【BIG3】日産自動車PART2【世界７位】

自動車各社の０３年度世界販売台数（万台）
１、ゼネラル・モーターズ　　　　　８６０
２、トヨタ自動車　　　　　　　　　６７８
３、フォード・モーター　　　　　　６７２
４、フォルクスワーゲン　　　　　　５０２
５、ダイムラークライスラー　　　　４３６
６、プジョーシトロエングループ　　３２９
７、日産自動車　　　　　　　　　　２９７
８、ホンダ　　　　　　　　　　　　２９１
９、現代自動車　　　　　　　　　　２８０
１０、ルノー　　　　　　　　　　　２３９


前スレ
【ぶっちゃけ】日産自動車【どうなの？】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1083348284/

2004年6月イタリア新車販売ランキング
1 フィアット 37.910台
2 オペル 16.330
3 フォード 15.340
4 ルノー 14.550
5 シトロエン 13.340
6 ＶＷ 11.510
7 プジョー 10.190
8 トヨタ／レクサス 10.060
9 ランチャ 7.670
10 アルファロメオ 6.650
11 日産 6.170
12 ＢＭＷ 5.740
13 メルセデス 5.710
14 アウディ 4.690
15 現代 3.160

16 スマート 3.120
17 セアト 2.990
18 ボルボ 2.230
19 起亜 2.200
20 マツダ 2.120
21 大宇 2.090
22 ミニ 1.940
23 スズキ 1.890
24 ホンダ 1.710
25 クライスラー 1.250
26 シュコダ 1.180
27 三菱 900
28 ランド・ローバー 770
29 ローバー 480
その他イタリア車 130
その他外車 2.280

2004年5月ドイツ新車販売台数
1 VW 51035
2 メルセデス 33376
3 オペル, GM . . . 30561
4 フォード 22964
5 BMW, ミニ 22687
6 アウディ 18463
7 ルノー 13367
8 トヨタ, レクサス 10943
9 プジョー 10824
10 シュコダ 8619
11 マツダ 6031
12 セアト 6012
13 フィアット 5790
14 日産 5531
15 シトロエン 5192
16 スマート 4730
17 ボルボ 3899
18 現代 3129
19 ホンダ 2815
20 起亜 2388

日産はルノーの子会社。以上

21 三菱 2305
22 クライスラー, ジープ 1991
23 スズキ 1682
24 ポルシェ 1661
25 大宇 1384
26 アルファ・ロメオ 1104
27 ダイハツ 798
28 スバル 745
29 ランド・ローバー 618
30 ジャガー 468
31 サーブ 389
32 MG・ローバー, オースチン 377
33 ランチャ 247
34 マセラティー 93
35 ラダ 74
36 フェラーリ 69
37 サンヨン 35
その他 166

　　　　　ボーナス（40歳）　年収（４０歳）
トヨタ　　　170万　　　　　　1150万
ホンダ　　160万　　　　　　　1100万
日産　　　150万　　　　　　　1000万
マツダ　　120万　　　　　　　900万
三菱　　　70万　　　　　　　　800万

週刊現代2004年７月号より

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収ランキング
1280万円 三井物産
1250万円 日本テレビ放送網 東京海上火災保険 三菱商事 フジテレビ
1180万円 野村證券　
1170万円 トヨタ自動車
1150万円 東京三菱銀行 日本生命 日本IBM
1100万円 伊藤忠商事 NTTドコモ 電通
1080万円 ホンダ 損保ジャパン 丸紅
1075万円 勤務医
1050万円 ソニー NTTデータ 三井不動産
1030万円 日興コーディアル証券
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所
980万円 三井住友銀行 キャノン 第一生命
970万円 東京電力
960万円 大和証券
950万円 UFJ銀行 明治安田生命保険 KDDI 東京ガス
940万円 三共
930万円 ソフトバンク　みずほ銀行
920万円 三菱重工業
900万円 松下電器産業 日立製作所 カシオ計算機 シャープ NHK 任天堂
890万円 リコー 日本郵船 NTT
880万円 藤沢薬品工業　山之内製薬 商船三井　川崎汽船 大正製薬
870万円 新日鉱ホールディングス　
860万円 NEC　東芝 日本航空 楽天　新日本製鉄
850万円 富士通 全日本空輸 武富士 味の素 新生銀行 ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ ｻﾝﾄﾘｰ ﾀｶﾗ 三井造船
830万円 東京ガス　
820万円 JFEホールディングス コマツ アサヒビール 花王 住友金属工業
800万円 日本ユニパックHD マツダ クボタ 片岡物産 松下電工　三洋電機
790万円 東京海上あんしん生命 日清食品
780万円 JTB サントリー 明治製菓

770万円 サッポロビール
760万円 りそな銀行
750万円 明治製菓 松井証券 伊勢丹 オンワード樫山
740万円 エイベックス
730万円 コニカミノルタホールディングス　アコム　双日 セブンイレブン　
720万円 サミー ヤマト運輸　近畿日本ツーリスト ワコール 資生堂 JFEスチール
710万円 第一興商 三越
700万円 ドンキホーテ バンダイ 三菱自動車 イオン 高島屋 旭化成 三菱化学
690万円 東レ
680万円 マクドナルド スクエア・エニックス
660万円 吉野家
650万円 ユニクロ モスフード
630万円 大卒標準労働者の平均値　セガ
620万円 ビックカメラ アルゼ ヤマダ電機 HIS イトーヨーカ堂 コジマ
610万円 西友
600万円 TUTAYA
580万円 熊谷組　マツモトキヨシ
550万円 ミレニアムリテイリンググループ　飛島建設 ダイエー
530万円 ドトールコーヒー
520万円 スターバックスコーヒー レインズインターナショナル

ソース：フライデー2004.6.18号と2004.7.9号と2004.7.23号と2004.7.30号と2004.8.5号から。
6.18号と7.9号と7.23号と7.30号と8.5号のデータが異なる場合はより最新号データを記載した。
年収が分布で記載されている場合は分布値の中央値で記載した。
6.18号から7.30号までは2003年現在年収で、8.5号は2004年年収のデータを抜粋した。
このデータが大卒総合職のデータであるとの明記はなかった。
ただし、8.5号92ページのアサヒビール幹部社員のコメントから、
このデータは現業や高卒や一般職を除く「大卒総合職」のデータと推測される。
大卒平均値は賃金構造基本統計調査の標準労働者のデータより抜粋した。
なお、標準労働者とは「大卒一般職」を除く「大卒総合職」の平均年収に近似する。
勤務医のデータは賃金構造基本統計調査の男性35〜39才の年収データから抜粋した。

●トヨタ自動車
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
36.9歳　　　　　　　　　　　　15.4年　　　　　　　　　　　　　　　8,222,000円

●本田技研工業
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
43.5歳　　　　　　　　　　　　22.5年　　　　　　　　　　　　　　　8,079,000円

●日産自動車
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
40.8歳　　　　　　　　　　　　19.7年　　　　　　　　　　　　　　　7,046,648円
★平均年間給与は部課長除いた一般従業員のみ。

↑
ソース
有価証券報告書等の開示書類を閲覧するホームページ EDINET
ttp://info.edinet.go.jp/EdiHtml/main.htm


出所は有価証券報告書で、算出基準は統一されているから、平均給与の企業間比較は可能。
ただし、このデータからでは大卒の平均給与は導き出せない。（一部を除く。）

★大手メーカーの経常利益率★

信越化学工業15.1％
キヤノン14.0％
花王13.6％
日産自動車10.9％
トヨタ自動車10.2％
京セラ10.1％
ＪＦＥ8.8％
ホンダ7.9％
デンソー7.7％
ブリヂストン7.3％
味の素6.6％
富士写真フイルム6.4％
旭硝子6.1％
新日本製鐵5.9％
資生堂5.7％
シャープ4.9％
ＪＴ4.6％
三井化学4.4％
日立製作所2.7％
松下電器産業2.3％
ソニー1.9％

★メーカーの経常利益ランキング★

１　トヨタ自動車1兆7657億9300万円
２　日産自動車8096億9200万円
３　ホンダ6419億2700万円
４　キヤノン4481億7000万円
５　ＪＦＥ2183億7200万円
６　ＪＴ2135億9900万円
７　デンソー1962億8900万円
８　新日本製鐵1728億5100万円
９　松下電器産業1708億2200万円
１０ブリヂストン1672億9600万円

１５信越化学工業1256億1200万円
２９旭硝子754億41400万円
ＮＡ三井化学476億9400万円

売上高順位、営業利益順位、資本金順位を単純に足し合わせた上位20社を選定してみました。
巨大企業の上位20社ということになります。
1位：ＮＴＴ
2位：トヨタ自動車　
3位：ＮＴＴドコモ
4位：日産自動車
5位：東京電力
6位：三菱東京ＦＧ
7位：日立製作所
8位：松下電器
9位：ＮＥＣ
9位：新日鐵
11位：関西電力
12位：東芝
13位：富士通
14位：ソニー
14位：中部電力
16位：三井物産
17位：キャノン
18位：ＪＲ東日本
18位：デンソー
20位：ＫＤＤＩ
21位以降（上位順）
三菱商事、シャープ、伊藤忠、東北電力、丸紅、九州電力、ボーダフォン、ＪＴ、三菱電機、ブリヂストン
三洋電機、住友商事、ＪＦＥ、リコー、三菱重工、三菱化学、双日、ＪＲ東海、神戸製鋼、スズキ、住友金属、
東京ガス、アサヒビール、積水ハウス、大日本印刷、キリン、ＪＲ西日本、京セラ、凸版印刷、王子製紙、旭化成

↑
Yahoo！ﾌｧｲﾅﾝｽのランキング
売上高ランキング上位100社、営業利益上位100社、資本金上位100社を
Excelに落とし、vlookupでマッチングをかけたもの。

トヨタ自動車（382名掲載）
東大35　京大32　名大59　阪大43　九大43　投稿24　早大30　慶應31
理科大25　同志社17　立命16　上智9　日大5　東京電機5　法政4　東海4

本田技研（266名掲載）
東大14　京大11　名大11　阪大8　九大14　投稿27　筑波11　
早大22　慶應21　日大18　立命22　理科16　同志社16
東海14　芝浦12　東京電機8　中央8　上智7　武蔵工6

日産自動車（352名掲載）
東大15　京大10　名大7　阪大11　九大16　筑波8　投稿10　広島7
早大46　慶應36　上智25　明治18　中央14　法政12　日大21
東海14　理科大14　芝浦12　武蔵工業16　同志社17　東京電機9　
工学院8　立命館7　　　

マツダ内定者は立ち入り禁止でよろしく。


↓
↓
↓

だってさ。俺のことかね？
マツダ内定者だけど新車買う友達にキューブ勧めておいたぜぇ

>>17
優良マツダ内定者はＯＫです。

何を隠そう煽った一人なんだけど、仲良くしとこうよ。

「三菱自動車リコール隠しの真実」

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3006.wmv

SHIFT_the future nissan

SHIFT_the future ozissan

日産マンセー

今、日テレのおしゃれ関係に出てる
レーサーは日産なんだな。
写真が出てて日産自動車提供って書いてたから気がついたわけだが・・・

あっそ

貧相会社スレ、ぱーと２

>>25
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

冷奴キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ムラーノ

スカイライン

マーチ

アクセラ(~o~)

わっはっはこの会社

日産では、やはり４０才後半になったときに子会社等へ飛ばされるのが不安だな。
与太でも飛ばされることは当然あるが、単なる出向扱いで手当が付く分給料が上がるそう。
日産では子会社転籍扱いになり、給料が半分以下になるらしい。
それを考えるとやっぱ与太が勝ち組だな。

>>34
>>10を見たら分かるけど明らかにトヨタはかなり若い年齢で
籍を子会社に移さないといけないみたいだね。
さらに手当てがつく場合ってある程度年齢がいって出向の人だけじゃない？
いわゆるエリートだけなような気がする。
日産がもし４０後半で転籍なら勤続年数とか平均年齢の数字が>>10のように
はならないような気もしないでもないが。

日産では子会社転籍扱いになり、給料が半分以下になるらしい。
↑
これって誰から聞いたんだ？ｗ
どこにでもありそうな話だけど。トヨタだけってことはないと思うが。
あれだけ稼いでいて。

(~o~)

今日のＴＢＳでＮＥＷＳ２３見ろ。

ゴーン社長が出るぞ。


詳しくは↓

ttp://www.tbs.co.jp/news23/23today.html

22:54 筑紫哲也NEWS23 ゴーン社長、中国自動車市場争奪の熱い戦い

日産って部課長が、分別ゴミの仕分けやるんだよなｗ

ＴＢＳなかったなぁ。
今度やらないのかと期待してみる。

ムラーノ最高。

>>39
日産はＩＴが進んでるのでゴミは出しません。

粘着age

>>39
日産は社員自体がゴミです。

日産グループで有利子負債３兆円ある罠

首切り大好き人間（介錯人）むふふ

>>45
企業財務もわけらんくせにほざくなボケ
アフォ晒しとんぞ

>>45
晒しあげプププッ (*^ｍ^)o==3

日産って独身率が高いらしい、
勤務地はいいけど思ったほど、もてないじゃないかな？

>>49
トヨタはどうてい率が高い。
漏れの先輩もそうだけど日産は結婚まで考えずに遊んでる人が多いかも。
トヨタみたいにここで逃したら後がないみたいな環境じゃないからかもしれない。

SHIFT_the future の
SHIFTとtheの間のアンダーバーにはどういう意味があるんですか？
教えてエロイ人

ムラーノＣＭage

商品企画ってどうよ
早慶だけどずっと本社だよな

>>53
エリートさんは海外に行ってください。

名古屋市図書館 ：04/08/06 19:49 ID:qBJenlj3
自動車絶望工場
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061830961/ref%3Dnosim/google-adword-19553-22/250-8556779-9858644
本書は「潜入取材」によるルポタージュの傑作として知られる。
季節工として働きながら体験されたルポは、やはり力強く説得力が有る。
お金を貰いながら内部の情報を得られ一石二鳥のこの手法は、その後随分模倣されたという。
私は学生時代、トヨタの下請けのアルバイトで実際工場に幾度も出入りした体験が有る。
幸いにも外部下請けのバイトゆえ、ここに描かれた日常の様にきつくは無かったが、やはり工場
という場所は危険に満ちているし、肉体の健康にも精神衛生にも恵まれた環境では無い。
実際、私たちがメンテナンスしているすぐ傍で、本書に登場する様な季節工が転落事故を起こし、
救急車で運ばれる場面を目撃した。残念ながら即死だったそうだ。またある時は、私の様な
アルバイトが、目の前で手を歯車に巻き込まれ大ケガを負った。そんな体験をもっているからな
おさらなのかも知れないが、このルポはリアルに迫り、労働と仕事というものについて考えさせら
れてしまう。日本が経済大国であるのも大企業のお陰であるが、その縁の下では犠牲となる人々、
使い捨てにされる人々がいることを忘れてはならないだろう。これから生涯の「仕事」を選択しよう
とする若者にも、こうした埃臭い現実と向き合ってみる必要があるだろう。本書はその疑似体験を味わえる

尾行はついてなかったですか？　（トヨタ社員による）

日産君、ちょっと何か言われただけで必死すぎないか？
すぐ「バカ！」だの何だの・・・・
リアルではそういう会話してないよな？

>>56
まず藻前はどこの事、部分について言ってるのか分からない。

嵐しの特徴。

1.　急に流れを無視してｽﾚ住人の気持ちを逆撫する。

>>56
>>45->>50のあたりなんだが。
別に荒しだと思うんならそれでもカマワンよ。

ティアナ晒しあげ

ここは女性を採用していますか？

だれか
>>51の質問答えてやれ

よく知らん

>>62
気になるけど漏れも知らん。
ぐぐったけどアンダーバーについては書かれてなかったしな。
SHIFT_the futureについては載ってるけどね。

>>62
今週は夏休みなんで、日産社員はいないかも〜

工場研修1ヶ月半age

>>51
パソコンでSHIFTボタンを押すと下バーが押せるやろ。それだけのことや。
このTAG　Lineに関しては、社内でも疑問の声が多いのも事実。意味不明？

>>68
社員さん久々の降臨ですか？

みなさん、社員さんが降臨しますたよ〜

この会社、正直、居心地のいい会社です。

パーツ盗むのやめれ

>>68
遊び心らしいですね
SHIFTキーを推しながら隣のキーを叩けば、アンダーバーが出る。
それ以上の意味はないとか。

社員の方にお聞きします。
日産マンってぶっちゃけモテルんですか？

今は結構もてるんやないの
いずれにしても、この辺のレベルの会社になれば、あとは
ルックスとキャラ勝負やろう

田舎じゃ販売ディーラー勤務とごっちゃにされまつ

＞７３
もてるやつはどこいってももてる
もてないやつはどこいってももてない
これ定説

いかに日産マンでも包茎や早漏はもてんだろう

>>77
世の中、金とステイタスですよ。

女がそれだけで満足できる生き物ならいいんだけどな

>>79
ブランドバックの一つぐらい買えば・・・orz

一度はやらせてくれても、包茎や早漏なら後は無い

>>81
普段は半分隠れてるけど
立てば全開ですよｗ

>>82
おまえさんは気付いてないだろうが、女は舐める時臭がってる

漏れは左曲がりだけど包茎じゃないから臭わないぜ！と

おい、藻前ら
NISSAN FORTUNE
更新されてたぞ

ムラーノage

日産の定年って何歳か教えてください。

>>87
●トヨタ自動車
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
36.9歳　　　　　　　　　　　　15.4年　　　　　　　　　　　　　　　8,222,000円

●本田技研工業
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
43.5歳　　　　　　　　　　　　22.5年　　　　　　　　　　　　　　　8,079,000円

●日産自動車
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
40.8歳　　　　　　　　　　　　19.7年　　　　　　　　　　　　　　　7,046,648円
★平均年間給与は部課長除いた一般従業員のみ。

これである程度推測汁。
この感じだとトヨタよりは長く親会社に勤められそう。
あとは社員さん降臨期待汁。

ちくり裏事情　 ：04/08/20 16:14 ID:iMPBWqJ2
ちくり裏事情　尾行情報満載 ：04/08/20 16:11 ID:iMPBWqJ2
高岡工場　米ダ ：04/07/20 00:35 ID:mqrtdWII
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

プロペラシャフトで3名は死んだか？
２４時間救急車が待機してます。
だれか、働いてみては?　　尾行がつくか教えてくれ。

日産は今年も２４時間ＴＶを応援しております。

香ばしいのはたぶん一人だけだな

>>92
妬んでるのか知らんが、何の為に粘着してんの？ｗ

＜法人所得＞トヨタが５年連続トップ　ドコモ躍進２位

　帝国データバンクは２４日、０３年度の法人申告所得ランキングを発表した。国内外で販売が好調だったトヨタ自動車が７９３２億円で５年連続の１位。
「ｉモード」サービスが全国で４０００万契約を突破するなど携帯電話事業が堅調だったＮＴＴドコモが、海外関連会社の会計処理の影響で５２位に後退した前年度から
大きく躍進して２位に入り、１２年ぶりに申告所得が公示された日産自動車も９位で、ベスト１０入りを果たした。
　０３年４月から０４年３月に決算期を迎えた企業のうち、年間４０００万円以上の所得を申告し、税務署に公示された７万２５８３社が対象。
日本生命保険は株価の回復で、保有有価証券の時価が増え、前年度の４２位から３位に順位を上げた。
電力会社では、増益となった関西が９位から６位に順位を上げたのに対し、前年度２位だった東京は、固定資産の減損処理などの影響で１２位に後退した。
　大手銀行グループでは、みずほフィナンシャルグループが０２年度の１万６４３位から３５８９位に順位を上げたほか、０２年度には公示外だった三井トラスト・ホールディングスは８５２位。
三井住友、りそな、住友信託は公示外だった。また、５年ぶりの公示になった日本銀行は８５位だった。


　　　◆０３年度の法人所得ランキング◆
　　　　　　　　　　　　所得額　　　伸び率
１（１）トヨタ自動車　７９３２　　　▼１９．８
２（５２）ＮＴＴドコモ　４３７７　　６７２．９
３（４２）日本生命保険　４０２８　　４５０．７
４（３）ホンダ　　　　３３６６　　　　　６．４
５（６）武田薬品工業　３１７２　　　　２５．９
６（９）関西電力　　　３１５１　　　　３８．４
７（８）キヤノン　　　２９１１　　　　２７．２
８（４）ＪＡ共済連　　２８１０　　　　▼９．８
９（ー）日産自動車　　２７９０　　　　　　ー　
１０（５）ＪＲ東日本　２７５０　　　　▼３．７
（注）カッコ内は前年度順位。所得は単位・億円
。伸び率は前年度比％。▼はマイナス


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-00000078-mai-bus_all

トヨタ１位、日産ベスト１０に返り咲き…法人申告所得

　民間信用調査機関の帝国データバンクが２４日発表した２００３年度の法人申告所得ランキングで、日産自動車が２７９０億円で９位に入り、１９８２年度以来２１年ぶりにベスト１０に返り咲いた。

　「カルロス・ゴーン社長の改革による本業回復とコスト削減で、利益の出る体質になった」（帝国データバンク）ことが復活につながった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-00000512-yom-bus_all

>>95
>コスト削減で、利益の出る体質になった
これが半端じゃないらしいじゃん。やだね〜貧乏外資なんて。
外資は金が勝手に使えるのがメリットなのにさ〜。

みなさん、先見の目がある>>96さんが来ましたよ。
帝国データバンクの方より優秀だそうです。

>96は特に帝国データバンクの見解に異を唱えているわけではないが

まあ実際、車が売れるようになったのは事実だけどな。

メーカーベスト１１

ＧＫ　新日鉄　　　　　信頼は厚いが若干反応が鈍い。ＪＦＥによく嫉妬する。
ＤＦ　日立製作所　　デグの棒。とりあえずＤＦ。
ＤＦ　三菱重工　　　守備の要だが、相次ぐ不祥事でそろそろ引退か。
ＤＦ　日産　　　　　　フランス修行を終え代表入り。
ＭＦ　トヨタ　　　　　　ゲームを支配する司令塔。
ＭＦ　ＪＦＥ　　　　　　司令塔顔負けのファンタジスタ。例えるならリバウド。　
ＭＦ　武田薬品　　　冷静沈着なプレーが好評。移籍の話もちらほら。
ＭＦ　松下電器　　　メディアの露出が多く、よく叩かれる。
ＦＷ　キヤノン　　　　決定力抜群だが仲間内の信頼は薄い。
ＦＷ　ホンダ　　　　　ラフプレーが多いが結果は出す。
ＦＷ　ソニー　　　　　点取り屋のはずだが最近は不発。代表落ち間近か。

メーカーランキングスレで激しいバトルが起きているのぉ

Ａ「どこに勤めてるんですか？」

Ｂ「日産です」

Ａ「へえ！！　すごいですね。　勤務地はどこでしたっけ・・ええと銀・」

Ｂ「厚木です」

Ａ「・・・・・」

みなとみらいです。本社勤めですから。

>>103
厚木の可能性もあるんでしょ？

開発、購買、生産＝厚木
部品、サービス？＝座間
国内営業、海外、人事、総務、広報他＝みなとみらい

じゃねーの

日産乙！

>>105
他にもあるだろ

つまり
海外、人事、総務、広報　といった「勝ち組み」以外は
田舎で世捨て人の生活がおくれるわけか。
４５くらいになったら転職すっか・・

なんだか日産スレの方にまで自動車スレみたいないやな雰囲気が漂ってきちゃったね

香ばしいのが元からいるからね

自動車スレで一番香ばしいのが日産内定者の一部だからなぁ

日産って薄給なんだね・・・

【40歳平均年収ランキング】週刊現代2004年7月24日号
【2000万】ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ　【1800万】日本ﾃﾚﾋﾞ　【1400万】東京海上火災 ｿﾆｰ　【1350万】三井物産
【1300万】損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ 東京三菱銀行 武田薬品工業 三菱商事 日本IBM
【1250万】日興ｺｰﾃﾞｨｱﾙ証券　【1200万】松井証券 任天堂 ｺﾏﾂ ｷﾔﾉﾝ KDDI　【1180万】ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ　
【1150万】三井住友銀行 伊藤忠商事 ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ JT 東京ｶﾞｽ NTT ﾄﾖﾀ自動車 新日鉄 住友重機械工業 三菱重工業
【1130万】ｻﾝﾄﾘｰ　【1100万】みずほ 明治安田 味の素 東レ 富士ﾌｲﾙﾑ 伊勢丹 ﾎﾝﾀﾞ NEC 東芝 日立 松下電器
【1080万】東京電力　【1050万】富士通 日本航空 全日空　【1000万】三共 楽天 ﾃﾞﾝｿｰ ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ 日産 JFE
【980万】旭硝子 住友金属 新日石　【960万】UFJ　【950万】ｲｵﾝ 横浜ｺﾞﾑ
【900万】ﾏﾂﾀﾞ ｸﾎﾞﾀ　ﾔﾏﾄ運輸 三越 ｲﾄｰﾖｰｶ堂　【890万】明治製菓　【850万】資生堂 JR東日本
【840万】日清食品　【830万】JR西日本　【810万】森永乳業　【800万】りそな 朝日生命　
【750万】ﾔﾏﾊ ｶﾈﾎﾞｳ ﾀﾞｲｴｰ 【700万】森永製菓 日本ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ　【680万】吉野家

どこがやねん
ウラヤマシっちゅうねん

>>112
まあ、ついこないだまで赤字垂れ流していたこと考えればいいほうじゃねえの？

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

さっきニュースで日産が新車6車種発表したみたいだな。
今まで新車投入してなくて販売台数が伸び悩んでいたらしいから前倒しで発表したと言っていた。異例の発表らしいが。

日産はチンポする

この会社最高です！！
だって、説明会の途中でで「帰りたい方は帰って良いです＾＾」って。
理由は全員とりあえず、営業にぶち込む（普通は適性や本人希望と照らし合わせて配属）　
−＞　そのあと　能力のある人は次のステップに進む。（能力のない方については言及していませんでした（笑）−＞おそらく首と思われ。
　つまり説明会の時点で「使い捨て宣言」をしたも同然です。新卒給料安いし採用しといて、能力あれば使う。なければ首。
　これって、、すごいですよ。外資系だからかな？あるいみ合理的だよね〜〜。　日本企業みたいに育てる概念がないな。
企業側も分かっているから「帰りたい方は帰って良いです＾＾」　→結構帰りました。
　しかも、ここのテストscoaだし。普通これくらいの大企業ならspiとかgabとか使うでしょ。知ってる人は知ってると思うけどscoaって他の試験に比べて安いんだよね。
せっこ！！！まじでせこい！！　企業の未来をになう人材なのにけちるって、、、とおもったら、使い捨ての理論ならありだよね。みんな、それを覚悟して入るように！！
　アドバイスです。

マルチいくない

産経新聞の一面が日産の広告

　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

>>118
こいつは販売会社の説明会に行ったのを、アフォだから勘違いして
さわいドルのだろう。知能低すぎ、お前内定どこからも無理やな

>>122
ちなみにそれは他スレからのコピペみたいだけど・・・

社長候補の常務２人が飛ばされたが。

>>124
マジで？
じゃあ、残りの一人に決定か。
確か候補は３人居たんだよな？

所詮ここの社長はゴーンの操り人形でしょう。

この会社は「出戻り」っての、許してんのかな？
一時期かなり他業種やらに移ったなかに優秀なひともいたと思うんだけど
でも出戻り許してたら新卒の求人数が減っちゃうか

>>121
外車スレに、日本メーカーの話を書き込んでどうする？
マツダとかの話しろよ。

俺は、外車を買うような非国民なことはしない。生粋のホンダオーナーだ。

日産ってホントに内定式ないんだな。
半信半疑だったけど。。。
内定式ではないけどなんか研修みたいな集まりだけはあるのかと思ってた。

>>129
内定式なんてやる意味ないじゃん
ま、入社式直前まで遊んで暮らせ。

>>129
ま〜じで〜
知らなかったよ
あるもんだと思ってた。
懇親会の後も『じゃ、また内定式で！』とか言ってたしorz

>>131
マジみたいよ〜
内定者HPのQA見たら分かります・・・orz

トヨタと日産、車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始


［東京　９日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>と日産自動車<7201.T>は、車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始する、と発表した。
　両社は、豊田通商<8015.T>と豊通エレクトロニクス（名古屋市）が今月８日に設立した、車載電子システム組み込み基盤ソフトウェアの調査・研究・技術開発等を手掛ける「ＪＡＳＰＡＲ（ジャスパー）」に参画、ソフトやネットワークの標準化を目指す。
一方、ジャスパーは今後、他の自動車メーカーや電装品メーカー、半導体メーカー等のカーエレクトロニクス企業にも広く参加を呼びかけていく。　車載電子制御システムは高度化・複雑化の一途をたどっており、日本の自動車メーカー各社の開発コストは膨大なものとなっている。
経済産業省の試算によると、同システム関連の開発費は自動車メーカー全体で年間１０００億円にのぼり、１０年後には１０倍に膨れあがる見通し。


ttp://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml;jsessionid=34UEY15O1STZACRBAE0CFEY?type=technologyNews&storyID=6191641

なんかＰＣと語学と会社についてのE-learningがあるみたいんだな。
学校が忙しいのにそんなのしなくちゃいけないんだろうか・・・
でもやらないと入社した時、困りそうだしなぁ・・・

EはenglishのEだと思ってたんだが↑だとするとそうじゃないのか

>>135
インターネットなど情報技術(IT)を活用した教育研修は、遠隔学習（ディスタンス・ラーニング）、遠隔教育（ディスタンス・エデュケーション）、サイバー・ラーニング、バーチャル・ラーニング、など様々な呼称で呼ばれている。
最近は、WWW、動画・音声圧縮技術など最新の情報技術を多用して、遠隔学習自体も革新を続けており、それを表現するため、eラーニング（e-Learning）、ラーニング・テクノロジー（Learning Technology）など新しい呼称が使われるようになっている。


なぜ、eなのかは分からない・・・
electronic？

詳しい解説ありが�d
なんのＥなんだろうねｗ

NissanFouｎtain
更新してたぞい

>>136
e-mailとかと同じかな？
電子メールと呼ぶくらいだからやはりelectronicか？

>>138
遅い。

リストラで、あれだけばかすか年寄りの首切ったのに、
CMには、ボクシングするじじいを持ってくるなんざぁウィットが効いてて良いやね。

　おなじみ、エキサイトhttp://www.excite.co.jp/world/english/で
　「shit」と入力し和訳にかけてみてください。
　恐らく予想通りの結果が得られます。
　それでは次に「shit!」とエクスクラメーションマークを一つ足してください。
　予想もしなかった大変な事態になるはずです。
　が、それは気にせずにエクスクラメーションマークを足していきましょう。
　４つ目で少し不思議なことになりますが。
　無事5つ目までつけ終えれば今回の実験は終了です。

なんでここに書くのかわからんがﾜﾛﾀよ

ここが糞スレだと言いたいんじゃないかな

>>143
コピペですよ。

インターネットの「企業の顔」、評価1位はキリンビール

日本ブランド戦略研究所 は、消費者が有力企業252社の企業情報サイトを評価する調査を実施し、その 結果 を2004年9月15日、発表した。
この調査の結果、最も消費者から評価されたのは キリンビール 、2位は トヨタ自動車 、3位は 日産自動車 となった。
また、測定した結果を業種別平均で比較したところ、最も評価が高かったのは食品・飲料業界で、反対に最も評価が低かったのは金融業界という結果になった。
企業情報サイトが、企業の好感度や信頼度などの企業ブランドを高めるのにどれくらい貢献しているかを測定したところ、252社平均では企業情報サイトを見ていない人による好感度が17.4%であるのに対して、見てもらった人による好感度は25.5%へと8.1ポイントも高まっていた。
またその企業に対する信頼度は、見ていない人の23.9%に対して、見てもらった人が30.4%へと、6.5ポイント高まってた。
このことから、企業情報サイトは好感度や信頼度などの企業ブランドを高めるのに効果があることが明らかとなった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000016-inet-sci


１、キリンビール
２、トヨタ自動車
３、日産自動車
４、サントリー
５、ヤマト運輸
６、花王
７、日清食品
８、ホンダ
９、キリンビバレッジ
１０、東芝
以下
ttp://japanbrand.jp/jb/50051/1.html

age

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1095776362/20

（学部生版）http://www.rikunabi2005.com/CNT5/BRAND/ranking/daigaku.html
（院生版）http://www.rikunabi2005.com/CNT5/BRAND/ranking/daigakuin.html

院進むんは理系が多いから製造業人気ってこと？
でもすごいね

>>149

■ 集計サンプルの内訳（人）
大学生／17,176
（理系:4,833　文系:12,343）（男性:6,297　女性:10,879）
大学院生／3,223
（理系:2,800　文系:423）（男性:2,631　女性:592）

TIIDA特集されてたけど微妙な感じだな。
好きな人にはすきなんだろうけどさ。
今回６車種発表したから他の車種に期待。
ムラーノはスキだけど。

でも大きさ的にはティーダくらいがちょうどいいかなー

日産、米で7年ぶりにＣＰ1600億円を発行・格付け回復
　日産自動車は米国で7年ぶりにコマーシャルペーパー（ＣＰ）を発行、月内にも約15億ドル（約1600億円）を調達する。
業績回復と財務改善を理由に格付けが引き上げられ、発行が可能になったためで、調達した資金は販売金融事業に充当する。
米国でＣＰを発行できる日本企業は優良会社に限られており、資金調達面でも日産の復活が鮮明になってきた。

age

あの･･･日産に勤めたことのある方がいたら、教えてください。
日産の社員の方は、東京ディズニーランドのパスポートを安く買える、
という情報をネットで見つけ、日産に勤めている義父に聞いたのですが、
そんな話は初めて聞いたし、ディーラーの所長に聞いても、全くわからない、
と言うのです。
逆に、どこに電話したらいいのか、教えてくれ、とも言われました。
ネットの情報だと、車を購入しただけでも、パスポートを安く買えたり、
スポンサーラウンジにまで入れた、なんていうのもありました。
社員に対して、そのような制度があるのでしたら、
どのような手続きをしたらいいのか、ご存知の方、どうぞ教えてください。
ちなみに私は、東北地方在住です。

>>155
その前に社員の方なら会社に聞いた方が早いのではないですか？

>>156
レス、ありがとうございます。
私も、会社に聞いて欲しいのですが、義父なので、強く言えないのです。
義父は、誰に聞いたらわかるのか、調べてくれたら、
いくらでも話をつけてやる、と言ってます。
義父は、所長で、同じく所長仲間には聞いたのですが、
誰も知らないと言うんだそうです。
私も、日産の社内組織が全くわからないので、上司と言っても、
どのような人に聞いたらいいのかが、わかりません。
それで、こちらには社員の方もいらしているようなので、
お伺いしてみたのですが･･･。

引き続き、情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

>>157
ここには社員の人来ないよ。
所詮、学生板だから偽社員が現れるかもしれないが・・・
ちなみにその話は聞いた事ある。
もしかしたら総合職の人だけとかそういうのかもしれない。

バブルの頃貸し切ったことは聞いたことあるよ
馬鹿な頃の日産ね

>>155
日産はスプラッシュマウンテンと、ディズニーシーのなんかのアトラクション
のスポンサーなので、あなたが言っているようなサービスは聞いたことがあり
ます。多分今でも可能だと思います。但し、対象は、日産自動車社員とその
家族（同伴者）に限られると思います。（販売会社の社員は対象外）

>>158
>>159
>>160
ありがとうございます。
社員の方、ここにはいらっしゃらないのですね。
それでは、別板を探してみようかと思います。
160さんのおっしゃる通りなら、
義父と一緒に行かなくてはいけないということですよね？
それはちょっと･･･です。
販売会社の社員というのは、どのような方のことですか？
ディーラーの方のこと？
で、日産自動車の社員というのは、工場勤務の方のこと？？
よろしければ、教えてください。

>>161
日産自動車は、車の開発、製造し、販売会社に卸し売っています。
販売会社は、一部資本が入っているところや、100%子会社もありますが、
基本的に別会社です。よって、ディーラーの方は、日産自動車本体の社員
ではありません。

やっぱ内定式ないのつらいなぁ・・・
研究室で一人(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

iei ですかね

>>164
iei？

内定通知＆誓約書ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

>>166
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工
マジっすか？
何か書いて送らないといけなかったりする？
そういやあ、e-learningのメールが来てたな。
忙しいから直前までやらなそう・・・

>>166
俺も今日、ポスト見たら着てました。

三菱電機と日産自動車はどちらがいいですかね？

>>169
そんな会社と比べるな。

>>170
日産＞＞＞三菱電機ってことですか？

>>171
普通はそうだろ。
勝ってる所でもあるかい？
三菱っていう財閥グループっていうのはあるが。

三菱のがいいだろ。
三菱電機のほうが家電が安く買えるぞ。

>>173
はいはい。
三菱でも三菱重工か糖蜜ぐらいなら考えるけど・・・

宇宙やりたければ三菱電機ｗ
日産は宇宙事業は切り捨てちゃったからね

>>169です。
でも働くなら日産は既に外資でいつクビ切られるか
わからない不安な日々と徹底的な成果主義が浸透
していると聞くので、マターリしている三菱電機のが
いいかと思ったんですが。
会社の実力はいまや日産＞＞＞三菱電機ですけど。。

>>176
日産はむやみにクビを切らないよ。
成果主義は浸透してるみたいだけど。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=159

>>176
マターリってよく言うけど、会社で働くって事は、そこまで甘いことでもないと思うけどな。
どこの企業でもきちんとした目標を決めて、どれだけ達成したのかは見られるでしょ。
三菱は、そういう目標を達成しなくてもいいのかもしれないけど、どっちにしても出世には響く。
日産はきちんとそこら辺を評価してくれるだけの制度を作っているだけであってﾊﾞｲﾊﾞﾘの外資系みたいには首を切らないよ。
それは平均年齢、勤続年数などのデータにも表れている。

参考資料

●日産自動車
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
40.8歳　　　　　　　　　　　　19.7年　　　　　　　　　　　　　　　7,046,648円
★平均年間給与は部課長除いた一般従業員のみ。

●三菱電機
平均年齢　　　　　　　　平均勤続年数　　　　　　　　　　　　平均年間給与
41.6歳　　　　　　　　　　　　20.1年　　　　　　　　　　　　　　　6,767,824円


大して変わらない。

>>178
何だか三菱電機も日産も大して変わらないね。
ならば業績の良い日産の方がいいかもね。

>>179
なんで聞いたの？
迷ってるとか？

nissan

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=159

年収グラフ
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_G1096269089440.gif

宣伝しすぎだろ

>>182
たしかに宣伝多いな。
今まで新車も出していなかったのと10月1日から100万台増販に向けた戦略が
スタートするからな。
勝負をかけてる。

>>180
めちゃくちゃ迷ってる。
当方事務系。
どちらがいいでしょうか？

>>184
どっちも同じような仕事？
営業とか？
仕事内容にもよると思うんだけど。

この時期に迷うのか？
日産も誓約書来たから？

>>185
三菱は半導体国内営業
日産はアフターセールス国内事業

どっちがいいのかまったくわからん。

>>187
半導体の営業ってきつそうだな。
本当イメージしか分からないけど・・・
他人があれこれ言うのもなんだし、後悔しないように決めてくれ。

>>188
でも会社としては、
日産＞＞＞三菱電機の気が。。。

ご冗談を

>>190
だって日産の経常利益＞＞＞三菱電機の経常利益でしょ。
それとも日産の従業員はそんなに働かされてるのか？？？

>>191
日産に部品を納める部品会社の惨状が…

電機に行くか、車会社に行くかだな。

電機は世代の流れが速いし、車会社は景気に敏感。
どっちがいいか、俺にはわかんね。

>>191
>>192も言ってるけど、一番つらいのは
部品会社とかその下の子会社、関連会社。

>>193
電機も敏感だと思うけどなぁ。

中間とって三菱自動車でどうか

職人誕生
〜技術立国を支えろ！18歳の旅立ち〜
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

徹底的な成果主義(誤）
目先の成果主義(正）

日産はルノーに牛耳られて、日本人として悔しくないのか？

給料さえくれれば結構だよ

ブルーは大変だな

ガイアを見てそれだけの感想しか抱けない人間はたかが知れてるな

>>200
総合職内定者か？そういう言い方はするな。同じ社員じゃん。

俺はすげーと思ったけどな。
何事も「作る」って難しいことだ。
最初は誰だってできない。
バカにしている奴は何ができるんだと言いたい。

国内担当の常務が解任されたね

怖い！！！！

>>204
ソースは？

○洞さん

社員は男それもｵｻｰﾝばっかだったな

富○さん

>>206
>>208
社員さんか？
社員じゃなくても個人名はトラブルの元だぞ。

国内販売担当常務（５７歳）と国内マーケティング担当常務（５２歳）
の更迭でしょ。>>205さんは学生さんですか？

>>210
ここは学生板ですよ。

ほー

現社員や元社員も時々登場するし見ているよ。

２次３次のサプライヤーを切り捨てたツケがボディーブローのように
きいてきたのではと・・・

販売会社の社長（出向・転籍）も随分と切り捨てたからな。

>>214-215
それが常務更迭は何か関係あるのですか？

>>216
常務更迭は台数増にもかかわらず利益減少が原因だと思われ。
>>214-215は今後のことでしょ。

北米で稼いでいるからまだ大丈夫よ。せっせとルノーに貢いで
ください。ルノー日産グループの発展をお祈りします。

学生さんが消えてしまった！

>>217
え？利益減少してないと思ったけど・・・

>>220
国内販売部門の利益だよ、学生さん。

吃驚しましたか？

まだまだ・・・

日産は不動です

おーい学生さん！！！

>>221
たしかに学生だけど、嫌味げだな・・・
新車ほとんど出していないのにそのぐらいのことは覚悟していたのかと
思ってた。
それも計算してるのかと・・・

学生は流行に弱いから怖いよ

>>226
もっと詳しく説明してくださいよ。

>>225
常務更迭はどんな状況であろうと結果つーことでしょ。

>>227
V字回復とフランス出身のトップのパフォーマンスで
選択した！

早々の就任で1 兆円の純利益回復とは・・・（笑）

>>227さん、これでよろしいでしょうか？それとももっと情報が
必要ですか？

>>227
日産のシステム本部長に探索されたらヤバイので沈黙か

クリクリクリクリクリ

ハラハラするの？

>>231
分かりました。
学生の考えなんて浅はかなんですよね。それは自分でも分かってます。
日産よりひどい会社は数え切れないぐらいあるし、より会社もあるわけだから・・・
悪い所ばかり探しても仕方ありませんよね。

↑
より会社→よい会社

>>232
あんまり情報提供はやばい？

>>234
己を信じるものこそ救われます。頑張ってください。
私は三菱自動車よりはイイと思います。

>>237
そんなもんっすか？ｗ

>>236
どこが？

>>239
社員の方ですよね？
あまり書き込むとやばいんじゃないですか？ってことです。

>>240
どこで分かりますか？

ヤバクはありませんよ。誰でも知っていることですから。
逆に学生でもこれくらい知っておいてください。

>>241
「日産のシステム本部長に探索されたらヤバイので沈黙か」
こういうことを書いていたから
寮なんかはログとって監視しているのかなぁと思いまして・・
たしかに言ってることで特定はできませんけど。

>>232-233で分かったら貴方も確実に社員ですな

>>242
下段でしょう！

社員が確かにいる！

>>244
下段？

>>246
クリクリクリクリクリ
という部分。

チクリに気をつけてくださいね！

>>247
すみません。
何のことだか分かりませんけど、学生の間ならまだしも社員さんもこんな糞板に来るんですね。
もう私は寝ます・・・

内定者なのかな？

新人かな？

それとも３年かM１か？

俺は辞める。さようなら。

>>250
最後にしますが、M1です。
来年、就職活動で参考の為に就職板に常駐しています。

>>252
私も最後にしますが、本当のことを知りたい場合は現OBではなく
元OBをお薦めいたします。

やっぱり日産の社風はルノー風になってきているのですか？
そうだとしたら完全に外資系？？？
切捨て当然、利益出して当然、激務で当然？？？
もしそうなら行くのやめようかな？
マジレスきぼん。

日産の社員の性癖は男も女も異常な奴が多い。

>>254
社風は5年前と比べると、確実に変わってきていると思います。
「利益ある成長」「クロスファンクショナル」「コミットメント」が新しい社風を体言
しているのではと個人的には思います。

切捨て当然　＝　少しラジカルな考え方だと思いますが、所詮、社会人なの
だから、楽な場所を探してバタバタするよりも、腰をすえて自分の能力を伸ばす
ことを考えたほうがいいと思いますが。遊びじゃないですから、できなければ
切り捨てられることも覚悟すべきでしょう。

利益出して当然　＝　これは言うまでもありません。当然です。

激務で当然　＝　これは個人の仕事の仕方によるのでは。

オーナー経営だから怖い？

自分を脅かす人間は切り捨てて当然でしょ

ここはYESMAN天国でつか

社員がいるとはびっくりした

よくわからん

トップに逆らったら・・・

みんな同期と交流してる？うち（文系職）はまだ一度も懇親会以来集まってないよ。

同期＝足を引っ張る対象（落とす）

>>264
でも会社でなんかあった時、頼れるのは同期だけって言うじゃない。

利害関係の無い内はそうだろうけど・・・。

同期の中で友達を作るなら違う職種の奴と友達になっておけ。
これは定説だろ。
自動車はいろんな奴が関わって作っていくからね。

社員さんの言葉は社会に出て働いてますって感じで重みがあるな。
どんな企業でも不満はあるからなぁ。
インフラに勤めてる親戚のおじさんも不満タラタラだし。

話は変わるけど、内定式もなかったし、同期同士で飲み会とか交流しているのかな。
懇親会の翌日まで内定式がないこと知らなかったからなぁ。
失敗した。

マツダ車買ってもいいでつか？

>>269
いいだろ。

ヒットラー・ムッソリーニ・★★

電通蹴って日産にした漏れは正解か不正解かどっち

>>272
さすがに電通だと思うけど。
電通の方が激務だけどね・・・
給与も電通がいいし、ステイタスも電通だし、モテモテじゃないのか。

>>256
マジレスサンクス。
参考になりますた。
でもオレが言いたいのは楽したいというわけでは本当にありません。
体を壊すほど激務を強いられ、個人の能力云々の前に潰されてしまう
ような会社はイヤだなということです。
当然、そうした経験に基づいて書いています。

日産は外資系だけど超日本的な企業だよ。
ただ首切りはね・・・

>>273
電通はコネがない人間が行くところじゃないよ。
というか広告代理店は派手でおしゃれでモテルイメージ有るから
にんきあるけど、知り合いはみんな激務で死にかけてます。。。
お前は朝まで飲んだ後にその足でゴルフいって、そのまま徹夜で
マージャンできるか？
例えばそういうことが普通に要求される業界だと覚悟したほうがいいよ。
オレじゃなくて友達が大手代理店にいるから聞いた話だけどね。
まんざら嘘じゃなさそう。
そいつは電機メーカーにいて辞めたが、今じゃあれほど楽で給料もらえる
会社は羨ましいっていってるよ。

>>275
超日本的って言うのは官僚的ってこと？

電通はテレビ局ほど激務じゃない。

>>277
それは聞いたことはあるな。
どうしようもなくなってリストラした事実は消えないけど
社風はそんな感じらしい。
あれ以来、退職させた人はゼロだからな。

>>277
上司の顔色だけを見て仕事をしていれば安全という意味です。

電通蹴ったのはわかるけど、
それで何故日産に？

>>277
付け加えると自分が犯した失敗は部下（他人）の責任にできる
説得力をつけることが出世の近道だよ。

>>280
官僚的ってことだな。
トップダウンっつうか上司が決定権を持ってるってことだし。

>>281
マジレスすなよ

>>283
君はポジティブ思考だね

>>281
その二つしか受からなかったんじゃないのか・・・
俺は釣られたわけだな。

>>285
ん？そういう意味で言ったのとは違うのか。
官僚的って言う言葉はまさしく>>280>>282の事を指しているのとは違うのか・・・。

横浜総合競技上が『日産スタジアム』って名前になるんだとよ。
さっきWBSでやってたよ。
明日発表らしい。

>>288
横浜は日産を全面支援してるな・・・。

>>282
それって結構、当たり前のことだよな？
どこの企業でも同じだと思うんだけど。

豊田スタジアムに対抗か

>>276
そういうことやってるから寿命が短くなるんだね。
俺はそんな激務は絶対に無理。普通の人はムリだよな。

>>276みたいな世界って本当にあるんだね。
やっぱ2000万クラス稼ぐにはそのぐらいしろってことか。
そこまで金は要らないけどな。

>>276
激務っつーか、遊んでるだけじゃん。

>>289
本社移転では税制優遇などもやるから横浜が日産を支援しているけど、
スタジアムについては日産が横浜に広告費払うのだから、日産が横浜を
支援ともいえるかもしれない。でも完全に　日産＝横浜　になりましたね。
シェアが伸びるかはわからんけど。

>>295
シェアが伸びるかは6車種の新車が鍵を握ってるって
言ったら言い過ぎかな・・

>>290
当たり前だけど
マリノスの本拠地は三ツ沢競技場だったような・・・

> 付け加えると自分が犯した失敗は部下（他人）の責任にできる
> 説得力をつけることが出世の近道だよ。
>
> 同期＝足を引っ張る対象（落とす）
>
> 自分を脅かす人間は切り捨てて当然でしょ
>
！！！

>>298
２ｃｈの書き込みを信じるなよｗ
本当のことを知りたければＯＢ訪問でも何でもすればいい。
色んな企業を見れば、どれだけ日産がマシか分かるって。

>>299
賛成！しかしここのＯＢは話半分にしたほうがよろしい。
上（超トップ）が怖いからイイことしか言わないかもね？

チクリの横行？

>>299
これだけはハッキリと自信もって云える
日産自動車＞＞＞モンテローザ

>>300
それは日産だけじゃないな。
もっと教えてくれって言う時が多々あるからな・・・

>>303
そーだね！イイことしか言わないのは当然。

ルノー日産

安定志向なので三井物産蹴って日産にしたが何か？

>306
狂っている人が登場しましたな

好き好きでしょ

ＳＢＢスレ並だ

成り上がり企業でしょ日産は！

潰れる会社がマジックで生き返るとは不思議だ

>>307
商社ってすごく人気あるけど、激務だから受かっちゃうと
少し考えてしまうな。やっていけるのかとか・・
日産にするかどうかは別として。

>>311
物産と日産？

一字違いだが百倍は違うよ

>>312
何が？
わけ分からんレスすんなよ。
別に比べてねぇし。

＞別に比べてねぇし。

比べたら失礼でしょーよ

>>314
働く環境は別として物産が勝っている点を教えてくれ。
給与以外で。

物産・・・大関
日産・・・幕下

>>316
もっと期待したけど、それだけか。
まぁいいけど。

日産内定者は恥知らずが多いんだね

オフィス街で会社員１００人に物産と日産だったらどっちに
勤めたいですかと聞いてみてください。

日産と答える人は１人未満か

>>318
そんなことは分かってるよ。

物産と日産を比較すんな

>>318
そういうDQNな話なら負けませんよｗ
こういう調査もありますが。

●採用ブランド調査（人気企業ランキング）
（学部生版）http://www.rikunabi2005.com/CNT5/BRAND/ranking/daigaku.html
（院生版）http://www.rikunabi2005.com/CNT5/BRAND/ranking/daigakuin.html

■ 集計サンプルの内訳（人）
大学生／17,176
（理系:4,833　文系:12,343）（男性:6,297　女性:10,879）
大学院生／3,223
（理系:2,800　文系:423）（男性:2,631　女性:592）

日本銀行って人気薄いんだ！

散々出て来た話題を敢えてもう一度出させてもらう。

最新のマーチの形は後ろから見て、タイヤのすぐ上が細くなっている。
これは中に入ると(入らずとも判るか)判るが、中が極端に狭くなっている。
「貧乏人は窮屈な思いをしてろ」という意思表示だろうか？

ずっとそう思っていたが、安くない車でも似た欠点を見つけた。
乗用車タイプは一律に屋根の後部が低くなっているという形をしている。
これは後部座席の天井が低く、頭が当たったりと実に不快だ。

安くない車でもほぼ同じ間違いを犯している。

ゴーン以降の日産は駄作しか作らないと、ここに断言する。

>>323
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1096651095/240

ただの厨だなｗ

日産って悪質だよな〜

あれだけの大量不当解雇をしたのに訴訟が起こらなかったのか気になる所だが。
日本人は「しょうがない」が口癖の馬鹿が多いから起きなかったのか。
少なくとも不当解雇された人達が訴訟を起こしたってニュースは聞かなかったな。
見落としただけかもしれないけど。

早く潰れれば良いのに。

>>326
必死だなｗ
自動車スレからの出張ですか？ｗ

コピペじゃないの？

＞最新のマーチの形は後ろから見て、タイヤのすぐ上が細くなっている。
この文章が５秒ぐらい意味分からなかった俺は、２ちゃん中毒なんだろうか

書き方が悪いやね。

「車体が、タイヤのすぐ上の辺りから窄まって細くなってる」
ってな書き方の方が解り易いだろうな。

最新の明治青山立教法政中央の形は後ろから見て、タイヤのすぐ上が細くなっている。

つうかそういうことはどうでもいい。
見た目がいいかどうか。
俺はかっこいいと思うけどな。

売れてるんだから一般的には良いんじゃないのか？＞マーチのデザイン

・半導体国内首位メーカーに勤務
・周囲からは十分評価されていると思う。
・仕事内容はちょっと納得いかない。
・でも１８：３０までには毎日ほとんど仕事終わる。
・悩みは会社の知名度が低く、半導体の将来性が不安なこと。

こんな私は日産への転職を思いとどまった方がいいでしょうか？
ちなみに貴方は日産の業績が一時期悪化した理由を何だとお考えですか？
よかったら教えてくれませんか。

半導体首位・・Ｔ芝か。１８：３０までに終わるなんて結構楽なんだな。

逆に今、日産の業績が良い理由を教えて欲しい

エンジンの使い回し、デザインの使い回しと、とにかく魅力の無い会社だな。
以前より手抜きして作ってる感じだ。

ほう、東芝ねえ。
もし東芝行ってて日産に移りたいなんて言うんなら狂ってるとしか思えないな。

東芝っていやあ、日立・松下・ソニーと並ぶビッグ４じゃねえか。
そこで不満が有るんなら死ぬまで不満は消えねえよ。

>>334
就職板はまだ働いたことの無い学生ばかりだぞ。
こっちで聞け↓

◆◆◆◆日産自動車への転職◆◆◆◆
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1092540689/l50

来年入社する者ですけど、日産は自分の自動車改造して良いんですか？
やっぱり寮の駐車場を利用するには改造車は駄目ですかね？
ニスモパーツだけなら良いのでしょうか？

>>338
東芝が日産に勝ってる所を参考までに教えて下さい。

ムラーノほすぃ

俺はＦ５０シーマが超欲しい。
買えるわけないけど。

>>339

題名：中途入社は使い捨て

中途入社の人材は基本的に「使い捨て」です。
中途採用が、どうして学歴を問わないかを考えた事はありますか？
答えは「使い捨て」だからです。

そもそも退職という前科のある人間が、
新卒者と対等に比べられるはずがありません。
使えなくなった時点で、切られるだけです。
出世など、夢のまた夢でしょう。
中途入社は、常にリストラと隣り合わせにあるのです。
その事をよく理解した上で転職されるよう…

よろしくです


こういうスレでも参考になるのかな・・・

トヨタになりきれなかったメーカー

>>335
>>>悩みは会社の知名度が低く、半導体の将来性が不安なこと。

これじゃ、東芝じゃねえだろ

>>346
すれ違いも甚だしいけど、東芝って電機メーカーの部類では真ん中あたりですよね。
ソニー、松下、日立、三洋あたりのほうがいいのではないかと。
興味ないから知らないけど。
どっちにしても電機メーカーって金も貯まらないし、大変そう。

>>342
ムラーノってハリアーよりデカイらしいな。
びっくり。
買っても運転できるんだろうか。

>>347
は？三洋なんて二流じゃないかよ。
三洋が東芝より良いってどういう感覚してるんだ。
東芝は誰が聞いたって一流だろう。

だけど知名度がどうのこうのって言ってた所から、>>346の言う通り東芝じゃないんだろうな。

ここでＮＥＣ様の登場！
けちらすぜwww

>>349
すまんな。電機メーカーの位置付け知らんのだわ。
どっちにしても東芝は冴えないイメージがある。

>>350
NECもあったな。

ＮＥＣが最強だってwww
他は全部ブラック

最強ＮＥＣ様を崇め奉れ！
データ？ＩＢＭ？日立？プゲラ

>>348
メガクルーザーよりでかいのとか
作ればおもしろい気がする

>>354
それはまたデカイなｗ
需要はなさそうだけど、面白いことをするのが日産だから良いかもな。

内定者飲み（全部門）開催されたりしない？他の部署の方とも親交を深めたい。

>>356
無理だろうな。
連絡手段がない。民衆ぐらいか。
あと懇親会で同じ職種の人の連絡先聞いた程度だしな・・

>>356
あるよ
関西では二回やってるし

>>358
それ結構前だな。

なんか残念だな。しかしこのスレで呼びかければ人集まるだろうか？
自分も含めてずいぶんコアな人が集まりそう。

>>360
２ｃｈでは厳しいと思われ。
顔やら何やら晒されても仕方ないぐらいの覚悟がいるからな・・・
オフ板とか見ると、とてもじゃないが集まりたくない。

そういえばこの前のガイヤの夜明けで
今年の春の内定式の映像があったな。
イヤホンつけてゴーン社長の話を聞いていた。

>>340
まったく問題なし。（合法的な範囲であれば・・・）

寮の駐車場は安くて良いよ。
ただし、日産車かルノー車じゃないと基本的に駄目。

>>363
みたいだな。
やっぱ自動車メーカーだけあって改造している人多いって聞くね。
他社メーカーの自動車を購入する場合、月極めの駐車場を借りないといけないのは
知ってたけど。
その車で通勤できるのかな？

>>334です。
東芝でなくてルネサステクノロジです。。。
日立と三菱の半導体事業統合で昨年春に発足した会社です。
ちなみに営業です。

日産へ転職した方が良いでしょうか？
マジレスきぼん。

>>365
あそこか。噂によると相当キツいらしいな。
職種にもよるのかもしれませんが、かなりの激務で終電帰りもほとんどだとか・・・
まぁ、半導体事業は全般的につらいらしいけど。

転職するかどうかは受かってから決めたらいいのではないかと思われます。
少なくとも日産のほうが給与は高そうですよ。

慶應→日産商品企画のオレはエリート

↑お前、特定したぞ！

3年間で28車種って多いほうなのかな？

>>365
悪いけど、その名前は初めて聞いたな。
だけど、出資元からして将来の発展を保証されてるような会社じゃん。
今の方が良いだろう、絶対に。
しかも６時半に終わる日も多いって言ってたじゃんか。
日産に移る利益は０だと思うぞ？絶対に続けるべし。

>>370
文系か？
理系で知らないのは痛いだろ。

>>370
ルネサステクノロジーも知らずにそこまで言い切る所が笑えるな。

日産の文系職って評価低いのかな？

>>373
商品企画はエリートだが何か？
＋２でも入れた

>>374
文系職の序列を作ってみてください

人事　法務　広報　経理財務　Ｇ情報システム　Ｇ購買　インダストリアル・ピーク
海外マーケ　国内マーケ　商品企画　商品利益管理　Ｔサポート・マネジメント　　
お客様サービス　生産管理

>>375
それって意味があるのか？
出世って部署ごとでの競争じゃないのか？

>>376
もちろん意味なんて何もないですよ。ただ人がどう考えているのか個人的に
興味があるだけです。

67　広報　商品企画
66　海外S&M　法務
65　生産管理　テクニカルＳ・Ｍ　Ｇ情報システム
64　Ｇ購買　国内Ｓ＆Ｍ　商品利益管理　経理財務
63　お客様サービス　インダストリアル・ピーク

完全な主観です。

正直、関係ないんだけどな。
職種間でギスギスするんじゃなくて協力関係がかなり必要になってくるだろうし。
そういうのもゴーン社長は望んでるから。
内定もらったらみんな同じだよ。

日産マンセーヽ(´ー｀)ﾉ
ゴーン社長マンセーヽ(´ー｀)ﾉ
日産が1番カッコイイし性能も良いし、そのくせ格安なんだYO!!!!

確かに日産車が一番御買い得だと思う。
エルグランド、シーマ、セドグロにしても素晴らしい装備にしては安い。
フーガもきっとそうなんだろう。

よく長文ﾈﾀｽﾚ読む気になったな

議論には関係ないかもしれないけど、現実を一言。

漏れ、大手電機（五番以内っつーじてんで、4か5って事だけど。）で働いているけど、
営業は大体終電だぞ。終電だったら早いほうで、午前三時ってのもあるぞ。世間的に
は異常だけど、なれるとどうってことない。

最近の生活は終電で帰れるのか、ずいぶんはやいなぁ…って思えるようになってきた。
ちなみに、SEも同じようなもんだな。もっとひどいかも。

多分、にさーんとかも忙しい部署はこんな感じだと思うぞ。

>>383
設計は忙しいらしいな。
リーマン板も転職板も言ってたから本当なんだろう。
ただ話を聞く限りでは、3時とか終電帰りになるような話はなかったな。
全般的にそこまで忙しくない印象は受けたけどな。
ただ平均したら10時ぐらいだとは言ってたけど。

>>383
ちなみにHとかFとか言ってる奴いるけど、そんな感じだとは言ってたな。
電機メーカーは特に忙しいよな・・・。

それで残業代はきっちり出るんですか？

>>386
部署による。出世したいならつけないよな。

>>386
ある程度は出るだろ。全部は出ないけど、ある程度許せる範囲内では出ると思うよ。
ただ>>387の言ってるように出世したいならつけないね。
それはどこの企業でも同じ。青天井でる企業でも（ｒｙ

>>387-388
なるほど。もらおうと思えば出るが、出世したいならサービスで頑張れと。
まあ日産に限ってほぼ強制的なサービス残業など無いと思うけど。

>>389
トヨタはひどいらしいよ。
今ではかなり改善されるらしいが、サービス残業ばかりだったとか・・。

おい、大卒どもよ。
この前の、テレビ見たか。
俺様は、日産をささえる高卒様だぞ。
どうだ、偉いだろ！

>>391
偉いよ。
お前らは根になって日産を支えていく人材だからな。
頑張ってくれ。

>>390
あんま改善されてないだろ。
一応、平均年収は日産やホンダよりトヨタのほうが少し上だけど、
残業代を考慮すれば日産ホンダが上回るだろうね。

>>390
トヨタになんか就職しません。
名古屋なんか行きたくありません。

>>393
そうなんだ。
最近はすごくうるさくなったって聞いたけど、それでもひどいんだな・・・

>>395
うるさくなったって、誰がうるさく言うんだ？

>>396
すまん、言ってる俺もよく分かってない。
デンソースレかトヨタスレに社員が降臨してサービス残業の話をしていたんだよね。
さっき探してたけど、なかったから落ちたのかな。

最近までアクセンチュアに勤務していた20代の女性（東京理科大出身）が、
自身が受けていたセクハラの実態を日記につづっています・・・
ttp://yuri-dfm.hp.infoseek.co.jp/indignation/indignation01.html
（ちなみに今はIBCSでがんばっています！）

>>371
文系だよ。

ルネサスねぇ
去年出来たばっかの時に、半導体の授業でルネサスの人が来て講義してったから俺は知ってるが
理系だろうが、普通しらねーだろ
>>371みたいなのは、まぁ煽りだろうけど、本気でそういう視野の狭い奴がいるんだよな

理系で電気専攻でルネサス知らない奴はいない。

てか新聞読んでれば・・・

早稲田理工だがルネサスなんて聞いたこともないぜ。マーチ以下の
逝く会社だろ。

知っててあたりまえクラスの知識だと思う。
新聞くらい読んでおいたほうがいいよ。

行く行かないは別問題だな。
同じような専攻なら興味をもって当選だし、統合した当初は
かなり話題にはなってたからな。

↑
訂正。
当選→当然

慶應なら役員にまでなれる

おまえら、佐藤秀って知ってるか？
新聞読んでたら、当然知ってるぞ
知らないなら、偉そうなことを言うのは今後やめろよ

トヨタ本社は今21:30で原則消灯。
それ以降の残業は部長承認が必要。
また、水曜日は定時の日。かつ年間残業360時間以内必達。

デンソーは22時以降は要部長承認。
年間残業は、一応原則360だが、簡単な申請で720時間まで可なので
ほとんど守られていない。

>>409
で、肝心な残業代は？

>>410
一応出るよ。
ただね、いくら残業規制されたって、
仕事の量を減らしてくれる訳ではないから。

残業時間は減らせ＆仕事は遅れるな
このふたつを両立させるために、
「自主的に」「会社(上司)に無断で」
働くことも、まあ、ないとは言えん

>>409
まじっすか。じゃあ、水曜にクラブ活動とかしようかな。
>>403
ルネサスは東大だろうが東工大だろうが常識。

ルネサス

組み込みマイコンシェア　22%で世界第1位。
2003年度世界半導体売上高　初登場第3位（国内トップ）。

今の会社で一緒に仕事してるが、あまりいい印象の会社では
ないけどね。自分のとこのバグを疑うより、客の使い方を
先に疑うような誠意のない会社。

>>413
そうだな。
ルネサスってここで擁護しているほど良い会社ではない。
知り合いが勤めているからなんとなく知ってる。
だから>>334を見た時、信じられなかった。
営業は楽なのかな。どっちにしてもすれ違いだが。

日産の社員さんって、任意保険安くなるのかな？
トヨタならグループ会社に保険会社があるから安くなるって聞いたんだけど.
日産も、日産フィナンシャルサービスってのあるから、割り引き効くのかな？

>>415
セコいなおぬし。

日産乙

日産フィナンシャルサービスって、クレジットカード会社だよね。

世界のイチローは日産車しか乗らないらしいっす。
違いの分かる人間には評価されるんだろうな。

イチロー、イチロ日産で飽きない。
ttp://response.jp/issue/2004/1008/article64436_1.html

こだわりのあるイチローが選ぶクルマは以前CMに出た日産のクルマしか乗らないそうだ。

じゃあイチローはクルマ音痴なんだな

２ちゃんねら＞＞＞イチロー

【日産ティーダ発表】2週間で受注1万台を突破

ttp://response.jp/issue/2004/1013/article64531_1.html

日産「VQ」、10年連続で「10ベストエンジン」

ttp://response.jp/issue/2003/1211/article56292_1.html

日産は日本一でつよ

フーガはクラウンを抜く！！！！！

ゴーンはヒットラーに似ているの？

小型車だけでっしょ

WBS見たか？
先週のレジェンドに続いて、今週はフーガ特集されてたな。
意外とかっこいい。
レスポンスでも特集されていたが、マジでクラウンの
ライバルになりうるかもね。


>>427
まだ小型車しか出していないからな。
フーガだってやっと販売だし・・・

要チェックです。



TIIDA PRESENTS サボテン・ジャーニー
(10月18日夜11時40分から4夜連続放送)
http://www.ntv.co.jp/saboten/

生まれも育ちも、考え方も違う男女３人が東京から高知までドライブをするロードムービー。
新型コンパクトカー『TIIDA』を購入し、妹の結婚式が行われる故郷・高知を目指そうとしていた
カメラマンの長谷川綾（小林聡美）は、ひょんなことから“人間カーナビ”のナビオこと観音崎実（田辺誠一）
式場から逃げ出してきた花嫁・上原美香（市川実和子）を乗せるはめに――。
“運命のいたずら” という言葉では、到底片付けられない形で出会った３人が、高知への道中で悩み、怒り
悲しみ、歌い、そして、ようやく少し笑う。
４日間のドライブは、人の心をちょっとだけ変えた――。

ttp://www.kunisawa.net/

結論から書くと「素晴らしい！」。
きっと日産車の乗り味は急速に良くなっていくことだろう。すでにクラウンやマジェスタより圧倒的に質感あります。


国沢氏がここまでフーガを褒めてるんだからすごいんだろうな。

>>425
粛清ってか？

間違った>>426に対する答えね。

さっきT豚Sみてたら日産中村史郎とテリー伊東の対談はじまった。
厚木内部の映像とか出てきたし、日産車に囲まれての対談たったから
どうせ提供が日産なんだろ、と思いながら見てたら
CM入るなりMAZDAでHONDA、TOYOTAもCMしてるから意外だった。

本能なんだから仕方ねーだろ。

＞マジでクラウンの
＞ライバルになりうるかもね



え？ここってギャグを言い合うスレ？

>>433
クズ二人が揃いも揃ったな。
見てて不快にならなかったのか？

クラウンは、安っぽくなりすぎたね。
小さくまとまってしまった感じ。
フーガは、かなり売れるよ。ちょっと若向けかもしれないけど。

確かにフーガは悪くないけど・・・
クラウンのブランド力を覆せるかというと、かなり疑問。
日産のお約束「いいクルマなんだけど売れない」パターンのような。

>>435
すまんが、文章きちんと読んでくれないか？
俺が言ってるわけじゃなく、レスポンスで掲載していただけだよ。
個人的に抜いてほしいという気持ちも少なからずあるけどさ。

一応、ソースね。
ttp://response.jp/issue/2004/1014/article64546_1.html

2004年エンジンオブザイヤー部門別上位ランク車

2.5-3L
Mazda RENESIS (RX-8) 252
BMW Diesel 3-litre (330d, X3, 530d, X5, 730d) 242
BMW 3-litre (Z4, 330i, X3, 530i, X5, 730i) 189
Subaru 3-litre (Legacy, Outback) 133
Audi Diesel 3-litre (A6, A8) 70
Mercedes-AMG Diesel 3-litre (C-Class) 68
3-4L
BMW 3.2-litre (M3) 252
Porsche 3.6-litre turbo (911 Turbo) 164
Nissan 3.5-litre (350Z/350GT, Infiniti FX35) 109 　
Ferrari 3.6-litre (360 Modena/Spider) 94
BMW Diesel 3.9-litre (740d) 86
Porsche 3.6-litre (911 (320bhp)) 83


スバルや松田は凄いが、地味にVQ35もポイントを獲得してます。
V型エンジンとしては、フェラーリの180度V型やメルセデス3Lディーゼルを抑えてトップですね。
さすがは、ワーズの世界の10ベストエンジンに連続で選ばれるだけの事はあります。
ちなみに大賞はプリウスでした。

【日産 フーガ発表】チューニングカーも顔負けの部分
ttp://response.jp/issue/2004/1016/article64548_1.html



シフトダウン好きなアナタに
ttp://response.jp/issue/2004/1015/article64547_1.html

この本、結構おもしろかったよ。
読んでみたらどうですか？

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4806120189/qid=1097930100/sr=1-2/ref=sr_1_10_2/250-6786956-3797830

カルロス・ゴーン「経営神話」の自壊

ttp://kodansha.cplaza.ne.jp/mgendai/200409/main.html

ゴーンが来る前は、経営不振で技術開発が低迷した。
ゴーンが来てからは、必要以上に系列を破壊したため、
部品メーカとの協力体制の再構築が上手くいっていない。

正直、こんな状態でよくトヨタやホンダに張り合ってるな〜、
と感心する。

在日の精神 ：04/10/15 00:17:33 ID:9ms9OmQd
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1089668616/
税金が無税の宗教ビジネスも、30兆円産業のパチンコ産業も
消費社金融も、ラブホテルや風俗産業も我々在日がほとんど握っている。
日本全国の駅前のその多くの土地は、在日が握っている。
宗教やパチンコ産業でもう得た金で、駅前の土地を買い、これからも制覇する。
いずれは、外国人参政権を絶対に達成するためにいろいろ工作するよ。
地方自治体は条例が作れるからね。いろいろできる。
これからは、日教祖の上層部は、在日で制覇する。
歴史も我々の意向によって、変えていく。
日本海も東海に変える。靖国問題も我々の意向にそって
徹底的に子供たちに教える。日本の永住権取得を大幅に緩和させて、
将来は、移民を大量に受け入れさせて、日本人は30パ−セントぐらいする。
反対すらなら、差別、差別とキャンペ―ンをする。
我々の在日の息のかかったエヌジ―オ-団体が活動する。
今や、戦争などで領土を侵略するの時代ではない。合法的にね。合法的に。
芸能プロダクションもその多くが在日プロダクションだ。あるテレビ局も我々の支配下にある。
左翼系テレビ局だの保守系テレビ局だの関係ない。
問題は在日の意向どうりに報道するかどうかだ。
芸能会でも入信しないと、テレビの仕事がもらえないからね。
すべては、金であり、政治も、テレビ等の芸能界もね。
これからも、在日芸能人をいっぱい日本のテレビにプロデュースしていく。
日本人はオカマの芸能人ね。
日本は最高だよな、税金のかからない宗教ビジネスとパチコ産業があるからな。
日本人の多くはこれらのことを知らないからね。
日本の右翼だって、40パ―セント近くは、在日だ。
言っておくけど、我々は日本のために死なないよ。絶対に。
その多くは、政治や大企業への影響力と、在日企業を守るため。
そのためなら、右翼でも何にでもなる。
まぁほとんどの日本人は、我々が日本人だと思ってるけどね。政治家も。
これらことを知っても、どうにでもできないでしょ。

19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/09/29 18:16:15 ID:42P72yEJ
車あんまり詳しくないけど、これだけは言いたい！横からスマン！

今日、車を買いにディーラーを回ったんだよ。トヨタ→ニッサン→ホンダと回って
最初の車だし、１人暮らしだから小さい車が欲しいって言ったんだ。
トヨタやニッサンでは、普通にお茶やコーヒー出してくれて、色々アドバイスしてくれたんだ。
なのに最後に行ったホンダの営業はマジでクソ！
フィットとか考えてるんですって言ったら、なんかすごい偉そうにし出して
カタログ渡して、帰らせようとしたんだ。テーブルにすら案内されなかった。
それで名刺くれたから俺のも渡したら、俺が医者ってこと分かったとたんに
態度が急変。
そこの車がどうこうより営業マンが終わってたためホンダのイメージは終わった。
ニッサンスレに書いてスマン！どこでも良いから聞いて欲しかったんだ。
ニッサンの営業マンはすごい感じ良かったです。

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/09/29 19:08:44 ID:A/4R1Fbq
>>19
実際にいくらクルマが良くても最終的には人対人の信頼関係ですよね。
自分はレッドステージに十数年の付き合いのセールスがいますが、ホントに良くしてくれますよ。
年に数回は必ず訪問してくれるし(営業目的かも知れないけど)、多少の無理もきいてくれます。

19さんもいいセールスにめぐり会えるといいですね。ガンガレ！


32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/10/01 19:27:42 ID:7hRup5GQ
>>19
漏れも同じ経験をしますた。トヨタや日産やマツダだと普通の対応なのに
ホンダのあの高飛車な態度は、マジで頭に来た。本当にホンダはこのままだと
日産の二の舞になるかもしれない・・・。

俺の叔父が日産に努めてて、関連会社の社長して引退したんだが、その関係でウチでは日産しか乗ってなかった。
ところがディーラーがいい加減なもんで、うちの父が憤慨し、２台あった日産車は今や２台ともトヨタに取って代わっている。

>>447
特定されました。

04年上半期の国内新車販売台数

トヨタ　８８万台
日産　　３９万台
ホンダ　２３万台
マツダ　１２万台
富士重　５．６万台
三菱自　５．３万台
三菱ふ　４．４万台
いすゞ　３．９万台
スズキ　３．４万台


tp://kodansha.cplaza.ne.jp/mgendai/200409/image/hyo5.gif

>>448
そりゃよかったなｗ

【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/

http://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1097830494708.jpg

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
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ラフェスタの概要。車板からの転載です。

レジェンド：室内長2.025×室内幅1.515×室内高1.185 　　　525万円
マジェスタ：室内長2070 ×室内幅1535×室内高1200 　567万、609万、637万3500円の３タイプ　　　　
フーガ：室内長2140×室内幅1535×室内高1240 　　　　367万5000−493万5000円の８タイプ

フーガ、こりゃ売れるわ！

ティーダ、好調らしいですね。
明日からは↓で宣伝効果もありますし、期待したいと思います。


TIIDA PRESENTS サボテン・ジャーニー
(10月18日夜11時40分から4夜連続放送)
http://www.ntv.co.jp/saboten/

生まれも育ちも、考え方も違う男女３人が東京から高知までドライブをするロードムービー。
新型コンパクトカー『TIIDA』を購入し、妹の結婚式が行われる故郷・高知を目指そうとしていた
カメラマンの長谷川綾（小林聡美）は、ひょんなことから“人間カーナビ”のナビオこと観音崎実（田辺誠一）
式場から逃げ出してきた花嫁・上原美香（市川実和子）を乗せるはめに――。
“運命のいたずら” という言葉では、到底片付けられない形で出会った３人が、高知への道中で悩み、怒り
悲しみ、歌い、そして、ようやく少し笑う。
４日間のドライブは、人の心をちょっとだけ変えた――。

最近こういうプロモーション手法が流行っているのか？
イストもこんな感じな気が・・・・

日産は性能が良く、内装の質も良い割に格安だからいい。
ト○タみたいなボッタクリメーカーとは違うな。

本当に性能が良くて質がよくて割安なら、売上高・利益ともトヨタを抜いているはずだが。

>>462
利益も抜いているのか？
売上高はトヨタの方が断然多く車を生産しているというのもあるだろう。

売れるからトヨタのほうがたくさん生産してるんだろう。
日産がトヨタと同じだけ車生産したら、それだけ売れるかな？ｗ

俺の言った多く車を生産、とは車自体の台数ではなく、車種の数のことなんだが。
車を出せば出すほど売れるのは当然。
で、肝心な利益はどうなのかな？

じゃあ日産も車種出せば？ｗ
いつまで経ってもトヨタを抜けないよ。
ってかトヨタの半分の規模だもんなぁ・・。

出せばって俺に言われてもｗ
半分の規模というのは初耳だが、規模がトヨタよりは小さいから車種もバンバン出せないんじゃないか。
で、肝　心　な　利　益　は　？？

自動車各社の０３年度世界販売台数（万台）
１、ゼネラル・モーターズ　　　　　８６０
２、トヨタ自動車　　　　　　　　　６７８ ←
３、フォード・モーター　　　　　　６７２
４、フォルクスワーゲン　　　　　　５０２
５、ダイムラークライスラー　　　　４３６
６、プジョーシトロエングループ　　３２９
７、日産自動車　　　　　　　　　　２９７ ←
８、ホンダ　　　　　　　　　　　　２９１
９、現代自動車　　　　　　　　　　２８０
１０、ルノー　　　　　　　　　　　２３９

>>468
それ、規模じゃねーだろｗ

トヨタは利益1兆4000億円だっけ。日産は何兆円利益出してるの？
日産はどうしてトヨタの半分以下しか車が売れないんだろう。
生産量も車種もトヨタ並に増やせばいいのにｗ
ま、いろんな理由があるわなｗｗ

トヨタ自動車　売上高16兆542億円
日産自動車　売上高6兆8275億円

日産って売上規模しょぼいんだね。トヨタと比べたら半分以下だ。

>>470
出してるの？って聞くなよｗ
あんたが利益云々言ってたんだから。
それとも知らないのに利益云々言ってたの？ただの妄想だったわけ？
トヨタ並みに車出してて売上は半分以下なら痛いが、
生産量も半分以下、車種の数も３分の２くらいということを覚えておけｗ
そりゃ作ればそれだけ売れるっての。

＞そりゃ作ればそれだけ売れるっての。
需要が供給を生み出すのか、供給が需要を生み出すのか。
経済学の初歩ですよ。

売り上げ高より経常利益の方がよっぽど重要だと思われ

>>473
だから俺の言いたいのは日産は生産数もトヨタより少ないんだから、
売上も断然少ないのは当然ということ。
あとトヨタにはブランド的なものがあるのは確かだしな。

ニサーンが性能も質も良く、割安なのはたしかだと思うよ
ただトヨタほどばんばん車出してないだけ
それにトヨタは何故か万人に信頼されている
ニサーンは一部の人間に車としてのその本当の良さがわかるといった感じ、

ん？なんだ？朝っぱらからヨタ厨の襲撃か？
ヨタ厨は氏ねよ。
ヨタ内定者でつか？
ヨタは車メーカーの中で一番社員への扱い悪いからねぇ。
奴隷的扱いだよ。サービス残業がんばってください（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
会社としてはともかく、働く場としてはヨタは最低です

＞日産は生産数もトヨタより少ないんだから、売上も断然少ないのは当然ということ。
じゃあ生産数・車種を増やせば？　ｹﾞﾗｹﾞﾗw

>>478
だから俺に言うなよｗ
資本金はトヨタより少ないのは事実だからな。
ただ、利　益　は　ど　う　な　の　か　な　？

日産が600万台生産したとして
全部売れると思ってるのか？

経常利益もヨタの半分以下だろ。

なんだか荒れているが・・・
日産がトヨタのようにオール４的な優等生を作ろうとして、
どれもほんのちょっとだけトヨタに劣っていたから倒産寸前まで
追い込まれたのは事実。

苦しかった数年間、研究開発に十分な投資ができず、
トヨタやホンダに技術的アドバンテージを奪われたのも事実。
(これは今後5年間は尾を引くだろう)

今の日産は、手元にある技術やノウハウを総動員して、
トヨタとはちょっと違うクルマを作ろうとしている。

なんというか、優等生は優等生なんだけど、
トヨタはすべての性能を合理的にバランスさせた理系の優等生なのに対し、
日産は左脳より右脳に訴える文学・芸術系の優等生、って感じ。

つまりトヨタ車の性能は比較的万人が納得できるが、
日産車の性能は個人の感性によってその評価が大きく異なる。

こういう車の作り方は、万人受けを放棄しているので、
どうしても台数では負ける。

でも、まあ、こういう方向でしか生き残れないし、
ひとつくらいこんなメーカが国内にあってもいいんじゃない？

パクリ盗用多はウザい

>>479
資本金は日産の方がかなり多い
利益は半分弱

（04年連結）日産　　　　トヨタ
営業利益 8248 億円 16668億円
経常利益 8096 億円 17657億円
当期利益 5036 億円 11620億円
資本金 6058 億円 3970 億円

日産の売り上げ高利益率はすごい（11.7�l、ﾄﾖﾀ6.7�l）から
「　利　益　率　は　ど　う　な　の　」
と煽らないと的外れだと思うが

なんでこんなに荒れてんだが・・・

ムラーノのエアロスタイル超カックイイ〜〜(>o<)！！

ttp://www.impul.co.jp/info/New_Products/Z50_MURANO_f750.jpg

サボテンジャーニー始まるよ〜
暇な人は要チェック。

さすが日産！！！！

「トムクルーズ一行のプレジデント４台に一瞬で抜き去られてしまった。」

ttp://www.tanteifile.com/diary/2004/10/19_01/index.html

ハリウッドにも認められている日産の高級車。

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ


　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
　(；`・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ　　 　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　 ∧,,∧ 　・・・
　( ´・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ 　　　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　￣￣￣　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　ブヒ♪
　（ 　　( 　・ω・）　
　　しー し─Ｊ　ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/
　　　　　　　　　　￣￣￣

日産内定者って痛い事が分かった
頼むからココ以外には出没しないでね

日産 プレサージュを一部改良
ttp://response.jp/issue/2004/1019/article64773_1.html

【日産 フーガ発表】ありきたりのセダンではない
ttp://response.jp/issue/2004/1019/article64781_1.html

JDパワーのAPEAL調査、日本車の順位は?
ttp://response.jp/issue/2004/1019/article64757_1.html

JDパワーが発表する自動車の総合評価、APEAL（automotive performance, execution and layout）の最新結果が発表された。
常に好評価を得ていた日本のメーカーだが、マツダと三菱に改善が見られたものの
レクサスを除くトヨタは業界平均、サイオンは平均以下となっている。
日本車は6位に896でインフィニティ、8位にアキュラが892でランクイン。また、マツダも16位と健闘している。

しかしトヨタは業界平均の852ポイントに留まり、ヒュンダイと並んだ。

日産「ムラーノ」、３週間で３０００台、９割男性

日産自動車が二日に発売した新型ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「ムラーノ」の受注が二十三日時点で三千八十六台となったことが明らかになった。
発売から三週間で月販目標である千台の三倍を受注した計算で、好調な滑り出しとなった。
グレード別では、最上級の四輪駆動モデル「３５０ＸＶ　ＦＯＵＲ」が四一％と最も多かった。
二輪駆動の「３５０ＸＶ」を含め、三千五百ｃｃエンジン搭載車が全体の六五％を占めた。
年齢層は三十歳代が三〇％、四十歳代が二五％。九割が男性だった。

新車売れ筋ランキング
2004年9月集計

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/ranking.cfm

JDパワーのAPEAL調査
品質ランキング

ttp://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004150
ttp://response.jp/issue/2004/1019/article64757_1.html

なんか、フェラーリー等をデザインしてるイタリア人が、ムラーノを「現在唯一の、個人的に買っても良いと思うSUVである」と言ってるぞ

ttp://response.jp/issue/2004/1021/article64772_1.html

まあそんなに興奮するな日産乙

あげとくね

あげ

そうそう、新入社の諸君。
社内は携帯持ち込み禁止で、私用メール不可(上司が全部読む)なんで、よろしくね〜。

インフィニティＱ３５
イチローが買ったんだって

だ　か　ら　ど　う　し　た　！

栃木のテストコースで比較試乗会はフーガの圧倒だったらしいね。
同クラスのＢＭ、ベンツ、クラウンあたりがあったらしい。
特に脚はぴか一だったとか。

491 ：就職戦線異状名無しさん ：04/10/19 20:01:10
日産内定者って痛い事が分かった
頼むからココ以外には出没しないでね

たのむぜ

>>503
そら、フーガに高得点をつけないと、
偉い管理職の責任問題になるから、皆必死であｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>504
必死だなｗ
狭い世界で粋がってろよｗ
インターネットの世界でしか偉そうにできないもんな？

ふーが


ふーが




ふらんけん

>>506
お前自身が自分のレスをよく読んだ方がよさそうだな

508も506もうぜーんだが。
消えろよ

新潟中越地震…日産、いち早く救援活動


2004年10月25日

日産自動車は、新潟県中越地震の罹災者に対して救援活動を実施すると発表した。


ttp://response.jp/issue/2004/1025/article64938_1.html


さすがだね。

>>510
日産車所有者限定らしいよ。

>>500
会社に携帯持っていっちゃ駄目なんですか？それはちと困る・・・

>>512
いいよ。
入社したら個人のロッカーがあるからそこに帰社するまで入れるように義務付けられるだけ。
工場とか研究所などは特にカメラの持ち込みもダメだから当然、携帯のカメラもダメだ罠。

カメラ付携帯に厳しいのは日産に限った話じゃなく、どのメーカもそう。

そういや、
トヨタがauに圧力かけてカメラなし携帯の機種を充実させようとしている
という噂があるな。

>>514
そういう事ですね。

↑
514→513

訂正。
帰社→退社ですた。

俺日産内定者だけど、実はhondaのスパイだから。よろしく。

>>518
絶対嘘。
なぜなら、日産にはhondaが欲しがる技術なんて存在しないからね。

日産は革新的な技術を表に出していないだけで
何もしていないと思ってるのかな。
現実には時期早々だと判断しているわけだが。
そう思われても仕方ないか。

一応ハイブリッド車も出してたっけか。日産。

.「会社のために働くな。自分が犠牲になるつもりで勤めたり、モノを作ったり
　する人間はいるはずがない。だから、会社のためなどとカッコいいことを言
　わずに、自分のために働け。」　本田宗一郎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なぜ日産スレに

>>520
×時期早々
○時期尚早

ちゃんとした日本語も知らないようじゃ、技術も高が知れてるね。（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

２週間以内に面接の結果が出るっぽ
通ったら、冬休みに部署の代表との最終面接っぽ

ここは武蔵工大や芝浦工大を多く採用しているので申し訳ない。

日産入る訳じゃないんだけど、日産の海外マーケで働くのってそれなりにエリート？くだらない質問ですいません。

俺達マンセー！な日産内定者に聞く意味があるのかどうかと問いたい

>>527
何で知りたいの？知人が海外マーケに入るからとか？

俺らは独自路線でいこうや
他社と同じ車作ってもつまらんもん

他社の真似しても品質で劣るからな。

三菱自動車と日産、軽自動車で新会社…救いの手?


2004年10月28日

ttp://response.jp/issue/2004/1028/article65079_1.html

>>521
ルノーと提携する以前にティーノハイブリッドっていう車を限定販売していた。
昔の事だし、あの時期は環境なんて誰も興味がなかったから
ほどんどの人が知らないだろうけどね。
日産も触媒システムの方に興味を示していたみたいだし・・・

>>533
環境なんで誰も興味がなかった？

嘘だ〜
ティーノより遥かに前に発売された初代プリウスは
(あんな不完全なクルマなのに)すごい人気だったじゃないか！

トヨタもホンダもハイブリットやるなら、
日産もとりあえず出しとかないとカッコがつかん、
って感じで無理やり作ったのがティーノハイブリット。
でも自信も売る気もゼロだったからごく少量限定生産。

今所有している人たちは今後どうするつもりなんでしょう？

>>534
日産がどういう考えで作ったのかは私も知りませんし、憶測でしかありませんけど、そうかもしれませんね。
ただ、プリウスの人気が出だしたのは、ごく最近（正確には2003年の11月ぐらい）の出来事ですよ。
あとトヨタ自動車自身も語ってる通り、先代のプリウスでは売れば赤字と言う状態だったようです。
それを今の利益の出る状態にまで持っていったのは豊富な資金力が第一に挙げられるのではないでしょうか。
ティーノハイブリッドが出たのが2000年頃だと記憶していますが、あの頃の日産の財務状態では
量産化するのは無理でしょうね。
ただ、業績も回復してきているので、譲渡ではなく、本格的に実用化、量産化していくことを期待しています。
追加で、ティーノハイブリッドって限定販売ですけど、そこまで評判悪かったのでしょうか？
そういう記憶はありませんけど。

>>535
初代プリウスは発売当初から人気があり、
納車まで数ヶ月待ちでした。
あなたの言っているのは、2003年8月に発売された2代目プリウスのこと。

初代発売当初(97年)トヨタ自身そこまで人気が出るとは思ってなく、
1000台/月の生産能力でしたが、
注文をさばき切れずにすぐに2000台/月に引き上げました。
が、それでも品薄状態が続きました。
その結果、初代プリウスは'97/10からフルモデルチェンジする'03/9の
期間に12万台を売り上げることができました。

しかし初代プリウスは開発費も生産コストも採算度外視だったため、
売れば売るほど赤字だったそうです。

一部訂正
2代目プリウスの発売は2003年9月です。

>>536
そういうレベルで人気があるってことですか。それなら分かります。
私は月間販売台数で上位20位ぐらいで人気があるなぁと思っていました。
すみませんでした。

>>538
おそらく生産能力を上げればもっと売れていたと思います。
(その分、苦情も赤字も多くなったでしょうが・・・)

なおティーノハイブリットですが、
発売が2000年4月と、プリウスより2年半遅れて登場したにも関わらず、
ハイブリット独特の減速時の違和感がプリウスよりひどいということで、
非常に評価が低かったです。
まあもっとも、ごく少量生産なので実際に乗った人も少ないので、
話題に上ることも少なく、すぐに忘れ去られました。

ちなみに、今の日産はハイブリットの独自開発は断念し、
トヨタ系各社の技術員におまかせ状態ですので、
ハイブリット車の性能でトヨタを超えることは不可能です。
このゴーン流の大胆な取捨選択が正しいかどうかは、
あと数年待たないと判断できません。

生暖かい目でおまいらを観察しています

ティアナが欲しいな

>>536
トヨタのようなNYSEにも上場しているような企業で、採算を度外視した
投資計画がGoになるはずはないと思うのだが。おそらく、10年くらいの
スパンでNPVがプラスになり、プログラム全体の収益率が資本コストを
上回るような絵を書いたのではないかと思いますが。

横綱相撲ですな。

>>539
後半部のトヨタのハイブリッドシステムの提供を受けるのは知っています。
あれって結局、カリフォルニアの環境規制が厳しくなるからですよね。
前述したようにハイブリッドを量産化することが困難な状況ですし、仕方ありませんね。
記憶が定かではありませんが、ジャトコって所がまだ開発を続けていたと思います。
ハイブリッドを積めば売れるってわけじゃないですけど、どっちにしても現段階ではトヨタに迫る事は難しいでしょうね。
詳しい提携内容を公開しているわけではないので、これからどうなっていくのかは分かりませんね・・。


＞ハイブリット独特の減速時の違和感がプリウスよりひどい
全体的な完成度はよかったみたいですが、この点に関してはここでも述べられていますね。
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/nissan/other/TINO_HYBRID/

【京都】大好きだから　盗む車はスカイライン[10/19]

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1098172514/

イチローの愛車は現行スカイラインクーペです
インパルにフルチューンさせたバケモノだがね

日産がトヨタからハイブリッドを調達するとは聞いているが
トヨタ系各社の技術員が開発をしているというのは聞いたことない。
ホントにそんなことやってんのか？

結婚前提で付き合いかけてる相手が海外マーケ配属決まってるんだよ〜なんで、それがどの程度なものなのか誰か教えて。

はっきし言って聞かない知らない方が円満

>>547
ﾈﾀだな。ちなみに海外マーケの内定者がここみてるかもしれんから、
本当でもそういう事を書いちゃいかんよ。

何故書かない方が良いのか?だけどすいませんでした、、聞かないほうが良いのかなあ？でも日産は伸びてる企業てことに変わりないですよね。

何故書かない方が良いのか?だけどすいませんでした、、聞かないほうが良いのかなあ？でも日産は伸びてる企業てことに変わりないですよね。実際海外転勤はどこの国が多いとかあるんですかね？これは聞きたいんだよなぁ‥

日産ならタイ、マレーシアあたりだと思うよ。
あと中国とか。

普通に北米、メキシコ、ヨーロッパも行くんじゃねぇの。
これからだと中国とか多そうだな。
かなり適当だけど。

>>546
トヨタ系各社のハイブリット関係の人間が
日産に出向中です。

蛇足ですが、
一応トヨタ自動車と日産自動車の提携なので、
デンソーなどグループ各社から来た人間全員に
トヨタ自動車の名刺が配布され、日産内では
トヨタ自動車からの出向者という扱いになってるそうな

最高益万歳！！！

日産は永遠に不滅です。

JDパワーのAPEAL調査品質ランキング
日産の実力はこんなもの？要するに品質悪いって事ね！
品質の悪い車を買うバカ！そんな会社に勤めるバカもいるんだな〜
皆もっと勉強が必要って事かな〜

聞いた事有る。
社員も品質悪い事知ってて、他社の車を買ってるらしい。
通勤で車買う連中は、２ｎｄ　ＣＡＲは他社車らしいね。

>>556
一応、言っておくけど、日産よりトヨタ、ホンダの方が低いって知ってた？
別に知ってるならいいんだけどね。
強いて言うならトヨタはヒュンダイより低いと言う現実。

>>556
トヨタ→レクサス、日産→インフィニティ、ホンダ→アキュラ
だと考えるならまた別ですけどね。
ttp://www.jdpower.com/presspass/pr/images/2004150a.gif

>>558
浅い浅すぎるよ。

>>560
何が？
総合的に考えるとまた違うんだろうが、JDpowerのAPEAL調査品質ランキング
について言ってるんだよね？
それなら結果は>>559のようになってるという事実があるんだし。

http://response.jp/issue/2004/1019/article64757_1.html

>今回の調査は品質そのものよりもクルマを購入しての満足度の意味合いが強い

LEXUS>>（この間に　”>”　が1０個）>>Infiniti>>>>Acura>>（この間に　”>”　が３０個）>Ｎｉssan>>>>>Honda>>Toyota

確かに日産よりトヨタ、ホンダの方が低いけど、威張れる程のものじゃないわな。
つうかLEXUSの強さが見立つだけ。

>>556
かっこ悪すぎ。
オマエ稚拙な発言する前に、記事をよく見ろよ。

なんで西部警察のスポンサーおりたのかな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
踊る大捜査線より西部警察だろ！

警部！

>>564
昨日の西部警察みてショックだった
あんまし面白くないし、車が外車ばっかり
しかもやられ役のパトカーはセドグロだったし．．．
昔は大門のスーパーＺやＲＳ−ターボ、サファリ、ガゼールetc
あれ見て日産大好きになったのに

>>566
禿同。俺は再放送だけど。

イチローの愛車はなんと『マーチ』!! しかも星野一義チューン!!


2000年11月24日

『FOCUS』11月29日号　
税込み価格250円　発行：新潮社

「変わらなくっちゃ」と日産のCMをやっていたイチローだが、
本当に日産車に乗っていた。それも高級車ではなく、18億で
メジャー契約した男があのベーシックカー『マーチ』なの
だからホントにびっくりだ。

しかしこのマーチ、タダ者ではない。『FOCUS』にデカデカと
掲載された写真のマーチは、大きく口を開けたフロントスポイラー、
奥にはこれまた大きなインタークーラーがのぞく。グリルもユーロ
グリルではなく大きく開いている。タイヤはインチアップされた
ワイドなものを装着、同時にブリスターフェンダーが取り付けられている。
中には『IMPUL』の文字の入ったバケットシートが見える。

このマーチは星野一義と親交があるイチローのリクエストで作り上げた
ものだという。インパルが言うには「外車には目もくれず、小型大衆車を
フェラーリ並みにチューンアップしたこだわりのクルマ」なのだという。

かかった費用は実に1000万円を超えるという。中にはぶっといロールバーが
組まれ、「ブレーキも2000cc300馬力対応にしっかり強化されている」という
から、これって2リッターなの!? 1年ほどかけてチューンしていったというが、
まさにこのマーチは、体の小さいイチローがメジャーリーガーになっていく
彼自身の生き写しといえる。

販売好調！　日産の新型車人気はホンモノか？
各車種の月販目標をそれぞれムラーノ１０００台、ティーダ５０００台、フーガ２０００台と設定したのに対して、ムラーノは１０月２７日現在で５２３２台、ティーダは１万３９９８台、フーガは発売後２週間で６４６６台といずれも目標値を大幅に超えている。


ttp://www.auto-g.jp/news/200411/02/topics01/index.html

>>567
実は俺も再放送世代だ。しかも幼稚園児時代だった。
団長のライフルにあこがれて親におもちゃのライフルをねだり、
気分は大門で弟を敵役にして遊んでたもんだ。
周りの園児たちは「おかあさんといっしょ」を見るのが普通だったな。
ああ、なつかしい

今日、ムラーノ見た！！
結構でかいね。人気あるみたいだけど俺は好みじゃないな。
悪くないけど。

ここは今が頂上

俺も層思う

学生に言われても痛くも痒くもない罠ｗ

正直、首都圏勤務がうらやましいです。

パリダカ最終調整、日産三橋がAMVシャムロックラリー優勝


2004年11月10日

1日−6日、モロッコで開催された「AMVシャムロックラリー」で、日産『エクストレイル』（T2クラス：改造車部門）で出場した三橋淳が総合優勝、池町佳生が4位入賞を果たした。

ttp://response.jp/issue/2004/1110/article65440_1.html

おそそに紙貼れ！おそそに紙貼れ！よい！よい！よい！よい！

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238 名無しさん New! 04/11/13 18:44:30 ID:J1ckAUou
明後日発売の週刊誌『週刊現代』11月27日号より
⇒カルロス・ゴーン氏ロングインタビュー
「日産は世界Ｎｏ１になる！」


239 名無しさん New! 04/11/13 18:52:01 ID:J1ckAUou
一方、明後日発売の週刊誌『週刊ポスト』11月26日号より

⇒日産「フーガ」を創った男たち−企画・デザイン・販売のキーマン直撃

ノルマもないしリストラもなく年功序列って聞いたけど本当？
それでもって３０で1000万の高給取りのマターリ最高

フーガCOTY次点！

>>579
リストラというより転籍だな。早い方は40歳くらいから。

有価証券なんか見てるとトヨタなんかより転籍は少ないんじゃないの？
ホンダと同じ感じか・・・

今度ショールーム勤務の営業職受けます。
女の子は顔で採用されちゃうってほんとですか？

カラダカラダ

>>582
そんなわけない。毎年１００人以上も中途採用しているし
グループの人材会社が40歳以上の要員を原則１年間は出向扱いで
2年目で転籍という条件で・・・・・している。

>>585
意味が分からないけど、グループ人材会社がそういう規定にしててもって日産本体と関係ないんじゃないの？
結局、どこも一緒か。そしたら日産より平均年齢が5歳も低いトヨタって悲惨だな。

終身雇用はトヨタだけ！

>>586
日産はあわや倒産って時期にほとんど採用活動しなかったから、
その分平均年齢が上がってることを考慮しないとダメだよ。

>>588
それっておかしくありませんか？
1万人ぐらい社員を削減していたけど、それに比べたら新卒の採用なんて微々たるものだよね。
ちなみに4年前は新卒200名ぐらいでした。
>>588さんの考え方で平均年齢が下がる場合って上の社員が辞めてさらに新卒の
採用人数が大幅に増えているなら下がるのは分かるんだけどね。

↑
勘違いしました。すみません。

>>589
お前が日産に入ると潰れそうだなｗ

>>588
トヨタ自動車 (株)
【従業員数（単独）】65,346人　　【従業員数（連結）】264,410人
ホンダ
【従業員数（単独）】27,187人　　　【従業員数（連結）】131,600人
日産自動車 (株)
【従業員数（単独）】31,389人　　　【従業員数（連結）】119,350人


従業員数は変わらないよ〜

ホンダと比べてって事ね。

これが働きたい会社だ 社員が教える企業ミシュラン
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4344006992/qid%3D1100099777/249-6312022-1781949

これは読んだ方がいいよ。日産自動車、トヨタ自動車の実態も書いてある。

日産、05年参戦体制を発表
ttp://autos.livedoor.com/detail/dakar?id=6974

サービス残業やりたくね〜まあこの業界だとしょうがないか。覚悟します。

>>596
部門は？文系はサービス無いみたいよ。

　

www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1238-CI921-IFY-MC109,00.html

やっぱ日産て勝組だよなぁ

勝ち組の定義にもよる。

やっぱ勝ち組みだよなぁ、俺達

航空、宇宙工関係の学科から日産に入った人いるらしいんですが、普通は入りにくいものなんですか？あと、どんなことやるんですか？

日本企業じゃない時点でお前らなんてどうでもいい。

>>603
草むしり。

>>605 それだけ？

みんな英語の評価どうだった？漏れはTOEIC 800点代なのに、
中級だった。まじでやヴぁいかも・・・

日産自動車が、最近の鋼材の価格高騰や品不足から鋼材の調達が間に合わないため、
追浜工場（神奈川県横須賀市）など国内３工場で今月末から計５日間、生産を休止することが２５日、
分かった。対象になるのは追浜工場のほか、九州工場（福岡県苅田町）の一部と、系列会社の日産車体
（神奈川県平塚市）の工場。１１月２９、３０の両日と、１２月６日から８日までの３日間休止する。
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」や、９月に発売したばかりの小型車「ティーダ」など
計約２万５０００台の生産が遅れる。

>>608
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾘｰﾅ(w

日産乙

定年まで日産に居れたら、俺も勝ち組かなと思える
今の規模、利益の日産が３０年程続いたら

自動車業界は波が激しいからむりぽ。
ただ俺らがオッサンになってきてもう一度、好景気になればいいと思う。
その方がおいしそう。

シリコンサイクルよりぜんぜんましだと思うよ。

>>612
その頃には中国製の自動車が地球を席巻してる。
日本にはトヨタしか残ってないだろうな。

よう！キモイ日産内定者ども！

>>615
よう！で、君は？

光岡内定者

わざわざ相手してるなんて馬鹿過ぎ

>>618
わざわざ関係の無い企業のスレに書き込むなんて馬鹿過ぎw

>>619
>618

NTVのバンキシャにゴーンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

期待している選手に坂田大輔を挙げたのには少し驚いた。
ちゃんと若手にも（社内で）注目しているってことか？

ゴーンさんは改めて有能だと思った。
日本の数多くの社長に爪のアカでも煎じて飲ましてやりたい。

>>623
日本の社長が有能でないという根拠を示せ。
って言うか、現在の欧米のビジネスモデルは、過去の日本をベースにしているんだけど。
日本人って本当に日本人の足引っ張るの好きだよね〜。

>>624
有能じゃない社長にって事。

>>625
会社の経営って言うものがどれ程大変なものか、お前知ってるのか？
批判だけするなら子供にでもできるぞ。

>>626
そういうお前も知らないくせに
社長を気取るのはちょっとはやいんじゃねぇの

もっとヤレヤレ！！！

【JGTC】NISMOチームが優勝報告会


2004年12月1日
ttp://response.jp/issue/2004/1201/article66032_1.html

>>627
プッ、無様だな。

資材購買部門はボーナス０らしい。

何人首飛んだの？かわいいそうに

>>632
役員クラス以外は首は飛ばないんじゃない？ボーナスカットや減給は当然あるだろうけど。

>>631
平均ボーナス100万円とか言ってなかったか？

日産180未達成なら総退陣にまで発展する問題だからなあ・・・

ラフェスタヒットの予感！

鋼材不足はどうにかならんのか？
工場休みにした分、どこかに追加で仕事入るなんてたまらんだろうな (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

「プッ！　材料無かったらそりゃドラえもんが居ない限り造れないよねぇ〜」

友人の言葉です。

マツダはなぜ、よみがえったのか？
ttp://nikkeibp.jp/wcs/j/rep04/346936

蘇ったの？
確かスズキだかダイハツなんかより売れてないんじゃなかったけか？

恐怖政治

リーマン板を荒らしてる馬鹿

あ、ばれた？
だめ会社の社畜をからかってると面白くって、つい、、、ね。
わるい。

ｶﾞｲｱで日産特集やっとるぞ。

>>644
再放送

鉄鋼以外で珍しく管理職を含んでいないのが日産自動車。
鉄鋼の“係長（30前後）以上を含まず”とは違い、日産は“課長（40歳前後）以上を含まず”だけど。

まぁそのせいなのか、トヨタ・本田より一回り低く見えるね。
やはり見かけの平均年収は当てにならないね。

トヨタ【平均年収】8,220千円
ホンダ【平均年収】8,070千円
日産【平均年収】7,040千円

そういえばたしか役員報酬は日産がダントツだったな

日産の役員報酬＝2億
本田　＝　3900万
トヨタ　＝　3900万以下

>>648
でもフツーの社員の給料はトヨタやホンダに負けます・・・。

平均ボーナス100万円って役員のボーナスも入れての平均？

栃木の日産の工場で火事、ケガ人なし【動画ニュース】
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1094514.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041216/20041216-00000050-jnn-soci.html

日産栃木工場で火災　従業員避難、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041216-00000128-kyodo-soci
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SCS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004121601001897
http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha057.htm

日産車をほめてる奴をみたら吐き気がするが日産を受けるかトヨタが第一で
セドグロは好きだったんだが…

そうですか。

>あ、ばれた？
>だめ会社の社畜をからかってると面白くって、つい、、、ね。
>わるい。

ヒキコモリが社畜めwwwなんて思いながら書き込みしてると思うと笑える

事故車買取の○ールド自動車は最高だよ。

歩合で社員平均５０万でるらしい。基本給と別でだよ。

年１回社員全員で海外旅行つき！

東証1部上場の系列会社で経営も安定言うこと無し！

しかも1年中全店で社員募集中！マンセー

０４年入社の漏れは冬ナス９５万でした

>>654
社長ですがなにか？

スルーですね

フルーツですね

社長ｗｗｗ

お前らの感覚だと、社長って1万人に1人くらいか？

フーガ、まんせ〜

みなさん日産の方ですかね?海外マーケ配属、これってエリートのみちなんでしょか。おせーて。

(´д｀)

>>663
海外マーケ＝海外事業関連、海外販社の管理
国内マーケ＝日本市場向けマーケ、販社支援

エリートかどうかはわからんが、海外マーケの方が”経営”に関する経験
知識を得られやすいかも。

品質保証とかって具体的に何するんですか？新車の開発と関わりはあります？

>>666
あるといえばあるが、ないといえばない。

>>656
へ〜相場が分かんないけど多く感じます。
夏はないと思ったほうがよいですよね？入ったばっかだし。

>>663
海外マーケ内定者だがまたお前か。彼氏が内定者かなんか
知らんけど、いい加減恥晒すのやめろ。

>>663
黙ってチンポコくわえとけ！
そのうちいいことあるぞ。

2006年の採用ページが完成したね。しかし立原課長の英語メッセージ、
ちょっとgrammatical errorsが大杉。日本人学生向けのページなんだから、
わざわざ英語で書かなくてもいいような・・・。

日産、新潟中越地震の被災者に義援金１８００万円と福祉車両
日産は地震発生直後にも、食料や使い捨てカイロなどの物資を提供している。

ttp://www.auto-g.jp/news/200412/21/topics04/index.html

日○市（日立ではない方）の工場に住み込みしてた人の話しだけど、仕事始めてから
10日目に、急に仕事がなくなったから東北に行ってくれだって。これはよくある話し
なのかな。行かないと日給1万を6千円に落とすんだって。

プレエントリーしますた。がんばるぞー。

操業停止・日産をあざ笑う鉄鋼業界

協力する気はサラサラない

「ざまあみろ」――好況に沸く鉄鋼業界から、こんな過激なセリフが聞こえて
くる。日産自動車の生産調整だ。日産は、鋼材不足で２９日から断続的に
５日間、３拠点で操業を停止する。その上、調達難は年明けも続く見通しで、
最終的に来年１〜３月は３万台程度の減産の可能性があるという。「鉄鋼業界
は内心拍手しています。ゴーン社長のリバイバルプランの名の下、利益
ギリギリまで値下げを迫られたり、取引を切られたメーカーは
『それみたことか』ですよ」（鉄鋼業界関係者）ゴーン社長就任以前、５社の
鉄鋼メーカーと取引があった日産は、取引解消をちらつかせながら、２０〜
３０％もの大幅値引きを迫り、３社に絞り込んだという。値下げを渋々のんだ
メーカーも利益が激減し、社内は大混乱。相場は下がり、鉄鋼不況の引き金に
なったといわれる。「日産に始まった値下げが他の自動車メーカーに広がり、
結局、鉄鋼産業全体で１兆円の利益を失ったんです」（前出の関係者）大口
取引先の一大事。他を減らしても日産に協力しよう、というメーカーが
あってもいいようなものだが、「そんな気はサラサラない」らしい。

こんな低次元な仕事をしているようじゃ、鉄鋼業界も明日はないな。
ただのネゴだろ。いやなら価格下げなければよいだろう。
その「ざまあみろ」は、そのうちブーメランのように、あなたの脳天
につきささるぜ。かっちょわる〜

低次元？
当然の反応だろ。

トヨタも日産も日本のDQN鉄鋼に見切りをつけてチョンｺﾛと手を組もうとしてるじゃん

>>676
低次元な仕事をしているのはお前だろ？
部品会社は日産の看板に頭を下げているのであって
お前に頭をさげてるんじゃないぞ。

業績が良いといって、顎をしゃくってみせる真似をするからこういうことになる。
何故トヨタやホンダではなく「日産」が止められたか理由を考えてみろ。
低次元人間め。

週刊誌のヨタ話に釣られてどうすんだ
あほか

>>676彼氏のいないかわいそうなDQN女なんです。皆さん察してあげてくださいｗ

これからも鉄の不足が続くとして、鋼材メーカーに日産がそっぽ向かれ続けたら
ちょっとやばくない？
売れる車開発しても、作れないんじゃまずいよなあ。

取引企業との駆け引きや国際情勢の読みの鋭さは
残念ながらトヨタの方が上ってことだね。

所詮日産

鉄鋼メーカーは今までもずっと
好景気時には傲慢になり、
不景気にはリストラしまくり・媚売りまくり
の繰り返し。あまり経営の進歩を感じない業種。

学生がそういう事を通ぶって語ってるのを見ると笑える

>>685
おまえ、自分の入る会社はどうなのさｗｗｗ

工場が一時的とはいえ止まる・・・

これがいったいどういうことか！

>>679
はいはい熱くならない。
所詮ゴーンが帰ったら潰れる会社さ。。。

>>688
休みが増える！(･∀･)イイ

>>686
だから学生だと断定してる根拠は何なの？？？

痛すぎるから

>>692
全然根拠ないじゃん。
まあいいや。

>>693
おまえおもろい！

笑った。

鉄の分際で日産に噛み付くな。
土下座してあやまれ

俺たちが日本の社会を担うんだよ。

おまえらに命令してな　やらせるんだよ　仕事を　わかったか。

自分らで鉄作れば解決するじゃんｗ
がんばれ〜

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>691
逆にお前が学生でないと言える根拠も無いな

鉄板なんざ日本も中国も大差なし
思いっきり買い叩いてやろうぜ

人を見下すのが好きですね

うわっ・・凄まじい勘違い>>695>>699

>>691
あのう・・・
私自分で身分名乗りましたっけ？

>>699
大差あるよ。
トヨタは愛知製鋼をグループに抱えてるくらい、
鉄鋼は自動車の基本であるとともに高度な技術がモノをいう分野。
じゃなきゃ、国内鉄鋼メーカーは生き残っていないって。

と、ちょっと鉄鋼メーカーの肩持ってみたりして。

>鉄鋼メーカーは今までもずっと
>好景気時には傲慢になり、
>不景気にはリストラしまくり・媚売りまくり
>の繰り返し。あまり経営の進歩を感じない業種。

鉄鋼メーカーを日産と書き換えた方がいいんでないの？

日産の説明会＠ビックサイトの女性社員は、総じてモデル級に美しかった。
銀座のショールームのお姉さん達も同じくベッピン揃い。

マジでうらやましぃ

ごめん
>>702の >>691は >>698の間違い。

自分に文句つけちまった。恥ずかし〜。

どうでもいい

学生でもないのに就職板にきてる香具師なんて

　　ス　　テ　　キ

銀座のショールームのお姉さん達は日産社員じゃないよ。
採用まったく違うし。

>>704
そりゃそうでしょう
社員じゃなく派遣のモデルさんですから

綺麗な受付嬢がいる会社は注意すべき会社だ！と何かの本の表紙に書いてたぜ

つーか、大企業の受付嬢はどこもキレイだろ。

そうでもないよ。
警備員が受付係を兼ねてる会社もあるし。

>>707
学生だけだと得られる情報が限られるから、
社会人からの情報提供は大切にした方がいいと思うけどな

その社会人がマトモな事言ってるならなｗ

>>714
実際に↓みたいなスレが存在するのだから、需要はあると思うよ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1102488797/l50

自称社会人乙
掲示板の上では社長でも何でもなれるからね
もっと書き込む内容でがんばろうねｗｗｗ

書き込む内容でがんばるって結構難しいよ。
機密情報はＮＧだし、そもそも学生に理解されなかったら意味ないし。
かと言ってありきたりな事書くと学生扱いされるし。。。

とグチ言ってもしょうがないか。
経済誌には日産が好意的に取り上げられることが多いけど、
実際は非常に厳しいです。
日産本体も系列会社も、不調だった１０年間の間に
ライバルだったはずのトヨタに大差をつけられ、
かつての売り文句だった「技術の日産」なんて今じゃ恥ずかしくて言えません。
日産社員がトヨタ系部品メーカーに接近しようと刈谷詣でを繰り返してます。
当分はゴーン効果とマスコミ対策とデザインで間をつなぐつもりだろうけど、
いつまで消費者が日産を持ち上げてくれるか、甚だ疑問。

>>717
とりあえず松田と三菱が下手売ってる間は大丈夫
違法サービス残業をしまくって、さっさと株価を上げなさい

トヨタ系各社に元三菱社員が大量流入しているから、
ときどき「三菱って吸収合併されたんだっけ？？」
と勘違いしそうになる。

鉄鋼メーカーは今までもずっと
好景気時には傲慢になり、
不景気にはリストラしまくり・媚売りまくり
の繰り返し。あまり経営の進歩を感じない業種。

と、発言した人と

トヨタは愛知製鋼をグループに抱えてるくらい、
鉄鋼は自動車の基本であるとともに高度な技術がモノをいう分野。
じゃなきゃ、国内鉄鋼メーカーは生き残っていないって。

とは同じ人？技術は認めても、経営のやり方はクソだ、と・・・・

>>720
それは経営方針の違いだけだと思われ、どっちのやり方が言い悪いではないと。

もう鉄で車作るの止めようぜ！

>>722
岩をくりぬき、リア−を石棒で叩いて走る車でもいい？

ＮＳＸはほとんどアルミだな・・・。

>>724
やっぱコスト高すぎじゃん。NSXのアルミは昭和電工が作ってるらしいが、売れれば売れるだけ赤字だそうだ

愛知製鋼は2次加工メーカーじゃなかったっけ？
１次加工の新日鉄とかＪＥＦとかとは全く別業種じゃない？

で、ここには内定者がいないようで。

いるんだけど出てこない･･･

品質保証って具体的に何するんですか？

↑
他人の設計した製品のミス、失敗の尻拭い。
正直生産的な仕事ではない。

彼氏日産入るんだけど ショールームのお姉さま方に取られやしないかと、。

>>731
おまえみたいな糞女と付き合うような奴は
誰からも相手にされないから安心汁ｗ

引き篭もりが何煽ってんだかｗ

>>731
俺とやらないか？

>>734
キモインダヨ

テクには自信あるぞ。
何回でもイカせるよ。

>>736
キモインダヨ

いいから、中出しさせてよ。
俺の精子は濃厚だと巷で評判だぞ

日産ってぶっちゃけ女（美人OL）にもてんの？
合コンとかはどうなのかな？

↓次ボケて！！↓

どうでも良いけど
�@会社は結果が丈夫！　　　→ トヨタ　＞　日産
�A将来性は？　　　　　　　　　→　自分で考える
�B日本人なら日本の企業！ →　日産はルノーの子会社
下手な幻想にとらわれず、常識人ならトヨタに決まってる！

駄目な会社の社員程良く吠える！　トヨタ＞ホンダ＞日産（外資系）

フランスごときの下に付くってのはプライドがなぁ…

DQN＝日産内定者の略ですかね？

内定者で東京の説明会行く人いる？
出欠今日までなんだよね。

>>745
なんかすでにたくさん集まっていて、行ってもやる事なさそうだからやめたよ。
ちなみに君の部門は？

日産わ、杉やかおるですっかり味噌つけたなｗ

>>746
研究です。
でも、応募者多数の場合は抽選だったような？
どっちにしろ、今の金髪に近い頭の毛じゃ行けないな。

みんな余裕あるのね。
俺は行ってる場合じゃない･･･

そうだ、そんなの行ってる暇はないぞ！最後まで、優良企業挑戦だ！

う〜ん、そう来るのか、くやしいがちょっと笑ってしまったよ･･･

説明会予約始まったな。

新発売のノート凄いなー
安すぎ

日産創業者の鮎川って誰？
社長はゴーンだから会長？

企画に内定している俺は勝ち組
一生本社勤務だろう

>>755
またおまえか慶應君w

>>755
企画って商品企画？
半々ぐらいで厚木勤務じゃねぇーか

ずっと銀座だろ？ｗ

本社と共に横浜に行くのでないかな？

商品企画って勤務地微妙だよな。
開発の側にいるべき人たち=厚木
営業の側にいるべき人たち=銀座、いずれ横浜みなとみらい
まっ大勢は厚木へ、だろうな。

訓練校で国家二級G/D整備士の資格を取る予定です。('06卒業)
本来、文系で数学は得意分野ではありません。

日産の研究・開発部門に進むのは無謀でしょうか？
苦労して内定を取れても、実際に研究・開発部門でこれから活躍できるかは正直疑問であります。
マジレスお願いします。

誤爆しました。スルーお願いします。

職種別採用ってけだるいね。どの部署が勝ち組なの？

やべ、日産入るのに免許もってねーやorz

>>763
全部負け

>>764
漏れも。でも面接では運転が大好きって言ったw

勤務地気にしている人たち、マジネタだけど、
新卒でいきなり銀座の本社勤務って、内定者約500人中、
片手で数えれるくらいしかいないぞ。
まあ、その人間がハイポテンシャル（社内では優れた人材こう呼ぶ）かどうかは、
わからんが。

国内生産12パーセント減ってやばいな・・・

>>768
海外生産にシフトしてるからじゃないの？

ゴーン以外のフランス人にも頭下げなきゃいけないの？

>>770
それどころか、ウホッ！の誘いがあれば拒否したら駄目。
今のうちに肛門拡張しとかんと切れるよ。

文学部でも入れる？

日本たばこ産業

あ、マシマロ ＯＴ

でたとこ勝負の海外展開。優良な日本企業との差は歴然。ただでさえ差が有る関連企業が付いてこない。

事務系が技術系より地位が上なかんじ

日産って完全オープン採用って言ってるくせに
裏で東大の学科に来て、引き抜いたりしてるから信用できない。

外資系だぜ−！信用したらバカ見るのは当たり前！

日産がもうけてるのは、下請けのおかげだぞ。
売上がそんなに増えてないのに、もうけが利益率が倍になるって
常識でおかしいだろ〜。
下請けの会社の身にもなれー！！

>>772
あなた次第。
旧帝農学部の漏れでも事務系で入れたし。

日産のオープンジョブどうだった？

>>779
オマエいつも同じことわめいているが、ちゃんと数字確認したか。
与太か本陀の工作員だろうが、低知能晒しでみっともねえぞ。

好きにすれば！　そして人生を無駄にすれば！　駄目会社に入ってサ

入社試験が気になってます。
どんな問題が出ましたか?orどんな勉強をしましたか？
国語数学と英語でしたね？科目は。

>>769
それもあるかもしれんが、やはり鋼材不足が原因だと思うよ。

>>784
それを晒すことはできない
でも心配するほどのものでもない

>>786
あー、確かにまずいと思います。
ただ、東工大の奴でも落ちるらしいと聞くと怖くて・・・・

技術職と技能職のちがいってなんですか？あと勤務地って希望通りに行く場合が多いんですか？最後に生産技術と品質保証って具体的にどんなことをするんですか？いっぱい聞いて申し訳ないですが教えてください。お願いします

>>788
説明会で聞け
職種別採用だから職種をよく調べてれば勤務地は予想できるな
でも希望は聞いてはくれないと思う

>>782
あなたは日産関係者ではありませんね。
また、日産に入ってみれば何を言っているか分かります。
下請けに行けばもっとわかります。

>>782
日産自動車業績
売上　　　 　営業利益
98年　 65800億円 1100億円
03年　 74300億円 　8250億円　
増加率 113% 750%
さて質問　
どおすれば5年間で売上1.13倍で、利益が7.5倍になるのでしょうか？
ちゃんと数字をみなさいね。
http://www.nissan-global.com/JP/IR/SUMMARY/index.html

>>791
原価低減だろ。
原価低減＝下請けたたき　という表現は、低能な香具師がやることだがな。
ビジネスなんだから、儲からないと思ったら、部品メーカーは取引先を変えれば
いいだけのはなしでしょ。下請けの会社の身にもなれって。。。
日産は公共団体じゃありませんよ。しかも、原価低減は、Renualtとの共同購買
による効果と、他社並み（トヨタ、ホンダ）に購買原価を見直した結果でしょう。
しかも、お情けで価格を高く設定することが、下請けの為になるとでも。
自動車業界は、国際競争中ですよ。そんなぬるま湯につかってて、競争力がつく
と思う。甘えんなって。

利益率で見れば、これが正常なんじゃないかって気がする。

782 ：就職戦線異状名無しさん ：05/01/30 05:51:24
>>779
オマエいつも同じことわめいているが、ちゃんと数字確認したか。
与太か本陀の工作員だろうが、低知能晒しでみっともねえぞ。
92 ：就職戦線異状名無しさん ：05/02/01 05:00:04
>>791
原価低減だろ。
原価低減＝下請けたたき　という表現は、低能な香具師がやることだがな。
ビジネスなんだから、儲からないと思ったら、部品メーカーは取引先を変えれば
いいだけのはなしでしょ。下請けの会社の身にもなれって。。。
日産は公共団体じゃありませんよ。しかも、原価低減は、Renualtとの共同購買
による効果と、他社並み（トヨタ、ホンダ）に購買原価を見直した結果でしょう。
しかも、お情けで価格を高く設定することが、下請けの為になるとでも。
自動車業界は、国際競争中ですよ。そんなぬるま湯につかってて、競争力がつく
と思う。甘えんなって。

これ、同一人物の発言だとすると最高に笑えるなｗｗｗｗ
こんな馬鹿が日産いくの？

商品企画は銀座
マンセー

説明会の予約がすぐにいっぱいになります。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1105781822

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何にも言いかえせない>>782は馬鹿ってことですね

粘着うぜえ

>>798
ココで粘着質じゃない香具師なんていないだろｗｗｗ
おまえも含めてなｗｗｗｗ

いま、一科目だけで留年しかけてるけど、まだわからない状態。
オープンジョブフェアに行きたいんだけど、行けるんだろうか・・・。
対象者に入っていないからダメでしょうか？

留年怖いよ。無事入社できるのだろうか・・・

>>801
同志よ(ﾉД`)

ふと採用HP見たら、もう説明会終わってるし。

追浜寮ってどんな寮ですか？

>>804
ここで聞いてもわかるまい