【本当に負け組み？】男も女もタクシー【楽】

40越えてリストラされタクシーに転職した。
自分に向いていたのか割と稼げるし、何よりも人間関係はわずらわしく無いし気が楽で結構気に入っている。
確かに厳しい面やデメリットもあるが、早くに仕事始めれば若いうちに個人タクシーになって悠々自適に暮せるのも魅力。
若い人なら稼げるチャンスも大きいから自分のやりたいことのために貯金も出来る。
ニートになったり風俗で働く前に考えてみるのも良いと思うよ。
興味があったらなんでも質問してくれ。

2げと

新卒でタクシーはあり？

尚、今この業界は規制緩和のおかげで底です。
しかし6月にタクシー適正化・活性化特別措置法という新しい法律が出来ました。
今後は徐々に良くなる見込みです。

若い人への就職支援の一環として解答しますので、あほな質問や荒らしは無視しますよん

>>2
あると思います。
気に入った仕事に就くまでの間、しばらくやってみるのもありかと思います。
若い人ならば400万楽に稼げるでしょう。
真面目にやる気があり、本人の努力もあれば700も夢ではないと思います。
但し若干の縛りがあります。
その辺りはまた説明します。

就職板でタクシーはないわ。転職板だろ

あえて新卒板に作ったんだよ。
だって転職組みの若い連中はダメ人間が多いからね。

六本木あたりで遊んでいる人なら判ると思うけれど、最近待ちのタクシーに変化あるの気が付いています？
今ね、「タクシー目の敵作戦」っていうのが始まったんだよ。
目的はタクシーの総数を減らす事と悪質ドライバーの業界からの抹殺

ほら次ぎは君たちの時代なんだよ。

あ、ゴメンネ
名前入れるの忘れちゃったｗ以降注意する
必要があればトリップ使うよ

どうせトリップ使うなら最初から使っておいたほうが混乱は少なくなるよ。

ではこれで

新人ドライバーの東京拓郎はあと3ヶ月もすれば樹海行きです。

>>11が指摘してるが、>>1は転職していくらくらい経つの？もう結構なベテラン乗務員さん？

新人と言えるかな？もう３年になる。
転職前は約1.5千万の某営業職だったよ。
訳あって（あえて伏せておく）職を失いったのだがとあるきっかけでタクシーへ転職した。
最初は前職で稼ぎが良かったから税金やらもろもろで生活レベルを落とすのに苦労したが、それも今は済んだので贅沢は出来ないにせよ結構気楽にやっている。
家族がいなかったら多少の贅沢も可能だろうな。
最初は約750万の年収だったが、知っての通りのタクシー参入の自由化と昨今の不景気のおかげで年収は随分落ちたが何とか650万は確保している。
もっともそれは業界では良いほうの数字だと思うから、頑張っている人の平均的は500〜550だと思う。
業界の平均を下げているのは雲助呼ばわりされても仕方の無い糞ジジイどものおかげ。
それも数年のうちには法改正で良くなるはずかな。
若い人の方が体力あるし、会社での出世や他業種への足がかりにもなると思う。
もっともタクシー会社で出世してもねぇと思うならあれだがｗ
でも大手ならそれなりの社会的地位は確保できるでしょ。
樹海へは昨年、ドライブで行ったよｗ

>>13
よそで内定出てるから今のところタクシー業界には興味ないが、
定年後バイトでやりてぇなぁとか思ってます。
何時間くらい働いてますか？

おっとまたトリップ忘れた
歳とると誰でもこうなる。
自分は若いつもりでも本当に転職は苦労するよｗ

>>15
専用ブラウザ使いなよ、Jane Styleとか。
最初は慣れないかもしれないけど、凄く便利だよ。

新卒でタクシー始めたら一生タクシーでしか生活できないんじゃない？

>>14
二種あるならバイトで雇う中小もあるかもな。
ま、タクシーなんていつでもなれるから、将来もしものために取得しておくのも良いだろうね。
取得代はそれなりに掛かるから、二輪や大型二種などと絡めて取ると特だよ。
但し3年以上の免許歴無いとダメよ。
何時間働いているか？
命を運ぶ仕事だからね、それなりに厳しく労規に守られているよ。
会社にもよるが通常は隔勤で月に責任出番11〜12勤務（262時間まで）
拘束時間は21時間、うち休憩は3時間取らなければならない。
残業のある会社と比べればリーマンと労働時間はたいして変らんよ。

>>16
ありがとう。
>>17
それもありじゃない？個タクになれば働いた分は全て自分のものだよ。
やり方しだいでは年収1千万は確保できる。怠け者はせっかく個タクになってもダメ。
でも給与の良い証券会社などに勤められるだけの人には敵わないが、年齢の割には下手な会社より稼げるのは魅力的だと思う。
３〜５年やって事業資金ためて好きな事を始める足がかりには良いと思うけれどね。それは若い人だけの特権だよ。

ちなみに女の子は結構稼ぐ人多いよ。
キャバクラからの転職も結構いるくらだから。
大卒で入ってくる子もいる。
稼げる理由は簡単。
安心して乗れるから固定客が付きやすい。

賢そうに振る舞っていても、ライバルの参入呼び掛けているところがもう馬鹿の尻尾丸出し
それと、改正法が上手く行くと決めつけている時点でもうアレだね
本人に悪気はないのかも知れないが、あまり相手にしない方がいい
東京拓郎説の最終的な受益者はコイツを飼ってる企業なのに注目の事

>>21
何とでも言ってくれ
同業者かい？
ライバルとなりえるのはそれなりにセンスのある奴だけだし、会社も儲かってくれればそれはそれで良いじゃない。
法改正が上手く行くかどうかは別として、今よりはましになるだろう。
誰もバブルの時のようなタクシー景気が戻ってくるとは信じていないだろう。
俺はこの就職難に仕事選択の一つとして悪く無いなと思うから紹介しているだけ。
それも本人の価値感だけれどｗ
もっとも仙台のような地区では勧めないよ。あそこはもうダメだ。
救いようが無い。

俺はこのまま気に入った仕事がなければタクシーも選択幅のひとつに考えるかもしれないな。
初めての就職で夜勤っていうのは何だかとも思うけれど、他に入社できそうな仕事も辛そうだし。
あ〜俺って運が無いよ。って自分が悪いのか。と独り言。

仙台地区が救いようのない事態に至った一番の原因は
タクシー企業が最終的な受益者に至ると言うその産業構造にまつわる規制の不備に原因があるのであって
その危惧はそのまんま東京にも当てはまるんですよ
浮かれた新人のオヤジにこれを理解するのはムリみたいだね

はいはい。何とでも言って下さい。
少なくとも君よりはそんなことは理解していますよ。
でもそんな話はここでは関係ないな。
運輸板へでも行ってくれ。

>>23
他に気に入った仕事がなければ飛び込んで見るがいい。
夜勤はすぐなれるよ。
鉄道やトラックの運転手、飲食関係、スーパー等、その他底辺の仕事と比べてもさほど悪くないしむしろ稼げるから。
もっとも誰でとも言わないけれどね。

俺の親戚はタクシー運ちゃんの身分から勉強してＡＭを起業、さらに銀座のクラブをいくつも経営してるよ。
知ってる人もいるんかな。>>1も頑張ってくれ。

鉄道ってJRクラスだと現業でも40で800あるんだけど。タクシー程度と比較にならんだろ

>>28
それはある程度歳とってからの転職じゃ無理でしょ。
新卒、またはそれに順ずる年齢で入社したらタクシーの方が全然稼げる。
10年後個タクになって法人と同じような時間きちんと働けばさらにもっと稼げるよ。

現在、まともにきちんと仕事している法人タクシーの月の売上げはおおよそ80万前後（部率60〜65％）
年収は550万〜650万だ。
10年後個タクになれば売上げは全部自分の取り分（もちろんもろもろの経費は掛かる）。
しかし、今より状況が改善されれば月100万の売り上げも全然可能。
少し前までは幾らでもそんな人いたし、ナイト専門ならもっと楽に達成、または130万程度まで狙える。
生涯年収を単純計算してみな。

東京拓郎は嵐のようなブラック産業界にかすかに咲いたハスの花
いわば生けるブービートラップ
うっかり踏んでしまうと人生終了するので用心しましょう
勇気のある人だけが自己責任でお付き合い下さい

>>27
ありがとう。
でも俺はもう年齢もいっているし個タクになるまでにはまだ7年もあるから無理ですね。
でも若い人なら幾らでもチャンスがあると思う。だから頑張って欲しい。
2chの運輸の情け無いカキコよりも頑張っている人のブログを検索して参考にすれば良いと思う。

みんなが参考にすれば何の参考にもならなくなるという現実を言い忘れてました。
何しろ俺は生けるブービートラップですから。

>>30
そう、どんな仕事を選ぶのも自己責任

>>32みたいな偽者がやっぱり出てきたね。
>>9の言うように早めに作っておいてよかったよｗ

>>29
はい？１０年後というと３０代前半だよね
JR現業でも年収７００万程度はありますが？

福利厚生の歴然たる差　安定感　退職金の差など
どう見ても鉄道のほうが多いじゃねぇかw

>>29
大企業は法定内福利で年間１２０万
　　　　法定外福利で年間１２０万かけてくれているわけだが

個タクではこれが全て自腹になるわけだｗ

>>35
何剥きになっているんだい？ｗ
君は何か勘違いしているようだね。
別にどちらの職業が凄いなんてことは、もう俺の年齢になったら下らなすぎて論議するつもりはないよ。
電鉄はタクシーと比べる例の一つに出しただけ。他の職業と比べ庶民が勤めるなら皆が思うほど悪くないよって話。
君がもしJRに勤めている、もしくはこれから勤めてるのであればそれはそれで良いと思いますよ。頑張ればいい。

しかしせっかく君が数字を出してくれているんだから答えてあげる。
東京のタクシーは23才でデビューした時から悪くても450上手くやる奴は700万は可能なの。
普通の職業ならならおおよそ350位、JRならせいぜい300万。
確かに退職金は無いが33才までにどれだけ総額に差が付くかな？
それにたかだか33歳10年勤めてどれだけの退職金が貰えるか知ってる？
福利厚生、安定感の考え方は人それぞれなのでここでは論議しない。
ただ言える事は二種免許があれば爺さんになるまで使えるという事。

>>36
大手企業に勤められる人は勤めればいい。それだけ。
ただ、俺も大企業にいたのでそれが生涯の安定につながるわけじゃないことは君より知っている。また周りでも沢山の人を見ているからね。
個人は確かに自腹だが立派な個人事業主だ。
パン屋を始める事と同じ事。
大企業が偉い、個人事業主が偉いなんて事を比べても意味が無いな。
何度も言うように例えば証券会社で2000万の給与がもらえるならそこへ行けばいい。
俺も近いところにいたのでかなりの贅沢をさせてもらったよｗ

スレタイが男も女もエクスタシーに見えた

法人タクシーの月の売上げはおおよそ80万前


いつの時代の話だよｗ
月に８０万も稼げたら誰も文句言わん

JRが300なわけないでしょw2年目で500は余裕であるってw

あらためて言っておくけれどタクシー凄いぞとは言っていない。
むしろ普通のリーマンになった方が良いと思う。
でも仕事が見つからない人のためにそんなに悪くないよと紹介しているだけさ。
その辺り勘違いしないでね＾＾

さて世界陸上見よ。あ〜ぁ途中からだよ。

証券会社とインフラを同列に語ってる時点でリストラされて当然

>>39
達成できない人は才能が無いだけ。
しかし頑張っている人はそのくらいは現状でも確保しているのが現実。
現に俺はそれ以上稼げてる。
歩合型の営業職もそうだろ。
幾ら大企業に勤めていてもダメな奴はダメ。給与少ないだろ。

>>40
非組合員で試験合格してどんどん上へ上がれればそうかもね。
しかし俺は労働型産業の中で話している。要するに運転手とか現場の作業員ね。
電車の運転、二年目で500万くれるとしたら一昼夜勤務に配属されて泊まりが増えて超勤手当、夜勤ﾀﾝ手当、特勤手当、祝勤手当等でそのくらいにはなるかもね。

>>80
同列に語るよｗ
当然でしょ。良い給与の代表だからね。
行けるなら行けといっておるのよ。

>>40
ところで君はJRなの？
たとえJRだってこれからの少子化時代危ないよ。
現業部門子会社化。子会社、関連会社への不条理な出向やリストラはどんどん加速するよ。
それに比べタクシーの場合、ドアtoドアの商売だからね。爺さん婆さんはゴロゴロ増えるしｗ
ま、夢を壊す様で悪いけれど、どこに就職したって安心できない時代だって事。
それはタクシーだって金融だって同じ。

歳の頃は４５。うさぎ年生まれの使えネーおやじ。

夢のある良い事ばかり書いてもしょうがないのでデメリットも書いておくよ。

特に誰でも最初に勤める法人の場合ね。
１：長時間勤務で腰を痛める人が多い。休日の運動は必修。
２：休みが不規則であり（実は一定のサイクルがあるのだが）土日に休めるとは限らないこと。ＧＷや正月なども連休は少なめ。
３：酔っ払いやクレーマーなどが乗車することもあり、個室なのでそれなりのリスクも伴うこと。
４：自分が安全運転をしていても相手が無謀運転をしていれば事故に会うことがある。
５：ちゃんと休憩・休息を取らないと眠いし危ない。
６：歩合制なので怠けていると最低限の生活しか出来ないし景気に左右されやすい。
７：社会的地位が低い。

>>45
惜しい。寅でしたｗ

東京拓郎君、タクシー運転手は儲かりませんと言ってバカなフリをしてるのが実は賢いんだよ。
ただでさえタクシー料金は高いって言われてるんだし。
君は一体どういうつもりなんだい？

実際８割の運転手は儲からないし。
まして新人の玉砕率９割以上だよ。
おっさんのマスターベーション聞いて死人が出たらどうする。
新人食い物にする８９３会社もフツウに存在するってのに。

>>49
ソースは？

>>49
儲かる儲からないとはどの程度を言うのでしょうか？
若年層の年収で考えれば他の職と比べても悪くないと言っているだけの事です。
しかもそれを選ぶのは自己責任でと。
なにも自分のような年齢で（貴方も同様？）、事務仕事しかやったことがなく使いようの無いオッサンに向けて話しているわけじゃありませんから。
そんな人の1割どころか0.5％も稼げないのは当然ですよ。
さらに、確かに8割の人は稼げ無い人たちですが、そういった人たちのプロフィールはどんな人ですか？
中には稼ぐ気の無いオッサンも多数いますよね。
稼いでいる人の大半は体も元気で頭の回転の良い若い人ですよ（勉強なんかできなくてもOK）。
オヤジの場合はそれなりの経験、知識が無いと無理です。
そういう意味では自分は恵まれていただけです。

尚、建設的なものであればご批判のコメントも歓迎いたします。
ただし、単なる誹謗中傷やマイナス思考のコメントには面倒なので解答しませんのであしからず。

>>49
はっきりとしたソースなんか出せないだろうから俺が代わりに＾＾

昨年の全国の平均年収はおおよそ3,300,000円だが東京は4,650,000円で100万以上高い。
年齢の分布は20代2%、30代13%、40代21%、50代38%、60代26％で40代以上が85%も占めてる。
しかも82%が未経験者だとｗ
これは明らかに40代以上の人が平均を下げてるのは容易に想像できる。

それに比べ年収の分布は（某社参考）、400万未満13%、500未満31%、600未満31%、700未満17％、800未満6%、900未満1%、1000未満0.2%、1000以上0.1%の分布で、平均は約520〜530万
約55%が500万以上の年収ってことは、逆に300万にも満たないボケナスも多数いるって事。
よって若い人ならほぼ確実に上位を狙えると予想できる。
実際うちの会社じゃ若い人はほとんどの人がこの不況でも80万以上は売り上げているよ。

尚、東京だといわゆる大手四社といわれる大手が上記のような内訳なんだが、中小の場合は平均で1日辺り1万円ほど売上げ平均が少ない。
どうしても職業上？吹き溜まりになるからね。
しかし中小はインセンティブの率が良いから、本当に実力のある奴は中小の方が有利。

まず運転のスムーズさが要求される。雑な運転は迷惑。
そして観光案内もできるだけの名所・人気店などの知識。
なるべく信号に引っかからないコース選択。などなど、
タクシー運転手に要求されるレベルは高い。
お客さんにいかに喜んでもらえるかが重要。
正直言って、バカにはできない仕事だと思う。

>>54
だね
まず車の運転が下手な人には向いていないね。
稼げる人は運転も上手だしキビキビしてる。
この時点で苦手な人は無理。
名所、人気店などの知識は若い人なら問題なく覚えられるしこなせるでしょう。
コース選択は自分でも勉強、お客さんに教えてもらいながら覚えるしかない。
本当に馬鹿じゃ満足に稼げないのは事実。
それだけに面白い奥の深い仕事だよ。
釣りやRPGが好きな奴には向いていると思うよ。

一体何時から何時まで働くの？
夜とか眠くならない？

この調子じゃ累々たる屍の山だな
若いから売り上げが良いとは限らない
それこそソースがない与太話だ
おれは東京拓郎より３歳若い
２●歳から乗り始めて会社じゃトップクラスだった
若いから相対的に売り上げが揚がると言うのは迷信
落差に驚いて消えて行くやつの方が多い
だがチャンスがあるのは確か（年齢からすれば当たり前だが）
けどタクシーでオチこぼれたやつ、それから先どうやって生きてゆくんだろ
それこそ樹海行きのような気もするが
まあ経験３年程度のオサンが中二病みたいなことホザクのもタクシーならでは
新人オヤジの主観にまどわされて後から後悔しないよう祈る

タクシーという特殊な産業に従事している人口自体が少ないから
なかなか本当の姿が見えにくい。乗務員数は全国で25万人くらいかな。
全国の暴力団組員や準構成員の人数は昨年末現在、8万5800人。
舎弟や半ぐれ合計すればタクシー乗務員と同じていどの人数になる
のではないかと想像できる。
日本の人口からすれば圧倒的マイノリティに分類される。
駆け出しの４０ヅラ下げた、たった一人の親父の口車に乗るは危険です。

>>56
君が良い成功例じゃありませんか。
歳をとったおじさんならともかく若いのに堕ちこぼれて行くのは本人の努力が足りないからですよ。
これは会社のせいで景気のせいでも無い。
全て自分の責任。
男の子がやると決めた以上、とことん頑張らなきゃね。
それでダメだったらただ単に向いてなかったのでしょう。
でも元々他に仕事がないから始めたのですからいいじゃありませんか。
また自分に合った仕事を探せばいいですよ。
でもオヤジにはそのチャンスはほとんど残されておりません。
若い人がうらやましいですよｗ

>>58
マイノリティなどと差別用語を使われてもねぇ〜
それでも今じゃ過剰なほどタクシーは多いんですよ。
しかし今後の減車と堕ちこぼれの転職、さらには景気の回復（祈ってる）によってドライバーの数は減ってくるでしょう。
若い人かお爺さんしかいなくなります。
今後は少ない台数でもって実車率５０〜５３％ぐらいは徐々に見込めるようになるはずです。
そうですね、おおよそ時間当たり3000円〜35000。平均売上げは7万程度に落ち着くんじゃないでしょうか。
その時が若い人にとっては稼ぐチャンスです。
実力のある人は９〜10万も売り上げられるかもしれません。
もちろん楽観的な観測ですから自己責任でよろしくですｗｗｗ

>>56
そうですね、隔勤で普通は7時から1時って感じ。
8時なら2時までです。
但し残業が2時間まで認められていますのでもう少し頑張りたい人はどうぞって感じ。
しかし帰庫リミットに1分でも遅れると怒られますｗ
その他昼に出て朝戻るとか、夕方出て昼に戻るとか、昼だけ毎日、夜だけ毎日とかいう半日シフトもあります。
現実には出庫前の簡単な点検・点呼と帰庫後の洗車・納金・終了点呼がありますから拘束時間は一回の仕事で約20時間から22時間程度でしょうか。
眠気に関しては前日に十分休みを取ればさほど眠くならない体になります。
人にもよりますが俺の場合は勤務中は寝ないようにしています。
理由は落ち着かないから。ただそれだけです。

完全自己責任説が破綻した上での此度の再規制論議でしょうが
酒飲んで書き込むのは少し控えて下さいよ
頼みますよ

>>62
あぁ確かに酔っているかもな。
>>60のカキコで訂正
時間当たり3000円〜3500円（昼間）の間違い

きっと稼ぐ奴は本当に稼ぐんだろうな。
しかしダメな奴は地獄行き？

140 ：名無しさん＠引く手あまた ：2009/07/30(木) 19:22:43 ID:ERxDCSxl0
先日テレビの報道番組ではタクシーの運転手の平均月収は
15万円、年間で200万円がせいぜいと言っていた、
500万円は何かそうとうヤバイ事をしないと無理でしょうよ。


141 ：名無しさん＠引く手あまた ：2009/07/30(木) 19:26:51 ID:2gs/7y3vO
>>140

報道は悲惨を伝えるのが好きだからね
でも日本交通の平均は5万だから年収は500万位だよ
別に報道を信じるのは一向に構わないが。


142 ：名無しさん＠引く手あまた ：2009/07/30(木) 20:03:28 ID:ZxIolwARO
あくまでも平均です。


143 ：名無しさん＠引く手あまた ：2009/08/01(土) 00:27:55 ID:SyauDxLd0
ナイトで一日５万円
１２出番で２４日乗務
１ヶ月売り上げ１２０万円
給料６０万円
これを一年間続ければ年収７００万円可能♪

カンタンだよね？(^_^)b

＞拓ちゃん

最近免許とったんだけどバックが苦手。コツとかあったら教えてください。

>>64
運輸板から？
現状ではナイトで5万平均は難しいだろうな。
そんなに出来たら神
700万どころか900万になっちまうｗ
でも4万なら可能だと思う
おおよそ年収720〜750万だな

>>65
バック？
お尻を持ち上げてだな、、、

バックの時、車がハンドルを回すとどう動くかよく考えながらバックしろ。
広いホームセンターかパチンコ屋の駐車場で練習しな。

>>59
男の子って年でもねーだろきもいな


>>60
マイノリティって差別用語じゃないっすよwww



俺はマスコミANTで叩きにきたんだけどここ超面白いねw

たくしー(笑)

差別用語だよ

欧米では立場が小さい人々の事もマイノリティと呼ぶ。
多数決によって廃棄された一部の者達や社会的少数者。
使うところを間違えるとこう解釈される。
東京拓郎は元々は逆の立場にいたようだからそのくらいは知っているんじゃ？となると自らそう解釈するのも自然。

今頃必死で走り回っているに違いない

ええ、必死にやっていましたよ
一応家族を養わなければならないですからね。
昨晩は65000の稼ぎ

つ生活保護

ワーキングプア万歳

直接タクシーを運転しているわけではないが、運輸業界の一人として言わせてもらえば、東京なら新卒や第二新卒で
タクシー乗務員はありだと思う。一流大卒はないだろうが、三流大以下なら十分に選択肢に入れて良いと思う。
ただ、若いならタクシーの仕事にポリシー持って取り組むべき。誇りを持って。そうすれば仮に転職してもうまくいく。

給与は東京なら450〜550万円。東京以外ではとても収入は見込めないのでまず止めた方が良いよ。
新卒者は乗務員から始めて幹部を目指せるコースを用意している会社もあるから、そういうところもお勧めかもしれない。チェッカー無線のすばる交通とか。

大手も旧態依然とした雲助どもと新しい力とを入れ替えたいみたいね。
どこも若い奴らは班長にすぐなれたり優遇されているのは事実。

>>76
大手こそが旧態依然とした業界収益システムを温存しようと目論んでいる。
言うことを聞きそうな小僧を優遇しているのはそう言った事情から。

今とある会社の総合職（というより単に職種限定されてないだけか）受けてるとこなんだが、
どうなんだろう。というかどういう仕事するんだろう。
管理とかがメインと言われるが、運ちゃんとかとうまく渡り合えるか

>>たくろーさん

会社の幹部もドライバーあがりなの？早稲田卒とかのドライバーっているの？

MARCH卒公務員だけど、タクシーの運転手は大変な職だと思います
頑張ってください

昼間の駅前ロータリーで行列作ってタクシー停めて、
うたた寝したりだべってる運ちゃんを見ると、
年収低いのも分かるわ。
もっと流して客を探せば良いのにね。

いろいろ諦めてるんだろ

現在ものすごい勢いで日本中に貧困が拡大している最中です。
その反対に、派遣会社などは何のリスクも負わず利益を得ています。
新政権の下では、これらの濡れ手に粟のダニは駆除される予定となっています。
タクシー会社にも何等かの規制が入る予定ですが、なにぶん管轄する行政庁が「アレ」ですから、
皆さんの期待を必ずや裏切ってくれると断言します。
労基法は「アレ」の管轄ではありません。「アレ」と会社は大の仲良しです。

>>79
仕事中らしいのでわりに回答
普通にいるよ。
俺の会社には東大卒もいる。
前職もおよそ考えられる職種はだいたい揃ってる。
リーマンから来た奴も楽しそうに仕事してるよ（笑）ちなみに俺は某大手家電メーカーの開発でした。
好きで始めたわけじゃないけれどまあ気に入ってる。

>>84
リーマン辞めてから二種免とったの？二種免ってやっぱ試験厳しい？

あと若い年代の車離れをどう思う？
俺も20過ぎて普通免許とった。

タクシーって今ほとんどAT？

99％ＡＴ

>>85
ごめん。リーマン＝サラリーマンじゃなくリーマンブラザース。
子供の頃からやってみたかったらしい。

タクシー会社は入ると取らせてくれるんだよ。
自分で行ったら結構費用高いんじゃないかと思う。
若い人は豊かな時代しか知らないから車に魅力を感じないんじゃないかね？
若い人が車乗らなければ、ジジババも増えることだし今後は益々需要は高まるんじゃないの。

>>88
減車したくない事業者組合が適当に思いついて、それに乗っかっちまった
国交省の「捕らぬ狸論」をそのまま受け売りしているバカおつ。
高齢化に比例してタクシーの需要が低下しているという事実をどう捉える？
それとなあ、年金資金はこれから先どんどん枯渇して行くんだよ。
おまえがジジババになったときタクシー乗るような金があるとでも思ってんの科。
あとなあ、リーマンブラザースだろうが大日本帝国陸海軍だろうが倒産して再就職
先がなけりゃ同じプータローなの。それにタクシーなんて止めろよかっこ悪い。

自力&独学で2種免と地理試験はクリアしました。なるべく条件の良い日本人経営の会社で働きたいのですが、やはり日交が無難ですかね？

過去の自分みたいな残業帰りの会社員乗せてどういうこと思う？
自分の過去とか話したことある？
芸能人乗せたことある？

ただいま。
>>84サンクス
>>89
金の無いジジ、ババははなからユーザーとしてカウントしてないよ（笑）
それでも福祉券とかのバァチャンもいるから年寄は大事にしないとね。
それからもうこの先、将来の事なんかどんな仕事でも先は読めんよ。
俺も以前は雲助程度にしか思っていなかったが、働くところがあるだけ幸せさ。
君も俺みたいにならないように十分注意する事だな。
かっこ悪いと思うか思わないかは個人の主観の問題だからここではどうでもいい話。
いずれにせよどんな仕事でもやる以上それなりのプライドは持たないとやってられんよ。
>>90
初めは大手が良いと思うよ。
でも大和はやめておきな。実はあそこが一番あとがないから。
>>91
そうね、この仕事始めたら、生活に困らない程度の稼ぎがあれば満足するようになったから（暇が出来たのも含め）大変だねぇとしか思わないな。
むしろ、毎日夜中の12時〜3時まで働いている奴を乗せると、お前幸せか？と哀れに思うよ。
ちなみに銀座にいるような金持ちは今はカモとしか思わないよ。
むしろタクシーには乗らないような新橋で飲むのが精一杯の連中の方がうらやましく思う。
仕事は給与は適度にあればいいから夕方5時に終れるのが一番と思うようになった。
芸能人？
しょっちゅうあるけれど、たいした距離乗らないしむしろめんどくさいだけ。
一応、守秘義務があるから名前は書けない。

お前が満足してるからって人を馬鹿にするのはやめとけ

馬鹿になんかしてないよ（笑）
そう思うのなら自分でも哀れと思っているんだろうね。
良いじゃない。俺より高給取りでしょ。
>>90
そうそう猿軍団のボス猿は半島系だよ

もういいよカスが
（笑）とか岡山くせえ

マジｪ！？>>94 イチロウもチョッパリなんだ！！

今年から月30が難しくなった
楽していると人間性が駄目になるのでタクシーは止めた方がいい

子供が出来たので転職、来春から公務員になるのですが
小さい頃からタクシーの運転手は「運転のプロ」という認識が有り
してみたい職業の一つでした。
今ではそういった意識で働いている人は少なそうですが…

公務員になってからでは副職が出来ないので
今のうちに期間限定でしてみたいのですが、
バイト感覚でタクシーの運転手になる事は可能でしょうか？
只今、嘱託職員として食べていけるだけの収入があり、時間も十分あるので
夕方〜夜みたいな働き方をしてみたいと考えています。

二種免許はもっていないのですが、
広告で「二種取得制度有り」という所もありますよね？
やはり、ああ言ったのは大体年単位以上で務める事が前提でしょうか？

>>98

可能です

養成で二種免許とらせてもらった場合、二年勤務が条件。それより早く退職した場合、免許取得費用は返済だょ

四社、大日本帝国のどこがいいのでしょうか

タクシー(笑)

>>100
やっぱりそうですよね
ありがとうございます
夢は夢のままでｗ

>>103

俺の会社養成は半年でOKだよ
入社祝い金貰うと一年

>>101

日本交通本体
他は中小と変わらない

>>17
タクシードライバーは乗務員の質が極端だからね

クズと接客のプロとの差がね

相手（ドライバー）が敬語がしっかりしてリーマンぽい感じのピシッとしていて話し方が柔らかいと安心するし
タクシードライバーって馬鹿にする気になら無い

良いドライバーと嫌なドライバーの遭遇率は半々だった
（テクより道と接客を覚えて欲しい）
態度が嫌な奴だと無事についても金返せって言いたくなる

新卒でタクドラ経験者が転職するときちゃんと接客マナー身につけていたら幾らでも転職先あるだろ
履歴書見て話し方も見なりもちゃんとしてたら
この人はまともな人。多数の接客こなしたからうちでも営業も内勤も出来るだろうな
運転得意だから外回りして貰うか？人当たり良いから覚えたら戦力だな

クズは履歴書みて本人みて
他社のタクシーに戻られたら？貴方の態度じゃうちのお客様が不快になってしまうので…って言われるよ

履歴書以上に自分の存在が履歴です

一気にしらけた

>>106

小学生の作文ですか？

>>108
小学生の作文つうか
現実は接客業のプロかクズかの二択だろ

現実みろよ

>>109

そうなんだ
俺ハイヤーしか乗らないから、わからないよ
ごめんね

岡田さんは、タクドラになりたかったんだってね

http://www.katsuya.net/profile/3.html

大衆受けするリップサービスだろ
本気にするな

だが、派遣問題とタクシー問題に民主党が何らかの解決策を打ち出してくれることには期待している
中間搾取と芝居がかった手前味噌な美談と美辞麗句がワンセットなあほうなタクシーはもうけっこう

>>109

早くハイヤーに乗れれば良いね

↓↓↓↓もっと悲惨な連中（自業自得だがｗ）↓↓↓↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1251643696/

屑が屑を運びます

もうタクシーでいいやって思ってる奴いない？
ＮＮＴだし、タクシーにしようかなって思ってる
おすすめの会社ない？

タクシーは楽だよ
ＳＥみたいに出向先で血反吐を吐く心配も無い

唯一の難点は「交通事故」と「タクシー強盗などの犯罪」に巻き込まれる可能性・・・だけだな

ＳＥに比べたら遥かに楽で同じ位の収入である
ちなみに俺は昨年度で年６００万ね

コツは道を知っている事と「とあること」を念頭に置くこと
これを守るだけトイレに行く暇も無くなる位に稼働率（客の乗車率）が上がる

２個目のは都内で真似をされると俺の稼ぎが減るから自分で見つけなよｗ
「一度リーマンやれば必ず気が付く事」とだけ言っておこう

この業界をやる人は事故と強盗にだけ気を付けて頑張れよ！！
幸運を祈る!

年収600とは・・・・・・
年収400万円台の万年出向ＳＥ状態の俺は負け組みかも