鉄道業界・私鉄総合職スレッド　５両目

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【2007年度】鉄道業界・私鉄総合職スレッド【激戦】
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鉄道業界・私鉄総合職スレッド　２両目
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さらに過去

■ 鉄道業界総合職スレ
#01　ttp://mimizun.com:81/2chlog/recruit/etc.2ch.net/recruit/oyster/1050/1050755207.html
#02　？
#03　ttp://makimo.to/2ch/etc_recruit/1054/1054535810.html
#04　ttp://makimo.to/2ch/etc_recruit/1056/1056685472.html
#05　ttp://makimo.to/2ch/etc_recruit/1068/1068040942.html
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#17　ttp://makimo.to/2ch/money3_recruit/1112/1112201964.html
#18　（ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1113755939/）

■ その他
ttp://makimo.to/2ch/school_recruit/1009/1009897200.html
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ttp://makimo.to/2ch/school_recruit/1015/1015943405.html
ttp://makimo.to/2ch/school_recruit/1018/1018785812.html

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　795万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 713万
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 770万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　717万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　661万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　682万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　716万
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 721万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 664万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 781万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 645万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　605万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　574万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

就職活動・関西私鉄　〜信用するかは貴方しだい〜

阪急
言わずと知れた関西私鉄の雄
路線は神戸〜大阪〜京都　ＪＲ・阪神との競争熾烈
阪急ブランド強し・梅田阪急建替え中　コンコース残せやゴラァ (ﾟДﾟ) ！
有利子負債1兆円超。でも返せる?!　給料ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ )
選考前に説明会あり。
エントリー者数10000人以上。定者数15人ほど。激戦です。

阪神
阪神（村上）タイガース親会社
なんば延伸工事中
全国知名度高の為、エントリー者数も多い。
財務内容良好・電鉄本業は負けてます。
採用方法は実質リク面。リク面が進むと説明会に出れる つД｀)　内定者数15人ほど。

近鉄
私鉄路線距離、全国一
財務内容もいいとは言えず、沿線広いため転勤がきつい?!　でも、やりがいはあるかも。
大阪・奈良・京都・三重・名古屋に渡り、幅広くエントリーされるため10000人弱ほどという話。
採用方法はリク面→本社面接って流れ
内定者数は15名ほど。

京阪
お京阪先生!! 京都〜大阪を結ぶ路線
現在、中ノ島新線建設中
財務内容も良し。野球チームを持ったことがなく、全国知名度は低い。
エントリー者数は5000〜7000人程と聞く。
内定者数は15名ほど。

南海
日本一の老舗私鉄　大阪〜和歌山・関空の路線
なんばパークス二期工事・なんば再開発中
財務内容は関西私鉄で一番マズー(ﾟдﾟ)。仕事はマターリ（´∀｀）？　
エントリー者数3000人以上らしい。採用方法はリク面・説明会なし。
内定者数15人ほど。

関西に限らず私鉄は激戦です。東大京大〜関関同立・同ｌｖ国公立くらいの学歴が必須な現状

FAQ

Ｑ　東大・京大なら大丈夫だよね？
Ａ　舐めてかかると当然落とされます。（舐めてかからなくても・・）

Ｑ　関関同立以下の大学は・・・・・・？
Ａ　会社によっては、リク面にも呼ばれず、エントリーでほぼ落とされます。しかし諦めないで、毎年若干ながら選考に進む人がいます。
　　内定者ではほんとに極小数になりますが。頑張り次第では?!

Ｑ　鉄道マニアはどうなんでしょう？
Ａ　毎年、多くの鉄道マニアがエントリーし散っていきます。
　　鉄道をビジネスと捉えれる方、ｷﾎﾞﾝﾇです。
　　選考ではマニア臭は出さず、内定後に発散してください。
　　
Ｑ　関東私鉄編は？
Ａ　知りません。

乙です。

おつ。名前欄かわいくて和んだ。

乙姫様！

>>1
乙

って
ちょｗｗｗメル欄と名前があれかよｗｗｗｗｗ

109最終受けたヤツ内定連絡あったら書き込んでくれ。人数少なそうだし面接それなりにこなしたし通ると信じてる。

１０２、面接ボロボロだった・・・

>>1
乙

そして時間になりました
このスレともお別れです
みなさん、お元気で

>>12
kwsk

技術系？最終？
こんど事務系最終なんで教えて下さい。

京成明日三次か・・・早いな

>>14
最終連絡、三次から何日後に来た？

１０９来ねぇ・・

メトロ技術はどうなったんだ？？？２次面通過のお知らせもう終わってるの？

>>16
受けた翌日に最終面接の電話きたよ。
>>12の面接が気になる〜

京成今日うけたけど合格の椰子は今日中にかかってくるんだろうな
あぁorz

>>20
何時くらいに受けた？

にじはんから

>>22
残念ながら落ちだね

>>12　は３次じゃないのか
もう最終だっけ

KOこのスレの通過者俺含め二人しかいねえの？
なんか寂しくなったな

１０９て三次受けて最終ってヤツと三次が最終のヤツがいるみたいだな。
なんだこの不透明さは。ｗ

>>25
オレも通過したけど、KOまだ２回あるんだな。
どんくらい残っててどんくらい絞るんだか。

>>12は３次なのか最終なのか

102と109も紛らわしいな。

１０９はすでに３次通過して、最終受けてるヤシがいるんじゃね？？
まぁ、おれは３次で敗退っぽいがね・・・・

ODQ頑張るよ。。。

東急の三次ってどんなこと聞かれるんだ？なんか学歴的に東急なんて無理っぽい学生の切実な疑問っす・・・

>>30
まずは民衆の過去ログで研究したほうがいい。おれはしないで後悔した…orz
ESの内容はほとんど聞かれない。その場で考える質問だらけだったよ

１０９は三次が最終てヤツがいるんだって。ほんとに。
1次（GD）→2次（個人）→最終（今日）って過程で。
俺の友達そうだもん。俺はさっさと落ちたけど。

>>32
まじかよ！？

釣りなら釣りと…って言っても、もうおれには関係ないがね

＞＞２９
ＯＤＱ何次？

>>34
次回、２次だお

>>２９
来週ね！私はどうやらダメっぽいので
がんばれっ(ToT)b

東急、三次が最終組ってそんなレアなの？
てかこっちが標準だと思ってたら民衆に筆記とかワケわからん書き込みがあってパニくってた。
>>32見て意味が分かった。普通は3次→最終だったのな。

>>36
いつ、何次を受けた感じ？？

>>37
最初から三次は最終って言われたの？

各鉄道会社の残り人数はどんな感じかな。
ここを見る限り、、

ODQはまだまだ多そう
109は不透明すぎて･･･でもわりといそう
メトロは･･･結構絞ってそう
KQ、102、KO、は少なそう
KSもどんどん絞ってるみたい

大体の人数がわかる人は書き出しませう

１０９は懇談会が４０人ぐらいいて、それが４回だから…１６０人は残ってるんジャマイカ？

>>３８
２次受けて、もう２日くらい経ってるかな...
だって、２次通過の連絡来てる人いるみたいだし

>>42
もう２次受けてるんだ…選考の早い組か。。

あとに受けた奴のレベルが低かったら、通過する可能性もあると思うよ。
民衆的な勝手な憶測に過ぎないけど…。

2次の合格通知と最終の案内が電話であった。
だから今日が最終って前から分かってた。
俺が技術系だから民衆の連中と違うのかと思いきや待合室に事務系のヤツもいた。

そういや、１０９って電話通過者がいたな。
そうゆうことか。

>>４３
そうかな(+＿+)
学歴で言えば、２次に行けただけでも...
低いなりにがんばったんで凹んでたけど、
４３がんばれ♪

>>46
�d

頑張ってくるよ！！

てか俺も待合室で話してたヤツもたいした学歴じゃないんだが何でこんな別選考受けてんだろｗ
1次の結果の時点で電話連絡なんだから1次、2次面接の評価がすごいからとかってワケでもないし。

ああそういうことか


ところで今日ってか昨日からメトロ３次だけどどうだった？

KQ、今日３次うけて最終の連絡きた人いる？電話こなくてションボリしてます。なんとしても内定ほしい、もうKQしかないんだぁぁぁぁ

１０９、３次＝最終がいるんだ。
俺は次最終なんだけど
最終＝意思確認
ってわけじゃなさそうだね。結構残ってそう。

最終で落ちるのは勘弁だな
そこで落ちたらそのまま自殺するかもしれない

102事務系は人数予想できないけど、希望は15人、多くても25人位じゃない？
最終面接は17日だけ？
他の日の人といる？

この業界の給与ってどんなもんなの？
平均年収には現業とかも含まれてたりするよね？
30歳、40歳あたりの目安年収とか分かる人いたら教えてほしい。
特に１０９、京成、メトロあたりが気になる。

>>53
オレは18日だよ

＞＞５４
現業の少ない鉄道･･･京王とかって結構高めに反映されるよね。
逆に、現業の多い西武とか東武とかは総合的に低くなるんじゃないの。

実際、総合職がどんなもんなのかってよくわからん。

阪急と阪神、合併決定。私鉄最大規模に。

私鉄総合職なら40歳1000万くらいは期待してもいいのかな？

>>29
109は今日から最終やっているよ！
３次は明日まで。。

>>58
さすがにそこまでは期待してはいけない。
800くらい。
これでも良い金だと思うが

メトロとSMBCやったらどっちが世間体良い？

うっせ。テンションたけえんだよ、クズ。

109102ﾒﾄﾛのどれか 35 750 40 1100が目安だよ

うっせ。テンションたけえんだよ、クズ。

JR東の現業ってド低能でプライド高い高卒の世間知らずでコネ採用のクズしかいない
だから常に支社では公にできないような色々なトラブルが発生している

JRスレでやってくれ

西武GD＆筆記（二次選考）通過
今日の朝受けてもう連絡きた。
早すぎ。

KOぜんぜん絞らないのに何度も選考させるからすごい日程調整大変なんですけど。

ＫＯは交通費出してくれるね。他はでないのに。

ＫＯと他会社の選考重ねて、なるべく出費を抑えられるようにコントロールしているよ。

KOって交通費出る？
三次以降限定か？
しかし、明日の三次は何をやるのやら…
また２時間だし持ち物ヘンだし

>>70
出るよ。電話で人事の人が言っていたよ。

どんくらい？
限度ありの全額？
それとも定額？

ってか、KOそんなに残ってるのかよ。。
まだ倍率10倍くらいか？大変そうだな

109電話鳴らない・・・。orz
落ちたのか。落ちたなら落ちたと言ってくれ・・・。

１０２昨日の午後受けて電話コネー
おっさんが説教たれるだけで何の話もさせてくれなかった最低面接だったな
１０９今日受けて電話コネー
社風も合わネー

二次面接の結果がうｐされましたメールって＝お祈りだよね？
わざわざ開かなくていいや。１０分スピーチ面接なんてやらされて
全然期待してなかったけどね。面接官は氏んでいいよ

って誤爆orz　スマソ・・・

１０９の脱落者多めだなwww

内定出たのか？

>>78
109もう内定出てるヤツいるのか？
必死なんだ。応えてくれ・・・。ｗ

日本車輌ってどこのすれがいいと思う？

＞＞６７
ｋｗｓｋ！！
ひっきむずかしかったですか？？

KQ、最終面接連絡きたー

１０９って、懇談会に１６０人ぐらい参加して、採用は４０人ぐらいっしょ？
で、そのあとに３次のヤシもいるし、最終のヤシもいる。
どう考えても、脱落者多いっしょ？

しかも、GD以降の選考が不透明ジャマイカ？？

んで、内定出てるヤツってもういるのかな？
俺は懇談会行ってないからよく知らんのだが懇談会に160人てことは2次通過は200人くらいいそうだな。
あ、でも技術系のヤツも一緒か。
3次で大量に落としてくれてたらいいんだが。

内定者は知らん。
あと、１０９って、事務系と技術系って分かれてたっけ？？

てか、
GD→２次→３次→最終
GD→２次→最終
って、ほんとに両者が存在するのか？

両者が存在するのかは知らないけど過去の書き込みから
GD→2次→最終が存在するのは確かなようだ。

本当に不透明だね・・・。腹黒い感じするもんなー１０９．
でんわれんらく組はイケメソとかじゃないの？

え、どっちの存在があやふやなの？
3次ある組の存在が疑わしい？
3次＝最終組の存在が疑わしい？

民衆でも同じようなことが話題にあがってたなwww

GD→2次→最終のやつは筆記も免除なのかね

そこでGD→二次→最終で受けた俺の登場ですよ。
筆記受けてないよ。別にイケメンじゃないよ。

>>91
２次面接はどんな感じだった？

二次はみんなと一緒に受けたと思ってるんだけど違うのかな。
たぶん一緒だよ。そういう意味じゃない？
手ごたえ聞いてるの？別に普通だよ。

？？二次って１：１でしょ

え、こっちは一人だけど向こうは2人か3人いたような。。。

おれ、３人いた
１人は人事、あとは偉い人

>>94です。ごめん、１：３だった。

んで、3次と筆記受けた組の最終っていつ？今日とかにやってたの？

メトロはどうなったんだ？？？

こうして一日が終わった・・・。俺のケータイはならなかった。orz

>>82
西武筆記は時間足りない。
多分ゆっくり考えればそれなりには出来る。
ＪＲ西よりは簡単だと思う。
性格検査は多い。飽きる。
ＧＤは自分の意見を無理に通そうとしないで、誰かの意見に乗っかるのが吉。
みんなで自分の意見通そうとしてたら時間足りない。妥協することが大切。

小田箱根はここでいいのか？

京成残ったやついる？

１０９最終受けてきました。
圧迫でした。
意思確認ではなく、どう見ても選考です。そしてカミカミでした。
本当にありがとうございました。

小田急、メトロの３次に賭けるお。

KOドキドキ

>>104
筆記と3次受けた組か。
圧迫とまでは言わんけどかなり厳しい面接だよな。
俺も電話待ちだ。共に内定を取れることを願う。

おいおい。民衆見てると3次＝最終組の後に3次受けてるやつまでいるのかよ。
なんだこれ。相当残ってるのか。

109、本日午後最終。。。。

おお。がんばってこいよ。一緒に内定取れるといいな。
でも俺は他社の返事しないといけないから今晩電話無ければ内定出ても辞退だ。
１０９の人事さん。見てたら最終の結果は今晩中にお願いします。ｗ

これからKO三次なんだが、なんで私服指定？w
おれはスーツで来てるが。

ちなみに漏れは電話で他社状況を聞かれたので、「月曜に○○会社の選考が、そして午後には△△の選考が・・」と言ったら、
「じゃあ、日曜にやりましょう！他の会社へ行く前にウチが面接やりましょう」と言われた。

では、そろそろ出陣・・。

109てまじで適当な採用選考やってんな。ｗ
人によって全然違うじゃん。あー、早く結果くれ。

KO選考場所に皆集結始めたな・・・

じゃあKO通過電話きたやつから書きこもうか・・・
頼む・・・電話よ鳴ってくれ・・・

これまで通りならKO電話はたぶん明日だろ

西武、ODQ多分ｵﾜﾀ
さよなら
みんながんばってくれ

「No.秋田　買わない、行かない、関わらない」

http://www.powup.jp/jinken/tottori/no.html
逆説的だが、このＵＲＬは今後の秋田県の発展のために非常に重い意味を持つ。

KO来た人は連絡頼む
そしてオレは果てる

明日は１０２事務系最終だよ〜
参加者は頑張って内定を勝ち取ろう！

京成終了です

ネットで内定者をとらえました　　コンプリートです・・・・・orz

>>121
どこか書こうぜ。
KO去年何人くらいとったんだっけ

大手メーカーと私鉄総合職どっちにいけば…悩むわ

>>123
おとなしくメーカに行って、繰り上げの望みを与えてください

>>122
12って京王のHPに書いてあったよ
俺は20人くらいは内定出すんじゃないかと思っている
そんで今日の名簿見たら60人はいたんで3倍くらいかと

京成ってどれほど絞っているのでしょう？

KO３倍か･･･じゃあ無理だ･･･
ってか、やっぱし多めに取るんだな
辞退者多いのか

つーことは最終は意思確認として実質今日のが最後の絞りか？
GW出来悪かったからなぁ・・・

いや、今日の選考はよほど出来が悪くない限り落ちないって電話で言っていたから最終で絞ると思う

電話で・・・？
なんだそりゃ。

そういや前に座ってる人らの話が微妙に聞こえたんだが、何人かは最終面接すでに日にち時間まで指定されててほかの人と別日程だとか云々・・・

よほど悪くないとって･･･それで落とされたらどうすんねん

まぁ落ち込むしかないだろうな・・・w

>>130
日時既に指定されてる奴は有望ってことなのかな
高学歴のみとかじゃないの？

自慢したいわけじゃないがおれ多分Ａ〜Ｂランの大学だけどそんなもんはなかったw

高学歴ってやはり国立系？？
マーチじゃムリなのかやはり・・・ＯＴＺ

基本的に電話は明日だよな？
今日来た香具師はいないということでおｋ？

というか、もし俺が今日電話あったとしても特定の可能性考えると明日まで書き込まないと思う
だからもう電話ある奴がいてもおかしくないけど、今まで通りなら明日電話ってのが多いと思うんで明日まで待つ

だな。今までの傾向から何故か最終日にしか皆電話こねえしw
一次とか一番初めに受けてたからマジ落ち込んでたw

たしかに･･･
まぁ明日のこの時間には生存と死滅が白黒つくわけだな
で、オレは黒くなるわけだ･･･orz
あぁ気弱

はあ・・・・意に悪い・・・・

寝て耐えるしかない
いや眠れないかも

>>126
俺が残ってるくらいだから結構残ってるかと

109すでに内定出てるヤツいるのか・・・。orz
自信があっただけに立ち直るのに時間がかかりそうだ。

109の採用って人によって違うのか
受かっても入り口時点で差別じゃ見込みないぞと
負け惜しみを言ってみる

ジュークよりＫＯラブな漏れは変わり者？？

言っておくが俺は差別をしていただいた側の人間ですｗ
3次面も筆記も受けずに最終受けたし、最終の手ごたえも良かったから期待してた。

大卒総合職って平均いくらぐらい貰ってんですか？
四季報見ても現業が入っててわからないですよね↓

明日小田急の商業エキスパートの説明会行ってくる
採用予定人数3人とかなんだけどw

>>143.146
単にデキが悪いということ

109とKOの話題ばっかだな。
他はもう残り少ないってことかな？

メトロ次３次だよ。どれくらいいるのかな？

60000人

区間急行

>>151
事務系？技術系？

KO電話KONEEEEE

あ、KO俺きたよ

Aaa（66）JR東海 日本郵船　商船三井
↑↑↑東大勝ち組↑↑↑

Aa（64） JR東 川崎汽船　小田急　全日本空輸　日本航空
A（62）　 JR西 飯野海運　京王　東急　京急　メトロ
↑↑↑早慶の勝ち組↑↑↑

Baa（60）JR九州・四国・北海道　日本貨物航空　新和海運　第一中央汽船　京成　西武　相鉄
Ba（58） JR貨物　三菱倉庫　住友倉庫　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス　新京成　東武　
↑↑↑MARCHの勝ち組↑↑↑

B（56）　 三井倉庫　トヨフジ海運　伊勢湾海運　商船三井ロジ　　
Caa（54）安田倉庫　川崎近海汽船　新和内航海運　日立物流　小田急箱根　JR東海（プロフェ）　小田急・東急（大卒現業職）
↑↑↑日東駒専の勝ち組↑↑↑

日通　ヤマト、鴻池、イヌイ建物、丸八倉庫、富士急、JR東西（大卒現業職）、中小私鉄（総合職）

ＫＯキタコレ！

マジかよ・・・本気で電話こねぇ・・・

電話来ない、もうだめぽ
帝京ですがいい夢見させてもらいました

KOいつだった？おれ事前に言われてた３日間じゃなくて明日なんだけど・・・。

koneee

オタＱの商業、女ばっか!!よーし、オレ頑張っちゃうぞ

>>161
１９日から２１日の間のどれかを選ばされた。
161は別枠かよorz

メトロの書き込み見事なまでにないね
民衆にしても

メトロ事務系３次明日行ってくるよ

京急最終技術職落ちた＼(^0^)／

>>161
俺も明日だよん
寝起きだったのでよく聞いてなかったんだけど何やるって言ってた？

KOもう来ないみたいね
じえんど

メトロ３次の結果っていつ来るんだろう？たぶん即日か翌日だよね？

ここも人が減ったな

面接で最後人事に「がんばってね」って言われた。それまではなかなか
いい雰囲気だったのに。死亡フラグですか

102ゲッツしました。。。

内定者はあんま口出さないほうがいいよ

>>174
普通ネタだと思ってスルーなんだがｗ

釣られるな

漏れは109内定貰ったぜよ。

阪急大丈夫かｗ

小田急三次行ってきた
面接で死んだんだが帰りに片道乗車証２枚くれた

何で２枚なんだ？変に期待しちまうじゃねーか…

私鉄の仕事は楽なのか？
やたら先輩が薦めるのだが…

メトロ最終(事務系ね）来た人いる・・・？もう生殺し状態で氏にそう

>>181
ってか絶対落ちたなって感じ
自分が嫌になるくらいひどい出来でした
緊張ビンビン
落とすなら即日でそう言っていただきたいが、
2週間てorz

>>182
あー同じく。てか雰囲気に呑まれて「御社が第一志望です！！！！」って
叫ぶの忘れたorz　他社状況を聞かれ、最後に「がんばってね」って
つぶやかれたお・・・でもメトロが本命なんだお・・・どうすればいいんだお・・・

>>183
うんうん、
なんか和やかなんだけど異様な空気があったよね。
本命であるからこそ思いばかりが先走って、
自分で何言ってるのかわからなくなる。
で、それがわかってるから余計にテンパる。
この無限ループ…
あーどっちでもいいから早く楽になりたい。

>>184
１：４は緊張するよね・・面接官がやたら早口×やつぎばやに質問
ふっかけてくるしね・・・
去年の民衆見てると合格者は２日以内に電話来てたっぽ。今年も
そうかな･･･orz

ちなみにメトロ３次って出てる情報では今日までっぽいね。
今日明日あたりが連絡の山場？
書き込みしまくりんぐでスマソ・・・不安なんだ

オタQの２次を最近受けた人で、通過した人いる？

KQ、内定の連絡きた人いる？？

新潟中央署と加茂署は１４日、強制わいせつの疑いで、三条市上保内、
ＪＲ東日本新潟支社新津運輸区運転士見習、木戸政志容疑者(２４)を
再逮捕した。
調べでは、木戸容疑者は２００４年３月５日午後７時半すぎ、田上町の
農道で、自転車で帰宅途中の女子高生（１７）に抱きつき、体に触る
などした。新潟中央署は余罪があると見て追求する。
木戸容疑者は、今年３月１３日に新潟市の路上で、同市の女子大学生
(２１)に下半身を見せた公然わいせつの疑いで、今月４日、同署に
逮捕されていた。ＪＲ東日本新潟支社によると、木戸容疑者は入社
７年目。同支社の高橋昌行広報室長は「社員が逮捕されたことは誠に
遺憾。処分を含め厳正に対処したい」とコメント。
５日に逮捕の事実を知りながら、公表しなかったことについては
「警察による捜査が行われている最中なので、社として発表する段階
ではないと判断した」と釈明した。

>>189
今気付いたけど、レイプした京大生にも木戸っていたような希ガス

今日ＫＯ受けた香具師いないの？

もう内定でそろったの？

名鉄一般職ＥＳの返事ｺﾈｰ

レス減りすぎだお･･･

口止め

メトロの技術系ってどうなってるの？

もう最終だよね＜技術　そろそろ内定出ているころでは

１０９　内定
ＯＤＱ　３次辞退
メトロ　３次辞退
ＫＯ　　２次辞退

俺は勝ち組だぜ！
ＪＲは早々と落ちたがな。

口止め祭り

>>198
オメ。
優秀者だな。おれも続きたい・・・

けど、ここにはもう用はないんじゃないか？

メトロって正直どうなの？
福利厚生とか、給料とか。

ＫＯの最終受けた香具師は？？

このスレももうおわりか
あと残ってるのは西武ぐらいか

京成も

内定出てるのってどこ？
１０９、ＫＯ、ＫＱ、ＯＤＱ、１０２ぐらい？

ＯＤＱ出てんの？？

京成って次最終だっけ

>>207
聞いた話では明日かな

メトロどれ位残ってる？
私次最終なんですが

>>209
連絡来た？いつ？

>>210
昨日

小田急内定者ですが正直ＫＯと迷ってまつ。
実はメトロも行きたい。
ＪＲは早々とおちた。

>>211
そうかorz

>>212
KOもう内定出たの？

>>212
事務？

自分はJR内定者だけど、私鉄はまったくダメだったorz
こっちの住人は逆が多いみたいだね
やっぱり相性があるんだろうな

小田急内定者の中大生
余裕で特定できそうだ。

小田急に通報しますた

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いや、つーか小田急まだ内定の連絡出してない

日東駒専ですが、会社名出しませんが内定もらっちゃいますた
でも蹴ります

日当駒戦がうかって、早計のやつらがばんばん落ちてく
これが私鉄業界クオリティ

>>222
>>221は会社名出さないって書いてあるだろ？
つまり、私鉄総合職じゃないんだよ。

>>223
あなた馬鹿ですか？私は関東の大手私鉄の事務系総合職に内定もらいましたが何か？

日東駒専と働くのか〜

東大の俺からすれば、日東駒専もマーチも総計もたいしてかわんねー

日東駒専より東大の方がウザいな

東大のやつって見た目がきもい
童貞率8割以上なんじゃね

つくばエクスプレスって募集しねえの?

つくばエクスプレスは開業時に若手も大量に雇ったはずだから
募集は当分ないのでは？

江ノ電も採用情報なかなか載せないな

KOを蹴った俺が来ましたよ〜

新京成
東葉高速
も忘れないであげて下さい

>>232
特定危険、
ちなみにKO蹴ってどこよ。

>>232
KO蹴ってどこ行くのか気になる
同業他社？

つくばエクスプレスもう締め切りましたって‥おｒｚ

平成18年4月採用って、オレらのひとつ上の学年だろ?

＞＞２３７
そうだあｗｗ

現業ってどこも遅くない？？
今違う業種で内定もらってるんだけど
どうしよう
どこでもいいから運転士なりたいよおお

三岐鉄道なら間に合うぞ

今阪神に入っておくと得ですか？

得なんじゃない?
数年後は阪急社員になれるかもしれんし

ODQ内定でてんのか・・・
死んだな。

琴電、事務募集してねぇorz

西鉄にどうしても入社したいのですが九州駅弁じゃきついですか？
二次面接の時間が夕方くらいに指定されてたんですが
優秀な人はやっぱり早い時間帯なんですかね・・・

学歴ではなく、おまえ自身に魅力性があるかないかの問題

>>244
家が遠いから夕方に案内してくれたんだ、とか
ポジティブに考えられないの？

佐賀の人間ほんとにネガティブ

ってはなわが歌ってたよな

>>245
>>246
二人ともありがとう
最近の面接は落ちてばっかりでどっかで学歴のせいにしてたよ・・・
もうちょい前向きな自分をだしてくるよ〜

>>244
おまい福岡の人間？駅弁なら余程福岡のことを知ってないと難しい。
ここは最低九大レベルじゃないと駄目。
それに、ここは関東や関西の私鉄と違って競争がないから社員に覇気がないし腐ってるから
おれはあまりおすすめしない。

>>249
出身は福岡の田舎の方です。今は長崎です。
あんまり福岡には詳しくないけど・・・
たとえ覇気がなくてもうかりたい

学歴とか気にする暇があれば面接のシュミレーションしろ

神鉄どうよ？？？

おまえら、行く？

おおODQからお祈りメールが！
ってか、あんま興味なかったドンマイ。

ようやくＯＤＱ死亡

結局このスレから何人内定出たんだ？

>>255
ﾉｼ

内定したよ

おれもおれもﾉｼ

>>257.258
ｵﾒ

関西だけどﾉｼ

落ちたなこのスレも
最後の西武も決まったか？

京急、最終落ちの自分です。

私鉄は大手なら40で軽く1000万超える

>>261
西武はまだだお。いまちょうど3次。

>>263
京成とか阪神も入る？

>>265
阪神は知らんが京成は地味に給料いい
何気に低いのは京急
関東の総合職を給料順に並べると
小田急＞東急≧メトロ・京王≧京成＞相鉄＞＞西武・京急＞東武
小田急は課長で1300万、東急も同じくらい
メトロ・京王・京成は1200万
相鉄は1000万くらい
西武・京急は900万
東武は850万くらい

>>266
どこ情報？

>>267
いとこが民鉄協の労務にいたもので、、、

へーすごいな。でも俺が聞いた情報とは違う・・・
実際はだいぶ個人差があるから一概には言えないみたいだな。
結局は出世できるかできないかも重要だし・・・

>>269
聞いた情報だとどこが違った？

京成はもう少し低くて、相鉄京急西武東武はもう少し高かった

>>271
新体制にすると今後、相鉄は経営が傾くな。

大卒で私鉄総合職なら真面目にやってたら課長まで誰でも行く
例え大量採用のとこでもね

>>271
それはちょっと古い情報だね。
自分が最近実際に働いてる複数社の先輩から聞いた話だと、
>>266の数字・並びの方が近い。
最近になって今まで高かったSO鉄は見なおして給料を下げた(平均給料見ても明らかにわかる)し、
束武は効率化とかで年々下がってきてるしね。

強いて言えばKOとかK成の位置は>>266の通りだけど、
束急は全体平均から言うともう少し低くて、K急はK成よりちょい下ぐらいかな。
関西は阪Q以外は関東より劣るみたいだね。

まあ総合職で課長まで行けない人はそうとうダメな人だろうね
現場でも主管駅の駅長は課長待遇だし
東急の渋谷や京王の新宿なんかは部長待遇かも
それ以上は狭くなっちゃうから行けない人結構いるけど

>>274
関西私鉄の詳報もｷﾎﾞﾝﾇ

準大手はどう？１社内定もらってそこに行くつもりなんだが。

地元路線の西武とそうでない小田急、どっちがいいだろ？
地元離れたくないんだが。

地元離れたくないなら西武で決まりだろ。

>>277
準大手てどのへん？

新京成
神戸
山陽
北大阪急行
泉北高速
神戸高速

だが・・・・・・・。やっぱ微妙かな？
個人的には鉄道業界で働きたいから行こうと思う。

>>266
東武は課長になれば1000万は超えると聞いたが

396 ：名無しさん＠６周年：2006/04/24(月) 12:35:58 ID:SQP2Oivr0
女性専用車両とかパスタ家とか鉄道会社ってのは性差別が好きだな

正直な話、課長クラスになって1000万届くのは上位私鉄だけ。
そんなに甘くはないよ。
インフラはさらに給与体系が見直されているから給与は低くなっていくでしょう

西鉄は給料どうなの？
学選通って、今度1次面接なんだが・・・

>>295
関東私鉄より低い
ってか田舎ローカルの富士急行より低い

本体で課長になる自体かなり
大変だぞ

子会社で課長になっても６００〜７００が関の山
でも、子会社で課長くらいなもんだよ
３０〜４０半ばだったら

そんなに、甘くないよ世の中

>>287
日本語でおｋ

>>277
＞準大手はどう？１社内定もらってそこに行くつもりなんだが。
てことは神鉄やね。時期的に。

神鉄内定出たんや・・GD、筆記、２次面接、受かった連絡はあったけど、次の選考の連絡が１０日以上ない。
>>277
事務系？技術系？閑閑同率以上？

>>287
まじでつか？？
ってか出向転籍って日常茶飯事なの？

おや、メトロからお祈りらしきものが

>>281
それが準私鉄？つか新京成新卒あったかな

×準私鉄→準大手の私鉄

事務系〜
カンカンドウリツだよー。。。

>>295
俺、１３日にGD、筆記、２次面接受けたけど、277さんはいつ受けたんですか？
その次が最終面接でした？
最終は意思確認のような感じでした？

ふぅ
小田急商業出してきたぜ

>>291
287じゃないけど、出向や転籍は会社によって全く違う。
私鉄っていう枠ではひとくくりにできないよ。
一年目から微妙な子会社へ出向させるとこもあるし、
原則としてみんな本体で課長以上になるとこもある。
これからどうなるかはわからないけどね。

>>298
ODQ、メトロ、KQ,109あたりの出向や転籍について
詳しく教えていただけませんか?

109出向しまくり
メトロ出向とかないだろ

こんな情報しか知らないが。

Ｋ成・ＫＯはバスに出向させられて辞めるやつが多いらしいよ。バスやりたいわけじゃないしね。考え物だよ

バスってやばいの？

俺は電車よりバスが好きだよお

総合職なのに電車がいいだの、バスへの出向が嫌だのってあんのか？

お前ら、総合職なら何でもやる、トイレ掃除も部長のポコチンしゃぶるのも何でもやるって面接で宣言しただろ

部長のぽこちんはしゃぶらないけどトイレ掃除はやるし大抵のことはやる
だからバスがなんでそんなに人気ないのか教えてください

俺もバスの何が嫌で辞めることになったのか知りたい

ちなみに、オレはバス会社も受ける。

バスは深夜労働が厳しいとか聞いたけど。
ＫＯは今年も春闘でバスの労働者が深夜労働の改善を求めて本社前で騒いでた。
そのそばで面接受験者が右往左往。
ちなみにオレもその受験者の一人

そういえば面接の時に出向に関してかなりいろいろ言われたな…
そんな深夜までやる仕事があるのかよ。

ＫＯってもう内定出たの？
５月までに連絡って言われたけど。

そういえばオレも面接で出向について語られたわ。

俺は京王不動産の説明会に今さっき行ったばかりだ
筆記は電鉄の使い回し

阪急って借金まみれなんだが、また借金増やそうとしてるな。
賃下げ、リストラ、契約社員増加で会社ガタガタになるぞ。

>>313
あっちこっち書くな。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144252683/179

ほう、そんなに借金あるのかい

私鉄社員って仕事ラク？？

なこといったらどの私鉄も結構・・・

京成も結構あるし

富士Ｑってなにげに給料よくね?
一年目420万って

箱根受けた人いませんか

ＪＲ九州の平均年収ってどれくらいか知ってる人います？？？

各私鉄総合職の同期同士の繋がりとかって無いの？

Ｈ急は賃下げで入社３年目から年俸制　借金１兆円

阪神内定者は総合職とは言えないな

age

>>323
H急の子会社社員だよ

>>319
箱根ってＯＤＱ箱根Ｈのこと？
それだったら受けたよ。今週一次面接だった。

阪神大丈夫か？

>>326
もう結果きた？

関東私鉄内定しましたが、
内定者はもうこのスレは卒業？

毎年のことだろうけど
内定者になると下手なことを書き込めない。
他と比べて人数少ないからね。

ODQ最終落ちの私が来ましたよ。
内定いくつかもらったがもう院行くわ。

というかもう卒業も何もほとんど終わってるだろ

実際のところ給料いくらもらえるんやろ？
人事に聞いた勇者とかいる？

懇親会のお知らせが来た人〜

もう懇親会しちゃった人〜

>>333
そりゃ訊くわ。大事なことやし。

私鉄は給料安いからなぁ・・・それだけが唯一の気がかり。

>>328
きたよ。来週ニ次だって

長野電鉄から書類の結果きた人いない?
地方私鉄だから地元の椰子くらいしか応募してないっぽいけど

>>336のとこはいくらくらい？

前スレ706ですが、皆さんの商売道具つくるとこに決まったお
縁があればよろしく

>>340
>>336では無いが俺も一応関東大手私鉄内定者。
まあ、下位のほうだけどなｗｗｗ
一応失礼かとは思ったが大事な事なんで人事さんにモデルケースを聞いてみた。
初年度は400マン未満。
30代前半〜中盤あたりで課長補佐で700〜800マン位。
40代前半〜中盤あたりで課長。一本軽く超え。
そのあとは部長等に出世していく人もいるしいない人もいる。

まあ、多少誇張されてる部分はあるかもしれん。それにこれからどうなるかワカランしな。
でも俺は満足しているよ。
圧倒的な勝ち組にはなれんかもしれんが、それでも中流上位レベルの暮らしはできる。
下手に金融行って家族をないがしろにするより、けしてマターリとは言えないかもしれんが
家族と過ごす時間を持てる。何より地方転勤がゼロに近いからな。

他の内定者のヤツも情報キボン

>>342
�dクス。
俺はヘタレだからまだ聞いてないorz
聞いたら教えるよ。ちなみに関西のほうな。

やはり私鉄内定者の考えることはみな同じといったかんじだな・・

>>342
俺が内々定先で聞いた話はもう少し高かったけど、
だいたいそんな感じだった。
もちろん初年度４００未満てのは同じ。
でも大事なのはこれからなんだよなー

私鉄子会社も受けてるんだが、子会社員の年収は、親会社員の年収と比例する
ものなのだろうか。
東急子会社＞小田急子会社
みたいに逆転もするのかなぁ。

給料そんなにいいのか！大手メーカー並みじゃん。
唯一のネックが解消されてバラ色の人生を送れる自信が出てきた。

大手私鉄上位と下位ってどうやって分けてるの？

路線総延長？
連結売上高？
単独売上高？
経常利益？
経常利益率？
それともイメージだけ？

大手：メトロ　東急　小田急
中堅：京急　京王　京成　東部
下僕：西部　富士急　相鉄　その他

さすがに最終落ちはへこんだわ・・・

関東私鉄の方が関西私鉄より給料、高いみたいだねｗ

大手私鉄の場合家族割引とかは有るのでしょうか？

家族割引ってか、家族全員フリーパス支給とかじゃなかったっけ。
前に友達でＪＲ社員の子がいて、
その子と話したときそんな話を聞いた気がする。
色の違うスイカとか持ってたしww

フリーパスだお
その上関連企業（ホテルとか百貨店）の割引もあるおｗ

Ｈ急は賃下げで入社３年目から年俸制　借金１兆円

村上ファンドはなぜあんなに叩かれるのか？理解できない。
別に村上は悪くないし、むしろ村上に阪神の経営させればいいじゃあないか。
叩かれてしかるべきは、阪神の経営陣じゃあないのか？
阪神経営陣は己の保身のために、マスゴミや大衆に泣き付いてるだけじゃないか。
株価が上がるのを嬉しげに見てただけのくせに。

大手私鉄系のバス会社に興味ないの？
東急や小田急バスって大手かな？

＞355

阪神一次面接落ち乙

＞356

ぎりぎり大手かなあ

村上ファンドはなぜあんなに叩かれるのか？理解できない。
別に村上は悪くないし、むしろ村上に阪神の経営させればいいじゃあないか。
叩かれてしかるべきは、阪神の経営陣じゃあないのか？
阪神経営陣は己の保身のために、マスゴミや大衆に泣き付いてるだけじゃないか。
株価が上がるのを嬉しげに見てただけのくせに。

阪神の経営者は無能だったということ
危機感まるで無し

インフラでもＨ急電鉄は財務体質ガタガタ、借金１兆円。
福利厚生もほとんど削ったり（社宅や寮を宅地にして売り出したりで、寮は１つ、社宅は皆無）
給与体系も賃下げのため入社３年目から年俸制にしたり、周りは契約社員まみれ。
梅田の物件とか言うけど、含み益出してるからＨ神電鉄ほど価値ない。

と聞いたんだが、どうなの？

阪急っていい会社だよ

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1145648334/221n-

1兆３千億もの隠し借金に首が回らない状態なのに、今行っている彩都事業
が失敗すれば倒産確実とまで言われているありさまです。返済の為にグラ
ンドビル、新阪急ビル、本社ビル、駅員全て、電車も南太平洋のペーパー
カンパニーに売って阪急の持物でさえありません。
震災の時、国からの援助を阪神みたいに断らずに受けとけばと思うのですが
プライドがじゃまして出来なかった。　
梅田のラウンドワンも一度民都に立替て引き取ってもらっていますが
そろそろ買い戻しの時期に来ていますし。これから正念場ですね。

>>360
マルチ乙
そんなに阪急落ちが悔しかったのか？
まあ気持ちはわかるが

>>358といい、そろそろ面接落ちコンプが粘着してくる頃か・・

関東の私鉄も今後再編が進んでいくんだろうか・・・・・・
正直将来にかなり不安を抱いてる。先行きは暗い・・・

阪急最高ーーーーーー

インフラでもＨ急電鉄は財務体質ガタガタ、借金１兆円。
福利厚生もほとんど削ったり（社宅や寮を宅地にして売り出したりで、寮は１つ、社宅は皆無）
給与体系も賃下げのため入社３年目から年俸制にしたり、周りは契約社員まみれ。
梅田の物件とか言うけど、含み益出してるからＨ神電鉄ほど価値ない。

と聞いたんだが、どうなの？

1兆３千億もの隠し借金に首が回らない状態なのに、今行っている彩都事業
が失敗すれば倒産確実とまで言われているありさまです。返済の為にグラ
ンドビル、新阪急ビル、本社ビル、駅員全て、電車も南太平洋のペーパー
カンパニーに売って阪急の持物でさえありません。
震災の時、国からの援助を阪神みたいに断らずに受けとけばと思うのですが
プライドがじゃまして出来なかった。　
梅田のラウンドワンも一度民都に立替て引き取ってもらっていますが
そろそろ買い戻しの時期に来ていますし。これから正念場ですね。

鉄道は斜陽産業といわれて久しいからな

買収するＨ急もいずれは価値下落で村上傘下となる

このスレももう終わりだな

阪急厨必死だなｗｗｗｗ
落ちたらこれだｗｗ
阪急は優良なんだよｗｗｗｗｗｗ

煽りには反対だが、阪急の事はよく調べてあると思う。

高級イメージが先行するから、みんな意外とバランスシートとか見ないんだよね。

如何せん同族経営だから、他にも何か隠してるかもしれんけどね。

京阪とか近鉄はどうなのよ？近鉄は電車ばっかりだからこれからしんどいのかな・・・

この業界偏差値スレにはのっていないが、どのレベルだろうか。

>>375
テンプレにあるように高学歴でもかなり落ちるレベルで高倍率。
偏差値に載らないのは私鉄はナンバーワンではなく地元地域のオンリーワンを目指す会社なので
競争はあまりなく、どれが上か議論する必要ないため。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1146742557/61

■26歳職歴なしからの就職Part4■

61 ：1 ◆Y9t8AkWJoY ：2006/05/05(金) 08:33:18 ID:cOXX9Hp5
もう知人の勤めてる鉄道会社で電車の運転でもするよ。人生終わりだ

>>376
なるほど。
では、あえて載せるとしたらどのあたりに入ってくると思いますか？

>>378
なんでそんなこと気にするの？
必要がないからのせてないっていってるじゃない。

うざいよ

俺がいくつっていったらそれできみは納得して満足するのか？
どうして自分で判断しようとしないんだ？

>>378
（　´ω`）・・・そんな事気にする前に内定獲るお

私鉄は各社、色があって比較できないよ。
例えば小田急内定しても東急１次面と落ちとか、その逆とか。
そんなこと普通にあるような業界だしな

>>379
そうですね。
内定ブルーだったもので外からの評価とか気にしすぎました。
せっかく希望の職場に就職できたので、
くだらない事気にせず頑張って働きたいと思います。
的確なお言葉ありがとうございました。

>>381
内定先はODQじゃないが、まさにそんな感じだった。
結果には満足しているが、選考途中は色々なやんだわ。

インフラランキング見つけてきた

陸海空運(インフラ)ランキング

70 JR東海
69 日本郵船 JAL
68 商船三井 ANA
67 川崎汽船
66 JR東
65 JR西
64 東急　阪急
63 小田急 京王 京急　ﾒﾄﾛ
62 JR九　名鉄　東武　近鉄　阪神
61 JR北　相鉄　京成　京阪
60 西武　西鉄
59 JR四　南海
58 富士急

このランキングどこまで当てになんだ？
上でこっぴどく怒られている奴がいたばかりなのに・・。
どうせなら詳しい給与体系や福利厚生の比較が知りたいな。

そもそも就職偏差値自体が当てにならない・・・
第一、社風と合うかどうかってのもあるしさ。
>>384のランキングは、給料と安定性だと思うけど、どうなんだろう。
正直、ＪＲ北より川崎汽船のほうがつぶれやすそうなんだが。

俺が受けた感覚
阪急>JR東海>JR西日本>近鉄=阪神=京阪>南海
阪急は高学歴率がはんぱなかった。
JR東海と西はリクルータと馬があうかやね。

これだとJRが悪く在京私鉄が高いんだよね。

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　795万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 713万
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 770万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　717万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　661万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　682万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　716万
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 721万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 664万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 781万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 645万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　605万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　574万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

JRは転勤エリアが広すぎだからな。田舎勤務も十分ありうる。
給料も公務員とたいして変わらないし。

>>388の表を見ていると、
なんで東急の出世度だけ異様に低いのか気になった・・・。
他の在京私鉄と何が違うの？

採用数が比較的多いんじゃなかったっけ？
関西の評価が軒並み低いなー。特に給料。
四季報ではH急高いのに。

業界地図の雑誌より

私鉄業界（Ａ〜Ｅまで五段階評価）

将来性・・・・・・Ｄ
安定性・・・・・・Ｃ

やっぱり先行き暗いな。

そこで大東急時代の到来ですよ。関東私鉄合併

将来性やっぱりやばいんかな？
旅客輸送人員の低下も底打ち感あるし、地価も上がり気味で不動産も調子よさそうなんだが。
やっぱ少子高齢化の人口減が大きい？

４、５年で傾くことは無いと思うけど、
２０年、３０年スパンで考えるとやばいと思う。
どう考えても少子化が改善するとは思えない。

少子高齢化　輸送減　
私鉄沿線より　都心のマンション
デパートより専門店

人口減で栄える業界なんてないでしょ

外国人派遣会社

国際競争力がある企業なら新しい市場を開拓することができるけど、
鉄道や不動産は市場が限られてるから特に厳しい。

それでも関東私鉄は40年なら保つだろうと思っている
最悪合併

名鉄→ＡＮＡ
東急→ＪＡＬ

関東私鉄の奴らは関西私鉄を見てなんかしらの対策をとればいい。
関西私鉄が先のやばくなる（っていうかもうやばい）

>>400
全体の人口は減少しても首都圏の人口は当分減らないだろうな
関西もそうであってほしい………orz

>>400
まず潰れることは無いだろうね。
ただ、待遇が悪化しそうな気がする。

小田急＋京王＋東急＋相鉄　合併

京急＋京成＋北総＋新京成＋芝山　合併

東武＋西武　合併

東京メトロ＋都営地下鉄　合併

>>402
阪急と阪神の合併もその対策の一つか。
関西だと北部の京阪神地域はそんなに市場が縮小しないと思う。
南海や近鉄の南側はかなりやばそう。勘だけど

>>405
あながち、ありえなくもなさそう。

それはひどいｗ

マジでいま入る人ってアホだと思う。
傾くのは分かりきってるのに・・・

関西私鉄orz
安定を求めて私鉄を選んだがやっぱダメっぽいなｗ

人口減＋ＪＲの攻勢→私鉄業界の終焉

百貨店に就職しようかなっ

百貨店は電鉄の傘下のところはやめとけ。
吸い取られるだけ。
伊勢丹とかならいいが。

大前研一が私鉄経営陣を酷評してた。だから、お前らが頑張って新しいビジネスモデルを築いてくれ。
いざといときは、俺も助ける

by 私鉄落ち　某コンサル内定者

私鉄は競争が少ない分、基盤の地域によって勝ち負け分かれそうだな

となると生き残るのは
小田急　東急　京王　京成　くらいか

京成も厳しくない？
輸送人員減ってなかったっけ？

>>416
京成はないと思う

東武、西武もダイジョブだろ。
あなたは多摩南部か神奈川住民？

あああ
なんで私鉄なんかに入る事にしたんだぁぁ

相鉄は死にますな

東部西部は赤字垂れ流しの沿線地域が多いからなあ・・・

京成は成田新線っていうドル箱が出来るし大丈夫だろ。

鉄ヲタの俺からしてみれば、何で普通の学生がこんな斜陽企業に入るのか分からんぞ。

結局生き残るのは小田急だけ！！！

ははははははｈ！！！！！！

メーカーにしときゃぁよかったああああああ

>>424
安定。幹部候補。
鉄ヲタは入りにくくて大変ですね。

>>427
安定w
幹部候補ｗ

お山の大将ですか

>>427
安定を求めて鉄道業界に入るなら後悔することになるかもしれんぞ。

>>427
そんならJRに入れよ

この業界で安定なんてありえないだろ。

いざとなったら運賃上げればよくね？
輸送が10パー減ったら10パー上げるとか

今夜は荒れてますな

穴の開いた船に乗るのと一緒。

嫌ならメーカー、金融行っとけ。
常に他社との競争に明け暮れろ。

どちらもﾏﾀｰﾘしれ

なんで鉄道が斜陽なのかわからん。

少なくとも関東はまだ人口増えるし、東京都心は車より鉄道のほうが圧倒的に便利。

ただ、田舎私鉄は危ないかもな。でも倒産したからといって即失業ということは無いだろう。とりあえず安定。

>>437
鉄道以外の収入はどうよ？
私鉄は鉄道収入の割合が少ないだろ

人口減の影響受けるのはどの業界も一緒だろ。




と某私鉄内定者なんで釣られてみる。
人数が私鉄落ち＞私鉄内定だから私鉄貶されても仕方ないな。

関東私鉄は大丈夫だろ
40年残ってれば後のことはどうでもいいよ

だから小田急と東急以外はやばいんだってば。

関連業は鉄道が廃れなかったら大丈夫なんじゃね？
と楽観的に見る。
基本的に駅前の一等地を確保できるんだから流通とか不動産賃貸とかは
他の流通・不動産よりアドバンテージあるんじゃね？

>>437
関東も人口の増え方に問題があるんだよ。
年寄りばっかり増えて若い人は減るから、通勤、通学での収入が大幅に減る。
年寄りはそんなに電車乗らないしな。

デベに未来はないが電鉄は大丈夫

そんな俺は電鉄からデベに行きたい

ここ数ヶ月間、俺は私鉄系のデパート、スーパーは利用しなかったな。
２３区在住なのに

斜陽だってことくらい認めろよ

>>431
じゃあどこが安定？
公務員か？財政は火の車だぞ？

デベも電鉄も未来は無いよ。４０年も持たないだろ。
少子高齢化＆人口減少は予想を上回るハイペースだからな。

葬儀屋は安定だな

もし私鉄が潰れることになっても、インフラなんだから国がある程度保護するだろ。

>>441
ウザイよ。じゃあ多摩北部と埼玉と千葉県民は40年後東京に行けなくなるなw

>>448
SOD

海外に強くない限りどの業界も斜陽じゃん。
鉄道に限らず。

村上ファンドに助けてもらうよ

小田急と京王合併でいいんじゃねえの

小田急＋京王＋東急＋相鉄　合併

京急＋京成＋北総＋新京成＋芝山　合併

東武＋西武　合併

東京メトロ＋都営地下鉄　合併

>>451
別に電車で行く必要もないだろ。
今より渋滞緩和されるし。

>>452

うはｗｗ最強ｗ
就活再開するｗｗ

なんにせよ変わりゆく時代に柔軟に対応できなきゃ
どこも安定なんてあり得ないな。
そう考えるとインフラなんて抱えて慢心している電鉄は
動きだしが鈍い分、危ないのかもな。

>>446
意外に区民は利用しないのが私鉄系デパート。
郊外からきた人たちが、手軽に利用する。

あと、メトロは絶対大丈夫。

>>443
素人は困るな。定期客より非定期客の方が儲かることも知らんのか。

>>453
鉄道、不動産、保険は特に斜陽って言われてるな。
他にやばそうな業界ってあるかな？

>>457

>別に電車で行く必要もないだろ。
>今より渋滞緩和されるし。

ワロタw

わかったから私鉄落ちは電車使わなきゃいいじゃん。
そうしたらどんどん斜陽が進んで望みどおりになるよ。

>>457
老人にとっては自動車より電車の方が便利なんだが

>>464
わかったわかった、ＪＲ内定者だからＪＲだけ使うよ

日本ナンバーワン企業であられるトヨタ様が『快適な自動車ライフ』を完成させたら私鉄は終焉

結論：日本は斜陽

斜陽、斜陽って言ってるが少なくとも必要性の高い業界でしょ。
斜陽じゃないところは規制の障壁低くて競争が激しいぞ。
業界自体は活発でも会社が落ちてったら意味ないわな。

>>465
あと２０年もすれば自動車はもっと便利になるんじゃない？
自動運転くらいできそうなもんだが。

>>467
それやったら多分JRも終焉するぞ。

>>468
すごい結論に達したな
だか言い得て妙かもしれん
せっかく内定もらって就活終わったのになんだかな・・・

>>469>>465

マジレスすると老人は電車も自動車も乗りません。以上。

>あと２０年もすれば自動車はもっと便利になるんじゃない？
>自動運転くらいできそうなもんだが。
こんな単純で根拠のないことで「私鉄終焉」とか言ってるアホが観てみたい。

ただ、利用客が落ちてるのは事実だね。主に地方で。関東は大丈夫だろ。

そうか！！じゃあ今からトヨタにエントリーするぜ。

アンチの言ってることはすべて論理の飛躍の激しい推測に過ぎないな
どこでもドアが出来たら交通業界は終わりとか言ってる小学生と変わらない
もっとも、どこでもドアが出来たら出来たで
その使用料をトヨタとＪＲとＡＮＡと道路公団にでも払う必要があるだけだが

>>466
地方勤務頑張ってねｗ
JRしかないんでしょ？

関東も小田急、東急、京王以外は利用客減ってなかったっけ？

結論


東急　小田急　京王　は今後も発展し続ける

>>747
そうそう。論理が飛躍しすぎる。

便利な自動車→老人も乗れる→鉄道廃止って。ほぼ小学生。

やばいと言われている南海があんな風にやっていけるから関東私鉄は大丈夫でしょ

なんか急に暗い流れになってるな

私鉄会社は沿線にラブホ建てまくればいいんだよ。
そうすりゃ人口増えるべ。

今日は盛り上がってるな

>>476
人口減ってるんだから当たり前。インフラ産業は保護されるから大丈夫。

>>481
その発想はなかったわｗ

>>481
入社したあかつきには上司に進言しますね

いまだに「売り上げは伸び続けなければならない」と思ってる時代錯誤な輩がいるとは驚きだ。

○○イン　で　ベッドイン　そしてあそこもイン

人口が増えないなら少ないパイの取り合いに各社必死。
競争乙ｗｗ

別に「少なく」ない。

潰れることはないだろうけど、待遇が大幅に悪化するところは出てくるだろうな。

関東・関西私鉄以前に伊予鉄、広島電鉄、琴平電鉄、一畑電気がちゃんと存続してる現状

今までヌクヌクと楽しすぎてたんだよ
金融に行く俺からするとムシズが走るぜ

南海でやっていけるんだから大丈夫！

インフラは国が保護してくれるとか言ってる甘ちゃんは考え直した方がいい。
むしろ不採算路線なんてさっさと切り捨てろよ。
人口減ってるんだからそれに合わせて設備も切り捨てなければならない。
それが小泉の三位一体の改革。

相模鉄道は相模ゴムと合併汁

そんな小泉さんの任期もあと少し

関東私鉄に「不採算」なとこは殆ど無いよ。

>>495
バカ！そんなことしたら沿線人口増えないだろ！

だから関東以外の私鉄内定者はさっさと就活再開した方がいいぞ。
マジで今がラストチャンス。

不採算ってそれこそ地方の鉄道じゃない？
三セクとかの

私鉄落ち>>499のひがみが哀れでならない

>>499
内定辞退してもあなたには回ってきませんよ？

いや、俺内定者なんでｗｗｗｗ

関東私鉄内定者だが、
本気で就活を再開しようか悩んでいる。
なんであそこで就活をやめてしまったんだ。
ほかにもいいとこ残っていたのに・・・。
おれの馬鹿やろう

>>504
同感。俺はソッコーでエントリー再開したよ。
メーカーはまだいけるしな。

私鉄落ち>>504のひがみが哀れでならない

>>503>>504
じゃあ再開してください

俺も関東私鉄内定者だけど就活未だに続けてるよ
金融行くよりは鉄道だろうと思って一時やめたけどやはり不安が残る

九州の鉄道会社はどう？
たいした競合もないように思えるが・・・
成長もないがつぶれる事もない・・・わけないか
JR九州と西鉄だとどっちが将来性ある？

私鉄東日本と私鉄西日本を作ろう
PR東日本とPR西日本

>>509
西鉄って日本最大のバス会社だろ

内定者だが、マターリとか安定とか言ってる奴とは仕事したくない。

内定者続出だなｗ

実は俺も悩んでる。
デベに入りたかったんだが、MMしか受けず撃沈orz
私鉄だとデベできる可能性もあるけど、百貨店とかに出向もあるし。
デベ以外興味無いんだよな…

デベかぶれホント多いよね。時代錯誤もはなはだしいよね。

>>514
俺はそこまで強気じゃなかったが、似たような境遇かも。
俺は何とか開発行ってから、転職で頑張ろうと思っている。

なぜ、今どき斜陽産業の鉄道なんかつくるの?
今問題になっている不要不急の公共事業じゃないか”
とお考えの方も多いと思います。確かに鉄道は斜陽です。
半世紀鉄道事業に携わってきた私から見て、
鉄道の我が国社会経済に占める地歩は著しく低下しています。
しかも、これからの旅客の減少傾向からも目に見えています。
しかし、私は鉄道というものは、今流行の市場原理だけで考えてはいけない産業だと思っています。
何故なら高齢化社会の到来と、地球環境の保護、資源の絶対量の観点から見ても、
鉄道は市民にとって非常に有益なマス・トランジットであり、
社会の弱者にとっても必要不可欠なものだからです。

伊藤　貞男氏　
現　中之島高速鉄道株式会社　代表取締役社長
元　京阪電気鉄道株式会社　代表取締役副会長

斜陽だけど立派な職業だと思うわ。
俺は誇りを持って取り組むわ。

確かに素晴らしい。

でも斜陽。

やはり、斜陽。

別に斜陽でもいいよ
どうせ他の内定断っちゃったし

やりがいはある仕事だと思うよ。
ただ、マッタリ高給とか安定を求めて行くと後悔するかも。

俺は鉄道とともに生きていくよ。

今更、就活再開する気にならないorz
オレも鉄道と一緒に生きてこ…

関東私鉄社員です。
疑問不安何でも答えます。

>>522
ﾅｶｰﾏ

散々がいしゅつかもしれませんが、給料どんくらいっすか？

給料のほんとのとこが知りたいっすね

スレ伸びたと思ったら釣堀ですかｗ

35係長で800 40課長で1200万位です

伸びすぎ。何事かと思った。
でもお前らがこれからの鉄道業界を何とかしてくれるんでしょ？

何人くらいが課長とかなれるんすか？

首都圏で人口は当分減らない。鉄道業は斜陽産業ではない。鉄道だけやっていれば安定。これからは不動産業、小売業他の競争力を付けていかなければ専門業者に負けて無くなっていく。上が重い鉄道会社のシステムからかえて行くのがこれからの仕事。非常に難しいことです。

>>530
こんな漠然とした質問見たことないわ。

大卒総合職ならどの私鉄でも殆どなれます。40は若干早いほうですが。

業界内の横のつながりってどの程度あるんですかね？

色々な部署がありますが、直接共同で事業などしない限り横の繋がりはないと思います。

そうですか・・・ちょっと淋しいですね。
開発関係の部署にいたら色々な業界の繋がりは作れますかね？
会社の中で完結してしまうのはちょっと・・・なので。

業界外の横の繋がりは沢山あります。開発なら役所やゼネコン、設計、代理店、各種コンサル(商業、オフィス等)。
只ディベロッパーなので調整仕事が多く、専門スキルは身につき辛く、転職は難しいと思います。

>>537
ありがというございます。
開発系の部署であれば、業界外の繋がりが多いのは
デベとあまり変わらないのですね。
転職は難しいとの事ですが、デベへの転職なら本人次第では可能ですかね？
やはり本業で働いてみたいという思いがあるのですが。

そもそも私鉄の開発部門は大手ディベロッパーです。
転職を考えるのであれば、ディベロッパーの求める能力を付ける必要がありますが、私鉄では難しいのではないかと思います。

関西私鉄社員も登場してください。

>>539
鉄道の開発部門が大手デベでありながら
鉄道ではデベの求める能力がつかないというのはどういう事ですか？

転職者の採用は、一般にその会社に不足している専門性を持った人材を求めるということです。
開発に関してはディベロッパーの方が人材の層が厚いので、なかなか難しいのではないかと。又ディベロッパーに転職した人の話は聞いたことがありません。
私鉄からのステップアップなら三菱、三井以外ありませんし。

>>542
そういうことですか。
やはりデベの方が人材層が厚いのは当たり前ですよね。
なんの知識も無い人間に丁寧にありがとうございます。
私鉄からのステップアップなら三井、三菱以外ないというのは
業界の一般的な認識なのですか？
正直私鉄の開発がそこまでとは学生にとっては驚きです。

私鉄にもよりますが、ディベロッパーと呼ばれるMM東東の中でまともに大規模な開発事業をしているのはMMだけだと思います。そういった意味で私鉄は規模の大きな街づくりが出来ます。私見ですが、リスクの伴う転職でMM以外に行く理由は余り無いと思います。

>>544
沿線コアか都心開発かの違いこそあれど、
やりがいのある仕事ができそうですね。
転職とか生意気な事を言ってないで内定先で精一杯頑張るべきだと
思えてきました。
ところで、電鉄はみな不動産を抱えていますが、
仕事上どういった棲み分けがされているのでしょうか？
特にMM東東といわれる程大きな東なんて何が違うのかさっぱりわかりません。

9社会
4社会

メトロ最強でＦＡ？

545さんの質問の意味が良く汲み取れませんでした。すみません。
546さんメトロは鉄道という観点では民間では最強だと思います。都心だし、無駄な事業をやってないので確実に高利益をあげる超優良企業だと思います。業界内の給与もトップレベルです。
只その分事業範囲は鉄道に限られ、大規模な開発事業等は中々難しいでしょう。

>>548
電鉄会社自身がデベ部門を持っているのに、
わざわざあれだけの規模の不動産会社をグループ内に持っているのは
なぜなのでしょうか？
どちらか一つでいいような気がしてしまいました。
何か業務上の棲み分けがなされているのかなと思ったのです。
わかりにくくてすみませんでした。

鉄道は鉄道事業から誘発される沿線開発。不動産は沿線内外に関わらない開発という棲み分けがあると思います。東急不動産の様な大きな会社は、それなりに歴史があり、その過程で今の規模になりました。けして鉄道がディベ部門を別に持っているわけではないと思います。

鉄道は、他業種より２ｃｈねらーが嫌いな高卒上司がいっぱいいるよ。

現場上がりだからすごくエグィし、部長クラスも手が出せない。

気に入られないないと、いじめられるぞ、奴ら大卒嫌いだから。

やるならもっとうまく釣れや

私鉄は転勤少ないし、給料もそこそこ良いし、幹部候補だし、勝ち組だよな

現場へ行くとヘルメット飲みをやらされるよ。
酒の弱い人は地獄だな

そんなものないよ

>>554
ＪＲとかはあるらしいな。先輩に聞いたことがある。

ヘルメット飲みのネタは新日鐵でも見たぞ

私鉄でヘルメット飲みの話は聞いたことがない。
遺体処理の話は何度か聞いたけど、鉄道会社ならしょうがない

総合職も遺体処理するんか・・

>>559
現業研修期間はやる可能性がある。特に運転士研修やるような会社（とくに技術系だな）は、轢くかもしれない

たしかに現場にいる間は遺体処理する可能性大ですね。まあ、仕事やからなんとかできるもんですよ。あと、ヘルメットいっき、現場上がりの上司からのいじめはうちの会社ではまったく経験なしです。

グモはパーツ散乱するらしいよ
首がギロチンしたみたいにふっ飛んでたり、腹あたりでまっ二つに割れるとか
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ警察の鑑識や救急隊員よりはマシだ。

>>562
もっと粉々になるで

鉄道自体はいいんだけど、グループ会社にバスや百貨店、旅行、ホテルなどのブラックがいっぱいあるのが嫌だな
出向でそれらブラック行くことになったらたまらん

出向はやっぱり大変かな？
片道じゃなくて期間が決まってたら楽しいのかも。
いろいろ体験できるし

323 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 02:35:59 ID:YC1o92WF0
都立大学画像
http://keikyu-1000.hp.infoseek.co.jp/030531toritudaigaku/



326 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 03:30:42 ID:OBaSkQxJ0
>323
怖いけれど内容は知りたいﾁｷﾝな自分に、どなたか解説を。。


327 ：名無しでGO!：2006/05/07(日) 03:46:56 ID:3M2ksLRa0
>>326
簡単に言えば肉片いっぱい＆塊が少々って所か？
駅員が肉片にシートかけてる写真とかもあった希ガス
俺的にはｸﾞﾓ写真入門編って感じですかね

>>566
出向はありまくるよ。
一生鉄道事業と関わらない人もいるらしいし…

>>568
一度の人生でいろんな業種を体験できるのはちょっとうれしいかも。
鉄ヲタじゃないし、鉄道以外でも全然おｋ。
ただ出向をずっとしてるのは出世コースから外れてる恐れがあるかもな・・

>>550
遅くなりましたが、いろいろありがとうございました。
大変参考になりました。
内定先の先輩などのお話も色々うかがってみようと思います。

君達、採用説明会の時の先輩社員の話をちゃんと聞いていたか？
出向は所定のジョブローテーションです。特に鉄道業界で出向の一つや二つをこなさせないやつは世間の常識から逸脱した変人になります。
自覚してください。

一生亜流もありうるお！たのしいお。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1104598268/l50

久々にスレを覗いてみたらかなり盛り上がってたみたいだね。
にしても他の内定者のレスを見てみるとなんと楽観的なことか・・・
給与にしろ俺が聞いた範囲だとメーカー下位並みだったよ。

>>574
数ヶ月間は夢を見させてやれ

http://keikyu-1000.hp.infoseek.co.jp/011015soubudaimae/

>>574
関西か？

いや、関東の大手私鉄。
昔は確かに高給だったみたいだけど、
今の若手の人に話聞いたらあんまり給料は期待するなって言われた

へー。
ちなみにメーカー下位ってどのくらい？
三洋とかそのへん？

車メーカーでいうと三菱あたりかと

お菓子メーカーでいうとブルボンあたりかと

とんでもなく薄給じゃねーかｗブルボン
平均450万代ってｗ

まいたけメーカーでいうと雪国まいたけあたりかと

機械メーカーでいうとフリージア・マクロスあたりかと

以下、薄給メーカーをさらすスレになりました。

人口減・高齢化社会を生き残れる私鉄ってどこだと思う？

２ｃｈ電鉄株式会社

新日鉄

>>588
あぁ、新日本鉄道株式会社があったね。

珍鉄

>>590
あぁ、珍珍鉄道株式会社があったね。

なに？このつまらなさ。
さすが鉄オタ・・・・

ちょっと前まではなかなかいい話もあったんだがな。
また社員降臨しないかな。

それより私鉄落ちの粘着が見たい。
選考前と今の掌の返しっぷりが面白いから。

>>594
選考前はどんな感じだったの？

私鉄おだてまくり
↓
私鉄叩き＆欠点粗探し

そんなの私鉄に限らずなんじゃないのか？

まあでも私鉄ってのは会社による向き不向きに左右される事多いよね。
東急内定だけど京急一次落ちとか、あるいはその逆とか。
だから別に内定したからって『おれは優秀」とか思わない事だね。
運がよかっただけなんだから。

鉄道業界には鉄織ヲタというなかなか厄介な代物がいて、
それらは大抵落ちるから粘着がひどい。
しかも知識だけは半端ないから困る。

知り合いで大手私鉄の内定をたくさん取ったやつがいる。

>>599
なるほどな
是非とも彼らの登場を願いたいものだな

ここにいる人はみんな内定者？

みんな私鉄の志望動機、どんな風に組み立ててる？
地域の発展とかありふれた理由しか思いつかん・・・たすけて

オレは商業施設を作りたいと言った！
みんなおそらくありふれたこと言ってると思う。

俺はそれと同じ志望動機を自分の専攻やバイトなんかと絡めただけで、
たいしたことは言わなかったぞ

マターリを期待してるのですが無理ですか？

俺も街の開発とか。
てかみんな同じこと言ってるよなｗ
懇談会で聞いてもみんな一緒ｗｗ

>>604
>>605
そっか〜ちょっと気が楽になったサンクス！

JRと比べたときの強みって、より地域にきめ細かにサービスを提供してるっていうのじゃやっぱり弱い？
どうしてその会社かってのを考えると志望動機が言えなくなる・・・

鉄道は運だよ！
面接中、落ちたと思ったからやけくそで
駅員の文句言ったら内定もらえたｗ

マジかｗ
すげーな、よっぽどいい啖呵の切り方だったんだろ

>>608
その会社の電車に乗った時の感想とか駅員の対応とかで差別化を図ればいい！
べた褒めするだけがいいとは思わないが会社に問題点があればその問題に対して
自分は〜のように思うとか言えばいいと思う。

>>610
内定の電話がかかってきた時、なぜ受かったか理解できなかったよｗ

>>611
なるほど〜参考にします！
明日まだ最終一個前なんだけどガンバリマス
健康診断もあるんだってさ

>>608
JRよりも私鉄はソフト面の開発に優れてると思う。ノウハウの蓄積があるし。
実際JRのリクもソフト面は私鉄が目標と言ってた。
何か目新しいことをするときはJRよりも私鉄の方が身軽な感じ。

JRは労働組合が悲惨だからな。新しいことやるたびに騒ぐ

>>614
>>615
・・・！それいいね！！
今まで考えてたやつにつなげられる
すごいありがとう！！！

頑張れよ。
そして最後は駅員の文句言ったら内定だ

>>617
受かりそうになかったらそうするｗ

owatta

懇親会人大杉

給料安いらしいな…orz

>>621
やっぱそうなの？
社員さんが言ってたの？

リアルに給料の話を聞いてへこんだ…
関西私鉄の方がだいぶ厳しいらしいなorz
関東は結構、もらってるんじゃまいか？

給料なんて、あんま気にしてない。自宅通いだし、鉄道会社入って仕事できるなら満足だし

>>621-623
関西は知らんが関東は給料いいぞ。
そしてなにより福利厚生がいい。

給料

◎・・・・・・東急　小田急　京王

○・・・・・・京急　メトロ　京成　阪急

△・・・・・・その他

メトロは◎じゃね？

給料

◎・・・・・・メトロ 小田急　

○・・・・・・東急　京王　京急　京成　阪急

△・・・・・・西部　東部　その他

×・・・・・・関西

関東はええなぁ〜！
関西私鉄は学歴は京阪神が中心なんですが
関東はどんな感じですか？

マーチ以下の自分でも受かりましたのであまり学歴は見てない鴨

しかし◎でも薄給というオチｗ

総計が多い

小田急　京王　東急は早慶が多いイメージだな。

難しいのは４０過ぎると本体へ戻れなくなる事。
キャリアの最後をしょぼい子会社で終えるのは正直本当にツライ。

京王は慶応が多いよ

みんな何がやりたくて鉄道業界なんだ？

鉄道会社ってクレペリン試験やるもんなんですか？
実際、クレペリン受けた方います？！

クレペリンか。懐かしいな。
アナウンステープが面白くて笑いをこらえるのが大変だった。

てか総計は学生数自体多いだろ

日東駒専の中では日が多い。
他はほとんど見ない。

関東の大手私鉄は、首都圏の人間以外にはちと難しいみたい

落ちました・・・西鉄だったんですけどね
せっかくアドバイスしてもらってたのに申し訳
あ〜凹む

>>642
ここで多く言われているように私鉄は相性もあるから
あまり気にせず次に備えて頑張ってください。

来年のために、今年の各私鉄の試験回数をageましょう。

オマエ、３年だろ？ｗｗｗ

関東の私鉄の方、クレペリン試験は受けました？
クレペリンと鉄道総合職って何の関係があるんやろ？あんな試験やって意味あるんかなぁ？！

JR北海道はクレペリンやらされたなあ
私鉄はクレペリンどこもうけてない

クレペ＝集中力診断？

葬鉄クレペやるよ

クレペリンは学歴フィルターなんじゃないかと思えて仕方ない
JR北海道がクレペリンで一瞬にして人が減っててそう思った

ここは私鉄スレです

>>650
ただ彼らがアホだったんじゃないか？

もう少し建設的な話をしよーぜ

>>652
ほとんど計算できなかった高学歴の自分が通ってたもんで

オレのクレペリンは字が読み取ることができるんだろうか
「9」が「1」に見えたり「6」が「0」に見えたり‥

おまえらの配属の希望とかどこ？
鉄道以外のやつとかも多いだろ？

>>655
あんなのいちいち回答の正誤なんて判定してないんだろうな

阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ西日本

なんで鉄道業界はクレペやるとこ多いん？！
鉄道業界の決まりでクレペは選考に必須とか決まりあるんかなぁ？

>>659
集中力、正確さを見るため。
車掌やウテシになるためには、必須だよ。
ただ、総合職は現業畑を歩むわけではないので、
形式的な意味合いもあるんだろうが。選考試験でクレペなかった
ところは、入社後にやると思うよ。車掌以上、あるいは信号扱い要員に
充てる場合はね。

マジレスすると、クレペリンは精神的な面を見るもの

マジレスすると、クレペリンはサッカーのブラジル代表選手

内田クレペリンっていう人が作ったからじゃないの？

阪急厨は会社の借金とともに沈んでください

本社ビルも早く抵当から抜けられると良いですね

>>663

内田クレペリンって人名？

帝都高速度交通営団にはいりたいです！

東京メトロではない！
帝都高速度交通営団だ！

>>661
クレベルソン

>>663
ハーフっぽい人だねw

>>662
>>668
>>669
続けて読んでも微妙に話しが通じるｗ

関西私鉄の序列

阪急ＨＤ＞阪神電鉄＞京阪電鉄＞近畿日本鉄道＞神戸電鉄＞南海電鉄＞山陽電鉄

小田急箱根Ｈの２次面接結果
お祈りキタ(ToT)

視力1.0ないと東大でも問答無用ではじかれる企業ってマジですか？

それはない

インフラでもＨ急電鉄は財務体質ガタガタ、借金１兆円。
福利厚生もほとんど削ったり（社宅や寮を宅地にして売り出したりで、寮は１つ、社宅は皆無）
給与体系も賃下げのため入社３年目から年俸制にしたり、周りは契約社員まみれ。
梅田の物件とか言うけど、含み益出してるからＨ神電鉄ほど価値ない。

と聞いたんだが、どうなの？


1兆３千億もの隠し借金に首が回らない状態なのに、今行っている彩都事業
が失敗すれば倒産確実とまで言われているありさまです。返済の為にグラ
ンドビル、新阪急ビル、本社ビル、駅員全て、電車も南太平洋のペーパー
カンパニーに売って阪急の持物でさえありません。
震災の時、国からの援助を阪神みたいに断らずに受けとけばと思うのですが
プライドがじゃまして出来なかった。　
梅田のラウンドワンも一度民都に立替て引き取ってもらっていますが
そろそろ買い戻しの時期に来ていますし。これから正念場ですね。

そろそろそのコピペ飽きた。

age

阪急そんなにいーですか？私は阪急断って関西の他私鉄にしました。魅力感じない。ほんま実は財務体質悪すぎますしね…まぁ在阪他私鉄より派手なイメージあるけどさ。

>>678
阪急って一番関西私鉄で給料いいですよ！
おけいはんか猛牛にしたんですか？

>>679
オリックスは鉄道と関係ないだろ

>>680
？？？

猛牛って言ったら普通近鉄の気がするが…ORZ

>>678
＞財務体質わるすぎ
これは京阪と阪神以外の関西私鉄には言えるわな。
南海は規模の割りに借金多すぎて阪急以上にやばそう。
近鉄は大きくなりすぎてこれから事業再編だろ。

近鉄は不採算事業は全部切っていってるみたいだね！
南海はどうなんだろ？
鉄道と難波パークス以外、何をしてるかよくわからん！

　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 午後は○○　｜ ：：|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|....　|：： ｜おもいｯきｿ　　｜ ：：|　　　|　おっと屁が出る
　　|....　|：： ｜　　　 　 テレビ｜ ：：|　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　　　　∨
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　 (　 ＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）_
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼　〜 ）　＿´⌒)
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）　￣(　　)
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　ﾌﾟｽｯ ｀

ほ

村上が不動産と球団売り払って逃げてしまったらどうなってしまうんだ・・・

一応保守

（　´ω`）・・・・・

早計下位で東武って勝ち組？

負け

orz

金融行くよりは勝ち

>>693
ｎａｚｅ？

>>694
1000人単位で内定出すとことは訳が違うでしょ
私鉄総合職は旧帝〜日東駒専までいろいろいるから、早慶だと負けに感じるのかな？


ってか早慶下位で東武って何人もいないんじゃ…大丈夫？

早慶なら小田急、東急、阪急なら妥当かもしれないけど、それ以下はorzだな

私鉄の内定者って日当駒銭辺りが一番多いの？

俺の内定先は明治が最低だった気がする東一工早慶で8割占めてた

関西の○海では関関同立が最低、阪、神、大市など

関西最底辺の南海でそれかよｗ

小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　795万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝勝ち組負け組みの壁＝＝＝＝＝＝



京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 713万
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 770万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　717万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　661万

>>701　給料は小数の総合職と多数の鉄道職の平均だから、総合職は＋１００万以上では？
　　　　　その上マターリしているし、関西の社も含めすべての会社で大手鉄道総合職は勝ち組ではないでしょうか。

おれ、日大なんだけど、おそらく同期でダントツで学歴最下位orz

日大ですが東武に内定しました。

>>704
漏れの弟をよろしくな！

日大と関関同立ではどちらが上ですか、比較をキボン

関東は学歴低めでも狙えるんだな。
希望が持てた。

私鉄に高学歴は必要ないだろ

>>708
関西私鉄の高学歴っぷりについていかがお考えですか？

必要かどうかは別として現実高学歴が残ってるんだよ
でもそれって私鉄に限らずどこの業界も同じっしょ

>>709
瀕死の状態だから、高学歴に期待してるんだろ

関西私鉄＝感官同率以上の高学歴

だが関西の高学歴が関東私鉄を受けても、はじかれる。

私鉄は学歴以上に会社の地域性や会社と学生の色がマッチするかが重要。

過疎ってるなー
社員光臨キボンヌ

阪急は感官同率だったらほとんど門前払いらしいな

門前払いされた神大生がきましたよ

私鉄って収益上がることないよね！

山陽電鉄、神戸電鉄あたりの学歴は？

若手社員です
関東私鉄しか分かりませんが、分かることなら答えます

ボーナスは何カ月ですか？

業績によって変動しますが5ヵ月強です

大手私鉄ですよね？

そうです

若手でもすぐに出向してる人っていますか？

います。というか、片道出向で、定年までそこにいる人もたくさんいます

出向ってやっぱ負けになるんですかね？

私鉄本体より、デパートとか不動産開発への出向の方がおもしろいかもよ

>>725
片道出向とは？

>>728
もう、本体に戻ってこれない。定年までそこで過ごす。

鉄道は学閥激しいですよね？
働く予定の私鉄の歴代社長は東大と京大ばっかだ…

>>725
どれくらいの人が出向させられるんですか？
会社の人もお茶を濁すし
それだけがネックで憂鬱なんです・・・。

>>731
バスに行きたくないよ…

>>730
だから体質が腐ってんだよ

鉄道会社は何歳になっても「君、大学どこ？」だもんな。
俺は、それで判断されるなら超うれしいが

インフラは全部そうだろうな！
慶応出身の先輩が大○ガスで出世は無理って言ってたｗ

>>731
ほぼ全員が出向させられます。ただし、名鉄と京阪は原則、鉄道事業のみ。
総計同率レベル未満は片道出向（１〜３年おきに関連会社を転々と移動、
本体には戻れない）を覚悟してください。

競争ない業界は学歴主義コネ

>>732
なんでバス嫌いなんだ。
鉄ヲタ、バスヲタには最高じゃないか

たしかにしょうもない業界だ！

こういう業界もあって良いだろ。
いつまでも、過去の栄光にすがれる業界

鉄道にいく奴で鉄ヲタやバスヲタって少ないだろ？
どうせ安定とかだし！

しょうもない業界でもいい。
安定で満足です。

安定なんてしてませんよ。

無知でごめん。
片道出向で本社に戻れないと困る事って給与とか仕事内容なの？

>>744
給与だね。困るのは。昔なら本体基準であったが、今はどこも出向先の基準でしょ。給与は。

>>745
なるほど。給与は確かに困る…
ただでさえ安いのに。。。ｔｈｘ！

てか入社していきなり片道出向ってそれ私鉄の採用じゃないよね
出向先の採用だよね
卑怯なり

幹部候補とかいうけど実際は胡散くさいということか…

>>747
片道と言っても出向先を転々とするの。Ａ会社からＢ会社、ｃ会社という具合に渡り鳥。

どっちみち私鉄の採用じゃねー

スーパーの幹部、これでも幹部候補生という採用に偽りはないな

出向に関してですが、最近は子会社も減って激減したそうです。片道切符という言葉も社内では聞きません。
若手で子会社に行っている人もいますが、現場を知って、将来本社で役立たせるという意図があるようです。
ちなみに給与体系は当然本社水準です。

>>752
それって会社によって違うんでは？子会社増やしてるとこもあるし

>>752
むしろ本業の鉄道で稼げないから、子会社で稼ぐんじゃないの？
なんか説明会でよく聞く学生集めの文句ですね。

鉄道会社は鉄道だけやってれば超優良企業です。よって鉄道が稼げないというのは間違い。
鉄道会社がつくった子会社は、鉄道のもつ立地に依存する傾向が強く競争力ある企業となる可能性は少ない。よって新たな子会社をつくってもうけていくという考え方は基本的にない。

鉄道の利益を上げようと沿線を開発して自分の首を絞めているのか？
なんだかよく分からないが切ない業界だな

準大手内定者だが…。

学歴は大手より若干下がる感じ。無名校はいないよ。

>>755
鉄道は稼げないだろ。
収益の割りに人件費が膨大にかさむし、設備投資も半端ない。
新幹線みたいな客単価が高ければＯＫだけど、客単価の低いところは・・・
だから子会社を作りまくって、本業の助けにしてるんだよ。

＞＞７５８
同意
バランスシート見たらうなずける

鉄道会社の社員って上から言われた通りに答えるんだよな。
明らかに間違ってるような意見でも、当たり前のように言う。
会社は会社の意見で自分なりの考えって言うのは持ってないのかな
とＯＢ訪問とかして思った。
俺も、そのうちそうやって染まってしまうのか・・・・

>>760
それは会社によって違うはず

漏れがＯＢ訪問した私鉄の社員は、
それぞれが自分の視点を持っている経営者の卵って感じだったぞ

>>760
現実を分かってるならＯＫじゃね。
少なくとも会社の人事の意見に踊らされてる奴よりはまし。

日東駒専の俺は、まっさきに子会社に飛ばされそうだorz
本社に戻れるように入社したらがんがります、はい

>>758->>759
鉄道の営業利益率は高い。
おまえらの言ってるのは総資産利益率が低いという事だ。

来年から某私鉄だが、758は正しいと思うぞ

そりゃ、アウトソーシング進めてたら鉄道本体の人件費は掛からないことになるなｗｗ
グループ全体としては人件費は落ちてるから、結局本業を助けてることになるんじゃねーの？

そうやって本業の苦しいところをサイドビジネスとごちゃ混ぜにしてグレー化するのが鉄道会社だと思った

鉄道会社で働くことが不満なら別で働けよ
いつまでもぐちゃぐちゃ言ってるようじゃ、つまらない未来が待ってるだけだ

鉄道会社から鉄道がなくなったら只の弱小企業
半永久的に毎日確実に数億円のキャッシュが入ってくる権益産業
それが鉄道産業

鉄道会社から鉄道がなくなったらって・・・

>>768
地方のバス会社とかは結構あるよ。
鉄道廃止になってバスだけとか

どうにも君たちは頭がわるいようだ。
転籍・出向・派遣の違いを勉強しなさい。就業規則はどっちの会社のものを適用するのか？給料はどっちがだすのか？三つでまったく異なるぞ。会社入るときの常識なんだけどなぁ・・
あとね、上のご機嫌伺いしかできないヤツは出向しても何の役にたたないから会社も出向させないよ。出向はできるヤツかほどほどのヤツがするもの。そもそも鉄道会社は出向は通常のジョブローテーション。
おまえらちゃんと業界研究したの？自立心がないっていうか、上っ面というか、こんなアホにしか各社人事は内定だせないなんて情けないね。
来年もまた人事部のケツ拭きをおれらがするのか・・憂欝だ

>>770
俺は私鉄落ちだが、現場（といっても総合職）のOBと会社説明会で人事の言ってることが全然違って困ったよ。
俺はOBを信じて面接に臨んだけど、撃沈。
人事と現場の意思疎通できてるのか疑いたいよ

>>770
業界研究でそこまでしませんが。知ったか乙w
おまいはせいぜい現業部門で頑張ってね

>>770
妄想乙

私鉄総合職内定者は「おめでたい奴」が多いことが分かった
現状が冷静に見れないから、業界としても下り坂なんだろう

痛いとこをつかれると、妄想だなんだと言って逃げまくりですか？事実以外書かれていないぞ。読み返してみろ。
世の中に恥晒しまくりですね。業界研究も中途半端だと言うこともわかったよ。それでも内定はでてしまうのだが・・
本当におめでたい奴らだ。来春まで時間があるから、２ちゃんで世間の失笑をかうのもいいが『自分で調べ、判断できる』ような人になるよう努力してほしい。特に自分の身に降り掛かってくる労働関係のことを研究してほしい。春までには自覚持てよ。でないと困る。

７７０さんのいう通り、上辺だけの業界研究、企業研究しかしませんでした。
結果として今更、悩んでる状況です。

７７０さんは今、勤めている鉄道会社に満足してますか？

だれか貨物受けてるやついないか？

＞777
ノシ

>>778
ＧＤ通過した人？

なんかスレが落ちちゃったし誰もいないような

ネガティブな議論やめてテンプレの見直しとかやらないか？
350くらいから徐々にアンチが多くなってきて微妙なスレになってきたし
このスレにはお世話になったから後輩のために何か残してやりたい

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　795万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 772万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 713万
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 770万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　717万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　661万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　682万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　716万
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 721万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 664万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 781万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 645万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　605万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　574万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

おい！！！！！！

京阪が２次募集してるぞ。。、

あまりにもけられたのか！？

１０人くらいしか採用しないのにな。。

ｍｊｄｋ

＞779
ＧＤ通過したよ
結構絞った感じか？

>>783
うーん、半分くらいか！？
何人採用するんだか

現在大学３年なんですが、来年鉄道会社を中心に就活したいと思っています。
JRと私鉄、どっちが内定とるの難しいんですか？
ちなみに学歴は東京一早慶レベルです。

>>785
どっちもそれなりにムズイよ。

>>785
私鉄は面接でこけたら総計でもばんばん落とすし
ＪＲも面接は厳しい。

鉄道会社一本に絞ると、失敗したら総合職全滅→結局現業　になるから他の業界も見てみれ。まだ週活まで時間あんだから。

鉄道業界壊滅だったお。
結局、マリンになったが…
鉄道で働きたかったお

>>788
つ現業

京阪二次募集があるぞ

マリンのほうが勝ちだよ

マリンって海兵隊？　海上自衛隊？　海上保安庁？
それとも・・・もしかして海運！？

マリンならいいんじゃまいか？
俺はマリンはES落ちだお

京阪の技術専門職って何？　現場要員？

マリン、俺もしらない
東京海上?

どこの人事が一番萌え？

西鉄

マリンはポケモンだろうがああああああああああ

いわゆるメディアファクトリーだよ

近鉄の売上が１兆切ったので売上ナンバー１は東急か

800だぁ

保守

東京海上日動だオ

ｊｒは筆記で落ちたオwwww
誰に言ってもネタだろって釣れないオ

（　´ω`）

>>785
東京一早慶レベルだったらＪＲの方が難しいだろうな
ＪＲも私鉄も会社によるけどね

（　´ω`）

鉄道業界の内定取るのも中々大変なんだね。

運が必要だね

福山雅治のラジオに鉄道全滅の椰子の相談きた

>>808
ｋｗｓｋ

相談者＝鉄道会社希望、八戸出身名古屋在住の大学4年


相談者：鉄道は全滅、第二希望の旅行には内定もらったが、やっぱ地元で働きたい。鉄道なら、地元以外でもいいと考えてたが

福山：まず社会に出てみれ。会社に入ってずっとそこの会社で働くのって多くない。でそのうち転職を狙って、やりたいことを見つけれ。鉄道にも再チャレンジすればいいじゃない

鉄道会社の給料の低さにがっかりだわ。
業界最大手クラスでこれかよ。
もっとちゃんと就活すりゃよかったよ。

つ転職

文句があるなら辞退しろ
へたれ

>>810
サンクス

転職して鉄道の総合職とか入れるのか・・・

>>785ちなみに学歴は東京一早慶レベルです

こういう高学歴自慢が鉄道会社の総合に入るんだ…
そして高学歴しか総合に入れない現状…世も末だ

>>788
漏れマリン落ちだお（　´ω`）
結局１０２だけ内定もらえたお

マリンと１０２を交換しないかお？

102とマリン　両方内定もらえたらほとんどがマリン選ぶだろうな、鉄道志望者でもマリン選ぶ奴のが多そう。

76 裁判官 検察官
75 財務省 経産省 日本銀行 外務省 警察庁 総務省
74 厚労省 金融庁 防衛庁 国交省 文科省 ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG GS
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 DBJ みずほ(GCF) ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁（1種) ﾌｼﾞ 野村證券(ﾘｻｰﾁ) JBIC みずほ(IB) 日興citi ﾒﾘﾙ ﾍﾞｲﾝ ATｶｰﾆｰ
71 三菱商事 朝日新聞 電通 日ﾃﾚ NRI(ｺﾝｻﾙ) ﾄﾞｲﾁｪ 三井不動産 JAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) JPﾓﾙｶﾞﾝ
70 JR東海 三井物産 P&G(ﾏｰｹ) 講談社 三菱地所 ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略） 読売新聞 博報堂 TBS
69 日本郵船 共同通信 日経 ﾃﾚ朝 小学館 NHK JICA JAXA DI 東京三菱UFJ ﾘｰﾏﾝ 野村AM UBS
68 東電 新日石 住友商事 ｿﾆｰ ﾃﾚ東 準ｷｰ 毎日新聞 任天堂 集英社 商船三井 農林中金 ﾊﾟﾘﾊﾞ
67 関電 産経 東京ｶﾞｽ ﾄﾖﾀ 旭硝子 新潮社 三菱重工 三菱UFJ信託 東京海上 JAL ANA 東証citi
66 三井住友銀 JR東 中電 ｿﾆｰME 花王 新日鐵 信越 伊藤忠 JA共済 本田技研 時事通信 味の素 外専
65 みずほ 富士ﾌｲﾙﾑ 三井化学 大阪ｶﾞｽ 住友信託 松下電器 日本生命 ｼﾞｬﾌｺ ｻﾝﾄﾘｰ ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ 都庁
64 地方電力 ADK 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ 角川 住友化学 信金中金 JFE ｷﾘﾝ JRA 政令市 日本ｺｶ 大和SMBC
63 住友不 ｷﾔﾉﾝ 三菱化学 新生銀 JASRAC 旭化成 地方局 ﾘｺｰ 東宝 日清製粉 地方新聞 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 県庁
62 日立 王子/日本製紙 JR西 ﾒﾄﾛ 東ﾚ 松竹 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 住友電工 住友3Ｍ 鹿島 NRI(SE) IBM
61 ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 第一生命 ﾆｺﾝ 日本HP NEC ｺﾆﾐﾉ ｷｰｴﾝｽ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ ﾃﾞﾝｿ- IBCS ｼｪﾙ
60 損保ｼﾞｬ MS海上 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE 地方JR NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 資生堂 出光
59 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 住友金属 大成 大林 NTTｺﾑ 日銀(特定)三菱倉庫 国�U
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ 住友倉庫 ﾕﾆﾁｬｰﾑ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ
57 あおぞら銀 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋電機 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 三井倉庫
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 双日 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 ﾊﾟｲｵﾆｱ ｺｽﾓ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総研 ﾜｺｰﾙ
55 大日本印刷 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 住友生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 富士重工 京王 小田急
54 ﾊｳｽ AFLAC ALICO ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ JCB 積水化学 興亜/あいおい損保 明治安田生命



この表だと１０２はランク外かなあ

>>818
52前後可と思われ。

関東私鉄総合職は総合的にみて小田急、東急、京王は62位はある。
東武もランク外ということはない。

>>819
やはりそんなもんか・・・・・

>>820
keio odakyu が55なんだが。

>>820
それは漏れら鉄道業界志望者からみればそうだけど
公正な立場から見たら818のランクに収まる。

とーぶは業界下位だからど〜でもいい

がっちりマンデーで関東私鉄特集やってたね！
見た人いるかな？

>>825
給料どこが一番だった？

周りは65〜69の所や、JR東、メトロを蹴ってきた人が沢山いる
どうなんだろ

>>826
給料のことは言ってなかったけど森永卓郎は西武鉄道、
あと専門家が東武鉄道(新東京タワーの影響)がこれから伸びるって言ってた。

>>827
人それぞれ。
自分の進路が自分にとって一番。世間の評価なんか価値なし。

★★★鉄道業界ランキング★★★

Aaa（69）ＪＲ東海
Aa（66）ＪＲ東日本　小田急
A（63）ＪＲ西日本　京王　東急　阪急　東京メトロ

Baa（60）ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道　京急　京成　京阪　阪神
Ba（57）ＪＲ貨物　西武　東武　近鉄　南海　相鉄
B（54）新京成　神戸　山陽　泉北高速　神戸高速　北大阪急行

Caa（51）ＪＲ東海（プロフェ）　都市圏中小私鉄（総合職）
Ca（48）ＪＲ東日本（現業職）　ＪＲ西日本（現業職）　大手私鉄（現業職）
C（45）地方中小私鉄（総合職）　ＪＲ九州（現業職）

Daa（42）ＪＲ北海道（現業職）　ＪＲ四国（現業職）
Da（39）準大手私鉄（現業職）
D（36）都市圏中小私鉄（現業職）

E（33） 地方中小私鉄（現業職）

F（30） 鉄道会社契約社員

★★★鉄道業界ランキング★★★

Aaa（69）ＪＲ東海
Aa（66）ＪＲ東日本　小田急
A（63）ＪＲ西日本　京王　東急　阪急　東京メトロ

Baa（60）ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道　京急　京成　京阪　阪神
Ba（57）ＪＲ貨物　西武　東武　近鉄　南海　相鉄
B（54）新京成　神戸　山陽　泉北高速　神戸高速　北大阪急行

Caa（51）ＪＲ東海（プロフェ）　都市圏中小私鉄（総合職）
Ca（48）ＪＲ東日本（現業職）　ＪＲ西日本（現業職）　大手私鉄（現業職）
C（45）地方中小私鉄（総合職）　ＪＲ九州（現業職）

Daa（42）ＪＲ北海道（現業職）　ＪＲ四国（現業職）
Da（39）準大手私鉄（現業職）
D（36）都市圏中小私鉄（現業職）

E（33） 地方中小私鉄（現業職）

F（30） 鉄道会社契約社員

★★★鉄道業界ランキング★★★

Aaa（69）ＪＲ東海
Aa（66）ＪＲ東日本　小田急
A（63）ＪＲ西日本　京王　東急　阪急　東京メトロ
--------------------------東大京大阪大東北大一橋東工大早慶---------------------------
Baa（60）ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道　京急　京成　京阪　阪神
--------------------------他旧帝大上位国立上智ICU理科大同志社-------------------------
Ba（57）ＪＲ貨物　西武　東武　近鉄　南海　相鉄
B（54）新京成　神戸　山陽　泉北高速　神戸高速　北大阪急行
--------------------------他国立大マーチ関関立---------------------------
Caa（51）ＪＲ東海（プロフェ）　都市圏中小私鉄（総合職）
Ca（48）ＪＲ東日本（現業職）　ＪＲ西日本（現業職）　大手私鉄（現業職）
C（45）地方中小私鉄（総合職）　ＪＲ九州（現業職）

Daa（42）ＪＲ北海道（現業職）　ＪＲ四国（現業職）
Da（39）準大手私鉄（現業職）
D（36）都市圏中小私鉄（現業職）

E（33） 地方中小私鉄（現業職）

F（30） 鉄道会社契約社員

阪急と阪神が経営統合したらランク上がる？

感官同率から準大手総合って妥当？

負け組のみなさん薄給でマターリ頑張ってね

この時期にそんなこと書き込んでもただの無い内定にしか見えない。

「僕は無い内定だから内定者をひがんでます」

と書き込んだことに等しい。

>>836
確かにwww
まぁかわいそうな人は放置して
建設的な話をしましょうよ

ごめん、辞退したんだわｗｗｗｗｗ

それは残念だな
でも他業界で頑張ってくれよ
仕事してたらどこかで会うかもしれないしな

じゃあ国交省で待ってるよ

関西5私鉄飲み会

今年は4私鉄か・・。

お役所か
スゴいね
ほんとにお世話になるじゃんwww

まぁ自分が良いと思えれば世間的な評価はいいじゃまいか
いまだに無い内定な人だっているし
勝ち組と言われる会社に入っても
自分が楽しめなきゃねえ…
給料だってまあ人並みの生活はできるだけ貰えるでしょ
それでも不満なら就活続行するなり
転職するなり頑張れ〜

しかし「マターリ薄給」で煽っていながら、
内定先は国土交通省という超激務薄給では信憑性に欠けるかと
ほんとに国交省内定なら仕事のレベルとか序列で煽りいれてくるはずなのにね

公務員給料引き下げワロスｗ

未上場企業就職偏差値ランキング



７５　ゴールドマンサックス　ＢＣＧ
７４　ＪＢＩＣ　モルガンスタンレー　マッキンゼー
７３　ＤＢＪ　ドイチェ銀行
７２　朝日新聞　日経新聞　小学館　集英社　アクセンチュア　講談社　ＪＰモルガン
７１　讀賣新聞　イートレード
７０　Ｐ＆Ｇ　ＪＩＣＡ　博報堂　共同通信
６９　ＮＨＫ　準キー局　毎日新聞　農林中金　新潮社
６８　ＪＡＸＡ　リーマン　ＬＶＭＨ　ＪＲＡ
６７　クレディ・スイス信託　日本道路公団　産経新聞　時事通信
６６　東証　ＪＡＳＲＡＣ　ＳＣＥ　リクルート　日本船舶振興会
６５　日本生命　サントリー　シティバンク
６４　ＰＨＰ研究所　科学技術振興機構
６３　商工中金　ＮＴＴソフト　日本コカコーラ
６２　あおぞら銀行　国民公庫　ＪＣＢ　ＪＡ共済　★東京メトロ★
６１　大和総研　第一生命　ＮＴＴコミュ　中小企業投資育成　科学技術振興機構
６０　中小公庫　出光興産　帝国データバンク　石油天然ガス・金属鉱物資源機構
５９　NTTコムウェア　森ビル　核燃料サイクル機構　明治安田生命 竹中工務店
５８　中小企業総合事業団　日本原子力研究所　住友生命　国民生活センター
５７　ヤンマー　農林漁業金融公庫　デー子　★ＪＲ九州★　★ＪＲ四国★　★ＪＲ北海道★
５６　ＮＴＴドコモ（地方）　ソフトオンデマンド　アリコ　アイワイバンク　イーバンク　黄桜　月桂冠
５５　タイガー魔法瓶　タミヤ　福助　郵政公社
５４　京都中央信用金庫　大和製罐
５３　原田産業　中川特殊鋼　東京貿易
５２　
５１
５０　はなまるうどん

鉄道会社じゃないけど竹中の低さにビックリ
さらにSODと子ドコモが同じってどんな基準だよ

これっぽい
ttp://www.geocities.jp/job_ranking/sougou/mijojo.htm

なんつーか突っ込みどころ満載でヒドイ表だな

鉄道はね、基本給低めだが
手当てが良いし、福利厚生が他に比べて
かなりいいから、トータルで見るとなかなか良いと思うよ。
色々関連事業多いからそういった面の特典もあるし、電車タダだし。
みんなガンがれ
ｂｙ転職者

福利厚生？マターリ？
そんなもん消えつつあるな

過去レス参照

関連事業に風俗ができたら、福利厚生としてタダで利用できるわけだ

>>850
どこの業界に転職したんですか？
転職前後と比較して働く環境や生活はどうですか？

国交省の人はどこにいってしまったんだ

>>849
でも一般的には>>848の評価になっている。






でも所詮ランク。気にしてるほうがおかしいよなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060529-00000000-fsi-bus_all

阪神の記事だけど、阪急って意外と借金多いな

http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data16/20110.xls
リーマン板で拾ってきた
※エクセル注意

阪神社長って天下りだったんだな、元国鉄土木出身とさ

>>857
その表の給料、高すぎないか？

鉄道会社って土日は休みなんですか？

>>860
部署によって違う

>>859
厚生労働省お墨付きだし、散々がいしゅつの情報と照らしても妥当じゃね？
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/indexkr_4_7_2.html
他の業界も見てみるとおもろい。特に電力の高さには絶句

え？鉄道って給料悪いわけ？

名鉄はランキングどの辺？

>>857表の見方がよくわからんのだが、きまって支給する現金 給与額ってのは月収か？
月収だとして考えると年間賞与その他特別給与額と併せて年収が
25-29で4535.4
30-34で6262.4
35-39で8318.6
40-44で9369.6
こんだけ貰えりゃ十分じゃねえの？

その数字でピークアウトするとなると今後は厳しいね・・・・・・

今はピークではない。これでもかなり下がった。昔はボーナスが今の1.5倍はあった

>>864
名鉄は関東私鉄と比較したら開きあるね

富士九がまだ募集してるらしいな

>>865
オレは大手私鉄内定者だがそこから１００万下がっても満足だ！

富士九って何次募集よ。
２月に受けて落とされたのに盛んにメール電話が来るんだけど…

>>865
大手私鉄、JRは1000人以上の企業規模のとこ見るんじゃね？
だとするともうちょい高めかな？
40で一本行くか行かないかってところなら他の業界と比較しても悪くはないな

株式上場してない
ＪＲ北海道・四国・九州の年収ってどんなもんなんだろ？
東海や大手私鉄に比べるとどんだけ落ちるんだ？
だれかだいたいでも分かる人いない？

九州だと40で800くらいか？
↓によると（だいぶ古いが）
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ginkokyuyo.htm

675 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/05/13(土) 19:48:44
インフラでもＨ急電鉄は財務体質ガタガタ、借金１兆円。
福利厚生もほとんど削ったり（社宅や寮を宅地にして売り出したりで、寮は１つ、社宅は皆無）
給与体系も賃下げのため入社３年目から年俸制にしたり、周りは契約社員まみれ。
梅田の物件とか言うけど、含み益出してるからＨ神電鉄ほど価値ない。

と聞いたんだが、どうなの？


1兆３千億もの隠し借金に首が回らない状態なのに、今行っている彩都事業
が失敗すれば倒産確実とまで言われているありさまです。返済の為にグラ
ンドビル、新阪急ビル、本社ビル、駅員全て、電車も南太平洋のペーパー
カンパニーに売って阪急の持物でさえありません。
震災の時、国からの援助を阪神みたいに断らずに受けとけばと思うのですが
プライドがじゃまして出来なかった。　
梅田のラウンドワンも一度民都に立替て引き取ってもらっていますが
そろそろ買い戻しの時期に来ていますし。これから正念場ですね。

次の買収候補はどこ？
東急はダイジョブなのか？？
私鉄は全部ヤバイのか？？

>>876
お前に関係ないから気にするな

は？？？ﾜﾛｽｗｗｗ

>>876
マジレスすると
東急は今異常な株価（高すぎ）だから大丈夫
それに東急はJALの筆頭株主だから東急が買収されそうになったら国交省も
黙っていない。株も公開買い付けしたって銀行がいっぱいもってるから過半数
なんて取れるわけがない。
やっぱ危険度は関西の弱小会社の方が高いんでないの？

>>878
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

東急が株高な根拠は？

３０で６００万
３５で７５０万
４０で９００万

でＦＡ？

今の人はそれくらいかも
助役とか駅長になったとして
けど今からはいる人はそんなに貰えない
昇給の仕方が昔と全然違う
ちなみに入ってから給料や退職金まで簡単に逆算できるからその額を知って
萎える人は多い。
運転士なっても日当たり１万やっととか。。。（ボーナスとかは別で・・・）

それ現業やん。

え
総合職ってそんなん給料低いの。。。現業のおっさんと変わらないなんて・・・

友人の親父は運転士だが５０で１０００万ぐらいらしい。
JRね！

>>886
おれの知り合い
東急のおっさん　同じく助役で1000万くらい
ただしかなりの激務。東急の助役さんは睡眠時間4時間くらいで24時間
交代だからね。
それで夜間作業で信号扱いするなんて日には・・・
帰りもミーティングで12時近いときも。。。

>>887
大卒じゃないよね？

ちがうよ

けど前述の通り
例え同じように仕事しても今の若い人はおっさんみたいに昇給しない
1000万なんて夢物語

だよな・・・
うちのおやじバスでも1000近く言ってたもんｗ
まぁほとんど残業代なわけだがｗｗｗｗ
いまなんて契約社員ばっかり雇ってるもんなぁ・・・

大卒は５０で１千万行くだろ？

50で一本は余裕だろ
平均で40でのるかのらないか
いいとこはもうちょい早めかもな
ちなみに平均のソース→http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data16/20110.xls

俺４年目総合職だが年収６５０超えたよ
その代わり激務だがな…
残業１００が普通になってる
ちなみに部署は経理ね

>>893
kwsk
他の部署も同じくらい多忙？

国が二人っ子政策とかしてくれたら利益も上がるのによｗ

まずは895から子供をガンガン作ってくれ
俺も頑張る

地方中小私鉄から内定でたんだけど、つぶれるかな。。

kwsk

貨物きたやついる？

貨物はエリート集団だろｗ
エントリーして何の音沙汰もなしｗ

>>899
部長面接の後？？
ならまだきてない

>>900
それはおまえが‥
ニッコマだけど進んでる

>901
自分もニッコマｗ
まだ来てないのか…
自分は面接官に説教されたからたぶんダメ…

でも、嫌大手厨って多いよね。就職担当教官とか就職部に。
こんな奴が就職指導するんだから、ベンチャー厨が生まれるのも無理はない。
漏れは、絶対的な大手志向で就職担当教官とは激しく対立した。
「わたしの生きがいはネームバリューのあるところに居座ることです！」と言って、
大手でも不祥事を起こしても会社が傾かないであろう電力から内定とったよ。
ま、自由化とやらで安泰ではないが。

漏れは親しい人間には「絶対に大手行けよ。仕事なんか嫌なものあんだから、
大きいところで転がっていた方がいい！」と言うのだが、激しく反発する奴もたくさんいる。

誤爆です

>>902
お祈りがきた

やりことにギャップがあったからしかたない

阪急阪神統合age

阪神内定者カワイソスｗ

関西私鉄５社内定者懇談会、気まずくなりそうだｗ

給料が阪急レベルに引き上げられると期待ageっ・・・！
現実はリストラだろうな・・・

阪神側からは「捜査がもう少し早かったら、阪急と統合せずに済んだかもしれない」というぼやきも聞こえる。
村上ファンドに経営権を握られる最悪の事態は免れそうになった阪神側。
しかし、社員の間には「もう少し粘ってＴＯＢを遅らせていたら、
違った展開になったかもしれない」（中堅幹部）という思いがくすぶり、
一種の虚脱感も漂っている。

経営統合は結婚と同じ 2006/ 6/ 4 9:06 [ No.4113 / 4125 ]

新婦が夢も希望も持たず、因業爺の身請け同然の統合。
因業爺は裏で総会屋村上を操り、高利貸住友屋や太鼓もちの佐山
を操り、阪神小町を手に入れる。
下品な因業爺はろくな死に方はしない。

阪急は野球やめたんやろ。 2006/ 6/ 4 7:52 [ No.4109 / 4125 ]

何か阪急にだまされたみたいやんか。阪急に吸収されて何がうれしいか。あほか。
　わいは、神戸の灘の酒蔵の樽の中で遊んでたんや。阪神電車も前通っていた。村山もバッキーも遠井も泣いている。
　阪急は日本一のブレーブスを宮内オリックスに売ったあほや。福本も山口も山田も捨てたんや。長池もスペンサーも米田も泣いている。どあほや。
　わいは、幻の今津線シリーズ見たかったわ。
　こんな阪急になんで吸収されなあかんのや。ばか角！

関西私鉄の再編開始。 2006/ 6/ 4 0:31 [ No.4089 / 4127 ]

細かいＴＯＢ価格など長期で見ればどうでも良い。

ＴＯＢ開始があと数日遅ければもっと安くてすんだか？

数日遅ければ阪神が統合を撤回していたのは明らかだろう。

統合とは表向き現実には吸収であり阪神の名はいずれ消えてなくなるだろう。

これで阪急は関西私鉄の再編に関する主導権を手にいれた。

あとはどのタイミングで元を辿れば同根の京阪を取り込むかだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶|　
　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 あと数日待てばタダ同然で買えた紙屑を
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　９３０円で買うのはどんな気持ち？　
　 |　　　　　　　　　 ミ 　 　ﾊｯ　　ミ ､　|∪|　　　　､彡＿＿＿
　彡　　 　　　u 　､｀＼ 　　　ﾊｯ 　　./ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
/　　u　　 　　　./´>　 ) 　　 　ﾊｯ　　〉 ／＼　　　　丶
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　∪　　　 （　 ＼. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ ﾄﾝﾄﾝ
　　↑　阪急　　　　　　　　　　　　　　　↑　村上

阪急は何でも一番
再編一番
借金一番
倒産一番
てか？

ゼロ金利解除→銀行ウマー（１％上昇で純益１００億ぶっ飛ぶ）
賃下げ年俸制→社員マズー

阪神、阪急の統合を他の業界の人はどう見ている？

統合名は
「阪神急」ですか？

それとも「阪急神」

阪神消滅でただ「阪急」だったりｗ

今日の日経。
私鉄各社は「鈍行経営」だって。アホだって。

>>919
合併で図体だけでかくなっても経営は相変わらず鈍行経営
JRの快速に追い抜かされ続けてる

阪急に合併された阪神内定者登場きぼん↓

↑文章がオッサン臭くてガマンならねぇ
さっさと出てってよ

阪神の「阪」＋阪急の「急」で阪急
もしくは、
阪急の「阪」＋阪神の「神」で阪神

>>922
阪神内定者登場

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
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　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 入社していきなり半球の子会社社員って
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　どんな気持ち？　
　 |　　　　　　　　　 ミ 　 　ﾊｯ　　ミ ､　|∪|　　　　､彡＿＿＿
　彡　　 　　　u 　､｀＼ 　　　ﾊｯ 　　./ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
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　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ ﾄﾝﾄﾝ
　　↑　内定者　　　　　　　　　　　　

うはｗｗｗｗ阪急年収ﾀｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
合併で夢がひろがりんぐー




なんてポジティブな内定者いないかな

>>926
夢が広がってるのは半球社員だろｗ

うはｗｗｗｗ吸収合併ｷﾀｰこれで1兆円企業も夢じゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
合併で奴隷がひろがりんぐー ｗ

これで阪神社員全員が中途採用みたいな微妙なポジションになるわけか・・・

>>928
「対等の精神で合併する」とは言ってるけど「対等の仕組みで合併する」とは一言も言ってないしなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶|　
　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 長年のライバルに
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　吸収されるのってどんな気持ち？　
　 |　　　　　　　　　 ミ 　 　ﾊｯ　　ミ ､　|∪|　　　　､彡＿＿＿
　彡　　 　　　u 　､｀＼ 　　　ﾊｯ 　　./ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
/　　u　　 　　　./´>　 ) 　　 　ﾊｯ　　〉 ／＼　　　　丶
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　∪　　　 （　 ＼. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ ﾄﾝﾄﾝ
　　↑　半S　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　半K

重複レスかもしれんが、小湊が約10年振りに大卒総合職を募集！
会社情報で毎年、前年度実績０名　本年度予定０名が続いていたから新鮮に映る。
嬉しいコトに第二新卒も可能とある。　

日経見ますた。
でも、裏を返せば鈍行経営でも常に黒字の会社って
インフラくらいじゃね？
純利益で、東急４００マソ、京王２００マソ弱だぞ。

売上高ウン兆円のメーカーでも、同等の純利しか出せてないとこも
いっぱいあるし。

やっぱいい業界だよなぁ〜

『我が阪神タイガースは永久に不滅です！！』

阪急タイガース

リストラってほんとにあるのかな？

↑阪神社員さんですか？

>>936
残念ですが，違います。
単純に，詳しい見識を持っている人の意見をお聞きしたくて，
ついつい書き込みをしてしまった一学生です。

ちなみに，ほんとうにリストラが考えられるなら，
阪神社員にとっては，
阪急と統合するより，
村上ファンドに経営権を握らせた方が，
個人的には，よかったように思えるのですが，
皆さんはどういうお考えをお持ちなのでしょうか？
気が向けば意見をお聞かせください。

ちなみに，リストラが絡んでるので，
多少なりとも就職に関係あると思い，
カキコをさせて頂きました。
もしスレ違いに当たったなら本当に申し訳ありません。

村上が経営権握るっていうのがまずない話じゃね？
利益出すにはあまりに時間がかかりすぎるし、ファンドの性質上無理っしょ。
となると売却しかないが、阪急以外という場合外資になるんかなあ。
京阪だったらマシだったろうけど京阪にはそんな金ないって話しだし。
外資に売られる場合阪急よりリストラひどいだろ、多分。
阪神にとって一番よかったのは検察の手がTOB前に村上に行ってることだろ。
そしたらわざわざ身売りせず、今のまんまで経営も問題なかった。
阪神の知り合いは戦々恐々としてるよ。

順当にいけば貨物は今日が最終面接かな？
自分は３次で落ちたけど…
他社に内定をもらった自分としては…
逆に受からなくて良かった…
人を乗せない鉄道会社なんか行きたくねぇだろ！(爆)

>>939
仲間だｗ

今日、日経読んでだら関西私鉄の負債額が乗ってたけど、
さすがに潰れないよな？！

>>941
お前次第だと思え

>>932
４００マソじゃ新入社員１人雇うのが精一杯だなｗ

>>932
売上高に比して純利益の高いところほど人件費を抑えてるらしいよ

>>944
そうなの？じゃあ同じ純利益だったら売上高大きい方が人件費高い？

業種によるのでは・・・？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
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　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 あと数日待てばタダ同然で買えた紙屑を
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　９３０円で買うのはどんな気持ち？　
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　　↑　阪急　　　　　　　　　　　　　　　↑　村上

私鉄の落日

桃太郎電鉄はランキングどのへん？

>>949
マジでつまんね。晒しage

桃鉄みたいな仕事内容だと楽しそうだな

青いトコに止まっただけで数百万〜数億円もらえちゃうもんな。

目的地着いたら住民から歓迎されて賞金もらえるって意味分からんよな
楽しそうだけどｗ

土地を買い占めて利益をあげていくとこは実際と一緒だなｗ
関西私鉄にはボンビーがついてるなｗ

桃太郎電鉄って明らかにＪＲの路線を走ってるよなwww

何この自演

どの物件も収益高いよな。一千万の物件だと50％。
あれくらい儲かれば経営楽勝だろう

小倉のＩＣ工場なんて２０億で収益５０％やで!?
買ったら一生安泰やんけ。
ありえへんわ

借金が1兆超えようが徳政令が来たら借金チャラ

阪急社長が徳政令カードを使った！
所持金が−１兆円から０円になった！

鉄道の総合職に就ける奴でも桃鉄やるんだな。
ちょっと親近感わいたよ。

>>961
自演ですが

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　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 経営陣が数日耐えていれば独立できていたのに
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　子会社になっちゃったのはどんな気持ち？
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　　↑　阪神内定者　　　　　　　　　　　　↑　阪急内定者

入社までに桃鉄と電車でGOで業界研究しとこうかな

私鉄はおもしろいよ。りっぱなえりーとだ

>>965
WHY？

シムシティでもやろうかなあ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
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　　 | 　　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 出世コースが入社前に
　　/u　 　　　　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　断たれたのはどんな気持ち？
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　　↑　阪神内定者　　　　　　　　　　　　↑　阪急内定者

147 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/06/14(水) 03:13:13
阪急撃沈の予感です
お疲れ様でした


148 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/06/14(水) 03:26:24
完全に銀行と一部官僚に嵌められたな阪急。
日銀総裁が村上氏に金預けてるとか。
ＴＯＢの時期といい、村上氏逮捕の時期といい、巨大なインサイダー疑惑を感じる。

その阪急の秋採用が始まるぞ

これからリストラの嵐なのに？

リストラは阪神でそ

阪急、募集再開してる。そうとう蹴られまくったのかな？


書類選考を通られた方には、随時、1次面接に進んでいただきます。（説明会予定はございません。）
尚、エントリー提出の〆切は以下の4回です。

第1回 6月27日（火）
第2回 7月16日（日）
第3回 8月16日（水）
第4回 9月10日（日）

※今春、就職活動に取り組まれていた方（当社にエントリーされた方を含む）、
就職活動以外のこと（各種資格試験等）に取り組まれた方のご応募をお待ちしております。

http://dentetsu.hankyu.co.jp/jinji/entry/index.html

例年秋採用はやってるらしい。
スタッフ職採用で。
会計士落ちか、司法落ちが欲しいんでね？

こんな財務めちゃくちゃなとこ、将来不安で行けないだろ

ちょっと関係ないけど、ヤフーで財務チェックしてみたら給与の高さにびびった
【平均年齢】37.9歳
【平均年収】9,370千円
他の私鉄もこんくらいもらえるかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　 ねえねえ
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　　 | u　　　　u .ヽ 　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 入社前から
　　/u　 u　u　　　.|. 　　　　　　ミ 　(_●_ )　　　　| 　リストラ決定なのはどんな気持ち？
　 |　u　　　　u　　 ミ 　 　ﾊｯ　　ミ ､　|∪|　　　　､彡＿＿＿
　彡　　 u　　u 　､｀＼ 　　　ﾊｯ 　　./ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
/　　u　　 　u　./´>　 ) 　　 　ﾊｯ　　〉 ／＼　　　　丶
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　　　　　　 ＼＿) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ ﾄﾝﾄﾝ
　　↑　阪神内定者　　　　　　　　　　　　↑　阪急内定者

>>974

スタッフ職でなく、総合職を募集してるんやでｗｗ

ああ、説明足りんかったね
総合職のスタッフ部門って意味ね
法務とか経理とかに配属が基本的に決まってるとかなんとか
OBによると毎年一人だけ採用って話だったかな

今年はだだ逃げ状況

これで、阪神内定者が受けに行ってたら爆笑だな

落ちた人これで元気出して↓
http://www.kyosui.net/
http://www.naturalhigh.co.jp/

鉄ヲタは受けるの？