━―━―━【鉄道業界総合職！５社目】━―━―━

∧＿∧　　　みなさんお茶でも飲みながらマターリいきましょー
(　´∀｀) ∫
( つ旦旦旦

私鉄・ＪＲを問わず、鉄道業界で総合職をめざすヤシはみんな書き込め！
荒らしや空白カキコは禁止。真面目なスレだからＡＡもほどほどにしろよ！

前スレはこちら
【ＪＲ】鉄道業界総合職内定者その３【私鉄】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1054535810/

━―━―━【鉄道業界総合職！４駅目】━―━―━
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1056685472/

現業はこちら
【コネに】鉄道会社の現業職編 ４駅目【頼るな】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1064244337/

【２７歳】鉄道会社への転職【だが】
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1059821658/

2駅

乙ー。　まったり語っていきましょう。

■■■■2005年度文系就職偏差値暫定版■■■■
74．5　経済産業省　財務省
73．5　警察庁 日本銀行　
72．0　外務省　金融庁　 国土交通省　Goldman Sachs　Boston Consulting Group　
71．0　総務省　法務省　Morgan Stanley　Deutsche Bank McKinsey&Company　
70．5　他省庁　　JPMorganChase　　Citibank.N.A　　日興Citi Group証券
69．5　フジテレビ　日本テレビ　国際協力銀行　日本政策投資銀行　　MerrillLynch　　　　　　　　　　　　　
69．0　テレビ朝日　TBS　電通　三菱商事　野村證券IB　野村総研　国際協力事業団　
68．0　朝日新聞社　三井不動産　三井物産　東京電力　講談社　Accencure　P&G
67．5　博報堂　三菱地所　日本郵船　三菱重工業　東宝　NHK　テレビ東京　味の素
66．5　読売新聞社　日本経済新聞社　住友商事　鹿島　共同通信社　SONY　新日本製鐵　
66．0　JR東海　集英社　小学館　伊藤忠商事　時事通信社　東京ガス　 商船三井　NAA　JFE　
64．5　産経新聞社　毎日新聞社　文藝春秋社　リクルート　清水建設　農林中央金庫　オリエンタルランド
64．0　JR東日本　関西電力　東急エージェンシー　キヤノン日本航空　全日空　帝国ホテル　新日本石油 川崎重工業
63．0　JR西日本　トヨタ自動車　花王　キリンビール SONY・CE SONY・ME　大成建設 竹中工務店　日揮
61．5　NTT東日本 NTT西日本　WOWOW　東京三菱銀行　丸紅　サントリー　富士写真フィルム　日本中央競馬会　
61．0　東京海上火災保険　本田技研工業 松下電器産業 アサツー・ディ・ケイ　武田薬品工業　旭硝子 任天堂
60．5　JR九州　日本生命　三井住友銀行　信金中央金庫　日産自動車　日商岩井　アサヒビール　石川島播磨工業　
60．0　みずほFG　大和証券SMBC 商工中金　日本総研　日立製作所　東芝 日本IBM　JT　住友不動産　三菱化学
59．5　NTTドコモ　三菱信託銀行　三菱マテリアル　豊田自動織機　松下電工 富士通　積水化学　大阪ガス
59．0　帝都高速度交通営団　三井住友海上　三菱電機　マイクロソフト　KDDI　伊勢丹　JA共済　大林組　
58．5　UFJ銀行　第一生命　NEC 東レ　高島屋　日清食品　住友化学　デンソー　京セラ　シャープ　バンダイ
58．0　NTTデータ　資生堂　キッコーマン　三越　損保ジャパン　住友信託銀行　東京急行電鉄　富士重工業 日本hp　

■■■■2005年度文系就職偏差値確定版■■■■
76　経済産業省、財務省
75　警察庁、総務省(旧自治省系)
74　日本銀行、金融庁
73　厚生労働省、国土交通省、Goldman Sachs、Morgan Stanley、
　　 Boston Consulting Group、McKinsey&Company、
72　外務省、他省庁、JP Morgan Chase、Deutsche Bank
71　国際協力銀行、野村證券ＩＢ、日興Citi Group証券、日本テレビ、フジテレビ
70　Merrill Lynch、朝日新聞社、講談社、電通、Citibank.N.A、ＪＲ東海
69　三菱商事、テレビ朝日、集英社、小学館、日本経済新聞社、読売新聞社、
　　日本政策投資銀行、三菱地所、博報堂、野村総合研究所（SE以外）
68　三井物産、ＮＨＫ、東京電力、東京海上火災保険、ＮＴＴ東日本、ＮＴＴ西日本、ＳＯＮＹ、
　　トヨタ自動車、東京ガス、東京都、テレビ東京、三井不動産、Ｐ＆Ｇ、ＪＲ東日本
67　キヤノン、日本郵船、味の素、毎日新聞社、日本生命保険、大和証券ＳＭＢＣ
　　 関西電力、、東京三菱銀行、国際協力事業団、農林中央金庫
66　産経新聞社、共同通信社、富士フィルム、住友商事、リクルート、ＮＴＴドコモ、
　　三菱信託銀行、商船三井、ＳＯＮＹ・ＣＥ、ＳＯＮＹ・ＭＥ、ＪＲ西日本、三菱重工業、
　　武田薬品工業（MR以外)
65　中部電力、信金中央金庫、住友信託銀行、三井住友銀行、ＪＦＥ、新日本石油、
　　 大阪ガス、花王、本田技研工業、資生堂、伊藤忠商事
64　営団地下鉄、松下電器産業、サントリー、旭化成、出光興産　旭硝子、ＮＴＴコミュニケーションズ（SE以外）
　　 東急エージェンシー、野村総合研究所(SE)　中小企業金融公庫、日本航空、全日空
63　地方上級、東急電鉄、野村證券、第一生命保険、キリンビール、日本ＩＢＭ、ＮＴＴデータ
　　 アクセンチュア、ＩＢＣＳ、丸紅、新日本製鐵、日本オラクル、ＫＤＤＩ、商工組合中央金庫、松下電工
62　鹿島建設、みずほフィナンシャルグループ、ＵＦＪ銀行、昭和シェル、三井住友海上火災保険、シャープ
　　 アサヒビール、リコー、ＳＡＰ、三菱電機、住友化学、三菱化学、ＮＥＣ（SB以外）
　　 日立製作所（SE以外）東芝（SE以外）日本ｈｐ、ブラクストン、国�U

新幹線３００系の床下ボルト脱落、同型を点検…ＪＲ西

　ＪＲ西日本が所有する新幹線３００系車両１両で、床下にある電気制御機器の底ぶたを固定する
ボルト計３１本のうち５本が脱落し、１３本が緩んでいるのが見つかり、同社は２日から同型の
全７３６両の点検を始めた。

　ボルトは直径８ミリ、長さ２センチ。ステンレス製底ぶた（重さ約５キロ）３枚を計３１本のボルトで
取り付けている。１日夕、博多駅から名古屋駅まで運行した車両を名古屋車両所で検査した際、
異常が分かった。

　同社は、ボルト脱落による走行への影響はなく、底ぶたが落下したとしても、脱線などにつながる
ことはないとしている。（読売新聞）

京阪から内定はでたけどどうかな？
鉄道自体はもうだめみたい・・・
不動産とかがんばれといわれたが・・・
(￣□||||!!

>1さん、乙カレー。またーりいきましょう。

>>4-5
勝手に就職偏差値なんか貼るんじゃねーよ。氏ね。

相鉄どうですか？

給料同ですか？

>>7
大学どこよ？

去年このスレみて、マターリで良いなと思い入社。
現実は厳しい。

>>9
関西私鉄は鉄道乗客数が減り続けているから、
経営の不安定要因が増えるよ。
それはそれでピンチはチャンスだとは思うけど。
関東でも一社だけ前年を割り込んできている会社があるね。

全社前年割れじゃないの？

>>13
関東でもほとんどの会社が前年割れしてるぞ。
ただ、関東だと毎年数％の現象だけど、
関西だとひどいところでは毎年10％程度現象してるから、
やっぱり関西私鉄は厳しいと思うよ。

定期収入は何処も長期低落傾向。
しかし利益的には非定期客のほうがおいしい。
そちらが伸びて、定期収入を補って微妙にプラスの会社もあるね。
大体は相殺だけど。

乗客数のことかとｵﾓﾀよ

>>17
漏れも乗客数のことだと思ってた

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あげ

現職さんは私鉄なんですか？

毎ナビに、阪神電鉄の社内風景の写真が載ってる。

リクナビ掲載企業＞＞＞＞日経就職ナビ掲載企業＞＞＞＞＞毎ナビ掲載企業

私鉄ですが、何か。

>>24
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現職さんに質問なのですが、鉄道会社の社風ってどうですか？

ＪＲ束日本の組合は異常

社風ねえ…。
新卒で入ったから、よそとの比較が出来ないよ。
既出の「古くさい」には同意。
ただ、弊社ではそれが良い方に出ているとは思う。
「左遷」はあっても絶対に首を切らないし。

>>28
左遷されるのはどんなときなの？

基本的にオーナー企業ではないから、
だれかの気を損ねたら…って話はあまり聞かないね。
左遷と言ったけど、「個人の能力を最大限に生かせる」
人材配置ってかんじ。
例えばメンタルヘルスの問題で、
あり得ないぐらい暇な部署に行く人もいる。

勤務中飲酒や使い込みは首らしい。当たり前か。
あとまずいのは飲酒運転による事故。
これはたぶん将来に制約が…。

ＪＲ東日本は糞

ＪＲ西日本も糞

JR東海も糞

自作自演。
ま、一番糞なのはＪＲ東日本でｹﾃｰｲ

＜上越新幹線＞「Ｍａｘとき」のボルト３個外れる

　ＪＲ東日本新潟支社は１３日夜、上越新幹線の「Ｍａｘとき３０９号」の６号車床下の
外板と本体をつなぐボルト８本、ナット８個のうち、それぞれ三つが外れていたと発表した。
前回の検査時には異常がなかったという。同支社は「安全走行に支障はない」と説明しているが、
外れた原因は不明。
全車両の一斉点検を行う。（毎日新聞）

>>34はDQNでｹﾃｰｲ!!

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　　　　　　　　　　　●　　　　　　 ● ::::::::::;;;;;,,---"""
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革○の話はもういいよ…

東日本、新型肺炎で減収＝東海は新幹線好調で最高益―ＪＲ３社中間

＊東日本 <９０２０> 、東海 <９０２２> 、西日本 <９０２１> の上場ＪＲ３社の２００３年９月中間期の連結決算が１４日、
出そろった。東日本は新型肺炎や景気低迷の影響を受け、減収を余儀なくされた。一方、東海は東海道新幹線が
好調で、過去最高の経常利益を達成した。　（時事通信）
[11月14日20時45分更新]



教えてほしいんだけど、なんで新型肺炎で減収になるの？
ＳＡＲＳのこと？

山手線などに始発から遅れ　端末の入力ミスが原因
--------------------------------------------------------------------------------
１４日午前４時ごろ、東京都港区のＪＲ京浜東北線田町駅で、作業用端末の入力ミスから線路分岐器
（ポイント）が切り替わらなくなり、保守用車が立ち往生した。
午前５時１０分に復旧したが、同線や隣接する山手線などの始発電車の運転がずれこみ、計１０本に
最大３６分の遅れが出て、約２８００人に影響した。
ＪＲ東日本によると、保守用車は、老朽化したレールを取り換えるため、新しいレールを田町駅に運び込んでいた。
午前３時過ぎに作業を終え、東京駅近くの車両基地に引き返すため、現場のＪＲ社員が携帯端末で
ポイントの切り替えを指示したが、その手順を誤ったという。
当初、ポイント本体の故障と思ったため復旧に手間取り、始発電車に間に合わなかった。 (11/14 10:16)
http://www.asahi.com/national/update/1114/006.html

>>39
国際線の利用客が減少する→空港につながる在来線の利用客も減少する
ってことだと思われ。　ホントにそこまで影響があるのかは知らないが。

>>39
成田エクスプレスの収入が減ったからということらしい。
でもそうだったら京成も落ちてるはずだし、本当の理由じゃないんじゃないかな。

トラブルで運休だとかが続いたからでしょ。

東北の地震が原因だろ

ＳＡＲＳだったら京成と南海のほうが影響受けるはず

>>44
関東の某社は影響を受けているよ。

某社って引き船に本社がある会社でつか？

頭部は関係無いだろ

押しageに本社がある会社じゃねーの？
ＳＡＲＳよりもＮＥＸに影響されてる気がするけど。

>>現職さん
いつも情報ありがとうございます。今日は私から質問です。
鉄道会社って、上司の言うことは絶対で、クロなことでも
上司がシロだと言ったらシロだと同調しなきゃいけないって本当ですか？

>>49
会社によるかもしれないけど、うちに関しては
正しいことを論理的に示せれば上司は納得する。

上の意見は必ずしも絶対とはいえないと思われ。
新人研修でグループ会社やも行ったけど、
そういう雰囲気はなかったよ。
今の職場もなし。ただ前例主義なところはあるね。

現業は人間関係第一だからそんな雰囲気を持つ可能性はある。

とんなグループ会社に研修に行くの？

>>51
JR東日本？

>>51、50
新人研修ってどんなことするの？銀行みたいに厳しいこと言われる？

最近JR各社不祥事多いね。
今回の東海の運転手もちょっとひどいな。

>>54
そもそも銀行の新入社員研修を知らない。

>>56
銀行はどうか知りませんが…よく世間で言われる厳しい新人研修といえば、
人事が怒鳴りたてるとか、滝に打たれる、鉄拳制裁あり…などなど。
そういう厳しいことされるんですか？

>>57
少なくとも人事が怒鳴ったり、滝に打たれたり、鉄建制裁がある
なんてことはないです。

>>55
ＪＲ東日本の社員の乗務態度に比べればまだまし。
多分こういう出てない不祥事ってまだまだあるんだと思う。

あのよ、JR東海を擁護するのもたいがいにしなよ。
工作員が多いのが露骨すぎ、この会社。
そもそも
JR東海が不祥事→JR東日本が叩かれる
笑えるほどの工作っぷりだよ。

だって実際に不祥事おおいじゃん。
あと、ＪＲ西日本だって居眠り運転士もいるし。

俺は別に東海だけをたたいてるんじゃないし、

そういうお前こそ、ＪＲ東日本の工作員なんだろ。

俺もＪＲ東の車掌がメールしてるのみたことあるよー

私鉄最強

ていうかさ、ＪＲ他社に不祥事が出てきたとたんに喜んでカキコする
東工作員萎え〜

>>63
東海工作員、私鉄を詐称して東を叩く。
最強だね。

何でも東海工作員にしたがるねえ。

ＪＲなんてどこも糞だろ。

>>65
詐称に必死だな。

>>59,61,62,63,65
詐称に必死なＪＲ東海厨いいかげんに汁！
ＪＲ東も西も名鉄もまずいことをしているのは確かだが、
だからといってＪＲ東海のやったことが正当化されるのはおかしい。
他社を叩く前に自らをきちんと戒めろ。

>>67
書きこんでるのは社員じゃなくてただの鉄オタだろうから、戒めろもくそもないと思うが。

研修については、あんまり詳しく書き込んじゃうとなあ…
会社がばれちゃうから…。

入社式から大卒の使命みたいなのを教え込まれます。
そのあとは泊まり込みの研修有り、
座学有り、各部署から偉い人を呼んで、
どういう仕事をしているかを聞いたり、とまあいろいろ。

それが終わると自分は、現業×２カ所、
サービス・流通業一カ所だったよ。
現業はたばこ臭いのと、人間が暖かかったことが印象的。
オヤジワールド堪能です。
サービスの方は、自分は慣れない仕事だったので、大変でした。
でも商売の楽しさを肌で感じたりとこれまた面白かった。

もう寝ないと明日がやばいです。

>>58>>69
情報ありがとうございます。とても参考になります。

もうだめだ・・・いやんなってきた。

“線路に爆弾”脅迫男はＪＲの社員だった

　「線路に爆弾を仕掛けた。５００万円出せ」という脅迫状がＪＲ東日本秋田支社に届き、
同支社は緊急で線路を点検するとともに、現金受け渡し指定場所へ。そこへノコノコ
現れた男を張り込んだ捜査員が２１日未明に捕らえてみれば、ナント同社の社員（２２）。
借金返済に困っての犯行らしいが、誇りある鉄道マンが自社を脅す前代未聞の事件に、
ＪＲも“こまち”ってます！！

　恐喝未遂容疑で捕まったのはＪＲ東日本秋田支社の社員、高橋雄太容疑者＝本荘市出戸町。
調べでは１９日未明、「線路に爆弾を仕掛けた。秋田駅前のパチンコ店駐車場に５００万円
持ってこい。来なければ爆破する」などという脅迫状を同支社長にあてて、現金を脅し取ろうと
した疑い。




↑
　おい、こんなのもあったぞ。

さっきニュースで言ってたが
ＪＲ東日本の運転手が
携帯電話を見ながらタバコを車内で
吸ってたと乗客に通報されたにも関わらず
厳重注意に留まったと言っていたが
甘いな。

>>73
千葉支社では日常の光景ですが何か？

これだね。

乗務中に喫煙、携帯操作＝ＪＲ在来線、乗客が通報−千葉

　ＪＲ東日本の千葉県内の在来線で、乗務中の運転士（４４）が今年１月、喫煙した上に携帯電話を操作していたことが１９日、分かった。
目撃した乗客が通報。同社が事情を聴いたところ、運転士は「駅に停車中に喫煙、電話の着信履歴を確認していた」と話したため、同社は厳重注意とした。
　同社の千葉支社によると、運転士は１月２６日午前、久留里線（木更津〜上総亀山）の往復運行に乗務。上総亀山駅に到着し、折り返し運転するための整備中に、運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。　（時事通信）
[11月19日11時1分更新]

来年度就活組です。鉄道業界を志望していますが、現業職と総合職は
別採用なんですね。東日本では日当こま船レベルは厳しいのでしょうか？？


鉄道系とサービス系だと、鉄道系のほうがどちらかというと入りやすい
んですかね？？

>>76
コネなしだったらマーチでも厳しい。
どっちが入りやすいかなんて関係ないでしょ。
自分がやりたい仕事すればいいんだから。

＞鉄道系と生活サービスのどっちが入りやすいか？

これは本人の性格による。鉄道系のほうが向いている人にとっては鉄道系だし、
その逆もある。でも、鉄道が好き＝鉄道系採用のほうが良いとは限らない。
ただし、ＪＲはなんだかんだ言って鉄道中心の会社であることをお忘れなく。
私鉄は必ずしも鉄道中心とは言えないような会社があるが・・・。

電車だけで黒字になっちゃうＪＲ東日本でも関連事業は増やさざるをえない。

論理的に説明してくれ

・人口減少傾向
・需要も減少（これは努力次第で何とかなるかもしれない）
・社会的影響を考えると赤字線でも簡単には廃止にできない
・赤字を埋める新しい事業に手を出さなければならない
・必要になってから新規事業に手を出しても遅い

こういうことかな。

電車だけで　黒・字　になっちゃうＪＲ東日本？

営団は来年の4月に民営化するぞ。
入るなら今が入りやすいかもな

>>79
電車だけで黒字になるのはJR東だけじゃなくて、東海・西日本や、
大手私鉄各社、さらには首都圏・関西圏中小私鉄もみんな黒字だと思うが。

逆に地方中小私鉄になると｢電車も｣赤字になることが多いけど。

確かに鉄道事業が赤の大手私鉄はないと思われ。
どこもバスは赤、不動産や流通、レジャーもとんとんか赤だからなあ。
おまけに有利子負債は多め。
鉄道事業が利益を稼がないと
いったいどこが稼ぐのかと言った感じ。
そんな中で利益を出せる体質を作った会社もあるね、、、。
来週にでそろう決算を見れば分かると思うけど。

東急は全滅寸前ですな

>>85
ＫＱでつか？

じゃあ今からちゃんと対策しておけば現業は自分でも入れそうですね。
自分はいま公務員試験をメインに考えておりまして、民間なら鉄道、
ＪＲを志望しております。今日大学のセミナーにて総合職の方の説明会が
ありましたが、自分は接客が好きなので現業の方が向いてるかなと。

現業にゼミの先輩が入ったのですが、コネにはなりえませんかね？
一応ポテンシャルの方もプレエントリーしてみます（ｒｙ

テスト

>>87
まだまだあるよ。

みんなOB訪問はした?
しないと駄目だよ。
同期は半分以上していたよ。

OB訪問てもうしたほうがいいの？
まだしてないんだよね・・

OB訪問は早めにした方が良いよ。
社員としてもいきなり二月とかにどっと来られても
困るだろうし。
就活の相談から、志望動機の相談まで、
親身になってくれると思うよ。

ちゃんと鉄道業を理解すれば、志望動機に厚みが出るよ。
あと、自分の夢絵図を裏切られるとはおもうけど、
それを踏まえた上での志望動機は強いよね。

プレエントリーまだしてない人いるか？？
俺なかなかいいのがかけなくてまだ書いてない・・・。
明日中にはやっとくわ。。やっぱり早く出さないと
不利なんでしょうか？

後、現業のエントリーは年明けなんですかね？

>>92
ありがとうございました。
全然知らない自分なんかでもOBの話を聞かせてもらえるので
しょうか？
夢絵地図を裏切られるとは・・・？ポテの鉄道事業のほうですか？
現職氏から見た鉄道業ってどんなですか？？
あと、志望動機まだまだ不十分なんですけど、
鉄道の知識とかって無いと不利ですかね？
いろいろとぜひ熱く語っていただきたい。。

＞88
多分きみと同じ大学だ。今日説明会行ってきたし。(ｗ
おれの方は総合職希望だけど、大学がだめだから無理だろうなあ。
一応祖父が社員だったからコネは使えると思うけど...。

大学生（そこそこ名の知れた大学）が倒壊の運転士でプレエントリーしたら駄目でしたかね？

>>94
なんにでもいえることだけど、やはりイメージや伝聞と、
実際は違うことが多いよね。
すると自分の妄想をもとに志望動機を組み立てても、
実体を知っている人事の前では通用しないのは判るよね。
そういうこと。

鉄道の現業は恐らくなんだけど、人当たりの良さと
オヤジどもと仲良くやっていける素質を持っていないと
駄目なんじゃないか?
他社さんの現業採用ででどういう人が選ばれているのか
判らないから、何ともいえないな…。
うちの総合職に限っては鉄道オタクでも魅力ある人なら
採用…って感じでした。

>>83
借金とんでもないけどな。

しかし営団の光ファイバ事業って
もっと上手くやりゃ結構儲かると思うんだが
売る気ゼロとしか思えない動きの鈍さだな。

ぶっちゃけ、総合職にはコネ採用なし。

100

私鉄ランキング作れ―

亀頭にアロンアルファを垂らして包皮を被せてみた

明日どうなってるかワクワクしながら寝ることにする

ＪＲ東日本は糞

ランク厨uze

妹（当時消防）がいじめられていて、泣きながら復讐してと
言われたので兄（当時厨房）としてがんばる事に。

やっぱ基本かなーと思い、悪戯電話を一日10回を目安にやってみた。
いじめっ子の家は魚屋なので、生ごみを店の前に大量放置してみた。
中傷のビラを貼りまくってみた。

結構美少女でか弱げな妹の頼みだから仕方ないという感じで
復讐をやりはじめたが、何だかその行為自体が
楽しくなってきて、夜中にガラス割りにいったり、
車壊したりと過激な事もするようになった。
学校のｶﾞﾗｽ割るよりは「復讐」という大義名分があるのでさほど躊躇はなかった。

だが、ある日妹がこう言った「そんなの復讐じゃないじゃん。ただの悪戯じゃん。
お兄ちゃん、男でしょっ。あいつ、お姉ちゃんいるし、その子ﾚｲﾌﾟしなよ。そしたらあいつ
もうここじゃ生きてけないよ。傷物の家族って一生後ろ指さされんだよ」
小5のあどけない顔をした妹の鬼畜な発言に俺はびびった。
妹のいじめっ子に対する憎悪が並みの物ではないと今更気づいて
いくら兄妹とはいえ深入りすべきではないと考え、一抜けした。

しばらくしていじめっ子の家が放火された。断じて俺がやったのではない。
多分偶然だ。妹も家で風邪引いたとかで寝込んでいた。
しかし一つの妄想が浮かんだ。もしかしたら妹は俺の代わりに
いじめっ子へ復讐してくれる人間を見つけたんではないかと。
そしてそのアリバイをつくるために自分は風邪と偽り家にいたのではないかと。
あくまで妄想でしかないのだが。

その火事ではいじめっ子の母親は死に、しばらくしていじめっ子の
家族はいずこかへと引っ越した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ

101が切れたのかw

結局ねー。
ランキングとかあんまり意味ないよ。
だってほ私鉄は対JR以外ではとんど競合していないから。
メーカーや金融と違って海外からの競合相手もいないし。
「同業他社」ですね。
逆にJRも同じ。私鉄は競合とみていないかもよ。小さすぎてw。

ステータスや高給を学生の時求めるのはわかるよ。
俺もそうだったし。
ただ入ってみてわかったのは、これらだけじゃないなって事。
今の賃金が維持できるかどうかは会社の経営成績と
労働組合次第だし、
社風があわなかったら四十年苦労することになる。
自分で各社の財務や経営者の取り組みを調べ、
OB訪問での行きたい会社の内情を聞いておいたほうが、
ランキング表作るよりも生産的だよね。

↑
誤字脱字が多くてスマソ。

グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置−−総武線船橋駅　／千葉

　船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。当時、総武線にグリーン車両付き快速列車の停車駅が増えたのに、これが反映されなかったためだ。
　船橋駅では、船橋―袖ケ浦駅間のグリーン券の料金表示がなく、袖ケ浦駅の１駅手前の長浦駅までは７５０円、袖ケ浦駅から先で快速が停車する木更津駅は９５０円となっていた。
　袖ケ浦駅までの実際のグリーン券料金は走行距離から換算して７５０円だが、袖ケ浦駅の記載がないため長浦駅までが７５０円で、長浦駅以遠が９５０円と誤解しやすい状況だった。
　表記漏れに気付いた利用客の男性（３３）が６日、ＪＲなどに抗議したため、船橋駅は翌７日、テープを張るなどして表記を訂正したという。
　袖ケ浦駅に快速列車が停車するようになったのは０１年１２月のダイヤ改正から。船橋駅に改善を求めたこの男性は「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。高い料金を払わされた人がいるかもしれない」と怒っていた。
　これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。

　　「　表　示　が　な　け　れ　ば　窓　口　に　来　て　尋　ね　る　の　が　当　然　だ　」

　と駅側に非はないと反論した。

現職さんが知っている私鉄（小田急・東急・京王・西武・東武など）の
給料、社風、待遇などについてレクチャーして下さい！！

鉄道って航空業界に入れなかった人たち？ｗ

>>112
航空業界は将来展望が低いのでJALを辞退しました。

>>111
社風については正直よそのことは知らないですよ。
自分でOB訪問で聞くのがいいかと。

給料はねー、ぶっちゃけて言うと、
大卒総合職は出世し易く、それで給料が上がりやすい仕組み。
若い頃はそんなにおいしくない。
課長以上に出世すれば例の「ランキング表」通りかな。
しかし駄目な大卒は年功序列通りに行かないので、
ランキング表通りになるとはいえない。
年功序列通りに行かない割合は大体３割ぐらいかな。
現業については、給料は安いが手当が厚く、休暇も土日やすみ
とは行かないけど、長期休暇をとりやすい。
夜勤とか進んでやれば稼ぎたいときに稼げる。
ただし、非総合職だと出世に制約がつく。
現業だと、大卒で言うところの「課長補佐」になれずに
終わる人がほとんど。

例のランキング表と言いますと、
東急、京王、小田急…３０歳６５０万、４０歳１１００万
西武、東武、京成　…３０歳６００万、４０歳１０５０万
って奴ですよね？
職員録で調べたら、上位３社プラス東武は一つの課に課長が５〜６人いたんですが、
下位３社には、原則一つの課に一人の課長でした。
ポストの多さが給料に反映しているのですかね？
それとも残業が多いとか！？
あと私鉄（特に京王、小田急）は出向が多いと聞いたのですが、
大卒は５０歳で出世コースに乗ってないと、子会社に転籍になって、
給料２割減のケースとかは多いのでしょうか？（また、大卒で定年まで会社に残れる人は
どの程度いるのですか？）
これからＯＢ訪問もしようと思っているのですが、
いかんせん給料のことなどは聞きづらいので、是非とも教えて下さい！

ＪＲ東海のセミナー行った？関西の人

私鉄で出世コースに乗ってても子会社に出向することは多々ある。
子会社は経営が上手く行ってないことが多いから。
そこで立てなおせば君の将来は安泰。

JR現業の給与については具体的にどうなの？
現職さんはちなみにどこ大学らへんですか？？
あ、無理ならいいっすよ〜。

JRを志望する理由は、正直大きいからと「JR」だからってのと、
鉄道事業に興味があるからと、フィールドが広いからぐらいしか
思い浮かばん！！しっかりせんと！

>>117
まさしくその通りですね。
>>115
職員録ってそんなに簡単にみられるモノなの?
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
何をみたのか知らないけど、
「課」に課長は一人なんじゃないだろうか…

出向で給料が下がる可能性は、
これからはゼロではないだろうね。
管理職以下である組合員の場合は下がらないと思う。
分社化して元本社採用の組合員の給料を勝手に下げたら、
労組が黙っちゃいないよ。
管理職での出向の場合はあまり知らない。
いえることは、管理職は組合を脱退してる点でサポートがない。
うちで出向したら給料が下がったって話は聞かないけど、
よそはどうなんだろ?　
成果あげたら戻ってこれるのかな?
管理職は年功序列色を薄めて成果主義の要素を入れた
賃金制にするのがトレンドみたいだから、本社でも安穏と出来ないよ。

>>118
大学や会社は言いません。
志望動機はもっと深めた方がいいのでは?
・「JR」だから他社と違って何が出来るのか、
　そしてどんな点に惹かれるのか。
・鉄道事業に興味がある自分が、そこで何が出来るのか
　自分の人生の経歴や強みがどういう点で生かせるのか。
・フィールドが広いとはどういう事なのか。
　その中でどんなキャリアパスを描きたいのか。
もっと深めないと…。

>>119
ネタじゃないことを祈りつつ(ry
単刀直入に聞きますが、過去にJRは
再挑戦して内定をもらっている方はいますか？
再挑戦とは既卒としてではなく
新卒としてです。
漏れは某鉄道会社何社か最終まで行って
落ちました。
最終まで行くとヤバイですよね。再挑戦は(ry
2chですが、マジレスでお願いします。

JR東日本は糞

無人の点検車両が６キロ暴走　真夜中のＪＲ成田線

　２３日午前零時１５分ごろ、千葉県我孫子市布佐のＪＲ成田線布佐駅構内の久保天踏切で、線路点検用のエンジン付き２人乗り自転車「レールスター」が、作業員が目を離したすきに無人で走り出した。
　レールスターは隣の木下駅を通過、次の小林駅の手前まで約６キロ走ったところでスピードが落ち、乗用車で追い掛けた作業員が飛び乗って約３５分後に停車させた。
終電後の作業だったため電車に影響はなく、踏切でのトラブルもなかった。
　ＪＲ東日本によると、レールスターを線路に乗せた作業員が、機材を取りにトラックに戻っている間に、下り坂だったことなどが影響して走りだしたという。
　レールスターは、作業員が目視でレールを点検する際に使われる線路専用の自転車で、作業員がペダルをこいで進む仕組みになっており、補助でエンジンもついている。（共同通信）
[10月23日9時13分更新]

>>120
はっきり言おう。いません。

>>121
やっぱりな。
そんな気はしてたが。
ところで>>121は社員さんでつか？

メーカーだと多いらしいからそっちに志望を
かえるしかないか。
今年はある事情からあまり受けてなかったから
もうDQN企業しか残ってなかったんだな。

スマソ。
上の文は>>121でなくて>>123です。

晒しあげ

よいしょ

色々とありがとうございます。
参考になります。
大卒で本社勤務の場合、残業は月にどれ位ですか？
また、残業代の上限は何十時間までですか？
あと、有給の平均取得日数を教えてください！

職員録の件ですが、例えば、小田急には一つの課に課長と、
その同等クラスのプロジェクトマネージャーが数人いました。
この場合、課長の方が上なのですか？

組合を脱退する管理職は課長からでつか？

age

ここでいう鉄道業界、とは中小私鉄も含まれてるのか？？


でも中小私鉄の現状見たら、間違っても鉄道業界なんか就職したくねー
と思うかもな

現職様再登場キボーン！

>>128
これは会社によって様々だからねー。
残業代の上限とかも答えられない。
ただ、現場は100%つけられると思われ。
残業時間は丸の内と新宿の某JR、新宿の某私鉄は
わかりやすいから、毎日観察してみたら?
>>129
これも何処の会社を見たのだか…
よそのことはわからないyo!
ふつうは人数が少ない役職がえらいと思うよ。
課長の中でも年次や能力によってランク付けとかあるし。
君は総じて夢がないぞー。
やりたい仕事・充実した仕事が出来ればいいんじゃないの?
>>130
課長(クラス)または課長補佐(クラス)で会社によって
異なると思われます。

大卒総合職若手・現業ほぼ全員(労働者＝組合員)
↓
課長または課長補佐以上(管理職＝非組合員)
↓
役員以上(経営者＝労組と反する利害関係)

ＫＥＲは給料いいけど、新卒研修後、グループ会社に半数は出向。
ほとんどの年月をグループ会社で過ごす人もいるとか。
入社10年のマネージャーで年収800万円。
うちの上司（百貨店出身）は
「電鉄出身者と結婚しろ。給料いいぞ」と。
と、グループ会社社員の声でした。

はじめまして>>120にも書いたのですが、
現職さんにアドバイスをもらいたいと思い、
再度書き込みします。

過去にJRは再挑戦して内定をもらっている方はいますか？
再挑戦とは既卒としてではなく新卒としてです。
漏れは某鉄道会社何社か最終まで行って
落ちました。
最終まで行くとヤバイですよね。
再挑戦はやっぱ無謀ですか。

ＫＥＲって京王、京急？

これもね人事じゃないから分かんないんだよね。
ごめんね。(以下駄文)
今から未来の結果ばかりを気にしてもしょうがない。
どうやったら内定できるかよく考えて。
たとえ駄目でも、やらなくて後悔するよりもましだよね?
もうあとがないから他業種で保険をかけて、
やるだけやって!!　
一年間で何を学んだのかを明確にして、
自分の強みを志望動機と結びつけてアピールできれば
良いんじゃないかな。

>>138
サンクスです。
できるだけやってみます。

だから無理だって。
往生際の悪いやつだな。

あっそｗ

関係ねーけど、ＪＲ東海の採用情報にある
人事部のオネーサンがかわいくて萌える

遠州鉄道はどうですか？

>>142
今日ＪＲ東海のセミナーに行ってきた。
司会と同じ人だよなｗ

ほかの会社を志望してる香具師でも十分ためになった。
ほかにもやるみたいだから、鉄道狙ってる香具師は
いってみたら？

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

あげ

ＪＲ東日本は糞

毎度乙

京王電鉄から内定もらったんですけどどうでしょうか？
次世代幹部候補ということで、何か鉄道というより不動産とかそういう方面とか、
新しいことをどんどんやってほしいということなんですけど…
京王の社風はどうですか？
働きやすいですか？
年功序列ですか？
学閥はありますか…
質問ばかりですいません…

>>149
社員に直接聞いた方がいいでしょう

>>149
『新しいことをどんどんやってほしい
ということなんですけど』って
よくそんな企業研究で内定とれたな。
それに社風とかも大事だろ
面接とかでも。
よっぽど他が優れてたんだなｗ

>>151
お前は厳しいこと言いすぎ

>>149
俺も某私鉄内定なんだけど、気持ちよくわかるよ。
入社まで数ヶ月とに迫って、社風や学閥のことがかなり気になってくるよな。
もちろん企業研究はしたつもりだけど、それでも人事や社員から聞いた話と
違うこともいっぱいあって、やっぱ俺も不安になってきたよ。
お互い頑張ろうな。ちなみに12月21日の鉄道総合職の飲み会参加する？

>>149
つーかお前は京王電鉄の中途採用の次世代幹部候補の書類審査が通っただけだろ！
どうせ一次で落ちるんだから、今から内定してからの心配する必要なんてねえよ！

ＪＲ東日本は革マル会社

京王は財務最強なんじゃないかな。今のところ。
短信見たけど減損会計へも対応し始めているし、
コスト削減が進んでいて、大赤字の子会社とかないらしいし。
でも本社の場所が鬱だなw

>>152
住友と三菱みたいに極端な差はないよ。
組合色が強いか薄いかはあると思われる。

そうですかぁ〜
ありがとうございます。
現在大学４年で、某有名国立大学です。
たぶんそこんところとかで就職活動も順調にいきましたね。
やはり人事とかきいてもうそか本当かわからないですし、
こういう場で悪いことも全ていってくれたらなと思いまして…

149=京王
152=東急
特定されないようにキヲツケロ！
とくに京王は内定者１４人しかいなかろう。そのなかで有名国立大学というと･･･。

>155

現職さんから見た、小田急・西武・京急についても
教えてください！

相鉄最強伝説、始動。

完全に、沈黙。

＞157
次世代幹部ってかいてあるから中途採用のことだよ。
まだ選考始まったばかりなんだよ。俺も今日書類通過のメールきたしｗ

ここは新卒板でつ

>>149
なんだ>>149は内定ゲットしてないのかｗ

京王の中途採用って何人くらい採ってんの？
０４の新卒１４名なのに。
中途採るくらいなら新卒増やせばいいのにな。

>>158
なんども言うようだけど、よそのことはわからないよ。
ミンテッキョウで丸の内に行っている人ならともかく…。

やっぱり京王って優秀な人が多いの？
その某有名国立大とかさ…
漏れもその中途採用発見したけどうけようかなぁ〜
これもやっぱり優秀な人ばっか？
漏れは中流私立大学卒で新卒でへんてこな会社にはいって辞めた第二新卒やろ〜です！
受ける人いる？

↑
すくなくともこいつは絶対無理

>>166は一生無理だね。派遣で底辺の生活一生送ってろよ

なんで無理なんでしょうか？
やはり高学歴が必要？

>>169
よく考えて欲しい。会社は利益を追求するところだ。生産性が高い奴がほしい。
つまり、高校時代限られた時間の中をどれだけ有効に使ってレベル高い学校に
入れたかも生産性の一つだろ。会社はハズレくじは引きたくない。

それにどうだ、中流私大の奴が一流大学の奴よりもなんか凄いことでもやったのか？
ノーベル賞でもとったのか？だいたい中流大学の奴がこなしてきたことは、一流大学の
奴でもこなしてるんだよ。

学歴厨は2種類あります

ＪＲ東日本は糞

京王なら最低マーチ以上じゃないと無理だろ。
そっから先は実力次第だと思うよ。

>>169
学歴云々の問題じゃねえ。　へんてこな会社に入って辞めた？
そんなふざけた人間を欲しがる鉄道業があるとでも？

ぶざけたやつでもTOEIC900プラス優れた能力があれば内定はとれるだろうね。
169は絶対そんな御仁ではないだろうがｗ

ていうか鉄道会社に英語が関係あるのか？

一部の関連事業には要るかも。

去年の選考は私鉄各社とも英語の試験を課せられたとこは一つもなかったな。
英語のスキルについて口頭で聞かれることも皆無だったよ。

オレは某私鉄内定者だが、大学はマーチレベルで英語はサッパリ。
内定者は最低マーチ（マーチ以下は一人もいない）、早慶多数、国立ちょっと。

京王は一橋が多いらしいね。

現職さんに質問です。
学卒で定年まで本社に残れるのは何割くらいですか？
私鉄の学卒は子会社の役員になって定年を迎える人が大多数だと
聞いたのですが、実際はどうですか？

子会社の役員で定年は3割くらい

JR東海も５０こえたら基本的に全員出向だってさ。

マーチレベルってどれぐらい？
ぶっちゃけ法政なんですがどうなんでしょうか？
へんてこな会社とは旅行会社で１日１８時間労働の上、休みもなし…
残業手当があればまだやってられたけどサービス残業…
モチベーションがゼロになり辞めました…

>>179
現状ではそういうルートが多いね。
しかし、具体的には知らない。ごめん。
グループ会社の人は良い迷惑だよね。
有力なグループ会社ならば選べるけど、
そうでないとこは、優秀な生え抜きは社長になれず、
門外漢が社長に…。

>>182
転職組は専門的なスキルを期待されています。
その会社にない何かを持ち合わせていないと…。
うちの転職者は学歴・前職ともにご立派。

http://www.i-friends.st/?in=musicmusic
たくさんクリックして〜

はい。通りますよ〜
JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

去年のJR北海道総合職試験は
webES、SPI無し、ｸﾚﾍﾟﾘﾝ、面接3〜4回だったよ。

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

>>187
お前はずいぶんと努力してるな。２ちゃんの中で。

関連子会社の役員ってオイシイのかな？

基本的には給料カットって事でしょう。
本社で役員になった方がよっぽど給料高いはず。

けど定年まで本社に残って部長なり課長なりをやるよりかは
子会社に役員待遇で天下った方がおいしくない？？

>>120 超亀レスだが学卒で落ちて院で受かったやつはいるぞ。理系だがな。

東急って入ったら絶対寮生活ですか？

＞193
一定期間だけど全員寮住まいで研修。

>>193
軍隊生活みたいなもんだ

　　　　　　　　　　　　　　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllii,,　
　　　　　　　　　　　　　　 lllll　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　lllli,
　　　　　　　　　　　　　　 llll　llll|”””””””””””~ﾞllll　.llli､
　　　 　　　　　　　　　　　llll　lllll　　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllll　llll′
　　　　.llll　lllll: 　　　　　　iiii　iiii: 　ﾞﾞ!llllllll!'''''''''''''''''''' ,,ill!′
　　　　 llll　llll|　　　　　　 llll　llll: 　　 ﾞ!llllll　 lllllllllllll!!ﾞ゜　　
　　　　 llll　llll| 　 　 　 　 llll!　llll　　　　.ﾞ!lllll　 lllii,,
　　　　 lllll　 '!liiii,,,,,,,,,,,,,iiiiill　illlll: 　　　　 .'ﾞ!lllll 　llli,,、
　　　　 .ﾞ!!llll,, 　''''''''''''''''''　illllll!ﾞ｀ 　 　 　 　 'ﾞ!lllll　lllii,,　
　　　　　 : ﾟﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ°　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　

>>195
最悪。ほかの私鉄もそんな感じなの？

鉄道会社って大学は何学部の何科行けばいいんですか？

>>198
機械、電気、建築（土木）、材料

>>198
工学系なら機械・電気・土木・建築だな。
文系ならどこでもいい。と、いうかあんまし関係ない。
理学系は入れない。

>>197
京王は研修で山登りやるよ

>>197
京王は研修でケツを差し出さないとダメだぞ

世界最速５８１キロを記録　山梨リニア実験線


　有人走行で世界最速となる５８１キロを達成したリニアモーターカー＝２日午後１時３０分、
山梨県都留市の山梨リニア実験線
　
　ＪＲ東海と鉄道総合技術研究所は２日、リニアモーターカーの走行試験を山梨リニア実験線
（山梨県都留市、大月市）で行い、有人走行で世界最速となる時速５８１キロを記録した。
　午後１時半ごろ、指令室の速度計に「５８１キロ」と表示。室内に記録更新のアナウンスが流れると、
緊張した面持ちでモニターを見つめていた所員から
一斉に拍手がわき上がり、互いに固い握手を交わした。
　同実験線では、１１月１９日に無人走行で時速５７９キロ、有人走行では時速５７０キロと山梨リニアが
持つ記録を更新していた。ＪＲ東海によると、今後は５８０キロ以上の走行試験の予定はないという。
　試験は、リニアモータカーの営業運転速度として予定されている時速５００キロでの走行の信頼性と
耐久性を検証する目的。
同実験線では、電力設備などから時速５８０キロ前後が限界の速度とされている。（共同通信）
[12月2日17時12分更新]

いろいろと噂が飛び交っているようだが…w

合宿研修とか何処もありそうだねー。うちもあったし。
しっかりかなり濃いグループワークが出来て良い思い出だったよ。
寮については、教育的配慮で昔は最初の一年程度意図的に
先輩と同居することで、社会常識や礼儀作法を
身につけていたと聞いてる。今はないけどねー。

>>204
それってぶん殴られたり、怒鳴られたりすんの？
だとしたら漏れは私鉄をやめてＪＲを受けよう…

私鉄は上下厳しいらしい

漏れの周りにいた人たちは、非常に紳士的でした。
立場が上の人は男気あふれる人が多かったよ。

ところで高卒の人は岩倉とか昭和鉄道が多いみたい。
その二つの高校からインターンで学生さんが来てました。

>>207
独身寮は一人部屋ですか？
門限とかありますか？
寮母さんみたいな人はいますか？

>>207
独身寮は二人部屋ですか？
悶々しますか？
ホモさんみたいな人はいますか？

独身寮は一人部屋もあれば二人部屋もある。入って1年目は2人部屋になることか多い。
門限は10時か11時。
寮長寮母いる。

独身寮は一人部屋もあれば二人部屋もある。入って1年目のホモは2人部屋になることか多い。
悶々するのは10時か11時。
ホモいる。

ＪＲのほうが上下関係厳しそうに見えるが、実際は違うのか？

労組とのお付き合いが大変＞JR

俺は愛犬家なんだ

このサイトに常駐している香具師

１．某大手私鉄現職さん
２．東急内定者
３．京王中途採用受験者
４．ＪＲ東海厨
５．ＪＲ東日本叩き
６．ＪＲ就職希望者
７．西武・小田急・京王・京急のいずれかへの就職希望者

４と５は同一人物である可能性もありまつ。

相鉄志望者は?

>>215
そしてＪＲ東日本厨とＪＲ東海叩きもそんざいする。
それがお前だ。

実際ＪＲ東日本のしてることってひどいと思うから、
それを叩きとして片付けるのもどうかと、、、。

>>218
禿しく同意。連日のトラブルはなんなんだよ。
鉄道会社としてのプライドはないのかと小一時間、、、。
俺は学校に行くのに新宿から乗り換えて通ってるけど
京王と比べると駅員のレベルは雲泥の差。
いつもむかつくのはＪＲの社員の方。

JR東海厨の反応の早さには驚きました。

ていうかオマエモナー

批判を真摯に受け取れないで東海厨と決め付けられるのは
はなはだ心外。

実際俺の周りにも迷惑をこうむってる香具師は何人もいる。

だったら使うなっていわれそうだけど、結局その分社会的信用は下がるだろうな。

私鉄はいいぞぉー。
東急マンセー

でさ、相鉄志望者はいるのか？

今年の有馬記念ファン投票において、我々はシルクボンバイエという馬をプッシュしています。
『白面の貴公子』の異名を取るその姿を、ぜひ年末の大一番で見たいのです。
皆様の投票もあり、第一回中間発表では、下のクラスの馬としては大健闘の７９位にランクインしています。
http://sports.yahoo.co.jp/horse/event/vote/arima/result_01_2.html
しかし、大目標は１位です。ですからなおいっそうシルクボンバイエに１票投じてください。お願いします。

【画像】　http://tyostd.hp.infoseek.co.jp/bombaie/s_bombaie1.jpg
【戦績】　http://keiba.nifty.com/db/horse.php?hid=2000102376
【投票画面】http://www.jra.go.jp/fan03a/fanent0.html
投票画面では、馬番号は空欄　馬名シルクボンバイエと書いて投票してください。１頭だけ書いて、あとは空欄でも可です

批　判＝あくまで個人の意見として主張すること。
　　　　そして反対意見がれば論じる姿勢を持つこと。
東海厨＝ただＪＲ東日本を声高に否定するだけ
　　　　自分の意見に反するものを叩く
　　　　東急内定者のフリをして自分を偽る

やっぱり東海厨は悪質。

>>226
> ただＪＲ東日本を声高に否定するだけ
> 自分の意見に反するものを叩く
> 東急内定者のフリをして自分を偽る

別に東海を擁護するわけじゃないけどさ、
勝手に東海厨と決め付ける方がおかしいと思うぞ。

俺は東急内定者じゃなくて、東急の利用者。
ＪＲ東日本を擁護したい気持ちはわかるけど、
実際サービス面ではＪＲ東日本の方が東急より悪いのは事実。
東海はあまり乗ったことないからわからん。

>>227
混じれ酢すると、別に俺はＪＲ東日本を擁護するつもりはないし、
最近の頻発するトラブルに腹を立てている利用者の１人。

だが、例の香具師のやっていることはとても冷静な批判ではないと思う。
そして、なぜかＪＲ東海のトラブルのときは全く批判せず、
｢むしろＪＲ東日本のほうが…｣と言い出す始末。
これじゃ東海厨が紛れ込んでると思われても仕方がないと思うが。
もっと平等・冷静に物事を分析するべきじゃないのか？

蛇足だが、東急は電車としてはいいかもしれないが、職場としては…

>>228
そうそう。それに東海厨って、同じことばっかり言うよな。
東日本のトラブルがどーのこーの、労組が革マルがどーのこーの・・・
何度も同じこと書いてんじゃねぇぞｺﾞﾙｱ！

でも、東海のトラブルって最近何があったの？
メール運転士くらいしか思い浮かばないけど。
逆に、東日本のトラブルが続いてたとき（中央線踏み切り、
中央線トラブル、工事のトラブル、オーバーラン、
その他いろいろ）はまったく書き込みをしないで、
東海のトラブルに対して、急に首を取ったように
書き込んでたのはかなり必死だなーと思ったんだけどな。

あくまでも外部の意見としてだけどね。

でも、労組とか革マルの話も実際の話なんでしょ？
鉄道板でもかなり叩かれてるようだし、
叩かれたという理由で東海内定者の
せいにするほうがおかしいんじゃないの？

ＪＲの話はツマランなぁ・・・

ＪＲの話はもうやめ。私鉄の話をしよう。
俺は京王に興味あるんだが、ここはどう？
MARCHでもいける？

無理

京王ＭＡＲＣＨ無理ってネタだろ？？

名鉄はどうよ？

>>232、234
一昨年はたしかＭＡＲＣＨからは明治だけじゃなかったかな？
無理ではないが可能性は低い。

私鉄って以外に高学歴だな。。。

MARCHは現業ならなんとか・・・。

MARCHは土方ならなんとか・・・。
MARCHは運転士ならなんとか・・・。
MARCHは橋の下で暮らしてください。

相鉄はどうなった？

相鉄の何がよ？

分社化問題か？

まっ、相鉄以外にも鉄道会社は持ち株会社の下に本社業務である
鉄道、不動産などの分社が設立されるかもな。
人件費削減、人件費削減。

分社化ねー。
していない方が経営の効率化の面から言うと
遅れているといえるかも。
分社化問題が問題になるのは組合が強いから。

例えば、分社化したいって言うのはおおかた人件費が高いから。
従来の電鉄系のバス会社では運転士は労働条件が大変だけど、
五十すぎれば一千万以上貰っている。
接客とかひどくても給料には関係ないし、事故さえ起こさなきゃ良い。
近年は客が逸走して収入減でも、固定費は変わらないか増大している。
だから会社はバス会社を分社化して本体採用の人はともかく、
子会社採用の人については賃金を減らして、
結果的にはトータルでの人件費を切り捨てたい。
しかし、組合員の中からは「鉄道とセットでバスは意味があるのだし、
セットにすれば黒字でしょ」という意見も出てくる。
難しいですな。

>>238
マーチは私鉄総合職十分ねらえます。
法政以下だとちときついかも。

>>244
法政は駄目ってことか？

【社会】東武鉄道の会員情報漏れる？　アダルトサイトから請求書
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070454047/l50

そのうち現業も分社化されそう。
外注かもしれんが。

>>245
結果の問題。
どのクラスの学校からの採用が多いって言う事実はあるわけで…。
もちろん人柄重視で、学歴では選んでいないと思われるが、
ふたを開けてみると…。

>>247
今でも駅ではバイト君や契約社員を多めに使っているよ。
Mは会社としての責任問題もあるから、
難しいかもね。ただしCはどうだろうかねー。
今までは上から言われたことを黙ってやる風土だったのが、
現業の社員も人を使っていく能力が求められ来てると思うよ。

>>244
法政で某私鉄内定ですがなにか？

おそらくマーチの中では私鉄総合職で採用数一番多いんじゃねーかな。
中大がたぶん一番少ないと思う。

営団にも根強いコネがあるぞ。
今年、営団の追加募集来たのは横浜国大と法政だけだ。

総合職は専門の筆記試験があるのでそれが出来れば
マーチでも逝けるかも

>>249
ﾏｼﾞでか！

法政なんて馬鹿大学恥ずかしいから消えろ。
一生明治の下のくせにｗ

やはり鉄道マニアが多いんですか？

馬鹿大学でも受かるヤツは受かる

鉄道マニアは見た感じいなそう
私鉄は鉄道事業やりたくて入ってくるヤツ少ないし
隠れマニアはいるかもしれんが

Ｔ大かＫ大のやつおらん？

>>255
高崎経済大学ですが、何か御用でしょうか？

カキコした後でそう来る奴しかでてこない気がしていたよ

東大は少ないよ。入ろうと思わないんじゃないかな。
慶應は多い。すごく多い。早稲田も多い。

>>254
ＪＲ系はコンピテンシー採用やってるところ多かったと思うんで、
それなりに勉強をしてるやつらが採用されていると思うが。
とくにＪＲ東海とかだと経済の話を突っ込んで質問されるし。

>>252
明治なんて馬鹿大学恥ずかしいから消えろ。
一生早稲田の下のくせにｗ

>>259
ＪＲ東って日大とかけっこう採るが
ＪＲ東海は低学歴はまず採用されないな

>>261
プロフェ職とかアソシエイト職はどうよ？

>>262
知らん。それ、これからだろ？

>>262
これならもしかすると結構低学歴でもいけるかもしれんな。

私大が多いってことは雰囲気はそれなりに華やかなのかな？
興味湧いてきた

ハア？ｗ
私大は華やかｗ藁田

>>249
失礼しますた。
仕事しているとやっぱ学歴じゃないよと思います。
俺みたいに期待を大きく裏切る奴もいるしww
選ばれているだけあって、同期たちはほんと優秀。
人間的にも能力的にも。

>>253
隠れ鉄が多いね。ぱっと見じゃわからない。
２割弱ぐらいかなー。

このスレ、イマイチ伸びんね。
鉄道って人気ねーのかなぁ。

転勤少ない、倒産の可能性小、給料ソコソコ、50ボチボチ過ぎたら子会社で役員。
イイと思うんだがなぁ。

いや情報少ないから俺は見るだけしてる
つか難関だしさ

東海スレは伸びてるけどね。

というか
なんかスレタイみて書き込む気しないから・・

まあ人気無い業界であることは確かだな
合コン逝ってももてなそうw

諸君！金融や商社より電鉄のほうが魅力ないか？

無いか・・・。

>>272
結婚相手としてはモテるぞ

ある程度の会社はいれば
どこ行ってもモテるだろ。
すみません、ｷﾓｵﾀは別ですよｗ

鉄道業界

メリット
・倒産の可能性小
・一般的に福利厚生が極めてよい
・知名度が高く、世間受けがいい
・ボーナスはわりといい
・転勤はほぼ路線内のみ（ホテル・リゾート事業は別）

デメリット
・体質的に古い会社が多い
・マッタリしてて競争意識低めの部署も多い
・志望者多数で採用人数は少ない

あとはどーよ？

ＪＲなら東海か東日本、私鉄なら東急、京王あたりまでだろ。

東海と大手私鉄は確実にＭＡＲＣＨより上でフィルター掛けてると思う。
総合職でそれより下が受かっているのをまず見ない。
採用実績校のところに日大などがあったとしても、それは現業採用。

よって、日東駒専以下はJR東日本に絞らざるを得ない。
別に日東駒専を叩いてるわけじゃないが、そこの学生は本気出してがんがれ！

ちなみに言っておくがこれは決して

>>278の続き

JR東を叩いているわけでも、日東駒専を叩いているわけでも、
JR東海を叩いているわけでもないのでお間違いなく。

ＪＲ東日本のＭＡＲＣＨ以下はほとんどコネだよ

ＪＲは別だが、私鉄には国立も少ないよな。
東大やら一橋なんかはあんましいない。受けないからかな。

だから私鉄は早慶からＭＡＲＣＨまでの非常に狭い範囲からほとんどを採用しているわけだ。

希望者よ、自分が早慶からＭＡＲＣＨまでの間にあるなら本気出してがんがれ！

私鉄内定者として一言言うけど、それでも昔よりは変わってきたみたいだよ。
東急=慶応、西武=早稲田、京王=早計中大、京成=慶応といった学閥は消滅寸前。
国立や法政からも積極的に採用しようという時代になってきました。
日東駒専の方もがんばってみれば望みはあります。

阪急＿　850万
相鉄＿　826万
小田急　785万
京王＿　760万
東急＿　759万
京成＿　757万
新京成　722万
京急＿　718万
JR東海　717万
京阪＿　716万
西武＿　715万
JR西＿　700万
JR東＿　695万
東武＿　690万
山陽＿　684万
かな中　662万
阪神＿　659万
南海＿　647万
近鉄＿　641万
広島電　628万
名鉄＿　607万
西鉄＿　604万
箱登山　572万
秩父＿　532万
三重交　525万
伊豆箱　505万
京福＿　466万
新潟交　428万

↑は昔の鉄道スレからのパクリ。
おそらく現業含む年収のデータだった気がするが、何歳の時点での平均なのか、
あるいは全体通した平均なのかはワスレタ。

ただ、順番だけは参考になると思ふ。

そういや相鉄の人事は「ウチの最大の経営課題は人件費の高さ」っつってたな。

実は東武、西武の給料ってイメージよりも悪くない。
高給で有名な小田急、相鉄は賃下げしてるしな。
今後安くなることはあっても高くなることはないと思われ。

>>283
�@現業と総合職の給与の違いがわからない
�A出向した場合の給与が反映されているかどうか不明
�B年齢別構成が異なれば平均給与が違ってくる可能性もある

…などの点からして、順番すら参考にならないと思います。
ＪＲは労組との絡みもあるので、もうちょっと良いような気も。
また、既出のとおり東武、西武の給料はもうちょっと良いと思います。

>>287
現業、総合職合わせた平均らしいよ。
なので現業の多い所は低くなるみたい

>>288
じゃぁJRは確実にあがるじゃん。

>>289
現業もそこそこ給料イイぞ

相鉄はﾏｼﾞで面接重視だぞ！

志望者の人は志望動機・自己PRなどなど気をつけろ！

相鉄、４回中１回は非常に厳しい面接をするっていってたけど、
どこが厳しいのかわからなかったな。

他業界に比べると、そんなに激しくないと思われ。

『５０年の“因縁”越え、小田急と西武が箱根観光で連携』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031205-00000104-yom-bus_all

小田急、相鉄が高給と言われるのは残業が多いから。
東武、西武が薄給といわれるのは残業が少ないから。
残業代で年１００万近く差が出ますから…。

要するに、給料はどこの会社もそれほど変わらない。
だって労組がつながってるんだから…。

社員さんがたは給料にはおおむね満足なんすかね？

武富士の会長って元国鉄職員らしいな。
しかも当時から暴力団とか893と絡んでいたらしい。
((((((ﾟдﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

今でも東労組なんて暴力団みたいなもんじゃん

京成はどうよ？

>>299
ここも労組強いよ。

>>300
強いと具体的にどんな弊害がある？

３セク希望のやついない？

希望してもほとんど募集してないと思われ

これってどういう仕事？
http://216.239.57.104/search?q=cache:Xv5CV99yw2QJ:www2.strangeworld.org/+www2+strangeworld&hl=ja&ie=UTF-8

>>304
これはどちらかというと現業だろ。
でも、ＪＲ東日本も今は相当厳しいということか。
サンクス。

>>305
良く調べないで入った香具師は相当後悔してるだろうな...

>>304
正直びっくりしますた...。

ブラクラ

いや、ブラクラというよりは精神的なものだな。 内定者が見ると憂鬱になるだろうな。

MARCHからこの業界入るのは厳しいですか？

総合職もきびしいんだね。
ttp://homepage3.nifty.com/ktsn/AHO.html

>>310
>>250

>>310
MARCH以上でも落ちるヤツは落ちる

車掌置き去り、電車出発＝ドア開かず気付く−千葉

　８日午後１時１５分ごろ、千葉県木更津市祇園のＪＲ久留里線祇園駅に到着した上総亀山発木更津行き上り電車（２両編成）の男性運転士（４５）が、乗降用ドアが開かないことに気付いた。運転士が確認したところ、乗っているはずの男性車掌（２３）がいなかった。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、車掌は、祇園駅の手前の上総清川駅が無人のため、乗降客の改札をした後、ホームを通って電車最後部の乗務員室に戻ろうとしたが、その前に運転士が発車させてしまったという。
　運転士はそのまま次の木更津駅まで車掌なしで運転。列車の遅れや乗り過ごしなどはなかった。　（時事通信）

この業界筆記試験無いよね

>>315
うそついてんじゃねーよ。

>>310
俺は某私鉄の最終面接で、一橋院（商研？）のヤツと一対一だった。
内定者懇談会にそいつの姿はなかったよ。
当方ＭＡＲＣＨ文系。

>>315
ＫＯは筆記で落ちましたが何か？

>>317
その一橋の香具師は私鉄を断って
他の大手の会社に逝ったのでは？
私鉄にそれほど魅力を感じないのは漏れだけかｗ

>>317
KOが筆記で落ちたのはただバカなだけだ。

>319

京王電鉄の筆記落ちってことだろ

＞他の大手の会社に逝ったのでは？
そうかもな〜。
懇談会は最終面接当日の夜だったし、そいつは面接で突っ込まれてタジタジだったし、
落ちたもんだと思い込んでたよ。失敬。

>>319
知ってる。俺マーチだし、自分が馬鹿なことは重々承知。

>>320
フォローありが�d

>>321
京王と慶応間違えた。スマソ。

>>321
自分もマーチだが、ＫＯは専門の筆記で落ちた。
ってか、専門筆記・専門面接・作文・ＧＤを一日でやったから落ちた理由は筆記じゃないかも。

さっきニュースで見たんだけど、豊島区は放置自転車対策として
鉄道事業者から1000人につき740円（たしか）の税を取ることにしたらしい。（来春導入？）
豊島区の年間放置自転車対策費用は10億円で、この新税によって
2億円を見込んでるって。

これに対してJR東日本は訴訟も辞さないとか言ってたんだけど、
みんなはどう思う？

ＪＲ東日本ちゃんと税金払えよ

放置自転車は電鉄のせいではなかろう

豊島区はチャリンコ購入者から税金とれよ
もしくはチャリンコメーカーや販売店

ＪＲ東日本から税金とるのが筋でしょ。
それで儲けてるわけだし。ちゃんと駐輪場とか作れよ

確かに。
駐輪場あっても高いし不便。

結局儲けることしか考えてないんだよな。
関連事業とかやる前にそういったサービスの向上が先だと
思うんだが、、、。

っていか放置する人間に罰金を科せよｗ

結局放置したくなくても駐輪場がないから放置するんだよ。
鉄道会社の金で駐輪場を作るべきだろ。

本当に駐輪場一ヶ所もないの？
いずれにしても、放置する人間が悪いと思うけどな。
歩いて駅まで行けばいいだけだし。

駐輪場は自治体が税金でつくれ。

その税金はＪＲから毟り取れ。

うちも駐輪場不便だから、駅横にあるスーパーの
所有するスペースに無断駐輪されてるね。結局誰かが
尻拭いしてる状況だよ

ＪＲ東ＤＱＮだな。金儲けの亡者だな

２億ケチって企業イメージは激しくダウンか

豊島区民に負担させろ！！
じゃなきゃ、豊島区内の駅を封鎖。

なんかすごい変な論理だな。
鉄道を利用してるんだから鉄道事業者が負担するの当然だろ。
ケチるなよ。

>>317
君の書き方だと君と一橋院は人事と学生に見えるんだがw

某私大教授の高卒の息子がコネでＪＲ東海に入った

現業なら普通

>>334-335
至極正論

ＪＲ　　東日本の裏事情は・・・？
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1064896789/

>>336
駐輪場(路上駐車なども)はフリーライダー
が発生しやすいから問題になるんだろうね。
鉄道会社に負担を求めるのはどうなんでしょうか。
手っ取り早くむしり取ってしまえと言う事でしょうかねー。
しかも条例が可決してるし。
怖い世の中ですな。

チャリメーカーに税金かけるのが筋じゃね？

駅前チャリンコ駐車違反で罰金制度にすればいいのに。
歩きたばこ禁止の特別区画みたいに

>>348
アンタノイウコト、モットモダ

それが回収出来ないから鉄道事業者に課税するんだろ

このスレッドは天才チンパンジー「アイちゃん」が
言語訓練のために立てたものです。

アイと研究員とのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都大学霊長類研究所

これは間接的にJRに>>348を実行させるための圧力かも

JRがどうやって罰金取るんだよw

お前ら案の定盛りあがってるなあ

東武はドウヨ

痴漢解雇、「退職金ゼロ」は酷＝逆転敗訴に小田急立腹−東京高裁

数回にわたる痴漢行為で懲戒解雇された小田急電鉄の４０代の元社員が「処分が重過ぎる」として解雇無効と退職金約９２０万円を求めた訴訟の控訴審判決が１１日、東京高裁であった。
浅生重機裁判長は「長年の功を考えると、全額の不支給はできない」と述べ、訴えを退けた１審東京地裁判決を変更、退職金の３割に当たる約２７６万円の支払いを命じた。
同社広報部は「鉄道会社社員にあるまじき行為で、痴漢撲滅を目指す当社にとって背信的な行為だ。上告を前提に検討する」としている。　（時事通信）

>>324
池袋以外の豊島区内の駅を全列車通過させる、と区に脅しをかければよろしい。

>>347に１票

>>357
「運賃上げるぞ」ってのもいいな。
批判がでても「豊島区の税金のせいです」と。
豊島区内だけ運賃上げたりするのは違法？

2005年度文系就職難易度表】
76　経済産業省財務省
75　日本銀行外務省　Goldman Sachs　Morgan Stanley　
74　国土交通省金融庁総務省　Boston Consulting Group
73　他省庁　Deutsche Bank　JP Morgan Chase　McKinsey&Company
72　フジテレビ日本テレビ日本政策投資銀行国際協力銀行
71　三菱商事電通TBSテレビ朝日野村證券IB
70　三井物産JR東海日本郵船三井不動産
69　朝日新聞社博報堂東京電力三菱地所大和證券SMBC
68　読売新聞社日本経済新聞社JR東日本味の素キヤノン農林中央金庫商船三井
67　産経新聞社毎日新聞社JR西日本SONY東京三菱銀行東京ガス住友不動産新日本石油オリエンタルランド
66　三菱信託銀行ADKトヨタ自動車富士写真フィルムSONY・CESONY・ME東京海上関西電力リクルートキリンビール
65　三井住友銀行日本生命JR九州中部電力大阪ガス三菱重工業日本航空システムNTT東／西サントリー鹿島
64　みずほFG信金中央金庫本田技研工業新日本製鐵全日本空輸武田薬品工業旭硝子マイクロソフト川崎重工業竹中工務店
63　第一生命三井住友海上東京急行電鉄帝都高速度交通営団アサヒビールJT京セラ三菱化学日立製作所清水建設大成建設帝国ホテル
62　野村證券住友信託銀行商工組合中央金庫日産自動車豊田自動織機帝国データバンクリクルートSFミズノ東レ松下電器産業東芝
61　大和證券UFJ銀行住友生命豊田通商伊勢丹西武鉄道NTTドコモバンダイ旭化成村田製作所日本hp日本IBMKDDIリコーデンソー富士通
60　りそなHD損保ジャパン大日本印刷凸版印刷高島屋三越京王電鉄小田急電鉄ライオンNEC松下電工三菱電機アイシン精機富士重工業
59　資生堂NTTデータ横浜銀行静岡銀行国民生活金融公庫JTB日本旅行大丸JCBオリックス日本オラクルシャープマツダキッコーマン
58　NTTコミュニケーションズ日興コーディアル証券明治安田生命あいおい損保近畿日本ツーリスト三井トラストFG森永乳業明治製菓カゴメ
57　日本興亜損保富国生命大同生命京都銀行常陽銀行明治乳業日本水産ヤマハ発動機ローソンオンワード樫山セコム日本通運キーエンス
56　日本メナード化粧品阪急交通社近鉄エクスプレスヤマト運輸伊藤忠テクノサイエンス積水ハウスカルピス宝酒造アサヒ飲料コマツ

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1070071808/

307 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：03/12/13 22:53 ID:ZBtNqPAG
阪急、人事のデウ゛が三宮でラガール売ってた。 なんなんだ、この会社は？

310 名前：名無しさん＠引く手あまた 本日のレス 投稿日：03/12/14 08:36 ID:bgedgPAC
>>307
阪急は金貸しもやる会社。

312 名前：名無しさん＠引く手あまた 本日のレス 投稿日：03/12/14 13:30 ID:KdSElv5P
>>307　>>310
阪急ってほとんど採用しなかったの？誰か入社しなかったの？
凋落激しい阪急電鉄グループのDQNぶりが発揮されたな。
たぶんラガールカードの販売ノルマも厳しいのでしょうね。
ひょっとしたら、借金の取立てもさせられたかもしれないね。
今後は極力、JR西日本・京阪・阪神を利用することにするよ。採用活動
ってやり方を間違えると、マイナスの宣伝効果を加速度的に促し、芋つる
式に顧客を失うリスクを考えてするべきだな。

314 名前：名無しさん＠引く手あまた 本日のレス 投稿日：03/12/14 13:46 ID:uQ53SrcM
人事社員が現場でカードを売っているっていうのも凄い話だよな。

普通の企業じゃ有り得ん。

勝ち組は京王・小田急・京急のみ

他は逝ってよし

神奈川県警平塚署は１３日夜、建造物侵入の現行犯で、
静岡県小山町小山、ＪＲ東日本社員神保基丈容疑者（４９）を逮捕した。
調べによると、神保容疑者は１３日午後１０時２０分ごろ、
神奈川県平塚市のＪＲ平塚駅西口の女子トイレに侵入した疑い。
トイレを利用しようとした女性会社員が、
空いている個室の間仕切りの上からのぞいている神保容疑者を見つけ、駅員に通報した。
神保容疑者は平塚保線区で事務の仕事をしており、
１３日は休みで平塚市内で同僚と酒を飲んだ後だったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031214-00000025-kyodo-soci

ＪＲ東日本最悪だね。
不祥事多すぎ。

ラガールって何？
裸Girl

法政から入れますかね？無理ですか？
そうですか...

　Ｄ　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　Ｄ　≪
　Ｖ　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫　Ｖ　≪
　Ｄ　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　！ ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　Ｄ　≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　！　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＿)

>>364
そっちでいうパスネットのようなもの

>>365
過去ログくらい読め、低脳。
お前は落ちるよ。それは法政大学が悪いのではなくて貴様個人の問題だ。

スイマセンでした、先生。

333 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：03/12/15 17:44 ID:VFG81YeP
英断落ちました。
次はTX行ってきます。

しっかし・・・返事の封筒来なかったな。英断

340 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：03/12/15 23:07 ID:+F5JM+OL
>>333
俺も通知きてないよ。（面接の感触で結果は判っていたが）
１５日までに郵送できないから合格者にだけ電話連絡が行ったんだろう。

営団さん！あんたら失礼だよ、後味悪すぎるよ。


341 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：03/12/15 23:12 ID:eV0LFDqF
>>340

「合格した人にだけ連絡します。問い合わせは仕事の邪魔になるからしないでね。」
と言った阪Qに比べればまだマシ。

「ご縁があった方のみに連絡」って一般的じゃないのかな。
転職者たちは何で怒っているんだろうね。

>>371
文面からして、結果の如何に関わらず返事の封筒が来るはずだったんじゃないの？

信楽高原事故にも匹敵＝重大ミスと認識、厳しい姿勢―ＪＲ東日本に国交省

＊国土交通省は、相次いでトラブルを起こしたＪＲ東日本 <９０２０> に対して、鉄道事業法に基づき改善を命ずる
という行政処分を科すことを決めた。事業改善命令を受けるのは、京福電鉄 <９０４９> に次いで史上２例目。
同省がこうした厳しい姿勢を示すのは、今回のトラブルを「京福電鉄や信楽高原鉄道の事故にも匹敵する
重大なミス」（鉄道局幹部）ととらえているためだ。　（時事通信）

応募書類に返信用封筒同封させたのに、その結果が・・・だったからじゃないかな？

阪神電鉄の一次のＥＳ出したんだけど、落ちた場合連絡しませんってつれなくない？
普通こんなもん？
地底（阪大以外）なんだけど学歴で切られることはないよね？

>>375
普通こんなもんだと思われ。
いっぱい受けてたらいつの間にか選考終わってた場合もある。
地底だからＥＳでよっぽどひどい文章じゃないならそんなことはまずありえないだろ。
学歴に自惚れてたら第1志望で足元すくわれるのでご注意を。

JR東のパンフ届いたよ。
みんな出向しすぎ

>>377 微妙...。

●ＪＲ東日本に国交省が事業改善命令

JR中央線の高架化工事の作業ミスや、京浜東北線で線路上に置き忘れた機材と
電車が接触しダイヤが大幅に乱れた問題で国土交通省は１６日、ＪＲ東日本に
鉄道事業法に基づき、安全管理の徹底を求める事業改善命令を出すことを決めた。

国交省は１７日にもJR側に通知し、弁明の機会を与えた後、命令する。
鉄道事業者への改善命令は、電車の正面衝突事故を起こした京福電鉄以来２件目。

国交省は「個人の問題ではなく組織的、構造的な問題がある」と判断。
施工業者の管理や、作業後の安全確認の徹底についても指摘する。

おれんちも届いたﾖ。なんか絵本みたいだな。

俺のとこにも来たが、けっこうショボくないか？

あーあ。言っちゃった。

人様が一生懸命作ったものをけなすのはよろしくないぞ。




このパンフは紙質がいい。

>>383
激同ｗｗ

>>381
薄っぺらいことしか書いてない

ＪＲ東海もホームページ更新あげ

>>386
東海のホームページすごいな。
ここまでくると趣味の世界のような気が（ｒｙ

ごめん。
今更なすっげーｱﾌｫなこと聞く。

公式ホムペやリクナビを見ても見当たらないんだけど
英断ってどこからエントリーすればいいの？

>>387
確かに演出がすごいな。

ＪＲ東のパンフ届いたけど、文字が多くて読む気しないんですが

>>390
あなたは受からないんで読まなくて大丈夫です。

確かに文面から変な驕りが感じられるのは事実。

>>387
極めつけでBGMに山下達郎の「クリスマスイブ」流してくれたら最高だったのに（ｗ

>>388
４年だが、そのうち公式ホムペからエントリーできるようになるＹＯ
年明けくらいかな

937 名前：JR東日本は高すぎると思いませんか？ 投稿日：03/12/20 04:58
ＪＲ東日本の運賃はなぜあんなに高いのか？しかも、電車の込み具合、
電車の遅れ具合といったら日本一と言っても過言ではないでしょう。
私としては、運賃が高いのはＪＲ東日本の正社員の給料が高すぎる
ことが原因ではないかと思います。しかも、正社員はただで電車に
乗れるのだから、不公平すぎると思いませんか？
あんなに高い運賃をとるならもっとサービスをよくしろと思いませんか
？
日本国民がもっと騒げばＪＲも少しはましになるかもね・・
皆さんの意見求む！！！！

ＪＲ乗務中の車掌が客に隠れて喫煙、処分を検討

　ＪＲ東海道線の通勤電車に乗務していたＪＲ西日本の車掌が、乗客に隠れてたばこを吸っていたことが２０日、
わかった。ＪＲ西日本は「乗客の信頼を損なう行為」として、全乗務員への指導を徹底、車掌の処分を検討する。

　ＪＲ西日本によると、車掌は４０歳代の男性で、１９日午後２時５０分ごろ、大阪府島本町の山崎―高槻駅間で、
下り普通電車の最後部の乗務員室内で、たばこ１本を吸ったという。客室との間に窓がない運転席側に移り、
携帯用灰皿を使って乗客から見えないようにしていたらしい。踏切で電車の通過待ちをしていた人から、
「車掌がたばこを吸っている」と通報があった。（読売新聞）
[12月21日10時10分更新]

これで本州ＪＲ３社すべて車掌の不祥事が発覚しましたな

>>396
ＪＲ東も西も東海もみんなＤＱＮであることが判明。

やっぱ私鉄！

タバコくらい吸わせろ

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://my.post-pe.to/yu-mate/

　JR束のプレエントリーで200文字以内でやりたいことを書くが
こういうのって何文字ぐらい書くのが妥当なの？

JR束はやめとけ。

タバコくらい吸わせろ
タバコくらい吸わせろ
タバコくらい吸わせろ

>>401
JR総連・東労組を語ろう！Vol.20【強要は公安へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067647892/

まずここを見てから考えた方がいい。

JR東日本って結局JR東北だろ？
東北勤務は嫌だぽ...。　

最初は秋田の現場からスタート

就職させて

前に書いてあったけど、新卒総合職の飲み会ってあったの？

ﾊｧ?

阪急情報のせーて
現役さんもいたらよろしくです

ブレーブス

＞＞409 152に書いてある

飲み会なんてあるわけねーだろ、ネタに気付けよ

やったよ

やったね

やったし
飲み会っつーか懇親会だけど
非公式なら何回もやってるし

研修もかるくやったよ

ＪＲ東日本は糞

＞＞４１７
君本当に必死だね。

まあ、事実だからね。叩かれても仕方ないな。

>>419
大雨なんかで東海道新幹線が不通になったときに東京駅に行ってみろ。
とんでもない光景が見れるぞ

忘年会シーズンがやっと終わった。
二�`太ってしまったw
部署によっては忘年旅行のところもあるみたい。
遠かった人と近くなる良い機会ではあるけど…。

>>410
ごめんねー。関西はよく知らないです。

>>420
コンプ丸出しｗ

agdsz

あぼーん

現職さんの会社の夏期休暇や年末年始休暇は
どの程度あるのですか？

夏休みはなし。
週休二日に加えて、年次有給休暇は
年間で二十日ちょっともらえる。
他にも職場の裁量で休む日を決められる
制度もある。

メーカーとかみたいにゴールデンウィークを
一週間以上とったりは基本的にはできないところ多し。

総合職の夏期休暇や年末年始休暇はどんな感じでしょう？

そんなこと聞いてどうするんだよ ボケ

氏ね

>>427
お盆なし、年末年始の休みもなし。電車はとまらねえんだよ！！

>>430
施工管理なんか部署は年末年始に工事はしないので
原則盆休み、年末年始ありだと聞いたことがある。

糞スレ

￥%〆 しりとり業界用語 〒♪仝
http://game.2ch.net/test/read.cgi/575/1072250015

>>431
さすがです。
>>427
僕は文系で入りましたし、同期の話なども踏まえて
書きましたyo!
年末年始は仕事納めが30、初めは5からです。
夏休みは有給を使わないと無理で、一週間休むとかは
有給をたくさん持っている先輩でもあまりしない様子。

１、何でゴールデンウィークがないか
→月次決算と予想をしているため(開発、商業、鉄道、
経理などでは特に)、月初めは忙しい為。
２、何で夏休みがないか
→基本的に客相手なので、人様の休みはかきいれどきだから。
　また1は毎月必ずあるため、制約がどうしても入る。

開発事業だとプロジェクトごとに人が張り付いているので、
有給はプロジェクト間で使うらしい。当てにならないませんし。
部署やごとの事情もあるので、話半分で聞いて。

訂正

プロジェクト間
↓
プロジェクトとプロジェクトの間とか、
案件がまだ進んでいない暇な時期に

誤字脱字が目立ちますな…。
（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

やっぱりＪＲでせう。

東日本以外なら

　既卒です。鉄道業界に興味があります。募集はしているのでしょうか？
やはり厳しいでしょうか？

既卒を採る会社なんかあるんだろうか？かなり厳しいと思う

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜>>1先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://my.post-pe.to/w1000yen/?id=tetsudou_gyou

>>439
早くどこかに就職しる！
理系なら大学院池。

ＪＲ北海道第一志望なんですが、競争率高いですか？

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1070071808/454
454 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：04/01/04 12:35 ID:6c+ml+kL
去年、このスレを騒がした阪急レールウェイサービスを受けた皆さん。
今日のアイデムに、スマイルスタッフの求人が載っているよ。
ただし、今度は50歳〜55歳が対象で、時給800円のパート扱いだが。
仕事内容も選考方法も、以前の契約社員募集と全く同じです。文句ばかり言う
若い奴から、文句の言えない高年齢層にターゲットを変えたようだな。
もともと、高年齢層にもできる、高年齢層向きの仕事であったし。
成績により一時金ありとあるから、ラガールカード販売のノルマ
もあるみたいだし。
ひとつ言えることは、本気で考えていた少数の人にとっては、採用する
気のない選考会の茶番につき合わされていたということで、時間と
金の無駄だったことである。せめて、履歴書を返して、詫び状の一枚
でもよこすのが、客商売の基本だろう。阪急以外にも、JR西日本・
京阪・阪神と並行路線はあるわけだし、半球の不乗運動を起こそうぜ。
一般消費者をバカにすると、痛い目を見るぜ。

<<442 一応仕事はしているんだ。転職考えてる。

JR沖縄つくりたい

JR関東つくりたい

>>445
仕事はパートやバイトでなければ可。勤続は最低２〜３年だな。
この条件クリアしてれば中途採用やってる会社はある。東海や西日本は
今のところ無いけどね。

転職板逝ってこい！

>>448
モレ視力悪いから無理みたいです。でもレスありがとうございました！

現業じゃないんなら視力は関係無いぞ

総合職やポテン採用なら転職前もそれなりの仕事をしてキャリアが
生かせそうな職場にいないとね。

ＪＲ東はどうでもいい

ＪＲ束説明会予約開始まであと４分

予約官僚

おい、もう満員になってる時間帯があるぞ・・・
みんな今日の朝から待機していたのか？？

俺久々に早起きしたよ

説明会＝オープンセミナー？

就職活動っていっても、JR東日本しかエントリーしてないので、
よーわからんのですけど。

>>455
俺は８：２０からずーっとPCの前で待機してた。
はなまる始まってすぐにログイン画面に行こうとしたが、�d�j状態が数分続いた。
希望の時間は取れたからよかったけど。

全部満員・・・
学歴ｶｯﾄされてんのか？

普通に11時ごろおきてパソに向かったら満員…
選考と関係ないってあるけどホント？
学歴云々はないと思う　全部満員になるほど高学歴ばっかじゃないはず

ＪＲ東、氏ね！
予約できねーじゃねーかよ！！！

>>461
仙台ならまだ全部空いてる。行ってきたら？ｗ

>>462
こんな不公平な会社もう受けない。

>>461
東日本はサービス精神がなっとらん
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008687053.html
東日本はサービス精神がなっとらん2号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10112/1011270255.html
束日本は改めろやゴルァ!!3《束マンセーお断り!!》
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10154/1015475660.html
\$束日本はサービス精神がなっとらん!Part4$&
http://hobby.2ch.net/train/kako/1022/10228/1022804608.html
束日本よ、会社体質を改めろヤ!
http://hobby.2ch.net/train/kako/1033/10339/1033994993.html
■■束のサービス考察スレ５ "必死だな"■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1033739498/l50

漏れは束日本のセミナー行けないが
行けなかったら終わりなのかｗ
会社説明会が始まる前には陸から連絡があるみたいだから
行ったほうがよかったかな。

新幹線の運ちゃんになりたい。
月給はいくらくらい？

>>461

早起きできなかったお前が悪い

この時期のセミナーとか説明会なんか行っても意味ないからやめとけ。

>>468
漏れもそう思って予約しなかった。
勝負はもうちょっと先だろ。

JR東海の行ったが、色々もらえたしけっこう楽しかったから今回も行く。
交通費しかかからんし。

>>468
>>469
言いたい事分からんでもないが、予約殺到のこの時期にそんな事言われても
>>461みたいな遠吠えにしか聞こえん

ＪＲ東のセミナー、去年言ったけどはっきり言って退屈だよ。

退屈でも行きたかった

２月のほうはちゃんと早起きしようっと…(´･ω･`)

オープンセミナー…採用に関係ない説明会
(技術系)リクからの接触…採用に関係ないと言いながら、実質上の１次選考
会社説明会…(事務系)１次選考会
　　　　　　　　　(技術系)「選考会をやった」という形を作るだけで、ほとんど通らない出来レース
でし。

東は先行説明会に参加できた者
且つwebESの内容が良い者を優先に
リクルーターから電話が掛かってくる可能性がある！
例えソルジャー採用だとしても
マーチにも掛かってくるから非通知電話には気をつけとけ。

>>475
だな。
リク経由でバンバン落とされていくしな。

>>476
東は違うだろ。
東海はそうかもしれんが。
webESの電話かけるかけないは大学名だけだよ。
同じ大学の先輩が資料ヨコセって言ってくれて電話かけてくれるんだよ。

ＪＲ東のポテの採用はえげつないよ。
結局会社説明会参加しても意味なし。

>>478
今年は分からんが今までだと
倒壊の方が大学名だけで決めてるようだが。
倒壊は束日本みたいに幹部候補、ソルジャー要員で分けて
採用してないよな｡
倒壊の総合職はみんな高学歴。
藻前は自分の責任を全部会社のせいにしているようだな。

×大学名で決めてる
○いい学生はいい大学に多い

逆に学歴で枠を設けてるわけだから、束の方がエグいだろ。

ＪＲ束日本は低学歴を申し訳程度にほんのちょっとだけ採用して
社内でソルジャーとして働かせるというわけだ。

低学歴で入ったらつらそうだな、、、。

JR西はいつ説明会やるの

ちなみに言うと入ればみんな同じラインだから。
例え幹部採用、ソルジャー採用と分かれていようと。
上に上がる度に試験をさせて決めんだからな。
幹部採用されても落ちぶれる香具師はｲﾊﾟｰｲいるらしい。
ソルジャー採用も・・・

＞ちなみに言うと入ればみんな同じラインだから。

妄想。

>>485
試験は本当の話なんだが。まぁいいや。

民衆の束日本おもしろいな。

JRの話は国労のおっちゃん達に聞くとよく教えてくれる。ＨＰに書いてないような内容は
特に。

学歴枠は今後も無くならいだろ。別の企業だけど、良い人材を短時間に効率よく
あつめて採用の面でもコスト削減しなくちゃいけないから有力大学から順に声を
かけるなんて当たり前で、たしかに余りランクの高くない大学にもたまに優秀な人いるけど
効率が悪いって言ってたよ。バブル期はいろんな大学から学生集めたけど実際使えたのは
以前から枠を指定してある大学だけだったとも言ってたよ。

>>487
雄太とかいう関西人が暴走してるなｗ

>>490
でも俺はあいつの言うことはもっともだと思う。
こんな予約方法は変だと思うけど

民衆でＪＲ束擁護してるやつって社員かな？
なんでそこまでまだ受けてもいない会社を愛せるのかわからんな

絶対に内定者か社員だな。

倒壊のセミナーは希望を聞いて
抽選だったな確か・・・
抽選でした方がいいような気がするが。
あの短い時間だと回線状況で変わってくると思うし。
混んでて見れなかった香具師もいるような気もする。

雄太のいうとおり学生の都合なんてきいてくれねー会社だからだろ

なんか中央線踏切問題の時みたいに準備が不十分というか、中途半端というか。

イメージだな。
つか、安心しろ。
お前らならJR東日本に相手にもされないから。

ＪＲ東はセミナーの内容をちゃんと倒壊みたいに後から教えてくれるんだろうか？

今日の午前中、日曜日のどっかの時間帯が予約できる様になってたぞ
どうしてもセミナー行きたい奴は２４時間常駐してりゃよかったのに

学歴フィルター発動ｗ

キャンセルでたたけだろ

>>496
心配するな。
藻前も相手にされないから。

別に相手にしてもらわなくてもいい会社だな、ここは。

束のセミナーって7日の朝は比較的楽に予約できたような気がするのだが。
何故そんなに騒ぐ必要がある？
それとも理系だから空いてたのかな。

朝に予約なんてﾏﾝﾄﾞｸｾ

リクから電話ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>505
早いなｗ
どこ？

漏れも今日電話ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

だからどこ？

東も、学歴主義、リクルーター制なのですか？
東海だけだと思っていた。
当方、早稲田政経だけど、東だとソルジャー？

JR東、西、東海とも帝国大まんせー主義か（´･ω･`）
ここにいるのって賢い人ばっかなんだね。。。。

>>510
ものごとを何でも鵜呑みにするような人間は
それこそ社会に出てから苦労するぞ。

職種にあるプロフェッショナルってのは要は電車・新幹線の運ちゃんって事だよね？

>>509
東海よりＪＲ東の方が、ずっと学歴主義です。
勘違いしないように。

>>513
入ってからの学歴差別は入社してから分かります。

このスレ恒例の｢お茶でもいきながらマターリ｣のＡＡが、こっちでも登場してるんだな（ｗｗ
鉄道系就職スレの伝統となりつつあるのか…（ｗ

【説明会】東日本旅客鉄道ポテ採用【混みすぎ】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1073582769/

まずは自分の大学の先輩がどのくらいいるかでしょ。

JRもNTTも政府の影響力が強い民間はすべて昔ながらの学歴主義

>>513
そうですか、では東もリクなんですか？
それはポテンシャル採用でのことですか？
よく、就職本とかで東の採用実績校にMARCHや日東駒専
が載ってるけど、それは理系の人？支社採用？

>>518
学歴主義とはいえ採用人数の全員が
高学歴なわけない。
小人数でも入ってたら書いてあるだけだと思われ。
実際どうなのかは知らんが。
ＪＲがそれほど人気企業だとは思えないので
そんなに高学歴がずらっと受けるのか疑問だが。

もうリクから電話かかってきた人いますか？

>>520
>>505参照。
藻前は？

>>520
ピークは２月中旬ぐらいだと思われ。

JRって超人気企業だよ。
就職倍率100倍くらいだよ。

それは東海だけだと思われ

東海は新大阪ー東京ライン管轄だから最強だな
その他の地域は過疎化が進み廃線や極度の赤字で(´Д`)ﾏｽﾞｰ

東海の方が体質は古いよ。
なぜ東海が１００％民営化しないかというと、
そうなった場合赤字路線は全部廃止すると国のに半分おどしを掛けてるから。
あそこは客なんか関係なく利益主義だからね。なので１００％民営化しないんだよ。
でも東は１００％民営化して赤字路線もその地域の住民のために残して、そして
観光地として開発して利益を出そうとしている。東はだんだん実力主義の会社に変わってきてるよ。
１０年後を見れば東の方が有望だと思うけどな。以上ＯＯ省の親父の話より。

釣りだと思うけどさ、100倍ってかなりラクだろ。
大手私鉄なんか5000人エントリー→採用５〜６人とかザラじゃん？
まぁ高学歴率はＪＲほどじゃないだろうけど。

正直採用人数が100〜200での100倍ってかなりすごいんだけど。

100倍といっても学歴、陸面、ＥＳなどで
落とされるのなんてざらにいるから
実際、本面まで進んだら結構倍率下がると思われ。
それよりか１００倍っていっても就活は普通のような気がするが。
どこもそんなもんだろ。

ＪＲって実質的には１００倍もないよ。
大手の鉄道会社の中じゃ、倍率は低いほうだよ。
それに東日本はとくに学歴選考が年々弱体化しつつある。
みんなが思ってるほどひどい会社じゃないと思うけどな。

>>530
内定者工作さげ

>>525
就活始めて知ったけど、東海って新幹線だけは東京−新大阪押さえてるんだな。
東京駅も新大阪駅も地域的には東と西なのに、新幹線だけは東海っていいトコ取りな気がする。
品川駅作る時も東と揉めたらしいし。
まあこのへんが最強たる所以か。

>>532
もともと国鉄が分割民営化されるとき、本州のJRは東日本、西日本の2つに分割される予定だったらしい。
そうなると境目が静岡あたりになる(現にNTTがそうなっている)ので国鉄のドル箱だった東海道新幹線は
西日本の持ち物になってしまい、大阪に本社がある西日本のほうが儲かってしまうのことを嫌った官僚が
名古屋に本社のある東海を作った、という話がある。

それはネタです。

>>534
どれがネタ？

ネタであるといっていることがネタ

エントリー案内まだ来ないな

>>533
ソース出してみろよ。

自分でぐぐれ

>>533
国鉄の鉄道管理局で分けてたんじゃないのか？

ちなみのちなみに、東京駅での海と東の境界は足元のタイルの色でもわかるよ！！

年末年始きっちり休めりゃサイコーなんだが。
基本は何処も交代ででてるね。総合職も。

電光超特急ヒカリアン

ここは最強だろ

>>543
どこだよ。

アメリカの医学部に入るにはまずアメリカの学部卒業してからじゃないとは入れないし、
それにｱｲﾋﾞｰリーグは書類審査もかなり厳しい。

総合職は休みは他と同じだよ。

JR西日本が（・∀・）ｲｲ!!

束のセミナー行った香具師、

どうだった？

あんなのやる意味あったんか？
なんかパンフ見れば全部載ってる内容だろ

俺としては行かなくても十分な印象を受けた。
つまらん。

>>551
胴衣

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040115-00001071-mai-int
TGVには追い抜きがない。
鉄オタなら常識？
新幹線>>TGV
でも中国に輸出するのはやだぁね。

東のセミナー、ちょっとひどかったねえ。

東急のパンフｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━━!!!

>>553
TGVには追い抜きがない。ってどういう意味？

「こだま」とかを停車駅に待たしておいて、
その駅が通過駅の「のぞみ」を先に行かせることがないってことじゃない？

東の説明会行った人に質問
一回にどれぐらいの参加者がいた？
いくつか質問しようと思うんだけど、1時間30分のうち質問コーナーはどれぐらいのとってある？

詳しくは覚えてないけど、他にもたくさん
したい香具師がいるからそんなに質問はできない。

それにしてもわけわからん質問が多かったな。

鉄オタを隠そうと必死な奴がいたのはうけた。
あれはバレてるだろｗ

>>560
どんな質問があったのよ？

セミナー参加者のレベルは相当低いな。
この程度なのか、とｵﾓﾀよ

鉄オタって電車が何系かすぐ分かるような奴の事か
あれは凄いよな

全体的に単調でつまらんかったな。

みなの感想見てると東日本は東海と違って全体的に印象が良くないな〜

全体説明の後５つブースに分かれて説明会やったけど、営業部にかなり人が
集中していた様な気が

束のセミナー、参加者120人くらいだったかな。
ブースは漏れの回は４つに分かれてた。
質問は計1時間くらいか？
リクスー女達が女性が云々て質問してばっかでウザかった。

参加者は最低レベルだったな

漏れも15日に参加してきたんだけど、皆さん、何時開始の回ですた？

「駅ﾅｶビジネス」って、具体的にどんなんですか？とか聞いてるｱﾌｫがいて、呆れた。
JR東志望でなくても、知ってるだろ。

さてさて、生活サービス志望の人って、実際どれくらいいるんだろ。
昨年は30人しか取らなかったみたいだが。。。

びゅうプラザ新宿出身者が3人もいたのが、偶然とは言え、ビックリした。

まさに偶然らしいが、新人はみんな新宿なのかと錯覚しちゃうジャン。

>>570
１１時３０分からの回でつか？
セミナー無駄だった気分でいぱーい！

去年の九州の説明会は衝撃だった。
今年も同じような路線で行くのかな？
長丁場だけど行く価値はあると思う。

>>572
九州ってＪＲ九州？
詳細きぼーん。
笑える話？

みんなも書いてるけど、東のセミナーは俺もいまいちだと思った。

>>573
この会社は「変わろうとしている」って凄く分かった。

まぁ、笑えるといえば笑えた。
普通にﾊﾟﾜﾎﾟで(･∀･)が出たときは場内笑い声ｗ

>>575
ﾊﾟﾜﾎﾟでＡＡかｗ
すごいな。。。さすが新幹線作って共倒れする企業だな｡

受け狙い的な感じなんだな。

漏れは昨日の最終回（土木・建築）に参加したが、建築の香具師のほうが多かったような気がする。

ひどいひどいというならば
お前がしてみろ
いい質問。

俳句みたいだな

>>578
束の採用は割合的に土木がメインだろ?
建築の香具師は意匠部を社内に設けろとかＤＱＮな発言ばっかりで萎えた・・・

正直、今の東日本にはあってもいいと思うが。＜意匠部

>>580
種田山頭火だな

ＪＲの建築なんて、エスカレータやエレベータの新設、トイレの改修のようなジミーな
作業ばかりで駅ビルをドンと建てたりするのに関わるのはほとんど無いんだよ。
土木の香具師が線路引きまくれると思う妄想と同じ。

JRは機械が一番力を持っていると聞くが・・・。

ＪＲの採用人数内訳
機械＝電気＞建築＞土木

>>586
どこの話しているんだ？？？
ぜんぜん違うんだが。

機械＝電気＞建築＞土木 ＞事務

力のもち具合的には
機械＞土木＞建築＞電気だと思われ。

>>588
だから違うって。ｗ

内定者ウザい

>>589
妥当！

おい人事(･∀･)

セミナーつまらない

旧国鉄時代の末期は経営が思わしくなかった影響で、
新卒採用を数年間控えていたため、現在のＪＲには中堅社員が少ないと聞きました。
・・・ということは、上のポストの空きが多くなって、
出世のチャンスが増えるってことでしょうか？？？

確か東海のセミナーでそんなこと言ってたような

騙されるなよ

>>597

コンプ丸出し君

＞＞５９５
国鉄時代よりポストが少ない分、
また総合職社員が増えているため
国鉄時代よりポストの空きが無い状態。

東海のセミナーでは中堅社員は少ないといってたけど
出世のチャンスが増えるなんていってなかったような...？

本庄早稲田駅開業することで新幹線利用時に大都市近郊区間の最短経路計算が
見直されて一部区間によっては値上げが決まった。

自治体要望新設駅だから東は負担軽く新駅作れて
新駅利用者から儲けが出て
特例廃止で売り上げアップ。


地元の人はﾏｽﾞｰ

>>602
そういう話は鉄道板とかに行ってやってね

>>602
ザマーミロ

地元の利益無視
金の亡者ＪＲ東日本

>>605
はい、毎年恒例JR荒らしの降臨でございます。

毎年恒例って言ってるところを見るとＪＲ東日本人事だな。
こんなところで粘着してて楽しい？

>>607
お前、天才的に馬鹿だな。

ＪＲ東日本関係者、必死です〜！

>>606
でもこの発言は当たってるよね。
これを勝手に荒らし扱いする奴はそれこそＤＱＮ。

オマンコ舐めたい

粘着人事　ＪＲ東日本

OMANKO!

オマンコ舐めたい

>>614
もう少しひねれば笑いが取れるようになるんだろうな。
中途半端な比喩とか婉曲使ってしまりの無い文章を
ﾚｽとして書き込んでいくのは無駄な行為だよ。
その文章を書き込んで君がどれだけ
満足し光悦感に浸ったかはこの際問題じゃないんだ。
客観的に見て君のｶｷｺがどれだけの価値を有しているかが問題なんだ。
もっと有意義な書き込みを君ができるように研鑽して欲しい。

>>615
2chに建設的な書き込みを求めてるんですか？ｗ

ｺﾋﾟﾏｼﾞｶｺﾜﾙ

道程が必死なスレはここでつか？w

>>618
この書き込みスタイル見飽きた。
もういい加減就職板から卒業しろよ。粘着。

このスレもう下げでいいよ。

給料高いの？？

営団の企画職（総合職）ってどうよ？
あんまり話題にならないね。
営団、民営化するけど駄目？

金正日将軍様専用の列車の運転手になりたいのですがどうすればいいですか？
一応韓国語は完璧でキムチなども大好きです。ぜひ高待遇な将軍様の家来になりたいのですが・・・
パンフやエントリーどこですればいいのか知っている人がいれば教えて下さい
時代は北朝鮮ですよ

>>623
つまらん

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおまんこ

>>615はそれこそ>>623にうってつけのコピペだな。

>>623
お前目の付け所がいいな。
北朝鮮の鉄道はまもなく南朝鮮と相互に乗り入れすることになる。
つまり、北朝鮮は世界の交通の要衝になるということだ。
さらに、将軍様の統一事業が完成すれば、南朝鮮の鉄道も傘下に入る。
この会社の未来はまさに薔薇色。
将軍様専用列車運転手への道は厳しいが、なれればまさに貴族だ。
手当ては厚く、政府高官と比べても遜色ない。

エントリーはネットではやっていない。
工作員とうまい具合に接触してくれ。

>>627
自作自演は良くないよ(　´,_ゝ`)

電車の窓から身を乗り出す？頭強打の中学生死亡…千葉

　１７日午後１０時５５分ごろ、ＪＲ総武線日向―八街駅間を走行していた銚子発千葉行き上り普通電車（６両編成）の３両目で、
千葉県八街市榎戸、中学校２年佐藤翌翔さん（１４）がうずくまっているのを、同じ車両にいた友人が発見、佐藤さんは頭を強く打っており、病院に運ばれたが約１０時間４５分後に死亡した。

　佐倉署の調べによると、佐藤さんは窓の外へ身を乗り出し、頭を何かにぶつけたらしい。佐藤さんは友人ら５人と同県山武町に遊びに行った帰りだった。（読売新聞）

半島と九州が地下トンネルで結ばれない事を祈る

>> 現職さん
独身寮は、やっぱり異性の訪問禁止ですか?

看護婦寮じゃないんだからそれはないでしょ

駄目らしいよ
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1073628071/

寮かあ…。
実家から通えるから入らなかったけど、
入っている同期は楽しいって言っているよ。
聞いてみたら女は連れ込めないってさ。
見つかったら原則退寮になるらしい。
銀行いった奴もそうだって言ってたし、
共通なのかね…

寮長がいてちゃんと管理している寮だから結構うるさいよ。
面倒見はいいけど。

面会は面会簿に記入して談話室の中のみで、って事だったと思う。

東急の全寮制のはどんなんかね。

JR系でも子会社の話はここではだめ？
たとえば、NREとCPとFSNだったらどこが将来性あるかとか。

>>636
東急の寮って何年いなきゃだめなの？

>>638
６ヶ月
いまどき何年も研修やらせる会社は少ない
それに毎年新しく入ってくんだから普通に考えて１年以上は無理だろ

age

sage

(　´�D｀)

ののたん感動したよののたん

鉄道会社の総合職って電車の運転するの？具体的に何の仕事するの？

>>644
知らない人は受けなくていいです。

sage

>>644
電車運転して駅のホームで自殺しようとしてる人にトドメをさす仕事です

JR東日本の1月のセミナー予約された方に質問です。
予約に当たってID、パスワード、希望日時以外に入力必要なことってなんですか？
1月の予約失敗して2月の予約しようとおもうんですけど、2月予約の開始の時間、
大学のテストとかぶっててどうしてもそれを受けたいので、
知り合いに代わりにネット予約やってもらおうと思ってるんですけど。

つまんなかったよ。東のセミナー。

東荒らしｷﾀｰ−ーーーー

>>650
649じゃないけど、確かに他の会社に比べるとちょっと...。
っていう感じはしたよ。
もちろん荒らしじゃないです。

昨日の日経見ると、東海より東の方が人気あるんだな。
よく分かってない三回生が多いんだなあ

週刊文春への圧力に代表されるようにＪＲ東日本のマスコミ操作は有名だよ。知らないの？

４０歳課長相当職平均年収　「週刊現代」より

単位：万円

三菱商事　1450
東京三菱銀行 1300
ソ二一 1250
トヨタ自動車 1150
東京電力 1100
資生堂 950
ヤマト運輪 900
★ＪＲ東日本　三和シヤッター工業 アデランス　850
東京製鉄 800
ミキハウス 750

>>654
これで業界TOPかよ
最悪だなJR東日本・・・

JR東日本の社員って在来線はただで乗れるの？

会社四季報ってあまりここのデータのってないね。
あと給料すごく低いのはなんでだろ。

ここの専属弁護士・公認会計士って年収いくつ？

むちゃくちゃ訴訟（ヤバいの）抱えてるから
かなり高いと思われ

>>659

労組対策とか国鉄職員のあれとか？

労組関係とか、訴訟とかは鉄道板行くとすごく乗ってるよ。
たとえば

JR総連・東労組を語ろう！Vol.21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072016567/

これとか。
最初読んだときは違う国の話なのかとｵﾓﾀよ。

高卒の現業、特に地方は東京に比べて給料が低いかと。

現業とポテンシャル混ざった平均だからね。

age

sage

結局鉄道会社の総合職の給料はどうなんだー

ここに線路引きたい、とか駅新設とかの
野望のある人間は、鉄道会社より
国土交通省の方がいいですか？
私鉄とかまあまず新線なんてツクラネって感じなんですか？

>>666
不吉なキリ番ですね

JR３社の場合
総合職と現業の割合は１：２０位。
総合職１００人に対して現業は１０００人

給料の平均は限りなく現業よりになると思われ

>>668
なんだ？釣りか？
×総合職１００人に対して現業は１０００人
○総合職１００人に対して現業は２０００人
だろ。

>>666
政治家のほうがいい

シムシティでもやってたほうがよい

>>666
藻前鉄ヲタか？
漏れも鉄ヲタだけど、駅はともかく、新線なんてﾃﾞｷﾈｰﾖと思わないか？
役人になっても。

>>666
東葉高速、北総開発、今はなき千葉急行
東京臨海高速鉄道、まもなく開通するつくばエクスプレスの
現状を理解できればすぐわかると思うが・・・

>>673
お前千葉に恨みでもあんのか

>>666
でも、つくばエクスプレスや多摩モノレール、東京臨海高速鉄道等の社内には
ＪＲとか大手私鉄からの出向社員がかなりいるよ

JR西日本って入社しやすそうだな
根拠はないが何となく人気ない気がする

>>676
そうなの？
東海や東に比べたらっていうのは分かるけど、私鉄より入りやすいのかな？

>>676
東海よりは入りやすいだろうけど、
募集人数も多くはないし、やっぱり難関じゃない？

>>673
埼玉高速鉄道も入れて欲しい。

お久しぶりです。

何か質問があれば答えられる範囲で答えますよ。
あんまり答えられるものもないかもしんないけど…。

現職さんは確か関東私鉄？

そうですね。

この時期内定者に研修とかしてるの？

私の時は通信教育の課題をやらされてました。
会社に出向くのはなかったよ。

>>676
人気は無いだろうが、募集人員がもっと無い気がする。
私鉄と一緒だよ。突破しても複雑な心境の高倍率。

age

>>685
私鉄よりずっと多いよ。

>>現職さんへ
大手私鉄会社の筆記試験やはり難しかったのですか？筆記ではどれぐらい落とすんでしょうか。

なんで私鉄入りたいんだ？何かJRよりいい事あるの？
都心にいられるからか

なんで鉄道って接客悪いですか？
客にタメ口はないと思いますが･･

>>689
おそらく鉄道事業じゃなくて不動産事業がやりたいとかだろ

>>689
一部の私鉄のほうがＪＲより給料いいし、
転勤ないのは大きい。

>>691-692
なるほど。そう考えると私鉄もいいね

転勤ないことが鉄道会社を希望する動機になっている奴は多いと思う
特に私鉄なら

JR各社は転勤しまくりなわけですが

>>668
出来ないと普通に落とされます。
筆記で落ちた私鉄も多いし。
早慶にも鉄道ねらっていた友達いるけど、
会社によっては落ちたらしいよ。
学歴で優遇していたわけではないらしい…。
>>694
そういう人多いです。
さすがに面接では言わなかったみたいだけど。

scc

鉄道技術総合研究所に勤務の人いる？

野村證券とＪＲってドッチがいい？

総合職で。

君が何をやりたいかによる

年収ドッチがたかいんだ？

能力による。

>>690　遅れてすまんね。

最近の駅員は正社員は少なくなっていて、
契約社員、アルバイト、高校の実習生などが
多くなってきているんで、教育が行き届いていないんで…。
ただなー、基本的に現業の花形は運転士・車掌だから、
駅に集まる人材はいい人も多いんだけど、ちょっとね。
気になったら本社のコールセンター(ないしはそれに準ずる電話)
に言うと良いよ。

JR四国、九州って穴場な予感

ロンダってなに？？

ロン毛のこと

穴場も糞も採用２人とかだぞ

マーチて何？初心者ですまそ･･･

コアラのマーチ

http://www.nissan.co.jp/MARCH/

>>704
JR九州はある程度採るからまだ穴場かもしれないけど。
JR四国はかなり採用人数が少ないから
よっぽど四国に縁があってどうしてもこの会社でやりたいことがある
って言う香具師でないとなかなか内定でない。
あそこは筆記が激ﾑｽﾞらしいからその前に頭の良さがいると思うが。
公務員試験の勉強ぐらいの知識を持ってる香具師は有利かもしれない。

>>711
JR北海道は？

>>712
はっきり言って西日本出身だからJR北海道とか言われても知らないが。
採用人数から見てもJR四国並みだから
同等なのでは？
どっちにしても本州３社以外のJRはその地方に何かしら
関係を持っていてなおかつ、その会社でしかできない。
っていう志望動機が本州３社以上に必要だと思う。

KTRがいいよ

大手私鉄と中小私鉄の区別は

どこからするんですか？

関東では相鉄まで大手8社、新京成以下は中小

民営化された営団も入るかな

http://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/13_03.html

６５京王
　　京急
　　小田急
６０西武
　　東急
５５東武
　・
　・　
　・
４０相鉄

って感じかな？
規模じゃなく経営内容でいくと

先生、先ず「経営内容」という日本語のイミを教えてくださいｗ

>>719
それってただ財務状況を表にしただけだろ

本州JRより給料いい私鉄ってどこすかね？

>>722
すべての大手民鉄。

>>723
福利厚生とか勤務時間も似たようなもんですか？

会社によってかなり違うよ
給料が高いところは残業も多いので要注意。
福利厚生は会社によってまちまち。

近畿の私鉄はどうなんですかね？
私鉄よりはやっぱＪＲ東海や西日本の方が給料いいんでしょうか？

もちろん会社の中のポストによって給料が違うので、一概には言えないが、
平均すれば阪急＞ＪＲ東海＞その他関西私鉄＞ＪＲ西日本ではないだろうか？

大手私鉄で残業とかありえない

日経よんでない香具師ばっかだな。
大手私鉄も能力主義制を導入するから残業ばっかだろｗ

そんな記事あったっけ？
いつごろの日経？

JRの名刺カコイイ！！

西武は総合職で女取らないってほんと？！
民衆に書いてあったんだけど。

>>730
ここ３，４日の日経、夕刊だったかもしれない。

みんな筆記試験対策は何やってんの、やっぱSPIの問題集買った？
そもそも鉄道業界は英語･社会とかの対策も必要なのかな。

クレペリン検査。
あと色盲検査。

>>732
過去には一人もいません。

西武が女性を採用しないのは有名な話。

>>732
でも今年から採用したりして…ｗ

じゃあ総合職全員男か・・・。
きもいな、そりゃ。
そんなんじゃ入っても男尊女卑だろ、完全に。

>>728
それはどうかな…。

>>現職さん
いつもご登場ありがとうございます。

上で女性の採用問題で盛り上がっていますが、
実際現職さんのお仕事の場では、
女性で総合職の方はどのくらいいらっしゃるのでしょうか？

>>現職たん
乙です。今夜もヨロ

JRは東海と東どっちの方が良いですか？
福利厚生、金、休み等々・・・。

東海と東ってぜんぜん違うだろ。
JR東は在来線とか関連事業の規模はでかいが、組合問題を抱えている。
JR東海は待遇がいいが新幹線中心。
そもそもどちらかを選べるような贅沢な状況には絶対にならないはず。

仕事自体は東の方がやりがいありそう。
非鉄道の割合が多いし。

実際、最近ではJRや私鉄では女性の駅員や車掌がいるが西武は皆無。

西武は体質自体古い。男の会社

>>741
んー多くもなく少なくもなくだね。
社員にしめる割合だと10%以下ではないかな。
年を経て結婚して退職する人も多いし…。
ただし、はなから花嫁候補で取っているわけではないから、
すごく優秀。

ほとんど一般職ですよね

>>747
男女雇用機会均等法のからみでどうなんだろう。
今時そんなのありなんだろうかね。
>>746
現場では男女別の入浴設備や宿泊設備の整備で
大変だったそう。

なんかの本に西武の総合職で女性はいないって書いてあったような…

つーか西武以外でも女性は毎年１人ぐらいだろ、大手私鉄は。

東武は結構とってるよ

純粋に文系総合職で鉄道やりたいなら、東よりも東海かー。
大手民鉄で総合職で鉄道やいたいなら、どこがお勧め？

私鉄で鉄道だけしかやらないなんて無理。
デパートとか不動産があってこその民鉄業界。

うん
漏れも東と東海のやってることがこんなに違うとは思わなかった。
地域だけで分けてるのかと思ってた。まだまだ研究が甘かったな。

＞ただし、はなから花嫁候補で取っているわけではないから、
＞すごく優秀。

禿同。

>>現職さん
なるほど。実際はそのような比率なんですね。
つまるところ総合職は男の仕事と見られているのが現状でしょうか。
今回も丁寧なご説明ありがとうございました。
また疑問が出たときはよろしくお願いします。

>>758
本社事務員ならばすべてがすべて「男の職場」
とはいえない。産休二回取ってる上司もいるしw
ただ、ほかの企業が女性総合職を多くは取らないのと同じに、
鉄道でも取らないのではないかと。
一方現業は男の世界だね。機械油にまみれたり、
線路脇歩いたり、泊まりもあれば休日出勤もある。
へたすりゃ労災の危険もあるし、不規則な勤務形態だから。

>>754
鉄道部門が売り上げに占める割合が大きい会社を見てみたら?
売上が大きいところに人が張り付いているのでね。
しかーし、現業は九割以上高卒だし、
大卒は管理部門(人事とか、総務とか)や、
鉄道以外の事業に行くことが多いと思われ。
だから、文系で入社できたとしても、配属される人数が
絶対的に少ない。
しかも配属は人事が決めるから、自分の思い通りには…。

ＫＱの詳しい情報きぼんぬ

もう少しまともな質問の仕方はできないのか？

ＪＲ東と東海の比較はよくわかったのですが
西はどうなのでしょうか？

>>751
西武は女性も採らないし低学歴も採用しない(現業を除く)。
普通の企業であれば１０年前にやってた選考を今も続ける古臭い会社。
その代わり、福利厚生も１０年前と変わらぬ充実度だが。

うちにM1は留年してるのにインフラ狙ってるらしいｗ
しかも友達も少なそうだし・・・・・もっと自分を自覚しろよｗ
研究室の４年はみんなで落ちていく様を見物中だ罠

>>764
それ漏れだ。

はぁ？俺は１浪１留でもインフラ狙ってるよ
さくっと内定もらってきてやるから黙ってみてろ

鉄道ってインフラ？

うん

インフラだよ

小田急の妥当レベル教えてください
理科大学部は無理？

関西の私鉄のランク付けは？
阪大から京阪電鉄って負け組？

＞770
無理

>>770
772に同意。

>>773
まじっすか？
宮廷総計あたりっすか？

マーチ以上なら可能性はあるよ
あとは個人の力量だよ

江ノ電ってやっぱ最難関ですか？

今年採用してねーじゃん

>>775
なら受ける価値ありそうなので受けます。
ありがとうございますた。

>>771
負け組すぎてかける言葉もないがまあがんばってくれ

>>771
社長になれば勝ち。つーかお前の力量さえあれば可能性大だろ。

営団地下鉄のセミナー行ったんだが・・・
東洋大とか玉川大とかがいてウケた。
低学歴がｗ

>>781
それってやっぱ企画職のセミナー？基幹職でない限りかなり無謀だな。

就活の時期の最初はどうしてもそう言う奴いるよ。
ある程度受けて身の程を知ってくる

>>782
そうだよ、企画職。ほんとびっくり。
質問する時に「東洋大学のOOですけどー（堂々と）」だ。
ほんと最高ｗ
あと日本女子もいた。わけわからん。

>>781
お前がどんないい大学かは知らないが、
多分お前もダメだな。

>>785
おまえよりはまし

>>785
そうやって根拠のない事を言ってたら就活失敗するぞ。

>>786ね

幼稚園から玉川学園＞＞│越えられない壁│＞＞大学だけはソコソコの、性格悪い鉄ヲタ>>781≧東洋大

>>787
言い過ぎたわ

まぁ、どんなＤＱＮだろうと東洋大よりはましだろう。

すまん、欄間違えた。
790＝786

>>789
781の発言も良くないが、お前も性格悪いだろ。

基本的にマーチ以下はダメだよ

783の言う通りってこった。

学歴不問っつってもマーチ以下は･･･

都立大とマーチだったら
イメージ的にマーチのが上ですよね？

都立大＞マーチ＞首都大学東京

都立大のほうが↑だろ。
マーチが上回ってんのはＯＢの数くらいか？
ＯＢの数はかなり重要だが。

>>799
しっ！ＯＢの話すると･･･。

中央法＞都立＝立教＞その他

インフラは加古の栄光が影響を与えるから中央法は強め。
まぁいつまでもつかわからんが

呼んだ？

バカｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ベタな展開にﾜﾗﾀ

ノリツッコミの世界(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

JR東日本のオープンセミナーなんだけど、
わざわざ関西から行くほどの価値あるのかなー？

オープンセミナーは意味無い。
普通のセミナーはそこでES渡されるから行かねばならん

オープンセミナーと普通のセミナーって堂違うの？

>>808
選考過程かそうじゃないかの違いじゃね？

チッ、806のせいでベタな展開がだいなしだぜ

たまには関西の私鉄の話でもしろゴルァ！

阪急

関西私鉄はどっこもやばいんじゃないの？
おとなしくＪＲにしとけ

やばくないよ。
むしろJRがやばい

東急エントリーしたのに
連絡ないＹＯ！
漏れだけ？(・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ

等級今週セミナーだよ

阪急阪神京阪近鉄南海神鉄…あと何があったっけ？＜関西私鉄
一番良さそうなのは阪急かな

>>817
京福があるぞ！

>>817
阪急は財務的にかなりヤバいんじゃなかったっけ？
バブルの時に不動産に手を出しすぎて、不良債権化してるって聞いた。
鉄道としては、綺麗だし評判いいんだけどね。

阪急＝東急
阪神＝小田急
京阪＝京王
南海＝京急
神鉄＝江ノ電

と勝手に思ってるんですが

駅バイトで束のセミナー申し込みできなかった・・・。

別にあれは行く価値ないよ。
普通のセミナーだった。

大卒で電車の運転手って、どうですか？

>>823
オダＱは大卒しかなれないんじゃなかったっけ？
最初の10年くらいは総合職より給料いいはず。

ただし、ここは総合職スレだ。

関西では阪神・京阪が優良企業なのかい？

営団の企画職ってやたら募集人数少ない(技術職だと1人とか）けど、
やっぱコネすかね？

そろそろ四半期決算が開示になるね。
最近読んだ本によると、減損会計が2005年度から適用らしい。

減損会計は収益をあげる一単位について、
簿価が過剰に評価されていれば、減損の兆候有りと言うことで、
それの現在の売却金額または将来得られる収益を現在の価値に
置き換えた物のどちらか高い方の金額まで簿価をさげ、
特損として計上する制度なんです。
ねらいとしては、無駄に高い簿価を現在の価値まで下げて、
また簿価より高く評価されているものについては売却を促し、
正しい財務の把握や効率的な経営を目指すものなんです。

減損は鉄道資産で言うと、地方の赤字路線や、
開業間もないがら空きの新線で簿価を減価償却で
下げきっていないような新線は、たぶん対象になるんです。

で情報筋に聞いたところ、不動産はともかく、鉄道資産について
お上と交渉が続いているらしい。
鉄道の「収益を生む一単位」の解釈で意見が対立していて、
もし鉄道をネットワークとしてとらえれば、
収益力のある路線と抱きかかえにすることで、減損を免れられる。
しかし、純粋に路線一つ一つを一単位とした場合は、
赤字路線を持つJRとかは大打撃。特損だから「費用」にできないしね。

会計方法一つにとっても、優良企業が（一時的かもしれないが）
とたんにそうでなくなる可能性もあるわけです。
たぶん説明会とかで上記を踏まえて聞いてみたら、
人事とか青くなるだろうねw

ネタばれだったらスマソ。。

JR東で質問されてたけど、会計の人は真面目に大丈夫って答えてたよ

はじめまして。
総合職ってつまり、どんなことをやるんですか？

>>829
この時期に聞くとは釣りですか？

釣りは無視。

明日東急説明会。

俺は週明け

東急説明会ってどんなことやるんだろ？
僕も今日説明会です。
都市事業本部マジで惹かれる。

JR東は給料いいのか？一年目でボーナス５０いくか？
大卒３０の給料はどんなもん？

こんな案内が来たYO!

今日はＪＲ西日本からセミナーのご案内をさせていただきます。
（既にお申込みいただいている皆様には重ねてのご案内になり、申し訳ありません。）

来たる２月１９日、２月２６日の２日間、東京学生進路資料室のオープンルームにてセミナーを開催します。
現在、Ｅ−mailにて予約受付中です。

■セミナーについて

　対象者：　東京大学、東京工業大学、一橋大学または大学院に在籍中で、
　　　　　　　 2005年3月に卒業（修了）見込みの方　
　日　時：　２月１９日（木）１３：３０〜１５：００
　　　　　　 ２月２６日（木）１３：３０〜１５：００
　会　場：　東京学生進路資料室　オープンルーム
　　　　　　　（東京都文京区本郷４−１−５　石渡ビル５Ｆ）
　内　容：　会社概要説明、質疑応答、若手社員との懇談会
　予　約：　下記のアドレスにＥ−mailでお申込ください。
　　　　　　　なお、参加日ごとにアドレスが違いますのでご注意ください。
　　　　　　　また、お申込の際には、
　　　　　　　氏名、大学・学部・学科・学年、住所、電話番号、参加希望日 を
　　　　　　　必ず明記してください。

>>836
総計だけとこなかった！
ま、別にいいけど。

>>836
マジで!?
セミナーの時点でこの学歴差別はひどい。
よっぽどJR西日本は学歴重視したいんだな。

俺にもリクナビに来たよ。
他に予定入ってるからいかないけど。

>>836
まじかよーでぇあｌｓｋｊｄふぁ；ｌｋｊｄ；ｆｊかｄｓｋｊふぁ；ｄｆ−

京大にも20日に酉が来るよ

やっぱ地方大の俺はおよびじゃないすか。

で、ＪＲの給料は？
どうなの？？

京大なんて大阪でやるやつより人が少ないし内容同じだしこっちの方にきてくれ、て書いてあるしなｗ

なんか思いっきり学歴差別ですね。

学歴差別ムカツク！

と総計が言ってみるｗ

で、みんな西の説明会行くの？

＞＞８４６
総計じゃ差別されても仕方が無い。
低学歴じゃん。

>>848
846じゃないんだが、オマエ何者なわけ？
どうせ総計コンプだろうがｗ

関西の私鉄は評判どうなの？

明日は説明会なので早く寝よう

>>849
総計が高学歴です！！って？？
うぬぼれは日本一かもｗ

東急説明会、
質問回長い。
有意義だが。

総計は高学歴ですよ。
ここの住人は早稲田＝二文、慶應＝ＳＦＣと思ってるだろ。

854の訂正。
ここの住人は早稲田＝二文、慶應＝ＳＦＣと思ってるだろ。
　　　　　　　　　　　↓
ここの住人は早稲田＝教育、一文、社学、二文、慶應＝ＳＦＣと思ってるだろ。

民衆のJR東海、縦読みが

総計が高学歴じゃなかったら俺の大学は何流だよ！
マーチまでが高学歴でいいじゃない？
そしたら俺の大学は3流くらい。

高学歴がどうとか総計コンプとか言ってるようじゃ鉄道業界は無理かと思われ。
そんな話がしたければ他所でやれ。

一文教育は普通に難関なんだがな

し尺酉行ってきたよ、案外人が少なかったな

>>859
入る時は難関かもしれんが、
就職になると法・政経のようには通用しないのが事実。
実際マーチ上位と同じ位置付け。

名鉄説明会いってきますた！

>>862
どうだった？

>>863
ESかかされた。

JR西のESてコピーしたやつで出してもいーの？

JR東日本の生活サービスって評判よろしくないの？

ＪＲ九州のＥＳカキオワタ。

ＥＳ書けない（´д⊂）
ｶｺｲｲ志望理由が思いつかないよ＿|￣|○

リクナビからJR東と西にエントリーしたんだが、パスワードはどこに来るんだろう？
メールこねぇ…

しЯ酉は思いっきり学歴重視だよ
鉄道職はそうでもないけど・・・

ＮＴＴと同じで鉄道も自分の住んでない地域のＥＳは書きにくい････

>871
無理にｴﾝﾄﾘｰしない方が良いよ
どうせﾛｸな志望動機書けないんなら、他の企業にｴﾝﾄﾘｰする方が時間が有効につかえるよ

やっと東急プレエンした
あの記述でどうも後回しにしつつあったが、ちょい入れるのが遅すぎた
かのう。もう説明会とか終わっちゃったかな・・・・

owattayo

関西私鉄（近鉄・阪急・京阪・阪神・山陽）ってそれぞれ下のランキングのどれくらいになるの？

■■■■2005年度文系就職偏差値確定版■■■■
------------------中略---------------------
66　産経新聞社、共同通信社、富士フィルム、住友商事、リクルート、ＮＴＴドコモ、
　　三菱信託銀行、商船三井、ＳＯＮＹ・ＣＥ、ＳＯＮＹ・ＭＥ、ＪＲ西日本、三菱重工業、
　　武田薬品工業（MR以外)
65　中部電力、信金中央金庫、住友信託銀行、三井住友銀行、ＪＦＥ、新日本石油、
　　 大阪ガス、花王、本田技研工業、資生堂、伊藤忠商事
64　営団地下鉄、松下電器産業、サントリー、旭化成、出光興産　旭硝子、ＮＴＴコミュニケーションズ（SE以外）
　　 東急エージェンシー、野村総合研究所(SE)　中小企業金融公庫、日本航空、全日空
63　地方上級、東急電鉄、野村證券、第一生命保険、キリンビール、日本ＩＢＭ、ＮＴＴデータ
　　 アクセンチュア、ＩＢＣＳ、丸紅、新日本製鐵、日本オラクル、ＫＤＤＩ、商工組合中央金庫、松下電工
62　鹿島建設、みずほフィナンシャルグループ、ＵＦＪ銀行、昭和シェル、三井住友海上火災保険、シャープ
　　 アサヒビール、リコー、ＳＡＰ、三菱電機、住友化学、三菱化学、ＮＥＣ（SB以外）
　　 日立製作所（SE以外）東芝（SE以外）日本ｈｐ、ブラクストン、国�U

>>875
どこも61以下だろ。

なぜ山陽を含めて南海を放置するのかと小一時間(ry

>>876
ヤパーリですか・・・
>>877
2005年卒は、南海の採用ゼロなんで。

西武は女取らないってホント？
説明会行ったけど普通にいたぞ

>>879
建前で呼んだんだと思うけど。

東急のESかかなきゃ。

>>875
阪急だけは６１くらいに入るかもな。

６１→６２

東急ES期限一週間て短くね？
びっくりしたよ。対して書くことないからまだいいけどさぁ

>>884
何書くか教えてくれたら神

>>884
あのー・・・何処にそんな事書いてあるの？
ページにもＥＳ締め切りなんて書かれてないしメールも何も来ないんだけど・・

>>886
説明会に参加した香具師だと思われ

>>884
「対して書く事ないから」と仰るが、
ほんとに書く事あったらそれこそ1週間くらいなんでもないと思うのだが。

来年入社（ＴＱにあらず）の者だけどなんか質問ある？

>>889
なぜ来年？

来年→今春

失礼。

>>889
筆記の去年の傾向を教えてください。

>>892

東急はES落ちにつきわかんねｽﾏｿ。
西武も筆記前の1次面接落ちにつきｽﾏｿ。
京王はやたら難しかった記憶がある。

結論として、筆記ごときに気を揉んでいては受かんねーってこったな。

>>893
京王筆記＝東急筆記

>>889
ありがとうございました。がんがります。

>>889さん

ちなみにＴＱのESにはどんな事書きましたか？

今日から小田急セミナー週間

『週刊新潮』(２月27日号、52・53頁)「革マル派幹部」の釈放要求書に署名した５人の国会議員

　警視庁公安部が、ＪＲ東日本の主要労働組合に所属する革マル派幹部ら７人を逮捕したのは
昨年11月のこと。組合側は、「不当な弾圧だ」と抗議、７人の釈放を求める署名活動を行った。
呆れたことに、それに賛同し、署名した国会議員が５人もいて……。

　首都圏を中心に、国民の足となる日本最大の鉄道旅客会社、ＪＲ東日本。その主要組合
「ＪＲ東労組」が、過激派組織「革マル派」に牛耳られているという、公安当局の指摘は、
一般にはあまり知られていない。事件はそこで起こった。
　警察は、同労組に所属する男性運転士(28)を脅迫して組合を辞めさせた上に、
会社まで退職に追い込んだとして、同労組幹部の梁次邦夫(53)ら７人を強要容疑で逮捕。
梁次の裏の顔は革マル派の幹部だった。
　彼らは、この運転士に対し、別の組合の人間に東労組への加入を呼びかけるハガキを出すよう指示。
が、これに従わなかったため、「組織破壊者」として脅し、会社を辞めさせたのである。
「団結権・人権を蹂躙した組合弾圧に抗議する」
「裁判所は人権を無視した長期勾留をやめ、７人の労働者を直ちに釈放せよ」
　同労組を傘下に置き、革マル派の影響下にあるとされるＪＲ総連側は自分達が犯している
人権侵害は棚に上げて、警察の捜査に大反発。昨年暮れから、こうした抗議文を各方面に配布。
与野党問わず国会議員らにも、容疑者の早期釈放を要求する声明への賛同、署名を求めた。
すでに「革マル派事件」として大々的に報道されている案件。
無視するのが普通だが、これに署名した百数十名の中に、現職の国会議員が５人もいた。

早稲田出身かな

９００、と。

ブサイクばかりが寄り集まってそうな業界だなｗ

私鉄は汲み会い事情はどうなんだろうか？

>>896
ステーションサービス事業がどーたらこーたら。

>>899
いっぱいいるね。

>>901
ぴんきりだね。

>>902
選挙期間中は社民党の集まりに参加させられたりとかあるらしい。
漏れは自民党員だから断るつもりだが。

キリキリマイ！キリキリマイ！！

>>902
京王の組合は最強だぬ

鉄道なんてキモいオタクばかりだよ。

>>906
お前がどういう気持ちでそんな事を書き込んだかが分からない。
>>901もだけど。

>>903
選挙は、PRUがふ○○みという参議院を
推しているからねー。
なんで衆議院じゃないんだって気もするけど…。

参院議員ね…。

首都圏新都市鉄道ってどうよ？

志望寸前

マジっすか

いいよ。

従業員数が気になる

創業時500名→現在120名くらい

ヤヴァイだろ

ここは総合職スレですよ

そういうことか

鉄道会社でのアルバイト経験についてＥＳに書いたり、面接で言ったりすると
落とされると聞いたのですが、やっぱりホントなんですかね？

京阪はどうよ

>>917
鉄ｦﾀﾊｹｰﾝと思われても・・・

アルバイト経験が活きるのは現業だと思う

小田急東急京王のＥＳに追われる俺

関東大手私鉄を目指すみなさんの志望順位を
参考までに聞かせてください

ちなみに私は
１．京王（財務状態良好・沿線が大好き・私鉄の中では革新的な気がする）
２．小田急（財務まあまあ・子会社もまぁまぁ強い・プロジェクトが面白そう）
３．京急（財務状態良好・品川の開発や羽田拡張などこれから注目・規模もやや小さくグループ力が弱いのが難）
４．東武（財務？？？・規模はでかいけど・・・って感じ・てか研究不足なためあまり知らない）
５．東急（不良債権多い・優良子会社が多い・グループ力は強い・一族経営と旧体質が難）
６．京成（強みの成田が危ない・財務も微妙・こちらも研究不足であまり知らない）
７．西武（謎が多い・旧体質・超ワンマン経営・将来性も？？？）

って感じなんですがどうでしょうか？
ちなみにこの順位は自分の地元が神奈川県（いまは京王沿線在住）という理由がけっこう大きいですが。

鉄道は京王とＪＲしか受けない俺・・・

受ける中では
東急、小田急、京王の順

上の二人が食い違ってるけど、東急は良いの悪いのどっち？

京阪は微妙。阪急の方がまだいいのでは？

ランク厨氏ねよ

>>922
そりゃ誰だって沿線にすんでりゃそうなるだろ。つーかこんなトコでランク付けすんな。

俺は電車とか普段のらないんだが東急小田急京王西武東武受ける。
やっぱ早計くらいの学歴無いときついかな

>>922
京王が革新的なわけねーだろw

>>922
随分実態と違う認識をしとるようで。
オマエ、そのままの認識じゃ絶対どこも受からんよ。

>>929
早計以下はきついけどマーチなら可能性アルよ！

東急や京王や阪急のような金持ちそうなところほど財務体質がヤバくて、
京急や京成、阪神のような貧乏臭いところほど実は優良会社なんだよな。

>>933
何故に？

ランクはあくまで個人的な意見です
むしろ間違っているところがあればつっこんでほしいんです

>>931
どこの認識がどのように間違っているのか具体的に教えてください
本当に東武や京成、西武のことあまり知らないんです
でも、東急がヤバイのはあなたもご存知でしょ？もちろんｗ

>>935
とりあえず京王が革新的だっつーのは全くの思い違いだとだけ言っておこう。

おいおい、時代は
　　　　　秩　　　父　　　鉄　　　道　　　だ　　　ろ　　　？

>>936
東武、京成、西武に関してはどうですか？

>>935
２ちゃんねるで情報収集するようじゃな。自分でなんとかしる！

>>934
京成＝オリエンタルランドの親会社
京急＝羽田サクセス
阪神＝タイガース
ってところかな

ランク付けできるほど選べるものではない罠

９２２はすごい自信があるんだなぁ。
「○○そう、？？？、あまり知らない」ときたもんだ。

どこも採用人数10人程度だからな。
今頃ここで情報収集するような奴はダメだろ

相鉄の人事の人かなり好感持てる。
行きたくなった。

てか銚子電鉄受けたいんだがせんべい作らされんのか？

京成は、沿線が微妙すぎる。
しかも成田アクセスは、北総線に取られそうだし
羽田再拡張・国際化したら、もう目も当てられない。
頼みの綱はオリエンタルランドのみだろ。

>>943
同じく！
説明会で相鉄見直した。
ほんとに好感持てる人事だよな。

みんないろいろ考えてるねー。

私見だけど、一番革新的なのはやっぱり東急じゃないかな。
間接部門の分社化も一番早かったし。
で、同じ売上でみて営業収益あげられるのも東急。
しかーし、バブルの痛手を一番受けたのも東急。
京成はグループで見ると面白いが、
進んでるかというと ?
京王や京成は地味だけど、財務が良いから
つぶれることはないだろうね。
人件費の削減(分社化)も進んでいるし、
両方とも鉄道収入が伸びてるのも共通。
相鉄は、んー、収益力が弱っているね。
不動産と鉄道が落ち込んでるから。
西武はゴルフ場とホテルがどう出るか。
東武は、財務(ry…。

>>946
小田急はどうですか？

>>946
ＫＱはどうでつか？

教えて君氏ネヨ

>>944
子会社なんだから北総に取られたって別にかまわないでしょ

まっ、鉄道はどこも１日に数億の日銭が入ってくるから、倒産とは無縁だよ。

小田急は成城、箱根など沿線のポテンシャルが
かなり良いんだけど、複々線化で財務が悪くなること確定です。
今でも社債とか5000億とかあって、
これからどーなるんでしょうという感じ。
人件費削減も意外に遅れているね。

>>946
ミスタイプしますた。。
京急はすでに京王と並べて書いてある。すんまそん。
だから、グループだとすげーと思うのが京成で、
京王と並んで堅実じゃんとか思ってるのが京急。
京急は蒲田駅が改良されたらますますドル箱の空港線の
利便性が向上するからね。

勝組
東急、京急、京王、小田急
負組
東武、西武、京成、相鉄、琴電

香川出身者だが、お前よくコトデンなんか知ってるな

折れ早慶だけど東武だろうが西武だろうが、内定取れたら行きたいぞ。
俺には勝ち負け関係ない。やりたいことをやる。

勝組
東海、九州、東急、京急、京王、京成、阪神
負組
北海道、東日本、西日本、四国、東武、西武、小田急、相鉄、北総、阪急、南海、京阪

最近のこのスレは、鉄ヲタのランクづけばっかりだな。
電鉄業界の志望なら関連事業のことも考えろよ。
とくに東急、阪急、西武あたりは関連事業のウエイトが大きいんだから。

相鉄って東急の子会社でしょ？

秩父鉄道は狭き門だ
熊谷高校出身埼玉大学の俺様がいただくから受けても無駄だぞ
http://www.chichibu-railway.co.jp/office/saiyou.htm

おーい東武でいきなりSPIかよ

>>958
小田急の関連会社

>>959
浦高出身埼玉大学の俺様がいただく。

おまいら東海のホームページ見ろ！

京急総合職セミナーで大東文化とか、神奈川大あたりのFランカーがうじゃうじゃいた。
そいつらES落ちするから実質倍率は低いのかな。

質問の時に
Fランク神奈川「私神奈川大学の〜と申しますが・・・」と言ってる奴がいた。
隣を見たら大東文化、反対側を見たら専修、
その前に総合職の説明会になんでFランクがいるわけ？？？？？？？
こんな奴でも受かることあるのか？

伊豆急行はどう？

民営化される営団地下鉄は受ける人いないの？

神奈川とか専修って来るだけ無駄なのに。
総合職の意味が分かってないのかも。一般職と勘違いしてんじゃねーの？

一般職と総合職を勘違いして落まくるFランカー哀れ

>>967
羞恥プレイを楽しんでるだけだろ。
マゾにはたまらないチャンスだからな。

総合職なら国立なら埼玉、私立はマーチ一部が最低ライン。
それ未満なら、ES出したとしても読まれる前にポイ捨てだろうな。
いくら本人が努力しても、FランクはFランク

文句は過去の自分に言えと

相鉄の人事は確かにいい人だろう。
ただ、頼りない雰囲気も感じた。

随分後になってから
来年度以降の選考はどうやったらいいですかね？
分社化したら相鉄への志望度はどうなります？
みたいなメールを送ってきた。
自分は、読むだけ読んだけど、「俺様を落としたのに何でこんなの送ってくんじゃぁぁぁ！」
って思った人も多いだろうなぁと、そんな懐古録。

マーチで相鉄総合職は負け組みですか？

京大法から京阪は負け組みですか？

>>973
大勝
>>974
鉄道が好きで行くのならとてもよろしいことだと

京阪ES落ち。

>>974
負け組みだかどうかは本人次第。

なんて言うと高学歴が集まりそうだな。

大手企業に普通にいくより中小で社長クラスの方がもうかる気がしてきた今日この頃。

>>977
＞中小で社長クラスの方が
って漏れも考えた。
でも、
中小で社長クラス＝大企業でちょっとした役職クラス
だとしたら責任とかリスクを鑑みると、
やっぱし大企業がよい気もする。

中小で学歴高ければ社長になれると思ったら大間違い。
なにかやっちまって出世コースから外れたら悲惨だぞ。

リスクを考えると信用のある大企業で
働いた方が絶対にマシ。

>大企業でちょっとした役職クラス

これが大企業の課長とかの本当にちょっとした役職クラスなら悲しい

子会社に下ってそこで社長みたいのが
一番良くない？

>>981
グループ企業を持ってる会社に行けばいい。
大変だろうけどなー

>>981
いいかも

国交省に2種採用→天下りが最高だろ。

>>984
それ俺の叔父さん。
国土交通省を50で退職⇒ANAの某子会社で年収500万。
待遇悪いよ。

2種はまず響きが悪い
負け組みの響き

２種で天下れるか？！

マーチで東武って負け組かなぁ？もし東武受かっても微妙だなぁ

>>988
何贅沢言ってんの？！

>>988
お前みたいな奴は受けるな

せっかく大学はいって鉄道ってw

てか鉄道会社って入るの難しいのかな。
当方マーチ

>>992
採用人数・募集人数・採用実績校を見ると自ずと答えが見える。

難しいよ、そりゃ。
MARCHの上には総計がいて、その上には東一工がいるんだよ。
普通に考えれてみれば分かるだろ。

募集人数×
応募人数○

あ

大黒摩季と結婚するほうが難しいなんて

マジでマーチはきつい。採用数考えてもそう。頭切り替えて他の業界に目を向けた方がいいよ。就活は取捨選択が肝心。

>>998
激しく同意。

１０００げっとだ！！！！！！
内定もげっと・・・

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。