【ＪＲ】鉄道業界総合職内定者その３【私鉄】

消えてたので立てました
前スレのＵＲＬわからないので誰かヨロシク

余裕の２げっと

こっちが本スレ？

アゲ

4 名前：１[] 投稿日：03/06/02 16:41
給料はわるくないですよ

5 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：03/06/02 17:23
>>4
結局どうなんですか？給料スレでは薄給とか私鉄の方がいいとか言われてますが。
あれ？このスレ、し尺のみになったの？

どっち？

私鉄はしりませんが、いわゆる平成組の総合職採用になってからは、４０で１０００万いく
ペースだと先輩がおっさってました。当方。まだ５年目なんで

おお給料のスレで西が４０で７５０って書いてあったからひよってたから
よかった

age

>>6は西の社員らしい

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1054539087/

1 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：03/06/02 16:31
１０００を超えたので作っちゃいました。
ちなみに私は西の社員です。

age

age

西の給料はJRの中では低いほう。
東、東海はもっと高いよ

みん就のサイト見ると、JR東日本は２ちゃん書き込み禁止令出してるらしな。
ばかな会社だ。入ってからもこんな感じなんだろうな。

会社の命令なんて無視無視。

>>13
んなことは誰でもわかる

内定者でてこーい

東のないていしゃです

内定者教育とかあるのかな？
日記を書かせるとか

ないよいまんとこ

そりゃどこでもいまはないよ
内定でる１０月以降の話

倒壊って、意思確認のときに人事担当者の前で、
他に内定もらった企業への内定辞退の電話をしなくちゃいけなくて
その間人事担当者がコワーイ顔して見張ってると聞いたんだけど、
これって本当なの？
倒壊内定者、情報きぼんーぬ。。。

>>21
落ちたやつがひがみで書いたホームページに載ってるらしいけど、
実際はそんなことはないという噂。俺の知り合いは正直に話して
内定待ってもらってたし。

>>21
内定出たところを断れるかどうかということは聞くみたい。

東の内定者、いつごろ内定もらった？

四月下旬
もうでそろったらしい

５月の説明会から内定したやつはいるのか？

そりゃいるでしょ
生活と鉄道どっちがいいと思う？

俺は生活

>>22
むしろＪＲより私鉄のほうが誓約書書かされたりと、厳しいと聞くが。
少数精鋭採用だから仕方がないのかもしれないけどな

内定懇親会そろそろだよね？

　半球は赤字だって？

＞＞２９
友人が大手私鉄内定者ですが、誓約書もないし拘束もないっす。
ちなみにそいつの会社は大手私鉄の中では
厳しい社員教育をやってるイメージのある会社。
でも実態はかなり自由な雰囲気だって。

金融とか生保とかの方はえげつない感じがする。
鉄道とかのインフラは紳士的な印象を受けた。

し尺の内定者に聞いたが、選考段階で学推がいるから、内定したら絶対行かなきゃいけないんじゃない？
まあ誰もが行くだろうが

ここって筆記一般常識だった？ＳＰＩだった？詳細希望

>35
ここってどこだよ。し尺束か？倒壊か？それとも半球か？

し尺って何？

>>37
初心者か？
し尺→Ｊ尺→ＪＲ

明日内定者が集まるって友達がいってたよ

>>32
『厳しい社員教育をやってるイメージのある会社』
ってドコ？

>>38
知ってるよ。なんでわざわざそんな風に書く必要があるの？

jr東海です！

今日の朝日の一面に、し尺が耐震補強してない柱がいっぱいあるみたいな記事が載ってたけど、よく読めば仕方ないことだった。(倒壊は多かったが)
ほんとうに朝日は･･･

>>43
あんまあ２ｃｈに犯されてると本質を見失っちゃうよ
そんなのどこの新聞にも書いてある
君もＪＲの内定者なんだろ？
頼むよ一緒に働くものとして

>>41

　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐´　`'''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ '｝ ＜いちいち文句言うんじゃねぇよ
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　　_＿＿_　 !
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ´　ニ　`丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　皇太子様はお怒りのご様子です

>>45
ﾜﾗﾀ。

>>44
２ちゃんに犯されてる？
俺は、この前の曽我さんの件などから言っているのですよ。
憶測でものを言うあなたが２ちゃんに犯されてるみたいですね。

>>47
何？何？また朝日が捏造したの？

>>43
ん？なんで耐震補強してない柱がいっぱいあって仕方ないんだ？
俺はてっきりもう済ませてるのかと思ったよ
俺が客だったら新幹線乗りたくないな

耐震補強していないことはマズイだろ
仕方がないなんて理由はあんまり通用しない
朝日や各新聞の言うことは正しいと思うのは俺だけ？

>>47
俺は日経の記事から言っただけ
確かに憶測で言ったことは悪かった
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030602AT3K0201Z02062003.html
この記事のことじゃないの？共同って書いてあるけど
朝日のは共同のじゃないの？
とにかく本質は耐震補強をしていないということ
隠してたわけじゃないんだろうけどさ

>>51の43は44の間違いです

先生曰くかぶりコンクリートが剥がれ落ちるっていうのはかなり危険な状態らしい。
断面積の小さい鉄筋だけで上からの荷重受け持つことになるからね。

>>52
書き方の問題ね。
確かに耐震補強はしてなかった。しかしそれは高架の下との問題があったから。
それを見出しだけ見たら、し尺に過失があるみたいな書き方だと思っただけ。別にし尺を擁護しているわけでもない。
朝日が嫌いと言ってしまえばそれだけ。しょーもない事で悪かった。

>>49,50
記事読んだ？

ＨＴ

こういの第３者機関かなんか作って監視させればいいいのにね
そうすればもっと迅速に進むと思うし
情報公開してもっと厳しい目に晒さないとね
地震起こってからじゃ遅いんだし

>>54
今はＪＲに過失はないだろうけど
もし今の時点で地震起こって死者でたら
誰でもなんでまだ補強してなかったんだって思うし
そうなったらＪＲに過失があるのは明らかじゃん
交渉してますたじゃすまされんよ

あげ

>>57
でもJRがしたくてもできないものを責任にされたんじゃあね。
地震が起こるかもといって高架の下の人達を無視して工事もできないし。板ばさみだね。
うまい解決策を望む。

JR内定者じゃないけど
ほんとに客のこと考えてんの？
安全のことを考えてんの？と思ってしまいました。
俺はしばらく新幹線乗りません。怖いから。
内定者の皆さんで変えていってください。

ＪＲ東日本の大塚陸毅社長は３日の記者会見で、新幹線高架橋の橋脚について、阪神大震
災後の国の指導では緊急耐震補強の対象とならなかった関東、東北などの７県内にある約
１万５０００本の補強工事を実施する方針を明らかにした。
大塚社長は「できるだけ早い時期に着手したい」としているが、何年で終えるかは未定。費
用は２００億円前後を見込んでいる。
７県は岩手、宮城、福島、新潟、栃木、群馬、埼玉。
阪神大震災後、当時の運輸省は緊急に補強すべき地域を指定、同社では首都圏と仙台地
域などが対象となり、約３０００本の橋脚を３年間で補強した。
この補強とは別に宮城県内に、高架下にテナントが営業している関係で対策が済んでいな
い橋脚が約９０本あるが、これらも本年度中に施工できる見通しがついたという。これら以
外の地域は大規模な地震が想定されていないことを理由に補強対策は具体化していなか
った。（共同通信）[6月3日16時57分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030603-00000118-kyodo-soci

倒壊は既に阪神大震災レベルでも問題ないくらいに
補強してるらしい。

>>62
>>51の香具師の記事には
ＪＲ東海とＪＲ西日本は「テナントと協議が調ったところから順次、対策を進めている」と話している。
と書いてあるが

>>63
もう進んでいるんじゃないの？

国が対策を指示しなかった時点で、多分責任は国にあるのだろう。
でも、倒壊、酉はもう既に対策をすすめていた時点で、束よりは
安全対策がすすんでいたというべきか。

東海は阪神大震災レベルじゃあなあ
もっと大きいのきそうだし

M9ぐらいのきてほすぃ

>>60
ちゃんと記事読んだの？
ここでわざわざ言わなくても、勝手に乗らなかったらいいのに。JR落ち？
そんなこと言ったら耐震構造じゃない建物にも入れないね。

あげ

サンデー毎日の就職クロスランキング見て愕然。し尺束低学歴大杉。

さらに早稲田＝革マルの巣窟が多い。

俺し尺っていう言い方嫌い。

>>72
わかったわかった。何度もうるせーよ。
イヤならお前だけ使わなきゃいいだろ。

>>72
ｶｴﾚ

>>72
俺もいやだなあ
なんか鉄ｵﾀみたいで。

あげ

束とか倒壊とか酉とかし尺とかうぜえんだよ

玉川　　　　　　　　　　　　　 機械工 44 電子工 44 経営工 45 教育 52
白百合　　　　　　　　　　　　国語国文　　５０　仏語　４８
フェリス女学院　　　　　　　　 文Ａ 51 声楽 45
大東文化 　　　　　　　　 日本文47　　中国文43 　 英米文47 　国際関係47 　
明星 　　　　　　　　 心理教育−心理50　心理教育−教育49
関東学院 　　　　　　　 　 英語英米文47 現代社会48 比較文化47
東海 　　　　　　　　 　 人間−自然環境48　土木４４
東京国際 　 　 　　　　　社会文化45　福祉心理49
実践女子 　　　　 　 国文47　英文48　美学美術史47
大妻女子 　 　　　　　社会生活46　　社会環境47
恵泉女学園　　　　　　　 日本文化43　英米文化44　国際社会文化49
国士舘 　　　　　　　　　教育47 史学地理−地理45　文−中国文42
文教　　　　　　　　　　 国際関係48 国際コミュニケ48 国際関係48
共立女子 　　　　　　　　　国際文化Ａ48
東洋　　　　　　　　　　　　 国際地域48　 国際観光48
東京女学館　　　　　　　　　 国際教養 45
東洋英和女学院　　　　　　　 国際社会 48
和光　　　　　　　　　　　　 文47 　表現文化48 　芸術 45
帝京　　　　　　　　　 　　　日本アジア言語文 48 　 米英言語文化46
桜美林　　　　　　　　　　　経済　４５
杏林　　　　　　　　　　　　 外国語　４８．３

age

>>68
でもこれがお客様の声っつうもんなんだろうな

俺はマスコミの影響が大きいと思う。

今日の日経に橋脚のこと載ってるね
緊急対策地域内ではＪＲ東海３６００本
ＪＲ東日本が９０本ＪＲ西日本が７００本
未対策らしい

ＪＲ内定者がＪＲを擁護したい気持ちもわからんではないが
なんかな

どこの内定者でもそうだろ

>>72=75=77
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ、ｶｴﾚ!(･∀･)

西の私鉄の内定者は今どれくらいいるの？
まだのところとかあるの？

>>85
自作自演ではない。
そのうちのひとつは俺が書いた。

>>87
自作自演じゃないことを証明するのなんてムリだろ。
し尺だろうかＪＲだろうが同じことだ。
それでいいじゃないか。そんなことでもめるなよ。

し尺なんてかっこ悪い

>>86
もうほぼ出揃ってるんじゃないの？
し尺だけじゃなくて、もっと私鉄の話もしる！

ＪＲといえＪＲと

でも私鉄の方がない停車少なそうじゃない？

＞８９
＞９１
だからうるせーよ！黙ってろ！

>>88
「そんなこと」でもめるのが２ｃｈでしょ。

>>92
関東私鉄内定者ですが何か？
内定者懇談会やりました。鉄ヲタはほとんどいなかった。。。

鉄オタは内定できないっていうウワサは果たして本当なのか？
やっぱりバレるのかな？キモい香具師が多いもんなあ

ＪＲに関して言えばあまりキモい奴いないな。

内定者懇親会あったの？
JR東？

JR貨物筆記試験で落ちますた。革マルめ〜！

貨物なんて落ちて正解。
ＪＲなら旅客会社にしとけ。

東懇談会はまだでしょ。ていうかこの板、内停車いんの？

東昨日あったらしいよ

>>96
鉄ヲタ社員はいます。だから鉄ヲタ＝不合格ってわけじゃない。
し尺束の内定者懇談会は知らん。

このスレで
「俺の友達が内定者だけど」とか「内定者に聞いたけど」
とか言ってる奴の大部分は本人が内定者な気がする。

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　　　　　 踊る厨。
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　アホですよね（w
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　

八王子支社最悪だ！健康診断の他にＧＤありやがった！！しかもあの人事課の奴ムカツク混同死ね

age

>>104
正解！漏れはそうやって書いたことがある(ﾜﾗ

内定者懇親会の感想ないの？

なんだかんだ言って全員MARCH以上で総計多し。やっぱり学歴社会なのかな。。。

なんだかんだ言って全員MARCH以上で総計多し。やっぱり学歴社会なのかな。。。

>>110
そういうおまいはどうよ？

>>112
うーん、びみょーだな。
一応、MARCHレベルは超えているけど。

>>106
おまい、現業じゃね？

>>113
大学四谷とか？

>>95は宮廷

盛り上がらないね。書きこみ禁止令が出ているだけに。
東の内定者の人、民衆のＭＬとか登録した？

で、おまいら革○系組合員ですか

>>95
もしかして内定者懇談会を『ホテル→甘太郎』でやった人？

>>119
それってどこの会社？
ホテルってことは私鉄だな。
エクセルホテル東急か京王プラザホテルかプリンスホテル(西武)か…

甘太郎ってしょぼくない？

書き込み禁止令本当にむかつく

　　　

>>116
宮廷じゃないって。勝手に決めないで。
たしかに私鉄系だけど、甘太郎は行ってないです。

>>122
ならやめろ。代わりはいくらでもいる。

>>121
ホテルがスゴかったからイイんだよ。

>>124
何人くらい内定者いた？
私鉄総合職って一部を除いて非常に少ないよね。

>>126
私鉄で毎年10人を超えるのは東急ぐらいではないだろうか？

>>122

詳細きぼんぬ

ここのカキコとかの情報しかないんで、間違ってたら申し訳ないんだが、なんか束って革○とか書き込み禁止令とかちょっとヤな感じだよね。
他のし尺とか私鉄でそういうところはないのだろうか？

>>129
連合系と総連系というのがあって、総連系＝東、貨物、北海道、九州
連合系＝西、東海、四国

といった感じらしい。連合系の方はいたって普通の労働組合みたい。
私鉄も当然普通。

東のあの独特な雰囲気は単なる個性じゃないの？
セミナーでも「脱優等生」とかいってたけど、あれこそお高くとまってる
証拠なような気がした。

ＪＲ総連ホームページ
http://www.jr-souren.com/index.shtml

リンク先にある松崎明ＨＰより

松崎明ってこんな人
１９３６年埼玉県高坂村に生まれる。腕白少年時代を経て、埼玉県立川越工業高校を卒業、国鉄マンに。
一流大学出のＪＲ東海やＪＲ西日本の経営陣からは「松崎は工業高校機械科しか出ていないのに生意気だ。
こんなノンキャリにやっつけられているＪＲ東日本の経営陣はだらしない」といまもけなされ続けている。
６１年、堕落した国労民同・革同労働運動に対決すべく国鉄動力車労働組合全国青年部を結成、
みずから初代青年部長に就任、動労を変え、総評労働運動の刷新をめざす。
６３年には動労尾久支部委員長として１２・１３尾久・田端基地統廃合反対闘争を指導し、公労法解雇処分を受ける。
その後、田端支部書記長、東京地本執行委員長、８５年動労中央執行委員長等を歴任。
この間、国鉄労働組合歴代ダラ幹たちに騙されながらも、春闘、反マル生闘争、スト権奪還闘争などの諸闘争を闘った。
「鬼の動労」という異名はこのときつけられた。一貫して戦線統一という名の不戦統一に反対する闘いを
２０年以上続けてきた。したがって今日、労働運動を骨抜きにしたがゆえをもって
勲一等をもらって浮かれている総評元議長や連合元会長を「ご立派な方々」と嗤いとばしている。
国鉄改革では組合員の雇用を守るため、国労にふりまわされ、指導できない総評（国労）と訣別、改革の先頭で闘い抜く。
８７年の新生ＪＲ発足後は、東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長に就任、９５年東日本旅客鉄道労働組合会長、
２００１年同顧問に就任、現在に至る。
ＪＲ東日本の経営の座を狙う連中からは「革マル」「ＪＲの妖怪」などと宣伝されながらも、
会社の発展と組合員の利益を守るためＪＲ総連・ＪＲ東労組の発展に努力しつづけている。
とくに、心身に障害のある方々を北海道へ招待する旅のプレゼントは１０年に及び、ポーランドの美術技術館建設協力、
中国への小学校建設・交流、南京大虐殺追悼合同集会、最近ではアフガン難民支援を提起し、取り組んでいる。
妨害をこととする連中から「売名行為」などと非難されるが、地道で継続した取り組みに自信をもっている。（後略）

なにかすごくデフォルメしてある気がするのは気のせい？

なんか「ポーランド」とか言っているところが左翼系の匂いぷんぷん

てゆーか、左翼そのものですが

うわぁ、これキツイな･･･
セミナーで「脱優等生」とか言うのがまず痛いよね。
一般の社員もお高くとまってたり、左寄りの人がけっこういるんかな？
そういう会社の雰囲気って入ってみないと分からないだろうから困るなー

内定者懇親会情報きぼんぬ

束技術系内定ですが月末です。

age

神経性電鉄って選考終わったの？

東内定者でてこい

>>141
書きこみ禁止令というけど、別に書きこんでもばれないんじゃないの？

今度、株式総会で書き込み禁止令への意見を言ってくるよ

たしかに毎日２ｃｈ見るほど暇な会社ではないわな。

>>131
これって総合職の香具師がメイン？現業がメイン？
明らかにあやしい。。

特定なんかできないだろ。

>>145
総合職、現業関係なく東日本の最大労組だぞ。

いいよ
内定者かきこめよ
どんなやつがいたかとか

社員に聞いたら意外に高給だった

内定者？

>>149
HOW　MUCH？

その人はまだ20代だったけど700万くらい貰ってた。
40では1000いくだろうといってた。

>>152
どこｊｒ？

ご想像におまかせ。

>>154
おせーてよ

よく社員さんに給料のこと聞けるな。モレは聞き出す勇気がないっす。

JR・私鉄各社の懇親会の様子を書いてほしい。
自分（某JR内定）も書くので。

>>157

だからお前がまず書け

来週です。

>>157
書いてあげたい気持ちやヤマヤマだけど、特定されそうなので無理。
モレは私鉄だから総合職全体で10人もいないし。
しかも関東大手私鉄の人事部は各社間でも９社会というつながりがあって、
頻繁に情報交換をやっているので、ちょっとしたことでも特定されそう。

※９社会…京急、相鉄、東急、小田急、京王、西武、営団、東武、京成の９社

JR東海かきます。
勇気がないので東かきてくれたら

age

>>161
んなこと言ったって誰も書かないよ　おまいからどうぞ

>>161
内定者？

当方、し尺三島会社内定者。
懇談会はほとんど飲み会のようなものですた。

>>165
何系？

私鉄はいいよ。ＪＲＪＲ

>>152
それ東だよね。
東海はもう少し多くもらってるってきいたよ。

>>167
じゃあオマエはココへ来るな。
そして内定者以外も来るな。

スレタイをよく読め。

しかし、私鉄内定者は横のつながりに怯えてるし、
束は書き込み禁止令に怯えてるしで、あまりスレの存在意義がないな。

東海総合職内定者は、今週リニアに乗ります。

結局リニアが出来てもコンコルドと一緒の運命なんだろうな・・・。

東は懇親会おわりました。
そんな鉄オタいなかったっす

東海内定者はモノホンのリニアに乗れるのか！？
すごいな。

私鉄内定者だが、内定者用の掲示板とメーリングリストがある。
飲み会なども企画されている。

他の私鉄内定者とも仲良くなりてぇんだが・・・。

いったい何におびえてるの？束諸君

東の内定者でてきてよ

書き込み禁止令ってなぜ出るの？

てか２チャンねラーがいないだけじゃん

２ちゃんなんて書いても特定されないし

age

>>160
私鉄各社受けてるときに最終面接を同じ日に被らせてきたり、
他社の最終面接の日に「意思確認」と称して会社に来いって言われたりした？

>>180
言われないよ。私鉄各社は思ったよりずっと仲が良いから、
競争というより協調しているといった感じ。
ああいう雰囲気を見てると、もしかしたら大手私鉄の合併とかってあるのでわ？
って思うね。

age

age

リニアは乗る人一般も募集してるでしょ

>>184
抽選で選ぶんだけど、ムチャクチャ競争率高いらしいよ

リニアに乗るということは世間的には相当すごいことだろう

教授に頼めば案外乗れると思うよ

大学教授ってそこまで力もってんの？

いや学会の関係で乗らしてくれるらしい

それもかなり特殊ルートなんじゃ？
普通の人はあまり乗れないと思うよ。

>>181
あ、ほんとに？
じゃあ、オレがそういう状況になったのって偶然だったのかな・・・。

来年ＪＲに東日本受けるものです。
やっぱり西日本より東日本の方が取る人数多いですよね？
ちなみに私は専門学校生です。

>>192
ええ、多いですよ

その分受ける人も多い

って事は東日本の方がＪＲ受かりやすいって事ですよね？
私は小さい時からＪＲに入るのが夢だったので・・・

>>195
受かりやすいとは限らないですよ。関東のほうが学生も多いし。
倍率で言えばどっちが高いか知らないです。

今年から西日本も専門学校卒も取るみたいなので・・・
みんな西日本にいかないかなってひそかな期待はしてるんですが・・
一応横浜支社で受けてみようかよ思っています

現業職はちょっとわからないなー
みんなの就職活動日記とかで聞いてみたら？
現業職についてもあるよ

わかりました！ありがとうございます！！

内定シャーーーーーー

総研行けば研修でもれなくリニア乗れるみたいだ、
ただ総研は修士が絶対条件だけど。
東海みたいに労組との対立や学閥ちっくなのもいい。
給料はあんまよくないらしいが…

リニアって結局どうなの？随分昔から開発してるが。本当に実用化されるの？
俺がある先生に聞いた話だと、あれは大失敗だと言ってたよ。
別に俺が非難する気はないが、疑問に感じる。

するわけないじゃん

>>201
東海は労組の対立はＪＲの中では少ない方じゃなかったっけ？
あと総研より東海の方が給料高いよ。
総研はあくまでも財団法人だし、他の企業の寄付でなりたってるからね。

age

リニアなんて実用化されるわけないじゃん。いくら費用かかると思ってるんだよ。
国はもうやる気ないじゃん。自治体は財政瀕死の状態。東海は今のままで十分稼いでるし。

>>206
東海はリニアを日本で実現させるために技術開発してるんじゃないよ。

実現するためじゃなかったら一体何のために･･･？

暇つぶしダロ

>204
分けわかんない書き方してた、スマソ。
東海は労組との対立が激しく学閥ちっくらしい、東海に研修いった
奴が話してた。
建前は東海より総研の方が給料安いけど、東海は東京勤務以外は
給料が幾らか引かれるらしくそうすると逆転が起きるとか。
尤もJRは初年度以降は給料が跳ね上がるらしいので直ぐ逆転しなおすと
思うが。

皆、東海落ちたの相当悔しいみたいだね。

>>207
技術で儲けるためだよ。あと他国に技術を売るという
可能性もある。
最近は独自でアメリカと共同研究やったりしてるらしいからね。

>>210
労組問題がひどいのは東日本だよ。

>>211
色んな業種をみても、東海ほど荒れるスレは余りなかったな・・・。
何でだろ。　私鉄なんかマッタリしててよかったのに。

落ちる奴が大量にいるから荒れるのは当然といえば当然

落ちるヤツの数でいえば束のほうが多いだろ

>>216
なんで言い切れるの？

東は大量採用じゃん。倍率は東海の方が高いんじゃない？

倍率では私鉄のほうがよっぽど高い。

>>219
倍率では確かに私鉄が上だ。
ただＪＲのほうが受験者数が多いので、たとえ倍率が多少低くても、
落ちたヤシの数は東や東海のほうがずっと多いはず。

私鉄入るヤツとＪＲ入るヤツってかなり毛色が違う気がする。

オレは関東私鉄２社から内定でたが、ＪＲには箸にも棒にも引っかからなかった。

ってか私鉄内定者、いないのか？
私鉄希望者の３年・Ｍ１もいないのか・・・。

私鉄内定者は今、みんなバイトしまくりで遊び呆けてるのか。
内定者にも２チャンネラいなそうだったしな・・・。

倍率高いのは「大手」私鉄だけな。中小は例外。
でも、大手私鉄のあの倍率はめちゃくちゃだよな。
説明会の会場見て、このうち５人ぐらいしか受からないと思って、
カナーリ気が重くなったのを思い出す。


・・・結局、当方ＪＲになりますた。転勤のない大手私鉄がうらやますぃ。。。

ｙｙ

>>223
ＪＲに合格しただけ十分だろ
漏れなんか両方とも落ちて、外食になったんだぞ

＞＞２２５
がんがれ

>>223
私鉄第一志望で私鉄受かるなんてのは宝くじにあたるようなモンだろうな。
内定者はイロイロな業種受けてなんとなく私鉄になったってヤツがほとんど。
京急の説明会は、正直コリャ受からんと思った。

>>225
イ�`

高学歴で私鉄受けてるやつなんて見たことないんだが。

>>226
いや、それは単純にあんたの視野が狭いだけだと思うが。

↑
228の間違いだと思われ。

>>228
どの程度を高学歴と言っているのかわからんが・・・。
内定者の半分以上は早慶だ。
内定者にマーチ以下はいない。

確かに視野が狭かったな
私鉄を受けるなんて考えもしなかったよ

>>228
学歴の話は他所でやれ。
鉄道業界内定者以外は失せろ。

>>232
今更うらやましがるなよ

>>234
いや眼中になかったってことだ
ＪＲ受かったら私鉄にはいかんだろ

>>235
脳内内定か。
ほとんどの大手私鉄のほうがＪＲより内定出るの先だ。

>>236
へぇー眼中になかったから知らなかったよ

ｹﾝｶｲｸﾅｲ！

>>236
東海事務系、早い人は３月中に内定出てるよ

>>237
ＪＲ内定者、必死だな。

237ではないＪＲ内定者だが、ＪＲのほうが低学歴な気がする。
内定者に日大とかいて、正直安心した。
当方マーチで、最低学歴かと思ってたから。
モレも総計から蔑みの目で見られてるんだろうなぁ・・・。

>>240
JR落ちか（藁

>>221が言っているように、ＪＲの求める人材と私鉄の求める人材って
ちょっと違うと思う。どっちのほうが上とか下とかじゃなくて。

私鉄志望者：不動産ﾃﾞﾍﾞや商業施設開発やりたい香具師が集まる。
ＪＲ志望者：鉄ヲタ。

２ちゃんのＪＲ叩きって私鉄の連中だったのか

>>241
ＪＲはソルジャーが必要だからな
地方勤務という

>>245
んなこたぁナイ

さあスレが荒れてまいりました！

ＪＲvs私鉄なんかみっともないからやめれ
同じ業界なのにみっともないぞ。

ｹﾝｶｲｸﾅｲ！

>>246
ＪＲはソルジャーの方が地方でマターリ暮らせてイイ罠

>>251
マターリって微妙だよな
俺は結構バリバリ働きたいんだけど
ＪＲでもバリバリ働きたいＹＯ

だって頑張り具合で給料変わるわけじゃないんだぜ？

もとはと言えば>>228が学歴ネタとＪＲ優位の発言をしたのが悪い。
よって>>228は…(・∀・)ﾃﾞﾃｲｹ!

>>249
はげどう。仲良く行きましょう

>>253
総合職は頑張り具合で給料違うらしいぞ。

ＪＲの面接はｶﾅｰﾘ圧迫気味なんで、ｷｦﾂｹﾛ。

･･･と、言われていたが、ｿｳﾃﾞﾓﾅｲﾖ。

バリバリやってれば役員クラスにはやくなれるんじゃないの？
そういうもんじゃないのかな？

>>256
出世度合いは違うが、同ランクだったら給料にほぼ差はないよ。

平民は課長クラスがイイとこダナ。
部長クラスになれる香具師は高学歴のなかでもほんの一握りだろ。

じゃあバリバリ働いて出世しよ

ていうかマターリだからＪＲに入ったやつなんて
そんなにいないだろ？
少なくとも俺は違うんだけど皆どうよ？

>>262
漏れはマターリしたい。これ本当。

>>263
そうかあ
俺はやりたいことがＪＲにあったんだよな
まあ周りに流されてしまいそうだが。。。

２４１東のないていしゃだな
確かに学歴低いのたくさんいて安心した

束に限ってだが、平成採用以降はは学歴は東大以外関係ないみたい。
実力重視らしいが、結局は学歴順になってる模様。

ありえない。今年東大まじ少なかったよ

ＪＲは東海以外それほど学歴重視してない
まあ結果として高学歴が残るけど

東海は高学歴の応募が多い割りに採用数が少ないから
結果的に多いだけじゃないのか？
あんまり重視してるっぽい感じもしなかったけど。

>>269
ＥＳでフィルターかけてる

>>269
京都産業大学の奴とか面接受けてたけど。
それでもフィルターかけてるのか？

一般選考少ないし

>>271
京都産業大学って東京で言うとどのくらいだ？
東海でも日東駒専クラスは少なくとも初回の面接の段階にはいた。
それ以降は・・・。

自然淘汰されたんだろ。
別にそれって普通じゃん。もっとひどいのかと思ってた。

学歴でフィルターかけるなんて時代遅れなことはとっととやめるべき

負け惜しみ辞めろ
ＪＲ内定者だけど低学歴たくさんいた
実力なかっただけだろ

>>275
フィルターかけなきゃ人事がタイヘンでしょ

age

kake

yada

yoda

ＪＲや私鉄の社風ってどうなんでしょうか？
内定者の皆さん、教えてくる！

教えてくる！

私鉄は事業部によってだいぶ雰囲気が異なる。

が、全体的に体育会的・組織重視的雰囲気な気がする。
若手への権限委譲は進んでいるようだが。

体育会的な雰囲気ってどういうことですか？

　・飲み会への参加を拒否できない。
　・上司や先輩の言うことは絶対正しい。
　・バカ騒ぎできないやつは仲間外れになる。
　・服装や髪型に対する制限が厳しい。
　・自由に意見を主張できない。
　・プライバシーがあまりなく、なんでもさらけ出しにされる。

・・・っていうことに感じられるのですが。

なぜに今頃社風をきくんだ？

>>285
入社してもないのにわからんだろ
そんな細かいこと

他業界にするか悩んでます。

そんなこと言ってられないときが来るよ。

>>285
「気がする」だけだ。
287の言うとおり、社員じゃねーから細かいことまでワカラン。
研修で山登りしたりするとこもあるから、そのへんも体育会的かと。

大手私鉄内定あるのに他業界行く奴の気がしれん

ちなみに山登りすんのは↓ココ
ttp://www.keio.co.jp/company/saiyou/bosyu/daisotu/kensyu/kensyu.htm
写真みるとちょっと楽しそうな気がするのはオレだけか

>>291
大手私鉄蹴るとしたら、国�T・ＪＲ・東電・東瓦斯くらいしか思いつかん。

大手私鉄蹴るとしたら、ムコ殿以外には考えられん。

age

すでにＪＲは内定辞退しちゃったので、あとは私鉄か他業種です。
自分は文系なので、スパルタ合宿とかは合わないような気がします。
あと、現業期間中に高卒の連中と一緒に働くわけですが、
彼らの競馬や女、パチンコの話にちゃんと気が合うのかどうか、不安です。
総合職の連中はそれなりに真面目だろうし、やっていけると思うのですが。

age

来年東日本受けようと思っているものです。
俺は低学歴なんでかなり不安です・・・
やっぱり低学歴はそんですか？
ちなみに専門学校生です。

>>298
専門ってことは現業職？
ここは総合職のスレだから
聞いても誰もわからないんじゃないかな？
現業職のスレかみんなの就職活動日記で聞いてみな

専門学校なんで現業職です。運転士希望なんで・・・
やっぱり総合職のスレですからわからないですか・・・
わかりました！

鉄道業界全体にいえるかは知らんが、俺の知る限りでは、学歴のみでは採用してなさそうだな。
それでも結果として高学歴は多いが、他の業界のように(よくは知らんが)きつい学歴フィルターはなさそう。
そこを考えても鉄道はいいと思うんだが

年齢でフィルターかけるなんて時代遅れなことはとっととやめるべき

>>302
そういうフレーズ、よく聞くけど、どうして学歴でフィルターかけることが
時代遅れなの？
アメリカや他の先進国なんてそれこそいい大学にしか企業の採用担当者が
こないんだよ。日本よりもっと学歴社会だよ。

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>>303
二重でアフォ

>>303
俺はその考え方正しいと思う。
日本は甘い。学生にはもっと企業は厳しく接するべき。

日本ほど学歴を軽視する国はないそうだ。
企業しかし、一般人しかり。
おまえらも聞いたことがあるはずだ。
「学歴なんて・・・」

サンデー毎日の就職クロスランキングの
ＪＲ東の低学歴って現業職も含まれてるの

？追加

含まれてるよ

含まれてないようだな

どっちだよ？

含まれてないが正しい

含まれて正しいというわけでもなかったか

含まれて正しいというのは正しいということはない

>>313含まれてない
>>314含まれてない
>>315含まれてない

含まれてねーよ。

内定者懇談会行ったからわかる低学歴の多さ。

ＪＲ東日本は共産社会をめざしているのかｗ

低学歴の連中は意欲はありますとかむちゃくちゃなこと言ってるけど
結局は能力がなくて企業の不良債権になる。
結局能力があれば意欲なんていらない罠

鉄道は金融等より学歴差別は激しくありません。
採用時においても、社内においても。
でも学閥は存在します。

>>320
ていうかＪＲ東のことでしょ

■■■２００４年度文系就職ランキング■■■
７２　日本銀行　
７１　日本テレビ、フジテレビ
７０　国際協力銀行
６９　朝日新聞社、電通
６８　三菱商亊、三井物産、ＴＢＳ，テレビ朝日、読売新聞社、講談社、ＪＲ東海
　　　三菱地所、三井不動産、日本政策投資銀行
６７　ＮＨＫ、農林中央金庫、小学館、集英社、テレビ東京、東京電力、東京ガス
　　　日本経済新聞社,博報堂
６６　東京三菱銀行、東京海上、毎日新聞社、日本郵船、新日本石油、ソニー　　
　　　トヨタ自動車、富士フィルム、旭硝子、ＮＴＴ東日本、ＪＲ東日本、住友商亊
６５　三菱信託銀行、産経新聞社、共同通信社、リクルート、ＮＴＴドコモ
　　　新日本製鐵、三菱重工業、本田技研工業、武田薬品工業、商船三井
６４　日本生命保険、伊藤忠商亊、日本航空、全日本空輸、花王、サントリー、旭化成　
　　　ＪＦＥ
６３　商工組合中央金庫、三井住友海上、日立製作所、松下電器産業、資生堂、ＪＴ　
　　　味の素、昭和シェル石油、出光興産、三井住友銀行
６２　野村証券、第一生命保険、丸紅、川崎重工業、東芝、ＮＥＣ、麒麟麦酒
６１　ＵＦＪ銀行、損保ジャパン、石川島播磨重工業、キャノン、鹿島建設、三菱電機　
　　　アサヒビール
建設的に行きましょう。みなさんのいれたい企業、偏差値を明記の上お願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　

■■■２００４年度文系就職ランキング■■■
７４　経済産業省、財務省
７３　外務省、総務省(旧自治省系)、日本銀行
７２　警察庁、厚生労働省、金融庁、Goldman Sachs、Morgan Stanley、
　　　Boston Consulting Group、McKinsey&Company、
７１　国土交通省、防衛庁、野村証券ＩＢ、JP Morgan Chase、Deutsche Bank
７０　国際協力銀行、日本テレビ、フジテレビ、日興Citi Group証券、
６９　他省庁、Merrill Lynch、朝日新聞社、講談社、電通、Citibank.N.A、ＪＲ東海
６８　三井物産、大和証券ＳＭＢＣ、三菱商事、郵政公社、テレビ朝日、
　　　集英社、小学館、ＮＨＫ、読売新聞社、日本政策投資銀行、 三菱地所、日本経済新聞社、博報堂、
６７　東京電力、東京海上火災保険、ＮＴＴ東日本、ＮＴＴ西日本、ＳＯＮＹ、トヨタ自動車、
　　　東京ガス、東京都、農林中央金庫、新日本石油、テレビ東京、三井不動産、Ｐ＆Ｇ、日本郵船、ＪＲ東日本、
６６　キヤノン、商船三井、味の素、毎日新聞社、日本生命保険、
　　　関西電力、、東京三菱銀行、国際協力事業団、
６５　産経新聞社、共同通信社、富士フィルム、リクルート、ＮＴＴドコモ、三菱信託銀行、新日本製鐵、
　　　ＳＯＮＹ・ＣＥ、ＳＯＮＹ・ＭＥ、ＪＲ西日本、三菱重工業、武田薬品工業（MR以外)、住友商事、
６４　中部電力、信金中央金庫、出光興産、住友信託銀行、三井住友銀行、
　　　大阪ガス、花王、ＮＴＴデータ、ＮＴＴコミュニケーションズ、本田技研工業、
　　　資生堂、旭化成、旭硝子、日本航空、全日空、伊藤忠商事、ＪＦＥ、
６３　営団地下鉄、松下電器産業、ジャパン・エナジー、豊田自動織機、サントリー、日本ＩＢＭ、
　　　住友化学、三菱化学、東急エージェンシー、野村総合研究所(SE)　中小企業金融公庫、
　　　日本オラクル、ＫＤＤＩ、キリンビール、ＡＤＫ、商工組合中央金庫
６２　地方上級、東急電鉄、松下電工、コスモ石油、野村証券、第一生命保険、みずほＦＧ、ＵＦＪ銀行、
　　　ブラクストン、アクセンチュア、ＩＢＣＳ、丸紅、
６１　鹿島建設、シャープ、昭和シェル石油、ＮＥＣ、日立製作所、東芝、日本ｈｐ、
　　　アサヒビール、ＪＣＢ、日本ユニシス、リコー、日本ガイシ、ＳＡＰ、三菱電機

【交通業界総合職就職ランク】

６９　ＪＲ東海
６７　ＪＲ東日本
６５　ＪＲ西日本
６３　営団地下鉄
６２　東急電鉄

これもっと充実させませんか？
ＪＲ北海道　ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ貨物　京王　西武　小田急
名鉄　近鉄　京阪　阪神　南海　西鉄
ＪＲバス　私鉄系バス会社　

ランキングに意味があるのだろうか。
みんなどちらかというと難易度とかじゃなくて
それぞれの会社がいいと思ったから受けてたんでしょ

>>325
そろそろ後輩の為に鉄道業界がいかに難関なのか
示しておいてあげませう。
細かい順位は別に拘らないで

併願とかあまりしなかったからよく分からないなあ
東海と東日本は超難しいというのはわかるけど。

鉄道はどこもメガバンクや政府系金融並に難関のような気がする

ランキングなんて意味ないことはやめれ。
難しい事なんてみんな知ってるでしょ。
>>326
そんな事して何の意味があんの？自己満足？

イメージだと

東海＞＞＞＞＞東急その他首都圏私鉄＞＞東日本＞＞西日本＞＞その他

っていう感じだな

だいたい当たってると思う

>>330
関西圏の私鉄はその他？

>>332
関西は西日本とその他の間じゃない？

っていうかランキングなんか意味ないからやめなされ！

関西圏の私鉄はどこも赤字経営で苦しいからなあ…
関西の企業は軒並み東京に本社を移すし
工場はどんどん中国に移転で乗客が減りつづけてる。

大阪を中心に関西経済が復興してくれないとヤバイかな…

>>335
だよな。でも失業率も関西って高いし
今後相当頑張らないと復興は厳しそうだ

東急その他首都圏私鉄って東や西よりいいの？
東海ってそんないいかなあ。ただ安定度が高いだけに感じるが。
それが重要か。

東海は別格だと思う。

鉄道ほどランク付けが意味無い業界も無いと思うんだが。
特に私鉄なんか競合相手じゃないしな。

東の内定者さんへしつもんです
女の子は何人くらいいましたか？イケメンはいますか？

東急はやめとけ。いつつぶれててもおかしくないようなグループ企業への出向が多い。しかも激務。

>>341
来年の志望者

東急は子会社を激しく整理、３年間で１２０社以上減らした。
不採算・成長性無しの子会社は次々整理。

逆に主要グループ会社には経営権を握るために資本と人材を投下。
抜本的な建て直しを図っている。特に「東急建設」「東急百貨店」「東急不動産」

激務は当りだが、出向するグループ会社はつぶれない。
仮につぶれた(つぶした)としても、『転籍』ではなく『出向』なので本社に戻るだけだ。

もっと業界研究してから書き込め。

>>343
子会社１２０社以上ってすごいな、
東急グループってそんなに大きかったんだ

>>344
グループ会社総数
２０００年３月：４７９社
２００３年３月：３５８社
ソースは東急のサイトの『中期２か年経営計画』

>>345
そんなにグループ会社多かったら
東急は鉄道関係の仕事に就ける可能性低いの？

>>346
東急志望してる人間のなかで鉄道事業志望のやつが、そもそも少ない。
不動産デベ・商業デベ志望のやつ多し。
鉄道事業やりたきゃＪＲ、私鉄なら西武とか行きな。

電車好きはまず電鉄受からないからｷｦﾂｹﾛ。
電車はあくまで金儲けの道具。好き嫌いの問題ではない。

うちの内定者は半分以上が元を含めた鉄ｦﾀ。

私鉄はどこでも必ず面接で「なんで電鉄の中でもウチ希望なの？」と聞かれるからｷｦﾂｹﾛ
コレにウマイ答が出せて自己ＰＲが普通に言えれば、高倍率なんて気にするこたぁナイ。

>>349
ドコだ？それ。ＪＲか？
うちは私鉄だが、内定者には鉄ヲタなんていねーぞ？
体育会系が多いし。
もしかして鉄ヲタを隠してんだろうか？
鉄ヲタにしかわからない暗号があるとか・・・。

JRが半分以上鉄ｦﾀだったらすごいな
ｦﾀ臭がしそう

鉄道会社の鉄ｦﾀ率は、世間一般にいる鉄ｦﾀ率と同じくらい。

とりたてて多くも少なくもない。

私鉄大手の近畿日本鉄道（大阪市）が大阪国税局の税務調査を受け、
０２年３月期までの２年間に約７億円の所得の申告漏れを指摘されていたことが、１１日分かった。
余った資材を隠して経費を水増ししていた。国税局は重加算税を含め約３億円を追徴課税（更正処分）した。

>>354
近鉄･･･。
７億ぽっち隠すなよ。

踏んだりけったりだな

あげ

>>354
漏れは鉄道全滅で近鉄バス内定だけど
親会社しっかりしてよ…

近畿日本ツーリストって近鉄と関係あり？

>>359
あるよ

最終逝ってきたが、言われたことの１割は答えれなかった。
しかも残り８割は、緊張のあまりカミカミで何言ったか覚えてない。
多分落ちた。

自信ないが、内定来たらレスしまつ。

>>360
そっかー
どっちも厳しいね

某JRの懇親会、行ってきまつた。
みん就の話題は多少出ても、2chやってる?とは
聞けなかったなぁ。

運転手とかってなれるの?
楽しそうだね｡
新幹線とか運転してみたいな｡
こどもの国線とかだとノイローゼになりそうだが｡

地下鉄の運転手だけは嫌だな、
毎日暗くて景色も変わらない地下で仕事してたら
病気になりそう。

ＪＲは人身が多いのがいたい。

人轢いたら一生トラウマになるな｡

鉄道自殺するヤシって、死ぬ時まで世間に迷惑かける
ＤＱＮ極まりないヤシだな。

東の内定者さんへしつもんです
女の子は何人くらいいましたか？イケメンはいますか？

今３年ですが、ＪＲに入りたいと思っています。
これから準備したり、勉強しておいた方がいいことは
なにかありますか？
東海、東日本、西日本のどれかに入りたいです。

２ちゃんなんかしてないでさっさと寝ろ。

ｋ

ＪＲ総連：役員が助役に暴行 警視庁が本部など家宅捜索
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030612k0000e040043001c.html

JRは最近ほんと事故多いよね。飛び込むヤツが悪いが。
しかし対応が悪い！
駅員に「次いつ来ます？」って聞いても「分からない」って言われる。
今電車がどこにいるかぐらい分からないのかな？

>>374
「今電車がどこにいるか？」と「次いつ来るか？」は全く別な気がするのだが。

>>375
電車がどこにいるか分かれば、いつ来るかだいたい分かりそうな気がするが。。

>>376
わからんだろ

>>376
駅員は「次の電車がドコにいるか」はわかるが「次の電車がイツくるか」はわからない。
そして、へたに「次の電車は隣の駅にいる」などと言おうものなら、
「隣の駅にいるんじゃ、もうすぐ来るナ」などと勘違いする374や376などがいるため、
「次の電車がドコにいるか」という質問にもあまり答えてくれない。

>>378
へ〜、そうなんだ。じゃあ仕方ないのかな。
でも動き出したら、もうすぐ来るぐらいは分かるから言ってくれてもいいんじゃない？
それも言ってくれないし。来るまで分からない。
まあああいう時にしつこく駅員に噛み付いてるオッサンが一番うっといが。

>>379
おまえのレスはおまえの意見を全否定されたがために
自尊心を傷つけられ、やつあたり的に書いた非常に
醜いレスだ

東海ってなにがそんなにイイの？

大学院出て、運転士にはなれないですよね？

>>382
東海ならやらしてくれる。
ずっとじゃないけど。

>>380
そんな事は全然思っていないが。378のレスには納得したし。
何がそんなに気に障ったのか知らんが、380の方がよっぽど醜いレスだ。

>>382
酉でもやらしてくれるYO
短いが・・・

305 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：03/06/12 04:15
運転手ってどの電車も現業の仕事？
総合職がすることってないの？

306 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：03/06/12 10:16
会社による。東海とかはする。東とかも最初は現場だけど運転士するかどうかはわからん。他はしらね。

307 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：03/06/12 10:33
西はない
初めは駅員から始まる

伝聞だがストライキされた時の最終手段として
大卒組を狩り出すために、東海は運転手をやらせるそうな。
まぁ、チャリンコじゃないんだから示威の一環だろうけど。

運転したいよー｡
小さいころからの夢だったんだ｡

東内定者暴露してよ

>>388
なら大学行かなけりゃよかったのに

運転なんて２・３ヶ月やらせてくれれば十分だろ？
毎日同じ景色の中７・８時間もひたすら運転してたら
確実に飽きると思うんだけど。
毎日いろんな路線を運転させてくれるならイイけど。

age

>>387
それは何年も前の話。今は労使関係も安定していてスト対策の意味は薄れている。
面接の時に聞いたけどどちらかというと
新幹線の構造を学んでその後の配属に活かすための
研修の一環だって。

テスト

私鉄落ちてしまった。辛いな。

age

age

>>395
まだ採用やってんのか？

たしか、うちの大学の求人票に小湊鉄道があったような。
ただし、千葉居住者のみだが。

それって現業でしょ？

age

age

内定もらったのに放置されているヤシいる？

>>400
事務って書いてあったと思う。
でも初任給が１６ﾏｿぐらいだったので
パン職かな・・・。

age

ｍ

レスを見ていると、ＪＲは東海の書き込みが一番多いな。
東はともかく、西はいないのかな。

私鉄レス更にない

このスレの人口
東海内定者２名
東日本内定者１名
その他鉄道落ちたヤシ多数

以上

内定者もいるよ

パン職だがツペルクリン検査で落ちたくさい。
マジで手が痛くなるわあの試験。

>>411
クレペリンだろ。

まさか筆記にクレペリンとは。あんなの出ると思わなかったのは漏れだけ？　
やっぱ鉄道のパン食だよなぁ。
ありゃ何回も練習してるヤシの勝ちだな。　鉄道系の高校出身者はみんな分かってたよな。
毎回この練習ばっかりやってたんだよね。

内定者なんていないだろ
みんな脳内内定。

ここは総合職スレですが

鉄道系の高校なんてあるんだ

>>414
アレ？脳内内定なんてオマエだけだぜ？

合宿で風呂場を覗いた自衛有内定者がいるスレはここですか？

勇気のある香具師だな・・・

写真ぅpしる!

鉄道業界偏差値ランキング希望　

>>418
ネタか？
本当なら尊敬に値するな。

Pia2をプレイしたことがある漏れとしてはｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟдﾟ;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙもんだが・・・。

入社後もずっと「覗き魔」のレッテルが貼られるんだろうな
で、事あるごとにそれを引き合いに出されていじめられる、と（ｗ

ＪＲ内定者とはいえ、所詮人間だったってことだな

ＪＲ東の内定者です

おたくみたいなのばっかでした

覗いたﾔｼのイニシャル公開ｷﾎﾞﾝﾇ

>>418
束・倒壊・酉の何処の合宿？

S.E

東

イニシャルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ばーか
うそだよ

>>428
内定者？

内定者がこんなとこにいるわけないだろ

すいません。うそです。
盗撮もねたです

ん？覗きじゃなくて塔撮だったのか？？

内定者降臨待ち

聞いた話だが、研究室の先輩で束に行った人は、
かなり右寄りの考え方をした香具師だったらしい。

どっちかといえば右の方が多いんじゃね？

age

age

>>427
倒壊の、ごく最近の合宿らしぃ。
彼女の友人が内定者で、そこから聞いた話。

うそつきはどろぼうのはじまり

ＪＲってどこも合宿やってんの？
合宿ってなんの意味があんのかね？
公務員試験受けさせないとか？

>>442
国１の時は確かにそういう目的で合宿があったらしいよ
後はなんかよく知らんけど、顔見せとか施設見学とかそんなんだろ

>>443
顔見せ・見学会程度で泊りがけなの？
超ダリーな。
内定者多いからか？
某私鉄だが、内定者懇談会が一回あっただけで音沙汰無い。

>>444
単純に他社を受けられないようにする、っていう時間的な拘束と
合宿に参加させることで所属意識を持たせようっていう意図があるんじゃない？

嫉妬でつか

東日本ってもう採用は全て終わったの？

総合色は終了しますた
束内定者ですが
なんか
ききたいこと
ある？

会社の雰囲気はどう？

>>445
今の時期はほとんど終わっているから事前研修的な
意味合いが多いんだと思う。
うわさによると東海内定者は泊りがけで
自社エリアを定期的に回っているらしいな。
リニアにも乗ったとか乗らないとか。
私鉄だと日帰り懇親会くらいだよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

>>449
悪くない
社員は男女ともに地味だがいい人多かったでつ
内定者は思ったより鉄ヲタ少なかった

そーなんだ。　でもやっぱ地味なんだねー。

>>450
倒壊の連中はリニア乗ってきたらしいね
…合宿でどうこうっつーのもその時の事らしいが（ｗ

東海の内定者ってどんなタイプの奴が多いんだろ？

ばかばっかw

でも高学歴なんでしょ

灯台兄弟早慶ばっかw

頭がよくてバカ出来るってすごいと思うけど。

>>456
ちなみにどこ内定者？

>>459
いくら頭が良くても田代の真似はダメだろ（藁

田代ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

なんかコンプ丸出しだなー

あまりおもしろくないYO

のぞきってネタだろ。
どうせ泊まるのはホテルとかだろうし。

http://www.works-dc.com/iwamoto-kumi/

とりあえず内定者あつめすぎ・

>>465
露天風呂

>>469
その手があったか！！

つーか当会の内定者いねーのか？

上場廃止ランキングができました。

http://www.goodmorning-invent.com/jyojyo/index.cgi

現在、株価が乱高下して投資家の反感を買ってしまったソフトバンクと
言葉巧みに全財産巻き上げ、詐欺行為で有名なグローバリーが接戦になっています。
実際のところ、グローバリーと取引するとかなりの高確率でこのようになるようです。
http://www.max.hi-ho.ne.jp/sakimono/

でも、グローバリーにはコメントがたくさんあるのにソフトバンクはほとんどない。
コメントで事実を暴露されて困った会社はランキング管理者に圧力をかけてる模様。
http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=8745
是非、皆さんの参加をお待ちしています。

なんかすべてネタっぽい気がするのだが

内定者じゃなくて人事担当が必死でレスしてたりしてな（ｗ

当会内定者です。
なんでもきいてちょ

>>475
んじゃ、とりあえず>>418の真偽について。

脳内内定者です。
なんでもきいてちょ

USO

私鉄だけど、ぜんぜん研修とかないなー。
大丈夫なんだろうか　(；・∀・)

ま、例えホントだったとしても自分の就職先に不利な話を
わざわざする馬鹿はいないだろ？
ホントだったとしたら、真性の馬鹿決定だけどな

なんか話題があまりないねえ

くそスレ決定

トソキソ急行電鉄age

し尺晒しage

JR組合の歴史

http://marukyo.cosm.co.jp/KEIZU/JR-keizu.html

内定者に質問！おまいらの会社の本社の建物内部はどう？

おまいら現業職スレが荒れてまつ

【大卒】鉄道会社に就職！現業職編 ２駅目【増加】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1047882128/

>>487
すげーな。鉄道部門以外なら大丈夫？

東内定者いる？
かわいいこいた？

女しか興味ないのかよ

age

４ちゃん

>>490
ま、働く上ではそれもひとつのポイントではないかい?
当方、三島会社内定者。

鬱苦死慰時代へ 東急グループ

やっぱ三島内定者はレベルが低いな。

>>497
何で？

三島ってなに？

女が多い職場(職種)ってＤＱＮだろ？

女でもできる仕事を男がやる必要はないわけで・・・
女に責任ある仕事を任せるのは非常にリスクが高いわけで・・・

三島―修善寺の鉄道

ここは、子供の時電車の運転手になりたかった人が
集るスレでつか？

という事は大卒はあまり来ないね。

スレタイは総合職ですが。
運転はパン食だね。

現業って普通の企業でいうパン食？
スレ違いスマソ

>>505
パン食というか、職種が違うだけ。
でも出世とか給料とかは総合職に比べて制限される。

東の労組関係で現業スレが荒れてるが、総合職は本当に大丈夫なのか？？
一応あっちでは一部を除けば大丈夫って書いてあるけど、不安。

東日本は普通に労組えぐいだろ。
社員の目が死んでたぞ。

>>507
今更何を…　と小一時間　(ry

えぐいとは聞いていたが、そんなにすごいとは知らなかった。
まあ東内定者ではないが

例の現業ｽﾚより

> ９７年から職場リーダー養成を目的とした社員教育、いわゆる「リーダー研修」を開催してきたが、
> その研修時間外に「週刊文春」のＪＲ東労組関係記事や「ＪＲの妖怪」という本を研修生が廻し読みしたことを
> 東労組破壊活動だと決めつけ、数回に亘る団体交渉の末、同研修を中止させた。
> その団交で会社は「東労組に不信感があるものは人事・労務の仕事はできないし、窓口や責任のあるポストにつくことはない」
> と言い、東労組の分裂、新組合の結成には公然と介入し、東労組の分裂を最小限にとどめる努力をしたとまで言っている。

ここらへんを見ると総合職でも組合とのかかわりは避けられないな。

age

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

age

JR東日本は大学院出て運転手は無理？運転手とか
車掌とかそーゆー単純そうな仕事に就きたくなって
きたよ、、、

>>515
だから無理だ！！っつってんだろーがボケ！！

東日本組合異常sage

2002年夏のボーナス主な高額妥結企業上位30社（ｍはモデル）

会社名　　　　　　　 支給額　　平均年齢
任天堂　 　　　　　　 1,619,636 　　35
ホンダ 　　　　　　　　1,165,000 　　39
武田薬品工業 　　　　1,117,000 　ｍ35
トヨタ自動車 　　　　　1,110,000 　　38
ユニデン　　　　　　　 1,105,721 　　34
日本ﾋｭｰﾚｯﾄ･ﾊﾟｯｶｰﾄﾞ 1,098,444 　　32
アサヒビール 　　　　　1,089,024 　ｍ35
マブチモーター　　　　 1,054,021 　　37
キヤノン 　　　　　　　　1,041,000 　　35
☆西日本旅客鉄道 　　　997,000 　　44
ソニー　　　　　　　　　 994,500 　　36
ソニーマーケティング　994,500 　ｍ36
ブラザー工業 　　　　　987,000　　 39
サイバネットシステム　981,179 　　32
http://www.nikkei.co.jp/report/sbonus3.html

これすごくない？でもなんで酉だけなんだ。

まやかしに決まっている。
計算方法でどうとでもなるからな。

44かよｗ

>>519
なぜそう言いきれる？

平均年齢みてみろよ。あとこの平均というのはどの対象の平均？
職種は？モデルというのはどういうものか？

いろいろと疑問は尽きない。

>>522
確かに疑問は尽きないな。
でもまあまあいいってことじゃないの？

まあ悪いことではないからいいではないか

17歳だから・・・市川由衣ﾀﾝ ｶﾜｲｲ!!
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1023528585/355

>>486
遅レスだが、京成本社ってやヴぁくないか？
面接で行ったことあるが、真っ暗だし、ボロボロだった。
近鉄や京阪はそんなことなかったが。

それにしても平均年齢高いよね。
それだけ会社におっさんが多いってことか。
これからはいっぱい退職者が出て、入ってくるのは少ないから、財務状況は良くなっていくのかな？

東武鉄道って経営状態や待遇どう？　

>>527
各社とも安定・マターリなので、長く続けたいと思うのは当然かと。
しかも低ければ低いほど良い会社なのかといえば、そうとは限らんし。
あと、平均年齢を上げているのは現業のオサーンなので、総合職はそうでもないと思うが。

>>528
待遇は知らんが経営状況は以下のとおり。

東武はつぶれかけたけど、数年前に大赤字を出して、負債や減損会計をすべて処理。
このおかげでとりあえずは安泰だけど、大手私鉄の中ではややヤヴァイと思う。

東武は近鉄、東急の次くらいかな
国内３位

>>531
テキトーに書くな。

いや３位だよ　

>>528
路線規模では近鉄＞東武＞名鉄＞…の順だったと思う。国内私鉄ベスト３に入る。
ただし売上規模は普通。さらに、鉄道以外の業績も含めると、それほどでもない。
グループ全体の売上で言えば東急や西武、近鉄等とは比較にならん。
鉄道は良いがその他がイマイチってことね。全体としてはまあまあ。

３位っていう風格がないから、こう言われるんだろうな。

東武は路線規模２位、売上４位です。

528の質問は経営状況であって規模ではないかと。

東武は実質３位だよ。

>>526
>>528
東武本社も相当オンボロだぞ。古くて汚い。場所は業平橋駅下車すぐ。

近鉄＞東急＞東武＞西武＞名鉄＞京急＞京成って感じだろう

>>539
本社のキレイさはこんな感じです。

JR東＞東海＞小田急＞西武＞京王＞東急＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞東武＞京成

ていうか、まじで売上ランキングと路線規模ランキング教えて　

>>542
同じランキングでも、鉄道単体の売上と、グループ全体の売上によって違うと思われ。
しかもどこまでを同じグループとして扱うのか、という問題もあるし。

民鉄売上高トップ　東京急行

なんでもいいよ、とりあえず叩き台たのんます

【田園調布】東京急行×東武鉄道【竹ノ塚】

>>543
近鉄は近鉄タクシーが連結決算対象外だったよね。
西武は百貨店とか流通系が連結決算対象外だし。

鉄道業界偏差値ランキング頼む　私鉄がさっぱりわからん

（　´,_ゝ`）・・・。

だからランキングなんか意味ないって

関東でいえば、やっぱり西方向の私鉄(東急・小田急など)が強いよな。
難易度とか偏差値は知らんが。

>>551
がんばれ京成！漏れは京成を応援しております。

人気度は東急でしょう。

東急は採用人数も多いけどな。

神：東急

次は？　

１位東急

もちろん近鉄だろ
規模、売上ともに関西トップレベル

ランク付けなくても、全社ﾏﾀｰﾘそこそこ高給ってことでいいよな。

１位東急
２位近鉄

次は？　

>>553
運転志望の鉄オタ君は小田急かな・・　ロマンスカーあるし。

ってか東急ヲタ帰れ

>>560
鉄オタは面接で落ちるよ。

１位東急
２位近鉄
３位小田急

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武　

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武
６位京急

マジレスすると、JRを除いた会社で、一番利用者数の多いのは営団地下鉄。東急の倍以上。

確かに座席指定の特急がない東急はパン食君にはつまらないかも。

ランクやめれ

英断は私鉄じゃないし　

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武
６位京急
７位京成

７位営団
８位京王
９位京成
10位相鉄

来年民営化されるじゃん。

>>566
そりゃ半官半民にはかなわんｗ

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武
６位京急
７位営団
８位京王
９位京成
10位相鉄
１１位名鉄

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武
６位京急
７位営団
８位京王
９位京成
10位相鉄
１１位名鉄
１２位阪神
１３位阪急
１４位南海
１５位関鉄

私鉄最強はJR東日本ですが、何か？

１２９位　ＪＲ西日本

>>577
それは企業イメージのランキングだろ。

これってなんのランキングなのよ？

東急ヲタの自己満足のためのランキング

不動産王・東急
ホテル王・西武

１位東急
２位近鉄
３位小田急
４位西武
５位東武
６位京急
7位京王
8位京成
9位名鉄
10位阪神
11位阪急
12位南海

東急は出向ばかりだよ。しかも激務。鉄道やりたいなら他行った方がいい。
まぁいまさら遅いけど。

東急ヲタは西武も好きなようだ。

JR東海最強！

>>581
たかがプリンスホテルでホテル王？？

>>584
要するに知名度とかブランド力に弱いってことだな。

万座のプリンスホテルいいよ〜

１位西武
２位近鉄
３位小田急
４位東急
５位東武
６位京急
7位京王
8位京成
9位名鉄
10位阪神
11位阪急
12位南海

売上高、経営状態を考慮した総合ランキングです

>>586
シティホテルでは業界NO.1の売上高だって聞いたよ

>>589
経営状況も含めてるなら、京王はもっと上。

>>590
西武百貨店は負債額が業界No.1だと思われ

渋谷、代官山、自由が丘、田園調布、二子玉川、東急多摩田園都市

１位西武
２位近鉄
３位小田急
４位東急
５位東武
６位京王
7位京急
8位京成
9位名鉄
10位阪神
11位阪急
12位南海

１位近鉄
２位西武
３位小田急 　
４位東急
５位東武
６位京急
7位京王
8位京成
9位名鉄
10位阪神
11位阪急
12位南海

うざー

西武＞小田急＞東急＞東武＞京王＞京急＞京成
関東限定で

近鉄はとりあえず１位ですね　

>>586
プリンスもピンキリ。新高輪の庭園とか外人ウケすごく良いよ。
ああいう庭園は帝国ホテルにはないでしょ。

１位近鉄
２位西武
ってさっきから何だ？　野球か？

車両のだささかと。

売上高と経営状況を考慮したランキングだよ

東急＞小田急＞西武＞東武＞京王＞京急＞京成

と俺は思う

お前はなんもわかってない。なぜ東急が一番上？

おまえはどうおもうんだ？　

渋谷、代官山、自由が丘、田園調布、二子玉川、東急多摩田園都市

民鉄最大手東急ってよく新聞の記事にも書かれる。

小田急＞京王＞西武＞東急＞東武＞京急＞京成

京王＞東急ってもう釣りだよな・・

東急ってブランドだよ。女のブランド。109もそうだが。
東急の株価って最悪だよ。

素朴な質問
私鉄って技術系もあるの？

株価なら京急は西武に次いで2位だ。

>>609
私鉄で技術系ってあまり聞かないね

>>608
女のブランドは結局男が金を出すのだ。分かったかい？

２ちゃんてほんとランク好きだね。
ランクを誰かが載せると急にレスがつく。
まあランクが全く意味ないとは思わないが、過剰に反応しすぎだと思われ

ネタがないんだよ。

私鉄なんて高卒なら簡単には入れるよ。
改札に立ってる香具師とかホームでうろちょろしてる香具師はたいてい高卒。

へぇ〜総合職が？

>>614
マターリいこうよ。
このスレずっとそんな感じできてるし

別に俺がランキング持ち出してきたわけじゃないよ。

>>618
まあマターリいこうよ

未だに現業職と総合職の区別がつかない奴がいるのか・・・。

私鉄もし尺みたいに総合職、現業って分かれてるんだよね？
技術系のいないと成り立たないと思うのだが。

４ちゃん

またかよ

>>541
亀レスだけど、東海名古屋本社のJRセントラルタワーズは
世界最大の駅ビルとしてギネスブックに載っています。
多分鉄道会社の本社としては世界一だと思う。

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□□□□□□□■■■□□□□■■■□□□□□■□□□■□□□■□□□□□□□
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□□□□□■■■■■■□■□□□□□■□□□■■□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□■■□□□■□□□□□□□■□□□■■■■■■■■■■■□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

高　　級　　　電　　　　鉄

　　＝　　　東　　　　　急

高　　級　　　電　　　　鉄

　　＝　　　東　　　　　急

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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

マターリ汁！

ＪＲのランキングは順位が決まってるから話題にならないな。。。

>>632
そうか？最近の革○コピペのせいで束の評判がガタ落ちなんだが。
総合職にはあんま関係ないのかな？

>>633
もともと束ってそんなに人気ないじゃん。

私　　　　　鉄　　　　　最　　　　　高

東急＞小田急＞西武＞東武＞京王＞京急＞京成
関東限定で

近鉄はとりあえず１位ですね　

age

>>633
コピペで評判がた落ちって…
それ、ニチャンの中だけの話じゃん。

>>638
でも結構うわさにはなってるよ。

噂じゃなくて事実じゃん。

age

　束 落 ち 必 死 だ な

東急ヲタって内定者なんだろうか？たぶんただの鉄ヲタだと思うが。

>>638
いや、そもそもランク自体が２ちゃんの中だけの話なんだが

>>643
鉄道板にもいる東急ヲタだと思われ。

age

このランキング見ていると三年生が増えたなーってかんじ。
西部と東部の位置が高すぎ。

西部は本業堅調だがホテルとゴルフ場がヤバヤバ。
東部は輸送人員が減りまくり。黒字は動物公園以南のみ。
優良地銀を選ばず倒産間際の山一や長銀を選ぶみたいな感じ…。

>>647
西部はホテルとゴルフ場はヤバイ　→ソースは？
黒字は動物公園以南のみ　→東上線を忘れるな。

俺的には
東急＞小田急＞京王＞西武＞東武＞京急＞京成
関東限定で

近鉄はとりあえず１位ですね　

山一や長銀はむしろ東急や阪急だと思われ。
東武や西武は堅実経営派だから、バブル経営じゃないと思うが。

>>649=早大生

３年生が増えると私鉄ネタが増えるね
大手私鉄のネタなんてつい最近までほとんど絶滅しかけてたのに･･･
ということは、私鉄は「志望者多し、合格者少なし」ってことなのでしょうな

技術系だが周りで私鉄受けた奴なんて聞いたことないんだが

>>652
東急ヲタは絶対３年生だと思う。
やつらも経営状況やＩＲ情報を調べたら、東急がヤバヤバなのがわかるだろう。

>>651　なぜ？　

そうだろうな。
大手私鉄の技術系なんてそう簡単には受からないから、受けるだけムダ。

じゃあ私鉄の序列教えて下さい　

京王＞小田急＞東急＞西武＞東武＞京急＞京成

ですか？　

>>657
やりたいことによって違うと思われるが

文系です。何でもやります
とりあえず財務状況的にはどうですか？　

ほんとかには近鉄、東急が最大手とかって書いてあるんですけど…

誰も答えられないらしい…ださいなこんもスレのやつら

鉄道本業の路線規模
近鉄、東武、名鉄＞＞＞営団、東急、西武、小田急＞京王、京急、京成＞相鉄…

鉄道本業の売上
近鉄、東武、東急、営団＞名鉄＞西武、小田急＞京王、京急…

鉄道以外を含めたグループ全体の規模
東急、西武＞＞＞近鉄＞＞阪急＞小田急＞＞＞＞京王、京急…

最近の経営状況、不良債権、資産高など
西武＞小田急＞京王＞京急＞東武＞＞＞＞＞＞＞東急、阪急＞南海

つまり西武最強ということですね。次点で小田急ですか。

バカかこいつ？

西武＞小田急＞東武＞東急＞京王＞京急＞京成
だな　

分りにくい総合ランキング希望　

ていうか、西武と東武、小田急、東急だけでいいよ。ぶっちゃけ。あとは…

西武は鉄道グループと流通グループに分かれていて、合計するとかなりの規模です。
ＩＲ情報を見ていると借金が多く利益が薄いですが、
これは西武恒例の税金対策のためであって、わざとそういう風にして、支払う税を少なくしています。
資産状況が良いのは間違いないです。
保有する土地の評価高が3500億円ということになっていますが、
この評価額は明治・大正時代のものも多く、現状において実際には数兆円と見込まれており、
それを考えると資産はすごいと思います。
ただし鉄道本業は大江戸線開業のあおりでここ数年は利用客が微減しています。

バカかこいつら？

>>668
京王や京急はさりげなく堅調経営を続けているから、いいと思うけどね

【問】あなたは西武、東武、小田急、東急、京王の５社から内々定を頂きました。
　　　この５社からあなたは、どの会社を選び入社しますか？理由も述べてください。

>>672
５社も内定もらうやつなんかいないから心配するな

当方３年、現時点では東急

ＪＲかな

個人的には小田急＞西武＞東急＞京王＞東武ですね。
規模がそこそこで、鉄道本業もやらせてもらえる。しかも転勤が少ない。
東急は鉄道以外の事業に飛ばされる恐れ多し。しかも転勤も多し。
西武はけっこう厳しい会社らしい。
京王は規模が小さいので、最近は好調でも、将来はどうかと･･･。
東武は経営基盤が不安定だし、転勤あり。日光みたいな場所で働きたくないし。

>>672
漏れだったら近鉄だな。

小田急＞西武＞東急＞京王＞東武

それではこれが序列ですね

>>678
小田急や西武は倍率が高いから大変だぞ。

■■■２００４年度文系就職ランキング■■■
７４　経済産業省、財務省
７３　外務省、総務省(旧自治省系)、日本銀行
７２　警察庁、厚生労働省、金融庁、Goldman Sachs、Morgan Stanley、
　　　Boston Consulting Group、McKinsey&Company、
７１　国土交通省、防衛庁、野村証券ＩＢ、JP Morgan Chase、Deutsche Bank
７０　国際協力銀行、日本テレビ、フジテレビ、日興Citi Group証券、
６９　他省庁、Merrill Lynch、朝日新聞社、講談社、電通、Citibank.N.A、ＪＲ東海
６８　三井物産、大和証券ＳＭＢＣ、三菱商事、郵政公社、テレビ朝日、
　　　集英社、小学館、ＮＨＫ、読売新聞社、日本政策投資銀行、 三菱地所、日本経済新聞社、博報堂、
６７　東京電力、東京海上火災保険、ＮＴＴ東日本、ＮＴＴ西日本、ＳＯＮＹ、トヨタ自動車、
　　　東京ガス、東京都、農林中央金庫、テレビ東京、三井不動産、Ｐ＆Ｇ、日本郵船、ＪＲ東日本、
６６　キヤノン、商船三井、味の素、毎日新聞社、日本生命保険、
　　　関西電力、、東京三菱銀行、国際協力事業団、
６５　産経新聞社、共同通信社、富士フィルム、リクルート、ＮＴＴドコモ、三菱信託銀行、新日本製鐵、
　　　ＳＯＮＹ・ＣＥ、ＳＯＮＹ・ＭＥ、ＪＲ西日本、三菱重工業、武田薬品工業（MR以外)、住友商事、
６４　中部電力、信金中央金庫、住友信託銀行、三井住友銀行、新日本石油、
　　　大阪ガス、花王、ＮＴＴデータ、ＮＴＴコミュニケーションズ、本田技研工業、
　　　資生堂、旭化成、旭硝子、日本航空、全日空、伊藤忠商事、ＪＦＥ、
６３　営団地下鉄、松下電器産業、豊田自動織機、サントリー、日本ＩＢＭ、
　　　住友化学、三菱化学、東急エージェンシー、野村総合研究所(SE)　中小企業金融公庫、
　　　日本オラクル、ＫＤＤＩ、キリンビール、ＡＤＫ、商工組合中央金庫
６２　地方上級、東急電鉄、松下電工、野村証券、第一生命保険、みずほＦＧ、ＵＦＪ銀行、
　　　ブラクストン、アクセンチュア、ＩＢＣＳ、丸紅、
６１　鹿島建設、シャープ、ＮＥＣ、日立製作所、東芝、日本ｈｐ、
　　　アサヒビール、ＪＣＢ、日本ユニシス、リコー、日本ガイシ、ＳＡＰ、三菱電機

>>679
いい会社だとは思うけどね。

>>680
東急しかないね

６４小田急
６３西武
６２東急
６１京王
６０東武

ですね。

私鉄はけっこう高学歴主義だぞ
関東地方で鉄道会社狙う低学歴のヤツらはＪＲ東を受けたほうがベター

>>683
いや上の表にはないみたいだだよ東急以外

倍率のことはよくわからないですが、会社との相性ってものがありますよ。
だから東急に合格する人間が小田急を受けても受けるとは限らないし、
逆に小田急に合格する人間が東急を受けても受からないこともあります。
あんまり順位とか序列で決めないほうがいいと思いますよ。

＞６６３
そういう自分が序列を作ったくせに。

みんな大手ばっかりに目を向けるなよ。総武流山電鉄もいいぞ。

東よりはいい

次スレはＪＲと私鉄分けた方が良いね

ＪＲなんてわかりやすすぎて別にスレなどいらない

ＪＲ内定者だけどスレはほすぃ

やっぱいっしょでいいよ

一緒でいいって。別にしたら伸びが悪くなって即ＤＡＴ落ちだもん。

私鉄はわけようｙぜ

採用のピークとなる２月ぐらいまでは一緒でいい

私鉄もＪＲのことしりたいよ

運命共同体ですか？
まあＪＲもこれからは流通が増えて私鉄化していくだろうし

もう３年のスレだな

>>684
小田急の新社長は法政だよ。。。

酉は駅員を派遣にするみたいだな。
自給900〜1000円だって。バイトと一緒だな。
これってどうなんだろ？あんま良くないんじゃないの？

現業はそういう方向になるだろうな。
車掌とか運転手もそのうちなるだろ。

京急も派遣車掌ができると聞いたが。

>>701
経営側にとっては良い

そこそこ経験つめば誰でも出来る仕事だからな
わざわざ高給な正社員にする必要無し

鉄道全体がそうなっていくのかな。
でも時給1000円とかで簡単にやれる仕事なのか、駅員は？
派遣は正社員に比べ、仕事ぶりが良くないという話も聞いたことがあるが、
サービスの質が落ちたりとかは大丈夫なんかな？

これからＪＲは本業の売り上げは減る一方
なんだからそういう努力は必要だよね
他の社員を守る意味でも

>>706
当然サービスの質は低下するだろうな
でも今の駅員も態度悪かったりするからなあ

>>708
やっぱりそうなるか。
でもこういうお客さんと直接接する仕事を派遣にして、サービスが悪かったりすると、
会社のイメージが悪くなったりしないのかな？余計に売上げが落ちたりして

まあやり方しだいでしょ
牛丼屋だってカウンターはアルバイトなんだし
スッチーだって契約社員の時代だし

東海はリニアモーターカーをやるかぎり
一生、完全民営化できない会社です。

完全民営化することにどういう意味があるの？

リニア(・∀・)ﾓｴｯ
東海　( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

倒壊はリニアのせいで完全民営化できないのではなく
多額の債務を負担させられてるせいです。
完全民営化すると経営権をもてるということです。
赤字路線廃止なんてこともありうる

>>669
西武鉄道グループとセゾングループ（もはや解体されたも同然だが）を
合計してかなり大きいって普通は考えないよ。あくまでも別グループと
捉えるのが一般的だと思うが。
それと鉄道会社はどこも負債は多いと思うが。
あと利用者の減少の原因は大江戸線だけじゃないから。少子化も何もかも
含めてのお話。新宿線も減少してるしね。まあ、池袋線の方が
利用者数が多いしメインルートだから注目されると思うけど。

>>714
君、痛いね。
たとえ完全民営化したとしても会社法の指針には縛られる。
ちなみに赤字路線廃止をしないことがJR発足の条件だから、
民営化関係なくほぼ可能性はないと思うよ。

>>716
それって完全民営化じゃないね

その通り。株を放出したとしてもJRはJRなんだよね。

倒壊って完全民営化されてないんだ。
赤字路線廃止をしないことがJR発足の条件っていうのも知らなかった。
でもそれじゃあやっぱり完全民営化って言ってる束、酉も違うのかな。

>>719
東は完全民営化されました
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20020709md01.htm
これ見て勉強してください

>>721
いやだから知ってるって。
716,717,718の話だと完全民営化とは言えないんじゃないかと

>>722
だから言えないねって>>717で言ってるじゃん

>>676
西武は別に厳しい会社じゃないぞ。
イメージだけ。

つーか鉄道なんて斜陽産業の代表格に誰が行くの？？
これからリストラでしか利益を確保していくことが出来ないんだから。

>>723
いやいやだからそれは倒壊の話でしょ？
東西は完全民営化したって言ってるけど中身どうなのかなーってこと。
別に批判してるとかじゃないよ。

>>726
え？西はまだですが
それに倒壊に限った話じゃないし

>>727
えっ、西はしたって聞いたけど。
だから倒壊はまだなんだって思ったんだよ。

関東私鉄の待遇・給料など教えて！！

>>729
課長（40前後）になってやっと1,000万の大台に手が届く感じ。
そこそこのメーカー（松下とか東芝とか）と同レベルか若干落ちる程度。

小田急、京王、東急はほぼ同じくらい。私鉄は組合の横の繋がりが強いから。

>>730
２ちゃんらしいな(^^;)
松下とか東芝とかってそこそこじゃなくて一流じゃないんだ。。
でも私鉄もさすがに給料いいね。
２ちゃんでは薄給の域に入るんかな

>>731
社会人になると分かるけど、40歳で1,000万円だったら、裕福というまでの
生活は送れないよ。嫁の共働き具合とか事もがいるか否かにもよるけど。
税込み1,000万円だったら、手取りで800万円切るくらいだから。

誤）嫁の共働き具合とか事もがいるか否かにもよるけど。

正）嫁の共働き具合とか子供がいるか否かにもよるけど。

>>715
西武鉄道が西武百貨店に出資しているって知っるのか？
西武百貨店本社の土地はもともと誰のものか知ってるのか？
西武ライオンズのグッズ販売はセゾングループが担当しているのを知らんのか？
別々というのはあくまで資本関係だけであって、
両グループには実際の間で密接な関係があるんだぞ。

たしかに、東芝や松下をそこそこのメーカーと呼ぶのはすごいな。
どうせ３年の書き込みだろうが、念のため言っておこう。

ああいうのは一流メーカーって言うんだぞ。

今、鉄道業界で経営が苦しいところは、どこもバブル時代にいろんな分野に
手を出して失敗しているところ。東急とか阪急とかが代表格。
逆に、京王とかのバブル時代に暴れていなかったところ（というより、
むしろ暴れることが「出来なかった」会社）が今は堅実に利益出してる。

要は、旅客収入の増加が見込めない今、鉄道業界は明らかに負け組み
ということ。安定してるとか間違っても思っちゃいけない。。

>>728
してないよ。
ちなみに指針に従うのは東日本も西日本も東海も一緒。
完全民営化するメリットっていったい？
はっきり言って意味ないんじゃ？
完全民営化したってPRしてる東日本も株価は低いもんね。

完全民営化の定義だとおもうけど、、、

> JR東日本・東海・西日本の3社を完全民営化するための
> JR会社法の改正案が参議院本会議で可決・成立しました。
> これまで3社は資金調達や事業計画などについて政府の認可を
> 必要としていましたが、今後は純粋な民間企業となり
> 政府は3社の保有株式を順次売却することになります。

法案が成立した時点で既に３社は完全民営化している。
ただ、株をすべて売却しきったのは東日本のみ。
東海は国とのコネクションを残しておきたいという理由で
リニアの関係がはっきりするまで残り少数の株の売却を留保している。
西は経営体力がいまいちなのでタイミングを見計らっている...。

って感じらしい。

>法案が成立した時点で既に３社は完全民営化している。

完全民営化するための法案であって成立しても
完全民営化したわけではない。
そもそも倒壊と酉は国が株式をまだもっている
だから株主である国に従わなければならない
国の持ってる株式を売却しないと完全民営化にはならない。

完全民営化するメリットはもちろんある。
今までは事業申請に大臣の許可が必要だったが、
これからは迅速な意思決定ができる。
激化する私鉄との競争力が増す。

>>740
うそだろ。大臣の許可とかは法案成立の時点で
すでに無くしたって新聞にかいてあったぞ。

>>741
失敬それは知らなかった
どちらにしても国が関与できるかできないか
というとこにメリットデメリットがあるでしょう

東海は国からの売却のオファーを自分から断ったらしいね。
リニア＆債務の関係のフレームワークをその前にちゃんと
しろっていうことらしい。
多分パワーバランス的に今のＪＲ東海＞国なんでしょう。
火災社長が退任するとなると方針転換をして完全株売却の
可能性はあるのかもしれないね。

>>732
40歳で1000万じゃ裕福じゃないのか･･･そうかもな。。
でも実際それぐらい給料もらえる会社ってそんなに無いんじゃない？
だから鉄道はまあまあかと

>>744
それ以上貰えるのは、金融大手とか外資系コンサルとか。
しかし、忙しさが段違い＆いつ失業するかわからないというデメリットがある。

ってことは鉄道が丁度いい忙しさ＆給料ってことか？
まあ会社によるだろうが

まあ総合職がマターリということはない罠

忙しさってどうなんだろね？
激務度ランキングなんかでは、えらくマターリとされているが。
会社・部署にもよるだろうが、平均はどんなもんなんだろう。

こんな悪事を働いてる奴らもいるんです

　　　　　http://www.page.sannet.ne.jp/pepetaro/

っていうかスレが伸びるのは結構だが内定者は書き込んでいるのか?

内定者にイケメン、かわいいこいなそう

どうなんだろ？
総合職はともかく、現業は見た目もいるかもな。

たしか北海道あたりでJR路線廃止されなかったっけ？

深名線。

赤字垂れ流しまくりなら廃止されてもしょうがないよな

西武が最強らしいな　

>>751
なんとなく受けたらなんとなく受かった大学現業とかにいると思うよ
鉄道志望で入った人は全員ではないと思うがちょっとね

>>734
資本が別なら十分別グループだね。まあ見解の相違だな。
出資しているとは言えその割合もきわめて小さいしな。
一時期、鉄道グループが全面的にバックアップすると言う観測が
出ていたがその時百貨店がとった行動はそごうとの提携。
もっとも、百貨店が今年出した再建計画で鉄道が５０億程度の
増資割り当てを引き受けたけど。
それと、もともと誰の土地なのかってね、知ってるってば。
清二氏が百貨店一つからセゾングループを築き上げたのもね。
もし完全に同じグループであれば新宿や本川越にあるPePeも
存在していなかったかもしれない。
西武百貨店とかパルコとかね、そういった店が入っていたかも
しれないしね。

>>758
ずいぶん詳しいな。内定者か？
沿線住民にとっては、セゾンと西武鉄道のつながりはすごく強いと感じるよ。
もちろん資本が別だということはわかってるんだけどね。
もしあんたが内定者なら、西武線のノロノロ運転をなんとかしてくれよ。

>>753
標津線も。

age

まぁ横軽も理由は違えど廃止された。

age

age

朝日に新人女性運転士の写真が出て棚
左の２人にﾊｧﾊｧ

俺もＪＲ受けるだけ受けとけばよかった、、、

西武って私鉄最強なの？　

>>766
堤王国・西武王国と言われるくらいだから、強いことは強いと思うけど、最強かどうかは…

>>765
東海？

じゃあ東急が最強？

東急は財務が最弱

じゃあ東武が最強？

んなわけない

東武はどこが駄目？小田急は？　

東武は金がない

小田急は？　

沿線以外では何もやってない。東急・西武のように全国ブランドではない。

じゃ西武が最強でいいんじゃね？

じゃあ西武が最強じゃん…

そう

悪口大好きだね　性格悪い　

暴言で逝かせて、暴言はかれると濡れるの、　１８６−０９０−８８８８−４２００

きよみって誰やねんｗ

age

関西で最強の私鉄ってどこ？

mougyuu

age

近鉄、阪急はもうだめぽ

京王ってさ、最近色々好調らしいが、働く環境としてはどうなんだろうね？
利益出してる会社って厳しそうだけど…。

age

辻本

東急って結局グループ会社が弱すぎるんだろ？
建設も不動産も百貨店もさ。電鉄本体はかなり強いが、
電鉄であげた利益がグループ会社に消えて行くって感じだな。
とりあえず日本エアシステムはJALと合併させて身軽になったが、
それだけではきついな。

そう。東京急行電鉄自体は堅実に利益を上げているし、強いと思うよ。
ただ、グループ間の結束が非常に強いから、グループ会社の赤字を補填しなきゃ
いけなくって、それが大変なんだろうね。
だから東急で働くなら絶対東急本社しかないと思う。
くれぐれも東急車輛とかで働いちゃだめだよね。
いつリストラされるかわかったもんじゃない。

でも半分以上は本体以外に配置されてしまう罠

京王は旧態依然とした社風で、あんまりおすすめできない

age

京成ってどうですか？東武より上？

東武より下だろ。京成はつぶれかけ。

age

結局ＪＲ東日本はブラックということでいい？

>>800
ＹＥＳ

age

age

ageru dake janakute, nanka kakeyo!

muripo

束のインターン行った香具師いる？

民衆のML登録したやつ手挙げる。

ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ

age

age

age

>>798
親孝行な子会社がいるのは本当に幸せ


京成はオリエンタルランドの筆頭株主です

http://www3.keizaireport.com/redirect.cfm?ReportID=10960

http://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm

７２　ＪＡＬシステム（パイロット）
７１　全日空（パイロット）　　
６７　ＪＲ東海　　日本郵船
６６　ＪＲ東日本　帝国ホテル　全日空　商船三井
６５　ＪＲ西日本　ＪＲ西日本　　日本航空システム　オリエンタルランド
６４　ホテルオークラ　ホテルニューオータニ　ＪＲ九州　川崎汽船
６２　第一ホテル　営団地下鉄　東京急行電鉄　全日空（客室乗務員）　伊勢丹　
６１　ジャルパック　日本航空システム（客室乗務員）　高島屋　小田急電鉄
６０　三越　　西武鉄道　近畿日本鉄道
５９　大丸　松坂屋　京王電鉄　東京モノレール
５８　近畿日本ツーリスト　ＪＴＢ　東武鉄道
５７　阪急交通社　ＪＴＢワールド　ＪＴＢトラベランド（商事部門）
５６　日本旅行　全日空ワールド　びゅうワールド　全日空トラベル
５４　ミキツーリスト　プリンスホテル　ＪＲ東海ツアーズ
５３　ＪＴＢ−ＣＷＴ　京王プラザホテル
５２　ＪＴＢトラベランド（旅行部門）　はとバス
５０　地中海クラブ　ＨＩＳ クラブツーリズム
４９　東急観光　農協観光　　三井観光開発
４７　日本通運　ＪＴＢ（契約社員）
４５　読売旅行　マップインターナショナル　南海国際旅行
４３　名鉄観光　タビックスジャパン　西鉄旅行　小田急トラベル
４０　西武トラベル　新日本トラベル　京王観光

>>815
京王バスとか西鉄バス・京阪バス・近鉄バスみたいな路線バス各社はどの辺？

>>815
JR北海道・四国は？西日本も二つあるけど

７２　ＪＡＬシステム（パイロット）
７１　全日空（パイロット）　　
６９　ＪＲ東海
６８　日本郵船
６６　ＪＲ東日本　帝国ホテル　全日空　商船三井
６５　日本航空システム　オリエンタルランド
６４　ＪＲ西日本　ホテルオークラ　ホテルニューオータニ　川崎汽船
６２　ＪＲ九州　第一ホテル　営団地下鉄　東京急行電鉄　全日空（客室乗務員）　伊勢丹　
６１　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　ジャルパック　日本航空システム（客室乗務員）　高島屋　小田急電鉄
６０　三越　　西武鉄道　近畿日本鉄道
５９　大丸　松坂屋　京王電鉄　東京モノレール
５８　近畿日本ツーリスト　ＪＴＢ　東武鉄道
５７　阪急交通社　ＪＴＢワールド　ＪＴＢトラベランド（商事部門）
５６　日本旅行　全日空ワールド　びゅうワールド　全日空トラベル
５４　ミキツーリスト　プリンスホテル　ＪＲ東海ツアーズ
５３　ＪＴＢ−ＣＷＴ　京王プラザホテル
５２　ＪＴＢトラベランド（旅行部門）　はとバス
５０　地中海クラブ　ＨＩＳ クラブツーリズム
４９　東急観光　農協観光　　三井観光開発
４７　日本通運　ＪＴＢ（契約社員）
４５　読売旅行　マップインターナショナル　南海国際旅行
４３　名鉄観光　タビックスジャパン　西鉄旅行　小田急トラベル
４０　西武トラベル　新日本トラベル　京王観光

>>817
西日本２つって？

ああそういうことか

東日本をブラック等と言っている奴は、結局落ちたから僻んでいるんだな。

>>821
んなわけない。
本当にブラックだぞ。
信じられなかったらここのスレ見てみろ。

ＪＲ総連・ＪＲ東労組を語るスレＰａｒｔ１４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053496904/

確かに総連はいかれてるが東日本自体がブラックなわけではない。

東労組＝ＪＲ東日本の最大組合。

つまり社員はほとんどここの組合員になる。
東日本がブラックなのと同じ。

これはなんのランキングなんだよｗ入れればいいってもんじゃないでしょ。

>>824
大卒の現業も増加してることだし、その内勢力も弱まるんじゃない？

>>827
だから大卒の現業も東労組に強制的に入るわけ。
革マルのボスと経営陣が癒着してるから大卒増えても関係なくブラック。

まあ入って見ればわかるって。

>>824
そんな事言ったらJR本州3社はすべてブラックだ罠w
どの会社も勢力は違えど総連系が幅を利かせてるし。
束が最もメディアの露出が多いだけ。
ちなみに酉や海も労組問題なんぞイパーイあるよ。
ま、一般人にはほとんど関係ないから気にスンナ。

>>829
総連系の中でも東労組が一番エグい。
社員の組合費がそのまま過激派の資金になるんだぞ？
メディアの露出が多いのは、それだけ東日本は別格だから。
ちなみに東海と西は連合系。

ＪＲ東日本はブラックです。
内定者のみなさん、早めに辞退しましょう！

>>830
過激派の資金になっているのは残念ながら酉側の組合も同じ。
「エグさ」も何も方向性はどこも一緒。
東海と酉は会社側からの押さえつけが厳しいから割合では連合系といっても総連系が
まだまだ幅を利かせてるんだよ。押さえつけが厳しい分、その他の問題も出てきてい
るのが事実。
どこの会社でもそれに根本から関わるか、適当に付き合っていくかは組合員1人1人の問題。

>>832

> 連合系といっても総連系が
> まだまだ幅を利かせてるんだよ。

(　ﾟДﾟ)ﾊｱ?
東海と西の総連系の組合なんて数的には微々たるもんだよ。
第一組合は連合系で組織率は圧倒的。

もっと勉強しようね。

あの、どしろうとで申し訳ないんですが、
連合系とか総連系とかそういう分類はよくわかったけど、
それによって実際、社員がどういう苦労や被害を被るもんなの？

北海道とか四国、九州は大丈夫なの?

そんな地方が大丈夫かどうかなんて興味ない

組合が関係あるのは主に現業。
かといって、総合職も無関係ではないよ。
しかし、関係してるのは元告鉄職員。
だから、年々そういう傾向は薄くなってる罠。

これから入社するとは特に気にせず、
深く首を突っ込まなければ安心していいと思いますよ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=movies&action=l&tid=movies1review140580&sid=2076233671&mid=1585

それで、組合がなんたらと言っている奴は東の内定もらってるの？
それとも落ちたから、内定でた奴を辞退させようとしている馬鹿？
まさか内定ないのに煽っている本当の馬鹿？？

内定者だから事実がわかるんだよ。よそ者は黙ってろ。

煽りだと思っているやつは入社してからショックを受けるだろう。

身内に平成採用の総合職の人がいるけど
こんなイイ会社内って断言してたよ。

>>844
どこのこと？束？？

束だよ。
まだ昔の名残はあるけど、だんだん良くなってきたっていってた。
１０年後にはもっとイイ会社になってるっていってた。

労働組合の事もそうだけど、ここ数年で調査が入り実態が明らかになってきた。
確かに革○と関係があったみたいだけど、これだけ明らかになると
もう大きな事は出来ないって言ってたよ。これからどんどん無くなって
いくだろうといってた。

>>846
まあここではいろいろ言われるだろうが、やっぱりいい会社なんだろうな。
俺は詳しくは知らんが、JRってどこも国鉄時代の負の遺産を消していけば
良くなっていくんじゃないの？楽観的すぎかな？

いろんな意味で、いい民鉄ってどこ？

>>846
プ　結局ダメな会社って断言してるのと一緒じゃん

>>846
東の労働問題なんて、１０年で片がつくとかそういうレベルじゃ
ないと思うんだが...。
ちょっと楽観的すぎないか？

>>848
小田急、京阪、西武、京急

　・社員を大切にする。
　・経営が安定している。
　・選考過程に学歴差別がない(筆記試験はある)。
　・新しいことに挑戦する未来志向の会社である。

>>851

＞・選考過程に学歴差別がない(筆記試験はある)。

これはないね。折れの友人は学歴できられたよ。
逆にぜんぜん筆記試験が出来なかった慶応経済のやつ
通ってたし。

人物重視かもしれないじゃん

>>849
あなた随分かたよった読解をするんですね。
あ、落ちた人だね。

川越駅がまだ古かったころ、キップ売り場の脇の掲示板に
某鉄道会社社員の給与明細書がはってあった。
その額を見て、世の中こういうやつもいるのかと
思った。
川越駅って言った時点でバレバレか

>>854
内定者だね。まあブラック丸出しの職場の中で頑張ってください。
自分は落ちた人じゃないけどね。ヒヒ

>>855
ここは現業職じゃなくて総合職スレですよ

内定者
イケメンとかいた？きもいのばっか？

>>858
鉄オタは受からないんじゃないの？
だから普通の香具師(優秀だろうが)が採用されて、確率として男前もいると思われ。

イケメンいなかったよ
東は
女は数は多いが、、、、

鉄ヲタですが現業受かりました。

鉄ヲタですが総合職受かりました。

Yahoo!ニュースより

「近鉄困らせたかった」　列車妨害の男が動機供述

　三重県内の近鉄線で続発した列車妨害事件で、往来危険容疑で逮捕された同県四日市市の無職長田秀長容疑者（２４）が、四日市南署の調べに「自分はＪＲが好きで、近鉄を困らせたかった」と供述していることが２３日、分かった。
　調べでは、長田容疑者は高校生の時に鉄道研究会に入るなど鉄道ファンで、「三重県では近鉄がＪＲを圧倒しているので、近鉄の利用客を減らそうと思った」と供述しているという。同容疑者は当初、動機について「職に就けず、むしゃくしゃしてやった」と話していた。
　また今月９日朝に発生した同市の近鉄八王子線の妨害事件で使われたラジカセから、長田容疑者の指紋が検出された。長田容疑者は四日市市や同県菰野町などで発生した１０数件の列車妨害への関与を認めており、供述の一部が裏付けられた。（共同通信）

>>863
こわすぎｗ

おまえら、こんなことすんなよ！


「ＪＲ好きで、近鉄困らせたかった」 列車妨害の男が動機供述
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030623-00000060-kyodo-soci

へー。東海って人気あるんだねぇ。

>>865
ｶﾞｲｼｭﾂ

ahe

ＪＲ西日本が２１億円の申告漏れ

>861　勝ち組み
>862　微妙

逆だろ。

>>870
またかよ　むちゃくちゃだな

現業で勝ち組なんてありえねーｗ

そのうち分社

鉄ヲタにとっては現業の方が断然勝ち組だ罠。
鉄道会社の花形だし〜

以上鉄ヲタの言い訳でした

将来苦労するだろうが今の楽しさだけを求めるんならいいんでないかい？

>>875
んなこたーない。というか、そのうちっていつになるんだか。。。

厳選サイト
http://pleasant.free-city.net/

京急やJR西はすでに分社化されてきている

現業(ノンキャリア)の鉄ヲタ君はいずれキャリア組にこき使われるだけ。勝ち組だと思ったら大間違いだよ。

>>870
税務調査ってのは見解の違いでいくらでも変わるという話だぞ。
だから今回もその類じゃないの？
隠そうとしてたら悪質だがな。

明らかにごまかそうとしているよ。
前にも指摘されていたしね。
うまく通ればｳﾏｰって感じでやってたんだろ

>>884
なぜに明らか？

>>882
年とってもずっと現場配属なキャリア組が大勢居る事もお忘れなく。
ちなみに漏れがバイトしてた駅では仕事の出来ない高学歴キャリアが現場社員に
いじめられてますw

↑それってどこの鉄道会社なの？

東内定者２ちゃんねらー多いよ

>>886
言っちゃ悪いが、JR各社ならどこでもそんな感じ。

やっぱりJRの現業はこえーな。。。

東日本の現業はひどいよ。もう。

ったくそもそも仕事すること自体が学生生活に比べてブラックなんだから、いいかげん煽るのはやめろ。
ブラックと最近言われてる東の現業も、仕事内容自体は楽なんだからな。

おまえら、こんなことすんなよ！


「ＪＲ好きで、近鉄困らせたかった」 列車妨害の男が動機供述
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030623-00000060-kyodo-soci

来年、総合職を受けようと考えている者です。
小田急電鉄は関東の私鉄の中では、一番給料が高いって聞いたんですけど、
どうなんでしょう？
待遇や休日の取りやすさ、福利厚生、給料のことなど、何でも結構ですので、
是非教えてください。
あと、京王・東急・西武の情報もお願いします！！

ｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄ

おれも就職浪人して鉄道会社受けようかな。総合職だけど。

束・倒壊の総合職は半分以上大学院卒だ罠

【恫喝】東労組スレッド　ガサ入れ15回目【強要】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056210884/

>>894
はじめまして。今年、某鉄道会社の内定を頂いた者です。
私のわかる範囲でお話させていただきますが、
給料は関東の大手私鉄各社の間ではそれほど大きな差はありませんよ。
むしろ、仕事の内容がかなり違うので、
どんな仕事がやりたいか？という観点で選ぶほうが良いと思います。

９００げっと

age

品川駅上に社宅　ＪＲ東海が単身向けに
　今年十月に開業する東海道新幹線の品川駅の真上に、ＪＲ東海（名古屋市）が
自社の単身赴任者向け社宅を設ける。東京の新しい玄関口に直結するだけでなく、
同時に駅上に建てている自社のオフィス棟にも「徒歩０分」。再開発で超近代的都市に
生まれ変わった品川に住んだうえに朝のラッシュ知らずとくればせん望の的だが、
あまりの職住接近に当の社員からは戸惑いの声も上がる。
　新幹線が発着する新たなホームと、その上の「ＪＲ東海品川ビル」は、ＪＲ東日本が
管轄する従来の品川駅に併設する形で建設。ビルは七階建ての三棟からなり、
北側から社宅、東京の本社機能が入るオフィス棟、関連会社棟が並ぶ。
　社宅の延べ床面積は八千五百平方メートル。風呂、トイレ付きのワンルーム二百二十四戸が
来春完成する予定だ。ＪＲの駅上にある居住施設は、全国でもＪＲ九州が建てた賃貸マンションが
二件あるが社宅は初めてという。
　都心の一等地で駅の上に社宅を建てるには理由がある。人口減少に悩んだ東京都港区が
一九九一年、定住促進を目的に開発事業にかかわる指導要綱を作成。区内で一定規模の
建物を建てる場合は住宅の併設を要請しており、ＪＲ東海も従った。
　さらに「借り上げ社宅を減らすことで経費削減が見込める」（ＪＲ東海広報部）という狙いも
。二万千人の社員のうち東京勤務者は四千七百人。自前の社宅もあるが、単身者用は
ほとんどが借り上げだという。
　駅上社宅の入居負担額は未定というが、周辺のマンション賃料に比べれば破格の安さは確実。
それでも社員からは「職場が近すぎて、休日も休みの感覚がなくなる」「ちょっとしたことで
呼び出されそう」と新たな“悩み”が聞こえてくる。

俺学校の横に住んでるからこの嫌さはよくわかるなあ

age

>>886
それってどこのこと？
JRの総合職は研修で現場に出るだけで、あとは全然違う仕事するって話だけど。
駅でバイトしてたってことは、ただの鉄オタ君の僻みかな？
マジレスすると総合職でもずっと現場ってことはあり得るの？

>>905
年取ってってことは国鉄時代の人でしょ

まあどこの企業だって歳とって役職にも就けないようだと
ほされるのが普通だと思うがな

>>905
んなこたーない。
入社→現場→支社→現場→現場
なんてのはザラ。所謂現場の管理者レベルだね。
20台後半で一旦支社に戻り、再び30代や40代で現場暦5年や10年なんて人もいっぱい。
そんぐらい知っとけよ・・・

>>908
それって東でしょ？

所詮ﾌﾞﾗｯｸ

>>908
事務系ではありえない。

>>909
JRの旅客会社ならどこでもそう。

>>911
事務系の話なんだが。。技術系は必然的に現場勤務が多いけどね。
ま、入れば解るからこれ以上言わんが。

>>912
なんだ、総合職の香具師は現業馬鹿にしてたけど、役職は違えどたいして仕事内容変わんないんじゃん（ぷ

JR限定ということをお忘れなく

明日は・・・・・（ｒｙ

>>912
東海だけは違うね。

曇りのち晴れ(東京)

ほんとなんでこのスレって僻み的カキコが多いの？
当たってる部分もあるけど、大半は言い過ぎです。
鉄道になんかうらみでもあるのかな。

束の現業内定者なんですが、
やっぱ総合職な方々からすればうちら現業は下賎の者なんでしょうかねぇ？
仕事始まってからこっちから好意的に話し掛けても「バカがうつる」「身分をわきまえろ」「雑魚とは違うのだよザコとは！」とウザがられちゃうんですかね？

>>919
んなこたぁない。
大半の総合職社員は現業の皆さんを、バカとも、身分が低いとも思ってません。
現金収入を稼いでいるのは本社でも研修センターでもなく、現場なのですから、敬意を払うのは当然。
逆に身分の違いばかり意識して、現業の能力もわからないヤシは、総合職をやる資格なし！

現業と総合職では、どのくらい給料が違ううんですかね？

>>９２１
35く位までは手当てとかその他で現業のほうがいいよ。
でも４０こえたくらいからどんどん差がついていって・・・・・。

ルーチンワークだから仕方ない面はあるけど。。

ちなみに、束の総会は3時間
去年に比べると短かった

質問制限の3問を終えても「ちゃんと答えろ！」と叫びながら粘り、
遠隔操作でマイクのスイッチ切られても叫び続けた株主さんが
一時は退場寸前に。
二、三人の社員が近寄って行ったけど、そばで説得するだけで、
株主の身体に手を触れたりなどの実力行使はなかったみたい。
大塚社長も、
「係の方は速やかに株主様を座席まで誘導してください」
って言ってたけど、その株主の席、マイクのすぐ近くだったんだよな（W

で、そのまま1分近く叫び続けていたら、株主に近寄る社員が5人、10人と
右から左からどんどん増加。最終的には脇に控えていた30人くらいの社員
が近寄って行っていた。あれは壮観。まるでウルティマ。

どう考えても1人の株主押さえ込むのにそんなに頭数必要ないだろ（W

しかもそのうち25人くらいは若手でしかもひ弱そうな男たち。
後ろでおろおろしてるだけ
思わず、
「人大杉！！」
と野次りたくなってしまいますた。

>>919
当方、総合職内定者だが、むしろ現業での研修期間中に、
俺らのほうが現業の先輩たちにいじめられそうで怖いんだけど。。。
総合職だからっていばるな！とか言われそう。。。

いばるなよ。。。

>>908
それって勤務場所が現場なだけでしょ？
別に駅員やったり車掌やるわけではあるまい。
仕事の内容について言ってるのに。
>>918
激しく同意します。

>>851
その4社のウチ少なくとも2社は、？？？だな。
＞社員を大切にする

>>925
自意識過剰にならず、新米として逝くべし。
総合職である事をすぽ〜んと忘れろ。

ってことは、素直で謙虚な姿勢で接していけばいいってこと？
それなら安心なんだけど、なんか不用意にいじめられそうで不安。。
もちろん、こっちはいばったりプライド高かったりするつもりはないよ。

キャリアとかノンキャリアとか、まるで踊る大捜査線みたいだな。

私鉄の現業ってどんな感じ？

>>928
どことどこでつか？

>>922
実際現業と総合職は、どれくらいもらえるんですか？
３０歳と４０歳で教えてください。

明日は・・・・・（ｒｙ

西武鉄道待遇最高！！

うっそーん

次スレできますた

【鉄道業界総合職！４駅目】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1056685472/

んじゃこっちは片付けるとするか

なんか新スレの展開が速いぞ。

さげ

次スレ荒れてきてるな

さげ

age

ﾜｼｮｰｲ

おまいらＮ７００が発表されてまつ

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003627-16387

エアロ・ダブルウィングage

>>947
あげてんじゃねーよ。氏ね。

とりあえず

950にしておくか

1000は遠いな

９５２

９５３

志望動機教えれ

９５５

さげ

saga

佐賀

悲しい性

嵯峨・嵐山

セガ・エンタープライズ

瀬川瑛子

せがた三四郎

世田谷区

詐欺

雑魚

sage

あげ

はげ

ぱげ

ばげ

ぱけ

はけ

さげさげ

もうちょっとだな

あけ

。

壱〇〇〇

だめぽ

ふんがー

にゃおー

ばうばう

もうちょっとだな

１０００

⊂(ﾟﾛﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

楽しい？

さげぇぇぇぇぇーーーー

あげぇぇぇぇーーー

と言いながら下げ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

９９９で止めてみるか？

ヽ(´ー`)ノ

１０００

つかれたぞ

ありゃ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

だば

壱〇〇〇

船

1000っと

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