＿」_」､　　/
　　　 ,〉､ ﾞi;;;;､　　　　　　　　　　　ノ-､/, イ:;￣￣｀¨`Y;:,r'"´二ﾆヽ,．-‐''"´｀ヽ　　 ヽi|　/
　　　,ﾊ　＼ﾄ;;､　　　　　　　　　　/ｰ-/　 /　.:.:　　　 _,ﾘ´　　￣｀＼＼　　　ヽ　 ＼　 ,j!,ｲ
　　 /　iヽ　　ﾊ　　　　　　　　;r'ｰ=,/　 /　　.:.:　 _／　　　　　 　 /　ﾞi＼　　 ｀, 　 !／.:;:;!
　 ,/　　!　＼,! ﾄ､　　　　　 ,r'´　￣i　　i　　／￣　　　　　　　　 /　　|　 !　　　i　/　　 /

完成車、部品にかかわらずこの業界は（海外転勤はともかく）海外出張が多い
特に事務系

電機メーカーや金融より多いの？

なんか景気悪そうな報道ばっかだけど

まだ出張があるうちはマシだよ
海外で売れなくなったらないんだから

>>680
マジで？無駄じゃね？往復何十万も払って出張する意味なくね

労働単価の安い海外に生産拠点を持っているところが多いからね

国内よりも海外の売上比率がずっと多いからな
トヨタ、ホンダ、日産は海外おおい

うちの内定先はグループ内の会社も含めて報道されてる以上に海外へシフトしてるから、
TOEIC受けなきゃいけないし、転勤とか出張がかなりありそう

どこのグループでつか

転勤はわからんが、海外への出張は定年までに絶対あるだろうな
どこへ入社するにせよ

うちの部署は定年までに海外出張どころか、入社１０年くらいで、ほぼ必ず海外出向があると言われた。

>>689
海外営業だろｗ

海外営業の次に海外行きやすいのってどの部署？

工場の立ち上げとかする部署は多い
企画系になるのかな

>>692
そう、企画
>>691
海外営業ばかりが海外多いわけじゃないよ。

海外営業が一番行きやすいというわけでもない
完成車事務系はほとんどどこの部署でもかなり海外に行くよ

多分生産管理や物流がトップじゃないかな
海外営業、海外事業、調達あたりも当然多いし、経理だって相当行く
あまり行かないのは総務や法務くらいじゃないか

マツダとかでも同じなのかな？
あまり海外に行きそうな感じはしなかった

生産企画と正義は海外多いやろ

マツダだって海外多いよ

マツダの場合は、海外はフォードがやってるんじゃないかな
販売台数は海外で１００万台くらい売れてるけど、生産はほとんど国内だし
だからホンダやトヨタほどには海外行かなさそう

いや適当に言ってるだけだけどさ

技術系では品質保証がいちばん海外行くと思う

海外出張って遊べる？

アジアだと、女買い放題らしいよ

そんなん学生の俺でもできるがな

買う女にもランクがあるだろ

ランクルならうちでつくっとるで

生産企画と物流って工場事務に含まれるのかな？

二輪て四輪より海外出張やら駐在多いよな？

>>704

車体も海外多いのか？

　,彡ニ三三三三三三三ﾆ=ヾ;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:i'
　 ,彡ニ三三三三ニ三三ニﾆ;〃ヾ､;:;:;:;:;:;::;:;::;:::;:/;:;:/
　,彡彡,'',ﾆ=ﾐﾐミ三三三三ニﾆ彡　 ｀ﾞﾞ''ｰ-､;:;:;:;/;:;/
　',彡'/ r' ﾉヽヾミ三三三三三彡'　　　_,,,,,,､ヽ;:;ｨ''|
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　　彡ゝ ｀'' "　 |ミﾐﾐ' 　　　　　　‐'"ひi,;'´　 ,ｨ;;ｧ'
　　 '彳｀ー‐i　 |ﾐﾐﾐ'　 　 　 　 　 ｀ﾞｰｼ'　　 |､ﾆ'
　--､/ 　 　i　 |ミﾐ 　 　 　　　　.,,r‐''"　　　| ﾉ
　く'ﾉ　　 　:i 　ミﾐ 　 　 　　　　´　　.,　'　　 |'
　､＼ 　 　 .l　 ヾ 　 　 　 　 　　　.ﾉ（_,,､. 　 |
　:＼ヽ,　　 ヽ　　　　　　　　　 ／　　 ｀t‐一'
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　〃｀ﾞｰ､;;;;＼＼　　　/i:::::::丿　' , ' , '｀ﾞヽ､

みんな自動車免許持ってるの？
AT限定なんだけど解除した方がいいのかな

免許持ってないよ

>>709
同じく
解除したほうがいいのかな〜

工場配属になると会社によってはフォークリフトの免許を取ることになるが、ＡＴ限定だと結構キツイぞ。
余程下手くそじゃない限り受かる事は受かるが、講習中は精神的に追い込まれるはめになるｗ

工場配属って総合職でも機械動かしたりライン工作業するの？

することもある。
会社によっては下積みとして入社してから数年間は現場で働く事もある。

車の生産台数が去年のリーマンショック前より増えているのに、契約社員や派遣社員は大幅に減っている。
その派遣社員や契約社員の代わりを誰がしているのか考えてみろ。

＞会社によっては下積みとして入社してから数年間は現場で働く事もある。

ひでぇwww
一流大学出て本人はホワイトカラーとして就職活動してきたつもりだろうに
その後はちゃんと報われるんだろうな
そんなんならちゃんと就活時にセミナーで伝えておくべきかと

>>715
報われるかどうかは本人次第だが、うちの会社内では「使えない奴は一生現場」って言われてるな。
まあ実際に大卒でずっと現場の人は、中途以外では見たこと無いし、
自分の知る限りでは早くて半年〜一年、平均で二年前後、遅くても四年くらいで他の部署に異動になってるがな。
ただ、新卒一年目で本社勤務の事務や営業に配属されたのに、一年後に地方工場の溶接ラインに異動になった人もいるからなんとも言えない。
噂では「使えないから現場に飛ばされた」って話だけど。

総合職だから何でもやらんといかんのですよ

元々総合職ってそういうもんだしな。

>>716
てかどこか気になる。部品？完成車？
工場研修だけかと思ってた

部品と完成車でどっちって質問あるけど、部品て相当上と下があるよね
中小零細もあれば、デンソーみたいな超大企業もある
部品ひとまとめでは語れない気がする

>>719
部品
某完成車メーカーの系列部品メーカー
同じ系列内で比較すると、五本の指には入るぐらいの企業規模

これ以上は秘密

ジェイテクト

某完成車メーカーの系列部品メーカー
→トヨタ以外は微妙だな

>721
そんなのじゃなくて大雑把な売り上げと従業員数（国内）を書けば
イメージしやすいのに
どうせそれで特定なんて無理なんだから

ベストカーに載ってた、三菱のハイブリッド方式は面白いと思った。
いや、絶対三菱は行かないけどさwwwwwww

>>725
どんなのかｋｗｓｋ

>>716
来年から働く者としては、そういうのを聞くと不安になるなぁ…

トヨタとホンダのハイブリッド
→駆動するための主要機関はエンジンで、エンジンの負担を軽くするため電池によるアシストがある
三菱ハイブリッド
→駆動は電池からの電力がメインで、電池の電気を発電、回生させることを主目的にしたエンジンらしい。

電気だけで動く車を他社に先駆けて市販した三菱が出した答えだから、興味はある。

プラグインハイブリッド？

先駆けしすぎて他社の踏み台になる三菱（笑）

確かに。
i-MiEV乗ってきて、劇的な新鮮さを感じたが、
トヨタがＥＶ作ったらみんなそっち買うんだろうな。

>>728
三菱のはただのシリーズハイブリッドに思えるけど？
GMのボルトもこの方式
運転領域の狭いHCCIを載せるかどうか興味あるな

上にも出てるけど総合職で入社後、
現場でラインに入ったりすることはあるよ
現場応援という名のもとに
今年の前半〜後半にかけて、
派遣きって人足りないのを補う形で
行くのは若手（30前後まで）で使えないやつだと思う

つまり応援行かされたら≒使えない奴ってイミなのね
どのくらいの期間行かされるの？上にあるようにマジで数年行かされるとか死ねるな

派遣や期間工が足りない今だけの特例措置なの？
これからも続いたり増えたりするの？

この業界って入ってからどのくらい学歴関係あるの？

ヨタ本社とか採用時には高学歴率高いけど、入社時だけ？

現場で経験を積んで、それを他でも活かして欲しいという期待を込めて、現場に配属されたりする場合もあるよ。
逆に本社からすれば、現場で働くはめになったからと言って腐る奴は要らないだろうな。
実際、この業界は現場を重要視してる会社が多いからね。

>>736
例えばどこ？
現場を重要視してる＝現場配属の社員が期待されてるってことになるかな

他でも活かすというと、異動が結構あったりするなら最初が現場でもいいかも

>>734
今年応援いった人は3ヶ月くらいだった

>>737
現場（事務系なら生管とか）を勉強しておくとその後自分のためにもなると思う
実際、モノの流れとか生産の仕組みはほとんどの部署で知らないとダメだし
なんだかんだ会社の中心は現場だと感じる

現場が嫌だって人は、この業界辞めた方がいいと思うぞ。

現場以外にも泥臭い仕事してる部署はたくさんあるし、綺麗なオフィスで働くホワイトカラーってイメージをしていると、後で痛い目見る可能性がある。
俺みたいにな。

何にせよ、「どこに配属されても一生懸命頑張る」ことが必要なんだね
・・・自動車業界に限らず、どこでもそうだけどね。

>>739
メーカーってどこもそうじゃない？
化学系も内定貰ったけど、あっちも泥臭い仕事で現場との折衝で悩まされるって言ってたよ。

俺も総合職ならスーツ着ると思ってた
今は上下作業着で田舎の工場勤務
工場勤務の人は皆基本作業着
入社前にスーツ買わなくてよかったｗ
確実にスーツ着たいなら本社の人事、経理とかか営業しかないよ
仕事は本当に泥臭い…

>>742
同士ｗ
俺も「三ヶ月工場で実習した後は、都会の本社で総務か購買の仕事やりたいな〜。地元の工場で総務ってのも良いな〜。」と思ってたら、
結局は地元から車で６時間かかる僻地の工場で、油で汚れて真っ黒になった作業着を着て、毎日製品の品質検査をするはめにｗ
指の関節炎と腰痛に悩まされる日々だわ。

「泥臭い」ってどういう意味？

証券リテールのようにノルマに追われて精神的苦痛・ストレスが半端ないってこと？

>>743
大卒事務で！？ひどくねｗｗ

>>744
地味で手間がかかる作業をコツコツと積み重ね、話し合いをじっくりじっくりじっくり全関係者とやり、
誰にも褒められず目立たず騒がず、それでも粛々とこなす必要があるということ
証券リテみたいなノルマではないな　ありゃ別のキツさだな

パパッと妙案が出てきて問題が即効で解決し、
華やかで成果が目に見えて目立つようなものではないということ

派手な仕事ってのがドラマか何かで見た学生の妄想なんだろ
地味な仕事しかねーよ

>>744
現場や仕入先に頭下げてモノを作ってもらってる生管の先輩何人も知ってるけど
こういうのを泥臭いって言うのかな
俺は海外営業だからかなり助けてもらってる
俺もたまに海外と現場と板ばさみにあって欝

>>743
うちは調達も工場だｗ
本社は管理、企画系と海外営業のみ
会社入ったら色んな部署の黒いところが見えてきて
行きたい部署とかなくなったｗ

>>746
ありがとう、何となく...
逆に後者みたいな仕事がどんな業界・企業にあるのか知りたいわｗ
芸能人？スポーツ選手？ｗｗ

外資系投資銀行や総合商社の人たちの話を聞いてても
その「泥臭い」の定義に見事に当てはまるワケだが…

恐れてたのは、ノルマ課せられて必死に客先まわって売り込んで
それでも達成できずに上司に詰められて
立ちっぱなしで怒鳴られながら自分で書いた反省文大声で朗読したりすること

>>745
現場になったのはまだ良いんだよ。同期とは平等だし、下積みと思えば仕方ない。最初はめちゃくちゃ嫌だったけどね。

ただ、俺はその他の面で会社のやり方に不満があって、本社の人事からのアンケートでぶちまけたり、上司と話し合った事があった。
身体壊したり、精神的にも病み始めたので、今は休職して久しぶりの自由を満喫しながら、地元に帰るために転職活動をしてるとこ。
会社のやり方に意見した時点で俺の出世はないだろうし、もうこの会社に未練はないｗ
転職先見付からなくても今の会社に戻れば良いだけだから、気が楽だわｗ

>>746
パパっと出てきた妙案は誰でも思いつくものと思われて
大した成果として扱われないんだよね

>>751
HかN？

>>750
ぶっちゃけ地道な作業＋αがない職はない。
芸能人だって人並みの生活できているなんて極々一部だし
そいつらだって流行り廃りでいつ転落するか怯えながら必死に生きてる。
スポーツ選手だって同じようなもん。

地道にやっていれば給料が出ることの喜びをもっと評価しないとね、

Ｈ

>>752
私と同じ境遇です。
私は6年で退職しましたが、一年間、鬱で休職していました。

成果なんて上の都合でどうにでも操作される品ｉｎダ

>>753
Ｈだよ。

>>751
たしかにＨでは意見すると窓際になる確立高い
具体的にどういうやり方に意見したんだ？

まぁ文系の奴はサークル入って毎日飲み会コンパとかして楽しい大学生活を
送ってきてるからな。
そんで就職活動もうまくいった人生イージーモードの文系ちゃんには
田舎で作業着着て泥臭い仕事するのはきついだろな

実際工場実習とかでも文系の学卒の奴の方が若くて体力あるはずなのに
精神的に追い詰められてる奴が多かったしな

何事も8割がモットーの文系ちゃんですが、工場実習で初めて全力を出しました。

Ｈって書いてる>>755と>>758は俺じゃないぞｗ
>>759
詳しく書くと長くなるから言わんけど、会社の施策や人事について露骨に反発しただけ。
あまりにも不公平に感じる事があって、事業所内で揉めてた事もあったからね。
後は人間関係についてや困ってる事を書く欄があったから、上司や先輩、勤務地の悩みを書き連ねた。
勤務地が地元から離れて、いつ帰れるかもわからない時点で今の会社にずっといるつもりは無かったから、その時感じてた事を正直に書かせてもらったよ。

でＨなんだな？

事務系総合職で入った以上、勤務地なんて選べる訳ないだろ。甘えんな。
本社行きたければTOEIC800点以上取っとけ。

>>764
別に選んじゃいないし、全てが希望通りに行くとは思ってないよ。
ただ、気になる事があったんで書いただけ。

>>433
朝鮮人の主張に非常に嘘が多いことが問題です、
日韓併合で朝鮮は日本との併合に同意し、戦闘行為を伴わず日本領となりました。
その後、朝鮮に対して莫大な投資が行われ鉄道、工業、農業、教育などが飛躍的に発展しました。

１００年前のソウルは道ばたに糞尿が落ちているような不潔な街でした、それは朝鮮を訪れた多くの外国人が記録を残しています。
朝鮮人の寿命は短く、病気で多数の者が死んでいました、一般市民の間には入浴の文化すら無かったのです。
日本統治３６年の間に、朝鮮人の寿命は２倍に伸び、人口も２倍に増えました、これは弾圧ですか？

教育においては日本が朝鮮語の辞書を初めて作り、学校を建設し、識字率を向上させました。
日本軍への入隊募集が始まるとすごい倍率で志願者が殺到し、日本軍に入隊できた者は家族の誇りとなりました。
しかし日本が戦争に負けた途端、朝鮮人は態度を変え、日本人に対し略奪、暴行、強姦、殺害などありとあらゆる悪行を働きました。
かつて福岡には朝鮮人の暴行により妊娠した女性が堕胎する施設もありました。

そして時が流れ、１９６５年の日韓基本条約で日本政府と韓国政府は和解しました。戦後賠償は全て決着したのです。
その後も多くの投資が朝鮮に対してなされましたが、朝鮮人は感謝することもなく
日本の援助を自分の力で発展したかのように自慢をして、
乞食が金持ちにたかるように次々と金や技術を要求しているのです。
このように尊大で恥ずかしい行為が世界のどこにあるでしょうか？

それでも日本に対して謝罪と賠償を要求する朝鮮人の感覚が信じられないです。
日本は、朝鮮に対して、一切やましいことはなく、すべての責任は果たしました。
そして、日本は日本国民のものですから、外国人のあなたがでかい顔をする場所ではないとハッキリ言っておきます。

朝鮮人が疎まれているのは、朝鮮人自身の行為によるものです。
日本政府が提供する行政サービスを全て利用したいなら帰化しなさい、在日朝鮮人は帰化基準が緩いです。
日本の社会が気に入らないなら朝鮮半島に帰りなさい、あなたの国籍は朝鮮なのですから。

朝鮮まで読んだ

この業界1年目から残業ってあるんですかね？

あと工場実習って普通よりお金いっぱい貰えるってほんと？

部署による
１年半ずっと研修っていうところもあれば普通に働くところもある

工場実習は２交代勤務なら交代手当と深夜手当がつくからそれだけで3万
残業や休日出勤があればさらに2万〜8万
でも２交代じゃなくてさらに残業もなければ普通と変わらない

技術で完成車に行きたいけど四輪の免許がない

>>769
その2交代勤務って制度が分からないんですが
朝から働いてだらに夜通しでも働くってこと？
深夜勤務した後の翌日ってちゃんと休めるの？

>>771
6時頃〜15時頃のシフトで働く週と、16時頃〜25時頃のシフトで働く週があって、毎週入れ替わる
土日で生活リズムを切り替えることになる

>>772
厳しいですな〜特に後者は。
なんで毎週入れ替える必要があるんだろう？
同じ人を昼と夜それぞれ担当させたら生活リズム一定にできるのに

残業ってどのくらいの頻度と時間あるんですか？
毎日がキツくて辛過ぎてみんな人格変わるって本当？

16時頃〜25時頃がいいなあ。楽じゃん。

夕食休憩ってあるのかな？

>>773
ずーっと一緒だとそれはそれでキツいぞ
毎週変える必要はないだろうとは思うが・・・

残業は人それぞれ
忙しければ毎日1〜2時間＋土曜出勤月2回で残業代が8万くらいになるが
残業ゼロのところもある

キツさも人それぞれ
ヌルい部署もあるし、異常にキツい部署もある

工場ってどんな作業するの？

>>775
詳説どうもっす。
＞忙しければ毎日1〜2時間＋土曜出勤月2回で残業代が8万くらいになるが

忙しくてこのくらいならまあ何とか・・密度にもよるがｗ
夜勤のときには深夜手当つくんだよねー基本給から結構上がるね

＞ヌルい部署もあるし、異常にキツい部署もある

しかし(ウチの会社なら)寮といい、勤務地といい、同期の中で格差あり過ぎですね

>>773
>>774
毎週、夜勤になんてなったら金は凄いことになるが死人が出るぞ。
忙しくなると、16〜25じゃなくて、16時から朝５時過ぎまでがデフォになるラインもあるし。

俺も工場実習で二ヵ月半やったが・・・
土日で切り替えるのは正直しんどかった。
生活リズムが毎週変わるから。

トヨタとかは夜勤手当少なくする為に１６時ころから始まって１２時くらいまでとか多いらしいね

ヨタグループって住宅補助、どこも無い？？

今日日経読んだら自動車・部品の採用抑制率って全産業トップじゃん。よく内定貰えたな俺ら

某完成車で工場実習5ヶ月目だけど、シフトの変わり目はもう慣れた。
下期から残業休日出勤だらけで手当がコンスタントに10万以上ついてる。

>>776
普通に組み立て作業
基本的に配属先でする仕事に関連するモノを組み立てる。

>>782
そんなとこあんの？
ＴじゃないとしてＮかＨどっち？

生産ラインで働いている人の中で「手当てが付くから」と残業をしたがる人間は、中国人しか見たことない。
奴らは毎日４時間残業させても喜んでやるから半端じゃないわ。

うちは外国人労働者は日系ブラジル人ばっかですわ

春から鈴鹿に住んでるけど、夜中にコンビニ行くとＢ系の外国人がたむろしてる時があってマジで怖い。
同じアパートに住む半分くらいの住人が外国人だし、彼らが棄ててった粗大ごみがアパートの周辺に散乱してる。
ホンダの目の前にあるバス停のとこにもめちゃくちゃゴミが散らかっている。
ここまで汚い街は初めて見たわ。

>>781
人気の落ち方もトップじゃね？別に今年は難しくなかったと思うよ

>>780
ヨタ本体の福利厚生のセレクトメニューみたら
「民間住宅補助」てのがあったんだが、アレって使えないの？

売上高ランキング上位１０社への就職実績（ＮＴＴ：東、西、データ、コミュニケーションの総合計）
サンデー毎日２００９．７・２６より

　　　企業名　　　　　　兆円　　　東大　京大　早大　慶大　同大　立命　上智　明治　青山　立教　中央　法政　関西　関学
　 １．トヨタ自動　　　　２０．５　　４１　　３２　　６３　　５０　　２４　　３２　　１０　　１０　　　４　　　２　　　９　　　８　　　７　　　３
　２．日本電信電話　１０．４　　５０　　４０　１２７　　８４　　２６　　３２　　２３　　３７　　１２　　３３　　３９　　３９　　１１　　２４
　３．本田技研　　　　１０．０　　１５　　１２　　４４　　２０　　１８　　２１　　　６　　１９　　　９　　　５　　１３　　１３　　　４　　　４　
　４．日立製作　　　　１０．０　　４０　　２６　　６９　　２６　　３１　　３２　　１７　　１９　　　９　　１０　　　９　　１３　　　９　　　８
　５．日産　　　　　　　　８．４　　１４　　１０　　１４　　１６　　　４　　　７　　　７　　　４　　　４　　　２　　　２　　　５　　　１　　　３
　６．パナソニック　　　７．７　　１９　　４３　　２６　　１７　　２４　　１５　　　５　　　５　　　３　　　０　　　７　　　６　　１１　　　９
　７．ソニー　　　　　　　７．７　　５７　　２６　　６３　　６４　　　２　　１０　　　８　　　６　　　２　　　３　　　６　　　６　　　３　　　１
　８．新日本石　　　　　７．３　　　７　　　４　　１４　　１１　　　１　　　０　　　０　　　０　　　０　　　１　　　０　　　０　　　０　　　０
　９．日本たばこ　　　　６．８　　　５　　　５　　　８　　　７　　　４　　　５　　　１　　　５　　　０　　　５　　　３　　　６　　　５　　　２
１０．東芝　　　　　　　　６．８　　２９　　２０　　３８　　３０　　１１　　１４　　　７　　１５　　　５　　　４　　　４　　１３　　　２　　　３
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　合計　　　　　　　　　　　　２７７　２１８　４６６　３２３　１４５　１６８　　８４　１２０　　４８　　６５　　９２　１０９　　５３　　５７

一ツ橋と陶工大が入ってない時点でゴミ

NHKでトヨタやってるね

酷いトヨタの宣伝ですね
ＮＨＫは自重すべき

トヨタも自動車一本じゃなく、ホンダみたく色々やってみればいいのにな
挑戦の気概のない企業は淘汰されちゃうよ

自動車という枠の中では挑戦なんじゃねｗ

でもNHKでなんで民間企業の宣伝みたいな特集するんだろう
この前はホンダの技術者のドキュメンタリーやってて感動した

トヨタのバイク乗りたい

俺はソニーの車乗りたい

ソニーの車とかタイムマシンみたいな形してそう

お前タイムマシン見たときあるのか

映画とかでは。

>>792
昔ならともかく今のホンダにチャレンジ精神なんて無いし、自動車業界内で淘汰されるとすればホンダが先だろうよ。
今のホンダは、他社の車をパクることしか出来ない。

取り敢えずインサイトにはがっかりした

流石は技術のホンダだ。
ここまで上手くパクるとは恐れ入るわ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210084/SortID=9966561/ImageID=384570/

>>793
「プロフェッショナル仕事の流儀」の藤本さんかな？燃料電池の。
あれこそまさにホンダの技術者だって感動したなあ

>>801
ミニバンを捕まえてパクリって・・・
あんなのどれも似たようなずんぐりむっくりな形じゃん

>>803
各社のミニバンがどれも同じ様なデザインに見えるなら眼科行った方が良いよ。

睡眠時間さえ確保できるなら、夜勤って別に良くない？

仕事が大変なわけじゃないんでしょ？
ただ一般の生活と時間がずれるだけで。

むしろ1週間のサイクルなら、
いまの不定期で夜間のバイトしてる生活より快適そうなんだが。

俺も夜型だから夜の方がいいよｗ

>>805
夜勤で残業４時間を五日間続けて、土曜に夜勤で休日出勤してみろ。
その考えは確実に変わるから。

生産台数が増えてくると、ラインによってはそれが当たり前な状況になる。

まぁ二、三ヶ月ぐらい何でも我慢してやるさ
４０歳のおっさんとかでもやれてることが出来ないわけないし

自動車の艤装工程に40のオッサンなんて管理職か熟練期間工ぐらいしかいねーよ。

40過ぎのおっさんは暇なラインにしかいないな。
忙しいラインは、ほとんど若い社員。

工場研修の時には、若い男だからと忙しいラインにつかされるのか・・

そういえば、Tの親って、派遣切り過ぎ＆製造以外に仕事が無いんだっけ？

いいよねぇ〜
立ち上げる事業が悉くつまづいても、Tの配当だけで*00億だし、AやDから実績品が移管されてくるもんね〜
ほんと老害だよね。機織機なんて、数台／年だしね

>>782
ところで、２月だか４月だかに配属されるんだっけ？
今はいいけど、２年目の住民税諸々が怖いねぇー

悪いことは言わんヤメトケ

今から大学院の新卒で自動車業界ってやめたほうがいいですか？

悪いことは言わんヤメトケ

>>815
かといってSIみたいなITはもっとダメですよね？

当たり前だろ。馬鹿？

好きで自動車業界行きたいんだが、ダメなようだな。

この業界はそのうち必ず復活するよ。

>>819
この業界が傾いて復活ができないってなったら日本やばくね？

>>814
中の人だけど
将来的にみて電気自動車は部品数が従来の車の三分の一だし
疲労や摩耗など使用による老朽化も少なくなる。
またモジュール化されれば組み立ての優位性は薄れるし
実際海外のベンチャーでも電気自動車を作ってきてる。

ただ品質管理や量産化のノウハウ、販売網や購入後のアフターケアなどで
大手自動車メーカの優位性はそう簡単には崩れないと思う。
数百万出して命を預ける乗り物を買う訳だから、やっぱり信用のあるところを買うだろう。
とは言ってもハードルが下がったことは間違いない・・・

一つだけ言えることは、製造業で外貨を稼げなくなったらこの国はおしまいってことだ

>>821
ベアリングやパワステ業界は電気自動車になっても大丈夫だよね？

ベアリングだって使用数は相当減る
パワステなんてそれだけで会社が成立しない

>>823
じゃあだめじゃん！転職するわ

電池作ってるところは将来性ある？

>>824
ジェイテクト乙

電気自動車が普及するって、何十年後の話だよｗ
少なくとも俺らが働く間は大丈夫だろ。

電池のコストが高すぎて当分普及しないよ

電気自動車が普及してやばい会社ってどこですか？

NOKがやばいのは分かるアイシン精機も

各社のモーターショーのキャンギャル載ってるサイト前ここで貼られてたけど今年はないの？

タイヤは車が空を飛ぶ時代にならない限り大丈夫かな？

ホイールインモーターとかで将来性はなくもないんじゃないかな？

完成車メーカーは2012〜2015年の排出ガス規制に対応できるかどうかがカギだな
今までとは比較にならない規制で、どのメーカーも必死になってる
エンジン単体の自動車は近いうちに無くなるのかもしれないね。にわかに信じがたい＆信じたくないが。

排出ガスの問題は、地球全体のことを考えるとtank to wheelじゃなくてwell to wheelで評価すべきだと思うんだが。

総合職の内定難易度

日野＜ﾀﾞｲﾊﾂ＜ｽｽﾞｷ＜いすゞ＜三菱＜富士重工＜マツダ＜本田＜日産＜トヨタ

でオケ？

トヨタより日産、三菱の方が難しいかも

そうだな。日産はむずい。
ホンダもホンダ愛ないときついからむずい。
旧帝学歴あるならトヨタが安定してとってくれる。

マーチの俺は富士重工業に行きたいけど学歴的に厳しいかな？
総合職だし…

日野って技術ほとんど推薦だったりする？

スズキ低すぎワロタｗｗ
妥当だが

>>833
スバル・三菱・スズキ・ダイハツはほぼ横並びぐらいだと思う
マツダがそれよかちょいむずいぐらいでその上で御三家がだいたい横並び
トラック系はシラネ

もし広島じゃなければマツダで働きたかった
ロータリーかっこよす

待遇ではドコが一番いいの？平均年収とか資料によって違うんだが

待遇も>>833通りじゃね？
ホンダと日産は横並びだろうが

完成車とサプライヤーはどっちが待遇いいの？

サプライヤーは幅が広すぎるだろ
デンソーとかならホンダや日産に並ぶか少し上ぐらいだろうけど
底辺はほんと底辺なんじゃね？

>>842
四季報ではホンダ、日産＞デンソー＞トヨタだったが・・
出世頭のトップクラスは>>833通りってことか

じゃあ住友ゴムと日野はどっちがいいの？

>>845
トヨタは現場の人の割合が多いからで
総合職で入るなら待遇(給料)もトヨタが一番いい気がするがなあ

>>846
おれならゴムだな
でもタイヤならブリヂストンの圧勝じゃね？

トヨタは別格だろ
豊田市に幽閉されてんのに金も低かったら誰も行かないし

部品メーカーで働いてる者だけど、今後は完成車メーカーからの価格や生産コスト、人件費の削減に対する圧力が強くなるから、完成車行けるなら完成車行け。
部品メーカー行きたいなら、生産効率が良くて、利益率の高いメーカー以外はやめとけ。

>>849
トヨタ勤務の友達の親父さん、アメリカいてたらしいけど。。。
自動車業界は文系でも海外行くことあるのでは

それは問題ではないだろｗ
日本にいる場合のことをいっとるんじゃ

いくことがあっても
行ってる期間なんて働く年月のうちの何%だよ

完成車でも富士重工以上、部品ならデンソー、自動織機
これ以外はいかない方がいい

むしろ海外行くから年収いいんじゃないの

>>854
なんで？

自動車業界の総合職の学歴的にはどんな感じなんだろう…

つhttp://2chreport.net/nt_13_x.htm

>>854
名古屋はちょっと・・・

ホンダ　ｖｓ　石原都知事
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA&feature=fvw

つぶそうとしたって・・・
妨害や何やらしたわけじゃなくて
スポンサーになってくれなかったから逆切れしてるだけじゃん

東日本の人間からすると、愛知以西に住むのはかなり抵抗があるよね。

静岡はいいのか？

ギリギリおｋ

苫小牧にトヨタの工場があるよ
愛知より東だからオッケーだねー＾＾

出身が九州とか北海道の奴って、どうすんの？死ぬの？

どうするとはなにが？

>>867
いやどうせどこも地元から遠いから東京で働くのか、それとも少しでも実家に近い
都市圏で働くのかと思って。

就職で実家に近いからなんて理由で選ぶ奴いるの？

福岡とかまじいい街だぞ
おら将来あそこで老後の人生送るお

名古屋みたいな民度の低いとこに住みたくない

文系で内定得たんだけどシステム部配属になったら泣くな
それ以外なら営業でも海外でも生産管理でもいい

＞　生　産　管　理　で　も　い　い

本気？

>>873
激務なんだろうし見中も汚い部屋だなーって思って見てたけど情報システムよりはマシだ
人事にもひかれないぞ

生産管理ってどこがダメなの？

会社の業務がどう動いてるかわかる情報システム部は1年目にもってこいだろ

Tで親戚が働いてるが、40後半で海外勤務のせいか知らんけど年収2000万ちょいらしいわ
大卒組は出世さえすりゃー余裕で一本乗るってよ

>>869
え？普通そうなんじゃないの

>>878
行きたい会社がたまたま○○県にあったって奴も多いと思うよ
特に実家通いの少ない私立の工業大学とか

>>877
Ｔはな・・・

>>880
なんだ、最後まで言えよｗ

>>880
だよな〜Tは・・・

Tば・・・

生産管理ってどこがダメなの？

生産管理はな･･･

お前ら、日本の製造業はやばいぞ

アメリカ人「トヨタとヒュンダイどっちにしよう？ヒュンダイの方が安くて耐久性もなかなかいいね！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256178897/

>>884
何でも屋なんだよ、問題があったら押しつけられるし、
成長できない雑務仕事ばかり回ってきて死ねる。


ちなみにモーターショーは以外と採用につながる場所なんだよ。

>>888
高学歴で生産管理にまわされてる奴けっこういるけど
そんな使い捨てソルジャー的雑務になんで？って思う

てかモーターショーが何で採用につながるんだ？
内定者でいったら社員に好印象ってコトか？

生産管理は出世しやすいってどっかで見たな

生産技術の間違いじゃね

勘違い多いけど生産管理に高学歴とか普通。
ある程度均等に配属するよ、だいたいどの企業でも。
結局馬鹿かつ低学歴は出世なんて出来ない。

畑違いの部署にあとから移動とかザラなんじゃないの？
下地は生産管理でやってから、なぜか設計の課長やったりとか。

意味わからん部署に飛ばされたとか、良く聞く話じゃん。

つーか、ずっと同じ部署に定年までいたら退屈で死にそう。

生産管理って成長できない雑用や責任ばかり押し付けられる仕事なのに
なぜ出世できるの？

＞下地は生産管理でやってから、なぜか設計の課長やったりとか。

生産管理は事務系の仕事では？設計は技術だからいくら何でも畑違い過ぎるかと

>>894
クソめんどくさい各方面各部署との調整やらトラブルシュートやらをこなして現場をうまく回す
→金を生み出してる

成長できないというのは間違いだな　間違いなく人間的にタフになって交渉力も行動力もつく
海外も飛び回る　責任も重い
キツくて難しい仕事だからタフな奴とか高学歴が行く

自動車部品業界が景気回復してるらしいぞ
7〜9月期はエコカー減税の影響で黒字化が相次いでると。

自民が政権取られなきゃもっとよかったんだがな・・・

>>895
何か悪い話しか聞かない超絶ブラック部署ってイメージで
皆に恐れられてるが、いいこともあるんだなｗ

ただ、あらゆる方面から叩かれまくるから「人間的に成長できる」って辛いな
高学歴の知り合いが、激務のTで、その中でもキツい生産管理に配属されたと聞いて
メシウマな反面、友達として複雑な気持ちになったの思い出した

逆に比較的あまりキツくない部署ってドコ？

この業界に20年以上いるけど、生管は夜7時には帰るから女性も多いよ。
キツイのは設計・生技・品証の3本柱で午前様も珍しくない。
技術系はこの中をローテーションで異動して昇格していく。

>>898
この業界に特有だと思われる苦労って何ですか？
世の中に貢献してる実感ややりがいはありますか？

金融の人の話を聞いてつい気になりました

>>899
そういうのはリーマン板とかの
自動車業界関係のスレで聞いたほうが反応いいんじゃない。

俺は二年目だけど、自動車業界特有のなんかってのは特に感じないなあ。
あと、自分が少しでも関わった新車種が発売されると
社会に貢献してるというか、ちょっと嬉しいってのはあるね。ちょっとだけ。

俺はあんま新車種に関係ない部署だからあんま実感ないけど、
設計やら開発やら、新車種発売に向けて血の汗流してるような連中は
すごく嬉しい、かも

>>897
経理も調達もいろんな方向から叩かれるよ
海外営業は外人とケンカしてうまくやりこめないといけないし
生産管理が飛びぬけてキツいわけじゃないよ

キツくない部署はまぁ総務あたりだろうね

完成車はさ、自分の関わった製品が発売される喜びがあると思うんだけど
部品会社はそういうのあんまないよね・・・。

車体とかならまだしも、ベアリングやらホイールやら作ってる会社は
何にやりがいを感じればいいんだろう

その完成された車の性能を決めてるのは部品会社が作った部品
完成車メーカーは部品会社が作った部品を集めて組み立てる

どっちがやりがいあるかは人によるだろう

車一台丸々作ったと思ってやりがいを感じられる人なんて、
その車の開発のチーフエンジニアだけだろ。

>>894　技術から生産管理もあるよ。

>>904　っだな。

「生産技術」じゃなくて「生産管理」から設計に行くの？
それは相当無茶だぞ

ホンダだと技研とエンジニアリングで別会社だし
トヨタも技術⇔生産管理の異動はないって聞いたけどな

やりがいなんて気にするのは学生のうちだけ。
実際に仕事し始めたらそんなのどうでもよくなる。

本田技研、研究所、エンジは形式上別会社だけど
労働協定あるから給料や待遇同じだし異動もよくある話だ。

>>908
そう。生活の糧を得るための労働になるんだよな。
そん時大切なのは給料。

ＮＨＫ見たけど、自動車やばいな。
上位３社は大丈夫と思ってたけど、日産ホンダはどうなるか
わからんな。中国とアメリカ脅威すぎる・・・

俺も見てた。
実況スレに技術者っぽい人の書き込みがチラホラあったが
ハイブリッドの方が優勢という方向性を俺は信じるわ。

NHK見たかったけどテレビ持ってない
友達に録画頼めばよかったな

前回は見たんだけどなぁ
見たかったぜ
誰かこそっとyoutubeにあげ･･･　いやなんでもない

いっそ斧に・・

外車の会社に就職したいんだけど、（ＢＭＷとか）車に全然詳しくないし、家の車も日本車なんだけど…頑張れば平気かなぁ？

頑張らなくても普通にいけると思うが、具体的に何したいんだ？
完成車メーカーとか、系列の部品メーカーとはぜんぜん違って、
ディーラーか、せいぜい輸入関連の商社的な仕事だぞ。

生産管理から設計の話でいろいろ言われてるけど、これは俺が適当に書いただけだ。
あんまり気にしないで欲しい。

でも管理職以上は文理関係ないって企業は結構あるって聞くよ。
もちろん理系の分野は管理職も理系である比率は高いとは思うけどね。

管理する者として向いていれば、学んできたことが理系だろうが文系だろうが関係ない。

工学部っ気バリバリのメーカーでも、社長が文系みたいなもんだろ。

生産管理と生産技術の違いって何？

ggrks

>>888
＞ちなみにモーターショーは以外と採用につながる場所なんだよ。
kwsk

Ｒ＆Ｄ以外で給料いいとこってどこ？

残業地獄の設計

モーターショー面白かったｗｗｗ
部品メーカーだと結構話が盛り上がるｗｗｗ

>>921
横レスだけどモーターショーには技術系の社員がくる。
それで名前を覚えてもらおうって事じゃないの？
ただ基本的に人事の決定権のあるは各課の課長（室長）クラスで一番多忙なところだから
モーターショーに行くとは思えないけどね。
そんな邪なこと考えずに純粋に楽しんで面接のときにその想いをぶつけた方がいいと思うけどね。

俺さ、メーカー興味ねえけど、世間体的にトヨタだけ受けようと思うわ

>>926
死ねばいいと思う

ヨタって世間体いいの？
内定者の奴は大赤字企業とかで嘲笑されてたが

君は実にバカだな

>>914
つ再放送
2009年10月28日（水）　午前0時45分〜1時34分　（27日深夜）　総合
自動車革命 第１回　トヨタ　新時代への苦闘

2009年11月5日（木）　午前0時45分〜1時34分　（4日深夜）　総合
自動車革命　第２回　スモール・ハンドレッド　新たな挑戦者たち

自動車業界って給料低すぎだよな
激務なわりによ

>>931
上のほうに入ればいい

ホンダやトヨタとか？
年収モデル謎だけど、平均年収見る限りじゃ期待できないよな
そりゃ田舎なら生活に困らないだろうけど

タイヤ世界大手の「ブリヂストン」は、オーストラリアとニュージーランドにある2工場の閉鎖を明らかにしました。

http://www.fukeiki.com/2009/10/bridgestone-close-2-plants.html

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

>>933
自動車業界って電機とかと違って高卒がたくさんいるから低く見えるんじゃないの？
高卒ライン工が低いのかは知らないけど

>>933
Tier1のサプライヤー勤務だけど
年収はだいたい30で500〜600
40課長で900〜1000
役職つくまでは安い
トヨタなら+100〜200万はあるのでは？

>>937
わかりづれーよ。デンソーか食器かアイシンかどれだよ

その額だとアイシンだな

その顔だとアイシンだな

デンソー、織機、車体はもっといいはず
他のヨタグループ（アイシン含む）はだいたい横並び
アイシンは企業規模の割に給与は安い

デンソーは残業規制で100万以上ダウンって先輩が言ってたけどな
若手で100万だと上はもっと下がるんだろうな

企業研究をかねてモーターショーに行ってくる

報告よろ

>>917
商社的な仕事がしたかったｗ
でもＦランだし大丈夫かなぁと思って…

俺も卒業まで暇なので東京モーターショウ行ってくる

卒業まで帰ってくるなよー

高卒だとトヨタもデンソーも三菱もアイシンも全部16万5千なんだが、
ボーナスが違うのかな？

ボーナスも違うし
月給（残業代含む）も違うし
昇給率も違うだろJK

なるほろ

>>948
同業種だと高卒、大卒、院卒の各々で初任給は同じことが多いな。

今時高卒の正社員を採るなんてあほやな

最近NHK車好きだな

今日も特集やってた。「自動車業界のピラミッド」なるものを見ながら、結局部品は完成品の下請けなんや、って思った

結局も何も当たり前だろ何勘違いしてたんだ

>>953
見た
それにしてもエンジンからモーターになれば誰にでもクルマが作れるって
なんちゃら総研ていってテレビのリモコンの電池交換ぐらいしかできねえんだろな

部品メーカーの社員は完成車メーカーがなきゃ飯食っていけないからな。
大手部品メーカーでも、主要取引先の内の一社から取引を打ち切られたら簡単に潰れてしまう様な状況。

今後は、海外部品メーカーや系列外メーカーとの競争が激しくなり、完成車メーカーからの値下げ圧力も強くなるから、
ますます部品メーカーの立場は弱くなるよ。

部品の奴って結局完成車に行けなかった奴でしょ？

>>957
俺完成車一社も受けてないぞ
そもそも自動車に興味がない

一蓮托生なんだから喧嘩すな

>>958
いや、煽るような言い方して悪かった。スマン。

単純な興味から聞いてみたいんだが、自動車に興味無いのによく行こうと思ったな。志望動機とか大変だったろうに。

うちも自動車部品業界に入れられてるけど、別に自動車やりたくて
受けたわけじゃないよ。

ちなみにNSKな。

俺は素材から流れて自動車部品業界に行きついた

俺何となく受けたら面接官に気に入られて、そのまま通っちゃった

隠れ優良ばっか受けてたらたまたまこの業界の会社だった

>>964
小糸？

>>957
俺、部品だけど同期にT社からも内定出た奴いるぞ

まぁ、俺は希望業界全滅で推薦であまってたからこの会社にしたけどな

地元だからT社の激務度は同級生の保護者の様子を聞いたりして知ってる。
だからT社の内定辞退して、後から内定の出た部品の方を選んだ。
今は希望部署に配属されたし後悔してない。T社の方が現場実習長いし。

そして20年後に後悔する967であった…

後悔は少なめのMy Life !

あ

>>963
N社乙

>>971
今年学部卒取ってないって本当かな？ｗ耳にしたんだけど

製造業の派遣禁止の法案が提出されるらしいな
国内に工場が無くなる日も近そうだな　これでCO2２５％削減の達成も楽勝だ

社会人の友達に、やたらニッパツを薦められた。
いちおー>>3のランキングの、59のどれかに内定貰ってるんだけどな・・・。

どうせジェイテクトだろ

>>975
いや、ブリヂストンなんだけど・・・何でジェイテクトだと思ったの？

林テレンプは？

完成車メーカー内定だが、大学内で部品メーカー内定の奴を見ると思わずにやけてしまうｗ
今は同じ大学通ってて同じ立場なのに、来春になると俺の奴隷みたいな存在になるんだから、人生って本当に理不尽だよな。
まあ下の立場がいるから、俺らが美味しい思い出来るんだけど。

>>972
取ってないそうだよ。
俺も>>963みたいな感じで面接、試験無しで内定決まっちゃったけどどうしようかな・・・。

↓↓↓↓ブラック↓↓↓↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1255787302/

完成車つっても、スズキや日野なら死亡フラグ

ダイハツはどうなの！？

マツダ、９年ぶりの営業赤字
2009年10月30日（金）14:00
http://news.goo.ne.jp/article/chugoku/region/Tn200910300067.html

スバル死亡

ダイハツってサビ残で注意受ける会社だぞ

国からね　注意

どこも調べれば何かしら出てくるよ

トヨタ苦肉の増産策、大卒社員を生産ラインに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091031-00000573-yom-bus_all

　トヨタ自動車は、今春入社した大卒事務系・技術系の新入社員約９００人を来年１月から約３か月間、工場に配置し、車の組み立て作業などにあたらせる。

　大卒の新入社員は研修などで工場勤務を経験するが、本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ。

　トヨタの生産現場では、「プリウス」を始めとするハイブリッド車（ＨＶ）の好調な販売などで人手が不足しているものの、コスト削減のため新たな雇用は難しい。需要の先行きも不透明なため、当面は、新入社員の活用という「苦肉の措置」で乗り切る考えだ。

　新入社員は工場や販売店での研修を終え、１０月に本社や研究所などの各部署に配属されたばかり。再配置先は、プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）など主力車種生産工場が中心になる見込みだ。

ここｗ>>>>>>>コスト削減のため新たな雇用は難しい

これ読んでかなり笑ったｗｗ

その後鬱になった

「本格的に組み立てラインに配置されるのは異例だ」
って、普通、工場研修行ったら組み立てラインに配置されるだろ。

しかも、延長されたり、１年間ぐらいやったりってのもよくある話。

まぁ、本配属後に再配置ってのはちょっと異常だな・・・。

契約社員や派遣社員の雇用が戻るまでは、何処の会社でもこんな状況が続くだろうね。

【自動車】ﾄﾖﾀ苦肉の増産策､今春入社の大卒社員900人を生産ﾗｲﾝに[10/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256969488/

製造業派遣禁止が現実味を帯びてるからなｗ

もう国内の工場全部つぶせよ
輸送費考えても海外のが安いんじゃないの

>>993って工場実習が少し延びたのと何が違うの？

>>996
いったん配属されてからまた工場だからな

状況に応じて工場実習が長引くって聞いてはいたから
少し休みをおいて３ヶ月の延長ぐらいにしか思わないな。

むしろ派遣が涙目だろ

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1257006286/

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