◆こいこい物流（陸運）業界◆ 25

日通いきたいな。

マーチだけど、怖いからEEとEEEランク普通に受けてる

偏差値４０Fランからならどこまでが行けそう？EEEあたりから？

住商ロジって採用活動してるの？
面接の連絡きた奴いる？

安田倉庫って説明会まだだよね

>>955
説明会は行ったけど、面接の連絡来ない orz

>>956
２月の半ばに申し込み始まって、説明会は明後日からだよ。
もうほとんど満席だけど…

>>954
よほどの資格がなければEEE辺りが妥当

>>957
まじかよ・・・マイページとかあったっけ？

>>955
住商ロジ、説明会の後面接の連絡きたぞ

安田倉庫の説明会のメールってリクナビ上できた？

>>961
メルで来たリンクから。ﾘｸﾅﾋﾞからじゃない
今見たら金曜日空いてるみたいだから急ぎんしゃい

>>962
メールボックスにないんだがｗｗｗ　
なにこれｗｗ　
学歴フィルター発動かよｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ　
　
俺の分までがんばってくれ！

みんしゅう見ると去年は11月のセミナー受けた人とそうじゃない人は別の日程とか言ってるから
今年もそうなんじゃね、マーチでセミナー行ってない俺はメール来てない

いや俺セミナーなんか受けてないよ
ちなみに同じくマーチ

>>965
俺は一橋だけど来たよ。友達も来たと言ってる。彼は上智。

じゃやっぱ学歴フィルターなんかね
まぁ諦めるしかないや

つうか一橋から安田なんか受けにくんのかよ
もうちょい上池

一橋なら三菱倉庫やら住友・三井楽勝だろ…
つーか郵船や商船受けてろよ

あ〜日トラの志望動機うかばね〜
説明会で先輩社員になぜ入ったか聞いたら、『面接の時の人事の方が良かったからです』
はにゃ〜ん

＞『面接の時の人事の方が良かったからです』
その言葉、説明会で何度聞いたことか。。。

関東学院から商船三井、日本通運、ヤマト運輸、鴻池運輸、佐川急便、日本梱包どれが入れるかなぁ？
因みにまだ何も始めてません。手遅れ？

佐川ＳＤならいつ始めても入れるよ

日本梱包も入れんじゃね？
ってか入ったら偏差値高い方なんじゃね？＞関東学院

972だけど自分なりに商船三井か鴻池運輸辺りには入りたいです。
ぶっちゃけヤマト、佐川は勘弁

君がどこも入れなさそうなのはわかった。

まだ就活はじめてないんでしょ？
現実には学歴の壁ってあるよ…。
てか今まで就活してなかった人に、その二社は無理だと思う。

鴻池はともかく商船三井はES締めきってなかったっけ？

鴻池なんてだ
れでもいけるわ

鴻れ？

>>972
日梱行ければ御の字。

bbbってkkdrだと妥当？大勝？

>>972
そんな君には佐川と西濃、福山、トナミがオススメｗ

日梱ってどうなん？全然情報が無いな。
四季報見る限り給料が安いって感じだが現業やパートもふくめてるから？
運輸版のスレは文句ばっかり書いてあるけどもろネラーののりで書いてる感じだし。

トナミ運輸ってブラック？

学校法人日通学園・流通経済大学の「サプライチェーン・ロジスティクス人材
育成プログラム」（経済産業省「産学連携人材育成事業」採択事業）に関する
特集コーナーが、大学公式サイトに設置された。
http://www.rku.ac.jp/renkei/index.html
昨年のプロジェクト開始以降、輸送経済新聞、物流ニッポン新聞、カーゴニュース
の有力物流業界紙３紙にも大きく取り上げられたのは周知のとおりだが、
http://www.rku.ac.jp/renkei/renkei10.html
プログラムに設けられた３つのワーキンググループでは、ＳＣＭ（サプライチェーンマネジメント）
の発想に基いた、３ＰＬなどの物流管理の手法が企業では当たり前になっており、「物流管理士」
など社会人向けの専門資格も多数あるが、大学教育においてはＳＣＭや３ＰＬへの基本的な理解を含め、
実践的かつ体系的な教育がほとんど行われていない現状を変革する事が目的としてあげられた。

ワーキンググループでは、日通総合研究所、みずほ情報総研が物流の専門資格の認定
や講習を行っている業界団体にヒアリングを実施し、産業界における物流教育の現状
を把握後、日本通運、住友商事、味の素、キャノンビジネスサポート、ＳＢＳホールディング、
全日本トラック協会、全国通運連盟などの産業界の委員が参加する、プログラム検討及び
テキスト開発の２つのワーキンググループで具体案を練り上げる。
この成果は、現在大学で行われている「企業寄附講座」、「企業訪問講座」の発展・深化及び、
「企業の現場訪問により物流の改善を考える演習形式の講義」の開講も目指し、
最終的には流通経済大学のカリキュラム改革によって設置される、「物流マネジメント
コース及び「国際物流コース」に反映される予定。

>>985
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%9F%E9%81%8B%E8%BC%B8#.E5.86.85.E9.83.A8.E5.91.8A.E7.99.BA.E3.81.A8.E5.A0.B1.E5.BE.A9

内部告発と報復

1974年、元社員の串岡弘昭は運輸業界のヤミカルテルを公正取引委員会に内部告発したが、上層部は報復人事として月に3回も転勤を強要、
仕事らしい仕事を与えず、32年間、空き地の草むしりを主な業務として命じた。また社外ではヤクザによる脅迫を行った。串岡はそうした不当要求に応じず、2006年9月20日、60歳で定年退職した。
また、串岡は2002年1月、内部告発に対する報復として不当な処遇を受けたとして、トナミ運輸に4800万円の損害賠償を求める訴訟を起こしている。
会社側は「本人の適性を考慮した結果」と争ったが、裁判は串岡の主張をほぼ認め「原告の内部告発は正当な行為であって、法的保護に値するというべき」「被告は、内部告発に対する報復として長期間にわたって原告に不利益な取り扱いをしたといえる」と判決。
会社の主張を退け、2005年2月、被告「トナミ運輸」側に1356万円の賠償支払いを命じた（富山地判平成17年2月23日）[1]。また、判決の後「判決要旨」を読み上げた（判決要旨の読み上げは異例なことである）。
串岡へ退職を強要するにあたり、串岡の自宅へ「ヤクザの若頭」を名乗る者が訪れて脅迫したとされる。

ブラックどころの騒ぎじゃねえ。

トナミ運輸はヤクザと繋がっているのです

上組みたいなもんだな
トナミなら二回面接だけで入れる。仕事も楽勝。給料は普通。

早慶+3だと日通もきつい？
KWEやYASは年齢で切られるんだよな･･･

早慶でも＋３なら大人しくＢランクに収まるのが無難
ＢＢ以上は数社受けてＢとＣＣＣを中心に巡るニッコマコースじゃね

>>992
早慶でその辺ならマーチ+3のおれは鴻池すら危ないわ

Fランですがキューソーか良ければ日通行きたいです。日本なんとか包でもいいです。

一番はセンコーってとこがいいけど

鴻池運輸

地底＋３だがＢＢＢからＣＣＣまでを受けてる。もっと下も受けといたほうがいいのかな

ＣＣＣ以下のメー子なんかお先真っ暗
Ｃ〜ＣＣＣなんかどこでも同レベル

>>993
マーチで＋３・・・
ＥＥＥに拾ってもらえるだけでもありがたいのでは

>>991
四天王ぐらいじゃねえか

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。