【コネに】鉄道会社の現業職編 ４駅目【頼るな】

前スレからご乗車のお客様、本日も「鉄道会社に就職！現業職編」にご乗車いただきましてありがとうございます。
このスレは、駅員・車掌･運転士方面のスレです。終点の>>1001までマターリとご利用ください。

このスレは、高校卒業見込みのお客様から大学卒業見込みのお客様、
実際に現業職で働いているお客様まで幅広くお使いいただけますので、どうぞお気軽にご利用ください。

なお、このスレは「現業職編」です。「総合職編」ではございません。
また、中途での採用をご希望のお客様は、転職板へおいでください。

お客様にお願いいたします。スレ内で不審物、または不審な人物を発見いたしましたら、
お近くの削除係か、場合によりましては最寄りの警察までご連絡ください。

このスレの担当は、前スレに引き続きまして名無し野車掌区の名無しです。終点の>>1001までご案内いたします。
どうぞよろしくお願いいたします。

次は、>>2です。

前スレはこちらです。
【革○】鉄道会社に就職！現業職編 ３駅目【怖い】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1055684870/

【大卒】鉄道会社に就職！現業職編 ２駅目【増加】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1047882128/

【駅務】鉄道会社に就職！現業編【車掌】【運転士】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1037124732/

2

サブジェクト長過ぎるとエラーが出たので、このスレタイです。
スマン。

>>1
乙

同系スレです。

━―━―━【鉄道業界総合職！４駅目】━―━―━
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1056685472/l50

【２７歳】鉄道会社への転職【だが】
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1059821658/l50

愛情ｺﾒｺﾒ

砂糖の切り餅
ご乗車ありがとうございます

東の試験でクレペリン操作見つかっちゃったと思ってる。

操作はするもんじゃないね。

>>1
乙カレー

鉄道会社も大変やね

ＪＲ北海道の現業職どうよ？

あんな寒いところでやるのは相当な精神力が必要かと思われる。

理由はいえないけど、JR束は来年から採用数かなり減るよ。

鉄道会社目指す人ってどんな理由？やっぱり安定性とか？

>>14
沿線開発とか魅力的なんだが・・・
鉄道業務はそれほど興味なし。

>>13
マジ？嘘だったら殴るよ

>>14
鉄ヲタなので入社しましたが何か？

>>15
ここは現業スレなんだが。

＞＞１４
安定性も魅力のひとつだけど、やっぱり駅の仕事がしたいのさ。
某私鉄で契約社員なんだが、この先不安です……
どうせなら正社員になって、思う存分仕事がしたい。

>>12
ものすげぇあったかいアノラックが支給されるよ（ｗ

>>19
駅員さん？
これから現業は契約社員が多くなりそうですね。

>>21
はい。某ターミナルの契約です。
そうですね、けれどその方が入り易くなるかも…
契約ならば、よく募集してるし…
当方、高卒なので大卒の皆様に混じって
倍率の高い入社試験を受けようものなら、ダメポでつ。

来年ＪＲ東海志望のやつらニュースです！

大卒社員の採用数を拡大へ＝ＪＲ東海

＊ＪＲ東海 <９０２２> は２４日、２００５年４月に入社する大卒社員の採用数を約１７０人にすると発表した。
管理部門で補助業務を行う一般事務職を「アソシエート職」に改称、現時点での０４年４月の採用予定数の
３１人から約６０人へと大幅に増やすほか、電気や車両などを専門とする「プロフェッショナル職」も新規に
約３５人を採用する。総合職は０４年と同じ７５人とする方針。　（時事通信）

こっちのほうが詳しいな


ＪＲ東海、05年春大卒採用７割増の170人

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は24日、2005年春採用の大卒社員数（院卒含む）を来春採用計画より
約70人増の約170人に拡大すると発表した。鉄道事業の現業部門に初めて大卒採用枠を設ける。
品川駅開業後の事業展開に備えるとともに、少子化時代に向けて優秀な人材確保を前倒しで進める。
　大卒採用予定数は2年連続増で、1992年春以来の高い水準となる。内訳は総合職が2004年採用計画と
同じ約75人、一般事務職が約35人増の約60人、新設の大卒現業部門が35人。
　大卒の現業部門は運輸や車両などの専門職で、鉄道事業を支える基幹社員として採用する。
現業部門はこれまで高卒や短大卒、高専卒が対象だった。進学率向上で優秀な社員の確保が
難しくなっていることも、大卒採用拡大の背景にある。 (19:29)

束は来年から新卒採用減らすって本当なんですか？

景気悪いんでしょうか？株価も最近低いみたいだし。

ちなみに酉は大卒・専門（高卒・高専卒含まず）なら、今年は230人の採用でした。
束毎は厳しそうですね。

>>20

漏れ、冷え性なのでものすげぇあったかいアノラック欲しいです（ｗ

どこでもいいから大学入った方が良いようだね。

新しい線路引くのができるなら
総合職
できないなら現業がいいな。

もう作らないのかな。
関連事業とか興味ないです。

>>15･17･19
いろいろ理由があるのだね。

東海って現業も採用少ないのか　(´･ω･`)

>>32
特定の2校からは毎年かなりの人数が入ってるようだけど

JR北海道現業職は締め切り今日まで

>>28
こんなヤツだよ↓
ttp://www.karamatsu-train.co.jp/yhouhin/sh0361.jpg

冬の支給に向けて試着してみたんだけど（サイズ取り）、
ホントに「ものすげぇあったかい」よ（ｗ

ぽっぽ屋

まだ駅員とか新卒募集してますか？

福知山支社で6名募集。時給890円。
学生不可、契約社員、本日応募締め切りだけど...


>>35
ものすげぇ暖かそうだけど、警備員みたい（ｗ

来年のＪＲ東海を狙うべし一期生になれるぞ

>>27
酉の鉄道職採用は4大卒・短大卒・高専卒・専門卒で、
高専卒も含んでます。
従来の全員高卒から四割が上記採用枠となりました。
ただし、大卒総合職採用枠と同じように、高専卒採用枠
は、別にあります。

束の先輩方、内定式は何をするんですか？

大卒で現業は親が泣く・・・

>>42
泣いて喜びましたが何か？

>>43
（株）銀河鉄道ですか？

>>44
束でつ

革マル...。

束は勤務地によるなぁ・・・

>>47
どこの支社はヤバイでつか？

>>42
いいよなぁ〜。

現業でコネって終わってるな

>>42
無職よりはマシだけどな

それに。。現業のグループ会社（電気設備とか土木工事の会社）は高卒より大卒のほうが採用枠多いじゃん。

中央線の再開を遅らせてしまった現場の人達って、減給とかされるのかな？

暫く乗車出来ないって聞いたよ？日勤で勉強させられて、反省文と感想文責め。乗車許可出た後は監督の見張り付きだって。車掌の場合だけか？

ポイントの配線がおかしかったんじゃないのか？

ＪＲ東日本の建設工事部長は２８日の記者会見でそう釈明した。現場の工事対策本部のトップは
部長の下の次長クラス。鉄道関係者は「トラブル時の指揮系統も明確でなく、現場が混乱してし
まったのでは」と指摘する。
　ＪＲ関係者は「通常これだけの工事なら本社の役員クラスが現場に詰めて、トラブル時の判
断をするのが普通だ」と驚く。今回のトラブルで、ＪＲ東日本の現場本部は故障個所の応急措
置で運転を再開させることはせず、独断で午前９時半から２時間、総点検を実施し、原因を明
らかにしようとした。その結果、単純な配線ミスが次々とあきらかになった。
　１０月１日開業予定の東海道新幹線「品川駅」の場合も、同種の切り替え工事が３回にわたっ
て実施されたが、いずれも工事の前週の夜間には全作業員を現場に集めてリハーサルをした。同
新幹線を運営するＪＲ東海はその結果をもとに余裕をもって作業工程を決めたという。
　ＪＲ東日本はこうしたリハーサルをしておらず、「設備数を計算して、その新設や補修
に通常かかる日数を掛け合わせて工事日程を決めた」という。

>>54
乗務員は技術なくてどうしようもないのにそんな仕打ちをうけるの？

停車位置ずれた時の話。確認を怠ったかららしいが、運転士はお咎めナシ。

>>54
現場の意味が違う。ウテシ・シャショじゃない

>>59だよね。

>>60だよね。

束、私鉄の総合職で社内報が届くって言ってたけど、現業の皆さん届いてマスカー？

内定式何やんの？

■○への入団式



過激派さん、いらっしゃ〜い

ブラックの世界にようこそ、ってか

高卒の人で誰か内定もらった人おらんですか？
僕はJR-Qを受けたんですがまだ返ってきてないです。
やっぱダメなんかな?

こんな時間まで起きている高校生には内定を出せません。
早く寝ましょう。

今高3でTQ受けて落ちて、専門行ってからまた挑戦してみようと思ってるんだけど、専門でいいとこってあります？
日スクも商科も評判悪いみたいですが・・・

>>68
死ぬ気で勉強して２浪以内に宮廷に入れ。

>68
TQの専門採用枠は小さいよ。
大卒：専門＝10:1

鉄道会社の現業って、かなりスポ根のイメージなんだけど、実際どう？
漏れみたいな典型的な文化系人間で、ドライな人間関係を求めるような人が
この業界に入ると、人間関係でツラい思いをすることにならないかな？

首都圏新都市鉄道ってどうよ？
ダチが受けるみたいなんだが

>>72
今日逝って来た
高卒は取らない
ほとんど大学だった
総計〜提供まで
ありとあらゆる大学が揃ってたよ

＞総計〜提供まで
なるほどじゃむりだ。

>>74
今回は高卒は採用対象外っていってた
専門の香具師も何人かいたよ
てか人大杉だった

>>75
秋だけに採用枠少なそうなんだが

春募集してないし

してましたが、なにか？

>>75
いきなり動力車操縦者運転免許をとらなくちゃいけなくて20歳以上しか
取得できないって言ってたね。

つくばエクスプレスって言うのはどうにかならんかな。

常磐新線？

スキンヘッドの香具師がいた
スーツ姿にスキンヘッド
なんかωαγατα..._φ(ﾟｰﾟ*)

>>69
>>70
ﾚｽｻﾝｸｽ。
専門の採用枠少ないのか・・・もうTQは諦めてしＲ束にしようかな。
結局は自分の努力次第なんですけどね

昭和鉄道高校

>83
とりあえず大卒で受ける→駄目なら専門。
このﾊﾟﾀｰﾝで逝けば？
ﾄﾗﾍﾞﾙ●●●ﾅﾙとかに多いな、このﾊﾟﾀｰｿ。

それか契約社員で駅係員目指すとか。
関西は最近だと鯨阪・しЯ酉・近金失等が募集してたぞ。

>>85
大学は全然考えてなかたんですが・・・今からでは難しいですよね。。
それに大学でやりたいこともこれといってないので最初から専門に行った方がいいですよね。

>>86
大卒だと選択肢が広がるよ。
専門だとやはり採用枠が少ないって問題もあるし。
あと、面接で、何故専門に逝ったの？なんて質問ある会社もある。

大学に逝けるのなら大学がオススメ

>>87
アドバイスありがとうございます。
大学はちと難しいかな・・・
こんなことになるなら大学進学と就職を並行して考えるべきだったなぁ。

>>88
漏れの地元の真っ赤な車体の鉄道は現業に元自衛官が多いそうだ。
おそらく除隊した後の再就職なんだろうと思うので、調べてみたら？
そしたら自衛隊から運転手というのもありではないかと。

>>89
陸自にそっくりなあの会社ですね

丸の内線？

KQ

μ

ＪＲ京葉線の台車１台にひび　同型５１８車両を一斉点検
--------------------------------------------------------------------------------
ＪＲ東日本は３日、京葉線で使っている日本車両製の台車１台に約２７センチのひびが見つかったと発表した。
モーターの取り付け台付近で、製造時の溶接不良の可能性があるとみている。
同じ台車は、ほかに常磐、中央、青梅、五日市の各線の計５１８車両に使われており、
３日からこれらの車両を一斉点検している。ＪＲ東日本は「台車には多くの補強材が使われており、
このひびで直ちに走行に支障が出るわけではない」と話している。 (10/03 19:39)
http://www.asahi.com/national/update/1003/031.html

>>94

束に落ちたのがそんなに悔しいんでつか？(ﾜﾗ

>>95
ＪＲ東の内定者はそもそも選択を誤ってる気が...。

>>96
じゃぁ聞くが、何処の会社なら選択を間違っていないんだ？

酉？投球？英断？つくば？

鉄道業界以外だな。
それに鉄道の中でもＪＲ束の悪行は巷のマスコミの報道する通り。
イメージも著しく下がっている。

>>98
アホくさ。

じゃぁこんなスレに君が居る理由はないね。
さっさと消えてくださいな。

>>99
いやだね。
お見受けするところＪＲ束の内定者っぽいけど
ＪＲ東日本の相次ぐ事故・不祥事に関してはどう思ってるの？

>>100
ＪＲに興味あるんだね。

>>101
興味ある。そりゃこれだけ沢山の利用者に迷惑かけたんだからな。
で、どう思ってるの？

>>100
俺が事故や不祥事を起こしているわけじゃないし、
そもそも端から色眼鏡をつけて物事を見ようとしている人間に
一々答えてやる理由はない。

そういえば、前スレで革マルの話題が延々コピペされたのも
最終試験の前後だったな(ﾜﾗ

色眼鏡もつくと思われ。
結局、自分たちに都合の悪いことは答えようとしないんだな。
ま、所詮そんなレベルなんだろうな。

>>102
そりゃ問題ないわけがないよ。
よろしくないね。
乗客の生活に被害を与えたわけだから。
ただね、世界中の何処をみても
ここまで正確に輸送を保っている会社も少ないのも事実。
社会的な影響力が非常に大きい会社だから
何かあるとすぐ叩かれてしまうのはこの会社の運命だろう。
けど、悪い会社とは思っていない。
遅延もやろうとしてやるわけがないだろう。
客により一層快適なサービスを提供するためにやっているわけだから。
たまにミスしたぐらいで・・・・なんては絶対に
言えないがそれだけで全てを決めないで欲しい。

>>104
結局、何と答えたところで　束＝悪　と結論付ける気なんだろ？
そんな姿勢があからさまだったら、何を言ったって無駄だ。

自分で話題の発展性に蓋をしているんだから
まともなレスがつくわけがない。

と思ったら、いつの間にか割り込まれて
まともなレスがついているな。

>>105
ｲｲｺﾄｲｯﾀ!

>>105
「たまにミスしたくらいで」っていう発言には驚いた。

ひとつのミスが致命的なミスになることもある。
「僕は悪いことしようとおもってなかったんだ」っていっても
やってしまったのは事実。子供の言い訳と一緒だな。
あれは明確な怠慢による「人災」。

まあ、こんな会社に「社会的な影響力がある」といわれてもね。

>>105
「客」じゃなくて「お客様」だろｗ

見事に期待通りのレスがつきました。

ＪＲ束日本の内定者ってこんな風に傷の舐めあいをしてるんだね。
良くわかった。

色眼鏡をつけている人には、そういう風にしか見えないんだろうね。
どう思ってもらっても結構。

所詮束に受からない負け犬の戯言くらいにしか思っていないから。

そういう中途半端なエリート意識が余計たちを悪くしてるんだろうな。
「客」という発言もそれを現してるんだろう。
たかが鉄道会社の現業職なのにねｗ

まあ、せいぜい今後は事故おこなさないようにがんばってください。
世の中の人はあなた達のことを迷惑をかける集団としか思ってないですから。

文章よく読めよ。
日本語わかるよな。

じゃあいったいどんな答えを返せば
君たちは満足するんかい？

>>114
じゃあ乗るなよ。
ハゲ

逆ｷﾞﾚｼﾃﾙﾖｺｲﾂ (　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) ﾔｰﾈｰ

嫌なら使わなければいい話。
迷惑は利用者以外にかからないから。
混雑緩和にもなるし、クレーマーは減るし、一石二鳥だな。

＞＞１１４
別にエリート意識なんかないけど・・・。
エリートに見える？
初めて言われたｗｗ。

ところでキセル乗車についてはいかがお考えですか

釣られるなよおまえら見苦しいぞ
やめろ

結局採用して欲しかったんだろ？

最近話題がないんだから
下らない事で盛り上がってもいいだろ

>>120
自分が釣られていることに気づかない
痛い奴ﾊｹｰｿ

おいおい
前の話題で盛り上がるなよ
らしくないよ
負けと勝ちとか就職にはないと思うし。
けんかせず仲良くいこー

で、おまいら結局どこの会社がいいんだよ？

>>94
マルチポスト超ウゼー

>>125
現業を目指して、夢が叶えたのならそれでいいと思います。
入りたくても入れない人が大勢いるのです。

>>127
訂正します。
叶えた→叶った

束目木は元気ｲｲﾈ

さっきまで盛り上がってたのね。

大学の最寄駅でホーム整理員のアルバイト募集していたけど現業目指してる人って
そう言うバイトとかやってるの？

出会い系
i-mode
http://www.biz-j.com/m01.html

>>131
ﾊﾞｲﾄしたからって必ずしも正社員になれる訳じゃない。
面接のﾈﾀになるくらい。

やけにレスがついていると思ったら
束落ちの粘着が降臨してたのね。

チッ　祭りに乗り遅れた

(・∀・) ﾋﾞｰ ｱﾝﾋﾞｼｬｰｽ!!

>>133
面接で聞かれてた人いたな。
「なぜうちの会社でバイトしなかったんですか」って。

>>136
藁

漏れは駅バイトなんてしないけど内定いただけますぃた。
しЯから

キモイｽﾚ

ざまーみろ

　６日未明、東京都品川区のＪＲ京浜東北線で、線路の補修工事終了後に作業員が小型ショベルカーのシャベル部分を線路上に置き忘れ、シャベルを蒲田発大宮行き始発電車がはねた。
　けが人はなかったが、同線は約４時間運転を見合わせ、ダイヤの乱れは午前中いっぱい継続。週明けのラッシュ時を事故が直撃し、通勤客に大きな影響が出た。
　ＪＲ東日本は「工事車両からシャベルが脱落したのか、外したあと運び忘れたのか分からない。工事後の最終確認でも気付かなかった」としており、担当者らから事情を聴いている。
　同社によると、工事は線路のメンテナンスで、ＪＲ関連会社が施工した。終電後に開始し、午前４時ごろ終わったが、大宮方面行き線路の２本のレールの間に高さ８５センチ、幅６５センチ、長さ１０５センチのシャベルが残されたという。（共同通信）
[10月6日10時57分更新


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031006-00000048-kyodo-soci

結局東日本内定者ってこういう記事が出ても何も反論できないのね

根暗な粘着君登場。

入ってもいない会社が何をやろうと知ったことじゃないし、
俺に何の責任もないんだから、申し訳ないと頭を下げる必要もない。
そしていちいち反論する必要もない。
何か勘違いしているようだが、内定が出ても４月までは社員じゃないんだよ。

束に文句があるなら、こんなところでネチネチ粘着してないで会社に言えば？
どうせ相手にされないだろうけどｗ

「アホちゃうか？」の一言で済ませても良かったが、
あまりにも滑稽なので、釣られてみた。

俺は141とは別人だけど、そういう言い方ってないんじゃないの。
開き直るなよ。

じゃぁどう言えばいいんだよ？
お手本見せろ。

交通短期大学の詳細キボン
鉄道会社への就職率がいいらしいのですが・・・

129 ：就職戦線異状名無しさん ：03/10/04 22:25
束目木は元気ｲｲﾈ

┐('〜`；)┌

現職で西日本か東日本ってどっちが入りやすいの？

今日も東敗退者降臨でつか。

自分たちに都合の悪いことを言うひとを「敗退者」って片付けるのは
よくないと思う。
そんな体質が昨今のＪＲ東の態度に現れてるのでは？

私は今年は東日本は受けてないですよ。
来年受ける者ですので・・・

>>150
都合が悪いからそう決めつけるのではなく、
何が何でも叩く姿勢がみえみえだから、
「敗退者」って言われるんですよ。

ここは就職スレですので、不祥事の話題は
鉄板でやればいいと思いますがね。

それを敢えてここでやるのは、鉄板で相手にされていないのか、
内定者が憎いのか、会社が憎いのか…
（まぁ会社に文句があるなら会社に言えば良い訳で）。
どれにしても「敗退者」ですなｗ

>>152
「何がなんでも叩く姿勢」なのかな？
このスレは就職版だけど、やっぱり会社の不祥事も
就職する会社の要素のひとつだと思うし、やっぱり
気にしちゃうけどな。
おれは西日本在住者だからあまり詳しくはしらないけど、
叩く意見もお客さんの意見のひとつだから、「敗退者」と
決め付けるのはどうかと思う。

でも、やっぱり内定した会社が叩かれるのは結構辛いけどね。
それも現実なんだと思うよ。

はいはい、馴れ合いはヨソでやってちょーだい。

(´Д｀；)

┐('〜`；)┌

敗退者！？なんだこのスレ

おい！今日の遅刻どうしてくれるんだよｺﾞﾙｱ

>>158
JR東日本への苦情はこちらへ書き込みましょう。
荒らさないで。

【極悪】ふざけるな！JR東日本【非道】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062808011/

インターネットからの苦情の受付は下のアドレスまで。

https://voice.jreast.co.jp/

>>148
ケタ違いに東日本の方が入りやすい。

>>160
なぜわかるんだ？

このスレでのDQN度みてればわかるだろ

鉄道会社の試験、クレペリンのテープのおっさんの「はい、ヤメ！」とか「ちょっと聞いてください。」
とかつー、変なナレーションしか印象が残ってない。

>>161
東（東京支社）は大卒・専門卒の倍率が約12倍に対し、西は30倍。
明らかに西の方が入り辛いよ。
しかも西は地元採用の傾向が強いし。

>>164
そのソースは？
まさか2chとか言わないよねｗ

>>150
まったくその通り。
何でも嫉妬だと思われたらたまらん

　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　お・・・・束がキタモナ！
　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　ｸﾞｸﾞｩ…
　　　￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　Σ （　´∀｀）,／　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~ ~ ~~　~~　~~ ~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ⌒ヽ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し(´Д`)、＿　＜　>>165釣られ中。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　＼′　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　L＼＿/、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾

前スレで散々西のことをＤＱＮ呼ばわりしておいて、
手のひらを返したように、東をＤＱＮ呼ばわりするこの流れ・・・

はっきり言って面白くないね。




以上、西内定者の戯言でした。

流行り廃りが早いと言うか。たまたま、トラブルが重なって東が叩かれてるし。

>>167
はいはい、図星だったのね。
コピペご苦労さん。

>>168
ガンバレよ。

まあ叩くには持って来いの流れではあるわな

おまえら面白そうですね

167=168 ??

>>171
はい。

>>174
168ですが、167とは違いますよ。

１４８です。来年横浜支社で試験受けようと思っています。
噂によると横浜が一番入りやすいと聞いたので

横浜ってＧＤあるよね。

ムツタケ談「束になってかかってこい」

>>176=148

東京支社 11.3倍
横浜支社 12.5倍
大宮支社 10.1倍
八王子支社 7.1倍
千葉支社 8.0倍
高崎支社 9.3倍
水戸支社 8.9倍
長野支社 4.1倍
新潟支社 8.1倍
仙台支社 10.1倍
秋田支社 ???倍
盛岡支社 5.4倍

これの事かね？

いや学校の先生から聞いた話なんですよ。

横浜は最終専攻時にJR東に関する口頭試問があったよ。

>>180

179見ると横浜が一番入りにくいけど

口頭試問？

>>183
社長は誰とか、売上高いくらとか、
みたいなのじゃないの？

そんな感じな試問があるんですね・・・
東日本って一社しか受けれないんですよね？
噂によると東京と横浜って希望できるって聞いたんですが

>>185
第一志望、第二志望、第三志望まで言える事でしょ。

>>184
株価とかもな

そうなんですか。西日本とは違いますね。
希望は横浜なので・・・
試験ってやっぱり一般常識やクレペリンがメインになってきます？

資○金、○○員数とかも...


よ〜するに、パンフちゃんと見てるか？の試験だよ

一般常識（SPI）＞＞クレペリン＞＞作文

こんな感じで対策すれば？
クレペリンが重要だけど、一般常識で足切りされちゃ、元も何も無いでしょ。
みくびってると切られるよ。

>>188
西日本でも同じようなことを聞かれたよ。

どこの会社でも聞かれるんじゃないの？
覚えていて当然のことだし・・・。

やっぱり一般常識も大事なんですね・・・
来年試験受けにいくのでそれまでには整えていきたいです。
現在は西日本に在住していますが、ＪＲ東日本に入りたいので。

クレペリンは下手に練習しないほうがいいと思う

練習しなくても受かるやつは受かるし、
練習しても落ちるやつは落ちるんだよ。

それが適性試験だろ。

>>194
そりゃそうだが

>>192
西に住んでるのなら西受ければ？
西は地元採用の傾向が強いみたいだし、東で【何で西受けなかったの？】って言われてどう答えるの？

一応西日本でも受けるとは思うんですよ。
ただ私の通っている専門学校では今年西日本を３０そこら受けて
全滅だったんですよ・・・
現在はＪＲ西日本系統のバイトをさしてもらってるんですが・・・

>>189
何で伏字にするんだよｗ
資本金や売上高、従業員数くらい大企業受ける時には
普通勉強しとくもんだっつーのｗ

勉強つーか。覚えていて当たり前か。

>>197
一次？二次？どこで落ちたのかが分からないと、何とも返答できない。
西は公務員試験なりに広範囲から出た、東は国語の問題が多かったくらいしか覚えてないから。

>>198
いいの。分かる奴のみに分かる風に伏字にしたんだから（ｗ

ちゅーかおめーらみんな高卒なんだろ？
就職板から出て行けよ

私は来年受けるものなんですよ・・・
先輩方はほとんど２次で落ちていました。1次は書類選考と聞きました
ので・・・
ややこしいこと言って申し訳ないです・・・

ん？

>>202
書類は普通通るでしょ？

西の一次は一般常識と計算だったよ。
二次がクレペリンと図形。
三次が医学適性と、注意配分と、信号と、面接。

>>205
作文が抜けてる

>>206
スマソ。
二次で履歴書記入と、作文があった。

あとは抜けてないよね？

>>200
わからない奴なんていねーよ。
おまえ、自分が知ってるからってみんな知らねーだろなーって
少し得意になってたんじゃねーの？
みんな知ってるっつーのｗ

>>207
三次はｼﾗﾈ　落ちたからw

でも、今回のトラブルで東に対する評価は下がったなぁ
もし俺が利用者だったとしたらかなり切れると思う。

◆ＪＲ中央線混乱、関連会社作成の配線図自体に誤り◆

ＪＲ中央線の線路切り替え工事で大混乱を招いた電気配線ミスは、工事を受注した
ＪＲ関連会社が作った配線図がそもそも間違っていたために起きたことが６日、
ＪＲ東日本などの調査でわかった。
工事はこの配線図に忠実に行われ、ＪＲも関連会社も誤りに気づかないまま
原因究明に時間をかけ、不通時間を長引かせていた。ＪＲ東日本の大塚社長は
７日、調査結果や再発防止策を公表するが、その管理体制の甘さが改めて問題
になりそうだ。
工事は、先月２７日夜から２８日朝にかけて、東京・三鷹―国分寺駅間で行われた。
同日未明、武蔵小金井駅付近のポイント５か所で異常が見つかったことをきっかけ
に工事終了が午後にずれ込み、中央線は８時間にわたって不通となって、約１８万
人に影響した。
ＪＲ東日本から電気配線工事を受注した関連会社「日本電設工業」によると、ポイン
ト５か所の故障原因はいずれも配線ミスだったが、うち３か所は配線図に誤りがあり、
これに基づいて線をつないだために誤作動が起きていた。
残り２か所は、作業員が別のポイントの配線図に従って作業したため、配線ミスが生
じていた。

また、ポイント故障が見つかった後も、誤った配線図を基に確認作業が行われたため、
原因特定に手間取り、列車の大幅運休につながった。結局、配線ミスが原因と判明し
たのは、故障発見から丸１日たった２９日未明だった。
ＪＲ東日本の工事は、ＪＲ側が作業工程などについて大まかな計画を立て、線路敷設、
電気配線などの分野別に業者に発注している。日本電設工業は、配線図作成から当
日の配線工事、機能確認試験までを請け負った。
配線図は、作成後に別の社員が点検して二重チェックする決まりだが、間違いに気づ
かずＪＲに提出。ＪＲ側も日本電設工業の担当者と何度も事前の作業打ち合わせを行
いながら、配線図の間違いに気付かなかった。
工事当日は、約２２００人の作業員が工事に携わったが、ほとんどが請負業者の社員
で、ＪＲの社員は１５０人しかいなかった。日本電設工業からは５５０人が参加し、トラブ
ルのあったポイント付近では約１００人が作業した。
ＪＲ社員は通常、ポイントごとの配線作業などには立ち会わず、機能確認試験に続く最
終試験の段階で業者側から報告を受ける。中央線工事のポイント故障は、業者の機能
確認試験で見つかっていた。

延々コピペしやがって。
せめて見出しとURLだけコピペとか、すっきりまとめられないのか＞低脳

感情的になるなよ

最近ＪＲはトラブルばっかだね。

明日は我が身と、気を引き締めてほすぃ…

反省ならサルでもできる

束はサル以下か

そのサル以下の会社にも入れない、下等なあなた

>>218
よかったですねあなたはサル以上で

>>218
しかし４分でレスがつくとは思わんだ。
このスレの監視役ですか？

得意になって煽る香具師と、しつこく煽り返す香具師、どっちもイラネ
真面目に就職のことを語りたい人に失礼だと思わないのか？

広電で乗務員募集中

ＪＲ東に決まったくらいで「入れない奴の煽り」とかいうなよ。
それも現業じゃん。
普通落ちるほうがレアなんじゃないの？

>>223
君はこのスレに何を求めているのかな？

>>224
おまえ、うっとうしいぞ。

こんなとこ冷やかす香具師くらいしか来ないだろ

まぁまぁ、今はどこも就職が厳しいからねぇ。



うっぷん晴らしに来たんでしょ。


ご愁傷様。

金曜ツクバエクスプレスの筆記受けるんだけど
誰か他にいますか？

すみませんが、ＪＲ東日本に入るための資格って特に何が大事ですか？
ちなみに西日本は頭のいい人から決めていくって言われたんですが、
東日本もやっぱり頭のいい人だけ入れるのでしょうか？

>>229
東（東京）は一般常識のみで一次選考だよ。

　
ＪＲ東日本社長がトラブル陳謝　「業者任せ改める」
--------------------------------------------------------------------------------

　ＪＲ中央線の線路切り替え工事の配線ミスや、京浜東北線の工事でショベルカーのシャベルの
置き忘れなどが原因で、運転ダイヤを大混乱させる事態が相次いだことについて、ＪＲ東日本の
大塚陸毅社長は７日午後、記者会見し「再発防止に努め、信頼を取り戻したい」と陳謝した。
いずれも「施工業者任せ」の体質があったとし、副社長をトップとする大規模工事検討委員会を
同日付で設置し、「ＪＲ社員による二重チェックを検討する」と明らかにした。

　ＪＲの調査では、約１８万人に影響した９月２８日の中央線の工事では、計９カ所の線路分岐器
（ポイント）と踏切が故障した。配線工事を担当した「日本電設工業」（東京都台東区）が誤った配
線図や別の個所の配線図に基づき工事をしたのが主な原因としたが、ＪＲ側も日本電設に任せ
きりで、工事にほとんど立ち会わなかった。点検も施工業者任せだった。

　京浜東北線で６日に起きた事故は、線路の改修工事を委託した「東鉄工業」（東京都新宿区）が
シャベルを線路上に置き忘れ、始発電車が衝突した。大塚社長は「単純なミスととらえることはで
きない」と述べた。

　大塚社長は「ＪＲ側に業者となれ合うというか、緊張感がなかった」などと話し、再発防止策とし
て、（１）電気、線路関係の関係・協力会社１０社の社長を集めて定期的に対策会議を開く（２）大
規模工事の対策本部長をこれまでは部長の下の次長クラスにしていたが、支社長に改める（３
）規模の大きい夜間工事には、本社・支社の幹部社員を派遣し、業者の工事のやり方をチェック
する――などを実施するとした。


┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ｺﾋﾟﾍﾟｺﾞｸﾛｳｻﾏ┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>229
頭よくても面接であぼーんの例多数

高校の成績、大学の成績・・・両方、並以上でないと厳しい

でも、DQN大でも通るんでしょ。

大学名は全く関係ないよ、多分。

「多分」　ﾜﾛﾀ

>>235
DQN大の方が受かるよ

(ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ

>>234
高校は出席を見るんじゃないの？

今度はオーバーランか

>>414
なんか、酉は報労金が出るようになるらしいよ。

177 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/10/04 20:14 ID:dAAjEPYV
列車事故で遺体の処理をした職員は今後、２４０００円の手当てがつくんだってさ

179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/10/04 21:53 ID:4/o3gFKB
>>178
西だぜ。
「報労金」名目で、死体２４０００円。重症者一人につき１６０００円也ー


酉の現業は稼げるね（不謹慎だが

JRE中途応募した椰子、結果でたか？

地方死者は結構コネ多いよ。
高校入社とかはだいたいコネだ。例えばA田支社で爆破予告して捕まった奴も。

J　R　束　日　本　内　定　者　キ　モ　イ

まともに動かぬ束。
でも、デルタ航空よりはましか？

西は内定式なしか。
けちだな。

酉は選考会のときの案内が藁半紙でビビッた

藁半紙ってなつかしいな
どんな紙だっけ？

倒壊の内定式、終わったあとに品川の超高級レストランでパーティーだったという噂

旅行の国家試験って鉄道業界に入るときは必要なのかな？

持ってりゃ売りにはなるんじゃないか？

別に無くても入れますよね？

踏切事故で約３時間缶詰め　ＪＲ東北線、４０本運休

　１２日午前６時２５分ごろ、埼玉県蓮田市のＪＲ東北線蓮田−白岡間の踏切で、上野発黒磯行き普通電車が進入してきた軽自動車と接触し、車を運転していた男性（２５）が軽傷を負った。
　電車の乗客約１２０人にけがはなかったが、約３時間、車内に閉じこめられた。東北線は上野−宇都宮間で約５時間にわたり運転を見合わせ、上下計４０本が運休。約４万５０００人に影響し、ダイヤの乱れは夜まで続いた。
　ＪＲ東日本によると、車と接触した電車がブレーキ系統を損傷したため、乗客には別の電車に乗り換えてもらい、蓮田駅まで輸送。事故で現場に止まっていた電車も白岡駅まで徐行運転した。
　ＪＲ東日本は「乗客の乗り換え作業などで、予想よりも運行再開に時間がかかった。乗客にご迷惑を掛けてしまった」としている。（共同通信）

そりゃそうだ。
資格がなきゃ入れないなんて一部の公務員だけだろ。

毎度ｺﾋﾟﾍ乙ﾟ

ありがとうございます！来年ＪＲ受けようとしてるものですので・・
国家試験は今年落ちてしまって・・半分諦めていました

>>257
新卒じゃなきゃ無理だぞ。
わざわざ留年するのか？

>>257
持てると子会社の旅行会社に派遣されるから
生涯現業したいのであれば持つべきではないと思うよ

留年はしないです！来年とりあえず受験しようと思っています！
一生現職でやっていきたいと思っています！

先生に聞いたらＪＲに入るためには主任者が必要っていわれていたので
・・正直落ちたときはもう駄目やって思っていました

>>261
漏れは車の運転免許しか持っていないけど受かったよ。
要するに、試験と適性検査とクレペリンと面接だべや。

いい会社だよ。
いろいろ言われてるけど、本当にいい会社。
他企業いった友達とかの話聞くと本当に恵まれていると
感じる。
唯一つ、社内恋愛は営業現場以外ではほとんど無理だな。

>>254
原因を作ったのは踏み切りに進入した軽なんだけどね。

東　日　本　内　定　者　必　死

目くそ鼻くそ

【極悪】ふざけるな！JR東日本【非道】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062808011/

おまいらはドア開け忘れるなよ

釣れた。

>>263
何処のＪＲの事を言っているのかわかりませんが、少なくともＪＲ酉においては
毎年百人の運転士候補女性正社員、数百人の駅スタッフ契約女性社員を採用
しており、社内恋愛の可能性大いに有り！です。
実際、女性車掌なんて彼氏はほとんど運転士や車掌だったりしますし。

給料って運転士＞車掌とかなの？

>>270
東海も現業は短大卒の採用じゃなかったっけ

東海は今年から現業の採用始めるらしい。
といっても、西とか東の現業採用とはちょっと違うらしい。

>>273
どう違うの？

>>274
将来、管理職になる。
だから、生涯現業ではない。

運輸業界時価総額ランキング

東海旅客鉄道(株) (9022) 時価総額2,150,400百万円
東日本旅客鉄道（株）（9020）時価総額2,108,000百万円
西日本旅客鉄道(株) (9021) 時価総額876,000百万円
日本航空システム (9205) 時価総額677,319百万円
全日本空輸(株) (9202) 時価総額456,217百万円

>>271
そりゃ昇進パターンが駅→車掌→運転士だからね。
あと手当の単価も運転士の方が高い。
因みに特勤手当にワンマン手当が加算されるローカル線ウテシ最強！
事務職が薄給のＪＲ酉にあっては、その給与は、はっきり言って
40歳前半位までは総合職よりも多い。（付き合いの飲みもないし）
只、年数回、蛸足増収旅行に借り出されるけどね。

特勤手当＋※ワンマン手当＋夜勤手当＋祝祭日手当＋乗務旅費
＋エリア手当＋扶養手当＋住宅手当＋超勤手当
　　　　　　　　　　　＋
　　　　　　　　　　基本給

そりゃ辞められんわな気動車ウテシさんよう
うちの職場じゃ電車組（俺）より六万も給料多いゾ、ゴルアァ！
おりも転換させっちゅうんじゃゴオルアァァ！！

東海の運転士になりたい。

国鉄時代は生涯車掌さんは総計出身が多くて難関って聞いたんですが、
今はどうなんでしょう・・・？？

やっぱり難しいと思うよ。

まあ給料良くても時間不規則+拘束時間長いんじゃ総合職の方がいいだろうな

>>282
夜勤明けで次の日休みなのはかなりｳﾏｰですよ。知り合いの消防士は遊び回ってる。

>>283
夜勤のときは警察官や消防士のように起きてなきゃいけないんですか？
もし寝れたらそこまで不規則にならずにｳﾏｰですね。

出番・非番・出番・非番・休み・休み・出番・非番・出番・非番・出番・非番・休み・休み〜以下ループ

警察官も消防士も駅員も仮眠は出来るよ

>>277
なるほどー。

>>286
ありがとうございます。
そこまではわかるんですけど、駅員は終電後〜始発前まで全員仮眠できて、
警察官や消防士は24時間営業みたいだから誰かが必ず起きている時間が
あって、それがローテーションで週何回か回ってきて不規則になってしまうのでは？
と思ったんです。
でもレスありがとうございました。

http://www.asahi.com/national/update/1017/007.html

遮断機が２時間半下りたまま　中央線でまたトラブル
------------------------------------------------

１６日午後５時５０分ごろ、東京都武蔵野市境南町３丁目のＪＲ中央線山中踏切で、遮断機が下りたまま、
約２時間半にわたって上がらなくなった。
ＪＲ東日本の係員が調べたところ、踏切故障検出器の異常と分かった。
部品を交換し、午後８時２５分ごろ正常に戻った。

>289

乙。ご苦労様です。

NHKニュース１０　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

アホくさ

>>290
>>292
ｺﾉ子ﾏﾀﾞ常駐ｼﾃﾙﾜﾖ (　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾔｰﾈｰ

アホくさ

ＪＲ上野駅付近で信号トラブル、４万９０００人に影響
１７日午前８時１６分ごろ、東京都台東区上野のＪＲ上野駅付近で信号機が赤表示のまま切り替わらなくなり、
ＪＲ宇都宮線小金井発上野行き普通電車が同駅に入る手前で２８分間停止した。
この事故で、同線の小金井―上野間と、高崎・東北線の籠原―上野間が一時不通となり、上下２５本に
最大５４分の遅れが出て、乗客４万９０００人に影響した。
ＪＲ東日本によると、線路のポイント付近にたまった金属粉に電気が流れたのが原因らしい。

ＪＲ中央線：踏切で男性が転びけが　遮断機をくぐり抜ける際に
１７日午前９時半ごろ、東京都小金井市本町のＪＲ中央線小金井街道踏切で、
７０代の男性が遮断機をくぐり抜ける際に転び、右足のすねを骨折するけがをした。
ＪＲ東日本八王子支社によると、男性が踏切を渡り切る直前に遮断機が下り始めた。
ＪＲの保安要員が遮断機を支えて通れるようにしたが、男性はくぐり抜けようとして転んだらしい。
このトラブルによる電車の緊急停止や遅れはなかった。
同踏切では１５、１６日に、警報機が鳴っているのに無理に進入した車が踏切を渡り切らないうちに遮断機が下り、
電車が緊急停止するトラブルが続発している。
［毎日新聞１０月１７日］ ( 2003-10-17-14:27 )
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031017k0000e040060000c.html

http://life.fam.cx/a014/

【極悪】ふざけるな！JR東日本【非道】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062808011/

Y!ニュース - 鉄道事故
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/

Y!ニュース - 鉄道業界
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/

貼り付けてる香具師って相当バカなんだろうなぁ。ｗ

300系

>>299
バカはお前　いつまでも張り付いてンじゃねーよ　(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

良く言うなぁ。ｗ

確かに最近JR東は事故多いな。どうなってんだろ

>>299
釣れますか？

コピペは束ばかりですな。酉もコンスタントに列車を止めているのに
一切触れられていませんな。
何故でしょうかね・・・？
コピペに反応すると、必ず顔文字つきのレスが来ますな。
何故でしょうかね・・・？

結論：
コピペ君と顔文字君は同一人物と見た。
さては、IDが出なくて自作自演し放題なのをいいことに張り付いてるな（ｗ

こうやって東擁護してる香具師も同一人物だろ。
「結論」とか「w」とかね。

どっちも見ててあさましいから、もうやめてくれ。

305はメスとみた。

>>306
馬鹿か？
wはみんな使っているだろうが。
結論はこのスレの>>106と>>305-306にしか出てねーよ。

もう少し頭使ってから物言え。

>>301 の、

(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

は大変元気があってよろしい

アホくさ

浅草

近藤

>>305
西日本より東日本の方がよっぽどトラブルは多いから
コピペされるから当然だろ。

社会的に見ておかしいと思う事も、束のやっていることであればすべてマンセー。
それが束厨

いや、さすがにﾏﾝｾｰはしてないだろw

皆知ってるニュースのコピペをいちいち貼っているおバカさんが毎度登場してくるけど。

>>316
貼られてイヤなことでもあるんか？
スルーしろよ。

>>313
さすが東落ちだな。
日本語すらまともに話せないのか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>318
関西在住ですが何か？

>>31
貼られてイヤなことでもあるんか？

だから？

>>321
貼られてイヤなことでもあるんか？

>>322
東日本を叩かなければいけないことでもあるんか？

俺は叩いてないぞ
なんか必死だねｗ

必死にコピペ貼り付けている香具師もいるがなｗ

つくばエクスプレスの筆記つうかしますた
現業職の面接って受けたことないんですけど
どんな事きかれるんですか？

ｼﾗﾈｰﾖ

コピペに必死に反応する東厨　ﾊｹﾞﾜﾗ

　ﾟ　　　　　 　＼＼　 ポール・ザ・ビートワ ッ シ ョ イ ！！　　／／
　　 。　+　　+　 ＼＼ポール・ザ・ビートワ ッ シ ョ イ ！！／／+
＊　 　　　+　　. 　 ＼＼　　　　　　　+　。.　　.　　　　　　／／　 　+　　*
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　∧＿∧ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_（￣し_￣）　/　ノ ∧＿∧　 / ./ （￣_J￣）/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　（￣し_￣)/ / （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　

>>282
酉では総合職でも時間不規則＋長時間拘束（休日出勤当たり前、早朝から深夜
までサービス残業の嵐）ですが何か？
ダイ改前なんて二ヶ月で一日しか休みがありませんでしたが何かっ（泣。

以前、一年程電車ウテシしていたが拘束時間はそれ程長くなかった。
でも車掌はやたらと長い。
あと、サービス残業ゼロ、年休取り放題だったので今の方が二倍位仕
事してるよ
ただ新米だった事もあって、ウテシは精神的には本当に疲れた。
待遇は魅力だけど、今更戻れって言われても戻れない・・・こわくて。
現場を離れて五年経つけど、今でも当時のアンナ事やコンナ事を夢に見
てはうなされる事があるもん。
しかしまぁ、ヲタはホント生き生きしていたよ職場で（ｗ。

給料は上にもあったけど、ＤＣ組に乗ってる４０チョイのオヤジが普通に
六十万位貰ってたからなあ（超勤たかだか十時間程度で）。
いいよなあ
ただ、一般職は４０代後半で給料頭打ちになるから生涯賃金では総合職の方が
多いだろう（と思いたい・・・でも超勤150時間だし、出て行く金も多いしナア）

いずれにせよ楽に稼げる仕事は無いなあってのが実感。

JR西日本とＪＲ東海って総合職であっても
管理職につけないと４５歳で給料頭打ちってきいたＹＯ．

>>330
それなら、Ｏ支社Ｋ鉄道部のＤＣウテシなんて、
都市手当て+ウテシ手当て+ワンマン手当て+・・・でウハウハですな。

総合職は管理職になると、結構もらえるというウワサを聞いたが。
Ｍ以上は年俸でガッポリもらうんじゃないの？

>>331
給与体系なんてJRはほとんど変わらないよ。
誰に聞いたの？
むしろJR東日本の方が採用数が多い分、
リストラされる確率が高い。

給料は
JR西日本＞＞＞＞JR東日本

>>333
それは意味が違うのでは？
そもそも採用数の少ない西と東海はほとんど全ての同期が
管理者になることは確実だろ。

　 　 　 ┏━┓
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　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　JAPAN！────────
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.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

>>336
違うよ〜

ＪＲの総合職の連中は、３０，４０歳時点でどのくらいの年収なんですか？

「ご理解ください」と何もしないJR東日本に対し、ついにこの人まで苦言を呈することに

http://www.asahi.com/national/update/1019/007.html

ＪＲ東海、上場来初の１００万円台乗せ、業績拡大期待高まる、「割高水準」との声も

　東海旅客鉄道・ＪＲ東海 <9022> が続伸し、一時前日比８万８０００円高の１０３万円まで
買い進まれるなど、上場来初の１００万円台に乗せた。終値は同５万４０００円高の９９万４０００円。
　円高が進むことへの警戒感から有力な内需好業績株として買い人気が盛り上がった。
東海道新幹線の品川駅開業（１０月１日）で業績拡大期待が高まり、この日、時価総額では
ついにＪＲ東日本 <9020> を上回ってＪＲトップに躍進。ただ、今期予想ベースでのＰＥＲは
ＪＲ東日本の２０倍、ＪＲ西日本の１７倍台に対し、ＪＲ東海は３６倍台。「期待材料が多いとはいえ、
指標面では割高」（銀行系証券）との声が台頭している。もっとも信用倍率は０．０２倍と
大幅売り長状態。今後、強弱感が対立しそうだ。

ＪＲ北海道はDQN

J　R　東　日　本　『事　故　ル　ン　で　す』
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066480395/

＜ＪＲ事故＞保線点検車が無人のまま約６キロ走る　成田線布佐駅

　２３日午前０時１５分ごろ、千葉県我孫子市のＪＲ成田線（通称我孫子線）の布佐駅で、保線点検車（重さ６７キロ）が
無人のまま動き出した。ＪＲ協力会社の作業員が自動車で追走して同５０分ごろ、約６キロ先の印西市内で止めた。
点検車は、踏切計１５カ所を遮断機が下りていない状態で通過したが、けが人はなかった。点検は終電後に行われ
ていた。

　ＪＲ東日本千葉支社によると、線路を点検していた作業員男性２人が離れたすきに動き出したという。点検車は
エンジン式で、人が降りると自動ブレーキが作動する仕組み。ブレーキはかかっていたが、線路が下り坂だった
ため動き出したとみられる。

　ＪＲ東日本千葉支社の話　事故防止策に鋭意努めていた中での事故で、まことに遺憾。再発防止に努めたい。

ＪＲ中央東線　列車の故障でダイヤ乱れる
[10/23 21:19]

　きょう午後ＪＲ中央東線で下りの普通列車が山梨県内で故障し部分運休するなど一時ダイヤが乱れました。

きょう午後３時過ぎ山梨県長坂町でＪＲ中央東線の甲府発松本行きの下り普通列車が運転席にある電気系統の故障で停車しました。

列車はおよそ１５分後に運転を再開しましたが速度が上がらなかったため小淵沢と松本の間で部分運休となりました。

このためＪＲでは乗客を小淵沢駅で降ろし後続の特急列車への乗り換えを行いました。

またこの影響で下りの特急列車１本におよそ２６分の遅れが出ました。

ＪＲでは電車を駆動させるモーターが作動しなくなったことが原因と見て詳しく調べています。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 　　　　　　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

２４日午前６時４８分ごろ、千葉県我孫子市のＪＲ常磐線の天王台駅付近で、
上りの快速電車がブレーキがかかったままの状態で動けなくなりました。
午前８時過ぎに運転を再開しましたが、１４００人の乗客は１時間にわたって
車内に乗ったままの状態になりました。

誰も相手にしないのがむなしいな。

事実だからね。
反論しようがない。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

小浜線の電化で新型車両の座席を増設−−ＪＲ西日本金沢支社　／石川

　ＪＲ西日本金沢支社は、小浜線の電化（今年３月）で導入した
新型車両（１２５系）の座席を増設することを決めた。
電化前のディーゼル車より座席数が減り、沿線自治体などから
増設要望が出ていた。新型車両は１両３１席で、通路を挟んで
１人席と２人席が配置されている。これに固定席と補助席を増設し、
計４６席にする。現在は通学時間帯を中心に２両編成で、
他の時間帯などでは１両で運行しており、車両の編成は今後も変えない。
　ＪＲ金沢支社は１２月ごろから全８両の改造を始め、
来年１月末には完了させる予定で、改造費用を「地元にお願いしたい」
としている。
　一方、地元・小浜市は２１日の記者会見で
「ＪＲはいつも（負担を）持たそうとする」と不快感を示したが、
「ＪＲや嶺南の市町村との協議は始まっていないが、
早急な課題と認識している」とも述べた。

改造費用を「　地　元　に　お　願　い　し　た　い　」
「　Ｊ　Ｒ　は　い　つ　も　（　負　担　を　）　持　た　そ　う　と　す　る　」と不快感












ｗ

JR東日本→事故多発、革マル、走るンです　＝ＤＱＮ
JR西日本→居眠り運転、脱税、地方タカリ　＝ＤＱＮ
東急→走るンです、選民意識　＝ＤＱＮ
小田急→高架化で裁判沙汰　＝ＤＱＮ

このスレは煽りしか居なくなりましたねー。

ＪＲ束は煽られて当然のＤＱＮ会社

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　ふーん
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　踏み切り開けろや、蛆虫。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜踏切って全国に何箇所あるんだ？　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31195847

>>352
JRは駅のエスカレーターやエレベーター設置工事費用も出さないからな。

京王電鉄に入社するには賄賂
幾らくらい必要ですか？

京浜急行に入社するには賄賂
幾らくらい必要ですか？

俺は偉大ぼるじょあ ◆ySd1dMH5Gk

>>360
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

来年受けようと思っているのですが、面接とか筆記のポイントは何でしょうか？
先輩諸氏！

うるせえ氏ね

ぬれ落ち葉で車輪空転＝こまちなどに遅れ−岩手

２５日午前６時ごろ、岩手、秋田両県境のＪＲ田沢湖線赤渕−田沢湖間で、
盛岡発大曲行き普通列車（２両編成）の車輪が線路に付着したぬれた落ち葉
で空転し、一時立ち往生した。この影響で同線を利用する秋田発東京行き
「こまち２号」など上下合わせて４本、最大で５０分遅れ、計約８５０人に
影響が出た。
ＪＲ東日本盛岡支社によると、現場は山間部のこう配だった。列車は上りに
差し掛かった所で、車輪が数枚の落ち葉で空転したという。　（時事通信）
[10月25日13時1分更新]

コピペ厨の巣窟だ罠。

一人だと思われ

Suicaに不具合

Suicaトラブルだって。
トラブルばっかだね、JR東日本って。

最近特に目立つ気がするのは気のせいか？

漏れはこの会社に落とされたのだが　これでよかったのか

などと思えるようになってきた

西武は働くにはいい会社なんですかね？
どうもオーナーのイメージが…

>>373
よかったんではないかな
この会社はこれからどんどん悪くなってくと思う。

馬鹿じゃねーの？

コピペ厨の方ですか？

とりあえず日常的な電車の遅れをなんとかしてほすぃ

>378
無理なダイヤ作る会社が悪い

回生失効

何かにとりつかれたように毎日トラぶってますね

ＪＲ東日本・新白河総合研修センター

酔っ払った研修生が３階からダイブして死亡。
大浴場には糞が浮いている始末。

フジテレビのニュースで全国に流れるアフォさ。

汚ねーな。つーか、アホだな。

>>382
(ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ


http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066494118/82

ＪＲ東は労組が強いみたいだからね。仕方がない。

ＪＲ東のＩＣカードは認識が悪い。
ＪＲ東のタッチパネル式券売機も認識が悪い。
ＪＲ東のダメ社員は潰れた企業という認識がない

コネにたよるなってタイトルだけど、実際コネなんかあるの？

JRに就職するって事は、会社の異常な労務管理の厳しさか、
異常な革マル組合のどちらかを選ぶまさに究極の選択。
俺は前者を選んだが・・・

自分は営団に就職したかったかな。
まぁ、今となってはどうでもいいけどね。ｗ

新入社員研修ってスパルタ系でつか？
来年某社入社なのでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙなのでつが…

ｹﾞﾛ、ｳｿｺ、ﾏｸﾞﾛの処理、酔客＆ﾄﾞｷｭｿの相手が出来れば駅員は務まるのかな。

ﾏｸﾞﾛ食べるのならまかせろ

地下鉄とかATOが導入されてる鉄道の運転士はボタン押すだけで良いみたいだけど、あの人達
は腕が落ちないように訓練とかやっぱりしてるのかね？

埼玉高速鉄道受ける人いないかな。
高卒で内定貰った人ってかなり少ないっぽい。求人は来てるんだけども。

鉄道会社で働くことのメリット・デメリットを教えて欲しい。
他スレにあったのを見て面白かったから。

もうこんな時期か．．．

漏れは去年、束の横浜支社受けたよ
でもって落ちたよｗ

でも受けてる最中に激しく落ちそうな気がしたんだよなぁｗ
クレペリンの出来は良くなかったし、反応検査も３分以上掛かっちゃったから．．．ｗ

ってか、横浜支社より東京支社のほうが倍率低いんだな
東京支社のほうが倍率高いと思って、あえて横浜受けたのは失敗だったわけか(´･ω･`)

いまは自動車メーカーの関連会社で車の製造関係で働いてるけど、いまだに未練が残ってるよ
鉄道を利用するたびにマヂで転職しようか考えちゃうよｗ
（経済的理由で大学・専門を諦めたからなおさら）

まぁ、いまさら何を言っても無駄なわけだが．．．ｗ

とりあえず受かった香具師はがんがれ！
落ちた香具師は大学・専門行って再度チャレンジするもよし、
あきらめて別業界に就職するもよし、漏れみたいに未練の残らないようにしるｗ

>>390
束は接客態度最低だからあんまり厳しくないんじゃない？

ＪＲ束はなんか通勤のおっさんとかに殴られたりするから

やだ。

束と営団、親切丁寧な人とタメ口でふてぶてしい人の差が両極端のような。

漏れの会社は接客態度に厳しそうな会社なんでつが…
どこの会社とは言えませんけど。

400

駅員の人って泊まり明けの日とか時間たんまりあって羨ましいな。

JR束の改札のおやじ、うぜえんだよ
氏ねや

　JR東の話題が多いなぁ・・・。
自分はJR東じゃないけど、JR東がんばってると思う。「駅員の態度がわるい・事故起こる」はあくまで
「その駅員」「その工事担当者」の責任だと利用客も理解を示すべき。
　しかし一方でお客様がお金をペイしてるからこそ運営できてる、という意識を社員全員がもってクレームに真摯に対応するべき。

・・・これですべて解決すると思うのだが。

お前ら正直に言えよｗ
本当は内定ないんだろ？
安心しろ。
俺も内定ゼロだ。
ちなみに早慶のどっちかだ。
こんな高学歴の俺でも内定ないんだから低学歴のお前らは何も恥じる事はない。
ただ同じ内定ゼロでも俺とお前らじゃ決定的な違いがある。
それは何かと言うと俺の場合は来年から司法修習所に行くことだ。
まぁ、それはどうでもいいや。
内定ゼロ同士、頑張ろうぜ！

学歴にこだわるな！ｗ
人間性にこだわれ！ｗ

>>403
JR東ががんばってるだって？
んなわけない。
結局殿様商売なんだよ。事故の責任は駅員や
工事担当者ではなく、あくまでも会社の責任。

顧客である利用者に理解を求めるなんていう発想自体、
お役所的発想。

ていうかお前ＪＲ東内定者なんだろ。

まーた始まった
いい加減飽きないのかねぇ？

英断の一次試験受かったけど、運転士の給与てどのくらいなの？
ちなみに今年収400位、将来は1000位なはず。運転士でこえられるのかな？

＞406　うーん・・・がんばってないかなぁ？
　世界で見ても比較対照になる会社がないから、俺が感じることに裏づけはないんだけどね。
ほかの民鉄がすでに開発しまくって、もはや余地のない市場のなかで、付加価値創造したり、旧国鉄の尻拭いしたり・・・
というのは評価に値すると思うけどなぁ・・・。

　ちなみに顧客である利用者に理解を求める、とはいってないような・・・。

どの辺に付加価値がついてるの？

スレ違いだから他所でやってくれないか？

不愉快な方が増えてきたようなので去りますね、すいませんでした。

せっかく話題を提供してあげてるのに

>>403
あなたの書き込みはとっても不愉快。
自分がまるで貧乏のプロみたいな言い方・・・
本当に不愉快。
そういうあなたはさぞかし立派な貧乏人なんでしょうね・・・
貧乏なんて、自己満足。自分がよければそれでよい。
あなたは他人の目を気にしているから、
金持ちがどうだとか言うんじゃないの？
さみしい人なんだね・・・かわいそうに。

>>414
あなたのｺﾋﾟﾍﾟはとっても不愉快。

束のネタばかりなのが不愉快

不愉快という言葉が多いのが不愉快ｗ

とりあえず東はＤＱＮの集まりということで。

>>418
>>407

飽きるもなにも、身から出た錆なんだから仕方がないね。
きついこというようだけど、叩かれて当然だと思う。

それに対して、また始まったとかコピペ厨とか言うのもね。

>>420
ここは就職板だけど？
俺は西内定者だから、東がどう言われようと関係ないけどさ。
叩く事自体は別にかまわないと思うけど、見ていていい気分はしないし、
鉄道総合板に専用スレがあるんだから、ここでやる必要はないと思うけどね。
もっとﾏﾀｰﾘいこうよ…

>>422
たしかに。

>>421
でした。ｽﾏｿ

■■■■2005年度文系就職偏差値暫定版■■■■
77　経済産業省　財務省
76　警察庁 日本銀行　McKinsey&Company　
75　外務省　金融庁　 国土交通省　Goldman Sachs　Boston Consulting Group　
74　総務省　法務省　Morgan Stanley　Deutsche Bank
73　他省庁　　JPMorganChase　　Citibank.N.A　　日興Citi Group証券
72　フジテレビ　日本テレビ　国際協力銀行　日本政策投資銀行　　MerrillLynch　　　　　　　　　　　　　
71　テレビ朝日　TBS　電通　三菱商事　野村證券IB　野村総研　国際協力事業団　
70　朝日新聞社　三井不動産　三井物産　東京電力　講談社　Accencure　P&G
69　博報堂　三菱地所　日本郵船　三菱重工業　東宝　NHK　テレビ東京　味の素
68　読売新聞社　日本経済新聞社　住友商事　鹿島　共同通信社　SONY　新日本製鐵　
67　JR東海　集英社　小学館　伊藤忠商事　時事通信社　東京ガス　 商船三井　NAA　JFE　川崎重工業
66　産経新聞社　毎日新聞社　文藝春秋社　リクルート　清水建設　農林中央金庫　　　　　
67　JR東日本　関西電力　東急エージェンシー　キヤノン日本航空　全日空　帝国ホテル　竹中工務店　
66　JR西日本　トヨタ自動車　花王　キリンビール SONY・CE SONY・ME　大成建設　新日本石油 日揮
65　NTT東日本 NTT西日本　WOWOW　東京三菱銀行　丸紅　サントリー　富士写真フィルム　石川島播磨工業　
64　東京海上火災保険　本田技研工業 松下電器産業 アサツー・ディ・ケイ ブラクストン　武田薬品工業　旭硝子
63　JR九州　日本生命　三井住友銀行　日産自動車　日商岩井　アサヒビール　日本中央競馬会　三菱化学
62　みずほFG　大和証券SMBC 商工組合中央金庫　日本総研　日立製作所　東芝 日本IBM　住友不動産
61　NTTドコモ　三菱信託銀行　三菱マテリアル　豊田自動織機　松下電工 富士通　積水化学　大阪ガス
60　帝都高速度高速営団　三井住友海上　三菱電機　マイクロソフト　KDDI　JT　伊勢丹　JA共済　大林組
59　UFJ銀行　第一生命　NEC 東レ　三越　日清食品　住友化学　JA農協　デンソー　京セラ　
58　NTTデータ　資生堂　キッコーマン　損害保険ジャパン　住友信託銀行　東京急行電鉄　富士重工業　
57　NTT・CC　JTB 大日本印刷　三洋電機　出光興産　マツダ　日本テレコム　村田製作所　旭化成　

>>421
就職板だからこそそういうことには敏感になるべきだと思われ

自作自演ｳｻﾞ

＞　60　帝都高速度高速営団
なんじゃ、こりゃ？　営団地下鉄のこと？
来年度から民営化されて株式会社になるんでしょ？
つーか、現業なんて所詮偏差値40くらいだろｗ
貼る意味なし。

>>425
敏感になるかどうかは個人の問題。
俺に「べき」論でレスされても困る。

>>427
とかいってる割にはくわしいなｗ

>>428
個人の問題だからこそ、別にトラブル続きのＪＲ東を擁護する
必要もないだろ。

>>430
別に擁護していませんが、何か？

ここは就職スレであって、東アンチスレではない。
よってここでの東叩きはスレ違い。

俺が問題にしているのは東叩きの是非ではないのでつ。
アンチスレで叩くことに関しては、何の文句もないよ。

このｽﾚで鉄道会社のことについて語ることになにも臆する必要は無い
いやなら出て逝けば？

>>432
アンチスレは見るのが嫌なので見ていないよ。
スレタイ、趣旨ともにアンチの集まる場所だから、嫌なら見に行かなければいい。

ここはスレタイ、趣旨からして就職のことを語るスレであるから
東アンチが嫌だからといって、出て行く必要などないよ。

むこうに専用スレがあるのに、あえてここで叩く必要があるの？
と俺は聞きたいんだけど。

>>429
ﾜｰｲほめられちったｗ
>>433
はげどうだがちともちつけ

　その会社がどんなことをやっているかということは、就職活動に必要なことは確か。
しかし叩きすぎはこのスレの趣旨とはﾁｶﾞｳのも確か。
　ここはほんとに難しいボーダーライン。
　個人によってその許容量も違うしね。

　俺は411のいってることは正論と思うけどなぁ･･･。

>>427
　って、俺、営団現業職内定者だったわｗ
　やっぱ現業って就職偏差値低いものなの？
　やってみたい仕事だから、俺はその辺は気にはしてないんだけどね。

>>435
価値観も物事の基準も十人十色だよね。所詮個人の主観の問題だよ、きっと。
432の意見も正しいと思うけど433の方がもっと正しいと思うからはげどうなのさ。
おまいにもはげどう。
>>436
適性試験は偏差値じゃ表せないし、学力だけで見れば下から数えたほうが早いよ、うん。
まあ仕事は偏差値で選ぶもんじゃないよ、偏差値なんてｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ。
満足してればそれでいいのさ。会社は違うけど頑張ろうぜ。

>>427
レスありがとー。
やっぱまだまだ勉強不足な俺。
もっとがんばらねば。

俺は悪い意見も合わせて知りたいから、
とくにコピペを排除する必要はないと思ってるよ。

悪い情報もいい情報でもいいからどんどんコピペしてくれ！

>439
知りたきゃここ逝け
論点はコピペじゃねーって
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/

>>440
は？
現業の就職スレだろ。仕切るなよ。

意味不明

運転はしてみたいっす

>仕切るなよ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　小学生かお前？

DQNの集まり

>>444
すくなくとも学歴はお前よりいい自信あり

■■■■2005年度文系就職偏差値暫定版■■■■
74．5　経済産業省　財務省
73．5　警察庁 日本銀行　
72．0　外務省　金融庁　 国土交通省　Goldman Sachs　Boston Consulting Group　
71．0　総務省　法務省　Morgan Stanley　Deutsche Bank McKinsey&Company　
70．5　他省庁　　JPMorganChase　　Citibank.N.A　　日興Citi Group証券
69．5　フジテレビ　日本テレビ　国際協力銀行　日本政策投資銀行　　MerrillLynch　　　　　　　　　　　　　
69．0　テレビ朝日　TBS　電通　三菱商事　野村證券IB　野村総研　国際協力事業団　
68．0　朝日新聞社　三井物産　東京電力　講談社　Accencure　P&G 東宝　
67．5　博報堂　三井不動産　日本郵船　三菱重工業　NHK　テレビ東京　味の素
66．5　読売新聞社　日本経済新聞社　三菱地所　住友商事　鹿島　共同通信社　SONY　新日本製鐵　
66．0　JR東海　集英社　小学館　伊藤忠商事　時事通信社　東京ガス　 商船三井　NAA　JFE　
64．5　産経新聞社　毎日新聞社　文藝春秋社　リクルート　清水建設　農林中央金庫　オリエンタルランド
64．0　JR東日本　関西電力　東急エージェンシー　キヤノン日本航空　全日空　帝国ホテル　新日本石油 川崎重工業
63．0　JR西日本　トヨタ自動車　花王　キリンビール SONY・CE SONY・ME　大成建設 竹中工務店　日揮
61．5　NTT東日本 NTT西日本　WOWOW　東京三菱銀行　丸紅　サントリー　富士写真フィルム　日本中央競馬会　
61．0　東京海上火災保険　本田技研工業 松下電器産業 アサツー・ディ・ケイ　武田薬品工業　旭硝子 任天堂
60．5　JR九州　日本生命　三井住友銀行　信金中央金庫　日産自動車　日商岩井　アサヒビール　石川島播磨工業　
60．0　みずほFG　大和証券SMBC 商工中金　日本総研　日立製作所　東芝 日本IBM　JT　住友不動産　三菱化学
59．5　NTTドコモ　三菱信託銀行　三菱マテリアル　豊田自動織機　松下電工 富士通　積水化学　大阪ガス
59．0　帝都高速度交通営団　三井住友海上　三菱電機　マイクロソフト　KDDI　伊勢丹　JA共済　大林組　
58．5　UFJ銀行　第一生命　NEC 東レ　高島屋　日清食品　住友化学　デンソー　京セラ　シャープ　バンダイ
58．0　NTTデータ　資生堂　キッコーマン　三越　損保ジャパン　住友信託銀行　東京急行電鉄　富士重工業 日本hp　

論理もクソもない一行レスの応酬
何の目的があるのか知らないが偏差値コピペ

昨夜とは比べ物にならないくらいクソレスばかりだなｗｗｗ
さすがは（俺を含めて）頭悪い奴らの集まりだな

現業はＤＱＮのあつまり

>>それは偏見では？ｗ

>>450
現業内定必死だな　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>450
一々相手してやるな
あらしが喜ぶだけだ

そうさ僕らはスーパーボーイ

>>452
了解であります。

束は馬鹿しか受からないよ
周り見ててそう思う

どの会社もそうだと思うけど、重要なのは頭のよさではなくて、
その企業で何をするか、ではなかろうか。
そういうビジョンを明確に持ってる人が、高学歴な人に多い、
という話だと思が・・・。

まぁ、俺は学歴低くて普通に何も考えてないケドナー。

>>455
激しく同意。俺の周りのやつもオタばっか

西に内定もらったんですけど、
今度会社の人に面会したいと言われた人います？
愛媛の田舎の高校に行ってるんですけど、なんか不安で

愛光？

いや八工高です

　うーん、自分は西でもないし、高卒採用じゃないからなんともいえないけど、
一旦内定でたら、そんなに簡単に内定取り消したりしないと思うけどね。
　内定取り消しの原因として考えられるのは、素行不良・事故・病気くらいだから、
あんまり心配しなくてもいいと思う。
　普通の生活してれば、特に恐れる必要はないとおもいますよー。

そうですか。わざわざありがとうございました。

>>458
ふつーのオリエンテーションでしょ

>>458
アドバイザーという先輩（世話人？)が458氏に会いに来る。
461氏の言うように内定取り消しではない。

むむむ・・・なにも知らないのに勝手な推論で発言してしまいましたー。
スマソです。（＞＜）

進学校に通う高校2年生の者ですが、もちろん求人広告が全く来ません。
でも鉄道会社への就職を希望しています。
この際学校側から取り寄せてもらおうかと考えているんですが、
皆さんの意見も聞きたいです。

>466
理系？文系？
高卒なら理系が望まれる所。

　　

そして今日も中央線が遅れていた。
いい加減にしてほしいよ、、、。一限に間に合わない

■■■■■■■■■■■■■■■　2005年度文系就職ランキング　■■■■■■■■■■■■■■■
76　財務省
75　警察庁、外務省、経済産業省、総務省(旧自治省系)
74　日本銀行、金融庁
73　厚生労働省、国土交通省、Goldman Sachs、Morgan Stanley、Boston Consulting Group、McKinsey&Company
72　農林水産省、文部科学省、防衛庁、内閣府、総務省(旧総務庁系)、JP Morgan Chase、Deutsche Bank
71　国際協力銀行、共同通信社、電通、日本ﾃﾚﾋﾞ、ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ、講談社、ﾃﾚﾋﾞ朝日、TBS、集英社、小学館
　　ｿﾆｰ(SME・SCE)、日本政策投資銀行、日本郵船、大林組、鹿島、三菱地所、三井不動産、野村證券(IB)
　　野村総研(ｺﾝｻﾙ)、日本総研、法務省、人事院、環境省、会計検査院、公正取引委員会、宮内庁、公安調査庁
70　三菱商事、三井物産、東京海上火災保険、新日本製鐵、三菱重工業、新日本石油、商船三井、農林中央金庫
　　大和証券SMBC、Merrill Lynch、Citibank.N.A、東京電力、関西電力、JR西日本、JR東海、JR東日本
69　JFE、旭硝子、武田薬品工業、三菱化学、住友商事、日本生命保険、日興Citi Group証券、三菱信託銀行
68　朝日新聞社、毎日新聞社、読売新聞社、ﾃﾚﾋﾞ東京、NHK、ﾘｸﾙｰﾄ、東京三菱銀行、信金中央金庫、伊藤忠商事
　　住友金属工業、神戸製鋼所、三菱ﾏﾃﾘｱﾙ、三井金属、旭化成、三井化学、住友化学、JT、東ﾚ、王子製紙
　　日本製紙、東芝、ｿﾆｰ、日産自動車、ﾄﾖﾀ自動車、日本航空ｼｽﾃﾑ、全日空、東京都、財務局
66　東京ｶﾞｽ、大阪ｶﾞｽ、帝人、住友金属鉱山、産経新聞社、日本経済新聞社、博報堂、三井住友銀行、商工中金
　　ｷﾔﾉﾝ、富士写真ﾌｨﾙﾑ、住友電気工業、NEC、日立製作所、松下電器産業、ｼｬｰﾌﾟ、本田技研工業、日本IBM
　　日本HP、NTTﾄﾞｺﾓ、IBCS、東急電鉄、丸紅、花王、味の素、P&G、ｻﾝﾄﾘｰ、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ、国税庁
65　NTT東日本、NTT西日本、NTTｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝｽﾞ、NTTﾃﾞｰﾀ、KDDI、ﾘｺｰ、三菱電機、昭和電工、ﾃﾞﾝｿｰ、日本ｵﾗｸﾙ
　　日本ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ、みずほFG、野村證券、野村総研(SE)、中小企業金融公庫、資生堂、ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ、ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ
64　地方上級、UFJ銀行、損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ、三井住友海上火災保険、第一生命保険、ｱｸｾﾝﾁｭｱ、SAP、ﾌﾞﾗｸｽﾄﾝ

>>467
文型です。やっぱり無理かなぁ。無理なら専門学校に転がり込むか
おとなしく大学に行くつもりですが（浪人覚悟）。

無理無理。

>>471
とりあえず受けてみればいいじゃん。
求人票は先生に頼んで取り寄せてもらって。
新採の採用に関して詳しい社員に聞いたけど、今は進学校からの受験（？）は喜ばれるみたい。（おれの会社の場合）
落ちたら専門でも大学でも進学しなよ。

まぁ、とにかく…
ＪＲ内定者はピンクページでも見て勉強しなさい！！

>467
高卒でしたら理系で求人出している所が多いです（特にみんてつ）
しЯでしたら工業高校・高専等、更に求人に細かい条件がつきます。
もちろん文系でも受験は可能ですが...受かるかどうかは．．．

4大進む方が良いと思います。
専門は採用枠少ないですから。（大卒の1/10程度）

↑>471ね

進学校なら大学いったら？

駅のバイトから正式社員になることって可能なんですか？

本人次第としか言いようがない。

そんな駅バイトから自分しだいで正式社員になれるの？
ある意味コネみたいだが・・・
まあＪＲ西日本とＪＲ東海はコネが無いみたいだね

JR東日本は組合採用というのがあるらしい。
組合関係者の子息とかだと入れるらしい。

なんだかなあ。。。

>478
ﾊﾞｲﾄしているから有利になる事は全く無い．．．のかな？
まぁ、駅長と仲良くなって、ｺﾈ作りに励んで下さい（ｗ

面接で、「うちでバイトしたことないんだ？なんで？」とか
聞かれるらしいよ。

はっきり言おう。

Ｊ　　Ｒ　　東　　日　　本　　な　　ん　　て　　や　　め　　と　　け

>483
そんな事は無い。

>>483
それ、先輩も聞かれたらしい。
困ってたよ。

そんなあなたを愛しています

ブラック企業の見分け方

一　大したことない会社なのに初任給が高い　　　　　　　　　 　60%
二　平均年齢が低い　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　80%
三　残業代についての明記が無い 　　　　　　　　　 75%
四　労働組合が無い 　　　　　　　　　 30%
五　人事がおいしい話ばかりする 　　　　　　　　　 70%
六　朝のミーティングがやけに体育会系　　　　　　　　　　　　 85%
七　ＤＱＮ企業のくせに経営ノウハウを学べると謳っている　　 92%
八　かなり遅い時期まで募集をかけている　　　　　　　　　　　 88%
九　採用人数がやけに多いorやけに少ない　　　　　　　　　　 85%
十　２００４年度就職ブラック偏差値ランキングに入っている　　99%

ま　た　中　央　線　が　遅　れ　（緩行は抑止）　て　ま　つ
杉並３駅では快速を止めて対応してまつ、快速ホームに

４　快速東京方面
快速　　　　東京
各駅停車　　東京

とゆーレアな表示があり（どうやってウヤになってるとこ各停させるんだ？）
朝から改札口は殺伐としてまつ
いいかげんにしてくれぃ客はみな諦め顔でつ

321 ：名無しでGO! ：03/11/13 22:17 ID:rv+7ACA7
館山から千葉までの特急列車に乗った時のこと。当該列車は館山−君津は普通列車、君津からは特急。
市原付近で車内検札があり、特急料金の徴収にきた。車掌曰く、「特急料金は館山からとなります」だとさ。
で結局館山からの料金を支払ったが、これで正しいのか？

322 ：名無しでGO! ：03/11/13 22:32 ID:cxs28K+b
詐欺ちゃう？

323 ：名無しでGO! ：03/11/13 22:52 ID:1jKx6Cvt
>>321
明らかに機密から

324 ：321 ：03/11/13 23:31 ID:rv+7ACA7
>>321　322さん
レスありがとん。やっぱりそうか。騙しやがったなクソ車掌。
外房、内房は末端区間が普通列車の特急があるから他にも、特急料金過払いの人いるかも。

ウヤって何？

負け組：中央線沿線住民

負け「ぐまれ」じゃないか？
本人たちは何も悪いことはしてないぞｗ

まぁ、JR東がんばってるけど、確かに中央線は事故とか多すぎだよね。

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　　　　　　　　　　　●　　　　　　 ● ::::::::::;;;;;,,---"""
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>>493
「ＪR東がんばってる」　　ﾊｱ?

あんなのろのろ運転じゃおちおち飛びこみ自殺も出来んな

とりあえず、情報収集に励みます。

コネってＪＲはあるの？

>498
過去ﾛｸﾞ見てよね

500

501

運転中にメールとか考えられないよね

寝てても運転できるんだから別に問題無い

503>>　いや、あると思うけどｗ

それを言うなら俺の通ってる中央線の車掌はいつも
メールしてる。
この前中央線の運転士なんか健康サンダルで乗務してたし。

西日本の運転士の不祥事もそうだけど、やっぱり国鉄時代の社員って
使えないのが多いんだと思う。

>>505
JR東海工作員ハケーソ

>>506
私鉄内定者ですが何か？

確かにＪＲは最近不祥事多いね。
でも、一番いけないのは、遅れたり正確な運行ができなく
なること。

東海の運転士なんて、結局定時で運行できてるわけだし、
二人で乗務してたんだから、ＪＲ東日本の不祥事とは
まったく次元が違う話だろ。

>>507
JR東海が不祥事を起こす。
　　　　↓
JR東日本が叩かれる

素晴らしすぎる構図ｗ　　　　

ＪＲ東日本の開かずの踏み切りよりはぜんぜんまし。

結局どこのＪＲもだめだね。

やっぱり私鉄！

チャンネルでは
JR東海の不祥事はJR東日本の責任！！
JR東海は神！
すべてはJR東日本が悪い！
これでみんないいよね♪

とりあえずＪＲ東日本は乗客に迷惑かけるのはﾔﾒﾚ

2チャンネルでは
JR東海の不祥事はJR東日本の責任！！
JR東海は神！
すべてはJR東日本が悪い！
これでみんないいよね♪

嫌なら乗るな

乗務中に喫煙、携帯操作＝ＪＲ在来線、乗客が通報−千葉

　ＪＲ東日本の千葉県内の在来線で、乗務中の運転士（４４）が今年１月、喫煙した上に携帯電話を操作していたことが１９日、分かった。
目撃した乗客が通報。同社が事情を聴いたところ、運転士は「駅に停車中に喫煙、電話の着信履歴を確認していた」と話したため、同社は厳重注意とした。
　同社の千葉支社によると、運転士は１月２６日午前、久留里線（木更津〜上総亀山）の往復運行に乗務。上総亀山駅に到着し、折り返し運転するための整備中に、運転室でたばこを吸い、携帯電話を操作したという。　（時事通信）
[11月19日11時1分更新]

>>515
客に言えよ

東の不祥事が見つかったらまたぴたっと東海叩きが止んだね。

>>511
お前総合職スレで追い出された、私鉄内定者のフリをした東海厨だろ！
そんなに東海が好きならセントラルタワーズで土下座でもしてろ、タコ。

>>516
以前横浜線某駅で停車中に喫煙していた運転手を見たけど
これは規定違反なの？

来年度就活組です。鉄道業界を志望していますが、現業職と総合職は
別採用なんですね。東日本では日当こま船レベルは厳しいのでしょうか？？

余裕。大東亜帝国ゴロゴロ。

で総合職の場合は総合職板の77が正しい。

大東亜帝国以下もゴロゴロｗ

俺は現業でマーチだけど、同期は無名大の人の方がけっこういるから本人次第だね

現業はどこでも大丈夫
専門でも高卒でも

学力・学歴云々より適性重視　これ常識

じゃあ今からちゃんと対策しておけば現業は自分でも入れそうですね。
自分はいま公務員試験をメインに考えておりまして、民間なら鉄道、
ＪＲを志望しております。今日大学のセミナーにて総合職の方の説明会が
ありましたが、自分は接客が好きなので現業の方が向いてるかなと。

マーチで現業の方はポテンシャルも受けたのでしょうか？？
あと、現業ではどんなタイプの人が多いのでしょう？
自分は警察官試験を受けるつもりなので、当直とかは
問題ないですが、鉄道についての知識はあまりないので・・。

マーチじゃなくても大東亜帝国以下の奴らも大量に受けてる。
受けるのはタダだから。ほとんど１次でバッサリだが。

ポテンシャルのほうがやりたいことできる気がする。
しかしコネがない・・よって現業うけまつ

>528
鉄道の知識と言うか、何故JRを志望なのかを簡潔に説明できなければ、1次すら受からない

一次はSPI

>532
束では履歴書・志望動機も書かなければならないよ

ＪＲ東は糞
自殺者の掃除でもしてろ

どうやらＪＲ東はトコトン嫌いな人と好きな人にわかれるのですな・・・。
私は後者だけどｗ理由ないけどねｗ

中央線沿線に住んでる俺としてはＪＲ東は
はやく潰れてほしいと思ってるけどな

鉄道会社を受けようと思っているのですが、
現業で一番社員に厳しいのはどこの会社ですか？

西武

典型的なＪＲ東社員ですぅー

http://homepage3.nifty.com/kuun/otakara/1110news01.jpg

グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置−−総武線船橋駅　／千葉

　船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。当時、総武線にグリーン車両付き快速列車の停車駅が増えたのに、これが反映されなかったためだ。
　船橋駅では、船橋―袖ケ浦駅間のグリーン券の料金表示がなく、袖ケ浦駅の１駅手前の長浦駅までは７５０円、袖ケ浦駅から先で快速が停車する木更津駅は９５０円となっていた。
　袖ケ浦駅までの実際のグリーン券料金は走行距離から換算して７５０円だが、袖ケ浦駅の記載がないため長浦駅までが７５０円で、長浦駅以遠が９５０円と誤解しやすい状況だった。
　表記漏れに気付いた利用客の男性（３３）が６日、ＪＲなどに抗議したため、船橋駅は翌７日、テープを張るなどして表記を訂正したという。
　袖ケ浦駅に快速列車が停車するようになったのは０１年１２月のダイヤ改正から。船橋駅に改善を求めたこの男性は「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。高い料金を払わされた人がいるかもしれない」と怒っていた。
　これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。

　　「　表　示　が　な　け　れ　ば　窓　口　に　来　て　尋　ね　る　の　が　当　然　だ　」

　と駅側に非はないと反論した。

>>538
どんな風に厳しいのですか？給料が安いとか？

やっぱ車ないと電車（JR）つかうしかないしさー、
どうしても恨めないんだよね〜。俺は。
だからって540のカキコのように、「当然だ」とか、開き直るのはちょっと違うだろ〜って思うけどね。

まま、それでもJR東さん、私は好きですよー。鉄ヲタではないけどｗ
これから直してってください〜。

無人の点検車両が６キロ暴走　真夜中のＪＲ成田線

　２３日午前零時１５分ごろ、千葉県我孫子市布佐のＪＲ成田線布佐駅構内の久保天踏切で、線路点検用のエンジン付き２人乗り自転車「レールスター」が、作業員が目を離したすきに無人で走り出した。
　レールスターは隣の木下駅を通過、次の小林駅の手前まで約６キロ走ったところでスピードが落ち、乗用車で追い掛けた作業員が飛び乗って約３５分後に停車させた。
終電後の作業だったため電車に影響はなく、踏切でのトラブルもなかった。
　ＪＲ東日本によると、レールスターを線路に乗せた作業員が、機材を取りにトラックに戻っている間に、下り坂だったことなどが影響して走りだしたという。
　レールスターは、作業員が目視でレールを点検する際に使われる線路専用の自転車で、作業員がペダルをこいで進む仕組みになっており、補助でエンジンもついている。（共同通信）
[10月23日9時13分更新]

俺は運休トラブルだらけのＪＲ東大嫌い。

夜間の割り増し賃金ケチるために昼間っから平気で電車止めて
リフレッシュ工事やらなにやらを行うＪＲ東はいかがなものか

>521
俺は理系だからポテンシャルの方はリクルーター経由で受けたけどあっさり落ちた
あと鉄道に詳しくなくても業界やその会社のことを研究しておけばいいと思う

>>540
ソース暮れ

現業って給料安いの？？
総合職に比べればそりゃ安いよね〜・・。
ていうか質問なんだけど、最初は駅員とかですよね、
その場合もし小さな駅に配属になったら、駅員さんは
ずっと駅にいるんだよね？
結構動き回って仕事がしたい俺にとっては向いてないのかな・。
車掌になれれば視野が広がって充実してそうだけど

JR東の現業職のウェブエントリーって例年だといつぐらいから
なのでしょうか？ポテと現業では会社研究の内容も変わって
くるのかな？？

>>548
駅員は駅にいるに決まっているだろ。

>>549
現業エントリーは5月上旬。

>>550
いないときもありますがなにか

（　´,_ゝ`）

現業の方が高いだろ。手当がいっぱい。

>>548
配属どこだろうが車掌試験は受けられるんじゃないの？

>>553
そりゃウテシの事だろ？
ローカルのウテシなんてワンマン手当まで付いて
特勤手当凄いからな。

>>548
（40代初め位までの給料）
ワンマン気動車ウテシ＞＞新幹線ウテシ＞在来電車ウテシ
＞＞車掌＝総合職事務＞＞＞＞＞＞＞＞＞現業駅・検修・施設・電気等

40代も半ばになると総合職がやや逆転するケース多し
役員にでもなれば最早較べる事自体無意味。

>>556
技術と運転士って給与に大きい差があるんですか？

技術職内定なので・・　(´･ω･`)

額面で教えてケロ！

現業は最初は給料が高いが、そのうち新幹線並のスピードで
総合職に追い抜かされるよ。

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

>>545
JR西日本はローカル線でそれを代替交通手段なしでほぼ毎月
やってますが何か？

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

ＪＲ東日本は革マル会社

それには胴衣

民衆に書き込んでるＪＲ東の内定者かなりキモイんだけど。
なかよし倶楽部じゃないんだから少しは遠慮しろよﾎﾞｹ

＞＞565
JR西もなー。

>>565-566
ワロタ

ＪＲ総連最高です

今日はあと8時間で西のオリエンテーション開始。
組合の勧誘はあるのか？

JRに入るためには旅行業務取扱い主任者は必要なんですか？

低学歴

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

君たちはどの程度の努力をしているんだ！？

組織や政治のせいにしても何も始まらないんだよ！
まずお前たちが努力するんだ！！そして、自分を見つめるんだ！！

>>565
あんな奴等と一緒に働かないといけないのかと思うと・・・

JR西の現業も酷いぞ
○っ○ゅ○○ーとか言う雌

>>575
>>576
便所の書き込みはやめな。

>>577=らっしゅあわー
そういえば、東の説明会の時に先陣きって質問していた
福岡の専門学校生がいたなー。

現業職ってつまりは一般職ってことでいいの？
やっぱ高卒の人とか多い？

>>577
ﾌﾟ

>>579
ビミョーだな。東海だと一般職は別に採ってるし。
現業は「専門職：職人」ってとこか。

JRに限ると最近は大卒・専門がかなり増えていってる。
そのうち新規採用の比率は高卒と逆転しそうな勢い。

○っ○ゅ○○ー必氏ﾀﾞﾅ(ﾌﾟ

>>581
東海のプロフェ職は明確に高卒とは違うと明言してたけどな。
東と西はどうなんだろうね。

>583
西は同期で入る高校生のﾘｰﾀﾞｰ的存在に必然的になる

↑大卒で現業入社の子の場合ﾈ

貨物列車の運転士さんになりてーなー

>>586
なれば？

>>584
出世とかってどうなんだろうね。やっぱり将来的にも
現業だけなのかな。

>588
そんな事はない...と思う。
若いうちは現業一筋、ｵｲﾎﾞﾚｼﾞｼﾞｲになれば子会社に派遣...

こんなんじゃない？

大卒で現業に入った場合
総合職との給料の差は
どのくらい付くものなのでしょうか？

東海は５年くらいでデスクワークをするようになるといってたな

>>591
現業でデスクワークということは
そのぐらいの時期から給料が減るのかな。

>>588
JRだと本人の出来によって将来は支社や本社・関連会社で働くこともあるらしい。
高卒の現業出身の人でも叩き上げで本社勤務の人がいるそうな。

大卒現業だとどこも高卒とは出世のスピードが違うみたい。

>>592
いや、現業のデスクワークではなくて、
各支社だと言ってた。

東海のプロフェ職は全国に転勤があるよ。

>>595
漏れは転勤はそれほど嫌じゃないんだよな。
環境が変わらないと性格上飽きやすいからｗ

>>577
ﾍﾟｯ

民衆の酉は○っ○ゅ○○ーの日誌状態だな・・・
○っ○ゅ○○ーが書き込んだ後にレスつけてる奴もナー

>>597
確かに。
何か資格の試験やら卒業の課題やら、いろいろ書いてあったが、
傍から見ると「だから何だよ？」としか思えん。
一時は消滅宣言までしたのに、ずいぶんと偉くなったもんだな＞○っ○ゅ○○ー

○っ○ゅ○○ー

酉社内からも要注意人物のﾌﾞﾗｯｸ入りだろうな


　

○っ○ゅ○○ーは氏ね

○っ○ゅ○○ーって言う香具師すごい
叩かれてるなｗ
この人何やったの？

>601
民衆（酉鉄道職）見ておいで

ＪＲ束日本の鉄道事業採用の内定者ｷﾓｲ

>>602
別にこれといった叩かれるような事してないと思うんだが。

掲示板への書き込みが多いだけで叩いてる訳じゃないよな？

とりあえずうざい

>>604
○っ○ゅ○○ーさん、こんばんは。

>>606
妄想癖さん、こんばんは。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
○っ○ゅ○○ー必死だな

JR西の入社前オリエンテーションってどんな感じでしたか？

にしろうには悪い人がたくさんいるよ

>>608
頭に血が上っちゃうと「必死だな」としか書けなくなるのは人間の性だから気にしなくて良いよ。

低学歴はやっぱキモイな

お前らだまされてるぞ。
JR東海は現業を大卒で埋めているだけ。
他のJRと同じ。
違うと思うならなんで高卒採用数が減ってしまったのか
説明がつかないでしょ？
そうやって上手い話をだして採用してあとは飼い殺し。

こうやって、ライバルを減らそうと工作するんですよ

ＪＲ東海の高卒の採用数はプロフェ職が増えても変わってないよ。嘘だと思ったらＨＰ見てみな。

>>609＝○っ○ゅ○○ー

>>578
漏れその会場にいたんだけど、あれは引いた

>617
詳細教えて下さい。
お願いします。

>>618＝○っ○ゅ○○ー

ここで叩かれだしてから、○っ○ゅ○○ーのカキコがなくなったなｗ
ここ見てるんだろうな。



つーか、もうここに降臨してるかｗｗｗ

らっしゅネタいい加減つまんねーんだよ。
便所の落書きで終わらすのは不本意だろ？
だったら民衆に書け。確実に見てもらえるぞ。そこで多いに語り合えよ。

>>621
ネタにされてる本人はつまらないだろうな(ﾌﾟ

>>620
民衆で最近出てきた都合により名無ｓｈ（ｒｙ＝○っ○ゅ○○ーじゃねーの？

>>623
なるほどｗ

確かに奴は7月15日からの内定連絡の時に、
ここと民衆を行き来して実況みたいなことしてなかったかな？

民衆、IP表示を烈しくキボンなんだけど。

(　´�D｀)

(･∀･)

これも現業？
ttp://216.239.57.104/search?q=cache:Xv5CV99yw2QJ:www2.strangeworld.org/+www2+strangeworld&hl=ja&ie=UTF-8

>>627
ブラクラっぽいな。

>>627
VBS_MERASH.A
危険なページを自動的に読み込む，非ダイレクトなブラクラです。

詳細：VBS_MERASH.A (TREND MICRO 社)

改正前の時刻表なんて渡すんじゃねぇよ

>>630
ワロタ
あれは荷物だったねぇ・・

くあしく

あの時刻表があったおかげで、終電乗り過ごさないですんだ。

帰る途中に時刻表を捨てたいとの衝動に駆られた奴いないか？
あんな重いものを持って帰らせるのは、ある意味嫌がらせだろ（ｗ

話は変わるが、よくある質問答えている時間、
労組の質問を答えるときに異様に殺伐とした空気になったと思わないか？

司会役がアドバイザーに「皆さんも西労組ですよね？」と確認を取ったとき
皆いっせいに頷いたのにはびびった。
つーか、あれは西労組に入れというメッセージだろ？そうじゃなきゃ解散後に
アドバイザー交えて懇親会なんてしないって。

その西労組に入ると何かデメリットでもあるのか？

入社前オリエンテーションって何時に終わるの？
横浜から行くんですけど泊まり覚悟で行ったほうがいいかな。

>>637
特に泊まりにする場合、荷物だけは軽くしておけ。
上にもあるが時刻表持って帰らされるぞ。しかも1１月号を。

焼肉食べたのは何班ですか？
うらやまし過ぎでつ

漏れの班なんて...（ｒｙ

昼間っから焼き肉ですか…

にしろうとにしろうそは違うの？

俺は国労マンセー

時刻表ウザい

オリエンテーションの解散後飲み会あるの？

何も知らずに組合がどうこう言ってる奴へ

JR総連
http://jr-souren.com/

JR連合
http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/

国労
http://homepage2.nifty.com/KOKURO/kokuro.html

西労組（連合系）
http://www.jrw-union.gr.jp/

東労組（総連系）
http://www.jreu.or.jp/

千葉動労
http://www.doro-chiba.org/

これを見て自分で考えてくれ。

>>644
高校生がいますから飲み会なんてできません

誰もいないの？

神奈川県警平塚署は１３日夜、建造物侵入の現行犯で、
静岡県小山町小山、ＪＲ東日本社員神保基丈容疑者（４９）を逮捕した。
調べによると、神保容疑者は１３日午後１０時２０分ごろ、
神奈川県平塚市のＪＲ平塚駅西口の女子トイレに侵入した疑い。
トイレを利用しようとした女性会社員が、
空いている個室の間仕切りの上からのぞいている神保容疑者を見つけ、駅員に通報した。
神保容疑者は平塚保線区で事務の仕事をしており、
１３日は休みで平塚市内で同僚と酒を飲んだ後だったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031214-00000025-kyodo-soci

だから何？

>>648
税金納めないＤＱＮ経営者の次は痴漢社員かよ。
前には寮に女連れ込んでつかまった奴もいたような、、。

やっぱＪＲ東は糞だな。

ね〜、奥さん　またどっかのヴァカがトイレの覗きで捕まったね〜　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ばちこーん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ばちこーん！
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　l二二二二二
　| |　　　　 ∧＿∧　 　 |　 　　　　∧＿∧　　||　　　/　　| |
　| |　　 　 （´∀｀　）　 　|　　　　　（・∀・#）つ─◎　/ /| |
　| |　/´￣￣　し' /⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 　| |
￣￣|　　　　　/彡|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |.　　�� ◎彡|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　|
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　|
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>650
そんなのわかりきったことですが。

痴漢、のぞき、運転しながら携帯、検査切れ車両運転、社内いじめ…

ここまで事件が増えてくると、つい思ってしまうのは、
現業の社員ってＤＱＮが多いのではないか？という不安なのですが、
本当のところどうなんでしょう？

ＪＲ東日本はＤＱＮ社員多いですよ。
俺の知り合いはしきりにやめたがってる。

同じレベルの大学で他の企業に行ったのと
比べると待遇はいいみたいだけどね。

>>653
民衆で内定者の連中のアホな書き込み見てれば
ＤＱＮさがわかるぞ。

信楽高原事故にも匹敵＝重大ミスと認識、厳しい姿勢―ＪＲ東日本に国交省

＊国土交通省は、相次いでトラブルを起こしたＪＲ東日本 <９０２０> に対して、鉄道事業法に基づき改善を命ずる
という行政処分を科すことを決めた。事業改善命令を受けるのは、京福電鉄 <９０４９> に次いで史上２例目。
同省がこうした厳しい姿勢を示すのは、今回のトラブルを「京福電鉄や信楽高原鉄道の事故にも匹敵する
重大なミス」（鉄道局幹部）ととらえているためだ。　（時事通信）

>>653
悪いけどＪＲ東の現業はブラックだよ。

sarasiage

あ

い

う

え

お

さて西の車掌の車内喫煙が発覚したわけだが
いつコピペしてくれるのかな？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>664
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1068040942/396

3分でレスがくるとはね
で、いつコピペしてくれるのかな？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>666
なんだこいつ？

>>666
○ＪＲ東日本では２００３年１２月２１日（日）より、京浜東北線南浦和〜鶴見間でデジタ
ル方式の新しいＡＴＣ（デジタルＡＴＣ）の使用を開始します。
○デジタルＡＴＣは、２０００年６月より地上設備の設置工事等を開始し、同年１１月から
は車両改造を進め、２００２年１０月より現車確認試験等を実施して、システム全体とし
ての機能検証が完了しました。
○今回の切換に備え、手順の確認、切換リハーサル等を実施するとともに、当日の体制を構
築いたしました。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031210.pdf


※そして今、トラブルが発生して動いてません。



(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>297 名前：朝まで名無しさん 投稿日：03/12/21 12:11 ID:AmNdHyMS
JR東日本東神奈川駅付近にて全線停止信号

>323 名前：朝まで名無しさん 投稿日：03/12/21 15:39 ID:7C0wIcul
その他の列車も信号トラブルのため
各駅で運転見合わせ。＜京浜東北

>327 名前：京浜東北運転見合わせ＠じφ ★ 投稿日：03/12/21 15:53 ID:???
15:20蒲田駅で信号トラブル　30分経過するも全線運転見合わせ
振替輸送実施中

さて西の車掌の車内喫煙が発覚したわけだが
いつコピペしてくれるのかな？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

必死だなｗ

>>671
>>611

611=622ｗ

673 就職戦線異状名無しさん New! 03/12/22 01:07
611=622ｗ

　　　　　　　,､､､,_　　　　 .r!''ｰv　　　　　z¬v
　　　　　　　＼　ﾞ）　　　　.ﾉ　,ノ　　　　　 〕　 ｝　　　　　　　　　　　 （!'''┐
　　　　　　　　（　［,､､.,_　,ﾉ.,r'′,,,_　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .｝　｛
　　　　　 _,.,v-┘´_,,､rミrﾚ||!エ厂^7　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .］　］　　　　　　 __
　　 =<ﾐ二v-‐'''^￣　 .ﾞ｝.ﾞ'i ,,､u,|　.|　　　 .｝　］,,､,,_　　　　　　　　　　 ｝　(,､　　　,,r<'丁¨ﾞ┐
　　　　　　__,,,ノ冖┐　 ］　|「ｰ''ﾞ|　］ __,.,､-「　.工,,､＞　　　　　　 _,,ノ''〕　 ,ノ　.,r'＞'″｛　 .｝
　　　　　 ^〜''''^¨′　 .｝ .ﾚ‐'ソ|　.l「ﾚ-‐''''!　.｝　　　　　　　　=(ﾆｰ'''ア ./ﾞ .,r《ｱ′　　.|　 .｝
　　　　　 ,,,,.,v-冖'z　　.｝ ./^ﾞソ｝　|.　　　 .!　 !　　　　　　　　　　　 /′.|,v(ｱ′　　　 .〕　 |
　　　　　 .¨''冖¨ﾞ｀,,,,__,,,「 .リﾐﾘﾞ　 .〔《ﾞ'ｰr　!　 !　　　　　　　　　　 ,ﾉノ｝ .ア′　　　　　.|　 ｝
　　　　　　　 ._,,,､-ﾐ!「､ノ┘,/ﾞ ,v　.| .＼_］│　|　　　　　　　　　 ,/乂r′|　　　　　　　 ｝　.|
　　　 il─:l))干'''7　.ﾌ　 ._/ﾞ_／ !　.|　　 ′|　 ｝　　　　　　　　,ノア'ﾚ'〕　|　　　　　　　 ｝　.|　　　　,rｧ
　　　　〔　.）　　.ﾉ　/ ._ノソ'′　|　 |　　　 .｝　.|　　　　　　　 /′ソﾞ　｝　!　　　　　　　 ｝　.).　 _,ノア
　　　　 ﾐ,　|vr(二_iﾚi)ﾄ'″.　　 .|　 |　　　 .｝　.｝　　　　　　　｝_／　 .,｝　｝　　　　　　　 'li_　￣＞'′
　　　　　＼「″ .´.^″　　.干>┘　｝ 7lzｰ┘　｝　　　　　　　 ｀　　　.|,　.|　　　　　　　　 .¨^'^″
　　　　　　　　　　　　　　　　.^┐ ,ﾉ　　ﾞ＼　.ﾉ　　　　　　　　　　　　 ﾞｰ^
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ¨′　　　ﾞ'┘

つまらん。

就職前に受ける「適性検査」って一体どういうことを検査するんですか？

JR○日本から入寮の案内が来たぞ

体操服とか学校で使っていた奴じゃ恥ずかしいし、かと言って買うと高いし、困ったなぁ...

>>677
すっぱだかで色々と（ｒｙ

>>677
JR東ではありませんでしたが、
視力・心電図・聴力・身長・体重・尿検査でした。

・視力（裸眼と矯正）（眼鏡は屈折率も測定）
・聴力
・心電図
・色覚
・レントゲン
・内科検診

こんなもんかな。

あとは、運転適性検査があったよ。

JR東日本って副業不可だよね？
現業勤務って時間の空きがたくさんありそうだから。
やっぱ出来るのはIBMくらいか、、、

休日は組合活動でつぶれます

>>678
ジャージで十分

>>678
ﾌﾞﾙﾏ以外認めない

>>681
そうでした。ソレくらい結構いろいろありましたね。

腹減った。
マジ内定でナイト食っていけねーよ

>>687
JRなら簡単に内定出るよ
大卒ならね

み、み、みるまらっっ！！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　，‐ ' ´　 ヽ
／　i　lﾚノ）))
　/ 人il.ﾟ ヮﾉ
　　 ⊂)Ｙib　　　　／⌒)
　　　 く|: _ﾌつ／@ニ)'
　　　　 ∪ ／　,／
　　　　._／@二)
　　　　`ー―'"

み、み、みるまらっっ！！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　，‐ ' ´　 ヽ
／　i　lﾚノ）))
　/ 人il.ﾟ ヮﾉ
　　 ⊂)Ｙib　　　　／⌒)
　　　 く|: _ﾌつ／@ニ)'
　　　　 ∪ ／　,／
　　　　._／@二)
　　　　`ー―'"

>>681
運転適正検査ってなんですか？

クレペリンのことではないかと。

新幹線の運転士って最短何年でなれますか？

ＪＲ東日本は糞

>>695
藻前もなー

>>696
すぐに反応するね。こいつ束内定者か？ｗ

ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰ

>>697
１時間以内に反応しているオマエモナー

そして700get

>>699
自分は695じゃないわけだが。

ｳﾝﾁｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ　)(　ﾟ∀ﾟ)<ｳﾝﾁｸｾｰ

現業の頭の悪さが良くわかるスレですね

頭悪くなるよこの仕事は。特に運転士。
パソコンはおろか電卓も使わない。
長い文章の報告書は管理者におまかせ。
ただ毎日ひたすら運転するのみ。


明日は早朝から仕事だ（鬱

このスレみて興味をもちました
東を受けて西とか東海もうけたりできるんですか？

このスレみて興味持つなんて本当のバカだな。

鉄道運転士を志望しています。
現在メガネ使用で1.2程度(-4.5D)見えていますが
乱視が強くなってきたみたいで500mくらい先の
信号などの光源が花火のように輪っかになって見えます。

メガネを新調すれば解決する問題なのでしょうが、
メガネ自体がウザったくなってきたので
思い切って視力回復手術を受けようかと考えています。

ｳﾃｼ免許の法律ではただ単に視力と限界度数だけしか
制約がないようですが、命を預かる仕事に就くのに
こういった視力回復手術を受けてもOKなのでしょうか？

またそもそも乱視に対する基準はあるのでしょうか？

西だと確かめがねの度数に制限があったような。
いくつだったっけ？

>>707-708
乱視の西内定者ですが…。
乱視の制限があるかどうか、二次試験の終わりに質問したところ、
特にはないとのことでした。手術のことは分かりません。

眼鏡は
近視の場合８．０ディオプトリー以下
遠視の場合３．０ディオプトリー以下
の屈折度で、視力１．０以上に矯正できることが条件です。

今のところ入社試験で屈折度まで測定するのは西だけですが、
動力車操縦者運転免許に関する省令により、運転士になる際は
どの会社でも避けて通れないことだと思われます。

手術はしない方が良いよ。
必ず視力がうｐする保障は無いんだからさ。

漏れは束落ちて酉の内定貰えたYo
試験のレベルは束の方が難しかった（作文のお題も）
ただ、酉はリクナビからの予約がすぐに埋まるから、
それで受けられなかったって香具師も多いわなｗｗ

保守あげ。

>>711
sageでも書き込みがあれば保守されるんだよ
消えろ、冬厨

何でこんなにも西内定者ばかりなのだ。
って事は皆時刻表お持ち帰りをしたわけだ。
提出書類はもう作った？

現業馬鹿ばっか 辞退したら良かった

>>714
それを理解していなかった君もお馬鹿さんｗ

キモイ 女か？

tes

酉の一次敗退した漏れは一生内定なしですか？

お馬鹿さんキモ過ぎ。ババアだろ

裸眼が0,1ないのですが無理なんでしょうか？

>720
車掌・運転士は無理です。

きびしいねえ

【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので　　　　　
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

【不幸のレス】
　

>>720
まぁ、結論から言うと絶対に無理。

各社とも駅員をコストのかからない契約社員に切り替えている最中。
どの鉄道会社も現業職での採用は、将来的に運転士になる事が絶対条件である。

運転士・車掌になるにはメガネの屈折率に限度がある。
だから、結局視力が0.1無い人は、メガネの屈折率ではじかれる事が殆ど（少しでも乱視が入っていれば間違いなくアウト）

→運転士・車掌になれない＝駅員でしか使えない→将来的に運転士になる採用条件に当てはまらない為、不採用。

>>721
>>725
なるほど〜。納得！ありがとうございました。

439→720でした

営団地下鉄の現業ってどうなの？

　

帝都高速度交通営団は東京地下鉄株式会社にこの春変わります。

shinkansen!

age

>>725
つまり、メガネをかけて視力１，０あっても、いつもメガネをかけてるメガネ君は、ほぼ絶望的ということですか？

俺最近どんどん目悪くなってるよ。

藻れ、裸眼が0.04だけど内定したよ
会社によるのでは？

>>725
運転士の医学適正検査で
裸眼の基準は何年か前になくなったよ
矯正で1.0あれば大丈夫だよ！ただし色弱は駄目！

まぁ、視力が良いに越した事は無いよ。

成績の悪い人より、良い人を採用するのと同様、
視力の悪い人より、良い人を採用するからねぇ。


漏れのﾄｺ（某しЯ）は、眼鏡君は少ないよ。

髪の毛の長さとか厳しいのかと思ってたけど、
最近長い奴けっこういるねえ

そんなにうるさくは言われないよ
金髪とかはまずいが

ＪＲは複数の支社を受験できますか？

できます

会社が違えばね。
基本は一社で一支社のみ。

ここまでやったんだから何か見返りがあって良さそうなもんだ。

○岡支社から内定が出ている専○学校卒業見込みのの○っ○ゅ○○ーさん、今頃どうしているのかなぁ？

おまえら最低だな。

東日本の支社は１支社だけってことですか・・・

オマンコ舐めたい

>>747
西日本もそうですが・・・

鉄道会社に入るには数学がよくないとダメってホント？

うそ

SEや営業はやだよ。
それなら電車シュシュポポって運転してたほうがいいね

営業＞＞＞＞＞ＳＥだと思うけど

東急世田谷線で女性乗務員募集中age

>>750
それは総合職じゃないか？？

>>755
それなら少し安心した。

【一流企業・官公庁】
73　経済産業省　財務省
72　日本銀行（総合職）警察庁　外務省　
71　金融庁　国土交通省
70　他省庁　Morgan Stanley　Boston Consulting Group
69　Goldman Sachs　McKinsey&Company　野村證券IB
68　Deutsche Bank　JP Morgan Chase　国際宇協力銀行
67　Citibank.N.A　日本政策投資銀行　フジテレビ　日本テレビ
66　日興Citi Group証券　朝日新聞社　テレビ朝日　TBS　関西テレビ
65　日本銀行（特定総合職）JR東海　講談社　朝日放送　読売テレビ
64　アクセンチュア（戦略）　電通　読売新聞社　日本経済新聞社　NHK　毎日放送　三井不動産
63　大和證券SMBC　東京電力　三菱商事　三井物産　毎日新聞社　小学館　JFE　三菱地所
62　農林中央金庫　東京ガス　関西電力　博報堂　JR東日本　産経新聞社　日本郵船　P&G
61　東京三菱銀行　三菱信託銀行　中部電力　住友商事　味の素　集英社　商船三井　花王　キヤノン
60　野村総合研究所　東京海上火災保険　大阪ガス　JR西日本　サントリー　SONY　NTT東／西日本
59　三井住友銀行　信金中央金庫　伊藤忠商事　キリンビール　トヨタ自動車　鹿島　リクルート　新日本製鐵
58　日本生命　野村證券　商工組合中央金庫　丸紅　JR九州　本田技研工業　マイクロソフト　日揮　新日本石油
57　野村證券　みずほFG　アクセンチュア（非戦略）帝都高速度交通営団　松下電器産業　清水建設　三菱重工業
56　住友信託銀行　第一生命　アサヒビール　東京急行電鉄　日産自動車　日本IBM　竹中工務店　富士写真フィルム　旭硝子
55　UFJ銀行　三井住友海上火災保険　JT　日清食品　東芝　日立製作所　大成建設　NTTドコモ　川崎重工業　京セラ　KDDI
54　JCB　資生堂　三菱電機　NEC　川崎汽船　横河電機　JTB　NTTデータ　NTTコミュニケーションズ　JA共済　JA全農
53　損害保険ジャパン　オリックス　横浜銀行　静岡銀行　東レ　旭化成　リコー　シャープ　日本hp　伊勢丹　日本旅行
52　明治安田生命　あいおい損保　京都銀行　常陽銀行　千葉銀行　コーセー　松下電工　帝国データバンク　日本オラクル　

現業の上司ってどうなんですか？
怒鳴るとか、派閥があるとか、いろいろ教えてください。
会社による違いを教えてくれるとうれしいかも(特に関東の鉄道会社)。

そんなん自社以外わかるかよ

とりあえず東は組合最悪だから注意しとけ

758です。

>>759
働いている方ご自身の会社のことだけ教えていただければ、それだけで十分です。
よろしくお願いします。

>>758
関東の私鉄で150人の職場だが、怒鳴る人も派閥も無い。(組合が一つだから?)
趣味が同じ人が集まる位。

ノルマの厳しい営業などに比べればはるかにﾏﾀｰﾘしていると思うが
どういう事が心配なんですか?

>>762
先輩にイジめられるとか、そういう職場の雰囲気が悪いと嫌なので。
駅や会社によって違うとは思いますが。

【今アッタール】
住所や電話番号が必要ない懸賞情報サイトはずれ続けてもいつかはもらえる懸賞
リアルタイムで当選が分かるスロット懸賞です。わずらわしい住所や電話番号の記入なども不要で、
毎日遊べます。遊ぶほど、当選確率が上がります。
入会者にもれなく100ポイントをプレゼント！！

http://www.ataru.jp/index.php3?aff=212252

募集要項：
学歴不問、18〜40歳迄（学生不可）
パソコン、英会話のできる方
未経験者でも応募可能

仕事内容：
切符販売、改札、案内業務他

給与
時給1,000円（研修期間中は800円）

勤務時間
シフト制（概ね7:30〜22:00）
週休2日（月8日以上）

勤務地
新大阪駅、大阪駅、北新地駅、大阪天満宮駅、鶴橋駅、森ノ宮駅、京橋駅、
西九条駅、ユニバーサルシティ駅、弁天町駅、JR難波駅、天王寺駅

1/23（金）必着、2月上旬試験

ＪＲ東の組合は革マルが多いって本当か？

>>766
この本を読んでみてはどうでしょう。
http://www.getsuyou.com/books/index.html

JRってコネで就職しやすいって本当ですか？知ってる方教えてください。

>>768
知るか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>768
菓子折持って面接受ければー

>>768JR全般で言ってるの？
ＪＲはＪＲでもピンからキリまであるよ
しかもいまどきコネなんかないんじゃあ・・・・

たいして頭のよろしくない知り合いが、JRに就職したからやっぱりコネかな〜と思って聞いたんです。
ちなみにその子のお父さんがJRなんですよ・・・やっぱりコネかなぁ

いやだからＪＲのどこ？
西日本？東日本？会社によるでしょ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　この差1m
　　　　　　／￣￣￣￣∧　　 ────┌────┐┐　　┌────┐┐
　　　　　│￣￣￣￣‖│　　　↑　 　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
　　　　　│ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ‖│　　　　　　　　│━━━━││　　│━━━━││
┌──────────┐　　　　 　│━━━━││　　│━━━━││
│───────│──│　　 　　　│━━━━│ ／＼│━━━━││
│───────│──│　　 　　　│━━━━‖ ￣￣‖━━━━││

かつて、神戸は西日本一の肩書きを得るためツイン21（大阪にある当時西日本一
高いビル）よりたった1mだけ高いビルを建設しました。
それが、新神戸オリエンタルホテルなのです。

>>772
頭がいいから受かるというわけじゃないよ。
逆に身元がしっかりしてるから身内の人を入社させることは
日本の会社ではよくある話

>>772
現業職？
親が現業ならコネもあるかもしれないけど、
現業の試験は悪過ぎても駄目だし、逆に良過ぎても駄目、平均でないといけないみたいだから、
試験に関しては頭の良くない人でも通る可能性は十分あるよ。

ＪＲに限らずとこの会社もコネだらけのところ多いからね

まあ知ってるかぎりでは西日本と東日本は確実にコネはあるよ
有名な話だけどね

コネがあるかどうかなら確実無いと言えるとこなぞ無い

実際問題どうなんでしょうね？
コネの問題なんですが

うちもあるよ。時期が来ると張り出される。
でも元の採用数が少ないからどうなのかな?

マーチからJR束の車掌ってどうよ？
早慶もいるのかな

>>782
総合職だろ

早慶の現業いたよ
駅員から始めるとかいってた。
これってヤバくない？

社長の息子とかだろ

法政で現業ってどうですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>785
いや、普通の鉄ヲタじゃね？

今年の採用HPは去年より凝ってるな。＜束

コネホスィ

>>786
いるよ

ただ、ｾﾞﾐの先生の肩身は狭いと思うよ

あんな高卒の仕事、よくやるなぁなんておっしゃられておりまつ
漏れはｺｱﾗのﾏｰﾁ卒でつ

東のHPださすぎ

某掲示板には院卒で受けようとしてる香具師が・・・。

>>792
束現業はDQNだね・・・

>>793
そりゃお前だよ。。。はっはっは

鴨って現業も全部大卒？

>>792
東は院卒で現業は取らないだろ？

ﾏｼﾞﾚｽ。
院卒は総合職入社しか道は無い。

東海はあるわけだが。

現業って高卒の仕事なの？
漏れのサークルの友人でしя束の現業に内定した香具師がいて
山手に乗れるとか言ってはしゃいでたが

>799
そだよ

警備員と似たようなもんだよ

>>799
大卒で現業に入れば現場のトップにはなれる。時が経てば
鉄道指令所という所に配属され、現場を総括する役職を与えられる。
高卒組はいつまでたっても泥臭い仕事で終る。
それだけ警備員みたいな仕事もあるが一部分。
ある意味ﾏﾀｰﾘできて総合職のような出世競争も軽減されるので
狙い目かもしれない。
給料は贅沢しなければ普通の生活も送れるし、苦労する事もない。

JR東の鉄道事業採用は組合対策がメインの仕事だよ。

>>801
＞高卒組はいつまでたっても泥臭い仕事で終る。
将来どうなるか知らんが今のところ高校も専門も大学も現業採用者
は同じカテゴリで出世を争ってますが何か？

(^Д^)ｷﾞｬﾊ!↑みなさん、この人のレスどう思いますか
なんてありきたりなんでしょうね
誰もが皆、一瞬つけてみたくなる発想のレスです
しかし、賢明な人はそのみずからの短絡的思考を野放しにすることを嫌がり、こういうレスは控えます♪
しかし、この人はしてしまったのです
「誰もが思い付くような事」を堂々と
この人にとってこのレスはなんなのでしょうか
このレスをしているあいだにも時間は刻々と 過ぎ去っているのです
まさにこの人のした事は「無意味」「無駄」でしかありません♪
ああ・・・なんていうことでしょう
図星で泣いちゃうかも(^^;ﾜﾗ

>〜が何か？
とか低脳っぽいな

804もキモイけどな。

低学歴でも「人」を見てくれる企業ならチャンスはありますよ！
学校で何をしてきたか、どれだけ成長したか、が重要でそれは学
歴以上に企業は思っているのではないでしょうか。
必ず僕たちの人間性で採用してくれる企業があると思います。
死ぬ気になって就活がんばるつもりです。
だからみなさんもめげずにがんばりましょうね！
なんとなく駄文になってしまいました、すいません＾＾；

そんな企業ねえよ

□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
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□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

>>801
>>803

どっちが正しいの？
漏れの知り合いで早稲田で現業の香具師がいるが
そいつは負け組？
どうやら総合職は落ちたようだが

>>810
知り合いではなくて藻前だろｗ
まぁこれ以上追求しないが。
負けでも勝ちでもない。
それは自分が決めることだ。

俺は電車ｼｭﾎﾟﾎﾟでもいいや、受かれば

804は昔からある古いコピペ　
807は縦読み

>>810
ＪＲ東の大卒採用は2000年から
それまで現業に大卒はいなかった
後は自分で考えよう

早慶で現業は負け組だろ
高卒の上司にコキ使われるんだぜｗ

保線

JR東ってどんなに頑張っても指令員までにしかなれないんですか？
支社で内勤とかはできるんでしょうか？

現業ってDQNとまともなやつがはっきり分かれてるからな
で、あほな客に殴られるのは大抵人間的にまともな奴
DQNは昔東急で客に逆ギレしてボコボコにしたようなやつらだと

>東急で客に逆ギレしてボコボコにしたようなやつら
くわしく

数年前に東横の駅で客に暴行したって事件だろ。

816>>あくまで風のウワサですが、
がんばって支社勤務になった人はいるらしいですよ〜。
あくまで「うわさ」ですが・・・。

jr西採用人数増えたみたいだな

>>820
噂ですか。。まぁそういう人は大卒なのかな〜。
専門と大卒って現業採用だったら昇進とか同じペースなんでしょかね？

高卒で支社行ってる人結構いるけどな

その分本社の壁は馬鹿みたいに分厚いけど

現業って給料いくらくらい貰えるの？

総合職と比べてどうなの？

鉄道会社に支社なんてあるの？

関連スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066494118/l50

>824
この辺を参考に
http://www.jinji.go.jp/kankoku/f-kankok.htm
>825
http://www.jreast.co.jp/link/link00.html
あるけど何か？

822>>会社にもよると思いますが、
現業は「大卒者が高卒者などをまとめていく」
って考えている会社が多いみたいですねー

鉄道事業配属希望新卒＆転職者掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/auto/34/

現業って、30代でいくらくらいもらえますか？
最終的には1000万超えますか？

４０後半で１０００万

３０後半で８５０万

それ以上の付加価値がでかいから年収だけでは測れない。

30代で500万
40代で700万逝けば関の山
>>830

高所得をもらいたいなら総合職を目指せ
現業はマジ趣味の世界だから

今から入って1000万は無理だろうな
あと10年くらいで分社化されるだろうから

↑
詳細きぼんぬ

>>835
何分社化って？私鉄か？

>>830
漏れの親はJRの現業だったけど４０後半ぐらいで
１０００万前後だったみたいだけど。
それからはほぼ一定だったな。高卒だから仕方ないが。

>>837
親父さんは運転士ですか？

>>838
違いますね。技術屋です。修繕とかの仕事です。
今も高卒、工専卒も継続して採用してるし、
さらに大卒も採用しているから年収とかも変わってるのかも
しれませんが。

>>839
現業の方でも出世すれば年収1000マソ近くいくんですね

>>840
高卒だからあんまり当てにならんよ。
国鉄時代入社だから高卒でも出世できたし。
定年ぐらいになるまで働けてそれ以降も希望出せば
関連会社の子会社あたりで働けるみたいだし。
今だと現場でも大卒で入らないと出世しないんじゃないかな。
これからどういった待遇になってくるのか分らないけど。

>>841
レスどうもです。
4月から現業の４大卒の技術系（おそらく車両）で入社するんですが参考になりました。
2ｃｈでは現業は組合やら何やらでいつも叩かれてますが、
自分次第でどうにでもなりそうですね。
束で働いてる友達が言うには別に組合活動はここで
叩かれてるほどじゃないみたいだし。

>>842
昔は組合で出世がどうのこうのってあったみたいですけど
今はここで言うほどって感じだとおもいまつ。
えらそうに言いながらも漏れも鉄道業界志望で今年就活する者です。
親がJRだとバレたらやばいらしいので
内定出るまでバレないことを祈りつつがんがってます。
理系の方ですか？

理系の機械工でつ
就活がんがれ

>>844
漏れも現業でエントリーしてるんだけど
どんな所みてるんだろう。
研究内容とか結構重要なの？

現業というと理科大マーチクラスか？

お宅も理系？
技術系志望なら研究内容というか大学の専攻が
自分の志望する部門の仕事と関連してる方が有利だと思うけど…
募集要項では入社後に業務知識を学ぶから学部学科不問とは書いてあるけどね

>>847
理系です。
学部学科不問とは言いながらも実際、入ってる香具師はある程度
関連したこと学んでそうなんだよな。
電気の基本的な知識しかないからな。研究内容も全然関係ないし。

>>836
総合職落ちマーチ

>>848
受ける支社によるだろうが、うちは面接では研究内容などは一切聞かれなかった
ただ、うちの支社の場合、駅員採用95％、技術系採用5％だから採用人数は少ないと思われ

>>849
そうか・・・。サンクス。
親も言ってたが、結局、現場は人間性が第一らしいから。
漏れ自身否定されないようにしないと・・・

現業でも大卒入社なら将来支社に行けるらしいからな。
がんがってくれ！

３流のマーチで現業とはいえＪＲ東か。
勝ち過ぎだな。

JR東に総合落ち現業で内定した早稲田の４年です。
こんな私でも１０００万超えますかね？？

ちなみに商学部で駅員採用です。

一応、うちのゼミ内ではほどほどの勝ち組とは思ってるのですが・・
如何でしょうか

最初は給料安いけど、40過ぎて支社に行ってれば1000マン近くいくんじゃない？

現業で勝ち組、負け組は本人の価値観によるっしょ？他人がどうこう言うものではないと思う。
ちなみに俺は世間一般と比べれば勝ち組だと思ってる。

>>843
実の親が社員だとばれない事なんてありえない

>>856
親の会社受けなければいい話だろ？

>>856
つうか付け加えると２世は結構いるんだけどなｗ

Fランカーじゃやっぱり受からないよね…

自信のない奴は受からないよ

現業はFの方が受かりやすい。

東海の運輸職の駅配属は１５名らしいが倍率はどのくらいだろう

各駅に駅長とかいますよね？
あれは運輸職からなれますか？
某西はかなり無理ぽらしいですが。

>>863
乗降客の多い駅の駅長は総合職しか無理。
（田舎の駅長は除く）

>>860
現業？なら受かるよ。
ウチのゼミからも内定者いる。

現業の倍率ってどの位なの？

>>863
>各駅に駅長とかいますよね？
いません

どうしてもＪ西に行きたいので現業に変えようかな…当方駅弁

間違えた。
>>865が>>859へ。

駅長は各線の主要駅というかある程度の範囲をまとめる駅みたいなのにしかいないはずだ

大卒　短大　専門で、一番現業に多いのはどれ？
採用者数にあらかじめ枠があるんでしょうか？

首都圏からJREの地方支社（長野　新潟など）を受験したいが
地元出身じゃないとふりですか？

漏れのﾄｺだと・・・都会支社；高卒・四大卒半々程　地方支社；ほぼ高卒

束の方が一次試験は難しいが、酉は適性検査、面接重視の傾向が強い
（特に志望動機ね＞束落ちたから酉受ける鉄ｦﾀを落すため）

>>868
酉は総合職・現業と併願できるが、併願はあきらかに不利！
仕事内容が全く違うからね・・・だから束は併願不可なんだけど。
酉総合職は学歴ﾌｨﾙﾀｰあり、事前に会社訪問とかしたのか？
それが出来ないようじゃ、既に駄目だろう。
ただ、現業は適正（視力・色覚・聴力・動体視力・クレペリン・性格検査・・・他）が全てだと思う。
だから、試験に受かるか受からないかは御主の体に聞いてくれ。
視力；乱視が酷いと駄目、近視でも裸眼で0.1は欲しい所。

>>871
四大卒。関東の私鉄だと、大卒10に対し、短大2、専門1か0だった。

>>872
地方逝くには必ずその地方出身でないといけない事はない、「要は志望動機」。
だが、志望動機作るには、やはり地元に住んでいた方が有利。
18切符使って志望地方の駅や路線に出向き、企業研究しておかないと圧倒的に不利！

　　　　　　l≡l
　　　　┌┤│
　　　　└┤│
　　　　　 ﾉ　丶
　　　　 （ (,,ﾟДﾟ)　＜記念ﾊﾟﾋﾟｺ
　　　　 │∪ │つ
　　　〜（(((　 ))）
　　　　　 U￣∪

現業がもらえる年収

　　　　　　３０歳　　　　　　４０歳　　　　　　　　５０歳
高専卒　　　３００マン　　３５０〜４５０マン　　４００〜４５０
大卒　　　　３５０マン　　４００〜５００マン　　４５０〜５００

これくらいが妥当！何が１０００マンだよバカじゃねぇのｗ
ＭＡＸまで出世しても６００マンが限界です！これが現実

>>874
結局、外の香具師が何言ってもダメ。
マジで現業でも出世すれば１０００万は行くって。
親がそうなんだから。

>>873
会社訪問か、今度OB訪問をしようと思うんだが同志がいなくてな…
今の時期に行っても遅い？

>>875
新幹線の運転士だと>>874よりも高給酉だね。
他はよくしらないけど・・・

>>876
逝けるのであれば今のうちに。
ただ、現業で受けるのであれば、OB訪問は必要無い。
暇そうな駅員（正社員）に色々質問するだけで面接の時に使えそうなﾈﾀが収穫できる。

　　　　　　l≡l
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　　　　 （ (,,ﾟДﾟ)　＜記念ﾊﾟﾋﾟｺ
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　　　　　 U￣∪

>>877
事務に行きたいので月曜日に西本社に電話してみます、ありがとう
特にこの業界だと一人で行った方が話聞きやすいかな、複数で行った方が流れが良い？

>>873
束も併願できるぞ。

し尺西締切まであと６日age

>>871
ＪＲ束は大卒、短大、専門であれば
専門が圧倒的に多い
私鉄（束も一応私鉄になったけど・・）は大卒が圧倒的に多いだろね

>>881
JR西、営団は？

あとＪＲ西は大卒現業は京阪神勤務らしいが
200人以上も京阪神に新入社員いるの？それに高卒もいるし
金沢・広島支社にいきたいんだが、無理なんだろうか

大卒の場合　文系　理系どっちが有利なんですか
理系で運輸行きたいんだが、理系は少ないんでしょうか

大卒者と専門卒どうやって学校の成績比較すんの？

大卒と工専卒は別枠だ。
同じような選考ルートではない。

専門学校は

＞＞８７３
なぜ併願は不利？
地方支社は、ほぼ高卒てことは
大卒　短大も募集はするが、内定は僅かてこと？

現業の場合、浪人　留年て不利だったりしますか？

ｔ

>>887
きちんと企業研究していたら
そういう言葉は出てこないと思うが。

>>882
漏れのﾄｺは高卒が一番多い。次大卒。専門・短大少なし。

>>883
理系。
募集要項に、理系の○○学部卒と書いてある私鉄もある。
漏れの知り合いの内定者は理系が多い（漏れは文系だがｗ）

>>884
大卒は、S:4点、A3点、B2点、C1点・・・と数え、それを履修科目数で割るらしい。

>>888
浪人は1年であれば問題無いと思う。
現に浪人ﾏｰﾁで現業に受かった香具師いる。
ただし、留年は厳しい（例えそれが就職留年であっても）

>>890
禿同
総合職で駄目、だから現業受ける→鉄ｦﾀと思われるかも？

>>891
１浪１留はダメなのか？
私鉄ですか？

>>874
それは874の年収な

漏れの知り合いは高卒22歳で年収400万いってる

JR北海道も一般職の採用情報をホームページで公開してますね

>>882
とりあえずＪＲ酉の現業は昨年から大卒、短大、専門の採用を開始
採用数の割合は酉とメトロの方に聞いてみてください
>>884
ＪＲ束は大卒、短大、専門で先に試験、高卒は高卒で後に試験
（試験の時期が3ヶ月以上違う）
どうやって成績を比較してるかは電話して聞いてみてね
高校のときの出席日数とか・・

>>892
漏れの高校の成績証明書には出席日数が記載されてなかった
あと、進学校の成績とDQN高校の成績を比べられても…って感じだった

>>895の間違い

>>891
その方法だと俺みたいに１単位の体育（出てれば必ずＡくる）とかとりまくった
奴が得するんだよな。まぁいいんだけどさ

やっぱりお前ら死臭がするぞ

>>898
そりゃそうだ、その分、人より多く履修しているからな

西の鉄道職って第二新卒になっても大丈夫でしょうか？

>>901
現業の社会人枠(新卒ではない枠）は束しかなかったような
気がするが・・・

>>901
契約社員なら35までOK
正社員登用は絶対にないがな

>>873
束って併願不可なん？
俺はポテンシャルと専門と両方ともエントリーしてるが。。

>>904
あ〜あ、やっちゃったな。
一つに絞らないと・・・

>>904
ご愁傷様でつ


併願しちゃ受からないんでつ

>>905-906
　何を根拠にしてるのでしょう。
　私は大学の就職課に残っている資料から、
ポテンシャル採用の一次で落ちて鉄道事業配属に採用された例を
知っています。

907>それをいったら、ﾆﾁｬｿに書かれていることはすべて根拠は怪しいのですが・・・＾＾；
905、906さんは一般的に落ちることが多い、といってるのではないでしょうか。
もともと同じ会社で別職種を同時に併願することは難しいですし、JR東もそうなのでは？

>>907
藻前さ。実績とかじゃないんだよね。
当たり前のことだろ。
総合職と現業の役割の違いを考えたら併願はおかしいだろう。
人事もそれぐらい分かってるし。
今の藻前はこういう仕事をしたいから束に入るんじゃなくて
束に入ることが最終目標になってんだよ。（要するに鉄ｦﾀってこと。）
何を根拠にって普通に企業研究してたらそのぐらい分かることだろう。
藻前がその発言する事自体おかしいんだよ。

>>892
無問題じゃないの？

>>909
私は併願していません。ただ資料を見る上でそういう事例があったことを書いたまでです。
勝手に併願していると決めつけないでいただきたい。
>>908
確かに落ちる確率が高いというのは分からなくもありません。
ただ、併願しただけで落ちるというレスに対して少し反感を覚えたのでレスしたまでです。

>>911
実績があるのでしたら、その学校名をここに記入して下さい。
それができないのでしたら、ﾈﾀでつよねｗ

早稲田ならそんな話を聞きまつが

>>911のような香具師が一番GDでウザがられるんだよなｗ
言ってる事が分かっていないというかなんというか・・・

俺、ポテンシャルの１次面接で落ちて現業から内定出たよ。
結局行かなかったけど。

>914

>907さんですか?

新卒じゃないと電車は運転できないんだよなぁ・。。。
夢だったのに、、、
パイロットとかなら中途でも採用してくれる所があるのに
電車を操るってのはそんなに適正が必要なんですか？
運転士さんに嫉妬してしまう。それ以上に羨望のまなざしを抱いているけど

学士で入学するとかw

民衆臭くなってまいりました

皆さん始めまして今日休日のもうすぐ○年目現業です。
懐かしくてのぞいてみました。
私はポテンシャル採用も受けました。現業選考が進んだときに質問用紙に
「あなたはポテンシャル採用を受けましたか？」という項目があり、正直
これで終わったと思いました。嘘はつけないので「はい」に○をつけまし
たが幸い面接で聞かれることも無く、次の選考に進むこともでき、結果的
に内々定をいただくことも出来ました。併願したことに負い目を感じてい
ましたので同期の仲間が集まったときにポテンシャルも受けたか？と聞い
たところ半数くらいが受けたといってました。みんな私同様選考中はびび
っていたようです。「選考する人事担当はポテンシャルと違うから別に気
にしてなかった。あれは併願したのにいいえに○つけたやつを落としたの
かね？」といってる人もいました。ですから併願をした時点で選考に落ち
るということは無いと思います。
ただ両方受けた私が言うのもどうかと思いますが、確かに909さんの
「束に入ることが最終目標になってんだよ」のおっしゃるとおりだと感じました。
長々と失礼致しました。

907の自作自演ｷﾀｰ

>>919
ブラック内定おめでとう。

内定というかもう働いていますけどね。

それにしても、民衆には毎年ｲﾀｲ香具師がいるもんだなｗｗｗ

鉄道会社も首都圏以外では乗客が毎年１〜３％程度の割合で減り続けており、
地方の鉄道や末端の支線は廃線の危機に瀕している路線が増えてきているし、
既に廃止されてしまった路線もある。

このまま乗客が減り続ければ、鉄道業界というのは
トラックやバスなど他の運輸業と同じく労働集約産業なので
採算が厳しくなれば人件費を削ってコストを削るしか無い。
増え続ける免許保有者と車社会が進む中で、
少子化・人口減少も加わり将来的に
鉄道事業で採算を取るのはカナリ厳しいし、
各社で大幅な人件費削減が行われる事は確実。

今でも地方の中小私鉄では給与水準が悲惨な状況になってきてるし
ＪＲでもワンマン化など人件費削減が進みつつある。
大都市の大手私鉄でも南海あたりはその傾向が顕著。
２０〜３０年後はよほど沿線需要やロケーションに恵まれている会社以外は、
軒並みトラックの運転手やバス会社の現業職のように
月収２０万程度の契約社員や年収４００万程度になる可能性が高い。

↑しЯは、現業職でも福利厚生がしっかりしているし、子会社への出向と言う形でいくらでも職はある！

>>925
現在はね。
しかしＪＲバスなんかを見れば分かると思うけど
バス業界は２０年ほど前まではそこそこ給料高かったのが
今や残業・休日出勤しまくりでも年収４００万前後。

鉄道もこのまま乗客の減少が続けば同じようになるのは
ちょっと考えれば分かる事だよね？
クルマ社会や少子化で減少が続くのもほぼ確実だし。

もういいの。
この会社で働いてるから（ｳｪｰｿ

給料やマタ−リ目当てならやめた方が良いね。
鉄道が好きで好きでどんな労働条件でも
他の仕事やるより良いって人ならともかく。

JR東や西でも鉄道収入は伸び悩んでる。
唯一JRの鉄道収入が好調なのは新幹線主体の東海くらいだよ。
だからこそどこのJRも関連事業に力を入れ始めてる。

>>925
しЯはあと10年もすれば上のつまってるおじさま方がいっぱい退職するしね。

>>930
だね

嗚呼、でも大量採用続いているから鬱だけど・・・

いくら自動化になっても、運転士の技量ってのは必要とされ続けると
思うぞ？

低学歴多いよな、現業は。
漏れも4流大卒だがｗ

今は、大量採用じゃないだろ。JRは首切りしないけど
採用抑制してる。しかも今、年齢構成がいびつだから
10年もせずにほっとけば金のかかるオジサンたちが
沢山いなくなるよ。自然に人件費削減されるから
ウマー。

甘いな。退職金、高卒の採用数見てみ。

なぜこの一言がみないえないのか。

「これから鉄道の需要が増えるよう、みんなでがんばろう！！」





･･･無理ですがｗ

JR東海採用ふやしてるよ

実際の所、鉄道の需要はもう少し下がってあとは一定って感じだと思う｡
だから関連事業が大事なんだよな。

>>935、937
あのね、今採用してる人数の何倍、何十倍もの人が退職するんだよ。
年齢構成のグラフ見たことある？
退職金は確かに負担になる。しかし、一時的な問題。

総合生活サービス産業としての鉄道のあり方ってのは重要だと思いますな。

これ以上の鉄道離れを抑制するためには、関連事業は大事ですね。

>>939
高卒を今でも継続して何百という単位で採用
している事を知っているのか？
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/staff/top.html
まぁ。↑のようなデータだけ見せられても分からないけどな
実際の経営状態は。

>>941
西かよ！漏れは東と東海の話をしてたのに

酉 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>938
認識が甘いよ。駐車スペースが無い首都圏はともかく
道路を造り続けている以上
どんどん鉄道からクルマへのシフトは続くよ。
通学輸送も少子化で減り続けてるし。

>>942
たまたま資料が探すのめんどくさかったから
めぼしい所で晒しただけだ。
本州３社だったら大して変わらんだろう。
これからどうなるか誰にも分からないわけだが。

排ガス規制で、山手線内への自家用車乗り入れ有料化になると思う。
だから営団が勝組。

>>946
ハイブリットカーが増えてる

これからは
現業→マズー
総合職→ウマー
ということですか？

1ﾃﾞﾂ

ﾇﾚ消費が早いのでそろそろ次のﾇﾚﾀｲ考えﾏｾｳ！

>>944
「鉄道からクルマへのシフト」
↑これだけは絶対にありえない。

まぁ、車からCO2が鉄道より出ないものが作られて
なおかつ会社や学校で駐車スペースを十分に確保できたらいいが。
ちなみに>>944は京都議定書について知ってますか？
検索はしないで下さいよ。
それと鉄道と車のCO2排出量がどのくらい差があるか知ってますか？

まあ、「鉄道」事業自体に将来性など無いことだけ
は誰もが分かってることだな

>>950
おいおい、京阪神や中京圏では移動手段がここ２０年ほどで
鉄道が減り続けてマイカーが増え続けていますが？

>>952
おいおい、鉄道輸送量が減り続けている中で
酉だけは増え続けてますが？

>>953
私鉄から奪ってるだけだし…
西が増えた一方で京阪や阪急、近鉄、南海がどれだけ減ったか

>>954
横取りｽﾏｿ

>>950
ほらよ。↓に３大都市圏の交通機関別旅客輸送割合が載ってる。
鉄道は１９７０年と比較して１９９９年には大幅減となってる。
ＣＯ２排出量の差や京都議定書云々とバカな事ぬかしてないで現実を見ろ。

http://www.nagoya-expressway.or.jp/nexpark/hakusho/1/2/main.html

>>956
反論してきたから見たら名古屋かよ。
JR東海の実情が分かっていないみたいだね。
それと「云々馬鹿な事」と言うが運輸業界では当たり前の
事だし、国も鉄道への移行を促していることを分かってほしい。

>>957
関西圏も大幅減というデータが載ってますが？
国が促していようが強制力の無い施策ばかりで効果はありません。
排出量比較や京都議定書も知ってるよ。
一応交通機関の総合職だし。

>>958
載ってるのは分かってるよ。
ただこのぐらいの増加は車の価格の低下などが言えるのではないな？
名古屋は別格だけど。JR東海の運営方針だと仕方ない。

>>959
違うって、マイカー通勤や原付に乗客を奪われ続けているのは明らか。

↑追加
東京を見ると
車の増加しているほど鉄道は減っていない。

>>960
どこのグラフを見てそういう結論に至ったのか分からないけど
未来の事を議論してもしかたないかも・・・

>>961
それは新線の開業などでバスや徒歩・二輪から乗客がシフトしたのと
東京ではさすがに道路容量と駐車スペースが足りないから。
混雑率(収益性)は東京でも確実に低下している。

>>962
このグラフは１例。
少しは交通関係の学術書でも読んで現状を理解した方が良いよ。
マイカーが公共交通機関の乗客を奪い続けているのは常識。

>>963
うーん。名古屋の一例だけを見てすべてがそうなんだと言っている
ようにしか聞こえない。実際、あなたが差し出してきた資料を見ても
名古屋以外、車が圧倒的に有利な情報が見当たらないんだが。

>>964
もう分かった｡
あなたが一番正しくてあなたが一番でいいよ。

>>955
わずか１５年で
自家用車４３．７％→６０％
ＪＲ２２．６％→１６．９％
私鉄１５．６％→１０．１％
http://www.mintetsu.or.jp/sugao/04/p06_07.html

【ｸﾚﾍﾟﾘﾝﾊ】鉄道会社の現業職編 ５駅目【くｦｴｶﾞｹ】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1078074361/l50

次スレへの乗換案内でございます。
なお、このスレは終点1001までまったりとお過ごし下さいませ。

>>967
まだレスしてたのか・・・。
粘着っぽくなるけど。最後の締めくくりで
「環境やエネルギー効率の面から公共交通機関の
利用促進が求められてきています。今後の分担率の推移が注目されます。」
だってさ。
要するにここで議論したところでどうなるか分からないんだよ。
一つ言える事は今のままでもJRは採算が採れている。
借金がなくなれば大幅に運賃が下げれられる。ということ。
本社３社に入れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなわけよ。

JRが運賃下げるとかw

>>970
っていうかJR東海の社長は
あと１０年もすれば借金は全額返済できると言っていた。
記事になっていたが。
返済すればのぞみとかひかりの料金はかなり下げるんだとさ。
確か段階的になるだろうが、東京−大阪間で
５千円以上は下げられると言っていた。額は定かではない。

>>969
「環境やエネルギー効率の面から公共交通機関の
利用促進が求められてきています。今後の分担率の推移が注目されます。」

要するに強制力を持った政策でどうにかしない限り
公共交通の分担率は減り続けるって事でしょ。

減り続ける乗客の中で採算を取ろうと思えば…

高齢者比率が増える中、そのような方々の電車需要は期待できるんじゃないの？

高齢者の方々にとって何時間ものドライブはきついでしょ。

短距離の定期減少分を中朝距離の非定期で補うのは無理なのかね。
となると、それが出来ない私鉄は辛いよね。

>>973
高齢者の長距離外出なんて年に数回だよ。
町内会や老人会の旅行だと貸切バスだし。
労働人口と通学需要の減少に比べれば微々たる物。
通勤・通学は１人当たり年２５０回程度。
近距離はお年寄りでもクルマだし。

新幹線と東京・大阪あたりの大都市の通勤輸送
くらいしか収益性の高い路線は残らんだろうなぁ。
新幹線開業で在来線は３セク化したり切り捨ててるし。。。

あげ

西武鉄道総会屋あげ

>>977
禿藁

しかしまた早稲田OGから逮捕者が出たのは残念

あげ

さげ

あげ

強盗慶太

ピストル堤

さげじゅ

地下鉄サリン

ぽっぽや

さげます

もうすぐ一〇〇〇

あげ

さげまつ

あげ

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

あげますです

東横線桜木町廃止あげ

さげまつ

さげ

上げ保全

１，０００やな

１０００だがや

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。