【グローバル】海運会社総合スレッド【だけど地味】

NYK、MOL、K-LINEを始めとした海運会社について。
関連過去ログは>>2。

★★★★海運会社★★★★ http://piza.2ch.net/log/recruit/kako/942/942382092.html
■■■■■　外航海運いきてー！！■■■■■ http://school.2ch.net/recruit/kako/1017/10170/1017069363.html
海運業界スレッド http://natto.2ch.net/recruit/kako/997/997208317.html

日本郵船、商船三井 http://school.2ch.net/recruit/kako/1005/10053/1005395718.html
【七つの海】日本郵船?商船三井【股に掛け】http://school.2ch.net/recruit/kako/1014/10147/1014789322.html
日本郵船につて教えてください http://natto.2ch.net/recruit/kako/999/999419394.html
♪■♪日本郵船♪■♪ http://natto.2ch.net/recruit/kako/989/989412307.html
商船三井 http://school.2ch.net/recruit/kako/1017/10179/1017923526.html
みんな知ってる？川崎汽船 http://natto.2ch.net/recruit/kako/990/990172949.html
■川崎汽船内定者集まれ！！！■ http://natto.2ch.net/recruit/kako/994/994447992.html

倉庫会社と海運会社のつながり http://natto.2ch.net/recruit/kako/1005/10056/1005695408.html
●●●●航空、海運、鉄道業界の給料●●●● http://natto.2ch.net/recruit/kako/997/997208317.html

>>1
終了

　この業界は給料は良いの？海外にはかなり高い確率で行けるらしいから
かなりいきたいんだけど。

あ、「〜〜〜〜海運業界〜〜〜〜」のログは壊れてるね。
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/recruit/natto.2ch.net/recruit/kako/998/998010549.html
こっちで見て。

>>4
過去ログ見れば給料の話はたくさん載ってるよ。YAHOO!で四季報情報見てもいい。
あとは、こんなのとか。

＞151 名前： 就職戦線異状名無しさん 投稿日： 02/10/05 00:24

＜商船三井＞
年収：
総合職３０歳モデル年収7,368,800円
（01年度・自宅居住者・時間外手当含まず）
このうち賞与は、夏1,260,000円、冬夏1,260,000円

平均給与：
陸上従業員　総合職平均４０歳で614,450円

『商船三井の歩き方』ヨリ

必死で自社の存在をアピールしてる内定者キモい

OB訪問が重要だと聞いたけど、もうやったヤツいる？
なんか、必須の会社もあるらしいが

マジでキモいな
sage

グローバルだってw

まぁ、マイナー過ぎて正月に親戚にバカにされたんだろ。
所詮、未来のない業界。
30年前なら入ってやってもいいが、今から入る奴の気が知れない

NYKもシレっとした顔してやることやってるじゃん。

なんでここ粘着くんがいんの？

いや、普通にこういうスレ立てる奴、キモイだろ。さげ

粘着くんが必死になってる方が怖いんだけど。
なんかいやなことでもあったのか？相談乗ろうか？
強くｲ�`。

>>10
　なんで未来がないんすか？まだ日本の99％の輸出入貨物って船で運ばれてるん
だよね。そう簡単にはなくならないと思うんだけど。島国だし。それともアジア
の船会社にのっとられちゃうとかそういうこと？
　

>>15 あおりだ。
船会社に行けるようなやつには程度の低い親戚はまずいないだろ。

商社メーカー落ちた奴らが行くところだろ。
船会社（藁

財閥商社内定者の俺から見れば、商船三井も日本郵船もクソだなｗ

勤続25年とかの暁には豪華客船の旅をプレゼントされるって本当？

おまえ、船会社にそんなに長く勤めてどうする。
所詮、倉庫屋＋運送屋みたいなもんだぞ

本当。

国際競争力の低下により、業界内の合併・再編が進む貿易立国の日本において
資源や工業製品の安定輸送をつかさどる海運業が日本経済に果たす役割は大きい。
しかし、円高、世界的な船舶過剰、台湾をはじめとするアジア諸国の台頭などによって日本船の国際競争力は著しく低下。
外航海運業は危機的状況にある。たとえば、行政措置により事実上
船員が日本人に限定されている日本船の船員費は、東南アジア船員の乗り込む外国船の6〜7倍といわれ
これがフラッキング・アウト（日本船から海外船への移籍によるビジネス機会の流出）問題を生んでいる。
こうした状況下、コスト競争力のアップと各社の業績回復を図るため、ここ数年、外航海運は業界再編・合理化・多角化の動きが相次いでいる。
その最たる出来事が、1999年に実施された日本第2位の大阪商船三井船舶と第4位であるナビックスラインの合併。
お互いの不得意分野の解消と、余剰船舶や人員の削減がその狙いである。これによって日本の外航海運業界は
日本郵船と川崎汽船を含めた3社体制となった。また、リストラの動きが加速される一方で
建設関連・不動産・レジャー関連など、多角化による事業の建て直しにも各社懸命に取り組んでいるが
まだまだ不透明な面が多いのが偽らざる現状。依然、厳しい状況にあるといえそうだ。　　

>>22
どこからのコピペかな？
日本籍船はあんまりないのでは？
郵船の脱税騒ぎもあったけど、普通はタックス・ヘイブン利用してて、
フィリピン人等が乗船してるのが普通なわけで。
リベリア籍船などに比べて、どれだけの多さかは知らないけど。
誰か知ってたら教えて。

>>23
日本郵船の脱税はタックスへイブンとは違う。

>>23
賃金が安いからといって外国人を大量に雇えるのなら、日本の多くの企業がそうする。

郵船に入ると、研修として
実際に船に乗って長旅ができるのって本当ですか？

それは本当。

まだリベリアとかいってるやついるよ・・・

船舶関係の会社ではよくある研修・・・
3人に1人は酔ってげろ吐く恐怖の研修・・・

>>18
おれも財閥商社内定だが、海運のほうが行きたかったぞ。落ちたけど。
色々書かれているけど、今の大手3社がなくなることはしばらくはないだろ。

>>24
脱税じゃないとは一言も書いてないよ。

>>25 >>28
実際に外国人船員は多いっしょ。
日本人船員は船長以下一部だけで、あとは外国人船員っていう混乗が当たり前。
リベリアやパナマに船籍を置くのも普通だし。
これが間違ってるなら、どこが間違ってるか教えてくれ。

ってまともに相手するべきじゃない？

この手の志望者に多い末路
大手海運落ち
↓
大手空運落ち
↓
大手倉庫落ち
↓
中小海運落ち
↓
大手フォワーダー落ち
↓
中小倉庫落ち
↓
中小フォワーダー落ち
↓
大手陸運落ち
↓
中小陸運落ち

>>30
海運落ち財閥商社なんていねーよ。
適当に受けたなら別かも知れないが。


船 会 社 必 死 だ な ｗ

あら、アータ達はあたしのしもべよ

このサイト見てるやつって相当レベル高いな。おれKOだけど、海運行けるやつは
フツーにすごいと思うぞ。
　
　　

>33
　そんな珍しいか？おれの周りにも一人いるぞ。

>>36

はいはい、船会社クン。
必死だな。がんがれ。
未来は暗いと思うがな。

っつーか、海運志望するやつと商社志望するやつって志向が違うことが多い。
国際的とか海外勤務があるとかが志望理由ならかなり被るだろうけど、
それだけじゃどちらも受からないしな。

商社は単純に人気あるし、海運は少数採用で倍率が高い。

>>36

はいはい、船会社クン。
必死だな。がんがれ。
未来は暗いと思うがな。

海運会社を志望するヤツは、商社志望もいるが、
電力などのインフラ系や化学メーカーなどの少数採用の会社を受けてるのが多い。

このサイト見てるやつに船会社内定者っているの？
いなさそうなんだけど。

>>31
勉強不足。業界研究しないと酷い目にあうぞ。
教えて君には無理な業界だ。

今年、去年でそれぞれひとりくらいづつ内定者がいたはずだよ。
俺は志望者で、落ちた人間だが… 説明会が始まると人気が急上昇して
志望者も急激に集まりだすがほとんど誰も残れない。

商船はエントリーシートを出した順にお呼びがかかるよ
郵船も早い日程の説明会に参加するのが有利
汽船も同様

全く、レベルの低い奴らだなw

さすが船会社

海運スレ

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032728842/l50

>>42
>>23と>>31の書き込みが間違ってるってなら、指摘してみなよ。じゃなきゃ、ただの煽り。

www.melma.com/mag/62/m00033362/a00000011.html
>日本の外航商船（２０００トン以上）２１００隻のうち日本籍船は１１７隻で、
>残りのほとんどはパナマ籍（１４５７隻）やリベリア籍（１２２隻）など便宜置籍船。

www.asahi-net.or.jp/~mm2y-inb/oushuu-tonsuu.html
>日本の海運会社が運航する外航船は約2,000隻、総トン数はギリシャに次いで世界第２位だが、
>乗組員のうち日本人は約１割に過ぎない。日本人船員の総数は約2,600人で20年前の10分の1。

スーパーマリオブラザーズは女性差別・セクハラ

なんで、あんな酷いセクハラ作品が子供たちに大っぴらに売られているのでしょう？
まず、男二人が主人公で、捕まるのは女性。これは明らかに女性差別です。
主人公が好色なイタリア人の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に二人のあの鼻！！卑猥すぎます。子供が性犯罪オス原因の一つです。
そして敵がクリボーにノコノコ。これらはキノコに亀です。
明らかに男性器を象徴しています。
それにクリボーってなんですか！！クリ○リスと棒を合体させた非常に卑猥なネーミングですよ。
パワーアップアイテムもそうです。キノコに花。これも男性器と女性器です。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
あのスターってなんですか？よく男性の読むいかがわしい漫画で女性の乳首や性器を
隠すのに用いられるのが星マークですが、それが逃げる、マリオが追いかける、
こういった姿は見せたくないものを無理やり剥ぎ取ろうとするレイプを
連想させます。あぁ、もう言い尽くせません。
大きくなったり、土管に入る、ブラックパックンッフラワーなんて
もう言うまでもない下品なキャラクターばかりのこの作品。
女性の地位向上を阻んでいますよ。皆さんもそう思いますよね？

>リベリア籍船などに比べて、どれだけの多さかは知らないけど。

>まだリベリアとかいってるやついるよ・・・

結論。結局４隻多いだけ
昔はリベリア船籍が多かったけど現在は少ない。

>日本の海運会社が運航する外航船は約2,000隻、総トン数はギリシャに次いで世界第２位だが、
>乗組員のうち日本人は約１割に過ぎない。日本人船員の総数は約2,600人で20年前の10分の1。

その2600人が海外の船社の5〜7倍の賃金。

なんだ。結局何も間違えてないのか。しょうもねー。

2,600人しか雇ってないのに外国の船社でいう15,600人分（2,600人×6倍）の賃金を払うのはつらいな。

　　　　　　　　　海　運　落　ち　、　荒　ら　し　に　必　死　だ　な　（ｗ

>>48
リベリアって船籍で有名だと思ってたけど今ではそうでもないんだね。
俺もリベリア船籍が多いと思い込んでました。

ちなみに４籍じゃなくて５隻多いの間違いですね。ｗ

ま、まだまだコスト削減をすすめる余地はあるんだろうな。
それでも、円高やらテロ不況やらの中でこれだけの利益を出してるのはよくやってると思うよ。
新造船もけっこうあるみたいだしな。

>>22の書き込み間違ってないじゃん・・・
>>23は何でいちゃもんつけてるんだ？
いちゃもんつけて自分の書き込みを証明しているうちに
>>22の書き込みの証明をすることになってるし。ｗ
一生懸命調べていて途中で勉強不足だったことに気がついていないのか？

海運大手３社（日本郵船、商船三井、川崎汽船）の２００２年９月中間連結決算。
積み高増加やコスト削減を加速させたが、前下期から低下しているコンテナ船運賃が今上期にさらに10−20％下落したほか
燃料価格の上昇もあり、損益が悪化。
郵船は不定期船の会計基準変更に伴う利益かさ上げ要因を除くと経常利益が実質24％減少
商船三井は65％の大幅減益、川汽は34％減益だった

>>54
いい加減勉強しろよ・・・

>>55
「船員が日本人に限定されている日本船」はほとんどないってことが言いたかった。
もともと、>>22と>>23は相反する内容じゃないよ。

　　　２　　３　　は　　馬　　鹿　　で　　す　　！

>>54
どこが間違ってるか指摘してくれ。

ちなみに、海運各社は後期の運賃見通しがかなりよく、
どこも前期に比べて大幅増益だと言われてる。
10年前までは構造的にひどかったらしいけど。

23は新手の荒しだな。
わざと馬鹿なふりして煽られてるんだろ？
君にうってつけのスレがあるからここにいきな。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032728842

じゃあ、もう消えるよ。
結局、どこが間違ってるか誰も指摘しなかったな。
別に間違ってたら間違ってたで認めるし、自分の勉強になるのでいいと思ったのになー。

>>ま、まだまだコスト削減をすすめる余地はあるんだろうな。
コスト削減は>>２２にも書いてあるとおり厳しいんじゃないの？

>>それでも、円高やらテロ不況やらの中でこれだけの利益を出してるのはよくやってると思うよ。
大幅減益でも？

>>新造船もけっこうあるみたいだしな。
シングルハル問題や、９８年の低価格期造船ラッシュ。その船腹量の増加が需給ギャップ拡大を生んで新たな問題。

23は中途半端に知識は有るけど、その知識を理解する力がないな。
表面的なことは知っているが、その具体的中身を理解していない。
知っていると、理解しているの違い。

飯野海運ってどうなん？
受ける価値ありますか？

飯野海運は海運業より不動産業の方が利益率いいようだね・・・。

http://www.iino.co.jp/kaiun/acc.html

>>65
本気で海運狙ってるなら上位3社以外も受けた方が良いぞ！NYKと商船は高学歴
でかなり優秀じゃないと入れない。

>>67





　　　　　　　　　　　　ま　　　た　　　お　　　前　　　か　　　！

>>68





　　　　　　　　　　　　ま　　　た　　　俺　　　だ　　　！

キモい奴らだな。

必死で自分の内定先をアピールする姿は、滑稽そのものだ。

レベルが低い奴らだな。

>>70　>>71
そんなこと言いながらも下の方に沈んでるこのスレをわざわざチェックして、
しかも引き上げる、そんなお前かわいいのぉー。

>>72
某スレに、ここが痛いスレッドとして晒されてたんで
リンクたどって来てみました。

噂通り痛々しいスレッドですな。
内定者の必死さが伝わってきます。自分の内定先を難関だとか、内定者は優秀とはほざいてしまう
感覚に驚いてしまいますた。

70とかもリンクたどって来たのでは？
まぁどうでも良いことではあるけどね。

頑張って下さい。

悲惨だな

俺の知り合いで兄弟から優先逝った人がいるけど、
｢俺ｳﾞｧｶだから優先しか逝けなかったんだよねー｣
と言ってたな。今中国の方にいるらしいけど。

ほんとうに悲惨なスレだな。

<<75
海運を目指している3年です。海運てそんなにやばいんすか？このスレ見てると
やたら海運が馬鹿にされているんですけど。

>>77
アジア系の船社に価格攻勢でかなりやられてるみたいだけどね。
現時点ではエリートだろうけど、いずれ右肩下がりになるだろう。
給与も現時点ではかなり高いけど、これもいつまでも維持できるわけじゃないし。
将来に不安を感じるようなら辞めとけ。

内航海運はダメですか？

郵船・商船の給料ってどんなもん？

日本郵船・商船三井の給与は、以前は商社なみに高かったが、
各社一斉に給与体系変えてからは、メーカー並。

40くらいのおっさんたちは、未だに高給取りだが、新給与体系適用の現在の20代〜30歳社員はみな、給与が低いと嘆いてる。
入社10年目で600〜700万くらい。

けど、給与下がったとはいえ、メーカーと同じくらいは貰えるので、
薄給というわけじゃない。
時代が時代だから、仕方ない。

35歳で600万超えれば、俺は十分満足だ。

韓進海運内定者ですが、何か？
これで負け組決定ですが・・・・

ハパック・ロイド内定者ですが、何か？
もちろん勝ち組です。

某海運内定者です。
自画自賛してるのが海運業界内定者なら、確かに恥ずかしいですね。
煽っている人たちの書き込みに見えないこともありませんが。
どちらにしろ、しょうもない。

>>77
外国船社とは価格競争になると確かに厳しいです。大手以外は特に。
ただ、邦船社は価格以外のところで支持を得ているし、
厳しい逆境の中でも財務体質の改善を地道に果たし、しっかり黒字も計上した上で、
自動車専用船やエネルギー輸送船等に投資するという、
邦船社の強みを活かす経営の選択と集中を進めています。
海運業界は、自社の営業成績以外に左右される不安定な部分が大きな業種ですが、
それは昔からですし、そうした逆境を常に乗り切りながら、世界で戦ってきました。

社員の方に聞く限り、「マターリ高給」と呼べる会社・部署があるのは事実ですが、
そうした条件面に惹かれるだけの人では内定は難しいと思います。
目立たない業種なのも確かですし、厳しい環境があるのも確かですが、そうした中でも、
重要なインフラを担っているというプライドを持って仕事に取り組む人間、
少数精鋭で積極的に世界を相手に渡り合える人間に私はなりたいですし、
そういう人といっしょに仕事がしたいです。

他人からどう思われてもいいです。私はそうした考えでこの業界を選びました。

>>85-86
まともな文章も書けないやつが内定できる業界。

>>81
マジ？いくらなんでもメーカー並みってことはないだろー。
社員さんですか？

俺も海運内定だがもっとまともな文章がかけます。
>>85は、わざとレベルの低い文章を書いて、煽られようとしているアホの書き込みだと思います。

あほばっかりだな。

　　　　　　　　海　運　落　ち　、　煽　り　に　必　死　だ　な　（ｗ

>>91
勘違い

海運はコネ入社と一般採用（リク含）どっちが多いですか？

リク制度の会社は今はないと思う。
コネについては知らない。

まぁ、最近じゃあ大学出て消費者金融に就職する奴もいる訳だし、
そんなにがっかりすることもないと思うよ。

海運も捨てたもんじゃない。
世の中、金じゃないしね。
上位２社なら、もちろん仕事のダイナミックさや給料は期待出来ないだろうけど、
財閥グループの力で生き残ることは可能なんじゃない？

給料は普通でもいいや。
商社や銀行みたいな社内競争は俺にはむりぽ。

　海運も会社四季報とかみる限り、そんなに給料悪くないんじゃない。まぁ上見れば
きりがないけど、今30歳の平均年収って500万位でしょ？それよりは全然良いんだから
別に良いと思うけど。

　　　　　＿＿＿＿
　 　　／∵∴∵∴＼
　 　/∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵∵／　　 ○　＼| 　＜　うるせー馬鹿！
　　|∵ /　　三　|　三　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　
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　　　 ∧ ∧　　ｶﾀ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,, ・Д・),＿＿ｶﾀ＿_　＜　　終了のﾖｶｰｿ！
　〜(つ＿||￣￣￣￣￣|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＼|| PC-9801 |
　 　 　＼,,|==========|

日本の船社の存在価値は、ライナーと言うよりむしろ不定期。
エネルギー、鉄鋼原料、自動車など、邦船社はダントツ世界一。
ライナーのシェアなんて3社合わせて世界の20パーセント以下。
ライナーで小負けして不定期で大勝ちしているのが日本海運。
給料は、まあ社員に聞け。時給換算ではあらゆる日本のサラリーマン中
トップクラス。LUMPSUMでは上位メーカー並み。それにこの不況の中
ほぼ賃下げしてないしな。Kは知らん。
カネだけ欲しいやつは商社、金融逝け。

>>97
入社10年目（33歳）で600万〜なら、30歳で500万〜なわけだが。

ホントにおまえ、内定者か？
頭悪過ぎだろ。

>>101
時給換算では・・・って発想は勘弁してくれ。
公務員の薄給のいいわけ馬鹿と同じ思考回路なのか？
頭の悪い内定者は書き込む前に、もう少し考えてくれよ。
スレッドのレベルが下がってしまう。

戦前だと、海運勤務ってかなりステータスあったらしいね
戦前でロンドン勤務とか出来たわけだし
それはかなり魅力的だったと思う
今はどうなんだろうね…

>>102
>>97は内定者とは一言も書いてないが・・・
おそらく何度か質問してた３年生だな

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内 定 者 必 死 だ な ｗ

俺は部外者だが

スゴイ業界だと思うのに何故荒れるのか？きっと行きたいやつがあらしているのかしらん

>>109
おまえはただの無知だろ。
海運は過去の栄光にすがるオヤジの集まりだよ。

>>110

確かにおれは海運知らんが、世の中の会社見渡せば高給だし、海外行きたいやつは行けるし

メリットは多いと思うが……何故そんなに叩く?

内定者の書き込み見ても、過去の栄光にすがってるようには思えないが。
まあ、マジレスしたって無駄だろうが。
ここまで粘着に叩いてる奴見ると、マジに面白くなってきた。
どんな奴か興味津々。で、お前の行く業界or志望業界はどこよ？>>110

私も海運はほとんど知りませんが、
あなたがたは、高給で海外行けるから海運なんですか？
なんだか仕事の中身の話がほとんど出てこないから・・・

>>113
高給だから行くとか行きたいとか言ってるヤツ、ほとんどいなくない？
ある程度もらえりゃいいので、海運に行きたいって言ってる３年生はいるけど。

じゃあ、海運会社に行って、何をしたいんだろうねー？

>>114
3年生のレベル上がってますねー、俺がｼｭｳｶﾂしたとき(と言っても去年)そんな事
微塵も考えなかった。やはりマイナーである事を隠すのはｲｸﾅｲと思うが。

学生のｼｭｳｶﾂはイメージですよ。ﾔｯﾊﾟﾘ

それだったら空運のほうがおもしろそうだと思うんだけど。

>>115
既に出てきてるような、
少数精鋭、国際的、経済インフラ、
ってなのが多いんじゃ？あと、会社の雰囲気がすげーいいからね。

そんな俺も３年生。マイナーだけど行きたい人受けようぜ。

>>112
粘着とか言われても、このスレに書きこんだのは初めてなのだが。

ゼミの仲良いＯＢが郵船・商船のどちらかなのだが、
社員はみな過去の栄光にすがって生きてるむなしいオヤジが多いし、
その話に騙されてこの会社に入ったって嘆いてたから、そう書いただけ。
叩いてるつもりもないし、冷静に読んでくれよ。
>>112は内定者なんだろ。否定してもバレバレだぞ（笑）

内定者が必死だね

>>119

貴方の事を粘着と言います。覚えてね♪

なんでマジレスすりゃ粘着になるんだか・・・

さ、試験受けに行こうーっと。

だからぁー、会社入って何したいのさ？
そんなんもなかったら、東大京大じゃない限り受かんないよ。

人に聞いた話を一度書きこんだだけで粘着指定受けてしまいました。
悲しいですね。
何で、この人は余裕がないんでしょうか？

逆にいうと、東大京大なら、
何にも知らないで受けに来ても、採っちゃう会社。

一度でも社会人として働いたことのあるやつなら、社内の雰囲気が良い
というのは、非常にまれなことで、それだけでも海運業界を目指す価値
があることくらい容易に理解できるはず。

社内の雰囲気がいいって、具体的にどういうこと？

>>127
基本的に高学歴の人で固めてるので紳士的。
競争が過激ではないので、比較的またーり。
「紳士的」「またーり」だけで十分魅力的と感じる人は多いはず。

まじ！？それで社風がいいとか言ってんの？

それだったら下位政府系金融とか航空会社とかの方がいいじゃん。

>>129
下位政府系金融も航空会社も内定取るのは、それなりに難しいと
思うが、君はそんなところなら軽々内定取れるような超優秀な学生
なのか？
文章から判断するに、とても優秀な学生とは思えんが（ｗ
ま、脳内だけなら、財務省だろうが日銀だろうが軽々内定を取れる
ものだろうが（ｗ

>>129
別に本人が海運で満足できれば良いんじゃない？

当たり前じゃん。
会社研究し尽くして内定も持ってるから言えるんだよ。
それでも思ったとおりの仕事ができるか不安がないといえばウソになる。

だから、なんとなく「社風がいい」とかそういう理由で
会社を選んじゃうと、ほんとのバクチになっちゃうことを知って欲しい。
内定とるための会社研究じゃないんだよ。

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￣￣|￣￣|￣|´_ゝ`）　ﾌｰﾝ
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￣|￣￣|￣￣| ∪
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

俺の場合は海外勤務したい、港が好き、海が好き、それなりの待遇がほしい。
よって海運にした！単純だよ。

>>81 >>102

俺は、30歳で 500万で充分だよ！

社会的に見たら、いい方だろ？
上見たら、キリないしな。
日本郵船最強！

商船最強！

>>81


大手海運の平均年収が高い理由が初めて分かった・・・

若い社員さんがボソッと言ってた、
『昔はこの業界、何かと良かったみたいだけどね』
の意味が今ごろになって分かった・・・

こんなの、今から入る俺たちにとっては詐欺じゃん！

30歳で500万だなんて・・・




って一瞬思ったが、まぁ別にいいや。
内定くれたのこことＳＥ（って言っても大手Ｆだよ！）だけだし、
グローバルだしね。
社内の雰囲気もいいみたいだし。
仕事は結構忙しいみたいだけど、みんな頑張ろうぜ！商船三井最強！

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郵船最強だっつうの！
郵船＞＞商船

P&O Nedlloyd

NOL最強！

海運業界は国に認められてカルテルを組んでるってのは本当ですか？

カルテルのような、海運業界内の取り決め？

諸外国から批判が多く規制緩和を実施。

日本の貿易を混乱させないように、とある行政措置がとられていた。
荷価が安くなりすぎても高くなりすげても経済に与える影響が大きい。

一昔前の金融業界みたいなもんか。

経済に与える影響が大きい業種ではカルテルが認められている。

本当に海運って30で500マンなの？おれがOBから聞いたのよりかなり安い
んだけど。おれは700位って聞いたんだけど。

>>150

入社11年目（35歳）の社員が、諸手当て込み、税金引く前の額面で、
月に50万円にやっと到達するくらいだよ、言ってたから、
35歳で年収700〜750くらいなんじゃないかな？

30歳で500万は妥当だし、それくらいもらえれば、俺は充分だから不満はないね。

ちなみに、ＮＹＫ（日本郵船）の話ね。

給料の話はもういいや。
メーカー並で結構！
社会的に見れば、充分、高給だよ。
俺は一生、海運で生きていくぜ！
今後は規制緩和で厳しいかも知れないが、
俺はリストラされないように頑張るぜ！
負けないよ！

結局、内定者がいないから実のある話ができない・・・

内定者はここにいますが、何か？

海運２強のMかN内定ですが、何か？
今から風呂入ってきますが、何か？

>>154
それが本当なら何か実のある話をどうぞ。

サハリン�Tプロジェクトでは足並みそろえれなかった邦船社。

>>154
サハリン�Tに対してはどう思いますか？
今後も>>156のような企業連合が失敗すると思いますか？

>>154
バンカー価格の上昇要因は？

>>154はMOLかNYKとかいってるけど実は就職浪人決定ですが何か？

この時期154みたいな就職浪人が妄想にふけるのは
普通のことなので放置してあげてください。

　　″　　″　　ノ　″　　ノ 〜
　　　″　　″″ノ　″　ノ　　　　　　　　　ﾟ　　　　　。
　″　″＿　ノ　″ノ　ノ　　。　　　　ﾟ
　 　　ノ　　　　　　　　　。　　　　　　　〜　ﾟ
ﾟ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　。　　　　　　　　　｡
||　MかN海運　 合格発表　 . ||　　　　　　。 　　　　　　　　｡
||　004　020　040　059　080　|| ﾟ　　　　　　　〜
||　009　026　044　063　086　||　 　。　　　　　　　　　。
||　015　030　051　070　088　||　　　　　　　　　 154
||　018　031　055　077　100　||　　　　　。　　 ∧＿∧ 番号ない･･･
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_＿||　 　　 　 　 ｡ （・∀・ ；） 俺落ちたんだ･･･
||　　　　　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　　　　 ⊂　 　つ
||　　　　　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　　　　　（__（__￣）

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　　　　　　　　／うるせーカス！
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僕も内定者なんですが、恥ずかしいながら全く質問に答えられません。けど、逆に言えば、入社の段階での業界知識は特に求められないので、就職活動中に海運業界に興味を持ち始めた３年生も安心してうけて下さい。もちろん業界の知識があるにこしたことはないですが。

>>164
海運会社に内定した自信に満ちたレスだね。
馬鹿に限って知識なんかをみせびらかしたがるもの。
平然と知識が無いと言えるのは自信があるから、虚栄を張る必要がないから。
こんな紳士ばかりだから海運業界は評判がいいわけだ。
ちなみに私は海運業界とは無関係の人間だよ。

>>164
内定先から海運関連の新聞記事ぐらいは読んでなきゃだめと言われたぞ？冗談の書き込みか？
バンカー価格の上昇要因は、中東情勢、日本国内の原発停止が要因と新聞に書いてありました。

>>165
遠回しに馬鹿にしていますね・・・。

>>166
それで１２月は海運株がけっこう値上がりしたね。
秋くらいからエネルギー不足は言われてたのに、あの連日の値上がりは突然だった。

面接や社員訪問のときに業界知識があるに越したことはないけど、
さも知ったかぶって社員相手に語るのはやめるべし。
もちろん、他業界も同じだけどさ。

バンカー価格とは船舶燃料用C重油などの燃料価格のことで
これが上昇すると海運全般の運航採算を引き下げるマイナス要因になるので
株価が値上がりする要因とはなりません。

>>167
知りもしないことを、さも知ったかぶって語るのはやめろ。

>>167
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>>168
？
バンカー価格の上昇が要因じゃなくて、中東から石油不足（予想）が要因ですよ？

っていうか、中東情勢に対する不安ね。

>>167
知ったかぶりの怖さを身をもって教えていただき
たいへんありがとうございます。
>>170の書き込みが情けなくて最高です。
>>171は>>166で概出です。

早く回線切って首つって氏んでください。

>>167　>>170　>>171
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前回は運輸・交通板で自作自演して有名になった海運スレだけど
今回は知ったかぶりですか。ふーん

海運スレ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032728842

　　　　　　　　　 　　　　 ,､‐'''''''''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　 　　　　　　　　　　　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　　　　　　　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　 　　　　　　　　　　／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　　　　　　　　　 　　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´: ｀ヽ : : : : : :ヽ:::ノ
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　　　　　　　　　　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
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　　　　 　　　　　　　　|: : : :.!lllll!: : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　　　　　　　　　　/: : : : :　　　 ○ 　　 : : : !lllll!: : : : : : : : :.i
　　　　　　　　　　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/ 　　　床に脳みそブチまけて氏んじまえよ>>167
.　　 　　　　　　　　／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─
　　　 　　　　　　　　　ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／
　　　 　　　　　　　　　　＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : :／＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,,､-‐"
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スーパーマリオブラザーズは女性差別・セクハラ

なんで、あんな酷いセクハラ作品が子供たちに大っぴらに売られているのでしょう？
まず、男二人が主人公で、捕まるのは女性。これは明らかに女性差別です。
主人公が好色なイタリア人の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に二人のあの鼻！！卑猥すぎます。子供が性犯罪オス原因の一つです。
そして敵がクリボーにノコノコ。これらはキノコに亀です。
明らかに男性器を象徴しています。
それにクリボーってなんですか！！クリ○リスと棒を合体させた非常に卑猥なネーミングですよ。
パワーアップアイテムもそうです。キノコに花。これも男性器と女性器です。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
あのスターってなんですか？よく男性の読むいかがわしい漫画で女性の乳首や性器を
隠すのに用いられるのが星マークですが、それが逃げる、マリオが追いかける、
こういった姿は見せたくないものを無理やり剥ぎ取ろうとするレイプを
連想させます。あぁ、もう言い尽くせません。
大きくなったり、土管に入る、ブラックパックンッフラワーなんて
もう言うまでもない下品なキャラクターばかりのこの作品。
女性の地位向上を阻んでいますよ。>>167さんもそう思いますよね？

いくらなんでも３０で５００万ってことはないって。
手取りで、というのならありえるが。
>>151
海運てボーナス何か月分でてるの？６ヶ月としたら、
月収５０万として、年収９００万ぐらいじゃない？
でもその５０万に残業も含まれてるとしたら、８００ぐらいか。
意外と高くないのかもね、ここで言われてるとおり。

168が勝手に「それ」の意味を勘違いしただけじゃん。
無理矢理荒らすのはやめとけ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >>168

バンカー価格の事を勘違いしていました。
>>168さんの言うとおりです。知ったかぶりしてすいませんでした。
自分の間違いを認めます。
>>170-171の書き込みは自分ではありません。

>>167
自分の非を認めるのは勇気のある行為だと思います。
あなたは紳士です。感動しました。

WANHAIラインが最強かな。

バンカーの意味は川崎汽船から送られてきた資料の
最後のほうのページに、業界用語辞典みたいになって載ってますね。
さすがにそういった業界での、常識用語ぐらいは覚えておかないとまずいと思います。

ちょんやん最強！！

やんみん、そこそこ！

>>180
騙らないでくれ。
>>178にあるように、
旧情報（＝バンカー価格）ではなく、新情報（＝中東情勢等）に「それ」を使うのは自然だろ。
>>168が読み違えしてたから、指摘しただけです。

終わった話題なのでsage。

>>167
中東情勢の悪化のおかげでバンカー価格（燃費）が上昇したんだから株価があがる要因とは違う。

>旧情報（＝バンカー価格）ではなく、新情報（＝中東情勢等）に「それ」を使うのは自然だろ。
どっちの意味でも間違えてるぞ？

＞海運は危険度の高まりによる海路変更、緊急輸送など有事の際に運賃上昇が強い。

中東で戦争起きたら海運会社が大もうけってことなのか・・・
海運株は戦争で高騰するのかな？

みんな本当に良く勉強してるね。本当関心するよ！おれも4月からこの業界
で働くのに勉強不足だなー。

MVOいけや

>>190
どうでもいい知識ばっかだよ
入社すりゃ嫌でもわかることばっか

>>191
それなんすか？

>>189
逆だろ・・・戦争中の湾岸にタンカーいかせれるわけないだろ。
湾岸戦争のときみたいに船が港に避難しておしまいだ。

>>190
内定先からまだ資料とか送られてきてないの？？
俺んちにはダンボールで色々届いたよ・・・。

戦争保険というものがあります。
んで、リスク承知で行く船はそれに見合う高い運賃を設定して
行きます。保険がカバーできるリスクは有限なので。
戦争がおこるとエネルギー需要が大きくなり、戦争地域以外も運賃が高くなるので
一時的には儲かることがあります。もちろん燃料費も上がりますが、
すべて船会社のリスクというわけではなく、燃料のリスクは荷主側が持つという
契約もあり、部門ごとに見ると一概に船社の負担増につながるというわけではありません。
かつては、日本は産油国の重要顧客であり、いわゆる危険海域に行っても攻撃されない
という妙な考え方もあったようですが、最近はそんなことも言っていられないようです

タンカー以外も、当事国の船会社は軍需を取り込み儲かることがあります。
その船会社が本来運んでいた商権や貨物が一時的に他の船会社に
わたることもあるので、当事国以外の運賃マーケットも上がったりします。
しかし戦争が予想外に短期で終わってしまった場合、それ以上の高騰を
予測して在庫を重ねた荷主はもはや物が要らなくなり、
逆にマーケットは下がってしまいます。
復興が早い場合、再び需要が高まるのでマーケットが上がることもあります。
戦争の際に船屋が儲かるか否かはケースバイケースです。

それから、原油高については産油国ベネズエラのゼネストも主因の一つと思われます。
原発停止による重油の需要の高まりは日本国内だけでしたが、徐々に周辺地域にも
波及しているとおもわれます。

3

２

１

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キリバンゲット阻止！！！！！！！！！

200！

>>200

謝れボケ！！

人の楽しみ奪うな！！

土下座しろ！！

許さん！！

　 ∧＿∧ ﾆﾔﾆﾔ
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜ ｜
　（＿_）＿）

すまんこ。
　 ∧＿∧ ﾆﾔﾆﾔ
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜ ｜
　（＿_）＿）

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/galaxy_angel/

u

u＝うんこのu！！

この業界を志望しているんですが、大手３社以外で有力な会社ってあります？

糞スレあげんな

優先はいい会社だと思います。世界の情勢をつぶさに体感できます。

桃娘( ´�D｀)ノ桃娘　　　
http://64.156.47.64/venusj/sample.htm
http://64.156.47.64/venusj/sample.htm

だれか去年のESもってるひといたらうぷきぼんぬ

>>208
やっぱ飯野じゃない？
不動産に行く可能性がけっこう大きいみたいだけど。

そんなに海運がいいならNVOいきや

海運ってけっこう忙しいよ。
給料も期待できないし。
某ＭＬの広告セミナーにだませれたんでしょ（ププ

【不幸のレス】
　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です。

>>214
ＮＶＯを海運と勘違いするやつは、低学歴ＤＱＮ学生だけ。
あんなもん海運にあらず。
ただの事務屋。（給料激安）

オナニースレッド

>>218
オナニー！！
















ハァハァ！！！

【飯野海運】2002中間決算　
　経常利益は前年同期比で６割減。バンカー価格高騰のマイナス幅は１億円以内とコスト面での影響は少ないが、不定期船、ガス、ケミカルの各部門で全般的に市況が低迷したことが影響した。
　売上高は16％減、営業利益も５割近く減少したが、最終利益は65％増加を確保。期中に大型タンカー「タイホウI」（25万重量トン、91年竣工）を28億円で売却
８億円の売却益を特別利益に計上したほか、コンビニエンスストア子会社株式の売却益が最終利益を押し上げた。
　03年３月期は為替１ドル＝１２０円、バンカートン当たり１４５ドル（シンガポール補油）、パナマックスの日建て用船料は８０００ドルが前提。
　売上高、経常利益ともに前年同期をやや下回るとみるが、最終利益は前年同期より７億円程度増加の20億円を見込む。

飯野海運って名前がダサい

スレ違いなのは分かってるけど、上位３社の客船の乗組員の募集って
どこにあるんでしょう？　フィリピン人と一緒に掃除したりシーツ代えたり
しながらなにも考えずに生きて逝きたいんですけど。
地方４大思いっきり負け組の質問に誰か答えて！

商船三井客船なら昨年は夏にやってた。
大学に募集来てた。英語のできる人を若干名募集。

本体からアクセスしてみれば？

＞＞２２３　
　ほんとですか？　商船三井が第一希望なのでマジでもっと知りたい！
　本体からアクセスってどういう意味ですか。　HPの募集要項に
　直接アクセスしろってこと？
　頭弱いんですいません。

http://www.asukacruise.co.jp/
http://www.venus-cruise.co.jp/
http://www.mopas.co.jp/

ありがとうございます。　
感謝感謝！

このスレの>>1って石油元売スレみたいなのを目指してたのか？
だけどあらされてばっかだな。

タイトルも味気ないし。
きっと本人もツマラナイ

とりあえず、内定者のレベルが低いのは確かだな。

商船三井とか日本郵船とかレベルそれなりに高いんじゃないの？
と思い込んでるんだが

それなり、ってか普通に高レベルだろ。

　どっちの会社も少数採用だし、かなり難しいと思う。社会でもそれなりのステータスのある企業だと思う。このスレではかなり
評価が低いけど。

学生ってのは本当に低レベルな知識のみせびらかしが好きだな。俺はこの業界
でＧＡ、旧ＴＧＡの外資船会社勤務だが、郵船も、ＭＯも、本当に良い会社
だと思うぞ。他のメンバー外資も十分素晴らしい。特に個人的にはＭＯＬの
連中は好きだな。ちなみに言っておくが、定航業界の世界ＮＯ．１はマースク・
シーランドだからな。エリートを育てるのが大好きらしいが、それ以外の連中
はがんがんクビ切られるらしいぞ、しかも薄給で。

「フネです」の電車の中吊り、皆さん見ましたか？あれってどうおもいます？

>>234
owattoru yuusennno taisituno furusawo yokannsaseru
samusugiru shareninattenai imasugukoukokusennryaku kaerubeki

>>233
何「低レベルの学生」に対して威張ってるの？同業として恥ずかしいね。

>>233
よくそんな恥ずかしい書き込みできるね。

俺女の子と手をつなぐとかならずボッキする。
たとえ付き合って長い彼女とでも。
だから街中とか常にギンギンで人ごみを歩いてる。
非常に困る。

好きなの選んでいいよ。
フジフューチャーズ　新日本商品　オリエント貿易　グローバリー　サンライズ貿易　
光洋トラスト　ローズコモディティ　サンワード貿易　朝日ユニバーサル貿易　コスモフューチャーズ
タイセイコモディティ　東京ゼネラル　オムニコ　協栄物産　エース交易

>>238
too me！

商船第一希望なんですが、地方中堅（？）国立じゃやっぱり門前払い
になるんでしょうか？　少数精鋭で高学歴ばかりと聞いたもので。
詳しい人教えて！

つまんねーなこのスレ。どうせ全部自作自演なんだろ？
まったくご苦労様だな。どうせ他にやることもないんだろうけどさ
まあ現実で迫害されてるゴミでもでかい顔ができるってのはネットの悪いところだよな。
お前みたいなキティガイでも親がいて兄弟がいたりするんだろ？　可哀想だよな。
そんな迷惑なんて考えたことないだろ？　それだけの思考力なんてないか。
まあお前を生んだ時点でお前の親も同罪だな。どうせ親父は
中卒の肉体労働者で、低所得のアル中のドキュンなんだろ？
おふくろはセックス狂いのメスブタか。
そんなおふくろのヘルペスだらけの腐れおめこからお前が生まれてきたってわけだ。
病院に行く金もないから便所で生まれたんだろ？　お前らしいよ。
お前ら家族の写った写真は壮観だろうな。
世界一醜い遺伝子だよ。お前は生まれる前のザーメンに戻った方がまだマシだな
それにしてもお前みたいな貧乏人がよくパソコンを買えたもんだよな。
とりあえずネットに繋げただけでも畢生の快挙だな。お前のIQマイナスレベルの頭ではね。
おいおい、ひょっとして2chの連中も同類だと思ってないか？
まったく低学歴らしい妄想だよな。世の中に落ちこぼれはお前しかいないんだよ。
だからって無駄な努力はやめとけよ。どうせ全部裏目に出るんだから。
ゴミはいくら頑張っても所詮ゴミなんだからな。
お前が今まで駄目な人生しか送れなかったのも、全部自分の責任だぞ。
お前を見ていじめたくなるなんて普通のことなんだから、そいつらは責められないよな。
まあ黙ってひきこもってるのが一番だよ。ネットにも出てこない方がいいかもな。どうせ低脳一行レスかコピペしかできないんだろ？
そのまま氏ねば誰も嫌な思いをしなくてすむからさ。

学生ってのは本当に低レベルな知識のみせびらかしが好きだな。

>>237
何を？偉そうに。お前何か恥ずかしくない事言え。

>>244
お前の存在自体がキモイ

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´･ω･）　 ＜　>244がマジキモくてｼｮﾎﾞｰﾝ…
　（つ旦と）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　と＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　>>244 プッ
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age

244です。
まあ、あんまり多くの”キモイ”という意見があるので、これでこのスレ参加
は見合わさせて頂きますが、個人的には邦船3社以外でもこの業界は入れば結構
楽しめますよ、という言う事を、もしかしたらまじめに見ているかもしれない
２ちゃんの就職活動直前の学生の方々に伝えたかっただけです。ご存知のとうり
邦船3社はあまりにも採用人数が少数で学歴的、コネ的にもずばり、中々入社が大変
ですが、同じように営業活動を行っている外資船社で働く社員として、十分楽しめ
ますよ、という事です。まあ、しかしながら、特定の会社攻撃は良くないので、気分
を害した同業の方々には謝罪します。一方学生の財務分析などつまらんものはつまら
ない訳です。

http://mentai.2ch.net/space/kako/979/979501521.html

さようなら〜。

>>250は日本人ではないな。日本語がおかしいから韓国とか中国の人だと思われる。

学生の意見をつまらんと感じるのは勝手だし、分からないでもが、
ここは学生のための板なんだが？

>>252
>分からないでもが
わからないでもないが

日本語って結構難しいですね。
そこは「ない」を２回繰り返すんだよ。
日本語の勉強がんばってください。

グローバル　だから？

海運は本当に外人多いんだな･･･。

日本語使えるようになりから出直します。
迷惑かけてすいまんでした。

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（＾＾）

晒しあげ

>>257
ポートピア連続殺人事件･･･！！

まぁ、負け組だな

悲惨だな

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　やす　「ひさんですね・・・」

なんかここ最近すごい感じわるいけど、
ほんとに海運関係志望の人はいないの？
真面目に情報交換しよーよ。
詳しい人の意見ももっと聞きたい！

郵船逝きたいな

商船三井

>>264
まじ少数精鋭の優秀なやつしか関心ない業界だから、２ｃｈなんかやるやつが
そもそも少ないかも。
まして、わざわざ書き込みするやつとなると、、、。

詳しい人の意見聴きたかったら、まともなサイトに行ったほうがいいよ･･･。
検索すればいくらでも勉強になる業界関連のサイト・掲示板発見できるよ。

まじめに情報交換したくて2ちゃんねるに（略･･･

少数≠精鋭

なんか、内定者がそんな人事のおべっかを信じてると思うと、
キモい

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　やす　「キモイですね･･･」

確かに、少数＝精鋭と勘違いしてるのは、痛いな

朝鮮出身の244です。
まあ、あんまり多くの”キモイ”という意見があるので、これでこのスレ参加
は見合わさせて頂きますが、個人的には邦船3社以外でもこの業界は入れば結構
楽しめますよ、という言う事を、もしかしたらまじめに見ているかもしれない
２ちゃんの就職活動直前の学生の方々に伝えたかっただけです。ご存知のとうり
邦船3社はあまりにも採用人数が少数で学歴的、コネ的にもずばり、中々入社が大変
ですが、同じように営業活動を行っている外資船社で働く社員として、十分楽しめ
ますよ、という事です。まあ、しかしながら、特定の会社攻撃は良くないので、気分
を害した同業の方々には謝罪します。一方学生の財務分析などつまらんものはつまら
ない訳です。
さようなら〜。

あげ

信用金庫みたいね。
採用人数が少なくて、内定者のレベルが低い。
かつマイナーで、しかも未来が暗い。

けど、職業に貴賎なし。
これ以上、何も言うまい。

郵船いいよなぁ。
実際のとこ郵船内定者って
東大、京大、一橋、誤差の範囲で総計上位ぐらいだろ？
しかも語学堪能なんだろ？

普通にレベル高そうな感じがするが。

今年はどうだか知らないけど、
航空会社とかJRに逃げる奴が多いらしいよ。
仕事内容も給料も海運のほうがいいと思うんだけど・・・・。
やっぱ知名度の差なのか・・・・。

船会社の中の人も大変だな。

少数はイコール精鋭じゃないけど、海運会社舐めすぎじゃない？
信用金庫と比較して語るなんて。
一度、郵船や商船三井の幹部社員や内定者に会えば分かるよ。
少数精鋭の意味が。

信用金庫と比べられるまで落ちたかｗ

似たようなもんじゃないのかな？

まあ言わせておけ｡ただ自ら精鋭とか特別とか思わないことだ｡海運に入ったことが凄いのではなく､個人の能力で判断されるようにしよう｡

海運は高学歴でない限り、深追いしない方がいい。時間
の無駄。

>>283　上位3社以外でもきついですか？

海運は旧体質な会社が多い。

よって、学歴主義で面接は適当。

だから、内定者はみんな高学歴だが、パッとしないのがほとんど。

だからのんびり。

>>285-286
お前の考えは聞いてない
レベルの低い想像で書き込むのはやめろ

MOL行った友達いるよ。
女だけどバリバリ働いてる。

川崎ってどうよ。

>>288
何大出身？

age

http://www.kaiji-press.co.jp/link/link01.html
日本と世界の海運会社リンク集。

>>285
激しく同意
郵船、商船は学歴重視な感じがしたし、面接でも大学の話を中心に聞かれた。


>>286
普通に激務ですが、何か？

>>293
　内定者？ここのスレって結構想像で書いている人が多いな。

学歴＋家柄
郵船とか家族親戚に三菱系いると強eeeeeeeeee

>>292
現代商船ジャパンは日本の海運企業なのか？
このサイト日本語サイトがあるかどうかで分類した方が
いいかと思うのだが

＞＞296　海事プレスにメールしなさい。
現代商船ジャパンってジャパンだろ。現地法人ということだけど

今日からここは海運オタクスレに変わりますた。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用・しおり
　 ∧＿∧
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

内定者の方がいたら教えてほしいんだけど、この業界は
英語できないとだめですか？TOEICだと700点しかもって
いません。

>>300
その「しか」ってスゴイ嫌味に聞こえる

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。

例：「犬ははたして哺乳類か」という議論をしている場合
　　 あなたが「犬は哺乳類としての条件を満たしている」と言ったのに対して
　　 否定論者が…

　１：事実に対して仮定を持ち出す
　　　　 「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
　２：ごくまれな反例をとりあげる
　　　　 「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
　３：自分に有利な将来像を予想する
　　　　 「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
　４：主観で決め付ける
　　　　 「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
　５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　　　　 「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」

　６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
　　　　 「ところで、カモノハシが卵を産むのは知っているか？」
　７：陰謀であると力説する
　　　　 「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
　８：知能障害を起こす
　　　　 「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」
　９：自分の見解を述べずに人格批判をする
　　　　 「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
　10：ありえない解決策を図る
　　　　 「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」　　　
　11：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　　　　　「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
　12：勝利宣言をする
　　　　　「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
　13：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　　　　　「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
　14：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　　　　　 「犬が哺乳類ではないと認めない限り生物学に進歩はない」

アフォな奴が揃ってる業界だね

　　　　　　　　　↑
　　　　こいつがアフォ代表

なんで、内定者ってことがばれたの？

俺、初心者だからまじで分からんのだけど、なんで俺が内定者ってことが分かったの？
俺の書き込みにマークとかついてるの？？


まじで分からん。

>>300
TOEIC700点はこの業界だと普通位じゃないかな。その点じゃ確かにアピールには
ならないね。帰国子女とかの受験者も多いし。

俺は郵船だが700じゃ無理だよ。

>>309
　やっぱ700点じゃきついっすよね。もうちょっと真面目に英語やっときゃ良かった。

>>309
嘘つくなヴぉケ！！
もっと下もおるやろうが。
てめえが英語、しかもTOEICしか能がねえからって嘘ついたるなや。
TOEIC位できんでも、能力があると思われれば大丈夫だよ。

>>311
おいおい・・・。郵船なめすぎだろ・・・。

>>311は海運内定者？
内定者っぽいことを発言してみて。
おれ、トイック悪いけど海運行きたい。
門前払いなら、覚悟していくから。

何か本当に想像で書いてる人多いね。
ＴＯＥＩＣの点なんて関係あるわけないだろ。
受ければ結果的にそこそこ取れる人が多いだろうけど。
採用する側にたって考えてみろよ。
何十年も雇用するやつを決めるのにＴＯＥＩＣの点がどれだけの重要性があるか。

311の降臨お待ちしています。
トイック悪いぼくにアドバイス希望です。

311さんはどういうところが評価されたんでしょうか。
人事がどういうところを見てるのか知るのに参考にしたいので

過去スレ読め！！

３１１さん、私もアドバイスお願いします。
私もトイック７００点しかないです。

３１１さんは、どのようなことをアピールされたのでしょうが？

学歴。

あ

特殊な例だがマースクは2年後から国籍バラバラで海外勤務あるので確か
「700点以上が望ましい」とあったが。絶対条件でもないとか。
まー英語できないと面接（英語）で弾かれるわけだが。

邦船社は知らん。

とりあえずオナシス目指してがんばってくれや

そんなん言ったら全日空の事務系ですら、
「700点以上が望ましい」よ。

>>323
誰も聞いてネーよ。

>>324
おまえはくるな
童貞

>>325
お前は誰だ？包茎頭

３２４、３２５はROMってろ。
荒らすな。
どうせFランクだろ。

どうせ？は？勝手に決めるなよ。お前だろ根拠のないこと
書き込んでるのは。

おまえら落ち着け！

去年マースク受けたけど、あそこは英語できないと入れないよ。
面接も日本人だったら日本語だけど、デンマーク人だったら英語
だし。運良く全員面接官が日本人だったらわからないけど。

研修期間後のマースク船上パーティにいったやついる？

海運って海外勤務できる可能性はかなり高いの？

332みたいな奴はいらねーよ

なんで？

>>334
当然だろ

あ

ほ

　>>332
　多いっていうか必ず1,2回は行くだろう。

>321
　マースクのHPみたらTOEIC 750が最低条件みたいなこと書いてあったんだけど・・・
　それ以下なら受験資格さえないみたいな。

>>339
最終はデンマーク人社長相手に英語面接らしいね。
んで入社2年後の試験をパスして本採用になると、強制的に海外へ最低2年間行かされるそうな。
最終落ちのゼミ仲間から聞いた話。

　マースクは海外勤務をする場合は、社内で求人があってその面接で受かったら
いけるらしい。人によってはずっと海外って人もいるみたい。英語力はかなり必要
だよ！説明会は英語だったし、質問する学生も英語だった。

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逝ったことある人の情報ｷﾎﾞﾝ

さげ

sageって書いたら下がると思ってるヤシは素人

まーすく、MISE要員は飴。
日本人は所詮現地採用。
重要ポストはすべて伝人。
浮かぶ空コンヤードもやむなし。
コンテナ船だけの会社なんて

いいなあ、学生は夢があって。

確かに大手の人達はいい意味で柔和な人が多い印象だな。

ただ、海関係の仕事は半分893がらみの部分もあって意外に泥臭い。
営業は客やフォワーダーに料金を叩かれるかクレーム処理が多い。
がんばってね。

>>346
　船会社に勤務している人ですか？

>347
違うよ。
ここでは負け組みのフォワーダー勤務でした。

次はタンカー屋にでもなれないかな。
どこか雇ってくれ〜。

>>348
　フォワーダーとキャリア（海）の両方を考えているですけど、待遇はキャリアの
ほうが良いんですか？

age

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レスののびが鈍いね。相手にされないことみんな悟ったからか？

なぜマースクが人気あるのかマジわからん。
345のいうとおり外資の現地採用なんていつでも首切りができるソルジャー要員だし。
特にコンテナ船しかない会社じゃ、できる仕事もほかの外船の代理店とそう変わらんと思う。
安定性って意味じゃ、プロパーの現地法人よりも、最悪プリンシパルを乗り換えればいい代理店やっている会社のほうがましかもね。
いずれにせよ、コンテナばかりの仕事じゃ運賃たたかれるだけの仕事だし、忙しさや地道さはトラックの運ちゃんを仕切る仕事と大して変わらない気がするよ。
もし船会社のダイナミズムに惹かれるのだったらコンテナ船だけの会社は見直した方が良いと思うんだけど。
って、ここでマジレスしても仕様がないよね。
まあ、気にせんでくれ。
ちょっと通りかかったら気になったもので。

って、ぼーっと書いていたらあげてしまった！
ｽﾏｿ!

今期はどこも業績良いみたいだね！意外と頑張ってるじゃん。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
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＼　　　　　　　　 ＊──肛門
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　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
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大陰唇　／　／／＼＼　＼　
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人事の雰囲気には好感持てた。でも100人も入らない部屋が埋まらなかったのは寂しいねー

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