━―━―━【鉄道業界総合職！４駅目】━―━―━

∧＿∧　　　みなさんお茶でも飲みながらマターリいきましょー
(　´∀｀) ∫
( つ旦旦旦

私鉄・ＪＲを問わず、鉄道業界で総合職をめざすヤシはみんな書き込め！
荒らしや空白カキコは禁止。真面目なスレだからＡＡもほどほどにしろよ！

前スレはこちら
【ＪＲ】鉄道業界総合職内定者その３【私鉄】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1054535810/

−−−−−−−−−−　チークタイム終了　−−−−−−−−−−−

鉄道って金いいの？

>3
カネは大手メーカーぐらいだからまあまあいい。
魅力なのは安定業界、仕事がﾏﾀｰﾘということ。

主要業種の上位企業を中心に３００社をピックアップ。各企業で
「平均的な４０歳課長相当職」が得る収入を、週刊現代が独自に試算した。
試算にあたっては、専門家・アナリスト・学者などの試算に加え、週刊現代が
複数回にわたって行ってきた「給料に関するアンケート」の集計結果をベースにして
推定・算出した。
さらに、上位１００社に対しては、アンケートを含む聞き取り調査を行った。
『週刊現代』より

単位（万円）

三菱商事　1450
三井物産　1400
東京三菱銀行　1300
ソニー　1250
野村総研　1250
トヨタ自動車　1150
東京電力　1100
キリンビール　1100
電通　1100
NTTﾃﾞｰﾀ　1050
日立製作所　1050
三菱重工業　1000
JR東日本　850
森永製菓　750

>>5
ＪＲは国鉄時代の給与体系を引きずっているから別。
ＪＲの新卒と、私鉄の場合はちと違うと思われ。

ＪＲ東日本＞＞＞＞私鉄

私鉄は１００位にすら入っていない

>1
スレ立て乙。

＞７
お前バカ？私鉄は現業が大半で本社のリーマンが少ないから、
必然的に平均給与が下がるんだよ！

業界ＴＯＰでこの安さか
終わってるな。

現業のほうが金いいだろ

らしいな。

３０台後半からは逆転。そこからは総合職が現業を大きく引き離してゆく。

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　/∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ ＼
　　　　　　　　　/∴∵∴∵∴∵∴/　ヽ　　 /　ヽ ∴∵∴|
　　　　　　　　 /∴∵∴∵∴∵∴ | ● |　　| ● | ∴∵∴|
　　　　　　　　 |∴∵∴∵∴∵∴　ヽ ノ　　ヽ　 ノ ∴∵∴|
　　　　　　　　 |∴∵∴∵∴／　　　　　/￣ヽ　　　 ＼ ∴.|
　　　　　　　　 |∴∵∴∵／　 ‐‐--　　ヽ＿/　　--‐‐ ＼ |
　　　　　　　　 |∴∵∴ /　　　‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　　　　　　　　 |∴∵∴/　　　 ‐‐--　　　　|　　　--‐‐　　 |
　　　　　　　　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /　＜　うるせー馬鹿！
　　　　　　　　　 ＼∵　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　 　／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／　　 　
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　　　　　 ／　　　　　
　　　　　　　　 　 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　＿＿ｿ{`┴- ､｀二´-‐''} l!|
　　　　　 　 ,､-‐''´,rｆ──ｧ並、─────‐|｀iｰ-､　 　 r'ニニニﾆ,主、
　　　　　／_ヽ.　ヽ{{{√￣|〔◯〕|─────│ |─} ＼　{､√￣￣i〔◯〕
　　　　/　／｀7ァ‐'､_ｒｪTT"厂 |─────/　/‐/　/　ヽ}　 7_ﾘ T｀￣´
　　　.〈　〈　　{ i　 二ｒ='‐'　◯￣￣￣￣￣￣◯｀! ／　/　| ゝ二　 〉
　　　　ヽ ヽ.　i l　ニニﾇ　|　　　　　　　　　　　　　|　／　 /`ゝニ　ﾉ
　　　　　 ＼!__l_ゞ--‐ '　 |　　　　　　　　　　　　　|､　　／i　|`

>1
スレ立て乙カレー

>>5
またこの話か。
分かったからいい加減にしろ！

ＪＲの内定者懇談会の情報きぼんぬ

もうとっくに終わったよ

で、懇談会の様子はどうだったの？

東しょぼすぎ

西しょぼすぎ

九州しょぼすぎ

東海しょぼすぎ

小田急しょぼすぎ

四国しょぼすぎ

しょぼいと思いたい人がいるみたいだな

最近、東武や束に乗ると
車内精算の車掌が巡回してる。
一方向に一人、その後一人が
追うような形で来るけど
あれもやるんだろうな・・・。

どうせなら別方向から交互にした方が
効率良さそうな気がする。

>>26
なんか妬んでる香具師が多いのよ、このスレ

鉄道総合職は狭き門だから
入りたくても入れない香具師が多いんじゃね。

ある程度の学歴と人間性が必要だからな。

関東で100人もいないもんな

>>30
そこまで少ないか？
束だけで100人近くいるんじゃないの？
無知でスマソ

>>30
うわ、そう考えると少ないな…。
時たま、何でオレが受かったんだろうって考えない？

>>31
東はおそらく東北・北陸・中部からもそれなりにとってるはずだ。

>>33
なるほど。
じゃあやっぱりかなりの狭き門なんだねぇ。
これからも採用人数は増えないのかなあ？

>>32
激しく同意！東大のやつとかも受けてるのに、なぜオレが合格したの？って思う。

大学枠があるからだよ。アホか？

運転手て給与はいいのかな？
資格試験受けるのに5，6年はかかるらしいが

>>36
オレは私鉄内定者なので、大学枠のない会社なんですけど。。。

>>37
深夜手当てとかつくので有利だけど、基本給はいまいちだから、
全体としてはふつーぐらいじゃないかな。
仕事が楽だからそれでもいいと思うけどね。

運転手は現業だ罠。

束は地方大からもとってるから
そう香具師は地方勤務。
基本的に希望とおりの勤務地だ罠

このニュース見たら案外資格を取るまでに年月かからないんだなと思った

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030620-00003037-mai-soci

そりゃ、高卒で入って親が・・・（ｒｙ

1年で取れなきゃ負け組ｹﾃｰｲ
つーかすれ違い

N700期待だね

http://hoshino.ntciis.ne.jp/qa/

３年生の書き込みが増えてから、鉄ヲタ君が増えたような気がする。
でも内定者には鉄ヲタっぽい人が少ない。
おい、鉄道総合職めざす３年の鉄ヲタくん、競争率高いだろうが、がんがれよ！

>>39
希望どおりにはならないっしょ。
説明会で聞いた話では、そんな感じじゃなかったよ。

名古屋鉄道また逮捕者・・・

メ〜鉄内定者はここにいないの?
人事の女の人、いつも短いスカートはいてたな…

説明会行ってるようじゃ鉄道会社の総合職にはには入れないよ（ｗ

>>49
　？　？　？

おまいらＮ７００が発表されてまつ

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003627-16387

エアロ・ダブルウィングage

リクナビのキャリア講座にＪＲ東海が参加する模様
あれって抽選なの？

東のインターン返事きた香具師いる？

>>51
禿げしく概出

このスレ見てる３年いるかー？

>>50

説明会をやっている時期には、もう内定者は決まっているってこと。

アフォがいるな

JR入りたい

>>1
内定者っていれとけよ
うざいんだが

この時期に内定者なんて少ないだろ。

もう3年用のｽﾚなのかよ

まあまあ内定者も３年も社員もマターリしようよ。

あげ

>>58のほうがうざい

>>62-63のほうがうざい

仲良く汁！

>>65
やだぽん

内定者にはいろんなこと教えてもらいたい。だからよろすく。

http://racequeen-photogallery.com/hiroshi/hiroshi9.html

>>67
>>63みたいな香具師がいるからだめ

この時期から鉄道業界に入りたいなんて香具師は、
鉄オタくらいなもんじゃないか？

関東大手私鉄の給料、待遇きぼん。
特に小田急・東急．西武・京王。

結局様々な手当を含めるとJRのほうが高いよ

西武・東急＞小田急・京王。JRは組織が若いのでまだ不明。

>>73
何で今好調の小田急と京王より、西武と東急の方がいいんですか？

1

>>72
様々な手当てって何？

age

>>76
調べろよそれくらい

福利厚生こそ東急・西武だろ

平均年収は小田急がトップ。
800万円台は小田急と阪急のみ。
西武は給料安そうだぞ。

四季報の平均年収を当てにしてる香具師ﾊｹｰﾝ！

>>81
そんなに四季報はあてになんないのか？

四季報に限らず、モデル賃金とか平均給与ってのは当てにならないよ

>>83
なんで〜？
安く見積もってるの？

四季はほぼ基本給だ罠

安い高いじゃなくて、認識が会社によって違うんだよ

たしかに、四季報は当てにならないな。初任給と似たようなもんだ、あれは。

初年度年収はJRの方がいいよ。

だいたい、あれって何の平均なの？現業は平均の計算に入ってるの？

んなわけない。JRは支社に行ったら1年目の月給が18万くらいだぞ。

>>88
初年度以降は私鉄の方がいいのか？

現業は入らない会社がほとんどじゃないか？

関東大手私鉄はそんなに給料変わらないみたいだぞ。

大手私鉄の大半は初年度から月給20万は越えまつ

なんだかんだ言って東急の待遇はなかなか良い。
保養所いっぱい使いまくり。グループ会社割引特典も多し。

>>93
みんなでいっしょに春闘やってんだから、そりゃー変わらんだろうな。
ただ、小田急と西武は春闘が弱いから、そのへんではどうなんだろう？

>>96
小田急＝労組弱し。
西武＝労組間の対立がほとんどない。

ま、どちらも労組間の対立が少ないってことは、
社員が会社に対し不満をあまり持ってないということなんだから、
待遇は悪くないということなんだろうな。

給料は社員に聞けよ
２ちゃんほど当てにならんもんはない

98さん、大人だな。

社員に話を聞ける機会のない学生が数多くいるんだが。

>>100
内定者なら聞けるはずだが
３年なら給料なんて聞かんでいいだろ
ＯＢ訪問でしろやぼけ

>>100は内定取れなさそう

日本信号は８９３だらけ
会社ぐるみで陰湿な嫌がらせをするから気を付けろよ
警察からも目をつけられてるブラック会社だ

あっげー

>>102
君は余計な心配しなくていいよ。自分のことをがんばりなさい。
４年なら無難に卒業しろ。３年なら就活の準備やりなさい。

>>101
困っている人にそういう言い方はないだろ

山陽電気鉄道ってどうですか？
地元就職だったらいいかなと思うのですが。

>>101
なんで３年なら給料聞かなくていいんだ？　大事な問題だと思うけど。

東総合職の内定者だけど、なんか一人はりきってるやつがいて、うざいっす。

それって鉄ヲタ？

＞＞１０９
どんな風に張り切ってるの？つﾟДﾟ)つ

２年目だけど、このスレ見るとおもしろいな。
妄想と不安と妬みが渦巻いているというか。

いっとくけど給料は大卒・高卒ともに中の上は確実に貰えるから、
気にしなくていいよ。福利厚生が何処も手厚いから、
可処分所得が多い。

>>112
西武とか東武でも給料しっかりもらえますか？

＞＞１１２
あなたはJR？私鉄？

>>112
ＪＲだとおもわれ

私鉄とかはやっぱ地元採用多いの？

関西の私鉄は関西出身か関西の学生しか
採らないらしいけどどうなんだろ？

ＪＲも地元優先だ罠

age

私鉄ですよ。

今のみんなは年収百万違うとか、気になってしまうかもしれないね。
例えば金融の年収とかさ、どうしても比べてしまうかもしれない。
でも働く時間や福利厚生って、数字にはでないかもしれないけど
すごく社会人生活していく上では大事なこと。
鉄道会社はある程度はマターリだし、会社の制度
(社宅、独身寮、職乗、グループ企業での割引、社内預金、住宅財形…)
を上手に使って節約すれば、相当貯まります。

>>113
正直自社以外知らない…。

関東大手私鉄の社風を教えてください！

>>120
社内預金ってそんなに利率がいいのですか？

ＴＱって私鉄の中でも激務？

>>113
西武は福利厚生や社割が鉄道業界で１番すごいと聞いたことがある。
東武はﾏﾀｰﾘだと聞いたことがある。
どっちにしても、給料はしっかりもらえるはずだと思うが。。。

>>116
地元採用が多いのは事実だけど、それは応募者が多いから自然とそうなるだけ。
地元じゃない人間だって内定は取れます。
その証拠に漏れも地元民じゃないけど内定もらいますた。某私鉄です。

>>121
会社によって違いますが、全体としてはマターリです。
給料は安くはないがそこそこみたいです。不満に思っている社員は少なそう。
大手私鉄どうしは現場・本社ともに非常に仲がよく、
某ターミナル駅に集まる関東大手私鉄の
社員を集めて飲み会やったりしてるらしいです。

>>123
私鉄としてはけっこう激務らしいです。
というのも、鉄道事業以外に回されたり出向になる社員が多く、
そうなるとけっこう忙しいという話を聞いたことがあります。
あくまで「聞いたことがある」という話ですので誤解のないように。

>>125
私鉄とＪＲってどっちが給料いいの？

>>128
新入社員の東京や大阪勤務ならＪＲも私鉄もそれほど変わらないはずです。
ただ、支社に行ったりすると給料が１０％ほど落ちます。
よって、平均すると私鉄のほうが給料が上ということになります。
ただし、あくまで平均であって、あとは職種や地位によってそれぞれ違うはずです。

何か信用度の高そうな情報が出てきたので、あげ
社員さんもっといろいろ教えて下さいませ。
現業と総合職の関係とか、学閥とか・・・

やはり最近業績が良い京王や京急、小田急は給料や待遇が良いのですか？

まだ募集やってんの？

社員さん万歳！！

＞＞132
今やってんのは現業のみ。総合職は終了。

現業も終わってんじゃね？まだやってるところあんの？

>>124
社員さんでつか？

>>121
ＯＢ訪問でもしてください。
社風の違いがよくわかるよ。
そういう私は一社しかしておらず、そこは落ちたわけだが…。
>>120
詳しくはいえないけど、銀行で百万以上預けないと
付かないような金利以上が付く。
住宅財形は住宅購入専用の積み立て預金なのだけど、
消費税初期とと似たような利率。
>>131
業績はそれほど給料や待遇に反映されない。
ボーナスの月数とか、好業績だからと言っても
あまりかわんないでしょ。
変わりうるのはベアかな…。

理系の3年生で鉄道会社目指す人は院に行った方がいいです。
学内選考でまず院生は優先されるし、結果的に見ても理系内定者の多くは院生ですよ。

学内選考・・・・・（激藁

>>139
何が面白いんだ？別に間違ったことは言ってないような。

こんばんは。またやって来ますた。

>>131
そんなことはないです。ボーナスはともかく、基本的な給与はほとんど変わりません。
小田急さんに至っては子会社をリストラしたくらいです。
むしろ東急さんや西武さんはバブル期に充実させた福利厚生制度が数多くあり、
それはなかなか減らせないらしいです。もしかするとこっちのほうが充実しているかもですね。

>>135
現業は募集は大手私鉄全社終了したと思いまつ。ウチは選考も終わりました。

>>141
こんばんわ。
今、３年生で、来年鉄道会社への就職を考えています。
幾つか質問させて頂きたいのですが、

�@総合職と現業職ではどのくらい給料が違うのか。
　３０歳、４０歳での年収等。

�A関東私鉄各社の社風、待遇。
　特に小田急、京王、西武、東急、京急希望。

１４１さんの答えられ得る範囲内で結構ですので、是非教えて下さい。
よろしくお願いします！！

>>142

�@総合職・現業職の給料の違いについて
正直言って、人事じゃないので具体的な数字はよくわかりません。
現業職の場合は深夜や早朝の勤務もあるので、各種手当てが付きます。
それでも、上の地位に行っても現業職の給与は安く、不満のある社員が多いらしいです。
総合職は、ヒラのうちは手当ての付く現業職以下なのですが、
主任、係長、課長などの地位になっていけば、次第に安定していきます。
その差は、やがてはおよそ３０％ほど違ってくると思います。

(1)小田急さん
　比較的明るく自由な印象があります。
　偉そうにしているわけでもなく、かといって会社に不満があるわけでもなく、
　穏やかに働いているようです。また、観光事業に対する意識が強い気がします。
　百貨店はああ見えてかなりやばいらしいです。
(2)京王さん
　出向が多いらしく、しかもその期間が長いみたいです。
　ですから、場合によっては鉄道事業がなかなかできないと思います。
　皆さんから見ると、革新的な会社に見えるでしょうが、社風は保守的な感じに見えます。
　でも、古きよき社風があって、みんな仲良しですね。飲み会はすごく盛り上がるみたい。
　最初は戸惑うでしょうが、一回慣れてしまえば、かなり居心地が良さそうな気がしますね。
(3)西武さん　
　グループそれぞれが自立経営をしており、鉄道の社内でも事業部制のようになっているので、
　西武鉄道の鉄道事業に配属されれば鉄道業に専念できます。
　我々にとっては堤さんのワンマン経営というイメージがありますが、実はそうでもなさそう。
　社員さんの印象は、見た目は紳士的だが飲むと暴れる人が多いような…(笑)。
(4)東急さん
　どちらかというと鉄道業というより不動産屋さんのイメージです。
　イメージ作りはうまいが実際には３Ｋという感じで、まさにゼネコンっぽい社風ですね。
　とくに現業職はかなり厳しいみたいですよ。
(5)京急さん
　あまりお金がないようで、パスネット対応券売機の整備などは、かなり遅れていたようでした。
　現業は分社化を進め、派遣社員の女性車掌を使う予定だという話をチラッと聞きました。
　ですから今この会社の現業で働くのは危険かもしれません。
　社員さんは西武さんのような大きな会社に対して、劣等感を持っているような気がします。
　それゆえに不満が多いみたいです。これもお金がないからなのかもしれません。

最後に言っておきますが、私個人が感じた印象ですので、誤解のないようにお願いします。
私が知っている私鉄各社の社員さんはごく一部の方々ですからね。
あと、失礼な言い方をしてすいません。見ている社員さん達、怒らないで下さいね。

長い文章でスマソです。それではおやすみなさい。

>>144
最後まで読まなかったら、文句言うとこでした。
でもうちに関してのレスは、そんなことは無いよと言わせてください（ｗ

どこがどう違うんですか？教えて呉
あと、どこの社員さんなのかも…できれば…

ＪＲ社員降臨きぼんぬ

JRに関してはもともと一緒だったこともあってあまり印象ってないんじゃない？

東日本＝官僚的
東海＝やんちゃ
西日本＝ケチ
北海道＝のほほん
四国＝やる気ない
九州＝イケイケ

って感じがする

ＪＲ・・・・・はひどいな

>>147
TQ

>>145

ご丁寧にありがとうございました。
大変参考になりました！
お願いしてばかりで恐縮ですが、営団、東武、京成、相模
などについても、同様のレスを頂けたらと思います。

3年がかなりｳｻﾞｲんだが

てかよ〜３年はまだ時間があるんだから、OB訪問するなり自分で聞いてこいよ。

４年はもう決まったんだからいいじゃん。
まぁﾏﾀｰﾘ行こうって。

こんなとこで社風聞いてもしょうがないだろ

>>155
４年っていうかM２が多くない？

理系で内定ならほとんどM２だわな。

>>152
すいません。夜遅いので手短かに行きます。

1.営団さん
　一応、今はまだ公営企業だけど社員さんにそういう意識はあまりないみたいです。
　働くぶんには普通の民間企業と変わらないと思っていいでしょう。
2.東武さん
　やっぱり保守的な雰囲気がありそうです。でも最近はそうした現状を打破し、
　新しくておしゃれなイメージの鉄道になろうと努力しようという気風があります。
　よって社風は以前より自由な感じになってきているそうです。
　ただしそうなるには大変な道のりを乗り越えなければならず、当面は厳しそうです。
3.京成さん
　千葉の企業って感じがします。社員さんも、本社は東京都内だけど千葉だという意識が強そう。
　鉄道会社の中でも特にﾏﾀｰﾘしてて雰囲気が良さそうです。
　ウチや他社に比べて女性社員や若手社員が少ない気がしますが、気のせいかな？
4.相鉄さん
　すいません。よく知りません。

ちなみに学閥の話が出ていましたが、それはどの会社でもある程度はあるみたいです。
やっぱり早稲田や慶応から総合職に合格する人って多いですから。
ただ、以前よりはその力は弱まっていますし、入社後はあまり関係ないので、
それほど気にしなくてもよいとは思いますが。

JR北海道＝のほほん
…出世に燃える新入社員は
うざがられそうだなあ

>>125

西武？

モデル賃金などで35才現業職の場合とかあったりするが、
JRには35才現業職がいないワナ。
国鉄→JRに変わった数年間は高卒現業を採用していない。

>>125
相鉄じゃね？

相鉄について何も言わないところが、かなりあやしいよ

>>162-165

実は、

ど　こ　の　社　員　で　も　あ　り　ま　せ　ん　。

セ　ク　ー　ス　ば　か　り　し　て　い　る　厨　房　で　す　。

倒壊単独スレが立ったね。
やはり別格なのか？

>>167
確かに荒れ具合は別格だったな。

>>160
ありがとうございました！

http://racequeen-photogallery.com/030621iria/DSC_5554.JPG
http://page.freett.com/toshimi/020512toshimi/DSC_5416.jpg
http://racequeen-photogallery.com/hiroshi/hiroshi9.html

>>162-166
私は西武の社員でも相鉄の社員でも、厨房でもありません。
関東私鉄なのは確かですけどね。

>>169
いえいえ。

それでは、御役御免なようなので、これで失礼しまつ。
またいつか、気が向いたらやってきますね。

>>171
たいへん参考になりました。　どうもありが�d
さあ次はＪＲ様降臨ですか？

>>171
関東大手私鉄を規模、仕事内容、待遇を考慮してランク付けしてみてくださいな。

125さんの意見にかなり同意って感じです。
弊社も載っていましたが、社風は言い得て妙な感じです。
応援ｱｹﾞ

>>173
・会社がどの部門で利益を上げていて、
その部門の見通しがどうなのかを見てください。
例えば鉄道会社の一番の収益の柱はなんといっても
鉄道事業ですが、地域の経済や人口の増減により
今後確実に利用客が減るであろう私鉄は存在します。
そのような私鉄では長期的に大黒柱が削られていく
ことになるでしょう。
・仕事内容に関しては何処も似たり寄ったりなのでは?
東急なら開発が出来るとか、小田急で観光ができる
とか、入った後の配属を踏まえると所詮確率論になってしまいます。

ランク付けとかよりも、どの私鉄にどんな良いところが
あるのかを研究して、それを志望動機につなげた方がいいよ。
と役に立たないレスをしてみる。

やっぱ私鉄なら待遇、成長性、安定性を考慮して、
小田急・京王が勝ちだろだろ。

すなおにJRいっとけ。

営団来たか？

>>177
現業？

>>168
ワロタ
でもスレの伸び具合も別格だよ

125は社員じゃなくて今年内定の4年のようだ。

125さん、ありがとうございました。

http://home9.highway.ne.jp/hud/index.html

小田急・西武・営団＞京王・東急＞京急＞東武＞京成

小田急・西武・営団＞京王・東急＞京急＞東武＞京成 だろ。
修正求む。

age

NTTの若手社員が会社の不正経理、ドロドロの内紛を赤裸々に内部告発！
http://jbbs.shitaraba.com/business/216/

東海スレすごい延びてるね。昨日立ってもう400も行ってる。
なんかレベルの高い話してるぞ。

>>188
喫煙者の待遇を良くしろって言ってたＤＱＮも、あれじゃ入って来れないだろうな。

>>188
もう700だよ

age

東海スレ、今年も順調に荒れております。

ていうか、東海スレ、立って３日で1000まで使い切ったね。
やっぱり別格だなあ

東海スレに司法3年合格の神が降臨したが。
結局外資に逝くそうだ

>>195
東海専門の次スレ立ててくれ
【新幹線】JR東海を語るスレ【最強】
あたりで頼む

漏れには立てる権限がない

>>196
「JR東海スレ２」だな

立てたぞ
パート2と入れるのを忘れたが

>>195
あのレスを見た後に学歴スレを見たら
本当に低レベルな争いしてるんだなーと実感できたｗ

>>199
オマエガナー

おい東海厨たち、その話をいつまでもこのスレでするなよ

東 急 は 日 本 最 高 の 鉄 道 会 社 で す

↑うるへー

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/baseball/index7.htm

一般的には東海より東日本のほうが立派な会社だと思われてるんだが

思われてないと思うよ。革マル派の会社として国会でも糾弾されている。
世間の評価は東海の方がずっと高い。

結局東日本って、ローカルの会社なんだよね。
西日本の人たちはまったく認知してない。

どう考えても首都圏の人間にとってはJR東のほうが有名だろ。

地方に行けばJRのブランド力なんて無いだろ。東も東海も。

首都圏の人間でＪＲ東海を知らない人っていないよ。
ＪＲ東海は中部、関西でも有名。

地方でも、東海道新幹線しらん日本人はおらんやろ。

ＪＲ東日本＝通勤電車
ＪＲ東海＝新幹線

ってイメージですね。
どちらも有名だけど。

地方では、ボロいローカル線を走らせてるJRより、高級リゾート地を持つ東急や西武のほうがブランド力あるだろ。

>>213
んなわけない

いや、そうだろ。地方の人間は鉄道なんかめったに乗らないんだから。

地方は鉄道そのもののブランド力が…

まあＪＲの名前を知らない人間などいないだろうが、
路線の管轄をきちんと知っている人は本当に稀だな。
未だにＪＲが一つの企業だと思われてることがある。

まあ俺もそうだったわけだが

結論:名前は有名だがブランドイメージや個々の会社の評価は人によってまちまち

スレ違いだが、東急のリゾート地って採算が取れてるのだろうか。豪華すぎて不況の時代にはちょっと…

軽井沢のプリンスもすごいよな
あんなに広大な土地を使うなよ、もったいない

私鉄に就職したら、軽井沢のプリンスとか東急のリゾート地で働くこともあんの？

>>221
東急に関して言うと、出向という形でホテルやリゾートに関わることもあるそうな。
仕事としては経営管理などがメインで、接客など顧客の前面に出る事はないらしい。

>>222
サンクス子。なるほどね。
「ＪＲなら地方転勤があるけど、私鉄なら地元でﾏﾀｰﾘ」というのはウソってわけか。

>>223
それでも地元マターリ率ははるかに高い

まったくわかってないｳﾞｧｶがいるな

>>225
オマエガナー

>>226に同意

こらこら、荒れるでない

相鉄からアンケートのメールが来たけど返信した人いる？

>>229
それって2004年卒向け？それとも2005年卒向け？

ディズニー新幹線とはやるね〜束

夜勤とかあるの？

中国の新幹線でＪＲ東西ＶＳＪＲ東海になりつつあるね

>>230
２００４年卒向けだけど…。
受けた人全員に送ってるみたい。

来年度の採用活動についてみたいだが。　

>>233
東海はすでに台湾に技術提供しているから消極的なんだろうな。
でも、共産主義の中国に日本の技術を提供してしまっていいのか
不安はある。

オウム報道を検証していくと、現在、競売妨害容疑で逮捕、武○士恐喝で逮捕の
大○万吉！マスコミの間では「裏社会の広報担当として名高い男」 この大塚万吉を
オウムが頼り、一時期、上祐や青山など幹部のテレビ出演のほとんどを仕切っていた
ことは有名な話し。オウムの東京総本部を家宅捜索した捜査関係者は、大○万吉と直接係わりの
深い資料が見つかっている。趙コト大○万吉はオウムの裏幹部の筆頭であるとも言われていた。
その大○万吉が今度は、武○士の元社員（中川○博）と共謀し、その武○士へ恐喝と
きたから、いい加減にしろと言いたくなる。

この中川も借金を５０００万もしていた（毎日新聞）とされその金欲しさの犯行！
金が必要だったらなんでもしてよいという感覚は実に恐ろしい！
こういう人間をパクッタ警察はホント大手柄だと思う。
こんな奴らは厳しい処罰になればいいと強く思し、喜んでいる善良な企業も本当に
多いと思う。。。。。。。。。。。。。

>>232
ホテルなどの出向ではあまりないと思うぞ

現業時代(駅員・運転士)では夜勤もあるだろうけどね。

http://my.reset.jp/~gin/chizuko/pages/CRW_0237_RT16.htm
http://my.reset.jp/~gin/chizuko/pages/CRW_0304_RT16.htm
http://my.reset.jp/~gin/chizuko/pages/CRW_0309_RT16.htm

結局関東大手私鉄ではどこがいいんだろうなぁ…

ＪＲ、大卒40歳で850万ってマジ？
ちょっと安すぎじゃない？

国が作った借金押し付けられてんだぞ。しょうがないよ

>>241
管理者になれなかった場合の給料だよ。
総合職の40才はもっと高いよ。

愛知高速交通はスレ違いかね？やっぱり？

東北新幹線「はやて」一部区間で環境基準超す騒音

昨年１２月に開業した東北新幹線盛岡―八戸間の一部で、
国の環境基準を超える騒音が発生していたことが環境省の調査で分かり、
ＪＲ東日本や建設主体の日本鉄道建設公団などは防音対策の見直しを迫られている。

同区間を走る「はやて」は最高時速２７５キロ。最新の騒音対策を導入し、
既存の新幹線に比べ騒音は大幅に改善されたはずだったが、
環境基準のハードルはクリアできなかった。ＪＲ側は「移動時間を短くしたいという
乗客の要望もあり、対応が難しい」と頭を悩ませている。

　新幹線の騒音基準は、環境基本法に基づき、住宅地は７０デシベル以下、
商工業用地は７５デシベル以下に設定されている。目安として、７０デシベルは
騒々しい事務所内や街頭、８０デシベルは地下鉄車内とされる。

　環境省が、東北新幹線盛岡―八戸間沿線１８か所で測定した結果、
商工業用地１０か所はいずれも基準内だったが、住宅地では岩手県滝沢村、
青森県福地村（２か所）、八戸市の計４か所で７０デシベルを上回った。
最高は福地村内の７５デシベルで、環境基準未達成の割合は約２２％だった。

　新設の新幹線は開業時に環境基準を達成するよう定められている。
「はやて」についても従来以上の防音対策が施された。例えば、パンタグラフの
風切り音を減らすため、形状をひし形から「くの字」形に替えたり、
摩擦音を小さくするためレールを定期的に削って平滑化したりした。
先頭車両をアヒルのくちばし状にして空気抵抗も減らした。

　それでも、一部で環境基準が達成できなかったことで、環境省は、
国土交通省に騒音対策の強化などを要請。同省もＪＲ東日本などに、
具体策を決めて内容を報告するよう求めた。

ＪＲ東日本なんだかなあ

★キレる２０・５０代、駅員や車掌らへの暴力被害急増

・駅員や車掌らが乗客から受ける暴力事件が、増加している。ＪＲ６社で、昨年度は過去
　最多の４４５件起こり、前年を約１０％（４６件）上回った。首都圏を抱えるＪＲ東日本が８割
　近くを占める。
　２０代と５０代が、ささいなことでキレるのが特徴だ。各社とも警察への通報や、傷害罪
　などでの刑事告訴に踏み切るケースが増えている。

　加害者を東京支社分でみると、７割が酔客だ。年代別では、２０代と５０代が全体の半分
　近くを占める。９８年度以降、ずっと５０代がトップだったが、０２年度は８年ぶりに２０代が
　取って代わった。
　以前は、駅員らと口論の末につい手がでるというのが一般的だったが、ここ数年は
　いきなり暴力を振るうケースが急増している。

　各社は、積極的に告訴する「強硬手段」に出ている。ＪＲ東日本の告訴率は９９年度以降、
　４０〜５０％だが、東京支社に限ると６０〜８６％に跳ね上がる。
　さらに自衛手段として、駅員に携帯の防犯ブザーを貸与し、ガードマンの巡回も強化。
　駅構内の防犯カメラの配置も見直している。 （一部略）
　http://www.asahi.com/national/update/0707/003.html

総合職にはあんまり関係ないかな

>>240
人口減少の今、これからは鉄道だけでは採算が取れない時代が来るから、
鉄道以外の事業も手がけている大きな会社がいいぞ。
例えば東急・西武・小田急・阪急・近鉄・阪神のような会社ね。
京王・京急・京阪は、今は良くても将来が不安。

実現したらすごいね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030708-00000679-jij-bus_all

>>249

確かに銀行に莫大な金を注入するくらいだったらよっぽど作った方がまし。

>>249
中止するのが一番良いような気がする

>>248
西武って大丈夫かいな？
関東大手私鉄なのに経常利益とかやたら低いよな。
利益が出づらい体質なのか、有利子負債が多いからなのか…

>>252
西武グループのトップは西武鉄道じゃないよ。

コクドだろ。それがどーした？

>>253
西武鉄道はコクドの株を保有していますが何か？

四季報によると、
【西武鉄道】
西武鉄道グループの中心、東京、埼玉が地盤。
ホテル・物販等はコクド傘下の兄弟会社と連携。

うーん、トップじゃなくても中心的存在なのは間違いないのではないか、と。

>>252
西武グループはわざと利益を少なく計上し、税金を払わないようにしています
これはオーナーの趣味がケチることだからです
詳細はここを参照すべし

【堤氏ね】糞西武を糾弾するスレPartIII【豚松坂】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1039540454/l5020030613164251 　

>>256
鉄道は株式公開してるし、知名度あるしグループの名前としては最適。
大体鉄道グループで株式公開してるのって鉄道ぐらい。
コクドも未公開。プリンスホテルも未公開。グループ企業が多数
株式を公開している東急とは正反対。

あと中心はやはりコクドかな、というのが俺の考え。
西武の歴史をたどれば住宅地開発で知られた
箱根土地という企業が出てくる。これは鉄道経営に
携わる以前から存在したいわば原点でつまりはディベロッパー
としての性格が西武は強いということはここからきてるように思う。

>>252
例えば小田急や東急と比較すると連結ベースで、
運輸事業の占める割合が格段に多い。
（西武は６割近く。小田急は２割。東急は２割をきる）
結局、事業そのものが不振であることが大きいと思う。

http://www.sanspo.com/baseball/top/bt200307/backnumber.html
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200307/backnumber.html
http://www.sanspo.com/soccer/top/st200307/backnumber.html

西武、西武って、なんとなく西武の話題が多いな。
首位ダイエーと１ゲーム差まで迫ってるからかな。優勝めざしてage

やっぱ関東大手私鉄に就職するならは京王か小田急ってことでいいでつか？
業績いいとこは給料、福利厚生よさげだし。

私鉄総合職はどこでも勝ち組み。

>>261
ってか、言っておくがそうは簡単に受からないよ。
お前は京王か小田急がいいと思っても、実際には京成しか受からない場合もありうる。
そしたらどーすんの？

いやいや、私鉄総合職なら１社受かっただけでネ申！

>>257の言ってることは事実。３０年ぐらい税金払ってないらしい。
だから西武は世間で言われているほど財務状況が悪くない。いつも通りの堅実経営。
安定と規模の大きさを求めるならこの会社はいいと思うぞ。

>>263
ていうか普通の人は全部おちても全然不思議じゃないんだが。
昨年度、小田急の募集人員８人って絶句したよ・・・。

漏れ、大手私鉄３社から内定もらったぞ。
思ってたほど難しくない。

>>266
文系だと西武は５人、京王は１０人、小田急は８から１０人
京成若干名、ってとこだな。
東急は３０人以上とる。

>>265
つーかさぁ、西武ってケチなんだし、従業員の給料とか安いんじゃねーの？

勝ち組　東急　京成　京王　東武　京急　近鉄

どっちでもない　相鉄　南海　営団　西武　小田急

負け組　阪急　京阪　阪神　西鉄

議論の仕様がない倒産寸前　名鉄


らしいぞ。他のレスから拾ってきた。
おまいらどう思うよ？

>>269
西武ライオンズの選手を見てるとそうは思えないが…(ﾜﾗ
それに引きかえ阪神は…(ry

>>270
ひとそれぞれの解釈があるんだよな
でも南海はどう考えても負け組だと思うが
産業再生法を適用した鉄道会社はあそこだけだろ

>>267
勝ち組みだからこそ言えるセリフでつね。いとうらやまし。

勝ち組　　　　　東急　京王　京急　近鉄　営団　西武　小田急

どっちでもない　相鉄　阪神　東武　京成　阪急

負け組　　　　　京阪　西鉄　南海

議論の仕様がない倒産寸前　名鉄　　　　じゃね？

>>273
うーん、近鉄も負け組だと思います。それ以外は胴衣です。

>>273
そんな感じだな。

>>272
モレも273での勝ち組１つとどっちでもない１つから内定出たが、別にそんなにスゴイとは思えない。
他の内定者もフツーのやつだし。

>>275
見た目ふつーなのは確かだよね。そんなにキャリア組とか勝ち組というわけじゃない。
別に、どっかの会社みたいに高学歴ばっかり選んでいるわけじゃないからね。
それでもけっこうなレベルの学歴と、優れた人間性が求められるけど。

>>276
学歴的にはモレはマーチだが、ソレ以下は見当たらなかったナ。
強烈な個性は求められていない気がする。
・学歴はマーチ以上
・見た目フツー
・なんか一つちょっと誇れるもの（オヤジ受けしそうなものなら尚可）
・大抵のことは、まぁそれなりに器用にこなせますよ
・私鉄の総合職の仕事はOB訪問でそれなりに分かってるつもりですが
３年生の人、こんな感じだったら私鉄は相当見込みあるよ。
面接はエントリーシートにほぼ沿って自己ＰＲと志望動機の繰り返し。
エントリーシートは結構重視するとこが多い気がするナ。

>>229
相鉄からのアンケート、断然１以外魅力無しということで送ってみた。
２は１よりも給料が下がる危険があるだけでメリットが無いじゃねーか、と。
３はただの中小企業への就職になっちまうじゃねーか、と。
他の人はどんな意見なんだろうか。

西武、小田急は勝ち組ってことでいいでつか？

>>279

いいんじゃね。

自作自演　ﾌﾟｯ

ﾌﾟｯ

小田急ヲタ、相変わらず元気だな。京王ヲタはどこいった？

>>278
「３はただの中小企業への就職」
こんな文章見たら人事ぶち切れだろうな。

>>284
だってよ、質問＆選択肢が

-------------------------
相模鉄道（株）は平成１７年度を目標に事業持株会社となり、鉄道事業
を除く全ての事業を分社化する予定です。
それに伴い、新卒採用についてもいくつかの議論が出てきました。
簡単に言ってしまえば仕事を取るか労働条件を取るかといったところです。

１．今までどおり、入社後どこ配属されるかわからないが鉄道で採用を行い、
　　分社化には出向（労働条件は鉄道と同様、片道切符ではない）で対応。
２．相鉄グループ内のスタッフ系会社が一括採用を行い、本人の希望により
　　派遣という形をとる（労働条件についてはスタッフ系の会社のもの）。
３．分社化した会社（開発系、ビル系、流通系など専門会社）でその業界に
　　必要なスキル、志望を持つ学生を採用する。ただし労働条件については
　　分社化した会社のもの（おそらく鉄道より下がります）。
-------------------------（以上、原文のまま）

だもんよ。
３はどう考えても「相鉄」と名の付いた「中小企業」だろ。
２の「本人の希望により」ってのもアヤシイもんだ。
そして、２も３も確実に相鉄本体より待遇は落ちる。
相鉄は関東私鉄の中でも給料の高さでは定評があるというのに・・・。

>>277
その条件満たしてないやつのほうが珍しいぞｗ

>>286
だから、見込み無い香具師のほうが珍しいってこと。
万人にチャンスはある。

なぜ東急は他の私鉄と比べて人数多く採用するんでつか？

>>288
それはいろんなとこへ出向させるからです。
グループ会社の数が他私鉄よりも多い。
辞める香具師も他の私鉄に比べたら多いんでないかい？

＞２８９
知り合いでやめたヤシがいる。

知り合いで入れなかったヤシがいる。

>>285
企業側としては分社化したいんだろうな。
鉄道事業に関わりたい場合は今までどおり本社の試験を受ければいいんだから、
これはこれで良いような気もする。

鉄道事業やりたい奴が子会社出向でフラストレーション溜めるよりは、
企業も社員もハッピーになれるんじゃないか？

>>292
出向の立場で子会社に行くのと、はじめっから子会社就職するのは大違い

>>293
だから、初めから子会社に就職するんなら、
その仕事内容に納得して入社するわけでしょ。　
「やりたい仕事ができない」という出向に伴う不満がなくなるんだから、
子会社化しても良いんじゃないの？ってこと。

子会社にプロパーで入るとやりたい仕事はできても、出世に限界がある。

千葉京成マリーンズ

鉄道以外全部分社化で良いんでね？
もちろん運転手とか車掌とか駅員とかも分社ね。

>>295
限界があるってどういう意味？

>>298
本社の出世競争に敗れた人間が次々と子会社のポストに天下ってくるから。

子会社役員の履歴を調べてみれば、はっきりわかる。

>>299
それがイヤなら、本社に入るしかないでしょ。
所詮子会社なんだから、分社化されても本社並の待遇を求める方がおかしいのでは。

>>301
イヤだとか、本社並みの待遇にしろとかさ、
誰もそんなことまで言ってないぞ。
そんなにひどいのか？

>>302
俺は分社化した方がいいんじゃないのと言ってるんだけど。
じゃあ、なんでそこまで分社化に反対するの？

分社化推進派も結構いるわけか。

まぁ、別に入社しないからイイんだが・・・。

モレが大手私鉄に求めるものは、そこそこの安定とある程度の給料とグループ会社の中心としての立場なんで、
別に鉄道事業がやりたいわけじゃ無いわけだ。

逆に鉄道事業だけやらされるのであれば私鉄なんて受けないってこった。

はい、では次の話題。

京王って就職先としてドーヨ？

いいんじゃね？出向多くてしかも長いけど。

京王ｲｲ!

小田急、京王、西武、東急だったらどこにするよ？

>>309
西武以外。理由はなんとなく。

渋谷、新宿、池袋？

>>309
東急以外。理由は安定した会社がいいから。

小田急⇒新宿
東急⇒渋谷
西武⇒池袋、所沢
京王⇒八王子、聖跡桜ヶ丘

漏れはＴＯＫＹＵ生まれ、ＨＩＰＨＯＰ育ち♪
悪そうな奴は大体、友達♪
渋谷、六本木〜♪

>>313
その地名は何を意味するわけ？
ターミナル駅を意味したいなら、西武や京王の新宿がないのはなぜ？
本社所在地を意味したいなら、京王の八王子というのは意味不明だが？

>>315
イメージ及びグループの開発拠点として注力している場所

ならば、逆に手を抜いているとしか思えない場所も書いて置こう
小田急⇒大和、多摩センター
東急⇒溝の口
西武⇒練馬、立川、新宿
京王⇒明大前、調布

聖蹟桜ヶ丘だヴォケ。

>>312
西武って安定してるのか？？

小田急＞西武・京王＞東急

>>317
あきらめた場所
東急⇒横浜

相鉄ってそんなに給料高いの？

小田急ヲタがいるナ・・・

>>319
堅実経営で有名だぞ　逆に堅すぎるようなので、向かないヤシもいるかと思われ

ってかお前ら、いい下限に給料だけで下位者を選ぶのはやめたほうがいいぞ

小田急って給料も高いって言うし、イメージも良いし、
良くねーか？

>>325
マターリ度も重要ネ

そこそこの給料でそこそこマターリ希望
だからココにいるんだろ？

２ｃｈで９両が悪いと言われている下位者の真実

東武鉄道⇒等級や半球と違って、溜まっていた夫妻を減らしたので経営は安定。
西武鉄道⇒リストラを絶対にしないので安心。福利構成が充実。
ＪＲ東⇒これから給料はＵＰしていく予定。四季報の数字はほぼ完全うそ。
ＪＲ東海⇒総合職はもともとそんなに安くない。

実際には小田急・京王とさほど差がないのが現実だぞ。
イメージや名目上の数字だけで選ぶと失敗するぞ（←体験談）

>>326
あの「痛勤ラッシュ」のどこがイメージ良いの？
早く複々線化を完成してほしい

小田急マンセー！

総合職で入ってリストラされることはマズねーべ。

>>328
関東大手私鉄の社員さんでつか？？

>>328
てゆうことは、東武、西武と小田急、京王の給料は
殆ど変わらないってこと？？

＞＞３２８
どう失敗したの？

>>328
違うよ。今はその関連会社にいる。
>>333
そうだな。ってか知り合いに東武ホテルで働いているのがいるけど、
たいした役職でもないくせに、すげー金もらってんぞ。
>>334
会社の意向に合わないことをしちゃったんだよ。
９両とかイメージで選ぶんじゃなくて、会社の意向で選ぶべきだったと思ってる。

>>328
よく西武の福利厚生イイって言われるけど、具体的に
どういいの？

>>336
イイっていう話はよく聞くけど、実際どうかは知らねーんだよな。
不正確な情報でスマソ。

福利厚生とは関係ねーけど、西武の福利厚生といえば、
川越の無印良品で西武の社員さんに会ったことあって、社割で安く買えたのを思い出すな。
俺が西武さんの社割のお世話になったのは後にも先にもこれが最後だと思う。
そんときは、あんなものまで社割が利くんだぁーって感心したよ。
ウチは系列のホテル・スーパーは一切割引ダメだったのに…。

>>325
福利厚生ってそういうもののことを言ってるんですか？
社員寮とか社員持ち株会とかは？

＞＞325
実際に私鉄業界で働いた経験を踏まえて、
関東大手私鉄をランク付けしてみて下さい。

>>325
あなたTQでつね。

>>338
だからわかんねーって言ってるじゃん。
あんまり質問攻めにするのも失礼だよ。

>>338
西武には両方あるよ。
ってかどこの鉄道会社にでもあるだろ。
募集要項みてみろよ。

>>340
多分アタリだな
ＴＱも給料は高いんじゃねーの？
マターリ度は低そうだが。
にしても他業界よりかは・・・ねぇ

ランク厨uzeeeeeeee

西武はオーナーの組合嫌いもあると思うが、それ以上に
労働条件がしっかりしているから、春闘やストをしてないいんだろう。

比較的私鉄はどこも他業種とくらべ労働条件はしっかりしてるんでないかい？

結局、私鉄の話は西武と小田急と投球の話にいきつくネ。

あまり話題に上らない京急と京成ってどんな感じか知ってるヒトいますかネ？

３年教えてクンuzeeeeeeee

なんかすごい書き込みね。すぐさがっちゃうぽ

だっせースレタイ

>>350
お前の頭よりはｗ

>>344、348
一度死ネ

ここは実にエロい掲示板ですね

ねるぽ

はい、じゃぁ次は京成あたりについて話そうか。

アノ本社はねぇよなぁ・・・。廃校になった小学校かと思ったヨ。

>>355
そんなに古いのか。　まあ本社がキレイである必要はそんなにないと思うけどね。

>>355
しかも受付にいるのがキレイなおねーちゃんじゃなくて、
掃除のおばちゃんみたいだった。

>>357
それは由々しき問題だ。　何とかしろ京成内定者。

↑は３５６ですた。　つうか本社ビルはともかく、受付嬢は企業の顔だろ？
キレイじゃないとまずいと思うんだが。

>>356
＞まあ本社がキレイである必要はそんなにないと思うけどね。

一目見たらそんなこと言えなくなるゾ。
内定断った理由の一つがアノ本社。
エレベーターは無いわ、階段の隅にマンガ雑誌が捨ててあるわ、
組合のボロボロのポスターはベタベタ貼ってあるわ・・・。

>>357
受付は警備のオッサンじゃなかったか？

>>357
受付がバアサンみたいな感じだったのは京急じゃなーかな？

本社キレイ度ランキング
JR東＞西武＝営団＞京王＞小田急＞＞＞＞＞東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成

http://da.ws27.arena.ne.jp/cgi-bin/joyful4/img/5849.gif
http://www11.ocn.ne.jp/~kuma56/030503/imgs/IMG_7114.jpg
http://photo-queen.hp.infoseek.co.jp/0306290005.jpg
http://homepage.mac.com/g3macsan/img/ayumi030419-03.jpg
http://chiai-nagayama.cool.ne.jp/P1010043.jpg

http://www37.tok2.com/home/raiondentetsu/mari/mari%2003_0505.html

>>362
就活で一応全部の会社中まで入ったが、キレイさランキングでいくとそんなもんかな。
キレイさに加えて、所在地まで考慮すると、
ＪＲ東日本（新宿）＞＞東急（渋谷）＞営団（上野）＞相鉄（横浜）＞京王（聖跡桜ヶ丘）＞小田急（新宿）＞西武（所沢）＞京急（高輪）＞東武（押上）＞＞＞京成（押上）
こんな感じか？

小田急の本社ってきれいなん？
確か明治生命と一緒のビルだよな？

鉄道会社って、定年後の再雇用ってあるの？

>>369
JRはある
他は知らん

>>370
ＪＲはないよ。関連子会社の嘱託としての再雇用なら一部あるが。

受付のおねーさんのランキング

ＪＲ東＞西武＞営団＞＞＞＞＞＞東急＝小田急＞京王＞＞＞∞＞＞＞京急＞東武＞＞京成

本社キレイ度ランキング
JR東＞＞＞＞＞＞＞＞西武＝営団＞京王＞＞＞小田急＞＞∞＞＞東武＞＞京成

>>373
東海はって言っちゃダメか？

>>374
東海は行ったこと無いから知らん。

全てを総合して私鉄で就職するならどこかな。ランキング希望。

1東急
2西武
3小田急
4京王
5東武
6京急
7相鉄
8京成
6
7
8

>>377

不明

西武＞営団＞小田急＞京王＞東急＞東武＞京急＞相鉄＞京成

>>379
随分と西武が過大評価だな。
『〜＞東急＞西武＞東武〜』くらいの位置ダロ。

ＪＲって難しいの？昨日、新幹線で女の車掌見たんだけど、なんかやる気ない感じ
簡単に入れるの？

どこのJRだよ

東海よ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

東海は短大しか運輸職に就けないから評価しにくい。

＞＞３８０
漏れから見れば藻前が東急を過大評価してると思うが。
漏れは小田急＞西武＞東急だな

東海の女の車掌は高卒のもいるぞ

西武は評価が分かれるな。
何故だ？

西武って堅実経営だって言われる割には、利益出さなすぎだよね。
出そうと思ったら出せるのかな？

>>389
実は出している。

税金を払わないために、利益を新規投資や福利厚生で使いきる会社

ＪＲ東海で女性新幹線運転士誕生、と大きく新聞報道された。
何も知らない親はそれを見て、
賢そうだねこの人たち、名大とかかな。なんて言ってる。
現実を知るというのも、つらいことだ。。。

>>391
西武の福利厚生ってそんなにいいのかな？

西武の自己資本比率は低すぎる…
今は低金利時代だから良いけど、金利が上がったら、西武の利益なんて
吹っ飛ばないか？？

>>394
わかってねーな。お前は会計上の数字しか信じられ無いのか？
例えば原価償却費とか土地評価の計算方法次第で、自己資本比率なんて幾らでも変わる。
それに西武のような複合企業の場合はグループ全体で資産を持ち合ってるから、
例えば、今は鉄道名義で所有している一部のプリンスホテルの店舗資産を、
コクドや（株）プリンスホテルに移すだけで、資産が減少し自己資本比率が変わる。
会計上の数値というのは、そうやって操作できるんだよ。西武に限らず、どこでも。

来年東日本旅客鉄道　受けようとしているものですが。
何かアドバイスなどあったら教えてください　
どうしても東日本に入りたいのでよろしくおねがします。

革○の会社なんてやめとけ

>>396
私鉄の方がまし

専門学校なんで私鉄は限られてくるんですよ・・・・
どうしてもJR東日本に入りたいです！！！

やっぱり東日本の入社って難しいですか？
西日本でもいいです！！

>>400
まずは、偏差値が６０以上の理系大学に入学して下さい。
そうすれば合格率はぐっと高くなります。

>>400
なんで東と西だけなの？
あと、今から必死になってもどうしようもないと思うけど。

>>402
専門卒を採っているのは、東と西しかないから

>>396
ナニ専攻かしらんが、まず高偏差値の大学で編入すること。
そしてそこか、そこ以上の偏差値の大学院へ進学すること。

コレでＪＲに入れるヨ。
関東なら東に枠あるとこ多いし。

力ある教授の研究室入って気に入られろヨ〜。

現業なら高卒だろうが高専だろうが私鉄でも採ってくれるＹＯ！！

京成って隔週週休二日制なのね…。
休みが少なさそうで大変そう…。

西武の給与体系はたしか給与全体の半分が年齢に応じて自動的に上がって
のこり半分は能力給だと聞いた事がある。

ちなみに系列グループも同じ…だとか。

＞京成って隔週週休二日制なのね…。

今どき珍しいナ。
仕事はマターリそうだが、休みが少ないのはイタイ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

偏差値高いだけでJR入れるとか言ってる香具師はおそらく内定者ではないと思われ
もしかしたらまたJR落ちの僻みかもしれん

そんなこと誰も言ってないぞ。「倍率では大手私鉄より低い」と言ってるだけ。

>>411
405は言ってるじゃん。
あと「倍率では大手私鉄より低い」って誰が言ったの？

>>412

誰も言わなくても分かるだろ。

４１０ないていしゃだな
低学歴多かったよな

変換も出来ない低学歴

低学歴＆過激派の温床ＪＲ東日本！

低学歴(２ちゃんで言われる)＝できないと考えるのは間違いじゃないかな。
駅弁とかマーチレベルの中でもできるヤツはいるし、そういういろんなヤツを
獲った方が会社としてもいいんじゃないの？
まあ学歴厨に言っても仕方ないのだがな。

学歴ｺﾝﾌﾟ厨に何言ってもしょうがないな

>>418
何を言うの？言ってみたら？

>>407
西武のその給料体系は得なのか？？

>>407
それってセゾングループじゃねーの？

>>412
ＪＲ東に入るのは関東大手私鉄入るよりはるかに簡単。
他のＪＲは知らん。

>>407
ゼゾングループと西武鉄道は全く違う罠。

>>422
セゾングループは給与全体の半分が年齢に応じて自動的に上がって
のこり半分は能力給って体系なの？

>>423
そんなこと知らんが、すくなくとも鉄道はそんなシステムでは無いはず。
これからそうなるんかな？

鉄道会社で能力給導入してる会社ってあるのか？

鉄道グループとセゾングループが違うということだけじゃなくて、
セゾングループの中でも、それぞれの会社ごとに給与体系が違ったと思うが。

指定枠あっても最近は落ちるよ。

>>427
漏れ落ちた

３セクの話題はあり？

３セクに総合職採用なんてあんの？

小田急マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１５００マソ！！！

つーか、セゾングループは事実上解体されてる。

ファミリーマート　　　←　伊藤忠
吉野家Ｄ＆Ｃ　　　　　←　伊藤忠
西洋環境開発　　　　　←　会社清算
朝日航洋　　　　　　　←　売却
西友　　　　　　　　　←　ウォルマート
西洋フードシステムズ　←　英・コンパス
パルコ　　　　　　　　←　森トラスト

残ってるのはクレディセゾンぐらい

ＪＲ北海道ほどブラックな企業はないな

セゾングループの話は、流通スレ立ててやってくれ

>>431
そんなに貰えるのか！？

>>421>>422
セゾングループじゃなくて西武グループ（例えば西武バス、西武商事など）
ということじゃねえか？

>>436
鉄道グループが能力給なんて導入するわけねーだろヴォケ。
第一どうやって評価するんだよ？

>>437
気になるよな、それ。
ホントだったら、部門ごとに評価軸が異なるんだろうな。

結局私鉄ってどのくらい給料貰えるんだ？？

名鉄幹部に逮捕者。

>>433
なんでブラック？教えて欲すぃ

>>439

40で1000マソ。

>>442
どこの私鉄のそんなに変わらないのか？

>>442は内定なしだな。テキトーなこと言い過ぎ。

>>444

じゃあお前教えれ。

>>445
人に頼るな

>>444

知ったかぶるな

大阪駅の改造なかなかおもしろそうじゃない？
ああいう仕事やれたら楽しいだろうなあ

>>441
田舎勤務オンリー
札幌勤務以外は

となれば
空気がきれい過ぎ
景色きれい過ぎ
雑踏なさすぎ
仕事暇すぎ
車飛ばせすぎ


毎日ﾏﾀｰﾘ
リゾート気分で退屈すぎる
仕事も刺激がなく、
過労死なんて不可能

ってとこかしらん

私鉄総合職は一体いくら貰えるんだ〜ぁ？？？？？？？

小田急って子会社への出向多いの？

小田急マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１５００マソ！！！

400打ったものです。
やっぱり鉄道関係に就職するんなら東日本か西がいいです。
ちなみに専門なんで、どうしても限られてきます・・・・
やっぱり学歴や成績から取っていくんですよね？

>>452
手取りで言うと、４０代で８００〜万ぐらいが平均だろうな。

>>455
鉄道会社で何がしたいの？

現業だろ、専門なら

運転士がしたいです！！！！

>>455
運転士の場合、視力や聴力、そしてクレベリンによる計算問題などが解けなければダメ。
だから最低でもそのへんは無難にクリアしておいたほうがいいよ。
ちなみに現業ならば専門だからと言って不利なことはそんなに無いと思うから、がんがってね。

はい！ありがとうございます！！
俺はかなり成績の方がヤバイんですが・・・
やっぱり成績悪いと辛いですよね？
ちなみに８月からＪＲ西日本関係のバイトは始めます

京王マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１４００マソ！！！

>>461
Jスルー売りでつか？

>>462
１４００マソやと！？
高給取りのケチオウ社員は逝ね！！

>>461
成績なんて大して関係ないよ。むしろ面接のときの受け応えが肝心。

西武マンセー！！！
大卒総合職４０歳年収１３００マソ！！！

いつまでたってもカネの話ばっかりだな、このスレ

西武マンセー！！！
大卒総合職４０歳年収1450マソ！！！

京王マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１３０マソ！！！

京王マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１３００マソ！！！

京急マンセー！！
大卒総合職４０歳年収７００マソ！！！

誰か東武の本社入ったヤシいる？
あのレトロな雰囲気の会社の中身はどうなっているんダロ？

◆　山崎渉板ができました！（＾＾）　◆

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（ ＾＾　　） 　 これからも僕を応援してくださいね（＾＾）・・・っと。
　　　　 （　　＾＾ ）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 山崎　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

山崎渉＠2ch2掲示板（＾＾）
http://bbs.2ch2.net/yamazaki/index2.html

山崎渉板（＾＾）
http://www.bs1.net/noa/

469 就職戦線異状名無しさん　 03/07/17 01:19
京王マンセー！！
大卒総合職４０歳年収１３０マソ！！！

ありがとうございます！！少し元気がでてきました！
私は幼い頃から運転士になるのが夢です、そのためにも
しっかり勉強してバイトで身につけた事を面接でしっかり
はっきできるようにがんばります。

>>476
多分そういう奴は腐るほどいるな。　試験官の目に止まるように、がんがれよ。

新幹線通勤で無料乗車券…ＪＲ西日本、５千万追徴

　ＪＲ西日本（本社・大阪市北区）が大阪、広島など管内の４国税局の税務調査を受け、
２００２年３月までの５年間に新幹線通勤の社員に配布されていた無料乗車券について、
源泉所得税の徴収漏れを指摘されていたことが１７日、わかった。
　追徴税額は、不納付加算税などを含めて計約５０００万円に上り、同社は全額納付したとしている。
　関係者によると、ＪＲ西日本は、乗務員の接客態度などを社員に調査させるモニター制度に基づき、
一部社員に対し、新幹線などに無料乗車できる「乗車証明書」を配布していた。国税当局は、
このうち通勤交通費が支払われていない新幹線通勤者への配布分が通勤手当に当たると認定した。
　大阪国税局が指摘したのは約７０００万円分で、約１１００万円を追徴した。同社は昨年１１月、
調査の目的を終えたとしてこの制度を廃止している。

またかよ、、。これだけ続くと悪意でやったとしか思えないね。
ＪＲ酉逝ってよし！

>>478
社会的信用が堕ちていることを認識しているのかな、西日本は。

西日本は糞！

ていうかさ、俺この前セントラルタワーズで彼女とデートしてて、
JR東海本社の受付があったからちょっとのぞいてみたわけ。
そしたら、受付に５人ぐらいきれいな姉ちゃんがいて、こっち向いておれが
のぞいているのを見ると一斉にばばばっと立って
「いらっしゃいませえ」とお辞儀された。なんか恐くなって逃げてきたよ...。

なんかすごい雰囲気だったー。あれが一流企業の本社っていうもんなんだな。
なんか金色のバックにJRマークが光っててすげーバブリーだったw

>>482
それがどーした？

やっぱ東海は儲かってるんだな

ＪＲ東海を別格扱いにしようとするヤシ、もういい加減にしてくんないか？
去年はＪＲ貨物が別格扱いだったけど、
今年は東海の内定者が自分達を別格扱いにしようとしてる。
このスレの住人はもう知ってるぞ。東海と他の会社にそれほど差がないってことを。

>>487
えっと、どこをどう見たら「それほど差がない」って結論が出るのか知りたい。
まあ、東は別として。

総合職に限ってだけど東海と東は結局同じくらいだよ。

んなわけねーだろ

東海の内定者なんて少なすぎてこんなところこねえよ

>>487
なんで？JR貨物と違ってJR東海は間違いなく別格だろ。
鉄道業界で就職活動したことあればわかるはずだけど。

ていうかおれは他JR内定なんだけどw
鉄道の知識には多少自信があったが東海だけは歯が立たなかったw
折れの回りの鉄道志望者も根こそぎ落ちた。

>>490
何が同じ？

東海って鉄オタ嫌うんだよね。
内定者も鉄道とはまったく関係ないような香具師がおおいんだって。

逆に東日本って鉄オタが多いイメージがある。

【最強】ＪＲ東海を語るスレ【無敵】
ttp://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1057424769/l50

に行ってみろ。東海内定者のばかさ具合が露呈しているから。

あれは多分内定者ではない。

>>497
あのスレの内定者よりここの私鉄内定者の方がバカさ加減が。。。（ry

貨物に受かりました！やったぞおおおお

おめ！

すごいだろ貨物だぜ・・・

すごいね。貨物か。
説明会に言ったことがあったが場所がすごいとこだったな。
ちょっと前にあった東海の説明会が近くの高層ビルの会議室だったから
同じJRでこうも違うのかと思ったぜ

その高層ビルも所有者は貨物じゃない？もしかして

貨物の説明会の会場って物置きみたいだったね

>>495
逆じゃねーか？
鉄ヲタの知識が一番役立った気がしたのは東海だぞ。職種にもよるけど。

＞＞506　うるせーばか

>>507
オマエガナー

東海スレで負けたばか倒壊厨がここに流入してきたのか？？

内定者のレベル
ＪＲ東＝私鉄＝ＪＲ西＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ貨物＞＞＞＞ＪＲ東海

>>510
まぁ、貨物や東海の粘着厨たち＝内定者とは限らないと思うが、
少なくとも東海を神扱いしたがるヤシの頭が悪いのは事実。

あややはＪＲ貨物が好き

東海を必要以上に悪く言う奴の頭も悪いわな。

>>510
そんな風に書くと明らかに東海コンプと思われるからやめろよ...。

以前の正常なスレに戻そうよ・・・

ＪＲ諸氏、なんだかんだ言ったって同一グループの
地域会社なんだから、上下なんて下らんこと言わずに
情報交換してはどうよ。

そもそも内定者は少なそうな気がする...。
どちらかというと３年の鉄オタ率が高そう。

あややありがとう！貨物だけなんでこんなに他と差があるのか・・
やっぱ荷物だと儲からないのかな・・

貨物は客が少ないと縮小経営（赤字路線の廃線）しなきゃならないし、
縮小経営すると客がさらに減る。（利便性の低下）
難しいね。
もともとが国鉄じゃなかったら今ごろとっくに潰れてるだろう。

でも、全電動貨車で東京ー大阪6時間とか始めるらしいからな。
あれがどうなるか見物。

こんばんわ。
今ﾘｱ工で、将来JR西日本に入りたいと思っているのですが、
試験の筆記の問題集があると聞いたのですが、そんなのあるんですか？
もし、あるんでしたら出版社等教えていただけないでしょうか？

工？高？どっち？

↓ここに詳しくのっていたよ（＾＾
http://osusume.zero-yen.com/%7E/news05.htm

>>522
「高」です。夏休み中にやろうかと思っているのですが･･･

なら現業スレに聴いてくれ。そっちは知らない。

>>524
総合職か現業職かで違ってくるんだが・・・。
現業職の事は分からない。　専用スレか学校の先生にでも聞いてみたら？

>>516
別会社とはいえ元々同じ国鉄だし、線路もつながってるわけだから、
やっぱり違う地域同士一緒に仕事することってあるんかね？

あるだろうね。ただ、中には明らかに従属関係が成立しているところもあるが。
（例）西日本ー四国

三島会社ってどのくらいのレベルの大学生とってるの？

>>529
東と東海はあまり仲がよくないらしい。

>>531
国公立；宮廷・地方駅弁の上位
私学：総計メイン、一部日大とか明治なども混在

>>529
列車乗り入れの交渉〔ダイヤなど〕
商品企画交渉
なんかは当然ある罠

>>533
地方私大はいないの？

>>533
ということは、本州のＪＲ３社とあまり変わらないってことだね

大学のレベルだけじゃなんとも言えないよ。
だって同じ大学でもDQNとか神とかいろいろいるだろ

>>531
大額のレベルだけで決めるわけないよ

総計から四国は考えにくい・・

>>536
ってかさ、
地域地域に魅力があるから
そこに就職するわけで。
島三社なら自然がいっぱいで暮らしやすいとか、
本州三社なら、都市化してるから楽しそうとか、
ひとそれぞれあるわけだろ？

そりゃその中でいいのだけ濾しとったらそうなる罠

>>541
どっちみち競争率は天文学的数字になるし、
選り取り見取りだ罠
〔除く：社員推薦・学校推薦〕→ＪＲはほんとこれが多いんだわ

>>539
四国出身の奴なんかは普通に行くよ。

>>541
出身地を選ぶのも多い

ＪＲに総合職で入れたら
優秀なんだろうなというか
神だろうなという気はする。
地域はどうあれ

でも本州のほうがあこがれるなあ

神は言いすぎ(w

>>542
理系で学校推薦だと楽に入れるみたいな言い方をJRに限らずよくされるが、必ずしもそうでもないと思う。
まず推薦のみでしか取らない場合は、推薦が来なければ受けることすらできない香具師もおり、そこで絞られる。
推薦が来ても、学内の選考に残らないといけないし、そこで残っても会社の選考に来る香具師みんな推薦持ってるわけで
落ちる可能性は十分ある（倍率は企業によると思うが）。さらに拘束される分リスクも高い。
結局、学内選考からの志望者を数えたら、かなりの数になるんだろうと思う。
まあ自由よりは入り易いのかもしれないが、文系の香具師が考えてる程学推も楽じゃない。

以上、理系の必死な弁解でした。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058797225/

1 名前：潰れかかった本屋さんφ ★[] 投稿日：03/07/21 23:20 ID:???
中国政府が計画している北京ー上海間の高速鉄道（約１３００キロ）で、日本の
新幹線技術の採用が有力と伝えられていることに反発し、インターネット上で
日本の技術導入に反対する署名の呼び掛けが１６日始まり、２１日までに２万人
以上が署名した。
署名を募っているのは「愛国者同盟網」で、同サイトの主催者らは先月、尖閣諸島
（中国名・釣魚島）の中国の領有権を主張し同島への上陸を図ったほか、日本製品の
不買、不使用を訴える活動などを行っている

引用
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20030722k0000m020039000c.html

このすれで最も低ランクと思われている
某社の場合

競争率【選考および内定辞退含む】
自由　6000分の13
学推　3分の1
コネ？3分の2

と先輩から聞いたけど、
やっぱりコネ学推最強だね

学内選考でも200倍とかにはならないだろうし。

>>549
+激しく萎え+

>>549
低ランクだから自由で集まるやつのレベル低いから心配無用。

>>549
これどこ？

内定者１３人の会社だな

間違えた。１６人だった。すまそ。

>>554
あなたは分子を足したんですか？

しっかし盛り上がらねーな、この板。

>>556
今は就職板全般がそうだろ。　まあ鉄道系は受ける奴少ないから、
最盛期でもそんなに盛り上がらないか。

１６人もとってりゃ結構大きい会社かな

京阪乗ってる人はお京阪

>>559
悪かったな(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓

16人も採ってる鉄道会社で最低？どこだ？

だから１６じゃないでしょ？？？
学推一校ってそれこそ何大って話になる・・

鉄道会社で総合職の自由競争枠倍率どれくらいだろう？

泊まり勤務手当てっていくら位貰えるの？

>>563

100倍くらいじゃねぇ？

>>563
ＪＲだと倍率は１００〜３００倍前後。私鉄はもうちょっと倍率高いかな。

>>566
私鉄は採用人数が極端に少ないからねぇ。。。
ＪＲも学推とかを考えると、１００倍じゃ済まないと思うよ。
私鉄とＪＲ、どっちが入りやすいかは人それぞれだろうね。

おれ某私鉄内定。倍率は500倍くらいだったらしい。何で俺内定できたんだろ？

>>569
給料どのくらい貰えそう？
ちなみにうちのところは３０で５５０マソ、４０で９５０マソ位かな。

>>566
俺の聞いた倍率とぜんぜん違う

>>571
なんて聞いたんだ？

>>570

どこですか？

特定されるかもしれないが
旅客鉄道のうちの一社

ＪＲはＪＲである以上
ＪＲのくびきから脱することはできない

死国しかないな

ｺﾋかも

人の役にたって、認められたいけど
生活があるから収入は欲しい
それにどうせなら多くの人に役立ちたい
って思うんだけど、鉄道会社ってどう？

ｲﾗﾈ

>>579
顕示欲は満たされないかもしれないけど
自己満足には近づける会社じゃないかな。

誰もわかってくれないけど、
こんなにがんばってるって感じに

>>579
鉄道会社にもピンからキリまであるってことを忘れるなよ

>>579
金儲けに興味がないなら、警察官など公務員の方が向いてるのでは。

>>579
マジレス

最初の現場の数年はそういう感覚を実感できる
でも内勤になるとちょっとそういう感覚から
疎遠になってしまうかも

でもそういう考えがその後の原動力になる
昇進しても給料安いし、客も社員もわがままぞろいだけど
がんばって

>>584
してつ？し尺？

'02春闘妥結結果
　　　　　　　　　　賃上げ
京急鉄道　　　 4,000（ﾍﾞｱ0）
京成　　　　　　4,000（ﾍﾞｱ0）
京王　　　　　　4,000（ﾍﾞｱ0）
相模　　　　　　4,000（ﾍﾞｱ0）
近鉄　　　　　　3,800（ﾍﾞｱ0）
阪神　　　　　　3,600（ﾍﾞｱ0）
西鉄　　　　　　3,000（ﾍﾞｱ0）
東急　　　　　　　？　（ﾍﾞｱ0）
営団地下鉄　　　？　（ﾍﾞｱ0）
阪急　　　　　　　？　（ﾍﾞｱ0）

某社〔一応メジャー〕でお願いいたします
まあ、どこに言っても事情は変わらんけど

>>587
Jか私か言ってくれないと質問しにくい

Jでつ

尺は薄給だからな

総合職は３０歳、４０歳でいくら貰えるんでつか？

あげ

新幹線キャンペーン実施＝１０月１日のダイヤ改正に合わせ―ＪＲ東海


＊ＪＲ東海 <９０２２> は、１０月１日の東京・品川駅の開業と新幹線のダイヤ改正に
合わせたキャンペーン「ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ・ＪＡＰＡＮ（アンビシャス・ジャパン）」を
９月中旬から実施する。　（時事通信）
[7月23日21時0分更新]


JR東海は10月の品川新駅開業に伴う東海道新幹線の新CMに人気グループ
TOKIOを起用すると発表した。

JR西日本はディスカバーウエストキャンペーン実施


10月1日の新幹線ダイヤ改正により、東海道・山陽新幹線の利便性は飛躍的に向上します。
この便利になる東海道・山陽新幹線で首都圏から西日本エリアへの観光誘客を図るために、
　「DISCOVER WEST」キャンペーンを実施します。

東海道新幹線品川駅開業およびダイヤ改正に向けたキャンぺーンの実施について


　ＪＲ東海では、１０月１日の東海道新幹線品川駅開業に合わせて全列車270km/h化による抜本的ダイヤ改正を行ない、昭和３９年の東海道新幹線開業以来の輸送サービスの飛躍的向上を図ります。
　このダイヤ改正を契機に当社では楽曲を制作し、９月中旬より、これを用いた広告宣伝活動を展開していきます。

　１．キャンペーンの名称
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）
　 ※ サブコピー ｢のぞみはかなう｣

　２．楽曲名（予定）
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）

　３．楽曲の作詩・作曲・歌唱（敬称略）
　　総合プロデュース　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　詩　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　曲　筒美　京平
　　　　　　　　　歌　唱　ＴＯＫＩＯ

　４．キャンペーンの展開
　　９月中旬頃より、この楽曲を用いたテレビＣＭや、品川駅をはじめ各駅等で計画している開業記念イベントなどを
　展開していきます。

>>591
昇進と職場次第なので
いくらとは言いがたいです

>>591
ttp://www.boushi.or.jp/47wvote/wvote.cgi?slc=86
ここに年齢は違うけど少しだけ載ってるよ

>>597
ちょっとﾜﾗﾀ

>>596
じゃあこれってどういう意味？
ttp://www.geocities.jp/gatoo777/souko_gif/red/red2.html

>>599
ページか見つかりません

>>599
こっちじゃないのか？
ttp://hp3.popkmart.ne.jp/abc/red2.html

>>601
きゃー

>>601
ﾜﾛﾀｗ

まぁ現業はその程度だろ

40de1000man

>>601
それ見れないんだけど、何が載ってるの？

電車タダ乗りできるのがうらやましい

http://members.tripod.co.jp/tariban/sunday-2003.html
東急と近鉄しか私鉄ないｼｮﾎﾞｰﾝ

はぁ・・・鉄道会社に入りたいな・・・

過去ログのアドレス教えてください

>>610
過去ﾛｸﾞ見れ

東急マンセー

>>612
そのうち…

結局どこの私鉄がNO.１なのか、決めませんか？

京葉線

>>614
能勢電鉄

>>614
バカハケーン

>>614
ディズニーリゾートライン

>>618
距離対利益は最強過ぎるな

>>619
こどもの国線

あ、でもあれってこどもの国に行くからって大人も小児料金なんだっけ。

>>614
楽しそうだよな。リゾートで仕事して、しかも安定産業の鉄道業だろ。
けっこう穴場な仕事だと思うが。

安定産業ってのは微妙だな。

いざ首切りになったら簡単にｽﾊﾟｯ

それはどこでも同じ

いや、ディズニーリゾートラインだけは安定度が微妙ってことだろ
業界自体はたしかに安定してると思う

オリエンタルランドいきたかった

相変わらずマッタリしてるねえ。
この業界で持ってると、有利な資格ってある？
就活時でもいいし、就職してからでもいいし

視力、健康さ、バランス感

どの会社も不動産はやってるから宅建。

宅建かあ。なるほど、あんまり考えてなかったな。
TOEICとか外国語はそんな必要ないかなあ？

>>630
日常会話できるのはアドバンテージになるだろうね。
でも鉄道って、ホントにドメスティックだからなあ・・・。
普段から必要とされるわけではないだろうな。

外国語できれば海外視察の通訳になれるかも

>>632
通訳レベルの英語をマスターしてたらすごいよ

あげ

同時通訳するわけじゃないんだから観光くらいには使えそうな気がする。

age

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

age

東急か小田急か西武に就職してぇ

やっぱり英語とか語学より、実務的な資格の方がいいのかなあ。
宅建以外になんだろ？理系なら技術士とか

>>639
すれば？

4714　　

俺TOEIC800あるけど一回も触れてもらえなかったよ。
いま宅建勉強中。他の内定者たちには内緒。

800じゃな

僻むな嫉むな

阪急に就職したくねー

>>643
800ってすごいよ。
面接で触れられなくても、評価はされてたんじゃないの？
宅建てそんなに使えるんだ。

８００あるんなら鉄道なんかに就職するなよ

JR内定者のサイト発見

ageage

系性デンテツ受ける人いない？

現業はこっちへどうぞ
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1055684870/

>>647
鉄道会社って英語を使う機会があんまりないから触れられなかったんじゃ？

鉄道って簡単に就職できるのかなぁ。当方３年です。

倍率はかなり高いけどキミが優秀なら大丈夫

>>653さん
僕も多分そうだと思います。僕は不動産と鉄道業界を中心にまわったけど、
突っ込まれたのは一回だけでした。

>>654さん
僕のところは250倍程だったようです（総合職で）。もし電車が好きなら現業職のほうが良いようです。
ガイシュツですが、ＫＱあたりは「鉄オタは来るな」と説明会で言いましたし。
>>655さんの言うとおり、貴方が優秀なら大丈夫。僕が見聞きした限り、他の業界より学歴にこだわってない気がします。

age

age

最近書き込み少ないね。

この業界はお盆休みないぞ。その分他の会社より勤務日数が多い罠

>>660
９月とかに大きい休みがもらえたりしないのかな？

>>662 現業職はそうだろう。 総合職はもらえるのでは？

>>662
基本的に休みは暦通りで、正月休みが少しある程度って聞いたが・・・。

>>663 総合職というか、 ホワイトカラーは基本的に 他の優良大企業の総合職と同じ。 日勤、週休2日、盆･正月休み。

　うわぁ

あげ

sage

>>665
何を期待してるのか知らんが、基本的にタダのサラリーマンですから・・・。

総合職は普通のサラリーマン

それはちがう

>>670
どうちがう？

運転士になりたいです！！！！
やっぱり子供の憧れですし、新快速運転したいなーー

>>672
ここは総合職です

未だに５５歳まで昇給するのがすごいですな。

昇進すりゃ給料は上がるだろ

でも年功序列で歳を取るほど消費するってのが一番いい社会だよ。
若い天才に褒賞は増やしても良いけど
年功を無視した昇降は、会社の活力にもならないし、技術力も落ちていくよ。

夢があるよなこの業界は。素直にそう思える。

どんなところに夢を感じる？

なんとしてもＪＲ北海道四国九州に入りてえ　　田舎を走る鉄道が大好き　田んぼ畑の中を二両編成くらいのが走ってる光景大好き　　貨物でコンテナ積んでるのもいいな・・
マーチ文だし無理かな・・・

>>679
マーチならお前の能力しだいで何とかなる。がんがれ。

<<680 サンキュー　　がんばるわ

>>679
地方のＪＲは、その地方の出身者じゃないとまず選考過程に乗らないよ。

>>663が正解

>>664は間違い。今日もこれから仕事だぞ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>683
おまえどこのもんや？

>>683
そうですな
俺もお盆休み無しです
今日も仕事でした
職場によってはあるとこもあるけどね
ちなみに俺は本州のどれかです

私鉄は短いけど盆休みあるとこが多い

>>685
お前こそどこのもんやねん？やっと今帰ってきたところや。

この業界で盆休みなんてあるわけないやん

>>687
俺、関東私鉄だけどお盆休みないぞ
９月に代わりに休みがあるけどな

>>689
代わりに休みが取れるなら、盆がなくてもいいなあ。
どこでもって訳ではないのかな？

>>689
現業ですか？

わざわざ混んでる盆に休みたくないな。

>>691
ここは総合職のスレですが？

現業じゃねーよ。総合職だ。

>>682
そんなことねーよ。
俺全然関係ないけど内定もらったぞ

　　 ／⌒ヽ　すみませんね。
　　/　´_ゝ`）ここを通らないと行けないので、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

bb

　 　　　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　　 （ 　　( 　・ω・）
　 　　　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　( 　・ω・） ω・）
　 　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ
　　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）ω・）
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ⌒ﾍ⌒ヽﾌﾍ⌒ヽﾌヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・） ( 　・ω・）　・ω・）ω・）
　　しー し─Ｊしー し─Ｊ し─Ｊ　Ｊ

犯罪者が巣食うＪＲ東日本((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＪＲ社員「線路に爆弾仕掛けた」と支社長を恐喝…秋田

　秋田署は２１日、秋田県本荘市出戸町西梵天、ＪＲ東日本秋田支社社員、
高橋雄太容疑者（２２）を恐喝未遂容疑で逮捕した。

　調べでは、高橋容疑者は１９日未明、支社長あてに「線路に爆弾を仕掛けた。
２０日午後９時にＪＲ秋田駅前の駐車場に現金５００万円を持ってこないと爆発させる」
と書いた匿名の脅迫文を入れた封筒をＪＲ関連会社の玄関にテープで張り、
現金を脅し取ろうとした疑い。

　封筒は１９日朝、関連会社の社員が見つけ、同支社に連絡。同支社から届け出を受けた
同署員が現金引き渡し場所に現れた高橋容疑者から事情を聞いたところ、
容疑を認めた。高橋容疑者は「借金返済のための金が欲しかった」と供述しているという。
　脅迫文を受け、同支社が管内全線路を点検したが、爆発物は発見されず、
列車の運行に影響はなかった。（読売新聞）

　　　　 　 700ゲトォォォォォ！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　(´´
　　　　　　　　　　　ズザーーーーッ　(´
　 　　 ∧∧　　　）　　　　　　.(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

駅長の年収ギボンヌ！！！

>>701
駅によるだろ

>>701
駅長＝係長

699の事件は束の革○労組関係者か？

飲酒の高速バス運転手、逮捕前には当て逃げ

　「ジェイアールバス関東」の高速路線バスの飲酒運転事件で、神奈川県警高速隊は２３日、
道交法違反（酒酔い運転）容疑で送検された福田隆幸容疑者（３２）が、神奈川県山北町山北の
東名高速下り線で逮捕前の１８日午前８時１５分ごろ、当て逃げ事件を起こしたと断定した。

　運転していたバスなどの実況見分を実施したところ、当て逃げされた東京都文京区の会社員（５１）の
ライトバンの左前部にバスと同じ青い塗料がついており、バス右後部の接触痕の高さがライトバンの
衝突部分と一致した。

　福田容疑者は「事故を起こしてライトバンが止まったのをサイドミラーで確認したが、酒を飲んでいた
のがばれると思って停車しなかった」と供述しているという。

　同隊は福田容疑者を道交法違反（事故不申告など）容疑で立件する方針。（読売新聞） 　

おおお

30万以上稼げるかな？月に。

>>705
激しくスレ違い

なんかブラック企業ランキングで束社員？が暴れた模様。
まあ現業の話なんだけど、総合職は関係ないのかな？

東ってさ、２ch禁止令が出てるらしいね。
ちゃんと社員がチェックしてるのかな。お暇なことで。。。

東海ってさ、２ch禁止令が出てるらしいね。
ちゃんと社員がチェックしてるのかな。お暇なことで。。。

>>711
東社員登場！？

JR東日本社員、おとなげないなあ....。

JR東日本の２ch禁止令はみん就で出てたね。

西ってさ、２ch禁止令が出てるらしいね。
ちゃんと社員がチェックしてるのかな。お暇なことで。。。

やれやれ

>>711=>>715ってさ、２ch禁止令が出てるらしいね。
ちゃんと社員がチェックしてるのかな。お暇なことで。。。

>>716
　　　　　　　　　/|／|／|
　　　　　　　　 /｜ .／/|
　　　　　　　／／／　/ |
　　　　　　　ヽ─0─/／
　　　　＿_____ |´∀｀||］ ＿＿__ゴゴゴゴゴ
　　　　＼＠ /ヽ￣￣ /＼＠ /
　　　　／￣＿|￣|￣￣|　￣＼
　　　　|　　_ｭ　）　|　 　/＼__ 　|
　　　　 ＼＿ノ ＿|＿__|　（＿／
　　　　　　　　ヽ＿|＿/
　　　　　　/⌒⌒ﾐ┴/
　　　　 ＿|＿J＿ﾐ　　／￣￣￣￣￣
　　　　　 （´∀｀　）＜やれやれだぜ
　　　　　 （￣| |￣）　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　|___| |___|
　　　　　 （＿（＿）

【氏ね】JR東日本社員は何で2chを荒らすの?【DQN】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1061909035/　　
　　　　　　　　

懇親会とか有った？

＜ＪＲ東労組＞本部などを住居侵入容疑で家宅捜索　警視庁

　警視庁公安部と滝野川署は３日、東京都渋谷区代々木２、東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）
中央本部の事務所など１都４県の計２４カ所を住居侵入容疑で家宅捜索した。調べでは、
６月１３日午後７時４５分ごろ、同労組組合員が北区のマンション敷地に無断で侵入し、
集合郵便受けにビラを配布するなどした疑い。（毎日新聞）
[9月3日13時57分更新]

>>721
こっち逝け

寄生虫　JR労組に巣くった、JR革マル派を語るスレ
http://money.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1052052139/

俺ＪＲ東日本商事ってところから内定もらったんだけどここってどうなんだろう？
知ってる人います？

＜ＪＲ東労組＞本部などを住居侵入容疑で家宅捜索　警視庁
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%93%8C%98J%91g&q=03mainichiF0903e068&cat=2
警視庁公安部と滝野川署は３日、東京都渋谷区代々木２、東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）中央本部の事務所など１都４県の計２４カ所を住居侵入容疑で家宅捜索した。
調べでは、６月１３日午後７時４５分ごろ、同労組組合員が北区田端新町２のマンション敷地に無断で侵入し、集合郵便受けにビラを配布した疑い。
ビラは昨年１１月、ＪＲ東労組幹部ら７人が警視庁に逮捕された組合員に対する退職強要事件に抗議する内容だった。７人は現在公判中で、同労組は「不当逮捕だ」と抗議活動を続けている。

革マル派関与か ＪＲ東労組本部など捜索
http://www.nnn24.com/6646.html
ＪＲ東日本の労働組合「ＪＲ東労組」の組合員らが、無断で社宅の敷地に立ち入ったとして、警視庁は住居侵入の疑いで、けさからＪＲ東労組の中央本部などの家宅捜索を行っている。
警視庁では、東労組とかかわりが深いとされる過激派・革マル派の関与について調べる方針。
家宅捜索を受けているのは、東京・渋谷区のＪＲ東労組中央本部や松崎明元顧問の自宅など24か所。
調べによると、ことし６月、ＪＲ東労組の組合員らが東京・北区にある社宅の敷地にビラをまく目的で無断で立ち入ったとして、住居侵入の疑いが持たれている。
ビラは、指示に従わない組合員に退職を強要したとして、警視庁が去年、革マル派の幹部らを逮捕した事件に抗議する内容だった。
警視庁は、今回の住居侵入事件にもＪＲ東労組にかかわりのある革マル派メンバーが関与している可能性があるとみて、調べている。

>>723
おまいも過激派の一味の仲間入りだな。はっはっは。

商事は関係ないんじゃないの？東日本商事の仕事ってなんだ？

a

>>726
駅構内の店舗営業、ＫＩＯＳＫとの連携とか？

そんな会社あったんだ。

鉄道会社のグループ会社や子会社も、
本体同様それなりに安定＆マターリしてるものでしょうか？

系列のスーパーなんか、むしろ激務だと思うが

>>730
私鉄の子会社は不安定みたいだけど、ＪＲはどうなのかな。

東日本商事は資材以外にリースとか通販もやってるみたいだ

JR、私鉄含めた鉄道業界ランキングってどうなる？

そんなん聞いてどうなる？

鉄道なんかランクつけても何の意味もないよな。
完全に競合してるとこなんか無いし、
中手以上ならつぶれることはまず無いんだし。

聞きたいんですが。専門学校からＪＲに入るためには旅行の主任者はいる
んでしょうか？

>>736
例外的に潰れそうな会社を２つ。。。

南海電気鉄道←産業再生法適用
ＪＲ貨物←利益が出ていません

>>737
専門学校生は現業スレに逝けよ

まじ東日本商事に興味持ってきた、知っている人希望

>>740
別スレ逝けよ

どこに行けばいいんだよ？

JR貨物は最近少し黒字になったそうだ。
金沢貨物ターミナル駅も今年開業して数年後には米原貨物駅もできるそうなので
モーダルシフトがこのまま進めば赤字はもうないだろう。

>>740
名前は大層でもそこらの食品問屋とか事務用品卸のレベルだ。
間違っても総合商社じゃないから期待するな。

>>742
商社スレだよ

総合商社だと何が期待できるの？

はいはい商社スレでやってね

>>746
地位と名誉

商社だったら鉄道がいいなぁ
やっぱマターリ・転勤少なし・そこそこの給料という点を考えるとね。

世間的なイメージでは大手総合商社＞＞＞鉄道
商社マンはインテリでキレるイメージだな。
鉄道はどうしても高卒のイメージはぬぐえない。

>>749
給料では商社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道

＞＞７５０
漏れのようなイパーン人にとっては、高卒のイメージはないよ。
むしろ鉄道の人間は堅いってかんじがする。
インテリではなく、地味で堅いって感じ。電力とかガス会社と似てそう。

＞＞７５１
いや、それはわかってるんだけど、給料よりもマターリ感が俺にとっては重要。
ギスギスした社内で働くのは辛いし、高い給料もらっても耐えられないだろな。

ていうかさ、
鉄道会社>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東日本商事
だろ。

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/part/1048774684/l50

てかJR東日本って子会社いくつあるんだ？

JR東日本の子会社は、規模が小さく仕事内容もつまらない。
良いところはすべて本社が確保しているって感じ。
逆に私鉄は、子会社に独立採算を求めていて、規模も大きい。

だから、子会社に行くなら私鉄系のほうがいいと思うよ。

でも私鉄系の子会社だと、鉄道事業に関われない罠

>>758
JRの子会社でも同じだと思うが。
つうか、鉄道事業に関わりたいなら私鉄でもＪＲでも本社に行くしかないだろ。
そんな動機で子会社に行っても、欲求不満が溜まるだけじゃないかな。

>>759
そだね。
本社は倍率高そうだけど、その会社を背負って立つエリートになれるし。
本社内定目指して漏れがんがる！(ﾟдﾟ)b

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>760
多分そういうヤシは山ほどいると思うが、がんばれよ

大手の鉄道子会社に逝けば?

無理無理

>>760
こんな腐った会社なんて背負いたくねー。。。
大手私鉄に大卒で入社した俺の今の気持ち。。。
今は本社で働いている。。。

>>752

> 漏れのようなイパーン人にとっては、高卒のイメージはないよ。
> むしろ鉄道の人間は堅いってかんじがする。

むしろ折れのイメージは地味でＤＱＮってかんじがする。


＜大阪＞駅で１０００万円盗んだのは別の駅の助役
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030912-00000012-abc-l27

まあＪＲ東日本は真性ＤＱＮだな

逆に言えばJR東日本の子会社は仕事的には楽って事？

子会社は激務だろう。 本社から汚い仕事を擦り付けられるのでは？

子会社で鉄道やってるとこなんてあんの？

JR東日本商事

貨物って給料すげー安いから。
正直かわいそうなくらい。

でも本社はデカクてキレイだやな。

貨物は線路をもっと有効活用すりゃｲｲのに

ほかのJRの方が本社ずっとでかくてキレイだよ

京急って現業が子会社なんじゃなかったっけ？確信は持てないけど…。

東日本の子会社はかなりマッタリって噂？

ＤＱＮなのは確か

>>776
京急に限らず本業はあまり採算性ないよどこも。
だから他の事業拡大に筆紙。
子会社から入ってもそこで利益あげれば本部に
上がることも可。

国鉄はどうかしらんが

なんでDQN？

一生ソルジャー

俺東日本の子会社もらったけど仕事楽しそうだよ

はいはい
JR東日本商事だろ

>>779
むしろ鉄道という本業の堅実な利益が、他の事業の赤字を支えていると思うが。。。

　東急→東急百貨店や赤字のゴルフ場を支援
　西武→赤字の西武百貨店を支援
　京急→赤字だった三浦地区開発を支援
　近鉄→ラグビー場や野球などの文化事業を支援

鉄道が儲からないなんて面接で言ったら、
落ちる罠。
スーパーと同じで日々日銭が入ってくるから、
資金繰りは安定しているんですyo!

俺はジェイアール東日本都市開発に就職します。

>>784
西武は百貨店にほとんど金出してないよ。別グループだし。
多少増資を引き受けたみたいだけどね。むしろグループ自体が
デベロッパーみたいなもの。その辺で負担があるんじゃないかな。
東急は百貨店、不動産、建設辺りがきついんでないかい？　ここはほんとに
電鉄頼みだからねぇ。とりあえずJASは日航と一緒にさせて
決着をつけた形になってるけど。

>>787
２つの西武は完全に別グループってわけじゃないっしょ？
今でも仲良しだし、親戚みたいなもんだろ、西武鉄道と西武流通(セゾン)は。
でも資本関係が独立しているのは事実だね。

>>784
今話題の阪神電気鉄道の話題も欲しかったところ。

>>788
資本関係だけ見れば関係はほとんどないと思うよ。
鉄道グループの株式の関係はほとんどが鉄道かコクドにつながってるし、
外部はあまり入ってないはず。株式公開企業の鉄道でさえも、ね。
親戚というのは確かなんだけどね。セゾンも結局残ったのは百貨店と
あとはクレディセゾン位？。まあ流通系が分かれた当時に戻ったって感じだね。
俺としては今の西武・そごう連合に鉄道系が本格的に参加すれば
面白いかなとは思うんだけど、体力が回復してきた今となってはその可能性もほとんどないよね。

西武バスも含まれるの？

西武、西武高原、伊豆箱根、近江鉄道のバスはみんな西武鉄道グループ

阪神ファンだから阪神電鉄で働くっていうはどうなの？
誰か知っている人アドバイスき盆ぬ

要するに鉄道会社は勝ち組み

京王電鉄
２００３年度　新入社員　１５名
一橋大学　４名
早稲田大学　３名
慶応義塾大学　３名
東京大学　２名
上智大学　１名
中央大学　１名
明治大学　１名

鉄道ダサい。

>>794
MARCHから２名か・・・。まぁ、そんなもんだろうな。

小田急は勝ち組ですが大学はほとんど関係ないので
マーチ以下でもチャンスは有りですＹＯ！

採用実績見たけどマーチ以下ほとんど皆無だね。マーチ以下は現業だったりする。

タモリ倶楽部見ろ！

まあ俺はＪＲの子会社なんだけどね

そろそろ内定式やね

内定式かぁ。嫌だな。内定ブルー。

>>802
じゃあやめちまえ！ｳﾞｫｹ！！

同志よ！漏れも内定ブルー。

>>803
プーにはなりたくないんや。ヤダな働くの

東海の新CM始まったな

内定式だりっ

何やるんだろ

(・∀・) ﾋﾞｰ ｱﾝﾋﾞｼｬｰｽ!!

おれＪＲ貨物

JR貨物って今年は何人採用したの？？？

束の社員さんいませんか？

鉄道会社に就職したが、つまんねーよ。

来年ＪＲ東海志望のやつらニュースです！

大卒社員の採用数を拡大へ＝ＪＲ東海

＊ＪＲ東海 <９０２２> は２４日、２００５年４月に入社する大卒社員の採用数を約１７０人にすると発表した。
管理部門で補助業務を行う一般事務職を「アソシエート職」に改称、現時点での０４年４月の採用予定数の
３１人から約６０人へと大幅に増やすほか、電気や車両などを専門とする「プロフェッショナル職」も新規に
約３５人を採用する。総合職は０４年と同じ７５人とする方針。　（時事通信）

こっちのほうが詳しいな


ＪＲ東海、05年春大卒採用７割増の170人

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は24日、2005年春採用の大卒社員数（院卒含む）を来春採用計画より
約70人増の約170人に拡大すると発表した。鉄道事業の現業部門に初めて大卒採用枠を設ける。
品川駅開業後の事業展開に備えるとともに、少子化時代に向けて優秀な人材確保を前倒しで進める。
　大卒採用予定数は2年連続増で、1992年春以来の高い水準となる。内訳は総合職が2004年採用計画と
同じ約75人、一般事務職が約35人増の約60人、新設の大卒現業部門が35人。
　大卒の現業部門は運輸や車両などの専門職で、鉄道事業を支える基幹社員として採用する。
現業部門はこれまで高卒や短大卒、高専卒が対象だった。進学率向上で優秀な社員の確保が
難しくなっていることも、大卒採用拡大の背景にある。 (19:29)

それ現業ネタだろ？

現業職でＤＱＮ高卒の替わりにＤＱＮ大卒を採用するってだけダナ。

髪黒くしなきゃ

総合職の一種なんじゃないの？
現業だけやるわけじゃないみたいだし

>>818
814の内容からすると、「総合職の一種」じゃなくて「現業職の一種」のようだが・・・。

あぁ・・・、内定式が迫る・・・。

>>819
いわゆる一般職と現業職を増やすって事だな。　総合職は変わらずか。

宮廷・総計クラスが総合職で、それ以下クラスが現業職ってことか。

無駄なチャレンジする者が減っていいかもね。

JR東海プロフェッショナル職あげ

内定式だるい

かわいいこいるかな-

まんどい

＞809
俺もJR貨物内定したけどまだ社員じゃないのに月1で社内報が来る。
すっかり社員気取りだ。

>>826
それはJRならどこも一緒。

私鉄も来る

内定式、どうだった?
うち（某旅客鉄道）は内定証書授与の後、立席パーティの懇親会だった。

同じ
女の子少なかった
男きもいやつおおすぎ

地下鉄とJRの運転士ってどっちが給料いいですか？
地下鉄は高いち聞きました。
両者ともどんなもんでしょうか？

首都圏新都市鉄道ってどうよ？
ダチが受けるみたいなんだが

>>831-832
現業スレで聞いてたら？
つくばエクスプレスはまだ総合職は募集してないはず。

てか、３セクって総合職募集するの？なんか天下りの巣窟のような気もするんだが・・・

鉄道会社の現業って、かなりスポ根のイメージなんだけど、実際どう？
漏れみたいな典型的な文化系人間で、ドライな人間関係を求めるような人が
この業界に入ると、人間関係でツラい思いをすることにならないかな？

>>835
正直素人にはお勧めできない

素人ってどういうことですか？

>>837
諸刃の剣

http://book-i.net/fujun/

>>835
高卒のマニアっぽいのも実はスポ根なの？

それは違うけど。。。
そういうヤツはドライな人間関係だろうし、文系人間だから、大丈夫だよね？

鉄道会社でドライな奴は干されるよ。

＞８４１
こえーーーー

ＪＲ京葉線の台車１台にひび　同型５１８車両を一斉点検
--------------------------------------------------------------------------------
ＪＲ東日本は３日、京葉線で使っている日本車両製の台車１台に約２７センチのひびが見つかったと発表した。
モーターの取り付け台付近で、製造時の溶接不良の可能性があるとみている。
同じ台車は、ほかに常磐、中央、青梅、五日市の各線の計５１８車両に使われており、
３日からこれらの車両を一斉点検している。ＪＲ東日本は「台車には多くの補強材が使われており、
このひびで直ちに走行に支障が出るわけではない」と話している。 (10/03 19:39)
http://www.asahi.com/national/update/1003/031.html

>>843
マルチポスト超ウゼー

age

　６日未明、東京都品川区のＪＲ京浜東北線で、線路の補修工事終了後に作業員が小型ショベルカーのシャベル部分を線路上に置き忘れ、シャベルを蒲田発大宮行き始発電車がはねた。
　けが人はなかったが、同線は約４時間運転を見合わせ、ダイヤの乱れは午前中いっぱい継続。週明けのラッシュ時を事故が直撃し、通勤客に大きな影響が出た。
　ＪＲ東日本は「工事車両からシャベルが脱落したのか、外したあと運び忘れたのか分からない。工事後の最終確認でも気付かなかった」としており、担当者らから事情を聴いている。
　同社によると、工事は線路のメンテナンスで、ＪＲ関連会社が施工した。終電後に開始し、午前４時ごろ終わったが、大宮方面行き線路の２本のレールの間に高さ８５センチ、幅６５センチ、長さ１０５センチのシャベルが残されたという。（共同通信）
[10月6日10時57分更新


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031006-00000048-kyodo-soci

ＪＲ東、また武蔵野線で判断ミスによる運休だってな。
んでもって、その前の日は西武池袋線が人身事故で遅延。

西武池袋線、武蔵野線、中央線と、西東京の人はかわいそうだな。

さすがにここまでくると叩きたくなってくるな

gruzl

運輸業界時価総額ランキング

東海旅客鉄道(株) (9022) 時価総額2,150,400百万円
東日本旅客鉄道（株）（9020）時価総額2,108,000百万円
西日本旅客鉄道(株) (9021) 時価総額876,000百万円
日本航空システム (9205) 時価総額677,319百万円
全日本空輸(株) (9202) 時価総額456,217百万円

京急の社風ってどんな感じですか？

>>851
固くて保守的。この業界共通の社風でつ。

どの会社も私鉄は同様の社風と考えても良いのですか？

>>853
いや、ちょっとずつ違うぞ。
でもどこの会社も固くて保守的だという>>852の意見は正解。

age

やはり鉄道業界はヲタが大半なんでしょうか？
私鉄に内定しましたが、漏れはかなり女好きで入社後は
合コンいぱーいしたいと思っていまつ。つれがおたくだと厳しいな。
鉄道会社って比較的安定してるし、本当はもてる会社なはずなのに、
ヲタが多いから地味なイメージしかないんだろうな

>>856
なぜ私鉄？
し尺いけばいいのに

JRの方が合コン受けよし。

>>856
それはスゴイ偏見では…。　私鉄の面接会場を見てたが、
そこまでオタっぽいのはそんなにいないけど。
内定者の顔合わせしてないの？

してるわけないだろ。
リアル内定者じゃないんだから

うちの場合、文系はかっこいい奴多いぞ。人事の人もなかなかダンディｗ
理系の人は、院卒が多いのもあるけど文系よりはヲタっぽいかもね。
女性は少ないながらもレベルは悪くない。

JR東は男きもいねー

女もキモイ

どうきもいの？
ヲタ系？

そうそう。

東の立ち入り調査NHKでトップニュースだったね。まあいろいろやりすぎたか。
しかし本社ビルは立派だね。

>>866
踏み切りの幅延長による障害は、最大で平成２２年まで影響があると
ＮＨＫのニュースで報じられてた。　対策を立てないと本当にやばいね。

中央線は工事が終わるまで運休。
民鉄いっぱいあるんだから何とかなるだろw

東総合職内定者です

　

JR西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR東日本

JR東海とJR東日本のHPオープンしたね！

私鉄＞＞JR東

色覚に少し問題があると言われて断念したが
鉄道業界関わる仕事で色覚問われない仕事ってあります？
例えばNREとかみたいな直接鉄道に関わる様な仕事でなくても。

総合職とかポテンシャル採用なら色覚関係ないんじゃないの？

>>875
総合職でも色覚は関係あり。現場で異状時も含めて運転関係に従事できなくなるから。

ＪＲは関係ないよ。検査なんてしないし。

今度は一時間監禁か
束は監禁が好きだね

JRも関係あり。健康診断で落とされることあり！

だからないってば。総合職スレだぞ

総合職でもあるけど

ポテンシャル採用ってなによ？

ねーよ

880に一票

普通に色覚検査あります＞ＪＲ

当方JR総合職内定者だけどあったよ！にし。

色覚異常だと内定でないよ。

へー。

西の総合職は一部現場ソルジャーがいるからだろ。

総合職でも現場とかあるの？

駅とかに行かされるの？

>>875
総合職でも車掌・運転士などの現業職に1年くらい配属されるから
色覚はやっぱり必須条件

いわゆる「下々の業務を体験する」ってやつかな。
あと異常時の備えとかいろいろ

出ました。最新鉄道ランキング
JR東日本・JR東海＞その他のJR○○・営団＞東急・西武・小田急＞全国各地津々浦々の私鉄
判定項目：年収・安定性・やりがい

JRは給料は安い。
同じ研究室の卒業生と比較すればわかる。
しかし労働の内容からすればもらいすぎだと
感じている。だからやめられない。

>>894
ＪＲ東日本はトラブル続きで行政指導が入ってるから、
現時点では　　東海＞東日本だな。

>>894
その他のＪＲ○○がそんなに安定しているとは思えないが。
東急はともかく、小田急や西武の上にいるというのは謎。

ＪＲ九州は結構がんばっているイメージがある。
四国、北海道は微妙、、、。とくに貨物は微妙だな。

貨物といえば西沢＠ＡＮＡハイジャック
大手航空三社とＪＲに片っ端から落ちまくったが、貨物だけが採用してくれたそうですね。
ようするにその程度の人材ばかりなのだろう。

う

東急は束の（完全ではなく）民営化したての頃と同等の借金がある。
ま、鉄道事業以外で返すんですかね。

東急グループはは鉄道事業以外がダメダメなんじゃなかったっけ？

西武って働くにはイイ会社なんですか？
どうもオーナーのイメージが…

マーチ文でもＪＲ九州狙えますか？
誰か九州に内定出た人いませんか？宜しくお願いします。

>>903
あのオーナーさんは細かい業務にはほとんど口出しをしません。
秘書は社長レベルにならない限り、オーナーは関係ないと思います。
ちなみにオーナーは｢従業員を大切にする｣と公言しているので、
オーナーが口出ししても、悪いことばかりではないと思いますが…。

>>904
大丈夫だと思います。総計常置レベル以上を求めている会社ではないです。
むしろ、面接を重視しているので、学歴よりも面接の受け応えが重要です。

訂正

905の２行目。秘書は社長レベルに…→秘書や社長レベルに…

>>アドバイザーさん
小田急や京王、東急は学卒で働くにはどう思いますか？
待遇、出世、給料など、分かる範囲のことで結構ですので、
教えてください。

>>905
ＪＲ九州は学歴かなり気にすると思うけど。

>>907
待遇・出世・給料はさほど変わらないと思いますよ。
それは東武さん・営団さん・西武さん・京成さんも同じ。本人次第ですから。

>>908
気にしているとは思いますが、マーチだからと言って言語道断ってわけじゃないと思いますよ。

>>909
ありがとうございます。
失礼ですが、私鉄にお勤めの方ですか？

いえ、脳内勤務者です。

すいません、脳内ってなんですか？

そうです。脳内勤務者ですが何か？

鉄道社員の俺に何か質問ある？

１．鉄道業界の社風ってどんな感じですか？
２．現業と本社の関係ってどういう感じですか？
３．JRの中だったらどこの会社がお勧めで、どの会社がDQNですか？
４．大手私鉄の中だったらどこの会社がお勧めで、どの会社がDQNですか？

>>915
１、男が多いが女性の進出も増えてきた。時間に厳しい。
２、司令官と作業員って感じ。
３、４　お勧めとＤＱＮは価値観の問題だからここでは触れないようにする。
　　　　自分で自分にあう会社を見つけることをお勧めしたい。

>>914さん
ありがとうございます。
初歩的な質問ですが、914さんは仕事は楽しいですか？

現場の仕事をしているけど、俺はマニアでも
ないし、現場がやりたくて入ったわけじゃないけど、
職場の先輩社員の方に恵まれて楽しく仕事させてもらってます。
仕事は内容も大事だけど、周りの人間とどれだけうまくやっていける
かってのが大きいです。

ストレスたまりそう 大学出てまで現業って悲惨すぎ

>>918
情報さんくすこ
でも、やっぱり鉄道業って、仕事ができるかどうか、より、
人間関係をうまくやっていけるかどうか、のほうが大きいんだね
そう考えるとなんか閉鎖的でつまんなさそー

現業君ｽﾚ違い

ここは総合職エリートのｽﾚです。
現業君は現業ｽﾚへどうぞ。

　しRになって大卒を採用してからもう15年経ったけど、この15年間でこれまで
採用実績のない大学の学生は、まず無理だと思ったほうがいい。こんなことは
会社としては口が裂けても言えないだろう。大学入試の時に早稲田を記念受験
したのは大学が喜んだからいいが、就職活動は相手もあるわけだから、受ける
学生も無駄足踏むのみならず、対応する相手にも手間かけると思う。

【就職活動併願企業・・・旅行／航空業界編】
69　三菱商事　三井物産
68　JR東海　日本航空システム（パイロット）　P&G　日本郵船　
67　全日空（パイロット）　味の素　商船三井　住友商事
66　JR東日本　帝国ホテル　オリエンタルランド　伊藤忠商事　
65　森観光トラスト　全日本空輸（総合事務職）　日本航空システム（総合事務職）　花王　トヨタ自動車
64　帝都高速度交通営団　ホテルオークラ　本田技研工業　丸紅　NTT東日本／西日本
63　JTB（出版部門）　JR九州　日産自動車　　日本中央競馬会
62　西日本鉄道　三越　全日空（客室乗務員）　リゾートトラスト
61　東京急行電鉄　高島屋　日本航空システム（客室乗務員）　NTTドコモ
60　JTB　JALPAK　資生堂　大日本印刷　全日空（特定地上職）NTTデータ
59　日本旅行　凸版印刷　大丸　阪急百貨店　西武鉄道　オンワード樫山
58　近畿日本ツーリスト　日本メナード化粧品　小田急電鉄　　丸井
57　阪急交通社　日本通運　ワコール　京王電鉄　阪神百貨店　松坂屋
56　近鉄エクスプレス　小田急百貨店　東武鉄道　東急百貨店
55　JTBトラベランド　JTBビジネストラベルソリューションズ　積水ハウス　松屋
54　HIS　京王百貨店　ローソン　ヤマト運輸　イトーヨーカ堂

んｄな

>>924
ＪＲ東日本はもっと低いと思われ

■■■■2005年度文系鉄道＆併願企業就職難易度表■■■■
70　三菱商事　東京電力
69　三井物産　三井不動産　日本郵船　
68　JR東海　日本航空システム（パイロット）　P&G　東京ガス
67　全日空（パイロット）　味の素　商船三井　住友商事　三菱重工業
66　JR東日本　全日本空輸（総合事務職）　オリエンタルランド　伊藤忠商事　新日本製鐵
65　森観光トラスト　日本航空システム（総合事務職）　花王　トヨタ自動車　東京三菱銀行　
64　JR西日本　キリンビール　本田技研工業　丸紅　NTT東日本／西日本　東京海上火災保険
63　JR九州　日産自動車　　日本生命　三井住友銀行　三菱信託銀行
62　帝都高速度交通営団　西日本鉄道　富士重工業　第一生命　住友信託銀行
61　東京急行電鉄　マツダ　NTTドコモ　三井住友海上　UFJ銀行
60　JTB　JALPAK　大日本印刷　NTTデータ　オリックス　りそな銀行　オリックス
59　日本旅行　凸版印刷　西武鉄道　KDDI　損害保険ジャパン　NTTコミュニケ−ションズ
58　近畿日本ツーリスト　小田急電鉄　日本テレコム　あいおい損保　横浜銀行　JCB
57　阪急交通社　日本通運　京王電鉄　明治安田生命　日本興亜損保　NTTコムウェア
56　近鉄エクスプレス　小田急百貨店　東武鉄道　大同生命

■■■■2005年度文系鉄道＆併願企業就職難易度表■■■■
70　三菱商事　東京電力
69　三井物産　三井不動産　日本郵船　
68　JR東海　日本航空システム（パイロット）　P&G　東京ガス
67　全日空（パイロット）　味の素　商船三井　住友商事　三菱重工業
66　JR東日本　全日本空輸（総合事務職）　オリエンタルランド　伊藤忠商事　新日本製鐵
65　森観光トラスト　日本航空システム（総合事務職）　花王　トヨタ自動車　東京三菱銀行　
64　JR西日本　キリンビール　本田技研工業　丸紅　NTT東日本／西日本　東京海上火災保険
63　JR九州　日産自動車　　日本生命　三井住友銀行　三菱信託銀行
62　帝都高速度交通営団　西日本鉄道　富士重工業　第一生命　住友信託銀行
61　東京急行電鉄　マツダ　NTTドコモ　三井住友海上　UFJ銀行
60　JTB　JALPAK　大日本印刷　NTTデータ　オリックス　りそな銀行　オリックス
59　日本旅行　凸版印刷　西武鉄道　KDDI　損害保険ジャパン　NTTコミュニケ−ションズ
58　近畿日本ツーリスト　小田急電鉄　日本テレコム　あいおい損保　横浜銀行　JCB
57　阪急交通社　日本通運　京王電鉄　明治安田生命　日本興亜損保　NTTコムウェア
56　近鉄エクスプレス　小田急百貨店　東武鉄道　大同生命

このランキングって、難易度っていうより、学歴を気にしている企業ランキングのような気が…

競合の無い鉄道をランク付けして何の意味があるのかと

>>930
内定のもらいにくさをランク付けしてるので、企業の競争力は全く関係ないよ。

ＪＲ東日本は最近世間での評価も下がってるね。
逆に京王なんかは上がってるんじゃないかな。

>>932
鉄道業の評価って、下がる事はあっても上がる事はあんまりない気がする。
よく知らないんだが、京王は最近がんばってるの？

>>933
ただ単に>>932が京王ヲタってことだろ
世間じゃそんなに上がりも下がりもしてねーよ

ＪＲ東がさがってるのは周知のとおり

京王は最近CMやってるね。とてもセンスがよい。

西鉄が高すぎ。

百貨店てそんなにレベル高いんですか？
てゆーか鉄道本部と現業と関連（グループ）会社だと

本部≧関連会社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現業

でよろしいんでしょうか？

>>938
何のレベルを比較してるのか知らんが、給料とヒマさ加減では現業が最高だぞ。

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　JR西日本　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　
60　西武鉄道　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56 相模鉄道

企業規模、ステータス、待遇、給料などを総合的に
考えると、こんなもんではないだろうか。

　さあ、就職だ。がんばるぞ。

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
66　JR東日本　JR東海　JR西日本
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　
60　西武鉄道　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56 相模鉄道

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　JR西日本　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　
60　西武鉄道　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56 相模鉄道

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
66　JR東日本　JR東海　JR西日本
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　
60　西武鉄道　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56 相模鉄道

>>944
さすがに同列ということはないだろ。

まあ、東も西も不祥事が続いてるからね。

西日本はまたボルトが抜けたらしい

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　 JR西日本　
61　東京急行電鉄　
60　西武鉄道　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56 相模鉄道

こんなところか

なんか偏差値になると荒れるね。
偏差値禁止で行かない？

東海は今年から現業も採用するみたいだけど、
あれってどうなの？

現業ｽﾚで聞けよ

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　西武鉄道　
60　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56　相模鉄道
55　新京成

こんなところか

新京成より下ってことないだろ

偏差値コピペ禁止！

東海はダメだろ。

関西私鉄も入れてくれ

■■■■2005年度文系鉄道＆併願企業就職難易度表■■■■
70　三菱商事　東京電力
69　三井物産　三井不動産　日本郵船　
68　JR東海　日本航空システム（パイロット）　P&G　東京ガス
67　全日空（パイロット）　味の素　商船三井　住友商事　三菱重工業
66　JR東日本　全日本空輸（総合事務職）　オリエンタルランド　伊藤忠商事　新日本製鐵
65　森観光トラスト　日本航空システム（総合事務職）　花王　トヨタ自動車　東京三菱銀行　
64　JR西日本　キリンビール　本田技研工業　丸紅　NTT東日本／西日本　東京海上火災保険
63　JR九州　日産自動車　　日本生命　三井住友銀行　三菱信託銀行
62　帝都高速度交通営団　西日本鉄道　富士重工業　第一生命　住友信託銀行
61　東京急行電鉄　マツダ　NTTドコモ　三井住友海上　UFJ銀行
60　JTB　JALPAK　大日本印刷　NTTデータ　オリックス　りそな銀行　オリックス
59　日本旅行　凸版印刷　西武鉄道　KDDI　損害保険ジャパン　NTTコミュニケ−ションズ
58　近畿日本ツーリスト　小田急電鉄　日本テレコム　あいおい損保　横浜銀行　JCB
57　阪急交通社　日本通運　京王電鉄　明治安田生命　日本興亜損保　NTTコムウェア
56　近鉄エクスプレス　小田急百貨店　東武鉄道　大同生命

>>950
何を聞きたいのか分からないよ。

■■■■2005年度文系鉄道■■■■
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　西武鉄道　JR西日本
60　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56　相模鉄道
55　新京成

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/

もうやめろよ

次スレ以降ランキングは禁止でＯＫ？

この掲示板に書き込んでる香具師で鉄道会社の総合職内定者っているの？

ﾉｼ

ﾉ

例えば、この人ぐらいだと４０歳で年収どのぐらいいくんだろう？
この人は、研究科、専攻の名前から東工大とわかり、
ＪＲ東が採用する総合職の定番の理系修士出身者だし。
この人なら、トヨタ、ソニーetc１流メーカーの場合と比べる尺度にふさわしいと思う。
http://www.jreast.co.jp/recruit/student/2ch/person/r23.html

>>966
ＪＲ東＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜トヨタ・ソニー

>>966
ださっ！

■■■■2005年度文系鉄道■■■■（決定版）
　
68　JR東海　
67　
66　JR東日本　
65　　
64　
63　
62　帝都高速度交通営団　
61　東京急行電鉄　西武鉄道　JR西日本
60　小田急電鉄　京王電鉄
59　京浜急行　東武鉄道
58　京成電鉄
57
56　相模鉄道
55　新京成

>>1
電車マニアはスレ立てるな

誰か次スレたてろよ
オレは無理なようだ

次スレ立ったね

次スレはこちら

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1068040942/

■■■■2005年度文系就職偏差値暫定版■■■■
74．5　経済産業省　財務省
73．5　警察庁 日本銀行　
72．0　外務省　金融庁　 国土交通省　Goldman Sachs　Boston Consulting Group　
71．0　総務省　法務省　Morgan Stanley　Deutsche Bank McKinsey&Company　
70．5　他省庁　　JPMorganChase　　Citibank.N.A　　日興Citi Group証券
69．5　フジテレビ　日本テレビ　国際協力銀行　日本政策投資銀行　　MerrillLynch　　　　　　　　　　　　　
69．0　テレビ朝日　TBS　電通　三菱商事　野村證券IB　野村総研　国際協力事業団　
68．0　朝日新聞社　三井不動産　三井物産　東京電力　講談社　Accencure　P&G
67．5　博報堂　三菱地所　日本郵船　三菱重工業　東宝　NHK　テレビ東京　味の素
66．5　読売新聞社　日本経済新聞社　住友商事　鹿島　共同通信社　SONY　新日本製鐵　
66．0　JR東海　集英社　小学館　伊藤忠商事　時事通信社　東京ガス　 商船三井　NAA　JFE　
64．5　産経新聞社　毎日新聞社　文藝春秋社　リクルート　清水建設　農林中央金庫　オリエンタルランド
64．0　JR東日本　関西電力　東急エージェンシー　キヤノン日本航空　全日空　帝国ホテル　新日本石油 川崎重工業
63．0　JR西日本　トヨタ自動車　花王　キリンビール SONY・CE SONY・ME　大成建設 竹中工務店　日揮
61．5　NTT東日本 NTT西日本　WOWOW　東京三菱銀行　丸紅　サントリー　富士写真フィルム　日本中央競馬会　
61．0　東京海上火災保険　本田技研工業 松下電器産業 アサツー・ディ・ケイ　武田薬品工業　旭硝子 任天堂
60．5　JR九州　日本生命　三井住友銀行　信金中央金庫　日産自動車　日商岩井　アサヒビール　石川島播磨工業　
60．0　みずほFG　大和証券SMBC 商工中金　日本総研　日立製作所　東芝 日本IBM　JT　住友不動産　三菱化学
59．5　NTTドコモ　三菱信託銀行　三菱マテリアル　豊田自動織機　松下電工 富士通　積水化学　大阪ガス
59．0　帝都高速度交通営団　三井住友海上　三菱電機　マイクロソフト　KDDI　伊勢丹　JA共済　大林組　
58．5　UFJ銀行　第一生命　NEC 東レ　高島屋　日清食品　住友化学　デンソー　京セラ　シャープ　バンダイ
58．0　NTTデータ　資生堂　キッコーマン　三越　損保ジャパン　住友信託銀行　東京急行電鉄　富士重工業 日本hp　

＞＞９７４
自己満なランキングごくろうさんｗ

そろそろsageていこう。

五島慶太

堤義明

小林一三

根津嘉一郎

五島＝強盗
堤＝ピストル