名大生限定

で、名大生調子はどうよ？
もう内定もらってるだろ？

>>859
阪大生と慶応生にはかなわんわ。

俺らはもっと広い世界を見ておくべきだった。

>>８６０
内定もらえんのか？焦ってるのか？
「俺ら」っていうなよ。お前、もしくはその周りの奴だけだよ。
井の中の蛙は。
俺が就活中に会った学生の中でも、一人飯台生で
切れそうなやつがいたけど、
それはここじんの問題だろ。
っていうと、このスレまた学歴の話になっちゃうんだろうな〜

>>860

阪大って結局京大行けないあぼーんが行くところだろ？

>>862
名大は慶応に入れなかった奴が行くところだな。

>>863
慶大は早稲田に行けなかったやつが行くところだな

>>863

漏れはＫＯじゃねーっつーの！

あああｋｇじゃｇじゃおいがおいｚｈｖｋｖｚｋｇｊばおｚｈｊｂ
だからバカにされるんだよ。「名大生限定」で学歴の話か？あほか？
就職の話しろやぼけ。ぼけ。
ん？俺？俺は名古屋大の恥さらしだ。単身赴任中の親父から、
「あきらめず頑張れ」とかメール入ってきて、泣けてくるよ。

だから内定無い奴のためにももっと有益な話してくれ。

文系のなかでは条文はましなんじゃない？？
で経済と法の一部ね。で文と教育のごく一部ね。

名古屋大学法学部２００１年卒就職先
�@名古屋市　　　　８
�AＮＥＣ　　　　　４
�Bアイシン精機　　２
　東建コーポレーション　　２
名古屋大学経済学部２００１年就職先
�@名古屋市　　　　７
�A岐阜県　　　　　５
　トヨタ　　　　　５
�Cみずほ　　　　　４
　十六銀行 ４
　国税専門官　　　４
�EＩＢＭ　　　　　３
　東邦ガス　　　　３
　愛知銀行　　　　３

名大　is 天才

>>868

理系＞＞経済＞法
ってことか

自動車業界編

勝ち組：トヨタ、日産
負け組：ホンダ

>870
おいおい、法学部は、名古屋市の上に
「死報試験」があるよ。だから法＞経

>>871　は？本田が勝ち組で日産が負けでしょ？

なんか就職実績いまいちでかなり萎えた。

あくまで就職実績の一部だからね

ゼミの就職先見たら、けっこういいよ。
東京三菱とか、電力JRとか。

ゼミによって就職先に差がでるよね。

経済で就職いいゼミは？いいゼミでも資格とる人多いよね。

>866
そうだー。内定の情報公開のために作ったのに。みんな話それすぎ

経済の奥野ゼミってまだある？それとももう退官しちゃったか？

>>873

見る目がないねえ
数年立ったら
勝ち組：トヨタ、日産
負け組：ホンダ
の意味が分かると思うよ

ホンダは今後伸びる可能性が極めて少ない会社
いろんな角度で業界の分析をしてみましょう

>>878
内定情報なんて交換してどうするんだ？

>>880
お前の方が見る目ない。
ホンダは中国での生産に関して
日本のデフレ対応にとどまらず積極的に中国市場を狙っている。
また、アジア諸国で市場拡大の期待できる二輪も擁している。
日産はゴーンのもとでマーチはそこそこ売れてるが、
新型スカイラインはまるであかんし
モコは売れば売るほど赤字の出るとんでもない車。
数年たったらはっきりすると思うが、
お前の予想とは逆の結果となるだろう。
ま、数年たったらはっきりすることだし、
ここでこれ以上何か言うつもりはないけどな。

お前ら基本的にアホ、きしめん食ってろ

>>883
東京にはかないませんよ。
きしめんよりひつまぶし食ってたい。

>>882
なかなかまともな回答が返ってきたのでおもしろい

ホンダのカニバリはどう評価する？
数年前のホンダの売れ筋と比べて
今は安いモデルしか売れてないぞ

高級車およびセダン、スポーツタイプが軒並み弱いホンダ
今はワゴンだけ
しかも単価は低下中

ま、世の中の流れが高級路線に行くとは限らんからね
市場に対応した企業が生き残るから
可能性の話しかできんが

>>882
ちなみにポートフォリオ考えたら、
赤字でも戦略的に攻める市場も必要なんだぜ

>>872
おひおひ
経済には後任快慶氏がいるぜ

ところで命題で四方受かるヤツいるのか？

>>884
言い過ぎたスマン
名古屋の五摂家とBig５とは何か教えて下さい

>>885
安いモデルでも利益率が大事でしょ。
ただ、高級車およびセダン、スポーツタイプが軒並み弱いのは認めざるを得ない。
それでも、国内市場については
デフレと顧客のセダン離れワゴン志向でその弱みはかなり隠れると思うし
海外展開についての戦略は間違っておらず成長の余地は大きいと思う。
ま、これも可能性の話。
ちなみにモコについては売りすぎると赤字になるの間違いです。

金融は東海銀行・電車は名古屋鉄道・買物は松坂屋・電気は中部電力・ガスは東邦ガス

＞おひおひ
＞経済には後任快慶氏がいるぜ

経済でＴＡＣ通ってる奴って、そのままではどこも就職できないタイプが多かった気がする。
合格しても結局リーマンだし。あこがれの資格とは言えないな。

>>889
おっしゃる通り利益率は大切
しかもフィットは利益率高いと聞く

しかし
シビック、オデッセイ、ステップワゴン
が売れ筋だったのが
フィット、ストリーム、モビリオ
ってのはいくらなんでも単価低くないか？
金持ってる層はのきなみ他社に流れている

ホンダがチープな車を作ってる間に、
日産は確実に良い車を作り始めているよ
まだマーケティング戦略とうまく一致していないが
これがはまりはじめたらＮｏ２になれるよ

でもスカイラインはおしいことしたな
あれは別のブランド名で出すべきだった

技術の日産って認識は間違ってないと思う

五摂家とビッグ５は異なると聞いたのだが？
８９０さんのは五摂家でしょ

>>891
命題の経済って、どの分野が強いの？

トヨタ：リーダー
日産：フォロアー
ホンダ：ニッチ（ワゴン）
スバル：ニッチ（スポーツカー）
って構造になりそう。
スバルはニッチとして魅力を感じる。
逆にワゴンは過当競争。しかもマーケットはシュリンクしそう。

アメリカでは確かにアコード売れてるよな
フィットは完全に日本対応の車なのでヨーロッパではムリ

日産はちょっと未知数
海外では若干ホンダ有利か
ここは認めましょ

>>892
日産は売れる車を作れないのが最大の弱点。
増益のためには増収が欠かせないが、
売れる車がないため売上が伸びない。
単価が安くてもトータルの売上が伸び、利益率がいいなら事業としては成功。
金持ち層が他社に逃げるとしても、
一般人の買える車＝大衆車を爆発的に売る自動車会社の方が成長性は高い。
ベンツやロールスロイスよりトヨタが成功しているのもこの点。
また、国内ユーザーは日産ブランドに対して
それ程高級感を感じてはいないし求めてはいないのではないか。
高級感ならベンツやＢＭＷを選ぶだろ。
チープな車で儲けられるホンダの強みの方が大きい。
>>893
技術ばかりでヒットを飛ばせないのは昔からの難点。
それこそカローラ＞シーマの時代から。

>>898
シーマじゃなかったサニーだよ。
間違えた。失礼しました。

９００ゲット！

>>898
現時点ではホンダは成功と言ってもいいでしょう

主力のマーケットで成功するってのは大切
でもバランスよく新しいものにも兆戦しないと危険

高級感ならベンツやＢＭＷってのはある意味そうかも
日産はポジショニング次第ってところか

ホンダは時代の流れが変わったときに
対応できるポテンシャルが感じられない

トヨタ、日産は売れないジャンルの車にも投資して
Ｒ＆Ｄには力を入れている

ところでフィットは売れたが、すぐにマーチに抜かれた
小型車では継続的に競争優位が築けない
このジャンルは競争激しくて今後も高い利益率を
誇るのは難しいと思うぞ

眠いからそろそろねる
ホンダだって途中で戦略変えるかもしれんが、
このまま変えなかったらやばいぞってこと

東工大
富士通　 37
ソニー　 35
日立製作所　 31
東芝　 29
ＮＥＣ　 28
日本ＩＢＭ　 25
松下電器産業　 20
キャノン　 17
三菱重工業　 17
本田技研工業　 17
トヨタ自動車　 15
富士写真フィルム　 14
三菱電機　 14
大日本印刷　 11
シャープ 10
富士重工業　 10

阪大
三菱電機　 45　
松下電器産業　 43
シャープ　 37
富士通　 31
日立製作所　 28
トヨタ自動車　 28
ソニー　 25
ＮＥＣ　 25
村田製作所　 21
東芝　 20
三菱重工業　 16
松下電工　 16
日本ＩＢＭ　 14
三洋電機　 13
塩野義製薬　 13
デンソー　 12
コマツ　 12
富士写真フィルム　 11
住友電気工業　 11
キャノン　 11
東レ　 11
萬有製薬 11

九大
三菱重工業　 37
日立製作所　 30
三菱電機　 24
トヨタ自動車　 24
ＮＥＣ　 23
東芝　 22
富士通　 20
松下電器産業　 16
ソニー　 13
萬有製薬　 13
東レ　 12
マツダ　 11
三菱自動車工業　 10

名大
トヨタ自動車　 31
日立製作所　 30
ＮＥＣ　 30
富士通　 21
松下電器産業　 21
デンソー　 21
三菱電機　 19
豊田自動織機 14
キャノン　 13
東芝　 12
ブラザー工業 11
日本ＩＢＭ　 11
三菱重工業　 11
三菱自動車工業　 11
シャープ　 10

また学歴厨が涌いてきたか・・・

カテゴライズでしかプライドを保てないあほが多いな

>>905
さげないで〜

おおおい、めいだいせー

なーに？