【JR】日本旅客鉄道【各社】2社目

貨物いったら体がいくつあっても足りない

うん？貨物の現業ってそんなに激務なのか？

大卒で月給16万円だし。

そりゃそうだろ。もともと高卒か、せいぜい高専卒が現業やってたんだから。
給料もそれに合わせて低いのは当り前だろ。嫌ならエントリーしなければいいだろ。

貨物はもともと死体洗い場・・・

旅客でも人を轢いたら、車輌基地で洗うだろうがYO

Love　＆　Freight！

モーダルシフト万歳!!!

正直給料はどうでもいい。やはり危険なのか？激務なのか？

ええい、関西はいい。関東支社を出せ。

>>859
危険かつ激務

いいじゃねえか、古きよき国鉄のふいんきを最も色濃く残しているぞ

東の板に、日東駒専法学部でポテ内定者
がいるってあったんだけど、ネタだよなあ？
東って高学歴の香具氏に敬遠されてるのか？

日大の理工院だよ。理工院は総計学部卒より強し。

貨物はマジでやめておけ。死ぬぞ。寿命が１５年縮むし、茄子１．５ヶ月。

文系だと中大の法学部で何とかポテ狙えるぐらいなの？

少なくとも関大、南山レベル以下では
JRの総合職は完全に無理と人伝に聞いたことがある
何処まで本当かは謎だが

>>867
三島会社ならいけるんじゃね？

>>867
余裕で無理
というか、採用人数少ないから余計低学歴には厳しいよ

ｱﾝｶｰは>>868のﾐｽね

>>869
四国なんて事務職、技術職合わせて採用10人いないもんな

西、東海は無理だが
東は脈あるだろ？

東は他と比べて学歴が低い人も採用するってよく言われてるな

貨物はどうなんだ？

>>874
貨物もＪＲ他社と同じじゃないかね？

採用数が三島クラスかそれより少ない訳だから難しい事には変わりないな。
でも最初の2.3年は現場で地獄コースだからそこがキツイかもね。

どこでもいいからJR総合職目指してたけど、
倍率数十倍から数百倍って、受かるの奇跡に近いじゃん・・・orz

自分が夢に描いてた企業って、やっぱり他のやつも夢に描いてたわけであって・・・
現実、人気企業は入社は難しいね・・・
俺は今年JR数社受けたけど（ｒ

>>865

貨物の茄子は低いな、ちなみに今年の束の夏茄子は2.93ヶ月です。

その数字は入社一年目ももらえるの？

三島って？？？

北海道、四国、九州

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日勤教育乙！

国労マンセー

JR内定者ｽﾚに寄生してた厨がこんな所にも・・・

今度、好きな女の子に国労かと思う…

今日も国労さんです。

総合職が現業と親しく接することは駄目なのかな？
やっぱり一定の距離を保たないとだめなのか。

そんなことはない、総合職は現業職と積極的に仲良くし、彼らの愚痴やら職場の現状
思考などを把握することで、将来的にはそれらを労務管理や経営に生かすのだ。
迎合するという意味ではないがな。ただ、溝を作るとJR西日本みたいなことが起る。
現場を知らん総合職。改善点を上にあげない現場。それぞれがバラバラではもはや
企業としての活力がない終わった会社だ。同じひとつの会社なんだから、総合職も
現業もないだろ。社員一丸となり、安全でも収益でも現状より良くしようという
一つの目標にむけてまい進せねば。

ここにもまつもとがいたよ・・・。

貨物は現業に嫌われると死ぬらしい。

貨物はマジでやめておいた方がいい。死ぬぞ・・・。

貨物の去年の平均年収３９５万だって！やってらんねーよ。

間違えた。平均茄子だった。

>>895
いいじゃん

貨物の新卒は関西支社だけか？

貨物の初任給\168900とあるが、
手取りにすると12万ぐらいだよな？
生活できんのかよ。

ＪＲ貨物が総合職の２次募集始めたね。

やっぱり内定辞退が多かったんか・・・

９００なら俺地獄に落ちる