【内定者】自動車業界総合スレッド5【ｺﾐｭﾆﾃｨ】

.

【集団面接】　トヨタ自動車７　【高学歴ばかり】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144236901/

【そろそろ終盤？】日産自動車
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1145015897/

本田技研工業
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144418008/

【広島】マツダ自動車関連総合スレ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1140926765/

【global】デンソーマン4【supplier】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1139628126/

◆◆自動車部品業界　その11◆◆
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144067770/

自動車販売の就職を考え直してみよう
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1140614573/

内定出たし欲しい車でも考えるか・・・6台目
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1145958754/

【車三つで】自動車系のﾘｰﾏｿが集うｽﾚ2【轟です】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1107159947/

【どこ】自動車業界総合スレッド４【受かった?】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1146295686/

機械科出身の人はみんなCADとか自在に使いこなせるんですか？
自分は生物科で自動車部品業界から内定頂いたのですが、CADなんて見たことも触ったこともありません…。
あ、あと、設計図も書いたことありません。
本当に大丈夫なのだろうか・・・。

CADなんて、一週間やりゃ３Dも出来るようになる

やる気があれば大丈夫

路頭に迷ったが>>1乙

コミケ能力

ネタ切れだな

■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

できれば文系と理系でわけてくれ

ブリジストン受けようかと思うんだけどＣラン文系じゃ受かんないかな…

>>ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

奴隷ラインて・・・
少なくともデンソーテクノは結構いいんじゃないかと思ってたんだが違うのか？？

>>12
受けないんだったら受けない、受けるんだったら受かると思って受けろ

ごもっともの回答ありがとう

>>13
落ちた会社への妬みとかだろ

そんなランク、お話にならんし

>>10
何で三菱自工がこんなに高いんだよ?
おかしすぎる。

デンソーとか織機とかアイシンでも、理系以外だと意外と知名度低いんだけど
合コンで自己紹介のとき、「トヨタに就職」ってって言っちゃっていいの？

>>18
中身で勝負した方が・・・

トロはトロといっても
大トロと言っておいて実は中トロよりも
最初から中トロといっておいたほうが後が楽

>>18
詐欺よくない

御三家ってどれぐらいモテますか？
>>10のモテ度版だと、どうなるかな？？

>>5
CADだけ使う仕事を任されることはない
君は派遣社員をこき使う立場なのだから

>>18
愛知での知名度は高いだろ＞御三家
大体愛知勤めになるんだから
他の地域でそれ程有名でなくともいいんじゃね。
ま、食器なら「トヨタの親会社」でおｋ

>>23
下世話な話で申し訳ないけど、愛知で合コンモテ度はどうなりますか？

トヨタ、中研、織機、デンソー、アイシン、紡織、車体、AW、合成、日本ガイシ、公務員（を基準として不等号であらわすと？）

>>24
そこの人達はそんなに合コンしないだろ？
お見合いならしてそうだけどｗ

>>25
なんで合コンしないの？忙しくて時間が無いの？

>>26
しるか！ネクラのオタクが合コンしても盛り上がらん。

>>27
がんばろうよ、社会人はカネ持ってるから意外とモテるよ？
中身が問題なければ、少なくともギャル男や3流大学生より地位高いから。
俺なんて、今から引く手あまただし、笑

昨日、実家に帰って兄から聞いて驚き、怒りと悲しみに震えました。
自動車業界に進む人たちも知っておくべきだと思い、インターネットの
書き込みをコピーしました。

「女子高生コンクリート詰め殺人事件」／転記
　足立区綾瀬の少年らは、夜８時過ぎ帰宅中の女子高生を拉致し、自宅２階に
４０日間監禁、殺害した。遺体はドラム缶に入れコンクリートで固め、江東区の
空き地に棄てた。監禁中、手足に揮発性油を塗りライターで火を付け、被害者が
熱がるのを見て笑い転げた。肛門に瓶を蹴り込んだりと陵辱の限りを尽くした。
監禁場所は木造家屋２階であったが、階下に同居する少年の両親は、
「知らなかった」と主張し逮捕さえされなかった。
事件詳細：http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

実際は「事件詳細」に書いてあるより何倍も惨いそうです。　許せない！

>>28さんは顔はイマイチですか？

>>30
ああ、イマイチだよ

imaiti-

おまいら、根暗のお宅でつか？

ええもちろん

●●オタクって何かにのめりこんでる人を言うんだろ？
趣味が無いから根暗だけどオタクではないと思う

知名度重視
トヨタ、織機、デンソー、アイシン、車体、AW、日本ガイシ、紡織、合成、中堅
給料重視
トヨタ、織機、デンソー、車体、AW、アイシン、日本ガイシ、紡織、合成、
中堅は不明

アイシン精機とデンソーの間くらいの給料ときいたけどね

合コン誘っても来たがらないタイプが多いのかな？

民衆や、三串じゃ聞けないけど、
内定者の童貞率ってどれぐらいだろうか？
みんな、風俗とかで経験してるんだろうか？
俺は大切に守ってまつ。

新入社員の俺も大切に守ってます。

>>39
童貞なのは隠してますか？
開き直れる環境ですか？

マーチから日産車体は勝ち！？

微勝ち

http://job.nikkei.co.jp/2007/contents/corp/bonus/20051213car.html

お前らの内定先のボーナスどんなもんよ
俺は95万だってさ

116万だな

toyotaか

456,000

orz

明暗分かれてるなｗ

中央精機 ◇727,000

年三回支給でこれは結構よくね？

アスカ 385,000

下には下がいるぜｗ
orz

>>48
何か勘違いして夢見てるらしいが、その表は年二回換算だぞ

夢敗れたり

ﾜﾛﾀｗｗｗ
「すげえ！年額でトヨタレベルだ！！」って思ったのかな。

一瞬思っていましたｗｗｗｗｗｗｗｗ

本気にするな、嘘だｗ
本当のところはどうなのか知らん
もし70万×3だったら凄いな

嘘かよ・・・
けど中央精機なる企業がトヨタレベルに貰えるとは考えにくい。

>>43
どうでもいいが、そこの表を見ると俺の内定先の平均年齢が35歳ってなってるんだけど…
これってどうなの？ボーナスも微妙…

>>56はどうでもいいと本人が言ってるので放置で。

普通に考えればあの表は年二回換算じゃない？
年一回も三回も同じように一回あたりで並べてたら表の意味なさそう

リクルートサイトのデータと違ってるとか？

うちのねーちゃんの就職先なんかボーナス10万くらいだぞ
>43の表に載ってるのは十分勝ち組だと思うよ

>>60
キャバ嬢？

生命保険の地方の営業所？みたいなとこ

愛知機械工業 882,400

勝ち組？

トヨタより30万も低い

トヨタは別格ですなあ

ボーナスでバイク買うぞー

>>56
30歳台なら問題無いんじゃない？
多分だけど。

平均年齢35なら十分でしょ
完全に非ブラックだと思うよ。
微妙といっても70くらいあるだろ？

トヨタ系は平均年齢３０代後半で
メーカーでも比較的若いよな

激務なんだろうね

自分で自分の企業を非ブラックとか（ｒｙ

>>71
よく読め

　　　　　　　　　　　　（( ⌒ )）
　　　　　　　 　　　　｜・　 ・｜
　　　　　　　 　　　　｜　◎ ｜
　　　　　　　　　　└｜ 　　 ｜┘
　　　　　　　 　　　　｜ 　　 ｜
　　　　　　　 　　　　｜ 　　 ｜
　　　　　　　 　　　　｜ 　　 ｜
　　　　　　　 　　　　｜＿＿｜
　　　　　　　　　　　　∪　　∪

名指しされて無いのに反応しちゃう正直者ｗ

なんじゃこの不細工なＡＡはｗ

>>67>>68
どうも。でも、メーカーは39歳くらいが当たり前と聞いたので…
ちなみに、企業のHPには39.7歳って書いてあった
この違いは一体…

ＨＰは離職率が高いのを隠すために平均年齢を高めにしてたりとか？

でもＡＷは32歳だぜ、それよりはいいでしょ

自演

平均年齢とか気にしすぎ。アホか。
異常に低いとかそういうんでなければ大して変わりゃしねーよ。

漏れの内定先は載って無いぜｗ

>>80
某研究所なら勝ち組ｗ

全然そんなトコじゃないorz

きのこ研？

きのこ研はマジ最強だな

カラクリが分かりました
HPの方のデータは、出向者60人を計算に入れてなかったみたいです
多分、出向者は若者が多いと思うので、それで平均年齢が上がったのかな

この業界（特に部品メーカー）は仕事柄、他の自動車メーカーへの出向が多いとは聞いていましたが、
まさか340人中60人も出向者が居るとは…
スレ汚しすいませんでした

>>85
誰も興味ないよｗｗ

>>83
ttp://www.hokto-kinoko.co.jp/company/03.html

ﾜﾛﾀ

■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　　川崎重工　マツダ 　
S 　　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

>>89
日産工作員さん、いつもお疲れ様ですｗｗ

おれにはむしろスズキ工作員に見えるが…

正規版はっとくか・・・

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━

って何？

前スレの正規版張っとくぞ

87名前： 就職戦線異状名無しさん投稿日： 2006/04/30(日) 22:53:49
■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

>>38
やっぱ、みんな風俗で童貞捨てちゃうんだろうか？
やだなぁ

ホンダは田舎行くと風俗あるのだろうか

理工だけど友達の童貞率は激低だなぁ
相当いいとこに就職したのに相変わらず彼女できない友達もいるけど
そいつは風俗とかまったく行かないし人それぞれじゃない？

自動車メーカーに内定出たんだけど
自動車メーカーならではの資格ってありますかね

自動車メーカーならではの特典ってなに？
やっぱ車激安で買えるの？

自車なら2割引ぐらいじゃね

>>98
普通免許
俺は持ってないけどorz

アイシンならトヨタのクルマ安くかえるかなあ

トヨタ自動車社員でもあまり値引きはしてもらえないそうだ

トヨタの場合ディーラー値引きと同じくらいという話を聞いた

ぶっちゃけるとトヨタはほとんど社員割引はない
一般の値引きの方が二倍も三倍もある
これはトヨタ特有で確実に自社製品買う人には高く売る方針

そうなんや、意外とけち臭いねｗ

ケチだからこそ、今のトヨタの利益がある

AWって四季報だと精機より給与水準高いんだけど、これはただ残業が多いだけか？

トヨタは自社の車は2割引だろ
親がトヨタで働いてる友達情報

スズキの文系職の新卒の配属って全国のディーラーなのだろうか？地元近くのディーラーはやっぱないのかな？

２割引ならでかいなー
センチュリーなら200万円引きか…ｳﾗﾔﾏｼｽ

センチュリーって個人じゃ新車買えんくね？
昔聞いたことあるけど法人でないと買えなかった気がする
だから乗ってるのは運転手つきのシャチョさんが多い･･･
しかも2割引は新車に限ったものだと思われる

>>111
2割でも限度は50マンまでです。
250マン以上のクルマは全て50マン引き
200マンも引くわけねーだろw

>180
ＡＷは激務でうつ病多い

激務はどこもうつ病多い

エンジニアは部署によって土日がないし

>>113
なんかしょぼい特典なんだな


特典で一番うらやましいのはやっぱ航空かな

>>112
知り合いが中古のセンチュリー所有してた。
中古だけどね。

二割引きの時代はとうの昔に終わってる

トヨタに決まりました。
学歴関係ないんですね〜

>>110
ディーラー出る場合、多分九割がた地元はないよ。どっかでそうきいた。
まったくの新天地で仕事させるのが基本らしい。

じゃあスズキに内定でた俺の友達も全国転勤確定か。

>>118
センチュリーは中古だと個人で買える

>>123
いやだからそう言ってんじゃん　あほ？

>>120
学歴は関係ないけど元の頭が悪いと使い捨てだよ

そんなのどこの会社だってそうだ
仕事が出来ない奴は子会社行きor自主退社追い込み

そうでもないぞ。身の丈にあった会社ってのはあるからな。

>>102
アイシンは知らんが部品メーカーの中ではFCCが車買う上では一番魅力的な条件出してた
自社製品を積んだ車なら無利子で200万まで融資してくれる

風俗好きって危機管理能力がなさ杉

>>120
ディーラー乙ｗ

皆落ち着いたか

ディーラー採用ですけど
ゆくゆくは開発に生きたいと思ってるんですよ〜

オレもいつかは開発に進みたいってアピールしといた

俺も

おれもディーラーで経験積んで開発できたらななんて思ってる

お、おまえらもか＾＾おれはその先で研究もしてみたいな

俺は企画とか戦略かなぁ

夢を見るだけなら人の勝手だよな

ディーラーからいけるないんじゃないの？
営業の経験つんでも開発には役立たないよｗ
はじめから開発うけろよｗ
文系だったら不可能だろｗ

車業界あほおおいねｗ
頭使え

ディーラーじゃノルマに苦しむ日々だね

がんばれ

うっさいぼけ

あほばっかだな

トヨタは学閥あるから気をつけて
東大京大阪大、特に地元を大事にするから名大の財閥あるぞ

どうでもいいですよ〜♪

財閥ｗｗﾜﾛｽ

名大財閥w
東大京大阪大←×関西人乙
○東大京大東工大

院から東大京大東工大名大でも、学閥になるの？

いいえ、財閥になります

mixiの内定者コミュで皆色々話してるのに、それに気付かず民衆のコミュで一人頑張ってる痛い子がいるんだが・・・

>>149
引っ張りすぎ

mixiの内定者コミュに入ると、すくなくともマイミク全員にどこに入社するか筒抜けなんだよね。
mixiやってない友達からも○○君、□□社に入るんだって？って聞かれちゃったよ。
みんなそういうの平気？

>>152
平気。別に知られても恥ずかしくないレベルの会社だし。

オレの場合、
お前□□に入ったの？
すげーじゃん、給料いいんでしょ？
金貸してくれ

っていう友達がいるから、そいつにはオレニートだって言ってある。

内定者コミュで、飲み会とかやってるんだけど、行かないと不利ですか？
入社したとたんに、かなり馴れ合いグループが出来上がってたら・・・
でも、研究忙しくて飲み会どころじゃ・・・orz

内定者コミュに痛いのが多くて書き込む気にならない・・・

ここはトヨタばっかか？
ホンダどうなんだ？俺、ホンダの下請けメーカーに内定もらったんだが・・・
今までアンチトヨタでやってきた俺にはうってつけなとこに内定をもらえて
心から喜んでんだ。ＣＭ戦略でもホンダが先陣をきってやれば、その後に
似たようなＣＭをトヨタがつくる、マネしかできんような会社はつぶれろ！！

単なる真似だったらここまでTに水あけられないだろ
お前の論法だと常にHが先陣切ってるはずだが、Hが全く勝てないのにはそれなりの訳があるんだよｗｗ

販売店舗数の差だろ
後10年もすれば車の販売形態も変わってきてまた情勢が変わるかもしれない
今車買ってる世代と今後車を買う世代じゃ違うからな

トヨタは下請けメーカーには単価を下げさせて、その浮いた利益が一兆円利益だろ？
なんか金融業界のモノ版みたいな会社だと俺は思っている。

就活中回ったトヨタ系列の会社で聞いた話しだと、もう単価は十分に安いのに
それでも、下げろ、下げろって言ってきて圧力をかけてくるらしい、
無理ですと言えば、トヨタの技術スタッフを送りこんできて効率よく生産できるよにカイゼンして
何としてでも単価を下げるって。

こんな醜いことをやって、利益がどうとか、弱いものいじめにも程があるよ
俺は今回の就職活動を通してトヨタ車は絶対に買わないことに心に誓ったよ。

下請けにどう思われても買ってる人たちはそんな事知らないし
結局売れてる限り下請けも従わなきゃいけないから、そんなもんでしょ
普通にやってて１兆円の利益なんて出せないさ

店舗数の差って・・・
じゃあスズキは販売数日本一だな

店さえ増やせば売れるんだったらとっくに増やしてるでしょｗ

>>156
だよな、痛いやつら同士で先走ってるんだよな。

ダイハツについての情報知らない？
給与とか激務度とか福利厚生とか・・・

ダイハツにするか部品メーカーにするか迷ってる・・・

店さえ増やせば売れる
これでマツダは１回痛い目見てるからな
バブルの時代の話だが、まだそんなこと考えてるやついるのかｗｗｗｗ

部品メーカーはそのうち、完成車メーカーの原価低減に耐えられなくなり、
大合併が始まるんじゃない？
まぁ、大手部品メーカーならそんなことはないと思うけど。

車体とアイシンが合併すると聞いた。又聞きの又聞きだから
何年先かわからんし、真偽もわからんが。
どっちが主体になるんかな。アイシントヨタ車体？トヨタ車体精機？

今のトヨタ車体も旧トヨタ車体とアラコのトヨタ主導による強制合併だったな

まあなんにしても大企業ならば合併が無いとも言い切れんな。

で、ダイハツはどーなん？>>165に変わってツッコミをいれてみる

AW分離・直接支配
残りはまとめて

まあアイシンのボデー関連が車体に吸収くらいで
合併は無いとおもう。

>159は痛過ぎるなｗ

アイシン解体？

解体はないかも
一部分離はいままで散々やってきたから
あるかも、でも関連会社が163もあったら
さすがに分散しすぎだから、何個かまとめたり、売り払ったりは
あるかもね

>>171
代わりのつっこみ�dくす！
まるで話題にのぼらないだけに不安
良くも悪くもないってことなのかな・・・
ダイハツだと大阪勤務で部品だと地元に残れるんだが
部品の方は自動車部品スレッドでもＡランクくらいで決して
大きくはないんだよな
事務系ならどこも同じかな・・・

俺はその理由でダイハツ蹴った。
今は少し後悔しているorz

>>177
何が変わりのツッコミだ
別人装った回答催促だってバレバレなんだよ
カスは死ねよ

Aランクの部品メーカーは微妙。与太系は激務。
ダイハツは完成車メーカーとしては微妙。残業多い。
良くも悪くもないというか、微妙すぎて話題にするだけ無駄という感じ。
まぁランクとかここでの話。決めるのはお前。働くのもお前。

今週号（？）のニューズウィークにダイハツは一応日系の企業でランキングに
載ってたからまあ悪くはないんじゃない？魅力は感じないけど。

>>152
それはつまり、マイミク以外からコミュ欄を見られないようにする機能があるってこと？
デフォだとなんか訪れた全員に見えちゃってるじゃない

>>182
多分無かったハズ
まぁ覗かれたら全員に自分の就職先ばれるわな

まぁTNHあたりならばれても恥ずかしくないけど

>>183
toyota nissan honda ?

愛知機械工業から内定もらったんだけどどう？？
いい話も悪い話も知りたいんだけど。

>>185
maruchi ha shine

マルチうぜー

>>185
人生お�hる

>>158
それなりの訳ってのを言えやw
低学歴ｸｵﾘﾃｨﾜﾛｽw

なんだ、妬みか

DRD(旧日産ディーゼル技術研究所)ってどう？

ここで聞いても実情知ってる奴ほとんどいなそうな予感

おまいら、内定者飲み会行ってますか？

mixiの内定者コミュと、民衆の内定者コミュ、どっちが登録してる人多いの？

おばあちゃんの知り合いの孫でトヨタ系に入った人の話だけど
新人研修で、ノルマ2台のセールス研修があったらしい。
その人がディーラーなのか、技術か事務なのかすら分からないけど、
本体や御三家の技術系とかもあるのかな？

その人は、2台とも親が買ったらしいｗ

アイシンやデンソーは他社とも取引あるから
完成車メーカーはノルマはないが目標は与えられてる
給与査定にも影響するとかしないとか
ただどこも開発系の人間にはそのへんの目標の達成
は求められないらしい
それより開発に集中してくれということのようだよ

>>186
MARCHIは死ねだとぉ？

あ…
"I"ってなんだ

>>197
どあほぅ　ﾌｯｰ

>>198
三菱自動車の新車
リヤミッドシップレイアウトにして、衝突時の衝撃を吸収するとか。
デザインは女性ウケ間違いなし。
価格は軽より少し高めだけど、４ＷＤ仕様なら運転も楽チンチンで
快適なカーライフでドライブを楽しめるねｗｗｗ

もうネタすら無いな

>>194
mixiだな
mixiに呼んでくれる友達もいないような奴とは交流したくないしねｗｗ

鱸に内定貰ったけど、あまりにも馬鹿にされる様子を見ていたら、

俺が受かったのは中小企業のブラックで、薄給確定･･･

なんて思うようになっちまったじゃねーか！
どうしてくれるんだYo！

事実じゃん

おれも鱸受かったがあんまりいくきなくなってきた・・・。
やっぱ一生静岡で激務薄給ってのはよく考えると痛い

スズキが薄給ってのはマジなの？

昔どっかのスレでスズキが公表してる平均年収は大量に抱えている高卒や
一般職の社員なども含めての平均年収だから、大卒総合職はそれなりにもらえる。
35歳で830万くらいの年収になる。って発言を見たんだが実際どうなんだろう？

激務なのは知ってるが、薄給なのかどうかが気になる。

>206
いやさ、世間的に見れば十分な給料貰ってると思うんだよね。
ただ、2ch的には中小ブラック企業的な扱いを受けてるもんでさ。
ちょっと毒されちゃったんだよ。
激務つーか仕事は大変だと思うけど、薄給と言われるほどじゃないよな･･･？

そりゃトヨタやデンソーやらと比べると少ないかもしれんが･･･
2chの基準が高すぎるだけ･･･だよな？

>>206
残念ながら、それはデマ。
鱸は薄給だよ。

大体その理論が通用するんなら、ヨタやンダの社員は30代で余裕で１本いくじゃん。
民衆や四季報に書いてるとおり４０歳で６５０万いくかいかないかくらい。

仕事は海外営業はともかく、国内営業なら一生ディーラーってのは当たり前。
自動車メーカーに勤めてるっていう自己陶酔に浸れる程度しか、鱸に行く意味はない。

ヨタやンダの社員は30代で１本いくやろ

>>208
社員の方ですか？

>>民衆や四季報に書いてるとおり４０歳で６５０万いくかいかないかくらい。

これは国内営業だけの話で海外営業や管理部門はさすがにもっと行きますよね？

EDINETで有価証券報告書を見る限り、

スズキ
平均年齢　38歳１ヶ月
平均勤続年数　16年９ヶ月
平均年間給与（円）6,162,343

うーん、確かに自動車メーカーにしては少ないかも･･･
トヨタは同じ年で810万だしなぁ･･･

スズキとアイシンならどっちのがマシ？

スズキが３５才で８００万以上ももらえるはずはないと思う・・・。

仮にも一応自動車業界だから、他の中傷企業程酷くはないと思うけど。
それでも、やっぱりリアルに目の当たりにすると凹みますね。

>212
比べるまでもなくアイシン。

>>209
30代で１本はきついやろ
せめて40代やろうな
俺の親父は中卒50代で１本やけどな

気になったんで漏れも調べてみた。

富士重工業
平均年齢　38.3
平均勤続年数　17.9
平均年間給与（円）6,202,463
あんましスズキと変わらん。

アイシン精機
平均年齢　38.6
平均勤続年数　17.3
平均年間給与（千円）7,098

比べるまでも無い･･・

http://www.poor-papa.com/transportation_equipment.htm

どっかに貼られてた

>217
その表は何年か前の有価証券報告書から作ったやつだから、
今はもうちょっと変動あると思う。

トヨタは36歳で810万くらいだし、デンソーもそれくらい。
自動織機は36歳で740万、車体は38歳で760万、
アイシンは上に書かれてるのと同額だった。

他のも調べて並べてみる？

車体結構強いね
ヨタグループ侮れんね

トヨタは高卒現業含んでるから低いんだろ？

高卒現業の給料を含んでるのは、どこの会社も同じだと思うよ。
だからスズキだって、総合職はもうちょっと高いはずなんだよね。

実家から通えるから、多少給料安くてもいっか！
と思ってスズキにしますた。

高卒でもフル稼働ラインなら、交代勤務、残業、休出手当でかなり貰える
大手と中小はボーナスで差がついていると思うよ
大手は７、８ヶ月なのに対して中小は４，５ヶ月だし
昇給額なんて千円くらいしか差がないし
あと、階級が上がれば、ボーナスなんて全く違うって聞いた
単純にボーナスが多い企業ほど、年収が上がるんじゃないかな
それに加えて、退職金でも差がつくし、大手はすごいよやっぱり

スズキは文系は勤務地がひどい。絶対に縁もゆかりもないとこに飛ばされる

>>224
とばされたのですか？

>>225
というか鱸の方針で文系社員は絶対に出身地と大学の所在地付近には配属しない。

鱸を蹴って車体に決めた漏れは勝ち組でいいのか？
車体も激務ってことは分かっているが，給料はいいから我慢できる

>227
トヨタ本体からしてみれば負けって事になるんだけど、
自動車業界全体で考えたら、かなり高給の部類。
激務に耐えられるなら、勝ち組だと思うよ。

但し一生愛知の山奥に幽閉されるがな

車体に逝った人の話を少し聞いたけど、後悔しているってさ
ＯＢの公演のような形式だったら具体的にはどういう点で後悔しているかは
聞けなかったけど、醜いなにかがあるとこだと察知した。
給与はオールトヨタならどこでも、高い水準だからいいんじゃない
いじめ、陰口、、プレッシャーに耐えられるのなら

>>229
流石にそれは嘘臭い

>>228
漏れ大学は県外だけど地元は愛知の中でもかなりの田舎出身だから
山奥生活にも耐えれるし実家に帰りやすいから立地的にも満足してる
>>229
＞いじめ、陰口、、プレッシャーに耐えられるのなら
漏れいじめられるタイプじゃないと思うし，陰口たたく奴は好きにすればって
思うから大丈夫
プレッシャーにも耐えれると思います

仕事は給料で選ぶな。
部品会社なんぞ完成車メーカーの機嫌伺ってナンボだし、
かといって完成車も給料いいからって生技なんぞ入ったからには死ねるぞ。
天下のデンソー入ったところでグループ格下の連中工業に頭さげにゃならんこの苦しみわかるか？
給料分考えても
完成車設計>>>>>部品会社設計>>>>>>>>>>>>完成車生技>部品会社生技
はデフォだぞ。
悪いことはいわん完成車考え直せ。俺は真剣に転職を考えている。

俺も車に限らず、他業種でも工場見学、社員面談で生技だけはしんでもいやだと思った

研究とか設計なんて院卒とかほんの一握りだろ？
特に大手はマジエリートしか無理だろ
生技は激務そうだけど色々手当てが付きそうだし割り切って考えてる

院卒なんて全然一握りじゃないだろ、こいつ余程の低学歴だなｗｗ

>>234がアホだってことだけはひしひしと伝わってくるわ・・・

自動車メーカー理系の院卒率は6割超えるくらいか
そこから血みどろの戦いが始まると聞いたよ

というわけで、何も知らないクソ低学歴の>>234は知ったかして発言するなよ

>>234が言いたかったのは研究、設計職は院卒でないと
就くのが難しい職種で、学部だとほんの一握りだってことじゃん
>>235が日本語の理解力に乏しく、性格が悪く、友達いないってことが
２ちゃんねるから伝わってくる。

>>239は超能力者か本人かのどっちかだな
9割の確率で本人だけどｗ

>239
最初からそう書いとけば叩かれなくてすんだんですよ。

２ちゃんねるから伝わって来るwｗｗ

この考え方は理系の学生でメーカー希望なら一般的な考え方なんだけど・・・
突っ込まれても困るけどね^^;

2chからの電波を受信して書き込む現代の巫女、それが>>239ｗｗｗ

訂正
この考え方は低学歴理系の学生でメーカー希望なら一般的な考え方なんだけど・・・
反論が怖くて一般的って言ってるだけだから突っ込まれても俺が困るけどね^^;

>>234をもう一度よく読んでみることをお勧めする

２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。
２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。
２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。
２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。
２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。
２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。２ちゃんねるから伝わってくる。

別に最初から>>239のように認識はできるが>>234の書き方もわるいな
でもまぁ読み取れない>>235あたりもアレだが

sageてても全く別人に見えないあたりが>>234のかわいそうなところだね

>>248はそういってるが、何回読んでも2chからは何も伝わってこない。
>>239や>>248のようなすばらしい人たちにしか2ch電波は受信できないのか？

ってか>>234から下ほぼ全員痛いな・・・多分４人くらいで書きあってるが

>>251
お前入れて二人。俺入れて三人。

研究開発・設計ってみんな憧れるけど、
実際何が良いんだろう？
オレは何となく憧れてたけど。
あと、生技の方が年収高いの？

>>252
ちょっとまった俺入れたら4人だ

>>234の悔しさと怒りが2ちゃんねるから伝わってきた！！

>>234=>>239＝>>243で
>>235=>>240＝・・・で
あとは傍観？

>>208
1本って何ですか？

>>254
お前は半人分換算。

>>257
普通に考えたら1000万ってか
文意から判らないって大丈夫か

>>258
ってことは3.5人か！

なんで
一本＝1000万　なの？

>>260
他にも0.6人とか色々いるんだが。

アイシンの年収は今年の四季報では７５５マソだぞ。
車体もアイシンも電素も受けたから言うけど、車体はつらそう・・・。
給料も残業多いから人によりまちまちだと聞く。

ここにもニートがいるな。就職板はニートの溜まり場だな。
どこに行っても、やけに低学歴とか言う奴がいるがこれは同一人物だな。

>>264
名前欄よく見ろよ、皆同じ名前だろ？

(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>263
漏れも四季報読んだけど、なんかおかしくない？
デンソーが840万って、本体より給与水準高くなってる･･･

まぁ平均年収の母集団に高卒やらパン職やらを含めるのは自由だし、
そのせいで色々食い違いが出てるんだろうね。

そうやって結論でてるんなら一々書き込むな
反吐が出る

年収高い≒激務がこの世界ではデフォ。
ついでに言うと部品会社のが生産技術の割合は多い。
取り扱う商品考えたらそりゃあ完成車に比べて種類は少なく生産数は多いからな。
どうしても金が欲しけりゃ生産技術に行ったほうがいいかも。
２０代で一時期に月に170ﾏｿ稼ぐことも可能。っていうかそれくらい働かなきゃならんから金額は当たり前。
92時間働き続けたこともあったなぁ。
但し、昇給は設計に比べるとかなり少ない。残業代を鬼のようにもらっているからな。

>>232

この世界では

トヨタの生技って設計に比べて激務？

先輩からはそれほどって聞いたのだが。

逆に設計のほうがプレッシャーきつそう。

理系学部の学生や若手エンジニアは、きっとこう思っているだろう。
「最先端の技術開発をおこなう部署こそエリートコース！」


もちろん、その通りの会社も数多くあるのだが、それが常とは限らない。新境地をいくものは、意外に孤独であることも少ないのである。


どれほど最先端の仕事であろうとも、それを理解できる人間がいなければ評価もされない。そして、大企業のなかの政治力学は人の数で決まるものである。

A社エンジニアにとっての花形は動力部の開発や精密機器関係で、Kさんは周囲からいわゆる窓際と目されていた。
浮世離れしたところのあるKさんは、今まではそれでも良かった。給料をもらって周りから干渉されず自分のやりたい研究が出来る、それで満足すべきと思っていた。

気持ちが変わったのは、A社が参加したイベントショーでのことだ。Kさんはショーの裏方として、ディスプレイ用機材のメンテナンスを担当していた。
社内で「なんだかよくわからないモノを研究している人」と見られていたKさんは、以前から、人手不足になると便利屋としてかり出されることがしばしばあったのである。

本職でない仕事をしながらA社のプレゼンテーションを何気なくみていたKさんは、そこで演壇に立っている一人が、自分と同期のエンジニアであることに気づいた。
かたや舞台の中央でスポットライトを浴び、かたやアルバイトのような雑用に追われている。「この差は一体なんなのだ？」
Kさんがこのままでいいのだろうかという気持ちになったのも分かる気がする。

http://japan.internet.com/column/career/20060623/1.html

理系学部の学生や若手エンジニアは、きっとこう思っているだろう。
「最先端の技術開発をおこなう部署こそエリートコース！」


もちろん、その通りの会社も数多くあるのだが、それが常とは限らない。新境地をいくものは、意外に孤独であることも少ないのである。


どれほど最先端の仕事であろうとも、それを理解できる人間がいなければ評価もされない。そして、大企業のなかの政治力学は人の数で決まるものである。

A社エンジニアにとっての花形は動力部の開発や精密機器関係で、Kさんは周囲からいわゆる窓際と目されていた。
浮世離れしたところのあるKさんは、今まではそれでも良かった。給料をもらって周りから干渉されず自分のやりたい研究が出来る、それで満足すべきと思っていた。

気持ちが変わったのは、A社が参加したイベントショーでのことだ。Kさんはショーの裏方として、ディスプレイ用機材のメンテナンスを担当していた。
社内で「なんだかよくわからないモノを研究している人」と見られていたKさんは、以前から、人手不足になると便利屋としてかり出されることがしばしばあったのである。

本職でない仕事をしながらA社のプレゼンテーションを何気なくみていたKさんは、そこで演壇に立っている一人が、自分と同期のエンジニアであることに気づいた。
かたや舞台の中央でスポットライトを浴び、かたやアルバイトのような雑用に追われている。「この差は一体なんなのだ？」
Kさんがこのままでいいのだろうかという気持ちになったのも分かる気がする。

http://japan.internet.com/column/career/20060623/1.html

その点ンダはいい会社だと思う　本当にいい会社だと思う

既に研究開発で採用決まってる俺は勝ち組ってことか

>>270
>>274
生産技術は体力命。体育会系なら働けるかもしれんが、正直ＤＱＮが多い。
相手先も工場だから若いうちからヤクザまがいの曲者を相手に奮闘するわけだからそうなるわけだ。
チーフエンジニアになりたい人は設計いくしかない。
因みに設計→生産技術はあり得るが、逆はまず無いから。
研究開発は勝ち組かって言うとわからん。
同期の話だと閉鎖的な状況だって。
出張、ノルマは無く自分の好きな時間に働くことができるが、
研究内容がダイレクトに製品に採用されることは稀だって。
給料は正直大したことないらしい。忙しくはないからな。大学の研究室の延長と考えていいかも。
成果出して役員にまで上りつめればがっぽり儲かるが。それこそ大学で教授になるほど頑張らにゃならんし。

おまえは生産技術を分かっていないｗ

そして10年後・・・

イベントショーでディスプレイ用機材をセッティングしている>>274がいた・・・

>>276
生技を一言で表すと？

エロテロリスト

品質保証はどうですか？
一応、志望してるんですが…。

出世して工場長

チーフエンジニアになるには設計・実験のどちらかにいること
生産技術は重要だがチーフエンジニアとは方向が違う
もちろん生産技術と開発の立場は対等である

立場とかそんなことじゃなくて
キャリア、いきつく先とか激務度とか激務度とか激務度とか

野心があれば生産技術では若くして管理職に。
行き着く先は
設計→チーフエンジニアor管理職→役員
研究開発→チーフエンジニアor管理職→役員
チーフエンジニアは設計が9割くらいと思う。研究開発からなるのはごく稀。
生産技術→管理職→役員or子会社社長もありうる。
って感じ。

激務度は
肉体的に
生産技術>>>>>>設計>>>>研究
精神的に
生産技術>>設計>>>>>>>>研究
ノルマが決められてると精神的にキツイ。

生産技術も半分は先行研究なんだがな

>>284
ありがとうございます
仕事内容は説明会也で仕入れられるんだが
キャリアプランが良くわからなかった

>>284は研究開発をわかってんのか？
設計も開発だぞ。研究と開発まとめて採用して
適正趣向に併せて振り分ける。

産業用ロボットの研究開発設計も生産技術？

いや、普通に研究・開発設計だろｗ
ファナックとかだと、更に細分化されてるんだろうな。

・・・

大卒技術系の仕事として

上工程から

設計（研究開発）→生産技術→工場（管理など）

があると聞いたが・・・

工場のキャリアプラン、激務度などはどない？

生技と変わらず？

工場は各部署の課長が大卒の仕事
工場長になれば会社の役員のはず。
技術系を上工程からならべたら
先行技術研究・生技研究→開発(設計→実験)→生産技術(生産部門)→生産管理
この中の開発部門で車ごとやセグメントごとに指名されるのが
主査(チーフエンジニア)
会社によっては先行技術研究を開発部門の中においているがフローはかわらない
ちなみに産業ロボットの設計などをするのはロボットメーカー
改善案を考えロボットメーカーと共同でアームを作ることはある
その作動プログラムを作るのは生技の人

290にそれぞれの仕事内容を説明してもらいたいなｗ

CNC研究所
ソフトウェア研究所
ソフトウェア開発研究所
サーボ研究所
基礎研究所
ロボット研究所
ロボット開発研究所
ロボマシン研究所
ロボショット研究所
レーザ研究所


内容はファナックのホームページで自分で探してくれ
写真も入ってておもしろいぞ

ロボマシンにロボショット・・・
コンバトラーとかビームライフルとかそういうのか？

誰もファナックなんざ聞いとらんが

>>290
すまん 289を見てなかった

>>293

なるほど・・・
最も下工程である生産管理の
キャリアプラン、激務度などはどない？
生技と変わらず？

>>299
お前頭おかしいんじゃない？

全て学生の推測の域を出てないんじゃない？

愛知県スレから抜粋
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/sphome0605.html

酢好きの話に戻るけど国内営業ってディーラーに勤めるとか言う話だが
これは普通にディーラーで働く人たちと同じ扱いじゃぁないんだよね？
国内営業ってのは本社採用の総合職って捉え方でいいのかな？
普通にディーラー採用ってわけじゃないよな…

ヒント：スズキには販売会社がない

>>304
その、「ヒント」とかいう書き方、精神的に受け付けない。

>>305
ヒント：別にそんなこといちいち報告しなくていい

>>306とか、ヒントでもなんでもないよな

>>307
ヒント：いまや常識

>>304
えええ〜びっくりまんだｗ酢好きには販社がないのかｗ
ということは他社のディーラーと何ら変わりはないってこと？
でも給料体系やら福利厚生はディーラーの数倍マシだよね？

完成車メーカー文系採用と思ったが…酢好きは海外営業以外文系では
総務？だが総務ってどうなんだ？それなりでないと受からん？？

>>309
・・・何言ってるんだお前？
どうやったらそんな自分に都合の（ｒｙ

名古屋でヨタはモテますか？
電素、食器、相信、外資、あｗはモテますか？

だれかモテランキングきぼんぬ

日産ﾔﾊﾞｽ
落としてくれてありがとう

>>312
S かっこよくて楽しい奴
A まぁまぁで楽しい奴
B かっこよくて口べたな奴
C まぁまぁな奴

F きもい奴

三菱自動車は今なら結構入りやすいかな？

名古屋でトヨタは無敵だろ
もし、東京にトヨタ社員がいたら合コンモテるだろうに。

日野自
いすゞ
三菱ふそう
日産ディーゼル

トラックはどんな感じ？
勝ちってあるの？

日野≧いすゞ＞ふそう＞日デ
ぐらいじゃね？
ふそうはどこまで回復するかが鍵か！？

>>313
これだよな

＜自動車実績＞日産の不振深刻、操短や減産も
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/

　自動車大手５社は２６日、５月の生産・販売実績を発表した。
日産自動車の不振は深刻で、４月同様、
国内の生産と販売・輸出・海外生産の４項目すべてが前年同月の実績を下回った。
三菱自動車を除くトヨタ、ホンダ、マツダの３社も国内販売は前年割れで、
ホンダは日産と同様に２ケタの減少だった。(毎日新聞)

通年採用とされる三菱自動車から何の連絡も無いおれはどうすれば・・・orz

>>320
そんな奴いるのか？
エントリーしてたら普通に連絡来て選考進んでいったが

GM早期退職に3万5千人応募だって
こりゃもうダメポだな
ソニーみたいな状況になってそう

自動車業界は当分日本天下だ

>>322
ヨタ、ンダはまだしも、
サンの不振の原因はなに？
そのスパイラルに他社も落ちる可能性はない？

自動車も二輪みたく嗜好品になるよ
転送装置が完成しそうだし

>>311
給料順じゃね？

いちいち会社名なんか見てねーよ
聞いたことある大企業ならオーケー
もてない奴はどこにいようがもてない
あきらめろ、現実をうけとめろ

板違いになってしまうが、助けてくれ！
就職板でSUBARUスレッドが見つからないんだ！！

健作汁！

持てるはずの企業でもてないとショックだけど
もともともてそうにない企業だから安心

企業ブランドに釣られてくる女なんて、ろくな女じゃなさそうだな…

こっちも向こうも遊びなんだからいいんじゃね？

SUBARU　スバル　富士重工
で検索してみたけど、就職板で見つからない･･･

>>332
だから何？
何回も同じ事書いてんじゃねーよ、クソウゼえ
消えろや

スズキに販社がないとか言ってたヤシいたが普通にあるぞ？？

>>333
mg(^ワ^)ﾜﾛｽ

>>332
パメラ

>>334
完全な別会社としての販社って事じゃね？

鱸は販社の役員とかは全部本体の国内営業が占めてるんじゃなかったっけ？
それに現場の社員も殆ど鱸本体の人間だろ？

鱸に行ったやつはマジで負け組みだな。

>>337
ｽｽﾞｷも自販○○という各地に別会社あるし
ｽｽﾞｷの国内営業なんか全然人数少ないよ

鈴木は何割の店舗が業販？

山田自動車に内定ＧＥＴ！！！！！！

>>340
ちょｗ

坪井特殊車体

（　´ω`）・・・

Σ(゜ω゜ノ)ノ

トヨタの激務度ってどれぐらいなの？
あと実力主義度も。凡人理系です。

ギリギリ過労死しない程度の激務

自動車業界では係長以上は成果主義です

>>344
かわいい

>>348
お前の方がかわいいよ

ヾ（*´∀｀*）ﾉｷｬｯｷｬｯ

自動車業界の秋採用はどうなってる？(・ω・)

気持ち悪い

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 　 | 　 　|　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 |　 　 |　　 　|
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　｜ー　｜ 　 l ー-　 l
　　　　　　 　　　　/⌒ヽ　　　|　 　　|　　 l　 　 　l
　　　　　　　　　 　l　　　l 　 　|　 　 ｜ 　|　 0 　 |
　　　　　　　 　 　 |　　　l　　　| ｰ- 　|　　l⌒) -　l
　　　　 　 　 　 　 |　 -‐|　　　 |　　　 | 　 | 丿 　 |　 　 /⌒ヽ
　　　 　　　　　　　|　　　|　　　 |　　　 |　 |ノ 　 　 l　　 | 　 　ヽ
　　　　　　 　 　 　 l 　　 _!　　　|　　　 !__,! ‐ 　一 |　　 l 　 　 ヽ、
　　　　　　 　 /⌒ヽ l　‐　＼　　|, ﾉ⌒)　()　　 　　l　 　 〉-‐　　l
　　　　　 　　 l〉 　 ）ヽ、　 　ヽノ (ノＯ　(ﾉ　　(つ　ヽ、　|　ﾉ）　 |
　　 　　　　　/　　人　ヽ、　　　　　 　　(⌒)　　 　 　ヽノ （ノ　　|
　 　 　 　 　 l 　　 　ヽ、＼, 　　　　　　　）丿　／　ノ/ o　　　　 l
　　　　　　 　ヽ　　ノ　＼,/　　　　　/　 (ノ　　　　　　　（)　ヽ 　l
　　　　　 　　　＼　　　 /　　　　　　　　／　　　　　(⌒ヽ　　　　|
　　　　　　　　　　ヽ、 　 　 　 ／　　／　 　l 　 　 　しノ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　ヽ、　　／　　　/　　 　 |　　 　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　ヽ、　 　　　 　 　 　 | 　　　　　　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　 　l　　　　　　　　/

日産スレが香ばしくなってますね

激務って言っても土日は完全に休みなんでしょ？それならうまくやっていけそうだと思うが

北米自動車販売６月シェア(前年同月比) ※推定値
ＧＭ　 ２７.６（▼５.７）
Ford　 １８.０（△０.７）
トヨタ １４.９（△３.３）
ＤＣ　 １３.８（▼０.４）
ホンダ 　８.４（△０.９）
日産　　 ５.０（▼０.５）
現代起亜 ４.８（△０.６）

>>354
会社は休みだけどね…
家で・・・

それでウィニーで会社の情報が流出しちゃうんだよね
家に持ち帰って仕事するから

☆=≡≡(っ・ω・)っﾋﾞｭｰﾝ

東京工業大学
2006年度入社予定　　サンデー毎日調べ



４８ トヨタ自動車
３６ 日立製作所
３５ キヤノン　
２９ 富士通
２７ 東芝
２３ 富士写真
２２ ソニー
２０ 三菱重工、
１９ NTTデータ 　
１５ デンソー、ホンダ 　
１４ ブリジストン、三菱電機、シャープ、リコー 　
１２ 大日本印刷、JR東日本 　　
１１ 東レ、旭化成、松下電器、ダイハツ工業 　　
１０ 旭硝子、川崎重工、マツダ 　
４　 電通、日本テレビ
２　 フジテレビ

■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ


改めて思うが、私大勝ち組ラインって適当過ぎないか？
せめてマーチ、総計くらい分けね？
駅弁＝マーチ？

Fラン勝ち組ラインBBBくらいまで上げたほうがよくね？
普通にBB、Bくらいならいくだろ？

シロキ工業、愛知機械、武蔵精密、大豊工業、富士機工
ここら辺ならいける

Fランで勝ちになるのは
アイシン精機、豊田合成、フタバ産業、 大同特殊鋼、東海ゴム、愛三工業
ここら辺だろうな
愛知製鋼と光岡自動車はやヴぁいだろ

奴隷ラインとか勝手に作るなよｗｗｗ

☆☆最新版(Ｆ理系)☆☆

神　 三菱自動車　
　　　←遠い世界の会社だが勘違いして受ける奴もいる。もちろんかすりもしない。
神-　愛知機械工業、豊田鉄工、愛三工業
　　　←馬鹿なのでのＦランクと間違えて受けたりする。当然、楽勝で落ちる。

SS　 トヨタテクニカルディベロップメント、デンソーテクノ
S-　 トヨタデジタルクルーズ、三菱自動車エンジニアリング、トヨタＴ＆Ｓ
　　　←受かれば親戚にも会社名を言えるが受からない。受かれば夢の会社。知名度重視。

AAA　アイシンエンジニアリング、ジャトコエンジニアリング　
AA　 トヨタ車体精工、豊通エンジニアリング　　
A　　ＴＢエンジニアリング、サンスタッフ、ＴＧウェルフェア
　　 ←割とイメージが良いのでこぞって受ける。大手子会社なので安定重視。

BBB　トヨタエンタープライズ、トヨタスマイルライフ、エフティテクノ
BB　 アイシンコラボ、エルエスコーポレーション、メイテック、ＴＧメンテナンス　
B　　日本テクシード、タマディック、エクシード、レクサス
　　 ←身分相応。カスにもプライドがあるので少しでもランクの高い方に行く。
　　　 しかし、一般的には同類。

CCC　愛知トヨタ、ネッツトヨタ　
←エンジニアを諦めた末にたどり着いた墓場。整備ではなく営業に配属され後悔する。
CC　 ニッソーサービス、トランスコスモス、スタッフサービス　
←エンジニアへの憧れを捨てきれない奴が入る。大手に派遣され妙なプライドを持つ。
C　　フォーラムエンジニアリング、ＶＳＮ、クリスタルグループ　
←地上の楽園。人と技術の墓場。なんのスキルも身に付かず、薄給に耐える日々。

　 　 　∩
( ´ﾟ∀ﾟ)彡　負け組！負け組！
　⊂彡

GMあげ

部品業界の僕はここにいてもいいですか？

自動車メーカーって
文系と理系だとどっちが給料高いの？
例えば平均年収４０で７００万だと、総合事務職だといくらぐらい？
もっと多い？少ない？

愛知○械はかなり保守だよ。

>>369
総合で事務は知らんけど、営業はよく花形だから出世コースって聞くけどね。

花形の割りにディーラーに押し込まれたまま長年帰ってこない人が大半だがな。

>>371

おまいの言ってる営業ってディーラーの事じゃねぇか？

本体も国内・海外営業ってあるが、それはマーケティングであって、
実際に車を売る訳ではない。部品メーカーならB to Bで売るけど。

どこをどう見て営業＝ディーラーになったのかわからん。

>>369
うちは理系のがたかいな

今年高卒で鱸に入った俺は真の勝ち組

釣られないぞ

>>376
マルチウザイ

ホンダの文系って東京勤務多いんですか？

たぶん最初は現場行かされると思う
その後はその人次第

>>363
愛知製鋼って名大名工東北だらけだけど。

三菱の事務職？ってマーチ以上じゃないと受からないかな？
文系の日塔小間船なんだけど…

99.99999999999999999999999999999999999%　無理

>>382
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>382
キモッ☆

>>382
便所に顔突っ込んでろｗｗ

>>382
ウンコ味のカレーと間違えてカレー味のウンコ食ってろ

>>382
自分のこいた屁をかいで気絶しろ

>>382
自分のウンコ食って出たウンコ食ってろ

>>382
自分のウンコ食って出たウンコ食って出たウンコ食ってろ

>>382
マジレスすると受かる可能性は全然ある
本人次第

>>382
がんばれ、しっかり自分をアピールできれば受かるかもしれないよ
まずはエントリーすること

　　　　　　　　　　　＼,ヽ从从/／
　　　　-―'`'`'``￣~~　　　　 r‐---- 、
　　　　,,,___,､､,､,､,､　　 　 　 　 ｀￣｀ｌ　|　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 ~`／/WwNﾞヽ　/　 |　　　　　　|>>383-392チョコになっちゃえ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,.‐ 7 　ノ~ `ｰ-,､　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 ,. -‐┐　　 /　’　　　　　’　 ヽ　　　　　 　 r―-- ､
　　　 　 　 　 　 /　　/　　　,|　　　　　　 　 　 ,.┴-、　　　　 ヽ　 　　 ＼
　　　　　　　 　 {　　,⊃　　 [|　＾ヽ　／⌒　 　 　 [l |　　　　 　と　 　　　 ｝
　 　 　 　 　 　 |_ __ |　　　　{ ~ﾞ　､＿,　　'''ﾞﾞ　　 -r′　　　　 　 `l_ 　 ＿|
　　　　　　　　/ 　 /　　　_,...＼　 `ｰ′ 　 　 　 ノ＾ー--､　　　 ／　　 ／
　　　　　　　　　　 `ｰ　＜ 　 　ゝｰ _,､ ---一＜　　　＿_ `ー-
　　　　　　　　 　 　 　 ｰr￣＾ﾞ＞-〈H/ー-､＿,....-一´
　　　　　　　　　　　 　　　`ー- / /′`ヽ　＼　---‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　　＼　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　V　　　 　 　 ヽ _>

Ｃラン院で、ニッサンの研究開発行くのとホンダ(職種不明)行くのはどっちがいいかな？

2ｃｈできくなよw自分の頭が考えられないやつがよく2社うかったな

Ｃラン院とは筑波か横国かな？
日産は上にいけないから実力があるならホンダいきな
一定の昇進でいいなら日産いきな

ところで自動車業界ランキングでなんでホンダがあんな高いの？
学歴不問で学部卒大量なのに。

じゃあホンダより高いと思うところ挙げて見れ

トヨタ自動車と豊田中研だけ。
SSSランクが妥当かなと。

そもそも何のランキングなのか？
入社し難さでいったら、少人数、博士がデフォルトな豊田中研が1位だし、
会社規模ならトヨタ＞ホンダ＞豊田中研だし

マーチ以下の学士多数のホンダが豊田中研と同じランク??

文系　理系にわけて就職難易度ランキング作り直そうぜ。

就職難易度ランキング？
会社規模（実力？）ランキング？

俺は会社規模ランキングでいい(´・ω・｀)

じゃあ時価総額ランキングでもつくるか？

会社規模＝実力ではないだろ

時価総額は市場が評価した額なんだが

未上場企業は入れられない品

三菱自なんか時価総額だけはでけーし

三菱は日本じゃあまりだけど世界的にみればそこまで悪くない

会社規模＝資本金×従業員数

文系　完成車メーカー（待遇ランキング）
Ｓ　本田技研
Ａ　日産自動車　トヨタ自動車　ヤマハ発動機
Ｂ　マツダ　ダイハツ工業　富士重工
Ｃ　日野自動車　いすず自動車　川崎重工
Ｄ　三菱自動車
Ｆ　スズキ

>>411
数字出しよくね？

スズキってそんな悪いの？？

>>412
給料とか休日数とかそういう数字では計り知れない事実がある罠。
トヨタは給料はいいが超激務、スズキは富士重工やダイハツよりは、少しは金はいいけど
国内営業は一生ディーラー出向。

激務度ランキングはどんな感じ？

そうだよなぁ
文系だと海外営業は駐在って聞くもんな
その分給与はいいみたいだけど

http://www.poor-papa.com/incomeindex.htm
これ見るとスズキは確かに低いな・・・
逆にダイハツは意外に高いなぁ
日産レベルだ

文系　完成車メーカー（激務度ランキング）
Ｓ　トヨタ自動車
Ａ　本田技研　マツダ　スズキ
Ｂ　日産自動車　ダイハツ工業　富士重工
Ｃ　三菱自動車
Ｄ　川崎重工 ヤマハ発動機
Ｅ　日野自動車　いすず自動車　

こんな感じじゃまいか？

>>411
日野はもう２個上げてもいいだろ。
いすずも１個上げてもいいと思う。

文系の営業に限定するならノルマが薄いこの２社は格段にお買い得だろ。

>>417
スズキが高卒を大量に抱えてる事実を含めたとしてもこの差はデカイな。

何よりバックに何もないスズキと後ろにトヨタのいるダイハツでは同じ軽自動車メーカーでも
かなりの差が出てくると言えるだろう。

>>417を参考に作ってみた

文系　完成車メーカー（給与ランキング）
Ｓ　トヨタ自動車
Ａ　本田技研
Ｂ　日野自動車　ダイハツ工業　日産自動車
Ｃ　マツダ　ヤマハ発動機
Ｄ　富士重工　スズキ 川崎重工 いすず自動車
Ｆ　三菱自動車



Ｄ　三菱自動車
Ｆ　

でもダイハツのＣＭ戦略はあれでいいのか？
各車種ごとにタレントをくっ付けてイメージうｐしてるようだが、
タントは失敗だろうに。

そこで日産自動車＆スズキの提携ですよ

>>417を参考に作ってみた

文系　完成車メーカー（給与ランキング）
Ｓ　トヨタ自動車
Ａ　本田技研
Ｂ　日野自動車　ダイハツ工業　日産自動車
Ｃ　マツダ　ヤマハ発動機
Ｄ　富士重工　スズキ 川崎重工 いすず自動車
Ｆ　三菱自動車

いすゞは激務だって聞いたけど？

トヨタ傘下の日野やダイハツってかなりおいしいな。

おいしいか？

なんで川崎重工がはいってんの？

ヒント：２輪

いすゞってトラック一月に数台売ればノルマ達成って聞いたぞ。

激務度を考慮すると日野が一番オイシイんじゃないのか？

激務度限定で言えばトヨタは死ねるだろ。

>>430
まじか。トラックって一台いくら？

ダイハツも日野もトヨタの子会社だもんな。
ずいぶん大きな子供だｗ
トヨタ最強！

>>429

ヒントじゃなくて答えだろｗ

文系の待遇は鱸と三菱なら普通に三菱の方がいいと思う。
給料も今は低いけど将来を見れば三菱の方が良くなるのなんて目に見えてる。
何つっても三菱グループがバックについてるんだぞ、すぐに再生するに決まってるだろ。

理系なら鱸の方がいいだろうけど。

現代自動車が入っていないよ？

でもある意味でトヨタの子会社としてダイハツは不幸だよな
東京モーターショーで出展されたコペンZZかっこよかったのに
トヨタの都合で万人ウケしないない普通車は出せないみたいだな・・・
出たら買おうと思ってただけに残念だ

>>435
三菱はもう黒字に戻したしね。
文系の採用人数が２０人くらいだったが。

まぁどこの完成車メーカーに入っても社会的には勝ちでしょ。

>>438
>>436

お前ら
光岡自動車を忘れちゃいかんよ！

>>437
コペンＺＺ良かったよね。
おされな軽っていいよなあ。

以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さはしばしば批判の対象になっているが、特に近年発表されたモデルについては競合車種との類似性が朝鮮日報によって度々指摘されている。

ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似。[1]
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似。[2]）。
特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については少なからず批判が浴びせられている。また、自動車のデザインの他にも

CIロゴマークがホンダの四輪車部門のロゴマークと酷似（「マンガ 嫌韓流2」でも取り上げられている）。最近では逆にトヨタのネッツ店向けモデルのエンブレムがヒュンダイのロゴマークに酷似しているとの指摘がある。
キャッチコピーの"Drive Your Way"（2005年から全世界で使用）が、トヨタの"Drive Your Dreams"（2000年から日本国内で使用）と酷似。
ブランド名自体がホンダと酷似。
との指摘もなされている。販売台数の面で既に世界的規模のメーカーとなったヒュンダイにとって、今後の課題はアイデンティティの確立であろう。ブランドイメージの向上には避けて通れない問題である。

この類似性の問題はヒュンダイに限った事ではなく、起亜自動車、GM大宇、雙龍自動車と韓国の自動車メーカーの殆どに指摘されている問題である。

トミタ夢工場

トミーカイラZZ

デザインのことはよくわからんが
他社の車を分解して徹底的にデータを取るところまでは
どのメーカーもやっていることだし
日本の技術もパクッて成長してきたんだし
新しいモノを生み出すのがいかに難しいってことだよ

>>442
これを恥と思わないのが愚かだな。

>>417
それデータが古いからまあ参考程度にみて

>>424
スズキの事務職楽だし給料もそこまで悪くないのだが？

>>435
三菱はああいうことしても体質変わっていない
ああいう会社だからまたなんか起こしそうだが・・

>>446
社員？

>>446
スズキには事務総合職と国内営業職があります。

>>446
ディーラー乙

でも三菱のＣＭ戦術は素晴らしいですよ。

>>447
俺は技術系の社員だ

>>451
ディーラーでも技術系ってあるんだ

>>452
ｗｗｗ

整備士のことを技術って言うんだよ

技能って呼ぶのが普通だと思うが
おまえら何もしらんな

期間工も技術系ですか？

はぁ？

コペンは採算度外視して
好きな車作ったらああなったらしいよ

正直三菱のＣＭはコンセプト不明
何をどうやって購買意欲を誘っているのか
ターゲットユーザーも不明

ＣＭがよければ本来もっと売れたであろう
販売台数二倍はいけただろう
アイ、コルト、アウトランダーを中心に

自動車に限らず>>417のサイトはあてにならんだろ。
四季報の平均年齢・年収を調整しただけみたいだしな。

三菱はデザインがいいイメージあるけど
まあ俺は嫌いなんだけどさ

三菱は万人受けは狙ってない感じだよね
一時日本の第三位のメーカーだった頃も
パジェロだとかデリカだとか一癖も二癖もある
車が多かった
今でもミラージュやパジェロ、デリカユーザー
はボロくなっても乗り続けている

>>462
偏向情報流すなよｗ
他社の車だって古くなっても乗り続けてる奴いっぱいいるだろｗ

完成車メーカー（社会的評価ランキング）
Ｓ　トヨタ自動車
Ａ　本田技研 日産自動車
Ｂ　マツダ　スズキ 　
Ｃ　ダイハツ工業　富士重工
Ｄ　ヤマハ発動機　川崎重工
Ｆ　いすず自動車　日野自動車
Ｇ　三菱自動車

日産は世間評価もマツダスズキと同ランクだろ

日産のクルマは何ですぐ壊れるんですか

>>464
評価というより、知名度・好感度ランキングだな

四輪＞二輪＞トラック・バス

ブルドーザとかパワーショベルとかって自動車に入らないの？？

>>469
少なくとも「はたらくくるま♪」には入ってるぞ

Ｓ　トヨタ自動車（ダイハツ工業　富士重工　日野自動車）
Ａ　本田技研 日産自動車
Ｂ　マツダ　スズキ 　
Ｃ　ヤマハ発動機　川崎重工
Ｄ　三菱自動車

トヨタはモンスターですな。

日野自ってトヨタの傘下でトラック業界ではシェアトップ。
給料は知らんけど、マッタリっぽいし。
かなりおいしいんじゃん。受ければよかった。
そんな俺はトヨタ系部品メーカー。

>>472
トラックより、デンソーとかアイシンの方がいいだろ。
激務だけど。

デンソーならイメージ的にはトラックよりいいかもね

デンソーって低学歴に言ったら、
何？ダイソー？俺よく利用するよ！
とかって言われそうだけど。

新ｷｬﾀってどうよ

自動車もどうなるかわからんな

リコールとかで・・・

ホント、自動車業界は激動ですよ
でも潰れる気はしないな

給与とか労働面での日野自動車事情をおしえてください

秋にスズキを受けようと思うんですけど、面接の時にどんな質問したらいいと思いますか？

>>479
平均は３５で６１５万、４５で８２３万らしい。
まぁ決して高くはないが、中給まったりじゃねーの？
合コンではモテなそうだけどね。

>>480
お前「本日は貴重なお話ありがとうございました。」
お前「ブラック乙！」

ここのスレにどれだけ本当に文系完成車メーカー内定者がいるのだろうか。
どうせディーラーとか部品メーカーだろ？

部品メーカーを馬鹿にするな！


ディーラーはどうでもいいけど

デンソーなら許す。

>>472
日野自は役員の多くがトヨタの天下りで生え抜きは形見が狭いらしい
あそこのエンジニアは苦労するよと某自動車会社のお偉いさんが吐き捨てるように言ってた
本当かどうかはしらん

アンカー間違えた>>479ね

>>486
若いうちなら日野自とかダイハツからトヨタに転職できるのかな？
その後また天下りとか・・・。
自動車業界の転職事情について知りたいな。

転職板では日野あまり評判いくないみたいだ

どのように？

ここには具体的なものはあがってないが、とりあえず黒と認められてるみたいだ
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1143801905/l50

↑
ここで言ってるのは本体じゃなくて日野自の販売会社でしょ。
ディーラーはどこでもブラック。

完成車メーカーでブラックなのは、
スズキの国内営業（本体採用なのにディーラー勤務）
三菱自動車（とにかく薄給）
日産ディーゼル（経営がやばい）
三菱ふそう（言うまでもない）

世間では日立、東芝、松下で働いてる！
とか言う奴たくさんいるけど、ほとんどが本体じゃなくて子会社、孫会社だろ。
特に文系で本体採用なんて狭き門だし。

mixiの自動車会社本体の名のコミュニティに
ディーラーとかﾏﾀﾞ大学生で目指してるだけのヤツ多すぎ。

べつにいいじゃんw内定者コミュじゃないんだし

>>494
ディーラーだからって馬鹿にすんな！！
お前が店に来ても車売らないからな！！

>>494
ゴメンナサイ
来月からディーラー研修なのでやさしくしてください

>>497
お前絶対いじめてやる。
ディーラーの営業を舐めるなよ！！

>>497
片道キップ乙

>>499
いや理系でこの４月ホンダに入社したばっかりだから出向じゃないよｗ
大卒６００人全員やるから

日野の工場の雰囲気はどういったものでしょうか

>>500
マジレスするなよw
ライン研修って4ヶ月？

ホンダって６００人も採るのか！
そのうち文系って何人？？

>>501
汗臭そう

>>502
去年まで２ヶ月だったのに今年から４ヶ月になったんだよ〜
>>503
100人ぐらい

>>503
07入社は大卒700人
事務　100
技術　600

現場を知ることは大切だ　がんばってくれ
販社は2ヶ月のまんま？どっちがきついの〜

＞＞５０７
工場4ヶ月のディーラー2ヶ月
ディーラーはまだやって無いからわからんが
工場マジ死ぬ…
明日も4時おきだよ

まじか
狭山と鈴鹿だとどっちがきついの？

文系１００人かぁ　結構多いね。それって狭き門なの？
トヨタ、日産、ホンダ受ければどこか決まりそうな気もするけど。
まだ３年だからよく分からん。

>>509
場所っていうより
工場の中の部署で当たり外れが超大きい

死ぬほど汗かくとこもあれば、エアコンがそれなりに効いてる所もある

>>510
理系でもその3社受けて全滅する人ｲｯﾊﾟｲ見てきたのに
考え甘すぎ

>>510
本田の場合は
サイトへの登録が2万人超
エントリシートの応募が理系3000人　文系3500人

>>513
詳しいなw
どこからの情報？

3社とも理系なら楽勝だな。まだ3年だけど

結構余裕じゃん？
35人に一人でしょ！
ホンダかトヨタにしよ。

>>516
ｵﾏｴは残りの34人

>>514
内定者サイト
今の新入社員サイト

>>516
まぁがんばれよ。地方ならトヨタでもいいと思うけど、関東ならホンダか日産にしとけ
青山か横浜で働けるぞ

文系と理系ってどっちが給料いいの？

>>519
各工場、研究所の総務の可能性もあるよ

>>519
地震が怖いからトヨタにするわ。
さて、内定先も決まったし今から何しようかな・・・。

>>520
企業によるんじゃん
ヲタ？

>>522
東海大地震の可能性もあるじゃん

つーことは田舎モノか　ならあの田舎にも耐えられるかもな

てゆーか、日本のリーマンは文理問わずほとんど横並び

給料いいのは文系でしょ

技術で自動車いくやつはばかだよ

>>525
今東京だよ。田舎に行きたい。
満員電車とかもう耐えられん。

ライン研修儲かるよな

就職四季報に平均年収載ってるけど、実際どうなの？
文系総合職ならもっともらえるのかな？？

もらえるでしょ　だから自動車こい

>>516
ホンダのエントリーシートみたら出す気が失せるかもよ。
例え文系35分の1でも落ちるやつは落ちる。
大学受験の倍率とかとはまるで別物だと思っていい。
面接だけでも文系最低三回、GDやESでの選考どれも気を抜けないしな

497＝513＝518？

>>530
手取りで30とかざらだもんな
まあその代わり色々なものを失うけど

精神的にきつい車関連企業ベスト5をおしえてください

車関連企業ってくくりなら

ディーラー
レンタカー
損保
工場ライン
とかじゃないの

>537 メーカーだと？

これから売れなそうなものじゃない？
なんだかわからんが必要なくなる部品とか扱ってたら
売れなくてきついんじゃない？

自動車業界の5年後ってどんな感じになるんだろうな
日産がどうなってるか楽しみだ

おれはホンダが楽しみ

5年後だとホンダが伸びてそうだな

おれは現代自動車が楽しみ

>>542
工作員乙w

>>492
三菱系自動車会社って
恒常的に薄給なの？
それともあんな問題があったから少なくとも
短期的に薄給なの？

どっかの工場が稼動していない状態じゃなっかたっけ
だから売り上げが減少しているのは今だけで
また動き出したら上がるでしょ

>>546
たぶん他のメーカーにおいつくことはないね
もう三菱の時代は終わったよ
ここ数年で他メーカーも伸びたし、三菱以外好調だもんな
結局ああいう体質の会社はいつかこういうこと起こすのではないかと思ったよ

予知能力者乙

対アジア戦略がどうか

>>547
ああ言う体質ってどんな体質だよw
しったか君が適当なこと言ってんじゃねーよ

これからは自動車の電子系開発コストの増大から
完成車メーカーの収益は圧迫され電装系部品業界
へ開発も依存することになるだろう。利益をあげるのは
一次下請けメーカーだろうな

>>550
下請けメーカー工作員乙

>>551
550では無いけど、あながちまちがってなくね？
レクサスとか上位車種になればなるほど、エレクトロニクス部品の費用の割合が
自動車製造費用の中でも高くなってるらしいから。
ＩＴＳとかハイブリットとか電子制御技術が主流になって、
デンソーとかがウハウハになるのは可能性が高い。

でも完成車が売れないことにはしょうがないんだが。

>>552
レクサスは完全に失敗したからなｗｗ

例えばトヨタ系の下請け部品メーカーって
別にトヨタだけでなくて、日産にもホンダにも供給してるから
ｳﾊｳﾊできるんだろうね。

でも技術系の事はわからんけど、文系だったらやっぱ部品より完成車に行きたいよね。

>>553
やや失敗してるみたいだな。少なくとも日本では。
トヨタ系の部品がやはり国内では一番技術も資本力もトヨタじこみの生産性もある、
と思う。

文系としてはやはり完成車に憧れるとこはある。
ＯＢ訪問してみて、実際仕事してみるとナーンだ、他の会社と変わんないジャンって思うことが多いって社員の人は言ってたけど

文系の仕事って営業でしょ
売る製品が部品でも車でも食品でもたいして変わらんような気がする

>>555
お前は理系だな。
完成車メーカーの営業＝マーケティングだよ。
車を売るのはディーラーの営業。

スズキは例外

>>555
全然違うよ。
つか営業ほど会社によって仕事が違う職種はない。
だから転職市場で苦労するわけで。
能力ある人は関係ないけどね。

スズキは同業他社に比べて福利厚生が悪いので
優秀な若い社員が流失し始めてるって聞いたんですが本当？
こんなんで大丈夫？

■自動車部品(車載電子部品含)ランキング2007■
X　　デンソー　　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　豊田自動織機　東芝　ルネサス　松下電器産業
SS　 川崎重工　ＮＥＣｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽ　三菱電機
S 　 アイシン精機　トヨタ車体　オムロン　ＴＤＫ　村田製作所
━━━━━━━━━━━━━━━[上位私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA アイシンAW　ブリヂストン　浜松ホトニクス　
AA　 住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　京セラ　
　　　関東自動車 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑ　アルプス電気
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所 トヨタ紡織　横浜ゴム　ショーワ　ケーヒン
　　ジャトコ フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　カヤバ工業　東海ゴム　
━━━━━━━━━━━━━━━[中位私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　FCC　中央発條
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　ボッシュ
BB 　シロキ工業 愛三工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[下位私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　豊和繊維工業

857 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/14(金) 16:52:10
トヨタは当然車でNO1。

406 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/13(木) 12:05:55
以下よりトヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞日産。車の勝ち組はトヨタ・ホンダのみw

Harris Pollが7月12日、発表した米国のコンシューマーが選ぶ「ベストブランド」のランキング
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0607/13/news020.html

1. ソニー
2. Dell
3. Coca-Cola
4. トヨタ
5. Ford
6. ホンダ
7. Hewlett-Packard（HP）
8. General Electric
9. Kraft Foods
10. Apple

858 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/14(金) 16:52:53
いや日本企業でNO1の間違いだったわw

416 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/14(金) 00:00:19
世界の有力企業番付 米フォーブス誌(売上高、利益、資産、時価総額の4つの基準から算出)
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1815862/detail

300位以内に入った日本企業は以下のとおり

＜日本＞
☆12　　トヨタ自動車
32　　ＮＴＴ
44　　みずほフィナンシャルグループ
62　　三菱UFJフィナンシャル・グループ
☆63　　ホンダ
☆65　　日産自動車
98　　東京電力
★107　　ソニー
125　　三菱商事
★140　　キヤノン
172　　りそなホールディングス
173　　新日本製鐵
188　　三井物産
194　　東日本旅客鉄道
★201　　松下電器産業

車の大手三社はトヨタ１位・ホンダ５位・日産６位。
電機・精密はソニー８位・キャノン１０位・松下１５位ww
車＞＞＞電機・精密でＦＡ！

861 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/07/14(金) 17:06:16
電機は住み分けが始まってきましたよー。精密はとっくに。後は車です。日本代表の企業さん頑張って下さい。

松下・シャープ・ソニーの3社が勝利。松下・シャープ・ソニーの3社の業績が際立って良い。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/industry/060629_denki1/index1.html

実は海外メーカーにも負けていない利益率。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/industry/060629_denki1/index2.html

世界の有力企業番付 米フォーブス誌(売上高、利益、資産、時価総額の4つの基準から算出)
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1815862/detail

300位以内に入った日本企業は以下のとおり

＜日本＞
*12　　トヨタ自動車 ☆
*32　　ＮＴＴ
*44　　みずほフィナンシャルグループ
*62　　三菱UFJフィナンシャル・グループ
*63　　ホンダ ☆
*65　　日産自動車 ☆
*98　　東京電力
107　　ソニー ★
125　　三菱商事
140　　キヤノン ★
172　　りそなホールディングス
173　　新日本製鐵
188　　三井物産
194　　東日本旅客鉄道
201　　松下電器産業 ★

車の大手三社はトヨタ１位・ホンダ５位・日産６位。
電機・精密はソニー８位・キャノン１０位・松下１５位ww
車＞＞＞電機・精密でＦＡ！

トヨタじこみの生産性＝過酷な労働管理と
過剰なコストカット、手抜き

体力のない系列部品メーカーは執拗な下請けいじめと
他社むけ製品との品質差別化を強いられている

とはいえトヨタの車はいい車はいいよ
だめなのは全くだめだけど
トヨタの基幹車カローラ・クラウン、激しい競合市場車はいい

日産ディーゼル経営やばいとかあるけどちゃんと利益出してるし問題ない気がするんだが。

一時かなりヤバかったけどね。
潰れてたら地元経済に大打撃だったから良かった。

日野自（中型・大型トラック　国内シェア３０年以上１位）
いすゞ（小型トラックシェア１位）

日産ディーゼル（あぼーん）
三菱ふそう（あぼーん）

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機 東洋ゴム
SS　　富士重工　　川崎重工　マツダ 　
S 　　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

>>569
勝手にランク変えんな工作員

東洋ゴムかｗ

バス事業はふそうが強い

>>568
街では日野以外の会社の方が目立つ（エンブレム）けど
日野って実はすごいんだね
日産とふそうだめもとで統合しちゃえばいいのに

珍しく自動車スレで日野が話題になってる！
実は日野って悪くないよな。

東京出身なら
日野と御三家どっち選ぶ？

東京勤務97％なのが日野の魅力だよ
御三家はほぼ東海だろ
やっぱ日本の首都で超便利な都市だよ、東京は

だからやっぱりデンソーかな

いや勤務地だけで選ぶのはよくないよ
世界レベルで勝負できるのは御三家だし
でも東京出身なら思い入れもあるだろうし
東京って街は生き物のように日々発展していくから刺激的だしね

だからやっぱりデンソーかな

正直な話日野のトヨタグループという利点を生かしたハイブリットディーゼルとか
やはり技術力はトラック業界でも強いだろ
ただトヨタグループという意味では御三家も高評価だな
ただやはりバス・トラックは日本、世界の物流と交通の要だからやりがいも大きい

だからやっぱりデンソーかな

ｵﾏｴ等勘違いしてるのが
車の電気系部品が複雑化していく＝電気系の会社が儲かる　と思ってるだろ
電気部品が複雑化しても完成車メーカーがそのぶん高く買い取るかって言うとそうでも無いからな


まぁ下請けに対しての話だが

日野は国内ではシェアトップで間違いなく優良。
タイ、インドネシアで普トラシェア５０％ってのもすごいね。
さらにトヨタの傘下に入り安泰。
北米にも新工場を立ち上げ今後も海外への進出が鍵となるだろう。
でもヨーロッパではトラック市場って昔から軍需産業と深い繋がりがあるから
新規参入は難しいのが現状。
んで一般の消費者にとってはバス・トラックはあまり馴染みがなく
日野自動車？って何だっけ状態。合コン受けも微妙。

だからやっぱりデンソーかな。

日野が優良なのは認めるよ
でもヨタの子会社だろ
だったら御三家のほうがよくね？
でも東京勤務はいいよなー
シモキタとか、なんもせずブラつくだけで楽しいし

だからやっぱりデンソーかな

日野は一部上場の大企業だし優良だよね。
トヨタのトラック部門としてやりがいもありそう。
東京勤務だし、合コンもたくさんいけるかも。
東京なら楽しい事いっぱいありそうだし。

だからやっぱりデンソーかな

デンソー アイシン 織機　vs 日野

完成車メーカーが第一志望なら
デンソー＞日野
織機＝日野
アイシン＜日野

だからやっぱりデンソーかな

いや、俺はやっぱ光岡かな。

僕は三菱！

僕は現代ニダ！

どうやら日野の工作員が出てるようだな

まあ日野は優良企業の一つだろうけどこんな社員がいる会社はいやだな
鬱病患者多いと言う話も頷けるわ

日野は東京勤務なのにうつ病？
せっかく面白い町に住めるのに
それじゃ意味ないじゃん

だからやっぱりデンソーかな

>>580
タイっていすずじゃないの？実質商事だろうけど。
しかし、東京勤務できる「自動車メーカー」は
日野やいすゞといったトラックなのもなんだかなぁ

だからやっぱりデンソーかな

ヤバイ　　コピペの改変が楽しくなってきた


日野自動車は、ええっと、ほら、あれじゃん、
甲州街道沿いにある

だからやっぱりデンソーかな

■■輸送機器業界就職難易度ランキング2006■■
SS　 トヨタ自動車
S　　本田技研工業　日産自動車　豊田中央研究所　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 デンソー　スズキ　
AA　　富士重工業　豊田自動織機　川崎重工業
A 　　マツダ　アイシン精機　ヤマハ発動機　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB ダイハツ工業　ブリヂストン　いすゞ自動車　アイシンAW　トヨタ車体 　
BB　 日野自動車　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　三菱自動車工業　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　トヨタ紡織　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高岡
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

■■輸送機器業界就職難易度ランキング2006■■
SS　 トヨタ自動車
S　　本田技研工業　　豊田中央研究所　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 デンソー　日産自動車
AA　　富士重工業　豊田自動織機　マツダ
A 　　川崎重工業 ヤマハ発動機 日野自動車 ダイハツ工業
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　ブリヂストン　スズキ　アイシンAW　トヨタ車体 　
BB　 ジェイテクト　いすゞ自動車 日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　アイシン精機 日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　三菱自動車工業　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　トヨタ紡織　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高岡
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

ちょｗ　コピペってｗ
真剣に日野か御三家、どっちがいいか考えてるんじゃん

だからやっぱりデンソーかな

富士重工って学歴でいえばどんなもん？
感官同率はきついレベル？

きつくはないだろう
妥当じゃね？

関西からスバル受けるのか
川重はだめなのか？
俺もスバル受けたかったな

今はこっちが最新版

■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

>>596
川重ダメではないけど富士のが好き
やっぱ関西人少ないんかねぇ

>>598
もちろんゼロではないけど、少ないんじゃないか
俺は関東から広島だが、やはり中国、九州地方のやつら多いよ

>598
関西人は少ないかもしれないけど、問題ないと思うぞ。
「関西出身だけど、スバル好きだから富士に行きたかった！」
そう言える熱い奴ならむしろ大歓迎だ。一緒に頑張ろうぜ。

豊田中堅　ランクにいれるなら
本田技術研究所　もいれろよ

スズキ下げんなカス

入れてみた

■自動車業界ランキング2006■
XX　トヨタ自動車
X　　本田技研工業　本田技術研究所　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 豊田自動織機　　
SS　　富士重工　ヤマハ発動機　川崎重工　マツダ 　
S 　　スズキ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研工業　本田技術研究所　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー 豊田自動織機　川崎重工　
SS　　日産自動車 ヤマハ発動機　富士重工　
S 　　マツダ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA スズキ　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

こんなもんだろ。ｽｽﾞｷがSﾗﾝｸとは思えん。贔屓目で見ても
福利厚生や給与面が厳しい。会社としてはSﾗﾝｸだがな。働きたいとは思わない。

スズキ会長　鈴木　修さん　我流には限界　基本に返る
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_041208.htm

トヨタ自動車と豊田中研は採用方法が違う。
だから分けるのはいいけど、本田に関しては同じ採用枠だから分ける必要なし。

それと、>>604についてだが川崎重工＞日産は明らかにおかしい。
どうゆう面で川崎＞日産なのか説明してくれ。　

>>592の表は就職難易度を示すものなら日産＞ホンダ
エントリー数、日産＞ホンダ
採用人数、ホンダ＞日産
だからな
しかもホンダは学部卒多数

>>606
ついでにﾀﾞﾒﾊﾂ＞鱸も
ＳＳＳにﾆｻﾝ、電素ＳＳにマツダ、食器、ヤマ発
Ｓに富士重、川崎、スズキ、車体
ダイハツ、アイシンはＡＡＡが妥当だろ。
阪国人はなにかと関西圏を持ち上げるから困る。住ゴムとかＡでも怪しいぞ。

ま、ランキング自体ネタだからな

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研工業　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 日産自動車 デンソー 　
SS　　豊田自動織機 ヤマハ発動機　マツダ
S 　　富士重工　スズキ トヨタ車体 川崎重工　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA ダイハツ工業 アイシン精機 関東自動車 ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　アイシンAW　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

まあ院卒＞学卒
ではないがな

鈴木がSとか本気で言ってるの？

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研工業(本田技術研究所)　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー 豊田自動織機　川崎重工　
SS　　日産自動車 ヤマハ発動機　富士重工　
S 　　マツダ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA スズキ　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

>>607
これでいいんじゃね？


■■輸送機器業界就職難易度ランキング2006（就職難易度）■■
SS　 トヨタ自動車
S　　日産自動車
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA　 本田技研工業　デンソー　
AA　　マツダ　スズキ　富士重工業　豊田自動織機
A 　　ダイハツ工業　川崎重工業　ヤマハ発動機　アイシン精機　　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB 　いすゞ自動車　アイシンAW　トヨタ車体　ブリヂストン 　
BB　 日野自動車　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 関東自動車　日本特殊陶業　日本ガイシ　NTN　NOK　三菱自動車工業　カルソニックカンセイ　　
B　 豊田合成　東海ゴム　トヨタ紡織　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業　アルパイン
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　アイシンAI　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス アイシン高岡
　　 日鍛バルブ　TGK　日産工機　三菱ふそう　ボッシュ　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
DDD ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

>>614

まあいいんじゃね
俺は完成車メーカー（4輪）は難易度高いと思う
でも、食器はそれほど高いか？

このランキングって就職難易度で評価するんだっけ？
俺はずっと「2つ内定貰った場合、どちらに行きたいか」で上下するもんだと思ってた･･･

ふと思ったんだが、このランキングって技術系と文系総合職で分けるべきじゃね？
文系だったら完成車メーカーはすべてＳ以上では？
技術系と比べて採用人数が圧倒的に少ないからな。

>>617
>技術系と比べて採用人数が圧倒的に少ないからな。
なら文系用はいらなくね？

>>618
そもそも技術系＝負けじゃね？
社長になれるわけでもないし。

>>619
論点がずれてね？

>>620
笑点がずれてね？

給料、福利厚生の面で本田＞日産

エントリーはエントリーシートの難易度の影響してるから
日産＞本田になってるんじゃね？

日産 vs ホンダ
ってなかなか難しいところだけど。
日産は学歴がなければ無理だし、採用人数も少ないから日産の勝ちじゃね。
そんな俺は天下のトヨタ自動車！



のディーラーに内定




出た友達の妹が好き。

彼女のために月1で車かってやれ

＞＞６２３
売上げよく無いから採用人数減らしているのでは・・・

と言う俺はボーナス過去最高を更新し続けているホンダ　6.65ヶ月

>>624
ワケワカメ

>>623
結局お前は無い内定じゃね？ｗｗｗｗ

>>626
ディーラーで働いてる女から車買ってやれば成績上がってｳﾊｳﾊってこと

普通にわかると思ったんだが…

>>628
ディーラーで働くのは友達かとおもた

>>629
どっちとも取れるな
日本語ﾑｽﾞｶｼｽ

いずれにしても妹は巨乳だろ。

外国車メーカーって日本で採用してないの？
販売店だけ？

いや貧乳だろ
妹なのに巨乳って意味無いだろ

だがしかし、おっちょこちょいなら巨乳も生きてくる

>>625
そうそう、日産が採用数少ないのは売上悪いから仕方なく、だろ。

どう考えてもホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞日産なのに
「就職難易度」みたいなくだらん指標で考えようとするあたり、
さすが童貞・がり勉・ヲタの跋扈する2chらしいわｗ

てめえらは採用数5人とかの中小企業をありがたがってろｗ

おっぱいネタに挟まれてちょっと興奮した。

ボーナス　6.65ヶ月か！すげー！ホンダ！

初任給20万でも、、、20×6.65は....
Ｆランだから計算できないけど、何かすごそう！

>>625
まぁ理由はなんであれ就職難易度に関しては日産＞本田
ただ将来性、給与の面では本田

日産からホンダに転職できますか？

>>637
一年目の夏はそんなに出ないよ…
ちなみに夏3.65ヶ月　冬3ヶ月

>>639
オマイなら余裕

>>637　そりゃそうだ

それとボーナスは業績に左右されやすいし、いつか下がるときはくる

ボーナス出たら、風俗通いだ！
ボーナス１００万でも、、、ヘルス１回1.5万として100÷1.5は...
Ｆランだから計算できないけど、何かすごそう！

ソニーで1,200万円貰うのは30代では難しい。40代で課長として実績を重ね
「VB(バリューバンド)5」に昇格して何とか、だ。トヨタで1,200万円貰うには、
40代半ばで「室長」という上級管理職の役割をこなし「基幹職2等級」に昇格できて、
やっと、だ。
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=444

完成車メーカー内定者です。
このスレとかほかのスレ読んでて気になったんですけど、
入社後の研修って各社どんな感じなんですか？
噂ではＨは4ヶ月も工場とか・・・
俺は体がよくないので、正直4ヶ月も工場で働く事は無理です。
完成車メーカー複数の内定持ってるんですけど、どこの会社も
Ｈと同じ感じの研修なんですかね？
Ｈは無理だと感じ始めてるんですけど、他の会社も同じようなものなら
就活再開しようかな、と・・・
研修内容を知ってる方、是非教えてくれないですか？

会社に問い合わせてみたら？

工場っていっても研修だから
きつくはないと思うよ

スリーダイヤは工場とディーラー二ヶ月づつ

工場は楽しそうだけどディーラー研修はいやだなぁ

>>645
会社としては研修でやめて欲しくないはずだからある程度は考慮してくれるよ
うちの場合は研修前の面談で話しておけば女子社員が割り振られるような楽な仕事にありつけた奴もいた
つーか工場勤務なんて辛いのは最初だけだよ
終わりの方になれば給料が下がるが嫌でもうしばらく工場にいてもいいやなんて考えるようになる

二日だけ与えられる有給を使っちゃえよ

>>648
Mは二ヶ月ですか・・・それもきついなぁ。
ま、Ｍの内定ないですけどね。ありがとうございました。

>>650
最初に書いたとおり、僕は体がよくないんですよ。
ごく普通の生活（研究室での生活や事務など）なら何の問題もないんですけど、
連続した運動や高温下で長時間の作業は無理です。

>>652
なんだワキガかｗ

つうかこんな香具師をよく採用したもんだよｗ

いいないいな障害者採用っていいな♪

>>652
だから人事に言えば考慮してくれるって
機械油で皮膚炎になった奴とかヘルニアになった奴は本社で課題やってたらしいし
完成車をモータープールに運ぶ仕事やら部品運びのカート？を運転してた奴もいる
つかそんなに体が弱いなら本配属後も仕事選ばないといけないから大変だな
まあとにかく人事と今から相談しとけ
悪いようにはされないから・・・たぶん

>>656
いや、マジでそれが心配で人事に言えないんですよ。
さっきも書きましたけど、日常生活はぜんぜん大丈夫なんです。
ただ、強い負荷をかける運動や連続した運動、高温下での連続運動
なんかはダメなんです。
健康診断的には大丈夫で、今まで提出した書類にも該当する項目
はないわけで。。。そんな状況で人事にいうと何かあるんじゃないか
って気がするんですよ。

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研工業　本田技術研究所　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 デンソー 豊田自動織機　川崎重工　
SS　　日産自動車 ヤマハ発動機　富士重工　
S 　　マツダ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA スズキ　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン

>>606
川崎重工＞日産にしたのは日産の現在の状況を考えて。
会社規模では間違いなく日産＞川崎重工だが。内部のいい噂も聞かないしな。

>>608
ｽｽﾞｷがSと思えないのは利益の割には社員に還元されていない状況から。
人材流出も結構あるらしいし、間違いなく同じ年齢での給料はﾀﾞｲﾊﾂ＞ｽｽﾞｷ。
やってる事は、ほぼ一緒だと思う。会社の規模のﾗﾝｷﾝｸﾞであれば
四季報でも参考にして作ればいいし。個人的にはﾄﾖﾀ車体が低いと思う。

>>658
日産・ルノーはＧＭと業務提携すると
間違いなくトヨタも警戒するくらいの企業になると思うんだが・・・

>>658
日産の現状は若干ﾔﾊﾞｲのは確かだが、
どう考えても川崎重工＜日産。
川崎重工は決して高収益でも高待遇でも
就職人気が高いわけでもない。

>>657
不安な気持ちも分からなくもないけど
工場勤務だろうが開発だろうが営業だろうが激務な職場はいくらでもあるからな
強い負荷がかからない職場なんて新入社員に事前に分かるわけもない
これは自動車会社に限ったことじゃないぞ
悪いことは言わないから人事に相談すべき
つーか相談せずに会社でぶっ倒れたら迷惑かかるのは会社の人間だぞ
自分のことばかり考えないでちょっとは他人のことも考えろ
なにより会社にとって不利益になるであろう情報を自分の保身のために黙ってるのは社会人として良くない

☆☆Ｆ版理系ランキング☆☆(名工２部、愛工、中部、大同工、愛工科)

神　 三菱自動車、イビデン、東海ゴム、　
　　　←遠い世界の会社だが勘違いして受ける奴もいる。もちろんかすりもしない。
神-　愛知機械工業、愛三工業、アドヴィックス、マザック、山武、ダイフク
　　　←馬鹿なのでのＦランクと間違えて受けたりする。当然、楽勝で落ちる。

SS　 豊田鉄工、マスプロ電工、小島プレス、三五、豊和繊維工業、林テレンプ
　　　 津田工業、トヨタコミュニケーションシステム
S-　 ＴＩＢＣ、トヨタＴ＆Ｓ、デンソークリエイト、三井屋工業、堀江金属工業
　　 　トリニティ工業、協豊製作所、北川工業
　　　 ←受かれば親戚にも会社名を言える夢の会社(Ｆラン勝ち組)。知名度重視。

AAA　トヨタテクニカデベソップメント、デンソーテクノ、アイシンエンジニアリング
　　 ジャトコエンジニアリング、三菱自動車エンジニアリング、シンテックホズミ
AA　 トヨタ車体精工、豊通エンジニアリング、トヨタデジタルクルーズ　　
A　　 ＴＢエンジニアリング、サンスタッフ、ＴＧウェルフェア、IBM中部
　　 ←割とイメージが良いのでこぞって受ける。大手子会社なので安定重視。

BBB　トヨタエンタープライズ、トヨタスマイルライフ、エフティテクノ
BB　 アイシンコラボ、エルエスコーポレーション、メイテック、ＴＧメンテナンス
B　　 日本テクシード、タマディック、エクシード、レクサス
　　 ←身分相応。カスにもプライドがあるので少しでもランクの高い方に行く。
　　　　しかし、一般的に同類。

CCC　愛知トヨタ、ネッツトヨタ、名古屋トヨペット　
←エンジニアを諦めた末にたどり着いた墓場。整備ではなく営業に配属され後悔する。
CC　 ニッソーサービス、トランスコスモス、スタッフサービス　
←エンジニアへの憧れを捨てきれない奴が入る。大手に派遣され妙なプライドを持つ。
C　　フォーラムエンジニアリング、ＶＳＮ、クリスタルグループ　
←地上の楽園。人と技術の墓場。なんのスキルも身に付かず、薄給に耐える日々。

>>661
さっきも書きましたけど、ダメなのは「運動」なんですよ。
それも連続した。
開発とか営業で「運動」はしないですよね、長時間連続で。

>>いすゞ、日野をAAAかSに入れてもいいんじゃね？

>>658
川崎重工内定者の馬鹿じゃないかお前。
発言があまりに一方的な主観的意見だから
読む意味無し。

規模って具体的に何を指してるのか分からんが、
就活との相関では「規模」は十分利いてるだろ。

これから企業がどう変わっていくのかなんて分からんのに、
待遇とか一過性の状況なんて馬鹿みたいに信じて
判断してどうすんの？

日産、スズキ、車体に落ちた腹いせは
やめろや。アホなんだからお前。

>>663
そうなのか
運動による負荷も仕事による負荷も大して変わりはないと健康体の俺は思ってしまったすまんかった
つか工場勤務っていってもスポーツみたいにガチで連続的な運動するところなんて限られるからな
なんにせよ仕事による負荷は大丈夫で運動による負荷はダメだから実習は楽なとこに配属しろと人事言えばいいと思う
まあ医師による診断書もなしにそんなこと言えば俺みたいにハァ？って思う奴もいるかもしれないけど

>>665
そうか･･･川重はよくわからんが重工業だけに
他の分野がある分やりがいとかあるかと思っただけ。
陸海空全部あるからな。

ちなみに落ちた腹いせとかでこんなﾗﾝｷﾝｸﾞしねーよww
おれには関係ないのに。まぁそう思うなら行ってみればよろし。
中を知ったらこのﾗﾝｷﾝｸﾞもわかるさ。

■自動車業界ランキング2006■
　
X　　トヨタ自動車　本田技研工業　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
SS　 マツダ　スズキ　富士重工業 デンソー　　
S　　ダイハツ工業　ヤマハ発動機　　豊田自動織機　アイシン精機 　 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA 　日野自動車　三菱自動車　いすゞ　ブリヂストン　川崎重工業
AA　 トヨタ車体　関東自動車　アイシンAW 住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

☆自動車業界人気・難易度ランキング決定版☆

XX　トヨタ自動車
X　　日産自動車　本田技研工業　豊田中研　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 本田技術研究所　デンソー 豊田自動織機　川崎重工　
SS　　 ヤマハ発動機　富士重工　
S 　　マツダ　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA スズキ　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン

>>604>>658
いい加減にしろ、基地外ホンダ教(狂)信者ｗｗｗ
これはホンダ信者からじゃなく一般的な人間から見た視点の表だ。
一般的には銀座横浜・半外資（女受け良い）の日産＞＞＞＞＞＞ド田舎栃木勤務のホンダ
なんだよｗ　業績より社会的イメージ重視だｗ

ホンダなんて、別格のトヨタほどの社会的ステータスが得られるわけでもない。
だから↑一般人から見ればこうだｗｗ
大体トヨタと豊田中研にはワンランク差があるのに、ホンダと本田技術研究所を
両方Xにしてるあたり図々しいにも程があるｗ

さ、今日も日課のS一郎様に礼拝してもうおねんねしなｗｗｗ

なんか業界全体が慌しいな…まあこのまま絶好調で行くとは思ってなかったが
入社前にこうなるとは

>>667
自動車業界スレだぞここ
他の分野を語ってどうすんだ！？

それとあんた社会人？
記事読むぶんには、日産、スズキ、車体すべてで
働いたことある人しか書くべきでない断定調だけど。

>>663
工場の仕事ができない奴が自動車業界に来るな。
書き込みにあるように人事に相談して、検査とかに回してもらえよ。

どうせライン工だろ。

>>669
くそランキング貼るな
基地外日産狂信者ww

社会的イメージってよりおめえのイメージだろ
社会的にはビッグ３に差はないだろ
後は個人の捉えかた次第。一長一短がある

むしろ、社会的には完成車メーカー＞部品メーカーだろボケェ
マツダ＞車体としてる時点で図々しいわ

>>674
マツダ＝車体

日産の位置を戻して本田技術研究所を下げただけで、
他は604、658のホンダ狂信者が作った表だからｗ

じゃあこれで終了

■自動車業界ランキング2006■
　
X　　トヨタ自動車　本田技研工業　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
SS　 マツダ　スズキ　富士重工業 デンソー　　
S　　ダイハツ工業　ヤマハ発動機　川崎重工業　豊田自動織機　アイシン精機 　 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA 　日野自動車　いすゞ　三菱自動車　ブリヂストン　豊田中央研究所　本田技術研究所
AA　 トヨタ車体　関東自動車　アイシンAW 住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

いいんじゃない？ｗｗｗ

ランキングに剥きになってる香具師、きんもー☆
そんなの考えてる暇があったら、自分を磨きなさいってこった。

>>679
全米が泣いた

>>679
禿同〜www
みんなこんな信憑性もないランキングに何で
剥きになってんだか。

結局この業界（のスレ）、いつもトラブルメーカーはホンダなんだよねｗ
ホンダ内定者が大人しくしていれば、こんな感じで問題は起こらん。

「ランキング」をNGワードに設定しました

内定先を持ち上げて
ライバルは罵倒しすぎる態度はんたーい♪

実際、日本のカーメーカーは世界ベースでの
競争力をもった会社ばかりだべべ

日本がうまく行ってきたのは、共存共栄だよ。
能力主義・成果主義が浸透してから、優秀な香具師同士、潰し合うようになった
イクナイ

>>684
そうだよ
車が好きでこの業界目指したんだから
内定先の車づくりに力入れて
ライバルの車に学べばいいじゃん

就活もそのプロセス
内定先には誇り持っていいし、
それがライバルをけなすことに
つながらないはず
所詮待遇なんて働く３、４０年間で
変わるもの
自分が変える側にでもなればいい

ホンダって魅力あるけど
自動車業界で吸収・合併・提携が進む中で数少ない独立系だよね。
販売台数を無理に増やす事も考えてないみたいだし。
経営的な視点から見るとどうなんでしょうか？
ＭＢＡホルダーのエロい人教えて！

バブル崩壊後に日本的経営手法がかなり叩かれたけど、
また日本企業が景気回復で注目されそう。
日本を代表するキャノンとかトヨタなどの日系メーカーは年功序列・終身雇用
を強固に守るみたいだし。
まぁ経済成長という金融の問題と企業経営という文化の問題は本質的には関係ないしな。
まぁこれからどうなるのか楽しみだ。

トヨタ系はまだ年功序列・終身雇用なの？

キヤノンはもうすぐアポン

DELLがプリンタに殴りこんできたぉ
価格破壊ばんざい

トヨタって軽くＧＭなんか超えられるのに
アメリカの圧力があるからね〜。
経済摩擦に対応するためにアメリカで工場立ち上げて現地の雇用増やして、
車一台の単価上げてさ、自由経済とは言えんよ。
ビジネスの規模が大きくなると国家間の政治問題にもなるからね。
でも小国日本産の企業がここまでできるのはすごい。
みんなもっと誇りを持とうぜ！

>>689
カイゼンのトヨタだからこの先は分からんね。

>689
基本的に年功序列・終身雇用なんだけど、成果主義も採用してる。
だからボーっとしてても昇給して結構な給料は貰えるんだけど、
きちんと成果を出さないと同期と結構差がつくし、出世も出来ない。

年功序列・終身雇用　万歳！

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機 東洋ゴム
SS　　富士重工　　川崎重工　マツダ 　
S 　　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

■自動車業界ランキング2006■ ☆確定版☆
　
X　　トヨタ自動車　本田技研工業　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
SS　 マツダ　スズキ　富士重工業 デンソー　　
S　　ダイハツ工業　ヤマハ発動機　川崎重工業　豊田自動織機　アイシン精機 　 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
AAA 　日野自動車　いすゞ　三菱自動車　ブリヂストン　豊田中央研究所　本田技術研究所
AA　 トヨタ車体　関東自動車　アイシンAW 住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

>>696
お前日産かホンダだなｗ
時価総額、売上、純利益全てが「日本企業でTOP」のトヨタが、
ホンダ日産と同じなわけないだろｗ

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機 東洋ゴム
SS　　富士重工　　川崎重工　マツダ 　
S 　　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

世界の有力企業番付 米フォーブス誌(売上高、利益、資産、時価総額の4つの基準から算出)
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1815862/detail

300位以内に入った日本企業は以下のとおり

＜日本＞
*12　トヨタ自動車
*32　ＮＴＴ
*44　みずほフィナンシャルグループ
*62　三菱UFJフィナンシャル・グループ
*63　ホンダ
*65　日産自動車
*98　東京電力
107　ソニー
125　三菱商事
140　キヤノン
172　りそなホールディングス
173　新日本製鐵
188　三井物産
194　東日本旅客鉄道
201　松下電器産業

>>698
売上高、利益、資産、時価総額で算出だからな。
将来性とか会社の体質なんか全く関係なし。

ここは就職版なんだから一人の人間として働く「環境」の方が重要でね？
EX)社会的ステータス、年収、激務度、昇進、キャリア形成、etc

偏差値ランキングも難易度なのか、社会的評価なのか、収入なのか、
「何の」ランキングかを明確にしないと。
難易度ランキングであれば、応募人数と採用人数、採用大学のデータを分析
すればおのずと結果が出る。また分母の範囲を日本国民にするのか、就活生全員にするのか
高学歴限定にするのかで変わってくる。
卒論で書こうかなｗ
まぁ２ちゃんねらーは自分の内定先を上にしようと必死に工作するけどｗ

これでもうけんかはやめましょう！


X　　トヨタ自動車 本田技研　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
S　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機 東洋ゴム 富士重工　ブリヂストン
　　川崎重工　マツダ アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
A 　関東自動車　アイシンAW 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト
カルソニックカンセイ　ケーヒン 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム
日野自 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
B フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
C ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

>>697
禿同。

>>657
4月から完成車メーカで働き始めたけど
工場研修始まる前にそういうこといってた人が
終わったころに結構いなくなってた。

マツダ舐めんなおっお

ホンダ社員だがどう考えてもトヨタのほうが上・・・

XX　トヨタ自動車
X　　本田技研　　日産自動車　
━━━━━━━━━━━━━━━[旧帝勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　 スズキ　豊田中研 デンソー 豊田自動織機 東洋ゴム
SS　　富士重工　　川崎重工　マツダ 　
S 　　アイシン精機　ダイハツ工業　トヨタ車体　ヤマハ発動機
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　関東自動車　アイシンAW　ブリヂストン
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　ジェイテクト　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所オートモティブシステム 日野自 　
A　 豊田合成　 スタンレー電気　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ　東海ゴム　トヨタ紡織 　いすゞ
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　ランキングに拘ってる奴らが
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　さっさと脱落しますように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

くだらねぇ

>>656
＞機械油で皮膚炎になった奴とかヘルニアになった奴

忘れてた…、俺卒研でボール盤使ってて皮膚炎になったんだよな…。
そのうえヘルニア持ち。
しかも面接では部活のことをアピールしてきたんで体力ある奴だと思われてるだろうから、
なんだか言い出しにくいなぁ。

妄想ランキングで言い争うよりも
数百人いる同期との出世争いに備えて
自分を磨いとけカスども

スズキは就職板ではあんまり評価高くないのか
バイク板住民の俺から見れば日本で一番クールなメーカーの一つだ
ヨーロッパではスズキって２輪界のポルシェかロータスかっていうすごいメーカーだよ
なにしろここ数年世界で一番速い市販バイクだしてるからな（しかも１４０万くらいで）
なにしろ車体重量１７０キロ、出力１８０馬力だからね・・・
そんなものの開発に携われるならちょっと他より給料やすかろうが、いそがしかろうが
俺なら喜んでいっちゃうんだけどな
でも留年してるアホ学生の俺をとってくれるだろうか
以上これから就活はじめる人間のたわごと
みなさん良い車つくってください

私も研修期間気になる。
事務系なのに工場研修ってあるのかな？だとしたら最悪。。。
肉体労働なんてしたことないし、絶対無理だし。
今まで出てる情報って
トヨタ・・・なし？
日産・・・なし？
ホンダ・・・4ヶ月
マツダ・・・なし？
三菱・・・二ヶ月
スバル・・・なし？
スズキ・・・なし？
ダイハツ・・・なし？

こんな感じ？

ほぼ全部工場研修ありでFA
さらにディーラー研修あるとこも
個人的にはディーラーのがやだ

>>711
婦女子？

>>711
甘えんな

>>710
3龍までならおk

>>710
残念ながら二輪を希望しても大半が四輪に回される事実。

>>716
さらに言うと２輪の方が激務という事実

でもまぁスズキのダサダサ四輪扱うよりも
多少激務でも二輪やりたいしな

男はトラックだぜ！

>>711
ＴＨＮのどれかの事務系社員だが、
男だろうが女だろうが工場が嫌な
奴は自動車業界にはムリ

今から別のとこ探したほうがいいよ

>>711
自動車入るのに工場なしとかありえん。
夢見るのは入るまでにしとけ。

>>711
確かに女も工場あるが、やらされる仕事は男と違って、品質とか座り心地とかの
チェックとかだから、そこまで心配することはない。

>>715
ありがとう元気でた
>>716
そういう意味ではヤマハが一番バイク行きやすそうではあるですね
>>717
問題ない
>>718
市販WRCエディションのスイフトの気合次第では４輪も化けると思いますけどね

工場が嫌なら部品ﾒｰｶｰに就職してから
完成車に転職すればよろし。

>>711
いっぺんしんでこい
んで根性入れ替えてから入社しろ。

事務の女がそう簡単に転職できるか。

>>710
スズキで国内営業ってディーラーのことだろ？
それを考えるともう少しランキングを下げてもいいと思うぐらい
企業としてよくても従業員として悪くては意味がないのでは？
そりゃ海外営業でマーケとかできるんなら凄いと思うけどな

>>723
最近は四輪を希望する学生が多いから、昔よりは二輪に行きやすいって聞いたぞ。
俺は四輪志望だけど、最近二輪も気になってた。

最近、女（妻、彼女）を装って釣り上げる手法が流行していますので注意！

俺は三輪に行きたいな！

俺は五輪に行きたいなｗ

更に言うと
研究希望でも落ちて工場勤務になると最初の数年はラインと言う現実…

>>730
老人用のセニアカーか
シェアけっこう高いしな

ホンダの新入社員だが、もう後2週間弱で工場研修終了するけど
今思うとあっという間だった。

あと1ヶ月ぐらいはいてもいいぐらいだわ。

ちなみに工場研修中は交替勤務手当てってのが付くから給料かなりいいよ。　
大卒だけど所得税、厚生年金とかひかれても手取りは常に20万以上ある。

工場研修は普通に楽しそう。
ディーラー研修はやりたくないけど。

数百台の車にドアをつけるルーティンワークは気が狂いそうになるらしいよ。

まぁ一日8時間500台分作業するからね…

今年の４月からスバルで工場実習やってるがな、楽しそうとか言ってらんないよホント。
そんな認識を持っているなら、甘いとしか言いようがない。
残業ばっかだし。朝４時終わりとかザラ。

苦痛を消すために、脳を働かせずに何も考えずロボットのように作業しなきゃやってられない。
この苦痛は自分以外の誰かが受けてるんだ、と錯覚させながらね。
これを続けてたら精神分裂病になりそう。
早く原籍に戻りたい…。

>>722
うちの場合、女はトリム(艤装)に回される。
これはスバル一キツイ職場。

給料良いのは事実。ただ割に合わない気がしてる。
今月は手取り23だったけど、それでも納得いかない。

>>738
やば、俺も認識甘かったか・・
でも、文系で物つくりに直接携われる機会
なんてもういつあるか分からんからな。
気合入れて乗り越えるぞ〜！！！

>>738
朝４時終わりってそれはほんと？
工場って定時になったら閉まるんじゃないの？？

うちの女性は塗装にまわされるって聞いた。
マスキングとか検査だけど
あそこは乾燥炉の近くで40度超えてるらしいから肉体労働よりきついと思う。

まぁ厚さに強い齢は男女関係ないしな

厚さ⇒暑さ　で

齢⇒弱い　で

工場実習じゃなくて工場見学で十分な気がするけどね。
車を実際に作る人、売る人、販売戦略を考える人、
それぞれがそれぞれの仕事をやってればいい。
工場で車造った経験があるからと言って、それが実際の仕事に役立つとは思えない。
何ヶ月もやるのは明らかに無駄。さっさとＯＪＴをはじめろ。
工場実習があるなら、期間工もディーラーの営業マンも本社研修をするべきだし。

うんうん、そうだな。
期間工も本社実習するべきだｗｗｗ
暴れださないようにガードマンつけて。

俺は本社にいる警備員実習がやりたいな。
あとはお茶くみ実習とか、受付実習も。

入り口前の小屋にいる守衛の実習やりたい

>>744
工場実習中に辞めてしまったけど
同期のちょっとズレてるかなって人が同じ意見言ってた

>>748
まぁ最近は実習期間を短くしたり、ディーラー研修をやめたり
企業側も合理化しようとしてるみたいだけど。
トヨタ、日産で働いてる友達はみんなやったみたい。
大変だったけど、良い思い出になったと言ってた。
所詮、思い出。

>>749
ホンダ今年から延びてますがな

工場実習はやはりしたほうがいいだろ。
文系でも部品メーカーとか設計と話するわけだし、
なにより生産管理の仕事とかを全く理解できない営業がいたら
非常に怖い

セックル研修はなかとですか？

>>751
そうだな。
でも、理系の人間も車を売る側の努力を
知って欲しいよね。

末端の努力など知らんよ

自分が働く会社の車が街中で走ってるのを
見ると、妙に喜びがこみ上げてくる。
消費財の中でこれほど高価値なもの
って無いよな。
製造業の中でも自動車業界で働ける
人間は幸せだぜ。
そう思うだろ、エロい人！

おれはしょうらいそうりだいじんというすげええらいひとになるから
いっしょうこきつかわれてはたらくやつなんかへともおもわない。
そうりだいじんになったらこくみんをどれいとしてあつかえるしよろこ
びぐみもつくれるからてんかをうごかしているおれにいっしょうつくせよ。

>>756
＞俺は基地外です
まで読んだ

>>751
工場研修でそんな知識は一切手に入らんぞ。
工場研修では期間工と一緒に黙々と働くだけ。

オマエ、高卒の期間工が生産管理の仕事理解できてると思うか？

>>739
頑張りすぎて熱射病で死ぬなよ。
普段から運動してない奴が猛暑の工場で長時間労働なんかすると
あっという間に熱中症にかかるから気をつけろ。

工場実習は、いかに現場がつらいかを学ぶ実習だ。
苦しんで当然。

>>760
それを学んでなんになるの？
よくそういうこと言う奴居るけど、一生工員にはならない社員にとって
そんな事を知るのは無意味。

自分の代わりにこういうことしてくれてる人がいるってことを知るためじゃねーの
御飯食べるときもお百姓さんの苦労考えろっていうだろ

>>762
でも、それって全く意味なくね？
入社してくるのは幼稚園児や馬鹿じゃないんだから、その程度の事誰でも知ってるだろ。

>>763
学生じゃわからんかな。
会社に入ったらわかるけど、現場の仕事知らないと仕事できないよ。
特に工場のシステムとかね。実際に仕事して初めてわかる。

>>763
開発→余計な設計で加工する人間に負荷かけて不具合だしまくり
生産→一度はラインに入らんと効率的なライン設計は無理
文系→無意味

とかかな

つか手取り23万位の労働でキツイとか言ってる奴はアホか
俺は残業公出夜勤のオンパレードで土日なしもざらだったぞ
もちろん学部で手取り30越え

交替手当てがでかい

>>763
「知ってる」と「分かる」は全然意味が違うぞ。
実感しないと分からんだろうな。

現場を知らない社員は、全体を把握することなんて無理。
末端の実態を知ってこそ、まともな指示や、計画をたてれるんジャマイカ？
工場研修なんて無意味としか思えない香具師は、ロクな幹部になれないと思われ。
大事なのは、工場で働くことを知った上で、そこで働く奴らの苦労に共感できること。
そして、そいつらを労わってやれること。
と、学生の分際で言ってみるテスト。

そうやね
>>754みたいなやつは間違っても幹部になってほしくない。

>>769
実際>>754みたいな奴は
量産できもしないテキトーな図面出したせいで干されてる。
工場と設計両方から相手にされずやめるのは時間の問題だと思われ。

>>744
こういうﾔｼが日産とかにいそーw
軟弱な馬鹿多いな　少しはバイトでもしてみればw

しかも>>744の言ってることは論理的にもおかしい。
分業するからこそ、他人の仕事を理解することで全体の動きが見える。
自分の仕事しか考えないやつが管理職になれるはずない。

お前らみんな馬鹿！！！！！！！！

新卒入社の生え抜きが幹部になると思うか？？？
うんこ！！！！！！！
工場研修なんか一切経験してない、経営のプロが幹部になるに決まってるだろ！！
これからは他業界のＭＢＡホルダーが経営幹部になるんだよ！！

うんこ！！！！
うんこ！！！！！！！！！！
うん濃ーーーーーーーーーーーーーー！！！！

ごめん　俺　今　マジ　酔ってるわ。
飲みすぎたぁーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！
妹とSEX！！！！！！！！！！！！！！！
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最後から2行目について詳しく

>>773
トヨタ日産ならそうかもな　
そんな会社おわりだろw

もう面倒だから、

トヨタと日産とホンダが合併すればいいでしょ。

新しい社名は「トヨニダ」　

トヨニダww

できないやつ扱いされてるw　まあ実際そうなんだが。
末端って言ったのはディーラーのことで工員のこといったわけではない

>>776
釣りだとわかってても
あまりに自動車業界がわかってない発言w

ディーラーだって、優れた交渉術もってるぞ？
どんどん現場を体験して、色々学んだらいいと思う。
オレのバイト先の店長、昔トヨタのディーラーやってた。
地味で素朴で不思議なおっさんだけど、人を惹きつける力を持ってるし、
人に対する気配りや、的確に状況判断して先を読む力が凄い。
みんなマジで尊敬している。

>>711
はどうした？
結局内定辞退したの？
ノヴァとかだったら今からでも内定くれると思うよ

>>779
池沼の方でつか？

>>765
同じ会社ならまだしも他社だろ？月収と労働のキツさは必ずしも比例しないっしょ。

>>764
いや、俺は入社3年目だが・・・
ハッキリ言ってまったく意味ないよ。
現場の仕事を知ることには殆ど役に立たないから。
ラインの特定の場所で期間工と同じ仕事を延々とやるだけだよ。

>>765
ラインのどこに入るかできつさは変わるだろ。

>>767
何度も言うが経験として「無意味」。
つーか、見て分からん奴は経験しても分からん。

入社三年目で平日の早朝から２ちゃんですか

そんな大人に私もなりたい

こんな上司だったらﾌﾞﾗｯｸでも行く
http://www.uploda.org/uporg452317.jpg

ども、ビル・ゲイツです。
日本のみなさん　コンニチワ
何か質問あるニダ？

>>785
社会人になると出社前くらいしか自由な時間がなくなるのは真実。

７１１です。大学の先輩で自動車会社に行ってる人の話やここでの話を聞き
辞退する事に決めました。私には何ヶ月も工場で働く事は絶対に無理ですから。
学生時代から体育はほとんど見学だったし、当然肉体労働の経験なんてないし。
そういうことしなくていいように一生懸命勉強して就職活動して、内定ももらった
けど、そういう仕事もしなきゃいけないなら行けないと思いました。
他の内定先に都銀もあるのでそちらに行く事にします。
回答してくださった皆さん、ありがとうございました。

資格勉強ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>790
もったいないと思ったけど銀行の内定あるならそっちにいけばいいんじゃないの？
従業員がほとんど辞めない自動車会社の初期研修に耐えられないような人間が
ものすごい激務＆離職率を誇る都銀に耐えられるかは知らないけど
他人事なのでどうでもよかったり・・・

>>792
人には人の事情があるんだろ。
特に体のことは他人には分からん。弱い奴は弱いし。
社会人になる前に他人の事情を汲んでやることくらいは覚えろよｗ

都銀は激務だよ。
肉体的にも精神的にも辛いって、
実際に働いてる何人かから聞いた。
792の言ってることはもっともだよ。
それをどう解釈するかは790。
本人にしか分からない部分もあるし。

でも、この時期まで都銀の内定キープ
してることが信じられない。

>>793
いやだからそんな体弱い人間が
みんな激務に耐えられなくてやめるような都銀に行ってどうするんだと言いたい
ただこの先どうなろうと俺には関係ねえと思っただけ

７１１です。都銀が激務なのは知ってます。ただ、激務とはいっても質が違いますから。
都銀では工場で労働する事はないですし、力仕事もありません。
私ができないのはそういった類の仕事なので、銀行のような形の激務ならなんの
問題もないんですよ。自動車会社の事務系職も激務ですけど、そういうのなら
大丈夫だと思って受けたわけですし。すばやく体を動かす、筋力を使う、そういうことが
出来ないということなんです。インターンシップもしましたし、会計士の受験勉強で連続の
徹夜しながらバイトしたりもしてましたけど、そういうのは平気なんですよ。
回答くださった方、ありがとうございました。

>>796
そうですか
じゃあ頑張ってください

ネタはここまでにしよう。

で、本当の711はどこ行った？

だｋらネカマだって

この711が本物だったら物凄い奴だな。
まあ半年もやらない工場研修だけで、10年〜40年くらい勤務する会社を決めるんだからな。
しかも２ちゃんねるの書き込み（と先輩のアドバイス）で人生を決めるとは俺には到底できない。
いくら激務とはいえ、完全に性質が違うし。
でも都銀の内定ってことはネタだよね？今まで内定ホルダーしてたの？
というかできれば実際の会社とか職種とか判ればもう少し現実的な判断できるんだが。
まさかもう人事に辞退もうしいれした？
はやまってない？

ネタじゃなかったらかわいそうな奴が一人生まれただけ。
本物の711が都銀に入ってから後悔したとしても関係ないし。

体弱いってどんくらい弱いの？
なんか病気もっているとか？
持久走やマラソンとかもできないくらいなのか？

>>802
虚言癖という病気らしいよ。
最近２ｃｈを通じて伝染してるらしい。

同僚の女性嘱託職員（46）にセクハラ行為を繰り返したとして、兵庫県尼崎市教育委員会は21日、同教委の男性主任（49）を減給3カ月（10分の1）の懲戒処分とした。
　尼崎市では先月、前の健康福祉局総務部長が電車内で下半身を露出したとして大阪府警に逮捕され、懲戒免職となっている。主任は前部長の弟。
　同教委によると、主任は5月下旬、女性職員がパソコンで作成していた資料に、わいせつな言葉を書き加えた。資料はそのまま印刷され、外部者も出席した6月中旬の会議に使われた。　
（時事通信） - 7月21日13時1分更新

セクハラ兄弟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

７１１です、なんだかイジワルな書き込みが多いですね。。。
内定はいろいろ決めかねてて都銀と自動車メーカーの二つを持ってました。
私の周りでは推薦を使わなかった人はこういう感じが多いです。
7月中に行かないほうを辞退するという流れです。
会計士の資格を持っているので、業務的にはそういう分野です。
マラソンはできません。

>>805
７１１さん、もう相談は終わったでしょう
あなたの自己紹介なんて興味ないのでかまってちゃんなら他あたってください…
ご検討を祈ってます
お体お大事に

よかった、まだ辞退してないのか。
いや意地悪したいわけじゃないんだがここのスレ、というかにちゃん基準や
おれの個人的な基準では圧倒的に完成車＞都銀だと思うから、少し待ってくれ
と思っただけだ。いくらなんでも研修だけで決めるのはもったいない。
少なくとも完成車にも魅力を感じてたわけだろ？
どういう点が職場としていいなと思ったんだい？どんな仕事がしたいんだ？

＞会計士の資格を持っているので、業務的にはそういう分野です。
そうか会計士もってたのか？
じゃあ自動車メーカーでは経理とか財務志望ですか？
ちなみにどんなメーカー？ヒントください？
マラソンぐらいできなくたって仕事はできるかも知れないじゃないか

いや、完成車によるだろ

そう完成車による。
だからどこかを知りたい。
TNHだったらどう考えても都銀よりそっちを選ぶ

>>775
遅レスだが、またホンダか。

何でこう、問題発言をして空気を乱すのが好きなのかね。ｗｗ

間違いなく大手自動車会社の中で２ちゃんねらー一番多いし。自動車関連スレで常に
居座って工作してるし。

本当キモいわー。

>>810
ホンダの書き込み＞ホンダ煽りの流れも秋田よ

さすが、即レスだったなｗｗｗ

さ、そろそろ夜も更けたし寝るか

結局どこ？７１１

自動車関連スレって、毎年常にH内定者がのさばって、たまにやり過ぎて叩かれるよな。
でも毎年共通してるのって、H信者って（少なくともちゃねらーの奴は）、「馬鹿」なんだよねｗｗｗ

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗盗盗盗■盗■盗盗盗■盗盗盗■■■■■■■■■■■盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗■盗盗■盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

ホンダって何回も選考受けられるの？

内定者飲み会って、行かないと乗り遅れる？

711はもう来なくていいよ
荒れる原因だから

つーか工場は体力的にはそんなにきつくないけど。
重いものはラインで流れてくるし、それに部品を組み付けるだけ。
プレスのラインは少しきついらしいけどね。

７１１は釣りでしょう

工場研修なんか入社後の健康診断でＮＧでたら免除されるのに

まるで徴兵だなｗ

ホンダは早計以上なら結構入りやすいよｗ
内定者懇談会行ったけど他行きます

工場研修つらくて耐えられな〜い。
とか言う奴はマジで主婦か主夫になってください。

キツくないとは言わないが、すぐ慣れるさ。

>>817
何回も留年すればね

>>818
行かない理由が解らん。

>>823
学歴関係ないよ。特にホンダは。
まぁ知識があるって点でそういう傾向になるのかも知れないけどね。

研修がどんなもんかはここが一番解りやすい。
ttp://asgard-jp.hp.infoseek.co.jp/kikantoyota.html

↑おもろいサイトだね。

オレの内定した会社では､
ミクシーの内定者コミュで自発的な内定者の飲み会が企画されてるらしい｡
同じ大学から行く人がミクシーやってて､
一人じゃ不安だから一緒に行こうと言ってるんだけど､
オレは研究とか忙しくて微妙｡

工場研修かぁ、懐かしいな。
俺のときは同期が何人も倒れたなぁ・・・腰を痛めたとか熱中症とかで。

よくミクシーとかに自分の内定先さらせるよな
最近これだけ個人情報管理にうるさくなっているのに本人がめちゃくちゃ甘いんじゃ
しょうがないよね

>>830
自慢したいんでしょう。

ひがむなよｗ

大手内定だが晒す気にはならんのだが？

( ´,_ゝ｀)

ライン作業は確かに辛いのだけど、
もっと負担を軽く出来ると思うんだよな。
それによって品質も上がるだろうし。

辛いのを体験なんて偉そうに言ってるのはどうかと思う

>>830
最近これだけ個人情報管理にうるさくなっている

ってのがどういう事かわかってない白痴だから
大したことないとこにしか就職できないんだって早めに気づけよ

>>835
コストとの兼ね合いもあるからねえ。。
というか、負担を軽くしようと本気出したら、
ほとんど無人化しちまうし。

工程改良して負担が減らせたら、その分仕事増やして生産性上げるから結局末端の負担には変化無し

人数増やすか機械入れない限り
トータル的に見た人体への負担は絶対変らん

生産現場の実習はたしかに辛いけど、学生にありがちな、やりたくない仕事はやりたくないとかの甘えを叩き直すには良い機会ではあると思うよ。
辛い辛いというが現場の人と飲みに行ったり楽しいこともあるしね。

それはあるな。
ってか、メーカーは現場実習をふるいとして使ってるような気がする。
こんなんでヘコたれるやつはイラネーみたいな。

「死角」も監視、事故防ぐ・レーザー搭載サイドミラー開発

自動車の走行中、赤外線レーザーを発射し、後方から接近する車を感知するという
新型のサイドミラーを、自動車部品製造の市光工業が開発した。運転中の進路変更
などの際、見落としがちな死角に入った車やバイクの存在を運転者に知らせる。
2009年までに実用化し、まず高級車への搭載を目指す。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060722AT2Z2100422072006.html

ホンダ、ハイブリッド車で新工場・2008年メドに稼動
　ホンダはハイブリッド車の基幹部品を生産する新工場を建設する。
鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）の敷地内で2008年をメドに稼働、駆動源となる
電気モーターの年産能力を現在の４倍にあたる20万台分に増やす。
基幹部品の量産体制を整えることでハイブリッド完成車でも年20万台体制を確立し、
先行するトヨタ自動車を追い上げる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060723AT1D2009022072006.html

インサイトはデザイン変えないのか？

就職四季報に載ってる平均年収って現業も含まれてるんですか？
総合職ならもっと上なんジャマイカと思ってるんですけど。。。

>>845
多分そう

>>845
I hope so.

じゃあ、総合職だとプラスいくらぐらいだろ？

hou ren so

平均年収の中に管理職は含まれていないだろ？

>>848
先輩に聞かないと分からない。
そして、どの先輩も教えてくれない。
年収のぶっちゃけトークは下品だとみなされるらしい。

>>851
給料の話はタブーだよね。
だから２ちゃんで聞くしかないｗ

すっごいぶっちゃけまくって、
合コンの話とか、職場の人間関係とかおおっぴらに話す人でも、
年収の話になると、「それは言えないなあ」って言う。

まあ、給与が予想より低かったとしても、
完成車メーカーの大卒って仕事面白そうだし。

給与だけじゃなくて仕事のやりがいもあるだろうから、
俺はどんな給与明細を渡されても我慢できるぜ。

うーん、でも気になるなぁ・・・

TNH以外だとやっぱ３０代で１０００万は行かないかな。。。

○ンダ　　　　　　　　　　　　　平成14年３月31日現在

従業員数(人)28,500(3,304)
平均年齢(歳) 42.8
平均勤続年数(年) 21.9
平均年間給与(千円) 7,658
　　　　　　　　　　　　　　
(注) １　従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は、年間の平均雇用人員を(　)内に外数で記載しています。
　　 ２　平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。

>>855
そもそもHNは30代で1000万行くのか？

>>854
人が家電何使ってるかなんかわからんけど
車は街走ってるから他メーカーより
わかりやすくてやりがいはあるよな

>>855
行くわけない

憶測ですなあ。

○ズキ　　　　　　　　　　　　　　平成14年3月31日現在

従業員数（人）11,055
平均年齢 36才8ヶ月
平均勤続年数15年2ヶ月
平均年間給与（円）5,664,427

（注）１．従業員数は就業人員（当社からの出向者2,485名及び海外駐在者等201名を除く）を記載している。
　　　２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。

>>856
28,500(3,304)
3,304の臨時従業員数ってのは派遣？期間工？
ってか期間工も28,500の中に入るのかな？
大卒総合職ってトータルで何人だろ？

「平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。」
これは残業代も込みって事かな。

教えてエロい人！！！！

>>855
デンソーとかは行きそう。
つーかプレジデントを見ると
デンソーは行っても日産は行かないんじゃないかと思う。

30代で1000万なんてトヨタくらいしか無理だろ

「基準外賃金」

夢は寝てから見ましょう

○菱自動車　　　　　　　　　　　　平成14年３月31日現在

従業員数
事務技術系（人）7,992
技能系（人）10,506
計（人）18,498
平均年齢（歳） 38.5
平均勤続年数（年） 16.8
平均年間給与（円）5,809,031

（注）１．人員数は、就業人員である。
　　　２．技能系とは直接生産作業又はその補助業務を行う者のほか、それらの指導・監督にあたる者をいい、
　　　　　事務技術系とは技能系以外の者をいう。
　　　３．平均年間給与（税込）は、賞与及び基準外賃金を含む。
　　　４．従業員数計は、早期退職優遇制度の実施及び新規採用の抑制等により前年度末に比べ2,578人の減少となった。

Tは知らんがHの給料体系なら良く知ってる
文系は知らんが技術なら30代で1000万、頑張って出世すりゃいけるよ
Tだって誰でも30代1000万なんてのは無理だと思う
ストレートで上がる給料だったらTで800くらいだと思うけどね

トヨタ＞ホンダ＞日産＞トヨタの下請け＞その他の完成車

下請けなんていったら失礼になるような・・・

○ンソー　　　　　　　　　　　　平成14年3月31日現在

平成14年3月31日現在
従業員数（人）34,453
平均年齢（歳）37.6
平均勤続年数（年）18.2
平均年間給与（円） 7,363,871

（注）１．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含んでいます。）を表示しています。
　　　２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいます。

トヨタ＞ホンダ≒トヨタ系最上位部品＞日産＞その他

T下請けのDなら部長だったら2000万いくしどこでも出世次第だから悲観するなよ

○産　　　　　　　　　　　　　平成14年３月31日現在

従業員数(人)30,365 (227)
平均年齢(歳)40.4
平均勤続年数(年) 19.7
平均年間給与(円)6,740,000

(注) １　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に期末時点の人員を外数で表示している。
　　 ２　平均年間給与(部課長除きの一般従業員)は、賞与及び基準外賃金を含む。

フル稼働ラインって、戦場だぜ死ぬぜ・・・。

>>870
>>873
どう見てもデンソー＞日産です
本当に（ry

○ヨタ　　　　　　　　　　　　平成14年３月31日現在

従業員数(人)66,820
平均年齢(歳)37.2
平均勤続年数(年) 16.3
平均年間給与(円)7,946,000

(注) １　従業員数は就業人員であり（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。）を記載している。
　　 ２　平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいる。

○産　　　　　　　　　　　　平成18年３月31日現在

従業員数(人)32,180 (845)
平均年齢(歳) 41.2
平均勤続年数(年)19.9
平均年間給与(円) 7,299,136

(注) １　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に期末時点の人員を外数で表示している。
　　　２　平均年間給与(部課長除きの一般従業員)は、賞与及び基準外賃金を含む。

○ンソー　　　　　　　　　　　　　　平成18年３月31日現在

従業員数（人）33,621 (5,638)
平均年齢（歳） 39.9
均勤続年数（年） 20.3
平均年間給与（円） 8,350,342

(注)　 １．従業員数は就業人員（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含んでいます。）で
　　　　　　あり、臨時雇用者数（期間従業員、人材派遣会社からの派遣社員、パートタイマー等を含みます。） 年間の
　　　　　　平均人数を（　）外数で記載しています。
　　　　２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでいます。
　　　３．臨時雇用者数が前期末に比べ1,698人増加しましたのは、生産拡大によるものです。

　　　　　　　　平均年齢　　　給与
日産　　　　　４１　　　　　　　７３０
ホンダ　　　　４３　　　　　　　７６６
トヨタ　　　　　３７　　　　　　　７９５
デンソー　　　４０　　　　　　　８３５

全て四捨五入。
さてどう見ますか。

>>850
日産は含んでいないって書いてあるね。

>>861
デンソーのを見ると臨時従業員の中に期間とか入るみたいだね。
大卒だけというのはわからないね。
平均年間給与には残業代も含まれているよ。

>>879
ちょっとｗ
本田とトヨタは平成14年のデータだから
比較するのはちょっと待って

>>881
おおスマン。
でも年度が４つ違うと何か変わるのかい？？
平均年齢が４上がる、とかだったらﾊﾞﾙｽｗ

○ンダ　　　　　　　　　　　　　平成18年３月31日現在

従業員数(人)26,624( 4,207)
平均年齢(才)44.0
平均勤続年数(年) 23.0
平均年間給与(千円) 8,195

　（注）１　従業員数は就業人員です。また、当事業年度は臨時従業員数の総数が従業員数の100分の10以上であったため、
　　　　　　( )内に当事業年度の臨時従業員の平均人数を外数で記載しています。
　　　　２　平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいます。

○ヨタ　　　　　　　　　　　　　　平成18年３月31日現在

従業員数(人)65,798　[ 19,164]
平均年齢(歳)37.0
平均勤続年数(年) 15.0
平均年間給与(円) 8,047,000

(注) １　従業員数は就業人員数(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、臨時従業員数は
　　　　　[ ]内に年間の平均人員を外数で記載している。
　　　２　臨時従業員には、期間従業員、パートタイマーおよび派遣社員が含まれている。
　　　３　平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでいる。

ということは

　　　　　　　　平均年齢　　　給与
日産　　　　　４１　　　　　　　７３０
ホンダ　　　　４４　　　　　　　８２０
トヨタ　　　　　３７　　　　　　　８０５
デンソー　　　４０　　　　　　　８３５

ですね。トヨタ若いなあ。

　　　　　　平均年齢　　　平均勤続年数
日産　　　　　４１　　　　　　　１９.９
ホンダ　　　　４４　　　　　　　２３.０
トヨタ　　　　　３７　　　　　　　１５.０
デンソー　　　４０　　　　　　　２０.３

トヨタは離職率が高めなのか？？

キャリア採用が多いのでは

888

ライン工が多いんじゃないの？

そうかもね。
工場多けりゃ、ライン工も増えるしね。
工場の数＝生産台数、が多ければ、平均年齢も勤続年数も低くなるかもしれん。

ライン工が多ければ勤続年数は増えるぞ
４年分だけ、院卒が多ければ２年分減るけど

コピペ厨市ねよ
平均給与なんかライブドアファイナンスで誰でも見れるわ

いや、こんなにもコピペするつもりはなかったんだが
管理職含むデータか？とか臨時従業員数の謎を解くために貼っただけだ
ｽﾏｿ

流れも空気も読めない>>892に乾杯。

日○自動車
【特色】国内普トラシェア１位。トヨタ車足回り部品強化中。
　　　　　タイ、インドネシアで普トラシェア５０％　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【連結事業】トラック・バス46、受託車24、補給部品5、他24
【海外】23(2006.3)
【従業員数（連結）】 22298人
【従業員数（単独）】 9507人
【平均年齢】 36.6歳
【平均年収】 6,280千円

親会社とは２００万の差か。

トラックって単価高そうだけどそうでもないの？

やっぱコスト削減で利益率が低いんじゃね？
あと、海外進出がまだ遅れてるから全体の売り上げも低い。
いすゞも日野も売り上げ１兆ちょいだからな。

>>897
小型虎　250万前後
大型虎　1500万前後

両方とも架装なしの値段
中型は知らん

ベンガルは？

五十鈴って、入社時にダンプを買わなきゃいけないって
本当かなぁ・・？みんな、それで通勤か？

大型の値段すげーー
架装入れたらｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>828
スズキ内定者乙ー。おれはあんな胡散臭いの絶対行かない

>>903
で、どこいくの？

樹海

>>903
スズキに限らずどこでもやってることだと思うが？

おさむちゃんage

会社は従業員と株主のもんだ、べらんめぇ〜宗一郎

最近工場研修の話題があったけど、俺も同感だな。意味ないよ。
職域が工場作業員とは違うんだから全く無意味。
もし本当に自社の工場作業をした経験がないと自動車会社の社員として
必要な何かが得られないとするなら、ゴーンさんだってやってる筈だろ？
俺はゴーンさんが日産に来たときに工場で数ヶ月働いたって話は聴いた事ないけどｗ
職域が違えば必要とされるものは違うのが当たり前。だからゴーンさんは工場研修
しなかったんだろｗ会社自体無意味だって思ってるからやらせなかったんだよ。

まあどう言おうと工場研修があるのは変わらないがな。
いやなら入らなければいいだけ。
ま、ゴーンさんくらい優秀ならやらんでも許されるだろｗ

>>910
入ってから始めて研修が知らされるという真実・・・

ぐだぐだ言わんで、工場くらい頑張れや。
どんな正当そうな理論を並べても、泣き言としか思えないぞ

912は頑張れば100ｍ10秒以内で走れるそうです。
頑張れば何でもできるという幻想を持つというのはそういうこと。

えらいひとになってはいししてください

馬鹿共がいるようだから一つ言っとく
工場研修は上司からの辞令だ
上司から仕事を頼まれて出来ないと言えば干されるだけ
そんなことも分からんパープリンの学生が多いようだな

上司の命令なら命も差し出す奴発見！

>>913
頑張らなくても、体調管理しっかりして、
作業に慣れれば工場なんて苦じゃねえよｗ

むこう（工場側）から見れば大卒なんてお客様なんだから
現場は怖い顔（生まれつき）しながらもやさしく接してくれるし
普通にやってりゃ体壊すことなんてまずねえよ。
仕事も普段ラインの人が一人でこなしている仕事を二人でやらせるし
なおかつ慣れるまでヘルプまでついてくれる。
工場実習乗り切れないようじゃ配属後マジで死ぬぞ。

ついでにいうと工場実習ないと手取りが激減。
入社一年目の極貧生活を助けるためにも夜勤はあったほうがいい。

>>918
お客様扱いなし。
厳しく優しく。
人手が足りないから、普通にサポートなしで一人工の仕事。
指の腱が少し痛い。
慣れるまでヘルプはしてくれた。

工場実習乗り切れないようじゃ、配属後マジで死ぬね。
ただただ耐える、とかでもなく、色々学べそうな気もするんだけどね。

てか、甘い学生生活から社会に出る為の修行でしょ？
工場とかディーラーとかで苦労を学べと。
ゴーン酸だって若い時は苦労したんでしょう。

若いうちの苦労は買ってでもしろ、と。
給料貰って苦労できるなんて、贅沢だと思わないか？
オレの考え方キモイ？

うむ。
学ぶ一方で特に還元もしてないのに、
給料もらえるのは幸せなことだと思うぜ。

>919
自分はそんな感じで、工場実習＝救済措置くらいに捉えてたな。
会社によっては給料日の計算上、４月の給料が５月末とかになったりするわけで、
その間は節約して極貧生活を送らなきゃいけないからね。
工場実習のお陰で、まとまった金が入るのは本当に助かる。
某自動車メーカーに行った先輩社員曰く、工場実習で手取り３０万だってさ。
ｳﾗﾔﾏｼｽ･･･

院卒でけっこう残業すると、手取り３０いくね。

大学卒業付近はだいぶ体がナマってたいたが
工場実習やったおかげで軽くﾑｷﾑｷﾏｯﾁｮになれてうれしい気分。
金もらって体鍛えられるなんてそうそうできねえよ。
一年たった今じゃ見事にリバウンドしちまったがな。
ジム行こうにも金かかるし、つうかそもそも休日はしっかりと休まないとしんどいし。

工場研修でつらいと感じるとき。

この時期を終えると、また手取りが少なくなると思うとき。
せっかく引き締まった身体が、この先どんどんたるんでいくんだろうな、と思うとき。

自動車業界を目指しつつ工場研修があることを知らなかったなんて信じられんｗ
明らかに>>913の情報収集能力欠如が原因。まあここで実状も知れたんだし安心して辞めろやｗ

工場研修は大学生活でだらけきった体と精神を正せると思う

一日8時間ライン作業で働き続けるから最初マジしんどい

こんな格好されたらたまんね・・・
http://www.uploda.org/uporg457274.jpg

グロ画像に引っかかっちまった…
なかなか良い写真だった。なんだアレは？脱腸？

909はなぜ新卒の研修とキャリア（むしろ会社買い手側）のゴーンを
比べるにいたったのだろう？
まったく違う話でしょ。

自動車いったＯＢの話じゃ工場研修はたしかにつらいものがあるけど、
配属されて普通の業務するようになったら「あんなものは屁でもなかった」
みたいに思うって言ってたよ。
とりあえず修行と助走期間だと思ってがんばるしかないでしょ。
俺はＯＪＴを名目にいきなり五月くらいから仕事普通にまかせられるよりは
工場実習でバイトレベルとはちがって社会人として「働く」練習をしてからの方が
良いと思っている。

>>917-918
健康状態がいいひとばかりじゃないのに気づけ

>>930
工場と開発や事務じゃあきついの意味が違うぞ。
開発のきついは院生の「徹夜の連続で研究がきつい」と同じ方向性+精神的きつさ。
工場のきついはただただ肉体的なもの。「マラソンがきつい」と同じ方向性。
前者には耐えられても後者には耐えられない肉体の持ち主は山ほど居る。
自分が健康体で後者が無理な人間の現実が分からないからといって、そういう
認識（後者が耐えられないなら前者も無理）は改めたほうがいい、特に社会人なら。

工場はｶﾞｸﾌﾞﾙだよ。
http://g007.garon.jp/gdb/GL/0z/qT/3w/yx/1S/VP/0_/1Q/az/7Q/KE8.jpg

注意：小さいお子ちゃまには刺激が強すぎます。

研究開発ってやっぱ院卒が優先されるんかな？？
会社によって違うか？？

>>933
グロ注意

>>934
院卒のが多いよ

今のうちに体鍛えよう。
ムキムキマッチョマン！

>>934
うちの親父は某大手メーカーの研究所に勤めているんだけど、
研究職に関しては東大総計までは学部卒でも採るらしいが、それ以下の場合は院卒のみって言ってた
まあ参考までに

技術系採用だったのだが、その後の配属はすでに決まってるのかな？？

工場はきついよ。

ムキになって「工場研修はきつい！！」ってレスしてる奴。
なにがしたいんだ？？
わざわざ自分を追い込んでどうする？？

ここに書き込めば工場研修なくなるとでも思ったか？？

かわいそうにとか頑張れとか言って欲しいんじゃね？

>>930
全く違う話じゃないぞ。
自動車会社の社員として必要な経験だというのが理由なら、全社員例外なく
適用されなければならない。それが道理だろ？
「社員として必要な経験」なくしてその会社の経営ができるのか？
キャリア社員として仕事をしていけるのか？
経営ができてしまったら、キャリア社員として仕事ができてしまったら、
逆説的に「研修は無意味」という事の証明になってしまうじゃないか！

懐かしいな、工場研修かｗ
確かにきつかった。俺は三ヶ月もやらされたしな
あれは意味なんてないんだよ。惰性で続けてるだけ。
俺は経理畑を歩んでるけどさ、4年勤めた段階で何の役にも立ってないｗ
同期の奴らも工場研修が役に立ったって話は聞かんな。
去年もやったから今年もやる、そういうもんなんだよ研修なんて。

役にたつたたないなんて問題じゃねーよ。何事も経験が大事だ。
工場研修くらいでヒィヒィ言ってるような奴はこの業界に就職すんな！
ＳＥにでもなってろ。」

でた、根性論！
体育会系はアナルにちんこ突っ込んでろ！

最近の女子大生は・・・


お前ら親の金で毎晩毎晩、ろくに勉強もしないで
男のチンポを勃起させるためにシャブりまくり
その勃起チンポでマンコの穴をほじられ
４年前と今とでは比べようもないほどガバガバになったマンコを
複数の池面どもにまた指マンされ中出しされ
妊娠したら「男の方が悪い」「私は男運が悪い」などと妄言を吐き
そのくせ「好きな人のだったら気にしない」などとザーメンまで飲むくせに
キャンパス内じゃ、清楚なフリしてお嬢様気取りで尻をプリプリさせて歩いて
俺のことをキモイって思ってるくせに試験前には「ノート貸して（はぁと」みたいに
甘えた声出しやがって、こんな可愛い子が愛する男の前じゃ
子猫ちゃんみたいになってるんだろうなって思わせやがって
さすがの俺もそう思って、その日は勃起してその子でオナニーして
翌日、教室で会ったら生理臭がきつかったけど「俺はお前でオナニーしたんだぜｸﾞﾌﾌ」と思って
とにかくいずれにしろこの４年間、女子大生どもは
毎日がセックスセックス、恋愛経験を積むだとかコミュニケーション能力だとかで
池面どもに体を隅々まで舐められて、女同士でいれば人の悪口は言うし、
妬んだり僻んだり、落ち込んだら「寂しいくて」と言ってすぐに
ナンパ男の前で簡単に股を開いて、乳首も遊びすぎでなんか変な感じになってるくせに
卒業の時だけは「充実した４年間ですた」と戯言を吐く女子大生は
もっと親に感謝しろ

某自動車メーカーに内定を頂きました。
女でもやはり夜勤ありますか？

>>948
巨乳？

男も女も関係ない。

男女雇用均等法だとか騒いでおいて女だけ優遇するかっての。
考え方が甘い。

>>950
でも夜勤はお肌に悪いと思います

　［東京　２４日　ロイター］　自動車大手５社の１―６月期生産・販売・輸出実績が２４日、出そろった。
トヨタ自動車が世界生産で半期ベースで初の４００万台超えを達成した一方で、日産自動車が７年ぶりに
全項目でマイナスを記録し、明暗が分かれた。

　トヨタの１―６月世界生産は、半期で初めて４００万台を超える４０７万４１０４台だった。世界の
ほぼ全地域で生産が増加。海外生産は前年同期比１２．９％増の１９６万４０００台となり、前年実績を
８年連続で上回った。ただし国内販売は、足下の６月単月で前年同期比２．７％減の１４万４６３２台と
３カ月連続のマイナスを記録し低調。トヨタは「消費者の嗜好が軽自動車へシフトしているほか、
デジタル家電などに消費が流れた」と分析している。また、北米では売れ筋商品の構成が変化しており、
１―６月の北米生産が０．１％減の７９万２８４０台にとどまった。小型トラック「タコマ」など現地で
生産する大型車の販売が振るわない一方、日本から輸出のレクサス「ＩＳ」や「ヤリス（日本名ヴィッツ）」が好調だった。

　日産自動車は、昨年秋までの拡販の反動が世界各地で続いている。１―６月の世界販売が前年同期比
１０．５％減の１６４万７９７７台、国内生産が同２０．９％減の６３万１７１４台だったほか、
国内販売も同１１．７％減、輸出も同７．５％減と、すべての項目でマイナスを記録した。
カルロス・ゴーン社長が日産の経営に加わった９９年以来７年ぶりとなる。

　ホンダの１―６月世界生産は前年同期比５．０％増の１８１万８１７７台
と８年連続で過去最高を更新。中国やタイ、インドの生産が伸びたアジアや、
工場がフル稼働体制に入った北米での増産が寄与した。
国内販売は、小型・普通車の同８．１％の落ち込みを、軽自動車の
同３．０％増が支えたが、結局、全体では４．０％減の３５万１４８３台と低調だった。
とりわけ、昨年の４、５月に新型車２車種を投入して販売を伸ばした反動で、
小型・普通車６月の販売台数が全年同期比１９．５％減と大幅な落ち込みを見せた。

>>945
何事も経験が重要なら、オマエはまず外人部隊にでも入って来いｗ

>>945
何事も経験が重要なら、オマエ氏ね。

ラインとかやりたくないから大学行ったのに

低学歴のバカ共が集まるスレはココでつかｗ

筋肉とか無いんですけど、工場実習やばいですか？
やる気はあります。
とうだいせいです

今から筋肉つければいんじゃね？

チンコとか無いんですけど、工場実習やばいですか？
マンコはあります。
とうていです

>>909
無知をさらすなよw
ゴーンはライン工出身だぞ
歴史調べてからモノ言えよ

工場研修したいってわけじゃないけど、そのおかげで何の経験も実績も無いおれが
入社すぐに高額の手取りを得られるのはありがたい。たった３ヶ月だし

>>960
へ〜、ゴーンは日産のライン工出身だったんだ！

　アメリカ・アラスカ沖の海上で２４日、「商船三井」が運航する貨物船が大きく傾き、
航行できなくなった。
　乗組員は日本時間２５日午後、全員救助されたが、船には約４８００台の日本車が
積まれていて、回収のメドは立っていないという。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　画像で見る限り、全部ダメだな。５０億円以上だろう。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　民族対立を進め、世界を二分化し紛争を激化
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l させようとする財界の一派、車業界受難。(･∀･ )

06.7.26 日テレ「貨物船傾き、航行不能　車４８００台が漂流」
http://www.ntv.co.jp/news/63180.html

自動車業界は、女尊男卑だよwww

俺らが工場研修してるときは、女どもは工場見学だった　　Ｏｒｚ

うぅっ、しかも残業なしらしいし･･･

将来で差がつくって事だろ

もう何年も前になるが俺も工場研修やったよ。
当時はメーカーの新人で、今はもうやめて自営だけどな。
工場研修がきつくないって？ウソ言うなよｗ
この時期ラインはプロパーの奴らすらヒーヒー言いながらやってるんだぞ。
それだけでも新人がきつくないわけないのが分かるだろ。
俺のときは60キロあった体重が3ヶ月で49キロにまでなった（174センチ）
俺は極端に減ったけど（もともと肝臓が悪かったからな）、同期も大体5キロは
減ったたぞ。倒れた奴も何人か居たしな。
春先ならまあともかく、この時期に研修だとマジつらいぞ。
まあ頑張れやｗ

>>966
ライン作業はいかに頑張らずにこなすかが勝負

期間工って休みの日何してるんだろう？
素朴な疑問

>>966
ヘタレ自慢しなくていいよ。
俺がこの時期ラインに入って思うことは、「ああよかった」ってことだ。

工員の就労環境が劣悪と叩かれてるが、
思ったより厳しくもないし、休みもしっかりとれてる。
意見の提言機会も恵まれてる。

劣悪環境じゃなくてよかった。彼らにも安心して車づくりを任せられる。

>>969
しっかりとは具体的に何分？
俺が知る限りでは一時間の昼休み以外は合計20分だが・・・
（それも準備時間込み）
意見の提言機会が恵まれてる？？？寝言は寝てから言ったほうが・・・

>>969
おまいさんの体験が全ての人に当てはまるとでも？
ちょいとばかし視野が狭すぎやしませんか？

当てはまらない人は、どうぞ脱落してくださいｗ

>>970
寝言だと言い切る君の職場に同情する。

か　わ　い　そ　う　に　。

工　場　研　修　大　変　だ　ね　。

林テレンプあげ

たぶん、生産現場のきつさは会社や工場によりだいぶ違うと思うよ。
しかし、ラインの派遣や期間工の人って何考えて生きてるのだろう、将来の保証もないような仕事をよくやるよなあ。ある意味、日本の生産現場を支えているのってフリーターの労働力かもね。

日本の大手海運会社が運航する自動車運搬船が北太平洋のアリューシャン列島沖で
大きく傾き航行できなくなっていましたが、アメリカの沿岸警備隊は、２５日、
乗組員２３人全員を救助してアラスカへ運びました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　船会社も車産業も間違いなく損害保険を掛けていた筈。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / なら本当の損害を蒙るのは金融業界だけだ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　あるいは故意に起こされた
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　事故の可能性もゼロではない、と。(･д･ )

06.7.27 NHK「航行不能の車運搬船 全員救助」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/27/k20060726000179.html