【近鉄】航空フォワーダー【郵船】

について語って

郵船航空ってまだマニア運か？？
２様

３だったら近鉄内定

様様様様

５だったら郵船航空内定

６なら>>5は内定蹴る

そして阪急ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.html

ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

さっさと引越ーし♪

誰かすでに内定もらってる人いる？
漏れ大手３社落ちorz

>>10
学歴はどのくらい？
TOEICは？

>>10
俺様も大手三社落ちだ
残念だったな

どっかまだエントリー間に合う中堅以下ないか？

>>11
偏差値６０の外国語学部
ＴＯＥＩＣ８８５点
ちなみに海外経験はナシ

>>13
商船三井ロジ、東急エアカーゴ
ちぇけら

>>15
ｻﾝｸｽ商三ロジエントリしたが受かる気しねぇ…

>>14
それで落ちるのか…
結構難関なんだな。

>>16
そうか？ＥＳとかめちゃ楽だろ
親会社のＥＳなんか見た瞬間ヤル気なくしたよ

俺も大手三社落ちだが
学歴マーチ　TOEICは８５０
留学経験ありプラス通関士ディプロマ所有者だ
なぜだ　orz

エントリー団塊で年齢差別された。この業界最悪だよ

>>18
ESは楽なほうだが採用人数少なすぎじゃね？
親落ちた奴が流れ込んできそうだ・・・

英語力重視だよな？この業界
留学しとけばよかったと思う今日この頃…

>>14
おれ>>19だけど留学経験あってもダメだったぜ

近鉄の給料が８１０マソの点について

実際ﾌｫﾜｰﾀﾞｰは大手三社の寡占状態だ
中堅以下に行ったらどうなるんだろうか…

>>19
資格としては完璧すぎる…
よっぽど人間(ry

>>23
ちゃんと海外経験アピールしたのか？
漏れ近鉄で面接官に「海外経験ないの？一度も？ﾌﾟｹﾞﾗｰﾆｬｗｗｗｗｗ」
て言われたorz

>>26>>27
日通・郵船筆記落ちKWEは一次面接敗退…
お話できる機会がございませんでした

age

マーチだからダメだったのか…

>>28
ＫＷＥの一次はヒドイ
私がしゃべったのは３０秒
どうやって判断すんの？あんなんで落とされるなんて…

>>30
なぜか独協がこの業界でひいきにされてる気がする

>>30
マーチでも問題ないはず。
内定者の平均はマーチ上位くらいだから。

大手３社、郵船航空と近鉄とあとどこ？

>>32
なんでだよ

このへんの会社って英語できないと落ちるの？
総計上位だがTOIECは５５０点くらいなんだけど

>>31
確かにひどい。何を見てるかさっぱりだ

>>32
友達の毒狂は郵船・近鉄療法から内定もらい、
「どっちいこかな〜」って悩んでた。

　　ゼ　ー　タ　ク　は　日　本　の　敵　で　す　っ

>>38
そいつだけだろ？ひいきはされてない

女でこの業界来るやつマジうざい
国際的な面しか見てないやつ大杉

毒とか頭わるいヤツ多そう

>>36
英語はできるに越したことないらしいけど
TOEIC未受験者でも三社から内定もらった香具師は知ってる
会った郵船航空のOBは同僚に総計いないと言ってた

>>41
普通に頭悪いだろ

独協卒の重役が多いんだってさ
ハラタツ

航空につられて旅行会社と勘違いしてくる女は多い
現実は運送屋

>>44
まじかよ、俺の知り合いの独協はOBほとんどいないと言ってたぞ

>>45
海運や空運を「運送屋」と煽るのは理解できるが
フォワーダーを「運送屋」てｗ
もう少し勉強してください。

>>46
郵船、近鉄、西鉄あたりにいるらし
だから不健全なのかこの業界

まぁ、マニアックな業界だし

ここ数年で内定者の高学歴化が物凄い勢いで進んでる。
５、６年前の四季報見るとマーチ下位〜日東駒専あたりが主流。

給料いいからな
これからは日東駒専は締め出されると思われ。

おれはどっちにしろ大手３社落ちたからな
ここに内定者はいるのか？

１はどうなんだ？

>>52
私郵船に内定したよ
これからも就活続けるけど

>>54
どこが第一志望なんだ？

エントリー段階で年齢を理由に切られたのは
郵船航空だけです。最悪です

客室。フォワーダーはなんとなく受けただけ。

大手３社ってどこ？

上から順に、日通　近鉄　郵船

>>56
で、他から内定は出たのか？

何となく受けて内定か。
俺なんて、俺なんて本命だったんだぞ〜

>>56
年齢っておまいいくつだよ？

郵船航空が本命ってｗｗ
とりえないから志望動機作るの大変だけど、
そこで他の学生と差別化できるでしょ

おまいらおやすみｚｚｚ
明日は西鉄の筆記だ

>>60
メーカーで5こまほど
>>62
＋4です。

学内説明会に出てた会社からこういう仕打ち受けるとは思いませんでした。
行きたい会社の中のひとつだったんでだいぶ後に引きずってます。
なんか異常に年齢気にしてるから現役の人は積極的に挑んだほうがいいんでない？

この業界夜遅いし、メーカーに行ったほうがぶなんじゃないか？

>>65
＋４だとここに限らずどこもそうなんじゃないか？
でも年齢で切られるのは痛いな

>>66
怪我の功名と申しますか、冷静に見ると他にもいい条件の会社
見つけたんで立ち直りつつありますよ。一生航空貨物ってのは考え物かもね。
将来貿易業で独立するとか語学を実践で磨くためとか別の目的がないときつくて
続けられないように思います。海外勤務もヨーロッパや北米とは限りませんていってたから
華やかな場所で生活したいなんて思わないほうがいいのかもしれませんね。

>>67
２０〜３０エントリーしたけど年齢書いた時点で切られたことないですよ。
面接ではわかりませんが、、

KWEの採用実績校って幅広いなぁ
愛知学院から東大まであるよ。出世するチャンスありそうだな

age

ＹＡＳ　ＫＷＥ　日通以外で狙いめの航空フォワーダーってどこ？
Ｂ？Ｃ？ランクの大学です

KWE社員ですが、何か聞きたいことある？
ちなみに今年の新入社員は東大他、国立大ごろごろいるらしい

ある！！
ＫＷＥ社員から見てここまでならブラックじゃないって会社どこですか？

>>74
正直、上位三社以外はやりがいあるのか疑問。
行っても西鉄あたりまでじゃない？

ＫＷＥと郵船だったらどっち行ったほうがいいかな
両方から内定もらってて悩み中

フォワーダーってこれから伸びますか?　実際フォワーダーってNYK、MoL、K-line辺りに頭上がらないって聞いたよ。

やっぱりそうですか〜
説明会とか行っても魅力を感じられないことが多いし

>>77
フォワーダーがキャリアに頭があがらない？
んなわけないじゃん。キャリアにとってフォワーダーは
お客さんだよ。フォワーダーに貨物を集めてもらって、
スペースを埋めてもらってるんですよ。

実際キャリアの営業マンが「貨物くださいよ〜」
って営業にくるし

そうなのですか！？　無知ですいません。
どういったときにやりがいを感じられるか教えていただけると助かります。

上位３社って新卒以外入るの大変ですか？
たとえば既卒、中途とか。
契約社員とかいますか？

>>80
それは人にもよるだろうけど、
たとえば、超緊急貨物を問題なく現地までデリバリーして
お客さんからほんとに感謝されたときはうれしいね。
やっぱり、航空貨物って緊急性が高い貨物も多いし、
それが送られないと、現地の工場のラインが止まる
って貨物も多しね。

>>81
中途で入ってくる人はいないと思う。
逆に転職する人は多いよ。メーカーとか、キャリアとかね。

あ、もちろん派遣社員はいるよ

７３サン親切ですね！
仕事めっちゃがんばるんで採用してくださいｗ

日本空港テクノって会社はどうなんすか？仕事内容とか就職試験内容とか
知ってる人いたら教えてくださいな。

73サンはいい人ですね。
転職率とか分かりましたら教えていただきたいです。
KWEからキャリアへ転職といいますと、海運業界へですか?

>>86
ＫＷＥは主に航空輸送だから、キャリアというと
航空会社です。それ以外にも一流と言われるメーカーの
物流部門とか結構多いよ。ちょっと前には
ヘッドハンティングも結構あったらしいし。

転職率がどのくらいかってまではわからないな。

でも、転職する気がある人は結構多いよ

あげなさい

おいおい、昨日の勢いはどうした？
地味な業界なんだから盛り上げてくれよ。

やっぱ大手３社以外に行くのはあまり意味ないのか

大手三社を含めてこの業界は今後かなり再編が進んでくと思うよ。
スケールメリットがものを言う世界だし中小のフォワーダーの存在意義はどんどん薄くなる。
これからは吸収とか合併が続発するはず。
日通はさすがにセーフかもしれんがKWEやYASも安心してられない。
収益力高いし外資にしてみりゃ恰好の餌食、YASは郵船が守ってくれるのかもしれんけど。
外資だけじゃなくて大手陸運に食われる可能性もあるし。
規制の緩和によっては巨大なインテグレーターが生まれるかもな。
いずれにしても業界再編はいい方向に進むと思う。世界的に競争力を持つ会社が出てくるだろう。

中小ﾌｫﾜｰﾀﾞｰは消えていくってことか。

業界全体の需要は伸びるんだがな。

ｙき

漏れ川崎航空受けたけど、
どうやら買収を狙ってるらしいぞ

マジ？将来大きくなったりすんのかな

商船三井ロジとかは中小になっちゃうのか？

だいぶ中小だろう
親会社が守ってるから合併されることはないだろうが

だよな〜。
親が好調なうちはいいけど、海運の景気もこれからどうなるかわからんし。
他全滅しちゃってるから、商三ロジあきらめるってことは
この業界あきらめるってことなんだよな。はぁ。。。
KWEかYASに受かりたかった。。

ﾏｼﾞﾚｽすると先行してる3社のシェアを佐川が食うことになるから、
ちと見通しは弱気

:::::::::::.:　.: . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣￣
阪急の志望動機がわからないのは
俺だけじゃない…

死守

やっぱりyasとkweならkweのほうが圧倒的にイメージがいいんだが。個人的に。

YAS圧迫すぎ。

KWEから内定もらったが、中堅化学メーカーと悩んでる。
海外志向あるからやっぱり航空貨物かなぁ

ＫＷＥは激務らしいぞ。ＯＢ訪問したがその人は
毎日日付変更線らしい。
ＹＡＳは身内にはやさしいが派遣などの部外者には風当たりが強いってさ。

ＫＷＥが激務なのが聞いたことあるが、残業着くのかよ…
俺もＯＢ訪問しなければ…

ＹＡＳは残業全部付くってさ。まぁもともと残業自体が少ないらしい。
ＫＷＥは激務で新人が結構やめるらしい。だから四季報では離職率は非公開となっている。
給料と働きやすさ。どっちをとるか…？

>>108
その情報は嘘。どっから得た情報ですか？
ＫＷＥは入社３年目までの離職率はほとんどゼロ。
その後は高いけど。

>>108
地域によってバラつきがあると聞いたよ　おまいはどこ住まい？

KWEとYAS落ちの俺は中堅以下にいくしかないわけだが、
どっかいいとこない？

>>111
川崎航空に逝け…

あげ

>>７３　
漏れはＫＷＥからスカウトで転職しました。
ＫＷＥで勝ち組部署は輸出通関。ラクだし、残業もそんなにない。但し、通関士限定。
主流となる輸出営業・輸入営業は確かに激務だが、サビ残は無いので安心しろ。
１０年前と比べたらずいぶんマターリになったと思うよ。

>>１１４
噂でＫＷＥは社宅制度や借り上げ制度がないって聞いたんですが、本当ですか??
住宅手当とかないのですか??

>>115
民衆の住人か…？

age

スマソ、自宅から通える範囲の転勤しか経験していないのでな。
あんまり関心が無かったので覚えてない。
社宅は無かったと思うよ。昨年独身寮も廃止したぐらいだからね。

借上げ制度はさすがにあるんじゃないかな？
独身者住居補助手当てとか単身赴任者援助手当てについて
労働組合で話し合った事はある。
家族を伴う転勤者向けの補助の話題はなかったが、
単身者や独身社員向けの補助があるぐらいだから、然るべき制度があると思うよ

あ〜フォワーダーに就職したい。
近鉄〜とか郵船〜とか２個内定もらっている方
いらっしゃいますが、やはり良い大学出ているのでしょうか？
大学は関係ないのかなぁ…
いや、関係あるよね〜
あ〜〜フォワーダーに内定がほしい・・・

>>119
学歴言ってみそ

俺もマジにほしい！何とか行けないかな〜・・・

大手以外ならまだまだ可能性あるでしょ
がんばれ




おれは留年がきまった

>>120
関西人なら分かるんですが、
関関同立のなかのどれかです〜
あ〜〜びみょーーーー

>>123
マーチ、関関同立なら十分可能性あるよ。

>>123
同関なら学歴十分っしょ。
ＫＷＥの社長も同志社法卒だし。

>>124
>>125
そうなの!?!?
でも私の学校の就職の欄見たら
毎年１人か２人
しかいなかったよ。
KWEの社長って同志社なんだぁ！！
しらなかった！！！

っていうかＫＷＥに関して言えば、学歴あんまり見てない
聞いたこと無いような大学からも入ってるよ

>>123
マーチで大手三社から内定もらった奴知ってるから
関関同立でも充分可能性ある

平均でマーチ上位〜早慶下位くらい
学歴はそれほど関係ない。

【フォワーダー業界】
日通・ＫＷＥ・ＹＡＳ・西武航空・阪急カーゴ・ＭＯＬロジ

暇なら足して。佐川も入れていいのかな？

　社名　　　　　トン　　対前年比　 シェア　

日本通運　　231,401　　106.2　　21.3%
近鉄エクスプレス　　137,921　　117.3　　12.7%
郵船航空サービス　　128,301　　107.6　　11.8%
西日本鉄道　　59,176　　106.4　　5.4%
阪急交通社　　53,605　　104.8　　4.9%
メンロー・ワールドワイドフォワーディング　　35,325　　106.0　　3.3%
商船三井ロジスティクス　　30,541　　97.8　　2.8%
日新　　28,767　　105.4　　2.6%
ソニーサプライチェーンソリューション　　28,279　　186.1　　2.6%
エクセルジャパン　　26,151　　111.4　　2.4%

（日本発混載貨物実績、03年通年）

改めて見ると上位３社が圧倒的だな。
こりゃ３社以外行くとヤバそうだな

それを言われちゃどーしよ藻根ｗ
一応食ってけりゃあとはやりがいの問題と思いたい罠。
上３つ落ちの俺はそれでもフォワーダーから内定ほしい・・・

俺もﾌｫﾜｰﾀﾞｰから内定ほしい…

KWE内定来たぁ。もうフォワーダーに人生かけます。

オメ！俺も採集頑張ってくる！！！

age!

なんかサビレテんな。もっともっと

【フォワーダー・倉庫】
S 日通航空 三菱倉庫
AAA KWE 三井倉庫
AA YAS 住友倉庫
A 上組
BBB 西日本鉄道 阪急交通社
BB MWW MOLlog
B 日新
CCC SSCS E-Japan

日本郵船、商船三井、川崎汽船とか行けばいいのに?
受けなかったの?

>>140
キャリア行けんならキャリア行ってるよ。
でもフォワーダーにはフォワーダーの魅力もあんのよ

>>140
キャリア行けんならキャリア行ってるよ。
でもフォワーダーにはフォワーダーの魅力もあんのよ

キャリアとフォワーダーはどっちがいいんだろね？

そりゃキャリアでんがな。
フォワーダーでも航空は給料いいでっけど

上組からやたら説明会の電話があるんですが

○月×日
ロンドン行きのＪＡＬ便がエンジントラブルのため離陸を断念。

メーカー「おいフォワーダー、どうしてくれるんや！？納品が遅れて数千万の損失やで！！」
フォワーダー「も、申し訳ありません。お、お許しください(;´Д`)」
フォワーダー「おい！ＪＡＬ！どうしてくれるんや！？お客さんカンカンやぞ！うちと縁切る言うてはるぞ！」
ＪＡＬ「は？知らねーよ。嫌ならうち使わなくていいよ( ´,_ゝ`)」
フォワーダー「そ、そんな…。それは困ります、すみません(;´Д`)」
ＪＡＬ「ぷっ。ま、頑張れや( ´,_ゝ`)」

>>146
ありえねぇ。キャリアにとってフォワーダーは大事な客だよ。
キャリアが頭深々と下げてフォワーダーに謝んだよ。

キャリアは営業でフォワーダーのところに来るってことでいいのか？

>>148
間違いない。「貨物くれー」って営業くるよ。
フォワーダーは企業に「貨物くれー」って営業。

フォワーダーはどこでも営業へ行く、と。
キャリアーはフォワーダーまたは商社相手に「貨物くれー」かｗ

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　　　　　　　 　 　　 ﾞしﾞ´　　　　　　　Lノ

さて、準大手各社も選考が進んできているようだが、
大手三社以外で内定もらった香具師いる？

西鉄内定でた！

>>153
裏山！
いつ受けた？

上位三社は勝ち組なの？一般的に知名度ゼロだよね

　　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ 　　　　　　
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!　　　　>>155
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　　 普通に勝ち組なんちゃうの
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　　 　
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ| 　　　
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿　　
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-　　　
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ

さて、漏れは郵船と近鉄で内定出て悩んでいるわけだが…


どっちがいいやろ？あえて商社の選考をとっとこうか…

>>157
俺が診断します。
yesかnoかで答えてください。

１、将来は海外で働きたいと思っている。
２、暇よりは忙しいほうが好きだ。
３、お金より自分の趣味を大事にしたい。
４、理不尽なクレームの対応でも得意だ。
５、自分にある程度の自信がある。
６、どちらかというとのんびりとした性格だ。
７、地味な仕事でも根気良く続けられる。
８、１つの会社に一生とどまるつもりはない。
９、仕事より家族との時間を優先したい。

結構悩んだ…

１、将来は海外で働きたいと思っている。 yes
２、暇よりは忙しいほうが好きだ。 no
３、お金より自分の趣味を大事にしたい。 no
４、理不尽なクレームの対応でも得意だ。 no
５、自分にある程度の自信がある。 yes
６、どちらかというとのんびりとした性格だ。yes
７、地味な仕事でも根気良く続けられる。 yes
８、１つの会社に一生とどまるつもりはない。no
９、仕事より家族との時間を優先したい yes

こんな感じ…

なぁおまいら、
西鉄と阪急だったらどっち行く？

>>159
１、４、７の質問はフォワーダー適性を計るもの。
２、５、８はＫＷＥ適正
３、６、９はＹＡＳ適正

どっちとも言えんな…

:::::::::::.:　.: . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣￣
>>161
そげなぁ　　　

↑
おまいらのやりとりオモロイ。

>>162
ちなみに俺はＮかＫかＹどれかの社員です。
フォワーダーははっきりいって仕事地味だし面白くないし忙しい。
それでも海外行ける可能性は高いし英語は常に身近なもんだ。
だから語学や海外経験を積んでステップアップしたいならおすすめ。

あ〜フォワーダ就職したかった。。
こんなことならブラック上組の選考辞退するんじゃなかった..orz

>>164
フォワーダーに勤めてた知り合いは、引き抜きの話をよく持ちかけられたらしいが…
どの業界に転職する人が多いの？てか>>162さんは転職狙い？

>>165上組はフォワーダーじゃないだろ。。港湾だろう

>>160
藻前の住んでるとこにもよるんじゃね？
関西なら阪急の方が身近に感じるだろうし九州なら西鉄みたいな。
でも一応業績上な西鉄かな・・・大した差はないみたいだが。
あとは社風と給料ぐらいしか判断基準なし。
自分に合ってると思う方選べ。

【フォワーダー業界】
日通・ＫＷＥ・ＹＡＳ・西鉄航空・阪急カーゴ・ＭＯＬロジ
阪神・日新エアカーゴ・ヤマトグローバルフレイト・バンテック
川崎航空・アイロジ・スミトランス・セントラルEX
海外新聞普及・ユニトランス・ユニエツクス・郵船港運
まだまだ中小ならいっぱいある。

フォワーダーに未来はあるのか？

ある

中小は微妙

キャリア系子会社と商社子会社と鉄道系子会社
どれがいちばんいいんだろう？
業績的に判断するしかないのか？

>>173
おまいが何を重視するかにもよるだろう

ほしゅ

ってかフォワーダーのどこがいい？？素朴な質問。
内定を一つしかもらえず、フォワーダー業をするはめに。

>>176
取りあえずどこのフォワーダーか教えてくれ、話はそれからだ。

>>177
大手三社の一つだよ。
仕事に魅力があまり感じられない。

>>178
おまいにとっての魅力ってやつを３点ほど教えてくれ。

>>178
マジレスすると、必死で就活続けろ。
まだ2次採用とかかなり残ってるだろ。
興味ない業界行くのは長いスパンで見ると辛いぞ。
保険として内定一個あるぐらいに思っとけ。

興味あるのは海外のみ。
�A次募はつらいはず。

>>181
海外に興味あんだったらフォワーダーいいじゃん。
へたにメーカー行くより、海外駐在のチャンスはずっと多いよ。

確かに言うとおりだ。
海外だけで決めていいものなのかな？

>>183
だって特に他に何がしたいとか無いんでしょ？
それだったらフォワーダーでいいっしょ。
大手3社なら給料もメーカーと遜色ないしさ

勇気付けてくれるな。
メーカーやはりいいね。
物流はただ、知名度が気になるが。
大手三社に受かっただけでよしとすべきか・・・

社名　　　　　　年収の偏差値　35歳平均年収　（万円） 45歳平均年収　（万円）
東京汽船 　　　　　60.0　　　　　　723.1 　　　　　　　　1013.7
近鉄エクスプレス　　57.3 　　　　　686.8 　　　　　　　　949.7
住友倉庫　　　　　　57.3 　　　　　686.7 　　　　　　　　949.4
三菱倉庫　　　　　　54.7　　　　　 652.9 889.7
郵船航空サービス　　53.6 　　　　　637.3 　　　　　　　　862.1
安田倉庫 　　　　　　53.4 　　　　　634.8 　　　　　　　　857.6
三井倉庫 　　　　　　49.9 　　　　　589.1 　　　　　　　　776.8

>>186を見るとKWEは財閥倉庫より給料いいのか

それって総合職の平均？

>>188
ttp://www.poor-papa.com/incomeindex.htm

つまりどっち？

総平均ってことでしょ、まぁＫＷＥとＹＡＳは悪く無いな。
俺もフォワーダー行きたかった。。。
メーカーで我慢するよ

総平均ってことは一般職込み？
馬鹿ですまん

たぶん一般込みの平均でしょ
確かに近鉄と郵船は高給と言えるね

この業界の良いところを現役フォワーダーの俺が教えてやる。
それは女が比較的多いことだ、これはかなり大きいぞ。

初対面の人に、何のお仕事されてるんですか？って訊かれて、
物流です。か、航空関係です。で印象変わるよな。

28日にＹＡＳの説明会と筆記うけて連絡きた人いる？

ＭＯＬロジの採用が進んでいるんですけれども、将来会社がなくならないか
心配です。
ＭＯＬロジぐらいの中堅フォワーダーの将来性ってどうなのでしょうか。

>>197
まだ始まってねーだろ

あ〜本日YASの最終受けてきました…
しかし、多分落ちてしまいました｡
はぁ〜これからどうしたらいいんだ。。。

本間、誰か内定くれーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

ＫＷＥやＹＡＳと、財閥倉庫両方受かったらどっち行く？

>>200
ＫＷＥ。

なんで？給料？

>>200
俺もKWE選ぶ。まさに給料。財閥はやっぱり体質古い気がする。
でもそれぞれに強みはあるよ。財閥は常に系列の貨物の需要あるし。
あとは社風が合うかどうかじゃないかな？

通関士の資格ってみんな持ってる？

>>204
今年とる予定！手当てつくし。
内定先は持ってるかどうかでは判断してないよ。
さて、独学でやるか学校に通うか迷っているんだが。

物好きだなー。俺はとりあえず今年は遊ぶことに命をかける！！！

フォワーダーは仕事つまらなすぎ・・・
この業界を第一志望にする奴が理解できない。

誰かフォワーダーの内定くださーーーーい<(＿＿)>

フォワーダーって志望者少ないのに採用結構多くなってるから、
結構受かりやすいんじゃないかと思う。
そう思ってたら大手3社は爆死。もう俺はトラックの運ちゃんしかないのか

うまいぼーーーーーーーー！

ＫＷＥと都銀で悩んでる。そろそろ決断しないと殺されかねない。
誰か助けて。金融も物流も興味あんだけどなぁ

学歴は？

>>212
同志社っす。

どっちにも興味あるならＫＷＥかな。
つか羨ましい。

俺が純日本製のインテグレーターを作ってやる

保守

ageage

物流なんて結局メーカーの使いっ走り。
取引先の荷物が届いたら、休日出勤お構いなし。しかもつまらんときてる。
やりがいなんて全くありませんな。物流は全員負け組み。
負け組み内定おめ〜〜　　ちなみに俺は自動車メーカー内定だがね。
お前らこき使ってやるから安心しな。おかげで激務だよーん。
土日出勤？？？ぷぷぷっ。

マルチ乙

んで、結局KWEとYASは勝ち組なの？

学歴にもよるけど
負けではないと思うよ。
勝ちかどうかは本人次第。

なるほど、俺は勝ち組か。サンクス！

保守上げ

KWE内定電話きたぜぇええええええええええええええええええ！！

>>224
マジかぁ…裏山。取りあえずオメ。

あげ

Shall we dance AGE

ろぺ〜ん

さぁ皆さん、キャリア泣かせのフォワーダーについて語りましょう。

キャリア中瀬？ってなんよ？

>> KWE内定者
エアロビがんばってくれ。はずかしがっちゃだめだぞ

>>231
どーいうことでつか？

物流の何が面白いの？
ただ他人の物を動かすだけだぞ・・・。

>>233
俺はもともとモノの流れに興味があったからなぁ。
親父も某鉄道会社で貨物の担当だったし。

>>231
ww

モノの流れなんかに興味を持てるほど好奇心旺盛だったら
他の業界にはもっともっと興味深いものが数多く潜んでいるぞ。

保守上げ

内定者の話が聞きたいな

ＫＷＥ内定者ですが、何か質問ある？

こんどＹＡＳの一次だけどまだ枠はあるのか？？

>>239
ご愁傷様です・・・

>>241
まぁ激務は覚悟してるさ…

実際フォワーダー大手３社は良いのか…？
後輩に内定先聞かれても、「どこそれ？」って顔されるし…

お前は就活前に大手３社を知っていたのかと

>>244
おまい頭いいのな

ここ人少ないなぁ。やっぱりマイナーすぎるのか

ＫＷＥは国内２位、世界８位のスーパーカンパニーですよ。

>>247
知名度低すぎですけどね

祝！近鉄特急！！！すごいがネーミングがな・・・

近鉄エクスプレスって名前をＫＷＥに登記変更したほうがいい
そのほうが近鉄の子会社って印象を払拭できるし、横文字はまだ聞こえが良い。
ＮＥＣみたいな感じで。

同意。やり手な感じがする。

盛りage

ちんぽage

>>253ちんぽとはなんですか、ちんぽとは？
ここでは真面目に就職について語り合いたいのに。
こんなレスがあると、本当に気分が悪くなるし、恥ずかしくなる。
もう止めて欲しい。下品で汚いし。

ティンポage

www

日通航空内定の俺は超勝ち組www
電通や商事とも引けをとらねぇ★

確かに社名は最強だな。

郵船ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

>>259内定？？

いや、最終の案内・・・

>>249
近鉄特休という制度があって4年毎に３日連続有休が貰える。
夏休みも６〜９月の間で計７日取得できるぞ。

但し、日常は激務・・・

YAS内定者ですが

>>263
YASの最終の結果まちなのですが、
最終面接どんな感じだったか教えてください！！

>>245
亀だがありがとよ。
しかし無い内定だ。

>>264
なごやかですた。
他社の内定承諾期限が近いという話をしたら
面接官が会社自(ry

就職四季報見てたんだけど、ＫＷＥの平均年収ってちょっと異常じゃない？

なぁ、真面目に日通航空とＫＷＥどっちで働きたい？
日通は薄給と聞いたが・・・・

>>268
俺は大手3社全部内定もらって、ＫＷＥにしたよ。
普通に給料が決め手だった。

即答でＫＷＥ。
高給だし激務でも鍛えられてみれば？

>>266
ありがとうございます！！
なごやかだったんですか！
私は今までいかれもしなかったこと
突っ込まれてたじたじな感じだったのでビックリしました｡
あ〜ＹＡＳ本間に行きたいんで、内定ください！！！

>>271
お前覚えとけよ、マジでよ

大家好 我叫小孟 來自從河北
我還不知道為什麼這家kwe公司沒出名？

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109176491/
航空＆船舶板で見つけた航空貨物業者スレ

やっぱキャリアより下なのか…？

>>274のスレ、大手以外の人の書き込み多そうだよね。

>>267
ＫＷＥは全員が総合職ってのもあると思う。

>>272
なんで？？
言い方悪かったらすみませんでした
でも、そんなキレられる意味がわかりません。
本当に内定ないんでほしいだけです。

>>278
もういい加減にしたほうがいいと思うよ

ＫＷＥに行きたかった…

>>279

まじ理解不能
理由を教えてくれ

このスレにはＫＷＥ工作員がいるな…
自分も内定者なんだけどみっともないからもうやめてくれ…
ＫＷＥはいい会社だし給料もいい。これから成長する優良企業だ。
だからといってこんなところで自演してまでアピールしなくていいよ。逆に不自然。
理解してくれたら反論とかしないでおとなしく去ってくれ。頼む。
来年から共に働く同志なら分かってくれ。

西鉄じゃ負けですか？？

>>283
まぁ学歴によるわな

みんなー　給料形態についておしえてくれー！　
日通航空はやはり給料安いの？　おすすめできないかね？

>>257
なんで勝ち組なんですか？　電通とかとタメはるとはおもえませえんが、、

>>286
お前それは味の素をﾄﾞｷｭﾝ会社と思ってるＦランカーと同じ発想だよ

クーリエはどう？

>>287
ということはいい会社だととらえていいんんですね？
味の素の例えははあまりわからないのですいません

>>289
日通航空行ったら超勝ち組、すげぇ良い会社だぜ！
合コンなんて日通航空の名刺だけでお持ち帰り確定！
親戚一同からも一目置かれる存在になれるぞ。
俺の親戚の兄ちゃんが日通航空で働いてるけど、
給料良すぎて使い道に困ってたよ、女にも不自由しないから、
風俗も行く必要ないし、しまいにはベンツ買ってたよ 苦笑

>>290
乙

>>290
まじすか！　会社の平均年収が低いから
てっきりしょぼしょぼだとおもってましたが？？

>>292
おいおい、公表されてる年収をそのまま鵜呑みにしたらいかんぜ！
あの数字はあくまでも客達を欺くためのフェイク！
高給取りがばれちゃうと、客から運賃安くしろってクレーム五月蝿いしね！

まあ規模からも決してしょぼい企業ではない。
ただ働く環境として（ｒｙ

>>293
たしかに　低すぎるとは思ったが納得

大手三社落ちた人間はどこに行けばよいのだ？？？

>>296
西鉄以下行けば？

日通航空キター

age

300げと記念age

大手３社ならどこがいい？マジレスキボンヌ。

>>301
業界では郵船がいい
ﾏﾀｰﾘしてるからな
日通は激務薄給これ有名だし、ＫＷＥは給料いいけど実力主義
つまり激務

消去法だがな。。。

>>302
ＹＡＳﾏﾀｰﾘって言うが、仕事はちゃんとあるぞ。
この場合のﾏﾀｰﾘは会社の雰囲気のことをメインで指すと思われ。

一生しがみ付くならＹＡＳ、転職目指すならＫＷＥかな。

>>302>>303

そっか、やっぱり日通はヤバイかぁ
どうしてもイメージでは業界首位で良いイメージがあるからな
ありがと、たぶんYASかKWEで考えてみまする

フォワーダーって福利厚生どう？
住宅補助とか、誰か知ってる人いますか？

郵船はゼロだよ　独身寮しかないし
社宅ないから、結婚したら家買うしかないんじゃないかな

>>306
独身寮のみっすか、それは微妙っすな。
その他２社についてはどうっすか

>>304
脅威の大手三社内定でつか！？

他は受けてないからよく知らない
まぁYASに決めたなら一緒に頑張ろうぜ

>>304
日通はそんなに悪くないと思うよ。同業でそこまで給料の
差がつくわけではないし、業界首位は魅力的だと思うよ、、
大手に越したことはない

>>310
何も知らない香具師は黙ってくれ・・・

日通航空は業界最大手の超優良、給料と待遇も業界首位だよ！

日通航空最高！みたいなレスをして日通を叩かせようしてるみたいだけど
きっと何も知らん学生さんなんだろな。
２ｃｈでブラック認定されてるもんだから鵜呑みにしてるんだろうけど。
自分は同業者だが、日通と争うのには非常に苦しまされる。
フォワーダーの仕事なんて結局はどこも同じだから
お客さんはせいぜい社名、規模、価格で選ぶわけなんだわ。
日通の業界一位という肩書きと巨大な組織は悔しいが強烈。
もちろん、日通は激務だろう。だけどそれはうちも他社も同じ。給料も航空それほど悪くない。
まあ日通に入りたいとは思わないが、営業マンの仕事はやりやすいはず。

>>313
そうですよね！！やっぱり日通航空は最高ですよね！！
日通航空に内定貰った俺は神扱いですよね！！！
やったぜぇええええ！！うひょおおおおおおおおお！！
電通も商事も日通航空の前には道をあけるぜ！！！

つまんね。
学生は思い込みは捨てて柔軟な思考で情報集めろよ。

>>315
大手他社２社、ＫＷＥとＹＡＳはどうですか？？

　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi,　 ヽ
　　　 j　　　　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／　 　 　 　 |　　|
　 　 lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　iﾘ
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　　　ﾘ!　　　　　 /,ノ　　　　　　　　　　 _,､-''''` /ﾘ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 |　　 _.._　l/ 　 ,.--;==ﾐ ､ ___,.ﾉ /{.○-ﾞ‐rV　／
　　　　ヽ,/｀ヽヽﾄ､　´　 {,.○-`‐‐ ､,.-ﾄ|　　　　,ﾉ＜　ハッハッハ！　見ろ！
　　　　 ∧￣　ﾞi, 　 `ヽ,r'´　　　 　 ﾉ.　 ﾞ､--‐''´|　＼　いじめっ子がだった奴がゴミのようだ！
　　　　　|　|￣　ﾞi　　 　 ヽ､ __,,､-'" ,-､,:‐､〉　　/　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　 　 　从へ从∠＿＿_／|　　:
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　　（　（（　（　⌒　））　）　　从　Σ（　⌒（　　从へ从）　∠＿＿_／|　　　　　（（　⌒　（　从へ从）

まんげ！

age

禿げage

しかし人いねぇなぁ。
選考終わったからか？内定者いないのか？

ちんぽage

タイのフラッシュ
http://www.geocities.jp/flash_log/thailand.swf
チェンマイとかバンコクのホテルが安いらしい
夏休みを活用して海外体験を積むのもいい

就職の面接でも、海外のこととか語れる人は有利だよ

三井物産：タイ電力プラント受注及び三井物産の電力事業への取組について
http://www.mitsui.co.jp/tkabz/news/2004/040819.html
住友商事、タイ国レムチャバン地区に新倉庫を建設
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/20040823_113037_kinyu.shtml
三菱商事：タイ
http://www.mitsubishicorp.com/jp/network/ao/thailand.html

http://www.geocities.jp/flash_log/thailand.swf
海外にいった経験のあるひとは、メーカー・商社とか率先して採用したがるよ

もみage

打ちage

age

age

age

関西空港勤務の現役社員です。疲れました…

>>329
Ｎ？Ｋ？Ｙ？

>>330
社名は勘弁。今日休みの関空勤務で会社分かったらさすがに。

>>331
でも上位３社なんだ？
私はこの業界内定者です。

333

>>332
Ｎは正直給料安いよ、Ｙは比較的まったり、Ｋはいわゆる高給激務。

>>334
この業界では業界内での転職が非常に多いと聞きましたが、
Ｎ→ＹやＫ→Ｎとかもありえるんでしょうか？
また４位以下→Ｎとかもありえますか？

ＹとＫだったらどっちがいいやろ？
そろそろ決めないと・・・
同じ状況の香具師いらっさる？　

>>336
私ならＹだなぁ…やっぱ親が船持ってると強い気がする。
今年入社した人と研修１，２週間目に話したけど、最高だって言ってたよ。
まぁ、イメージでしかないけどさ…。面接の雰囲気とかで合うと思った方
がいいんじゃないかな？

福利厚生はYはあんまりよくないって聞いたきがする。
Kはどんな感じなんやろう？

>>338
>>114>>118参照
あと民衆の「フォワーダー」ｽﾚにも何かﾋﾝﾄがあるかも。

雰囲気で選ぶならYだと思うよ。
福利厚生は、ほかの会社よくわかんないけど、
ほどほどにいいんじゃないかなぁ。

個人プレーのＫ、チームプレーのＹとは聞いたがな。

Ｋの住宅補助は月1万って民衆に書いてた気が…
独身寮も無いし…一体どうしろと

福利厚生が良くないのは業界全体がそうなのかもしれませんね。
なのでもう社員の人柄とかで選ぶくらいしかないのかも。

生きぬように、死なぬように、か・・・

>>342
住宅補助1万ってマジョ？？

誰かＮＫＹの福利厚生に詳しい奴いねぇ？
マジで知りたい。ＯＢがいねぇんだよ…

Ｎは給料安くて搾取、福利厚生以前の問題
Ｋは高給、ただし手当ては薄い
Ｙはﾏﾀｰﾘ、給料そこそこ、海外勤務した時の福利厚生最高

>>347
マジかぁ。やっぱりＫかＹかなぁ、あんがとー

Ｋの内定者懇親会でエアロビをさせられるという情報を得て、
急遽Ｙに決めました。マジで勘弁。

>>349
その決断、のちのち後悔することになるよ

>>349
懇親会休めばいいだけじゃん

>>351
その手があったかっ！！

ﾜﾛﾀ･･･
じゃーどーすんだよ!!
でもま、ｴｱﾛﾋﾞぐらい我慢汁！

懇親会でｴｱﾛｳﾞｨって意味不明なんですが

１７日に関東最終受けて合格者には
昨日内定の電話があったのか･･･orz

age

日本通運
【特色】総合物流１位、世界最大級。国際複合輸送で実績。物流一括受託でも首位級。先発の中国重点
【連結事業】運送事業85(3)、販売事業15(2)、他0(5)【海外】17(2004.3)
【本社所在地】〒105-8322 東京都港区東新橋１−９−３ [周辺地図]
【最寄り駅】新橋 〜
【電話番号】０３−６２５１−１１１１ 【業種分類】陸運業
【英文社名】Ｎｉｐｐｏｎ　Ｅｘｐｒｅｓｓ 【市場名】東証1部,大証1部,名証1部,札幌,福岡
【決算】3月 末日 【中間配当】9月
【設立年月日】1937年10月1日 【単元株数】1000株
【代表者名】岡部　正彦 【上場年月日】1950年2月
【従業員数（単独）】39,181人 【平均年齢】40.5歳
【従業員数（連結）】66,613人 【平均年収】5,760千円

近鉄エクスプレス
【特色】国際航空貨物輸送２位。７０年代からの海外展開でサービス網充実。世界４極連邦経営を志向
【連結事業】国際航空貨物71、国際海上貨物13、国内航空貨物7、他9【海外】50(2004.3)
【本社所在地】〒100-0004 東京都千代田区大手町１−６−１ [周辺地図]
【最寄り駅】大手町(東京都) 〜
【電話番号】０３−３２０１−２５８０ 【業種分類】倉庫・運輸関連業
【英文社名】Ｋｉｎｔｅｔｓｕ　Ｗｏｒｌｄ　Ｅｘｐｒｅｓｓ，ｉｎｃ． 【市場名】東証1部
【決算】3月 末日 【中間配当】9月
【設立年月日】1970年1月10日 【単元株数】100株
【代表者名】辻本　博圭 【上場年月日】2000年9月12日
【従業員数（単独）】1,008人 【平均年齢】39.8歳
【従業員数（連結）】6,147人 【平均年収】8,130千円

郵船航空サービス
【特色】日本郵船系列。国際航空貨物輸送で国内３位・世界７位。海外１３０余拠点。日立物流と提携
【連結事業】貨物運送事業97(6)、旅行事業3(6)、他0(22)【海外】44(2004.3)
【本社所在地】〒103-0015 東京都中央区日本橋箱崎町３０−１ [周辺地図]
【最寄り駅】水天宮前 〜
【電話番号】０３−３６６９−４３８１ 【業種分類】倉庫・運輸関連業
【英文社名】Ｙｕｓｅｎ　Ａｉｒ　＆　Ｓｅａ　Ｓｅｒｖｉｃｅ 【市場名】東証1部
【決算】3月 末日 【中間配当】9月
【設立年月日】1955年2月28日 【単元株数】100株
【代表者名】田中　道生 【上場年月日】1996年11月1日
【従業員数（単独）】1,051人 【平均年齢】37.8歳
【従業員数（連結）】4,102人 【平均年収】6,970千円

>>359
データ古いね。

しかし日通は給料が低いな
日通航空のホワイトだと、もっと高いのかな

日通は従業員数の膨大さを見ても高卒やブルーカラーを含んでの平均年収だと思われる。
大卒、特に航空・海運はそれなりに貰ってるはず。郵船と同じくらいなんじゃないか。
役人体質といわれる日通のことだ、陸運部門はともかく航空部門ならそこそこマターリじゃねーの。
物流に必要なインフラの整備は他社に比べて圧倒的だから仕事もやりやすいだろうし。

近鉄ってやっぱ給料いいんだね

日通が低く見えるからな、やたらと

実際、Ｙ以外は激務なのかな？ＹＡＳ社員に会ったら、ＫもＮもまじ全否定でした・・・。

>>365
Yも激務。この業界全体が激務。

>>365
全否定ってどんな感じ？

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

age

この業界は扱うものが航空貨物だから荷主からのオーダーも
緊急案件が多くて、激務になりがち。

近鉄エクスの前３月期決算、経常利益が１２％増
は売上高が２３８２億８０００万円（前の期比１７．４％増）、
経常利益が８８億７３００万円（同１１．８％増）、当期純利益が４４億４０００万円（同５３．８％増）となった。
上半期を中心にアジア向けの半導体製造装置や電子部品、欧米向けデジタル家電製品、自動車関連品、
建設・農業用機械などの国際航空貨物の取り扱いが増加。売上、利益ともに過去最高を更新した。
２００６年３月期は売上高が２６１４億円（前期比９．７％増）、経常利益９５億円（同７．１％増）、
当期純利益も５０億９０００万円（同１４．６％増）を見込んでいる。（Ｈ．Ｋ）
[ラジオNIKKEI２００５年０５月１８日]

　近鉄エクスプレス　 <9375> 　が１８日発表した２００５年３月期連結決算

うほほぉおおおい

KWEと商戦三井が資本提携へ。

>>373
詳しく

商船mol内定者、乙。

商船三井・近鉄エクスプレス、資本提携を発表
　商船三井と近鉄エクスプレスは23日午前、資本提携を含む戦略的な提携で合意したことを正式に発表した。同日午後3時から、芦田昭充・商船三井社長と辻本博圭・近鉄エクスプレス社長が都内で会見する。

　商船三井が近鉄エクスプレスの発行済み株式の5％を取得するほか、近鉄エクスプレスは商船三井系の航空貨物会社に25％出資する。海運、航空貨物、トラックの輸送網を相互に補完するほか、輸送に在庫管理機能などを組み合わせた総合物流事業を両社で協力して育成する。

ＫＷＥがMOLロジに25％出資して、運賃交渉を全てＫＷＥに一本化するのか。
マジでMOLロジの仕事は運送業務だけになっちゃうじゃねぇかよ

やべぇ

age

気持ちは分かるが落ち着け
レス欲しいのは分かるけどちょいと頑張りすぎだよ。
あと今回の話は必ずしもプラスのことばかりじゃないから注意な。

じゃあマイナスってなんよ？

KWEにとっての不安ね
分かってると思うが近い将来、商船三井に飲み込まれる。
具体的には吸収・MOL主導の合併。
少なくともある程度の経営権、影響力は握られる。
3年以内に10％も株を取得するんだ、当然その後も買い増しは続くだろうよ。
しかし、海運とフォワーダーの提携ってのは画期的。
上手くいけば世界を代表する物流企業に化ける可能性はある。

>>382
まぁ、ＭＯＬ主導は間違いない。
ただＭＯＬがＫＷＥを飲み込むっていうのは、まだワカラン。
そんなこと分からんＫＷＥじゃないでしょ、
後半は同意、面白くなるかもしれんね。

KWEも分かってるよ。
ただ、敵対的な買収で不本意に吸収されるのは避けて、あくまで協力的に合併することができる。
だから飲み込まれても搾取だけされてバッサリ排除されるわけではない。
これは大きな違い。
これまでもKWEや他のﾌｫﾜｰﾀﾞｰ業者を狙う外資は多くて、攻撃的なＭ＆Ａを危惧する経緯があった。
実際外資に吸収されたﾌｫﾜｰﾀﾞｰもいくつかあるよね。
いずれにしても何らかの動きがあるのは時間の問題で、単体で生き残るのは難しかった。
将来ＭＯＬに実権を握られるにしても、生き残りのため、成長のためには
最良の決断だったとは個人的に思うけどね。

>>382-384を踏まえると、ＭＯＬロジが哀れでならない

自社で航空会社と運賃交渉もさせてもらえないのは辛いな。
同業界の親が２社になって、今までのＭＯＬからだけでなく、
ＫＷＥからも人が行くんだから、プロパーはやりにくそう。

運賃交渉ができないからきついってのはよくわからんな。
規模が大きいほど安く仕入れられるんだから運賃に関してはお互い良い話だろう。
しかし3年以内に50％だから完全なKWEの子会社になるわけですな。

ＭＯＬロジ内定者乙

俺か？いやいや俺もあんたと同じですよ。

そろそろ３社内定が出揃ったですね。

競争的市場ではパレート最適な資源配分が達成される。

age

東京の職業安定所の求人票の中に日本通運�鞄結檮q空支店がありましたよ。
契約社員だけどね。日給１万円で月２０日勤務で、基本給が２０万らしい。
ＪＴＢの契約社員よりかは、はるかにいいけど。笑

残業代出ないのに毎日日付変更線がオチじゃね？？

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　　／￣￣＼||||||||||||||||||||||||||||||||||||ii;ﾞヽ,　　　　　　／
'"￣ヽ　　　　　ヽ!!||||||||||||||||　　||||||||||!!"ﾍ　　　　 ＜　　ロマンティックageるよ
ヽ　　　　　　　　　 ﾞ!!!||||||||||||　　|||||||!!　　 iヽ──　/
|||ｌ　　　　　　　　　 　　ﾞﾞヽ､ｌｌ,,‐''''""　　　　 | ヽ|||||||||ロマンティックageるよ
|||ｌ　　　　　＿＿＿＿　　　ﾞｌ　　　＿＿　　　＼|||||||||　　
||!'　　　 ／ヽ､　　　　 oﾞ＞┴＜"o　　 /＼　　 |'"￣| ホントの勇気　見せてくれたら
＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　　 |
　 ￣|　　　　|ミミミ／"￣ ､,,／|ｌ￣"'''ヽ彡|| |､/　　 /　ロマンティックageるよ
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､────ﾌヽ |彡ｌ| |/　　／＿
　 ＼/|ｌ　　　 |ミミミ|　＼_/￣￣ﾌ_/　 |彡|ｌ/　　　￣／ ロマンティックageるよ
　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二､_/　 |彡|　　　　　　ﾌ　　
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣　　|ﾒ/　　　　　　 ＼トキメク胸に　キラキラ光った
　　　　|　＼　ヽ＼ミヽ　　　￣￣"'　　|/　　　　　　　　/
　　　 /　　＼ヽ､ヽﾞ''''ヽ､＿＿＿＿_／/　　　　　　　／＿夢をageるよ
　　／　　ヽ　ﾞヽ─､──────'/|　　　　　　　　￣／
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　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二＼＼＼＼　　　　　ﾌ　 　 　 |　|
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣＼＼＼＼　　　 ＼ 　　　 |　|
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　　　───'''"￣￣￣ﾞﾞヽ､__,,/,-'''"　　　　　　＼＼＼＼

>>393
契約とか派遣にはかなり厳しいと言ってたﾎﾟ。
激務すぎるらしいﾎﾟ。

ＡＡＡ　日本郵船 商船三井
ＡＡ　　川崎汽船
Ａ　　　日本貨物航空 　

ＢＢＢ　三菱倉庫　住友倉庫　近鉄エクスプレス　飯野海運　新和海運　　
ＢＢ　　三井倉庫　郵船航空サービス　乾汽船　
Ｂ　　　ＪＲ貨物　安田倉庫　澁澤倉庫　日本通運　日立物流　ソニーＳＣＳ　トヨフジ海運　西鉄航空サービス

ＣＣＣ　ヤマト運輸　鈴与　鴻池運輸　山九　センコー　丸全昭和運輸　東芝物流　日新　伊勢湾海運
ＣＣ　　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　　
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　日本梱包運輸倉庫 日鐵物流　花王ロジ　三菱電機ロジ

ＤＤＤ　トナミ運輸　上組　三洋電機ロジ　アルプス物流 丸運　名鉄運輸　三菱化学物流　川西倉庫
ＤＤ　　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ
Ｄ　　　サカイ引越センター　佐川急便　宇徳運輸　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック

76 裁判官 検察官
75 財務省 経産省 日本銀行 外務省 警察庁 総務省
74 厚労省 金融庁 防衛庁 国交省 文科省 ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG GS
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 DBJ みずほ(GCF) ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁（1種) ﾌｼﾞ 野村證券(ﾘｻｰﾁ) JBIC みずほ(IB) 日興citi ﾒﾘﾙ ﾍﾞｲﾝ ATｶｰﾆｰ
71 三菱商事 朝日新聞 電通 日ﾃﾚ NRI(ｺﾝｻﾙ) ﾄﾞｲﾁｪ JAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) JP-ﾓﾙｶﾞﾝ
70 JR東海三井物産 P&G 講談社 三菱地所 味の素ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略） 読売新聞 博報堂 TBS 野村AM UBS
69 日本郵船 共同通信 日経 ﾃﾚ朝 小学館 NHK JICA 三井不動産 JAXA DI ﾘｰﾏﾝ
68 東電 新日石 住友商事 ｿﾆｰ ﾃﾚ東 準ｷｰ 毎日新聞 任天堂 集英社 商船三井 農林中金 ﾊﾟﾘﾊﾞ
67 関電 産経 東京ｶﾞｽ ﾄﾖﾀ 旭硝子 新潮社 三菱重工 三菱UFJ信託 東京海上 JAL ANA 東証 大和SMBC citi
66 JR東 中電 ｿﾆｰME 花王 新日鐵 信越 伊藤忠 JA共済 本田技研 東京三菱UFJ 時事通信 外専
65 富士ﾌｲﾙﾑ 三井化学 大阪ｶﾞｽ 住友信託 信金中金 松下電器 日本生命 住友化学 ｼﾞｬﾌｺ ｻﾝﾄﾘｰﾏｲｸﾛｿﾌﾄ
64 地方電力 三井住友銀 ADK 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ 角川 JFE ｷﾘﾝﾋﾞﾙ JRA 政令市 日本ｺｶ 出光
63 住友不 ｷﾔﾉﾝ 三菱化学 新生銀 JASRAC 旭化成 地方局 ﾘｺｰ 東宝 日清製粉 地方新聞 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 県庁
62 日立 王子/日本製紙 JR西 みずほ ﾒﾄﾛ 東ﾚ 松竹 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 住友電工 住友3Ｍ 鹿島 NRI(SE) IBM
61 ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 第一生命 ﾆｺﾝ 日本HP NEC ｺﾆﾐﾉ ｷｰｴﾝｽ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) ﾃﾞﾝｿ- IBCS ｼｪﾙ
60 MS海上 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE 地方JR NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 資生堂 豊田通商
59 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 損保ｼﾞｬ 大成 大林 NTTｺﾑ 三菱倉庫 国�U
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ 住友倉庫 ﾕﾆﾁｬｰﾑ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ
57 あおぞら銀 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋電機 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 三井倉庫
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 双日 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ｺｽﾓ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総研 ﾜｺｰﾙ
55 大日本印刷 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 富士重工 京王 小田急
54 ﾊｳｽ AFLAC ALICO JCB 積水化学 興亜/あいおい損保 住友生命

こんなランク付けを鵜呑みにする気はないけど
文系民間就職ランキング的にKWEやYASは57,58あたりになるのかな

阪急交通社がないでつね(´�ω・｀）

もうすっかり元気が無いねこのスレ

選考が終わったからな

じゃあこれから暫くは各社の懇親会のレポートスレにしようか。

んじゃ、そろそろ盛り上げていきましょうかね

俺はＹＡＳ内定ですﾉｼ

>>406
内定者でメシ食ったんだろ？どうだった？

え･･･？内定者で集まって飯食った？？俺何も聞いてないんだが･･･

>>408
　　内　　定　　取　　り　　消　　し

日通航空の俺が来たぞ〜！
日通以外はカス！

>>410
で？

>>410
お前また始めたか… 某社内定者

>>408
YASは、地区ごとの結びつきが強いから、
408さんの地区はまだやってないだけじゃない？

日通が最大手でしかも１００人くらいも採用だろ？
それに落ちるなんて他はやっぱり負け組じゃんｗ

>>414
漏れは日通を堂々と辞退してＫＷＥに行くことにしました( ・ω・)∩

間違ってないとおもいますが。

>>415
天下の日通の内定虚偽申告して金撤特急内定かよ
よかったね！ｵﾒ！
それを見抜けない人事もｱﾎなんだねｗ

また自演してるよ…

　　　日　　　通　　　は　　　ブ　　　ラ　　　ッ　　　ク


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>416
日通の人事がアフォってことでおｋ？

おｋ

某フォワーダー社員だが、ここで日通煽ってる学生に聞くけどさ、
日通がブラックで他社がホワイトだって根拠を言ってみてよ。と意地悪な質問。

>>421
勤務時間がＤＱＮ。異動がＤＱＮ。陸運の不採算がＤＱＮ。

それ俺の会社にも全部当てはまるぞw
他には？

他の会社陸運なんてねーだろ
ペリカン便ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>423
あ、ヤマトロジの社員タン？？？？

人がＤＱＮ。給料がＤＱＮ。営業所にバイトがいる時点でＤＱＮ。


スマンフォワーダーなんて受けてないっす

分社化した陸運部門はあるよ。連結決算は一緒。
陸・海・空で別れてる日通と実質的に同じ。
他には？

日通なんてメチャクチャこき使われるんだろ？
ＹＡＳはﾏﾀｰﾘとＯＢがいってますた

日通の給料がDQNだとしたらそれも全部当てはまるよw
そうか、フォワーダー受けてないなら実情知らなくて当然だね、選ばなくて正解。

汐留の本社ビルの借金。数字だけを執拗に追い求める体質。「現場部」の存在。

フォワーダー受けてない香具師だが、漏れだけがもまいにレスしてるんじゃないぞ

ヤマトか佐川の社員かな？
そんな零細はねぇ・・・

YASがマターリねえ。まあフォワーダーの中では比較的マターリなのかもね。
一般的にはあれだけどな。
数字を追い求める体質がDQNってw
フォワーダーは数字追い掛けるのが仕事だよ。

動機はライバル的な雰囲気。失敗したら引越し部門に左遷。若手はアフォみたいに飛び込み営業

ちなみに上位5に入るフォワーダーだよ。
君らが民衆のレスを見て嘲笑するように、
事情を知る俺としても、的外れな君らのレスが微笑ましいのよ。

でも大手三社のなかで日通のノビがいまいちでつね(´�ω・｀）

西鉄か阪急と見た。

じゃあ実情を話せよ。俺ら学生じゃﾜｶﾝﾈ
まぁ漏れ海運なんで営業に行くかもしれんしｗ

>>435
漏れのレスはことごとく無視なんですね

引っ越し屋に左遷って初めて聞いたw ソースは？
もし本当ならそれはDQNだね。
それ以外はすべて当てはまる。

ＯＢにききますた。
大塚商会じゃねんだから、若手＝飛び込みってのもねぇ・・・

へ〜引っ越し左遷なんてあるんだ〜w
それは恐いねw

>>439
有名な話じゃない？引越し部門。
とにかく人を大切にしない会社という印象を受けました

現場部なんて悲惨だぞ。
メットに作業服で高卒ＤＱＮ相手にしなきゃならんらしいから。
倉庫に配属されるとそれこそ自分の時間がないってさ

この業界は横の繋がりが強いから業界に知り合い多いけど
人を大事にしないのはフォワーダーはどこも同じだよ。

社員タンはなにかアドバイスがあって来たのでつか？
選考はほぼ終了でつ

おいおい、倉庫や現場に配属なんてどこでもあるぞ。
それくらいはわかった上でのことだろ？

人事の繋がりが怖かったよ。
他社に内定もらってたのがバレタｗ

>>446
倉庫の数が違うでしょｗ陸運主体の所は

「現場部」という独立した部署があるから悲惨なんかな？

空が陸の倉庫に行くことはないが。
空は空の倉庫に行く。つまり各社比率はかわらんよ。

>>446
だーかーらー漏れ受けてないって。
ＫＷＥとＭＯＬの事件について感想は？

>>450
陸海空の一体化した倉庫があったよ、たしか。
効率化？のためだと思われ。

まず企業名を晒せ。話はそれからだ


と、言ってみるテスト

短期的に見れば近鉄にもメリットあり。長期的に見れば、、ね。

企業名は言えない。この時間にレスできるフォワーダーの社員なんてほとんどいないから。

大手三社以外はこれからキツイという噂については？

自由に転職できるなら社員タンはどのフォワーダーに勤めたい？
ＢＥＳＴ３キボンヌ

>>455
ＹＡＳか西鉄だな。

漏れフォワーダー落ちてなぜか海運受かったけど、
これでよかったよね？

人ｲﾅｽか。メシ食ってこよ

ごめん、これ最後のレスね。
フォワーダー、本当はやだけど、転職するとしたら
う〜ん郵船、近鉄、日通かな。こんなかに自分の会社あるかもしれんけどw
今後この3社を中心に再編が進むから、純粋に生き残れるってのと、
やはり規模あっての仕事。でかいほど仕事がしやすいのよ。
3社以外の単体での生き残りは可能性低いだろうね。

海運で大正解。落ちます

>>460
さんきゅう。お疲れさん。

このスレがこんなに盛り上がるのはいつびりだったろうか

>>458
海運と言っても大手三社以外だろ？
ならありえる話だ。

>>464
いや外資だから・・・大手三社とか関係ないっす

>>465
外資海運内定とはよっぽど優秀なんだろうな。
単にフォワーダーと相性が合わなかったんでないかい？

外資海運といえばマースクとエバーしか思い浮かばんが、

>>466、>>467
親の都合で海外の大学にいたから（留学ではない）優遇されたんじゃないかなと思う。
逆にメーカーではほとんど相手にされなかったから仕方なく海運って感じです・・・

>>467
他にもいろいろ受けたけど、明かさないでおくよ

あげ

『組織』の日通
『人』の郵船
『力』の近鉄

　だってさ

>>471
『人』の西鉄
『通関』の阪急

日通はどの部門でもブラックでつか？

>>473
いい加減うざい

日通内定者大杉

YASの内定者がいたら、言っておきたいんだけど、
最近どうも常識のない新人ばかり入ってくるんだよね。
言葉遣い、あいさつはちゃんとする！遅刻はしない！
大丈夫だと思うけど、これくらいの最低限度のことはやってね。
今年の新人は初日からため口きいてきてびっくりしたよ。はぁ。。。疲れる。

ＰＰＰ

航空はどうですか

航空は最高ですよ！

これから伸びますよ、フォワーダーは！

結局日通航空の１人勝ちなんだけどね

電通が、全日空のテレビコマーシャル（ＣＭ）撮影で同社から貸与された
計２００人分の女性客室乗務員などの制服のうち、
１２人分を紛失していたことが、７日わかった。

屋不億楽しみ

質問です。
この業界に「英語」・「海外」に行きたいという点で惹かれ
来年就職します。「通関」にさほど興味がないのですが、これはかなりまずいことでしょうか？？
率直な意見お願いします。

早稲田の夜間部のオンナがマムコに大麻を詰めこんで税関でぱくられたっけなｗ

会社によって違うだろうが、通関に直接携わる部署への配属人数はそれほど多くはないと思うよ。
ただ、どの部署に配属されてもある程度の通関知識は必須。
興味云々よりも、勉強もさせられるだろうし仕事やってくなかで知識はついてくるだろう。
英語に接する機会は多い。海外で働く可能性も他業界よりは高い。簡単には行けないだろうけど。

あｆげあげへはれ

フォワーダーに就職して
通関('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾっだったら・・・・・・

続かないだろうね

まぁ痛感の知識はある程度必要だろうね。
通関業務は絶対ってわけじゃないけど

でも通関部署に配属になったらほぼ強制的に通関士は
とらされるだろうなぁ。

あげあげあげあげあげあげあええ

さて、懇親会の季節です

もう懇親会やってんの？大手3社は

ｵﾏｴ、内定者なのに日経も読んでないのな

日経に懇親会の模様がレポでもされてるんですか？

ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/990/990293854.html

あげ

フォワーダー希望の三回生いらっしゃる？

おはようございます

ノ

このスレも半分消費しました。

ここ一ヵ月くらいはかなり新聞を賑わせましたね。いっぱい記事になった。

KWEだけだろ。

日通万歳！

え？日通もだろ。新聞読んでるか？

フォワーダーに決めたけど、将来不安だ・・・・・

hage

そろそろ上昇します。

フォワーダーって陸運よりはマシなのか？
ヤマトや佐川行くよりは・・・

レベルが違うだろ。陸運なんてＤＱＮの巣窟だ



と、陸運でバイトしている俺がマジレスしてみるテスト

佐川やヤマトと同列に語られちまうのかよ… 勘弁してくれ

フォワーダーは平均的なリーマン（ちょいと色は異なるが）ってことで
いいのか？俺は安定志向、マッタリ派の人間だからそれでおｋ

職業は何系ですか？　あっ一応航空関係です・・・
響きがよい、給料もよい、仕事はガテン

同じく一応航空関係。給料は・・・まあ、普通かまだ
いい方なんじゃないかな。

職業：航空関係の仕事をちょっと…
給料：メーカーと同じか、それ以上
仕事：糞激務

国際航空貨物混載事業

糞激務って営業？9時10時まで残業はま、仕方ないと考えてる。

俺はもう激務は覚悟している。
給料さえもらえれば、納得はいく。

age

最近はひまだよ。
ほとんど定時上がりのいきおい

agemusinotenpotinnpoage

フォワーダーって意外と高学歴の香具師が多いな・・・・・

まぁ会社にもよるわな･･･

>>514
＞給料：メーカーと同じか、それ以上

幸せな誤解だねｗ

メーカー以上ってのはねぇよなぁ

あげ

人ｲﾅｽ

お前らよくこんな業界に志望したなｗ
と1年目の俺が言ってみるﾃｽﾄ

age

救済age

この業界マイナーなんだなぁ

お前等、内定者懇談会どうだったよ？

あげ

普通だな

＞何を根拠に言ってるんだ？
＞どこの大学でも優秀なら採用されるよ。
＞今は学歴不問なんだから。
＞「どこ以上の大学の学生じゃないと採用しない」とか言ってる企業あるか？
＞もう学歴や勉強の時代は終わったんだよ、日本では。
＞人柄や人間性が大切。

まあここまではよしとしよう。
ただ、だとしたら


＞勉強は一切する必要ない。しなくていい。
これは重大な矛盾だろ。
会社人としての「人柄・人間性」に勉強してきて得られたものは無視できない。

誤爆ｽﾏｿ

KWEのおんにゃのこはマジで可愛かった･･･

>>534
まぁ某フォワーダーのものだがうちは毎年新入社員何十人も入るが
日東駒専はいないな。ライン的にMARCHで引かれていると明らかに
わかる。まぁ実際頭の言い大学行っているやつは大抵話してみても
頭がいい感じがするわなｗ　　　漏れの大学は・・・・痛いからいわない

ヒマなんでつね（ ´_ゝ｀）

救済age

現役社員タンの降臨を待つスレになりました

ひまだわ、、、

保守

瀕死ですね・・・誰か話題をキボンヌ

KWE内定の俺から一言。
懇談会でエアロビさせんな！！しかも何で短パンなんだよ！

日本郵船がＮＣＡを完全子会社化しましたね･･･

救済age

救済age

この業界のヒトって知識豊富だと思うよ俺船会社勤務だけどわかんないことがあったらよく電話とかメールとかで聞くし。ちなみに俺英語苦手（よく外国から電話くるけど向こうが早口だったらガチャ技量する）だけど転職できるかなぁ？

>>548
そんな稚拙な文章書いてる時点で転職できません

大手3社のやつは確かに結構通関知識はあるな、英語もボチボチ出来る奴も多い。
ただ、恐ろしいほどの激務なのは間違いない、特にＫＷＥ、マジで激務だよ。

激務薄給ですよ。しょせん、航空会社、船会社の下請けに過ぎん。
下請けだよ下請け。
だから郵船航空とか子会社ばっかだろ？

結構通関知識はあるな、なんて発言しちゃう時点でこの業界のこと何も知らん奴だな。
通関知識てｗおいおい

　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
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　　　　　　　　 ＼＿)

>>553
や　ら　な　い　か

age

救済age

AGE

あぁ・・・

三回生あつまれぇ

>>559
別に３年からこの業界志望しなくても、キャリア挑戦しなよ。
キャリア落ちしかいないから、俺も含めて

救済age

age

あげ

　

キャリアに行きたかった・・・・

ギリギリage