【完成車】自動車業界総合スレッド11【部品】

前スレ【完成車】自動車業界総合スレッド10【部品】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1176031230/

これからも日本の基幹産業！
自動車業界を目指す奴らのスレです。

■自動車業界（ネタ）ランキング2007■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

よし、GW明けからも就活がんばろう！

■自動車業界 ランキング2008■
XX　トヨタ自動車 豊田中研
X　　本田技研　日産自動車　　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー 豊田自動織機　マツダ　
SS　　　ヤマハ発動機 アイシン精機　 スズキ
S 　　 ダイハツ工業 富士重工 日野自 いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン トヨタ車体
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

ランキングの根拠キボンヌ

何このスレタイ
無理にスレタイに　【　】　つけなくていいから

文句があるなら自分で立てろﾊｹﾞ




　と言ってみるﾃｽﾄ

やったー私SSSだ！

>>3
ちょｗｗ完成車メーカーの順位上がりすぎｗ
荒れるからやめれ

■自動車業界 ランキング2008■
XX　トヨタ自動車 豊田中研
X　　本田技研　日産自動車　　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 豊田自動織機　マツダ　 ダイハツ工業
SS　　　ヤマハ発動機 アイシン精機　 デンソー 富士重工
S 　　 日野自 いすゞ スズキ
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン トヨタ車体
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

豊田自動織機の評価高すぎじゃない？

>>9だと織機はそんなもんだと思うけど、デンソーは低すぎるわな
あと日産とマツダとダイハツ高すぎ

■自動車業界 ランキング2008■
XX　トヨタ自動車 豊田中研
X　　本田技研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 豊田自動織機　日産自動車　
SS　　マツダ　ヤマハ発動機 アイシン精機 デンソー
S 　　いすゞ スズキ ダイハツ工業　富士重工
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン トヨタ車体 　三菱自工　日野自動車
AA　 住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　ケーヒン　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

食器とデンソー入れ替えて完成じゃね

てか、企業多すぎるから、もっと分かりやすく企業絞ったら（従業員、資本金で）？

お前ら前スレとか踏まえてランキング変えろよ・・・ホント
前スレ見て違う理由を示せよ・・・全く
あと変えるならソースも示せ
このスレも１１なんだから

新しく作るぞ〜
■自動車業界 ランキング2008■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　マツダ
Ｓ　　　スズキ　ヤマハ発動機　ブリヂストン　豊田自動織機
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　富士重工業　いすゞ自動車
　　　　三菱自動車　
ＡＡ　　日野自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　ジェイテクト
Ａ　　　関東自動車工業　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　カルソニックカンセイ　ジヤトコ
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
ＣＣ　　芦森工業
あとの企業の追加よろしく

>>16
アイシン精機と豊田自動織機の入れ替え希望
理由:給与

とりあえず前スレを全て埋めようぜ
重複してるじゃん

アイシン精機＝世界８位
織機＝世界トップ１０圏外

>>19
> アイシン精機＝世界８位
> 織機＝世界トップ１０圏外

すまん、これ何のランキング？

>>20
部品メーカーの売上高ランキングみたいだね。

前スレから各企業の決算情報サルベージしてきて従業員数を追加してみた。

デンソー　（時価総額：3兆6600億)
　経常利益　3221億　
　従業員数　112,262名

豊田自動織機　（時価総額：1兆8573億）
　経常利益　1085億　
　従業員数　32,977名

アイシン精機　（時価総額：1兆1669億）
　経常利益　1343億　
　従業員数　59,500名

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　トヨタ自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　ジェイテクト
ＢＢＢ　関東自動車工業　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業
あとの企業の追加よろしく

>>20
連結売上高（米AutomotiveTechnology調べ）

だったはず

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　豊田自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業
トヨタグループ追加

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　豊田自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ　豊田合成
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

ランキング書いてる奴ｳｻﾞｲ
まとめてから貼れや

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　豊田自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ　豊田合成
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

氏ねば？

氏ねば？

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　トヨタ自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　ジェイテクト
ＢＢＢ　関東自動車工業　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業
あとの企業の追加よろしく

>>28
お前が死ねよｗ

氏ねば？

[ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ][ ]

師ねば？

氏ねば？

ダイハツと富士重工はもうちょっと上でもよくね？？

完成車と部品で悩んでる…
どっちにしよう…

>>36
ダイハツはトヨタからの圧力が（ｒｙ
富士重工は給料安いお
>>37
理系？？

>>38
ブンです

>>38
圧力って（ｒｙ

適性検査・性格診断を普通に受けてる香具師注意！
面接官は学生の診断結果を見ながら面接してるらしーぞ。
二次面接以降でつまずいちゃう香具師、見とくべし。

ttp://syukatu.iaigiri.com/

>>39
富士重工と三菱はやめとき給料安すぎって生活苦しそう
あの給料で新宿勤務ってｗｗｗｗｗｗ馬鹿にしてる
もっとマターリで車に金使って生活できる方がいいぽ
>>38
Ｙ発の社員がそう言ってた前スレ参照
理系は圧力が（ｒｙ

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業 豊田中央研究所
×　　　日産自動車
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　マツダ アイシン精機　トヨタ自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　ジェイテクト
ＢＢＢ　関東自動車工業　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

トヨタの製造ラインでは分単位のタイム管理をしていて予定より流れが早いか遅いかすぐに評価されるらしく過酷という話を聞いたんですけどホントっすか・・・

>>44
たしかラインで働いてる人のスレがあると思うから
そっちで聞いてみ？？

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　豊田自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ　豊田合成
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　この原理を応用すると、まったく新しい
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー 豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ　豊田合成
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

ん〜、給与・福利厚生・激務度を考えると
デンソー≧織機＞アイシン
だと思うので織機上げてみました

どう見てもブリ過大評価
勤務地のせいで人気あるだけだぞ

ベアリングおかしいだろ

東海ゴム、25日に最終うけて結果でた人いる？

43のランクでよくね？

ショーワって独立だったんだな。

>>49
非ニッチで世界一を争えてるのはトヨタとブリだけ

■自動車業界 トータルランキング2008（難易度、給与、ブランド力、将来性、安定性など）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機　豊田自動織機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　ブリヂストン　マツダ　豊田通商
ＡＡＡ　ダイハツ工業　トヨタ車体　いすゞ自動車 スズキ
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車　ジェイテクト　アイシンAW
Ａ　　　三菱自動車　ＮＴＮ　住友ゴム　日本精工　愛知製鋼　関東自動車工業　　　
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ紡織
ＢＢ　　東洋ゴム工業　矢崎総業　カルソニックカンセイ　豊田合成
Ｂ　　　曙ブレーキ　ケーヒン　住友電装
ＣＣＣ　愛知機械工業　市光工業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣ　　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
Ｃ　　　芦森工業

アイシンが不自然に高過ぎて違和感を感じる。豊田通商かヤマハと交換。

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機 豊田通商（給料XXX）
ＳＳ　　アイシン精機　マツダ
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　富士重工業（給料AA）　いすゞ自動車 　関東自動車工業　　　　
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　ジェイテクト
Ａ　　　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

これが完成系かな。
富士重工は給料やすすぎ。スバヲタ以外には苦痛でも何でもない。
働きやすさや安定性を考えれば、ダイハツ・日野は上位でおｋ

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　富士重工業（給料AA）　いすゞ自動車 　関東自動車工業　　　　
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　トヨタ紡織
Ａ　　　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ


こんな感じじゃないか？
話を聞く限りマツダはかなりいい感じだと思うのだが。　
給料もそこそこ。勤務地はどうかと思うけど…。一応Xに追加。
後、ジェイテクトは格下げ。光洋精機？のせいで社内はバリバリの大阪商人って感じ。
これを良しとする、って考えならAAでもいいけど、多くの人が「うざい営業」と感じたに違いない。
よって降格。
後、シートメーカーのトヨタ紡織、テイ・エス・テック、タチバナを追加。

>>57
トヨ車上昇の理由プリーズ
そして富士重工業（給料AA）て何よ
給料も含めた総合じゃなかったのか？
ちゃんと総合してやれよ

この業界って自動車好きじゃないとつづかないな。

愛芯の漏れはもうだぬぽw

転職サイトでうけれるとこみつけるのに夢中だ

マツダの勤務地はおれにはSSSだなあ

>>59
完成車メーカー（一から開発。トヨ自に卸してるだけ）の中で給料はトヨタ、ホンダの次にいいよ。
日産より上。
そして富士重工は完成車メーカーの中で三菱自動車と同じく唯一平均年収が６００万円下回る。
おそらく表作ったやつは「スバルの車が好き」とかそういうやつだと思う。
実際に働くとなると三菱自動車＆富士重工は激務だしボーナスも少ない。

ex、ダイハツの前年度のボーナス　５．８ヶ月　→　富士重工　４．１ヶ月　三菱　２．８ヶ月

これらのことをキチンと考慮すればどう考えても富士重工がXとかSSSとかありえない。
別にこの表は「どの会社の車が好き？」なんじゃなくて「どの自動車メーカーがいいか？」だからな。

ボーナスがどれくらい出るかはどうやって調べれば良いのか教えて。

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　富士重工業（給料AA）　いすゞ自動車 　関東自動車工業　　　　
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。


こんな感じでどうよ。

>>63
OB訪問、四季報、東洋経済、プレジデントを見ればおｋ。

スバオタの俺でもおかしいと思うよ、このランキングは。

どうせならこのネタランキングからは魅力度は省くべきだろう。
そんな事言い出したらトヨタのクルマなんか魅力なし。

昴SSSとかにしてしまうぜ！給料激安だけど･････。

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　富士重工業（給料AA）　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内）
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。

少し改変。

車音痴で自動車業界に魅力がある俺が改変しよう。
一応年収とかも調べてみた。
（ただ、完成車メーカー＞部品メーカー　という考えは考慮する。）

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内）
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。

三菱自動車って、例の問題前は給料はどうだったんだろう？

もっと良かったのかな?
本田技研を買収できるくらいの力があったわけだから。

×××　トヨタ自動車 豊田中央研究所（理系限定）
××　　本田技研工業　豊田自動織機(トヨタの親会社・筆頭株主）
×　　　 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　トヨタ車体　日産自動車
ＳＳ　　アイシン精機　　ブリジストン
Ｓ　　　ヤマハ発動機　日野自動車　ダイハツ工業
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内） 八千代自動車工業
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。
※デンソー、ブリジストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。

×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業
×　　　日産自動車　豊田中央研究所 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　豊田自動織機
ＳＳ　　アイシン精機　
Ｓ　　　トヨタ車体　ヤマハ発動機　ブリヂストン　日野自動車　ダイハツ工業 アイシンAW
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）　
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内）
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。

トヨタ中研を格上げ。
ホンダの研究所並みにいい。

日産は今後の先行きが不透明。それに理系と文系。そしてホワイトカラーとブルーカラーの仲が非常に悪く、
部署内だけなら働きやすいみたいだが会社全体で見れば、ヤバイ。
何より今後の経営がどうなっていくかわからない。（社内にアンチゴーン多し）
給料も特別良いわけではないので格下げ。

八千代自動車工業を追加。ホンダの軽を一手に製造しているメーカー。
ホンダの福井社長の発言で「今後は製造だけでなく、開発も出来るようになって欲しい」とのこと。
期待は大きい。
ただ現在は単なる下請け＆製造に過ぎず、給与面を考慮してBBB。

×××　トヨタ自動車 豊田中央研究所（理系限定）
××　　本田技研工業　豊田自動織機(トヨタの親会社・筆頭株主）
×　　　 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　トヨタ車体　日産自動車
ＳＳ　　アイシン精機　　ブリジストン
Ｓ　　　ヤマハ発動機　日野自動車　ダイハツ工業 　アイシンAW
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内） 八千代自動車工業
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。 （ex.カルソニックカンセイ、富士機工）
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。
※デンソー、ブリジストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。

×××　トヨタ自動車 豊田中央研究所（理系限定）
××　　本田技研工業　豊田自動織機(トヨタの親会社・筆頭株主）
×　　　 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　トヨタ車体　日産自動車
ＳＳ　　アイシン精機　　ブリジストン
Ｓ　　　ヤマハ発動機　日野自動車　ダイハツ工業（グローバル） 　アイシンAW
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　 ダイハツ工業（ゼネラル）
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内） 八千代自動車工業
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。 （ex.カルソニックカンセイ、富士機工）
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。
※デンソー、ブリジストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。

少しダイハツも国内組と海外組みを分けた。

×××　トヨタ自動車 豊田中央研究所（理系限定）
××　　本田技研工業　豊田自動織機(トヨタの親会社・筆頭株主）
×　　　 マツダ（勤務地B）
ＳＳＳ　デンソー　トヨタ車体　日産自動車
ＳＳ　　アイシン精機　　ブリジストン
Ｓ　　　ヤマハ発動機　日野自動車　ダイハツ工業（グローバル） アイシンAW
ＡＡＡ　いすゞ自動車 　関東自動車工業　スズキ（グローバル）
ＡＡ　　ＮＴＮ　ジャトコ　住友ゴム　日本精工　 ダイハツ工業（ゼネラル）
Ａ　　　富士重工業（給与BBB〜BB）　三菱自動車　小糸製作所　スタンレー電気　東海ゴム工業
　　　　横浜ゴム　　日産車体 　ジェイテクト ミネベア　豊田合成　トヨタ紡織
ＢＢＢ　東洋ゴム工業　矢崎総業　カヤバ工業　スズキ（国内） 八千代自動車工業
ＢＢ　　曙ブレーキ　三菱ふそうトラック・バス　ケーヒン　住友電装　日清紡（ブレーキ）
Ｂ　　　愛知機械工業　市光工業 カルソニックカンセイ テイ・エス・テック
ＣＣＣ　エクセディ　日本ピストンリング　富士機工　タカタ　タチバナ
ＣＣ　　芦森工業
Ｃ

※勤務地が名古屋（刈谷・知立）が嫌な人はトヨタ系に関して１〜２ランクダウン。
※トヨタ系列で東京勤務の可能性があるのは一部の部品メーカー（他社と営業をするため。
　　ex豊田合成の営業３課は日産専用で東京勤務）と関東自動車工業のみ。
※ダイハツも完全に大阪勤務（事務系の９．５割が大阪。後の０．５割が東京）
※日産系列は日産からの搾取がヤバイ＆休みが無い。 （ex.カルソニックカンセイ、富士機工）
※ダイハツ（以前）、スズキの国内組は全員「ディーラー出向」。特にスズキは帰ってこれないケースもあり。
　どちらもディーラーで働く故に実質の年間休日が９０日を切る。（ディーラーへの就職スレ参照）
　給料は本社基準なので給与面はまだマシ。
※デンソー、ブリジストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　豊田自動織機（トヨタの親会社＆筆頭株主）　　
X　　　マツダ（勤務地B）　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体　日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

マツダ工作員が必死だなｗ
時価総額国内130位前後だろうがｗ

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　豊田自動織機（トヨタの親会社＆筆頭株主）　　
X　　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

日産は今後マジでヤバイとおもうので…。

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　　
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社＆筆頭株主）　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

こんな下らんことでスレ１００近く消費してどうすんの。。。。
見栄っ張りだらけだってことはよくわかったが。
こんなことする暇あったら面接対策するなりES書くなりしとけ

こんな下らんことでスレ１００近く消費してどうすんの。。。。
見栄っ張りだらけだってことはよくわかったが。
こんなことする暇あったら面接対策するなりES書くなりしとけ

こんな下らんことでスレ１００近く消費してどうすんの。。。。
見栄っ張りだらけだってことはよくわかったが。
こんなことする暇あったら面接対策するなりES書くなりしとけ

マツダがXっていうのは無いよなぁ････。

関東自動車工業って本社だけ横須賀だけど、
開発、生産技術、事務職の機構は全て東名高速裾野ICの近所に集約されたよ？

静岡の奴からすれば言うこと無いけど、東京勤務できませんよ。

とりあえず日野はＢでいいよ。

給料、人間、環境、将来性全て最悪だ。一応、完成車ということでＢ。

てか、いつトヨタから見放されて潰れるんだろう。

>>82
日野からお祈りくらったのか…。

>>82
プリウスの元になったのは日野のHIMRだろ？
将来性は確かにヤバイと思うが、見放されるとかありえないだろ…。
わざわざトヨタが子会社化したのに…。

いすゞとの合併はありえると思うけどね。
対等な合併か少し日野に有利な形になると思うけど。

ってかこれは釣りか？

>>79
もう内定してんだろ
あとは自分の内定先のランクを上げるため

>>82
こういう人を見るとなんだか悲しくなるな。
日野からお祈りされた人か。
でこういうレスがつくと「トヨタに内定貰いましたが何か？」とか言うんだろうな。
そんなやつがこのスレにこねーよ。

日野Sは少しやりすぎかもな。
AAAぐらいが妥当。いすゞと同じ。

自分の落ちた企業を悪く言う人はどこにでもいるもんだよ。
ネットに限らず。

食器はもうトヨタの筆頭株主ではないよ
ちなみに今のトヨタの筆頭株主は自社株買しまくってトヨタ自身になってる

悪く思うけど、悪く言うこと無いのにな。
惨めじゃないか、そんなのさ。

内定先はランキングでは低くても心の中ではXXX（エロイ?）級だよ。

>>88
そうなのか。
自動織機はどれくらい株持ってるの？

日野にお祈りされるとか一体学歴はどれぐらいだったんだろうな。

>>90
全株式の5.5%程度だね。

下請けの会社に内定とりました。
下位完成車メーカーで自分より早く働いてる友達曰く
こき使われるだけだから、勿体無いといいます。

ただ、給与や福利厚生では下位完成車メーカーよりも
上位部品メーカーの方が逆転する事もありますよね。
それでもプライドとしては傷つけられるような感じなんでしょうか？

私は、どんな仕事でも誇りを持ってやりたいと思っているのですが･･･。
こんな私は少数派なんでしょうか?

>>93
部品メーカーで「実際」に働いてないだろ、お前？
文系はすぐに考えが変わるんだよ。
どんなに頑張ってコスト削減やら営業頑張っても全部美味しい所を完成車メーカーに
もっていかれるんだよ。

お前はまだ「働いてない」から言えるんだよ。
そんな精神を本当に持ち合わせてるなら就職じゃなくてボランティアでも食っていけるはずだわ。
部品メーカーの文系職は本当に悲惨だぞ。
給料が多くても使う暇が無い。
完成車メーカーが「頼むわ」って言ったら部品メーカーは四苦八苦して調達しなければならない。
業界で言われるのが
「完成車メーカーの休みが１日潰れたなら、部品メーカーは３日潰れる。更に下請けは９日潰れる」
そんな業界だ。

働く前から「どんな仕事でも誇りを持ってやりたい」とか言ってるのは本当に笑えるわ。

海外に駐在するならどこが待遇いいですか？

>>94
まぁ、仰るとおり働いていないですよ。
ただ文系ではなくて技術系ですけれどもね。
熱く語っていただいて申し訳ないですが、
ちょっと自分には当てはまらないかな（笑）

スズキ（グローバル）の評価高すぎだろ
国内→日本の僻地
グローバル→世界の僻地およびインド
そしてスズキはオサムがトップだぜオサムがいる限り低評価でＦＡ？
>>95
メーカーの海外駐在に待遇なんて気にするな
どこも悪い
待遇気にするなら商社行け

個人的に
マツダ、アイシンがSSなら、Y発も同じくらいのイメージが
あるのだが。

誤　※デンソー、ブリジストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。
正　※トヨタ、デンソー、ブリヂストンは激務。それが嫌な人によっては３ランクダウン。

>>99
アイシンも入れてやってくれ。先輩の話や機械・工学板のアイシン
スレを見てもアイシンの激務は間違いないっぽい。

>>94
お前は人に講釈垂れてないで自分で建てたスレに引きこもってろよｗｗ

ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1177946970/l50

1 名前：ﾉｸﾏｰﾝ○（・（ｪ）・）○ ◆j5jVuxWdss [] 投稿日：2007/05/01(火) 00:29:30
２００８年度の入社みんな集まれなの〜。
もう内々定懇親会が終わったけど、どんどんみんなで仲良くなろうなの〜。
僕は一橋大学なの〜。
みんな気軽に声をかけてなの〜。

>>84
>>86
日野の利益率はいすゞの半分だよ。売上も負けてるし。しかも国内需要が終息していくのに海外出遅れ過ぎで、どうしようもなくなってるじゃん。どうするんだろう、ディーゼルの技術もやばいし。そもそもヨーロッパに日野が入る余地はない。


少しマジで語ってしまったが、いすゞの方が全てにおいて格上だと思うよ。

以上。ｂｙプチアナリスト。

>>103
おそらく日野に蹴られていすゞに内定貰ったんだろうな…。

>>103
日産のほうがやべーんじゃねーの？

（　　　　;´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

日野の粘着君はいいよ。どうでも。自分が落ちたからって悪く言うなよ。
日野はなんだかんだでトヨタ直系なんだし。
それに日野といすゞは合併だろ。トヨタ主導で。間違いない。


それより、今デンソーとアイシンと富士重工でマジで迷ってる。
おまいらならどれに行く？

富士重

>>99
トヨタよりもホンダの方がよっぽど激務。

自動車はドコモ激務じゃね？

>>108
やっぱり富士重工は魅力だよな。
完成車だし。
でもトヨタの子会社になったし、給料は４０代でも６００万円だし（OBに確認済み。多い人でも８００万円）、
こういうのがネックなんだよな。
やっぱり給料は大事だよな？

>>110
激務だけど、休みはとれる。
部品メーカーだとそれすらも無理。
この差が大きい。

なんだかんだでGW、夏休み、年末年始に１０日近く連休がとれるメーカーは魅力たっぷりだ。

給料がなぁ・・・

刈谷に抵抗ないならデンソーだが、俺は田舎嫌いだから本社通勤にかけて富士重。デンソーとアイシンならガチでデンソー。

ただし、俺は文系。

アイシンのノリは「大学デビュー」って感じ。
それが４０年間続く。
ずっと意味不明なテンション。
サイト見てもわかると思うけどさ。
俺は無理。

デンソーか富士重工だな。

デンソーだと４０代で必ず年収１０００万円
富士重工だと４０代で年収６００〜８００万円

どちらをとるかだな。
実質収入は働く場所を考えて補正する（東京基準）とデンソーは１５００万円ぐらいの価値あるな。
家を建てて家族を養う前提で行くと。

>>111
>>トヨタの子会社になったし

もう少し勉強してから、語ってね。恥ずかしいよ。

>>116
実質子会社なんじゃねーの？
スバルの社員さんにも会ったけどそういう感じだったし。

>>116
株式を５１％取得しないと絶対に子会社って認めないタイプ？
現実よりも言葉が大事なタイプ？

>>116

>>116
..

>>116
キミの理屈で行くとマツダもフォードの子会社じゃないね☆

さっきから日野がどうとか、富士重工がトヨタの子会社じゃないとか言ってるやつはどう考えもても釣り。
自動車業界知らなさ過ぎだろ。
日野がいすゞより上とか下とか無いし。今は同じトヨタ傘下だし。実質。

これは巧妙な釣りだろ。本当に。
こんなに無知な奴が自動車業界受けてる訳が無い。

>>118
51％はいらないけど50.1％は欲しいね。せめて連結対象じゃないとね。

本当に支配してたら、次期インプレッサなんて開発中止するだろ。

そろそろ釣るのも釣られるのも辞めようぜ

もう釣り大会は終了

釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

理系はまだましとして文系の富士重工は給料安すぎだお
あの給料でどうやって東京で生活しろと・・・馬鹿にするなお
しかも最初ディーラーに逝かなならんのやろ・・・
経常益１０％減ってワロスｗ
車は好きだが働くには魅力無しだお
スズキよりはマシだが

神　　東海旅客鉄道、中部電力、豊田中央研究所、三菱重工業(名古屋研究所)
SS　　トヨタ自動車、三菱重工業(名誘)、名古屋テレビ放送、中京テレビ放送
S　　　三菱重工業(名航）、豊田自動織機、デンソー、豊田通商、中日新聞社
S-　　アイシン精機、トヨタ車体、三菱電機(FA) 、中部国際空港、テレビ愛知、中部日本放送
　　　　愛知県庁、名古屋市役所

AAA　 アイシンAW、日本ガイシ、ブラザー工業、東邦ガス
AA　　豊田合成、トヨタ紡織、ジェイテクト、日本特殊陶業、大同特殊鋼、カゴメ
　　　　三菱自動車、三菱電機(エレベータ)、INAX、十六銀行、ＮＴＴドコモ東海
A　　　東海理化、東海ゴム、フタバ、愛知製鋼、ミツカン、三越、松坂屋、ホーユー
　　　　松下電器情報システム、マキタ、ノリタケ、JR東海高島屋、サーラ、名鉄
　　　　JR東海エージェンシー、オークマ

BBB　CKD、アイシンAI、愛三工業、NECソフトウェア中部
　　　　富士機械製造、アイカ工業、興和、日本車輌、東邦ガス情報システム
　　　　名古屋銀行、愛知銀行、岡崎信用金庫、豊島、森精機、中電CTI
BB　　トリニティ工業、三菱重工業（冷熱）、中央発條、大豊工業、林テレンプ、イノアック
　　　　新東工業、大同メタル工業、メニコン、石塚硝子、 トーエネック、豊田鉄工
　　　　JAあいち、瀧定名古屋 、愛知県警察本部、アイシン高岳、中京銀行、リコーエレメックス

B　　　タキヒヨー、愛知機械、ダイコク電機、豊和工業、ニッセイ、JR東海情報システム、豊生ブレーキ
　　　　富士通プライム、富士通中部、愛知時計電機、名港海運、碧海信用金庫、サンゲツ
　　　　トヨタコミュニケーションシステム、名鉄百貨店、バッファロー、アイホン、マザック

CCC　日本メナード化粧品、ユニー、名鉄エージェンシー、豊田信用金庫、瀬戸信用金庫、日本郵政公社東海支社(一般職)
　　　　マスプロ電工、丸栄、トヨタデジタルクルーズ、デンソークリエイト、リンナイ、パロマ、北川工業

F 　　 トヨタテクニカルディベロップメント、デンソーテクノ、IBM中部、アイシンエンジニアリング、ユーフィット、今仙電機

メーカースレの企業競争力表転載

ＳＳＳトヨタ
ＳＳ　ソニー　本田技研
７０　旭硝子 キヤノン 富士写真 資生堂
６９　松下　ブリヂストン コマツ デンソー　日産
６８　日揮 信越化学 アイシン精機 リコー　自動織機
６７　任天堂 ファナック 安川電機 旭化成 三井化学　住友化学
６６　ＴＤＫ ＮＥＣエレクトロ　ルネサス ヤマハ発動機 ＪＦＥ
６５　オリンパス　コニカミノルタ　パイオニア エプソン 新日本製鉄
６４　ＪＳＲ　ダイキン工業　ニコン　オムロン ＨＯＹＡ 富士ゼロックス 日立製作所
６３　東ソー　日東電工　カシオ　東京エレクトロン キーエンス　大日本インキ 　東芝　マツダ
６２　帝人　京セラ　村田製作所　日立金属　セイコー　シチズン アドバンテスト 松下モバイル ＮＥＣ
６１　日本精工　日立マクセル　三菱マテリアル　クボタ　ブラザー工業 日立テクノロジ 荏原製作所 アルパイン 三洋
６０　古河電工　日本ビクター　住友重機械　日立建機　トヨタ合成　日本ガイシ 日本特殊陶業 電気硝子 富士通 三菱電機
５９　光洋精工　アルプス電気　川崎重工　石川島播磨重工　船井電機 マブチモーター 三菱ガス化学 ミネベア 横河電機 鐘紡
５８　キャタピラー三菱　日本電産　ローム　三菱ビルテク　日本板硝子 太陽誘電 日立造船 富士電機 神戸製鋼 住友金属 三菱自

みるんじゃなかった(´･ω･`)でーたべーす

(´･ω･`)やぁ、いらっしゃい
うん、そうなんだ、ここは年収とか、しょうもない指標やらがあふれているサイトなんだ
予想年収や、リスク耐久年数がメインコンテンツだ
もしかしたらありえねーとか思うかもしれないけどとにかく落ち着いて見てほしい。
じゃぁ、各コンテンツの説明をしてみるよ(´･ω･`)

http://midb.sub.jp/index.php

輸送用機器

順位 社名 給与グレード 35歳 45歳 リスク耐久年数
1 トヨタ自動車 98 772 1006
2 豊田自動織機 95.4 727 948
3 デンソー 94 712 927
4 トヨタ車体 90.7 684 891
5 シマノ 89.4 676 880
6 ホンダ 84.9 649 846
7 テイン 82.8 639 832
8 関東自動車工業 80.6 629 820
9 アイシン精機 77.9 618 805
10 日野自動車 77.5 616 803 101.2
11 日産自動車 76.8 613 799
12 ダイハツ工業 75.8 610 794
13 桜井製作所 73.4 601 782
14 エフ・シー・シー 72.3 596 777
15 マツダ 72.2 596 777 3.8

ありえねー

次

そんな事より日産スレ落ちてないか？

三菱のボーナスが安いのは一時的なもの？
業績回復したら他社と同じく5〜6ヶ月分ぐらいに戻る？

>>133
ここでそんな質問しても意味ないぜ・・・常考

ランキングにNGKないっすよ

>>133
マジレスすると戻らない。
何故か？
先月のプレジデントにも載っていたが実質「三菱商事or三菱重工の子会社」だから。
しかも自由度はほぼ皆無。
商事、重工のために働くためだけの会社。

まあOB訪問しろ。（本当に仲の良い先輩じゃないと実情語ってくれないと思うが）
三菱の車は好きだけど「絶対に」働きたくないと思った。
これは富士重工にも言えることだけど。

Y発スレも落ちたな。
まぁ、自由応募第一期も終わったし
後は学推組か残存兵位しか居ないからな。

間違えた
×　残存兵
○　敗残兵

>>133

三菱自と三菱ふの賃金テーブルは高いほうだよ。
ボーナス分で他社よりは低い年収になっているが、月ベースでは高い方。
仕事内容も他社のように細分化されてないから色々任されて若いうちから
好きなことやらせてくれる余裕もある。

マスコミの情報だけで判断するのは危険だよ。
トヨタ・日産とかはマスコミから見ればスポンサーだから悪い記事は書かない。

>>139
三菱は潰れる心配が無い
富士重工は潰れる可能性も無い訳では無い
あのインプは失敗するね・・・間違いない

潰れる可能性は少ないよ。オンリーワンの技術持ってるし
ヨタが資本参加したし。

失敗してるのは日産のがもっと悲惨

もう就職先自動車業界じゃなくてもいいや

ttp://s15.j-a-net.jp/gateway/click.cgi?a=166105&d=52051&u=

就職板　過去ログ倉庫
http://recruit.run.buttobi.net/

乗りたい車
スバル、三菱

働きたい会社
トヨタ、ホンダ、マツダ


これはガチ。
富士重工、三菱とかで働きたいやつとか本当に意味不明。
絶対OB訪問とか先輩のガチ話聞いてないだろ。
三菱なんて去年年間休日１００日行かない人がわんさかいたんだぜ？
給料は３０才で５００万円あるかどうか。４０歳になって出世できると思ったら、
主要ポスト（部長・課長）は商事、重工の仕事のできない奴が天下ってきててプロパーは一生ヒラ。

こんな会社入る奴は頭いかれてるだろ。
仕事も激務（しかも、商事・重工が権限持ってるから自分の裁量激少）。

ここで三菱、スバルに入りたいってやつは単に「車が好き」ってなだけだろ。
そんな奴は車の整備しかディーラーに勤めたほうが絶対良いと思う。

>>145
皆が皆君みたいに優秀な人間じゃないんだよ。
それにトヨタやホンダでもエリート組が役職占めるだろうから
これに関しては大差ないと思う。
頭いかれてるとか言いすぎ。入りたくて入る人もいるよ

>>145
俺も内定貰ってからあまりの給料の低さに愕然として辞退した…。
給料は低いくせに、休みは外食並み。
車大好きで関わりたかったけど素直に電機メーカーに行きます。

>>146
優秀な人が就くのは極自然なことだからいいんだよ。
問題なのは優秀なのにプロパーだから役職に就けないってことなんだよ。
仕事も出来ず、車のことなんて何一つわかってないやつが急に商事や重工からやってきて、
適当に仕事してそいつらが１０００万円代の給料をかっさらっていくんだよ。
どんなに優秀でも「子会社だから出世できない」んだよ。

トヨタ、ホンダ、マツダではそんなことありえない。

>>145
あまり酷いこというなよ。
中には富士重工、三菱に行く人もいるんやからさ。
ただ入社する人は覚悟しておいた方がいいのは事実だと思うけどさ。特に文系。
三菱自動車で入社したなら一生薄給、一生平社員は覚悟しないといけないし、
電気自動車が市販化されたらより一層重工から社員がやってくることは覚悟しないといけない。
富士重工も既にトヨタから人が送り込まれて既存の正社員の人が出世できない状況が作りあげられてる。
まあ４０歳で年収６００万円とかでも車が好きな人にとってはそれでもいいんだろうからさ。
人の価値観なんてひとによって違うわけだし。
でも、少なくても家族を養うとかは絶対に考えない方がいいわな。

説明会で三菱自動車も富士重工も
「うちは独立した会社であり、外部からの干渉なんか一切ありません！」
とか言ってたのは嘘なの…？？？

オンリーワンなんて言葉はナンバーワンになれない奴の負け惜しみ

>>150
逆に三菱、富士重工より外部からの圧力が強い完成車メーカーがあるなら教えてくれよ…。
マツダ、ダイハツ、日野ですら独自に色々なことやってるのに…。
富士なんてトヨタが株式取得した瞬間に「電気、ハイブリッドは止めろ。うちの使え」って言われて
すぐに開発やめちゃったんだぜ…？
そして人が送り込まれまくり…。

事務系って大変だわな。
確かに親会社からヘンなのが来ちゃうだろうから。

三菱自動車の日記5月3日7時0分 grandisさん

今現在良くなってますが、まだまだ再建中です。
社長はじめ、役員の方は皆気概のある人ばかりですよ。
今の時期に入社するのは悪くないと思います。

私は三菱車好きですし、今現在はこの企業が悪いとは思いません。
ただ、それと勤めるとは別問題です。
世の中の常識としてメーカーは給料が低いです。またトヨタ、ホンダ以外の自動車メーカーは更に低いです。
これは不況やリコール隠しの一連の不祥事が影響しているわけではなく（勿論賞与に多少影響はしましたが）、もっと慢性的な問題です。

将来報酬も上がるかもしれないから、今はいいや　という気持ちだと、ここではかなりきついと思います。

厳しい言い方ですが、「一生給料が上がらなくても良いから、この仕事が好きで三菱が好きだから入社します」といったくらいの気持ちが持てないならば、今の時点でもう少し考え直すのもアリだと思います。

＞10年持ちこたえれば、また信頼を取り戻せると信じています。

この会社はほぼ100パーセントの確率で十年持ちこたえるはずです。ただ一方で、10年持ちこたえられる新入社員はわずかです。

偉そうに申し上げてすいませんが、入社してからでは全てが遅いので、こうしたネガティブな意見からも目をそらさずに、全てを踏まえて御判断いただきたいと思います。

>>154
まさにこれが真実だな。
ただ一つだけ勘違いしてはいけないのは
確かに１０年後「三菱自動車」は立ちなおっているが「三菱自動車の社員の給料や地位が向上してる」とは限りらにあ。
というか確実に窓際。にも関わらず激務。
何故かって？
何度も言っている通り商事、重工の社員に主要なポストを全て取られているから。
再建したらうまみはたくさんあるし。

三菱自動車に入社するメリットは自動車に関われるだけであって、
給料や地位、福利厚生を考えては駄目。絶対に失望するから。

>何度も言っている通り商事、重工の社員に主要なポストを全て取られているから。
ソースある？

もう社員なっちゃたしいいや

これって事務職だろ？
技術系、とくに生産技術よりも開発職なら
三菱自動車のプロパーじゃないと勤まらないだろう。
薄給は薄給かもしれないけど。
ってことはエンジニアでバリバリ働くような奴じゃないと厳しいな。
出世が心配だが。

大体、ダイハツだってうまく行けば池田だけど、
T○Y○TA市でずっと勤務するエンジニアもいるよ。
事務職はずっと池田かも知れないけどさ。

富士重工も別にダイハツ見てれば大丈夫だろう。
クルマ作りも得意な奴はやらせてもらえるし。
軽はダメかも知れんけどな。

技術で東京にいられるのは日野だけ

技術系で関東にいられる会社

日産、富士重工、ホンダ、日野、日産ディーゼル

これでおｋ？

いすゞの藤沢って関東だよね?

近畿で働ける完成車が少なすぎる

川重なら働けるぞ。
バイクだが。

烏山住民の俺からすると富士重の本社が最高の立地。
日野は通勤きつい。

>>160
ホンダの栃木って関東？

>>>165
普通電車で１００分。
新幹線だと約３０分。
全然通える場所ですよ。

「リストラで辞めた同僚の補充もなく、仕事量は増える一方。
給料は大幅カットされたままで我慢を続けるのも限界。」三菱自動車中堅社員の声（プレジデントより）

>>167
そして再建できたと思ったら三菱重工にほぼのっとられてる、と。
三菱自動車に入る人は本当に奉仕の精神に溢れてるなｗｗｗｗｗ

>>168
そもそも三菱自動車の成り立ちが三菱重工の子会社的な立場だからしょうがないだろ。
再建できたら給料が上がるとか考えてるバカな人がいるみたいだけど。
どう考えても三菱重工の給料が上がるだけです。本当にありがとうございました。

富士重工の営業は、関東以外に転勤になる可能性ある？関東に工場集中してるけど。
自動車部門と航空部門で給料や転勤も違うの？

会社全体的に給料上がることってないんかね…

結婚相手に、ルックスのあまり良くないホンダと、
高身長、結構顔もよい富士重工どっち選ぶ？

トヨタ以外の人は遠慮しますね。。。。メーカーはブサイク多いし

>>170
ちょ、おまｗｗｗｗｗｗ
OB訪問してないのかよｗｗｗｗｗｗｗ
営業は十中八九ディーラー出向だろうがｗｗｗｗｗ
スズキと同じですよ。
スバルは大抵帰ってこられるけど。
それに工場勤務なのは生産管理、調達、経理（工場専門）ぐらいだぞ。文系は。

なんで文系なのに完成車メーカーで働きたがるのかわからん

>>170
下がることはあってもあがることはないだろうな…。
ただでさえトヨタの圧力が凄くなってるのに。
それと営業志望ならディーラー出向で大抵地方に飛ばされますよ、と。
お膝もとの群馬の富士スバルや関東近郊はまず無いですよ、と。
ってかこんな基本のことも知らずにスバルに内定貰ったのか？

なんか最近、キモイ方向にずれてきたなぁ、このスレ。

三自工とマツダの内々定あるんだけどさー
どっちがいい会社だと思う？

マツダ

ビシ

おまいらどっちの味方なんだｗ

現状　マツダ＞ビシ
つぶれにくさ　ビシ＞マツダ
将来性、勤務地　ビシ＝マツダ

要するにマツダの方が先に潰れかけた分、現状では良い感じ。
三菱はいま、マツダの一番やばかった時代をちょっと通過した頃くらいかな。

マツダは結構給料貰えるからいいね。

広島がいやだ
よってビシ

業界のことを良く知らないで、マスコミの嘘の情報に踊らされてるスレはココですか？？？

>>155

ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwワロタ
2chやってるヤツが重要なポスト就けるとでも思ってるの？？wwww

内定先以外の会社を貶して
内定先を優位に立たせようたって
そうはいかんざき。

>>160

技術系職種で新卒から関東にいられる部署がある完成車メーカー

日産；神奈川、栃木（約80％）
ホンダ；埼玉、栃木（約90％）
富士重；東京、群馬（約90％）
日野；東京、群馬（100％）
いすゞ；東京、神奈川、栃木（100％）
三菱ふそう；神奈川、栃木（100％）
日産デ；埼玉、群馬（100％）

トラック４社はほぼ100%関東。

自動車メーカー以外から内定もらってる人はそっち行った方がいいですよ。

今、完成車3年目で転職活動してるが、かなりきつい。改めて自動車メーカーの仕事は特殊だと実感させられる。ちなみに文系。

文系多いな。

>>188
どこ？
ふそう？
富士重工？
三菱自動？

日野はカス

そのとおり

>>191
お祈り乙ｗｗｗｗｗ

>>191-192
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

正直、今国内で生産販売されてる車で
興味惹かれるものは一台もない

日本の自動車は本当に終わってると思う

>>190
そのどれでもない。職種は経理。これ以上は無理。

経理で転職厳しいから他の部署は転職できる可能性が限りなく低いと思われ。

骨うずめるつもりなら自動車メーカーもいいと思う。

と、ヒュンダイ社員の>>195が申しております

>>196
どう考えても日野じゃないの？
日野でしょ？

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　　
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社）　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ


とりあえずAまでに入社しておけば、死なないで済むよ。

↑馬鹿は死ねよ

もっと下でもちゃんとした経営してる会社あるだろ

文系の民に告ぐ
車が好きなら高級企業に入って趣味として車に関わる幸せってのがある
例えば６００マソの自動車メーカーに勤めるより８００マソの企業に勤めれば差額の２００マソを趣味の車に毎年使える
特定の自動車メーカーに入ったら他社メーカーの車に乗りづらいというデメリットがある
ＡＷＤが好きで三菱や富士重に行った場合を考えろＦＦやＦＲスポーツ、ロータリーに乗る機会はなくなるんだぞ
悲しいじゃないか・・・

車好きはクルマ会社入ったらアカンよ
自社製以外の好きな車は乗れない。

営業が有る文系はな
理系は基本自動車通勤出来ねーし関係ねーよ

>>198
日野なら東京だし、転職なんて考えないよ。

俺は東京にＵターンしたいんだよね。

>>203
寮に車が置けないぽ

>>203
自社製買え買えキャンペーンあるよ。
ヨタは田舎だから自ずから自動車通勤しなくてはいけない
他社も年間の紹介数あって、国内の販売落ち込んでくるから
紹介販売やれやれとなる。

そこで独立系部品ですよ

マグナインターナショナルがお勧め

社員割引ってどのくらい？

どこでも２〜３割
三菱は在庫車で５割ってのもあった

しかし一般客のように販売店ごとに競合させたほうが安くは買える。
日産は社員用ゴールドカード使えば金利メチャ安でローン組める

金利めちゃ安でも・・・






日　産　の　車　は　い　ら　な　い　な　ｗ　ｗ

うちは与太系だが，社割なんて無いも同然！

>>210
サンクス
二割引きか。ちなみに俺も日産車はいらない

ヨタは身内にはいいが、系列には厳しい

三菱ふそうはベンツでも通勤ＯＫ。但し駐車場に入らない大きな車はダメ
（マイバッハ、ＳＬとか）

まあおれも日産は遠慮しとくさ

三菱のボーナス2.8ヶ月分なんてジョークですよね？

社　名 支給額(円) 2005年冬比増減率(％) 現行基準内賃金(円) 平均年齢(歳) 2005年冬の前年比(％)
◎三菱農機 281,000 ▲0.70 281,238 39 ▲21.38
◎トヨタ自動車 1,160,000 0.00 362,200 38 6.42
◎日産自動車 1,113,000 2.43 ― ― 3.67
◎三菱自動車 458,000 0.43 298,597 39 ―
◎富士重工業 717,163 5.28 298,818 37 ▲11.14
◎日野自動車 711,200 0.92 262,324 ― ▲2.84
◎スズキ ― ― ― 38 ―
◎ヤマハ発動機 928,214 1.32 319,535 40 2.65
◎愛知機械工業 886,000 0.40 319,363 41 18.22
◎トヨタ車体 960,000 1.05 310,990 37 6.74
◎豊田自動織機 920,000 1.09 ― 35 2.24
◎日本ピストンリング 696,490 ▲1.73 285,821 37 22.03
◎中央発条 692,190 0.95 271,447 34 ▲5.50
◎エクセディ 770,000 5.33 273,601 37 1.52

↑これ昨年冬

◎トヨタ自動車 1,210,000 ▲5.46 354,300 38 1.58
◎日産自動車 1,113,000 2.43 ― 40 3.67
◎ホンダ 1,368,000 7.71 366,992 41 ▲3.93
◎マツダ 909,000 1.22 ― 40 3.46
◎いすゞ自動車 717,215 21.29 298,329 36 33.01
◎富士重工業 723,278 6.10 301,366 37 ▲11.95
◎日野自動車 711,200 0.92 ― ― ▲2.84
◎ダイハツ工業 ◆815,000 ▲0.12 284,260 37 4.48
◎スズキ ― ― ― 37 ―
◎日産ディーゼル工業 ― ― 327,570 ― ―
◎ヤマハ発動機 945,615 3.22 319,535 40 2.65
◎愛知機械工業 821,500 0.39 321,123 41 14.51
◎日産車体 906,000 0.44 312,390 40 6.87
◎関東自動車工業 885,000 ▲3.51 316,151 39 4.44
◎トヨタ車体 930,000 2.20 309,160 38 ▲5.20
◎豊田自動織機 900,000 0.00 ― 35 3.44
◎日本ピストンリング 678,217 1.56 294,877 37 ▲4.02
◎エクセディ 760,000 3.97 277,797 37 2.95

意外とスバルが悪くない。
その割に年収が低いのは基本給が安いんだろうなぁ。

完成車ならトヨタ、ホンダ、日産、マツダ
この４つの中のどれかに入っとけば
生活には不自由しないだろ

三菱だけ極端に低いのは、もはやギャグとしか思えん。

>>218
>>220
はブルーカラーが入ってるからあまり意味がないランキング。
こちらが純粋にホワイトカラーのみのランキング。
四季報などと異なるのは純粋に３５歳、４５歳で統計を取ったから。

　　　　　　　企業名35歳平均年収（万円）45歳平均年収（万円）
1 トヨタ自動車 761.2 1081.2
2 豊田自動織機 737.0 1038.4
3 デンソー 　　　　　　　713.6 997.1
4 トヨタ車体 　　　　　　　677.2 932.6
5 関東自動車工業 623.3 837.3
6 アイシン精機 621.5 834.0
7 シマノ 　　　　　　　620.5 832.2
8 ホンダ 　　　　　　　612.6 818.4
9 日野自動車 605.0 804.9
10 日産自動車 593.3 784.2
11 ダイハツ工業 586.7 772.5
12 マツダ 　　　　　　　580.8 762.0
13 ヤマハ発動機 580.5 761.4
14 川崎重工業 565.9 735.8
15 富士重工業 564.6 733.4

16 スズキ 　　　　　　　556.4 718.9
17 豊田紡織 　　　　　　　554.0 714.6
18 三井造船 　　　　　　　536.7 683.9
19 三菱自動車 536.6 683.9
20 日産車体 　　　　　　　535.0 681.0
21 いすゞ自動車 529.5 671.3
22 カルソニックカンセイ 523.1 660.0
23 日産ディーゼル工業 514.2 644.2
24 昭和飛行機工業 512.3 640.8
25 日本車輌製造 506.4 630.4
26 近畿車輛 　　　　　　　494.5 609.4
27 ダイハツディーゼル 485.2 592.9
28 宮田工業 　　　　　　　431.9 498.7
29 丸石HD 　　　　　　　417.2 472.6
30 佐世保重工業 403.2 447.9

輸送用機器（業界平均631万円） ベスト ワースト
企業名 平均年収（万円） 企業名 平均年収（万円）
1 トヨタ自動車 822 1 佐世保重工業 467
2 ホンダ 807 2 東京部品工業 504
3 デンソー 793 3 シロキ工業 512
4 シマノ 786 4 ニチユ 539
5 トヨタ車体 763 5 今仙電機製作所 541

こうしてみると富士重工が薄給に見えないな

>>227
世の中に富士重工より薄給の会社なんていくらでもあるしね…。
おそらくヤフーとかで見られる四季報の平均年収の「５９８万円」を見て、みんな薄給薄給
って言ってるのだと思う。
富士重工は可も無く不可も無く、だよ。
三菱自動車は間違いなくブラック。本当にありがとうございました。

おまいら、バカだなぁ

年功序列なら上のような一律での年収比較は合ってるだろうけど
成果主義のホワイトなら差が出てるに決まってるんじゃん。

やっぱしマスコミに踊らされてるなｗｗアフォ学生どもが

このスレ理系いないの？

ﾉｼ

>>230
俺機械系

>>222
マツダ厨もういいよ。

>>233お前ももういいよ

↑
【社会】快速電車内で女子大生触る　山口の中学教諭を逮捕…広島県警 [ニュース速報+]
【Ｍ】MAZDA RX-8 part154▼ [車種・メーカー]

>230
私は電気系です。
理系版の自動車業界ランキングも作ってみましょうか

■自動車業界総合ランキング2008（理系版）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業　豊田中央研究所
×　　　日産自動車
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン
Ｓ　　　ヤマハ発動機　マツダ　トヨタ自動織機
ＡＡＡ　スズキ　ダイハツ工業　いすゞ自動車　トヨタ車体　関東自動車工業
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　ブリヂストン　日本精工　ジェイテクト　ＮＴＮ　日本ガイシ
　　　　三菱自動車
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　日産ディーゼル　東海ゴム工業
　　　　住友ゴム工業　日本特殊陶業　横浜ゴム　ジヤトコ　トヨタ合成
ＢＢ　　東洋ゴム工業　愛三工業　カルソニックカンセイ　ＫＹＢ
Ｂ　　　東海理化　武蔵精密工業　ショーワ　ケーヒン　フタバ産業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣＣ　市光工業　
ＣＣ　　芦森工業　富士機工
Ｃ

部品メーカーの業績は完成車メーカーに影響されるので、部品メーカーは完成車メーカーより低くしました。
まだまだ、企業を追加していってください。

■自動車業界総合ランキング2008（理系版）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業　豊田中央研究所
×　　　日産自動車
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　アイシン精機
Ｓ　　　ヤマハ発動機　マツダ　豊田自動織機
ＡＡＡ　スズキ　ダイハツ工業　いすゞ自動車　トヨタ車体　関東自動車工業
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　ブリヂストン　日本精工　ジェイテクト　ＮＴＮ　日本ガイシ
　　　　三菱自動車
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　日産ディーゼル　東海ゴム工業
　　　　住友ゴム工業　日本特殊陶業　横浜ゴム　ジャトコ　トヨタ合成
ＢＢ　　東洋ゴム工業　愛三工業　カルソニックカンセイ　ＫＹＢ 日産車体 エクセディ トヨタテクノクラフト
Ｂ　　　東海理化　武蔵精密工業　ショーワ　ケーヒン　フタバ産業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣＣ　市光工業　
ＣＣ　　芦森工業　富士機工
Ｃ ダイハツディーゼル トヨタテクニカルデベロップメント デンソーテクノ

age

あげ

ショッピングセンターで観察してみたけど、ほんとにトヨタとホンダ車に乗ってる人ばっかりだね。

■自動車業界総合ランキング2008（理系版）■
×××　トヨタ自動車
××　　本田技研工業　豊田中央研究所
×　　　日産自動車
ＳＳＳ　デンソー
ＳＳ　　ヤマハ発動機　マツダ アイシン精機
Ｓ　　　豊田自動織機
ＡＡＡ　スズキ　ダイハツ工業　いすゞ自動車　トヨタ車体　関東自動車工業
ＡＡ　　富士重工業　日野自動車
Ａ　　　ブリヂストン　日本精工　ジェイテクト　ＮＴＮ　日本ガイシ
　　　　三菱自動車
ＢＢＢ　小糸製作所　スタンレー電気　日産ディーゼル　東海ゴム工業
　　　　住友ゴム工業　日本特殊陶業　横浜ゴム　ジャトコ　トヨタ合成
ＢＢ　　東洋ゴム工業　愛三工業　カルソニックカンセイ　ＫＹＢ 日産車体 エクセディ トヨタテクノクラフト
Ｂ　　　東海理化　武蔵精密工業　ショーワ　ケーヒン　フタバ産業　三菱ふそうトラック・バス
ＣＣＣ　市光工業　
ＣＣ　　芦森工業　富士機工
Ｃ ダイハツディーゼル トヨタテクニカルデベロップメント デンソーテクノ

おまいら、何もわかってない

【完成車限定・４輪２輪】
ＳＳ　トヨタ
Ｓ　　ホンダ、川崎重工業
Ａ　　日産自動車、ヤマハ発動機
ＢＢＢいすゞ自動車、富士重工業
ＢＢ　日野自動車、マツダ、日産ディーゼル
Ｂ　　三菱ふそうトラック・バス
Ｃ　　スズキ、ダイハツ、三菱自動車
Ｄ　　光岡自動車

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　　
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社）　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研　　
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社）　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ　
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック　
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

何回も同じようなランキング貼るなカス

沸点低っ

無い内定

ランキングって何を基準にランク付けしてるんだ？
理系なら各要素ごとにランク付けしろや。
実験のレポートで単位を全く書いてないものみたいになってるぞ。

文系脳で一緒くたにする奴らが多いからな。

ちゃんとしたランキング作ろうぜ

>>227
富士重工の文系の場合ネックなのは勤務地が東京って点なんだよ
東京は家賃が高いお
三菱が復活出来ればボーナス増えるんじゃね？？
ボーナスはもろに業績に影響されるから
むしろ賃金ベースが低い方が問題なんじゃね？？

>>224
これもホワイトカラーだけじゃないね

まず、技術系と事務系を分けるべきだな。
そして将来性や賃金、激務度、などでマトリクス状の評価にすべき。

家電スレに良い参考例があると思う。

>>63
春闘の頃の新聞を見ろ

高卒が多い企業は平均低めに出るし、ランキングはあまりあてにならん

>>255
高卒多いとことは、どこだ？
日野？スズキ？あたりかい？

バカかｗ

どこも製造業だろｗ

四季報は非現業での集計って書いてあるから
大学出と見てほぼおｋ？？

ヒント：原則

転載
ttp://www.geocities.jp/plus10101/salary.html

阿部商会って会社はランキングに入らないの？

アイシン精機とトヨタ車体だったらどっちがいいですか？

断然、アイシン精機だな

アイシン給料安くないですか？
車体が意外によかったので車体受かったら車体にしようか悩んでいるのですが・・

文系ならどっちでもいいだろ

てか、給料はほんとに参考程度にしておけ。
これから給料なんてどうなるか分からんのだから。
20年前は銀行はキヤノンあたりにダブルスコア付けてたのに
今じゃみずほくらいだともうキヤノンに抜かれかねない勢いだから。

馬鹿できるやつ→アイシン固いやつ→車体

呼んだ？？

日産ディーゼルがいつの間にかＡＡになっている件
だれか教えてくれ！！！！！！！！！！

242は正解だと思う。
おれもだいたいそう思う。

>>270
日野高すぎ。これはガチ

スズキ来ない
就活ｵﾜﾀ

>>269
日デは、かなり利益出てるからＡでも悪くないと思う。ちなみにトラック4社で利益率トップだよ。

商用車は現在、いすゞ＞＞日ﾃﾞ＞日野＝ふそう、だと思われ

日産ディーゼルは車体とかがかなりヤワイつくりだと聞いた。
で、安売りしているから知らない所は安さに食いついて買う、と。

いすゞ＞日野＞日デ＞ふそう、じゃない？

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01810.jsp?corp_cd=0140349&cntct_pnt_cd=001
これ、結構いいかも

将来性でいえば

いすゞ＞日デ＞＞ふそう＞日野
だろう

いすゞはお家芸のディーゼルエンジンがこれからだしトヨタとの提携がある
日デはボルボ傘下・ふそうはダイムラー傘下なんだけど、仕事の進め方は
スウェーデン＞ドイツだし、日デは大型に特化してるのが利益率良くしている
技術的にもＳＣＲをふそう追随させたのでアドバンテージ。

トヨタは商用車でも世界一を目指せよ。

それにはまず、日野といすゞの合併が必要。しかし、それでもダイムラーの半分にさえ届かない。

おい、みんな。乗用車なんて、これからトヨタが支配していくんだから、つまらんぞ。商用車の方がこの先面白いよ。

親戚がホンダ技研行くみたい
ここの偏差値だと高いみたいなんで安心のようなんだけど、
労働時間や給与・魅力について教えてもらえないか？

無知ですまん

>>278
労働時間→きつい
給与→いいねー
魅力→最高

>>278
自分から進んで仕事見つける事ができる人なら問題ない。
労働時間は３６０協定守られてるし、密度は濃いが
給料も見合った額もらえるよ。エンジニアなら自分の発想を若手でも
どんどん受け入れてくれる風土があるし。
離職率はホンダから他社に転職する人はトヨタ並に少ない

ただ間違っても子会社には行かないよーに。
子会社からホンダ本体への転職は基本的にできない。

>>279 >>280
情報ありがとう

新日石からも内定もらっていたようで両親はそっちに行って欲しかったみたい
労働条件よりも自分のやりたいことが出来るということなんだろうか

http://blog.livedoor.jp/blacksanta1/archives/cat_50013332.html
↑に
日産デ・・・劇ブラック。過去の関連板参照。
てあったけど？

>>280
おま、今日ケーヒンに内定もらって浮かれてたんですけどｗ

>>283
心配すんな。ホンダに限らずどこでもそうだ。

ウチも役員の9割近くが親会社の人間だ。

>>282
これは酷いｗｗｗほとんどブラックじゃんかｗｗｗ
2chを鵜呑みとかゆとりもいいとこだなｗ

>>283
>>284の言う通り
どの業界も親と子の関係はある。
逆に独立系だと、仕事を貰えるような技術力と営業力が必要だから結局は激務。

>>282
過去の日デはそうかもだけど、ボルボと組んだことはかなりプラス。
トラック単独では生き残れないから、コスト削減で乗用車の様に量産効果出す
為に同業他社とくっつくのはいいことだよ。
くっつく相手も、ふそうのダイムラーは貴族出身が幅を利かせてる官僚的な
会社だからトップダウンがきついけど、ボルボの社風はそうでないから
仕事やりやすいみたい。過去ふそうもボルボと提携したことあって、今のダイムラーのやり方
に比べて全然良かったと親族が言うておりました。
ＳＣＲ(尿素排ガス還元システム）でもふそう、は日デが開発した部品をロイヤリティー払って
使ってるから、開発力でも大型に資源集中した分、うまく廻っている。
それに対してふそう、は品質問題ばかりにマンパワーかかって肝心の先行開発が
二の次になってるみたいだし。
トラック４社の中で先行開発する研究所持ってないのはふそう、だけ。

>>283
ケーヒンはホンダ系列の中でも良い方なんでない？？
ここでじっくりスキルつければホンダ以外の完成車メーカーならどこでも行けそうだし。
ただ勤務地がエンジニアの場合最初は宮城なのがネックかなｗｗ
でも社内の人間関係は東北の人が多くて、飲みニュケーションが多いらしいから
そういうのが好きならいーんでない？？

>>274
UDがやわなのは業界というかユーザーの間では有名
納期の速さと値段でしか勝負できないからリピーターは少ないかも・・・。

どうせSCRなんか量産化しねえ・・・。

>>289
いや、してるよ。
三井金属がとりあえず量産化。まだ高いけど排気ガス規制でどのみち
他社もつけないとディーゼル車は走れん。
ハイブリットはまだまだ値段がべらぼうに高いからどのみちＳＣＲは必須。

>>284>>286>>287
レス、さんきゅ。ちなみに俺文型。
業界的にはホンダ系が一番だと思ってたけど親会社の丸投げは常識だよな、系列だし。
つか今グーグルの角田の航空写真見て愕然とした。刈谷より無いわコレｗ
入社したら川崎の勤務地のほうに行きたいな

>>291
テラ田舎ｗｗｗ
田んぼしかねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、日産、ホンダで一番差別社会なのはどこですか？

>>291
川崎のって、武蔵小杉だね。
文系だと総務か人事だろうけど、いきなし武蔵小杉は確立は少ない鴨。
製造・開発メインは宮城だから需要も小杉よりその他の方が多い。
でも文系なら新宿本社も可能性あるからいいよね。

因みに小杉の拠点近くにふそうのメイン工場あるよｗ
ケーヒンとは付き合いないかな

このスレ見てると日デのＡＡは高杉

色んな差別あるだろうけど

新卒VS転職との差別なら
日産＞トヨタ＞ホンダ、かな？
日産は過去レス読むが如く。トヨタはそもそも転職者が少ない。
ホンダは転職者が多いからそもそも差別意識がない。
これに通じるのが男女間の差別で
トヨタ＞日産＞ホンダ
トヨタは旧態然とした年功序列だから女性管理職はほぼ皆無。
日産はゴーンのコミットメントで女性管理職増やすのがあるから
女性に対しては出世しやすく、仕事もし易い。
ホンダがやっぱし一番。

差別の面でホンダが大きいなと思うとこは
本体社員とそれ以外の社員の差かな。

>>294
http://www.keihin-corp.co.jp/corpo/customer/index.html
によるとないみたい。あくまで「主要」だけどｗ
なんか詳しいな、元社員の方？

ケーヒンはホンダ系でガソリンエンジン部品屋が基だから商用車系は付き合い薄いのかもね。

社員ではないです。
自動車業界を研究してる某大院生っすｗ

ｋ貧は年収安すぎｗ
都会の生活は難しいんじゃない？
http://www.nenshu.jp/list/t0017a.htm

なんでアイシンは給料安いの？

>>298
なるほど。いろいろ情報さんきゅ。

男は全体的に馬鹿（笑）

社会の雑用係（笑）
女の世話、おだて役、引き立て役（笑）
同性同士の嫉妬、揚げ足、見下し、ねたみ（笑）
精神年齢の低さ（笑）
単純労働にかける意気込み、自己顕示欲、えばりたい心理（笑）
ダサイ労働服を好む、全体主義で頭がチョン（笑）

求人情報誌で気持ち悪い笑顔の掲載を見ると男ってつくづくチョン思考だなと痛切に思う。
根っから気持ち悪い生き物。

つーかさ、独身寮とか社宅があるから贅沢しなけりゃ死ぬことはねーだろｗ
これスバルでもいえない？

>>299
ケーヒンが安いのは
・全従業員に対する地方従業員の比率が高いから
・現業社員が多いから
・残業をあまりしない社風だから
です。参考までに大卒でのベース年収は
２５歳４７０万円、２８歳５２０万円、３０歳５５０万円、３５歳６３０万円
ともに非役職者。
部品メーカーTier1の中ではいいほうなんじゃないかな。

>>300
アイシン精機かＡＷか高丘かわからんが、本体ならそんなに安くはないんじゃね？
少なくともいすゞ、日産、富士重とかの完成車メーカーよりは高いよ。
ヨタやデンソーにはカナワンが。。

>>296
他は知らんがホンダも新卒と転職の差は天と地ほどある。

完成車は新卒で行った方が身の為だよな

>>306
具体的情報キボンヌ

>>303
理系なら大丈夫っしょ
文系職はどうなのかね・・・死ぬことはないだろうけど
東京で５９８マソは貧乏に部類されるんじゃまいか

社宅・寮の充実度＝会社の創業年の古さ

三菱は田園調布とか都内の交通の便のいいとこにいくつかあるｗ名古屋地区も
ただしＭＨＩと同じ敷地だけどな

>>309
文系で東京ならいくら位が妥当？？

>>281

新日石に行くべし！
自動車は趣味でやるのが１番！！

って言ってみたり。

今日のＮＨＫスペシャル見たけど
新日石買収されちゃうの？
圧倒的な資金を投入されたら防衛策ないらしい

>>312に一票
少なくとも今後定年までの３８年間は（大卒として）日本のエネルギー事業は
石油メインでしょうからｗ

>>305
アイシン精機　ＡＷ　高岳　ＡＩ　化工　アドヴィックスは給与体系はまったく同じ．
他の子会社は別給与体系

>>315
子会社と親会社が一緒なわけない
性器＞Aω

基本給の伸びはアイシン精機の方が若干上らしい。AWは残業代とボーナスで
稼ぐタイプ。手取りで行くと多分精機より激務であるAWの方が多いと思われる。

素材メーカー内定で自動車メーカーへの営業に回されそうなんだが、
日産、ホンダ、三菱、トヨタだとどこがやりやすいかな？
取引先への対応の違いとかあるのかな？

>>313
新日鉄じゃないか？

>>311
まあ給料は人それぞれの価値観だからね
俺の友達高卒なんだが２３で８００マソ稼いでるよ
業種違うけど・・・
なんていうか５９８マソだったら学歴関係無く稼げる額ではあるって言う意味
気を悪くしないで欲しい

２大自動車メーカーってどこよ

トヨタ・GM

高校時代馬鹿にしていたやつがトヨタに決まったときはあまりにムカついて家の壁壊してしまった。

ワロタｗ

２０年後の２大自動車メーカー
・一汽ＶＷと上海ＶＷといくつかの合併新会社（中華人民共和国）
・タタ（インド）

>>324
意外と笑えないかもしれないｗ

>>323
激務で人間潰されるだけだから気にするな

トヨタのアンチ多いなｗ

オートテクニックとかのテストドライバーって理系職？

>>328
テストドライバー採用なんてものがあるのか？？

少なくともオートテクニックジャパン(ホンダの子会社)ではテストドライバー採用がある。

>>330
テストドライバーって完成車の耐久テストみたいなことすんのか？？
まさかＦ１のサードドライバーみたいなのじゃないよな

間違いなく前者。
ホンダのテスト業務を請け負ってる。
耐久だけじゃなく、いろんな限界試験もしてる。
たまに、ワークスカーをテストするとかしないとか･･･

>>332
俺詳しくないからわからんけど文理関係無いじゃないか？？

だったら有難いんだが。

採用者の出身校みたら最低でも専門卒だったから・・・

　　　　｡888888888o｡　　　偽装請負するぞ　 偽装請負するぞ
　　　｡8888888888888｡　偽装請負するぞ　偽装請負するぞ　
　 　 88888ﾟ 　＿　＿ 8　　　 偽装請負するぞ 偽装請負するぞ
　　　888　 ー|━H━|-）　 偽装請負するぞ　偽装請負するぞ
　　　（６　　　．て_ _)　 ）　　　偽装請負するぞ 　偽装請負するぞ
　　　 ＼　　　 ﾄｪｪｪｪｪｲ 　　 ＿＿＿＿＿_ 偽装請負するぞ
　　　.／ ＼.＿|┌ｪェ/ . 　 ｜　 |￣￣＼　＼ 　　偽装請負するぞ
　　／　　　 　 Ｕ￣ ヽ　 . 　 |　　|　 　 　|￣￣| 　偽装請負するぞ
　 /　　　,ｨ -っ､ 　 　/⌒';、 |　　|　　　　|＿＿| 偽装請負するぞ
　 |　　／　､__ う人 ,　 uuυ　 |＿_|＿＿／　／ 　偽装請負するぞ
　 | 　　　/　　|￣￣￣￣|￣Panasonic￣〕 　偽装請負するぞ
　 ヽ､__ノ 　　　|二二二二二二二二二二| 　偽装請負するぞ
　　|　　　　TOYOTA 　.|　　偽装請負するぞ　偽装請負するぞ　
　　| 　　ヽ､_;;;;∩;;;_,ノ　 |　　偽装請負するぞ 偽装請負するぞ
　 　| 　　　 ;;(:::)(:::);;　　| 　偽装請負するぞ　偽装請負するぞ

>>334
大卒じゃないの？？
高卒だったら専門か大学に行ってからでもいいんじゃない？？

>>336
文系大です＞＜

>>337
そうか
とりあえず企業に聞いてみるのがいいんじゃね？？

うん、聞いてみるわ

メールより、電話のほうが良いかな？

>>339
俺は電話で企業に聞いたことがあるよ
電話でいいんじゃない？？

スズキ内帝キタけど
最終で落ちたやついんのか？
オレめっちゃ内容ﾋﾄﾞかったんだけど

>>341
乙

日産自動車と豊田自動織機だったら総合的に判断してどっちがいいの？
やっぱり完成車だから日産かな？
みなさん意見ください

豊田自動織機だろトヨタ系でも上位だし

完成車マンセー

一生続けるなら、織機。
転職考えてるなら日産。

やっぱ若いうちは都会にいたい。まぁトータルでみても織機だと思う。

そんな俺は日野に決めた・・・オワタ

スズキ落ちて良かった〜最強ブラックだし。

>>344
マジか？
前に募集あったけど、スルーしてしもうた

ダメもとで受けるべきだったな(ToT)

>>343
間違っても日産はやめといた方がいいよ。
過去数回潰れかけた会社ってこと忘れないでね

あと、日産にいても転職力はつかないよ。
仕事が細分化されているし、トップダウンが強いから若手は１０年は自分の裁量で
仕事できるレベルにはいかない。
転職力なら三菱、いすゞ、ホンダあたりでないとダメだと思う。
(何に関わるかもあるけど）

ご意見どもです。
日産が過去につぶれそうになったことがあるってのは知らなかったです。
たしかトヨタも一時期やばい時期がありましたよね？30年くらい前に。
何はともあれとても参考になりました。

スズキがなぜそこまでブラックと言われるかワカラン。
だれか親切な人教えてくだせぇ

>>351
OB訪問の話で良ければ。（文系のみ）
スズキを受験した人はもちろん承知だと思うけど入社応募の歳「国内コース」か「海外コース」を選ぶ。
採用人数割合は８：２ぐらい。ほとんどの人が国内になる。
で、大半が営業。これが超絶ブラック。
男性の場合

・入社直後から、３〜４０年地方のディーラーに「必ず」出向。（平均５〜１０年）
・年間休日は８０日程度（ディーラースレを見てもらえればわかると思うが、基本的に世間が休みの時は働く。
　　　　　　　　　　　　　　　　４週６休体制が基本）
・給料は他の完成車メーカーとあまり変わらないが実際の労働を考えれば燦燦たるもの。

これがブラックたるゆえんだと思う。
経理とか海外営業は他社と同じらしいんだけどね。

ちなみによく知られてないけど「スバル」も全く同じ。
営業を希望したら１００％ディーラー出向。
一生かえって来れないことは無いけど下手したら５年は覚悟した方がいい。
このことを知らない富士重工内定者多すぎｗｗｗｗｗｗｗ
　　

>>352
レスサンクス

オレ技術系なんだけど。
この場合どうなの？
だれかしらんかな

生技と開発ってどっちが転職しやすい？

>>354
ちょっと前までは
設計>>>生技だったけど、今は生技も増えてきている
設計ばっかり増やしても仕事が廻らないから購買みたいに生技も増えてるんだけど
これからはＢＲＩＣＳやらＮＥＸＴ１１とかの現地生産の需要多くなるから
あと１０年後は生技の求人が多くなると考えます。

>>350
あとは勤務地を考えたら。自分は愛知県の人間で迷わず織機
を選んだが、関西や関東の人間は愛知にくるとこんなとこに来る
んじゃなったと思う人間が必ずいる。給料は織機がやや負けかも
しれないが愛知は土地が安いから自由になるお金は織機のほう
がうえかも。

>>315
アドヴィックスはデンソーとアイシンの住友電工のブレーキ部門
だからアイシン以上デンソー未満と人事が言っていたが。

>>356
そうなんよね。刈谷ってのがね・・。

織機も刈谷だったか
デンソーだけだと思ってた

アイシンもトヨタ車体もトヨタ紡織もアドヴィックスもジェイテクトも刈谷

そうなんだ・・・せめて名古屋市だったら・・・

>>352
営業は6割海外って聞いたよ

スズキの国内営業が本体に戻って来れる可能性はかなり低いお
人事から直接聞いたんで間違いない

名古屋ぐらいなら我慢できるという人間は、刈谷は名古屋駅ま
で快速で20分という立地なのでそこまで不便ではないよ。問題
は名古屋市も田舎と感じる人間。そんな人はやめといたほうが
いいと思う。地元民からすると大いなる田舎という名称もあるぐ
らいで適度に都会、適度に否かな部分が気に入っているのだ
けど。愛知について質問があれば答えますよ。

愛知人は冷たいですか？

>>364
愛知にクラブある？おもにハウスがさかんなとこだといいんだけど…
あと服の東コレとかパリコレの新人とかの服買うことって可能ですか？
東京から出て住んだ事ないからめちゃくちゃ不安だｗｗｗｗ

無理せず東京にいた方がいい

>>364
駅弁理系学部から入れるトヨタ系優良はどこですか

富士重工は１００パーデラって訳ではない
農協相手に車売る仕事もある

勝手な印象やけど愛知人は保守的な気がする。

>>366
東京でたことない人には愛知県は向いてないｗ
出て初めてわかる東京の過ごしやすさ

名古屋駅前も都内のようやく１０年間ってとこだよな

>>365
そんなことないと思うけど。他と比べれないのでよくわからん。

>>366
クラブはあるよ。自分は数回しか行ったことないから、好きな
人が満足できるかどうかわからんが。東コレやパリコレの新人
か、これはちょっとないかも。大手セレクトショップとかミッドウェ
ストぐらいならあるけど。

>>371
東京の住み辛さがわかると思う
大阪、名古屋、福岡に住んだことのある俺からすれば東京は住みづらい
理由→人多すぎ、土地高い
大阪なんてある程度都会だけどマターリ出来る

>>368
もう間にあわない気もするがジェイテクトは社員に知り合いが
いるが悪くなさそう。あとアドヴィックスも生技になりたくない人
にはよさそう。あとは愛知製鋼なんかも悪い話を聞かない。

ま〜、ミッドならそこそこの品は手にはいるでしょう。
VIA BUS STOPから名前変わった店（名前忘れた）もあるし。

>>374
どうも。来年なので

>>376
ならいろいろ選択肢がありますね。トヨタ系列の推薦は合格
確実というほどではないけど、8割ぐらいは受かるところが多
いので、推薦ならいわゆる御三家も十分狙える。

逢阪は山口組がコワいっす。幅利かせ杉。
都内もそこそこいるとこにはいるけど２大組織で均衡とれてるからな

>>375
ビアバスあるのかｗ
じゃあ愛知で大丈夫そうだなｗｗ
答えてくれた人ありがとう。これで愛知行く決心がついた

>>377
当のトヨタはあんま良く無いのにね。

>>379
頑張ってこい

御三家って？

唐突だが、nismo、トヨタテクノクラフト、無限などといった
レース関係の業界に飛び込んで行く強者はいる？

私は正直悩んでいて、そこそこの部品会社から既に内定はもらってるし、
安定度で考えるとやはりこっちになる。だけど自分が本当にやりたい
のは…。ただ、レース部門は相当激務で辞めて行く人も多いと聞く。
給料も高くはないし、残業や出張も多いだろう。
覚悟の上で突っ走るのがいいのか。安定を求めて無難な選択をするのか。

どうすんの、おれ。

同じように悩んでる人いたら意見聞かせてくれないか？
こうやって迷ってる時点で私にはレース業界で働く資格はないのかもしれないが…。

>>353
私も技術で最終結果待ちです。
実際のところ理系もブラックなのかな？

激務はどこのメーカーも変わらないだろうけど、
そのほかに問題があるなら嫌だなあ‥

つか日産危ないって言う人多いがあれぐらいの会社だと本当にやばくなったら吸収だの合併だのにならんか？

>>383
トヨタテクノクラフト、無限ってもう募集してなかったんじゃね？？
俺も気になって調べたのよ・・・
しかし、親がね・・・親を安心させたいって思ったのよ
俺は親には本当に感謝してる

>>385
吸収合併なり潰れはしないだろうが、社員は危機感なく腐ってるやつ多いってことだよ。

>>385
バカ、逆だろ。
あれだけ大きいから合併も吸収も出来ないんだよ。
共倒れになるから。

スズキ内定もらったお＾＾

薄給オメｗ

>>389
トヨタに負けるな！

>>388
共倒れとかｗｗ
それはねーだろ、技術はあるんだから。
まあ、そんな俺はホンダ系サプライヤーから内定もらったけど。

>>392　奴隷オメｗ

>>393
名はあまり知られてないが結構よさげな会社だけどな。
親戚で数十年サプライヤー勤めてる人からもいいんじゃないかと言われたし。
つか、働く前から奴隷とか言ってる奴はどこ行ってもうまくいかないと思うぞ。

業界研究した上でホンダ系に決めたなら敬意です。
ホンダからの圧力に潰されないようにね。

誰か過去ログうｐってくれない？
datファイルの

他人に頼るな

サプライヤーで働きやすさ考えると
ホンダ＞トヨタ＞日産
でおｋ？

トヨタ、日産、ホンダ、三菱、ダイハツ、スズキ、スバル
各社の長所、短所をだれか簡潔に書いてもらえんかのう。

>>382
デンソー、織機、アイシン。だいたいの人気もこの順番。

>>399
ガキか？

>>398
文系ならそーじゃねーの

>>399
過去ログみろ

真面目に業界研究してるとは思えんな

>>399
市ね

>>399
氏ね

>>396
市ね

>>399
逝ってよし

>>399
shine

なんだこの流れｗｗｗｗｗｗ

406wwwwwwwwww便乗wwwwwww

ダイハツ来い(｀・ω・´）

有名企業「夏のボーナス」勝ち組・負け組み
企業名　　　　　　　支給額、または月数　昨年実績　増減
トヨタ自動車　　　　組合　　1,430,000　　1,210,000　　↑
日産自動車　　　　組合　　1,066,500　　1,113,000　　↓
いすゞ自動車　　　組合　　748,385　　　747,135　　　↑
日野自動車　　　　組合　　642,800　　　711,200　　　↓
富士重工業　　　　組合　　746,908　　　717,031　　　↑
三菱自動車工業　組合　　487,000　　　457,000+α　↑
マツダ　　　　　　　組合　　　922,500　　　922,500　　　→
スズキ　　　　　　　組合　　890,655　　　858,468　　　↑
本田技研工業　　組合　　1,347,000　　1,368,000　　↓
ダイハツ工業　　　組合　　807,534　　　801,888　　　↑
ヤマハ発動機　　組合　　973,206　　　　939,380　　↑
デンソー　　　　　組合　　1,120,000　　　1,085,000　　↑

>>412
なんかこれ見る限りじゃホンダは下がってるのに負け組に見えん。
三菱は上がってるのにこれを勝ち組と呼べる額なのかと思ってしまう。

>>411
現業の表じゃ意味ねーだろ…
ホワイトカラーはだいたいどこもそれに＋２０万円ぐらいだな
ホンダは唯一現業とホワイトカラーの給与体系が同じ

まぁバカなガクセイは>>412の表見て判断してるんだろなｗ

ヒント；成果主義≠春闘妥結額

>>412
日野ワロス

>>415
春闘は基本的にブルーカラーたちのためのものだしなw

>>416
日野はまじ金ないみたいだな。
転職サイトでも掲載料一番安い＠Ｔｙｐｅしか掲載しとらん。
他社は高額のリクＮＥＸＴとかエンとか複数掲載してるのに

>>413
三菱は月のベースは高いけど●ヶ月分が少ないんだよな

三菱は年間たったの3ヶ月分だからなｗ

お、おい日野！がんばれよ！

>>398
トヨタ＞ホンダ＞日産
ホンダは本体との差がありすぎ
日産は・・・わかるだろ

おまいら、日産とヤマ発だったらどっち行く？

車がいいなら日産
バイクならヤマ発

性悪がいいなら日産
素直ならヤマ発

ブスがいいなら日産
人並みならヤマ発

電子卒なんだが、電子機器もやってる部品会社に入ったけど、配属はエンジン関係の方に行きそう。
ここに来る人は、好きで自動車やってたり、大学で勉強したりしてるから基本かもしれんけど、
燃焼技術とかエンジン構造とか、勉強するとしたらどういったもの（教材とかセミナーとか）がお薦め？

とりあえず、いとこの事故車を分解させてもらうけど…。
構造はよくても燃焼がわからん。

ガソリン？ディーゼル？どちらでしょう

ハイブリットがガソリンにかわるのはいつ頃だろう

>>428
どっちに行くかは分からないけど、
会社としては欧州向けにチカラを入れると言ってたからディーゼルかな？

まあ、力を入れる方に新入社員が行くのかは分からないけど。

おけ
電子制御の仕事するにしてもエンジンがどうして動くのかとかの基本だけやっておけばいいんじゃないかな
自動車用なら皆４サイクルだから３級整備士とかの本でしくみを理解しとけば？
専門的なことや会社ローカルな事は入ってから勉強するようにどこでもなってるし

>>431
ありがと。整備士の教科書ね、それは思いつかんかった。
大学の図書館とかだと「燃焼技術」「自動車工学」とかいったアカデミックな本しかないからちょっと手がでなかったんだ。

とりあえず、図解雑学を手にとってしまうヘタレ…。

>>432
図解雑学のがあればそれで充分かと思う。
エンジンの構造は昔っから基本的なことは変わってないからね。
機械的な燃焼制御（ガバナとか）を電子でやってるのが現代のエンジンだから
そういった基本的なことは変わらないです。

アカデミックなやつってしちめんどくさく書いてあるんだよなｗ
自動車技術会発行のやつなんかも新卒者には解かりにくく書いてありまくり。

入ってから自動車技術会に入ると新入社員や若手社員向けのセミナーもあるから
そういったとこに勉強しにいくのもアリです

トヨタ、営業利益２兆２千億円　電力１０社合計を上回る
http://www.asahi.com/business/update/0509/TKY200705090200.html

世界で見ると、上にはまだ１４社もいるんだな。

>>432
しくみなら、図解雑学で十分。
燃焼制御と電装品の専門的なところは入ってからでも十分。

まあ、入社まで待ちきれない！という気持ちもあるだろうから、
電装品なら整備関係の本や雑誌が一番かな？　燃焼技術はどうだろう？　ちょっと専門外なのでわからんけど。

詳しい友達見つけるのが一番だけどね。
内定式に行けば、マニアな同期は一人や二人の単位じゃないでしょ。

与太は相当黒いことしまくってるから明るみに出たときが一番怖いね。
現在の圧倒的力を持ってすれば黒い噂を今までみたく握りつぶすことは十分可能だろうけど、世の中どう転ぶかわからん。

＞「他社を意識するより、計画通りに販売することに全力を傾けることが第一だ」と語った。

って書いてあるけどホンダつぶし、スズキつぶしを特にがんばってる企業の発言とは思えんね。
なーんかこのまま与太が日本の自動車業界握っちゃったら単なる給料稼ぎの場って感じになって理系にはつまらん業界になるんだろうなぁ・・・。
そういった意味ではホンダ、スズキにはがんばって欲しいと思います。

11日にオサム株式会社から内定が来るか来ないか・・・ｗ

>>434
もうトヨタは化けもんだな。
>>436
ホンダつぶしって言うかトヨタは後だしジャンケンがうまい会社だから。しかも技術があるから売れるんだよ。
企業としては正しいやり方だろう。
でもホンダとかの「新しいものをいち早く世に出す」ってのは技術屋としてやりがいがあると思うし、魅力だよな。

俺は企業の多様性を無くすヨタ大嫌いです

技術は本田>トヨタ
販売力トヨタ>>>本田
総合的にはトヨタ>>本田
本田は何でも作るからエンジニアには最高の場所だろう

全部ぱくってホンダよりも売れちゃうもんな。
販売力の有る会社は違うよ。海外展開もはやいしな。
おまえらも受かったら自動車絶望工場よんどけよ。

自動車絶望工場、１９７０年代に期間工として働いてたおっさんの書いた本なんだよな
３０年以上前の期間工の話を読んでどうするんだと

ミッタルが製鐵業界独占しようとしてるから、自動車業界にも影響があるかも

俺は某トラックメーカーに内定したが与太に飲み込まれないか心配。

私の内定先は既に飲み込まれてますが何か？

>>444
トヨタグループの先輩としてよろしく頼む。

>>444
もし、ヨタに飲み込まれなかったらヨタグループとの直接対決しなければならないから、それも地獄

>>441
総合職には関係ないが、あの頃から全く変わってないのが笑える。
むしろ派遣で状況は悪化してるし。

文系とか工員とかじゃなくて大卒技術系のことが知りたい

>>448
理系だが聞きたいことあれば全て書いておいて。
これから飲み行ってくるから後で答える

>>448
自動車業界の中で一番激務な職種は何ですか？

>>450
レースだろ・・・多分

取締役社長も大変そう

>>449
大卒と院卒の違いとか
仕事やってて楽しいかとか←変な質問だが
めんどくさい部分とか

　　　かな漠然としてるけど

子会社から本体に転職って無理ですか？？
例トヨタ・・・・からトヨタへとか
実際、完成車への転職が出来る最低ラインはどの辺ですか？？
例デンソーからならどこでも行けるがショーワじゃ無理とか
その人が何が出来るか？？とかじゃ今まで業界の実績として

しらんがな(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>454
本社に最初から入ればよかったじゃん

そう簡単に入れりゃ苦労せんな
だからといって働く前から転職考えるのもどうかと思うが

>>449
入社してから潰れてゆく若手の具体的特徴をお教え下さいな。

グループ内の転職はタブーだよ

とりあえず、理系の仕事で新卒が該当しそうなとこを一般論で答える。
更に知りたいなら教は寝るのでまた答える
>>450
量産設計、市場品質、購買バイヤー
>>453
大卒と院卒の違い→出世に差がある会社もあり、配属される職種の幅の違い、初任給
>>454
トヨタ系列は子会社から本体は可能性低い
他は割りとＯＫ。日産はグループ内でも楽勝。
完成車メーカーは組立て屋になりつつあるから、車個々のモジュールの
構造やら工法やらコストが解かってれば後で転職しやすいんじゃない。
>>458
会社の社風にもよるけど、自分から進んで動けない人が
フェードアウトしていく気がする。

三菱なんかは出世に差が出るんだろうな

>>440>>441
http://www1.odn.ne.jp/kamiya-ta/freeter-hyouryuu.html
ゾッとした

三菱はコネ入社が多い。
特に制服きた業務職。親が重工やグループにいる女性など。
人気部署によってコネランクもわかると言われている。
綺麗所で協力なコネ→人事・総務
とりあえず関連会社のつてのコネ→工場部門・品管など
というわけで、社内でへたに手を出してはいけない、と

内定ktkr

>464
オメｗｗ

このスレ見て思ったんだけど、ホンダのサプライヤーて他と比べても激務なのか？？
まじレス求む！！！

アイシン精機内定きたー。

＞４６５
ホンダのサプライヤーは激務だよ

まじレス求む！！！

>>465
激務の基準は人それぞれだろうけど、
ホンダ系サプはホンダからの要求が高いけど一緒に考える風土がある
そのかわり仕事のスピードは他社に比べて早いよ。権限委譲されてるから。
ただどっかのＮ産みたいに購買だの設計が良く知らないで丸投げっぽくないから
後々手に職がつく感じかな。転職力はつきそうな気がする。

本田のサプライヤーとは本田系の部品会社のことですか？

>>468
レスサンキュー。ちなみにトヨタ系と比べるとどうなん？

>>469
そうだよｗ

完成車メーカーが激務なら、そのサプライヤーも激務だよね？？

スズキから今後の活躍をお祈りされました。
本当にご苦労様です。

スズキに断られた方が幸せだよ
まともな人間はまず採用しないから
ブラックスズキ

スズキに内定もらた＞技術系
スズキと日野自ならどっちがいいかな？

2chでスズキ=ブラックって言われてるから日野に傾いてきてるが。。

>>474
うん、2ch的には日野だなｗ
スズキがブラックって言われてるのは事務系がディラにいくから？
技術系はどの辺がブラック？

日野がいいかもね
どっちも会社自体は安泰だな
東京では家が買えないという考え方も出来るが

スズキの技術はホワイトだよ
静岡ってところがブラック

技術系はホワイトか。確かに技術系の社員は仕事楽しんでる感はあった。

静岡がブラックって田舎過ぎるってこと？
多少の田舎は大丈夫ｗ

日野の給料がもう少しよけりゃ安泰そうだし日野にするんだが。
いすゞと合併してさらに海外展開もうまくいって確変。。しねえよな

設計ってどこも忙しい時は残業１００時間くらいになるんだな。
それを忙しくない時期の残業時間を削って調節するんだと。
ある内装系サプライヤーの社員が説明会のときに堂々と答えてて逆に感心してしまった。
まあ、あれだ、忙しくない会社なんか公務員ぐらいのもんだと考えりゃまだ天国みたいなもんだろうな、自動車業界って。

なんで日野が安泰だって思うのが不思議でたまらん。。。

環境も東京ったって日野市だし駅から遠いいし、
人事が超ＤＱＮだし

田舎大歓迎な俺は来た瞬間即決した。

>>479
だから、説明会の社員の言うこたぁ洗脳だってｗ

>>482
「忙しい時100時間は当たり前です」って言われて違ってたらそっちの方がよくね？

そりゃ多く聞いてて実際少ない時間で済んだらいいけど、
じゃ具体的に忙しい時期はいつで、そうでないのはいつかって説明なかったでしょ。
サプライヤーは完成車メーカーから指示されたらまず納期どおりやらんといけないから
事実上忙しくない時期なんてないよ。

しかし説明会で堂々と１００時間っていう会社もＤＱＮ気味だねぇ。。

>>484
忙しいのは新車の開発時期だって。
しかし、100時間はないにせよ月平均４０時間ぐらいは覚悟してるけどな俺は。

>>484
ちなみに>>1のBの会社である。

たぶんそんなもんかもね。業界平均。
５０時間越えると強制検診待ってますｗ

富士機工かな

Ｂだったら扱ってるモノによってはＡ以上だね。
コア事業の職に希望出すことをお勧めしますｗ

>>489
まあ、結局落ちたんだけどねorz
代わりにBBのホンダ系サプライヤから内定もらいました。
そもそも俺の場合、自動車部品メーカーで長年働いてる人を見て育ってきたからどういうことになるかは解ってる。
管理職になると土曜、日曜出勤は当たり前だし、毎日夜１０時帰りが平均だし。でもそれでもやると決めた。

>>490　おけ
実際働いてる人見てるなら、あれこんなはずじゃーなかったってのはないだろうしね。
時代とともに、サプライヤーの重要度は高まってきてるのは事実だから
(完成車メーカーほど技術的なことはやらず調整ばっかになりつつある。一部研究職除く）
他にはないモノ持ってるサプライヤーは強いよね。
良いもの作ってください！

>>480
あれはDQNとは言わんぞ
ファッション滅茶苦茶だったがなｗｗ

>>492　ちなみに何て人だった？？
ＤＱＮなのは考え方が古いトヨタ嫌いのＭｇｒですｗ

人事なんてどうでもいいけどなあ
どうせ一緒に働かないし

しかし人事は壁に耳あり障子にメアリーｗ
職場の素行は即人事のデータに記録されるよｗ
イマドキ珍しいそういう会社

やはり激務なのは
サプライヤー＞完成車メーカーだな

三菱ふそう、主力エンジン撤退・外部調達８割に
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007051109597c0

＜トヨタ自動車＞ボーナス１万円アップ

トヨタ自動車は１１日、０７年春闘で過去最高の２５８万円で妥結した年間一時金に、１万円程度を上乗せする方針を固めた。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20070512-00000008-mai-bus_all

日デて日産とは切れてるけどボルボ傘下だし外資っぽい社風なのかな？
ルノー傘下の日産は公用語が英語らしいし、日デの駐車場は日産車だらけだった

>>497>>499

外部の情報って本当に当てにならないなｗ
新卒に長く勤めて欲しいなら本当のこととかＨＰなり情報発信してくれりゃいいのにね。
でも熱心なガクセイならちゃんと解かってるはず

日デが以前低迷した理由を誰か教えてくれんかのぉ

>>496
そんなもんどの業界も一緒。
下請けの方が忙しいと考えるべき。

ここんとこバイオ燃料だどうだっていわれてるから思うんだけど
ディーゼルって衰退産業じゃないの？

ディーゼルは衰退産業ではない
ディーゼルエンジンは自動車以外にも船舶などで使われているし、環境問題の深刻化により注目されている。
特に欧州ではディーゼルエンジンは注目されている

ディーゼルは改善が進んだからねぇ
日本でもこれからくるのかな

ディーゼルとかに力入れるより、
ハイブリッドカーとか水素燃料に力入れたほうがいいんじゃねえのか。

商売になればね

そりゃ、金余ってたら電気自動車とか研究するけど

ホンダはその考えだな

ディーゼルかハイブリッドか

ディーゼルなんて、過去の遺物だぜよ・・・。

>>511なぜに？

ハイブリッドカーとか水素燃料したかったら、開発費も必要だし、化学とか電気系の社員が必要だから金かかるよ〜
まずディーゼルで稼いでから

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気の流れだけど
開発費や市販化を考えるとディーゼルはこれからだろ

>>495
どこの会社？

水素エンジンの研究してるのって、マツダぐらい？

BMW

軽はもうそろそろ終わりかな

三菱もリチウムイオンバッテリーだっけ？
本格的に作るみたいだけど、独自路線を突き進んでるなぁ。

ヌバルは世界唯一の水平対抗ディーゼルかぁ。

ディーゼルハイブリッドが最強でしょ。

マジ軽は終わりだと思う

いや燃料電池だｗ

>>521
なんで？

所詮軽四だからじゃね?小さいし

日本の人口はこれから減り続けるから国内市場自体が終わりだろ

技術の進歩で車自体の寿命も伸びていると言われてるしな

薄利多売の軽。後進国向けには良いのかもだが、いづれ上級車に移る運命。

終わったね。

自動車メーカーは、未来がないね。やっぱり金融がいいね。てか、金融のレベルを早くアメリカに近づけないと日本は終わるね。

だから優秀な人は金融にいって下さい。自動車はバカだけで十分。

>>528
サーセンwwww

軽は今が好調なだけで、もう少し販売台数は落ち込むが
国内でも高齢者には需要があると思う
・年金生活が苦しいので、軽自動車に乗る
・運転しやすいので、軽自動車に乗る
・大人数で車に乗ることはないので、軽自動車に乗る
とか

日本の金融なんて本当に糞なので、
自動車メーカーの方が国のためにも役に立ってると思うぜ。

>>530のいうとおりで、軽はこれから伸びると思うけどな。
しかし海外の伸びよりは少ない。
だからスズキは軽を切ったんじゃ。

>>527
薄利多売と言いつつ、軽はその分値引きが渋いじゃん。
ヘタしたらデミオの1300の方が安く買えるわけだし。

>>薄利多売の軽。後進国向けには良いのかもだが、いづれ上級車に移る運命。
全員が高級車の乗るわけではないからね（例、日本）

軽の優遇税制廃止なれば終わりでしょ

トヨタがダイハツを使って美味しい商売してるのにやめるわけ無いじゃないか。

昔、トヨタの首脳陣がヴィッツを軽自動車にするように
軽自動車の規格を変えろと圧力をかけたことがあった（それ自体傲慢）。
要するに排気量1000cc未満で幅は1690mmで長さ4000mm以下の車。
他社のコンパクトカーは規格に入らないようにしたのだが、結局訴えは実らず。

それ以前は、コルサやスターレットを売ろうと「軽自動車は危険」という
ネガティブキャンペーンをディーラーにやらせていた。

今度は方針を変えてダイハツへの関与を強めて軽自動車に力を入れさせるように変えた。

そんなわけで事実上、実権を握っているトヨタは軽自動車をそれ程疎ましく思っていない。

>>528
なんのために海外進出してると思っているのだろうか？
こういうやつがリアルでいるから技術大国日本は終わるとかいわれてんのよ。

>>536
グローバル化っていう言葉を聞かなかったことがないな。
そういや今後の海外の売り手市場って中国？

>>537
中国を中心にブリックスかな
グローバル化だが英語がしゃべれても活躍できなくなってきてる（現地人が英語しゃべれない可能性が）

ブリックスてあのパックジュースだろｗｗｗ

>>538
某社(自動車じゃないが)じゃタイに工場が多いんでタイ語？などを覚えなきゃいかんそうな。
自動車業界も中国、東南アジア多いからなあ・・・。

人件費安いとこで車作る＝発展途上国＝英語教育が浸透していない（公用語が英語のとこは別）＝こっちが相手に合わす必要がある（英語以外の言語の習得）

しかしその発展途上国の方が英語ができる人おおい件。

>>542

向こうの人は日本人より勉強する意欲が強いから。
俺らも見習わんと。

つーか、軽はそれ自体の売り上げじゃなくて
技術に価値があるんだろ
これから車も小型化していくだろうし

軽自動車についてNHKで「世界に誇りたいもの」として
外国人が取り上げていたけど、欧州人には受けが良かったが
「でかいものが偉い」という感覚のアメリカ人にだけは終始馬鹿にされ続けてた。

俺的には軽の貨物車が好きだけどな。ミラバンとか最高だぞ。
税金が4000円。セレナ、ステップワゴンクラスだと39500円。
笑える税額の安さ。一般の軽も7200円だから激安だけど。

でかいものが偉いとかいってるから、
ビッグ３があんなことになっちゃってるんだよなぁ。

ドイツ人曰く
「軽のように小さい車は欧州にもあるが、
こんなに装備が充実していて安い車はない」とのこと。

毛唐と日本國民の評価はまるで違う。

軽マンセーが増えてるなｗ内定者か？

内定者ではないが、軽自動車も生き抜ける場所があるってことだよ

スズキも軽自動車を捨てたのではなく、海外向けのスモールカーの方が儲かるから一時的にスモールカーの方を選んだだけ
来年には新工場できるから、また軽自動車を増産するみたいだよ

で、結局スズキなんて行きたいのかみんな

アイシン精機、住友電工の自動車用ブレーキ事業を買収

　アイシン精機と住友電気工業は11日、アイシン精機が住友電工の自動車用ブ
レーキ事業を買収することで合意した。2007年10月1日付で事業譲渡を行う。買収金額は公開していない。

　住友電工は01年に、アイシン精機、トヨタ自動車、デンソーとともに自動車
用ブレーキ開発・販売を行うアドヴィックスを設立しており、現在自動車用ブ
レーキ事業については子会社の住友電工ブレーキシステムズを中心に生産だけ
を行っている。生産拠点は、兵庫県伊丹市(ディスクブレー)、三重県津市(デ
ィスクブレーキとABS)、栃木県鹿沼市(ブレーキパッド)、タイ(ブレーキパッ
ド)の4つ。事業規模は売上高が約500億円、純利益が約15億円(2007年3月期)。
従業員は約1,100人。アイシン精機の自動車ブレーキ事業の売上高は約1,349億
円。愛知県の刈谷工場と半田工場を中心に生産しており、両工場の従業員数を
合わせると約1,500人となる。

　両者は、アドヴィックスを中核とする自動車用ブレーキ事業の成長､発展を
促進するために、生産部門を統合して効率化､合理化を一段と加速することが
必要であると判断し、アドヴィックスへの出資比率40％で連結親会社であるア
イシン精機に事業を集約することとした。アドヴィックスの売上高は3,744億円。
2007 5/11

住友電工は住友電装を完全子会社化するみたいだ

>>375
ビアバスあるのか！！
トヨタ自動車蹴っちまったよ

つーかまだ燃料電池とか言ってる奴が居てﾜﾛﾀ

トラック業界は？？？

トラック業界はあと数年で終了。完全ブラック。

海外なら需要あるんじゃないの？

南山→トヨタ紡織
おれ勝ち組です

コラー！！！俺のいない間に代替エネルギーの話をしたな！
一言言わせろ！間違いなく電気だ！

明後日スズキを推薦でうけるんだけど交通費でないの?持参物にハンコがないんだけど

出なかったら行かないのか？
どうせ行くならいちいち聞くな

スズキの推薦は絶対受かるらしいね。

>>563
今年は各大学に推薦枠を増員しまくってるから、もしかしたら推薦でも倍率高いかもよ
理系の人材は他社と取り合いだから推薦で受けさせて、合格したら拒否できないようにするための思惑でしょ
だから、馬鹿すぎると不合格になるかもよ
自由応募＝学生が主導権を持つ
推薦応募＝企業が主導権を持つ

>>561
去年は出たぞ

さっきニュースでスズキ社員が過労で自殺して、親族とスズキと和解したことをやってたんだけど
こういうの見るとスズキはやっぱブラックだとつくづく思うよ

>>566
そんなニュースがあったのか。
確かにリクルーターも「人が足りない」言ってたしな。

これから採用増やして個人の負担が減らすつもりだろうが…

いすゞは？？

>>566
今は時間管理厳しく管理してるぞ
管理職は大変そうだが

あのさ、ホンダ、マツダ、スズキならどこいく？
ホンダは内定もち、マツダ、スズキは意思確認を残すのみ。

>>570
個人的には
ホンダ＞スズキ＞マツダ　だな。

以下、勝手なイメージ（バイク好きです）
ホンダは言い表しにくいけど「真のものづくり」をしている会社だと思う。常に自動車業界の先駆者。
企業研究すればするほど好きになる感じ。

スズキは修ちゃんがカリスマ過ぎる。あの人が亡くなったらこれからのスズキがどうなるのか不安。
介護車両の開発しているのは大きいと思う。

マツダは車好きだけどフォード（ry

殺人スズキはやめておけ

>>571,>>572
あんがと。やっぱ、ホンダかー。
どこの企業も長短あって迷うなー。

終身、安定、高給である必要はないんだよな。
同期がトヨタ１人、マツダ１人でこいつらと５年後を目安に自立しよーぜ！みたいになってきた。
お前ら同じ業界かよ！

マジスズキ終わってるなｗ

スズキ推薦で受かっちまった…
他に内定ないししょうがないか

受かっちまったって…
推薦出すなよ…

スズキでのんびりやろーぜ

残念ながら
スズキではのんびりできません

浜松はいいところだよ。

いすゞはどう？
俺明後日説明会＆エントリーシート提出なんだが

ネガキャン酷すぎﾜﾗﾀ
ブラックブラックて仕事したこともない若造がなにを偉そうにｗ

人生何でも中ぐらいのおれには浜松もスズキもぴったりだお（　＾ω＾）

スズキって浜松から牧之原市に移転するかもしれないんでしょ？
高塚の工場だけ？本社は残るの？

本社も敷地内に移るだけみたい
東海地震に備えて耐震補強をしてるんだとよ

浜松の弁天島ってとこに住んでたけど、浜松はマジでいいとこだよ
ちょっと風が強いけど日本のアメリカって感じだった

あんな田舎町でよく暮らせるよな

>>575
その内定くれよ

池田久美子もスズキ社員なんだぞ
ブラックとか失礼

だがブラック

>>585
むしろ日本のブラジルって感じじゃないか？w

そのとおりです

自動車ブラック偏差値(文系版)
68 日野
65 スズキ
64 三菱 いすゞ
〜〜〜負け組ライン〜〜〜63 富士重
62 日産
61 マツダ
55 デンソー
52 トヨタ
50 織機
45 ホンダ

気軽に編集どうぞ

>>568>>580

いすゞは古い体質で年功序列なとこがあるよ。
でも人間的には良い人多いな。
部下のフォローはしっかりやってくれる親分肌の人多し
新入社員から入ってスキルつけていくにはベストな会社。
ただしコアな事業の職務につけたらの話だけどね

コアって具体的に？？海外営業とかですか？？

>>593
俺は日野の方がスキルつくと思うけどね。特に事務系は。

でも年収低いな。他業界と比べたらまだましか。。

日野は年収低いね。

http://www.nenshu.jp/code/7205.htm

ただ上のリンクのワードファイル見てみると臨時従業員が半分以上占めてるから
大卒の総合職は平均より上がる？

つかこのご時世民間は安泰なとこなんてない。

ちょｗｗｗ文系で日野内定なんだけどｗｗｗｗｗ
国内営業のスズキ以上のブラックっておかしいだろｗ

死にはせん、多分

>>594
事務なら役員になった人が多い財務・海外営業
技術ならエンジン設計

>>595
なぜに？
いすゞは得意なモンいくつか持っているし
技術面でのアドバンテージがあると思うのだけど。

海外営業は語学力必須っしょ

>>599
ご愁傷様。生きろ。
まだ今なら他の選択肢あるだろうけど

スズキのブラックさには一人勝ちだよ
マジで

自動車完成車ブラック偏差値(文系版)
68 日野
65 スズキ
64 三菱 いすゞ
〜〜〜負け組ライン〜〜〜63 富士重
62 日産
61 マツダ ダイハツ
55 デンソー
52 トヨタ
50 織機
45 ホンダ


ダイハツが入ってない

織機は完成車じゃないし。
ふそうとか入ってないし。

デンソーも

実際完成車メーカーの文系てどうなん？？

>>608
やっぱり、国内営業でディーラーに関係する仕事はしんどいんじゃない？

なるほど。でも金融とか住宅の営業と比べるとどう？？

金融よりも激務ではないと思う

そんなスズキはだめ？？いすゞは？？日野は？？

http://www.youtube.com/watch?v=EgbsOuegXf8
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／


　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　／　`ｰ、 ♯　＼
　　　　（●）（● ）　　　 |　　　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
　　　　 （__人__）. 　 　 　|　　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
　　　　　ｌ｀⌒´　　　 　 ｜　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
　　　 　　{　 　 　 　 　 ｜　　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
　　　　 　{　 　 　 　 　 /　　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
.　　　　　 ヽ　　　　　 /　　　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん　全然足りねぇじゃん
　　　　　　_,ゝ　　　 ｲぅー-- ､

浜松に住んでるんだけど他の完成車メーカーがある土地の住民に聞きたい。
浜松ではスズキを訴えている原告団が、駅前とか人の集まるところで演説してたり車で市外を走ったりして、
労働環境が〜とか労働基準法を〜とか喋ってることがよくある。
他でもこういうことってあるの？
ちなみに今日も演説車が走ってたよ。

>>614
ここまで躍進するには、それぐらい従業員をこき使わないとできないってことじゃないの
トヨタもデンソーとかも労働問題を抱えていて、「労働と会社の躍進」の両立は無理なのかもよ

>>615
スズキの労働環境がどうこうって話をしたいわけじゃなくて、他のメーカーでも原告団が街中で訴えかけてたりするのかなって単純な興味。
トヨタとかデンソーも街中で演説やってる？

>>612
総合的に日野が１番いいよ

俺技術系だけどズスキってやばいんだな。
どうしようか迷っていた所だ

いすゞはいれたら総計文系としては勝ち組かな？
大手保険の内定もあるんだが・・

大手保険なら妥当じゃね？
いすゞなら勝ちの部類には入るだろう。
そりゃ上を見たらきりがないけど。

>>619
空気嫁

いすゞなんぞのどこが勝ち組みなのかと

そうか？
トヨタホンダ日産にはかなわんが
マツダスズキと並ぶ位じゃないか？十分勝ちだろ

保険＞＞＞＞いすずだろ

いすゞ＜＜＜＜＜＜＜＜保険やな。保険とか一生こきつかわれろ

>>625
おまえは不等号の使い方もしらんのかい

スズキってブラックだったんだ
ケーヒンとスズキ受かったけどスズキに決めちまった
まあＦランからスズキなら勝ち組かな？

勝ち組かな？って聞く香具師へ

勝手に勝ち組って思ってもらって結構だから、わざわざこんなとこに書き込みするな。
自慢にしか聞こえない。他人に「お前SUGEEEEEE!」とか言われたいだけだろ？正直醜いぞ。

勝ち組かなんてもっと先にならないとわからない

メーカーの方が保険よりいい評価だよ。
俺も総計だけど、保険だとフーンって反応が多い。

いすゞは？？

>>566
昔そのニュースでニュー速にスレ立ってたが、
同情や会社への非難のレスが付くかと思いきや
「高々100時間程度の時間外労働で情けない」的なレスがけっこうあったな。
SEとかに比べりゃまだマシなのかもしれん…

いすゞは外資系だからな〜

>>630
知名度の問題だろ
デンソーとニッセイだとニッセイのが反応いいに決まってる

それは実際ニッセイのほうがいいだろｗ

いすゞと保険の奴は保険どこなんだ？それにもよるよな

以下日野文系の話。

三人くらいＯＢの話聞いたけど、言われてる程ひどくないというのが印象。
時間は全部ＩＣカードで管理されてるし、サビ残はないらしい。
残業も年間で月平均３０時間以内にするように厳しいそうだ。（以前のサビ残ばれた反省かな？）
ただ、トヨタ部はマジで激務だって。原価低減の圧迫がかなりあるのだとか。

給料はどうなんだろう。
その人は２７歳で５００万以上貰ってるって言っていたが。
ト・日・ホの三社には絶対にかなわないと思うが他社と比べてどうか？
四季報にはダイハツ以外昇給率のってないしな〜。

自動車完成車ブラック偏差値(文系版)
神 スズキ
64 三菱 富士重
63 いすゞ 日野
〜〜〜負け組ライン〜〜〜
62 日産
61 マツダ ダイハツ
55 デンソー
52 トヨタ
45 ホンダ

と言うのが個人的感想。
長文スマソ

６３６の日野と日産の差は何なん？？

自虐の壁

>>637
給料かなあ。あと個人的イメージ。
やっぱり乗用車の方が高給取りで知名度もある印象があるから。

でもさー日産やらトヨタやらズバ抜けた猛者揃いで自分が埋もれる気がするんだが。。。

>>636
27歳ってことは入社4､5年てとこだよな？結構もらえるんだな。

>>637
日野は世界展開遅れててそれを取り戻そうと必死。

日産は再び業績下降で大変そうだが腐っても鯛。利益率はまずまず
だしブラックというほどの職場ではないと思われ。

理系のオレから見れば文系は全部ブラック

文系の俺からすれば理系は機械いじって女いじれず

メーカーの文系はブラックじゃないだろ…
むしろ逆

文系は機械作れないが、理系は作れる　つまり理系は神

>>641
確かに、世界展開に必死たが、既に手遅れだよね。

トヨタの受託生産でかろうじて生き残ってる感じ。この先、凄い勢いで衰退していく。

いすゞはこの先、まだ伸びてくるよ。安くて良い車作ってる。

理系は子供作れないが、文系は作れる つまり俺は童貞

文系で自動車メーカーならブラックじゃないだろ（鱸除く）

理系は機械を作ることしか頭にない。
とにかく高機能を追求したがる（それが市場に必要とされていなくても）

製品がどういう場所・時間で必要なのか。
また作るだけの需要はあるのか。
それをどのように展開していくのか。
という広い視野に立って考えるのが文系

いすゞは外資系じゃなくて、どちらかといえばトヨタ系ではないか？

うる覚えだが、
ＧＭ保有のいすゞ株をトヨタが買ったんじゃなかったっけ？
たしか５％ぐらいの株主になったんじゃないか？

スズキ程度でブラック騒いでる奴は井の中の蛙も甚だしいな
企業の9割くらいブラックじゃねえかｗ

総計でいすゞなら将来の幹部候補。
歴代社長は慶應多し

トヨタグループ（完成車メーカー）
トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車、富士重工、いすゞ
じゃなかった？（富士重工といすゞはトヨタが所有してる株少ないけど）

>>636
その表に日デは無いけどどうなの？

いすゞ、は正式にはトヨタグループじゃないよ。

トヨタはいすゞのディーゼルの技術が欲しいだけ。
過去ホンダもいすゞと技術提携して、ディーゼルエンジンの技術ノウハウだけ
貰ったらとっとと撤退した

国内系
トヨタ　ダイハツ　日野　スバル　いすゞ　（トヨタ）
ホンダ
三菱（三菱グループ）
スズキ

外資系
日産（ルノー）
マツダ（フォード）
ふそう（ダイムラー）
日デ（ボルボ）

うーんトヨタすごいな

GMを助けるために富士重工といすゞ株買ったんでしょ

スズキにはがんばって欲しい
単独でトヨタとガチで戦ってるのはカッコイイ

自動車完成車ブラック偏差値(文系版)
神 スズキ
64 三菱 富士重
63 いすゞ 日野
〜〜〜負け組ライン〜〜〜
62 日産
61 マツダ ダイハツ
55 デンソー
52 トヨタ
45 ホンダ

誰か日デとＦＵＳＯ入れて。

なんかスズキはまだまだ潜在能力ありそうだけど・・・一応、GMと技術提携？は継続中だっけ？

むしろ何を持ってブラックとするんだい？
忙しさのレベルだったら、トヨタとかものすごくやばいんじゃないの？
給料的な面だったら三菱が最下位になっちゃうし。

その前に、いすゞと日野が同列はおかしい。

ぶっちゃけ全てにおいて、いすゞの勝ち。日野の社員も認めている。

>>658
トヨタの子供（ダイハツ）に負けてしまったけどな。。

いすゞ最高！！！３期連続増益！！

>>663
負けてないよ

>>663
トヨタはスズキが将来的にライバルになるのが恐くて、ダイハツとトヨタで潰しにきてるんじゃない

やっぱりコアになるディーゼルエンジン単体ビジネスを確立してるのは強いな。

日本では唯一。
トラック車体がなくなってもエンジンはなくならん。
コストや熱効率考えてみりゃわかるだろーが。

第二の本田になるのが嫌なんでしょ。
トヨタにとって本田は目の上のたんこぶみたいなもんだからな。
それが生まれてくるなんて許せないんだろ。

>>665
軽では負けたんじゃなかったっけ？＞販売台数（OEM除く）

いすゞは日野との関係がこれから強くなっていくんじゃない？
すでにバス部門は統合に向かってるみたいだし

>>668
たしかに、第二の本田になれる可能性はありそう・・・でも本田を越えないと二流のレッテルを貼られるかも
トヨタは利益追求して成果上げまくり
本田は飛行機とか作って我が道を行くって感じ

就職四季報だとスズキの平均年収ってマツダ並だから悲観することなし

>>669
OEM入れなかったら負けてるよ

他業界と比べにくいね。特に文系は。。。

豊田自動織機ってどう？
これから受けようと思うんだけど狙い目かな？

>>669
仕方なく、な。
自治体とか古くからあるバス会社はいすゞのＯＢがいるし、
はとバスもいすゞが株持っている。

切りたくても切れないジレンマ

>>671
今更四季報での年収言ってんなよｗｗ
真面目に業界研究してるとはまじ思えん。。

>>672
え、そうなの？まあでもスズキは軽から身を引くそうだし
ダイハツはまだしばらく伸びそう

みんないすゞか、高島屋やったらどっち行く？？文系

高島屋
メーカーに入る文系の気がしれん

さすがに高島屋と比べるのは・・・。
お前は何がしたいんだ？百貨店？トラック？

俺なら社会への影響度の高さからいすゞだけどなぁ。
でも小売も大事だよね。

６７８へ
例えばハウスとかヤクルトもメーカーやけど入りたくない？？

>>678だけど

同じメーカーでも文系多いとこならええんやん。
自動車は圧倒的に技術屋多いからそれだけ出世の道も限られてくる。
出世できるかどうかわからんけど、選択肢広いとこの方がね

つかいすゞはﾄﾖﾀ系じゃないから
完全にＧＭ

>>682

おまぃ、アフォけ？何歳だよ
出直してこいｗｗ

>>682
最近のニュース見てない？

率で考えたら、メーカーの文系の方が出世しやすいぞ。

>>614
おいおい浜松でスズキ訴えられてんのかよ・・・ブラックだな
普通そんな企業ないだろ・・・大阪でダイハツがそんなめにあってるの見た事ねーよ
むしろぷいぷいとかで大阪に本社あってありがとうって言われてるよ
武田が出て行った時はみんな残念がってたお

大阪から出て行く企業多いよなぁ

>>678は視野狭すぎ。文系でメーカーなら商品企画とかできるだろ

新宿とかうろついてたら、
色々原告団の皆様が会社のビルの前で訴えてますけどね。
大企業になるとやっぱり避けられないことだとは思うけどなー。

トヨタやデンソーなんて過労死で訴えられてる典型例な気もするけど。

>>688
一番倍率高いだろ・・・
理系に技術勉強して来いって言われるお

このスレにトヨタ内定者はいないの？
なんかアンチトヨタが多い希ガスｗ

来週のガイアの夜明けで「トヨタ早期退職して新型自転車作り出したおじさん」
特集やるよ。皆でみませう（＾_＾＊）

>>688
漏れはいすゞと高島屋の比較で答えただけだが

良く嫁

>>691
そうか見るわ
俺の友達の親父も特集してくれんかな
「トヨタ早期退職してレストラン経営をしだしたおじさん」

いすゞﾏﾝｾｰがいるようだけど、ディーゼルエンジンをやりたいなら
マジレスで三菱重工の方が良いと思われ。

>>694
お前、車全然しらねぇんだな。
車のディーゼルエンジンは厳密にはサバテサイクルなんだよ。
舶用大型ディーゼルとは厳密には違うエンジンなわけ。

>>627
君はうちの知り合いと内定先が一緒ですね
もしやと思うが神奈川の大学ですか？

>>694
ホント、バカというか何も知らないのにワロタｗｗｗｗ

三菱重でやってるものといすゞのは全く比較にならんｗ

ディーゼルエンジンなら小松でもヤンマーでも。

まぁ三菱ふそうは小型トラックのエンジン開発やめちゃったんだっけ？
それ以外の商用車メーカーならいいんじゃないかねえ。

乗用車用・商用車・建機用・舶用（小さいやつ）の
ディーゼルエンジンを開発、製造全てやってるのはいすゞだけ。

コマツは建機のやってるけど、いずれやめちゃうかもよ。
開発費かかるからな

ディーゼルならいすゞかホンダだな。
ホンダはディーゼルはわずか３年の歴史しか持たないのに、世界で始めてアメリカの０９年規制をクリアした。
トヨタがいすゞと提携したのは「ホンダに大型ＤＥでも首位に立たれたらかなわん」と思ったからだと東洋経済は言ってた。

http://ime.nu/www.nikkei.co.jp/news/main/20070514AT1G1402J14052007.html
スズキwwww

>>701

トヨタなんてもっと酷いぞ。
そもそもこういった事件はメディア各社に報道するなと圧力かけてる。
それに東富士研究所の年間自殺者毎年数人いるし。

２ちゃんのメーカーランキングでいすゞがB＋の評価なんだけど、どうして？？

>>703
あんなもんあてにならん

んだんだ。

ところでマスコミが関わっているランキングは全て信じないほうがいいぞ。
広告料多く払ってる＝メディアにはお客様
客の悪口書くやつぁいないだろ

>>700
ｵﾏｴ何にも知らねぇんだな(ｗ
本田のディーゼルは全てボッシュｗｗｗ

>>706
おいおい。マジで言ってんの？？
Fuel systemやECUはそうかも知れんが、エンジン本体のこと言ってるんでない？

本当にワカランチンなガクセイが多いんだなｗ

さて、ここで問題です。
ディーゼルエンジンのFuel Systemの３つのメーカーは？？

>>676
ダイハツとスズキはこれから伸びるよ
ダイハツはこれまで国内を重視していて国外にあまり出てないから伸びる
特にスズキは相当伸びると思う
伸びしろはトヨタ、本田以上だよ

なんだかんだでスズキに行きたい俺が来ました（技術で）
現在２次募集で受け中、今日ES通ったメール来た。
内定一個でたからスズキだめならそこ行こうと思ってます。
ここでスズキ叩かれてるから倍率低かったらいいなｗｗ

>>710
２ちゃんねるでは、どこの大企業を批判されてる
（誉められてる企業なんてある？）
逆にスズキはこれだけ叩かれているということは、それだけ注目度が高いと言うことでは

>>708
>>708
>>708
>>708
>>708

ボッシュとデンソーとデルファイじゃね？
あんまりよく知らないけど。

スズキは世界戦略とか最近の車みてる限り期待していいと思う
スイフト、SX4は欧州中心に海外でかなり売れてるようだし。
特にスイフト、乗っててかなり楽しい車。
バイトで金ためて買った俺が言うんだから間違いねぇ。
同価格帯のヴィッツ・フィット・キューブ・イスト試乗したけどスイフトが一番だった。

あとはスズキ内定が出れば万々歳。。。

いくら会社が調子良くても自分の調子が悪くなったら意味ないよな

>>708 の正解　>>713

俺のおじさんトヨタ技術系だったけど10年位前に
親友が過労死(おじさん談)した後会社辞めてためたお金で喫茶店始めたお
ちなみにいまはi乗ってる

かこいいお。
かちぐみだお。

i　はあぶないお　すぐ止めるよう言ったほうがいいお
燃料タンクのリコール隠してるお

isuzuの海外展開は？？

>>709
ソース出せやコラ
根拠は何？？
海外に出てないから伸びしろがある？？とでも・・・まあスズキは海外は積極的だが
んなもの企業体力があって先に販売網を構築して主導権握ってる会社が強いに決まってんだろ
スズキ車は良い車だと思うよ、でも働くにはブラックの要素が強いってのが今までのの結論だろ
つまりはオサム帝国のワンマン経営って事がネックなんだろ
プラス人事の態度の悪さ、浜松勤務、国内営業は基本ディーラー、海外はどこ行かされるか分からん

>>721
オサムは持って後10年くらいだから安心しろ。就職ってのはもっと長い眼で見ないとだめだ
人事の態度にしたって女の子泣くほどの圧迫面接だってザラにあるんだぞ大手には
あと浜松勤務がブラック要素とかどんだけ環境適応能力低いんだよ
ヌルイ事言ってんなよモヤシっ子が････
そんな考えじゃどの企業いっても長続きしないぜ

なぜ浜松勤務がそんなに嫌がられるのか。
地元が浜松の俺には全く理解できないんだぜ？

>>722に激しく同意。
長い目でモノをみないと。
修がいなくなっていい方向に行くのかは話は別だがな。
人事の態度にしても悪いからって気にならんだろ。。。
一緒に働くんなら嫌だが。

１０年は長いなぁ…

浜松がすげぇド田舎だと思ってる行った事ない奴らが多いからだろ
ブラジル人はともかく思ってるほど田舎じゃないといっておくぜ
駅前には200メートルオーバーの高層ホテル建ってるんだぜ？
中にはヴィレッジヴァンガードもあるんだぜ(個人的ポイント)？
ttp://snavinet.fc2web.com/hamamatsu1.html

何もない

>722同感
私は、そのブラックスズキの面接で圧迫受けまくってむちゃくちゃになりました
スズキのマーク見たくもない
スズキの車乗ってる人見たら嫌な気分になる

>>726
人口が下から５本の指に入る県に住んでる俺から見たら大都会。
浜松住みたい。

自動車業界理系版のブラック度が出てこないね

完成車の理系はどこもホワイト。それなりの給料ももらえるし。

文系スズキと日野だけはブラック中のブラック。いすゞはホワイトだと思う。

ヤマハ発動機のいいところってどこ？

だからその根拠を示せ

>>732
自由な社風

今仙電機ってどうよ？

>>717
ほんとに技術系社員だったのか、それとも現業だったのか詳しく聞きたいお

731のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが続くスレはここですか？

やっぱトヨタグループが安泰かなー

スズキって短大とか高専は基本ラインオンリー?

うん

>>737
俺も日野はかなりいいと思う。日産と日野なら日野行く。

>>739
マジかよ｡やっちまった

スズキ文系は国内営業でちょいブラック気味、ってのはわかるが
日野文系がブラックというのはイマイチわからん。
それという根拠でもあんのか？

>>721
私の独断と偏見で判断すると・・・・。
・ダイハツ
本格的に海外展開を今後するはず、海外に新規に工場建設するのもいいし、トヨタグループの工場で作ってもいいし（トヨタが富士重工の工場でカムリを作るように）。
もし、ダイハツブランドで売れなければ、トヨタブランドで売れば良い
・スズキ
スイフトが海外で好調、しかもインドでは一人勝ち
今後も海外に注力して、これが日本にも波及すれば・・・・。

素人の自分にホンダが他者と比べて優れているところ劣っているところを教えてください

スズキの車はいまいち魅力にかける。

スズキの一番の売りって価格と性能のバランスがいいとこ？
海外でのスズキの評価が気になる。二輪はすごい評価高いみたいだけど。

これからは小型車、普通車に力を入れてくそうだが
トヨタがこれだけ成長して、他にも国内はもとより
海外にも多くのカーメーカーはあるわけで。。

とにかくブランド力がなさすぎな感じがする。

バイク会社だと、どこが一番なの？ＫＷＡＳＡＫＩ？

>>746
そんなわけないだろ常考
ポンコツ川崎は大手４社でダントツの最下位だ
>>745
２輪スズキはGSX系中心で神バイクの評価＠海外
欧州のインプランエボ的ポジションと思ってくれればおk

４輪に関してもスイフト、SX4、エスクードは高評価。
欧州なんかじゃ生産追いつかずかなりのバックオーダー状態のはず。
ttp://www.whatcar.co.uk/car-review/suzuki-swift-hatchback/694/

>>747
なるほどね。二輪はホンダなみのブランド力持ってるわけだ。

四輪は厳しいと思うがこれからいかにスズキブランドを浸透させていくかが重要だね。

二輪ならヤマハも忘れないでください

>>745
スズキは軽自動車を重点的に作りすぎたのが原因で日本ではブランド力がないだけかもよ
海外はもしかしたらブランド力高いかもよ

ハンガリーはスズキだらけだった。
工場があるからかな？

スズキはホンダの成り損ねだろ

ブランド力上げようとするのはこれからだしね
WRCにも参戦するし

>>690
それなら逆に理系にマーケティング勉強してこいって言い返せばいい。
いいもの作っても売れなきゃダメだし、売れそうなものを作らなきゃいけない。

自動車に詳しい君たちに聞きたい。
これから先、世界的に見てATとMTどっちが普及すると思う？

次期ランエボはクラッチレスMT。
ATと２ペダルMTが主流になるお

２ペダルMTは定着はしそうだけど
主流になるとは思えないな

基本的にATのみ、スポーツモデルに２ペダルMTも設定
って感じだろうな
３ペダルMTは２０年もしたら絶滅しそうだ

ATとMTというか、ATは今一番のTMの主流だがCVTにとってかわられるかと。

日産はCVTに特に力入れてるしトヨタも積極的になってる。

MTは車好きにとっては、なくてはならないものって感じだし
これからもそのポジションは大きく変わらないと思われ。

車好きって減ってきてるのかな？

>>755
クラッチメーカーにでも行くの？

MTは趣味性の高い車だけに装備されるようになるんだろね。
今でもそうか。

いや、ATメーカに行きます。
って一箇所しかねぇなｗｗｗｗ

うん。AW行く

TMメーカーに行くような奴の質問じゃなくね。。？

今日トヨタ紡織から内定もらったけど、お前らの評価はどうよ？
俺は今後トヨタ以外のメーカーの受注をどれだけ取れるかが鍵になると思うんだけど

>>763
AWって精機の子会社だけど売り上げすごいね
>>764
車に興味ある人だけが、自動車業界に行くわけではないからね
（業界研究不足であろうと合格したら、あとは会社で学べばOK）

>>765
刈谷…

>>767
俺は地元民だから立地は別にいいんだ
それ以外の評価つてどうかな？

志望者の傾向作ってみた。


トヨタ＝業界トップ好きなインテリ系。仕事に対して執念を燃やす自分が大好き。

ホンダ＝車作りに執念を燃やす系。利益より熱いコンセプトが正しいと思いこむ情熱派。

日産＝プロフェッショナル系。自分の持ち場で尽くすことが会社の発展につながると思い頑張る。

マツダ＝ミーハー車好き系。車の楽しさを世界に訴えることが自分の生きがいとなっている。

スズキ＝下克上狙い系。今は小さいが、将来の夢は大きく、隙あらば業界トップを目指す努力家。

スバル＝器用系。他社の顧客を搾取するよりトヨタの盲点を市場にすることに快感を覚える。

三菱＝楽観予測系。Ｖ字回復の際のヒーローになることを妄想し日々の努力を怠らない。

日野＝まったり剛健系。仕事はﾏﾀｰﾘ、家庭もﾏﾀｰﾘ、誰にも気づかれず着々と仕事をするのが好き。

いすゞ＝隠れ挑戦系。ニッチな分野で実績を残し、いずれ業界の裏番長になると思いこむ。

>>768
まあまあ良さそうだけど
トヨタグループ以外からの仕事を積極的にするにはトヨタに聞いてみないと、トヨタ紡織自身で決めれないかもね
（何％の株をトヨタが持っているか、わからないけど）

>>755
全部ＡＴかＣＶＴになるだろうね。
モーターアシストのハイブリッドはもちろん、
燃料電池などの電気自動車なんかＭＴとか絶対ありえないし。

ＭＴは４ｔ以上のトラックや、一部の内燃機関ｽﾎﾟｰｼカーにのみ搭載されるのでは？

ふそうとか日デ、そしてダイハツのことも思い出してあげてください。
そうですかランク外ですかそうですか。

ダイハツ頑張ってるのにね…

>>772
ごめん酔った勢いで作ってたら途中で飽きたからうｐしただけで決して忘れてないよorz

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　参考になったお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>759
CVTは日本では普及するかもしれないけど、世界的にはあまり普及しないと思う。
そもそもの伝達効率が悪いから高速巡行ではATより不利だし。

どこも激務。
浜松＞＞＞磐田だぜ。
でも勤務地なんて言ってられる世代じゃないぜ団塊二世は
ちなみに３０年前？ヤマ発はザルだった。ヤマハはランク高かった。
今は逆転してる。誰も先の事なんて分からんよ

豊田市もぶっちゃけ田舎だしな。

都会な自動車メーカーって？
メイン工場を考えると三菱ふそう（川崎）？

いすゞとスズキの文系比べたらどう？？

>>779
ダイハツは本社、メイン工場？が大阪（池田）だよ

>>776
そうかな。日本のメーカーがこぞってCVTを開発してるってことは
海外での普及も見越してのことかと。

走行モードを切り替えられるようにすればいい＞高速巡行時

実際まだまだ開発途上にあるものだと思う。

isuzuは品川

そりゃいすゞだろ
ミーハーならトラックより乗用車の方がいいかも試練が
まぁどっちも悪くは無いだろ。マーチ文系位からしたら

青学からいすゞやったら勝ち組？？

金融・通信から内定もらってるんだけど、今になってメーカー興味持ったｗ
ホンダとか今から受けても厳しいかな？

>>785
そんなこと聞いてる時点で君は（ｒ

勝ち組とか・・・

まだ募集しているのかしら？

負けではない？？

>>786
聞く前に行動しろ

勝ち組負け組とかアホちゃうか
そんな事聞いてるお前は万年平社員だろうよ

本当に哀れですね

日野＞＞＞＞＞＞＞日デ＞＞＞＞マツダデ＞＞＞いすゞ

都会暮らしがそんなによいもんか？
田舎慣れした俺からすれば、郊外に家持って会社まで往復３時間かかるのはちょっとキツイ。
実際のとこそんな贅沢言ってられないのわかってるが。

〜完成車メーカー（商用車除く）〜
・ヨタ
規模ＡＡＡ、安定度ＡＡＡ、将来性ＢＢＢ、給与ＡＡ
・本多
規模Ａ、安定度ＡＡ、将来性Ａ、給与ＡＡ
・日参
規模Ａ、安定度ＢＢＢ、将来性ＢＢＢ、給与ＢＢＢ
・松田
規模ＢＢＢ、安定度ＢＢ、将来性ＢＢＢ、給与ＢＢＢ
・鱸
規模ＢＢ、安定度ＢＢ、将来性ＡＡ、給与ＢＢ
・富士
規模ＢＢ、安定度Ｂ、将来性ＢＢ、給与ＣＣＣ
・光菱
規模ＢＢ、安定度ＣＣＣ、将来性Ｂ、給与ＣＣＣ
・大発
規模ＢＢ、安定度ＢＢ、将来性Ａ、給与ＢＢ

は〜自己満足完了

商用車ランキングは？？

〜完成車メーカー（商用車除く）〜
・ヨタ
規模ＡＡＡ、安定度ＡＡＡ、将来性ＢＢＢ、給与ＡＡ
・本多
規模Ａ、安定度ＡＡ、将来性Ａ、給与ＡＡ
・日参
規模Ａ、安定度ＢＢＢ、将来性ＢＢ、給与ＢＢＢ
・松田
規模ＢＢＢ、安定度ＢＢ、将来性ＢＢＢ、給与ＢＢＢ
・鱸
規模ＢＢ、安定度ＢＢ、将来性ＡＡ、給与ＢＢ
・富士
規模ＢＢ、安定度Ｂ、将来性ＢＢ、給与ＣＣＣ
・光菱
規模ＢＢ、安定度ＣＣＣ、将来性Ｂ、給与ＣＣＣ
・大発
規模ＢＢ、安定度ＢＢ、将来性ＢＢＢ、給与ＢＢ

は〜自己満足完了
商用車は全く知らない・・・。

スズキってオサムちゃんの御子息は会社におらんの？？
オサムちゃんは創業者の息子だっけ？？

与太も本だもすずきも同属経営だお

スズキって名字の社員なら腐るほどいると思うぞ
なにせ静岡県は鈴木の国
息子はシラネけど

鱸は同族経営になっちゃうのかな
本多は社長が技術上がりだから副社長や補佐あたりがしっかりしてたら大丈夫でしょ

isuzuは同属？？

ホンダは同属か・・・？
無限のおぼっちゃんはもう関わらないと思うし。

トヨタは同族だが他の社員にもチャンスを与えてるよな
ちゃんと同族にキャリアを積ませ教育をして育てて幹部にしてるから周りも納得するそうだ
本田は同族じゃねーだろ？？

■■輸送機器業界就職難易度ランキング2006■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 デンソー　　
AA　　豊田自動織機
A 　　アイシン精機　ヤマハ発動機　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　ブリヂストン　アイシンAW　トヨタ車体 　
BB　 日野自動車　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　トヨタ紡織　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高丘
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所
DQN 林テレンプ　

オサムちゃんは創業者の婿養子だそうだ

ホンダ同属タブーじゃなかったっけ？

つかこれだけ大きくなった会社が同属だなんだってあんま関係ない
ただスズキの場合は修さんがあまりにカリスマ過ぎるだけで
修の後は分権体制整えるらしいけどね

>>799
オサムちゃんは婿養子。

>>810
サンクス

鱸は山陽電機の二の舞にならないようにしないと

とりあえず都会じゃなきゃNGとは言うけど
都心の会社に満員電車で通勤と地方都市でマイカー通勤や二輪通勤とどっちがいいか？
俺は後者だけどな。

>>812
んだな津田さん影薄すぎだもんな
記者会見でも津田さんに答えさせずオサムちゃんが喋り出すそうだ

日野マンセーーー！！！！

>>813
漏れも後者がいいかな。地方都市マンセー！！

って、面接でそう言ってるのに、どの会社も採用してくれねぇ・・・(´A`)

>>813>>816
バカだなぁ。新入社員がすぐに車通勤できるわきゃないだろ。
これはニサーンの場合ｗ10年〜20年マチ

>>803
同族なわきゃねーだろがｗ自分で調べろ

石川島播磨(の前身）＋東京ガス＋ダット(日産の前身）
↓
いすゞ→日野は分社

戦前からある自動車会社

そういえば、ここだけの話。いすゞが潰れない（潰さない）理由

旧皇族・華族の子孫が働いてるから。
政治家の親類も多し。金丸とか小澤とか
これホント

>>819
石播が絡んでると考えると信憑性も少しありそうだな

>>817
地方都市は月極駐車場も激安なんだぜ
都心の定期券より安いんだぜ

>>817
つうか地方都市には年極駐車場すらあるんだぜ？

つか地方によっては徒歩通勤も苦にならないだろ
徒歩なら会社帰りにお酒も飲めるよ

地方は会社のすぐ近くに住めるしね。格安で。
ネットとCATVのおかげで商品や情報も簡単に手に入るし。

いすゞマンセーーーーーーーーーーーーー！！！！！

岸辺露伴も言ってた品
「もはや中央に住む必要はくだらないステイタス以外にはないといえるね」って

でも本社が広島はありえないと思う

本社は世界の窓口TOKYOに限るね☆日本て素晴らしい☆

やっぱり住むには東京だよ。
タワレコやＨＭＶが無いと生きていけない。

地方はTSUTAYAの品揃えも悪すぎる。

今アマゾンあるからどこでもおｋとも言う。

地方だとデートとかどうするの？

名古屋行く

みんな日野かいすゞだとどっち行く？？

名古屋はいいな、確かに。
名古屋嬢とかまだ言うのかな？個人的には好きだった。

今はネットがあるから都会じゃなくてもそれほど不便じゃないしな

いすゞだろ。

スズキに入社するとタダ同然で車が貰えるお！
みんな一緒に入るお！

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
スズキの日記5月16日3時5分 suzukyさん

＞レッツ2さんへ

残業代は覚えて無いですが、スズキ車はほとんどただぐらいのお金で買えると国内営業の方がおっしゃっていた記憶があります。

suzukyさんに返信 - この書き込みを評価しよう：感謝 反対
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

スズキで欲しい車が一つも無い件

確かに広島はありえないわ
あそこの人は何であんな保守的で閉鎖的なの？
すげぇ居心地悪いわってばっちゃが言ってた。

静岡いいところだよ
だからスズキこいよ

>>837
ただし国内営業に限る
ブラック
営業車をかねる

そういう環境で水素ロータリーは生まれたんだな。
あんなもん将来性が無い事は一目瞭然なのに。

>>831
やること無いからセクースに励む
そして子沢山になる

愛知も保守的って聞いたけどどうよ？

>>844
三河は特に保守的

>>843
あるあるｗｗ
超地方大学なんだが、同棲率半端ない。中絶も何人か聞いた。
一人で２回中絶＆その相手の２人は知り合いと言う最強女もいたな。
スレちスマソｗ

>>844
ウチの母は愛知県民だが呆れて出てきたらしいｗ
東京で会った愛知・広島の人はいい人多いけどな。
静岡の奴テンション高いｗｗ

都会コンプが多いな。
日野にすれば？？六本木に住んでも通勤１時間ちょいだよ？？

>>829
浜松にもタワレコ・HMVはあるぞ

>>829もまた、浜松を知らない子だと言うことだ･･･
適当な知識で言うから恥をかくw

よくよく考えれば浜松こそ音楽の街だよな
ヤマハにカワイにあとローランドもあるよな？

音楽の都がウィーンで、街が浜松かｗ

じゃあ鈴木、マツダ、ダイハツ、いすゞで序列つけて

断る

ダイハツ＞いすゞ＞マツダ＞スズキ

根拠はない

スズキ＞ダイハツ＞マツダ＞いすゞ

根拠？
あったような、なかったような…

マツダ＞ダイハツ＞スズキ＞いすゞ

特に業界に詳しくないがイメージ

いすゞ＞＞マツダ＞スズキ＞ダイハツ
　　　↑国が潰してもいいかどうかの境

この４つを比較する目的がはっきりしないけど。
どういう観点？

ダイハツ＞マツダ＞いすゞ＞スズキ

中堅完成車ってことじゃね？

ダイハツ＞いすゞ＞マツダ＞鈴木

858に同意
いすゞ＞スズキ＞マツダ＞ダイハツ

将来性から判断。

ごめん、若干違ってた。

>>862
違ってたならついでに訂正してよｗ

いいかげん意味のない下らんランク付けでスレ消費はやめようぜ
ランクつけて悦に浸ってたい見栄っパしかいねーのかここは

>>864
ひどい文盲をみた

この業界は変動が激しいしな

そういや、みんなはどういう職種志望？
俺は事務系で商品企画。

いすゞ、ダイハツはバックにトヨタが付いてるんで将来は明るい
マツダはフォード、スズキはＧＭ・・・頼りにならんお
どうやってこれからの環境対策技術を開発するんだ？？？？？

この先何十年と勤務するのに現時点のランクなんて何の意味があるのかマジ不明
かといってド素人の未来予測はもっと不明。経済学者気取りか。

漏れ事務系で宣伝。

>>869
スズキがGMとか言ってる時点で企業研究して無さ過ぎ
マツダやスズキのこれから心配する前に自分のこれから考えろｗ

>>871
は？？スズキはＧＭだろ？？
株式は３％に減ったがこれからも緊密に提携は続けると言ってたぞ
お前は何が言いたいんだ

>>872
それでスズキのバックがGMですか。そうですか。

>>870
どうやって会社選べばいいか教えてくれ。マジで。

isuzuは海外戦略に投資してるから、中長期戦略が芽できたようだ☆今後ますますグローバル化するよ。どの業界も。日野乙

>>874
自分で会社も選べない奴は派遣でもやってろよ。
派遣なら勝手に会社まわしてくれるぞ

８７６ニートにマンセーーーーーーー

>>873
俺もＧＭだと思うんだけど

>>878
俺の援護が来たサンクス
>>878はスズキとＧＭは対等提携だと言いたいんだろなきっと
それにしても礼儀に欠ける奴だ

>>876
もう会社選んで内定ももらったけど
なにを基準に会社選びしたのか気になって。

エンジンの開発がしたいって志望理由だけど、ある程度エンジンについて知っていないといけないの？

>>879
なるほどね。
実際はＧＭがいてくれないとスズキは危ないからな。
俺もＧＭはスズキのバックと言っても良いと思う。

isuzuはGMと解消したよ

>>880
それとランク付けがどう関係してるのかｋｗｓｋ
>>882
危ない理由ｋｗｓｋ

>>880
俺は完成車内定１社だから選びようが無かったが・・・
俺の基準は社風と方針（これには色々なものを含む）、勤務地、給料の順
>>881
いけないらしい

>>881
エンジンの開発がしたい→エンジンの構造・機構・動作原理に興味が沸く

→自分で調べてみるって必然の流れじゃないか？

知ってないといけない、とかいう問題じゃない。

>>884
スズキが自主自立でやっていける理由ｋｗｓｋ

>>885>>886
どうもありがとう！
あぁ、あまり興味ないのに推薦で出しちゃったよ…

エンジンについてなんも知らんけどエンジン開発したいです！
とかいう奴ほしがる企業なんて無いに決まってるわな。

>>884
>>882じゃないけど、
スズキは資金力が弱いから開発費をGMが出してスズキが開発してGMもその技術を使うって感じじゃないっけ？
だからGMと切れると資金が足りなくて開発に支障とか？
2年前にちょっと調べただけでよくわからんのに書いて申し訳ない。

>>887
質問に質問で返すのは三流のやることだぜってばっちゃが言ってた

事務系　海外営業

日野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いすゞ

スズキとGMの関係
合弁企業CAMIオートモーティブ（カナダ、50:50出資）での生産
スズキのGM大宇への出資

スズキが行っていたシボレー・クルーズの生産やシボレー車の輸入については打ち切りが決定

GMが出資してるのか？ほんとに？

>>884
スズキはトヨタが潰しにかかってるから。
どうしてもそれに対抗するにはどこかと連携してシェアと資金を確保しないといけない。
スズキはＯＥＭ供給とかでもＧＭの甘い汁を吸っているそうだ。

>>891
ソースも出さず勝手な主張するのも三流のやることだそうです

>>884
少なくともランク付けにはある程度の妥当性はあるよ。

XXのトヨタとCCCあたりの部品メーカーでは
今後三十年間、全ての面においてトヨタのほうが優位であると
かなりの確率を持っていえる。

何十年も先のことなんてだれもわかりようがないんだから
今のある程度の妥当性を持った情報で選ぶしかないだろ。

自動車2007年度研究開発費
トヨタ９４００
ホンダ５９００
スズキ１０３０
単位は億円　　　日経５月１１日
結論→頑張ってるが自主自立は厳しそうだ。スズキはバイクにも開発費を投じなければならん
　　　そして他社より出遅れている

>>897
禿同

スズキはまだまだＧＭに寄りかかりたいだろうけど、ＧＭにその余裕は無いよね
だから株式17％も手放したんだし
これからどこに寄生するかだねー
いすゞもそうだけど、あそこは行き先決まってるし

トヨタとスズキは多分無いな
ルノー家系になるのが良いと思われ

結局あの礼儀の欠けた奴は何が言いたかったんだろ？？

スズキはインドで好調なんだろ。
国内ではどうか知らんが、インドの伸びを考えるとスズキはかなり有望だと思われ。

つーか三菱はなぜ比べられないんだ。
スズキあたりと比較しても良さそうな気がするが。

本当、バカなガクセイドモダナ

比較してるもんが違いすぎる。軽とトラックは
作り方や客も違うし、各社のコア事業も違うだろーが！

おまいらみたいなヤツはクルナよｗ

じゃあ金融とメーカーと流通を比べてる奴にも同じ事言ってくれ。
総合商社・ＴＶ局＝勝ち組みって言ってる奴にもな。

>>903
これから競合他社と生死を懸けた戦いが始まるな
ある程度シェア落とすのは織り込み済みとして、どれだけシェアをキープ出来るかだな

>>888
簡単なエンジンの構造を知ってるくらいでいいと思う
無駄にエンジンに詳しくても、所詮は豆知識にしか過ぎない
豆知識だけでエンジン開発はできない
俺の知り合いも、「俺はエンジンの構造に詳しくて自動車メーカー受ける時、有利だ」って言ってたけどエンジンの知識があっても、馬鹿だから落ちたよ

>>906
鱸はロシアにも工場建設するらしいし、海外の注力してるね
国内が飽和状態だけに、海外進出が鍵だね
（海外進出が失敗したら、経営も傾くかもね）
鱸は独立色強いけど、GM系なのはヨタから守ってもらいたいのかな？？
（鱸のバックにGMがいたらヨタも強引な手を使えなさそう）

ダイハツの推薦って筆記と一回の面接だけ？

>>907
>馬鹿だから落ちたよ

ワロタ

>>722

そもそも
「トヨタは関東じゃないからやだ」
とか言ってる奴見るとギャグにしか見えなくてこまる。

でもトヨタはなんか特殊な気がする。
豊田市にすんだら、ずっとトヨタみたいな先入観。
俺だけでしょうか？

>>912
あるあ・・・・あるあるあるあるあるあるあうあうあうあう（＞ω＜）

>>912
名前からして豊田だもんなｗｗ
洗脳されそう

>>912
本社があるところでメインに働くのは当然だろ。
つか、東京に本社があっても地方に回される可能性なんか存分にあるしな。
特に自動車は海外が多いからな。出世すると中国やアメリカに数年単位で行く可能性もなくない。

いやいや、そういう意味ではなくて、
豊田市という環境がトヨタ一色過ぎて閉塞感がありそうってことですよ。
地方だからダメということではない。

近所はみんなトヨタ系

>>916
ああ、そっちかい。
まあ、いざ長年働いてみるとトヨタに限らず洗脳されるもんだぜ？
知ってる人がまさにそれだし、三菱のあの件を見てもつくづくそう思った。

いすゞ＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ

トヨタ車はパクってるわりにデザインがださい。

いすゞも乗用車復活させろよ　売れないと思うけど俺は買うぞ

広島がいやじゃなければマツダが最高に働きやすいとゆう事実

日野も日野も

いすゞもいすゞも

>>921
ビッグホーンとか今見てもかっこいいよな。

かなり昔だけどピアッツァって言うスポーツカーもアメ車っぽくてよかった。

まぁ広島と愛知は保守的で有名だしな
スズキ浜松ブラック論からすればマツダトヨタも超ブラックだよな

>>921
近所にぴっかぴかのベレット1600GTRオナがいるが勃起するほどカコイイ

次スレの1に来るランキング決めよーぜ

もうみんな同じでいいんじゃね

スズキがブラックなのは実際そうだからだろ。
マツダ・トヨタは働きやすいだろー

XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（理系限定）
XX　　本田技研
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社）
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 いすゞ自動車　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

931 ：就職戦線異状名無しさん ：2007/05/17(木) 23:15:46
XXX　トヨタ自動車 　豊田中央研究所（文系限定）
XX　　本田技研
X　　 豊田自動織機（トヨタの親会社）
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー トヨタ車体 日産自動車
SS　　アイシン精機　ブリジストン マツダ いすゞ自動車
S 　　ヤマハ発動機　ダイハツ工業（海外)　日野自動車　関東自動車工業
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　アイシンAW　 　ダイハツ工業（国内）
AA　 　日産ディーゼル　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　　小糸製作所
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム　大同特殊
A　 富士重工業（給与BBB〜B）　三菱自動車　スズキ（国内組）　豊田合成
　　　スタンレー電気　東海理化　横浜ゴム　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日信工業 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織　　ボッシュ　ジェイテクト　ショーワ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　　カヤバ工業 ケーヒン　矢崎総業 サンデン　テイエステック
　　　　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 　愛三工業 　カルソニックカンセイ
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス 　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　　日本デルファイオート 市光工業
　　　　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ
　　　　武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ

次スレ

【完成車】自動車業界総合スレッド12【部品】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1179411772/

おまいら東京以外住みたくないのかｗ

>>927
まだ生き残ってるの？グランツでしか見たこと無い。
渋いなー。すげー金かけてるんだろうな。

>>930
広島が働きやすいわけないだろ常識的に
愛知はどうかしらんが広島はガチでだめ
浜松どころか仙台とか福岡のがまだマシだぜ

>>930
>>926は、スズキがブラックである理由に
本社が浜松であることを挙げる奴がいるって言ってるだけだろ。

>>930
トヨタが働きやすいってww

とりあえずアンチスズキでトヨタマンセーな>>930は文盲ということはわかった
トヨタが働きやすいなんて話聞いたことないんだが
人が死んだような話はいくらでも聞くが

自動車メーカー行く奴なんて馬鹿ばっかりなんだから、どこ行ったって同じ。はい、ご愁傷様。

ちなみに俺は文系でスズキいきます。

でた。あーあ。
スズキはブラック有名なのに
間違いなくスズキはブラック

>>940
思考停止いくない！！

スズキは富士の樹海近くていいし゛ゃん。

ここってかなりかたよってるよな。愛知のランキングがメインになってるし。

全国どこでもスズキはブラック
糞の集まり

【自動車内装】豊和繊維工業【トップシェア】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1179475646/l50

神　　　トヨタ自動車　JR東海　東海テレビ　中京テレビ　CBC
---------------------------------------------------------------------------
SSS　　中部電力　デンソー　豊田自動織機 豊田通商
SS　　　アイシン精機　名古屋テレビ　中日新聞　NTTドコモ東海　愛知県庁　名古屋市役所
S　　　　日本ガイシ　カゴメ　テレビ愛知　東邦ガス　
---------------------------------------------------------------------------
AAA　　アイシンAW　日本特殊陶業　トヨタ車体　ブラザー工業　豊田市役所　岡崎市役所
AA　　　豊田合成　東海ゴム　愛知製鋼　名古屋銀行　大同特殊鋼　ホーユー　名古屋鉄道
　　　　　十六銀行　INAX　豊橋市役所
A　　　　フタバ産業　興和　名古屋三越　ノリタケ　ミツカン　大垣共立銀行　JR東海高島屋
　　　　　名鉄百貨店　岐阜新聞　マキタ　イビデン　百五銀行　その他の一般市役所
---------------------------------------------------------------------------
BBB　　豊田紡織　アイカ工業　サンゲツ　タキヒヨー　名港海運　豊島　JAあいち　新東工業
　　　　　愛知銀行　松坂屋　メルコ　東海理化　オークマ　マザック　富士機械製造
　　　　　中央発條　日本車輌　メニコン　
BB　　　トーエネック　マスプロ電工　中京銀行　愛三工業　岐阜信用金庫　瀧定名古屋　
　　　　　碧海信用金庫
B　　　　CKD　伊勢湾海運　瀬戸信用金庫　イノアック　アイホン　大同メタル工業
---------------------------------------------------------------------------
CDQ 日本メナード化粧品　名鉄エージェンシー　リンナイ　愛知機械　住友電装　
　　　　セントラルリース　豊田信用金庫　郵政　愛知県警
DQN　　林テレンプ

>>936
俺は広島に働きに行くんじゃない。
釣りしに行くんだ。

とりあえずランキングとかはもういいよ。
同じ業界で仕事をするﾔｼがどんな志を持ってるのか知りたい。

俺は米や日本にもディーゼルを普及させたい。

俺は世界にハイブリッドを普及させたい。

ディーゼルハイブリッドだな。大型では普及しているようだけど、
乗用車では未だないのかな。

ディーゼルとハイブリッドは一般的には効率が悪いと言われてるからね。
これからの技術革新次第だね。

三菱自動車エンジニアリングについてランクとかわかる方教えてください。
内定もらったが、レス読んでる限り三菱自動車が厳しい状況で、その子会社
だからかなりヤバイですかね・・・？

>>953
次スレでランキングの話してるから聞いてみれば？

953
ウンダ

日野を選択した俺は間違いなのか？

それだけ教えてくれ。

メカニカル・ロスを低減したいとか言うエロイ人いないの？
重要な問題だと思うんだけど。

>>956
間違ってねーよ。上の下か中の上。

>>956
間違い

>>953
うちの親父勤めてますがｗｗｗ

日野は間違いではないが、いすゞとくらべると大負け

日野といすゞなら負けって言うほどの差ないっつーの。
行きたい方行けばいい。

日野と大丸やったら？？

>>963
大丸ってデパートの？？全然業種違うじゃ無いか・・・
好きな方行けばよろしだお

ワロス

なんで高島屋だとか大丸だとかと比べる人がいるんですか。

ていうか給料は自動車メーカーの方がいいと思うけどな。

百貨店は一等地で働けるのが裏山
百貨店は給料良いんじゃなかったけ？？
２ちゃんでも百貨店は小売とは別に考えられてるし

>>827
言ってはならんことを・・・

そんなによくないですよー。
トップの伊勢丹でも平均年収700万ぐらい

いろいろ多角的にかんんがえているんがよ！！！じゃタマホームは？？

タモホームってベンチャーだろ…

かんんがえているんがよ！！！ww

>>953
MAEは三菱自とはボーナスや給与体系が違うよ。
ヤバイとかそんなこと気にしないでまず働け。
そして手に職つけろ。
そしたら他への転職もできるし。

MAEは本体よりも手に職つくし

MAEでつくスキルなんか知れてる気がするが
972の言ってることはまあ正しいわな

ＴＣＭってどう？

>>974
自動車会社はだいたいそうだが、本体の社員より子会社のエンジニア会社の
社員の方が働かされて図面書いたりいろいろスキルがつくと思うが。
日産アイとか
漏れもそういった人たちに新入社員の時いろいろ教わった。

>>975
日立建機の天下り先乙ｗ

>>976
こら、安西君の名を騙るのかというと、僕はボランティア活動をはじめました。

くふ楽ｗｗｗｗｗｗｗ

>>969
マジレスするが俺の知り合いのおっさん（当時50になる前）1000マソ以上貰ってたぜ
どこだったかな確か三越・・・大阪の店舗閉鎖されて東京の店舗に行くかどうか決断させられて辞めた
退職金は会社都合のため4000マソ貰った
東京行きのデメリットは単身赴任と社宅が2年に限定された事プラス役職の保障無しだったお
東京の奴と戦ってポストを勝ちとらなならんやったらしい・・・但し2年は役職付き
大阪に新規店作る予定はあるがそこは若い人にやらしたいのが経営方針だったそうな
つまり波乱が無ければ高級ウマーだった訳で・・・
長文スマソ

なあ横浜ゴムと住友ゴムならどっちがいいかな？ほとんど業績変わらんし。
私は文系で都内・関東圏で生活したいのだが。

横浜ゴムがいいお。
ゴム（タイヤ）業界の中で日本政策投資銀行の環境格付け初のトップクラスだお。
将来性はあるお。

ブリに吸収されるとかいう悲劇はないよな？？

横浜で働きたいから横浜ゴムにいって、ブリヂストンに吸収されたら最悪だよな・・・。
俺は最初から刈谷で、横浜の地を出て行かなければいけないが・・・。

981だが。
てかさー、カルテルしてたよな？
勧めておきながら、なんだけど。

してたね。ブリとだっけ？
ん〜この件はイメージ悪化するよな。

ブリは買収によって世界一？？になりまつた
俺は自動車なんでゴム詳しくないが横浜も東洋も海外他社と提携してたよな？？
んならそんな簡単にブリも手を出せないんじゃね？？

うん。カルテルは印象悪い。
まあＭＵＦＧの鬼畜リク事件に掻き消されるから大丈夫か？

住友はあんまパッとしないし、住友と名のつくところは基本ブラックだから。
やっぱり横浜でいいと思われ。

ｗ
おまい、何テキトー言ってるんだよｗ

ほかっとけて

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070317/121289/
＞川口常務は、仮に同じ能力の男女で、いずれかの採用を選択する事態になれば
＞「私は迷わず女性にしたい」と、女性優先の方針を鮮明にしている。

面接でマリンホースのカルテルについて聞いたらいやな顔されたYO！

ブリの推薦まだ受け付けてるかな？

>>986
その海外他社ごと買収されんじゃね？下手したら規模が10倍くらい違うし
自分より大きいファイアストンだって買収したんだから

ブリと住友の人に話を聞くとお互いは意識し合ってるが
横浜は規模でも技術レベルでも劣ってるらしいからあんま相手にされてないみたい

就職先としてどうかって話は横浜の人と話してないから知らない

>>983
ブリでも横浜で働けるよ。ブリの化工品部門の技術本部は横浜にある
やっぱタイヤ志望者が多いから化工品を志望すればまず横浜にいける

連投スマネ

ブリはタイヤ業界の中でもダントツの知名度だね

ダンロップのタイヤのワイヤー？並びが不均一とか聞いたことあるぜ。
どこも会社の規模ほど製品に差はないって聞いたが

俺のクルマはは今、ピレリを履いてるが次はミシュランの
パイロットスポーツにしようと思う。

ミシュランとかコンチとかはサイドウォール硬い説よね？

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。