JRグループランキング

誰かお願いします。

以下、郵政グループランキングに変更

とんこつ最強

ＪＲ最高！！！

味噌とんこつ太麺最強

ＪＲグループランキング

Ｓ　ＪＲ東海（総合）

あとは知らん

Ｓ　東海（総合）
Ａ　東（総合）
Ｂ　該当なし
Ｃ　西　九州　北海道　（総合）　東海（現業）
Ｄ　四国（総合）　東（現業）
Ｅ　九州　北海道（現業）
Ｆ　西（現業）

Ｓ　ＪＲ東海（総合）
Ａ　ＪＲ東（総合）
Ｂ　ＪＲ西（総合）
Ｃ　ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道（総合）　
Ｄ　ＪＲ東海（現業）
Ｅ　ＪＲ東　ＪＲ西（現業）
Ｆ　ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道（現業）

後はしらん俺の勝手なイメージだから
好きにいじってちょーだい

JR貨物とJR総研は？

JTISは？

ＪＲこんなにあんのか

ＪＲ北海道
ＪＲ東日本
ＪＲ東海
ＪＲ西日本
ＪＲ四国
ＪＲ九州
ＪＲ貨物

本州三社、三島、貨物で七社ある
ここから各社の子会社が沢山ある
ホテルメトロポリタン、ＪＲバス、ＪＲ東日本商事、etc
俺は東日本しかわかんないけど確か東日本の子会社だけで７２社ぐらいあったと思う

>>12
そんなにあんのか！すげーな
ＪＲってついてるだけで全然たいしたことないとこも多そうだな

>>13
大したことないってそんなこともないと思うよ

東日本は社員数６万１９００人のマンモス企業だからね
子会社も何らかの形で鉄道を支えたり利便性をあげる形で関わってるから
インフラ子会社ってことで割と難関だと思う

なんかＮＥＳＣＯみたいなのも無かった？
ＪＲの電気システムなんたら担当の子会社
ずっとホワイトランキングに載ってるＮＥＸＣＯと勘違いしてて面接行きそうになったから覚えてるわｗｗ

>>14
そうなんだ
ただランキングを作るなら入ってこれないとこも多いだろうね

　　Ｓ　ＪＲ東海（総合）

ＡＡＡ
　ＡＡ
　　Ａ

ＢＢＢ
　ＢＢ
　　Ｂ

ＣＣＣ
　ＣＣ
Ｃ

　　Ｄ

詳しい人埋めてってくださいな

Ｓ　ＪＲ東海（総合）

ＡＡＡ ＪＲ東（総合）　
　ＡＡ ＪＲ西（総合）
　　Ａ

ＢＢＢ ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
　ＢＢ
　　Ｂ ＪＲ東海（現業）

ＣＣＣ ＪＲ東（現業） ＪＲ西（現業）
　ＣＣ ＪＲ九州・四国・北海道（現業）
Ｃ

　　Ｄ




なんとなく
ソースは無い
反論は認める

採用形態別のランキングなのか会社としての規模なのかはわかんないけど

一位と二位は東日本と東海なのは間違いない
個人的には営業キロ数や売上高で東日本のがうえだと思うけど
人によるからねぇ
三位は西日本
四位から六位は三島がはいる
個人的には九州が四位かな
七位は貨物だと思う

主観なんで不快に思う人がいたらごめんなさい

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

Ａ＋　ＪＲ東（総合）
Ａ　　ＪＲ西（総合）
Ａ−

Ｂ＋　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ｂ
Ｂ−　ＪＲ東海（現業）

Ｃ＋　ＪＲ東（現業） ＪＲ西（現業）
Ｃ　　ＪＲ九州・四国・北海道（現業）
Ｃ−

Ｄ

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

Ａ＋　ＪＲ東（総合）
Ａ　　ＪＲ西（総合）
Ａ−

Ｂ＋　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ｂ
Ｂ−　ＪＲ東海（現業）

Ｃ＋　ＪＲ東（現業）
Ｃ　　ＪＲ西（現業）
Ｃ− ＪＲ九州・四国・北海道（現業）

Ｄ

東海は文句無しS

二位は東日本だけど、せいぜいB+くらいだろw
内情を考えたらw

待遇的には東海より･･･

>>13
かなり勢いのある子会社でも学歴は大した事無かったりする
その癖親会社の出向多いから高学歴と一緒に良い経験出来るし、将来性も抜群の企業多いし、
最近はＪＲが人事交流活発にしてるから子→親への逆出向もあるしで、マーチクラスなら隠れ優良も多いと思う

まぁただ親会社の天下り用に子会社乱立してるから、ランキング表作るのはキツいな

待遇は東海しか知らんなw

建交労全国鉄道本部のHPから…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu

「JR各社労働条件の対比」2008，４調査

手当等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/01.pdf
労働時間比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/02.pdf
休暇等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/03.pdf
早期退職制度待遇比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/04.pdf
55才以上の待遇比較…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/05.pdf
再雇用等・対比表…http://www.kenkourou.or.jp/topmenu/tetsudohonbu/syokuba/06.pdf

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

Ａ＋　ＪＲ東（総合）
Ａ　　ＪＲ西（総合）
Ａ−

Ｂ＋　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ｂ
Ｂ−　ＪＲ東海（現業）

Ｃ＋　ＪＲ東（現業）
Ｃ　　ＪＲ西（現業）
Ｃ− ＪＲ九州・四国・北海道（現業）

Ｄ

>>26のやつ見たけど現業でも待遇いいじゃねーか
２ちゃんじゃ評価悪いけど腐ってもＪＲだな

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

他

Jeki(JR東日本企画)はかなり上の方だと思うんだが
あとSEだけどJEIS(JR東日本情報システム)も悪くないと思う

>>28
現業・パン職と言われる中では別格だろうね
将来性もあるし収入も並のリーマン以上
ただ勤務体系は小売通り越して外食並に滅茶苦茶だが

>>30
ランキングに入れるとしたらどのへんなの？？

昼夜逆転土日休めない事が可能ならいい職場だな

>>31
お前外食で働いたことないだろｗ
知ったかぶりすんなよＪＲ現業が外食並の
勤務体系なわけねぇだろ

現業は２４時間勤務の次の日は必ず休みなんだよ
実質２日働いて１日休むわけだ
外食と一緒ではけしてない

※ただしJRに限る

私鉄は夜勤の後に日勤もあるからキツイみたいだね

ＪＲ現業受ければよかった
マジで微妙な企業よりよっぽどいいじゃん

給料も福利厚生を含めれば満足のいくレベル
問題は勤務時間と組合活動がウザい位？ｸﾞﾓﾙ可能性もあるしな

事故の処理って駅員もやんの？
それ専門の人がやるのでは？？

いあ、人を轢く可能性もありますよって事

JR西日本デイリーサービスネットてどう思う？
JRグループの小売りなんだけど

>>40
小売の中では優良のはず。
ＪＲ東の子会社の説明会には行ったけど、総合職採用はさっさと本社に呼ばれるみたいだった。
西も同じ感じなんじゃないか？
ただ西日本は東日本に比べてエキナカ事業で遅れをとっている感じがあるから、グループ内で伸びるか埋没するか微妙なライン？

1だけどみんな真面目に議論してくれてありがと

とりあえず有力子会社ランク付けするフェーズに移行しましょう

子会社ならジェイキが一番だろうな

>>36
初年度の基本給は１７万４千円、さらに首都圏だと都市手当として１５％加算される
ボーナスが年間で約６、２ヶ月貰える
不規則勤務だが夜勤手当や残業手当はキチンとつく
年間休日数は１１４日、ただし２４時間勤務明けの日と翌日は休みになるので
体感として休みは多く感じる
有休は初年度１５日で最大２０日まで増える
繁盛期はむりだが有休は普通に消化することができる
というより有休は上司から積極的に消化を勧められる
東日本の区間は乗り放題のスイカが支給される
知名度・安定性は抜群
沿線に社宅や寮があり通勤も楽々、混雑してる時間をさけて通勤できる
現業からでも優秀で希望すれば支社や本社の事務にいける
会社としてもそれを望んでる

まぁ普通の微妙な会社はいるぐらいならＪＲ現業のが良いわ

まぁ転職無理、組合活動が面倒、一生不規則勤務は覚悟しなきゃね

あんまり自慢してると叩かれるからやめてくれ
あくまで現業は高卒と一緒の区分だからね

ほぼ８割が大卒
過去の高卒入社の人は給与のために通信制でほぼ大卒になる

子会社が多いからけっこうなランキングになりそうだな。

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

Ａ＋　ＪＲ東（総合）
Ａ　　ＪＲ西（総合）
Ａ−

Ｂ＋　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ｂ 　 ＪＲ東日本企画(Jeki)
Ｂ−　ＪＲ東海（現業）

Ｃ＋　ＪＲ東（現業）
Ｃ　　ＪＲ西（現業） ＪＲ東日本情報システム(JEIS)
Ｃ− ＪＲ九州・四国・北海道（現業）

Ｄ

現業くらいならまだいい
というかJR本体と関連会社とでは壮絶な格差があるだろ？

特に小売とか外食とかの関連会社はいっぱいある。
NREとかになるともうブラックな感じがするんだが。

JEISは現業より待遇いいって聞いたけどどーなの？

土日休みだし、給料も現業よりいいし

Suica作ってるし

JEISはSuica作ってないだろ。あくまでシステム開発と保守

待遇については現業よりは多少悪いって前に見たな
ただ、SEっていうブラック職業では待遇はいい方

>>52
いや、土日休みで現業より高給ならどー考えでもってJEISのが待遇よくないか？

腐ってもSEだからな

不規則なだけで仕事は現業のが楽だし、福利厚生も上。
給料もなぁ、要は仕事してる分多いって話だからな。

給料はJEISのほうが安い
福利厚生(魔法のスイカとか)も現業の方がいい
ただし、労働組合はＪＲ本体と同じだから強力ではある

全部の子会社、グループ会社含めたらその辺のランキングスレより濃いランクが出来そうだ。

激務考慮しないランキング概括版
だいたいこんなもんだろ

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）

Ａ＋　ＪＲ東（総合） ＪＲ西（総合）
Ａ　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物

Ｂ＋ＪＲ東海（現業）
Ｂ ＪＲ東(現業)
Ｂ−ＪＲ西・ＪＲ九州・四国・北海道（現業）

Ｃ＋ＪＲ系ＩＴ企業　ＪＲ系企画　ＪＲ系商社
ＣＪＲ系ホテル グリーンスタッフ
Ｃ−ＪＲ小売総合(駅ナカ)
Ｄ東日本環境アクセス 水ビジネス(天下り)

？ＪＲ病院に勤めてる医者
こんなもんか。

ゴミ拾いでも質が高い、それがＪＲ

東鉄工業とか日本電設くらい入れとけ

J-PHONEが存命だったらな。

>>58
それは待遇ランキング？
子会社は本体との距離や収入の安定性で見ると現業より下だけど、
人事交流活発だから現業よりも本体の企画職に滑り込める可能性高かったりするんじゃなかったっけ？
その点で見ると現業よりもグループ内での格は上と取れなくもない

昔は子会社行く社員はそのままお払い箱だったのが、今は子会社で実績残して本体の役員になるケースが出てきたと聞いた事がある。
あと数十年もすれば、子会社の生え抜きが本社の中核に呼ばれる可能性も否定できないよ。
まぁ本体の総合職採用の方が別格なのは天地がひっくり返っても変わらないだろうけど

現業は出世に関しては望み０だな

出世の最高ランクが駅長というのをどう解釈するかだな

>>60
んなこたない。
現業は腐っても本体社員なんでな

>>60
一部の人は確かにそうかもしれんが他は…。

本体に行っても出向扱いなんで2〜3年でお帰りだよ。
現業採用だって内勤の部署で働く事は珍しい訳でもない。これも2〜3年程度だったりするけど。

東日本商事受けてるけど、新宿の本社勤務転勤なしが魅力。
ただ学歴は高め。

商事って地方に支社だか子会社持ってなかったっけ

じゃあ現業も子会社も同列でいいじゃん

JR子会社って現業以下の待遇なのか…
なんか受ける気なくすわ

現業は腐っても本体
JEISとかって魔法のスイカもらえるの？

>>68
子会社はいいのから悪いのまでたくさんあるからな
一概に同列はないよ

駅長まで出世出来れば十分だろ。

親の同級生で、高卒から駅長になった人がいるけど、子供3人全員私大だってさ。

同期のナンパーがなれるかはしらんが…

商事支店あるけど、ほぼ全部本社勤務だそうだよ。ただ、採用くそ少ないけどな

>>60
マジで？本社へ引き抜きとかあるんだ

>>66
年収どれくらい？

>>70
魔法のスイカはもらえないけど
一部半額になる券みたいのがもらえるって聞いたことがある

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）
Ａ＋　ＪＲ東（総合） ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
Ａ　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ｂ＋ＪＲ東海（現業）
Ｂ ＪＲ東(現業)
Ｂ−ＪＲ西・ＪＲ九州・四国・北海道（現業）

Ｃ＋ＪＲ系ＩＴ企業　ＪＲ系企画　ＪＲ系商社
ＣＪＲ系ホテル グリーンスタッフ
Ｃ−ＪＲ小売総合(駅ナカ)
Ｄ東日本環境アクセス 水ビジネス(天下り)

JR東日本企画はＡ−位あると思うが…

>>78
Ａ−かＢ＋か微妙なとこだがやはり総合との差は大きいのでＢ＋が妥当だろう

現業の「本体勤務」ってそんな魅力的な称号だったのか。
俺はてっきり、

本体総合＝陸大卒
子会社＝陸士卒
現業＝下士官
バイト・グリーンスタッフ＝徴兵された人たち

みたいなランクだと思ってたよ。

何処の大企業でもそんなもんでしょ

とりあえず現業と有力子会社どっちがいいかの議論が必要やね

友人の父ちゃんJRだが、現業より企画とか商社とかITのほうがいいらしい
ただし東に話だよ

Ｓ　　ＪＲ東海（総合）
Ａ＋　ＪＲ東（総合） ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
Ａ　ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
Ａ−ＪＲシステム
Ｂ＋ＪＲ東海（現業）
Ｂ ＪＲ東(現業)
Ｂ−ＪＲ西・ＪＲ九州・四国・北海道（現業）
Ｃ＋ＪＲ系ＩＴ企業　ＪＲ系企画　ＪＲ系商社
ＣＪＲ系ホテル グリーンスタッフ
Ｃ−ＪＲ小売総合(駅ナカ)
Ｄ東日本環境アクセス 水ビジネス(天下り)

でＯＫ？

>>83
その表最初に貼ったやつだけど、東日本しかわからなかったから曖昧なんだよね。
とりあえず水ビジネスは消していいよ。

Ｂランクに現業が来るランクだから、
「現業をＣに落としてＥランクを付け加えた５段階評価」の方がやりやすいと思われ

ていうか子会社はピンキリだから、
企画とか商社とかエキナカとか一括りにすると訳分からなくなる。

例えば「小売」と聞くとブラックのイメージしか湧かないけど、
東の子会社で小売系最大のＪＲ東日本リテールネットは総合職は接客なんか殆どやらない。
すぐに上に行って商品企画に携わったり、本体の生サ部門の人と協力してエキナカ開発に携わる。
その職能は本体が殆ど主導権を握っているといっても、現業以上なのは間違いないよ。
だけど同社の一般職や、もっと零細のＪＲ系小売企業なら現業よりも待遇悪い会社もあるはず。

企画系で有名なjekiも現業よりランク下とはとても思えない。
実質は本体の宣伝部、広告業界の中でも上位２０には入るくらいの人気企業だし。

結局は本体の天下りの為に乱立している各ＪＲ子会社を一つ一つランク付けしてかないと。

めんどくせー

言っといてなんだけど、俺も子会社一つ一つ網羅すんのはほぼ無理だと思う。
例えば西子会社の京都駅観光デパートとか、京都駅の駅ビルしか担当していない。
こんな感じで各地に１〜２の駅ビルしか運営していない会社とかも沢山あるしな。
ＪＲ西日本伊勢丹とか、ルミネアトレみたいな比較的大規模な駅ビルの陰に無数の無名運営会社が乱立している。

俺はエキナカ事業ばかり調べてたけど、多分全ての業界がこんな感じに入り組んでいるんじゃなかろうか。

とりあえず現業より有力な子会社とその他の子会社で分ければいいじゃん

現業より有力：ＪＲ東日本リテールネット、jeki、JEIS
ほかにも挙げて

アトレ、エキュートとかは？

それは企画名みたいなもんだからな。

アトレは会社名でもあるよ。
エキュートはＪＲ東日本ステーションリテイリングが運営会社名。
あとこれにルミネを加えた辺りが今東日本が収益強化の為にバリバリ注力してる分野だから現業よりは上だと思う。
多分東日本管内のその他の無名エキナカビジネス運営会社はこの３社中心に再編されていくんじゃないかな。

70 ＪＲ東海（総合）
68 ＪＲ東（総合）
67 ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
66 ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
65 ＪＲ東日本企画
64 ＪＲシステム ＪＲ東日本商事 日本電設
62 ルミネ アトレ ＪＥＩＳ
61 ＪＲ東日本ステーションリテイリング 東鉄工業 ＪＲ西日本伊勢丹
59 ＪＲ東日本リテールネット（総合）
57 ＪＲ東海・東（現業）
56 ＪＲ西（現業） ＪＲ西日本デイリーサービスネット
55 ＪＲ九州・四国・北海道（現業）
53 ＪＲ東日本リテールネット（現業） ＮＲＥ 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ

日本電設がグループに入るのか分からないけど、スレに上がった企業を中心に表にしてみた。
本体現業は同期が羨む出世、とかになればレベル的には６０の大台には余裕で乗ると思う。

駅長、新幹線の運転士
とかになれば63位には食い込むだろうな

フードビジネスってどうなの？

JR東海高島屋、ＪＲ東海ツアーズはどのへん？
あと東海交通事業ってグリーンスタッフみたいなもん？

JR現業の方が子会社よりずっといいと思うのだが。
子会社って多分親の給与の０．７〜０．５倍だぞ。

そのソースはどこから

日本の会社がどこでも大体そうだからってだけ。

ＪＲ東日本商事って優良？

>>93
お前ら駅長ナメすぎだろ
銀行で言う支店長より上のクラスだぞ
東日本だと１７００近く駅があるが駅長がいる駅なんて殆どないから

日本電設と東鉄たけぇな。
それこそ彼らは現業のスペシャリストだぞ。

2chのNREスレ見てるとブラックっぽい感じがするんだけど。
所詮外食だわ。

あと旅行部門（ホテルも含め）も他のグループと一緒で重いノルマが課されるよね？

70 ＪＲ東海（総合）
68 ＪＲ東（総合）
67 ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
66 ＪＲ九州・四国・北海道（総合） ＪＲ貨物
65 ＪＲ東日本企画
64 ＪＲシステム ＪＲ東日本商事
62 ルミネ アトレ ＪＥＩＳ
61 ＪＲ東日本ステーションリテイリング 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
59 ＪＲ東日本リテールネット（総合）
57 ＪＲ東海・東（現業） 東鉄工業
56 ＪＲ西（現業） ＪＲ西日本デイリーサービスネット
55 ＪＲ九州・四国・北海道（現業）
53 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ

日本電設・東鉄・ＮＲＥを下げてみた。詳しい人修正頼む。

>>96
そもそも現業が総合職の８割７割だと思う。
あとＪＲの子会社はそれこそ無数にあるから、現業より下の子会社は勿論沢山あるはず。

>>100
あくまで入る時のランキングで、出世を考えたらどこだって優良の可能性はある。
現業は本当に入ってからはピンキリだと思うわ。

JR関係の会社ってこれ以上あるのか
知らなかった

今さらだがJR子会社とデー子受けまくっときゃ良かった

友達が現業に行くんだが、ＪＲシステムとかより下に位置するんだな・・・
まぁ何のランクか知らんけど

俺らが勝手に決めたランキングだぞｗ

そういえばこれは何のランクなんだ？ｗｗ
偏差値(笑)みたいなもんか

入社難易度？

このスレに限らず何のランキングだかよくわかんないの多すぎだよな

ＪＲ情報システムはもっと下だろ
５３くらい

70 ＪＲ東海（総合）
68 ＪＲ東（総合）
67 ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
66 ＪＲ九州・四国・北海道・ＪＲ貨物（総合）
65 ＪＲ東日本企画
64 ＪＲシステム ＪＲ東日本商事
62 ルミネ アトレ ＪＥＩＳ
61 ＪＲ東日本ステーションリテイリング 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
59 ＪＲ東日本リテールネット（総合）
57 ＪＲ東海・東（現業） 東鉄工業
56 ＪＲ西（現業） ＪＲ西日本デイリーサービスネット
55 ＪＲ九州・四国・北海道・貨物（現業）
53 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ

貨物の総合と現業分けた

JEISがJRシステムより下なのか？
IT企業スレなんかだと逆なんだけどな。

しかもルミネ、アトレ、日本電設が妙にランク高いし。

日本車輌はどこらへんに入るかな？

表意味あるか？
ＪＲグループというだけでやってる事は全く別じゃん。
ブルーカラーと叩かれている現業が子会社を下にランク付けして自尊心を満たすスレ
or
子会社内定がグループ内のランクを上げて少しでも本体に近づいて自分を安心させようとするスレ
になるのは目に見えている。

心配しなくても、少なくともこのスレですぐに名前が挙がるような有名な子会社と現業は、
インフラにぶら下がってるという時点で充分勝ち組だろ。勿論世間にはこれ以上の勝ち組企業も沢山あるがな。
現業の駅長とか子会社の役員に出世できれば本体の微妙な社員よりグループ内でのランクも上になるし。

>>115
まあ暇つぶしぐらいに考えればいいじゃん
自分の内定先がどのへんかわかるし、比べたところでどんぐりの背比べだよ

そんなこと言ったら2ちゃんのランキング全部意味ないということに

順位自体には意味ないが業界研究するうえでいい取っ掛かりになると思う
企業の名前知れるだけでもいいさ

>>117
まさか意味あると思ってんの？

みんな無意味だと知りつつ自己満足でやっているのだよ

工作員の数に比例が２ｃｈランキング

JEISはプロ採より難しいのに、待遇は互角かな。
要は情報システム部門の現業だからな。

まぁ普通のSEよりかは全然勝ち組って話だけど。

>>122
給料も休みも現業より多いし土日休みだし

その上入るのが難しいならどーみてもJEISのが上

子会社もプロも、こう両論がでる以上どっちもどっちということ

システムがトラブればいつでも呼び出されるけどな。

62 JR東日本情報ｼｽﾃﾑ
61 JRｼｽﾃﾑ
60 JR東海情報ｼｽﾃﾑ
59 JR西日本ITｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ
56
52 JR九州ｼｽﾃﾑ
48 JR四国情報ｼｽﾃﾑ 北海道JRｼｽﾃﾑ

ITユー子ランキングスレから抜き出してみた。
偏差値数値に関してはユー子スレはインフレ気味だから低くしていいかと。
順列に関してはぼちぼちアテにしていいんじゃないかな。

JEISとJR東本体のITってどれくらいの差？

ランキングっても
ＪＲ本体は学歴別と職種ごとに縦割になってるからな・・・

JEISみたいな文系初心者大募集みたいなとこがいいわけない
そのうちメッキ剥がれる

IT企業の中では結構良い方なんだろ。
と言ってもIT企業スレでマターリと言われてるトコに友達が行ったが、一年目から月残業40時間以上とか言ってたもんなぁ。

ＪＲ九州リテールはどんな感じ？
いわゆるキヨスク系

このスレ盛り上がらんな
NTTグループスレはそこそこなのに

NTTとJRじゃ子会社の量も質も段違いだから

就職戦線異状名無しさん：2009/05/16(土) 03:10:12
70 ＪＲ東海（総合）
68 ＪＲ東（総合）
67 ＪＲ西（総合） ＪＲ総研
66 ＪＲ九州・四国・北海道・ＪＲ貨物（総合）
65 ＪＲ東日本企画
64 ＪＲシステム ＪＲ東日本商事
62 ルミネ アトレ ＪＥＩＳ
61 ＪＲ東日本ステーションリテイリング 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
59 ＪＲ東日本リテールネット（総合）
57 ＪＲ東海・東（現業） 東鉄工業
56 ＪＲ西（現業） ＪＲ西日本デイリーサービスネット
55 ＪＲ九州・四国・北海道・貨物（現業）
53 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ

現業ってこんなに低いのか

知り合いの東海の現業が調子のって自慢しまくっててうざいわ

>>136
東海の現業は現業の癖に入るのは結構難しいからな。
初任給も高い上にリニアとか東海道新幹線とか魅力的だし、
調子に乗ってしまうのは分からんでもない。

偏差値５０が一番下って変だろ

東日本企画なんかは島ＪＲより入るの難しそうなイメージ

それはない

鉄道総研入れるんだったら運輸機構も入れてやれよｗ

東海（現業）と東（現業）なら東（現業）の方が個人的にはいいと思う。
東海だとずっと現業のままだが、東なら現業のままと支社に行くという選択肢があるし。

それに東海は乗務手当が廃止されたが東ならあるし。
駅員やるなら東海かもしれんが、現業と広く考えるなら東だろう。
東の方が組合活動があるが、その分守られてるしな。

総合職採用の人って組合とは違う団体に所属するの？

学生が思っているほど、東海は東の事を下だと楽観視してないだろうな。
抱えている地域のポテンシャルは東の方が良い訳だし。
東もそれ分かってるから、鉄道事業以外の売上を伸ばそうと必死。
親会社の期待や力の入れ方が凄まじいから、子会社は明らかに東系列（特に都下中心）の方が優良だし。

まぁ新幹線抱えてる東海の優位がひっくり返る事態はまだ想像つかないけれど。

総合職の給料って四季報に載ってるより高いよね？

>>145
総合職の平均年収で言えば高いはず
でも同期だって格差があるから、自分が平均年収を確保できるかは別

東海もこれから子会社力入れてくっしょ
そうしないとこの先伸びないんだから。
ただ中心エリアが名古屋ってのがネックになるかもな

総合職の転勤ってずっと続くの？30過ぎくらいまで？

東がポテンシャルあるのは東京っていう地域性だけだけどな。
今後高齢化が進んでく中で東京・東北・甲信越にどれだけ引きがあるかは微妙だろ

>>149
このままだと、どんどん大都市に集約されていくだろ。田舎は年々人がいなくなると思う。
そう考えると東京圏というのは最強に近いカードだよ。大阪圏がろうじて対抗できるかどうかで、福岡圏や名古屋圏は問題外。
ただＪＲ東は同時に東北の広大な地域を不良在庫として抱えているからなぁ。

>>150
だからＪＲ東日本は東北地方の路線をどんどん第三セクター化してるよ
東北新幹線の収入はでかいから一概に東京だけとは言えない

>>148 なにいってるんだ。定年まで転勤はあるよ。2、3年ごとかな

>>150
コンパクトシティってやつか。あれは政府が主導しているからねー。
移動が少なくなるから年寄りにはもってこいの政策だが、
完全なる地方切捨てｗ

東のビジョンを見たが、東北に関する記述は少なかったなー。

東北には行きたくないけど名古屋に行くよりはましかな…。

東日本商事は三千人受けて採用１０人。企画はその倍くらい受けてるだろう

地味に難関なんだよな。

ちなみに数字は説明会で人事が言ってた数を信じた。
企画は友人からの又聞きなので信頼性イマイチ

倒壊は今でも三兆四千億円も借金あるのに、名古屋までのリニアでさらに五兆一千億円も借金して
大阪までのリニアでさらに数兆円の借金。労働条件はどんどん悪くなる一方。

コンパクトシティについてggrks

話はそれからだ

東日本商事　　　　　　三千人→約１０人
東日本企画　　　　　　六千人→約１０人
東日本リテールネット　？？？→約１０人

東日本リテールネット（総合職）の倍率は？

>>155
そもそもどの段階の人数なんだろうな
ＥＳ提出した時点を「受けた人数」とする所もあれば、エントリーした時点で「受けた人数」とする所もある
大手企業の「一万人受けた〜」って数字が、リクナビからのエントリー数だったりする場合って往々にしてあるしな

>>159
リクナビエントリー数なら、jekiは１万４千人、リテールは３６００人

>>160
テスト受けた人数が2900か800で、テスト1を抜けたのが800。
テスト2で200まで絞ったそうだ。商事の場合ね。

明日最終の俺が情報提供。
ただ、俺は私鉄もJRポテも幾つかESで切られたから、本体との差はあるだろうな。

>>157
東海の売上、利益からしたら今の負債額は心配するほど多くない

下手すりゃ本体ポテンシャルより学歴高いよね。上に立つのは本体の人間なんだろうけど

倒壊は東海地震で一発アボン

JRグループ内ならそこらの中小よりいいよね？

>>165
中小にもよるけど鉄道の現業ならいいんじゃね
ニッチトップの中小なら迷うけどな

ネームバリューでモテモテですか？

>>167
モテモテかは知らないが、ＪＲグループとすると世間体は並以上だろうな
外食系でもＪＲグループというだけで、なんとなく手堅く思えてくる不思議

下っ端でいいからJRや京王のグループ内に入って、虎の威を借る狐になりたい

マジでＪＥｉＳ受かりたい

現業、特に駅や乗務員はきついぞ。不規則で長い拘束時間、DQN客、グモ、組合etc

俺はこう思う


70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
65 ＪＲ四国・北海道（総合）
64 ＪＲ貨物（総合）
61 ＪＲ東日本企画
60 ＪＲシステム ＪＲ東日本商事
59 ルミネ アトレ ＪＥＩＳ
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
57 ＪＲ東日本リテールネット（総合）
56 ＪＲ東海・東（現業）
55 ＪＲ西（現業）
54 東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲ九州(現業）
52 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ


意見を求む

JR三島や貨物って凄いのかよくわからない

東日本環境アクセスって既に説明会終わってるの？

ＪＲ九州は九州新幹線でこれからって感じでおもしろそうだがな
鉄の俺からしたら九州は車両がいちいち派手で好きだよ

地元のJRいくのが一番無難。東京人がJR西とかいっても苦労する

JRに地方名付けただけじゃねーかww

四国と貨物は五分五分でしょ
業績は四国の方が悪いし

いつまで経ってもJRシステムとJEISの順番が逆にならんな

システム関係ならJ-WITSとJTISぐらいは入れてもいい希ガス
残りは規模小さいから別にいいとおもうが

ＪＲ西日本に入りたい
西の現業は東や東海に比べてレベルが落ちるのか？

東海の現業行けばいいじゃん
西のどこが魅力なの？地元？

>>182
東海と東日本は落ちました
地元は大阪です

確か西はES無しだったよな。

>>184
西は選考の中で履歴書提出

JRって大所帯だよね
子会社もすごい数

JRシステムよりJEISの方が上だろ

東日本のHPに子会社やグループ会社の採用情報乗ってたけど、
基本的に本体より初任給はいいな。
まぁ伸びが悪いとか色々な手当込みとかそういうのだろうけど。

JEISって転勤多いの？

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
65 ＪＲ四国・北海道（総合）
64 ＪＲ貨物（総合）
61 ＪＲ東日本企画
60 JR東海情報システム　ＪＲ東日本商事
59 ルミネ アトレ JRシステム
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング JR西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ東日本リテールネット（総合） 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ東海・東（現業）
55 ＪＲ西（現業）
54 東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲ九州(現業）
52 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ

ついにJEIS消された。
表作ってる人達はJEISに恨みでもあんのかw

>>191
よっぽど最終面接で印象悪くしたのか、
それとも転職が嫌われたか、（対してJRシステムは一生関東も可能）
本体との格差が影響したか。

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
65 ＪＲ四国・北海道（総合）
64 ＪＲ貨物（総合）
61 ＪＲ東日本企画
60 JR東海情報システム　ＪＲ東日本商事
59 ルミネ アトレ JRシステム
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング JR西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ東日本リテールネット（総合） 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ東海・東（現業）
55 ＪＲ西（現業）
54 東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲ九州(現業）
52 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ
40以下　JR協力会社（東日本電気エンジニアリング、日本リーテックなど）

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
65 ＪＲ四国・北海道（総合）
64 ＪＲ貨物（総合）
61 ＪＲ東日本企画
60 ＪＲ東海情報システム　ＪＲ東日本商事
59 ルミネ アトレ ＪＲシステム　ＪＲ東日本情報システム
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング ＪＲ西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ東日本リテールネット（総合） 日本電設 ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ東海・東（現業）
55 ＪＲ西（現業）
54 東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲ九州(現業）
52 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ
40以下　JR協力会社（東日本電気エンジニアリング、日本リーテックなど）

>>192
あそこの最終は圧迫だからなｗ
いや圧迫ととるかは人それぞれだけど

協力会社の中でなんで日本電設だけぶっちぎりなんだ。

>>195
ぶっちゃけ俺の時とか面接の時片方寝てたし、超やる気無かったｗ

あんなのが役員で将来大丈夫かと思ったけど、親会社が親会社だし
一応つぶれないんだろなぁ

でも、会社の雰囲気とかは・・・、どうなんだろ、
しかも親会社の出向している人とかと給料いっしょなのに
いっしょに働かなきゃいけないし、最悪教育しなければならないしorz

>>196
日本電設は上場企業だからね。　グループで上場しているのってここくらいじゃないかな。

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
65 ＪＲ四国・北海道（総合）
64 ＪＲ貨物（総合）
61
60 ＪＲシステム　ＪＲ東日本情報システム
59 ＪＲ東海・東（現業）　ルミネ アトレ ＪＲ東海情報システム　ＪＲ東日本商事　ＪＲ東日本企画
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング ＪＲ西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ西（現業）　ＪＲ東日本リテールネット（総合） ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ九州(現業）
55 日本電設
54 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）　東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲＥＭ
52 トランスポーテック
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ ＮＲＥ
40以下　JR協力会社（東日本電気エンジニアリング、日本リーテックなど）

いろいろといじくってみた
・日本電設が高すぎると言う意見（俺もそう思った）があったので下げてみた
・同時に各社の現業部門は、本体という大義名分がある分だけマシかと思ったので調整で上げてみた
・その他本体と子会社の調整も行った
・空白の欄ができたので、JREMとかトランスポーテックとか入れてみた（JREの子会社ばっかりだけど）
・JEISが復活してたけど、JTISより下なのはおかしいとも思ったので調整
・またJRSがJTISより下なのもおかしかったので調整

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
64 ＪＲ四国・北海道（総合）
63 ＪＲ貨物（総合）
60 ＪＲシステム　ＪＲ東日本情報システム
59 ＪＲ東海・東（現業）　ルミネ アトレ ＪＲ東海情報システム　ＪＲ東日本商事　ＪＲ東日本企画
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング ＪＲ西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ西（現業）　ＪＲ東日本リテールネット（総合） ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ九州(現業）
55 日本電設
54 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）　東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲＥＭ　ecute　ＪＲ東ビルテック
52 トランスポーテック
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業）　京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ　ＮＲＥ
45 東日本電気エンジニアリング　交通建設　ユニオン建設
40 日本リーテック

>>196
一応電設系統では最高ランクだしね
たぶん電設系他社はほぼ全通ってくらいのレベルだから50未満で良いんじゃないか？

東海、西エリアの子会社は誰か頼む

東日本エリアで就活してたから他のエリアの子会社は全く見てなかったので
よくわからん

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合）
66 ＪＲ九州（総合）
64 ＪＲ四国・北海道（総合）
63 ＪＲ貨物（総合）
60 ＪＲシステム　ＪＲ東日本情報システム
59 ＪＲ東海・東（現業）　ルミネ アトレ ＪＲ東海情報システム　ＪＲ東日本商事　ＪＲ東日本企画
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング ＪＲ西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ西（現業）　ＪＲ東日本リテールネット（総合） ＪＲ西日本伊勢丹
56 ＪＲ九州(現業）
55 日本電設
54 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）　東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
53 ＪＲＥＭ　ecute　ＪＲ東ビルテック
52 トランスポーテック
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業）　京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ　ＮＲＥ　新生テクノス
45 東日本電気エンジニアリング　交通建設　ユニオン建設
40 日本リーテック

・西日本電気システム（ＪＲ西グループ）
・九州電気システム（ＪＲ九州グループ）
・ＫＳＫ（〃）
・ＪＲ九州システムマネジメント（〃）
くらいしかしらない。

新生テクノスと四国と同じくらいの規模だと思う。

現業はもう少し下な気もする

Ａランクは元祖国鉄のみだと思う

70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合） ＪＲＴＴ
66 ＪＲ九州（総合）
64 ＪＲ四国・北海道（総合）
63 ＪＲ貨物（総合）
60 ＪＲシステム

以下Ｂランクだと思う

━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
70 ＪＲ東海（総合）
69 ＪＲ東（総合）
68 ＪＲ総研
67 ＪＲ西（総合） ＪＲＴＴ
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 ＪＲ九州（総合）
64 ＪＲ四国・北海道（総合）
63 ＪＲ貨物（総合）
60 ＪＲシステム
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 ＪＲ東日本情報システム　ＪＲ東海・東（現業）　ルミネ アトレ ＪＲ東海情報システム　ＪＲ東日本商事　ＪＲ東日本企画　東海交通事業
58 ＪＲ東日本ステーションリテイリング ＪＲ西日本ITソリューションズ
57 ＪＲ西（現業）　ＪＲ東日本リテールネット（総合） ＪＲ西日本伊勢丹　各社キヨスク
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 ＪＲ九州(現業）
55 日本電設
54 ＪＲ四国・北海道・貨物（現業）　東鉄工業 ＪＲ西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 ＪＲＥＭ　ecute　ＪＲ東ビルテック　ＪＲ九州システムマネジメント
52 トランスポーテック　東海交通機械　西日本電気システム　九州電気システム　東海交通機械
51 ＪＲ東日本リテールネット（現業）　京都駅観光デパート
50 グリーンスタッフ　ＮＲＥ　新生テクノス　ＫＳＫ
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング　交通建設　ユニオン建設　ジェイアール東海建設
40 日本リーテック

少し見やすくしてみた

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
64 JR四国・北海道（総合）
63 JR貨物（総合）
60 JRシステム JRバス関東・東海・西日本
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス東北・中国・九州 ルミネ アトレ JR東海情報システム JR東日本商事 JR東日本企画 東海交通事業
58 JRバス北海道・四国 JR東日本ステーションリテイリング JR東日本情報システム JR西日本ITソリューションズ
57 JR西（現業） JR東日本リテールネット（総合） JR西日本伊勢丹 各社キヨスク
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR九州(現業） JR西日本宮島フェリー
55 日本電設
54 JR四国・北海道・貨物（現業） 東鉄工業 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK ジェイアール東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

JR九州高速船がないｗ

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
64 JR四国・北海道（総合）
63 JR貨物（総合）
60 JRシステム JRバス関東・東海・西日本
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス東北・中国・九州 ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画 東海交通事業
58 JRバス北海道・四国 JR東日本ステーションリテイリング JR東日本情報システム JR東海情報システム
57 JR西（現業） JR東日本リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹 各社キヨスク
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR九州(現業） JR九州高速船
55 日本電設 JR西日本宮島フェリー
54 JR四国・北海道・貨物（現業） 東鉄工業 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

>>210
改行が多すぎてエラーが出たｗ

JRと私鉄を混ぜたランキングとか作ってみると面白かもね

この表見たら来年また就活やりたくなったｗ

現状、Ｃ・Ｅ・Ｆランクが少ないでもっと充実させい

age

>>211
おもしろいのはおめーの顔だよ

日本車輌もいれて

総合職と現業で偏差値10しか違わないの？

10差あればだいぶ違うだろ
妥当だと思われ

東海交通事業ってそんなにいいのか？
給料の安さにびっくりしたけど。

>>216
本体採用である以上、総合職も現業も給与体系や福利厚生はいっしょだから。
仕事の領域と出世できる幅が違うだけ。すごーく年功序列だし。
現業はずっと管理職にならない分、定年まで残業代や深夜勤務とか各種手当てを稼げまくれるのも大きい。
まあ現業はそれがきついんだけどね。盆暮れ正月無く一生懸命働かされてさ。。。

あ

いっとくが、大卒は管理職というか管理者になるよ。

それじゃあ世の中管理者だらけじゃん

>>222
あくまで幹部候補ってだけだからな
幹部なれなきゃ窓際になるだけ

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
64 JR四国・北海道（総合）
63 JR貨物（総合）
60 JRシステム JRバス関東・東海・西日本
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス東北・中国・九州 ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画
58 JRバス北海道・四国 JR東日本ステーションリテイリング JR東日本情報システム JR東海情報システム
57 JR西（現業） JR東日本リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹 各社キヨスク
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR九州(現業） JR九州高速船
55 日本電設 JR西日本宮島フェリー
54 JR四国・北海道・貨物（現業） 東鉄工業 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

実情を考えると確かにこんなもんだな
入社難易度となると別だけど。

>>218
いいわけないだろ、超ブラックだよ

俺がSSにいれば後はどーでもいいや

キヨスクってそんなにいいの？

JEIS＞JRSだろ常識的に考えて

>>226
だよな。あの給料は半端ねーｗ
高卒で東海に勤めている友達が「俺らと同じ仕事を
あの給料でやらせるのはあまりにも可哀想。」って
言ってたもんだから。

メンテックとかはないの？

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
64 JR四国・北海道（総合）
63 JR貨物（総合）
60 JRシステム JRバス関東・東海・西日本
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス東北・中国・九州 JR東日本情報システム ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画
58 JRバス北海道・四国 JR東日本ステーションリテイリング JR東海情報システム
57 JR西（現業） JR東日本リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR九州(現業） 東海交通事業 各社キヨスク
55 日本電設 JR九州高速船
54 JR四国・北海道・貨物（現業） JR西日本宮島フェリー 東鉄工業 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート JRメンテック
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

九州電気システムや西日本電気システムより新生テクノスが下ってのがおかしいだろ。　テクノスは東海のグループだし。

新生テクノスと四国の総合は同じくらいだと思う。　

社員乙としかいいようがない、新生テクノスなんてしらんし

子会社は親会社の年取った社員を出向させるための姥捨て山である。

これなんのランキング？
ステータス？

>>236
オナニー

JEIS厨がいるみたいだなｗｗ
残念だけど、所詮子会社。
子会社に明確な差はないと思うよ

IT系のランクでは逆だからそれに倣えばいいんじゃねってだけでしょ

職種だけでなく系統でも難易度違うだろ

東のポテ受ける時にリクルータの人にJEISと現業どっちがいいか聞いたら
JEISって言ってたぞ。
現業は魔法のsuica等の福利厚生はいいけど支社勤務になるまでがしんどいって。
支社勤務になってもあんま出世できないって

その人はそう思ってるだけだろ
正直ランキングとか内定者のオナニーでしかないしな

リクってことは技術系か、駅とかの現場経験ない人とみた

ＪＲって言ったら駅員のイメージが強いかな？
総合職なのに…

なんで接客だけが現場経験になるんだ

キヨスクの総合職ってどうなん？

JRといえば駅員、運転士。それ以外イメージあるか？

現業やりたきゃ現業行けばいいし、ＩＴやりたきゃJEISやらに行けばいい。
現業の実態知りたきゃ労組が出してる年次改善要望なりのpdfでも見ればいいじゃない。

JEISの労組はやはり東労組系になるんだね。
JTISは東海ユニオン系、J-WITSはわからんかった。
JRに行く気なら、組合関係の事、少しぐらいは知っておいた方がいいかと思うぞ

じ……ＪＲ東海はランキングトップなんだお……ハアハア







ふぅ…


じゃあ好きなラーメンの具について語ろうか

あげ

メンマ大好き

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
64 JR四国・北海道（総合）
63 JR貨物（総合）
60 JRシステム JRバス関東・東海・西日本
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス東北・中国・九州 JR東日本情報システム ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画
58 JRバス北海道・四国 JR東日本ステーションリテイリング JR東海情報システム
57 JR西（現業） JR東日本リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR九州(現業） 東海交通事業 各社キヨスク
55 日本電設 JR九州高速船
54 JR四国・北海道・貨物（現業） JR西日本宮島フェリー 東鉄工業 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東日本リテールネット（現業） 京都駅観光デパート JRメンテック 大鉄工業
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

被害者の受けた心の傷を想像して、心配するよりも、
　自分の知ってる人に降りかかりそうになっている火の粉を払いたいです。
　　それは人として間違った考え方でしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都教育大学　２年　女子生徒　（被害者の個人情報を漏らし　中傷していた女）

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／強姦犯と同じ大学の学生の気持ちを想像して、彼らの就職活動の心配するよりも、
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　　自分の会社に降りかかりそうになる火の粉を払いたいです。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　それは企業人として間違った考え方でしょうか？
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

JRバス関東・東海・西日本が偏差値60ってネタか？？

バスと現業、もっと下げていいだろ。
バス関東は営業所ごと独立採算で上からの支援は一切無いはずだし、
東海にいたっては高速バスのみにするみたいだからな

>>252
なんで、ＪＲグループ唯一倒産目前の四国がそんなに高いの？
はっきり言って、ＪＲ四国の総合職なんて、40以下で良いよ。
倒産しても現業は必要だから、四国の場合は、現業の方が上。

あ

あげ

JRTTって何？

5月の輸送収入

JR四国は16%減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090629c6b2902h29.html

JR東は8.5%減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090608AT1D080BA08062009.html

JR九州は12%減
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090619-OYS1T00187.htm

JR北海道は4%減
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090610c3c1000w10.html

四国だけが圧倒的に下がってる｡九州も結構下がってるけど､元々の売上額の大きさが違いすぎる｡
やはり四国は高速が整備されているし､本四間の橋の通行料の大幅割引が利いてるな
四国は本当に会社存亡の危機だろ｡新幹線も来ないし｡今後利益を大きく伸ばせる事業が無い

>>259
鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道でいうと、国鉄清算事業団と、新幹線保有機構と、鉄建公団が母体。

>>256
四国はもう終わった企業だろ

この企業イメージランキングを見て思うのは、
まぁどこに入っても雇用は安定してそうだな。
ってことだな。
いくら四国がやばくてもその辺の民間企業とは違って潰せないし。西が吸収するか？

ところで総合職ってどんな仕事？

>>263
株式を公開した以上、不採算な会社を吸収するなんてあり得ない。

四国程度ならつぶしても問題ない、と国は思っている。今回の高速道路値下げでも、
国は全ての責任をＪＲ側に押しつけて、フェリーや航空には支援しても、鉄道には一切
支援がない。聞いた話だと、国は、「給料下げれば？」と言ったとか。
年収２００万とかで雇用が安定したとしても、夢も希望もないよ。

どこの民間会社が赤字垂れ流しの会社を
買収するんだよ(笑)西の役員が株主から訴訟起こされるわ

四国は完全民営化してないんじゃないの？
潰れかけたら国が増資するでしょ。

年収200万？どこの孫会社だよ（笑）

その国がすでに四国いらないって言ってるし

>>261
ＪＲＴＴって、なにげにランキング上位だけど
今後も安泰なのかな？

>>268
独立行政法人だからね。
民主党が政権取ったら、縮小対象かも。
ただ、整備新幹線の建設主体なので、そう簡単にはつぶせない、という側面もある。
ちなみに、ＪＲ三島貨物の直接の株主でもある。

＜殺人＞ソフトウェア会社経営者刺殺される　東京都国立で

　２５日午後１時半ごろ、東京都国立市谷保、日本ソフト技研経営、熊瀬川正利さん（７７）が自宅の台所で背中から血を流して死亡しているのを従業員が見つけた。

　立川署によると、ソフトウェア会社従業員が熊瀬川さん宅に電話をかけたが出ないため、様子を見に行き、死亡している熊瀬川さんを発見した。従業員から連絡を受けた熊瀬川さんの息子が１１０番通報した。

　熊瀬川さんは背中を複数カ所、刃物のようなもので刺されており、同署は殺人事件として捜査している。熊瀬川さんは１人暮らしとみられる。

【日本ソフト技研株式会社】 http://www.e-nstec.com/

総合職が偏差70近くあるけど実際どんくらいの学歴が必要なんだ？

学歴よりも体育会系とコミュ力が必要だ。

今でもグループ企業受けてるって人はいる？

JRって体育会系なの・・・・・？？

>>272
JRTT入りたいんだが
そこもガチムチ体育会系なのかな？
いわば鉄道系ゼネコンだし、メット酒とか・・・

>>275
やめておけ。
体育会系とは言えないけど、お先真っ暗だから。

民主党が政権取る→独立行政法人廃止

だし、廃止にならなくても、

高速道路無料化→鉄道利用者減少→鉄道建設工事の凍結

だから。

age

おっぱい

国労って民主の支持母体になってるんじゃないの？

東日本電気エンジニアリングってやっぱりカスかｗｗ

これからやってけんわ・・・

国労は社民党

ＪＲの肩書はつかないけど、「グループ会社だ」って言い張ってるＮ●Ｋさん
はやめというたほうがいいと思うよ。もう遅いかもしれないけど。
なんつーか、非正規雇用への扱いがすごいんだよね。まぁ、社員さんからして
みれば関係ないと思うけど。現場とかの休職者とか多いし、皆病んじゃうのかな。
派遣さんへのストーカー事件もあったんだよ。隠蔽してたみたいだけど。
私は、同い年の男の社員Ｋからパワハラされてた。
某支店にいた時も無能な派遣社員やめさせたとか豪語してたな。
期限きれた書類とか、無理やり受理しろとか、かなり無茶言うんだよね。
社員ならとにかく、派遣だから無理だし。てーか、社外とのやりとりあるから、
他社に迷惑かけることになるのに。それでも「いいから無理言ってでもやらせろ」
って。信用問題になるよね。あの会社おかしい…って。
耐えかねて上司Ｓに言ったんだけど曖昧な返事。そしたらパワハラが酷くなった。
どういう注意の仕方したんだろう。
「いい加減にして下さい」ってもう一度上司に言ったら、次の日派遣の営業が来て、
更新したばかりの契約取り消された。
「納得いかない」って言ったんだけど、「この会社本当におかしいんですよ。
ここはとりあえず泣いてもらえませんか」って頼み込まれて辞めた。
隣に労基署あったから、そのまま直行すればよかったかな？
他部署の派遣さんなんか、自分の名前のシャチハタ偽造されて請求書発行されてて、
ミスが全部行くようにされてた。これって犯罪っぽくない？
でも、犯人は社員さんだから、ちょっときつく怒鳴られただけで終了。
派遣も人間なんですけど？
私の契約解除が決まった次の日、朝の会議で部長が皆に「７７４さん（私）が
交代って事になりましたんで」って言い放った。交代じゃねぇよ。クビだろ。
それから周りの社員さん、急によそよそしくなった。かかわると自分も何かある
かもしれないからね。
社員さん同士のセクハラやパワハラ、暴力事件とかには人事部が総力をあげて
対策してたけど、派遣はどうでもよかったのねぇ。
たかが線路工事してるだけでグループ気取るのもどうかと思うけど。
っていうか、ＪＲさん、本当にグループならなんとかしてよ。

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
━━━━━━━━━━━━━━ Sﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
68 JR総研
67 JR西（総合） JRTT
━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
63 JR四国・北海道・貨物（総合）
60 JRシステム
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） JRバス関東・東海・西日本 JR東日本情報システム ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画
58 JRバス東北・中国・九州 JR東日本ステーションリテイリング JR東海情報システム
57 JR西（現業） JRバス北海道・四国 JR東リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 東海交通事業 各社キヨスク
55 JR九州(現業) 日本電設(NDK) JR九州高速船
54 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JR四国・北海道・貨物（現業） JR西日本宮島フェリー 東鉄工業 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東リテールネット（現業） 京都駅観光デパート JRメンテック 大鉄工業
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

age

日本電設工業はやたら受かりやすかったな（笑）

やはりこう言う系統の企業はある程度の離職を見越してたくさん採るのかな？

日本電設工業ってランキングで言うとどのへん？
偏差値50くらいか？

微妙な学歴の大学に通う者だけど

a西の地域総合、b西のプロ、c東海のプロ、d東のプロ

で難易度と出世度の順番つけるとしたらどうなるかな？

あとダメ元で総合も受けたいけど併願は可能？

　 　　 　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとは鉄道会社に入って
　 |　　　　 （__人__）'　　　　| 　　車掌とか生活サービスとか色々やりたいんだお・・・
　 ＼　　 　　｀⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でもJRや私鉄はESで祈られたんだお・・・
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ヲ ） 　（ヲ ）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だからセルフ車掌をやるお！ﾋﾌﾋﾋﾋ
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

昇給ってどのくらいなのかな？

3000〜20000

日本伝説工業ってかっこよろしい社名だな

>>289
定昇に期待しないほうが良いよ
昇職試験、昇級試験に受からんと本当に基本給は上がらない
4号棒上がって毎年5000円ぐらいだし

初任給
九＞海＞四＞束＞北≧貨＞＞＞酉

5000円上がれば十分だな

リクナビの日本電設工業に
会社説明会が今月下旬にあるのに驚いた

この季節になってまだ採用活動やってるんだ

給与が助役職持ち総合職より、主任運転士の方が高い。

これ豆知識な。

それはマジだな
しかも立場も主任運転士の方が上だし

>>297
職場でも、年配の運転士とかが、大卒総合職の助役や現場長に、
「おい、○○助役、どうして俺の勤務が、希望通りじゃないんだ？。俺は休むからな。何とかしろよ。」
とか、平気で反抗するしね。物言いも、どちらが上司か、わからないような言い方するしね。

ちなみに、給料の会社間格差も激しいので、例えば、四国の総合職の課長級より、５歳くらい
下の、東日本の運転士の方が、年収では高いという噂もある。

各ＪＲの４０歳のときのモデル年収って分かりますか？

JEISをなんで蹴っちまったんだろう。

>>300
蹴ってどこ行くんだ？

日本リーテック、東日本電気エンジニアリング、日本電設工業

受けて全部受かったけど、、、、正直ドコモ微妙だった。。。。

やっぱり本体行きたかった

＞＞２９９

JRはできてまだ20年しかたってない

しかも当時は今ほど積極的な採用活動してないし、その年代の人材が
ほとんどいない

>>299
四国は30歳で400万超えるぐらいだよ
もちろん総合職ね

電気系に対する書き込み多いな。

JR東の現業電気系→主に書類を書く、現場にはあまり行かない
勤務自体は厳しくない　
残業自体はあまりないのでそのぶん元受と比べて給料低い　
最近の新卒は高卒から逆に良い大学まで。時間にゆとりのある生活ができる。

元受電気系→ＪＲから書類を受け取り、さらにＪＲや、
下請け電気系、土方に対し書類作成、現場で監督や責任者等。
肉体系労働はよほど忙しい限りじゃないと無し。
地方は激務ではないが首都圏は
担当箇所によっては激務だがやりがいがあるので飽きないと思われ。
激務であるほど給料は良い。
会社によって高卒をとらないところもあれば採るところもある。

いずれも学歴を重視し、年をとるにつれて給料に差が出る。

うーん、なんか微妙に違うな

JR系のゼネコンってどうなんですか？？

>>304
まじで？

んなわけない
35歳駅長で700万

>>309
どうやったらそんなに行くの？
35歳駅長ってことは指定職じゃない駅長だから9等級の駅長だろうけど
35歳で9等級発令もらっても基本給は29万ぐらいだよ
30歳だと6等級で基本給21万だから超勤ついて年収400万ぐらいだ

359 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/21(金) 03:53:19 ID:pc0gJbBc0
>>347
マジレスすると、四国で３０歳の非現総合職だと、４５０万いかないと思う。
特に最近は、超勤もカットされているから、下手するとぎりぎり４００万を超えるレベルかも。
仕事量は変わらず、超勤はカット、で労基署に突っ込まれるとやばいから早く帰れの大合唱。
どうやって仕事をさばけばいいものか…

現場はそこまでされていないし、夜間等の手当は切れないから、結局、全て非現が被ってる状況。

おなじＪＲでも、本州三社なら４０歳１千万なのにね。

>>287
西の地域総合が出世は一番期待できるだろ
しかしそのぶん難易度は高い
現業の中では東海が本社採用らしいからマシかも
東と西は支社採用
ただし東は本社に抜擢もあるぞ

結論としては
西の地域総合＞＞＞東海＞東＞西

あと給料に関しては、JRの総合職は高級じゃないふりして皆高級
現業に対するタテマエ上あまりアピールできないが
就活が活性化する年末年始には、学校別説明会やOB訪問で本音が聞けるぞw
それまではネットの情報は参考程度に志望動機や企業研究してましょう

東海や東西日本の総合職は高給取りだな
でも現業も色んな手当がつくから準高給取りと言ったところか
公表平均年収は明らかに実際より低い
もっともJRに限った話じゃないだろうけどな

>>314
準高給(笑)
JRさんは大変ですねいろいろと

aaaaaa

JRバス系列が59とかおかしいだろ

ＪＲの現業っていっても運輸と技術はぜんぜん入りやすさ違うぞ

運輸は大卒高卒関係なく入りにくい　

技術は普通に技術員が不足してるからもっと偏差値さげても良いはず　普通に入れる
東日本の社会人採用が良い例

んな事ないない。

技術採用は実際東京近辺は人数足りないよな　地方はどうかしらんが

age

http://www.jreast.co.jp/group/index.html JR東日本グループ
http://saiyo.jr-central.co.jp/group/　JR東海グループ
http://www.westjr.co.jp/company/group/　JR西日本グループ

グループ会社の数は東日本が圧倒か

日本旅行ってＪＲ西日本の子会社なんだね
ランクから言うとかなり上位になりそうですな

すげー馬鹿

このご時世だし、JRグループは11卒にも人気かな？

高速道路の件で情弱に大変人気ガタ落ち中です。

>>325
>>326

本州三社は多少のことでは揺るがない。
九州は新幹線開業で上場目前。
北海道は札沼線電化と新幹線で、体質改善間違いなし。
貨物はＣＯ２削減のためのモーダルシフトを国家を挙げて推進。

どこに入っても、問題ないだろ。
唯一、新幹線を持たず、高速道路無料化で倒産する四国を除けば。

東海と東は何年目で1本行くんだ？

>>326
高速道路の影響はある。
（東で４割減。ただし、インフルエンザとかの影響もある）

だけど、11卒はわかってないwww

>>327
へードル箱の山陽新幹線の客が激減して涙目の西が揺るがないとなｗ

>>329
ライヴァルが減ってくれてありがたい

何をもって東海をSにしているのか不明。
民主になって被害を受けるのは東海

>>969
妥当

工業高校卒の俺の友達と同じだ

>>330
西が四国並みの経費削減をやれば、千億円単位で金が出てくる。
東や東海も同様。

>>334
おいおい四国並みの経費削減するってことは
出張手当を一日100円にするってことかｗｗｗ

高速の影響っつったって、儲かるとこはタダにしないとか言ってる事ブレてるからどうなるかは全くワカラン。

今年は新型インフルの影響で民営化後からの儲けが過去最低になる可能性は各社あるんじゃないかと

>>335

JR四国の出張手当って100円なの？

いくら何でも安すぎじゃない？

JR子会社ネタはスレ違い？

子会社とかそういうのを扱うスレだと思うが

散々子会社やら関連会社やらの話出てるよな

まぁ、高速も含めて民主で損することはあっても
得はないな

>>337
100円だよ。
四国の経費の切り方は異常。
通勤手当も、４、５キロ程度の距離なら６６０円／月。

貨物のボーナスの低さが目立つけど、いろいろな手当も含めたら、四国は一番低収入だと思われ。
でも、ボーナスを切っていないから、客にも、自治体にも、支援をもらっているくせに高収入だと
勘違いされて、文句ばかり言われている状態。

JR四国は存在がすでにギャグ
新幹線計画もまったくないし、国から見捨てられてると思う

職務乗車証はJR東だけ自社線全線かな？

東海や西日本って限られるのかな？

全部自社線

Suicaペンギンの着ぐるみの中の人になりたい

東日本子会社のヤツはどうやって老人ホームのなかでモチベーション維持してるの？
介護職で入社した訳じゃないんだが

俺もうダメポ。。。

>>322
老廃物の代謝先が充実しているわけですねわかります

>>347
わかるなぁーそれw
国鉄時代からいる人間のレベルのひくいことw低いことw
特に保守区からくる人間なんて客商売したことないから、電話でお客を怒鳴り飛ばしたりしてるw
しかも、天下りで中途半端にエライから誰も注意しない
過去の些細な栄光にしがみ付いて、学習しない。
なにかあれば、歳を言い訳にしてすぐににげる。
勿論定時あがりw

ＪＲからの年寄りが多い会社は、まともにやってるヤツが馬鹿をみる会社多いみたいね

yu

博多へ行くなら新幹線♪

確定しました。やっぱり来るみたい。10月1日までは警戒が必要。


(重要事項につき会員同時公開) 2009/09/25

(5) なお、HAARPに誘引されて、関東地方ではM5前後の中規模地震が発生するだろう。

(3) HAARPの影響は大気イオンのみならず、気象現象や通信、動物の狂乱状況をも生み出し、
疑似宏観異常現象を発現させる。いわば環境テロである。
(2) HAARPは電磁波を宇宙に向けて放出、電離層を刺激し、反射して地表付近の大気イオンに影響を与えるものと聞いている。
HAARPの運用状況と大気イオン濃度変動を見比べると、明らかに同期しているとの指摘を多数頂戴した
大気イオン地震予測研究会e-PISCO
理事長 弘原海 清 大阪市立大学名誉教授
http://www.e-★pi★sco.jp/r_i★on/at★★te★ntion/090925weekly_z.ht★ml
http://s01.megalodon.jp/2009-0925-1414-33/www.e-★pi★sco.jp/r_i★on/at★tention/090925weekly_z.ht★ml
http://s02.megalodon.jp/2009-0926-0102-46/www.e-★pi★sco.jp/r_i★on/at★tention/090924weekly_e.ht★ml

HAARPの動きを四川地震のパターンを今回に当てはめると９月２７日が危険
http://gol★den★★tamat★★ama.b★l★og8★4.fc2.com/blo★g-date-20090922.ht★ml
http://s03.megalodon.jp/2009-0926-0114-47/goldentamatama.bl★og8★4.fc2.com/bl★o★g-date-20090922.html

世界的科学者がハープは地球の気候や脳を損傷させる兵器の疑いがあると
http://www.yo★utube.com/wat★ch?v=8A★MlqRsHUXI&fe★ature=player_embe★dded#t=51★1

２ちゃんねる地震情報
http://li★ve2★4.2ch.net/eq/

9.11事件、破壊されたＷＴＣで働くユダヤ人は１名も死んでいませんでした。
http://da★mhantaikan★uma.we★b.info★se★ek.co.jp/Son★ota/91★1dead.ht★ml

来たら権力者達が犯人。

西は2005年以降の風当たりが・・・
それでも入りたい奴はいるんだろうけど

酉はホントに不祥事多いよな
酉のニュースは悪いことばっかりだから周りに心配されてる

917 名前：就職戦線異状名無しさん 本日のレス 投稿日：2009/09/27(日) 18:49:31
良いこと教えといてあげる
今からJR九州入る人たちは総合職も運輸も大して給料変わらないよ

残念ながら総合職は難易度の割に薄給すぎて泣けるよｗ
しかも割と激務だし

それを知らずに東大から入ってきてすぐ辞める人もいるからね

高給なのは国鉄時代からいるおっさんたちだけだよ

ＪＲ東総合職はコネ多い？

ＪＲに就職しいと思ってるんですが、なにか就職に有利になるor持っていたほうがいい資格とかってありますか？
もちろんコミュ力などの必要性は分っています・・・
現業総合職、エリアは問いません・・・

大学は駅弁中堅（この時点で厳しいと思いますが汗）で情報関係を専攻しています。

シベリア鉄道に就職したいな。

外国の鉄道は公務員だから無理

以上

>>357
情報系でなら情報子会社あたり狙ってみたら？JEISとか
本体は厳しいだろｗ

糞が沢山天下ってるから、覚悟しとけよ。

情報系なら本体よりも情報子会社行った方が楽しいと思う
JRなら運用だけでも子会社必須だから。
JEIS　J-WITS　JRシステム　辺りなら問題ないんじゃない？

楽しいかどうかは置いといて、子会社なので本体情報部門には絶対服従
情報システム部には大卒プロ採用上がりの人間も割といる

技術系プロ採用で入って、親会社システム部が一番賢いと思う

SEとかプログラマーみたいな仕事したいならあんまりそれはお薦めしないが・・・

本体は本体で大変だろう、特にJR東日本の昨年末の新幹線騒動の時とか・・・

あえてJRシステムくらいなら、（株主はJR7社だけど）独立してる分
子会社感覚少ないんじゃないか？たぶん

【ＪＲ】(財)鉄道総合技術研究所【国立】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1232813731/l50

鉄道総研　名大様のせいで就職偏差値暴落中

正直システム部なんて本体行ってもそういけねーよ。
電気の信通とかやってる奴の一部とかが行くもんだろ。

プロ採だと情報システム系の採用してないからね。
信号システムや情報通信は被る部分はあるけど、別もんだし。

>>365
JRSは各社同じくらいの出資比率だろうから、子会社感覚は少ないだろう。
その分、外販もありそうな感じだけど。

>>368
東は総合職採用の中にIT部門があったね。
そういう人たちが大枠決めて、残りは子会社行きって感じにしてるんじゃないだろうと思う。

実際に知人にいるのだがなぁ
プロ採で1年現業やった後にシステム部入ってるやつが

何処のJRだか知らないけど可哀相だね。
現場一年で二年目からいきなり本社なんて百パー潰れちゃうでしょ。

希望が無いと行けないはずだからそれはないでしょ

━━━━━━━━━━━━━━ SSﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━
71 JR東海（総合）
70 JR東（総合）
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67 JR西（総合） JRTT
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63 JR四国・北海道・貨物（総合）
60 JRシステム
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58 JRバス東北・中国・九州 JR東日本ステーションリテイリング JR東海情報システム
57 JR西（現業） JRバス北海道・四国 JR東リテールネット（総合） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹
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55 JR九州(現業) 日本電設(NDK) JR九州高速船
54 JR西日本デイリーサービスネット
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52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東リテールネット（現業） 京都駅観光デパート JRメンテック 大鉄工業
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48 新生テクノス KSK JR東海建設
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45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

このままじゃ潰れるって社長が泣き寝入りしてる四国がその位置(笑)

>>374
現業は大丈夫だろうから、今の位置で良いだろ。
逆に総合職は３５ぐらいに下げとけ。

リテールネット(総合)はもっと高いのでは？
59くらいが妥当と思う。
理由…ＪＲ東本体より莫大な資金援助を受けている(東本体が生活サービス事業の核であるNEWDAYSを500店舗にする援助をしており、リテールネットを拡大して東本体の収益構造を変化させようとしている)。

駅ナカで競争相手が皆無。
総合職なら早ければ5・6年で支社・本社勤務、土日休みになる。
店舗就業時も、勤務時間は9時〜17時10分までと固定されており、相当なクズ以外残業なし。
旧企業体質で年功序列部分が強く残っている。

ＪＲ東本体(現業)と同じ位置としたのは、福利厚生に劣りはあるが、大した不規則勤務ではないこと、ＪＲ東(現業)と同じく支社別勤務になるので、転居を伴う異動が少ないことがあげられる。

内部を知る者ですが、ほんとユルイ企業(上へのゴマすり能力は必要)なので、３年生には自信を持ってオススメします。

皆さんはどう思われますか？

まあ東海交通事業が高すぎるのだけは間違いない

>>376
59のルミネやアトレ、58のステーションリテイリングやリテールネットは今後は東日本の虎の子事業になるだろうからね
確かステーションリテイリングの元社長は本体から出向→本体事業創造本部長に返り咲き、だったよね
子会社のプロパーがそういう出世に関係あるかはともかく、こういう流れがあるというのはＪＲ東内での地位が高まってる証だと思う

リテールネットは表向きの看板として「小売」を掲げているから、文字通り隠れ優良だとは思います

子会社プロパーが大して出世できないってのは
国鉄時代から面々と続く風土だからねえ…

それから、ランキングに日本旅行も入れてやれよ。
社長は代々ＪＲ西日本出身だ。

プレジデントだかのJR特集にも書いてあったけど、
JR-Eにとって今後一番伸びが期待出来る分野だしな＞生活サービス

駅という一等地を持ってるし、首都圏の人口だからねぇ。

>>377
同意
へたすりゃグリーンスタッフより待遇悪いのに５６なわけねー

ＪＲ東海タカシマヤってどんなもんですかね？

JRシステムとJEISの位地が逆のままやん

ITスレでJEISのが上なんだからJEIS>>JRシステムだよ

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40 日本リーテック

東海交通事業・ＪＲ東リテールネット・バス各社の位置を調整。JEISとJRシステムを逆にして、JR東海タカシマヤを追加。
若干テキトーな感じなんで適宜修正して

>>385
総合的に評価した偏差値でしょうか
給料だけで考えると下位ランクが入れ替わるかも

>>386
安定性・給料・仕事量、総合的な表だと思う

>>385
ＪＲバスが高すぎのような気がする。
東海ツアーズが入るなら日本旅行も入れないとだめだし、
ＪＲ東日本企画やＪＲ東日本商事が入るなら、
ＪＲ西日本コミュニケーションズやＪＲ西日本商事も。

東海交通事業は54でも高い、50以下だと思われる
最低でも四国等の現業より待遇は悪い

>>389
同意
グリーンスタッフとどっこいぐらいだから50か49くらいだと思う

JRTTってごんごどうかな？
親方日の丸だから何かしら存在できるのだろうか

鉄運機構（笑）

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━━━━━━━━━━━━━━ Aﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
65 JR九州（総合）
63 JR四国・北海道・貨物（総合）
60 JR東日本情報システム
━━━━━━━━━━━━━━ Bﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
59 JR東海・東（現業） ルミネ アトレ JR東日本商事 JR東日本企画 JRシステム
58 JRバス東北・中国・九州 JR東日本ステーションリテイリング JR東海情報システム JR東リテールネット（総合）
57 JR西（現業） JR西日本ITソリューションズ JR西日本伊勢丹
━━━━━━━━━━━━━━ Cﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
56 JR東海タカシマヤ 各社キヨスク
55 JR九州(現業) 日本電設(NDK) JR九州高速船 JRバス関東・東海・西日本
54 JR西日本デイリーサービスネット
━━━━━━━━━━━━━━ Dﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
53 JR四国・北海道・貨物（現業） JR西日本宮島フェリー 東鉄工業 JREM ecute JR東ビルテック JR九州システムマネジメント JRバス北海道・四国
52 JR東トランスポーテック 東海交通機械 西日本電気システム 九州電気システム
51 JR東リテールネット（現業） 京都駅観光デパート JRメンテック 大鉄工業
━━━━━━━━━━━━━━ Eﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
50 グリーンスタッフ NRE
49 JR西日本交通サービス JR東海ツアーズ 東海交通事業
48 新生テクノス KSK JR東海建設
━━━━━━━━━━━━━━ Fﾗﾝｸ ━━━━━━━━━━━━━━━━━
45 東日本電気エンジニアリング 交通建設 ユニオン建設
40 日本リーテック

とりあえず東海交通事業を下げてみた

東海交通事業

初任給 2008年4月実績
◆専門・短大卒154,900円
◆四大卒 160,600円

休日休暇 年間70日(公休、祝日、年末年始)をシフト制（4週4休以上）により付与します。
また労働実績により増える休日があります。

休み少なすぎｗｗｗ
現業と仕事一緒なのにこうも違うもんかね
これは４５くらいでいいんじゃね？？

鉄道総研はどこにはいるのかねぇ

>>395
いるだろ。
JR総研がそれ

安い給料でよくやるよな。電車マン！

JEFBは？駅中で飲食の店やってるとこ。

JRTTとJR九州なら機構行くよ

>>397
1200マソなんで安くはないとおもっているけど。

つか総合職と現業の中間に位置する子会社を今一度議論すべき。

JEISは初任給、難易度、土日休み、低離職率を考えると現業より上でいいと思う

他の有力子会社はどーだろうか？商事とか

>>401
そういう判断なら、四国の総合職などは、少なくとも東の子会社、あるいは孫会社よりは
下のランクに置かないと。
東日本企画と四国の総合職で、四国の総合職が上なんてあり得ない。
ましてや、東海や東の現業と四国の総合職なんて、天地ほどの差がある。

>>402
安定性や将来性なら四国や北海道のＪＲより、
ここのＢランクに名前が挙がってる子会社の方がよほど上だろうしな

>>403
四国なんて、日本リーテックにも劣るだろ。
リーテックは、本州３社がある限りまず潰れないだろうけど、四国は来年さえ危ない。

九州だな。

高速道路無料化

実際無料にするのは無理だと思うけどな

全部無料化するとは言っていません。

初任給16万600円ｗｗｗｗ

>>394
ひどすぎワロタｗｗｗ

初任給は２０マンほしいね

このランキングだと２０いかない所多そうだけどね

東海の子会社のくせにひど過ぎだな…

JRはネームバリューに隠れてブラック要因が多く存在する

馬鹿発見

http://www.mag-x.com/blog/2009/11/jr7.html

>>413
主な東海子会社の初任給を持ってきた（大卒）

JR東海エージェンシー　210,450円(東京勤務の場合）
JR東海情報システム　　206,400円
JR東海高島屋　 203,000円
東海交通機械 201,100円
日本車輛 201,000円
JR東海建設 200,000円

東海交通事業　　　　　　 171,700円　※大卒　年間休日70日以上

若干上がってた。
それでもひどいけど。

東海エージェンシー楽しそう
結構高ランクじゃない？

>>417
東日本企画の親戚みたいなもんだし、高いだろうね。

>>414
他の業界でつぶしが利かないもんで簡単に出て行けない
社員の弱みに付け込む傾向は強いね

東日本企画　初任給235,493円

これ本体より高いんじゃないか？

>>420
広告業界ってお金目当ての人も少なくなさそうだし初任給で釣ってるのかもなｗ
その額なら電博より高そう

保線

新卒でＪＲ東日本のグリーンスタッフはどぉかな？契約だしヤバい？

>>423
ＪＲ四国の総合職よりは数段マシだろ。

>>423
マルチしね
何がどぉ？だよｗｗ

ＪＲ東海パッセンジャーズに興味があるんですがこの
ランクだとどこにはいるんですかね？

>>424そぉなんですか？なぜでしょうか？

>>423
やばい
今時非正規雇用なんて無いわ

>>428 警視庁警察官とどっちがマシですかね？

自分で調べて考えて決めろよ
そのくらいできないならどっちもどうせ受からないから

警視庁受かってるんですけど、不安でＧＳ受けようかなと

警視庁はガチ体育会系だって聞いたしすぐ止めた知り合いも居る
GS頑張ってみれば、以上

>>432 ＧＳって実際どうですか？詳しく。警視庁警察官とも比べてメリットデメリットとか

くずだな

俺はJREポテ内定だけど、その二つなら警視庁選ぶな
そもそもお前が何を重視しているのかすら分からないのに教えられるわけないだろ

ポテ内定言いたいだけちゃうんかと

東か東海の現業って、日東駒専レベルでも大丈夫でしょうか？

四国は国有だから将来安泰だよ

現業ならニッコマ妥当だな
ただ簡単ではない

現業で高卒と大卒って給料どれくらい違うの？

>>433
非正規なんてバイトや派遣社員と何ら変わりない、就職してると言っていいものかどうかというレベル
一生仕事するつもりの無い女の子とかならＧＳの方が楽だろうけど、そうじゃないなら警官一択でしょ

>>437
全然大丈夫と言うか、ニッコマ辺りがボリューム層じゃない？
もう少し下の学歴でも全然現業にはなれると思う。
ただ今年は本来なら現業など眼中に無いはずの早慶クラスの人の応募も増えていたらしいから気は引き締めたほうがいい

>>437
高卒でもなれる

東や東海の現業は、Fランや短専高卒でもなれる割には待遇が良い。まあ駅員は激務だけどな

現業だろうがＪＲはＪＲってわけだ

駅員が激務なんて言ってたら非現業の人達に笑われるぞ。

非現だが今帰ってきた
これから寝て、また明日仕事

明日じゃなくて今日だった

>>445
単純な激務度というより、
通常の就業時間で仕事をする日→朝から深夜まで働きせいぜい２〜３時間の仮眠をとって翌日昼まで仕事をする日→まるまる休み→通常の（ry）
という日々の繰り返しはリズム作るのが難しくて体に悪いと思う。新卒すぐなら体力で乗り切れるだろうけど。
>>446も大変そうだが（総睡眠時間は現業より少なそうだし）、毎日大体決まった時間に４時間寝れるとかの方が結局体への負担は少ないんじゃないだろうか。
土日はあるんだろうし。

高速無料は北海道限定で四国九州はｾﾌｾﾌ

>>448
いや、個人差はあるだろうが現場のリズムにはすぐに慣れる。
若い人よりベテランのがそれが体に染み付いてるせいか元気だ。