【コネに】鉄道会社の現業職編 ４駅目【頼るな】

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952 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:18
>>950
おいおい、京阪神や中京圏では移動手段がここ２０年ほどで
鉄道が減り続けてマイカーが増え続けていますが？
953 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:19
>>952
おいおい、鉄道輸送量が減り続けている中で
酉だけは増え続けてますが？
954 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:22
>>953
私鉄から奪ってるだけだし…
西が増えた一方で京阪や阪急、近鉄、南海がどれだけ減ったか
955 ：（´Д⊂）：04/03/01 00:23
>>954
横取りｽﾏｿ
956 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:25
>>950
ほらよ。↓に３大都市圏の交通機関別旅客輸送割合が載ってる。
鉄道は１９７０年と比較して１９９９年には大幅減となってる。
ＣＯ２排出量の差や京都議定書云々とバカな事ぬかしてないで現実を見ろ。

http://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/1/2/main.html
957 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:32
>>956
反論してきたから見たら名古屋かよ。
JR東海の実情が分かっていないみたいだね。
それと「云々馬鹿な事」と言うが運輸業界では当たり前の
事だし、国も鉄道への移行を促していることを分かってほしい。
958 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:36
>>957
関西圏も大幅減というデータが載ってますが？
国が促していようが強制力の無い施策ばかりで効果はありません。
排出量比較や京都議定書も知ってるよ。
一応交通機関の総合職だし。
959 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:39
>>958
載ってるのは分かってるよ。
ただこのぐらいの増加は車の価格の低下などが言えるのではないな？
名古屋は別格だけど。JR東海の運営方針だと仕方ない。
960 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:41
>>959
違うって、マイカー通勤や原付に乗客を奪われ続けているのは明らか。
961 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:41
↑追加
東京を見ると
車の増加しているほど鉄道は減っていない。
962 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:43
>>960
どこのグラフを見てそういう結論に至ったのか分からないけど
未来の事を議論してもしかたないかも・・・
963 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:43
>>961
それは新線の開業などでバスや徒歩・二輪から乗客がシフトしたのと
東京ではさすがに道路容量と駐車スペースが足りないから。
混雑率(収益性)は東京でも確実に低下している。
964 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:45
>>962
このグラフは１例。
少しは交通関係の学術書でも読んで現状を理解した方が良いよ。
マイカーが公共交通機関の乗客を奪い続けているのは常識。
965 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:46
>>963
うーん。名古屋の一例だけを見てすべてがそうなんだと言っている
ようにしか聞こえない。実際、あなたが差し出してきた資料を見ても
名古屋以外、車が圧倒的に有利な情報が見当たらないんだが。
966 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 00:48
>>964
もう分かった｡
あなたが一番正しくてあなたが一番でいいよ。
967 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 01:15
>>955
わずか１５年で
自家用車４３．７％→６０％
ＪＲ２２．６％→１６．９％
私鉄１５．６％→１０．１％
http://www.mintetsu.or.jp/sugao/04/p06_07.html
968 ：（´Д⊂）：04/03/01 02:08
【ｸﾚﾍﾟﾘﾝﾊ】鉄道会社の現業職編 ５駅目【くｦｴｶﾞｹ】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1078074361/l50

次スレへの乗換案内でございます。
なお、このスレは終点1001までまったりとお過ごし下さいませ。
969 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 03:27
>>967
まだレスしてたのか・・・。
粘着っぽくなるけど。最後の締めくくりで
「環境やエネルギー効率の面から公共交通機関の
利用促進が求められてきています。今後の分担率の推移が注目されます。」
だってさ。
要するにここで議論したところでどうなるか分からないんだよ。
一つ言える事は今のままでもJRは採算が採れている。
借金がなくなれば大幅に運賃が下げれられる。ということ。
本社３社に入れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなわけよ。
970 ：就職戦線異状名無しさん ：04/03/01 03:32
JRが運賃下げるとかw
971 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 03:44
>>970
っていうかJR東海の社長は
あと１０年もすれば借金は全額返済できると言っていた。
記事になっていたが。
返済すればのぞみとかひかりの料金はかなり下げるんだとさ。
確か段階的になるだろうが、東京−大阪間で
５千円以上は下げられると言っていた。額は定かではない。
972 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 13:01
>>969
「環境やエネルギー効率の面から公共交通機関の
利用促進が求められてきています。今後の分担率の推移が注目されます。」

要するに強制力を持った政策でどうにかしない限り
公共交通の分担率は減り続けるって事でしょ。

減り続ける乗客の中で採算を取ろうと思えば…
973 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 13:54
高齢者比率が増える中、そのような方々の電車需要は期待できるんじゃないの？

高齢者の方々にとって何時間ものドライブはきついでしょ。

短距離の定期減少分を中朝距離の非定期で補うのは無理なのかね。
となると、それが出来ない私鉄は辛いよね。
974 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 14:35
>>973
高齢者の長距離外出なんて年に数回だよ。
町内会や老人会の旅行だと貸切バスだし。
労働人口と通学需要の減少に比べれば微々たる物。
通勤・通学は１人当たり年２５０回程度。
近距離はお年寄りでもクルマだし。
975 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 16:03
新幹線と東京・大阪あたりの大都市の通勤輸送
くらいしか収益性の高い路線は残らんだろうなぁ。
新幹線開業で在来線は３セク化したり切り捨ててるし。。。
976 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 16:04
あげ
977 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 16:07
西武鉄道総会屋あげ
978 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:08
>>977
禿藁
979 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:25
しかしまた早稲田OGから逮捕者が出たのは残念
980 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:27
あげ
981 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:30
さげ
982 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:36
あげ
983 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:37
強盗慶太
984 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:37
ピストル堤
985 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:38
さげじゅ
986 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:38
地下鉄サリン
987 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:39
ぽっぽや
988 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:41
さげます
989 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:41
もうすぐ一〇〇〇
990 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:42
あげ
991 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:42
さげまつ
992 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:42
あげ
993 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:43
ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ
994 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:43
あげますです
995 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:44
東横線桜木町廃止あげ
996 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:45
さげまつ
997 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:45
さげ
998 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:45
上げ保全
999 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:46
１，０００やな
1000 ：就職戦線異状名無しさん：04/03/01 17:47
１０００だがや
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