トヨタと三菱重工と新日鉄

メーカー最高峰にいる三社
世界の新日鉄、日本国防を支える三菱重工、鉄は国家なり新日鉄

どこの会社が一番いいのでしょうか。

トヨタ

国内ジェット機を作る三菱重工

世界のトヨタ自動車でしたｗ

鉄鋼マソがいなければ鉄の安定供給が出来ないから新日鉄に一票

即行でトヨタなくなっててワロタｗ
もう伊藤園あたりでいいよ

日本の国防を支えてるのはアメリカ軍だと思うけど。

>>1
トヨタが抜けてるのはなんらかの皮肉ですか。

伊藤園って最狂だよね

トヨタ死ねｗ

参考スレ
商事とトヨタと新日鉄なら？
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1194511859/

メーカー最高峰は旭硝子だろw

新日鉄がなくなっても他から鉄を買えばいい

よってトヨタと三菱重工のほうが上

みちゅびし化学も仲間に入れてお！

>>13
７，８年前三菱重工は「もう新日鉄からは鉄買わん！」
とか言ってたけど、結局買ってるし、今回も３万円値上げを受け入れた。

ま、三重と日鉄は談合したてり、よくわからん関係だ。

潰れる可能性が一番高いのは？

つか、トヨタにしろ、ＭＨＩにしろ、新日鉄にしろ、順位なんて無いんじゃね？
どの道相互依存関係は解消できないし、安いミタルから大量に買いたくても経団連・国家重鎮の圧力が…

ミタルの作ってる鉄なんかでトヨタの車作れると考えてるのはアホ

メーカー三重鎮はトヨタ、新日鉄そして日立だろーが。

でもミッタルから買ってね？どこのメーカーも大なり小なり

三菱重工の決意
三菱重工の首脳陣が「FS-X」の研究開発に懸ける意気込みは只ならぬものがあった。
アメリカ側は三菱が「航空機産業というニュービジネスへの挑戦を目論んでいる為」
という見方が専らであったが、三菱側の思惑は違った。
戦前戦中と「零戦」や「武蔵」を生み出し、戦後の復興や高度経済成長を牽引してきた三菱は
「日の丸戦闘機」が再び大空を舞う事を夢見ていたのだ。
三菱重工の社長・会長を歴任した飯田庸太郎は「防衛産業で日本のお役に立てなければ、三菱が存在する意味はない。
儲かるからやる、儲からないからやらないではなく、もって生まれた宿命と思っている」
と述べており[1]、防衛の三菱はこの「FS-X」を一つの商品とは考えていなかった事が受け取れる。


重工かっけー！！

メーカー三重鎮はトヨタ、日立そしてJFEだろーが。

心神に期待だぜｗ

採用されるされないはともかく、作り上げて日本の戦闘機産業の起爆剤になってくれ

三重鎮は伊藤園、東芝、京セラだろ

ホンダジェットじゃないけど、三菱重工よりトヨタが戦闘機作ったほうがいいものできそうなんだけどな

>>22
日産、キヤノン、JFE
なんとなくうだつのあがらないグループ

>>1
おまえ機械系だろ

トヨタ→ホンダにしたら
おれと全く同じ悩みになる

トヨタが戦闘機とか…流石に無理だと思うけど…
でも、空気抵抗とかの流線フォルム考えるのは上手そうだな

トヨタグループの売上合計はロシアの国家予算に匹敵するんだってさ。

トヨタすごすぎワロタ

＞トヨタグループの売上合計はロシアの国家予算に匹敵するんだってさ

東京のＧＤＰはカナダのＧＤＰ越えるんだってさ！

だからどうした

愛知県のGDP＝ロシアのGDPらしいな

トヨタさん情報規制はやめてください

三月も
ノアとボクシーの50万台リコール
日野トラックの欠陥
を規制しましたね

どこもそんなにかわらないって。

>>33
禿同

どの企業も日本の重工業を支えている大切な企業でいいんじゃね？

三菱重工が一枚落ちるかな

新日鉄は値上げ要求しすぎなんだよ！シネ！

新日鉄は腰の辺りまでミタルに侵食されてる
トヨタはトヨタの敵はトヨタというレベル
蜜中はシラネ

いやなら買わなきゃいいだろｗ

トヨタ(笑)車を買うと、その価格の中には、
セクハラ元社長の示談金の負担金も
他人の車に放火した社員の賃金も
強度不足のまま、生産を指示した馬鹿社員の賃金も
富士のスカトロ日本グランプリを行なった社員の賃金も
エロ同人誌を海外に売りさばいていた社員の賃金も
プレス機に潰された社員の家族に対する保証も、
防錆剤のタンクに落ちて死亡した社員の家族への保証も
あの、市民アスリートだというバカボンの賃金も
当然に含まれている訳です。

トヨタの敵は車離れしてる若者。国内はおわっとる
海外メインだからいいけどよ

　米自動車情報サイトEdmunds.comはハイブリッド自動車とガソリン車との5年間の出費を比較し、
ハイブリッド車のほうが割高であるという分析結果を発表した。

　最近のガソリン価格の高騰により、燃費の良いハイブリッド車の人気は過熱している。
しかし、同等性能車種よりも購入価格や保険料が高いことから、省燃費や優遇税制といっ
たハイブリッド車の出費面でのメリットは相殺されてしまうという。

　「環境への負荷を気にしている人、ハイテク好きな人はハイブリッド車を買っているが、
ただ出費を抑えたいだけの人は、ハイブリッド車の費用を慎重に検討すべき」（Edmunds.comのPhil Reed氏）。

工場で死人がでてるのは新日鉄も三菱重工も同じじゃね？
１番死亡人数多いのは間違いなく新日鉄

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

オバマはハイブリット車乗ってるお

だんだんアンチスレになってきたな

製鉄所なんていつ死んでもおかしくない場所何だから当たり前だ。

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

やっぱトヨタが断トツで人気あるな

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

結局ハイブリッドも自社開発では無かったｗ　
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/02.asp

ハイブリッドなんか、ホントはアイシンが作ったんだけどねえ（笑）。
そういうとこもトヨタはまったくすごい。
以前、アイシンがCVTの提案をトヨタにしたら『いいですね。でも
高いですね』でおしまい。
でも、しばらくしたらデンソーがCVT持ってきて、そっちのほうが
安いからってそれで決めて、でももっと安くしろと詰め寄って、
結局いまじゃCVTはトヨタ内製。
散々ソトにヤラせておいて、モノになったら部品だけ作らせて自分
とこで作っちまうんだからさあ。
確かに安くてよく出来てるかもしれないけど、そうやってできた車
が面白いわけないよなあ。

給料は
トヨタ≧新日鐵＞＞＞＞＞三菱重工
かな。

ねたみ根性丸出しの貧乏人が
国際的競争力があって膨大な外貨を稼いでる企業を叩いてる
天然資源の乏しい日本で国民同士で足を引っ張り合ったらおしまいだね
それとも、ネットとカップめんだけあれば満足かな？
親が死んだらそれすらもなくなるよ

給料はダントツで鉄ですね

ロ・・・ロマンは三菱重工です！！

鉄は次の不況乗り切れるのかな

三重は格下だろ

トヨタの怖い所は
「トヨタ記念病院」なる病院がある所でしょうか．．．
噂では、工場で負傷者が出ても救急車を呼ばずに「トヨタ記念病院」の搬送車で運んだという怖い話も聞きました。
まさに「プチ北朝鮮」ですよ。豊田市は．．．

なんで東芝が入ってないの？なめてるの？

トヨタが利益少なすぎるな
たしかに日本国防の要だけど

東芝なら日立

東芝、新日鉄、トヨタが日本三大メーカです。

どこもいい会社だな。

国産ジェット機には期待してる

俺なら
トヨタ＝新日鉄＞＞＞重工

>>57
いまどき人の口には戸は立てられない。
労災隠しをするくらいなら、労災届けたほうが得。
操業停止をまず言い渡されないトヨタなら、届けまくったほうが実は得。

企業所有病院があるのは福利厚生がしっかりしている大企業の証しだぞ。
当然新日鉄も持ってるし、国鉄なんかも持っている。

室蘭の新日鉄病院にはよく行った

三菱重工も三菱重工大倉山病院持ってるよ。

企業病院を持っている企業
JR東日本
NTT
トヨタ
新日鐵
三菱重工
日立
東芝
パナソニック
日産
マツダ
JFE

三重は環境対策用の機械も作ってたりするし、この先もいいんじゃなーい？
新日は…ミタルの恐怖乙。
トヨタは嫌いだに。

三菱重工ってそんなに給料悪いか？
鉄には負けるがヨタとは同じくらいかと思ったが

トヨタってどこからも一目おかれてるけど、皆嫌ってるよねｗｗｗ

トヨタは地元名古屋を完全支配している
尊敬されつつも嫌われがち

三菱重工も地元を(長崎とか)かなり支配している
トヨタほどの支配力は多分無いけど、あんまり嫌われてもない印象がある

鉄は銅なの？

鉄は国家を支配しています

新日鉄は八幡と大分と室蘭と釜石は完全に支配下だな。

鉄は国家なり

トヨタは国家なり

豊田商事は国家なり

TOYOTA(笑)

タウンワークの裏によく求人かかってるよねＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

今だから言うが、4月の頭の時点では
新日鉄の選考受けながら
ここ行ってもいいかなー、でも合コン受けすんのかなー
とか浅はかなこと考えてた
今更ながら恐れ多かったなと思うよ

鉄の仕事ってやりがいないだろ。
俺なら重工。フィールドの広さが違うもん。

自分が扱うフィールドは狭いだろーが。

企業の中で自分のやることなんてほんの一部でしかないのに
夢見る学生には悪いが
やりたくないこともやらなきゃいけないし
最後にはぶっちゃけ給料以外どうでもよくなるわ
その点鉄なら製造業でトップクラスの見返りがある

ＴＥＴＵは熱いうちにＵＴＥ！

ガチムチ鉄鋼マソにかかれば、三菱やトヨタは勿論のこと戦闘民族にだって…勝てる！！

重工内定＼(^o^)／

ＩＨＩ内定

人生オワタ＼(＾o＾)／

企業病院を持っている企業
JR東日本
NTT
トヨタ
新日鐵
三菱重工
中山製鋼所
日立
東芝
パナソニック
日産
マツダ
JFE

企業病院を持っている企業
JR東日本
NTT
トヨタ
新日鐵
三菱重工
中山製鋼所
日立
東芝
パナソニック
日産
マツダ
JFE
------------壁--------------
不治痛
NEC

IHIも病院持ってるぞ

企業病院を持っている企業
JR東日本
NTT
トヨタ
新日鐵
三菱重工
中山製鋼所
日立
東芝
パナソニック
日産
マツダ
JFE
IHI

２の鉄人気ってすげーよな
まぁ確かにすごい企業だけどそれにしてもすごい

商社でも鉄鋼やってる部署が花形らしいしな

理系年収（３０歳）
新日鉄（１２００万）＞トヨタ（８００万）＞三菱重工（６００万）

激務度
新日鉄：同期が２，３年で３分の１になった
トヨタ：つらいけど、金や福利厚生がいいから続けられる
三菱重工：三菱重工だけはやめとけ

福利厚生
新日鉄：不明
トヨタ：良い
三菱重工：不満はない

浪漫
三菱重工（航空宇宙・国防）＞トヨタ＞＞＞＞新日鉄

女受け
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱重工＞新日鉄
注：男受けの場合はそのままひっくり返ります

２００８年俺調べ

1200万も出ねえから

>>94を見るかぎりはトヨタすげーいいな。

重工は薄給なのが残念

>>91
労働災害が起こったら（ry

三菱重工はなんか地味だよな

ＭＨＩは影だよな
新日鐵以上に知らない人は知らない

零戦作ってた会社だよ
っていうと憧れの眼差しがｗ

>>101
規模はかなり小さいが、元川西航空機の新明和工業に入りたかったw

重工生涯賃金3億5千万ぐらいだぞ
豊田は4億

大差ない
豊田の激務度がやばいみたい
友達の親がトヨタで、忙しすぎて離婚してトヨタ恨んでるｗ

5000万で大差ないってすごいなｗ

ＭＨＩの激務度はいかほどか気になるな。
薄給に見合っていればいい。
少なくとも、トヨタと新日鉄よりは楽であって欲しい。
そう願わずにはいられない24の春。

MHIは労組強いからマシじゃない？
事業所によるけど、無理してでも残業減らしてるみたいよ
減らさないと上司が組合から叩かれる

トヨタの御用組合っぷりは異常ｗ

トヨタはとにかく激務、激務の連続だってさ
世界一だもんなぁ
ＭＨＩは事業所間の差が大きいから何とも言えない

MHIは残業時間の制限内で仕上げないといけない仕事が多すぎ

短時間集中型の俺はMHIに向いていると言うことか

>>103>>107
一昔前はアレだが、激務は徐々にマシになってるそうな。
その分密度は濃くなっただろうけどｗ

それを激務というんじゃないのか？

皆さん情報有難うございます。密度濃そうな労働になりそうだなぁ。。
いやね、トヨタとか新日鉄くらいもらえるんなら激務歓迎ですよｗ
薄給ならもっと優しくして欲しいわ。痛いのはイヤ。ウホッ。

>>111　おっしゃるとおりｗ

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

お　、　大　同　が　来　た　ぞ　ー　！　！　！　！　！

２　ち　ゃ　ん　ね　ら　ー　の　誇　り　、

有　名　大　企　業　、　ト　ヨ　タ　も　黙　る

大　同　特　殊　鋼　様　の　お　通　り　だ　ー　！　！　！

愛知製鋼最強

大坊特殊鋼

社員の学歴、入社難易度は

新日鉄＞＞＞重工＞＞＞トヨタ

新日鉄社員の頭のキレは異常。
さすが旧帝大至上主義、学歴大好きの会社だけあって凄まじかた。

トヨタの合理主義のほうがすごかったぞｗ

新日鉄は旧帝というか東京主義（特に文系）
東大にあらずんば人にあらず

学閥はよくねーな

そんな日鉄もミタルの前じゃワンワン
東大も世界じゃ３番手４番手でしたとさ

世界に誇れるトヨタ自動車最高です。

新日鉄で生技やるならトヨタで設計だな

トヨタグループトップの大学　　　　　　新日鐵グループ
トヨタ自動車　慶應　　　　　　　　　　新日鐵　　東大
ダイハツ　　　慶應　　　　　　　　　　エンジ　　東大　　　　　　　　　
織機　　　　　早稲田　　　　　　　　　ソリュー　一橋　
デンソー　　　慶應
アイシン　　　東北大

トヨタは同族だから学歴の問題じゃない

重厚長大産業は東大強いな。まあ国家が絡んでるんだから当然だが。

財閥フェチの俺としては三菱しか考えれん

どう考えてもトヨタ以外危険
ミタル・現代重工に圧倒的に押されてるから名前変わっちゃうかもね。
株式持ち合いも批判されてるし、10年後はどうなるか。

三菱重工が現代重工に圧倒される…だと…？
現代重工って大韓民国の現代重工ですよね？
何がどうしたら、現代重工が三菱重工を超えるんだよｗｗ
造船のこと言ってるならマジで勉強しなおした方がいいよｗｗｗ

寝言は寝て言うんだな

ミタルよりは鉄の質とか技術は勝ってるんでしょ？
ミタルはそれほど大きくないところが寄せ集まってでかくなったわけで、
工場とかはかなり設備がアレで生産性はそれほど高くないって聞いたけど。
いや、ぜんぜんわからんけどね。

三菱重工は色々やってるからなあ
造船は久々に黒字になったとか・・・現代とかそういう問題じゃないな
意地か何かか

>>130
在日乙
国へ帰れ

>>94
N数年目だが5%も辞めてないぞw凄まじい激務だが。
そう言う状況でも生きていける香具師しか採用してない。たまにハズレがいるけど

新日鉄はリクの兄貴のプレッシャーに耐えた奴しかおらんからなーｗ

鉄は潰し効かないから辞めにくいってのもある

潰しの利かなさはどこも同じじゃねーか。

潰しがきかないって今のボスコンの日本法人トップは新日鉄出身じゃないか

>>139
御立尚資が？ｗ
あほか。

ト　ヨ　タ　は　人　を　コ　マ　と　し　か　考　え　て　い　ま　せ　ん

http://www.global-taskforce.net/cgi-bin/biz/index.cgi?u=10144
こいつか。新日鉄は超激務って書いてあるねｗ

>>142
これグッチ裕三だろ

トヨタ自動車は名大が強いと思われているが名大出身の社長は今までいない

これ豆知識な。

で？

鉄は浮き沈みが激しいでしょう

給料は浮きっぱなしだし

鉄鋼業界は給料は沈まないよ

>>148
それは嘘だ
俺の親父が旧日本鋼管だったが、冬の時代はボーナスカット、給料もカットされまくりだったぜ

トヨタの給料がマジ謎だ。
30で800、40で1200万くらいとも、30で600、40で1000とも
いろいろ聞くけど実際どうなんだろう。

やたらと親父が日本鋼管ってやつを見るんだけどｗ

>>151
w

>>151
鉄鋼スレのは俺だと思う
他のは知らん

>>144
豊田章一郎氏は経団連会長を務め、創業者一族で最もトヨタ自動車に影響力を持つ元社長であるわけだが
彼の出身校は名古屋大学であり、名古屋大学の全学同窓会も彼が会長を務め、それを伊藤忠・丹羽宇一郎や東レ・榊原定征が支える体制がある

何もわかってないで豆知識とか披露するのはいい加減にしてほしい
歴代社長で最も偉大な人間が名大なのに、今までいないと180度間違った認識と言わざるを得ない

親父は旧日本鋼管ってトリップでもつけてくれｗ

>>154
釣りにここまでマジレスするやつを久しぶりに見た

>>156涙目w

>>155
嫌だよｗｗ
ヒートじゃあるまいしｗｗ

>>140
お前こそ真のあほだな

愛知万博を成功に導いたのも章一郎さんだったな
今の愛知の好調があるのも彼の努力によるところは大きいとは思う
あまりマンセーしすぎるつもりもないけど

>>150
トヨタは30と32〜33でかなり違うんだよ。10〜11年目で昇進するから。
３２歳時点の給料を「へー、３０でこんなもんか」って処理しちゃダメ。

で、４０にもなると同期格差がものすごいことになってるから
トップとビリで500万くらい差がついてるんじゃないかな。

名古屋大学にはトヨタの寄付による豊田講堂というシンボルがある

「これ豆知識な」にマジレスしちゃダメだよー

>>161
なるほど
で、32〜33だとどれくらいもらえるんですか？

>>163
嘘はいかんだろ
普通の人だと確実に間違って覚える

40歳で500万ならそれほどの差ではないだろ。
ナスが8カ月なら月給換算で25万程度だろ。
担当課長クラス＝50万、筆頭課長クラス＝75万
で全然不自然な差ではない。

覚えねーよｗ

>>164
1100万くらいかな。

>>168
おい嘘つくなｗ

30代前半なら800万位のはずだよ。

近所の国道沿いのラーメン屋の看板
ベニヤ板に手書きで「らーめん」と書かれたものを
「らーぬん」にしてやった。

そしたら店主「ラーメン」って書き換えやがったからやっぱり
「ラーヌン」にしてやった。

>>164
８００くらいのはず。

>>166
まあ1000万〜1600万くらいの変動があるから、
一概にいくらとは言いにくい、ってことね。
40歳でも下3割は1000万どまりらしく、
上2割は1300万〜1600万。残りはその中間、だと思う。

ぶっちゃけスタググレーション加速したら
製造業はやばいだろ
日本全体の景気が悪くなって
税金注入も追いつかなくなって銀行もばたばた潰れる

今世紀の日本は資源メジャーと原油国に利益を吸い上げられつつ
欠陥年金システムと年寄りの医療費で税金もって枯れてヒーヒー言うのが関の山だね

さすが激務高給だけあるな

>>172
40で1600万ってすごいな。
なんて役職についてそれなの？

ここで根拠のない給料の議論しても，
しかもそれが本当でも，

おまえらには全く関係ないけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東大すげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていってるのと同じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
ごめん、４０で１６００はさすがにアレで、４４で１６００がトップだった。
４０だとトップで１３００くらいみたいね。
基幹職二等級ってのになると１６００万くらいらしいよ。
部長・室長・主査とかが肩書きについてるっぽい。
つまり、４４歳くらいで６００万の差がつくってさ。

>>176
OBに聞いたのと、プレジデントやトヨタ本に書いてある話。

理系だとこの辺の内定取るのは朝飯前
おれも３つの中のどれかだし
知人も普通に受かった

大量採用だから当たり前だｗ

理系だとほんとにザルだよね
面接で髪立ててる奴が居たけど普通に内定もらってた

推薦もあるしね

このスレみて思いっきり内定ブルーな漏れは
三菱重工ですorz

だってミサイルつくりたかったんだもん

世間一般でいう勝ち組になりたいならトヨタ
夢を追いつづけた奴が本当の勝ち組なら三菱重工
世の中金だと気づいた奴が真の勝ち組なら新日鉄

>>182
ミサイルいいじゃん
俺は事業内容は三菱が一番面白いと思うよ

事務でヨタ内定もらったけどＭＨＩ最終で落ちた
ＭＨＩ行きたかったよＭＨＩ…

>>182

お前が作った兵器でﾋﾄが死ぬんだお

>>185
派遣のアホとまみれて仕事するんですね，お気持ち察します

>>185
おれと一緒にＩＨＩ行こうぜ！

あｓｄふぃｈじゃいうｓｇほｓ

名古屋以外で「トヨタで働いてます」
っていっても大して通じないだろ。

トヨタとかネームバリューでいくんだろうなｗｗｗ

名古屋じゃないよ豊田だよｗｗｗ

ディーラーと勘違いされるのがオチだｗ

MHIだが、どの事業所も一生懸命残業を45h/monthに抑えようと必死
そんなのムリだってｗｗｗｗｗｗｗｗ

技術はトヨタ楽しいかもね

ただ…事務だけは行かねーｗｗｗ

技術楽しいのかな
すべての動作をストップウォッチで計られて最適に動作するんでしょ
開発もデータデータでしかも自由さが皆無

ソニーの開発が楽しいってのとまったく違う。

開発の面白さならホンダじゃね？

ふへへ、ホンダの内定を蹴って
三菱重工を選んだ俺はジャスティス

ホンダのほうが良かったかなぁorz
ポテンシャル採用が嫌だったんだよね

ホンダの方が技術者を大事にする
MHIはかなり強固な官僚機構

おまいら
仕事で携帯を多用させられないように注意

携帯使用が2000時間で脳腫瘍が５．９倍という論文
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/117

トヨタの給料体系（AB：大卒）は、
初年度23歳：400万（業務職）
3年目25歳：620万円（専門職2級：自動昇格）
6年目まで：年間20万円程度アップ
7年目29歳：750万円（指導職：自動昇格）
9年目31歳：1000万円（上級専門職：選抜）
→事務系で上位3割、理系で1−2割が昇格。
　それ以外は、1年遅れ、2年遅れで昇格。3年遅れでほぼ全員が昇格
→遅れがある分、OBによって言うことが違うのかもね
37歳で課長：1300万円
43歳で主査：1600万円
出世競争は厳しいです。大卒は課長で終わる場合が6割じゃないかな

俺もホンダ受ければよかった

ホンダは技術を最早崇拝してるよなｗ

むしろそうあるべき

まあ、その分技術が本当に好きじゃないと過労死する環境ではある＜ホンダ

はいはい，適当な意見乙

東大の俺はこの三社なら間違いなく新日鉄

九大もおれなら新日鉄

日本語ミスりました

ホンダは会社の飲み会が多くてめんどそうだから辞めた
ヨタはほとんど車通勤だし飲み会あんまないらしい

>>208
全部勝手なイメージですね，わかります

実際どこでもいいべさ

>>205
東大ならどんなに出来が悪くても優遇されそうだもんな。
東大優遇度では　日鉄＞＞＞＞＞＞＞重工＞＞トヨタだな

ホンダ内定者必死だなw

>>208
これはトヨタに関しては本当。3人のOBが言ってた。ホンダに関しては知らない。
ていうか普通に考えて車通勤なのに飲みに行けるわけない。
頻繁に飲み会がない分、やるときは大規模で一発芸とかすごいみたい。

あと、東大を優遇してくれないのも本当っぽい。

>>211
事務屋ならね｡技術のない技術屋は東大でも淘汰される｡ってか潰れるよ｡

技術屋でトヨタ行くやつにろくなのいない

まあミーハーだわな

ＪＦＥと日産と川崎重工

>>211
官僚のお友達が多い方がいいんだろうなw

新日鐵→CO2で温暖化加速
トヨタ→プレス機に挟まれ殉職する期間工
三菱重工→軍産複合体

機械系の俺が社員および内定者に持ってるイメージ

トヨタ→ガツガツしてる、性格キツイ、リア充
MHI→良くも悪くも普通、優等生、大人しい
新日鐵→酒好き、気が強い、ネラー

じゃあ俺も俺も

トヨタ→田舎
ＭＨＩ→地方と都会の優等生ミックス
新日鐵→ガチムチ

>>220
新日鐵→ネラーは吹いたｗ確かに内定者多そうだ

>>222
中の人が言うのもなんだが
ガチムチの会社だが就職板から流れていったねらーはかなり多いw
数年前のスレ見てみな｡大盛り上がりだから｡

で、ねらーは激務には文句多そうなもんだが離職率は低い｡これが謎｡

>>220
新日鐵→酒好き、気が強い、ネラー 　+体育会系じゃないか?
(スポーツが得意か否かではなくてその人の考え方が)

トヨタ＝（MHI＋新日鐵）×3

最近になって車業界の異常なまでのでかさに気づいた

>>224
社員が体育会系ってのは同感だが、内定者は非リアな感じがした
社風が体育会系なのか、入社後に染まるんじゃまいか

>>226
漏れは完全に染まったw
スポーツは相も変わらずドヘタだが

技術系はどこも非リアだｗ
24歳になっても童貞はデフォ

24でもまだ童貞ですが何か

26歳童貞です

>>228
工学部ということを考えれば当然だろ

うちの研究室はリア充と非リアが半分ずついるけどそれなりに仲良くやってるよ

非リアしかいないお

リア充のいない研究室に行けばよかった

技術系でリア充とかうぜーよ
ブサイクリア充のうざさは異常

不細工リア充なんて見たことないけどな
リア充はどこの大学でもフツメン以上

ブサイクリア充いるよ
髪と服には気を使ってるやつが多いｗ

非リアでも身なりには気を使えよｗ

いつも同じ服でごめんなさい

三菱重工に決めた。

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

新日鉄って君津とか東海市とか、田舎じゃないの？

激務度

トヨタ＞＞＞新日鉄＞＞＞三菱重工

>>243
全部のOBにあったが
新日鉄＞＞＞トヨタ≧蜜中

がちがちだもんなぁ

むちむちだしな

新日鐵のOBはみんなハゲ予備軍&疲れた顔だったよ。
もちろん個体差はあるだろうが。

かくいうオレはトヨタに決めた。

ＭＲＪかっこよすぎだろ

>>247
トヨタも疲れ顔になるけどなｗ

>>242
一番田舎は釜石w

トヨタはホンダに比べれば悪い噂聞かないな

トヨタこそ最強
後は糞

>>192
俺今月死ぬほど働いたのに裏技使いすぎてまだ20h余ってる・・・

トヨタと蜜中はサビ算の嵐じゃないの？
新日鉄は残業代でるけど激務
確か残業するときはタイム計算するPCを落としてするとかなんとか

ヨタは知らんがＭＨＩに関しては部署による

別に残業代なんて全額出なくてもいくらか出ればいいよ。もともと高給なんだし。
残業の総量さえサブロク協定遵守に近づいていってくれればそれでいい。

「残業は月４５時間でいいけど、代わりに全部サビ残ね」って言われるのと、
「月１００時間残業してもらうけど、残業代は全額出してやるよ」なら前者。
もともとが安月給の企業なら後者だけどね。

>>251
ホンダはすげーな
寮は相部屋で飲み会ありまくり
ディーラーへの片道出向とか

相部屋の寮っていまだにあるのかｗｗｗ

MHIも古い寮だと相部屋らしい
大量採用で寮が足らなくなったら相部屋カモナー

相部屋はさすがに勘弁だな

研修中の期間工で辞めていく１割のエリートｶﾜｲｿｽ

相部屋だと、お互いのものを尺り合うことになる・・・・
最後はお口にドパッw

耐久戦もやるんだろうね

アッーなやつにはたまんねぇな

トヨタの寮もかなり劣悪じゃないか

トヨタだけはない
トヨタのブラックさは異常

なにをいまさら

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

三菱重工の造船部門って調子良いの？

正社員平均年間給与ランキング
日本経済新聞社がおこなった2007年「働きやすい会社調査」
によると、正社員平均年間給与ランキングは次のとおり。
（2007年9月3日付日経産業新聞）

１　　三井物産　　　　１４３５万２０００円
２　　三菱商事　　　　１４２３万４０００円
３　　住友商事　　　　１４０２万５０００円
４　　電通　　　　１３３５万９０００円
５　　伊藤忠商事　　　　１２７９万８０００円
６　　新日鉄エンジニアリング　　　　１２２８万円
７　　大和証券グループ　　　　１１８７万７０００円
８　　丸紅　　　　１１７７万５０００円
９　　新日本石油　　　　１１６７万７０００円
１０　　メタルワン　　　　１１６７万２０００円
（注）基準外賃金・賞与を含む。各社ごとに把握できる最新データを回答した金額。大和証券グループは大和証券グループ本社を指す

新日鉄圧勝

世界に羽ばたけ三菱重工

>>269
そこは３０年くらい前からお荷物部署だったらしいよ。
原動機や航空系の部署が忙しくて、暇な造船・船舶の部のコピー機を
独占的に借りてても支障をきたさなかったくらい暇な部署。

>>272
それを聞いたら入りたくなったぞ！

>>273
他部署の人に陰口や嫌味を言われるの確定だろうがなｗ
あいつらの給与は俺らが稼いでやってんのにお気楽でいいよな　ってな感じで

>>272
おれ、め・・・めいこうなんだが・・・・＾O＾/

汎特はどう？

>>269
造船は独立したじゃん

銅線

272
そうなのか。激務だと思ってた。
277
本当？

携帯携帯携帯携帯

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

トヨタと新日鉄ってどっちが高給なん？？
どっちも激務やけど・・・・
俺はこのどっちかやけど両方が日本のトップ企業やと思う。

>>280
悪かった。

電気で有機物を光らせる有機ＥＬパネルを照明用として実用化することをめざし、三菱重工業やロームなどが２８日、
合弁会社を設立した。０９年春から試験的に製造・販売を始める。事業化のメドが立てば１１年から量産する計画だ。

　有機ＥＬパネルは厚さ３．９ミリの薄型で、均一でムラのない光が特徴。住宅や乗り物の照明としての活用が期待できるという。
合弁会社は三菱重工が５１％、ロームが３４％出資するほか、凸版印刷、三井物産に加え、照明用有機ＥＬを研究する城戸淳二・
山形大教授が出資する。本社は有機ＥＬの研究施設が集まる山形県米沢市に置く。

　有機ＥＬは発光効率も高く、環境にやさしい次世代照明として期待が高い。開発中のパネルは、電力１ワット当たりの明るさが
白熱灯を上回るものの、蛍光灯には劣る。発光効率を高め、発光寿命も現在の６千時間から１万時間まで延ばすことが課題。
１５センチ角で１枚数万円という価格は、量産時には５千円以下に引き下げることをめざす。
http://www.asahi.com/business/update/0528/TKY200805280314.html
＞凸版印刷、三井物産に加え、照明用有機ＥＬを研究する城戸淳二・山形大教授が出資する。

>>282
今は新日鐵だけど・・・・

この3つだと重工はワンランク落ちる。
色んな意味で。

この3つだと日鉄はワンランク落ちる。
色んな意味で。

この3つだとトヨタはワンランク落ちる。
色んな意味で。

重工はなぁ・・・・。

トヨタにの１落ちに一票

客観的に見れば重工がワンランク落ちる。
会社の格、給与で明らかに格下。

結局みんなミーハーなのね
トヨタなんて最近やっとよくなってきただけなのに

新日鉄と重工は日本の近代国家形成に役立ってる歴史もある
格ならだけならこのふたつがダントツ

財界四天王
新日本製鉄、東京電力、トヨタ自動車、東芝

財界御三家
新日本製鉄、東京電力、トヨタ自動車


あれ三菱重工は？

>>293
国防の要が金儲けなどという低俗なもんに走るわけがない。

国家安全保障御三家
新日鐵、三菱重工、東京電力

三菱重工　新日鉄、トヨタの現TOP

佃　和夫【つくだ・かずお】
【肩書き】三菱重工会長　経団連副会長
【生年月日】1943年9月1日
【出身地】山口県熊毛町
【学歴】昭和41年3月東京大学工学部産業機械工学科卒業
昭和43年3月東京大学大学院舶用機械工学専門課程修了

三村　明夫【みむら・あきお】
【肩書き】新日本製鉄会長　経団連副会長
【生年月日】1940年11月2日
【出身地】群馬県前橋市
【学歴】群馬県立前橋高等学校を経て
昭和38年3月東京大学経済学部経済学科卒業(首席で卒業)
昭和47年7月ハーバード大学大学院ビジネススクール卒業

張　富士夫【ちょう・ふじお】
【肩書き】トヨタ自動車会長　経団連副会長
【生年月日】1937年2月2日
【出身地】東京都
【学歴】東京都立駒場高等学校を経て
昭和35年東京大学法学部卒業


御手洗氏の後の次期経団連会長は三村明夫氏が有力だと言われてますね。

東大最強w

財界四天王
新日本製鉄、東京電力、トヨタ自動車、東芝

財界御三家
新日本製鉄、東京電力、トヨタ自動車

関西財界御三家
住友金属工業、関西電力、東洋紡績

三菱財閥御三家
三菱重工、三菱商事、三菱東京UFJ銀行

>>297
昔の東大はな。
今は散々となりつつある・・

三菱重工が、機動戦士ガンダムを作ったら……
就職イベント「MHI Jobcon 2005」を開催
http://www.mhi.co.jp/news/sec1/200502044313.html

あほすｗ

相当暇だな

「日本一の企業は？」
と問われて、トヨタと新日鉄と答える人はいても
三菱重工と答える人はいないわな

トヨタ…ビジネスと金
新日鐵…情熱と誇り
三菱重工…ロマンと夢

新日鉄もあんまりいない

軍事板にスレがあるのは三菱重工だけっ！

トヨタ・・・・・・俺の親父の内定先
新日鐵・・・・ 俺の内定先
三菱重工・・ 俺のお爺ちゃんの元勤め先
東京電力・・・俺の友人の内定先

は？

捏造企業

>>307
捏造企業就職乙

新日鉄、データねつ造…鋼管１２万本を試験せずに出荷
5月29日3時2分配信 読売新聞

鉄鋼最大手の新日本製鉄（本社・東京都千代田区）が、天然ガスプラントなどに使用される円筒状鋼管を日本工業規格（ＪＩＳ）が義務づける水圧試験が行われていないのに捏造(ねつぞう)されたデータのまま出荷していたことがわかった。
報告を受けた経済産業省は、工業標準化法違反にあたる疑いがあるとして調査に乗り出す。
関係者によると、千葉県野田市の新日鉄子会社「ニッタイ」野田工場で、過去５年間の作業日誌を調べたところ、鋼管約１２万６０００本のうち約１２万本で水圧試験が行われていなかった。
試験結果の数値をでっちあげ、試験に適合したように装って鋼管を「新日鉄ブランド」として国内約１００社に出荷していた。
鋼管は直径約１メートル〜２０センチ、長さ１１〜４メートル。
ステンレス製で、工場の配管などとして使われている。
不正は工場長が指示していたとみられる。
野田工場は２７日付ですべての出荷を停止した。
ニッタイは「これまで安全性で問題になってはいない。調査を進めており、結果が判明ししだい公表したい」としており、新日鉄は、納入先などへ事情説明する。
経産省の第三者機関は２９日にも、ニッタイに立ち入り検査する方針。
鋼管の強度試験を巡るデータ捏造は、鉄鋼大手のＪＦＥスチール（本社・東京都千代田区）の東日本製鉄所千葉溶接管工場でも明らかになり、経産省が厳重注意している。

鉄鋼マンなめんじゃねーぞ！

捏造マンｗ

捏造マンなめんじゃねーぞ！

子会社迷惑かけんなよ

あくまで子会社の仕業だもんな
本社にとっては大したことねーよ

新日本捏造

　大企業による中途（キャリア）採用が活発だ。先週、東芝が０８年度の中途採用を０７年度の
２倍の８００人に増やすと報じられたが、数十人増の企業は重電・家電、鉄鋼をはじめ、ソフト関連、
流通など多岐にわたる。この背景には、単に「団塊世代の退職に伴う人員補充」というだけではない
事情があるようだ。
　ここ数年４００人規模で中途採用をしている三菱重工業の０８年度枠は、０７年度より１１０人多い
４９０人を計画している。同社は今、「春のキャリア採用フェア」の真っ最中。６月中旬まで毎週末、
東京、大阪、名古屋、福岡のいずれかの会場で説明会を開催する。熱心なことだ。
従来、大企業の採用は新卒が原則だったが、その“純血主義”が変わってきている。
　家電幹部がこう明かす。
「重工や東芝が主に求める人材は、半導体や原子力発電、あるいは航空機という
国内で不足している分野です。技術者はもちろんですが、営業、さらに法務など管理部門も含みます。
人事担当者は必死で、『今日、明日のうちに欲しい』とリクルーターに催促している。
キャリアがあれば高学歴でなくてもいい、転職回数は問わないと伝えています」
　エリート集団がこれほど“下手”に出るとは。彼らが急ぐ理由は何か。
　人事コンサルタントの菅野宏三氏が言う。
「新卒が育つまで約５年かかるため、商機を失うことを恐れているのです。
経験を積んだ２５歳から３５歳までの生きのいい人を入れてビジネスを成功させる。
彼らの年齢なら次の展開も開けると考えています。単に団塊世代の穴埋めではありません」
　中途採用は新卒時に入れなかった大企業に転職するチャンス。逃す手はない。

http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36940

トヨタと新日鉄の黒いニュースは出てくるけど、重工はないね
三菱自動車はあったがｗ

「データ捏造は工場長の判断」新日鉄などが会見

鉄鋼最大手の新日本製鉄（本社・東京都千代田区）が出荷した円筒状鋼管の水圧試験データが
捏造(ねつぞう)されていた問題で、同社などは２９日、千葉県庁で記者会見し、
捏造は、同社から子会社「ニッタイ」（本社・千葉県野田市）野田工場に出向後、
転籍した工場長（５６）の判断で行われていたことを明らかにした。

ニッタイは工場長に対する処分を検討している。
両社によると、工場長は、現場作業者に対し「水圧試験はやらなくていい」と指示。
作業日誌に、架空の数値を記入させていた。

（2008年5月29日14時29分 読売新聞）

＜鋼材価格＞３万円上げで最終調整　新日鉄と松下
5月28日21時25分配信 毎日新聞


鉄鋼最大手の新日本製鉄と家電最大手の松下電器産業が、
今年度の鋼材価格交渉で１トン当たり３万円程度値上げすることで
最終調整していることが２８日、分かった。値上げ幅は３割を超える見通し。
他の家電大手も同水準で妥結する見通しだが、価格上昇分を商品価格に転嫁するのは難しく、
経営に影響を与えそうだ。

新日鉄など鉄鋼大手４社はすでに、トヨタ自動車など自動車各社と、
前年度比３５％高い１トン当たり２万円台後半の値上げでほぼ合意した。
造船大手も同約３万円の上積みで調整中。
鉄鋼業界と各業界との鋼材の取引価格は同１０万円の大台を初めて突破し、
２６年ぶりに過去最高を更新する見通しだ。

今後、家電メーカーは高騰分を商品価格に転嫁するかどうかの判断を迫られる。
ただ、「電機業界は競争が厳しく、最終製品への価格に転嫁するのは難しい」（大坪文雄・松下社長）のが実情。
特に洗濯機や冷蔵庫など鋼材の使用量が多い白物家電の収益が圧迫されるため、
大手メーカー幹部は「原材料の使用量を減らすなど、価格高騰を上回るコスト削減で吸収するしかない」と話す。
【秋本裕子】



電機メーカー苛めてる捏造企業乙

鉄は国家なり

三菱は国家なり

今NHK見てみろ

新日捏

ＭＲＪ！！！

やっぱ、三菱は国家なり

新日本製捏

ほんと子供だなおまえら

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

さすが新日鉄！捏造してもなんともないぜ！

さすがトヨタ！タイ料理コールしてもなんともないぜ！

一方その頃三菱重工はＭＲＪに夢を託していた

夢を追い求めるＭＨＩ
男気溢れる新日鐵
世界一のトヨタ

どれもこれも男臭えｗ

幻想を追い求めるMHI
がちホモばかりの新日鉄
世界一の座を死守するのに疲弊していくトヨタ
そんな会社に就職が決まった俺w

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

ホモばかりって

捏造ばかり

2008/05/30-19:08 新日鉄子会社のＪＩＳ認証取り消し＝鋼管データ捏造で

経済産業省は３０日、ＪＩＳ（日本工業規格）で定める水圧試験を
実施せず、検査結果を捏造（ねつぞう）してステンレス鋼管を出荷
していた新日本製鉄子会社の「ニッタイ」野田工場（千葉県野田市）
に対し、第三者機関の日本品質保証機構が同日付でＪＩＳ認証を取り消した
と発表した。立ち入り調査の結果、品質管理体制が工業標準化法に沿った
基準を満たしていないと判断した。
メーカーは、国に登録した第三者機関から基準に適合していると認められれば、
製品にＪＩＳマークを表示できる。同工場が認証を再取得するには最低でも
半年以上かかる見通し。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008053000922

トヨタの事故隠しと比べたらよっぽどましだろ

「おから国家」が、他国の「おから工事」を笑えるのか！

http://big-hug.at.webry.info/200805/article_1.html

>>340
偽装発覚後に開き直るのは脂肪ﾌﾗｸﾞ

�潟jッタイにおける水圧試験の不備について
http://www0.nsc.co.jp/data/20080529133117.pdf

子会社が悪いんであって本体が悪いわけではありませんよw

>>344
その子会社は出向者を通じて本社にコントロールされてるはずだが

マジレスされても困るんだが

ご、ごめん

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

お　、　大　同　が　来　た　ぞ　ー　！　！　！　！　！

２　ち　ゃ　ん　ね　ら　ー　の　誇　り　.

有　名　大　企　業　、　ト　ヨ　タ　も　黙　る

大　同　特　殊　鋼　様　の　お　通　り　だ　ー　！　！　！

なんぞこれ〜ｗｗ

>>348
>>349
いやもう見たからそれｗｗｗｗｗｗｗどんだけ恨み持ってんだよｗｗｗｗｗ


あ、選考で落とされたのか、かわいそうに

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らきすたスレ見てるのは三菱重工内定者に違いない

正解ｗ

この三者は悩む

まずトヨタはない

最近のＣＭの
「まだ乗れるけど買い換えました」
ってあまた大丈夫なの？
一台作るのにどれだけ化石燃料燃やしてるかわかってんの？

大排気量の車つくりまくってる会社がエコを語るのはなんともおこがましいよ

>>356
それ差し引いてもプラスってことじゃない？
もう作っちゃったんだから、燃費悪い車に乗り続けるよりはマシってか。

まあエコなら新日鉄も三菱重工も大差ないでしょ。特に鉄。

プリウス(笑)

>>357
材料の加工，輸送，工場設備の稼動・・・・
具体的に数字出さないと創造できないの？
中学生ですか？

車一台作るのに必要なエネルギーって石油換算で２０００�g以上
今乗ってる車からトヨタのエコ（笑）車に乗り換えて燃費が10→１5km/Lになったとしても
７００００�`以上走らないとエコ（笑）にならない
それだったら車乗らないで家で糞して寝てた方がよっぽど地球環境のため

>>357
もう作っちゃっただと？
最近は注文受けてから組み立てててんだよ

あと，ほか二社が大差ないとか議論からそれてる
おまえみたいなバカを狙った似非エコＣＭについておれは言ってる

>>359、>>360
なんか必死ｗ

>>359-360
石油換算って言うけど、鋼板とか車の材料作るためには石油だけじゃなくて
ガスも石炭も原子力も使ってるんでない？それまで石油に換算しちゃダメじゃね？
石油が占める割合は３割くらいだとすれば、
２万ｋｍちょいでモトは取れるんじゃないの。いや、知らんけどね。

トヨタが現状であんまりエコな企業ではないのは事実だが、
このスレは新日鉄と三菱重工相手だからなｗ　まあこの３つなら大差ねーべｗ

自動車作るのも戦闘機作るのもその両方に鉄供給するのも変わらん

安定度
MHI≧新日鐵＞トヨタ
給与
新日鐵＞トヨタ＞MHI
知名度
トヨタ＞新日鐵≧MHI

>>362
すべて換算できた結果>>360だよ

発電知識でガスとか電子力とか出してんだろうけど
もっと勉強してこいよ

訂正：>>360→>>359

>>362
＞＞いや、知らんけどね。

知らんなら適当なこと言うなよ

>>364＝新日鐵工作員
新日鐵の給料なんて雀の涙だろうがｗ

そうですねー

>>368
就職板は新日鐵（および素材全般）工作員の巣窟

新日鐵は高給であり至高
ヨタみたいな成り上がりと一緒にすんな

ワロスｗ

>>368
本気でそう思ってるなら、ちょっと可哀そうだなｗ

まあこの3社の中では一番薄給だろ＞新日鐵

釣ってるつもりかｗ

どこの内定者でもない俺が客観的に判断すると

三菱重工＞＞＞新日鉄＞トヨタ

何を判断したの？

>>296
今年から大宮社長に代わったよ＞三菱重工
入社式で自身の入社の初日から遅刻しましたエピソードを披露したお陰で、
各事業所で新入社員の遅刻が激増したらしい。

就職板は新日鐵（および素材全般）工作員の巣窟

http://shushokurankingu.seesaa.net/article/39890937.html

35歳大卒平均年収

1170万　トヨタ自動車
*920万　三菱重工業
*860万　新日本製鐵

>>380
あー、それ、新日鐵だけ現業含めた平均だから。

トヨタすごすぎワロタ

>>380-381
http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html
コレだろ。現業は入ってないんじゃないの。
数人の社員にアンケートとっただけだから、誤差はかなりあると思う。

04年だから鉄鋼が微妙だった時期・・・でもないか。好調期だったよな？
まあトヨタも35歳で1170万はほぼありえんと思うけどね。トップ出世組だろう。

新日鉄って意外と薄給なんだな

>>384
誤差があるのと、07年の鉄鋼はもっと好調だからもっと上がってるはず。
まあ07年が好調なのは車も一緒だけど。
トヨタは37歳で課長になるのが最速で、35じゃ普通ムリ。
係長が1170万も貰えるかって、ちょっと考えにくいんだよなあ。
まあヨタ内定者の俺からしたらうれしいんだけど。

三菱重工は業績が長期に渡って低迷していてこの給料だしなぁ。
今後、業績が良くなったら逆転するんじゃないか？
まぁ、このまま潰れる可能性もあるけどｗ

重工は４０歳で一本いくかどうかってとこだよ
給料はね

386 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/01(日) 11:47:13
三菱重工は業績が長期に渡って低迷していてこの給料だしなぁ。
今後、業績が良くなったら逆転するんじゃないか？
まぁ、このまま潰れる可能性もあるけどｗ

２００９年４月から新日鉄グループはアルセロール・ミッテル・新日鉄となりました。今後もよろしくお願い致します。

>>388
２回言わんでも分かるよ

386 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/01(日) 11:47:13
三菱重工は業績が長期に渡って低迷していてこの給料だしなぁ。
今後、業績が良くなったら逆転するんじゃないか？
まぁ、このまま潰れる可能性もあるけどｗ

トヨタが高いのは残業規制が厳しくなる前の、長時間労働者のデータだからじゃないの？
事務系は激務だと聞くし

トヨタの羽振りがいいわけねーだろ

>>393
え？なんで？メーカーでは群を抜いてるってのは有名な話だが・・・
証券や生損保、商社マスコミには勝てないだろうけどさ。

データねつ造の新日鉄子会社、ＪＩＳ表示認定を取り消し

　鉄鋼最大手の新日本製鉄（本社・東京都千代田区）が出荷した円筒状鋼管の水圧試験データ捏造(ねつぞう)問題で、
品質保証の民間認定機関「日本品質保証機構」は３０日、データを捏造した同社子会社「ニッタイ」野田工場（千葉県野田市）に対し、
工業標準化法に基づき、日本工業規格（ＪＩＳ）の表示認定を取り消した。
Click here to find out more!

　経済産業省が同日発表した。

　経産省によると、認証取り消しは、認証業務を国から同機構に委ねた２００５年１０月のＪＩＳ法改正以来初めて。６か月間は再取得できないという。

　ＪＩＳマークがなくても、製品の製造は可能だが、取引先の信用を得にくく、ニッタイは「事実上、ほとんどの製品の出荷ができなくなる」とみている。

　ニッタイは昨年１月３０日に同機構から認証を受け、この５年間で約１２万６０００本を生産・出荷。
大半がＪＩＳマークを付けていたという。

　新日鉄広報センターは「今回の決定を厳粛に受け止める。
社グループの品質監査のあり方について、見直し改善を図り、信頼回復と再発防止に全力を尽くす」としている。
（2008年5月30日21時37分 読売新聞）

生保が羽振りがいいのは実に腹立たしいな

重工は普通に昇進すれば40歳で主席。
基本給50万。ほかに賞与、諸手当で、年収約900万。
大手メーカー学卒社員としては、やや安い部類に入る。

主席で９００かよ

>>397
２２歳から３０歳までの上がり幅より３０歳から４０歳での上がり幅の
方が大きいのか？

>>383
管理職入ってないよ

>>400
ん？３５歳じゃそりゃ管理職にはまだなってないんじゃないかな・・・
トヨタは３５歳では絶対に課長まであがれないシステムみたいだし、
他のところも多分まだ組合側の役職でしょうね。

http://www1.ocn.ne.jp/~k-koba/
http://www.daido.co.jp/kabunushi/83_tsuchi.pdf

連れが、トヨタの期間社員から正社員になったんだが。一生平社員らしい。出世するのはトヨタ学園卒の奴らばかりらしい。連れの手取り支給額１６万円らしい。やってらんねー。

同じ扱いして貰える訳ないじゃんｗ
そんなんで良い給料貰ったら、エリートコースを一歩も踏み外さずに頑張ってきたヤツが腐るわｗ

>>397
もうちょっと多いぞ！
俺は去年39歳で970万くらいだった。
加古川で暮らすには十分だ。
品川とかMビルの人達は大変だと思うけどね。

>>405
来年からお世話になります！
そのうちには残業代がどれくらい入ってるんでしょうか

>>405
３０歳でいくらだった？

将来性考えたら三菱重工じゃね？

東大だったら新日鉄一本
漢のロマンはMHI
それ以外ならトヨタでFA

>>409
ロマンを選んでしまった俺バカ。
10，20年後にゃ今の気持なんて絶対冷めるだろうに。
今ですら怪しいよ。

宮廷でも新日鉄で出世できないかな？技術だけどｗ

MHI も東大閥強いよ

>>401
30代頭で日鉄は管理になるよ

鉄鋼は30代前半で非組合員になるよ。

偽装捏造カルテル

新日鐵は地に落ちたな

【サイゾー記事】こんな戦車、必要なの？　“無駄”で潤う三菱重工
http://www.cyzo.com/2008/02/post_293.html

こんな戦車、必要なの？　“無駄”で潤う三菱重工
　一連の防衛省スキャンダルで、防衛装備の調達コストの高さが問題となった。
ただし、高いのは商社が介入する輸入品ばかりではない。国産品も、これまたバカ高いのだ。
この血税の無駄遣いの恩恵にあずかっているのが、国産兵器製造の最大手・三菱重工（以下、重工）だ。
同社の防衛部門の売上高は、約2800億円で軍需企業の世界ランキング25位。ところが、その重工も安穏とはしていられない。
MD（ミサイル防衛）に防衛予算を奪われ、防衛省のミサイルや戦闘車両の調達量は、平成元年に比べ、18年度は共に3割程度に、
火砲に至っては2割にまで落ち込んでいるのだ。

そこで重工が取った手段が、軍事的あるいは経済的な合理性のない兵器を、蜜月関係にある自衛隊と共謀して開発生産するというもの。
もちろん、その不合理のツケは、国民が払わされるのだ。

たとえば、防衛省が本年度予算として要求し、財務省に削られるもしつこく来年度予算で要求した装輪戦車。
本来これは、コマツが開発中の「将来装輪装甲車」の派生型を導入するはずだった。
ところが実際には、同様の機能を有する「8×8装甲車」の車体を重工が開発することになっている。
この意味のない二重投資は、重工への補助金以外の何物でもない。
　また、重工が開発中のTK-Xと呼ばれる新型戦車も無駄の典型。
諸外国は、おおむね2030年ぐらいまでは既存の第三世代の戦車をネットワーク化するなどの改良を加えている。
TK-Xは、この3・5世代ともいえる改良型戦車と性能的には大差がないのだ。
これなら、既存の90式戦車を改良するだけで十分。しかも、90式の車両重量は50トン。
TK-Xは、90式では重すぎてできなかった本土への配備を前提に40トンへの軽量化を目指すと謳っていたが、試作品の重量は44トン。
さらに増加して、90式とほぼ同じになる可能性もある。そもそも90式は「外国製の戦車は重たすぎるから、国情に合った戦車の開発が必要」として、
自衛隊と重工が中心になって開発されたのだが、結局は「重すぎて北海道以外に配備されていない。
90式が重すぎるから、またも莫大な資金をかけて「内地に配備できる」TK-Xを開発、しかも既存の戦車はネットワーク化もせずに放置される
というのは納税者をバカにしている。

さらに、今後は防衛費の伸びが期待できないためか、重工は小型旅客機「MRJ（三菱リージョナルジェット）」の開発に乗り出した。
40年ぶりに開発される国産旅客機と話題だが、同社の計画はずさんで、身の丈を超えている。
このMRJ、事業化には約7000億円かかるといわれているが、これは重工の航空宇宙部門の利益の約半世紀分で、いかにも過大だ。
開発費は当初1200億円、うち経済産業省が400億円負担するとしていたが、これがいつの間にか1500億円に膨れ上がり、
経産省の負担も500億円に拡大した。いうまでもなくこれも税金だ。
　重工は、昨年パリ航空ショー期間中、日本大使公邸を借り切ってMRJのお披露目パーティをしたのだが、その大半は日本人の業界関係者。
メディア関係者も招待されなかった。世界に向けてMRJをプロモーションできる一大チャンスに、身内同士で飲み食いしている。
とても、積極的に海外に売っていこうという気があるとは思えない。
これでは、はなから事業化など考えておらず、国からカネを引き出し、試作品の製作で仕事量だけを確保しようとしているのでは
と勘繰られても仕方あるまい。
「国家と共に歩む」が、三菱グループ創設時からのキャッチフレーズである。
それは国家に寄生し、国益を損ねてまで税金をかすめ取るような商売をすることを意味してはいないはずだ。
一方で、なぜ国家はここまで重工を庇護しているのか?　いち官僚と商社の癒着を問題にするだけでなく、
こうした不合理な構造にこそメスは入れられるべきではないだろうか。（清谷信一）
　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3247821

このスレタイと合致しててワロタｗｗｗｗ国賊ｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタは年間休日１２１日
実に３日に１日が休みである

>>420 で？

年間休日なんて信じるなよｗ

個人の私生活にまで強引に迫る「カイゼン」の恐怖を知らない内は幸せだよなｗ

三菱重工は事業所にもよるが、某事業所は１３１日で新入社員の１年目の有給は２２日。

で？

重工落ち乙

で？

別に

誰か沢尻エリカのＡＡお願い！

ねーよ

新日鉄とトヨタならJRとかじゃないと釣り合い取れなくない？
鉄と車に関わりあるし

JRはメーカーじゃない件

三菱重工ってかっこいいよな

実際、中に入るとぜい肉だらけのたるんだ会社だけどね…。
まぁ、隣の芝は青いとも言うけど。

東の芝は青い

>>435
青じゃなくて黒じゃね？

重工より日揮のほうがよさそうだが。

日揮は一つしか商品が無いからなぁ。
重工は船舶がダメになってもプラント・風車・太陽電池のバックアップがあるし、
他にも宇宙やったり等、非常に手広い。

重　　工　　は　　何　　と　　言　　っ　　て　　も　　　軍　　需　　だ　　ろ

朝鮮戦争やら印中戦争、台湾戦争あたりが起きれば軍需産業は大儲けだろ

軍需は儲からないよ・・・

>>440
市ね

うん、軍需はダメ…。
イスラエルの軍需の会社が潰れまくったりしているしね。
せめて、ガンガン輸出する事が出来ればまだ儲ける余地はあるんだけどね。

軍需は利益率が固定なんだよ…。それもすごく低い。
そのくせ、毎年値下げを要求するから長く使っている機器は赤字部門になる。
社会に貢献するという意識が三菱から消えると、軍需から撤退しまくるんじゃないの？
ただでさえ、最近は官需主体から脱却して、売り上げの過半数は海外で売り上げているのに。

軍需はカネじゃなくて浪漫だ

どうしよう、俺思いっきり軍需なんだが・・・ｗ
戦闘機好きで行くけど、この趣向が60まで続くわけが無いｗ

派遣
将来への不安
トヨタの管理教育
単純労働
低賃金


殺人鬼を世の送り出す環境としてはバツグンではないかｗ

>>437
「風通し」「プラント」「高給」を重視するなら、断然日揮だな。
「将来の安全性」「知名度」を重視するなら、重工だろう。

>>445
俺も戦闘機好きで相当迷ったが
結局トヨタにしたよ。名航、名誘ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>445
よう同志。F-22のライセンス生産を願ってやまないぜ

>>445です
>>448
トヨタ、正解ですなｗ
>>449
お、同志がｗ　確かにそれは楽しみｗ　心神も興味あるけどね。

>>450
結局はF-22の完成品を買う事になって、
F-15のラインも止まって転属する社員が続発するかもね。

>>451
それはいやだなぁｗ
まぁそうなったら公務員への転職も考えようかなぁと思ってます。
そんな簡単にはいかないと思うけどね。

しかし、Ｆ−２２の完成品輸入は十分ありうるｗ

日揮関連のスレみたが、リストラうんぬんの書き込みが多くてgkbrした

プラントスレに帰れよ

関東自動車age

日記はいい会社だ

どこも激務そうだが、三重が一番マシかな

夢を追って重工に応募したけどまったく興味のない事業所に配属になった＼（＾o＾）／

お前ら自分の実力ちゃんと把握しとけよ

重工ってジョブマッチングじゃなかったっけ？

文系は一括じゃなかった？
理系でも推薦でジョブマッチ落ちると一括採用にまわされるとか

ドンマイ！

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

世襲うぜええええええええええええええええええええええええええ

かれーなる一族

ＭＨＩってどんくらいのスペックあれば入社できる？
大卒で

マーチ以上

事業所によって違う

ホンダと川崎重工とＪＦＥ
日産とＩＨＩと住友金属

遅レスです。
偏差値的にはマーチ程度の地方公立文系だけど・・・・
やっぱ無理？

>>469
鉄鋼内定者じゃないことはわかった

その心は？

ゴーンショックでうらみつらみ

>>470
文系はスペック高いよ〜。
宮廷で留学経験有りってのが平均レベルかも。
最低がマーチ。何か、人間性とか能力とか、大きな強みがあれば入れると思う。

>>474
情報thxです。やっぱり文系はいらないか・・・・
マーチレベルの私学の方が結局有利だよなぁ・・・・今更遅いが・・・
ところで人間性の強みって何でしょう？イメージが湧かない・・・

>>475
すごく面白い、気が合う、一緒に仕事したいって思える人格だって事だ。
面白いの意味をくれぐれもはき違えないようにね。

>>476
趣がある　の方ね・・・ほれは人事側の主観に委ねられる部分が大きい気が。
ま、諦め半分で応募してみっかなー

thxね。

>>477
選考なんて結局主観ですよ。
入学試験みたいな公平性は必要無いし。
気に入った人間を採用するだけですよ。

頑張って下さい〜。
今年の文系には１人くらい関関同立の文系が居た気がするから可能性はゼロじゃない。

新日鉄だけは、やめとけ・・・

トヨタは基幹職３級（課長級）が事実上の最終ポストだよ。
滅茶苦茶仕事できる人でも３級止まりなのでやる気なくす人もいるもよう。

>>479
何でなんだ？
まぁ俺はＮエンジに行くが・・・

それは残念な・・・

>>479
中の人だが、激務嫌いな椰子ならそう言う発言もわかる。
が、トヨタよりは社員への思いやりがある会社だと思うぞ

中の人がこんなスレ見てるのかよ・・・

他板の関連スレで貼られまくったからな、このスレ。

>>483
両方の会社で働いたことがあるんかと

そう断言できるところがしびれるよね

さすが新日鐵様ですねー(^^;)

Q. 御社は鉄以外で何か造っているのですか？

社員の頭のよさ、財界における格の高さ、いずれも新日鉄が一番だな。

トヨタ　松下　新日鉄　武田

ホンダ　ソニー　

日産　キヤノン　ＪＦＥ　アステラス

先週新幹線に乗ってた時、この中の社員達が宴会してた
おれが注意しておさまったけどもうねアホかと、あーこの会社は所詮この程度かと思ったよ

>>492
どこ？

まったり高給の新日石最高

石油はいいらしいね

トヨタと三菱重工と新日石にしようぜ

>>496
だが断る

待遇目当てなんだろ？

なら武田とエーザイとアステラスでいいよ

>>483
コンプ丸出しｗ

三菱系列のぬるさは異常

>>500
三菱重工と旭硝子はしんどそうだけどな

鉄鋼業界は最近調子がいいだけで10年前はいまいちだったし
今後もいつまでこの調子が続くか・・・ってところだと思うけどね

>>501
重工の中の人だけど、ぬるいよ。
三菱電機並にぬるい。
旭硝子は、試験受けただけだけども、まぁ、給料高いしいいんじゃない？っていう程度。

三菱重工ぬるいのかよ
それじゃあスレタイ三社の中で一番バランス良いのは三菱重工かな？

トヨタも新日鐵も、商品が単独だしなぁ。
自動車が安物が主流になったらトヨタも辛くなるんじゃないかな。
この先２０年くらいは安泰だとは思うが。

三菱重工がぬるいってのは、働く人によるよ。
失敗しても、高い労働負荷がかかっても適当に流せる人にはぬるい会社だけど、
一人で抱え込んで自殺する人は毎年のように居る。鬱病も結構居る。
適当にやっても責任取らされないのにね〜。そういう人はどこ行っても死ぬのかもしれないけど。

重工は給料安いからなぁ。

重工って30歳でいくらくらい貰えるの？

900万

40歳で平均900万強、他より出世してれば一本

30歳で残業0だと500ないねぇ

やすっ

残業０で５００万もらえれば上等だと思うが

俗に給料が高いという会社も残業０ならそんなもんだろ
商社とか金融とかな

額面・茄子込みだとしたら安くね？
額面で月27ってとこじゃん

へぇ、旭硝子って給料良いんだ。うらやま。
キリンも良いって聞いたな。あと三菱だと日石もすげぇか。

重工はこれらに比べるとすずめの涙・・・・来年から行くのかぁorz。。

日鉄の高給は、残業が多い＋ボーナスが高い　って事かなと予想。

>>515
すずめの涙，の使い方を間違えてる上に，
重工を選んだのはお前だろ
金がほしいだけならもっと選択肢はあっただろあほか

>>516
どう間違えてるんだ？正しい使い方教えてください。

視野が狭かったんだよ。どうにかなるとか思ってないし、
それは自分の責任って分かってるけど、そこまで叩かれるとはｗ

>>517
三菱重工の給料は雀の涙だってご近所様に言って回ってみたらどこが間違っているか親切に教えて貰えるよ ヾ(@^▽^@)ノ

>>517
べつにそこまで叩かれてもないじゃん

なさけねえ

新日鉄とトヨタはどうやら負け組みの匂いがしてきた

じゃぁ、この中じゃ三菱重工が勝ち組か？
んな訳はないｗ

重工は給与面で見れば恵まれてないからね
やってることのわりにｗ

まあ他の２社が高いのもあるんだけど

既得権益にあぐらかいて、中の人間はろくな仕事していないよ＞三菱重工
経営環境の変化によって、危機的状況を迎えつつあるのだが、
大きな組織のせいもあって、中の人に全然危機感が無い。

現在進行形で技術力が落ち続けています…。
本当、なんとかしたい。

あの半官半民のような状態では危機感持てないだろうなｗ
それでも技術力は確かなものもあると思うが…

特にどの部門が利益出してるの？

資源と原油高で
日本の利益は石油圏や資源メジャーに吸い上げられることになりました

原料だけ高値で売って面倒で金にならん部分は日本人

>>524
入社したら分かるよ…。
「これが三菱重工の誇る技術力！？」
ってね。
古い技術はいっぱい持っているよ。
でも、新しい技術が取り入れられないの。
工作機械も３０年以上のものが主力だったりするし。
今時、パンチカードでNCプログラム制御しているんだよ、あり得ない。
設計においても、そう。新興国が今時のインターフェース、デザインで物作りしているのに、
三菱重工社内では、新しいモノを取り入れようと思ったら常に抵抗勢力が存在して、
結局古い設計に落ち着く。

お前誰だよ。

>>527
重工を擁護するつもりではないのですけど・・・。
精度が±0.1mmとかだったら、30年前の機械で十分加工出来ますね。
30年も前の機械なら、固定資産税も多くないのでは？よくわからんけど。
ただでさえ利益が少ないのに、これ以上固定資産税を取られちゃ困るよね？
そう思うよ。

ごめん。設計に関しては、あなたの言っている意味が全く分かりません。

>>529
設計に関しては、例えば、船の艤装関係の部品で新製品が発売されるとする。
明らかに、新しいヤツを取り入れたら便利ってヤツ。
で、当然、顧客も取り入れて欲しいって言うし、営業も取り入れてくれって要望を会社に入れる。
しかし、まず設計が反対する。設計を直さないといけないから。
ただでさえ、設計は無駄に忙しくて、新しい設計なんてやりたくない。
そして次に、現場が反対する。長年やっていた方法で取り付けが出来ないから。
こうして、新製品の導入は見送られましたとさ。こういうケースが多すぎる。

機械はね〜。古すぎるのはまずいよ。
まず古いと加工速度が遅い。自動での工具の交換にも数倍の時間がかかる。
違う製品を加工しようとするたびに、パンチカード引っ張り出してきて、１時間とかかけてセットする。
他には、材料のセットとかを人力でやるから人件費もかかるし稼働率も下がったりする。
加工精度だけの問題じゃないんだよ。稼働率と効率の点でも良く無い。

新しいものを取り入れるのは大きなリスクを持つことになるからなるべく避けるのは当然だろ
新しい技術や方法については研究部で長期間実験を含めて試してから実践投入しないと。
そのばんばん新しいものを取り入れている新興国とやらの図面は、断言できるけど
それはもう酷いもんなんだろう。
そもそも日本と諸外国だと考え方が違う。
日本は壊れないものを作る、日本以外の国は壊れたら直せばいいという考え方でバンバン新しい物を
投入する。

いまの世の中で三菱みたいな大企業が新しい事を取り入れて失敗したらマスコミから叩き潰されるよ。
日本人はなんにしても細かすぎるんだよ。
政治だって政治とぜんぜん関係ないどうでもいい事で揚げ足とってひきずり降ろされまくって
もう誰も居なくなってしまった。
ガンガン失敗して、事故を起こしてそれを糧に技術は発展していくものなのに最初から完璧を
求めるもんだから無理に決まってるんだよ、国全体として他人を引き摺り下ろす風潮になってるから
日本ｵﾜｯﾄﾙ。

日本政治と、世界に冠たる技術を支えるメーカーの行動パターンを一緒には出来ないだろう。
古いものは新しくする。そのことで効率が上がるなら当然じゃないか？

時代の半歩先をいくべき若者が、時代を５０年退歩してどうする。

>>518　おまい馬鹿かｗ

重工でも営業は大体キツイよ
輸出とかサービスね

その他はぬるい

文系なら人事とかに入って残業ちょっとして帰るのが一番幸せな人生

新日鉄かな

やっぱ新日鉄だよなぁ。俺重工内定者。

やっぱトヨタだよなぁ。俺トヨタ内定。

【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199657756/

【自動車】6月の米新車販売18%減　トヨタ2割減、生産体制見直し［08/07/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214966409/

【自動車】トヨタ、米で1万台強減産　大型車3工場、休業日増やす [6/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213837891/

【自動車】トヨタ、2008年の世界販売計画を下方修正へ［08/06/24］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214290617/

【自動車】トヨタ、「ノア」などミニバン63万台をリコール…燃料タンクに亀裂の恐れ [08/04/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207725810/

【労働】トヨタ労災死訴訟で国側が控訴断念、原告勝訴確定 [12/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197688655/

新日鉄の株価が終わってる件

マジレスだが
今のトヨタは年間365時間以上の残業はできないようになってるよ
あと、有休も使い切らないと怒られるよ〜

>>540
この程度の上下は想定済みだカス

終わらなかった仕事は家に持ち帰ってやる羽目になるんだろ？

情報管理の点から、最近は持ち帰りが問題視されて厳しいよ。

やるなら、「自主的に」コッソリ隠れて残業するんだよ。

新日鉄の株価が終わってる件

QCは持ち帰っても大丈夫なんだよね

　　　　　　　 ∧
　　　　　　　 | ||　　　　　　
　　　　 　　　| ||　　 　 　　 ／￣￣￣￣＼　
　 　 　 　　 〓〓　　　　　（　　人＿＿＿＿）　　　　__
ﾋﾟｭｰ　 　　（∃⊂） 　　 　|ミ/＃　ー◎-◎-） 　 　 (　)
───　　 └┘＼___ 　 （６　　　　　(_　_)　） 　 ／ /
　　　　　　　 　＼／　 ＼｜　∴　ノ　　３　ﾉ／　＼/
────　　　ヽ　　 　 　 ＼＿＿＿＿_ノ　 　 　/
　 　 　 　 　　　　`､　　　 　　 　　 `''''"　　 　 　／
──────　 　＼　　　　 TOYOTA　　　 ／

不謹慎

NewsweeK　世界企業ランキング2008（日系企業抽出）

36．日東電工　　　91．東芝　　　　　　　　143．大和ﾊｳｽ工業　　 　177．第一三共　　　　220．凸版印刷
39．キヤノン　　　93．国際石油開発帝石　　146．日本郵船　　　 　183．TDK　　　　　　 220．NTTデータ
47．日産自動車　　97．松下電工　　　　　　146．旭化成　　　　 　194．昭和シェル石油　224．京セラ
47．花王　　　　　97．大日本印刷　　　　　151．東京ガス　　　 　198．シャープ　　　　　　226．トヨタ車体
51．商戦三井　　　101．三菱電機　　　　　 154．オリンパス　　 　 198．コマツ　　　　　　　227．新日本製鉄
58．エーザイ　　　111．東京エレクトロン　 154．ｷﾔﾉﾝﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ　 203．新日本石油　　229．東レ　　　　　
70．トヨタ自動車　114．アイシン精機　　　 167．オムロン　　 　　203．豊田自動織機　　　232．積水化学工業　　　　　
65．信越化学工業　134．NTTドコモ　　　　　174．川崎汽船　　　 205．日本精工　　　　　236．大阪ガス
87．武田薬品工業　140．リコー　　　　　　 177. 富士フイルムHD　213．松下電器産業　　240．ニコン
89．イオン　　　　　140．ヤマハ発動機　　　 177．アサヒビール　　220．富士通　　　　　　　245．神戸製鋼所

248．積水ハウス　　　282．スズケン　　　　320．ヤマトHD　　383．日立建機　　　　422．日立ﾊｲﾃｸ　　494．ソニー
253．コスモ石油　　　288．マツダ　　　　　329．三井化学　　390．三菱ｹﾐｶﾙHD　　　425．大成建設　　　　　以上
257．豊田通商　　　　289．住友化学　　　　334．JFEHD　　　 390．キリンHD　　　　425．日本板硝子
259．日本たばこ産業　301．東京急行電鉄　341．KDDI　　　　390．全日本空輸　　　449．鹿島
272．住生活グループ　304．日本電信電話　342．三井物産　　400．東京電力　　　　455．伊藤忠商事
275．資生堂　　　　　309．NEC　　　　 　 　346．三菱重工業　406．関西電力　　　　462．任天堂
278．大林組　　　　　310．三菱商事　　　　　346．中部電力　　406．住友電気工業　471．宇部興産
278．トヨタ紡織　　　310．中国電力　　　　　346．住友林業　　416．東北電力　　　　474．新日鉱HD
278．住友金属鉱山　　310．帝人　　　　　　　370．九州電力　　416．味の素　　　　　478．ジェイテクト
282．ホンダ　　　　　316．昭和電工　　　　　374．日立製作所　419．ダイキン工業　481．旭硝子

ｍｊｄ？

なんで大和ハウスなんだ

日本経済新聞社がおこなった2007年「働きやすい会社調査」
によると、正社員平均年間給与ランキングは次のとおり。
（2007年9月3日付日経産業新聞）

１　　三井物産　　　　１４３５万２０００円
２　　三菱商事　　　　１４２３万４０００円
３　　住友商事　　　　１４０２万５０００円
４　　電通　　　　１３３５万９０００円
５　　伊藤忠商事　　　　１２７９万８０００円
６　　新日鉄エンジニアリング　　　　１２２８万円
７　　大和証券グループ　　　　１１８７万７０００円
８　　丸紅　　　　１１７７万５０００円
９　　新日本石油　　　　１１６７万７０００円
１０　　メタルワン　　　　１１６７万２０００円

新日鉄エンジは海外手当て付くから本体よりいいとしても、
本体（＝新日鉄）も1,000万は余裕で超えるだろ

商社ばっかだな。でも働きやすいか・・・

日本経済新聞社がおこなった2007年「働きやすい会社調査」
によると、正社員平均年間給与ランキングは次のとおり。
（2007年9月3日付日経産業新聞）

１　　三井物産　　　　１４３５万２０００円
２　　三菱商事　　　　１４２３万４０００円
３　　住友商事　　　　１４０２万５０００円
４　　電通　　　　１３３５万９０００円
５　　伊藤忠商事　　　　１２７９万８０００円
６　　新日鉄エンジニアリング　　　　１２２８万円
７　　大和証券グループ　　　　１１８７万７０００円
８　　丸紅　　　　１１７７万５０００円
９　　新日本石油　　　　１１６７万７０００円
１０　　メタルワン　　　　１１６７万２０００円

新日鉄エンジは海外手当て付くから本体よりいいとしても、
本体（＝新日鉄）も1,000万は余裕で超えるだろ

>>549
ランキングの評価基準も書いてくれよ

平成１８年１月に「虚血性心疾患」のため愛知県豊田市の自宅で亡くなったトヨタ自動車チーフエンジニアの
男性＝当時（４５）＝について、豊田労働基準監督署は、長時間の残業などが原因として
男性の労災を認め、申請していた遺族に通知した。

　申請した妻（４６）の代理人弁護士によると、男性は「カムリ」ハイブリッド車開発プロジェクトの責任者。
労基署は（１）死亡直前の２カ月間の平均残業時間が８０時間あった（２）１８年３月の生産開始が迫り、
責任者として精神的な緊張を伴う業務であった−ことを理由に挙げたという。

　また男性は米国への出張も多く、休日出勤もしていたといい、記者会見した妻は「２人目、３人目（の犠牲者）
を出さないように会社にも学んでほしい」と話した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080708/dst0807082111013-n1.htm

三菱重工が事故

>>557
平均残業80時間で死ぬんなら
新日鐵総合職は全員死んどるわ

ほんとに８０時間程度だったのかも怪しいもんだ

80時間ってたかが平日のみの4時間残業じゃん
こんなんで人間死ねるか？常考・・・

まぁ実際の実労働残業時間は200時間を越えてたとかそんなんじゃねぇかな

開発責任者か、生産者としてのプレッシャーはたまらんものがあるよな。
メーカーエンジニアにとっての宿命だな。（こう見るとインフラは楽だな。）

残業として認められた（残業代が出た）のが80時間だろうな。

休日出勤してるくらいだから、仕事持ち帰ってても不思議じゃないよね
ちなみにチーフエンジニアって普通に出世コースなので、
おまいらが考えてるよりずっと仕事デキる人だったんじゃまいか

少なくとも俺は仕事できないって思ってないよ。
出世コースだからああいう仕事任せられてるんだろうしね。

>>565
お前誰だよwww

誰って？