【完成車】自動車業界総合スレッド16【部品】

【完成車】自動車業界総合スレッド15【部品】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1182919334/

ランキングは貼らない方向で。

部品スレがあるから総合じゃなくて、完成車と分けてほしいよ
それに部品内定がしつこくランキング貼ってる気がするんだけど

それといすゞ内定者とかな

このスレではいすゞの話題は禁止な。

マツダ関係者も必死だから禁止にしよう

スズキもだせーから禁止な

いすゞ内定者必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いすゞバーカ、日野の方が上なんだよ

>>9はよく分かってる
いすゞなんかトヨタの使われて消えるよ
これからは日野の時代

日野照子

　　 　　,ィ´￣￣￣｀`ヽ
　 　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　厶 -…ー─‐--､:::::::::::|
∠＿__,ィ´￣￣￣｀ヽ､＼＿}
　　　|　<●） /、（●>、 |||| 　　 ／￣￣￣￣￣
　　　|　　,,　<、_,> ヽ、, 　 | 　＜　てれってってー♪日野自はレベルアップー
　　　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　　／｀ー||||||||/―´´＼

トヨタ内定の俺は一生安泰だ。
良かった良かった。

トヨタも禁止にしようぜ

>>3
完成車メーカーのみのスレってなんだか速攻廃れそうだなあ・・・
１０社もねーし、会社の格付けとか、給料とか、だいたい決まってるから
話すこともなさそう。

前スレだと部品の話題なんか全然出てないけどな

>>15
完成車は12社ありますよ。
乗用車8社に商用車4社。

ウザイから禁止企業
　トヨタ　高給だから
　いすゞ　スレ的に
　マツダ　広島だから
　スズキ　激務薄給だから

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる

>>19
今更そんな前のニュース貼られてもな

スズキくらいだとスズキより上の会社にステップして
転職するのも難しい？

知るかよ

自動車会社なんて会社が違ってもやってることほとんど同じだし、
中途での募集もいつもやってるからいけるんじゃね。

当然のように新卒組と比べると出世しにくいだろうけどな。

ていうかそれってどうなんでしょうかね。
出世しにくいとかし易いとか、
新卒と中途の違いってはっきりとした数字とかで知りたいなぁ。

スズキと金融ってどっちがよろし？

金融

なんで金融だけ業界なんだよっ
サラ金だって金融だぜ

>>28
下位証券と下位損保←知名度ホント無い
マジ悩む（もちろん全て営業）

スズキ

>>30
サンクス！
悪いが、理由は?

スズキ金融

>>32
っんもう！ふざけないで！！

HAHAHAわるいな！

下位の証券も損保もちゃんと名前を出してくれたら判断できます。
今のままだと、スズキvs未知の会社Xだもの

文系って大変だな・・・

これくらいで大変って思うのなら、理系だろうと社会に出てから死ねるぞ

藍澤と朝日火災なんだ

俺がここがいいといったらそっち行くのかな・・・。

まぁ理系なら絶対スズキなんだけどね。
文系なら・・・成長性にかけるならスズキかな。最初はディーラーってほんとかね。
もしくは朝日火災がいいと思うな。

証券はあんまりいい噂は・・・。

ディーラーはマジ死ぬ

>>39
最初はディーラーなのでは無い・・・最期までディーラーなんだよ
そこがブラックたる所以
>>25
2ちゃんがソースで悪いが転職の場合、概ね転職前よりかなり年収減るらしい
転職板ホンダへの転職スレより

スズキの文系って大変だな・・・

ということは転職する人って給料より環境や待遇を求めてるのか

いくら給料良くても精神すり減らしたら元も子もないからな

本社採用は「業販」と力説してた。直販と比べてどーだろ？
ノルマは当然あるだろうが
>>39
朝日はなんだかカオスな雰囲気が・・・
受付がブスだったよ

>>44
いやいや業販か直販かだろ
俺は説明会とJOBフェア行ったが業販だと力説してなかったぞ
まあ過去スレ見ろ

>>45
この業界ではやっぱりブラック寄りかなぁ。
トヨタの最終募集に突撃してみるね。スズキ内定でさえ勝ち組な大学だけど・・・

今年スズキはザルだったからねぇ
人足らないのかな？？

大量に採って大量リストラだなｗｗ

>>46
スズキ内定だと思ってるかもしれんが・・・
入社後→出向→スズキ自販と言う恐ろしい罠・・・
だから辞退者が多い

おまいら、エントリーシートの裏技があるの知ってる？
まだ知らない香具師で就活やってる香具師は絶対見ておくべし。

ttp://syukatu.iaigiri.com/

横浜市の鶴見川付近の公道を全裸で徘徊(はいかい)していた三菱自動車社員の男逮捕
http://www.fnn-news.com/cgi-bin/fnnmenu/menuFrame.cgi?url=headlines/CONN00116124.html&lang=ja&gid=CONN00116124&id=rss

>>51
これはwwwww

これはひどいｗｗｗ

今年三菱はあまり人採らなかったのかな

これから自動車はトヨタ、ホンダ、スズキの3強になるんでしょ？
他は全部この3社のどこかに吸収される感じで

suzukiの技術力では3強は無理。

SUZUKIに足りないものは高級感
部品が安っぽいからブランドイメージが全然定着しない

まー確かに将来残る可能性あるのはその3社だろうね
他はそれぞれと合併するだろうね、中途半端な会社多いし
でもその3社でも順位はトヨタ、ホンダ、スズキ
に変更はないと思う

下手に高級車を作ると失敗すると思う。
高級車はトヨタに任せて、そこそこの上質感でいい気がする。
トヨタが8割主義、本田が技術力とﾐﾆﾊﾞﾝなら、スズキは安さと手ごろ感で勝負じゃね？
トヨタもこれから変わると思うけど。

それよりスズキはヤマハ、ホンダとバイクの争いがある。

客（特に日本人！？）はブランドイメージを重視するから、スズキが高級車を作っても売れなさそう。
スズキは軽自動車イメージが強いし、高級なイメージではない。
日本人は金持ちになったらＢＭＷ、ベンツに乗るって半分洗脳されてるからね。

わざと安っぽくして貧乏人に売るのがスズキのブランド戦略じゃねえの？

ブランドイメージは大事だよ。
新車乗用車販売台数ランキング（7月）
7位　セレナ（日産）　8位　パッソ（トヨタ）
しかし、ランディ（スズキ）、ブーン（ダイハツ）は30位以内に入らず圏外

吸収はこんな感じだろうな
トヨタ：マツダ、スバル、ダイハツ
ホンダ：スバルかも
スズキ：日産、ヤマハ

ブーンはＸ４があるから問題ない。
むしろＸ４こそ評価されるべき。

>>61
OEM供給で無茶言うなw

将来的には
・トヨタグループ
トヨタ、富士重工、ダイハツ、ヤマハ、日野、いすゞ
・ルノーグループ
日産
・フォードグループ
マツダ
・ホンダグループ
ホンダ、（川崎重工）、八千代（軽自動車メーカーに成長）
・スズキグループ
スズキ、三菱、（川崎重工）
には、ならないかな〜。

62がガチだろ

スズキグループって・・・
そんな大した会社じゃねえよ
会長退いても成長し続けられるかどうか

国内しか考えてねーとかマジでアホすぎ。
しかも現状で外資の会社がどうやって吸収されるんだよ。
三菱だけいねぇし。

>>68は>>62と>>66へのレスね。

>>65についてはまぁないとは言わないけど、
フォードがマツダを持ちつづけられるかは結構微妙だし、
八千代がでかくなるとか考えにくいし、
三菱はくっつくとしたら環境技術を持ってるところとだろうと思う。

ヤマハ発動機はトヨタ系列だとマジレス
ていうか世界で考えないと意味がないよねえ。
こう未来はなるんじゃないのかなぁ
GMの復活に期待

トヨタ系：トヨタ、ダイハツ、日野、いすゞ、スバル、ヤマハ
GM系：GM、SAAB、オペル、GM大宇、ホールデン、スズキ（再び）、フィアット（再び）
フォード系：フォード、マツダ（フォードはマツダを売れない）
ルノー系：ルノー、日産、ダチア、三星、ボルボ（車もトラックも）、ルノートラック、UD
ダイムラー系：ダイムラー、クライスラー、フレートライナー、三菱（再び）、ふそう、現代（再び）
VW系：フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダ、ポルシェ、スカニア、MAN
====ここまでメジャー===
PSA系：プジョー、シトロエン
ホンダ：ホンダ、ランドローバー
BMW：BMW、ジャグァー

フェラーリ様やアストンマーチン殿は？

フェラーリはフィアット、ランボルギーニはVWアウディ、
アストンマーチンは独立して流浪の旅に。

ていうかそこらへんのスーパーカーメーカーは規模も小さいし書いてないや。

ときどきでいいのでミツオカのことも

誰それ、お前の知り合いか？

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,労働災害,労災認定,
過労死,労働基準法,労働安全衛生法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,
労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,子会社,リストラ,JATCO WAY,
ジヤトコエンジニアリング,ジャトコエンジニアリング,jatco way,
ジャトコウエイ,ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,
就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,２ちゃんねる

最大手のクルマメ−カー（トヨタ・ホンダ・ニッサンなど）
の車両の設計関係の仕事はどの位月でもらえるんでしょうか？

>>67
今スズキはアジアでの二輪事業が不振でアジアでのスズキのブランドイメージが
かなり落ちてきているスズキのバイク＝壊れやすい、錆びやすいのイメージ
ができているらしい(インドネシアからの留学生曰く)
それがだんだん自動車の方にも飛び火してきているらしい。
だから将来的に見てスズキグループは絶対ないと思う

韓国車のほうがまだ頑丈だわ

ヒュンダイは、三菱みたいになったりして

スズキのバイクってあまり見ないな

そりゃ二輪には天下のホンダ様がいらっしゃるからな

バイク自体、原付スクーターしか見かけない。
しかも邪魔臭いし

二厘のシェアだとホンダかヤマハだよな。
でも二輪は全体的に今は心惹かれるバイクがないんだよな・・・

新型隼かっこいいぜ！
ほしいぜ！

スズキや川崎はヨーロッパじゃ評判いいみたいだな。
ER-6シリーズとか川崎にしちゃすごい良いデザインだと思う。

円高がヤヴァすぎねえか
80円割るようなことになったらトヨタさまも死ぬ

ガキか？

デイトレーダーです

ヨーロッパ・・・二厘も四輪もブランドよりも性能やデザイン重視
日本　　　・・・性能よりもブランド重視

自動車なんて国内売れなくて、海外に頼りぱなしなのに、円高で死ぬのは目に見えてる。

もう　しんでる

自動車業界、終わりました。

2008年はナス5ヶ月くらいになっちゃうかも

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　日本終了のお知らせ　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ああ、中電蹴ってトヨタにした俺アホだ

アホだな

景気が循環するなんて経済学取ってなくても知ってる事だと思うんだが、
なんで円高如きで一喜一憂してるの？
思考能力あるのかおまえ？

ほかっとけて

トヨタの株価すげー下がってる。オワタ！

99 ：就職戦線異状名無しさん：2007/08/17(金) 19:20:29
トヨタの株価すげー下がってる。オワタ！

株価は自動車だけじゃなくてどこも下落だな
自動車で生き残っていけるのはトヨタ、ホンダあたりくらいじゃね？

自動車産業の波に乗れ
　素材・電機各社　東海に拠点　“売り込み”へ続々と 2007年8月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2007081602041325.html

今までの円安が異常だったって考え方はないの？

それは屁理屈のようなもの

いや異常だったろ、ドルはともかくそのほかに対しては
しかし格差解消うんぬんで、欧州は時給1000円とか言ってたのも
一気に吹っ飛んだなｗｗ

まあ、あれだよなスズキってこれからが修羅場だよな
インドでシェア落とすのは確実だし・・・
トヨタや世界の強豪相手にどこまでシェアを維持出来るのか
GMは頼りにならんし

トヨタは競争相手を徹底的に叩き潰すからな・・・

相手が弱るまでは品質も価格も徹底競争。で、シェアを押さえたら（セダン市場とか）
ぼったくりにかかる。ミニバンもセダンもSUVも勝ち体勢に入ってきたトヨタ、後は軽自動車・・・

俺知名度とかシェアとか売り上げとかどうでもいいから
気持ち的に豊かに暮らしていきたい。

4月早々にスズキに内定もらったけど（1社しか受けてない）
今思えばしくった気がする

>>109
学歴は？

>>109
世界は広い。知らないということは罪なのだ。

>>110
中位駅弁。学会発表とか仕事とかあったから就活に力入れたくなかった

静岡県民か?

>>112
そのころ2ちゃんではスズキはブラック企業ってことで叩かれまくりだったな
ブラック理由、国内営業はディーラー生涯出向、理系自殺者多数、激務、ワンマン
　　　　　　　労働分配率が低い、本社田舎、ダサい、人事が終わってる
　　　　　　　将来伸びるか落ちるかのギャンブル企業
真偽の程は知らんが叩かれまくりだった
http://www2.wbs.ne.jp/~saiban/corp/index.htm
まあ、あれだ転職出来るし

あと薄給。マイカーも買う気しないくらい

地元民はブラックさをよく知ってて避けるらしいなそこ

http://www.nenshu.jp/code/7269.htm

でも給料はあがってきてるねー。
のびざかりだわ

給料低いな・・・　

さすが激務薄給で有名なスズキｗ

平均640万て・・社宅から出れないレベルだなｗｗｗ

日野とか三菱、スバルの方が低いのよ
ダイハツもスズキと同じようなものなのよ

http://www.nenshu.jp/code/7205.htm　日野
http://www.nenshu.jp/code/7211.htm　三菱
http://www.nenshu.jp/code/7262.htm　ダイハツ
http://www.nenshu.jp/code/7270.htm　スバル

>学会発表とか仕事とかあったから就活に力入れたくなかった

こういう必死の言い訳がイタイ

給料は無茶苦茶低いってほどでもないな
問題は激務のほうだ

有給消化の数が少なすぎるんだよな・・・

ホンダはやっぱりいいな・・・

スズキの場合は従業員数が11,802人しかいないのに、マツダ（従業員数19,772人）に売上高で並ぼうとしているから、一人当たりの仕事量は多そう

【T】トヨタ紡織【B】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1187491701/l50

【AI、AW、AT】アイシングループのスレ【AC、AI-A】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1187494698/l50

逆に考えるんだ。
スズキは超人になれる職場なんだ、と。

超人になれたらトヨタやホンダに転職できますか？

【暁鱸塾】スズキ世界にジャンプ！【ｲｹｸﾐNo.1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179490534/

>>129
なれますよ
ただし年収はさがるようです
もちろん退職金も減ります

>>122
学部生とは違うからな
学部生のなんちゃって研究ごっことは違うんだよ修士は
なめんなよ

でっていう

今年は夏休みあったのかな。
リケンのおかげでないのかな

リケンじゃなくて地震だろ･･･。

>>132
どこまでもイタイな

>>135は地震があったことは知ってても、地震で何が起きたかは知らない子

>>121
三菱、富士重はガチで給料低い
OB訪問で聞いたから間違いねえ

ダイハツ、日野は平均年齢考えればまずまずなんじゃね？

平均年齢考えればまずまずだけど
なんでこんなに平均年齢低いのかって話だよな

激務だから

トヨタ、先端技術共同研究テーマを募集
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=98052

円高進行、111円なら自動車各社の利益計画達成か

>０７年度に関しては、この先１１１─１１２円の円高水準が継続しても、
>日産自動車を除く各社の収益予想に影響は出ないとみられている。


http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070820-00000682-reu-bus_all

こういうところで日産は甘い会社と実感させられる

トヨタとか、家を担保にするアメリカ人にクルマ売って儲けてたみたいだけど、
住宅ローンが焦げ付いても、自動車ローンは焦げ付かないのかね？
債権は金融機関持ちで、自動車会社は売ったら後は知らんぷり。みたいな感じか？

サブプライム問題のことかな？
あれって債権の証券化してるはずだから
直接的な被害を受けたのは機関投資家なんじゃない？
まあ、自動車業界にとってもいいニュースではないけど。

数年前に北米で若者向け自動車ローンが大量に焦げ付き
大赤字を出して倒産＆撤退寸前（撤退宣言後に撤回）に
なったのは三菱自動車。

なんせ頭金ゼロ、初年度の支払いもゼロ、支払いは購入後２年目
からというローン内容。
三菱車買って１年乗って転売トンズラというケースが多発して
数百億の焦げ付き発生というお寒い内容でしたｗ

当然ローンを考えた北米三菱の幹部はそろってクビになったけど
今でも業績は尾をひいてるね。

>>146
そんな事あったのか。
三菱車が世に出回って流行ってるように見えれば良いとか、とにかく工場を稼動させたかったのかね。
しかし素人でもヤバイのは分かるローンだww

>>142
年度内であれば既に先物で買ってるから〜って事じゃない？

【自動車】3台に1台が軽自動車 初の2500万突破［07/08/14］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187061489/

今のスズキの車って、すごくよくできてない？
SX4しかりスイフトしかりエスクードとか
他は、何あるかしらねｗ

↑軽自動車以外ね

【自動車部品】NTN、長寿命で組み立て容易なディスクブレーキ用軸受を開発［07/08/21］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187692605/

SX4　　　　ATしかないのが残念
SX4ｾﾀﾞﾝ　ﾄﾗﾝｸはでかいがｸﾛｽｵｰﾊﾞｰがｾﾀﾞﾝになって4WDがなくなったというなんか良く分からん車
スイフト　これはいい車だと思う。だが店員の対応の悪さでヴィッツに流れたりする。
ｽｲｽﾎﾟ　　ﾊﾞﾗﾝｽが良く運転していて気持ちいいが、NA１２５psでは他社に比べて非力
ｴｽｸｰﾄﾞ　内装がチープ

大手外資 戦コン キー局 準キー局 三大海運（日本郵船 商船三井 川崎汽船） 二大広告（電通 博報堂）
四大デベ（三井不動産 三菱地所　東京建物 東急不） 三大新聞（朝日 読売 毎日）ｿﾆｰ ﾄﾖﾀ 東証 国家�T種
五大商社（三菱商事 三井物産 住友商事 伊藤忠 丸紅） 旭硝子 新日鉄 任天堂 新日石 JR P&G（ﾏｰｹ&ﾌｧｲﾅﾝｽ）JRA
―――――――――――――――神（上位0.5％未満）――――――――――――――――――
70 JFE
69 味の素 JASRAC ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ
68 本田技研 麒麟麦酒
67 ADK ｱｻﾋ 阪急 ｶﾞｽ会社 電力会社　花王
66 富士ﾌｨﾙﾑ 三菱UFJ信託 豊田通商 双日 ｻﾝﾄﾘｰ 住友不動産 日清製粉
65 東京海上 住友3M 信越化学 三菱重工 竹中工務店 ｷｬﾉﾝ 近鉄 JT
――――――――――――――別世界（上位５％）――――――――――――――――――――
64 ﾄﾞｺﾓ みずほ信託 住友信託 豊田自動織機 NTTﾃﾞｰﾀ 森ﾋﾞﾙ 旭化成 三菱化学 ﾃﾞﾝｿｰ 住友化学 東ﾚ 日本製紙 KDDI 王子製紙 京阪 阪神 三菱倉庫
63 日本生命 富士ｾﾞﾛ 松下電器 ﾘｺｰ 中央三井信託 川崎重工 三菱ﾏﾃ 大林組 大成建設 NTTｺﾑ 日本IBM 日本hp 日清食品 ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ 日産
62 三井住友海上 日本政策金融公庫 帝人 日立 ｱｲｼﾝ ｷｰｴﾝｽ 鹿島 ﾘｸﾙｰﾄ 三井倉庫 裁判所事務官
61 JA共済 ﾔﾏﾊ発動機 松下電工 清水建設 住友電工 明治製菓 神戸製鋼 石川島播磨重工業 ﾏﾂﾀﾞ 住友倉庫
60 第一生命 損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ 野村證券 日東電工 ﾄﾖﾀ車体 南海 いすゞ　三菱電機 ﾒﾀﾙﾜﾝ
――――――――――――――大勝（上位10％）―――――――――――――――――――――
59 阪和興業 東芝 富士通 ｺﾏﾂ NEC 富士重工 ｼｬｰﾌﾟ ｸﾎﾞﾀ ｽｽﾞｷ ﾔﾝﾏｰ 日立ﾊｲﾃｸ
58 あいおい損保 住友生命 NTN ｵﾑﾛﾝ 積水化学
57 日本精工 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ DNP 島津製作所　凸版 ﾀﾞｲｷﾝ 村田製作所 伊藤忠丸紅鉄鋼 NTT東
56 堀場製作所 日本興亜損保 明治安田生命 滋賀銀行 大和證券 奥村組 JFE商事
55 武田薬品(MR) ｴｰｻﾞｲ(MR) NTT西
――――――――――――――勝ち（上位15％）―――

>>139
・ダイハツ工業
2003年4月新卒入社者 【男】70　【女】5
うち2006年4月在職者 【男】60　【女】4
入社3年までの離職率　14.7％
・日野
データなし
・スズキ
2003年4月新卒入社者 【男】281　【女】15
うち2006年4月在職者 【男】238　【女】12
入社3年までの離職率　15.5％
このデータだとスズキ、ダイハツはやや離職率が高い程度。この新卒入社者の中に現業が含まれていないので、現業の離職率が高いのが原因かも。

>>155
281→238（−15.5％）
これは準ブラックだろ・・・大規模メーカーでこの数字は、なかなか無いぞ。

ﾃﾗﾌﾞﾗｯｸｗｗ

１５パーの人ってどこ行くんだろうな

「大卒」と言える学歴（ニッコマ以上くらい）の人間は、それなりに社会のレールに沿った人生
を送ってきてるので、転職も難しい3年以内に辞めるなんて行動はよほどで無いと取らない。
小売・外食はFランわんさかなので、「辞める」事への安易さも高い離職の一因となってる。

で、ダイハツやスズキに入社する人が、いくらザル採用とはいえ「あー、もう辞めた！」くらいの
ノリで辞めるとは考えにくい。彼らはこれからの人生を考えた上で、圧倒的に将来性が無いか、
耐え難い苦痛があるかして辞めたと想像できる。
実際の離職率で15％近いって事は、潜在的に辞めたいけど辞めれない人が入社社員の半分以上だろう・・・

最初から評判悪いんだから、やめるくらいなら入るなとも言いたい

いすゞは３年後離職率０％だからすごいよな

・ホンダ
2003年4月新卒入社者 【男】570　【女】112
うち2006年4月在職者 【男】555　【女】105　入社3年以内の離職率　3.2％
・マツダ
2003年4月新卒入社者 【男】340　【女】131
うち2006年4月在職者 【男】322　【女】91　 入社3年以内の離職率　12.3％
・三菱自動車
2003年4月新卒入社者 【男】155　【女】50
うち2006年4月在職者 【男】141　【女】46 　入社3年以内の離職率　8.8％
・富士重工
2003年4月新卒入社者 【男】250　【女】40
うち2006年4月在職者 【男】234　【女】32 　入社3年以内の離職率　9.0％
・川崎重工
2003年4月新卒入社者 【男】244　【女】19
うち2006年4月在職者 【男】230　【女】17 　入社3年以内の離職率　6.1％
・ヤマハ
2003年4月新卒入社者 【男】164　【女】20
うち2006年4月在職者 【男】156　【女】17 　入社3年以内の離職率　6.0％
・いすゞ、トヨタ、日産はデータなし
この業界は激務なのに離職率は低め

ホンダに行った知り合いが2007年度新卒で早速叩き出された奴がいたって言ってたなｗ

>>163
KWSK

>>163
早過ぎじゃない！？
各部署に配属されたか、配属されてないかくらいの時期なのに・・・。

マツダが意外に高いな。

マツダは女が高いだけで男は普通だな

マツダの女は一般職なんだろか。

で、>>162と見比べると、やっぱダイハツとスズキはややブラック。

完全にブラック

ホンダが異常にいいなｗ

新卒社員（入社3年以内）の離職率
・ホンダ　・・・・これは他業界と比較しても、かなり離職率が低い。理系を大切にしているからか！？
・マツダ　・・・・男は離職率低い、女は離職率高い。女は田舎が嫌いなのか！？
・三菱　　・・・・以外に離職率が低い。三菱というブランドに惹かれているのか！？
・スバル　・・・・離職率は低い。入社する人がスバリストなので辞めないのか！？
・ダイハツ・・・・以外に離職率やや高い。軽自動車は競争が激化しているので激務なのか！？
・スズキ　・・・・離職率はやや高い。２chの書き込みも、真っ赤な嘘ではないようだ！？
・日野、いすゞ、日産、トヨタはデータないのが怪しい。特にトヨタは大量採用だけに・・・。

IT系の会社を中心に受けていたオレにとっては
十数パーセントという数字は低いと思う

つうか自動車メーカーの離職率ってこんな低かったんだ
知らんかった
30％くらいだと思ってた

スズキ車は錆びやすいから困る

マツダの俺涙目

>>172
もしIT系を逃れ、自動車メーカーに就職できたのなら、本当におめでとうございます。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171600821/
↑読むとダイハツの現業はブラックだな

現業はどこもブラックだろ・・・２ｃｈ的に考えて・・・

現業を何か知らない俺はアホ組

>>175

あざーっす

【キーワード抽出】
対象スレ： 【完成車】自動車業界総合スレッド16【部品】
キーワード： 光岡

抽出レス数：0

なんということだ…

某工業高校からホンダエンジニアリング受けまつ…

やっぱ難しいかなぁ…

スズキのいいところってなに？

激務耐性がついて転職後多少の激務なら何とも感じなくなるところ

>>181
受かったとしてもどういう仕事ができるか・・・

激務耐性ってなに？

>>184
ですよねー…

なんかホンダエンジニアリングの方からうちの工高に誰か１人を寄越せってきたらしくて…


実際仕事は何をすることになるのかわかんないから怖いし受かるラインのレベルがわからないからなおさら('A`)

落ちたらゴメンよ…('A`)ｶｰﾁｬﾝ…

これ読むと、豊田合成って超ブラックだと思うんだが
田舎の会社ってこんなもん？

http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1180964449/

>>186
本部から「ゲンテイ」と言う魔法の言葉を毎日聞かされる仕事です。

>>186
ホンダエンジニアリングって生産技術メインの会社でしょ！？
本体より現業は楽そうだけど、どんな仕事するんだろ？
本体みたいに大量生産ではなさそうだし。

ダイハツを辞めた俺がきましたよ

なんで辞めたかだけ聞いとく。

>>190
元現業？？

ホンダ社員によるとこの会社は「無駄が多い」らしい
あとトヨタのような商売の才覚は全く無いだとさ
ただ、研修してる様子見ても全く辛そうで無いんで会社自体はホワイトな気がした

>>193
「無駄が多い」ってことは、社員にとって環境の良い会社の可能性大。
無駄を省くのも重要だけど、社員の福利厚生や給与を無駄と考える企業が多くなってるからね〜。

現状じゃないよ

間違えた。現業じゃないよ。

↑おもしろい

>>194
ホンダ社員から見た無駄だったら、作業効率などの話と考えていいのでは？

ホンダのデザインは好きになれない

業務職採用の奴って俺以外にいる？

昨日の日経見る限り、
日野といすゞは２・３年のうちに統合しますね。
トヨタ主導で商用車世界一を狙うんでしょうね。

いすゞ、「日野とエンジン開発で提携」報道で「決定事実なし」とコメント発表
本日の一部報道記事について

　本日、一部新聞により、いすゞ自動車と日野自動車に関する報道がありました。
当該記事に対し、以下の通りコメントさせていただきます。

【記事概要】
（１）次期排ガス規制に対応した小型・大型エンジンを共同開発し、生産を分担して相互供給する方向で検討
（２）排ガス処理装置を共同開発することで合意
（３）将来の経営統合を視野に入れた広範囲な業務提携を検討

【いすゞコメント】
（１）日野自動車とのエンジン共同開発を検討している事実はありません。
（２）排ガス処理装置の共同開発について、現在のところ正式に決定した事実はありません。
（３）経営統合および経営統合を視野に入れた業務提携を検討している事実はありません。

ホンダって配属が幅広いってマジ？
技術で入って営業とか勘弁なんだが

ホンダは学歴を重視しない＝実力主義＝役立たずは容赦なく飛ばす

本田は能無しと判断されるのが早いって聞いたな。
飛ばされる人ってどんなとこに行くのだろうか

でもボーナスが高いから、飛ばされても我慢できるんじゃないか？

ホンダはディーラー出向が多いよ

そんなばかな。スズキの文系じゃないんだから・・・

本田技研で内定しても、技術の配属は研究所、エンジニアリングになるかもしれないし。

要は内定しても会社が決まっていないということ、待遇はどこの会社でも変わらない
一般に製作所配属が出世が早いといわれている。

ところで、らきすたって面白いよな。
らき☆すたの素晴らしさが分からないやつは、生きてる資格ないよ、マジで。
あの京アニの神作画、動画。登場キャラのかわいさ。
女子高生の日常をのぞき見しているような感覚に陥る、あのストーリー展開。
まさに神アニメだね。
ちなみにらきすたは、最近のJKをリアルに描いてるというのは、ガチだとおもわれ。
あれは、ヲタ向けなサザエさんとおもいきや、そうでもないところが、角川戦略クオリティ
俺はらきすたを見る以前も、京アニのアニメは見ていたけど、あの立体的に動く作画クォリティは誰もが評価できる。
京アニの売りは丁寧でキレイな作画と原作を120％生かすところにある。
だから原作のふんいきを忠実に再現した上で、さらに面白いものへと進化させているといえる。
精緻な描写（作画）や間の持たせ方のうまさ等で、一定の評価を得ているのだろうと思うよ。
またらきすたは作画だけじゃなくて、音響にも注意をゆきわたらせてるってことが、見ていればわかるよ。
あの臨場感あふれる音楽。またシーンにマッチした選曲能力というものはすごいものがある。
人気もハルヒには劣るが、エヴァを超越しているね。DVDもこれからどんどん売れるだろうなあ。

俺の叔父がホンダ勤めなんだけど、口癖が
「昔のホンダは良かった・・・」
なんだよね。
だんだん体制が変わってきてるらしい。
まぁ仕事できれば無問題なんだろうけど

鈴菌変態

>>211
本田も技術者集団から利益重視集団になってきたってこと？

ラインナップがミニバン、コンパクトカーばっかりなんだからそうだろうな。
今のホンダはそういう昔のイメージがかすかに残ってるだけで実態は他のメーカーと大差ないと思う。

スズキ叩かれまくってるなあ…
GSR600凄く好きなんだが
まあ日本じゃ売れないわな

>>214
ここまで大企業に成長すると利益重視しないと存続できなさそうだしね。

>>214
最終面接の面接官が趣味性だけ追求しても会社が潰れる、利益重視は仕方ないって言ってたよ
スポーツカーのラインナップも今後減らすかもしれないって

>>217
スポーツカーまだあったっけ？

エスに線　　師ビクタイプ有る

今の本多は車好き、とか熱い馬鹿はいらない。
頭のキレる、利益を考えられる優秀な頭脳を持った人材だ。

ってゆーこと？？？

果たしてシビックはスポーツカーといえるのだろうか

働きやすい会社２００７
１〜２００位
１２　日産自動車　５３４．７６
２９　トヨタ自動車　５０４．６７
３６　デンソー　４９１．１８
５１　マツダ　４７４．６４
１２１　ボッシュ　４０９．６３
１３６　アイシン精機　３９７．６８
１３７　豊田自動織機　３９７．４６
１４４　ヤマハ発動機　３９４．０１
１９９　ジェイテクト　３６２．９４

日産12位とかいきなり嘘臭い
ボッシュも怪しいし

トヨタとデンソーってこんなに高いのかい

>>222
これは8/27の日経産業新聞からの転載だよ．
ドイツ人って残業しないっていうしそれじゃない？＞ボッシュ
激務っていわれてるトヨタ，デンソーが上位でホンダが
ランクインしていないのが意外だね．

ちなみにそれどういう基準で出したものなんだろ

就職人気ランキングといい、この手のランキングが参考になる可能性は低い

２chの就職ランキングもね。
なんだ就職偏差値（笑）って。

日経ナビに2006年のがあった．
8　トヨタ自動車 510.34
31 日産自動車 459.43
68 デンソー 416.87
94 ボッシュ 394.86
105　豊田自動織機 386.79
112　ホンダ　382.34
191　ブリヂストン 323.63

今働きやすい会社に勤めたいか、多少辛くても未来のある会社に勤めたいか

将来エンジン系がキツくなると思う。
電装、車体、タイヤはこのままかな。
バッテリー、モーターは期待できるのでは。

>>221
やっぱり鱸は入ってないのか。
社員としてわかっていたけどがっかりだ。

石油は使えなくなるかもしれないけどそうなったら今度はガス使うだけだろ
とはいえハイブリッドも売られるのはずっと先って話だったしなあ…
先のことはわからんか

スズキは調査対象にも入ってないのかも

公共機関しか使わない時代が来るかもね
1000年後とか

>>233
日経が手元にないから詳しくはわからないけど
売り上げ規模から言って、含まれてると思う。
しかし本社の人間は定時で帰るという概念はないのか

ない

自動車業界というか、漠然として車関係を目指してるのですが（車好き）
とくに整備士の資格があるわけでもなく、かといってオートバックスのような所もちょっと…

未経験もOKで、車好きなら楽しく働けそうな所ってどんなところがありますか？

>>237
整備士の資格は自動車系メーカーで必要なし」

走り屋

ディーラーに向いてそうな気がしないでもない

>>237
「未経験もOK」と言うことは新卒ではなく中途？？

車を売りたいの？
車を整備したいの？
車を作りたいの？

>>236
本社社員乙

車に乗りたいんじゃねーの

じゃぁプロのドライバーとかどうですか。
バスやタクシー、トラックの運転手もありますし、
テストドライバーやレーサーという道もありますよ。

車好きなら整備士とるかディーラーの営業でいいんじゃねえか？
自動車評論家を目指すとか。

>>237
未経験OKかは知らんが↓
◆滝野川自動車株式会社
自動車教習所の指導員大募集！

ってメールが来てた

>>238->>247
みんなありがとう！ディーラーとか車好きならやってけるかな？
口下手だが接客は嫌いじゃないよ。

>>241
よく分かりましたね、既卒です。
今はふつーの社員やってるけど、車が好きで好きで転職を考えてます。

ディーラーあんまいい話聞かないけどなあ
車国内じゃいまいち売り上げ伸びてないらしいし

>>248
既卒ということは、職歴が必要になると思います。
現在の職種と同じ職種を選べば、自動車系のメーカーに行くことも可能だと思います。
ディーラーは激務薄給ですので、「車好き」でも勤まらない可能性は高いです。

>>250
学生か？
少なくとも君のレスを見る限り
下っ端か学生だな。
もう少し社会勉強したほうがいいよ。

メーカーの期間工なら誰でも行けるだろ

俺　クルマ好きで入って　　　(走り系じゃなくてね)
そして・・・

嫌いになった。
　　　　　

社会人が就職板見てるのか・・・

>>254
学生か？
少なくとも君のレスを見る限り
下っ端か学生だな。
もう少し社会勉強したほうがいいよ。

>>255
つまんねーからとっととLANケーブルで首吊って氏ね

LANケーブルよりパラレルケーブルのがいいんじゃない？
太いし

>>248
どうでもいいが量販店でバイトした印象では激務度はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ>>黄帽子だったぞ
どっちも寺よりはﾏｼだろうけど

ほんとにどうでもいいなｗ

>>155

おい女が少なすぎやしないか？
つまらないギャグはよしてくれないか

・・・ギャグだよね？

>>260
自動車メーカーに入社する人は機械工学科が多いよね。
機械工学科の女性比率を考えてみよう。
1学年に何名いるかな？

300人

>>261
技術に女が少ないのは分かってるけど、事務にも少ないんだね。。orz

>>263
ごめんね。本当は女の子がするような仕事を男の俺がしてごめんね

女の人って定年まで働くの？

元メーカーにいたけど、女は凄く少ないよ。工場、開発部門は一緒にある事多いと思うけど、
下手すると100対1くらいだ。
人事なんかにいる子はみんなが狙ってる。
女が多い職場がお望みなら、アパレルとか行けよ。

よくよく考えたら俺の内定先、人事も作業服きてた。
ブルーカラーか・・・総合職なんだけどな・・・

楽でいいじゃん

>>267
別に事務系でも作業服ってところはあるだろ
ずっとスーツとかよりいいと思うけどな

スーツは外回りの営業か、ほんのわずかの上の方の人の着るもんだよ。
下っ端のうちは作業服着てる職種のほうがいい。

高いスーツを汗で汚したくないし

でも出退社はきっとスーツなんだよな・・・世間体を気にしない俺は家から作業着で行きたいw

殆どのメーカーは作業着がスーツの代わりじゃないか？
自動車に限らずに。
特に工場や研究所、開発センターは作業着が普通じゃないかな。

あと出退社は私服らしいよ。

出退社が私服で仕事中が作業服ってのはいいな
ずっとスーツより落ち着きそう

工場の人らなんて下手するとジャージで出社するからな。
わざわざ行き帰りだけスーツの人も多いが。
開発で緩いところはジーパンにTシャツでオーケーだよ。

営業やめて生産管理で志望出そうかなぁ・・・総務は無理っぽいし

上の書き込みみたいな企業もあるが、出退社はスーツて企業もある。
めんどくさいだけなんだけどな
DQN高卒がジャージで来たりするからこんなルールになるんだよ

なんか下はスーツだった

大抵のとこは上着を脱いで上からジャンバーみたいな作業着を着るってのが多い
会議等ではすぐにスーツの格好出来る

俺の内定先の女性人事は私服だったけど
女で部署によっては制服着ないとこもあるんかな。

そもそも制服なんてない
受け付け嬢は除く

たいがいの人がクルマ通勤になるんだから
通勤時の服装なんて気にせんでええ

トヨタは金曜がカジュアルフライデーって言ってたから、
それ以外はスーツじゃないか

この時期はほんと話題がなくてこんな話でも盛り上がるなｗ

ヤマ発はとことん作業服だった

作業服じゃないのか？いつも。

なにもしかして作業服着たこと無い人がいるとか？

>>287
それ俺。
大学時代にはコンピュータいじってました。

ヤマハは事務職も東国原みたいな作業着きてて驚いた。

まあ作業着のが気楽でいいと思うけどね。

本田は社長まで作業服じゃないか？中にタイはしてるとは思うけど。

社内では私服、外部の人と会うときは作業服羽織るって会社もある。

裸ネクタイ＆ノーパンで仕事

ホンダは海外でも全員作業服だよね。

うちは勤務時間内も基本は私服。
工場行ったり試作車触るときは作業着＆安全靴。
トヨタで打ち合わせする時だけはスーツ着る。

作業着きたことはないけど、自衛隊で訓練儀はきてました

昨日は台風の中を本社まで行って来たのですが、人事面接で圧迫されたので腹立ちました。
私は○○が大好きだからはるばる○○まで行ったのに。
交通費を全額出してもらえたのでそんなに不満ではありませんが
　何が何でもこの会社に行かなくて済むように他社の選考を頑張ろうと思いました。

ﾜﾛﾀｗ

作業着着たこと無い、旋盤も回したことない、こんな俺でも大丈夫なんだろうか。

機械工学系でなければ関係ないべ。

>>296
ｽｽﾞｷ乙。全くゆとりのやつらはｱﾎが多いな。

前日も当日も深夜バイトが入っていて、
シフトがずらせなかったら自分は参加できないので、
その分みなさん頑張ってくださいね＾＾

まぁ、そういうやつはどの会社でもすぐやめるでしょ

スズキが大好きなんてどこのアホだ

完成車メーカー入ったら
自分とこの車を2割引だか3割引だかで購入できるって本当ですか。

アフターサービスとか考えたらディーラーで買ったほうがいいらしいよ

>>303
そのかわり自社の車にしか乗れない
または他社の車に乗るにはそれなりの犠牲を払う必要がある
犠牲と言っても会社に車でいけないとか寮におけないとかだけど・・・
そもそも他社の車を買うことを禁止している会社もある

それは散々言われてきてる話で知ってるけどさ。
自分の家族とか友達とかもディーラーで安く買えるのって
都市伝説でしかないのかな

うん

ホンダは自社以外の車でも通勤可だって聞いたけど
ただ、駐車場とかで差別されるみたい（端の方に追いやられるとか）

トヨタだと、自社とダイハツの車だとガソリン代でる

スズキの人って偉い人もスズキの車なのかな？

このスレでスズキって叩かれまくってるけど
実際はみんなスズキ期待してる気持ちの
裏返しなんだよね

…と自分に言い聞かせてるスズキ内定者のオレ

偉い人も軽自動車乙

スズキに入ったらバイクがやりたいな
あとはいいや。

鈴菌変態バイク乙

スズキはバイクだけで見れば世界3位だしすごいんだぞ！
デザインセンスも抜群だし。

てか本当に行きたくなってきた…。

ダイハツの俺なんて・・・

スズキの車なんてつまらんのばっか。
日産なら興味深いのが作れる

某自動車ﾒｰｶｰの選考の実態をｽｯﾊﾟ抜き！
面接官が何をﾁｪｯｸしているか知ってた？
ｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄと適性検査の付け合わせしてない香具師注意。

ttp://syukatu.iaigiri.com/

まあスズキも軽だけじゃないしな

スズキの車はぼろいから困る

そうか？

うん

スズキのバイクは良いバイク
国内でGSRが売れてないってのが信じられん

スズキは塗装が・・・。

すぐ錆びる

ちょっと前、あるネットゲームで出会った外人との会話。

外人　『Ｊａｐａｎｅｓｅ！　Ｊａｐａｎｅｓｅ！』
俺　『うっせえよ毛唐、英語が世界の共通語とかナチュラルに思ってんじゃねえよ』
外人　『ｈｍｍ…』

俺　『Ｆａｃｋ　ｙｏｕ』
外人　『ｏｈ』

外人　『ｍｉｓｓ　ｓｐｅｌｌ』

外人　『Ｆｕｃｋ　ｙｏｕ』

俺　『Ｆｕｃｋ　ｙｏｕ』

外人　『ｇｏｏｄ！』

その後、一緒に冒険に出かけ、友人になった

まーでも変態バイクはちょっと・・・

GSXシリーズとか最強なのに

スズキといったらSVシリーズだろ
バイク自体国内じゃ売れない商品だからなあ
市場も大型メインになりつつあるしそのうちお金持ちの趣味になっちゃいそう

それがSV終わっちゃうらしいぜ…
元々バイクは趣味のものだからなぁ。

SV生産中止になたよね

お金持ちはどっちかというとｲﾀﾘｱのﾊﾞｲｸやBMW、ハーレーを買うのかな

そもそもバイク自体趣味のものだから、
お金持ちだから何かを買うっていうものではない。
ハーレーが好きな人はハーレーを買うだろうし、
ドカが好きならドカ、スズキが好きならスズキを買うのだ。
BMWがゴールとか言ってる人もいるけど、どーなんだろーね。

まぁ外車は維持費が日本車よりかかるから、
お金持ちしか買えないというのもあるなぁ。
でもバイクなんて200万だせばフラッグシップモデル買えるんだし、
車と比べて金がかかる趣味でもないのだけどね。。。

俺はスズキ好きだけどな。良い物作ってると思う。
社員になりたくは無いがｗ
大発も嫌いじゃない。
カスなのはトヨタのみ。業界の膿。

いや癌だな。肥大していってるから

富士重工業ってFランでも入れるかな？
どの辺のレベル月１番多いのだろうか？

>>336
むずいとおもわれ

完成車メーカーはちょっと厳しいかな

ヨタ系部品メーカー3年目だが部品メーカーの癖に
完成車並みに威張ってるデ○ソーが許せん
トヨタは本当にカンバン方式でやっているのか？
それならなぜデ○ソー社員の給料がうちの給料と差が広がるばかりなのだろうか？

デンソーにそっぽ向かれるとトヨタが困るから。

デンソー無くしてトヨタの今の地位はありません。
ホンダも一緒。
デンソーは下請じゃなくパートナーですな。
完成車メーカーも強く言えない。

マツダの人曰く、デンソーの人が偉そうにして困っちゃうとか

>>339
そりゃ，デンソー以外では買えない，買えても質が落ちるものをたくさん
売ってるからだろ。だから，デンソーは嫌なら買わなくても良いということで
強気の値段設定をできるし。逆に無条件に　完成車>>部品　と思っている
人がいるのが不思議。

リケンの件でみんな分かった気がするんだけどなぁ。

それが知名度

でも、デンソーがトヨタに喧嘩売ったとしたら
トヨタは本気で潰しにくるだろうな

その前にトヨタが泣くって。

mazdaに興味あります。
ここは傾いたらフォードが助けてくれるんですか？

なぜみなさんはデ○ソーをかばうんですか？
私はヨタ系部品メーカーのア○○ン精機で働いています
仕事の内容はデ○ソーとほとんど変わりませんし（規模は違いますが・・・）
はっきりいってヨタ系列の中で一番激務といっても過言ではないでしょう
どうしてここまで差が生まれるものかと疑問で仕方がありません
当方技術屋ということもあり財務面における無知がいっそう疑いを大きくしています
誰かこのことについて分かる人がいらっしゃったら教えてください。

>>348
いいえ
中国に売り飛ばされます

>>348
フォードが既に傾いてるから、そんな余力はねえ

>>348
フォードを支えているのがマツダなの。

ていうかアイシン精機は激務なのか。
平均退社時間とかはどのくらい？

>>352
激務だと思いますよ
私は朝早いので8時までには帰ってますが、フレックス使っている連中は
規則ギリギリの10時まで仕事をしていく人が多いですね

そんなもんじゃねーの

朝早いって何時ぐらいかしら？

>>355
毎朝7時40分に出社してますよ

>>356
うーん、そうだとするとそこまで残業はしていない感じですか？
仕事の内容がハードなのか。

うちの内定先は平均退社時間7時ぐらいらしく、
これはどうなんだろう。

>>357
いちおう残業時間の規定があるので限界いっぱいで働いてますよ
それでも仕事は増えるばかりで・・・
仕事量については上司にも相談しており多少緩和された程度です

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

田舎在住者は車なしでどうやって生活すればいいですか？＞＜

歩くんだろ。田舎ではよくウォーキングやってるじいさんがいるじゃないか。

>>360
自転車でいいじゃん。

バスでいいよバスで。
そしたらうちの会社も儲かるし。
コミュニティバスをもっと導入しましょう。

車ないと会社行けないお

車会社は依然としてクルマ通勤させたがるからな

デンソー内定者って必死だよね･･･

デンソーって十分高給なのに何で必死なんだ？
ちょっと黙ってろよな

そうしないと優越感得られないんじゃない？
一般人の知名度低いし。

>>349
アイシンと取引したことがある会社の人によると、アイシンは
トヨタに対して服従しきっている雰囲気を感じたと言ってた。
だから舐められて、製品を安く買われてるのでは？
デンソーは何度かトヨタに喧嘩を売ってたような記憶があるので
その差だと思う。

>>353
10時退社ってトヨタグループじゃ結構普通じゃね？
俺デンソー社員だけどそんな時間しょっちゅうだぞ。もうすぐ出社の時間だし朝ごはん食べるか・・・

>>356
ＦＬＥＸとしては早い方だが全然普通だろ
通勤時間20分だが俺も今から朝食だし

デンソーは世界中の車両メーカーが顧客。
トヨタ以外にも良い顧客を持っている。
それが強みでもある。

デンソー社員さん朝から２ｃｈに書き込みですかｗｗｗ
必死ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

普通の人のデンソーに対するイメージ

「どこの中小だよｗ」

普通の人のダイソーに対するイメージ

「いろんなものが100円で売ってていいですよね」

食器は黙ってろ

ブリヂストンってどうですか？
競争相手少なくて、現在世界シェアトップなんでよさげだと思うんですが。

>>377

■■輸送機器業界就職難易度ランキング2007■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　ブリヂストン 豊田自動織機　　
AA　　 トヨタ紡織　トヨタ車体
A 　　　ヤマハ発動機　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　デンソー　アイシン精機　 　
BB　 アイシンAW　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高丘
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所
DQN 林テレンプ　

>>377
世界シェア18%でトップなんだから競争相手だらけだと思うが？
国内シェアでも半分くらいだから油断はできないし
トヨタで11%だから完成車に比べればそれでも圧倒的なシェアかもしれんがな

>>377
わけわからんランクは禁止って>>2あたりに書いてあるだろ

いいかげんタイヤ屋を認めてほしいとかあきらめて

シェア大きくても売上高が少ない

確かに。ヨタの2割もない。マツダクラス
まぁ商品単価が数十倍違うから当たり前だけどな
それで下位完成車の倍とかあるだけでも大したもんさ

デンソー社員はわかってないなあ。
トヨタはデンソーで作ってる物もアイシンで作ってる物も
内製できるんだよ。開発もできるんだよ。
仕事を与えてもらっているという自覚がほしいねｗ

デンソー社員の奥さんとか子供ってかわいそう・・・

どこそれｗｗみたいな

車の未来を見に行こうｗ

>>384-385
ブリ内定者乙

>>387
デンソー内定者乙

おいおい、デンソー工作員多すぎだろｗｗｗ

ん？呼びました？

>>349
ヨタはアイシン株の多くをもっているだけでなく
アイシン子会社の株の多くも持っている
つまり アイシン系列はヨタに搾取されるがままなのだよ

>>341
何も知らない奴だな。学生か？デンソーはボッシュなくして何も成り立たないだろ。
そしていっこうにその差も縮まらんだろｗ　デンソーが今あるのはボッシュ様様なのは知ってるよね。
少しは謙虚になれよｗ
>>347
泣くわけないだろ。トヨタ内製を外だししてるだけだから。トヨタが本気になればどうなるか、
広瀬の例からわかるだろ？
>>384
その通り。デンソーは調子乗りすぎ。
デンソーウェイかなんか知らんが、ボッシュの後追いに必死だからね。
ボッシュが開発したＡＢＳのような「車のあるべき姿」をデンソーが提案できるには
ほど遠いね。

ヨタの高卒社員が必死ですねｗｗｗ
明日も肉体労働なんだから早く寝たほうがよくないですかｗｗｗ

高卒が「俺はトヨタ社員なんすよ」とか言うのがムカつく
高卒は「トヨタの工場で働いています」と言うべき。
現業はどこの企業であろうが、高等な仕事の総合職より下（給料が上でもな）

>>394
おまえも何必死になってるの？
高卒ヨタ社員に使われてるヨタ子大卒社員でつか？ｗｗｗ

トヨタの高卒ってずっと同じ作業の繰り返しでしょ
高卒が出世したらその単純作業を仕切るリーダーになれる
それだけの閉じた世界だから子会社の人使うとか無い

>>395
煽るならもうちょっと頭使え

そんなデンソーを馬鹿にできるほどできる人間なのですか君たちは。
大体、何故他社と比較することでしか評価できないんだ。

競争社会で絶対評価など無意味

そうでもないよ

法人対法人で勝った負けたとか、お前らがギャーギャー言ったとこで笑えるだけだ。
個人対個人で、勝てよ。
Aさんの会社の方がBさんの会社より売り上げ高いから、
Aさんの方がBさんより優れている、
なんて論理がまさか本気で通じるとは思ってないよな。

>>401
ｗｗｗｗｗｗ

部品メーカーの魅力って何？
縁の下の力持ちかな・・

技術開発したい人にとっては部品の方が魅力あるだろう。

>>402
な？ 笑えるだろ。よく考えてみたら。

>>396
いや違うけど。

高卒現業帰れ

>>407
現場軽視ではトヨタで仕事できないよ？

高卒現業を軽視＝現場軽視ではない

ここは現場ではありません

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189587474/
ニッサンクオリティ

>>401
でもさ同じ労働量で、Ａさんの会社でもらえる給料の方が
Ｂさんの会社でもらえる給料より高いとしたら切なさ炸裂だぜ？

>>412
ほぼ完璧に同じ労働量、労働内容、その他条件もろもろで給料だけが違うのであれば、
より優れた労働環境を手に入れた、という点においてAさんの方が優れている。
しかし、もちろん、そのことにどれほどの価値を感じるかは人それぞれだけど。
例えば俺の場合、そんなことで勝つより「実際いくら稼いだか」で勝てた方がまだ嬉しい。

AがBよりいい会社ならAさんのほうがBさんよりいい待遇になる確率が高いだろ
そういう意味では入社する前の今の時点ではAさんのほうが優れてるね

ただ、くだらないな

日産系列の会社に勤めてますが、今月で廃業に追い込まれました
土地売ってクビ切って下請けいじめして、それでいて車でロクに儲けられない車屋ってなんなんだろう
日産の人間と話していると、東大では勉学をやったろうけど、社会に出てからは何も勉強してないんだなと強く感じた
簡単に言うと肩書きだけのプライドと危機感が無い人ばかり
ラフな格好した若いデザイナーも知識もマナーもなく、日産の社員だと言わんばかりの態度で自信満々にダサいデザインをご披露なさってます
設計もてめーらで何とかしろよと提案ゼロの丸投げ状態
アルミは高いんですの一言は華麗にスルー
オレが言いたいのは日産頼りの会社はもう黄色じゃなくて赤信号だから止めとけと

本当にくだらないなら議論にもならないわけで
勝ち負け気にする人は、少なからずいるでしょ

まあ負け犬が自分の現状を認めたくないから
いい会社に入っても本人の能力が〜とか言ってるだけでしょ

>>417
なるほど、それもそうだね。
そうだ、ところでちょっと聞きたいんだけど、
君は、例えば会社の名を借りて自分を高く見せるような生き方を格好いいと思うかい。

>>419
いいや
そもそも生きるっていうのはカッコ悪いもんだ

>>418
いい会社に入ることを能力として見れない奴だしな。

>>420
何をいっとるのだ

>>421
何言ってんだ。それは確かに能力の一つだろ。

ただ、くだらないな。

新手のスタンド使いだろ

>>422
生き方に格好いいも格好悪いもないってことさ
それから、勝ち負けの話と格好良さの話のレベルの違いが
俺にはよく分からないな

>>423
板名とスレタイ嫁よ
ここは会社の勝った負けたを話す場所だっつーの
そんなとこで何語っちゃってんの？頭大丈夫？

>>425
人間誰だって好きな生き方を選びたいと思う。
好きな生き方ってのは他の誰でもない自分が格好いいと思う生き方ってことだ。
お前には生き方に好きも嫌いもないのか。
例えば、自分の価値を会社名に託すような生き方を「お前は」どう思う。

>>426
スレタイ読んだ上での発言だ。
「自動車業界」
について議論が、なぜ無条件に
「君の会社より俺の会社が勝っているかどうか」
になってしまうのか。でもまあ、それはいい。
驚いてしまうのは、なぜ自分の会社がデカいと自分までデカくなった気になれるのかってことだ。
いや、ま、なってないんならいいけど。そうは見えない。
それはお前がすごいのではない。会社がすごいだけだ。

おまえら無意味な議論はやめないか

2chで無意味な議論をやめたらどーすんだよ
有意義な議論は２ｃｈでじゃなくてリアルでやれ

顔も見えない相手に対して罵って何がおもしろい？
時間の無駄だ
それよりも来年の就活生のために有意義な情報をたのむ

ホンダに就職しろ　以上。

>>431
ホンダよりも日産の方がいいと思う
勤務地が都心にあるのは魅力だよ

まさかのスズキで

日産って都心か・・・？
追浜とか厚木は都心・・・？

ホンダは確かに魅力的だな。

ホンダは書類で落ちた。
日産は書類で落ちた。
富士重工は一次で落ちた。








でもトヨタは内定出た。
豊田市田舎杉ﾜﾛﾀ。

ホンダは最終で落ちた。
日産は２次で落ちた。
三菱は書類で落ちた。




トヨタは受けなかった。

一方俺はスズキしか受けなかった



余裕で受かった

>>436
それでヨタ行くの？
俺は若いうちにヨタ車しか乗れないというのが辛いから
自動車部品メーカーに決めたよ

そして俺はいすゞに落ちた
一方でマツダに受かった

マツダいーじゃん
アテンザとか８とかマジかっこいい
おまえに期待してるぞ

>>439
当然だ。天下のTOYOTA様だぞ。

>>442
そうか。じゃあかっこいい車作ってくれな

マツダスピードのやつは期待して乗ったらｲﾏｲﾁだった

なんで部品の会社にきたの？っていわれた何て言えばいいの？

完成車がｸｿだからです。あんなもん人間のやる仕事じゃありません。
ド畜生ですよ。
って言えばいい。

完成車なんて組み立ててるだけじゃないスか
俺は「創り」たいんです！でおｋ

いすゞは学推もらえば楽だろ
マツダもDQN

>>437
おまえどこも内定でてねえじゃん

>>449
アルファロメオからでた
さよなら日本

>>450
売国奴だな。でもいいか。故障多いイタ車だから

>>450
勤務地はどこ？ミラノ？

外国完成車(本体勤務)ランキングたのむ↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　_、_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念 私のおいなりさんだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　へﾉ　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└→　ω ノ
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>

Fﾗﾝｸ　ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ

２年に１度、ドイツで開かれるヨーロッパ最大の乗用車の展示会、フランクフ
ルト国際モーターショーが開幕し、地球温暖化対策が国際的な課題になる中で、
ヨーロッパのメーカーがハイブリッド車を投入するなど、環境技術がかつてなく
前面に出る内容になっています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　車産業は自らの利益を確保したいのなら
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　排出量の削減だけじゃなく､大気中のCO2　
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　　削減技術への出資を必要とするだろう。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 売りっぱなしの石油産業もね。(･∀･ )

07.9.14 NHK「独で自動車ショー 環境前面に」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/09/14/k20070914000026.html

>>439
超絶負け組乙
決めたんじゃなくてそこしかなかったんだろ？ｗ

日産だけは絶対×
落ち目だし、魅力が無い

日産ってなんか地味なんだよね。

日産はうわべだけって感じがする

>>457
鱸内定者ですか？顔真っ赤ですよｗｗｗ

盛
　　　り
　　　　　上
　　　　　　　が
　　　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　い　
　　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　た

>>453
車メーカーって一国に2,3個しかないのが普通だからな。
それでランキングつけろとか言われてもよくわからないわ、とマジレス。

俺スズキ内定者だけどスズキの将来に期待してるよ。

この流れですかさず>>427

スズキ（苦笑

作文は重要かな？

>>446-447 ありがと
月曜試験

>>467
余程変な事書かない限り（加えて誤字脱字とか）
学歴と面接でほぼ決まるので気楽に書きましょう

友達がダイムラーに内定してる。
この業界のこと全く知らんのだけど、勝ち組？

俺も知らんから答えられん

ダイムラー・・・？
ディーラーじゃないのか、それ。
そうじゃないとしたらまぁまぁじゃないかな。

ポンテアックについてkwsk

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

ダイムラーの先輩いはく、893とのコネができてしまったとのこと・・・

>>474
既出

>>472
ディーラーではなく本体。
それでもまぁまぁなのか。超絶勝ち組かと思ってたけど。

本体ってドイツ勤務？
日本の出先になら知ってるやついるけど。

>>477
ここの連中には？？なんじゃね・・・俺も含めて
外資の自動車メーカーなんて誰も受けてねーんじゃね？？
ダイムラーて潰れかけてたんじゃなかったけ？？
リストラの嵐で・・・

>>478
恐らくドイツに勤務になると言っていた。

>>479
ベンツ造ってるのに潰れかけてるの！？
いやはや自動車業界には無知なもんで。

>>480
ベンツ作ってるって理由にならんがな・・・
2000年ぐらいにダイムラーとクライスラーが合併して世界で一番でかい自動車メーカーが出来たのよ
でも今じゃ業績不振で分離して売却とかされたのね
そのころは規模がでかい＝最強って理論だったのよ・・・
で、その一方トヨタとかホンダとかがばか売れししたのよ
燃費が良くて、壊れない、サービス優秀ってね
んで、トヨタは世界一に・・・そしてＧＭ、フォード、ダイムラークライスラーは潰れる間際・・・
まあ、俺もそんなに詳しくねーんで間違ってるかもしれんからググッてくれ

自動車会社に対するイメージと感想

・トヨタ
アッセンブリ会社。生産技術凄いんだろなぁ。
何かホンダの真似多いような。

・ホンダ
エンジン凄い。独特。いい意味でアウトロー。
でも効率悪そう。

・日産
実はあんま知らない…
パッとしないような…
でもスカイラインは好き。何で最近落ち目なんだろ。
・マツダ
見た目が凄いかっこいい。若者向け。内装には手を出さないの？

・スバル
技術力あるんだろなー。
かっこいいより、渋いって感じ。

・ダイハツ、スズキ
売れてるなぁ。
でも違いがあんまり…まぁダイハツはトヨタ系列だけどさ。スズキは何か叩かれてるな…

・三菱
最近はいいんじゃないかな。ただ、信頼回復は難しいかと。

みんなの認識もこんなもんかね？

技術力って売れてる車つくるのも技術力だと思うよ。

とんがった車つくるならどこでもできるわけだし。

筆記試験がダメだと面接の出来が良くてもダメかな？

ダイムラーが超絶勝ち組なわけないだろ。
所詮メーカー

日本と外国の会社の制度も違うしなあ
ダイムラーの給料とか福利厚生とかどうなんだろうな

そもそも外国人が世界的な有名メーカーである東芝やソニーに入ったからといって超絶勝ち組になるとは思えない

日本人は外資のメーカーに入りたいが、外国人は日本に入りたがらない
そう考えると、日本のメーカーって不遇だよな
マスコミやインフラや財閥系がどれだけ不当に儲けているか

いやいやいやｗ
日本人と”外国人”の人数比を考えた上で言ってるのかw

まあそれはともかく日本のメーカーにもわんさか外国人がいると言う現実は知っといたほうがいいよ
もちろん現業ではなくホワイトカラーでね

mixiのコミュニティレベル低すぎてﾜﾛﾀｗ

>>489
コミュのレベルってどういうこと？低学歴が多いてことなのか書き込みが幼稚なのか

ベンツは儲けてるだろ
クライスラー切り捨てたし
ポルシェの利益率なんかみたらコーヒー噴くぞ

別に噴かないよ？
そんな頭の悪い書き込みして恥ずかしくないの？

ポルシェと最近は関係あるの？

ポルシェとダイムラーって全然関係ないだろぅ。
というかポルシェはフォルクスワーゲングループじゃないか。

>>494
フォルクスワーゲンがポルシェグループですよ

ピエヒさんまだいるの？

>>481
＞んで、トヨタは世界一に・・・そしてＧＭ、フォード、ダイムラークライスラーは潰れる間際・・・

＞そしてＧＭ、フォード、ダイムラークライスラーは潰れる間際・・・

＞潰れる間際・・・


誇張しすぎっすよｗ

ダイムラーってベンツ売ってるとこだよね？
ベンツは高いけど販売台数や利益率はどんなの？
三菱ふそうかかえてたり、危ない橋渡ってる感がいなめないんだけど。

ボッシュしか内定無い俺涙目

新卒でボッシュは志望フラグ
せめてデンソー→ボッシュならよさそうなんだけど

>>498
ダイムラー自体は経営に大きな問題なし。
時価総額は多分ホンダより上(業界２位)。

２年ぐらい前に、
メルセデス部門の営業利益が減少した時期があったが、
最終利益も回復して、(ダイムラー単体で)今年は７０００億円くらいの予想。

ただ、利益率や販売台数はちょっと分からない。

>>500
正解。

>>501
レスサンスコ
経営のことよくわかんないんだけど
時価総額（＝会社の規模）見るよりも、収益率や販売台数のほうが
会社の状態や健全性を見る上では重要とか上の香具師が言ってたから
収益の現状はどんなものかと思って聞いてみたんだ。
国内の車メーカーの情報は見つけやすいけど、海外の情報はどこみればいいんだろ・・・

海外メーカーのIR情報をみるといいぜ

海外の方が夏休みたくさんあるお＾＾

>>500
いうほどボッシュ悪くはないんでないの？

待遇がいいのは他の会社で経験つんできた中途組みが多いんだってさ

まあ世の中に数多くあるブラックよりはいいことは確かだし普通にいい会社なんだけど
新卒でボッシュは入れるスペックがあるならもっといいとこあるだろうなあって話

日本のボッシュなんてただの製造拠点なのに
民衆の志望者の大学が結構レベル高いのはなんでだ？
外資だとかボッシュという名前に釣られてる？

本当にただの製造拠点なのか・・・？

>>509
ボッシュのHP見たけど、技術職は開発、設計、生産技術など・・・・・研究は、本社がするのかな！？
勤勉な日本人を生産だけに雇うわけが無い。

ヨタまだ採用活動やってるんだな。
学生の質をもとめすぎなのか、蹴られすぎなのか。

>>511
マジ？
ブラックのスズキから内定式の案内来てるけど
受けてみたいわｗ

一次面接が9日かららしい。
無い内定の学生狙いなんだろうな。
この時期の無い内定狙いって・・・

内定式の直前にけってヨタうけるのは危険すぎるだろｗｗ
無い内定とか留学してたやつ向けだろ

>>503
実際にＧＭとかのホームページのＩＲ情報を見るといいよ。
株式情報はアメリカのＹahoo!マネーを見ればいいし。
ただ、データは載っていても、専門用語とか経営の知識がある程度
無いと、情報を読み取れないと思う。

http://nensyu-labo.com/

ここの平均年収と別のとこのがだいぶ違うんだけど

平均年収なんて統一基準がないからてきとー

>>510
日本メーカー向けの部品の開発をしてるっぽいね
本当に大事なところはドイツでやってローカルカスタマイズを日本でやるみたい

ヨタは院進学落ち、留学生、公務員系落選者を採るつもりでしょ。
ない内定の人は、もちろん即落選。

院落ちってそんなに優秀な奴いるの？

ソルジャー採用＆数合わせ
まあただのFランとるよりは東大院落ちのほうが頭よさそうな印象はあるよね

院落ちなんてない内定より馬鹿な気がする

院落ちが無い内定よりダントツで勝ってるとも思わないが、やはり就活したのに無い内定とFランは底辺だろうよ

院って定員は学部生＜院生でしょ
落ちるってよっぽど教授に嫌われているか雑魚でしょｗ

内定とるより院試で合格するほうが簡単だからな。

大学入試より院試のが楽だからな。

スズキの研修所隣がダムとゴルフ場とかﾜﾛﾀｗ
刑務所の方がマシｗ

だってFランとるよりは院落ちのほうが優秀なんだもの

後これって再チャレンジ的な意味もあるんじゃないの？
院落ちたからと言って人生終わりじゃないよって

トヨタはここ数年はずっと秋までエントリー受付やってるよ
まあいい人材がいれば採るかって程度だと思う

>>524
俺の大学の店員は学部＞院だわ。
学内の推薦進学だったら、教授に嫌われなければ余裕で受かるね。

京大は普通におちるが

そういう難しいところは他の院も併願しているだろう。
ていうか院浪人って実在するんですかね

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

スズキに入れば浜松ではモテまくりってホントですか？

本当ですよ

>>534
全然モテないので来なくていいです

えっと内定辞退すべしってことかな？
ブラジル人にもモテナイの？

うそでしょ？

ほんと

>>510
所詮は元いすゞ系列の中小企業

多分浜松でのスズキ＝ブラックの認識は2ch以上に強いぞ

あれは共産党の糞共が騒いでるだけ
ブラジル人も犯罪予備軍のDQN集団

>>537
昔サンバをブラジルまで見に行った奴から話聞いたけど
体臭がすごいらしい

低学歴でさえ避けるのがスズキ

ジムニー欲しい
でも他社に内定決まったから迷う
スズキには入りたくない

>>498 メルセデスカーグループで120〜110万台、グロスマージンは6％くらいじゃないか？
ダイムラー全体の利益率はお荷物整理してこれから更に上がると思われる。

クライスラーや三菱みたいなゴミと組んでしまったセンスは笑える。

三菱はこれから復活するんです＞＜

三菱については結果的にふそうだけ切り取り奪取出来た訳だから
長い目で見ると意外と賢い判断だったかもしれん。現時点はふそうもダメダメだけどね。

ダイムラーの強みはやはり強固なブランド力。
同じく強いブランド力を持つライバルのBMWの売り上げが6-7割がた3シリーズに固まってるのに対し、
メルセデスはCクラス以上が主力となっている。

しかしなんで法改正でこれからトラックが売れるって時にあんな事件が発覚するかねぇ。
タイミングがホント良すぎ。
おかげで日野、いすゞが共にぼろ儲けだし。

そりゃあトヨタはでかい会社だからなあ

あほか？人が死んだりしてもなかなか大問題にならなかった
腐れ財閥の力じゃないのか
人殺し企業がふざけんな

まあ世の中には大してニュースになっていないけど、同じようなことしてるメーカーもあるわけで。

三菱自動車内定者乙

スズキが業績いいのはインドの自動車があるからだろ
だけどそれはまだＴＭＣとか本田技研とかが進出してきていないから
殿様商売しているだけだろう。せっかく大手の隙間ついても市場が大きくなれば
同業他社に大きくシェアを奪われている。それは今のスズキのアジアでの二輪事業
見ればわかるよ。10年くらい前（市場が大きくなる前は）スズキのシェアは30％くらいだった
http://www.newsclip.be/news/2007528_011650.html

鱸

同じ事をしてもニュースになる三菱とならないトヨタ
それが企業力

この前日本海側を走ったんだが
三菱車が沢山走ってて驚いた。２,３割くらい三菱。i多かったけど。
田舎では案外強いのか？
都市では全然見ないのに。

>>557
それは異常な状況だｗ
俺は日本海側の田舎に住んでるけど、三菱社なんてそんなにみないよ
広島らへんにいくと若干マツダの割合が増えるくらいだ

三菱車、最近若干増えたような。
i、アウトランダー、デリカD:5など

まあかつては日本3番目の自動車メーカーだったんだから
最近ほとぼりが冷めてきたんで、前に三菱のってた人が
戻ってきたんだろう。

これ欲しい
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/index.html

三菱自内定者が各スレに出没中です

これから三菱は回復していくんだから無理もない。

562はそう思ったから三菱選んだの？

三菱車を見ると、火を噴きそうなイメージが拭い去れない

三菱「俺の車は火を噴くぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

>>563
俺は三菱じゃないよ。
むしろトヨタ系

いすずか

三菱自動車って倍率高いの？
給料がどん底で人気無いかもと思ったが、とにかく完成車やりたいって人が大勢応募しそう

まじ給料安いよ。
ボーナスなんてダントツ業界最低の年3.0ヶ月だし。

トヨタが７０万＋５か月分なのに

>>568
完成車は、どこも倍率高いんじゃない！？
三菱は財閥のイメージが強いので人気ありそう。

でもマツダよりも三菱の方が入るのが難しそう、とどっちも受けてない俺が言ってみる

三菱受けた人の話だが、3対9（重役）で面接やらされたらしいよ。

三菱から中堅の脱出者が多いのに、なぜ新卒で入りたがる？

三菱はとことんぬるいんだよ
まったりしてる
しかし金に期待するなら豊田いけ

>>564
俺はトヨタとベンツがよく燃えるイメージ

実際その二つもよく燃えてるしな。

実は日本では三菱は出火件数2位なのだ。

トヨタは走ってる数が多いから仕方ない

>>574
これから間違いなく復活する。
＋
脱北者のおかげで管理職は手薄
↓
出世の可能性大

俺は三菱内定者だが本音をいうと給料も会社の復活もどうでもいいと思ってる（他の内定者すまん）
ただスリーダイヤのついた車の開発に情熱を注いで、自分の納得のいく仕事をして、
その結果として車が売れて会社が復活できればなお良し、ってその程度

はっきりいって俺は普通の人と違うかもね、マッドサイエンティストの領域かもしれん

生産管理に回されたらどうするの？

新卒で入社して、自分が中堅になる頃には業績が回復して給与もそれなりに貰えるかも。
財閥系は福利厚生が良いから、給与低くても20代は自社の車＆寮、社宅で暮らせば大丈夫！！

その通りだな。
ほとんどの完成車メーカーは約25%以上は生産系部署に配属だからな。
俺は生産系配属の可能性のある完成車と、開発確定の部品メーカーで
未だに悩んでる。
一度生産系に行くと、開発系に異動は基本的に無いって人事が言ってたしなぁ。

あ、技術系の話ね。

>>581
自分の納得のいく仕事をするって点では生産系だって同じだよ

暇だから車種・メーカー板覗いてたんだが
ペーパードライバーで教習者以外自分で運転したこと無いのにトヨタアンチになりそうになった自分がいた。

そういうのを２ちゃん脳って言うんだよな

スズキ車はうんこ

三菱なんて無くなればいいんだよ

日産はこのままズルズル落ちてマツダに抜かれろよ

そろそろ、新しい完成車メーカー出てこないかな

ミツオカ規模しかない

作れば？

トヨタ、ホンダ、マツダ、ダイハツ、日野

これだけあればいい。

日産、スズキ、スバルなどは何故いらないのですか？
個人的な意見をお聞きしたいです。

いすゞ内定者涙目

>>583
俺は某完成車メーカー社員だが。
はっきりいって生産系のほうが楽しい。
品質系ならなお楽しい。
開発は人間が死んでる。生きる屍

効率的な開発、生産こそ本当のエコ
主力メーカーだけ残ればいいよ

競争が無きゃ腐るだろ

じゃあ開発力あるとこだけ残ればいいや

日野＞いすゞ＞ふそう（半死）＞日デ（死亡）

社会人の目で見ると

日野＝いすゞ>日産ディーゼル＞＞ふそう

エンジン単体でみるといすゞが圧勝してる

日産って案外今酷い状態なのな

案外じゃないじゃんｗ

日産は業績が悪化すると、すぐに系列会社にリストラを実施するよ。

外資だからなあ

いすゞは給料高くないかも知れないけど、トータルで見たらいい会社だよ。
まあ、いい悪いの基準は色々有るけどね。

離職率0%は普通にすごい
100人以上は採用してるのに

やめさせてくれないんです。。。

本当に0％か

0%は偶然だろうが離職率が低いのは確かだろうね
>>609のとおり辞めさせてくれないだけかもしれんがｗ

1%ならわかるが、0%は怪しいな。

んなわけない。俺の周りが辞めてる。

日テレ、トヨタグループの締切迫る！
マスコミ、メーカーを受ける可能性のある香具師は応募しとくべし。
他、締切間近の企業多数有。

ttp://syukatu.iaigiri.com/

離職の定義が違うとかｗ

結婚してもやめちゃいけないのかな？
ひとりくらいはいると思うんだけどなあ

生産技術は海外に行かされることほぼ確定だろうけど、
生産管理もそうなの？

高卒のおっちゃんでさえ問答無用で飛ばされるのに
生産管理だけないわけ無いやん

>>601
勝手にUD殺すなー
まだまだ元気だぜ。

日野はエンジンだめすぎだね。

うっせー。
まともにボディ作れないメーカーが。

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内定式にTOEICがあるんだけど、不安だ。
誰か助けて。

不安なお前はまだマシだ。
俺なんて絶望的だ。

>>622
俺も内定式でTOEICある。
勉強してねー

勉強してねー、と言いつつ、普通に７００点ぐらい取れるんだろ？お前は。
いるんだよなー、テスト前に勉強してねーとか言いながら「（１時間しか）してない」って言うやつ。
１時間でもしてればいいほうだろボケ。

俺の場合そうじゃない。
大学でも英語の授業を取らず、高校では授業なんて聞いた事がない。
つまり丸々６年のブランクがあるわけだ。
悪いがお前のようなアマちゃんと一緒にされては困る。
４００点取れるか取れないか、そんな世界で生きているんだ。
女子供はすっこんでろ。

　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /￣￣/ヽ::::::::／　　o
　ゴ　　た　　戦　|￣ﾞヽ､　　　　　　　 |　　　,,-─'''''""""￣,,-ヾ､ｌ|￣￣"''ｌ"　||::::::/ 　|／
　ミ　　っ　　 闘　ヽ､;;;;:::::ﾞヽ､　　　　　|　　/　　　　□［二］�兩_ヾ||　　.┌┤　 ||::::|　　|／
　め　 た　　 力　　|　ﾞ'''ヽ､::::ﾞヽ､　 |　 .ｌ .|　 「Ｌ［］‐'":;;-‐''ｌ￣　 .||.　　 |::::|　　||::::|　　　　o
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>>625
まさしくお前は漢だった

過去形かよ。

え、内定式でTOEICあったりするのか。
俺まで不安になってきた。

うおー、トヨタからまだ募集しているってメール来た〜。
この時期に内定貰って辞退かましたらやっぱり怒られるのかな…？ orz

内定貰ってから悩めよ

>>625
俺、この前のTOEIC久々に本気だして受けたら275点だったお

400狙えるお前は十分優秀だ。ガンガレ

>>631
最初からトヨタ行く気がなかったしやめておく。
ふぐ鍋おいしかったけどね〜。

大学で英語とらないとかって可能なのか？

TOEIC275点はかなりのもんだな。
理系ならまあ許すけど、文系だったらry

>>625
大学で英語の授業を受け、院では英語の論文を読み、
研究室では外人３人相手に英語でコミュニケーションしてたのに
内定式で400点ちょっとしか取れなかった俺への宣戦布告とみなしていいか？

自慢じゃねーか

大学出てすぐに受けた時は450点。
少しそれ用に勉強したら、600点超えた。
TOEICじゃなくてTOEFLだけど。
3流私立大理工学部機械工学科卒。

だから何だよ？釣りでも本気でもつまらん書き込みだ

TOEICの点なんて気にするのは馬鹿らしいってことだよ。

自虐風自慢うぜえええｗ

3流って名城クラス？それともFラン？
どっちにしてもクズ野郎だから相手にしない

名城クラスって何？名古屋城ってこと？
けっこう立派だと思うんだが・・・

お前マジつまらんな　笑いのセンスゼロ　モテんやろ

自称評論家もモテないけどな

ブリヂストンは一応世界シェア1位なのに
なぜ平均年収が650万ぐらいなのですか？
まだマツダの方が50万高い。
平均年齢は高いみたいですけど…

>>646
ゴムは総じて低い。
てかブリジストンは企業体質があまりよろしくない。

東海ゴムってそこそこ高いよね

ブリヂストンは全体平均が低いが、就職四季の年代別平均は高い
他の自動車関係の会社より現業が滅茶苦茶多いってことは無いんだから不思議

>>646
シェア１位とはいえ、ダントツってわけじゃなく熾烈な競争の中にいる

日野ってどうですか

トヨの子会社
それ以外の何者でもない

>>652
つまりは雑魚ってことですか？

>>653
上にどでかい会社がいるんで力関係で大変だけど、まぁつぶれる心配は無いって事

雑魚ってひどくね？

>>647
企業体質がよくないとは？

現在3年でブリヂストンに興味を持っています。

３年っていったらなんでも丁寧に教えてもらえると思うなよ
興味もってるなら自分で調べろ

鰤のインターンに行って来たお

鰯はどんな感じだった？

>>656
激務

>>656
親父さんに聞いてみな。
多分そこらへんの世代の方が知ってると思う。
俺もブリ選考受けたが、どんどん志望度がさがったな。
勤務地はいいんだが…

昔のブリと今のブリは違うらしい。特に最近と5年前までは
社長が変わると結構いろいろ変わるみたい。昔話は所詮昔話

>>649
総合職と現業の格差が激しい会社らしい
総合職は基幹ラインからガラッと変わるらしいし
40歳基幹職1000万ってのは内部事情スレでもよくでる話
激務ってのは部署によって激しく違うらしいがそんなのメーカーならどこでもある話
激務といわれたことがない大手メーカーがあったら聞きたいね
激務の部署で残業きっちりつけれるところだと35歳で800万いくこともあるそうな
ということはきっちりつけれないところもあるってことだよな
多分そこが激務薄給情報の発信源だな

いすゞにも興味を持っています。どなたかご教授願います。

インターンで社員の話を聞いたが残業が多いのは事実らしい
俺みたいなマーケ知識ゼロの奴には役に立つインターンだったお
企業の説明は微妙だけど直接社員と話ができるのでいいかも

>>663
現在はいすゞ＞日野の模様。
将来、両社が業務提携する可能性があるので、提携した時に上の立場になりそうな方に行ったほうが良いかも。

トラックについてあれこれいってるやつはバスメーカーの
現状を把握しとくとよいと思うぞ

>>664
大事なのは残業代がでるかでないか、それだけ。
多い少ないで聞くのは参考にならない。


だが説明会で「残業はおおい」や「仕事は大変」
と社員がいう会社は、相当仕事がきつい可能性が高い。

給料に対して「別に不自由してない」
というと低めの可能性が高い。

そんな気がした四年の秋。

ありがとうございます。いすゞは大企業ですか??

え、いすゞが大企業じゃないならどこが大企業なの。
完成車メーカーはどこも大企業だよ。

バスについては、日野といすゞが合弁会社作って統合してるね。
そしてふそうとUDも相互OEM供給。
バスについては二つの陣営に分かれるんだろうね。
あと、これはトラックだけに限らないが、
日本国内での戦いよりも国外での戦いを考えるべき。

しかし「いすゞ」というだけでダサい件。ふしぎ！

>>668
今年はいすゞ内定者が暴れまわってるから注意したほうがいいぜ。
やつら散々いすゞを高学歴偏差値スレに入ようとして
追い出されてたからな。
やたらいすゞを褒め称えるレスがあったら注意しな。

そうなんですか。ありがとうございます。前社長がうちは中小企業とおっしゃっていましたから。あと有価証券報告書の平均給与は現業が含まれているのですか？？質問ばかりですいません。

スズキ（笑）
スバル（笑）

>>672
スズキ（笑）
スバル（笑）
イスズ（笑）

いすゞを片仮名なんかで書く奴はモグリだろ

いすゞ車と同じ空間にいるとおもうだけで吐き気がする

いすゞ予備校

(´･ω･｀)ゞ

>>656
社長室に押し入って割腹自殺したりしないよーにねｗ

>>671
有価証券報告書は現業も含まれている。
前社長は「うちは中小企業」と言うのは、まだまだ「成長する」というハングリー精神の現われでは？
もしくは世界で見れば、まだまだだと言うことでは？
日本企業として見れば大企業だと思う。

>>679
あれ？そうだっけ？
俺の記憶だと有価は現業ヌキで四季報は現業込みだった覚えが。
うろ覚えだから確認した方がいいよ。
あといすゞは中小ってより中堅の方があってる。

就職四季報は現業抜き、有価証券は全従業員の平均だから現業含む

>就職四季報は現業抜き
oioi

会社によって違うだろ＜平均給与
スズキの会長もうちは中小だって言ってるくらいだからな。
業界内でのポジションを言い表してると考えればいいんじゃね。
規模的に見れば大企業＜五十鈴

>>683
一応確認したいんだが、いすゞ内定者か社員の人？
工作がどうのとかじゃなくて、色々詳しいから気になった。

>>683
にはむしろスズキかと聞くべきではないか？

スズキなんて人に恥ずかしくて言えません

トヨタしね
人生で一番辛い日だった富士スピードウェイ

ショボい人生だな

このスレは自演と私怨によって成り立っております。

>>688
貧乏人涙目ｗｗ

読解力不足だな

ウンコ我慢バス待ちフォーミュラ１
隔年開催

だせーな

NOK,青山製作所、それぞれについての評価をオネガイ

ユー、エヌ、ケー、オー。

隔年で富士SWとかありえんなマジで
毎回濃霧の中走らせるつもりかよ

>>696
ヨタの力
セーフティカーがベンツだけど、Ｆ１ではベンツが力あるの？

セーフティーカーがワゴンＲだったら

>>698
それはそれでシュールな面白さが

>>698
ワゴンＲの売り上げ伸びるだろうね。
あのモンスターカーの前を走るスモールカーとか異様な光景だわ

運営への苦情件数の方が伸びるだろう。
と言うか、ペースカーってゆっくり走ってると思ってるみたいだが、
あぁ見えて結構速いぞ。
ワゴンＲなんかじゃ務まらない。

こないだのベンツもポルシェレースより速かったらしいしな

セーフティーカーがベンツなのは、ダイムラーとFIA側が契約しているからだよ。
MotoGPだとそれがBMWになる。

新人研修こえー

ここのスレの人たち「東京モーターショー2007」関心あるよね？！

むしろ逆に関心ない人いたりするの？

むしろトラックショーのが興味ある。

ぶっちゃけ自動車のことはさっぱりわからん

まああれだ、ホンダにでも行かない限り、
この自動車業界で働くということはトヨタのために働くようなもんだ。

トヨタに入ったら負けだと思っている　自動車会社内定者24歳

モーターショーってそんなにおもしろいの？
車メーカーに内定貰っといて、こんなこというのあれだけど、
モーターショーってレースクイーン目当ての写真小僧がこぞって参加するような
印象しかないんだよね。やっぱ行っといた方がいいのかな。

試乗できるよ

車もショーガールも好きなのを持ち帰りできるよ

うちの内定先、希望者にモーターショーのチケットと食事券くれる

＞うちの内定先、希望者にモーターショーのチケットと食事券くれる

喪ーターショーで車ゲトして、お食事件でギャルとデートすか。
どないなっとんですかぁー？！

有価証券で平均年収見ると、
完成車メーカー(上位3社除)の平均年収を上回る部品メーカー結構あるんだけど、
実際に部品メーカーの社員よりもらえてないの？？
それとも現業の人数の違い(ex.完成車の方が現業多い)によって、
総合職の人はやっぱ部品よりもらえてる？？
デンソー、アイシンとかなら完成車よりもらえるのわかるけど、
あまり知られていない部品メーカーが
完成車よりもらっているっていうのが理解できない。

お前は平均以下の人間だからそんな事気にする必要はない

>>715
部品メーカーはシェアが高ければ（独自の技術がある）、商品を無理に低価格で自動車メーカーに売る必要がない。
自動車メーカーは消費者が低価格車を求めているので薄利多売しなければならない。
さらに、性能よりブランドイメージで車を選ぶのでブランド力の差がでる。
あと、自動車メーカーの方が現業の人の割合が多い。

>>710
自動車各社がどういった層にどういった車で商売を
展開しようとしているのか、ものを見ながら読み取ることができる

同じミニバンといえどもトヨタ、ホンダ、三菱では微妙に
コアターゲットとなる購買層が違ってたりする。そういった違いに敏感に
ならないとこの業界で働くのはきびしい

別にそんな、カーオタみたいな知識なくても働けるだろ
必要な知識は研修や現場で叩き込まれる

そんな人は地元就職が多い

TOYOTA以外はTOYOTAの奴隷だよｗ

と、トヨタ内定者がほざいております

トヨタが自分の儲けのために経営してるのに対して、
その他のメーカーはトヨタを倒すために働いてるからな。

ある意味当たり。

>>715
日本の部品メーカーって〜系ってのはあれど
それだけじゃないからな。欧米の自動車メーカーにもたくさん売ってる
だから完成車メーカーより良いことが多い。親メーカーのしばりが若干少ないしね

>>717
自動車メーカーの方が現業の人の割合が多い。

これはウソ。

各メーカーによるだろう　現業比率は
部品にもいろいろあるからな

トヨタなんか部品メーカーから現業を組み付けラインなんかに派遣させているらしいが？

別にタダ働きさせてんじゃねぇだろ。

F1で最低だったなぁ。
やっぱ鈴鹿でして欲しい。
トヨタは凄いんだろうが、やっぱり本田の方が好きだな。あとスバルも結構好きだが、トヨタに持ってかれそうだし…

ホンダは最も将来性が感じられないメーカーだな正直
マツダがどんどん成長してきてるし

ただのミニバンメーカーだしな。
これからどうするつもりなんだろう。

個人的には
トヨタ　・・・将来性△　このまま安定して世界トップ３に君臨しそう。
日産　　・・・将来性△　グループ会社が崩壊しそう。
ホンダ　・・・将来性○　自動車以外の事業で伸びそう。
マツダ　・・・将来性○　欧州で大活躍しそう。
スズキ　・・・将来性◎　世界でコンパクトカーのスズキを確立しそう。
三菱　　・・・将来性○　悪いイメージを払拭し、復活しそう。
ダイハツ・・・将来性△　軽自動車の税改正で大打撃をうけそう。
スバル　・・・将来性△　トヨタの影響で少しは伸びそう。

個人的には日本の自動車メーカーはトヨタ以外終りそう

まあ既に外資がいくつかあるし

>>732
ブラック内定乙

個人的には
トヨタ　・・・将来性○　激務かも知れんが、他人から尊敬のまなざし。
日産　　・・・将来性△　職場の雰囲気悪そう。
ホンダ　・・・将来性○　変な人多そうだが、給料高いし。
マツダ　・・・将来性○　広島だけど、寮はきれいっぽい。
スズキ　・・・将来性×　きつそう　早く転職したくなると思う。
三菱　　・・・将来性×　薄給でどうしようもなさそう。
ダイハツ・・・将来性×　大阪の言葉に耐えれないと思う。
スバル　・・・将来性×　車作らせてくれるのか。

スズキはかなり伸びると思うよ。
しかし、社員は・・・・・・。

個人的な評価とか羅列せんでもいいよ

社員の給料が上がらないんじゃ無理だな

週刊プレジデント掲載
各メーカーの平均年収と５年前との増減率(%)
有価証券報告書ベース

トヨタ　・・・ 800 0.6
日産　　・・・723 7.2
ホンダ　・・・ 830 8.4
スズキ・・・641 13.1
マツダ　・・・726 16.3
三菱　　・・・ 602 3.6
ダイハツ・・・ 641 3.4
スバル　・・・623 3.9

これをみると意外とトヨタが伸びていない

ごめん週刊ダイヤモンドだった

大量採用のせいじゃないかね

四季報とじゃ結構違うんだな

スズキに内定もらっているけど
よく考えたら鈴木の車しか乗れないんだ
人生終わったもんだorz

「みんなが待ってたスズキの8人乗り」
ってランディのCMで言ってたけど、
ここの「みんな」ってスズキ社員の事だと思った。

ホンダのデザイン劣化しすぎ

誰だよ？スズキに将来性があるって言ってるDQNは

３流

トヨタ工作員ばっかだな

スズキはこれからガチでトヨタとの争いが・・・
多分負ける
インドやロシアに先に行ったのは良いが、
あとからその市場に乗り込んで行って勝つのがトヨタのやり方

>>740
平均年収なんてアテにならんぞ。業界全体の指標にはなるが
社員数とか役員の構成人数で結構変わってくる

でもさ、後出しで勝てるってのも実はすごいんじゃって気がするけどな。
そんな簡単に先に出したものに追いつけるって結構すごい。

ヨタ信者おつｗ

>>749
ロシアはトヨタのが先に進出だぞ
時期に大差はないが

ダイハツのmove(ハリアー？バージョン）のかっこよさは異常

うちの会社ってまだ人募集してるんだ・・・

>>755
スズキ？

>>754
ハリアーバージョン？、カスタムのこと？

フォード、ダイムラーはヨタから引き抜きをしてるみたい。
ヨタの後出しよりも・・・・。

>>758
中田氏だろ

スズキ秋採用してるみたいだね

■■輸送機器業界就職難易度ランキング2008■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 トヨタ車体　　
AA　　トヨタ紡織
A 　　豊田自動織機　ブリヂストン　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　ヤマハ発動機　 　
BB　 ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高丘
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　
DQN 林テレンプ　

よかったスズキいかなくて

>>762
これだけ成長したら、待遇良くなりそうだけどな〜。
実際、完成車メーカーはどこが待遇良いんだ？
トヨタ＞本田＞＞日産＞マツダ＞いすゞ＞ダイハツ＞スズキ、三菱、日野＞富士かな

スズキ蹴ってＴＴＤＣにしといてよかったわ

TTDCってトヨタの奴隷

>>764
流石にそりゃねえだろｗ

>>763
年収プロでもみてなさい

不振ホンダ国内5位に転落　頼みは新型「フィット」だけ

ttp://www.excite.co.jp/News/economy/20071008180137/JCast_12015.html

>>763
昔のだけど、ちょっとした参考によかったらどうぞ

http://www.geocities.jp/gakureking/35sainen.html

ダイハツのことで教えて頂きたいのですが、
寮が２人１部屋と聞いたのですが、本当でしょうか。

はい

>>770
ちゃんと、ケツ洗っとけよ

あっー！

スズキモダヨ

>>770
大体の会社そうだろ
日立もNECもそうだし

>>775
大体の「ブラック」はそうですよね

>>770
ダイハツに限らず車メーカーの寮は酷いらしいぞ。知らんけど。
しかし２人１部屋は嫌だな

wwwwwwwwwww

スズキはなんと奇跡の６畳で２人です
周りはゴルフ場とかそんな環境
刑務所の方がまだましｗｗｗｗｗ

大企業は人数が多いので福利厚生が微妙なとこもある。
逆に中規模の企業の方が福利厚生は良かったりする。

>>779
テレビもインターネットも配線が来ていないんだよな。
ネタじゃないぞ。本当だぞ。

>>779
どうやって通うの？

>>779
え、窓の近くにアンテナ置いてテレビ見るの？
スズキ〜、設備投資しまくりなのに、社員の設備には投資しないな〜。

三菱の寮は普通に良いらしい。友人談

みなさんレスありがとうございます。
ふ〜む、近くで安アパートでも探した方がよさそうですね。

>>772
ウホッ

>>782
最初はバイク、車禁止だから、唯一許されている自転車かバスか電車だと思う。

>>783
６畳２人なんでテレビなんて置けません。

>>786
え、マジ！？
入寮したら、のんびりできる空間ないじゃん

>>779
それって工場実習期間だけじゃね？
そんな田舎から高塚までチャリだと日が暮れるし電車なんかないよね？

実習期間だけでもﾑｼｮ暮らしっぽいなｗｗｗさすがｽｽﾞｷｗ

人であることを止めれば無問題

自衛隊で、１０畳で５人で寝泊りしてた俺からすれば天国

エアガン持ち込みたいｗｗｗ

スズキいかなくてよかった

>>786
余裕で置けるだろ･･･。

スズキだけはさけていたんだよな
くふ楽の方がマシじゃんｗ

逆に考えればスズキなら低学歴が多いから成り上がるチャンスだぜ
と思わないとやってられない

ワーゲン内定の俺は勝ち組ですか？
確かポルシェグループ。
てか日本の車マジださいｗｗ

安心しろデザイナーは日本人だったりするし。

久々にきたが、トヨタのブラックに関する書き込みは意外とないんだな

ちらみの他業種より

トヨタは嫌いだがブラックでは無いだろう。

スズキ技術職内定です。他社（外国）の車欲しいんですけど買えますかね？

どの会社でも通勤に使わなければ買えるだろ。

そもそも、その手の質問は懇親会内定式などを経て解決されるのが普通だと思うんだが

通勤用と普段用2台買えば無問題

>>799
大学院卒の先輩談だと、皆仕事量は多いけど、予算が多くやり甲斐のある
仕事が出来てるoｒやり甲斐なくとも給料が良い（例えばホンダやキャノンの
20代後半と比べて）人が多いそうなので、ブラックには該当しないのだろう。
先輩は楽しく仕事をいているが、東京出身のためか、豊田暮らしに
不満があるようだった。

>>797
ワーゲンって大衆車だぞ（ﾌﾟ

寮に他社の車停めておける会社ってあるのか？

維持費のことを考えると、最初は車なんて持てないと思う

>>805
その先輩って生産以外？
トヨタは生産が一番ブラックってイメージあるんだが

>>808
だがないと生活できない磐田クオリティ。

寮なら金銭的には全く問題ない

もう激務をブラックとするのはやめろよ
ブラックてのは薄給激務のことだろ

>>810
磐田はスズキとヤマハ仲良くしとけよ

日本語でおｋ

犬猿の仲でおｋ

DQN企業でおk

スズキはDQN

スズキは消えたほうがいい

スズキはなんでここまで叩かれてるんだ？

なんか内側から叩かれてるようにも見えるが・・・。
労働条件かなり悪いんだろうな。

実はホンダもDQN

特にスズキの製品でいいものって思いつかないな・・・

考え方によっちゃどこもDQN

トヨタは豊田市
ホンダは出向多い

ホンダはホンダヲタでないとやっていけない

ま、なんだかんだ言って鈴木が一番最悪っぽいな

いやスバルだろ

ここは三菱ということで

今年のスズキの入りやすさは異常。
ザルだったな。

安心しろ
来年はもっとザルになる

スズキに乗りたい車ねぇな
東海地震もきそうだしｇｋｂｒ

東海地震で死んだほうがマシ

東海地震あったら、トヨタ、三菱、スズキ、ヤマハあぼーん？

終わりだろうねぇ
まぁ世界のトヨタが何とかしてくれるんじゃね

スズキはまだ採用活動やってるぞ
どんだけ辞退されてんだよｗｗｗｗ

マイニュースのトヨタ、がちで評価低いな
ホンダと変わらないだろ

他業界板に比べて平和だな、おい
上位三社叩きがほとんどないここは勝ち組とおもた

車関係の板に行ったら叩きしかないがな

それは製品をたたいているのであって、
労働環境的にはまぁいいんじゃないの

叩いてるのは車を運転すらしたことの無いような厨房か、
またはメーカーに異常にコンプレックス持ってるような奴だけだな。

単純に下位企業の労働条件が悪いことをみんな理解しているんだと思う。
特にスズキ

スズキ以外はどうなのよ
ダイハツとかスバルとか三菱とか。

光岡のこともたまには

光岡はコーチビルダーだから・・・。

ちょｗｗｗスズキの研修って８ヶ月くらいあるんだｗｗｗ
２人部屋で８ヶ月ってどうやって（ｒｙｗｗｗｗ
ｵﾜﾀ＼（＾o＾）／

オナニーできんな

そりゃ、ケツの味を知ったらね・・

8ヶ月も集合研修すんの？？？
OJTとかじゃなくて？？

ん？なんか３ヶ月くらいとか言っておきながら　実は１１月までありますよ、残念でした
っていう情報が

ﾃﾗブラックｗｗｗｗ

スズキいくんなら小売行くわ
あるいはＳＥかｗ
スズキ行くなら俺みたいにフリーターの方が増し

>>841
下位とは言っても腐っても国内有数完成車メーカーですよ、その辺の訳解らんメーカーと一緒に出来んよ
まぁ文系職はしらんが

>>851
それはない
フリーターはカス

鱸は世間では大企業というイメージだけど実際の噂は良くないので、そのギャップで叩かれている。
フリーターは以下って・・・・・極端な表現だな

まあ給料はそんなに悪くない
残業代100%出るし

それ、自動車メーカーなら当たり前じゃ・・・。
そんな中小企業みたいな話されても・・・。

鱸って自動車会社の中で最低ランクの給料だろ？

完成自動車の中じゃ底辺だな

〜スズキの平均給与、平均年齢の変化〜
2001年度　平均年齢36.7歳　平均年収566.4万円
2002年度　平均年齢36.8歳　平均年収585.2万円
2003年度　平均年齢37.4歳　平均年収597.4万円
2004年度　平均年齢38.1歳　平均年収616.2万円
2005年度　平均年齢38.4歳　平均年収635.9万円　
2006年度　平均年齢37.4歳　平均年収640.5万円
自動車メーカーでは下位だけど、一般的には普通〜やや多いくらいの給与じゃないの？
（激務の度合いはわからないけど）

だんだん上がってるね

先週まで３３社落ちてやっとスズキに内定もらったものですが
これって本当？

2006年は大量に新人入って平均年齢下げてるのに平均年収ＵＰはなかなか

isuzu自動車　売り上げ１兆６千億　営業利益９３７億円　平均年収７１２　3年後離職率０％
富士重工　　売り上げ１兆５千億　　営業利益２００億　　平均年収６２２　　

２ｃｈさえ無ければ
スズキは大手優良メーカーとして認知されてただろうにｗ

２ちゃんネラー以外は
今でも大手優良メーカーとして見てるわ

どこが優良よｗｗ対応悪すぎｗｗ
もうスズキなんて乗らねーって人結構いるよ

まるでスズキに親でも殺されたような物言いだな

チョイノリだけは評価してる。

とりあえずスズキを叩いとけば安心って流れだからな

将来自動車関係に進もうと思っているんですが、大手のトヨタ、本田あたりは休みとかしっかりもらえるんですかね？週2休みないと辛いです

最大手じゃなくても基本的に週二は休める
祝日はないけどね

車関係の会社は基本的に休日は統一されていて、年間121日です。
完全週休二日で、祝日がない替わりに、
年末とゴールデンウイーク、夏休みが結構あるらしい。
トヨタでもふそうでも同様。
自動車労連かなんかと決めたことなのかな？

>>871 872
安心しました。

>>858
底辺は三菱だろ

腐っても三菱

ニッソーサービスって誰かどんな所で給料はいいのか教えてくれ！車関係の人材派遣会社でトヨタとかダイハツといっしょにやってるんだけど

http://www2.wbs.ne.jp/~saiban/corp/index.htm
これが事実ならスズキはテラブラックｗｗｗ

事実だろ

鈴木の従業員はオサムちゃんが大好きだからいいんだよ
これに耐えられるヤツだけ来い、ってオサムチャン自身も言ってたじゃんか

スズキはやめとけと中の人に言われた

とりあえず日本共産党じゃなければおｋ＾＾

>>877
なんか富士中商売っ気がないな

いすゞは??

>>879
知らなかった・・・
新聞を信じたのがいけなかった
なぜ有給を使ったか？使っちゃいかんのか？
ホワイ(WHY=なぜ)

ダイハツも労働時間長い
軽自動車界では普通の事としてあきらめるしかない

>>885
ダイハツは残業時間長くて、有給が多く取れるみたい。

>>876
メイテックみたいなもんでしょ？
プロジェクト終わるごとに飛ばされるぞ

>>884
原監督乙ｗｗ

日産の話題が全く出てこないでホワイト？
一応内定先なので情報頼む

ホワイト

>>889
頑張れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らの内定先は全部ホワイトだから大丈夫だよ＾＾

マツダの話題も出てこないな

マツダも優良

広島好きにもってこい

今ニッサンに入るとか、どんだけマゾだよ
外資が入った会社は簡単に首切るから怖いわ

英語で会議とかやってらんね
そもそも魅力ないし、日産

どこに行こうと鈴木よりはマシ
鈴木いくくらいなら就活浪人するわｗ

もっと建設的な話ないんかよ
世間的にも勝ち組業界だろが

スズキの最終面接で親の職業聞かれてﾜﾛﾀ、しかもグループ面接なのにｗ
普通は面接ブースまで案内があるもんだけど、スズキの場合「時間来たらが自分たちで行け」ｗ
技術系採用にも関わらず周りは学部生が多い

その後、メールで内々定のお知らせが来た
「メールで内々定受諾するかどうか返信してくれ」ということなのでメールで逆お祈りした


冗談に聞こえるかもしれないが本当の話

周克してると企業のホントの性格が見えてくるよな

来年の人のためのまとめ

　スズキは絶対ありえない。
　日産はキツイ
　本田はマニア
　マツダはいい（広島を許せるなら）
　ダイハツは残業多い

こんなもんか　

マツダは山口もありえることを忘れるな

トヨタ　・・・愛知が嫌いでなければＯＫ
日産　　・・・本体以外は常にリストラ候補
ホンダ　・・・理系でオタクが多い、出向が多い（入社時から技研でない場合有り）
マツダ　・・・広島が嫌いでなければＯＫ
スズキ　・・・残業多い？、文系ならディーラーに？
ダイハツ・・・平均残業多い、平均有給取得日数多い
スバル　・・・給与がやや低い、スバリストでなければ勤まらない？
三菱　　・・・今は給与やや低い、財閥なので強烈な学閥有り？

スズキの文系のうち国内営業はディーラーへ出向
海外営業は本社勤務だからだいぶマシなんじゃないかい

広島って馬鹿が多そうだからいきたくないな

人を馬鹿にするやつも馬鹿だから大丈夫だよ＾＾

日産が外資系って言うけど、マツダも外資だよね。

俺の周りにスズキ内定者がいるけど勘違いしすぎｗ
あんなとこ誰でも入れるってーのｗ

>>883 優良だよ。営業利益みたらわかる

>>897

技術系は英語ほとんど必要なし
文系職は英語力いる

ここは平和だな

日本で唯一のホワイト業界なのかもな
知名度もあるし、やりがいもあるし、給料と労働時間のバランスもよいしな

みんなはどー思う？

ttp://www.carsensor.net/E_csnews/100494.html

三菱のコンセプトカーがガンダムみたいな件

>>912
本気でそんなこといってるのか．
俺は完成社メーカーに入社予定だが，
OB訪問しておけば良かった．
今考えるとインフラにしておけば良かったorz

>910
利益だけ見ればな

スバルに入ってもトヨタに行かなくてはならない

>>912
もっと給料欲しい

>>904
追加よろ
三菱・・・上の方は商事や銀行からの出向組

要するに国内外資系ってことか

>>913
今に始まった事じゃない

理系でもスズキ落ちたやつはいないけど
断ったヤツは大量にいそうだなｗｗ

俺の周りもそう
８人受けて全員受かったけど
行くのはほかにいけなかった一人だけｗｗｗｗ
偏差値でいえば３５くらいじゃねーのｗ

Fラン御用達ｗｗｗ

鱸って自社製品しか乗っちゃだめなの？
ほとんど軽って結構きついと思うんだけど
コンパクトのスイフトは良いけどまわりにスイフト乗ってるのがいっぱいいるのは
それはそれで嫌だしなぁ

>>914

忙しいとこといえば、トヨタか？
インフラのまったりはたしかに捨てがたいな
ただ、仕事に花がないのがいたいな
やりがいも自動車に比べたら‥

技術職は全国各地に飛ばされるんですか？そんなの嫌です＞＜

飛べ飛べ〜い

メーカーは大体、研究、開発系は一カ所に集まってる。その方が効率的だしな

生産技術系は各地に散らばることが多い、工場あるとこな

どちらも海外ありえるが、数年行って帰ってくるのが普通

インフラ落ちて自動車業界に決まった俺は、いまさら後悔なんてないぜ

自動車業界で十分エリートすぎるだろ・・・

>>929
俺はその逆だよ。
結果オーライですな。

インフラ退職して、自動車業界に転職した俺は今幸せ

今年スズキ入った人はついてるよ、今後間違いなく成長するからね

鱸は幹部が変われば待遇良くなるんじゃない？
今は鈴木会長の力が強いみたいだけど

よーしかぶかっちゃうぞ〜＾＾

スズキがモーターショーに出展してるミニトラック？はかっこよかった。

キザシはどうかとおもった

http://response.jp/issue/2007/0913/article99132_1.images/152541.jpg
これか・・
ずんぐりしてるね

Sの字見るだけでなんかイライラするようになった

今度のモーターショーでも、そういうコンセプトの車を出すんだってな
名前は忘れたけど

>>938
なんかトヨタ臭いな。
てか最近のコンセプトモデル、カッコわるいの多すぎ。

スズキにDセグは期待されてない件

そんな>>941が好きな車が聞きたい

>>943
GTR

>>944
ＧＴ−Ｒのどれが一番好き？

>>933

いや、軽の税制変わるみたいだからさ…

>>945
GTRっていったらマクラーレンF1 GTRしかないだろ。

http://corism.221616.com/articles/0000068376/
toyotaはこんな感じ。
他社ながらかっこいいと言わざるを得ない。
前のモデルより相当かっこいい。

>>948
後はいいとしても、前のツリ目が・・・。

ＬＦ−Ａかっこいいよな
個人的にはＬＦ−Ｘｈが早く見たい

>>933
SUZUKIが調子いいのは国内だろ。これから海外でどう認知されるかに今後がかかってる。
大体国内市場なんてどんどん新車販売台数減ってく枯れた市場で、
その中の限られた牌の取り合いで軽で上手いことシェア伸ばしたからってどうだって感じ。

>>951
鈴木が好調なのは海外

鈴木の車は大好きだけど鈴木のブラックぶりを知ってる俺は絶対嫌だ
いい車の裏に何十人も死んでる・・・

http://job.nikkei.co.jp/2009/contents/business/bonus/car.html
スズキだけ回答無しｗｗｗｗ
ブラックだね（笑）

スズキの東欧でのシェアは結構高いぞ。
ハンガリーに工場があることもあって、ハンガリーではスイフトばっかりだ。
周りの国もスズキの車は結構ある感じ。

普通に企業としては優良だろ
絶対働きたくはないけど

スズキはスイフト、ＳＸ４、エスクード、（スプラッシュ）を世界戦略車と位置づけ欧州、インドなどでは成果をあげてるよ。
さらに、ＷＲＣにＳＸ４で参戦してスズキのブランド力を向上。

>>954
トヨタ、夏のボーナスだけで１４３万とか鬼だな
冬とあわせていくらだよ

>>938
赤レンジャー？

東京モーターショウの特集番組見てたんだけど日産かっけえ。

>>954
回等なしはデンソーも同じなんだけどなｗ

>>955,957
それをいったらマツダなんて欧州じゃ大分人気高いよ
北米で売れ出したら本物だと思うけど

>>924
通勤用に軽を乗り潰して、セカンドカーで好きな車に乗る
という人が多い。

>>962
なんかお前車オタって感じで凄くいいぜ

>>954
日野・・・orz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071024-00000095-reu-bus_all

ホンダは北米依存率高すぎだからサブプラ問題で減益予想幅でかいよ

三菱自動車 38才ボーナス 487,000円
※基本給298,572円

なんだこれはｗ
給料の2か月分以下じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>965
／(＾o＾)＼／(＾o＾)＼ﾅｶｰﾏ

普通って冬の方がボーナス多いよね？？

>>965子会社乙。マターリだからいいじゃん・

>>967
茄子出てるだけまし
リコール隠し問題で総叩きにあって赤字計上してたころはボーナス０とかあっただろ

日野は研修中12時間ラインだから大変や！

>>961
ttp://www.denso.co.jp/ja/recruit/sougou/tech/

年2回(7月、12月)
06年夏実績 平均賞与 1,085,000円
06年冬実績 平均賞与 1,085,000円

>961
ttp://saiyo.suzuki.co.jp/graduate/guide/index.html

年2回(7月､12月)
2007年度実績 平均5.9ヶ月（労働組合員平均）

>>954
そのページのランキングも面白い。


優良企業ランキング、「優れた会社」ランキング、「働きやすい会社調査」ランキング、
人気企業ランキング

これを見ると、トヨタ、日産、ホンダは常に上位にいるね。
俺の内定先はorz

優良企業（項目をみると株主目線）じゃスズキが42位にあるのに
働きやすい企業じゃ見事にランク外ｗ

働きやすい企業ランキング
26位　富士ソフト

おいｗｗｗ

日野がマターリってどこから出てきた情報なんだろう。

転職板ではブラックに書かれてるのにな

亀レスすまん。日野がマターリなんは文系の話ね。理系は知らぬ。根拠はＯＢ訪問です。あと日立建機やいすゞやそっち系中心に就活してたから。でも今挙げた企業は取引もしてるから、よく知ってるんだって。

>>980
あと9割方、東京にいれるしね。

メーカーで勤務地が東京限定はレアだろ

東京って言っても日野ですが。

ブリジストンも東京だが人気ないしな

タイヤなんか作りたくない

>>983
薄給激務ってゴムは聞くからな

薄いほどいいってゴムは聞くからな

名前は好きなんだけどな

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