重工業を語ろう part2

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477=479=483=494だが
2chに書き込んでる重工関係者の中に性格ひん曲がってる奴が多いんだろ？
確かにIはエンジン関連(航空機、宇宙機器)でのシェアが大きいのは、誰もが
認めるところだと思う。
Iが他スレでめちゃくちゃな書かれ方してるけど、そんなに悪い会社なのか？
昔はかっこいい宣伝してたろ？

Ｍでも中量産品事業所は終わりだね。
待遇も同じ社員かというほど差がつけられる。そしてそのうち分社化切捨て。

494だが、事業所によって待遇違うのか？待遇ってのは残業に関してだけでは？
賞与とかは同じでしょ？

>>496
同じだよ。
かわってくるのは管理職になってから。

Ｍの事業所格付

S 　名航
AAA 神船、長船、名誘
AA　横製、高砂
A　 下船、汎特、プラ交
BB　工機、紙印刷
B　 産業機器
C　 冷熱（もうだめぽ）

>>499
ぜんぜんなってない

>>499
およよ？

498は一昔前のイメージ。
ハントクとプラ交はランク↑
下船と同ランクというのはおかしい
コウキ＞サンキも同意しかねる

>>501
自分の部署、希望、イメージのみで書くから
とかく根拠の無いランク付けモノは相手にしないこと

>>498
広製がないずら。

ところで、この板読んでるとIが一方的に叩かれて、Kは独自路線で一番とかって
一様の評価されてるみたいだけど、Kってそこまでの評価に値するか？I<<Kか？
I≒Kじゃないの？
Kの配属どうやって決められるか知らないけど、結局航空関連希望者が多いんじゃ
ないかな？その航空関連では全く独自路線いってないし…　結局大半のK社員は
M落ちじゃないの？ましてや例外を除いてM蹴りでKはありえない・・・

SHIはお呼びでないの？

>>504
まあ、そう一方的に決め付けるな
鉄道やりたいといってＫに行く香具師もいるだろ

>>504
聞く限りではMオチってのは少ないらしい
なんでもバイクや鉄道やりたい人が多いかららしい

ＭとＫを同一のジャンルで考えてる人はＫにはそれほどいないらしい

★★★三菱重工業内定者 大学別集計★★★

九州大学----４８　
早稲田大学----２１、京都大学----２０
東京大学・慶應義塾大学・東京工業大学----１９
名古屋大学----１８、一橋大学・広島大学----９
大阪大学----８、神戸大学・日本大学----５
横浜国立大学----４、電通大・明治大・中央大----３
立教大・法政大・学習院大----１

上記の大学で内定者432人中の半数：216人
ソース：http://members.tripod.co.jp/tariban/sunday-2003.html

Kの一般的なイメージ

１．バイクメーカー
２．鉄道車両メーカー

>>508
入社者ね。

>>508
しかし九州大学の４８名は多いなｗ
とある九州大学工学部校舎での会話
「おう××、おまえシュウカツどうよ？」
「三菱重工に決まったよ」
「マジで？、俺もなんだけど」
「またお前と一緒かよ、キモイよるなｗ」
「うるせぇ〜」

ってこんな感じなんだろうなｗ
八幡製鉄所とかの名残で重厚長大産業は強いのかな九州大は？

SHIってなに？

509

したがってK志望者ではMを比較対照にする人はかなり少ない
でもなぜかMとIの人はKを引き合いに出してくる
だからK志望者はMとI志望者のする話にはあまり興味がない人が多い

Kではホンダ・ヤマハ・スズキがよく話に出てくる
Kはバイク業界では最下位だけど
しかし鉄道車両は技術が微妙だがシェアは世界一

SHI=住友重機械工業

皆で挙げれる限り重工会社をかいてみよう。

三菱石播川崎三井造船日立造船住友重機械佐世保内海造船今治造船

K内定者でもMと同様、航空関連の部署に配属希望する人が多いと聞いたが？
バイクは最下位なの？
鉄道車両の技術なんて、航空機作れりゃどこでもやれるでしょ。ちなみに
リニア先頭車両はMも作ってます。

そんなに重工会社いらないよね？
MKI以外って、やっぱ経営状況は深刻なのかな？
建設会社が沢山あって、その会社達がつぶれないように国が金(税金)つぎ込んでる
それと同じことになるのかな？あまりその辺の知識ないから、間違ってたら教えて

>>515
おい、君本当にＭか？
Ｍも新交通システム系には手を出してるんだよ

でも鉄道までは作れない。

Mだよ。
なぜ鉄道は作れない？

リニアに関しては、名航で作ってたから引き合いに出させてもらいました。
知識が名航以外は浅いもので…　すいません。忠告サンクス

実はK、航空志望者いるにはいるがバイク・鉄道車両志望者に比べて少ない。

バイクはねぇ〜。技術もシェアもちょっと・・・。
マニア的なところあるからねぇ。
雰囲気では自動車会社で例えるとホンダがトヨタでカワサキがスバルみたいな感じ。
Mでもリニアの先頭作ってたのは知らなかった。

＞鉄道車両の技術なんて、航空機作れりゃどこでもやれるでしょ。
うーん・・・。新幹線とリニアに航空の技術は生かされてはいるけど。
事業の立ち上げから技術開発までは大変でしょうな。
石播が鉄道事業を立ち上げたから、本当に大変かどうかが分かると思う。

>石播が鉄道事業を立ち上げたから、本当に大変かどうかが分かると思う。

鉄道車両事業ね。

>>518
残念ながら、作れません。
作ろうとしたら、１０年以上の年月と千億単位の初期投資が必要と思われます
それはノウハウであったり、認証であったり、設備投資であったりいろいろでしょうが。

話は変わりますが、名工以外の知識は無いのに、
名工だけを引き合いに出して、他所の会社を蔑むことができるなんて

ちょっとＭ重工社員あるいは内定者の社会性の無さには、辟易してしまいます

>>519
>>520
新潟の部門を買い取ったという形ですから
新規立ち上げなら、さらに大変なんだろうなと思います

たしかにコスト的なことを考慮すると、MでK並みの生産規模(車両)を構築するのは
難しいでしょうね。ただ技術的に？ってことを聞いたつもりだったんだが・・・
まぁそんな議論しても仕方ないからいいや。

>>521
"リニアに関しては、名航で作ってたから引き合いに出させてもらいました。
知識が名航以外は浅いもので…"って書いたけど知ってるよ。しかも蔑んだ
わけではないよ。

>>523
世間一般では、自分の知らない人のことを勝手にどうこう
特に、自分より下とみなす、あるいは、
自分の方が上とみなすことを、十分に蔑みと思われますが

524へ
一連のＭのヤツが、タダの世間知らずってだけだろ。
あんま正論で責めたるなや。
言い訳で逃れようとするだけだからな。

わかった、わかった
俺の認識不足でした。蔑んだわけじゃないって言ってるんだから
君しつこいよ

学生か？だったら辞退して、来るな！！

周りの見えないマンセーは不要

５１３と５１５の論点がずれているため共通の見解を見出すことは不可能です。

Ｍも昔、鉄道やってたよ。機関車とか。撤退したけど。
でもリニアの先頭車両だけは鉄道の技術の域を超えてて
航空機の技術が必要だからＭに話がきて作ることになったらしい。

撤退した理由はなんとなくわかります。
製品に対する利益率が小さいうえに、大手競合が川崎も含めて５社もありますし。
正直、中国新幹線を受注しないほうが将来の川崎のためかもしれません。

時速５００ｋｍですから既にプロペラ機並のスピードはありますね。
現在では航空関連の頂点である三菱に依頼するほうが順当なのでしょうね。

>>530
なぜだか、読んでいて、ムリを感じる文章なのですが。

上の段は鉄道車両に関して

下の段はリニアに関して

です

時代のずれを感じるかも知れませんが
コスト面に関しては今も昔も変わりません。

５２９と５３０の論点がずれているため共通の見解を見出すことは不可能です。

>>526カコワルイ

重工子会社ってどうなの？やっぱ子会社でもMはいいの？KとかIはどう？

鉄道車両は日立がいい

祭りはないのか？

age

>>539
蜜十名航のバカがマンセーで回りに反感を買ったことについてか

おめぇにバカ呼ばわりされる覚えはない
あんまり調子こくなよっ