鉄道業界総合職！ｐａｒｔ13

鉄道業界総合職！ｐａｒｔ13　
前スレ（part12）http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1095521142/
　
基本的にsage進行でお願いします。無意味にageたり、礼儀のない質問は放置で。

ランク意見参考　ランク付けの理由は>>2参照。過去スレは>>3参照。
（平均収入は現業職も含む平均なので、実際の総合職収入はこの額よりも高い） 　
　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　798万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 773万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　728万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 775万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 713万
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 793万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　761万
東武　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　658万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　681万
西　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　712万
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 719万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 661万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 799万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 723万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　586万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　569万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　571万

＜企業イメージ＞
一般的な世間のイメージより。

＜給料＞
平均収入と実際に働いている総合職から聞いた給料を
組み合わせて算出した。
７５０万以上がＡ、７００万前後がＢ、６５０万前後がＣ。

＜出世度＞
出世度は沿線エリアが広さをじ図るわけではなく、社員の年齢構成を重視している。

東武・京成は４５〜５０代社員が全社員の６〜７割を占める極端さだから、
若手が不足している現状。
さらに両社とも毎年１０人程度の採用だから、自ずと出世できることが確約されているわけ。

京王とか小田急もエリアは関係なく、
本社員が３００名前後というところから出世できると計算した。

＜転勤＞
転勤は沿線エリアとグループ各社が全国にいかに散らばってるかどうかを重視した。
だから地域密着の中小私鉄がＡ評価になったり、
東急・阪急・近鉄などのように全国的にグループ会社が散在している場合には、
子会社出向の可能性も考えてＣ評価にした。

ＪＲは総合職の採用人数が極端に多いので、出世は辛口にしておいた。
また、ＪＲの転勤は単純に管轄エリアの広さで判断した。

西鉄載せるなら名鉄も載せてほしかった・・・。

鉄道業界総合職！part11
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1088388098/

鉄道業界総合職！part10
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1085421017/

名鉄追加

名鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可　571万

>>1
乙！

三年ですけど
阪急が給料高くて阪神低いですね
阪神は給料微妙？

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 661万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 799万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 723万

というか全体的にも阪急って給料トップｚｙないですか。

>>7
阪神は人件費を削っている会社です。
給料については>>2を良く読んでください。平均収入の順位ではありません。

937 ：９２１ ：04/11/12 19:00:49
>>923>>925
やっぱり業界に限らずあるんですね・・・
縁故なしマーチはやっぱり厳しいかOTL

942 ：就職戦線異状名無しさん ：04/11/12 20:42:31
私鉄だと最低マーチは必要？

951 ：就職戦線異状名無しさん ：04/11/12 22:05:50
私鉄はマーチが行くにはすごく勝ち組
他大手行っても出世できないからね

952 ：就職戦線異状名無しさん ：04/11/12 22:08:42
>>951
私鉄マーチだと出世の見込みあるんですか？
マーチで都銀はきついだろうなあ・・・

953 ：大手私鉄総合職の話 ：04/11/12 22:45:40
>>937
コネは関係ない。学歴はマーチで十分。後は自分次第。

>>942
絶対必要。逆にマーチ以上であれば全く問題なし。法政はやや劣る。
ただ鉄道業界においては完全にマーチ＞関関同立。
関関同立だと最低ラインではあるがちょっと厳しい。

>>951
君みたいな早慶君だって、中に入れば学歴は全く関係ないよ。
いい加減早慶の肩書きは忘れた方がいいよ。

>>952
バリバリあります。入ってからは全く学歴関係なし。
>>951みたいな早慶君も入れば全く優位性はなくなるよ。
というか厳選少数採用（束急以外）だから、入った全員が最初から幹部候補確約、
しかも他業界に比べて出世のスピードも速いです。
確かに都銀は厳しいよ（笑）

>>1　乙カレ

鉄道業界は西武みたいなことがない限り、安定しているが、マターリではないと忠告しておく。
関係ないが、東急も西武みたいなことをしている可能性あるな。
あくまで可能性だが。

>>9

レスサンクスです。>>2読みました
関西系私鉄は給料Cで全体的に給料は関東私鉄に劣るみたいですね

>>14
関西は関東に比べて乗客数の減少が激しくてこともあって、
自ずとランク表でも下になってしまうみたい。
その分給料も抑えられてるんだな。楠海なんかは去年採用そのものがなかったし。

>>1
乙。
このランキングの方が公正でいいな。

>>前スレで遠鉄行きたがってた香具師、
地元愛が強ければＤランクでも全然行けるから
安心しれ。要は熱意と能力だからがんがれよ！応援してるＹＯ。

>>7
阪急は負債がかさんで賃金カット始めたから評価が低めなんだよ。

>>1
乙。
ところで
＞だから地域密着の中小私鉄がＡ評価になったり、
これって相ｔうわなにをすｒｙ

>>17
まあ、あそこは大手っつても鉄道事業だけ見れば中小私鉄の規模だからね･･･
鉄道会社って言うより、不動産会社って言った方が正しいかも。

リターン阪急！
2004/11/12 21:04
メッセージ: 637 / 638

投稿者: ryunishi2001
1.阪急の社員給料が高い。取組が甘い。もっと下げろ！
2.企画が弱い。もっと強烈な企画がほしい。
3.阪急のフアンは多いワケなので、社員は頭を使い、体は汗を掻き株主を喜ばして欲しい
4.なせばなる、なさねばならぬなにごとも、ならぬは人のなさぬなりけり



これは denpa_hassinchu さんの 636 に対する返信です

>>1
ラ　　ン　　ク　表　を　>　>　1　に　貼　る　な　　っ　て　ん　だ　　よ






また荒らされる原因になるのがまだ分からんのか糞野郎

>>1
ラ　　ン　　ク　表　を　>　>　1　に　貼　る　な　　っ　て　ん　だ　　よ






また荒らされる原因になるのがまだ分からんのか糞野郎

>>1
ラ　　ン　　ク　表　を　>　>　1　に　貼　る　な　　っ　て　ん　だ　　よ






また荒らされる原因になるのがまだ分からんのか糞野郎

>>1
ラ　　ン　　ク　表　を　>　>　1　に　貼　る　な　　っ　て　ん　だ　　よ






また荒らされる原因になるのがまだ分からんのか糞野郎

>>23
お前が荒らしてる

そろそろ各社採用ページのＯＰＥＮの時期か。
去年は織田Ｑのが一番手が込んでたな。

現在の各社採用ページの状況（大手のみ）

JR東・・・採用ページOPEN中、プレエントリー受付中
JR西・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中
JR海・・・採用ページOPEN中、プレエントリー受付中
JR北・・・採用ページ11月中OPEN予定、エントリー受付中
JR九・・・採用ページ作成中OPEN未定、リクナビの採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
JR四・・・採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
JR貨・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中
東武・・・採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
西武・・・採用ページ11月中旬OPEN予定、エントリー不可
小田急・・採用ページ作成中、OPEN未定、エントリー不可
東急・・・採用ページ11月上旬OPEN予定、リクナビの採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
京王・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中
京急・・・採用ページOPEN中、エントリー不可
京成・・・採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
相鉄・・・採用ページ作成中、OPEN未定、エントリー不可
東メト・・採用ページ作成中OPEN未定、リクナビの採用ページOPEN中、エントリー不可
名鉄・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中
阪急・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中
近鉄・・・採用ページ作成中OPEN未定、リクナビの採用ページOPEN中、エントリー不可
京阪・・・採用ページ12月中旬OPEN予定、リクナビの採用ページOPEN中、エントリーはリクナビ２００６で受付中
阪神・・・採用ページ11月中旬OPEN予定、エントリー不可
南海・・・採用ページ11月下旬OPEN予定、エントリー不可
西鉄・・・採用ページOPEN中、エントリー受付中

素朴な疑問だけど、
大卒は必ず総合職、専門以下は現業職って会社（京成など）と
大卒現業も採る会社（西武など）と
大卒総合職の待遇の違いってあるの？
大卒現業に考慮してたいした待遇の差を出さないとか。

京成はあからさまな階級社会ってことですか。
京成に大卒現業は存在するの？

>>16 阪急はもとが高すぎるんだよ
　かつては鉄道会社でなくて商社とか都銀の水準だったんだもん

阪神は大学卒で入ったら絶対に電車の運転はさせてもらえません。
階級社会というのとはまた違う。
高卒は高卒で大卒には入れない自らの聖域を築いている。

京成と京王は大卒・院卒は背広組、それ以外は制服組って完全に分けてる。
待遇の差もあからさま。
背広組は４０で課長になり１０００万クラスの給与を得られるが、
制服組は定年間際の駅長でも７００程度。

逆に西武は高卒も大卒もそんなに待遇の差をつけないので有名。

どっちがいいかは個人の問題だが。
前者は大卒は色眼鏡で見られるが、後者は寮も一緒で仲良くなれる。

現業も大卒以上にすればいいじゃんって思うのは俺だけ？
銀行の総合職と一般職みたいに。
現業は全部女。

採用ページ見たら京成って寮ないね。
福利厚生ないんじゃないの？

>>33
書いてないだけで寮あるよ。
そもそも鉄道会社は全社寮完備だ。これは基本！

あの西武の子会社伊豆箱根鉄道でさえ寮がある。

>>34
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/faq.htm

Ｑ：寮はあるの？
Ａ：ないから自分で住むとこ確保してね。

>>32　現業はドキュソでも若くて元気のある香具師がいいんだよ。
　大卒つーたかて大阪学院とか桃山学院とかとるくらいやったら
高卒の方が若いだけ人件費も安くてええやろ

鉄道現業職は高卒の中じゃエリート。
ヘタな大卒採るよりいい。
ひねくれてないからプライド持ってしっかりと仕事する。

京成は現業期間中は寮在住可能
ただし、高卒の香具師らとも一緒だが・・・

>>34
寮は現業優先だからね。総合職にはその分手当もちゃんと出るし、
他の私鉄も寮自体をやめて、手当で補う方針に転換していく動きらしい。
だからその動きが形成は早いってことだけでしょ。
それに総合職に寮があったって必ずしも良いってもんじゃない。

東急を見てみろ。総合職は全員強制入寮で、必ず２人相部屋。
強制入寮なりの厳しい教育生活がまってて、しかも相部屋だから自分のプライバシーなどない。

こんなんなら寮がない方がいいんじゃないかと思うぞ。今時強制入寮なんて…
毎年、ここの内定を蹴る人の“本心の”理由としては、「強制入寮が嫌だから」「相部屋が嫌だから」ってのもそれなりに多いらしい。
もちろん本心だけに、あからさまに言うわけじゃないみたいだけどな。
マジで相部屋とかは勘弁。

間違えた。
>>35への返事ね。

>>39　なんかすごく納得した。

俺は遠鉄

近鉄も強制入寮だったっけかな

>>43
近鉄も束急と同じで相部屋？

寮があっても強制に入らせられる会社もあるなら、寮なんてない方がよっぽどいいと思うけどなあ。
強制じゃなくても、寮に入ればなにかと監視されてるみたいだし。
最初っから手当をもらって一人暮らしの方がいいな。

>>44　確かそう。２人部屋

>>46
サンクス。近鉄もか…
東急と合わせてあからさまなマイナスポイントだな。

鉄道会社失点

　近鉄　−２０点（球団合併に関する失態。山口社長のアホさを全国に晒した）

　西武　−５００，０００，０００点（回復不能）

>>47　ちなみに最近の話は知らないよ。

>>48
しかし西武は会社形態が根本的に見直されるから、むしろ
＋５００,０００,０００点（回復）

各社の長所と短所を洗い出したいね
特に短所はなかなか見えてこないものだし
小田急の借金問題や東急のバブル負債
京王の組合問題・京成の過激派テロなど

　　　　　長所　　　　　　　　　短所

阪急　給料高い　　　　　　　負債・不良資産が異常に多い
　　　　沿線イメージがよい　　小林一三の少女趣味

阪神　タイガース人気　　好業績のくせに給料削るケチ体質
　　　　　　　　　　　　　　　　久万オーナーの退職慰労金債務

近鉄　社員証で長大な　　社長がアホ
　　　　近鉄全線乗車可　　ダメ子会社がグループの足ひっぱりまくり
　　　　　　　　　　　　　　　　球団・歌劇・ラグビー場等スポーツ・文化を軽視する貧民根性

京阪　おけいはんのCM　　無謀な中之島新線計画

南海　特になし　　　　　　　すべて
　　　　　

>>50
内定者か？
いくらなんでもそれはない。

鉄道会社ってみんなトップの傲慢なイメージがあるけど
健全なサラリーマン会社ってないの？
同族ばっかな感じ。
堤西武にしろ五島東急にしろ。

阪神は同族色のないサラリーマン会社だが２０年も会長・社長に座った
久万オーナーが自分がオーナーだと勘違いしている。

健全なのは京成かな
今の社長は確かプロパーで入った人
慶應閥って噂もあるが

＜バラモン＞ 　神聖な職についたり、儀式を行うことがができる。
　　　　　　　　　　ブラフマンと同様の力を持つと言われる。「司祭」とも翻訳される。
東京　京都　医学系単科大
■■■■■■■■■■■■■■■壁■■■■■■■■■■■■■■■
＜クシャトリア＞　王や貴族など武力や政治力を持つ。「王族」、「武士」とも翻訳される。
一橋　東工　大阪　早稲田（政経・法）　慶應（経済・法）
東北　名古屋　神戸　九州　北海道　早稲田　慶應　中央（法）
■■■■■■■■■■■■■■■壁■■■■■■■■■■■■■■■
＜ビアイシャ＞　商業や製造業などにつくことができる。「平民」とも翻訳される。
筑波　横浜国立　大阪市立　東京外語　お茶の水　上智
千葉　広島　岡山　農工　大阪府立　横浜市立　同志社　明治　立教
金沢　熊本　電通　京都工繊　名古屋工　中央　法政　立命館　津田塾
新潟　三重　信州　埼玉　名市　九州工　鹿児島　法政　青山学院　関西学院
■■■■■■■■■■■■■■■壁■■■■■■■■■■■■■■■
＜スードラ＞　一般的に人々の嫌がる職業にのみつくことが出来る。
　　　　　　　　　スードラはブラフミンの影にすら触れることはできない。
　　　　　　　　　「奴隷」とも翻訳されることがある。先住民族であるが、
　　　　　　　　　支配されることになった人々である。
長崎　静岡　小樽商科　滋賀　関西　南山　西南学院　成蹊　成城
山形　福島　茨城　徳島　富山　群馬　岐阜　山口　高崎経済　日本
岩手　宇都宮　山梨　鳥取　香川　大分　宮崎　専修　甲南　龍谷　
秋田　弘前　福井　和歌山　島根　愛媛　高知　佐賀　琉球　東洋　駒沢　近畿　
■■■■■■■■■■■■■■■壁■■■■■■■■■■■■■■■
＜不可触民＞
北見工業　帯広畜産　大東亜帝国　明治学院　中央学院　チャルメラ（明星）　その他Fランク

今後、異なる身分間でのレスは禁止する。

　寂しいな　シコシコ君

>>56
慶応の内定者君、必死だなw
はっきり言って今は慶応閥なんてないよ。

慶應閥は子会社の黒い噂（ネズミ）のある会社じゃないの？

実際何千人ている社員のうち
大卒総合職社員（幹部候補）は何割いるの？
昔１割ってどっかで聞いたことあるが
さすがにそれは少ない気がするが
全体の２割くらい？

>>59
慶應って>>56みたいに学歴を過信する香具師が多いよな。

三田会がない京成電鉄が慶應閥のわけないじゃん

>>63　禿同。
慶応閥は東急だろ。

根津東武も同属だな

>>61
マジレスすると
鉄道単体社員３０００人の某社では本社員が３００人強
現業９割、本社１割ってのはどこも一緒だと思う。
総合職って概念が始まったのは平成からだから、それ以前に入社した現業
上がりのおじさんも本社にはいっぱいいるよ。

西武は堤・東武は根津
東急は五島・小田急、京王、京急は所詮元東急
相鉄は中小規模・メトロは天下り先、JRはガチガチ国鉄

関東でまともなのは京成のみ！
ビバ京成！

京成工作員が侵入しているようです。
所詮チバラギのおさるの電車は黙っててください。　　

>>68
たしかに>>67は言い過ぎだが、お前も言い過ぎ。

おさるの田舎電車といえば東武ですが何か？

車掌やりたい

おまいら少し落ち着け。

どこがいいって選ぶもんじゃないよな。
倍率高いんだから西武でも東急でもなんでもひっかかったもん勝ちだよ。　
で、都営地下鉄ってどうやって入るんだ？
普通に都庁に入るしかないの？

>>73
そう、選べるような倍率ではないよ。なんせ数百倍だから。

都営でいう総合職は交通局の職員じゃないか？いい加減メトロに吸収されればいいのにな。

>>50あたり
いや、それが西武の人は結構よろこんでた。
もちろん今はキツイけど、これでやっと「西武鉄道株式会社」になれるって。
「堤商店」はもうこりごりだってさ。

ー再生に向けてー
2004年11月12日　西武鉄道株式会社

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/kessan/041112-5.pdf

うちの会社西武の株買ってた。マジ鉄道会社のオーナー二ー経営どうにか汁！

スマソ。オーナー経営でした。

メトロは都営の赤字ぶりが許せないらしいｗ
いつも買えって言われてるけど猛烈に拒否！

みなさん、テンプレのようになるべくsage進行でいきましょい。

>>31
ＯＢに聞いたらやっぱけっこう差あるってよ。
タテマエ上では高卒と大卒は同様に扱うってアナウンスされてるみたいだけど。

>>77
「オナーニ経営」でも間違いではない気がする

来年の西武の選考が見もの

募集停止もありえるが

>>82
>>80

大卒総合職は入社１０年ほどで課長代理です。
その後４０歳くらいで課長です。
それ以上はその人次第。

現業はどんなに頑張っても５０くらいで駅長（課長代理です）

逆に総合職が駅長や助役をやることはほとんどないです。
ちなみに総合職新入社員が最初に駅研修をする時は
助役見習いとして配属されます。
ちょこちょこ助役についてまわるのです。

>>83
無意味にsageるのもあんま気分いいもんじゃない。
せっかくだからなんか書き込もうぜ。

>>84
駅一年間西武では高卒新入社員と同じ扱いで同じ仕事するみたいだよ。

>>85
その後も現業は最高で三年間やるね。駅と車掌と運転士で。

何か、私鉄でも会社によって年収差がかなりありますよね。
でも私が思うに、会社によっては社員数が全然違うじゃないですか。
近鉄や名鉄なんかは営業キロも長いために現業社員が多いわけですよ。
近鉄８０００人、名鉄６０００人、東急３０００人、京浜２０００人。
よって、必然的に平均年収が下がってしまうのであって、総合職の年収で
比較すればそれほど大きな差はないとおもうけどなぁ。
実際は給与明細を見比べないと分からないですけどね・・・。

仕事が出来ることには申し分無いが、
鉄道屋で本当に出世したいならゴマをすれ！すりまくれ！

＞京浜２０００人

あの、本当に20代の方ですか？ｗ

88＞ 間違いない

＞88
間違いない

>>88
必ずしもそうとは言えないな。

>>92 禿同。

やっぱ鉄道は目立たないもの勝ちですね。
目立ったら早めに傍系にサヨウナラ、目立たず高性能＆ゴマスリが必要。
自分の意見など必要無し、潜在能力有る様に見せかけ上司を気持ち良く持ち上げ
ながら脅威は決して感じさせない、入社しても中々大変な業界ですな。

>>94　そぉか？
　弊社などはクセモノばっか役員になるぞ

>>94
確かに関西私鉄は厳しいですな。

西武の採用情報がOPENしてました。

そろそろ東海のみん週カキコが増え始めてきたぞ
まだ夢見ていられる３年生でｲﾊﾟｰｲって感じだな
http://www.nikki.ne.jp/bbs/9022/

>>98
その多くがＥＳ落ちで終わっちゃうんだがな。

>>99
折れもその一人だったな
懐かしい
おかげで私鉄の方に行くことになったわけだが

プレエンでやりたい仕事を選んだ後に
エントリーシートで仕事を変えたりしたらやばいのかな？

研修鬱

あっそれと、東海は３回目のリク面談まで突破できなければ全て均一、ＥＳ落ちと
いう扱いになるので覚えておく様に＞３年生

俺は本社面接まで行ったけどＥＳ落ちという扱い。

俺はリク２回の本社２回で・・・

やっぱりみんな受けてるんだな〜
俺は海にはそんなに入りたいとかは思わなかったな。
あんな超学歴主義の会社では入ってからが大変だし。

いや実際、海さんはいい会社だよ！
誰も東大出身の事を鼻にかけてないし。

つーかむしろこの会社では東大出身がデフォすぎて鼻にかける気さえ
沸かないのかもしれないがｗ
慶應出身で恐縮してる人がいたのが漏れにとっては悲しかったｗ

JRはどこも超学歴主義だよ。
東にしても西にしても。

東日本は日大とかのカス大学もいるだろ。
東海は東大京大が主役で、早計は控えめだもんな。

東日本は大学で採用が違うから。
幹部候補とソルジャーで

俺、東行きたかったけどマーチだし今となれば私鉄で良かったと思う。

と強がり言ってみる。

>>111
正解。私鉄は入っちゃえば学歴関係ないからね。

私鉄って叩いてる人誰もいないね
俺も受けてみようかな
人間的な生活が送れるんだろ？

>>113
今日も６時に帰りましたよ♪

ＪＲはグループの百貨店に出向とかあるの？
流通関係うざくて大嫌いなんだけど

>>115 それがイヤなら私鉄もやめときましょう。事務系は特に

　ってことはあるんやな？

>>115
JRはルミネとかアトレとかそうじゃない？
確かに流通に出向すると生活は不規則になるが
女との出会いは増えるよ

流通というか店そのもので接客とか販売とかするんでなくて
ショッピングモールの経営・・・不動産賃貸業の延長・・・
みたいな仕事だと思う。

　高島屋へ左遷？

>>114
今日も朝の６時に帰りましたよ

>>121
はいはい。わかったよ。

私鉄って残業手当きちんと出るの？
そもそも残業多い？
出るなら夜９時くらいまでは残業していたい。

>>123
経理は決算期
人事は人事考課の査定や新卒採用期に忙しい。

あとはピンきりだね。
一応残業代は全部出るらしい
１秒単位で給与計算をする鉄道会社ならではの厳格さだな。

そーゆーことで私鉄はサビ残なしだよ。

現業は全部出そうだけど
総合職ヒラは組合の中で苛められそう
どうせ１０年もしたら管理職になって組合抜けるし

>>125
妄想乙

>>125
組合って言っても会社から色々もらってる御用組合だろ。
将来組合幹部の飼い主になる総合職をむげにはできんて。

>>124　どこの人事担当者だよ。大本営発表乙
　現業は出まくり。保線とか電力指令とか深夜手当もつきまくって大金持ち

　しかし大卒ホワイトカラーは経理、総務、人事とかが季節労働者的に
つくのはあるけど企画・開発部門とかはサビ残の嵐

　組合は大卒社員を労働者仲間やと思ってないからね

　とはいっても金融やらとかほかの業界よりマシなのかもしれんね
　

>>128
妄想お疲れ様でした。

私鉄で良いから入りたいです。

鉄ヲタはいらない
なぜなら俺たちは鉄道のプロだから

>>128
少なくとも関東の私鉄（某Ｓ社を除く）にはサビ残はないぞ。
おまいは本当の内定者ｏｒ社員か？

話っぷりからして関西人ぽいが。
脳内妄想乙ｗ

>>124
私鉄はサービス残業なし

とありますが、どこの私鉄会社もそうなのですか？

JRの総合職仕事はハードですか？

サビ残あるよ・・・。

>>128
128でかかれていることは正しい。そんなうちは在阪私鉄

　現業は出まくり。保線とか電力指令とか深夜手当もつきまくって大金持ち

　しかし大卒ホワイトカラーは経理、総務、人事とかが季節労働者的に
つくのはあるけど企画・開発部門とかはサビ残の嵐

　組合は大卒社員を労働者仲間やと思ってないからね

この文章には激しく同意

ここんとか脳内社員が現われてますな。
まあ放置でいいっしょ。

現業は年取ってからがウンコだからな
肉体労働で給料上がらない
悲惨

>>132
同意。

在阪私鉄がそうなのかは知らないけど、
少なくとも在京大手私鉄でそんな現状はないね。
他社の人とも話す機会があるけど、サビ残ってのは聞いたことない。
まあ>>128とか>>136はどうせ脳内社員で、
在阪私鉄の倍率を下げようと必死なのかもしれんね。

おまえら信じないのは勝手だが入ってからサビ残、残業１００時間以上の世界が待ってるぞ

東海のセミナーが始まってくるな。今年も申し込み殺到だとさ。

束のセミナーは来月だったような気がした

東海のはともかく、束のセミナーは激しく時間の無駄だった様な覚えがある。
まぁいずれにせよ、11･12月のセミナーなんぞ観光目的で用意されてある様な
もんだがな。

>>136-141は本当は総合職に行きたかったのだが残念なことに落ちて仕方なく
現業部門に行き腹いせにこのスレを攻撃するというある意味強者!!w

（誤）>>136-141
（正）>>136>>141
スマソ

いやまじで
自分在阪私鉄なのだが
関東大手私鉄がめちゃくちゃうらやましいです・・・

>>147
はいはい
お宅のIPから関東在住ってことはバレてるんだよ！！
妄想本当に乙！！

１１月のセミナーではだいたいどういう説明がされるんですか？
行かないとまずいですかね？

セミナーでは必ず香ばしい質問をするやつがいる
○○系はうんぬんとか
担当者はそれを聞いて苦笑いをする
いや〜よくご存じで〜とか
そういうのを見て、帰りに女の子に鉄ヲタキモイよねとか話し掛けて
知り合いになるのがセミナーの目標

　鉄道の総合職に就く上で求められるものって何でしょうか？

>>151

　 ■ 求める人材
　
当社は総合生活企業として、鉄道事業という既成イメージにとらわれず、自ら課題を
発見し、高い目標を定め、周囲を巻き込んで行動し、成果を創出する自律型人材を求めています。
　
・部活やアルバイト等で人を動かす経験があるなど、明るく前向きな組織を引っ張る
　リーダーとしての素養を有した人材
　
・目的意識をもって、何かに挑戦したり、新しく作り上げた経験があるなど、安定志
　向ではないチャレンジングな人材
　
・問題意識をもって、周囲に積極的に働きかけ、様々な困難を乗り越え何かを達成
　した成功体験があるなど、自分で考え周囲を巻き込み行動できる自律的な人材
　
・自らが好奇心旺盛な消費者であるなど、常に環境の変化や時代の空気に敏感
　な、顧客のニーズを察知できる高感度な人材

選考基準 当社、及び当社グループの将来を担える「ヒト」を求めています。

選考基準 様々な個性を持った方に来ていただきたいと考えていますが、最も重要視するのは「何事にも主体的に取り組めるか」という点です。自ら考え、行動し、問題を解決できるような方に当社で活躍していただきたいと考えています

　財務や経理の知識なくてもＯＫですか？
　　

そういう知識は新卒には求めらない
英語も鉄道会社は重視されない
問題意識が強い人を欲しがってるみたい
あとは流行に敏感だったり
リーダー肌の人間

>>149
少し前くらいのレスは嫁（>>144）あと行かなきゃヤバい程の説明も無い

>>152
>チャレンジングな人材
これ結構曲者なんだよな。相手に気に入られる内容でないとチャレンジグな
経験であっても無視される。

　あらゆることやることになるんですか？
内勤と外勤どっち中心ですか？

鉄道だけじゃないからな
駅ビルなんかの運営もしたりするよ
販売はさすがにしないけど
アパレルと折衝したりしてテナント決めていったり

>>158　人によりけり
　人事ばっか、経理ばっか、法務ばっかやってる人もいるし
不動産ばっかやってる人もいるし鉄道現業いったかと思えば
人事にいったみたいな人もいるし。

　技術屋はだいたい配属先読めるんやけどな
　

　チャレンジングとか主体的とか、なんでこんなのを求めるかというと
今までが安定志向の従順な人間ばっかでそういう人間が不足して
いるから、ということだと思います。

　ある意味、鉄道会社に入りたくて鉄道会社ばかり就活回っている人
より、商社だのアパレルだのベンチャーだのいろいろわけわからん
ところ回ってる人の方が歓迎されるかもしれない

これからは鉄道だけじゃ食っていけないから
関連事業を強化していかないとだからな
妙に駅が綺麗になったのって最近だろ？
駅ナカだかなんだかとか

↓の>>1はヴァカか？？？

【鉄道】鉄道業界は就職しやすい！！【離れ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081249595/l50

　鉄道の営業ってどんな感じ？総合職って普通のビジネスマン？

↑質問する時には最低限の礼儀をわきまえましょう

今度の毎日就職EXPOで来る私鉄各社は理系用ブースじゃんか・・・。
技術職のためにしかこないのか・・・総合希望は無視かよウワァァァァン!!ヽ(｀Д´)ノ

鉄道の総合職って、エリートですか？

>>166
総合希望じゃなくて、
事務職（文系）希望ってことでしょ？
まああんな合同セミナーなんて行っても全く意味ないからさ。
普通に各社それぞれの説明会に行けば大丈夫。

０４’陸運・海運・空運・倉庫など運輸関連平均収入ランキング

１２位　阪急　　799
１３位　小田急 798
１４位　相鉄 793
１７位　京成 775
１８位　京王 773
２１位　東急 761
２８位　京急 728
３１位　京阪 723
３３位　東海 719
３５位　西武 713
３７位　西日本 712
４２位　東日本 681
４４位　阪神 661
４６位　東武 658

私鉄総合職の給料は
４０歳課長で１０００万でだいたいケリついてるから
今更現業含みの平均持ってこられたってしょうがない
俺としては３０歳くらいでどれだけかのほうが気になるが

>>170
まぁもっともな意見だが、この順番は参考になるな。

この表には阪急や阪神や西武・相鉄などの賃金２０％カットが含まれておらず
妥当じゃない！

>>172
詳しく

>>172
本社員20の現業10%割引給料だっけ？
漏れは相鉄の総合職から聞いた。

減給って…なぜなんでしょう？

>>172
いや含まれてるでしょ。
阪急なんて前年比―５０万だし。
平均でこれだけ減ったのはまさにカット分だよ。

同意。阪急も相鉄も２〜３年前は８００半ばだった。

阪急と相鉄が今まで高すぎたから下げてきてるわけで。なんてことはない。

失礼しました。鉄道の営業とはどのようなものなのでしょうか？

>>179

現業社員のご機嫌取り。
いくら営業が新しいｻｰﾋﾞｽを企画しても現業が反対したら没になる。
それを防ぐための仕事です。

ByJR束

ちなみにサビ残あります。
関東某私鉄が正直うらやましいです。

　チャレンジャー精神が貪欲な人が欲しいって上の方に書いてありましたけど、
学歴は関係ないんですか？

>>181
マーチあれば十分
ただそれ以下はホントにスパって切られる

　文系でもリク面ないと無理ですか？
自由応募取ってるところ多いですけど　JRも

　関関同立で西や東の総合職は無謀ですかね？

>>183
文系は東海と西はリク制
東海は最低中央法、西は日大でないとたぶん来ない
東は自由応募、日大クラスでも内定出てる
私鉄は基本的には自由応募

　西、日大にくるってことは龍谷や甲南にも来るんじゃないですか？

>>186
なんと言おうと来ません。

>>185　西でも日大にはリク来ないだろ〜
技術系ならありえるかもしれんが。

はっきり言おう！
日東駒船は大学じゃない！レベルが低すぎ！
こんな奴等と仕事なんかしたくない！
最低マーチは必要だ。

　入ったら同じ部署に長くいるのと、いろんな部署転々とするのとどちらのが
多いのですか？財務や経理や法務に配属になったとき、知識がなっかったら不安
じゃないですか？

>>190
そんなもん会社によっても違うし、年度によっても違う。
そんなこといちいち気にしてたらどんな業界でも働けないよ。

　でも輸送計画だったら鉄道の知識あればうまくできそうですね

>>189
言い方キツいなw
まあ鉄道会社の採用ではそういうような見方をしているのかも。本当に学歴ボーダーが存在するからな。
事実、日東駒専レベルだと総合職では東と西しかいけない。

>>192　それがまた「鉄道の知識」を持ち過ぎてると落とされるんだな、これが。

産金交流から
阪急阪神京阪あたり行きたいんすけど
厳しいすか？

>>195
きつい言い方だけど、産近甲龍で大手私鉄総合職はおそらく無理です。前例がないからね。
しＲ西とかならまだ可能性はあるけど…

　日東駒専だと東はいけるけど西は無理でしょ、文系は

　参勤交流から西の総合職っていけるの？聞いたことないよ。

>>196
西でも可能性ないよ。

　西は自由応募を表向きは採ってるけど、実際はリク面がないと
まず切られるらしい　東はなんで日大レベルも採用するんだろうな

私が内定した大手私鉄会社総合職も、同じ大学出身者は一人もいないけど、
みんな世間一般で言う一流大学でしたよ。
やっぱり何百倍という倍率なんだから、一流大学出というのは内定をもらうための
最低条件なのではないでしょうか。一流大学の人も９割以上は最終まですら進めな
いんですから、しょぼい大学の人が受かる余地はないと思います。一流企業はどこ
であろうと同じだと思いますよ。

　何百倍って私鉄の世界だけですか？

心配するなJRも十分高倍率だ

OTL

>>201

最低でマーチ、閑閑同立ですか？

地底法二留だけど、JR3社受けて3社とも落ちたよ。
だから鉄道会社は難しいんじゃないかな。
結局偏差値70くらいの企業に決まったから良かったけど。

　東海のアソ職って女限定？

＞結局偏差値70くらいの企業に決まったから良かったけど。
それはそれは。

私鉄なら文系はマーチ、理系は四工大＋日大が最低でFA。
それ以下の香具師でもすごいアピールポイントがあるなら可能性はある。
それも無い香具師らは悪いが現業職で来てください。

あと、>>194に「鉄道の知識」を持ち過ぎてると…とあるけど、
知識があるのは悪いことじゃない。
普通の人間が入って、どうせ勉強しなくてはならないことを
あらかじめ知ってるわけだから、その時間を別の勉強に当てられるわけだし。
しかし鉄ヲタといわれる人種は、なぜか見た目、雰囲気、「ひけらかし」が伴う人が多い。
面接の場で話さなくてはいけないことは何か、「総合職」とは何か、よく考えてから来てくれ。
ちなみにダイヤの設定、列車指令は現業職で出来る。むしろ現業職の花形。

>>205
いや、マーチです。関関同立は鉄道業界ではマーチ未満の扱い。

>>210
関西なら逆だろ

　ものすごいアピールポイントって資格や留学経験かい？

>>209
ご指摘サンクス。
「鉄道の知識」を持ち過ぎる＝鉄ヲタの意味で書いちゃったもんで。
鉄ヲタもしくはそれに近い香具師はまず落とされるからね。

>>211
それがそうでもないんですよ。
なんつったって日本は関東偏重ですから。

>>212　資格・留学経験は一切関係なし。もちろんTOEIC点数も関係なし。

　JRの総合職ってどんくらいの倍率？

>>210
漏れ関東にいますが、同なら大丈夫。
あとの三つはMARC未満、法政とイコールって感じかな。
「ｳﾞｧｶではない」くらいの扱いになってしまうかも。
>>212
う〜、まぁその辺かな。留学経験も資格もあるかないかというよりは、
それをネタに面接で何を話せるか、てな感じ。
ひとつの資格が採用の決定打になることは、まずないわけで。
（ちなみに漏れもTOEIC800あるけど、面接では一言も触れてもらえずｗまぁ鉄道業界ですからね）
>>213
いえいえ。こちらこそおせっかいｽﾏｿ。

>>216
まあそれでも１００倍ぐらいはあるな。
私鉄は２００倍以上。

TOEICあまり高いと
「英語ほとんど使わない仕事だけどほんとにウチに来る気あるの？」
って面接で聞かれる

>>219
その通り！禿同。

　サークルの話じゃ面接官喜ばせられないよね？
運動部って有利になったりするの？

関東鉄道で同志社なら大丈夫なのはわかった
関西鉄道なら閑閑同立で最低？

結構見た目真面目っぽい人間が受けることが多いから
ちょいチャラ・ミーハー・口が巧いやつは内定する確率高いかも
っていうか今はそういう人間が欲しい
今各社力を入れている関連事業は流行に敏感じゃないとやれる仕事じゃないから
ただ最低限の礼儀と学歴ないとただのバカに見えるから注意ね
それと沿線住民であるか否かはまったく関係なしです

>>223

だからその最低限の学歴はどこ

マーチだっつってんだろー。

>>225

じゃあ、法政が最低だな

法政のラグビー部なら、10%くらいの確率で内定出ると思う。

学歴はそんなに気にしなくともよいかと思います
何か光るものがあればＯＫですよ

>>228

日東駒船でも狙えますね。やったー

>>228
持ち上げて落とすとダメージもでかいぞ

＞日東駒船でも狙えますね。やったー
すげーアホに見える。何でだろう。

結構２次までは低学歴も残ってるよ
関東学院・桜美林・国士舘などなど
それ以降は見てないが

>>227
10%は高すぎだろ

関西の鉄道なら閑閑立は厳しいのか？

関東だけで
東海・東・東急・小田急・京王・京急・京成・西武・東武・相鉄と１０個も受けられるじゃん
どれかひっかかるよ
がんがれ！

>>232
オレは一度も見なかったよ。
宮廷総計以外会わなかった

　配属の希望って聞いてもらえる？

>>237
私鉄は結構聞いてもらえるらしいよ
ただその前に新人同士で口裏あわせするらしいが
俺不動産、俺経理、俺運輸みたいに

>>1は絶対に俺の知り合いｗ

JR系はいろんなとこに鉢植え？
運輸って何するの？

JRは入社５年くらいしないと話も聞いてもらえないから
慌てることないと思うよ
最初は車掌・駅員・カフェの店員

　近視がきつくて車掌になれなかったりしたらどうなるの？

>>239　なぜ？

俺、JRの総合職目指してるけどぶっちゃけ鉄道以外の仕事にできるだけ
関わりたくないんだけど　拒否ったりできる？ダイヤ引きと列車指令がやりてー

>>244
鉄道部門で受けて
入ったら基地外のようにダイヤダイヤとか言ってればなれるんじゃない？
友達とかいなくなりそうだけど

>>244
それって殆ど技術の仕事じゃねーの？
理系なら可能かもしれんが文系なら無理

>>244
>>209を読め。

　鉄道部門って現業職のこと？

>>238は絶対俺の知り合いw

>>248
>>209を読むと、指令とかは現業でならできるらしい。

内定者のうちどのくらいの人間がここ見てんだろーか？

　総合職って流通や不動産、物販と密接不可離なんですか？

>>238
口裏あわせなんてありえねー

　運行管理は総合職の仕事って聞いたことあるが・・・

　総合職の仕事内容を何方かできるだけ事細かに教えていただけませんでしょうか？

>>254
いや、現業でしょ。普通に考えたら。

お前らに一言いっておく。
JRはどこも学歴を大切にする。
東海や西は露骨だが、東は採用者の大学をみるとさほど
学歴差別がないように見られがちである。
しかし、東には、学歴ごとに幹部候補とそれ以外に明確に分けられている。
ちなみに幹部候補とは、旧帝大と総計のみである。
また、JRはそのなかでも国立大が非常に優位であるという事実も以前残る。

>>254
まぁ会社によってまちまちですかね。あくまで漏れの会社では、ってことで。

あと、大げさに言うと、採用に関してはＪＲと私鉄は別の業界。
>>257の言ってるように、採りかたとか求められるものとかが結構違う。
私鉄だけ、ＪＲだけ受けるなら対策もしやすそうだけど、
併願するとなると大変だと思う。
というわけで漏れは私鉄しか受けてないヘタレですｗ

>>257
それよく聞くけど、どこまで信用してよいかわからん。
実際灯台とかの人は幹部候補とか分けられてなくても人間的に出世しそうな感じだしな。
学閥強いからその線で出世コースを歩むことも考えられるけど。
因みに総計は関係ない。総計もMARCHも日当駒船も私大はどこも同じ。

＞＞１７２
阪急や阪神や西武・相鉄などの賃金２０％カット・・・

とありますけど、私鉄ってどこでも給料カットされてるんですかね？
２割も・・・。痛いですよね・・・。総合職で年収１０００万なら
２００万もカットですよ！現業の人も７００万から１４０万カット
されたらかなり厳しいですよね。あぁ〜嫌だなぁ〜・・・。

>>259
ある意味ＪＲって特殊な会社だよな。

国立大大好きの国鉄だからな
羊の皮被ってるけど

>>260
全社ではないから安心せよ。
>>178に書いてある通り、高すぎたものが適正位置になってきているだけ。
相鉄も持ち株会社になって、経費節減やった結果ですよ。単なるカットじゃないです。

>>259
俺は社員に聞いたから。
ここはやっぱり国立が強いんだとさ。
宮廷大が強いみたい。
確か東は幹部候補とソルジャーを半々くらいにしているらしい。
つまり全180人のうち90人近くはソルジャーってこと。

>>264
そか。半分以下はソルジャーか。。ははは・・・(´･ω･｀)

>>265
JRはそういうトコだからしょうがない。

もうそろそろ希望ある３年の芽を摘むののやめようぜ。
就活始まったらただでさえ理不尽な事だらけなのに、今のうちはまだイイ夢見させてあげようよ！

つーか総合職を１００人以上採る会社の気が知れない。
私鉄みたいに事務・技術あわせても多くて１０数人ってのが適正。

うぬ

納得

まああれですね
現業には死んでも行きたくないですね
グモの処理なんかやりたくないからね

電車運転してる人が現業ですか？

>>270
でも車掌研修でグモに遭遇するかもしれんよ。
俺はそれが怖くて怖くて・・・

　ソルジャーって何ですか？
　　近大・法で西の総合職の合格の可能性はどのくらいでしょう？

学歴だけ見れば０。
あとはおまいさんの中身次第で0.5％くらいにはなる。

　東のポテンシャルならいけますか？
日大とか採るらしいですけど

>>274
低すぎｗ
技術系なら日大でも可だよ。
事務系はマーチ以上がほとんどだね。

　どこもサービス残業多いのかな？
現業はそうでもないらしいけど

>>276
いや実際そんなもんでしょ。近大ならね。

　東は可能性あります？

>>279
技術系なら日大同様可能性はアリ。
事務系ならほぼ無理です。

関西は関関同立なら関学が一番強い。
それから同志社
関大立命館は無理

漏れは非鉄道部門（不動産など）に興味が
あるのですが、部門によって出世も違ってくるのでしょうか？

>>282
関東大手私鉄（東急のぞく）であれば、内定者全員が幹部候補だから部門とかは関係ないでしょう。

　ポテ事務系、日大なら実績あるって書いてあるのに・・・
産金交流で無理って冗談きついよ
　

>>284
まあ今の時点で否定するとかわいそうだから、あえて否定しないでおく。

ウチの採用担当に、関大行った親友の話をしたら
「ところで関西大って私立だっけ？」と返された。
まぁ採用担当としてそれはどうかと思うが現実はそんなもんだ。

技術系で日大ｵｹｰって言ってる香具師に聞きたい
日大は理工・生産工・工とあるのだが理工はいいけど生産工と工は糞だぞ
それでも受かるというのか？？

>>287
>>286を嫁。五十歩百歩。ドングリの背比べ。どっちもｸｿ。現実はそんなもんだ。

産近甲龍クラスは余程強力なコネでねじ込んでもらわんとキツイと思います。
入ってからもメインストリームは難しいでしょうから、むしろ中小メーカー等
の営業で実力奮って会社と一緒に大きくなる人生の方が良いと思いますよ。

関西私鉄で立命は可能性ゼロ？

日大以下も元気に受けて元気に散っていった
それでいいじゃない
高学歴も低学歴もみんな元気があればなんでも出来る

立命は良い会社に就職できないような
友達も中小証券とか変なところばっか
関西ではちやほやされて変にプライドもってるから通用しない
んだろーね。

関大知らないよーな、すっとぼけた人事じゃ、仕事はつとまんねーよ

いい加減学歴話ばっかはやめようや。

>>293
それはお前の主観だろ？
認めたくないのはわかるがな、そういう業界なんだからしょうがない。

>>294
いや、鉄道業界の総合職に学歴は避けて通れない。
東海なんかは特に顕著。

立命が低学歴なのは承知だが
立命から関西私鉄は可能性ゼロなのか聞きたい
学歴で切られるなら潔く他の業界目指す
関学、同志社が強いのはわかった

>>292

別にちやほやされんが？！

>>297
しR西でも立命いるぐらいだから、最低ラインには入ってるんじゃないかな。

この時期は学歴で切られるとかナーバスなこと考えずに
鉄道業界だったら頂点であるJR東海総合職になる気持ちでがんがるのだ
OB訪問しかり、業界研究しかり、自己PRしかり
見た目も大事だから自分に合うスーツも探すんだぞ
ダサい鉄ヲタ達を見ればこいつらには勝てるだろって妙な自信もわいてくるもんだ

JR束の話だが・・・

最近JR健保の料金が上がってきて給料の手取りがどんどん減っていく。
みなさん年収にだまされないようにね。
手取り年収はメーカ並だから。

>>297
関東人の俺からすれば同志社も関学も立命館も同じ。
違いは知らんし知ろうとも思わない。
チャンスはあるだろ、優秀なら採る、それだけだ。

>>299
総合職の選考の場にはあからさまなオタは少ないぞ。
高倍率から考えてもまわりなぞ気にしてられん。
>>297
可能性は０ではない。ぜひがんばってみてください。

>>300
束は元々高給とは思われてないから無問題なはず。

>>287

安心してください。
私立出身の方はみんな一緒ですから。総計だろうがFランクだろうがね。
総計の方々から見れば不満だろうが日大ランクの方々にとってはお得な会社といえます。

実際学歴よりも同じ学校出身の先輩方が多い方が役に立つよ。私大出はね。

>>299

東海もICカード導入に踏み切りそうです。
東海営業部が東本社にICカード導入の相談にきてました。
けどSuicaとの共通化は考えなく独自の制度を考えているそうです。
さすが東海。協調性のなさはJR随一といってもいいでしょう。

>>298>>301>>302

うちの大学は学歴的に微妙な
ラインだから。学歴必須の鉄道業界を考えたら
ナーバスになっていたよ。
君達に勇気づけられた。頑張るよ。ありがとう。

ｓａｇｅ進行のがいいな

>>305
がんがれ！

>>306
激しく同意。むやみにageちゃう椰子は極力放置ということで…

>>287
もしかして日大？
最近は理工の院卒でないとしＲ系は無理ぽ
その代わり理工からなら必ず一人は入ってるみたい。

業界研究ってたとえばどんなことをしておけばいいんですか？

>>309
とりあえず青春18切符で5日ほど乗りつぶして来い。
その後は時刻表丸暗記だ。

>>304
営業本部の人が東を訪問するのって初めてだな。
エクスプレスカードにＩＣ機能がつくみたい。
去年ＩＣ化が必要だ！って車内の大部分から指摘されて営本も結構焦ってたからかな。

>>308
同期に日大いるよ理工だが。

学歴テンプレもつくってよ

やだよ

　総合職事務系の仕事をできるだけ事細かに教えてください

リクナビから東急にエントリーしたんだけど、返信がない。。。
みんなはどう？

>>308
いや、俺はTD大・工で日大の理工とほぼ同じくらいのランクにいるわけだが
このスレを見て日大にいけばよかったと後悔してる所でございます。
しかし絶対に鉄道業界に行きたいのでとりあえずエントリーできる所は全部
しますた

>>315
こっちもまだ返信来ないorz

>>290　コネがなければゼロ

>>314
　総務・経理・人事
　あとは
　不動産賃貸・販売
　ショッピングセンター経営とか流通がらみも含む。
　レジャー施設でバイトの親玉
　鉄道関係だったら営業企画とか労務管理　などなど

　法務や財務、広報はないのですか？

もちろんあります。総務や経理の一部と思って省略しただけ

でも鉄道会社の法務はしょぼいです。
株主総会・株式関係とか社内規則関係が中心になります。
法務に興味があってバリバリやりたければ商社なんかが
いいでしょう。
メーカーなんかも知財とか充実してますし。

なお、鉄道会社の広報は台風が来たら泊まり込みです

　流通ってイトーヨーカ堂やイオンの人みたいな感じですか？

　四国、九州、北海道の総合職は学歴関係ないでしょ？

>>315
>>317
安心せよ。
エントリー時の文章で落とされることはほぼないから、忘れた頃に返信がくる。
いや、来た。去年はね。

いい加減sageでいきましょうや。

　↑
スルー

早稲田法ですが、鉄道総合職いけますか？個人的には、東海、東日本、東急あたりがいいんですが。東海は拘束が厳しいときいたんですが実際はどうですか。

>>327
早稲法なら大丈夫。ってか、後はお前次第。

>>322　どちらかというと流通そのものよりも不動産賃貸業の延長です。
大げさに言うとららぽーとやってる三井不動産の人、という感じ

　一般にいう外回りして営業取ってくるっていう仕事ありますか？

>>331
あると思うか？

社内ではないね。関連に出向したらあり得る。

有名私大職員と私鉄ならどっちがいーのかな？

>333　そーゆーふざけた迷い方しないでください

>>322
関連に出向しても基本的にはないよ。
出向したら主に管理部門をやるからね。総務とか。

>>335　んなこたぁない。
　子会社で営業やってる出向社員多いぞ。

　本体でも不動産開発部門とかであればオフィス・商業のテナント
集めなんかも積極的に営業まわりせんと

>>336
まだ幸せな営業だな。

れ４っれれ

>>335

JR束では出向して本社に戻れない奴や、本社に戻ってもまた数年で違う子会社に
出向させられるという話は結構ある。

本社ビルの27階に総務部や人事部があるがそんなに人いないし、
本社ビル内で働けるのは一握りですよ。
東京・横浜支社等に飛ばされるほうが子会社出向よりはましかもしれない。

鉄道業界内定には学歴は必須（ずっとカキコされてるとおり）
だが、それはあくまで前提条件なんだな。
基本的に真面目で、でも人付き合いも上手そうで
他に光るようなものがある奴が内定ゲットしてるみたいだね。
チャラ系やキモオタは学歴があっても無理。
いわゆる「フツー」の人。で、それなりの個性と強運の持ち主が
入社していくわけです。

>>339
“JR”は大変ですなぁ。

>>316
いや、TD大って意外と健闘してる。
某関東大手には取締役やってる人もいる。
お前次第だ。がんがれ！

　総合職ってノルマあるんですか？

ヒャッホイ！！！！！！！

↑
ウ　ザ　　イ

マーチが最初から兵隊じゃなくて下士官の数少ない優良企業
それが私鉄総合職
がんがれ

人によって価値観は違うと思うが、大学職員と迷われるようじゃ鉄道もかわいそうだな。。

>>343　いわゆる目標はあるかもしらんが
　そんなもん達成しようがしまいが給料もボーナスもかわらん

かなり特殊な業界ですよ。ここは。

おやつタイムがあると噂に聞いたんですが、
本当に存在するんですか？
あと、社食で夕飯食べると残業代つくとか。

漏れは総計上位だが、
今年の4月、酉のリク面3回受けて
形だけの筆記受けて（受ける前日に人事面の連絡が来た）
人事面に臨んだんだけど、人事が持ってるリストを
チラ見したら、見た限り、総計以上しかいなかった。
JRでは学歴は大切です。でも文学部の人もいたなー。

マーチの先輩でもJR西総合職いる
俺はマーチだが東に内定した
生活サービス部門内定だから、出世は学歴以前に×だけど
ルミネとか駅ナカとかしたかったから大満足
でもいつか、大手デべに転職したいなぁ

超学歴主義だからな〜しＲは。
まさに古い体質が残ってる証拠だ。まあ学歴の高い人を採りたがるのもわかるけどな。

マーチを多数採用している時点で学歴主義じゃないでしょ。

>>350　死ろすぞｺﾞﾙｧ

>>354
全く的外れな発言ですな。

総合職は知らんが現業は食事も仮眠タイムも仕事として扱われている
食べるのも仕事、寝るのも仕事

有名私大と悩むのはおかしいかな？
マッタリ度や給料なんかは近いと思うけど。
学歴も関係ないしさ。転勤も。
ぶっちゃけJR以外ステータスもあんまないしさ。

JRや私鉄の寮とか住宅手当ってどんな感じ？
充実してる？

>>359　ＪＲはしらんが私鉄は最悪
　そもそも地元密着企業だけに寮が必要な人間は来るなと。
転勤もほとんどないんだから会社が住宅の面倒みてあげる
義理ないしな。

　会社の先輩が大手ゼネコンに勤務している女とｹｺｰﾝしたが
世帯主を嫁さんの方にしてしもたらしい。
　なぜなら弊社には実質的に住宅補助というものが皆無である
一方、大手ゼネコンは世帯主に対し月額６万円の住宅補助を
出すから・・・という理由

>>360
関東私鉄ですか？
関西私鉄ですか？
それ以外の地域ですか？

　学歴を難関資格でフォローできませんか？
　　

>>359
うちは寮費月額1万円だけど。

>>362
無理

俺思うんだけどさ、ここで関関同立ですがＪＲ入れますかって聞くより、大学のデーターベースで調べた方が
早いんじゃねえの？俺のとこはサイトでＯＢがどこの会社いるか調べられるんだけど、それくらいどの大学も
あるだろ。

うちも独身寮は光熱費込みで１万だね。

　東日本の総合職、ぶっちゃけ、事務系含めて完全リクルーター制ってマジなん今年、京都のホテルで相当な人数がセミナーの後、筆記試験受けたんだけど（俺含め）
あんだけの人数がリクメンをパスしてるとは考えにくいな。

　正しくは、
〜マジなん？今年、〜

東は大阪でも採用活動するんだ。
西はどのくらいの段階まで東京で採用活動してくれるのかな？

>>367
マジなん？って誰がそんなこと言ったんだ？
束はもともとリクは技術系だけ。

>>362
学歴が大前提。だから無理。
そもそも資格なんてこの業界ではプラスにならない。

　民衆に東の９割はリクで内定出てるってあるよ

学歴主義

　東の自由応募は形だけ？
民衆とこっちの言ってること、どちらが本当？

>>372
じゃあそれを信じればいいじゃん。

>>374　情報の真偽は自分で決めろ。
それといつもageるな。

最近マルチを平然としてる香具師は
マルチがどれだけウザがられるのか全くわかってないみたいだな。
民衆でも同じこと聞きすぎだろ。

ageってどういう意味？

既出だが、寮があったって東急のみたいな寮じゃむしろ存在しない方が断然楽。

お前は馬鹿か？

>>378
名前： の欄に、E-mail：があるだろ？
それに何も入れないとageちゃうんだよ。
だからそこに半角でsageって入れればageにならないですむよ。

＞誤　名前： の欄に
　正　名前： の横に

>>380
お前は馬鹿か？

中間決算がそろそろ出揃ってくるな。

意味分からんから

>>384
確か酉武が１０億減収だとか。

　当然だろう

やっとsageを覚えたみたいだな

別に鉄道本体に影響ないしな
住民が引っ越すわけないだろうし
西武社員の待遇が悪くなるとかないべ

sageすると何かかわるんですか？

>>340
民衆の海板で「いわゆるフツー」ってどの程度のこと？と聞いている香具師がおる。。日本人か？

ttp://rail-equip.ten.thebbs.jp/1079575735/392-
↑６０７痛すぎ！！

鉄道総合職に有利な資格ありますか？
学歴はマーチ

>>390
ageて質問すると、大抵は答えてもらえません。

>>393
この業界では資格は一切関係ありません。
例えばどんなにTOEICの点数が高くても全くプラスにならないなど、特殊な業界です。
資格を取ろうとするなら、その分企業研究などに力を入れるべきです。

まあこんな人気業界のスレにsage進行は期待できないだろう。
このスレ、立ってから下の方にあったためしがないぞ。

ageだとなんで答えてもらえないんですか？

>>396
それもそうだが、極力できればな。

>>397
きみ、うざいよ

>>400
死ね

>>393

総合職に有利な資格は経験年数です。
経験年数がなければ出世出来ないのです。
例えば課長になるには副課長○年以上の者みたいな感じです。
成果主義を導入しておきながら実態は超年功序列です。

つまり、学生時に得た資格は関係ありません。

>>401
それは入った後からの問題では？
>>393は入るための資格について聞いてると思うんだが。
>>401さんの話自体は有益なものには変わりないですな。

資格のことなんて一度も聞かれなかったよ。
難関資格より学歴の方が何倍も重要だし、資格とっていったい何に使うの？
鉄道総合職はスペシャリストを求めてる訳じゃないし、色んな部署行くわけだから
よっぽど幅広い業務で役立つ資格でない限りアピールしない方が良いと思うけどな。

高卒現業に対してＦランクじゃ示しつかないだろ
マーチくらいあれば、あの人は俺とは違う人種だから
出世も早いし、若いのにいばってるんだって納得させられる

某私鉄のグループセミナー申し込んだんだけど、
まったく返信がない。
聞く気も失せたので、行くのやめようかと思うんだけど、
行かなかった場合他社に名前が知られたりとかはありますか？

　学歴学歴って煩いけど、鉄道の総合職なんて偏差値５５以上の
中堅私大以上あれば通るよ

>>406　それはJR（特に束）限定の話。

総合職で入ってから定年まで、ずっと同じ部署にいるケース
ってありますか？

>>405
業界が狭いから話がまわるって聞いたこともあるが…
キャンセル自体は悪いことじゃないし、ちゃんとした手続きを踏んでいれば問題ないよ。

>>408
同じ質問を何度もするのはやめれ。

　酉、が完全にリク制というのはマジですか？自由応募してますよね？リク制って理系だけ？
これから、海、東、四、九、北、阪急、近鉄、京阪、山陽、西鉄、小田急、東急、西武、京急、京浜、
等を受けていこうと意気込んでいるのに。。。
　当方は京都産業大の経営学部所属です。

>>411
時間の無駄なのでやめましょうｗ

私鉄は住宅手当ゼロ？
JRは寮が安いのはわかりましたが寮をでたら補助は
出るの？

関東大手私鉄が住宅手当ゼロなわけない。

　時間の無駄とはどういう意味でしょうか？
それと西日本は本当にリクルーター制なのですか？

>>393　不動産鑑定士

　入って財務と経理やりたくないって言うのは通るの？

　JRでも私鉄でもどこもサービス残業多い？

　四国・九州も１００％リク制ですか？
完全にリク制なら正直諦めて、私鉄に行こうと思ってます。

教えて君うざすぎ

そんなに知りたきゃ会社にメールしろよ
そんなん聞いてるお前じゃ受からんがなｗ

　↑
スルーで

　　お前にそんなことを言われる覚えはないよ

わかったよ、そこまで言うなら教えてやる。
100%リクではない。
が、文系しかも京産じゃあＪＲや>>411にあるような私鉄には入れんよ。
もう少し待って現業受けな。

あとな、京急と京浜の違いを教えてくれｗｗ

大卒現業職と財務体質優良の上位地銀の二つから内定でたとしたら
あなたたちはどっちに行きますか？

　大卒現業に決まってるじゃん

間違えたんだよ。
龍谷だったら受かるのか？

ここで有益な情報得ようとする奴の気が知れんｗ
ってか>>411はここで無理って言われたらあきらめんの？
そんな奴は、はじめからあきらめろって

>>411
だから過去ログ嫁。

　ここだけで判断するかーつの。
　いろんなとこで書き込んで、学校の先輩や就職部、他校の学生、
会社の人、人事部、あらゆるとこから情報収集するよ。
　来る日のために、サークルの幹事、ゼミの幹事、アルバイト、海外留学、国家資格取得、
と頑張ってきたんだから。

＞サークルの幹事、ゼミの幹事、アルバイト、海外留学、国家資格取得、と頑張ってきたんだから。

それはすごいですね！あなたなら内定間違い無しですよ！

しょうがないから鉄道会社への一番の近道を教えてやるよ。
今から１年留年して京大か阪大へ編入するのが一番可能性が高いよ。
それがいやなら現業だな。

ふざけるのやめてほしい

まぁまぁ、苛めるのもこのくらいにしましょう。

>>411はなぜ鉄道会社に入りたいの？
全国受けるってことは、余程強い思い入れ＝志望動機があるんだろう。

　それは諸般の事情に鑑み、教えられない

>>408>>411>>413>>417>>418>>419>>422>>426>>429>>434
みたいな
「教えて君」の定義

検索エンジンを使わない(使えない?)。
決して自分では調べない。
他人に調べさせる。
文字を読まない。
挨拶しない。礼儀がない。
教えてもらって当然だと思っている。
自分が理解できないと逆ギレする。
敬語を使わない。
お礼は特にない。
一気に2つも3つも質問してくる。
見当違いな質問をしてくる。
答える人の事は一切考えない。
教えてくれる人を学校の先生だとおもっている。
知ってるんだから教えるのは当然だと勘違いしている。
とにかく非常識人間。
空気を読まない。

そんなにふざけた話してないと思うんだけど？
おれはJRの採用担当したことのある親戚にいろいろ聞いたけど、マジで背筋が凍り付いたね。
まー詳細は>>411が自分で調べてくれ。
会社は本当の事は教えてくれないけどな

↑
完全スルー

>>411
お前みたいな礼儀知らずな輩にはもう誰も何も教えてやらん。完全スルーだ。
もう二度と来るなよ。まぁ来たってIPでバレバレだからな。無駄だぞw

しょうがないよ、京産大生なんてミジンコ以下だろｗ

　つーか、大学ランキングってサイトの大学格付け掲示板みたら、
閑々同率でも立命と関学はマーチと互角ってかむしろ格上じゃん
その２校は、余裕でリクくるし、楽と思われ　特にJR系

>>437
スルーすべきはお前。みんなわかってる。
>>440
それは完全なお前の主観だろ？真っ赤な嘘を堂々と書くなよ。

嘘じゃねーつーの。まあ現に俺の知り合い来てたし。
つーか、おめえ、ほんとくれーな。。

　真相は闇の底だべ

>>442
違うぜ。
関関同立とマーチと同等だってことが嘘だってことだよ。マーチが断然上で有利。
お前は日本の企業が関東偏重主義だってことを知らないのか？
無知をさらけだすのはやめようや。これ以上はお前も恥ずかしいだろ？

　でも閑々同率でも西に入る奴はいるだろうが

>>445
ズレた発言をしてるぞ。
よく読め。

　西日本の事務系に甲南から入ろうとするのは無謀ですか？

つーか「○○大だと入れる？」みたいな質問自体がアホだろ。
学歴を引け目に感じてるような奴は一生受からんよ。
こういう質問にはみんな放置で。

>>447
それで無謀とか言われたら諦めるのか？
質問が幼稚すぎる。

　学歴で大方決まるってどこいっても聞くからさ。
別に諦めはしないけど、どうなのかなーと思って　

だから過去ログ読んでから質問しろよｳﾞｧｶが

>>209を100回読め

>>451
もう過去ログ読まないで質問してくる香具氏は放置しようや。
同じことの繰り返しは無益だ。

　何か学歴で論争してるようですけど、
あたしは、大手は学校名だけ見て、選考に進ませるかどうか決めるの？
ってとこが一番聞きたいですね。

>>453　ふーん。

　209は私鉄についてであって、JRについては何ら言及していない

>>424
賃金ぼちぼちでも自分の余暇重視なら大卒現業。
激務でも給与は結構いいし、スキルをつけて自分を磨くなら上位地銀。

今回の中間決算報告で、相鉄は鉄道会社ではなく、流通業の会社だということが判明しました。

相鉄はビル管理会社だろｗ
小田急も流通業の売上げが結構高いが
利益率を見ると断然鉄道業の方が高いんだよな。

鉄道業はサービスを売っているだけに利率が高い。

ヒャッホイ！！！！！！！

　入ったら現業ほどお客様と触れ合うことすくなさそう・・

>>458
そのかわり鉄道はインフラ投資がかかりまくるぞ。列車１編成が億単位だからな。

「○○大だけど入れる？」君たちへ。
こんなこと聞くのは「就活中に無駄な時間使いたくない」って思ってるんだろうけど、
突き詰めるとマーチ以上でもこの業界受けるのは決して効率いいとは言えんぞ。なんたって高倍率。運にも左右される。
ましてやマーチ以下なら…わかるよな？
それでもこの業界に行きたいと思うなら受けれ。そういう奴が受けるべき業界。
別に他の業界受けられなくなるほど忙しくはならんと思うよ。

まっとりあえず筆記対策だけは入念にしとけ。特に東日本は足切りが高い
ただFランクとかだと（以下略

筆記がある会社＝JR東日本、京王、東急(2次選考)、東京メトロ(Web)

>>411

この業界はマーチ未満では無謀らしい・・・

>>395>>401>>403>>416

返事遅くなりました。
資格はプラスにならないということですね・・・
現在一年生で鉄道に有利な資格を取得しようと思ったのですが・・・
学歴的には微妙なラインみたいなので、
アピールするポイントに悩みます・・・

>>464
いや、そんなに悲観的にならなくても大丈夫ですよ。
資格を取っておきたいというのは、少しでもアピールしたいということですよね？
資格を取るということはアピールの一手段でしか過ぎません。資格を取る以外にもアピールする方法はたくさんあります。
私は普通免許しか資格と呼べるものは持っていませんでしたが、この業界の複数社から内定を頂くことができました。
それは資格などのはっきりわかる点ではなく、自分の人となりをアピールできる点を突き詰めて見つけたからです。

ですがもし何か資格を取ろうとするのであれば、
・なぜその資格を取ろうと思ったのか
・取るまでにどんな努力をしてきたのか
・その取得した資格が鉄道業界のどういった部分で活かしていけるのか

こういった項目に対する自分の考えを面接等ではっきり言えることができれば、十分なアピール材料になるはずです。

繰り返しますが、選考を通過するために“有利な資格”はありません。
資格を取るということはあくまで自分のためなのです。
そしてそれを生かすも殺すも自分次第です。

まだ一年生ということで時間はたっぷりあります。ぜひ自分を見つめ直して頑張ってみてください。

　おいらの出た高校の先輩、近大の法学部だけど、西にエントリーシート出したけど
なぜかリク面も来ないで、その後連絡がなかったって怒ってたよ。
　それで、Fランクというのは、どのレベルのこと？

>>466
大学受験板行って自分で調べろ。

　なんだ、先輩の学校、Daaやん。
Fじゃないからおかしいな。

　あのー、運行管理という仕事は総合職でやるものなのでしょうか？
それとも現業系でやるものでしょうか？運行管理＝列車指令ですか？

>>469
いまさら言うのもあれだけど、間違いなく現業の仕事ですよ。

>>462
小田急もなー

>>462
京成ﾓﾅｰ

>>462
つーか鉄道会社は全部筆記があるだろ？
俺が受けたところは全部あったが・・・

>>473
東海はあるか？？

今4年で久しぶりに就職板に来たついでによってみた。
いろいろ落ちた春が懐かしいｗｗ

>>469
それ専門でやりたいならポテ受けろ。

閑閑同立から鉄道でも
立命は見劣りするんじゃねーの？
絶命なんて参勤甲龍以下やし
ニート大杉やし
産大だったら絶命には勝てるぜ

鉄道会社の筆記はスピード問うやつだ
なんか９９８＋１００４＝　�@２００２　�A３００２　�B２００２０　とか選ぶやつ
SPIノートの会のやつやれば中卒でも解ける問題
でも慣れてないとパニくる
一問５秒とかでやるやつだから

　絶命って何のことですか？
　　ポテンシャルは総合職ですよ。

在阪私鉄各社は地元国立上位校もしくは東京の早計を優先して採用します。
在京私鉄各社は早計・マーチを主体にそれ以下も能力に応じて若干名採用します。
関西の私大は残念ですがほとんどの場合縁がありません。


>>462
東海総合職はリク制で旧帝早計しか採用してないので基本学力を測る必要がない
よって筆記試験はない。
私鉄各社は全部筆記試験があるよ。
５０００人受験で採用が１０人だとＥＳと筆記で足切りする必要があるから当然。
ちなみに内定後は各社共に２回目の試験があるみたい。

　西日本の総合職はリクが来る場合と来ないで筆記に進む場合があるって
聞いたんですけど、どちらの方が多いんでしょうか？
　

>>480
リク無しで筆記はＥＳ通過の意味で４月１〜筆記試験を受験

リク有りで筆記はリク無しよりも格上の扱いで人事面接へ進む事が
約束されている。479に書いてある通りリクが来るのは上位校のみなので
よほど悪い成績じゃなければ人事面接行きがけてーい。

リク有り＜リク無し
これは当然だと思うがｗ
みんなにリクが来てたらリクの意味がなくなっちゃうからね。

>>479　関西私鉄はあと関学が妙に強いですね。

関大・立命館はコネがなければ無理

会社の命運を左右するような必殺のコネがあれば
協賛、龍谷、近代、台形台とかでもあり

時々甲南がいるが、たぶんコネなんだろうと思う

JR西日本、うちの大学からはﾘｸ経由で6名が人事面接に残ってたよ。

ＪＲの旅行部門って海外勤務もできるの。

　そうなんですか。西日本や東日本、難関私大じゃなくてもエントリーシートの内容が
良かったら書類選考通ります？

筆記対策って具体的にどうすればいいの？
ＳＰＩ対策本とかしてればいいの？

JR西日本の筆記、あれほとんど見られてないと思うよ。
筆記の中でも最高難易度のだから。
人事の人が言ってたよ。こんなの難しくて解けないよねーって。

対策しても無駄だと思われ。

別にＪＲ西だけ受けるわけじゃないよ〜

教えてください。お願いします。
　人物重視と同じくらい学歴重視なんでしょうか、両社共？

なんか最近学歴話ばかりだな。くだらん。四季報なり過去ログなり就職課資料でも見ろ。

>>489
まぁ一応答えると、
マーチ以下でもソルジャーなら受かるだろうから書類通過ぐらいするだろう。

東の話でしょ。西はソルジャー採用してないっぽい。

学歴を気にしても今さらしょうがないでしょ！だったらしっかり勉強
しとけばよかったんだよ。学歴社会はもう終わりだとか言って勉強
サボった奴に限っていざというときに学歴に泣くんだよね。

鉄道業界へ行きたいのであれば受けるしかないでしょ！ここで○○大
は可能性なしって言われて諦める人では、学歴があっても人間性で
落とされますよ！どこの会社でも「チャレンジ精神」は重要視してます
からねぇ。

FランクからJR東海総合職志望するのも一つのチャレンジだ。

　１２０％受からないよ

そんなことはない。説明会では人事の人が学歴不問って言ってたよ。

　そんなの奇麗事だよ。
特にあそこは異常なほど高学歴志向

営業、経理、財務、関連事業とかはしたくないんだけど、
入社時に自己申告して違うとこに回してもらえるんやろか？

東海は残念ながらリクオンリーみたいですね・・・。形式上は一般応募もありですが、
一般応募の内定者は聞いたことがありません。上位大になると仮エンだけで
電話かかってきます。
東海は超学歴主義といって間違いないでしょうね。

　総合職は仕事が多岐に渡ると思うけど、研修はしっかりしてるんですか？
入社後に必ず取らないといけない資格はあるんでしょうか？

　俺は龍谷からJR西日本の事務系合格を目指す！
　大学には４回目の試験でやっと合格した　人の能力は千差万別なので
　自分より賢い人がいるのは仕方がないと思っている
　結果は後からついてくる　前進あるのみ
　　以上

最近一人で何回も質問を書き込んでる香具氏＝教えて君がいるな…
少しは自分で調べようよ。

>>500
悪いけどムリだな

早稲田社学だけど、ＪＲしか興味ありません。
ＪＲ東海・ＪＲ東・ＪＲ西・ＪＲ貨物・鉄道建設・運輸施設設備支援機構
のいずれかに就職したいと考えています。可能性はどのくらいあるんでしょうか。
もちろん全て総合職志望です。

>>497 一応希望は聞かれますたがあんまし考慮されないと思います。
　でもそんだけＮＧ多かったら行けるの人事・総務・法務・広報くらいじゃないの？

　まぁ採用面接では○○はしたくない、なんてことは絶対にいわんこと。
　あとはいやなとこ配属されても耐えること
　案外希望部署配属されても後で「まさかこんなとこやとはおもわんかった」
てなことはよくあることで

>>499　弊社では４・５月が新入社員研修期間で６月のアタマに配属。

　資格は不動産部門なら宅建とらされますがそれくらい

>>504　特定しました

504氏の会社は私鉄それともJR？

在阪私鉄

　JRでも同じような感じ？

ソルジャーってどういう意味ですか？

　絶命って何なの。

資格の話だけど
技術系は技術士補を持ってるとよいかも

>>508
>>509
>>510
いい加減ウザイよ、教えて君。

>>512
スルーしましょう

>>503
正直な話、法・経・商以外の学部はかなりきついと思うよ。

>>513
了解です。

>>514
倒壊は、政経、法、商以外不可能です。

前に出てたが、東海のリクが来る関東の私大は
早稲田政経・法・商
慶応経済・法
中央法
これくらいだった気がする
あと上智の法あたりも来そうだが
中央もあるなら、明治法・政経あたりもギリ来るかな？

>>517
中央の法って、来るの？
MARCHだときつい気がするんだが。

中央法は来ることは来るみたい。
やっぱOBがいるんでない？
散々叩かれてるが、他マーチとは別格でしょ。

理科大は無理か？

東海は確かに超高学歴主義だけど、マーチでもいけないことはない。
１割位？のリクなしルートがあって、そこは恐らく学歴不問（もしくは東並みの基準？）
俺の知り合い（マーチ）は３年前、ESから内定もらってた。
蹴ってたけどね。まあマーチから東海受かるような奴は他業種の大手も受かるだろうし。
ちなみにそいつは大手通信にいった。

>>521
光通信か・・・

まったり働きたいから鉄道会社に入りたい

今日ロマンスカーの新型車両特集をＷＢＳでやってたね
ついでに堤王国特集も始まったが・・・

アフォかw　d○c○m○だよ。
そもそも光通信って通信会社なのか？ちょっと気になってリクナビで検索したけど通信じゃないじゃん。
それより会社紹介文にあった
「光通信がどんな会社なのか、一言で表すなら「若い力を世界で最も信頼している会社」と言えます。」
にワロタw　ってかスレ違いだな。スマソ。

>>525
・・・

>>525
ネタ乙

東海の内定辞退は事実上不可能
東大のキャリア官僚組みしか辞退は許されないのが実情

さらにマーチでもリクが来る事がまれにあるが
その時は１人目のリクでほぼ切られているはず
間違っても人事面接に進む事はない

内情に詳しい俺がここまで暴露しても525はまだ嘘言いますか？

>>527
別に嘘じゃねーよ。
俺はただ実際にあった話をしただけ（選考ルートに関しては妄想だが。俺はお前と違って内情に詳しくないんでねw）
まあお前の崇拝する東海様が、マーチなんぞに蹴られたなんて言われたら怒る気持ちもわからんでもないがな。

それよりお前の言う
＞東海の内定辞退は事実上不可能
＞東大のキャリア官僚組みしか辞退は許されないのが実情
ってなんだよw　内定でたら監禁されんのか？それとも辞退したら消されんのか？
常識的に考えて辞退できない企業なんてないだろ。しかも４月５月の時点で。
さらに東大国�Tなら許されるって…国交省が上にあるからって思ってんのか？

>>528
まぁまぁ、もちつけＹＯ！！
漏れは海の最終まで行った民鉄組だけど、最終の一個前とか人事面前に電話かかってきて入社意思をしつこーく確認されたよ。銀行並みのしつこさだった！
そこから考えて海の内定辞退は絶対無理って訳じゃないんだろうが、非常に厳しいのは本当じゃないかな？
マーチで内定辞退ってのは今後一切その学校から採用されなくなりそう・・・

527はそんなリスクを冒してでも内定辞退するアフォがいるのか？って言いたいんじゃなかろうか。

　事務系なら、JRも私鉄も最低で関関同立じゃないのかな？
　技術系なら、日大とかでもいけそうだけど　院いかないとだめだろう

関大と立命館は対象外
関学は優遇

　ん？どうして？
　序列では立命と同志社は上だが

やぱーり関学の人脈の強さではないかと。
関西地元密着企業としては関西財界との付き合いは大切だし。
立命館は昔の左翼イメージが残っているんだろうな。
鉄道業界は昔から左翼労働運動対策には苦慮した歴史があるから

それに立命館なんて入試制度をいじって偏差値の数字を上げた
だけでねーのか？

会社側としての序列は今でも

同志社・関学／壁／関大・立命館

　日東駒専や産近甲龍、それ以下の摂神追桃
　とかで総合職行く奴っているのか？

>>534　致命的なコネを持っている人ならいます

　ところで私鉄とJRはどちらの方が入りやすいの？
　

>>536
JRの方が人数多く採るから入りやすそうに見えるけど受験者がJRの方が
圧倒的に多いから倍率はあまり変わらない。
それでも200倍〜500倍は当たりまえであるが

どうでもいいからおまえら

ＯＢ訪問しろよ

こんなとこで話聞いて満足してんな

>>538
おまえもはよ卒論に集中しろよw
東急内定君w

東急w

そういや東急にもＯＢ訪問したな…
部署によって残業代が全部つくとこと総額が決められてるとこがあるそうですよ。
人事とか経理とかの総務系は前者で企画系は後者だそうだ。
なので残業代が出ないわけじゃないが結局サビ残が増えてしまう後者に配属されたら残念ってことですな。
>>128の言ってることは関東私鉄にもあてはまる。

>>541
俺もいろいろＯＢ訪問をして聞いたが、そういうのは関東私鉄っつてもそれは東急だけだったな。

東急やだなぁ。

基本的に労組が強い京成・東武・相鉄はサビ残なし
労組が弱い東急・京王は多少のサビ残あり
小田急は本社員にはサビ残なし
西武は・・・

http://f55.aaa.livedoor.jp/~tariban/sunday2004.html

>>533

これを見る限り関大も立命も同志社、関学並みに採用されてるが？

>>534

>>535のいうとうりコネが無かったら不可能です
あきらめてください

　酉、が完全にリク制というのはマジですか？自由応募してますよね？リク制って理系だけ？
これから、海、東、四、九、北、阪急、近鉄、京阪、山陽、西鉄、小田急、東急、西武、京急、京浜、
等を受けていこうと意気込んでいるのに。。。
　当方は京都産業大の経営学部所属です。

>>547
　それは諸般の事情に鑑み、教えられない

>>547
おまいしつこいよ。ここで尋ねるよりも会社に直接質問するか、誰かツテを探すなりしたらいいじゃん。
仮に誰かが西は自由応募制だよ、と言っても２chだからネタかもしれん。
とりあえず大学の過去の実績もみろよ

　西は文系・理系共、最低ラインで産金交流、日東駒専
　東も同じく
　東海は最低でマーチ

>>547　関西私鉄は大学名でエントリーシート落ちです

>>545　うぷ乙

　でも関西私鉄のデータがないやん

JR西はリクだろ。
同じ大学からでもリク組とリク無し組がいたけど、
リク無し組は全員筆記で落とされてた。
リク組は人事面接にたどり着いてた。

関西私鉄は最低同志社関学まで、立命、関大、参勤甲龍は論外でオッケーですか？

JRは？
西はどの辺りまでだとリク来るの？

ハーバード大・法ですが東海に行けますかね？

>>556
ハーバード大に法学部はないんだけど・・・。

ロースクールならあるけど。

法科大学院ね。

東海では海外大学卒業者の採用実績はありません。

>>554　関大・立命館 ＋ コネ　で何とかなります。
　共産・近代・竜国あたりは相当殺人的なコネがないとダメです。
　甲南はやや不思議です。時々見かけます

甲南は金持ちだからか？ｗ

関西財界で人脈あるんでしょうかね。
同志社より関学の方が強いのと同じかと思う

>>560
入社してから留学させればいいだけだしな。

関西私鉄・・・阪急、阪神、近鉄、京阪か・・・
いかにも関学が強そうだなｗ

>>565
南海忘れてるよ〜。
関大立命のどっちかだが南海だけ毎日就職ナビでＤＭ来たよ。

>>566

おめでとさん、漏れも関大立命のどっちかだけど
鉄道は厳しいかなあとオモットル
かなり学歴重視だしね
阪急はかなり関学強そう・・・

あああああ、関学いっときゃ良かったＯＴＬ今更後悔・・・

立命、関大参勤甲龍以下は関西私鉄を目指すの諦めてください

まぁまぁ、感官同率と神戸大や早計なら全社は採用されないでしょうな。
関西私大は嵐電とか叡電受けれ！
その他大阪モノとか神鉄とか山陽とか・・・みんなやヴァイがｗ

南海は会社の存続自体が赤信号灯りだしたので採用はここ数年しません。
代わりに子会社のアバンで契約社員を募集してます。

関西私鉄の経営状態って

近鉄＝阪急

阪神

京阪

南海

の順？

>>571

阪神＞＞＞京阪＞近鉄＝阪急＞南海

ただし給料は

阪急＞＞＞＞＞近鉄＞京阪＞＞＞＞＞阪神＞南海

>>572>>573

意味がわからん
特に阪急と阪神の経営状態と給料の矛盾

南海の地位は不動やねｗ
そんな漏れはラピートのスーパーシートをいつも使ってやってる。

>>574
半球は放漫経営のつけが今になって回ってきた。
その内給料はどんどん下がる。

阪神はバブル期にも無駄な投資をせずに給料もカツカツで頑張ってきた。
だから給料は低めでこれからも行く。

経営状態は間違いなく阪神のが上！
在阪私鉄で一番財務体質が良い。

>>574　そんな給料払ってるから会社が危なくなる
　阪神は給料シブチンやから会社は利益が出る

何故、阪急はそんなに給料を払うのか

バブルバブルの時に調子に乗ってあげすぎたの。
一度上がった給料を下げるのは難しい。組合も強いし

>>579

>>一度上がった給料を下げるのは難しい。組合も強いし

そういうことか。納得
しかし、バブル時の水準の給料ってのはかなりおいしいな

阪神はバブルの時も賃上げ水準は従前と同じ。
不動産部門勤務の人なんかそれが不満でどんどんと
同業に転職していってあとであぼーんして泣きを見た人が
多いと聞く。
バブルにも踊らされず堅実経営を続けてきた結果、
今関西５私鉄でダントツの財務体質を誇るに至ったのだが、
他社がバブルのツケでリストラを余儀なくされているのを見て
便乗して給与水準切下げや昇進抑制をしようとしているのが
阪神電鉄

それが阪神クォリティｗ

　産近甲龍で西と東は余裕でいけるから（事務系、技術系関係なく）
　安心しろ

西のあの筆記を果たして参勤交流で通過できるのか疑問だが。
まぁ、東の筆記なら誰でも可でしょ。

>>544
西武が汎用的なオチ化してきたな

　西の筆記試験はかなり難しくて皆あんまり解けてないから大丈夫
　産近甲龍でもリクくるし
　

　JR東日本のポテンシャル採用の鉄道部門を希望しているのですが、
入った後に、生活サービス部門に異動になったりすることはあるのでしょうか？

>>583
デマを堂々と乙。

　デマじゃないから
　俺は近畿で東のポテ（鉄道部門）で内定もらったから

>>589
はいはい。わかったよ。あの板で散々マルチポストで叩かれた近大君か。
ここでも叩かれないようにどっか行きな。どうせ居てもみんなスルーだからな。

鉄道部門って普通に言い切るのが厨房だよなｗ
鉄道事業配属の間違いじゃないのか？ｗ

西の説明会の時終わったあと立っていた人事に
「リクルーター制ですか？」って聞いたら
とりあえずエントリーして下さい
それからこちらからお電話差し上げて個別に会う形ですって言われたよ

　総合職で一番辛い仕事は何ですか？

西の説明会なんていつあったの？

>>593
コンビニＳＶ

>>594
今年の3月のじゃないの？
九段会館でやった説明会。
西がリクルーター制なのは自明の理

>>596
そういえばあったな。
俺は技術系の車両で各グループにわかれて話し合いをした記憶がある

＞596-597
んじゃ、２００５年卒向けの説明会のこと？
そっか。西もリク制か。関東の大学生にも来るのかなぁ。
うちの大学からは東海はいるけど、西のＯＢはゼロみたい。
東は複数おる。

ＪＲの旅行部門って海外勤務もできるの？

>>523

マターリ働きたいならJR現業逝け。私鉄の現業は今後のこと考えるとちょっと厳しい。

それと総合職でマターリできると思わないほうがいいよ。
残業無いなんて妄想だから。といっても月平均残業30時間以下だけど。

残業３０時間以下て少ないんですか？東海、西、阪急の総合職を受けようとおもってるのですが・・・

>>601
黙って受けてみ！
残業時間の話をしていいのは内定者だけ
普通の香具師はまずうからんよｗ

　配属先は希望と関係なく決められることあるんですか？

>>601　なんなんだよその選び方は
　給料で選んでるだろ
　阪神近鉄京阪もうけとけ（南海除く）

>>603　あたりめーだ

出向、出向、出向！！！
阪急はリストラ推進！！！

　経理、財務はしたくないのですけど
　数字に明るくなかったら回されませんよね？

>>606　そんなこたぁない
　というより致命的に数字に弱かったらまず筆記落ち

　致命的ではないですけど。
　適性以外にも会社側の理由でいろんなとこに配属になるのですか？

あたりめぇだ。それが会社というもんです。それが総合職というもんです
現業で入った人間すらビル管理会社に出向になったりするのに

京王も相鉄も社内分社しまくってるからなー
財務も人事も別会社とはこれいかに

その点東武京成は古い会社だから今後も本社に機能は集約されそうだな

　一人一人に企画や立案を任されるのですか？
　

>>610
京王も分社やってったっけか？
古い形ではあれ、人事とかは本社に集約した方がなにかと都合いいと思うがな。
まあ全社が分社化に走るわけないし、どっちが良いかは各社の判断するところだね。

阪神はバスや旅行業までも社内で取り込み。
分社化しちゃうと経営規模が大手私鉄としての体裁を
保てなくなるからと思われる

　　チーム組んで複数でやるような仕事と一人でやる仕事とでは
どちらの方が多いのでしょうか？

>>614　部署や立場によるがな
　で、んなこと聞いてどうすんの？
　

　一人でやる仕事だと、責任重大だと思いまして。ノルマとかきつそう
JRだと海外勤務とかあるんですか？

同じ人物の質問にいちいち答えるのはめんどくさいでしょう。
適当にスルーしましょう。

私が聞きたいことを箇条書きにさせていただきます
１．仕事の希望は聞いてもらえるか　万一、嫌な仕事を任された場合、
　　拒否することができるか

２．仕事にノルマはあるか
３．チームと個人、どちらでする仕事の方が多いか
４．勤務地は広範囲に亘り、海外勤務もありうるのか
５．学歴はどれくらい関係あるか
６．外回りは多いか
７．サービス残業はどのくらいあるか
　これらの点についてお答えいただけませんか？よろしくお願いします。

>>618
　関西私鉄社員からの回答

１．希望は参考にはされますが無視されることが多いです。

　　＞万一、嫌な仕事を任された場合、拒否することができるか
　　勇気があるなら拒否してみてください。サラリーマン人生棒に振る覚悟で

２．ノルマ制に適する業務がないような気がする。
　　不動産仲介・販売の営業くらいかな？
　　でもノルマを仮に課したとしても達成・不達にかかわらず給料もボーナスも
　　かわらん

３．管理部門の場合各社員ごとに担当業務が割り振られるから一人ですると
　いえば一人だな。
　　営業とか企画はチームか

４．弊社の場合旅行部門があるので（特定されたな）海外勤務あり得ます。
　　人数比的には極めて希ですが。
　　また旅行部門については東京勤務も多いです。
　　半休は東京で不動産事業を活発にやろうとしてますね

５．学歴は採用時という意味ではめちゃくちゃ関係あります。
　　入社後は、大学名での差はないとまではいえませんが他業界ほどではないです。
　　なお、大卒と高卒との間には越えられない壁があります。

６．外回りは少ないです。

７．サービス残業は、企画開発部門を中心にかなりありますが、他業界と比べると
　　マシかもしれません。

７．

>>618
「教えて君の定義」

決して自分では調べない。
教えてもらって当然だと思っている。
一気に2つも3つも質問してくる。
お礼は特にない。
見当違いな質問をしてくる。
答える人の事は一切考えない。
教えてくれる人を学校の先生だとおもっている。
知ってるんだから教えるのは当然だと勘違いしている。

関西はだめぽ

>>612
京王ビジネスサポートっていう会社があったような気がする。

相鉄の社員、傲慢すぎ！！！！！！！！！！！！！！！！！
いい加減にしろ！！！！！！！！！！！！！！
カス！！！！！！！！！！！！！

こら>>618

漏れのレスを読んだんならお礼のレスをしなさい

そんな礼儀知らずは不採用にするぞ。

漏れは人事担当課長なんだからな




















出向先の子会社で　　だがな

>>624
まぁ１〜２時間以内に見るとは限らないわけで。

それに「>>1 乙」とかよく見るが単なるスレの浪費という見方もあるわけで。
礼を言う行為自体は否定しないけどな。

>>623
相鉄の傲慢社員は恐らく現業かと・・・
総合職に不満があるのか？

京王は車両検修や土木系も子会社にやらせてるね！
いわば関東私鉄で一番人件費の削り方が上手い会社かも。

車両検修子会社って珍しいか？

阪神でも子会社だぞ。

車両メーカーの武庫川車両工業つぶして
阪神車両メンテナンスって会社作った

>>626
「態度が悪いのは現業職の人間であって、総合職の我々の知った事ではない。」
とでも言うのか？氏ね。

現業のおっさん達は高級の割りに態度悪いからなー
総合職も怖くて文句言えないでしょｗ

阪神と京王は人件費の削り方が良く似ているでＦＡ

武庫川車両にアルナ工機好きやったのに・・・orz

東武も東武メンテックだ。

　わざわざありがとうございます。きちんとご返事して下さるとは。
　できれば、JRで働かれている方のご意見もお願いいたします。

いません

　すいません。追加します。
８．出向は多いか
９．激務か
10.企画、立案を若い内から任されるか　
　　お優しい619様、他の方々、よろしくお願いいたします。

12月2日17時33分 whyさん（関東）

昨日、品川でのセミナーに参加しました。
もう何社かセミナーや選考会に参加しましたけど、JR東海さんのセミナーは、とても有意義でした。
社員や内定者の方々がとても親切に質問に答えてくださり、不安解消できました。また、内定者の
方とはすごくリラックスしてたくさん話せました。


まだ夢見れていられていいね、って感じだな。この時期はこんな奴ばかり。

そんなの落ちたひがみにしか聞こえないぞ。

宝くじは期待値が低いから買う奴はアホだと言ってたって
現に３億円を手にしてる奴もいるわけで。

まっwhyも>>636も>>637もどうせすぐにご縁が…になるんだろうから、
どっちみち関係ない話だなｗ
それにしても今年は品川でセミナーやってるんだ？去年は東京駅だった様な

>>636
選考も何も始まってないこの時期からネガティブな奴ばかりの方が嫌だｗ

>>638
俺はどっかの内定者だぞ。まぁ東海は落ちたんだが。

＞６１９
阪神か。

京急のウェブサイトってクソ重てぇんだけど。
どうにかしてくれよ。

>>598
総計上位だが、西からリクきたぞ。

鉄道会社に限らず、高卒（現業）がいるor多い
会社に逝きたい香具師は、気をつけたほうがいいぞ。
たとえ心の中で思っていたとしても、自分は大卒で幹部候補
喪前らは所詮現業なんて、口に出した日には、終わりだぞ。
現業の人たちがいるからこそ、会社は回るんだから。

鉄道総研の採用情報ﾏﾀﾞｰ？

鉄道会社の旅行部門から海外勤務できる人は多いの？

海外勤務なんかさせねーよ！
総合職は電鉄の貴重な財産
旅行部門から海外勤務なんかは無駄！
そんなのは旅行会社のプロパーにやらせりゃいいんだよ。
お前はアフォーやな。

海外に出張なら無きにしも非ずだ。
海外勤務したい香具師は旅行会社か海運に行けよｗ

しＲは未だ国鉄体質があるから、学歴主義はかなりあるよ。
こればっかりはしょうがない。。

確かに給料は私鉄（主に関東大手私鉄）の方が高いね。
若干〜１５名程度の内定者（束急は除く）だから、
しＲと違って内定者＝幹部候補生。待遇面もかなりいい。
他の業界と比べて激務でもない。これはインフラ系の強みだね。
何よりも転勤がほぼ沿線内ってのがデカイ（酉武・束急は除く）。
給料良い、福利厚生良い、安定性抜群、出世確実、仕事の幅が広い、転勤無い。
これだけそろってる業界も珍しいと思うよ。

ただおっしゃる通り、入社難度がかなり高いから困ったものだね。
ＫＯとかも５０００人以上受けて採用１２とかだし。
しＲより入るのが難しいよ。

まあそれだけ見返りがあるから、やってみる価値はあるよ。

>>641　まぁバレバレやな
>>635
８．出向は若いうちはあんまり多くないけど年食うと
　多くが出向して子会社の役員になります。
　　漏れは30そこそこの出向者だが、正直なところ
　本社内にいるより子会社出向の方が楽しいです。

９．激務かどうかはそれこそ部署によりピンキリです。
　　法務・労務・財務・連結決算担当は激務
　　企画開発部門も精神的につらいと思います。

10.けっこう若いうちから任されると思いますが、鉄道会社の
　組織は固いので、結局上を通る間に握りつぶされたり
　原形をとどめないものに変わってしまったり、前例通りで
　なかったら認められないといったことも多いと思います。

>>649

阪神は関大、立命からは厳しいですか？
やっぱり同志社、関学有利？

f(^_^;

関大立命はめちゃくちゃ厳しいです
同志社については会社はどう思っているのか知りませんが、何か少ないです。
関西私大では関学だらけですね

阪神も

関学＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞同志社＞＞＞＞＞＞＞＞＞関大・立命

ですか、サンクスです

おいお前ら、小田急本社員に噛み付く香ばしい偽社員がいるスレだ！

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1100011190/l50

>>648　なるほど。参考になりました！

＞643
あなたは２００６年卒？
もう来てるってこと？

京成の採用ページ開いたらいきなり人事部長の顔で
ぬおって思ったのは俺だけか？

小田急ってなんで本社と本店って分かれてるんですか？
内部分裂？

東武ってなんで本社と東上事業部に分かれてるんですか？
根津さんの陰毛？

どうでもいいんだけど>>637は俺だが>>647は別人だ。誰と間違えたんだろうか。

＞649
　お返事、ありがとうございます。
　業績低下による減俸はあるのでしょうか？

>>658
ちくり裏事情の小田急スレを見てきてみ？
いろいろ書いてあって驚くぞ。

>>635
このスレであまり連続して質問すると「教えて君」と言われてしまうよ。
聞きたいことがあるなら、ＯＢ訪問などして
社内の方に直接聞いたほうが良いかと思われます。

　もちろんOB訪問は行います。すでに始めていますし。
　基本的に情報交換の場である（僕は３年生でこちらから提供できる
　情報があまりないですが。。）ので、節度のある範囲内で、書き込むのは
　僕も含めて皆さんの自由だと思います。
　
　

>>664
あなた自身が節度の範囲内かどうかをきめるのではありませんよ。
このスレを見たり書き込んだりしている周囲の人が判断するんです。
節度のある範囲がすでに越えていると思ったから、>>662さんは注意しているんですよ。
私も>>662さんと同意見です。ここは質問スレじゃないんですから。
あなたの都合が全てではありません。その点を勘違いしないで下さい。

訂正
>>662→>>663

　まあまあ、そんな固いこと言わんと
　質問には答えてあげようよ
　

646、マルチすんな！

>>664=>>667

残念

なんだこの民臭みたいな流れは

そうでもないだろう

>>656
いや、2005年採用。
つまり来年卒業。

＞672
そうですか。もう来てるのかと思いました。

＞502
　　なぜ？

>>674

学歴が・・・・・・・・

>>675
もう学歴話をする香具氏は放置してください…

じゃあもっと深刻な出自話するか？

中華人民共和国出身ですが私鉄に採用されました

　私は６６４ではない
　低学歴の者はそれ故に悩みも尽きないのだろう
　だったら我々が現実を教えてやって目を覚まさせた方がいいのではないか

>>679
はいはい。わかったよ。

受けたきゃ受けれ！
結局具体的にやりたい事と出来る事を
自信持って言えない奴は受からないから。

駄目だったらオタクにでもなってハァハァしてくだちい。

最低でマーチといいますが、駅弁はどうでしょう？
レベルは中位ですが・・。（東、小田急、東急などに数名ＯＢはいます）
関東私鉄ではやはり学生時代田舎にいた者は不利ですか？
ちなみに実家は首都圏です。

当方関東私鉄２年目だが
宇都宮・茨城・千葉・横国・埼玉はいないみたいだね。
群馬は今年採用したみたい。

学歴話は飽きたな。
何をもって不利としてるのかよくわからん。
駅弁にもいろいろあるしな。
黙って受けりゃいいじゃねえか。

これをすぐに答えられないと、総合職にはまず内定しないよ。
「年上の部下を持った場合、どう接していって、業務を遂行していったらいいですか？」
基本的には本社勤務だけど、現場に出た場合や、子会社に出向した場合、必ず年下の部下を持ちます。
それも1コや２コじゃなく、時には父親くらいの人を指示して動かさなくてはいけません。

例として、低学歴がよく言う意見。
「協調性を重視して、部下の皆さんとよく話し合って決めたいと思います。」

>>685
西武内定者君乙！！！！！
その質問は西武のと全く同じだねw

>>685

模範解答きボンぬ

>>687
まずおまいから言ってみて下さい。

>>687
高卒は同じ人間じゃないので気にせずにこき使いたいと思います。

「各々の部下の年齢を考慮し、それに見合った指導をします。しかし、仕事にミスは許されないので
。部下がミスをした場合には年齢関係なく厳重に指導したいと思います」

>>688

>>690
あーそんな感じでいいよ。
でもそれに見合った指導って何？
それをするために何が必要？くらいは用意していったほうがいいかも。
厳重に注意して嫌われた場合どうすんの？とかも聞かれるから。

　１．ＡはＢに対して１０００万円の金銭を貸し付けた。支払い期限が到来したのにも
　　　かかわらず、Ｂは、一向に返済しようとしない。Ａは、どのような
　　　法的手段がとれるか。
　２．ＹはＺの土地を賃借し、自己所有の建物を建て、その建物をＸに賃借していた。
　　　土地の賃貸借契約が終了するとき、Ｘはどのような方法で自分の権利を
　　　守ることが出来るか。

>>692　
１．
　Ｂの家に昼夜となく催促の電話をかける。
　職場にももちろん電話攻勢。
　「カネカエセ」との電報を打つ
　家のまわりに「Ｂ様　貸し付けました1,000万円を
至急ご返済下さい」との張り紙をベタベタはる。
　家におしかけていってＢの娘をつかまえて
「いいカラダしてんじゃねぇか、1,000万円くらいの
カネすぐ作れそうだよなぁ」とＢの目の前で太股を
さわりまくる。等々

２．
　「占有屋」を雇う

>>693
娘をいただくに一票ｗ
時代劇かよ！

>>686
酉武以外でも普通に聞かれたけどね。

私鉄のセミナーとかはまだかな？

�T〕　１題選択
１）個別経済の行動・経済循環を説明し経済政策運用の必要性を述べよ。
２）経済安定化に関するケインジアンとマネタリストの政策観を述べよ。
３）不況対策としての財政・金融政策の手段とその政策効果発現の作用経路に
　　ついて説明せよ。
４）トレードオフ曲線を用いて物価・失業率引き下げの政策手段運用の手法を
　　述べよ。
５）ゼロ金利政策を説明し、その政策的有効性を論述しなさい。

�U〕下記用語を説明せよ。
１）限界消費性向
２）スタグフレーション
３）金利自由化
４）投資の利子非弾力性
５）財政赤字比率

鉄道会社はおっさんばっかだと言うが、
出会いはどこであるんですか？
小田急あたりならテナントの店員とかかな？

>>682
去年は横国の教育から京王がいるな。
それを考えると本人次第だと思う。

ただ駅弁の場合は地方出身者も多いだろうから
いかにしてネタを作るかが大変だと思う。

沿線以外のやつは結構重宝されるぞ
どうしても新しい視点が欲しい時期だから
ただ１回くらいは乗って、主要駅くらいは見ておけよ

俺思うんだけど、697が出す問題みたいなのしか解けない香具師が
今日の不況を作り出してしまった原因じゃないか？

ケインジアン・経済安定化・ゼロ金利などなど【正解】を実行しているはずの
国が全てを失敗させている現実から考えて、この問題と解には重大な瑕疵が
あると言わざるをえない気がするんだが・・・

経済は勉強でも学問でもなく、生き物だｗ
机上の空論をこれ見よがしに振りかざす>>697はイラネ。

>>701

おまいの言いたいことはわかった。
一応同意しとこう。

>>698　学生時代の彼女とくっついてるのが多い。
　高卒一般職の女に捕まり社内ｹｺｰﾝもある

>>703
確かに同期の連中は彼女持ち率高いな。
漏れは系列の旅行会社や百貨店の女の子を狙ってるんだが。

>>704
転勤の希な私鉄選ぶ理由の一つが今の彼女と別れたくないから、
てな事情もある

＞701
　　イラネ。って単に分からないだけだろ
　　逃げるんじゃねー

ヒャッホウ！！！！！！！！！

>>706
汚らしい言葉を使うなよ
明らかに701が正しいぞ。

お前は問題集をコピペしただけ
701が書いてた「瑕疵」の意味もわからないと思われ。

どうでもいいが平然とageないでくれ。

なんでこのスレっていつもギスギスしてるの。

　欠陥だろ

どこの欠陥？

>>696
セミナーて言うか、説明会とかは来年からだと思われ。

今はプレエントリーして年明けからの就活開始を待て！
試験勉強をするもよし、就活に備えて金を貯めるもよし。

鉄道会社は交通費くれるとこ（海とか）と
交通費くれないとこ（北関東の大手私鉄とか）があるから注意。

京王の車内広告でバイトのお知らせみたら駅務員
しかも夕方から朝までの泊まり勤務
んで日給9000円ちょい
人件費削減もここまできたか

現業スレでやってください

衰退産業だが潰れることは無い。
鉄道って公務員みたいだね。

ヒャッホウ！！！！！！！！！

>>717
そう。これがインフラの強みです。
総合職で入ればまあ安泰でしょうな。

>>719
そんな甘い事無いですよ。
どんどん正社員は派遣とパート＆機械に置き換えられ、HQも外注業務が増えてくる
と必然的に学卒社員も余剰になってきて、コスト削減の為に給料上がらないか早期
リストラが待っている。

電力とかガスとか行った方が良いんじゃ無いの？

ガスは負け組みだろｗ
電気もソルジャーだし

やっぱ本社員として系列会社にでかい顔できる鉄道だよな
だれでも知ってる知名度は大きい
東電とか言ったら『は？電気屋さんか？』って言われるのがオチ

こちらは 日本航空 人事開発室 です。

この度、日本航空は 団塊世代の大量 定年退職 対策として、
契約事務職員を 50名 採用することに なりました。

応募条件は、高卒以上で 50歳以下の 健康な男女です。

勤務地は、天王洲アイル 本社です。

応募希望者は、メールを 本 人事開発室 宛てに 送信して下さい。

折り返し、詳しい採用条件と 応募フォームを 添付して返信 致します。

皆様の応募を 心より お待ち致しております。


日本航空 人事開発室長　浜本 （執行役員）

俺は微妙な学歴だが、リクルーター制でとってもらうにはどうすればいいの？

説明会に参加しとけばいいの？　ＯＢ訪問とかやったほうがいいの？

>>723
ただひたすら電話がかかってくるのを待てば良いの
かかって来なかったら他の仕事探してね

私鉄でリクはあるの？

>>725
ない
ＪＲだけ
海：事務・技術
東：技術
西：事務・技術

ヒャッホウ！！！！！！！！！

東急はリクはないけどOB訪問必須ですよ

ヒャッホウ！！！！！！！！！

＞７２０
社内の大学卒の割合知ってます？毎年１０人程度の採用で余剰になりますかね？
ただ安泰だと思って入社するのだけは止めた方がいいね。

>>730
まあ>>720はただの通りすがりの煽りですから。まともに相手をしちゃイカンかと。
確かに公務員でも安泰とは言えない時代、それなりの意識も持って入った方がいいですね。
それでもまあ、他業界よりは色々と恵まれている職業ですが。

ヒャッホウ！！！！！！！！！

鉄道会社目指す人ってやっぱ好待遇が目的なの？

それが目的で、どうやって志望動機つくるんだ？やりたい仕事はあるのか？

確かに電力・ガスもいいよね。鉄道と同じで安泰。どっちも負け組ではないでしょ。
ただ、これから先がどうなっていくか分からんよね。自由化で・・・。
電力が余ってる企業も電力を販売したりしてるしさぁ。
一応安心できるのは東電、東ガス、関電、阪ガスくらいじゃない。

ただ仕事が面白そうじゃないよね。これからは技術営業がメインの仕事
でしょ。いつか飽きるって。
私鉄はいいよ。めっちゃたくさんの事業を展開しとるで、いろんな仕事を
経験しながら自分に合う仕事を探せるもん。やりたくない仕事をやらされる
かもしれへんけど、もしかしたら向いてる仕事に気づかなかったのかもしれんし。
これから先何十年と働くことを考えると、私鉄の仕事（総合職）は魅力がいっぱい
あるっしょ！！！子会社の社長にもなれるし。給料は他業界の部長クラスでも、
肩書きが「取締役社長」って、誰しもが一度はあこがれるんちゃう？？？

やっぱ、リーダーシップが求められるのか？

私鉄における大卒は雇う側、高卒は雇われる側なのです。

>>728
同じ大学の奴が、ＯＢ訪問なんかしなかったけど普通に内定もらってたよ。
別に必須なんてどこにも書いてないし、自由でしょ。
たしかにＯＢ訪問した方が面接のネタになるからまあ有利っちゃ有利だね。

関東私鉄のどこが高待遇なんだ？
給料そんな良くないぞ。
今日ＳＰＡ見たら、京王３９歳年収６００万だぞ。
専門的な能力も身につかないし、仕事も生ぬるいぞ。

>>738
勤続何年って書いてある？

書いてないが、冬のボーナス３０万だって。
他私鉄内定者だが、これが本当なら転職する。

>>740
専門的な知識がつかないのはイタイよ
転職がきかない

>>740
そうか、頑張れ。
まあおそらくそれは高卒だけどな。

大卒だと１０００万近くいくのかな？

マジレスすると
OB訪問した某関東私鉄の３１歳の人はそれ以上貰ってた
ボーナスは６ヶ月弱
東急のHPに載ってた３０歳モデル賃金は３５万くらい
私鉄はボーナスは大体横並び
課長とかの給料は詳しくは知らん

某関東私鉄とは？
東急総合職は３０で６００万か。
微妙。
それでも業界２位の賃金らしいぞ。（１位は小田急）
テンション上がらないね。

>>745
言えるわけないじゃん
内定先だもん

他業界行ったほうがいいんじゃない？

激務でもやりがいと給料目指すなら、この業界じゃないですかね？
こんな僕も私鉄内定者です。

>>747
そうだね
時間給は高いけど、基本的に残業ないからどうしても薄くなる。
キーエンスとかが向いてるんだったらそっち行けばいいやん。

キーエンスはやりがいなさそうだな。
３０前にはマスコミに転職してみよっと。

>>747
やりがいは確かにあるが、激務なんかじゃねーよ。
この業界が激務だって言うんだったら他業界はありえないくらいの激務ってことになる。
さすがに公務員のように定時とはいかないが、それでも残業は少ない。
あ、これは私鉄の話ね。束なんかは忙しいらしいけど。

>>738
何度も言うが、以前の阪神の記事といい、今回のも現業の給料だよ。
週刊誌はこの業界の総合職と現業の格差があるのを承知してて、いつも現業の方の数字を載せて煽ってるんだと。
まあ１割強しかいない総合職の給料は自ずと高くなるわけで。

>>745は過去スレとかを見ていないのだろうか。この業界の総合職は３０辺りからの上昇カーブがすごいという話は何度も出たというのに。
３０の時から高給を求めるんなら、キー局でもいけばよろしい。

夢を壊す様で申し訳ないが、私は某私鉄学卒社員です。

たとえ10数人の採用でも、基本的に本業はどんどん乗客が減ってきてますし、
外注やら派遣で済ませるものはどんどん置き換えが進み、その管理の学卒も
コスト高要因と言う事で数は減らして、ごく一部の中核要員以外は給料も今後
上げない傾向になるのが現実です。

今まではどこの電鉄でも学卒は部長にはなれたものですが、それも近い未来に
全て崩壊する予定です。
特に実績を出せなかったり、きちんとゴマすって管理部門に居残れなければ課長
でストップ、給料は年俸制で一定以上上がらず、子会社は子会社でプロパーの
士気を上げる為に出向者は絞る傾向で、行っても転籍で給料はガックリ下がり
しかもコンビニの荷だしやらやってたんでは、なんで電鉄に入ったのか分かりません。

分社化→転籍の流れはどんどんこれからも進むでしょう。
電鉄に入って、流通の仕事をやらされて、回りからは「流通の人間」みたいに
見られてプライドを傷つけられ、偉そうにできるところも無く、給料もその業界
並みに押さえられる、これからはそう言う残酷な時代になる事は間違いありません。
夢を見るのは勝手ですが、これも現実の一面として捉えておく方が、入社後10年
たって後悔せずに済むんじゃ無いかと思います。

>>720
社員キター

３０からの上昇カーブがすごいと言っても、
４０歳でキー局の２０代後半の給料しかもらえないと思われる。
１０００はいかないでしょ。
仕事は公務員に毛がはえたようなものらしいし。
７５３さん。もしよければ個人的に、私鉄各社の
もう一度就活出来たら行きたい会社ランキング教えてもらえないでしょうか？

関東か関西かそれが問題だ
関東だったら俺あぼーん
関西なんて知らネ

関東でお願いします！
３年生の立場としては
１東急２東京メトロ３小田急４京急５京成
かなと、思っております。なんとなく・・

真っ昼間から>>753が書き込んでること自体、誰もおかしいと思わないのか？

なんで中核要員以外は給料も今後上げない”傾向”だとか、
近い未来に全て崩壊する”予定”、”残酷”な時代になるとかなんで一社員がわかるんだ？
大体ベンチャー企業の経営者じゃあるまいし。
どうせ「信じるか信じないかは勝手です」とか「昼休みに書き込んだんです」とか言い訳するんだろうがね。

たしかに今までより経営努力が必要なことはわかる。だがあまりに極論過ぎるのは明らか。
今後大卒の給料を上げない“予定“が決まってるんなら、最初っから採用をする必要はない。
そんなの誰が考えてもわかる。

嘘の話を書き込んで煽るのは勝手だが、
あんたの話がいい加減だということはわかる人にはちゃんとわかる。
ボロが出ないうちに引っ込んだ方がいいよ。

>>757　いつも思うんだけど、それを一位に持ってくる感覚が俺にはわからない。

あなたの１位はどこなんですか？

>>758
まあ信じる信じないはお任せしますよ。

例えば阪●勤務の友人から聞いた愚痴では、今まで青天井だった昇給が職位毎
にバンド制が導入されるとか。（肝心の書類見たとは口が裂けても･･･）
と言う事はだ、新任部長より給料がすごく高い課長はいなくなってくると言う
事で、職位が上がらない限り給料も上がらなくなる。
実際彼の場合でも何年で係長と言う不文律の年数が、ここ最近伸びてるとかで
9年では係長は出ない（院卒はまた別の枠）って愚痴ってたし、ここの部分は
OB訪問で聞いても答えてくれると思うよ。

給料体系に関しては会社の意向が色濃く反映される、前スレで誰かがその辺を
書いてて「あ、こいつも阪●の社員だなとか、うちのんかな」と言うのがあったし。
給料を上げないと言うか、総額人件費の削減が進むと言った方が良いかもね。
とにかくうちも似たような年俸制だし。

ちなみにうちの場合はもうあぼーん、私も子会社へサヨウナラ。
なもんで、中核以外は３０台前半からドンドンサヨナラか塩漬けで、ばら色の
人生を夢見るのは勝手だが、能力あるならもっと良い業界とか会社もあります
よって事を言いたいだけですわ。

学生だけに、世の現実を見えて無い割に自信満々に語ってる姿はほほえましくは
あるがな。ま、電鉄学卒の負け犬からは何も聞く気がしないってか？　それも
理屈と言えば理屈だわな。（笑）
信じられないなら親族の電鉄勤務の学卒者とかOBに聞いてみな。
あーアホくさ、負け犬らしく流れ着いた小汚ねぇ子会社の事務所で引き続きネット
でもふけるかな。

>>761
はいはい。わかりましたからそろそろ消えてくださいね〜

また関西の香具氏か…

>>761
ちなみにうちの会社じゃ３０で課長補佐
３５で課長がデフォ。
本社員の数が足りないから転籍なんてもっての他
１つの部署で３〜５年の継続勤務が普通だね。

片道出向？そんな勿体ない事全く考えてさえもいませんが何か？
関東私鉄は本社員２５０〜４００がほとんどで
これから団塊世代の現業上がり本社員が退職していくのと
総合職の少数採用によって今後ますます本社員は自然減していく見込み。

そんな中でますます増大する持ち株会社としての本社機能の集積のため
大卒総合職は重要視されていく。何度も言うが本社員が少ないのに片道出向はない。
子会社の現場は契約社員やアルバイト、経営を本社員が指導するだけ。
そんなのも分からない>>761さんはどこの会社ですか？

当方某関東の赤帯の私鉄。

>>764
まあ>>761はどうしようもないただの煽りですから。
放置しておきましょうよ。

>>765 いや、>>761はホンマやで
　人気球団を擁し関西私鉄一財務状態いいくせに
バブル後遺症でリストラをやらざるを得ない同業他社に便乗して
リストラ一直線。
　とはいっても鉄道会社総合職なんて何の専門能力もない
高学歴だけが取り柄の社員なんてその程度の給料がお似合い
というのもまた事実

早計マーチが平均だから決して高学歴じゃないかと・・・

ＪＲはどうなんだろ

住み分けが出来ていて人口が多い関東と
潰しあいしてるアホ関西人が多い関西じゃそりゃ違う罠

関東より関西のほうが高学歴なはずですが…
関西は京大・阪大・神戸・同志社・関学中心でしょ？
関東だと一橋なんかになるとほとんどいないよ
私立ばっか

ここは現実逃避したい人が集まるインターネットですね。

>>766

総合職に必要なのはマネージメントの技術です。
これは技術系も事務系も同じ。これがなくては無能の烙印を押されます。
専門能力などそれしかできない子会社の奴らにやらせればいいだけの話。
専門能力とは鉄道系でしか生かされない技術ほど重宝されます。
外部には漏れないので入ってから勉強するしかありません。
最近は専門能力を持った総合職の方もチラホラ出てきているけどね。

これはJR束の話です。私鉄は知りません。

おひさ。

>>761の言っていることは煽りっぽいが、いいとこ突いてると思う。
そのぐらい自衛意識を持って仕事していかないと、
将来会社が傾いたらほんとに片道出向になるかも寝。

この時期はみんな30で600万の年収が低く思えるのかな…。
割といいと思うけどね。その後課長になれば1.5〜2倍は行くし。

私鉄は特に人を動かせるだけの職能・専門知識とリーダーシップを
将来は身につけるであろう人材を求めているし、
そういう力のある人には高い給料を払う。
年功だけで課長級の給料をあげるのは嫌だし、
それ故成果型の賃金体系に変わっていってます。

>>764
JRさんは殿様体質なのかも。
うちは子会社は下って言うイメージがあまり無いね。
子会社は箸とお茶碗というか、光と陰というか、
それなくしては本体の経営もうまくいかないという認識。

　ところで、総合職って何するんや？
わし、適当に受けてたら内定もらえたけど、よう分からへんのや
誰か教えてーや

>>774　現業以外の仕事をすべてする。
　本社にも現業上がりのｵｻｰﾝがｲﾊﾟｰｲいるが、
「わしら高卒やし難しいことわからんのや、あんた
大卒やからがんばってぇな」と大卒に仕事押しつけて
定時で帰る。
　上司も、おまえは大卒やねんからこれくらいのこと
できんでどないするんや、と恫喝してくる

　もう少し具体的に言ってーや

　法学部の人、これ分かるかい？
�T　「人権」は文字通り、自然人についてのみ妥当するもので、
　　　「法人の人権」といった捉え方は間違っているという
　　主張について、論評せよ。
�U　非嫡出子の法定相続分を嫡出子の二分のとする民法９００条
　　４号但書は、「法の下の平等」を定める憲法１４条１項に
　　反しないかどうかについて、１４条１項についての解釈論
　　的枠組みを示しつつ具体的に論ぜよ。
　　　どちらも京大法学部の試験問題ね

１０９＝亜細亜
１０２＝武蔵

他に鉄道系の大学ってある？

>>774
てめーには教えてやんねー！糞して寝ろ！

>>777
そんなもん、オマエ……

>>778
知ってるがお前には教えてあげない

あーどうしよかな
ＪＲ酉か、近鉄行きたいんだけど、倍率えぐそうだし
こんな業界第一志望にするにはリスク高すぎるよな

ちょっと相談　参考程度に
第一志望が鉄道で、第二志望が公務員なのだがものすごい禿げしく悩んでる
ちなみに、民間は鉄道以外はほとんど興味なくって、降無印試験の勉強もしてる
なにしろ公務員も地上に受かるかどうか微妙というか、降雨無印も倍率高いだけに受かるかどうか不明

公務員の勉強するのも鬱になってきて、ものすごい困ってる
民間と公務員併願するのも困難だと聞くし、でも公務員という選択肢捨てると、鉄道
なんて宝くじ当てるようなもんだと思ってるからそうも簡単に捨てられないわけで

あーなんてヘタレな人間なんだ鬱だ死のう

>>780
がんがれ！
公務員と鉄道総合職だったら鉄道のほうが楽しいぞ♪

>>781
がんがれとかじゃなくて
アドバイスがほし(ry

はいはい、倍率にだまされない〜。
一次なんか半分はどうしようもないｱﾌｫだ。
お前ががんがれば大丈夫だろ。

ただ、会社から「どうせ公務員になるんだろ？」と見られる可能性が高いから注意。

>>783
公務員を隠し倒すことも可能ですよね？
両方受かったら（９９．９�lそんなことありえないが）、もちろん鉄道行きたいですが

確かに50代世代が多い業界で自然減だが輸送量じたい減っている為にちょうど良い。
使えない社員は片道切符の出向は当たり前。
関西の私鉄はとても厳しいぞ。
関西私鉄で安定目当で入っても現実は違うがな。

関東は安心だぜ！
ひゃっほう！！

う〜、まぁ無理ではないだろうけど。
でも「鉄道しか受けてません」っての逆効果だから、
すこしマジメに就活しないといけなくなるよ。

「公共の〜」的なことを言えば、併願は決して悪くは無いと思うんだけど、
あとはおまいの人柄で「鉄道が第一志望です」を信じてもらうしかないかな。

>>787　>>783
サンクス

でもホントにどうしようかなぁ　

難しい業界だなぁ

成果を挙げれば挙げただけ給料や昇進について評価される
関西私鉄が楽しそう！

公務員というか、郵政公社を併願先として答えたら、
かなり印象が悪かったわー、で落ちたヽ(｀д´)ノ

私的な考えですが、やはり公務員より鉄道の方がいいと思います。
公務員より大変だと思いますが、金融とかに比べたら激務ではないし、やりがいもある。
公務員の勉強は専門科目や数的をやっといて、鉄道会社に就活は絞る。鉄道だけなら勉強する余裕もあります。
４月中に鉄道の就活はほぼ終わるから、そこから勉強がんばる。
もし、地上が合格できなかったら公務員浪人すれば？地上なら浪人ばっかでしょ。
鉄道に挑戦できるのは今回だけですよ！
今日のオープニング・ベルに京急の社長出てましたね。

>>789　ﾊｧ？
　それｲﾔﾐか？

　事務系はデスクワーク中心かな？

>>791
大学受験で浪人一回やってるんで、もう公務員浪人は勘弁ですわ
でも参考にします
一応、鉄道中心にバス会社とか商社とかも受けようとおもてます

ＪＲ行きたいです
一応このまま公務員の勉強とすすめていくことにします
今日やっとどこの自治体受けようか決まったので、昨日よりも鬱がおさまりました

みなさんありがとうございました

JR西日本の採用実績校挙げてみて

JR西日本の採用実績校教えてください

　二重書き込みごめんなさい

>>795
書店に「就職四季報2006年度版」というものが置いてあるので買い求めて下さい。

関東赤帯の私鉄って東急でいいんだよね？

確かに赤帯だが・・・

中小の鉄道、バス会社はどうなのだろうか。仕事内容とかいろいろ

広島電鉄、神奈中バス、富士急、江ノ電、国際興業、東急バスetc...

都市開発の仕事って楽しい？

>>802
安心しろ、お前には一生一切縁の無い仕事だよ。

　JR九州で４月から働くんですけど、
仕事ちゃんとできなかったら解雇されてしまうんでしょうか？

>801
神奈中、江ノ電は小田急グループで東急バスは東急グループでしょ？
子会社行くなら広電とか富士急の方がいいのでは？
富士急でとんでみーな？

>>804
労働組合があるから解雇ではなく出向かな。

富士急受けたなあ…
鉄道収入なんか全収益の２割あるかないかだったような。
ほとんど富士急ハイランド他のアミューズメント事業とそれに付随するバス事業（観光旅客用と日常の足用）が収入源なんじゃん。
あーあとあれか、別荘地の分譲管理業務とかあったな。
ここの花形はハイランドの営業とか企画ですよ。海外に営業かけて外国人の動員率を上げたいらしいし。
でもまあいわゆる私鉄の沿線開発は殆どやってない会社だね。
最初の新人研修は山梨の露店でみやげ物売る仕事したりするって聞いたな。
会社としては他の資本からは独立してるとこだね。
出世すれば会社の舵取りを出来るって点では子会社行くよりはいいかな。

　入って、鉄道に全く関係のない仕事にタッチすることは多いの？

日本大学商学部からJR西日本総合職事務系はきついのでしょうか？　

きつくないよ。

　100　％　無　理　で　す。

今まで努力をしてこなかった、低学歴がこういうときだけ
おいしい思いをしようとしても無駄

勉強すれば学歴は得られる　だから学歴は一種の実力主義だと教育学で習った

都市開発って高学歴でないとできないの？

Ｆランク大学です。

●●という会社は学歴で選んでいる。私はそのせいで落とされた。

と遺書を書いて自殺すればどうかなりますかね？

>>813

あなたの出身のＦランク大学の学生が
あなたに引き続き心中
『あたしも就職できないなら行きてる意味ないわ。８１３みたいに氏のう』
というところ


世間に広まれば
鉄道会社が学歴差別していることを知り、もっと東大生京大せいがどんどん併願で受けに来るようになる
よって逆効果

生きろ

>>811
学歴だけが努力の結果と思っているお前みたいな香具師は、勉強だけできるキモオタっぽいな。
それじゃあ鉄道受かるのは難しいね。

　どうして１００％無理と断言できるのですか？
我が大学は就職率も悪くないが

>>816
コミュニケーション能力に欠けてそうだね。
まあボロが出ないように頑張れば入社はできるかもね。
でも入社できても最初の現業配属で潰されそう。

http://ime.nu/www.domo2.net/bbs/image/1101647332.jpg

気をつけろ！層化ガカーイ！　あおきさやかはガカーイン、間違いない！って言ってるお前もガカーイン、間違いない！

>>817へ

>>816は

>>817へ

>>816は日大生のほう

　コミュニケーション能力が欠けている？
大手にも実績ありますよ、うちは

=====＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝↓
日大製が暴れるスレになりました

>>821
大学の話じゃなくてあなた自身の話でしょ>>817は。

　だからどうしてコミュニケーション能力の問題になるの！

日大はマジで低学歴だからほかの業界行ったほうがいい
マジレス
それか現業という道はどう？

中小企業とかなら強いだろ　日大なら中小企業の社長も多いし

>>802　都市開発の仕事は極めてつまらないです。
　やりがいなくてストレスフルです。
　某私鉄の都市開発部門では神経症患者が多発しました

　私が聞きたいのは、文系でも西にいけるかどうかということです

>>827　東大京大阪大神大慶応あたりであればいけます

　真剣に聞いているのに、どうしてはぐらかすんですか？

はっきり言って日大だと無理です。
>>828がネタに見えるかもしれんが、ホント実際にはそんなもんだ。
文系は宮廷・総計がデフォ

　東海ではないです　西日本です

>>824
面接で見られる所の一つだから。

>>829　はぐらかしてなんかねぇよ。
　日大文系でもＪＲ西に行けます、って答えが返ってこなかったら
真面目に答えてないことになるのかよ

　じゃなくてどうみてもふざけてるようにしか書いてない

>>834
ふざけてようがふざけてなかろうが無理なもんは無理じゃ！
総合職事務系が毎年何人程度採用されてるか、倍率が何百倍かくらい
知ってるだろ？世間で言うエリートレベルの連中でも熾烈な争いをしてるんだよ。
お前が神でもない限り無理！大人しく鉄道職目指せや！

　日大出身の社長が多いというのは嘘なのか。。
仕方ない、東日本のポテンシャル採用で我慢するか。

>>836　それは日大出身者が異常に多いからでしょう。
　日大出身の社長は上智大出身の社長より絶対多いと思う。

高学歴しかムリだとのたまう調子に乗ってる勘違いクンが一人いるようだな。
それは確かにある程度事実だが、上から見下ろしたその横暴な態度はどうにかならんのか。

どうにもならんね。
京大が日大に対して上から見下ろす態度をとるのは当然だろ

　東は何百人規模で採るから日大からでも十分可能と思われ

>>836

日大出身の社長が多いのは中小企業である。
ちなみに大企業の社長の率が多いのは東大である。

とどっかの雑誌に書いてあった。たしかプレシデントだった気が・・・

>>840
ポテで大量採用するのは技術職。なぜなら各支店の総合職の数が足りないから。
技術家の奴は最初現業経験を経たらほとんどが支店に行く。
東京支店や横浜支店ならまだましだけど高崎支社とかねぇ・・・、千葉支社は最悪。
事務系は逆に支店であまり必要ないから採用人数が少ない。だから日大だと
相当人間的にも能力的にも目立たないと厳しいよ。逆に自分が総計レベルだと
自負するのであれば頑張り次第で受かるのでは。私は技術系だから事務系の事は
よく知らないけど。

新宿本社で働ける奴は本当に一握り。束の本社ビルの内束エリアは16階〜26階までだが
実際に部署がある階は20〜26階だから本社ビルにいる束職員は1000人未満です。
会議室だけで18・19階占領してるからなー。

　ポテの鉄道部門で採用するのは約１６０人みたいだけど、
実際、技術系はその内、だいたい何人ぐらいいるの？

日大が中小の社長が多いのは、単に日本一学生が多いから

あの学生の数は異常

馬鹿だらけ

>>843
プレスリリースを見れ。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040916.pdf

　えっ、こんなに少ないの。。
倍率もの凄いことになってそう。

「学歴なんて古い！これからは実力がものを言う」と言ってる人へ

就活は学歴がかなり大切ですよ。学歴があるからといって受かるものじゃな
いことは確かで、面接で十分にアピールすることができれば低学歴者でも人
気企業の内定GETは可能です。が、しかし、人事の人も言ってましたし周りの
友達と付き合っていても思うのですが、やはり学力優秀な人物は人間的にも
魅力的な人が多いんですよ。（ちなみに旧帝大です。）
大学名を無視して採用活動を行っても、最終面接くらいまで残ってきた人の
大学名を見たら９割、１０割高学歴者というパターンが多いようです。
つまり、人物重視で採っても結果として高学歴者が多く、未だ学歴主義と勘
違いしてしまうんですよ。ですから、逆にいえば、一見学歴重視で採用を行
っている会社でも、人物の優れた低学歴者にチャンスはあります。

JR東海はリク採用（リク２、３人＆人事２回）のみなので高学歴者で電話が
かかってきた人しかまず内定は無理（かかってくるのは旧帝レベル以上なの
かな？？？）ですが、一般募集（東海も形だけしてるけど・・）をしている
企業であればどこでも、書類選考さえ通過できたら、あとは面接で人物面を
十分にアピールでき、それが受け入れられればいいのです。T大、K大生
でも、学生によっては書類選考は全部通過、しかし面接は１次で×なんて人
もいるみたいです。T大生はキモイ人割合が高いしね。

低学歴の人は「ESをいかに魅力的なものにして人事の目を引き付けるか！」
がポイントでしょう！（書類選考は大学名しか見ない会社も多々あるが、
まあこういった会社は諦めるしかないかな　笑）


ちなみにJR東海は東大、名大閥ですよ。今度社長が名大卒になったから
来年度採用からさらに名大生の枠が増えるんじゃないかな。

>>847

内定式で今年のポテ倍率は大体60倍だったとか言ってた。
正直、なんだそんなもんかと思ったよ。

>>849

今年は結構他の企業に逃げられたと聞いてるけど。

>>846
技術系は院卒ばっかだなw

>>848
俺は東急だけはＥＳで落とされたぞ。鉄道事業についてやりたい事を色々書いた
つもりだったが、相手からすりゃありふれててつまらん話に見えたのか、とオモタ。

６０倍というのは、ポテのトータルでってこと？

>>853
きっとそうじゃない？
東海はトータルで約２００倍って言ってたけど、系統によって差があるって。

　西日本は事務系が３０倍、技術系が７０倍

相変わらず低い倍率だな。しＲは。

九州は３０００人は応募するらしいよ
西、東、海はもっと熾烈なんじゃねー

倍率だけ見たら関東私鉄は鬼だな
でも国立はあんまり受けないから
早慶・マーチが内定する確率は高い
5000人受けたとして半分はマーチ未満だから考えないとして
内定辞退も含めて少し多めに採るからだいたい200倍と考えるのがいいのかな

>>854
東海はそんなに高いんですか？
事務系を目指しているんですが、軽くへこみますね・・・

でも、西でも技術の方が倍率高いから、
東海も同じであることを祈ります。

最初の倍率に騙されんなよ。
半分以上はどうしようもない。

>>859
いやいや、おそらく事務の方が倍率高いと思うぞ。
人事の人は総合職全体の倍率しか言ってなかったから
本当のところはわからないけど。
技術は、運輸と車両がとくに応募者が多いらしい。

倍率高いけど、あきらめないで。
まずはＥＳとリクメンがんばって。

事務のほうが倍率が高いに決まってるだろ
学生は文系のほうが多いのに、ＪＲの採用は技術系のほうが多いんだから

とはいうものの、>>860の言うように見かけの倍率は大したことではない
常に最善をつくすべし

ええと、上の方で京成は寮がなくてその代わり住宅補助がでるって話なんですが、
一ヶ月どれくらいもらえるんですか？

過去ログや東急のHPみたら全寮制となっているのですが
自宅通勤不可ということですか？

貨物は？

東急は寮生活自体が研修の１つ
入社して１年は寮研修
カーテンで仕切られた２人部屋で過ごします
実家が本社の前にあろうが１年は強制入寮です

　会社四季報見たが、西、関関同立でも
名前出てなかったよ　難しいんだねえ

>>864
>>866の言う通り、どんな理由があろうと強制入寮です。
いざ入社したら、厳しい寮生活かつ相部屋の運命が待ってます。

>>866-868
ありがとうございます、ひぃぃ寮は嫌だ・・・。
他の鉄道会社でも寮に入らされたり、長期研修で家に帰れないなどのことは
あるのでしょうか。

>>869
西武の寮は現業と相部屋でカーテンで仕切られているやつ
それが２年以上続く
京王は山登りしたりする
あと家に帰れないとかはないけど
JRは現業期間が長いです
短いのは京王・小田急
半年くらいが東武・京成・京急など

別に鉄道会社に限らず、寮生活はどの業界会社にもあるだろ
その期間が問題な訳だが

>>869

JR束は新白河の研修所で数ヶ月研修受けるよ。
高卒現業は４人部屋、大卒現業は２人部屋、総合職新卒も２人部屋？、最近は個室になったのかな？
あそこは結構快適だよ。風呂はでかいしサウナ付き。スポーツジムもある。
けどスポーツジムとか体育館で鍛えないとすぐ太ってしまうという欠点もある。

また新白河研修所は新人用と管理職用で建物が違う。
管理職用の館はけっこう設備がいいらしい。

ちなみに周りは何もない。

えー総合職でも寮生活あるのですか？

ｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ

そういうのものすごい苦手なんだが

総合職志望のやつってそういうやつ多いとおもうが

志望者にそういうやつが多くても、内定者には少ないのです。つまり

男色の気がないとだめだッってことなんだョ

総合職と運輸職、どちらの方が人気なん？

運輸職？現業ってこと？

運輸の総合職やね。ダイヤ改正とかをやるんでしょ！？
確か、運輸の方がかなり人気があったと思うよ。
総合職事務系は、文系しか駄目って感じ（理系だった自分が人事に聞いた）でした。
運輸は、学部があまり関係ないと思いますが、理系で電気や建築関係以外が多かった
気が・・・。農学部や、理学部の人もいました。幅広い分野からの希望者がいるので
自然と倍率も上がるのでしょう！説明会に行っても、運輸の説明を聞くところはダン
トツで人数が多かったですし。

しЯ倒壊について言えば、文系の学部学科専攻からは事務系、
理系の学部学科専攻からは技術系、これは決まりごと。
技術系運輸職は機械・電気・建築・土木などの専門を持たない理系、
及び事務系のような仕事をしたい理系向けの職種。
職種別の倍率は人事やOBと仲良くなって個人的に聞き出しましょう。

運輸職＝現業職って意味です

都市開発の仕事って不動産営業もやるの？

ランキング更新しました
http://www.geocities.jp/job_ranking/

>>880
では現業スレへどうぞ。

>>882
ここまた見るのかどうか知らねえかどさ、そのページ、背景にカラーつけるのヤメれ
見た後目がチカチカしてくるんだよ

　海のアソシエイエイトも高学歴じゃないと無理？

不動産営業ってどんな仕事だろ？
ビル管理ならまだしもマンション事業部は勘弁願いたい。

>>881　あたりめーだろ
　開発するだけ開発しといてテナントつけへんのかえ？

>>886　歩合給一切無しのﾏﾀｰﾘ販売もいいんでないかい？

謎。

総合職に仕事の選り好み、もしかして許されるのか？

>885
高学歴かどうかわからんが
あれ顔で選んでるよな？
セミナーとかイベントで見たのはみんな女子アナみたいだった

　男だと無理なの？

>>892
無理。

セミナーとかで綺麗な社員出てきても
契約社員の場合も多いよ
特に司会とか学生の案内とか雑用系は契約社員に丸投げってのはよくあるし

東のプレエントリー時の文章は選考に関係あるの？
すごい考えてるんだけどなかなか200字でまとまらん

ただの足きりだからあんまり関係ないよ。

>>896
ありがと。
最後にもうひとつ、あしきりって文章＋学歴で？

この段階ではそんなんじゃなくて、「とりあえずエントリー」みたいな奴は２００字なんて
書いてらんないから、自然と消える。

俺プレエントリーの文章あんまり考えないで書いちゃった。
まずいかな？

>>898
なるほどね。
ありがとうぞざいました。

>>899
あー、キミやばいわ

>>899
イ�`

>>899
東ポテの２００字はあんま意味ないと思う。
ちなみに去年おれは１００文字位しか書かなかったけど大丈夫だった。

>>899
俺は意味不明な１０文字だったが何故か通過し筆記を受け
終いには内定貰った。ポテ鉄道事業。
見てないに１００万ペソ！

プレエン時や、筆記の時に一緒にやる作文にどんな優秀な事を書いても
筆記が９割いかなきゃサヨナラになるので注意。Ｆランクとかだと何やっても
サヨナラになるかもしれんが

>>904
ネタ乙！

>>893　男女雇用機会均等法違反

　配置転換拒んだあたし、どないなるんやろ？

>>908　だいじょうぶ。解雇にはならない。
　同期がみんな昇格するときに自分だけ据置になるだけ。

束のポテ筆記はケアレスミスさえなければ１００点狙えるぐらい簡単だった。間違いない。

　じゃ、これから嫌な仕事は、どんどん拒否ることにするね☆

>>911
嫌な仕事はどんどん拒否していけよ。今まで拒否してなかったことがむしろ驚きだ

　財務、経理、営業、広報、関連事業、どんどん拒否っていくよー！

誰か>>911を止めてあげてください

>>913は労務管理で安泰

　労務管理とは？？

>>910
禿同。

労働組合の相手
春闘のときには徹夜

東武と京成は労務管理に手を焼きそうで怖い。
つーか今から憂鬱。怒号飛び交う現業。

結局どこが一番良いんだ？

東日本って作文も簡単かい？

>>920
to-buとｋ-sei

出世できるから。

東の筆記試験って何が出ますか？
教えてエロくない人！

同志社から関西私鉄ならいけますか？

甲南・経営から東日本ならいけますか？

ちょっと早いが次スレ（part14）立てた
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1103366758/l50
随時移行よろしく

早すぎ。980を越えたぐらいに立てても充分。毎度のスレ立てたがり屋か？

>>923
普通のSPIをさらに簡単にした感じ。

>>926
ちょっと早すぎだと思われ

　うちの連れが中堅私大出身で総合職は９９パー無理って
言ってたよ★

>>926
残されたこっちのスレをどうしろと。こっちがまだ７０もあるし。
あっちはdat落ちってことでいいよね？さすがに早すぎる。

ｵﾀﾞQの理系向け説明会行くやついる？

>>931　同意。引き続きここでやってこう。

>>931 中堅私大でも、中小の鉄道なら狙えるんじゃないの？
広電とか京福とか

フツーにここが1000いってから>>926のスレに移ればいいだけの話じゃん・・・・

段々卒論間に合うか心配になってきた。
卒論のない同期が羨ましい！こっちは部署選んでる場合じゃねー！
卒業しなけりゃ全ては無駄になっちまう・・・

　豊川工高電子機械科からスポーツ推薦で中央大商学部に進んだ
僕は総合職可能なんでしょうか？

もうネタはｲﾗﾈ

　文の頭にスペース入れてる香具師は全部同一人物だろ？

ネタじゃありません！
受験勉強したこと無いから心配なんです

研修中の寮が相部屋かどうかってのは
どうやって調べればいいですかね？

OBに聞く

　だにあやろー

>>937
とりあえずもう各社の人事にばれてるだろうからむりぽ。

>>937
体育会系が好まれるのは営業職でしょ！ちょっとやそっとじゃへこたれない
精神力を期待して。豊川工業なら駅伝かいな？？？
人物が優れてたら、可能性はないこともないとは思いますけど、かなり厳しい
と思います。鉄道会社の総合職ともなると、一流大学の、しかも人物も優れた
人どうしの争いですから・・・。

こんなところに自分の学歴書いて「可能なんでしょうか」なんて
聞く奴の「人物」が優れてるとは思えないけどな

新卒で大手私鉄に入るのは縁故なんだって。
自分は中途採用（総合職）で中途半端な縁故で活動中
でつが、人事担当役員に聞いたところ新卒
は普通に縁故枠があるらしい。
漏れはFランク大学だが、書類通った（縁故連絡無し）
ので、どうしてもこの業界に入りたいなら
中途も視野に入れるべし。その代わり転職する
時にはそれなりの売れる実績を作らないと
きびしいらしい。学力・縁故で新卒採用か経歴・人物
で中途採用かは個々で判断して受けてください。

ネタ乙

　仰せの通り、陸上長距離
１５００ｍ　３分５０秒２１
３０００ｍ　８分１７秒３４
５０００ｍ　１４分０３秒０
１００００ｍ　２８分３９秒２０
ハーフ　　　１時間２分５４秒

>>924　ないことないが関学より弱い

>>934　採用があるかどうか
　京福は正面衝突かましてつぶれて越前鉄道
　中堅私大いくぐらいだったら高卒で現業潜り込むことだね
　私鉄は大卒で現業とらない

まー受けるだけならタダだから頑張って受けてみれ！
それでだめなら縁がなかったってだけ。

>>951
東武なんかだと大卒も高卒も現業採用してないね。
最年少現業員が２４歳って微妙だｗ

>>945 就職氷河期の最近はまた違うと思うが
バブル入社期入社組やそれ以前に入った上司らを
見てると到底人物優れているとはいえない香具師ら
うようよおるんだがな

>>947　30歳くらいになったら鉄道業界に入りたいとは
おもえんようになってくるやろ
　金融・商社とかの業界には年収倍くらい差つけられるしな。
　家族もってしまうと転勤ないなんてダルいだけで
単身赴任したくてしょーがなくなるし

↑それはお前の思い込みだろ。
思い込むのは勝手だが、まわりに思い込みを押しつけるなよ。

953=954
このスレで関西弁使ってる香具師はアフォでＦＡ！
在阪の傾きかけた大手私鉄でも行きなさいやｗ

　転勤ある？

>>947

JR束も縁故枠あるけど総合職では聞いたこと無いな。
子会社では普通にあるけどね。

といいつつも総合職でも親がJR○○機械センターの所長とかＸＸ電鉄
△駅の駅長などと、親や親族が鉄道に関係ある仕事に就いている人も結構多いけどさ。

>>954
鉄道会社に比べて、二倍近い年収がもらえる商社、金融って
ほとんどないと思いますが。

商社で海外駐在になると、30歳で2000万円普通にいきますが。
ＪＲ総合職だと、30歳でいくらくらいもらえるんですか？

>>960
1000万は超えても30歳で2000万なんていかねーよ。

2000万稼いでも所得税だけで491万持ってかれるしな。

商社と鉄道の大きな違いは


マッタリさだ！間違いない！

　総合職は転勤あるんですか？
嫁と子供がいるんでしたくないんです

そうそう。時給で考えたら、ですよ。
上司曰く「金融行った友達は俺の1.5倍は稼いでるけど、俺の2倍は働いてるよ」と。

転勤が嫌なら総合職に来るなよ。
総合職は転勤・出向を前提とした職業なの。
>>965じゃ受からないから安心しろ。
うちは中途採用していない大手私鉄。

まっ、転勤でたとえ僻地に行こうとも業務を全うする奴が総合職だな
片道切符云々喚くなら転職したらええ。
それもできないならおとなしくしとれと。

むしろ俺は転勤とかしまくりたいのだが

結婚なんて６０歳ぐらいになってからやればいいと思ってるからな


まぁ受かったらのはなしだが（たぶんうからない）

>>968　建設業なんかどうよ
　特に土木系は高速道路建設やトンネル掘りなんかで
山奥を転々・・・

参考スレ
現場監督なんて辞めちまえ6 -現在家庭崩壊ちう！-
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/build/1088944818/l50

>>969
総合職志望ですから

残念！

総合職はパッとみ、いろんな仕事やんなきゃいけないって
思ってたんだけど、したくない仕事は申告したら、絶対
やらなくて済むんだ。。新発見だよね！

>>970
そんなあなたに西武鉄道総合職ですよ。
全国各地で暴れて来い！
今年は（本当に採用するなら）狙い目だ！

てゆーか、今年西武採用なんかするのか？
懺悔の意味こめて募集休止したら？？

西武の採用サイトとっくにできてるぞ。
あれだな改革委員会が言ってるコクドの子会社化とかあったら
リアルに海外転勤もあるな。
喜べアラスカに行けるぞｗ

相鉄はいつになったら・・・

アラスカでカニとシャケを取ってくる仕事？Ｗ

>>971　？？

大学で学んだこと仕事に活かせますか？

大学で学んだ事が活かせるとか思ってる奴は受からん。
仕事と勉強は別物！そこらへん面接でもしっかり聞かれるぞ。
勘違いした答え方するともう戻って来れない。

技術系なら大学で学んだことそれなりに関係あるだろう。

人事担当者にとっては経営学系で大学で学んだことを云々いう
香具師が一番うざいと思う。
組織の活性化だとかモチベーションだとかなんとか彼らが毎日
アタマ悩ませていることについて学生の分際で偉そうに言われたら
たぶんブチ切れる。

これからじっくり会社で教えるから
大学で学んだ学問は忘れて欲しい。

って面接で言われた俺は私鉄。

学んだ内容よりも、学ぶことへの姿勢が大切かな。

だが＞981のように言われたら、真面目に勉強してた俺としては凹みそう。

法学部卒業者でも財務部に行かされる
ことあるの？

>>983　当然あります。
　財務に商法、証券取引法、税法等を読みこなす能力は必須

簿記とか全く知識ないんだけど
971の言ってることはマジ？

ﾎﾞｷなんか入社時点でできるのは商業高校か経理専門学校卒のみ。
経理に配属されたらイヤでも覚える

だから、その配属されるのが
嫌だっつーの！

配属希望聞かれて経理はイヤですって言っても配属されるときはされる。
覚悟しろ。
てっか運良く希望部署に配属されてもやってみたら非常にイヤな仕事だったり
するもんだ。

簿記の勉強するための教材一式が会社から送られて来てるのは
漏れの会社だけではあるまい。
案の定他社の内定者にも送られてるみたいだ。

へーー

漏れのときは新入社員研修のときに経理実務研修があったくらいだな
簿記３級レベルの勉強させられた。

経理部の若手女子社員が講師やってくれてそれがまたｶﾜｲｸﾃｲｶｯﾀ

>>990
いいなー
羨ましいぞゴルァ！

>>989

あぁ、やっぱりそうか。
なんか不在通知が届いてて、まだ受け取ってないが
時期的にも、いやーな予感はした。

希望が考慮されるというのは
ネタかよ？

>>993
一応考慮されるが、結局は会社の都合で配属される。
会社は前向きに検討するだけ。

まー普通に考えて希望が１００％実現されてたら
人気部署に人が集まりすぎるだろ。

そんじゃ、不動産とかも
回されんの？だりー

＞９９５
都市開発楽しそうじゃん。

>>995
まぁまぁ
俺も不動産嫌だから一緒だ
やっぱし鉄道事業本部が一番だよね

流通とか営業もあんの？
マジかよ