自動車販売の就職を考え直してみよう

この業界土日が勝負だってのはよくわかるんだけど、絶対に土日に休む事は不可能なの？
有休とかも土日には使えない雰囲気なのかな？
使えるとしても新人の時はそんな事出来ないのかな…

>>926
会社、店舗、人によって違う。
俺が聞いた人は自分の担当エリアがオフィス街で土日はお客様がいないから土日は休むって言ってた。

この仕事忙しいとは思わないけどなー
時間の使い方ヘタクソだと無駄に忙しいがね

あと、新車はもうからん。中古は稼げる

あるディーラーに勤めてたんだけど
お客様満足度Ｃ・Ｓを上げる事がメインに
なっちゃって実販売活動時間は減る
整備技術は下がる
Ｃ・Ｓ会議は増えて余計な残業も増える。
整備士は整備技術を上げるよりも
カフェの入れ方の講習を受ける有様。
勤めていた義理で点検出すんだけど
出した後エンジンは止まる、オイルは漏る。
ちゃんとやることやってから
他のプロジェクトやれってんだ。

俺、内定でたらゼミの女の子に告白するんだ…

>>925
地銀でもディーラーでも三流社員で一生終わる馬鹿が何か申しておりますｗｗ

>>926
俺のトコは普通に休める。
むしろ新人のうちしか自由に休めないよ。

車の営業職は仕事に対して喜びを見つけれる人間にしか勤まらないと思います。
そして、センスのない人はいくら努力しても報われません。
そして会社も当たり外れが多い…
でも、せっかく入社するんだから必死に頑張り向いてない様なら辞めれば良いですよ。
辞める様になったとしても一つの社会勉強です。

>>931
金融機関とディーラーを一緒にすなｗ

ディーラーに勤めるんだったら
土日を休むなんてまず考えないこと。
>>933の言うように接客センスが無ければ
営業職も整備職も無理。
営業のノルマ達成のマージンもきついが
サービスエンジニアまで紹介だの添付品
販売が査定に響く。昔の職人整備士は少なく
なってきているから安心して整備に出せない。

ついに東京でも日産のモーター店が消えます
今年秋より日産プリンス東京と日産プリンス西東京に分裂消滅します
また大量のリストラ社員が溢れ出る
売れる車を作れないメーカーの責任転換を販売会社に押し付けてる一例だ

>>936
東京日産モーターは店舗どれくらいあるの？？

日産って経営を立て直したといってるけど
工場を閉鎖してリストラを沢山して成功したの？
そういった思い切った事が日本人経営者には
できないからやっぱ成功なのかな。

日産は国内販売前年比20％以上減
結局は三菱を多少食えたのとヨーロッパで多少売れただけの実績で、販売会社で好景気を感じることは無い
最後は閉鎖、統合、リストラを繰り返し、社員を切り捨てていくしか能が無い
ディーラーで勤めるのも親会社がしっかりしてないとダメだね

漏れは約１５年前高卒で整備士としてディーラーに入った。
その間資格も取って一応工場任されるまでになったけど
明らかに漏れも含めて整備士の質は下がっている。
その道のベテランもいないし専門、短大を出てくれば
即戦力になると思っている上の連中が多すぎる。
整備士として成長するのはその２年がでかいし
実戦を積んだ方が明らかに伸びる。
まあ専門、短大に行けなかったひがみと取ってもらっても
いいが。

>>940
給与面はどうですか？

今の立場からすれば良いとはいえない。
月２５〜３０位。新卒のほうがベースがいいからね。
ただ残業代のでない営業マンがマージン稼ぐより
残業代で稼げる。
しかし、会議で時間当たり工賃だの売り上げの割に
残業が多すぎるだのつつかれるから。
それでなくてもお客様満足度を上げろとか整備以外の
ことに足を引っ張られすぎ。整備技術の向上が
お客様満足度ＵＰじゃないのかな。

でもディーラー受けにきてる女って結構かわいいし○

柳瀬とか高級外車のディーラーって、自分の年収の何倍もする車を、
自分の年収を遙かに上回る金持ちに売るんでしょ？なんだこの矛盾

別に矛盾でもないっしょ？
高額な商品扱う仕事なんかいくらでもあるよ。

レクサスも同じｗ

>>943
うちの女性社員もカワイイです。
まぁ、見栄えは大切ｗ

友達が営業から工場にまわされて部品をくみたてたりしてるらしい。
これは使えないからってまわされたんだろうか？

労働組合在り
ガソリン及び任意保険全て会社持ち
販社が製造メーカーの工場に隣接
1人一台近い自動車保有率の県

これどう思う？

>>944
そんなこと言ったら不動産業介どうなるんだ？

まぁでも有名人や成功者との接触する経験が多いのはヤナセくらいか。
それが良いとか悪いじゃなくてですよ、一応。
レクサスは現時点では高くても1000万しないくらいだから
輸入高級車系ほど凄そうな人はいなそうなイメージだな。

定休日は月曜日・祝日・G.W・お盆・年末年始で年間106日だそうです・・・

うちは108日だな。
実際はそれすら休めないが。

会社が公表してる年間休日なんて無意味だろ。

漏れんトコはきっと70日くらいだ。

金融は123〜125日くらいだな。
これは基本的にどこも一緒。

>>955
金融の話は聞いてないんだが・・・

話は変わるが愛知トヨタから内定もらったんだ。
平均年収が610万ってなってるんだが、これって整備とかパン食含んでの数字なのかな？

知り合いのサービスはきっちり120日休まないと逆に上から色々言われるらしい。
アシモ作ってるメーカーの車体扱ってる販社。

田舎だからだと思うけど、都内とかの首都圏はジョーク抜きキツそうね。
生ぬるい地域で良かった・・・

>>956
＞これって整備とかパン食含んでの数字なのかな？

？
意味が良くわからないんですが、、、？

>>958
聞いた俺がバカだった。
同じ会社なんだから含むに決まってるよな。

自動車販売を考える前にひとまずヌルポ

>>960
ガッ

現役ディーラーですが
拘束時間は長いけど激務ってほどじゃないな（先輩社員たちは仕事終わって営業所で駄弁ってるから長いんだろうけど）
ブラック業界って言われてるけど考え方次第だと思う。
ディーラーは馬鹿でもできるっていう意見多いけど営業は客との心理戦だから
少ない脳みそでも結構頭使うぞ。

うちの営業所は人数少ないから営業の手が回らないときは整備が新車の商談するケースもある

整備が新車ってどんだけ痴呆だよ？

教授ルートで三菱ディーラー、営業じゃなく総務での求人が来てた
最後の手段に取っておくべきか…

総務か・・・どんな感じなんだろう

>>959
いえ、バカとは思わないですが、意味が
見えなかったので質問させて頂きました。

>>964
恩師の紹介とかだと、後々断るのは難しくない？
総務の仕事したいんですか？
そうじゃないならキープなどはしない方がいいと思います。

ディーラーの事務部門とか給料的には最悪だよ
上までの書き込みで解ると思うけど、営業ですら年収400万とかいう世界だよ
この400万から営業手当てやら報償金を差し引いてみてよ
しかもディーラーの販社は当たり前だけど営業職中心の会社だから、事務部門で役職が営業より先行して
上がっていくことはまずないからある程度の歳までは基本給のみ
営業職が給料の安い会社の大半は基本給が押さえられてるから、その基本給をベースにされた
事務部門は最悪なことになるのは誰にでも解るよね

販社の事務職について少し書きますが、、、

収入は厳しいです。
各種資格を取得して手当てを付くようにしました。しかし、それでも
収入が営業に追いつくことは無い。ただ、私の会社の場合ですが、
事務職の方が役職上がって出世するのは早い。
こういう傾向があるのは5時で帰宅できる事務職社員が、努力して
転職したりするケースが多いからだそうです。

上の方の会社では事務職の地位がある程度確立しているみたいですね
私が前にいたディーラーの事務職では、まず営業で使い者にならなかった人
もしくは丸っきり営業向きでは無い人、体に障害を持った人、病気な人が事務職にさせられているケースが多いです
かなりの劣等意識を植え付けられ、給料貰ってるだけ良しと思え程度の扱いでしたよ
ちなみに日産でした

>>950
不動産販売の給料しらんなｗｗ

先輩３年目だけど冬のボーナス３００マソもらってたぞｗ
ちなみにその営業所トップは１０００マソとかorz

そんなオレはディーラーｗ

負け組乙

>>970
事務職の地位がある程度確立、っと言うよりも社員の逃亡を防ぐ意味合いのようです。
事務職社員が次から次へと退職していくと、その部署にかかる負担は大きいですね。
今の時代、働きながら知恵をつけて今よりいい会社探す人はいくらでもいますから。

それでも十分大事にされてますよ
うちの会社の場合辞めれないような人達が多いから逆に言いなりですよ
辞めてもパート雇えば安上がりという考えですから

つまり転職するには事務職の方が有利と言う訳か