JR総合職を語るスレ・４

北海道から九州までカバーする巨大企業群ＪＲ。
来年からＪＲの下っ端になる内定者も
就職活動で行く志願者もとりあえず語っとけ。
志願者も内定者も社員も(笑，じゃんじゃん語っちまいましょう！

初代　http://natto.2ch.net/recruit/kako/1002/10022/1002291310.html
二代目　http://natto.2ch.net/recruit/kako/1005/10053/1005363975.html
三代目　http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1005994366/l50

------------------------終了-------------------------------------

------------------------再開-------------------------------------

-------------------やっぱり終了-------------------------------------

------------------------やっぱり再開-------------------------------------

□　インターネットを使って買い物したことがある
☑ฺฺ　常時接続である
☑ฺ 　一日の半分はパソコンの前にいる
□ 　ネット以外の趣味がある
☑ฺ 　ネットに夢中になると空腹も気にならない

ＪＲってコネが多いって聞くけど実際どうなのかな？

多いんじゃないでしょうかねぇ・・
漏れはまったくそんなのとは関係ないところで受かったけど。

>>7
現場採用（短・專・高）には多い。

そういう人達はコネじゃない人よりも上司から優遇されたりしてるのかな？

>>10
君が東大卒ならともかく、そいつの親とお友達とかなんだよ、上司が。

就職四季報見たら、
JR東日本：平均年齢44．2／勤続年数12．6年
JR東海：平均年齢44．1／勤続年数12．1年
で、やたら勤続年数が少ないんだけど、これはどういうこと？
民営化されてからの勤続年数ってことでいいのか？

ＪＲはドキュンの巣窟

マニアってどのくらいいるの？あと、ホモが多いって聞いたんだけど？

http://job.nikkei.co.jp/contents/data/ranking/saiyou/010419life.html

これ見たら、JRって私鉄に比べてかなりたくさん高卒とってるけど、
なんでJRだけそんなにたくさん高卒が必要なんだ？

age

>>15よりもよっぽど役に立つからじゃない？多分。

総合職：コネ無し、実力
運輸職：コネあり

今年も始まった就職活動。
人材の卵が日本中を駆け巡り、
人事の鋭い目が彼等を選抜するために日本中を駆け巡る。

今年は冬か、それとも春か。

内定者は卒論でお忙しいのかしら？

うちの学校の先生によると、今年の求人は減って、
辛くなりそう、だって。
（ちなみに大学でも高校でもありませぬ。）

>>20
それ、言えてるのかも（藁

オープンセミナー申し込みって電話じゃなくてメールじゃん。てっきり電話かと思ってたよ。
それと私は１月の方は大学のテストがあるので２月の方に逝きたいんだけど
今回の申し込みは無視ということでいいんですよね？
また２月に案内きますよね？

パスワード来ないから、問い合わせたらすぐに返事が来た。ずぼらだ！
セミナー、２月に行きたい。１月は思いっきり試験中だ。

>>23
同じく！。試験邪魔だー。くそ。試験のせいで
１社説明会キャンセルしちゃったし。絶対落とせない単位だし。

ＪＲ九州か北海道に入って、新幹線の父になりたいＹＯ！

JR九･北･四･貨は、何かと今話題の特殊法人(特殊会社)。
国が１００％株を保有してるから、ある意味潰れる心配は皆無＝実はほとんど公務員。

鉄の安定性がありながら
公務員のような官僚機構は減退している。
プロジェクトにも夢多く、
地域貢献ＮＯ１企業。

ＪＲ(･∀･)ｲｲ!

JR官僚機構をなめてはいけない。

東の話だが、
かっこいいことを言ってはいるが、
まだまだ官僚機構。お役所体質。
夢のあるプロジェクト？
入社するまでは夢見てくれい。

結局はまだまだ官僚体質だからね．
こればかりは[国鉄時代]を知らない人がいなくなって，
そこから少しずつ意識改革が進んで，と，軽く何十年かは
かかるんだろうね．体質が抜けるには．

とはいえ，イイと思って入れば，
なんとかやっていけるとおもうのだが．
単に「安定してそうだし，夢もあるし」ってだけで入ると
イヤになりそうだが．それは入社試験でもくぎをさされるよね．

ＪＲに就職すると得できるところって具体的に言うとどんなところ？

>>31

>ＪＲに就職すると得できるところって具体的に言うとどんなところ？

・公共性が高くスケールの大きな仕事ができる（やりがい）
・そこそこの忙しさでそこそこの給料がもらえる（忙しさと給料のバランスがいい）
・いまだに官僚的組織が残っているので、一流大卒というだけで、
　かなり出世が期待できる。二流大にとってはマイナス要素だが。

おれはこんな感じだと思うが。

>27

他の人が書いているけど、官僚機構をなめてはいけません。そして、官僚機構が
「機構」であって、官僚人でないことに注意する必要があります。
つまり、厳格なる上下のヒエラルキーだの前例主義だの通達主義だの、そういう
部分は時間が解決するものではなく、時間が経てばより一層酷くなるものです。

これを打破するには強力なリーダシップを持ったトップがいないとダメです。
現場レベル・個人レベルでの努力はたかが知れてます。
＃公務員もこれと同じよ。それ認識してんだろうかな、公務員志望の学生は

JRから民転すると、ほんとうに羽が広がったような、足が軽くなったような
気がします。

>32

>・公共性が高くスケールの大きな仕事ができる（やりがい）

やはりここでしょうな。JR東の中途採用でTech-Beingに載せてた広告が、
「総合生活サービス創造企業」とかいうものだった。現実にはそじゃないが。

銀行とか証券とか、そういうお金を動かしてもうけるんじゃなくて、人のイン
フラとなることが基幹事業、そして基幹事業を軸にして関連事業を広げ、生活
文化を創造していくというのは鉄道業のオモシロイところでしょう。

当地では、新快速のスピードアップで野洲や近江八幡、加古川や姫路からの
通勤が普通になり、安い地価の郊外で大きな家に住むというのがより身近に
なりました。輸送改善が人の生活をそのまま変えていく、というのはおもし
ろいのではないかと思います。
＃新線建設とかだともっとおもしろいんでしょうな...

私はそれでも…
ＪＲに入りたい！

ううむ…
リスク覚悟で九州・北海道新幹線プロジェクトに賭けるか、
寄らば大樹の陰で本州を目指すか｡

島はやっぱりリスキーだし、
本州も社員見てるとなんとなく不安だしなあ。
どっちがいいかなあ。

>>36
島でも本州でもＪＲは潰れんでしょう｡
経営状態も国鉄のころよりは改善してるし。

漏れの場合ＪＲはなによりも同期社員数が少ないのが魅力だな｡
なんか大事にしてもらえそうな予感｡

鉄道ｶｺｲｲ

>>37
つか、島のJRはどれも特殊法人。
完全に民営化したらつぶれるのわかってるから、ずっとこのままだろ。

入社して思ったことだけど、組合活動が凄い。
米テロとかタリバンとか、会社に対することよりも平和についてが熱い。

組合の勢いが強いっていうのはよく聞く。
受かってないうちから言うのもなんだけど、
入社したら組合に必ず入らなきゃ逝けないのかな？

>>41　勝手に第一組合（いちばんでかいとこ）に入れられる。
なので何も気にしなくていい。

>>32
>・そこそこの忙しさでそこそこの給料がもらえる（忙しさと給料のバランスがいい）
系統・職場によりけりだな。
工務系の一部現場や本社勤務ではとてもそのようには思えないよ。
もっとくれー！
総合職採用でも基本的に給料は安いよ。

>・いまだに官僚的組織が残っているので、一流大卒というだけで、
>　かなり出世が期待できる。二流大にとってはマイナス要素だが。
以前語られていたが、最近はそうもいえなくなってきている。
確かに出世のチャンスは多いかもしれないけどね。
国�Tのようなキャリア扱いを期待していると、がっかりするよ。
まあ、未だに現場では「学士さま」扱いが残っているけどね。

ちなみにオイラは東社員。

給料はね。漏れもあきらめてる。基本的に。
ある程度もらえたらそれでいいや、と割り切った。
でなきゃ受ける気も失せるでしょ。ここ(JR)は。

キャリアねぇ。漏れは学士じゃないから関係ないや（笑）
かといって高卒でもないから、以外とまったりできたりして（爆）

ちなみに漏れは海内定者。

少なくともＪＲは世間体(･∀･)ｲｲ!よ

「JR関東」ってのがあればいいのになー。
東日本は青森とか飛ばされたらやってらんねーし、
東海は本社がそもそも名古屋だし（東京にもあるけど、部署によっては
ずっと名古屋もありえる）

おまえら転勤って気にならんの？

関東私鉄でいいんじゃない？
転勤がイヤならＪＲの総合職を受けてはいけない。

転勤は覚悟しといた方がいいですよ。全国を網羅するJRの威力をなめてはいけません。
特にJR東はパリやニューヨークの可能性もありますから....

西だと、7日前の16時に紙切れをもらえますよ。以下みたいな感じで。

内示はある程度あるけど、「まさかこんな遠くとは思わなかった」という
場合が良くあります。所帯持ちの人は大変で、発令までの7日間の間に
単身赴任するのか、それとも社宅を手配するのか決めて、引っ越しをしな
いといけません。
------------------------------------------------------
事 前 通 知 書

金沢支社勤務を命ずる
糸魚川地域鉄道部 管理指導係を命ずる

（6月1日付）
上記の通り発令するから通知する。

平成14年5月24日

西日本旅客鉄道株式会社 広島支社長
------------------------------------------------------

でもまあ、京阪神や東京圏を見てるだけでは、ほんとうの会社の姿は見えま
せんから、地方支社の最前線へ行くのもいい勉強だと思います。

東では一時期、新入社員の青森配属をやめていた。
なぜかって？
数ヶ月で辞めちまったからだよ。
入社いきなり、言葉も通じない北の果てで勤務だからなあ。
しかもムダに時間がある（ヒマ）だから、
会社人生に付いていろいろと考え込んでしまうらしい。
まあ、今は復活しているけどね。
いいもんだよ地方勤務も。

>>48
参考になります。多謝。

まぁ、受けてる人は遠くへいくのも覚悟しているでしょう。きっと。
していないのは甘ったれちゃんでしょう。

漏れは、はなから地元とは別の所受けてるから、
もうどこでもいいや！、って思ってる。
これくらい気楽にいった方が、楽だろうし。

しかし、７日前とは・・・ある意味悲惨。

>>50
銀行は移動の1日前だからそれに比べりゃいいんじゃない？
（銀行は不正をしていたときにそれを隠す時間がないように
するため、通知は基本的に前日）

>>44　修士か！

>>51
へぇ・・そうなんだ・・・
全然知らなかった。

>>52
修士でもないんです（藁
高専・短大卒の１人です。
あ、ちゃんと総合職なんで。漏れも。

関係無さげなのでsage

>>53
高専卒か、いいね。
大卒よりじっくり現場を踏めるし、
高卒の人とも仲良くなれるしね｡
それほど特権臭も無いし｡

>51

但し、西の場合は発令の日に赴任してないといけません。
＃余程の場合を除く

引き継ぎも電話程度でいい加減です。そのため、転勤してからでも前の仕事に
振り回される場合も...

大卒って経験浅いままで次の仕事いっちゃうからねえ。
結局管理職になっても「学士様には現場は分からん」
とかいってまとめにくい原因になってるんじゃないかな。

総合職＝士官

院卒なら海、学卒なら東だよね。
だって東だと両方とも３等級スタートだもん。
まあ、海だと最近総合職技術系はほとんど院卒
しかとらないか。

>>58
そうともいえない、と思うよ。
同じ3等級でも号俸が違うから、
院卒と学卒では基本給で2万円くらいの差があるよ。
東でも技術系は院卒のほうが多い（約7割）。
ちなみに事務系に院卒は皆無。

総合新入社員の待遇について
各社の情報を希望したいね｡

>>58
その等級制度みたいなやつをもっと詳しく教えていただけませんか？
まあ、４月になりゃわかると思うんですけど早く知りたい。

等級同じだから、号俸で給料差をつけるのは
当然だよね。その差額は両社同じくらいみたいですね。
でも職責となると話は違ってきますね。院卒だと１等級
上だから主任にも学卒より１年はやくなれます。
東はこの辺、同じ等級でも院卒と学卒で差はあるのかな。
西はどうなんでしょう。

海は、今年も総合職技術系、大卒とってるよ。
この前結構いたもの。集まった時。２２とか２３とか言ってたから。
まぁ、院卒も多いんだろうけどね。
でもって、給料は、
大卒を基本とすれば、院卒なら＋２万円、
高専卒ならー２万円、ってところなのでは？

あと、等級について、漏れも知りたいです。

２００１年度のボーナス
冬　http://homepage2.nifty.com/KOKURO/meeting/nenpoou/gyoumu/tingin.html
夏　http://homepage2.nifty.com/KOKURO/meeting/nenpoou/gyoumu/tingin2.html

院卒って学卒よりストレートで２歳年長なわけだから、
一年優遇されたところで、一年のハンデはあるわけだ｡

いいんじゃない？
２年も好きなことしていられたんだから｡

>>62
東の場合、院卒も学卒も等級一緒だから、昇職試験の受験資格に差は無い。
しかし同じ総合職採用でも、高専卒は違う。
専門学校・短大卒と同じだよ。

>>67
東とは言え、情報サンクスです。
そりゃぁ高専は別になるでしょう。もし同じだったら
漏れ、もう飛び回って喜ぶよ。

まぁ、漏れは管理職とかエリートコース目指すより、
現場でマターリやっていきたいから、別にそれはいいかな、
なんて思ったり。
（とはいっても昇職試験とかはずっとついて回る問題なんだけどね。
　それは覚悟した上で言ってますけども。）

院卒の場合ですが、どうして東より海の方があんなに
高いのでしょう？
業務の収益が高いから？

ＪＲ各社には等級や号棒とか言うのがあるんですか？
それって公務員と全く同じだと思うのですが・・・。
一般企業には普通はそんなのないですよね？

>>69
東や他のＪＲとは違って、海は等級が違うからじゃないのかなぁ？
ＪＲって本州でも島でも、基本給にはほとんど差がないと聞いたよ。
ボーナスと都市手当てなどの諸手当は、各社で差があるらしい。

元社員の皆様、こんな風に先輩訪問では聞いたのですが本当ですか？

理系でJR東海を考えてるんですが、運輸、施設、車両、電気
のうち最も転勤が少なく、都会で生活できるのはどれなんでしょうか？
もしわかる人がいたら教えてください。

あと、JR東海は東京と名古屋の両方に本社があって、業務内容によっては
片方にしか部署がないというのを聞いたことがあるんですが、
上の４つの職種で名古屋勤務になってしまうものってありますか？

>>72
転勤をしたいのならＪＲはいいが、嫌なら他社にでも行っとけ｡
第一そんな転勤が嫌な人間は試験にとおらん｡

>>72
東京都でも受ければ？あとは首都高速道路公団に、営団でいいじゃん。
あとは私鉄だね。ＪＲじゃなくてもいいじゃん。

＞７２
名古屋〜東京なんて1時間半もあればつくんだし
なにより社員価格で新幹線乗れるんだから
気にしなくてもいいのでは？

関東の私鉄で埼玉の山奥に飛ばされるより
よっぽどましかも？

>>73-75
みなさんどうも。
自分としては多少の転勤はかまわないんですが、
ずっと名古屋勤務というのは避けたいんです。
（親の財産の関係で東京の土地に家を建てて住みたいので。）

もちろん私鉄やその他の業界も考えているんですが、
やりがいの部分でJRに惹かれています。

東京にしかない部署、名古屋にしかない部署などわかる方がいたら
教えてください。

今日寝過ごしたら、東の文系の説明会予約がいっぱいで
登録できず。鬱…
東海は社員懇談会も開いてくれるというのに…

age

>>76
それでも，関東から動きたくない
ってのは，わがまま，に聞こえてしまいますよね．
あと，家も，もし家に残るとしても，結婚のときとか，
絶対にずっと家は東京でいられる，と言い切れますか？

私も家の都合とか(家に残りたい）などがありましたが，
それよりも仕事内容（これがしたい）というほうを優先し，
海を受験しました．まぁ，どっちにしろ，海の場合，
ずっと名古屋勤務になる，ということは少ないのでは？
とくに名古屋圏以外の出身者の場合は．というふうにおもうのですが．
（結局は地元の方に配属になる，ってのは聞いたことがあるんですが．）

ちょっとキツい言い方になってしまって，すいませんでした．
それでは．

>>76
まず、受からなきゃ意味無いから。

>>76　ＪＲ東海の在来線がどこにあるか知っているのか？
東京以外勤務の可能性が高いぞ。
少なくとも束のほうが東京勤務の確率高いだろ。
どうしても東京が良いなら東京の私鉄を受けな。

>>79
レスありがとうございます。
>ずっと名古屋勤務になる，ということは少ないのでは？
ただ、これだと不安なんですよねぇ・・・。
詳しく知ってる方がいないようなので、やはり説明会などで
聞いてみることにします。

やりがいで東海を選ばれたというのはとても素敵なことだと思います。
ただ、私には私なりの人生に対する幸福論があるので、
やりがい、収入、勤務地、自由な時間、などを総合的に判断して
就職先を選ぼうと思っています。
それをわがままと思われるなら、それでもかまいません。

家に関しては、せっかく東京に親の貸し家があるので、
結婚したらそこを建て替えて住みたいと思ってます。
婿養子に行くことはまずないですし。

>>76
ただ、例えば運行計画のようなシステム系の仕事であれば、
本社勤務が多くなるように思ったんですが・・。
それで、>>72のような質問をした次第です。

>>80
一応、就職者多数の大学に通ってはいますので。

>>84
よく受かっている大学だろうと，その人となりで
決まるものです．合否は．その点，お間違いの無いように．

>>83
運行計画でも，東京勤務はありうるのでは？
新幹線関連などなら．
漏れは，八重洲の東京本社にどんな機能があるのか
細かいことは知らないからなんともいえないが．

>>82
＞ただ、私には私なりの人生に対する幸福論があるので、
＞やりがい、収入、勤務地、自由な時間、などを総合的に判断して
それこそ，東京の私鉄や，JR東を受けたほうがよいのでは？
JR東なら，運行管理に行ったときの首都圏率も海より確実に高いだろうし．

運行管理は採用枠が少ないよ．
枠が多いのは，機械系のメンテナンスと電気信号に関するもの．

>>85
レスどうもです。
たしかにJR東ももう少し検討してみます。
でも、青森とかに飛ばされるのが怖い（笑
（これはわがままですかねぇ）

ただ、やりがいの部分で私鉄よりもJR、
JRでも東よりも海に惹かれています。
東に比べて革新的な事業展開をしているように思いますし、
リニアの開通にも関わりたいという思いもありますので。

島で一旗挙げたい
っていうか、本州からおさらばしたい。
地方ででかい家に住んで、広いところでのびのびしたい｡
少なくとも子供はそんなところで育てたい｡
まあ、ぜいたくはできないだろうけど。

それに島だとＪＲでも超一流企業だしね｡

リニアって俺らが生きてるうちにできるの？
とりあえずリク面談のときに触れてはいけない話題のひとつだな

>>89
あと20年くらいでできるんじゃないの？
それくらいだと丁度自分の年代が指揮を取れるから
面白そうなんだけどな。

まあ、あそこの採用はめちゃ不透明だしなあ。
東海は確か現場２年だっけな

>>91
東海さん、
今後は５年以上は現業で考えてくださいって言われた
と聞いてびびってるんだが…

ｼｮｾﾝ、ﾎﾟｯﾎﾟﾔ

あ、５年になるんだ。
ま、東海は一番余裕あるだろうからね。
確か西日本は余裕ないから３年だったかな？現場いやだったら西に行けば？

>>94
どうして余裕があると現業の期間が長くなるの？

島の新幹線、海のリニア、
どれも夢一杯なんだが、実現するのかな｡

東海道沿線は都会ばっかりでしょう？
騒音規定とか、土地確保になると
高度経済成長期の日本とは比べ物にならない苦労がありそう｡
少なくとも東海一社では出来ないし、
政府、政治家がよってたかって口を出してきそう｡
まさに第二の国鉄誕生。で、損は東海がかぶる…と。

それに島の新幹線も、『赤字ローカル新幹線』とかになって、
４両編成とかがざらに走ってる新幹線を作ってもねぇ。
こっちもある意味で国鉄の再来じゃない？

まあ、今のままでも私は好きですけど｡ＪＲ。

ｼｮｾﾝ、ﾎﾟｯﾎﾟﾔ

>>95西みたいに経営が苦しいと、長期間下で経験積ませるわけにはいかない
みたいなことをﾘｸが言ってました。
採用も一時に比べてかなり絞ってるみたいです。

ｼｮｾﾝ、ﾎﾟｯﾎﾟﾔ

100!!!!!!

幹部候補を長いこと現場に置くのってそんなに意味あるの？
もっと早いうちから視野の広い仕事させたほうがよくない？

マイナスにはならないんじゃない？

>>101
その議論は尽くされてるよん｡
このシリーズのＮｏ壱、Ｎｏ弐あたりをご参照くだされ｡

>>97
それがいいのよ

今日って１月分セミナー申し込みだったんでしょ？
いまいち盛りあがってないな。どうだった？すんなり予約できた？
去年は「つながんないよー」「もういっぱいだってさー」とかあったけど。

俺は二月の逝くんだけど。

一月に行くのはチョッと怖い｡
何しろ本命だからね｡全力でいけるようにしたいわけよ｡

おお、ここはちゃんとした議論がされてるいいスレだね。

ところで、、、大学OBとの懇親会のお知らせが来た人もいると思うんすけど、あれってやっぱりつまりそういうことなのですか？目と目が合う〜♪
青田買い、っすよね？

>>107
宣伝程度に考えておいたほうがよし

>>107
関係無い。『懇親会』という名の単なる学校別の説明会。
去年は俺も懇親会のお知らせメールが来て胸が踊ったが・・・。

しR束日本のオープンセミナーって
選考と関係あるのですか？？

選考と関係はあるけど、青田買いっていうレベルじゃない。

JR東日本と東海の理系技術系の倍率ってどのくらいなんだろう？？
機械・電気・土木・建築の院卒なら、結構有利だよね？

>>107
来てない俺は見込み無しでしょうか。
OB訪問もしたのになぁ…。

鬱だ…

>>113
そもそもＯＢ訪問は面接時のネタ確保のものであって、
会社に顔を売るものではない・・・

と思っておいたほうが来なくても鬱にならないと思うよ。

>>114
OB訪問の時は「これ選考と関係ないから」とか言ってたのに、
なにか悪い点があって、チェックされてたから案内来ないのかな、とか
思ったので鬱になりました。

レス、どうもありがとうございます

なんかここ読んでるとコワイねぇ。
春からオレがどうなるのか・・・

>>116
なあ。俺も思う。

>ＪＲって本州でも島でも、基本給にはほとんど差がないと聞いたよ。
>ボーナスと都市手当てなどの諸手当は、各社で差があるらしい。
>元社員の皆様、こんな風に先輩訪問では聞いたのですが本当ですか

元社員の皆様、いらっしゃったら等級制度やこの質問などに答えて欲しいです。

>>118
先輩訪問で聞いたんでしょ？つまり現社員から聞いたのだから、元社員から聞く情報
よりも信憑性があるのではない？

西は職制変わったぞ。

貨物鉄道で全国を飛び回るのも男だよな｡

>>121
そうかもしれんな。意外に。

ところで、貨物って人気はどうなの？

>>122
あるよ。
もうＪＲグループの本社系列(７社のことね)
はどこもかしこも１００倍以上の高倍率だから｡

へたをしたらグループ会社もすごいんじゃない？
やっぱり日ごろ見えてる企業は人気高いよ｡
ＣＭが派手なメーカーとかもね。

特に鉄道は硬くて安心そう｡

制服・挙手敬礼・殉職の可能性
安月給、三交代勤務制、新入社員研修が完全寮生活

このへん、正直ちょっと怖い｡

人身ひき肉コネコネ〜

>>125
しゃーらーっぷ！
そんな生々しい話をするでない！

もう一方のＪＲ最強？スレでも
結構評判いいみたい｡

内定者の皆さんよかったですね｡

>>124
新入社員教育が寮生活の企業は多いと思うけど・・。
しかも長くても１〜２ヶ月程度なんだから別にいいじゃん。
殉職はないだろ、普通。
もし総合職ならば、安月給とか三交代勤務とかも余りあてあまらないし。

早く卒業してＪＲに行きたいよ。
でも、入ったら入ったで
もう少し学生していたかったと思うんだろうなあ｡

ＪＲってなんだかんだいっても人気有るよなあ｡
金融不安で金融もだめ、汚職続きで官庁もだめ、
メーカーも不況でだめ、ベンチャーするなんて自殺行為
となればやっぱりお堅い仕事が受けるのかなあ｡

このスレで反感を買うのを承知で書くが、
俺はなんで高学歴のやつがわざわざJRなんかに入るのかわからん。

給料は間違いなくメーカー並に安いし、転勤も多い。
インフラ系の企業に共通だけど、
基本的に新規事業の企画してる人間なんてごく一部で、
あとほとんどは運行管理、保守点検って感じ。
特にJRは保守的な企業で有名。組合問題もうざい。
高学歴の人間ならほかにやりがいのある職場なんて
いくらでもあるだろうに・・。

ホント、知名度と事業規模だけでなんとなく選んじゃってる人多くない？

ＪＲって女のコ多い？

インフラ系でもっともいきたくないのが、ジェイアァル。

>>132
1割もいないよ。

>>131
失礼なやつだな。
総合職の人間は知識が必要な仕事しか任されないよ。
リニアモーターカーや新幹線のモータの設計、
旅行代理店経営など学歴無しの素人ができると思う？
自分が行きたい業界、もっと業界研究しときな。

>>135
俺は業界研究をかなりした上で、JRには行きたくないと判断した。
失礼は承知の上だったが、JRマンセーで話し合ってるよりは
参考になるんじゃないか？
じゃあ、聞くが、「リニアモーターカーや新幹線のモータの設計、
旅行代理店経営」をやってる人間っていったいどれくらいいるんだ？
ほとんどの人間はそんな仕事をしてないと思うが？
別に地味な仕事が悪いといってるわでじゃない。巨大なインフラを
持つ企業として現状のインフラを正常に保っていく仕事はもちろん
重要。
ただ、そういう地味な部分から目を背けて、付属的な仕事の部分を
見てやりがいありそうとか思うのは、危険だと思うね。

>>136
就活中坊ﾊｹｰﾝ！！
流通とかキンユーでも逝っちゃいな
気になってここ覗きに来てる所が
　　　　ｶｺﾜﾙｲ！！

>>136
まぁ、素人はｺﾝｻﾙでも行って10年後に痛い目に遭いなさいってこった。

>>136
確かにＪＲに入ったから、総合職だからといって
そんなにクリエイティブな仕事は出来ないと思うな｡
基本的に之までに作られた仕事を守り、
続けるのが仕事ってのもそうだと思う｡

でもさ、他もそうでしょ？
創業すぐでもない限り、ほとんどの仕事は前からの引継ぎで、
そしてそれを無事次の人につなげるためのものでしょ。
そんなに新しい仕事ばっかりあるわけじゃないよ。

で、俺は考えたんだが、仕事を守った結果が
人によい方向になる仕事ならそれが一番じゃないかと｡

地味でいいじゃない｡
やっぱり自分の仕事が社会を回しているのを
実感できる仕事は他に比べてやりがいがありそうじゃない？

すくなくとも、一日何万人の人が動くのを支えてるんだから
誇れる仕事になりそうだと思うよ｡まあ、今は…ね｡

で、結局のところは
どんな仕事がお好みですかな？
>>136殿。

事務系総合職っておもしろそう。
駅員・駅助役・駅長・サラリーマンっていろいろ出来るし。
しかも２年くらいでサイクルするってことは、マンネリ化しないってことだろ？
ずっとサラリーマンだけしてるよりずっといい。

JRがいいと思ってるの？
マターリだよ････（鬱）

登録無料、メール見るだけで、１２００円もらえるよ
http://www.MintMail.com/?m=1982118

>>136
叩かれすぎて哀れだな・・・。
こんなことにもめげずに就職活動がんばって下さいね(ｗ

>>142
マターリと思ってるとほんと痛い目見るよ。
確かに現業やってるうちはマターリだけど、内勤になったら(鬱)

内勤…それは現場のあこがれ
内勤…それは華麗なる地獄
内勤…それは次のステップのための点数稼ぎの場
内勤…それははじめて味わう未熟な自分
内勤…それはリーマンの憂鬱

>>146
入社前、つまり、入社研修も、現業勤務も始まっていないうちから
そんな鬱なことを言うんじゃない。

いいじゃないの。
自分がどう思うかはそのときにならなきゃわからないし。

第一もういまさら内定辞退も出来ないでしょ。
もはや一蓮托生、運命共同体なんだから、そんなに不安がらないこった。

たしかにそだな

>>139
その考え方は共感できる。
地味な仕事と割り切ってそれにやりがいを感じられるのはいい。
（もちろんすべてが地味じゃなくクリエイティブなのもある）
ただ、どうしてもインフラ系の会社は他業界と比べて、その地味な部分が会社の
業務の大部分を占めてしまうってことを認識しとくのは大事かなと。

>>140
ああ、俺は4月から社会人なので、今この板にきてるのは卒論の息抜き。
大手不動産で開発やるよ。

お休み。

大手不動産で開発か。おめでてーな。

新幹線運転士は年収1000萬以上ってほんとなの？

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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ところで、ＪＲって鉄道以外の事業展開は
どのくらい力を割いてるんだろ？

ＪＲって私鉄と違って
具体的『誰か』に仕えているって
イメージが少ないのがイイ。

みんな(国民)のために働く。

>>155
別に私鉄も誰かに仕えてる感じはしないが。

五島慶太マンセー！！！

堤一族もマンセーマンセーマンセー

私鉄にはどの会社にも
鉄道財閥当主家みたいなのがあるのよ。
地方鉄道ならその地方の大地主とか、
大手私鉄なら戦前からの大実業家とかね。
有名どころでは、上のお二人と、
関西では小林一三さんとかね。

彼等はもはや神なんですよ。

う〜〜ん、やっぱり俺は　九州＞北海道＞四国＞貨物の順で逝きたい。
本州３社は確かにすごいけど社員数は馬鹿多いし、規模もでかいかななぁ。
一つの地域に腰を据えて、厳しい環境でも少数の総合職社員で頑張っていく方が
面白そう。九州は新幹線が出来るし、北海道も工事認可で確実に前進してるし。
ＪＲが潰れることは、島でもありえないと思うからね。

面白いって思えるレベルの仕事が与えられればの話じゃない？
新幹線が出来る＝負債が増える
わけだし

>>161
いや、整備新幹線で九州や北海道が負債が増えることは無いのだけど・・・。
鉄建公団からのリースで、利益相当額を支払う形なんだからさ。

>>162
それは失礼。って俺本州のどこかに内定しているんだけれど、そんなことも
知らないのか。。。打つ出汁脳

>>162
相当の年月払いつづけることになるよな。
楽勝で定年を迎えることになるよ。

>>164
新幹線開通の場にインサイダーとしてかかわりたいだけで
社員がリース負担を背負うわけじゃないからね。
まあ、ほぼ永久に払いつづけるんだろうけど、
営業黒字が出ていれば、リース負担で赤字にはならないでしょう。

実際東北・上越新幹線、東海道・山陽新幹線みたいに
買取を迫られることも無いでしょうから。

東北・上越・東海道・山陽新幹線(ドル箱新幹線)
新幹線保有機構―(売却)→ＪＲ本州三社

山形新幹線・秋田新幹線・北陸新幹線(既存整備新幹線)
日本鉄道建設公団―(リース)→ＪＲ東日本

新整備新幹線(計画・工事線)
日本鉄道建設公団―(リース)→ＪＲ北海道・東日本・九州

したがって、ＪＲは大損をしない。(リース料は利益から計算)
公団の損は最終的に税金で埋める。
だから世論に反発があるというわけ。

高速道路がだめになったら、鉄道で公共工事をやるしかない。とばかりに、
建設は鉄道建設公団の独占受注。(鉄建公団だと私鉄でも補助金がタンマリ出る)

ＪＲを個人的手腕と人格で支配する『神』のような
経営者が現れたらそれはそれですごいことだな。

http://uk.geocities.com/httpuk

経営も改善したし、社員もいい感じに減ってきたことだし、
残った社員も随分商売気が出てきたことだし、
組合活動も随分おとなしくなってきたようだし、
ここらでひとつ日本鉄道を再興しましょうよ。

とか言うような意見はあるの？

>>170
ないんじゃないの？
島は合併で確実に本州に呑み込まれるし
本州もいまさら経営不健全の島と
くっつきたいとは思わんでしょう。

潰れる潰れないの
究極的選択でもない限りはこのままでは？

>>166

山形・秋田は自己資金
あれは「新幹線」じゃないぞ。

>>171
現在の新幹線(通称『新幹線』含む)整備事業は
ＪＲ自体はやっていない。(第二の国鉄を作らないため)
その負担もＪＲの貸付料は一部に過ぎない。

ソース：日本鉄道建設公団
http://www.jrcc.go.jp/syokai/sinkansen/seibi/index.html

以下引用
東海道新幹線はＪＲ東海、山陽新幹線はＪＲ西日本、
東北新幹線（東京〜盛岡）、上越新幹線はＪＲ東日本が
それぞれ所有しています。

一方、北陸新幹線高崎〜長野など整備新幹線は日本鉄道建設公団が所有し、
ＪＲ旅客会社にリースします。

ソース：国土交通省　
　　　　http://www.mlit.go.jp/tetudo/sinkansen/sinkansenqa.htm

OB訪問したほうがいいんですか？

してないけど内定もらったぞ。

旅客鉄道株式会社が建設主体とされている新幹線鉄道の建設に関する
事業の日本鉄道建設公団への引継ぎに関する法律
http://www.ron.gr.jp/law/law/jr_sinka.htm

OB訪問はしたい人だけしたらいい。
しなくてはならないどころか、出来ればしてほしくないというのが会社の本音。
採用数見たでしょ？それで管区全域の仕事をやってんだから
人手不足が慢性化してて、短くても数時間食うような訪問に
会社も協力しきれないようですよ。

>>176
ただし、会社からのお誘いには絶対乗るように

応募者が全員OB訪問なんかした日にゃ…
全国のJRの本社支社が学生で埋まってしまう。

参考：応募者目安＝本州４万(２００倍)、島６千(３００倍)

友人が、「貰った資料にOBの照会先がある」って聞いたんだけど。

>>179
来るものは拒まないってことでしょう。
ただ、対して必要性を感じられず、
とにかく選考の有利さを求めてするOB訪問に意味は無いって事。

でも、情報収集は大事だと思うよ。OB訪問に限らず。

今年のJRの採用はきついの？
去年結構取ったみたいだけど。

>>181
来年の就職は日経で平年並みって出ていましたが。

まぁ、JRはだいたい、毎年同じようなもんでしょう。
社会全体としては、やっぱり落ち込むだろうけども。
うちの学校の人も、言ってたね。「来年はちときついかも・・」って。

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ＪＲ本州三社は信者しか入れません。
批判的精神は禁物ですね。

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>>184-185
>>187-188
自作自演は止めましょう

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>>191-192
しつこい

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きちがいがいるな。
きっと就職どこにも決まらなくてストレスたまってんだろうな。
かわいそうに。

　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　無職ﾋｯｷ―、出でコイヤ！　ゴルァ！！！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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JRって難しいっていうイメージがあるんですけど、
どの変が特につらいですか。

面接重視なのと、クレペリンテストかな…

クレペリンは最終でやるだけだって

去年総合職採用は減ったみたいです。
例年２５０人に対して去年は２２０人くらいらしいです
今年はもっと減るかも

>>200
現業は？今年から大学生も現業希望できるようになったんでしょ？
多少給料低くても運転士やりたいんですけど？

事務系総合職の採用数
東９０人、西４０人、東海３０人、九州３０人、北２０人、四国２人、貨物１０人

全国のＪＲ各社合わせて約２２０人。
技術系の推薦よりも事務系の方が圧倒的に応募者が多いと考えられる。
なのに全国合わせてもたったこんだけの採用数。
事務系総合職は、間違いなく金融やメーカよりも難しいと思うのですが・・・。

クレペリンはマジで疲れる。藁
最終面接の時にやったけど、周りが俺よりずっと出来てたから鬱だった。
あれでずいぶん落とすらしいね。あんなので何が分かるのか俺にはさっ
ぱりわかんねぇ。春の研修でも相当やるんだろうな。クレペリン。鬱

>>202
確かにめちゃめちゃ少ないな。すげ〜〜〜

>>203
クレペリンはマジ疲れるね。
選考の途中でやったけど、頭が混乱した。
足さなきゃならないところを掛けちゃったりしたり。

鉄道志望だったからクレペリンは８回くらいやった。
もうクレペリンと聞くだけで気分が悪くなりそう。

>>202
２００人といえば、町の小中学校でいえば１学年くらい？
そんな人数しかいないのか。
理系は推薦で行くとしたら、自由応募の数万人は
200個のいすをめぐって争うのか。

そりゃきついわ。

>>172
山形・秋田の事業主体は171さんの言う通り、ＪＲ東日本でしょう。
地元からいくらか工事負担もらってるかもしれませんけど。

>>208
受託工事

クレペリンは、マジで辛さすら覚えるよね。
漏れは右手がつりそうになったよ・・
あの横に長ーい紙は、できればあまりお目にかかりたくないよね。

>>203
漏れも、隣のを終わってから見たら、漏れよりずっと
できてて、危機感を覚えたね。
なんでかうかったけど。漏れは。
研修でもやるの？マジ？なんか気が沈むなぁ・・・（苦藁

くれぺりんは安産能力のテストじゃなくて、性格テストだよ。
量が出来てればよいわけではない。

>>211
まぁ、そうだと頭では分かっていても、
やっぱり隣と比べてできてなかったらショックだからね。

けど、テストの主旨とは外れるけど、
あの横に何十桁あるのかわからんのを、右端の方まで
やってしまうやつっているんだろうか？？

>>212
速記でも無い限り無理じゃないの？
俺は書くのが追いつかなかった。頭でわかってて次行きたくても
行けなくて間違えそうになる。
里来る田の話だと、入ってからも数年おきにやるんだってさ。

>>210
研修で鉛筆5本もってこいって書いてあっただろ？(乾菓子なら)
ありゃ絶対クレペリンだって。汗

>>213
へぇ・・数年置きにやるんだ。
まぁ、焦らずやれば大丈夫だと、勝手に安心しておこう。

研修は、聞いてません。もれ、海なんで。
研修がいつからなのかをやっとこさ聞いたところだし。
けど、鉛筆５本は、まず間違いなくクレペリンだな。
試験のときもたしか鉛筆５本って言われてたしな（苦藁

>150

過去ログに、その「運行に携わる」ということがどういうことかは少々ですが
書きました。ヒマなら読んでみて下さい。

向き、不向きはあると思います。ひたすらデベロップするのが好きな人もいれ
ば、そうでない人もいるわけです。
大卒の守備範囲が広がっている現在、地味／地味でないというのが職業の選択
基準でない人も相当増えてるのでは、と思います。

>>215
「元」って、なんでＪＲをお辞めになったんですか？
差支えが無かったら教えて下さい。

>>214
おいおい。鉛筆5本ってクレペリンの合い言葉なのか？藁

クレペリンって集中力テストだよな。
漏れも苦手だけど、苦手な奴って集中力とか持続力
に欠けるところがあるのかも。

最近の若いもんは気合がはいっとらんということか。

余り意味の無いもの

JR北海道都道府県別地区採用(同一都道府県内転勤のみ)

無論、総合職も可という先進的な地区採用形式

ヤフオクでＪＲＥの社員用ネクタイを落札したんですが
それして説明会行ったらヘンですよね？

クレペリンやりすぎてなんか好きになった。
初めてやった時は1分で25しか行かなくてやばかったけどいまでは90いく。
あとは性格に問題がなければクレペリンは恐れるに値しないね

クレペリンのコツある？
量できなくてもいいとかいうけど、全体的に低かったら
それはそれで基本計算能力が低い＝基本的にヴァカ
と判断されるんだよ。本に書いてあった。

例題、これ何秒くらいでできる？　”-”の横に全角数字で入れてって。

９３６５０１１８５７３９９７３２５７３９７５３７９７８３
-

９３６５０１１８５７３９９７３２５７３９７５３７９７８３
-２９４１１２９３２０２８６０５７２０２６２８０６６５１

1分かかったけど。おそい？

>>221
それは，していかないことをお勧めしておこう．とりあえず．

>>222
すごいねぇ，，あれが好きになりましたか･･
たいした方だ．

クレペリンねぇ・・
漏れは，1分はかからないけど．結構かかる．
だいたい，試験のときは，みんなアノ紙の半分くらいいってるよね？＞ALL

>>222
ただのたし算で性格をどうやって判断するの？

>>225
間違ってるぞ

>>227
あれをフルセット２ターンやれば
その意味がわかる。

９３６５０１１８５７３９９７３２５７３９７５３７９７８３
-２９１５１２９３２０２８６０５７２０２６２８０６６５１

1分30秒・・遅すぎかな。

９３６５０１１８５７３９９７３２５７３９７５３７９７８３
-２９１５１２９３２０２８６０５７２０２６２８０６６５１

４０秒かかった。
たしか試験のときはもうすこしスムーズにいったんだがなぁ・・
書く方がやりやすくない？＞ALL

>>229
激しく同意。

ＪＲ北海道に行きたいのですが、転勤で東京等に短期間行くことも可能なんでしょうか？

北海道旅客鉄道には仙台・東京・大阪営業所がありますし、
あるいは出向で本州の企業へ行く可能性は有ります。
しかしながら、入社後の配属を決めるのはもちろん会社ですから
あなたの意志でそれを決められるかといえば答えは『不可能』となります。

期間に関しても短期間になるか長期間になるかは人事次第でしょうね。

北海道旅客鉃道の“鉃”が好き
金の矢、なんか綺麗で速そうじゃない？

ありがとうございました！！
ついでに聞くとどんな仕事内容でも転勤はありますよね？

>>234
JRはぜんぶそう言う表記だよ。

>>212
俺、後半の一行目は必ず端っこまでできるよ。
改行できそうな時もあるけど、評価には逆効果っぽいから抑えた事も…
そういえば、去年の採用試験の時、鉛筆を忘れて心底「しまったぁぁぁ」と
思ったもんだよ。　シャーペン２本で何とかできたけど。

>>224
９３６５０１１８５７３９９７３２５７３９７５３７９７８３
-２９１５１２９３２０２８６０５７２０２６２８０６６５１

27秒でした。　かなりモタつきました、と言い訳します。
>>231 に同意です。　書く方がいいや。

とりあえず倒壊にエントリーしたんだけど何も連絡がこない。
ひょっとして駄目だったのかな。

試料到着した。

>>234
それは“鉄”の表記が“失う”って字が入ってて縁起が悪いからって利いたことあるよ。
ところで　送られてきたＯＢ名簿って活用すべき？

今月の社内報届かない・・・

試料Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ（意味：目的地）
についてた会社案内パンフもらうための
返信用ハガキって急いで返した方がいい？
今週テスト中で絶対単位落とせないから、必至で勉強中で書いてる余裕ないんだけど。
週末２６日くらいに出しとけば大丈夫だよね。

>>240>>243
どこに住んでる？都内？
俺、千葉だけどまだ来ない。

>>242
おっ、俺も届かない。
もう、こないのかな？

東日本からは、メールの直後パンフ届いたよ。
東海は、まだ準備中じゃない？

東海来たよ昨日

>>241
その通り。新日「鐵」も同じ。
ちなみに今でもやってるかはしらんが、十年ほど前にブルトレ「日本海」で
バイクもいっしょに北海道まで輸送してくれるサービスがあった。
当初「モト・トレイン」という名称案だったが「元がとれん」ではダメだというので
「モト・トレール」という名称におちついた。
が、実際、元はとれてなかったように思う。

俺も東海請求してないのにきた
どうせ無理なのに

JRって体育会系なの？鉄道マニアもイタイ人じゃなければOKだよね？

鉃の字から始まる堅実経営

>250
基本的にオタ、キモイ奴はちゃんと落ちる。

>>252
ヲタであろうとなかろうと
キモイ奴は落ちるな。あたりまえだけど。

キモイヲタばっかも嫌だが、無意味に共同生活にこだわりのある体育会系のノリも嫌だ。

>>254
それもキモイんじゃないの？

比嘉氏日本の説明会もうすぐだね。

ﾏﾀあの無気力な東日本旅客鉄道説明会の季節なのか。
最初くらいは本気でやってほしいもんだね。

束は説明会にしろ選考会にしろ、早く行かないとダメ。

日時のことね。

束の説明会って本当に説明だけなの？
セミナーレポ、あっぷきぼんぬ。
選考はまだ先なんだろうか？

>>260
「選考とは関係ありません」という記載が見当たらないから、
本格的な選考じゃなくとも、何かあると考えていいかも。
社員の質問ブースが怪しい。あと、アンケートみたいの書かされると思う。

あと、>>258の言う通り、ＪＲ東は早めの予約が絶対らしい。
ｵｰﾌﾟﾝｾﾐﾅｰはどーだか知らんが。

ちなみに明日行く人いる？＞東オープンセミナー

＞＞258
時間には五月蝿い会社なの？

>>263
いや、ｾﾐﾅｰにしろ選考会にしろ予約とるでしょ？そこでの指定日のこと。
要するに１番初めの回が一番有利ってことだＹＯ！

セミナー気合をいれていくか。

セミナー逝く人がんばってください。
そいや、俺セミナー逝ってないな・・・

>241

日本国有鉄道というのは、「日本国に有る金を失う道」と読めるわけで、
実際その通りになりました。

元社員に言われると笑えねーなぁ

>>267
国鉄債務って今どのくらい残ってるんだろ？

セミナーレポ待ち中・・

そういえば、セミナーの初日って今日だっけ。
学校のテストで忙しくて忘れてた。

ほとんどの人がテスト期間中だから2月の方が集中するかも。
予約日は早起きして９；００丁度にスタートできるように
スタンバイせねば。

＞２７２
　同意、アクセス集中でつながりにくくなりそう。

ただいま。
セミナーレポします。
選考とは全く関係ないみたい。鉄ヲタ多し。
こんな一場面を垣間見る事ができますよ。

鉄ヲタらしき学生「ずっと電車を運転できますか？」
ＪＲ束「総合職ですからできません。」

こんな質問する人、本当にいるんだね。社員、明らかに半キレ。

ま、いずれにしろ、鉄ヲタ以外の人はあまり構える事ないよ。

…資料性急パンフがまだ届かん。

>>274
ってか相手はその質問をしたのが誰かわかってるんでしょ。
絶対落ちると思うぞ。

>>274
私も今日行ってきたけど、そんな人いたんだ。
今日だけで4回あったからな。
鉄ヲタチックな人はそういないようにも見えた（私は半鉄ヲタ）。
まぁ、選考まではまだ先の様子です。

鉄ヲタは内定者にもいるぞ。

最終面接の時に初めてそいつに会ったけど、会話が鉄道の話ばかり。
鉄道っていうか、「車両」の話ばっかりなんだよね。
今日は「○○系の先頭車両」に乗ってきたとか・・・。
でも頭はいいぞ（学歴という意味も含めて）。なんかエリート鉄ヲタってかんじ。

俺も今日説明会行ってきたよ。OB、OG説明会で質問してる時に質問してる人見て
何か書いてる社員がいたけどあれ何？あとDVDに出てる人らってみんな自分の言葉
で話してなかったよね。OB,OGの人ももっと本音で語って欲しかったな。にしても
鉄道事業営業部の人はいい人そうだったな。

>>274
まじかよ。ｗ
鉄オタ君やっぱりくるんだ。
その、ずっと電車運転できますかって質問すごいな。
ホームラン級のバカじゃん。

>>278
ＤＶＤもらえるの？

>>277
いるいる。漏れが先月制服の採寸にいったときも、
なにやら新幹線の乗り継ぎについてであつくトークしている
２人組がいたよ。
そのかたがたも学歴は驚くようなすごさだったけど。

>>274
漏れも、中学のときとか結構鉄ちゃんだったので、
会話聞いててもわかるんだが、しかし、そんなこと聞くやつ、
マジでいるんだ？スゲー。

>>280
DVD”に出てた”人たち、だから、
おそらく説明会で流れてたビデオのことなのでは？

>>231
どこの大学だったの？その鉄ヲタ

>>282
日本の首都にあるT大学です。
（あえて言わなかったりして（藁）

さて今日もヲタは現れるのか。
2月のセミナー逆に楽しみになってきた。
まあ、おれは鉄道事業配属員の方が本命だから、
総合職の方は気楽に受ける。

俺が酉の説明会で目撃した、ヲタな質問を連発した鉄ヲタは大東culture大学

♘ฺ年内定者の高校生ですがこのスレに参加してもｲｲですか？
浮くかな

>>286
いいんでないの？
おそらく総合職じゃないだろうから，厳密には
違うんだろうけど…

さて、今日の説明会はどうだったのかな？またヲタ登場？

今日逝った人書いてよー。ヲタいた？

ヲタレポあっぷきぼんぬ。

age

説明会どうだった？なんか資料すらこねえよ、俺には。どーゆーこと？

＞＞292
俺も束のはまだ届いてないよ。昨日、倒壊からのパンフが届いた。
表紙に映ってる７００系に萌え〜

倒壊のESが発送時から折れてた。萎え〜

あ

おれ東海は受けないことにした。
やっぱ現業がしたい＆東京都心で働きたい
ってことで東日本だけにした。

こっちは東を受けないことにした。
あのJRグループ中でも最も
保守的でガチガチの体質が厭だ。

>>294
俺のはヒドイ。下等生物郵便配達員めが。
むりやりポストに押しこんである状態で、
＋糞ウザイ日経、毎日、の就職冊子も一緒にぎゅうぎゅうに詰めこんであって
ＪＲ東海のＥＳの上の部分が破れてた。
中のエントリーシートの黄色の神の「リ」の字の所まで。
ポストマソ絶対ゆるさん。会ったら叩きのめす。
やはり郵便も民営化してリストラぎりぎりの状態にして社員教育徹底してほしいな。

�鞄兼�本旅客金矢道の飼料やっときた。速攻ハガキ送り返した。
東海はエントリーシートの飼料ともう１つの飼料（表紙がギザギザのやつ）
両方届いたんだが…すごい豪華だな、東海は。

束に今日逝った奴、（ヲタ）レポ頼むぜ！

＃東京、明日は雪だぞｂｙ木原

今日、逝って来ました。
キショイ奴いたけど質問はしてなかったな。

確かにブースのところで、何か書いてる社員いたな。
だけどあれで個人の特定とかは無理だよね。
バーコードは関係ねーよな？？

>>300
ブースで書いてたって？後ろで書いてたってこと？
俺は気づかなかったよ。

やっぱ、朝一の早めに入室した方が有利なのかな？？？

そういや、電車の形式とか車輛メーカーのこととか、趣味的なこと聞いてるあほがいたな。

高卒内定の漏れはどうもいづらいな〜このスレ
かといって現業スレ立てても重複で叩かれるだろうし、鉄板は臭いし。
存在自体がスレチガイかな、せめて下っ端と言う言いかた早めて欲しい>>1

>>303
そうか？>>1の下っ端は新入社員全般を示していると思うのだが。
実を言うと、漏れも大卒じゃない。（高専卒）
けど別にここは雰囲気もいいし、居心地いいとおもう。

現業スレたてても、人集まらないだろうし、ここで
マターリいこうや。

ありがとうございます☺
でもここってメインは早くも来年の入社を目指す人が中心みたい？
漏れ的には新白河での生活に想いを馳せたいワケなんですよ
新白河まで自腹なのか？何で行くのかも知りたいし、何すんのかも知りたいわけです

下っ端という言葉は…

大卒も
高校卒も
みなぺーぺー

変なエリート意識への戒めなのです

去年、大学であった西の説明会での理系ヲタ。
ひとこと「配属先はどこですか？」で済むところを
「御社に入社した際の配属先には、○○工場、◇◇工場…などが考えられますが…」
と、知識をひけらかしたいだけの質問をするアフォがおった。質問の趣旨は全く不明。
会場からは失笑すら聞こえてくる始末。小学生の社会見学ならまだしも大学でこんな
質問が出るとは思ってもみなかった。

>>305
新白河って、東？
（よーしらんからミスならスマソ）

漏れの場合は、研修の三島までの切符をまえもって
送ってくるそうです。（３月上旬に。）
研修生活、たしかに楽しみな部分もありますね。
やることもサパーリ知らされてないですしね。

>>307
いるんだろうねぇ・・漏れは説明会いったことないから
知らないのだが・・
（かわりといっちゃなんだが同じクラスににたような系統のがいる）

いまどき、中学生でももうちょっと場を考えるっつーんだよ。

>>308
新白河は東です。
要するに倒壊の三島みたいなものですな。

>>305
入社式終わった後すぐに全員新幹線に乗せられて新白河へ行き
その後数週間の軟禁生活（新入社員研修）が待ってるらしいと聞いたことがある。

本当？

>>311
なんだかガチンコ！女子プロレス学園みたいだな。

今日の朝イチのセミナーだったけど、大学より少ない女子率に
びっくり。
一人だけカワイイ子いたな。

入社式→拉致→入社研修施設（＝兵学校）

鉄道士官学校所在地
苗穂（北）
新白河（東）
三島（海）
吹田（西）

四国九州の情報キボンヌ

北海道、九州も都内でセミナーあるんだね

漏れは今日、韜晦のESゲットしたよ。
入社案内の「運輸職」紹介にかなり萌えた　レベル高い
見た奴どうよ？　萌えるよな？

>>315
おれも今日来た。確かに萌えた。
一応エントリーしようかな、と。

漏れは３人目かなぁ

学内推薦ないからつらそうなんだけど

事務職に推薦なし。
採用の約半数、応募の大半と同じ条件なだけだ、気にすんな。

学歴、人物で結構面接で切られるみたいだね。

>>305
交通費はとりあえず自腹であとで返してもらえるって聞いた。
研修センターは携帯の電波届くのかなぁ〜

ＪＲ東日本に入ったんだけどＪＲ東海に行きたい！！そんな時は、いけるもんなんですか？

正直、現業は在来線は首都圏がいい。
新幹線は東海道がいい。無理だけど。

うちもJRCからES来たよ。気合い入れて書くか。

ＪＲ−Ｃの自己ＰＲ欄でかいな〜。ネタに困るわ。

ＪＲＣってなんですか？ＥＳ？え？

JRC　よく考えると凄い名前。他のJRが怒りそうな英語名だね。

ＪＲ中央

なぜJR倒壊の英語表記って
JR CENTRALなんだろう。
JR TOKAIじゃダメなのか？
JR CENTRALだとJR中央みたい。

>>329
下手な虚栄心の表れ。

なんか大卒も、現業も理系もごっちゃになっててわけわからんな。

事務職は興味ないんで応募しないっす>>319
総合職のみ

ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ今だ！333番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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　　　　　　　　 ￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

ＪＲ総合職内定者の皆様、採用される面接のコツを教えてください。

キー局練習で受けてる間にＥＳ受け付け始まってたのか。
まだJR九州のセミナー予約しかしてないや…

>>335
お前、練習でしＲ受けに来たんじゃじゃないだろうな？
冷やかしだったら、やめてくれ。

>>336
冷やかしじゃないのはﾀﾞﾒ？

北海道のクイズ何点取れた？

>>334
人身のひき肉コネコネ写真に耐えられるかがコツです

>>339
そういう話はしゃれにならんぞ。

北海道のクイズにＪＲクイズっていう名前を
付けるのはどうかなあ？
純粋にＪＲ北海道クイズだろあれは。

>>306、8、10、11、21さんどうも
漏れは束なので新白河ですね、あと下っ端の真意説いてくださいましてどうもです

研修センター凄い広いらしいですね、パンフによると線路もあるとか（新人には関
係なしですが）
とりあえず交通新聞溜まりすぎてヤヴァイyo

>311

西、東については過去ログに出ています。
量が多いですが、一度すべてお読みになることをお勧めします

と思ったら、上に書いてある過去ログにはなかったですな。

以前話題になってたので、ちょっと探します

>>322
それは無理と思われ・・・

>>342
まぁ、研修センターはどこも広いと思う。
（見たことないから分からんが、というより、
　漏れは三島行きなのだが、三島にいったことすらない）
会社のパンフなんてチラっと見たことしかないし（もらってない）

ところで、大卒の場合も、
試験とかで東京までいくとき交通費は支給されるの？
（東海の場合）

北海道内定の方
本州出身者の受験は交通費でますか？

説明・筆記＝北海道・本州主要都市
人事面接：道内・仙台・東京・大阪の支社・営業所
人事課長：本社
幹部級最終：本社

と予想してるんですが、
一次までならともかくそのあとの交通費がきつそうですよね…

>>345
三島は生きたまま人が焼かれる町。廃墟だよ。

>>347
それは新潟県三島町だろ

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=5450
>>348
つっこみミスｶｺﾜﾙｲ。

>>350
確かにｶｺﾜﾙｲ。utu

しかしまあ、ごまかすわけじゃないけど、
三島町民少年も生きたままボイルドされ、
三島市民少女もまた生きたままボイルドされたのか
のろわれし三島の民どもよ…

町民少年　http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200005/22/0523m068-400.html

北海道の採用関連旅費は
説明会から一次面接までは自弁
二次面接以降は本州人なら航空券を送ってきてくれるYO！

>>350-351
結婚。

　　　 　 　 i　　　i 　 （_人/　 '‐＾'´`'', -''~~~ ,!　ヽ　~ハ l ヾ'''-､ i ＼　 ':, .： /　 /.　l,　 ',　 .カ
　　　　　　 ヽ-‐''＾ｰ" __,,,,.. --‐‐''''''''　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ,　 ヽ., ヽ,/ ,／　　i. 　 ':,　ッ
　　　　　　　,,. -‐'''''~~　　　　　　　　 ,. :-‐''''''''''''''''~~~~'''''‐-.､　　　　　 ` o"　　　 /　　　':,.コ
　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,,／;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ'''''‐､　 　 　 　 　 i,　 　 　 イ
　　　　　　　　　　　　　　　／:::::　 i;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::':,i　 ':, 　 o　 　 　 ',　　 　 イ
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;;;;;;;;;;;;　 　 ,.:':::::::::::::;: '~　 ､,,_ 　　ヾ／　　　　　　　　　　　　　　／　 ,. -'~ 　 　 ~''- ., 　 !;;;;; さ ;;;
;;;; 　 ,. -'''~:::::::::::／ 　 ､.......　ヽ　　':,~）＿＿＿＿＿＿＿,,. -''~,.ｨ:::'~　, -''~　　 　 　 ~'-、 ;; 　°
　 ／::::::::::::::::::::/::::::::.......~'':､::.... ヽ,_,ﾉ::::~''-::;;;;;::-‐'''~／　　 ,.-'~ /:::::／　　　　　　　　　　':,　;;;;;;;;;;
../, -''~~~'''~ﾃ/:::::::::ヽ､::::::::::ヽ;:::... ',､::::　　　 　 ,. -'~　　 ／:　　i'::／:　　　　　　　　　　　　',　;;;;;;;;
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東日本の返信用ハガキの大学名の欄が非常に狭いのだが
ココに書けってか。

やっと東海の会社パンフが来たよ〜。それにしても東海は他のＪＲグループと違って
愛想がねーな。東日本は説明会やってくれたし北海道はこまめにメールくれるし。
東海は「採用してやるよ！」って暗に言ってるみたいでカンジワル〜。

>>356
って思うのなら、受けるのはやめておくことを
おすすめする。自分がいいと思ったところ以外を
うけても、いい結果は生まれない。長期的に見ればね。

>>356
それはかなりあると思いますね。それなら君が倒壊さん入って会社の体質
を変えようと頑張ってみればいいじゃないですか。かなり努力が必要だけど
それはそれで自分の良い目標になるのではないんですか。>>357みたいな
考え方するのも自由ですが。自分が会社のトップに立ってやるという気持ち
がなければどこの会社言っても同じ事です。

>>358
旧帝大卒の人間のみが言える言葉だね・・・。

>>358
たしかにそういう風に考えた方が前向きでいいですな。
とはいえ、>>359のいっていることも確かに現実としてあるわけで。
難しいところです。

あと、>>356に
追伸としていっておくと、東海も、
あってみると、みなさんいい人ばかりですよ。

>>360
ほんとですか？まぁどこの会社の性格と社員の性格は必ずしも一致しないもね。
でも一度あってみたいなぁ。この時期のＯＢ訪問ってまだ大丈夫かな？

>>361
うちの先輩、この時期にやっとセミナーに
行き始めて、OB訪問し始めたのは二月から
だって言ってたので、まだ大丈夫じゃない
でしょうか？
非常に狭い世界の話ではありますが・・・。

九州にエントリーしたのに資料も何も送られてこない。
どうしちゃったんだろう。

今日、学内セミナーでＪＲ−ＣとＪＲ−Ｗを連続で見てきたが
社風の違いが社員のしゃべりや「お土産」にも反映してたねえ。

「お土産」
・Ｃ＝クリアファイル、パンフ、特性ボールペン
・Ｗ＝何もなし。人事が必死に６０分しゃべり。それもネガティブトーク。
　　　経営状態苦しいのはわかるが、学生にそこまで言わなくとも…

しかし好感持ったのはＷの方だったよ！

特に新しい情報もなかったから、とっととＣのＥＳを書こうっと。
それからＷは、ＥＳ到着順に五月雨選考（？）らしいぞ。
無論、早めに出すほうがよい。
会社案内送付は２月上旬の予定とのこと。Ｃはもう着いてる人多いよね？

JRの何がいいんだ？
名前だけか？うちの親父はJR社員だが、
俺が就職するときJRはやめておけって言ってたぞ。
大手企業にはありがちな学閥があるから、
それこそ出世するなら国立旧帝大じゃなきゃだめだ！
ちなみに俺は関西１流私大だが、出世するには望みが薄いと
いうことで受けるのをやめておいた。

３６４ですが、九州からセミナーの日程＆時間の案内きましたよ？
予約はまだみたいですが…一応その日は空けてます。

>>364
>今日、学内セミナーで

おれも同時刻にいたよ。

>>367
ははは、同志だ。がんばろう。
両方出たの？　ＣとＷ。

とりあえず本州３社は、リクルーターに会わないと始まらないでしょう。
てことで、ＥＳは早めに出した方が会ってもらえる率はあがるかも。
特にＷの人はそう言ってました。
ＥとＣに関しては、かなり学歴で切る風ですが、Ｗは意外とオープンな模様。

＃北海道の選考って、進むたびに北海道行くの？　寒そう…。

僕の場合は、最終的には法務のスペシャリストになりたいです。
なら本社勤務だし、メーカーほど激務じゃないし。　甘いですか？

>>365
もれはウテシになって定年までマターリ働くから別にいいです。
新幹線の運転士って給料どれくらいもらってるの？

俺のってる人で今年に東日本入社のヤツがいるけど名古屋の私立だしリクルーターに
もあってないし勿論ＯＢもおらんけど内定もらったやつがいるよ。自分がやりたいこと
をはっきりアピールできれば内定はもらえるよ。あと人間性も大事だな。

>>372
すまん。「のってる」じゃなくて「知ってる」の間違いでした。

途中の駅に止まりまくるひかりは、こかり。
通過駅の多いこだまは、ひだま。
これ常識。

Ｗは、リク面は集団面接の後
Ｃは、いきなりリク面
Ｅは、ずっと普通の面接

>>375
事務系ね。

技術系は推薦であっさり決まったって同期が言ってた。

>>1へ　ハイテクの会社が多すぎ。
パソコン不況になったらおしまいだぞ。
あと浜松ホトニクスの評価が低すぎ。

>>377
誤爆ですか？

関係ないのでsage。

Ｗの人事が、
「東海さんは手土産持参かー、さすが金持ちの会社は違うね…」と
ため息交じりに言ってて、思わずフォローいれました（笑）

既出かもしれないけど、東海はエントリーした人全員になんか送ってくるよ。
去年受けたけど透明ケースとクリアファイルとペンを送ってきた。

>>380
派手に宣伝して、就職人気ランキングに載せて、
お土産グッズを持たせて、入社資料も質のいい紙で
全ページグラビアって言う発想が、
どうも金蔓掴んだ時の広告代理店くさいと思うのですが。

東海のcentralって言う呼称も広告代理店の差し金じゃないのか？
tokaiなんてダサいからcentralにしちゃいましょうよ
どうせ誰も文句なんていいませんよ。言ったもん勝ちですから。ってな感じ。

>>380
ＥＳだして落とされた人はそのセットを贈られる、
それが届いた時点でアウト、と先輩から聞いたんですが・・・
そういうわけでもないんですかね。
どちらにせよ気前がいいですこと。それより早くＥＳ来ないだろか。

ＣのＥＳ，シンプルですよ。
１　学生生活について
２　志望理由
３　自己ＰＲ　…これだけです。

>>381
少なくとも、何にも無いよりは誰も悪い印象受けんだろ。
まあ、あんたみたいなのは別として。

だって、やつら読んでないものＥＳ。

俺、ＥＳ出してないのに、学内説明会に行ったら
Ｃの陸から電話かかってきて、
そのまま陸面突入。

コテハンにしてみました。
ＥＳの質問事項は、一昨年・昨年とまったく変わっていないようです。
やはりＣは学歴採用バリバリのようですね。

今日の学内セミナーでもクリアホルダーくれましたよ。
そんなものより内定くれ（無理

Ｃは最低ラインが阪大（経済）だろうな。（事務系）

女の総合職は内定者の1割もおらんぞ。

★★★私鉄各社はどうよ＠マターリな
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1009897200/l50
鉄道会社ってどうなの？
http://natto.2ch.net/recruit/kako/979/979464850.html
しＲ束日本
http://natto.2ch.net/recruit/kako/977/977293239.html

東工大はどうなの？　結構多いのかな

今日もＣの説明会で「女性の活躍の場はありますか？」と
質問しているコがいたよ。見ててかわいそうだったね。
それも、「私、車掌とかやりたくないんですけど、いいですか？」

現業研修嫌がって総合職務まると思ってる？　採用実績に書いてるよ。
それにパンフに出てくる人、みんな男性でしょ？
男性比率が馬鹿に高い理由、わからないかな？
本社でラクをしたければ、一般事務職で応募したらいいだろうに…

女性の質問って、みんなで共有できない内容多くない？
育児休暇の消化率とか。もっとオーソドックスなこと聞こうよ…
男にとっては時間の無駄以外何者でもない瞬間。
「環境問題」「女性」この２つ、質問ＮＧワードにしたいよ…

ＪＲを志望する理由の中に現業で研修したいってのが２割くらい含まれてるな。

>>392
そうですよー。私も現業やってみたいです。
辛いのは承知だけど、そういう苦労は絶対後で生きると思うし。

今日のセミナーで鉄ヲタ風のヤツがＣの人に、
「どうしてリニアは京都に止まらないか？」を聞いてましたよ。
どうでもいいじゃないのよ、そんなの…
まだ建設計画すら決まってないこと聞くなよ…

お願いだから、人事の人もさらっと流して
次の有益な質問にいってほしかった…ヲタのせいで５分ムダにした。

>>369
北海道の選考は最終面接（３〜４次面接）のみ札幌本社だよ。
進むたびに北海道ではないから大丈夫。

>>391
俺もCよりもWの方が好感もてた。つーか同じ大学やろね（ちなみに商）

Cの人事はきょどってたな
あれがうちのOBかよ
しかも『この質疑応答は採用に関係しませんので』の連発

圧迫面接ってしＲでは当たり前なの？？

会社説明会でヲタな質問するやつって、本当に入る気あるんだろうか？
お前本当にＪＲに入りたいのかと、小一時間問い詰めたい。
お前ら、700系のぞみたんﾊｱﾊｱって言いたいだけちゃうかと。

>>395
おう、よろしく。
ＣとＷの社風の違いがよく出てたね。
うちからＣに行く人って、いるんだね…てっきり帝大までだと思ってた。

>>396
まあ、まだ若いし。
たしかに知らないことを「知らない」と認めないのはどうかと思うけど。
それよりはリニアとか女性問題とか、時間の無駄をなくしてほしかった。
俺は「Ｓｕｉｃａ」や「スルッと」に対抗するような
次世代のプリペイドカード構想はないのかを質問したかったんだが…。

>>398
入る気あるかというよりは、遠目で見てただけでヲタとわかった。
場の空気を読んで質問できないというのも、コミュニケーション能力に
大いに問題あり（そいつ続けざまに２回質問してたし）。

学内はまだそれほどでもないけど、
オープンセミナーとか行ったら、結構そういうタイプいそうだよね。
とりあえず、髪型くらいはきれいにしようよ…＞ヲタ君

記念受験したいのはわかる。それは許す。
でも他の真面目な学生のために変な質問して
時間を食うのはやめてくれ…

>>394
ありがとう。
北海道の大自然、結構憧れててね…
東京に埋もれるなら、北海道行きたいと思ってます。

今度、九州のオープンセミナー行ってきます。来月はじめ。
北海道は、たしかリクナビの不手際で
まだセミナー予約できないんだったよね？

ある意味、ヲタが説明会で変な質問してくれる事で、冷やかしで来る学生を追っ払ってくれるので、
本気でＪＲ狙ってる人には、競争率下がってｲｲかも。

>>401
つーかうちの大学の学内セミナーではいまんとこ
WJRが一番会場の雰囲気よかった

>>401
俺も北海道か九州のどちらかに行きたい！
本州で埋もれるよりも、少ない人数の会社で地域のために働きたいし、
大都会で埋もれたくないYO！

>>402
もとから競争率高いからなあ…（汗
ヲタさんは見た目でわかりますね、やっぱり。
清潔感ないもん…他人事ながら就活できるのか心配だよ、彼ら。
ＪＲも当然採用しないだろうし。

Ｗは学歴多彩だし、ホントに人物本位みたい。
こういう、媚びないところがイイな。

セミナーで感じたけど、みんな企業研究してなさすぎ。
Ｃの品川新駅の話で必死にメモする人が結構いた。
Ｃでは「３大プロジェクト」は常識でしょうに。

ＨＰやパンフ見たら載っていることを公然と質問してる。
生の声が聞けるチャンスだから、
もっとオーソドックスか、（会社自体の強み・弱みとか）
オリジナリティーのある質問したいなあ。

>>404
そうなんだー。俺は今日初めて出たから比較できなくて…。
とりあえずＣは論点多すぎで焦点ボケてた印象。
広報の人の仕事、メモしきれなかった。
もっと大局的な話と、質疑応答を増やして欲しかった。

Ｗは実体験も豊富に話してくれて、
また会社の弱点も正直に説明していたね。
たしかに財務面での課題は多いけど、働くとしたらＷがいいね。

ところで四国から何か連絡あった人います？
現在、俺は放置プレイされてますが…やはり地元志向で高倍率？

>>405
ヲタは他とどう見た目が違うの？
みんな普通にスーツ着てるんじゃないの？

二月十二、十三日の懇談会の返事がまだ来ない。落選したのがなぁ? 誰か、連絡来ましたか？

北は２８日から、説明会予約できるみたいだね。

しかし、ここも人が多くなったねぇ・・・（しみじみ）
やっぱしそろそろシーズンに入るからなのかな。

とりあえず、みなさん、内定目指して、
がんばってください！

>>407
まぁ、漏れは服装じゃ分からないなぁ。
雰囲気とか会話してる内容で分かるけど。
（会話がヲタなのは、内定者にもいます。何人も。）
とはいえ、見た目キテるのは試験とおるわけないか。

>>406
たしかに、Wは働くのにいいかもね。
漏れは、高専なので、高専卒の待遇で考えて、海をうけたんだけど。
（自分の居住エリア的にはどうあがいても西なのにもかかわらず。）
あと、やっぱしJR狙ってる人って、本命以外のJRも受けるんですか？
例えば、西本命だけど東とか九も受けるとか・・

ちなみに、東海の懇談会です。メールが直接来て、それに申し込んだのだが・・・。

東海の懇談会のメールってどうやったら来るの？もう遅いよなぁ。

オレはＪＲグループ全部受けるよ。ランク付けるのも変だけど
貨物＞東日本＞東海＞西日本＞北海道＞九州＞四国の順だよ。
　　貨物はメールで返事は来たけどパンフがまだだなぁ。企業研究で「
環境物流セミナー」に行ってきました。今度東京ターミナルの見学会があるから
行ってきます。
　　東日本は一番初めのセミナーに行ってきました。でやっと今日パンフが届いたよ。
　　東海は昨日エントリーシートが届いたよ。さっさと書いて明日くらいには返信
しようと思ってます。ところで東海の懇談会って何？どうやったらメ―ルが直接
来るの？東海に関しては情報不足で出遅れてるカンジ。
　　西日本は返事がメールできたくらいだなぁ。いつセミナーあるか知ってる人
います？
　　北海道は２月６日の東京セミナーに行こうと思ってます。ここが一番早くパンフ送ってくれたよ。なんか良いカンジ。九州は２月５日の東京のつもり。
　　四国はメールで返事来ただけで反応ないなぁ。
みんなはどんな状況ですか？

JRって採用に関する情報が少ないね。
学校や業種によってまちまちだし。

Ｃはリク採用でしょう。学歴。ＥＳは早いほうがよさそう。
懇親会、気になるなあ…この怪しい動きがＣの嫌なところ。
（Ｃの内定者、志望者さんごめんね。一応大卒事務総合職採用前提の話。）

Ｗもリクだけど、肝心のパンフがまだ。そこにＥＳが入っているはず。
まあ、しばらく待ち。

Ｅは２４日セミナー行ったよ（わざわざ上京）。外で待つのは寒かった。
第２弾のパンフにＥＳが入っているはず。ここもまだ動きなし？

Ｑは説明会予約受付中。俺は大阪で５日に行く予定。
Ｓは…わからない。

…ということで、俺は貨物以外は全部ＥＳ出すつもりです。

俺は新幹線も来ないので赤字から脱出できそうもない四国と、
貨物以外はエントリーします。

そうそう、４１３の言うとおり
２８日からＨのセミナー予約がリクナビでできるよ。
早めにしとかなきゃ即日席が埋まりそうだしね。

JRってSPI対策した方がいいのかな？
リクルータと面接重視？

なんか、東海の事業推進部とかいうところに勤めてる人から、直接
メールが送られてきたんだけど、一応、採用には関係ないって書いて
ある。でも、「※このメール発信については当社人事部の協力を受け
ています」だって。返事来ないし、もういいや。多分、実質的なリク
なんだろうけど。

ＪＲ全部受けるとかいってる奴へ。

お前、本当にその地方が住みたいわけ？

>>418
Ｗの話では、ＥＳと面接のみで選考とのこと。
筆記をやるのは、内々定後らしい。
ＳＰＩというより適性検査？　かな？

そもそもＳＰＩって採点してるのかわからん。
朝に筆記受けて、その日の夕方には次の選考日程の案内のメールがきてるし。

あと、東から送られてきたパンフに同封されてたOB一覧の方に、
直接会ってみた人いますか？っていうか、やっぱ会わないとマズ
いのかなぁ。

>>420
オレは別に地元じゃないとヤダとかはないからかまわんよ。でも四国はかなり
考えちまうなぁ。四国はぶっちゃけセミナーに出て見極めたいと思ってる。
矛盾するけどやっぱり今のところ四国はパスってカンジです。ちなみになんで
貨物志望かっていうと全国が営業エリアだし、旅客より物流の方が興味あるから。

>>419
あ、それうちも来ました。
たぶん「学内セミナーかなんかに参加してね」って趣旨？

うちの場合は、そのメールの主が学内セミナーやってた。
アンケート出したから、個別返信はかえって迷惑かと思い出してないけど。

>>423
東のセミナーは質問時間が短すぎるので
リクかどうかはともかく、とりあえず会っておいて損はないのでは？

私はＪＲ６社受けようと思うんだけど、本命は西日本です。東海や九州の情報を
教えてくださいエントリーシートは早く書いて出すべきですか？

北海道：簡単なパンフ到着
東日本：会社案内パンフ到着（A4）
東海：ESと会社案内パンフ到着（A4）
西日本：音沙汰なしだけど、DMの中に会社案内パンフがたまたま入ってた
九州：音沙汰なし

>>427
ほぼ同じ状況。
Ｗのパンフは「もうすぐ発送」と言ってたので、
今週中くらいから順次届き始めるでしょう。たぶん。

東海のES書くのにどれくらい時間みんなかける？

吸収は来月上旬に都内でセミナー。

>>429
Ｗｏｒｄで下書きしてから、コピーしたＥＳに練習で書いたけど
だいたい１時間くらい？　でも読んでなさそうだしなあ（笑）

陶工大からＪＲ−Ｃは？

>>432
推薦枠のすべり止めとか冷やかしとして受けるんだったら、面接で見抜かれて落ちるだろ。
本気なら遅刻とか失礼が無ければだいたい通るんじゃない？

大学名は相手にしてもらえる保証にはなっても
採用の保証機能は無いぞ。

『JR○○は糞ですよね…』
　　　　　　(JR各社内定総なめ)

…内定取ってから言ってみてぇ〜!!

その後>>435はJR○○の路線で轢死体になって発見されましたとさ。
めでたしめでたし。

>>436
下山総裁に続けってわけだ

>>435
ここの三年生には残念というか、まあ仕方がないというか
たしかに実力不相応に相手をけなす傾向があるよな。

競争率２００倍以上の有名企業(優良かどうかは知らぬ)に
内定取れる奴はそんなに多くはいないからな。

俺？全社受けたよ。どこにでも行くつもりだったし。
それで何とか一社からもらったけどね。内定。
おかげで２０年以上住み慣れた我が家とも４月でお別れ。

>>438
志望会社にいけなかったんだね。ｵｷﾉﾄﾞｸ…(ﾌﾟ
どうせ島に移住するんだろ？
首にならね―よ―にがんばるこった。
どうせ再就職先なんて無いんだからよ。

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ねえみんな、ﾏﾀｰﾘしようよ。

女が全くいないのが鬱だ。
派遣もいないみたいだし。

電車について全く知識がナイのですが、
こんなおいらでも採用してくれますか？

各社とも院卒採用計画あるみたいだけど、
これってわが国お得意の「たてまえ」なのかな？
ちなみに、俺、文系(法学)。

>>443
技術？一般職？

>>443
“ほどほどに”勉強すれば大丈夫だと思う。
鉄道業界は勉強しすぎるとヲタと間違えられるという危険を伴う。
他業界なら勉強すればするほど、熱心だと思ってもらえるのだが…
もし電車の構造とかの知識のことを言っているのなら全く不要。

>>443
正直、JRは電車とか旅行が好き以上、鉄道ヲタ以下じゃないと入れないんじゃないのか？
技術系なら、プラス専門知識。駅員やってるJRなんて簡単に入れるだろうと思ってる奴が結構いるけど、
JRはマスコミ並にに倍率高いよ。

>>445
>>446
事務職です。
筆記試験に系を答えろだとかロハとは何か？とかそういう事聞かれると全く分からないから。

鉄道業界ってヲタだと入れないって言うけど、
JRとか私鉄とかの社員って、何気に鉄道マニア多くない？
社員の鉄道ヲタのページとかよくあるし。
キモイ鉄ヲタとかだと落とされるって考えてｲｲのかな？

>>448
そういう知識はいらないでしょう。東海の７００系と西日本の５００系だけで充分だと思う。
この２社はこれを目玉商品にしてるからね。

マジレスしますと、各社の鉄道事業のコアを見極め、
それに関する電車の知識があればいいと思います。まあほどほどに。

たとえば、「Ｅ２３１系」。　これ、なんだかわかりますか？

なぜ、Ｅ社が大量生産しているか、そしてこの車両の持つ影響力などなど。
面接で聞かれるかもしれませんよ。答えはパンフレットに載ってます。

補足。つまりは、電車そのものではなく、その設計背景にある思想や
社内での位置づけなどにふみこんだ知識が必要です。

Ｅ２３１系のキーワードとして、
ＶＶＶＦ、４Ｍ６Ｔ、熱線吸収ガラス…ではなくて、
メンテナンスフリー、省エネ、輸送力増強…なんて発想ができればよいかと。

なんだか鉄ヲタみたいですなあ＠俺

ばかかおまえら。
パンフに乗ってることくらい全部憶えろ。
オタクじゃなくて企業研究だ。

筆記試験については、オーソドックスだと聞きました。
「当社で実現したいこと」とか。
そこでどうオリジナリティーを出すかが難しいかも。

鉄道業界に意欲と、危機感を持っている
自分の意見を自分の言葉で表明でき、話を聞こうかという気にさせる
最低限の常識、礼儀を心得ており、対人対応が適切に行える
自分の経験を分かりやすく、かつ面白く伝えられる
継続・所属意識を持ち、下積みに耐え、組織に順応できる
自立心があり、いざとなれば転勤による独居にも対応できる

こんなとこじゃないかな。PRすべき点は。
転勤も、下積みもある会社だからね。

そんな風に自己PRした自分の真の姿は…

ﾏﾀｰﾘ鉄道業界イメージ
人見知りする話下手
対人恐怖症の非常識
組織への順応も下積みも苦手
自立心薄く、大学も地元大学

こんな漏れに来年からの独居生活は不安の一言。

おーしょんさんって、鉄ヲタ隠して内定もらったでしょ。
>>452読めば分かるよ。そんな俺も、鉄道ヲタ。

>>453
まあまあ。
今リクナビがメンテ中ですねえ…
個人的にはパンフよりＨＰの方がいい気もする。

関連商品・事業案内で具体的に企業研究できるし、
ＴＯＰを見れば、会社の一押し商品とか、
社長定例会見の要旨が載ってたりするし。
いま、俺のデスクトップ画像は東海の７００系です（藁

>>457
内定者ではなく学生です（藁
でも鉄ヲタであることは隠していきます…

束のオープンセミナーって、どういう意図があったのでしょうかね？
でもあれに出ないと、ダメってわけでもないような気がしたんですけど・・・

私は２４日の朝一のに出席したんですけど、質問したからって何か有利になるような雰囲気だったかな〜？
でも選考は４月からって言ってたと思うんですが・・・

まぁこれも建前ってやつですかね？

え、選考は4月からなの？
2月ぐらいから始まるんじゃないの？

北海道の説明会ウェブ予約何時からだったけ？

>>462
リクナビのメンテが終わってからでは？
午前中に１回、メッセージをのぞいた方がベターでしょうね。

>>460
俺は１３時からの分でした。
「１５分前までにお越し下さい」と言いつつ、
開場されたのはセミナー１０分前。

吹きさらしの寒風の下、
ずっと待ってた学生の気持ちを推し量って欲しい。
風邪ひいたらどうしてくれるんだよ…。
遅刻厳禁っていうのと、＊＊分前集合ってのは意味が違うよ…。
後者だと、その指定時刻のさらに１５分前には行くからね…。

あのブース形式の説明はどうも時間が短すぎ。
また、担当者によっては自分が話すばかりで…
新しい試みのようだが、時間の短さが最大の失敗。

>>オーシャンさん
朝９時３０分からなのに、もう９時くらいには
学生が集まってたようでした。
俺は９時１０分ごろ行ったんですけどめちゃ寒かったですよ。

どうせ込むからと思って、そばのスタバでﾏﾀｰﾘしてから行ったんですけど
どうせならもっとゆっくりしてりゃよかった、と後悔しました。

あのセミナーは選考に少しでも関係があるんでしょうか？
参加者チェックはしてましたけどね・・・

鉄ヲタのどうでもｲｲ質問がうざかった。
「東急車輛・日本車輛・日立製作所と新津工場が♪*-+以下省略」
そんな事セミナーで聞くなっちゅうの。

新津の生産能力が向上しているから、今後シフトしていくでしょう。
自社工場で車両生産するなんてビックリですけどね。
今後は、ライセンス生産や他社への技術売り込みも積極化しそうですね。
現時点の最新鋭技術で、十分な性能だし、コスト・環境面も問題なし。
鉄道車両もある程度はスタンダード化が進みそうですね。

東急さんはステンレス加工の技術（ライセンス）をお持ちなので、
Ｅ２０９の頃から、開発には積極的に関与しているはず。

>>465
そうそう。寒かったですよねー。
みんな日なたで待ってたのが面白かったけど。

私は真向かいのイタメシ屋で時間潰して、３０分前に行きましたが
あのイタメシ屋、ＪＲＥの関連事業の店だそうな。
後で知ってまたビックリ。

あの近辺って、昼ごはん食べるところ少なそうじゃないですか？
社員食堂もいいけど、いずれ飽きるし。

>>466
うーん。うちの場合は鉄ヲタはいなくてラッキーだったんですが
「＊＊駅の方がＮＧＯしてる私のイベントに参加してくれて…
　御社のＮＧＯに対する姿勢は？」とか意味不明な質問。
さすがに業務に関係ないということで門前払いでしたが…。

あ、それと「整備新幹線いらないと思います！！」と
自説を力説してる人がいたなあ…。質問になってない。
政府の方針なんだよ…会社が決めたことじゃないの。
それにＥの管轄エリアじゃないし。

首都圏に投資が集中してしまうのも、
収益の大半が首都圏のものなんだから、私企業として
ある意味当然のことでしょう。資本の選択と集中。

公共性を考えて再分配するのは国の仕事…。
必死に答えてる社員さん、かわいそうだったよ…。

JR内定者の日記があるぞ
http://myhome.hananet.net/~crazyghost/goto.htm

>>469
変なリンクは踏まないのが鉄則。
以下でチェックを。

ブラウザクラッシャーチェック
http://www.jah.ne.jp/~fild/cgi-bin/LBCC/lbcc.cgi

変な質問は無かったんですけど、
質問の言葉遣いが、”おいおい！”っていう学生がいましたね。
「っていうーか」とか「なんスけどぉ」などなど。
まぁセミナー自体が雑談系のノリだからいいのかもしれないけど、
なんかそういうのって、いざという時言っちゃうんじゃないかな。

と、おっさんみたいに思ってしまいました。

他人の振り見て・・・ですなぁ

知っとくと便利な知識を１つ。
昨年、「ＪＲ会社法」が改正されて、
ＪＲが特殊会社から株式会社へと純民営化されることになった。

つまりは、これまで株式の数十％を国が握っていたのを市場に出し、
事業計画に関する許認可を規制緩和するというもの。
本州３社がこれに該当。
結果、本業はもちろん、関連事業でも業務の計画から実施への
スピードＵＰ、効率化が期待できます。

詳しくはＪＲ−ＥのＨＰに載ってますよ。
法学部以外の人にはちょっと難しいかもしれないけど…

この話を冒頭に持ってきて、今後の事業展開について質問すれば
結構ポイント高いかも。眠れない夜にはお勉強もいいですよ。

北の説明会予約、まだかな…。

予約完了…っと。

もう予約できますよー。北海道。とっととやっときましょう。
私は大阪会場１５時の分に行きます。

>>475
関西人ですかな？
北海道の志望ランクの程はいかほどで?
遠いんじゃないのかな。

>>476
関西人ですよ。ＪＲ本州３社よりちょっと下くらいです。

北海道の厳しい自然環境の中での輸送業務というのは
非常に厳しいと思うのです。
しかし、雪との対抗では鉄道の方が有利なはず。＜所要時間等
大自然への憧れもありますが、
そこで働く人々の心意気みたいなものを感じられればいいと思います。
セミナー楽しみです。

>>477
本州もいいけど北海道もなかなかですよ。
OBさんに聞いてみたんですが、
関西人もほぼ毎年１〜２名は入社しているそうなので
(裏を返すと道民優先って訳でもないのが悲しいですが…)
程ほどにがんばりましょう。
あんまりがんばりすぎると本州に入ってしまいますので(爆


１０月に札幌でお会いできればいいですね。

>>478
そうですね。ありがとうございます。
こちら、ＪＲ西日本も北海道の方を
何人か採用している実績があります。

なじみのある土地や環境でなくとも自己の能力を生かせる、
そんな適応力が大切でしょうね。
特に現業も管理部門も両方経験するでしょうし＠ＪＲ。

去年の漏れの感想
東日本：脱力→採る気がないならやるなよ！
東海：一点豪華主義→在来線は一切無視？
西日本：危機感がうちのウリです→レールスター以外にウリはないの?
九州：派手な電車がウリらしい→まあ、斬新な電車だこと…で？
四国：電話のみ受け付け→…まあ、そういうことなんでしょ。
北海道：良い人による、おっとりほのぼの説明会→こういう雰囲気が好き。でもこれで良いの?

>>479
早速情報ありがとう。
西日本かぁ。どうだろ。受けてみようかなあ。
北陸の路線廃止とか、社員の虐め自殺とか
ローカル線(こっちの感覚で言えばローカルじゃないだろうけど)
の昼間の運休とかあんまりいい話聞かないんですよね。

おーしゃんさんはやっぱり都市圏とか新幹線に魅力を感じたんですか?
それとも開発のほうかな？

>>480
一年上の北受験者はみんな人事いい人だったなあ
って言ってたけど、やっぱりそうなんだ。

やっぱ、北海道は第一希望かなあ。
内地で住宅ローンまみれなんて嫌だし(爆。

相変わらず盛り上がってるな。
確かにヲタ的な知識は必要ないが、会社の方向性とか
全社をあげて取り組んでるようなことは、
当然のこととして覚えておいた方が良いと思うよ。
>>472のようなこともね。
あと、先に進めば自分のやりたいことも聞かれるから
きっちり入社後のビジョンもってないとダメだよ。

>>481
Ｗ社は、所有線区の半数が赤字ローカル線です。それを前提に。

昼間運休は、学校が休みで、特に利用が少ない最終土曜日を選定して
数時間にわたって実施してます。保守コストの大きな削減になります。
もともと列車本数自体が少ないですから、実害はそうないでしょう。

一方、そういった線区でも新型気動車に統一して
サービス向上とメンテナンスフリーを実現。
…決して悪いことばかりではないんですよ。

地域密着の「鉄道部」を設けた組織改革では、
波動輸送への対応んど、本社から権限委譲が行われ、社員の士気も上がっています。
より地域に貢献しようと努力する姿勢が見られます。

一方、レールスターはもちろん、
九州新幹線との連携で可能性は広がっていきます。
また、特に関連事業の展開が非常にうまい。さすが関西人（笑）。
驚異的な収益上げてますよ。

厳しい経営事情なのは百も承知なんですが、
だからこそチャレンジしてみたいと思いますね。

私はある特殊な専門知識があるので、そちらの部署にいければいいかと…
ちょうどニーズにもあっているようだし…

自分のビジョン、かなり明確にあるんですけど
特殊なので書くと特定されるんで御容赦を…。

Ｗ社の収益ですが、アーバンネットワーク（都市圏輸送）がトップ。
山陽新幹線がそれに続き、関連事業が入ります。
旅行業は日本旅行と合併したから、決算に組み込むのかはわかりません。

受けるかどうかはともかく、ＨＰの先輩社員の声が非常に
本音トークで面白く、「Ｗ社らしさ」が見えてきますよ。ぜひ御覧あれ。

>>483
酉社の鉄道部の建前と実態に対しては、前スレ(パート３)で漏れが
言いたいことを好き勝手に書きましたが、｢鉄道の再生」を口実に
しておきながら実際は単に人減らし、コスト削減ばかりで
安楽死しか頭にないと言えるようなものです。
元西社社員さんの書き込みも参考になると思うので見てないなら
ぜひ目を通してください。

＃しかし桜井線まで月１運休するというのがどうしても漏れには
納得できん。

>>485
実は見てました。私もわかますよ、強硬なやり方ってことはね。
でも面接ではこう答えるしかないでしょう…

>>485
そうですね。漏れも同意です。
昼間運休して点検すればコスト削減なのは分かります。
ただ、これをやってしまうと、ただでさえ離れてしまった客が
さらに離れてしまうと言うことをちゃんと認識する必要がありますね。
>>484などのおーしゃんさんの発言を見ていると、これをわかって
おられない気がしてならないのですが。いかがでしょう？

あれはギリギリの選択ですよ…運休は。
それに生活路線としての鉄道の役割を考えても
現状ではやっていけないことは自明。いきなり廃止通告よりはいいかと。

>>487
いや、だからサービス向上や沿線の行事に合わせた臨時増発、
本支社とのタイアップパック企画などやってるじゃないですか。

ここは志願者のスレですから、面接でできるだけ役立つ情報を
出していきましょうよ。ネガティブに考えすぎないように。
むしろ、自分が新しい交通体系を作るんだ、くらいの意気込みで。

>>488
受験用に、というのはわかっています。
ですが、私の知る限り、このような運休に伴って、
それに見合うほどのサービス向上とかがあったか？といえば、
ノーと言わざるを得ないんで。突っ込んでみただけです。

あと、面接だからって、ひたすらこうすればいい、
こうだから御社はいい、というのではダメです。当たり前ですけど。
問題点も把握して、それも指摘できなければ。
実際、私は面接のときに、
「あなたの普段利用しているJRは＊＊線ですね？では、
　その＊＊線について、あなたが思うところの問題点と、
　どうやって改善すべき？」
という質問がありました。
どうでしょう？これなら面接の役にも立つでしょ？
（ただし、西ではなく他のJRだけど。）

すいません。日本語分かりにくいですね。
「どうやって改善すべき？」のところは、
「改善するとすれば、どこをどうすべき？」というふうに
解釈して下さいね。

それに即答できる俺って鉄ヲタなんでしょうか…
ダイヤと車両、輸送人員データまでもってるんですが…

>>491
そうですか！スゴイ（笑）
ちなみに、私は電車の車内がうるさい、と答えたのですが
車両の形式も分かっていたのですがあえてそれを出さずに、
答えました。なんかヲタだと思われるとマイナスかなと思ったので。

もし、そこまで答えると（輸送人員データとかまで）
さすがに面接官もヒいてしまうと思うので、ご注意を。

会社にとってのメリット、お客さんにとってのメリット、
双方を両立する改善案というのはなかなか難しいですねえ…

で、どう答えたんでしょう？＞４８９

詳しくいってしまえば、関西地区にまだ多く残っている
１０３がうちの近所も走ってまして、それの車内が会話も苦しいほどに
うるさいので、あれは新車を入れたりして、なんとかすべきだと思います。
とか答えました。

って、ここまで書いたら身元バレたりしないかな？（冷汗）

客側からすれば、他社との接続とか着席サービスですね。
会社側からすれば、車両・乗務員運用。

私は「通勤ライナー増発」を提言するつもりです。
Ｗ社は冬以外は波動用車両もてあましてますしね。

あとは、車掌人員削減。車内巡回の車掌を減らして、
運転士免許を取らせて運転士・車掌の行路を試験的に
統一運用する、というのも考えましたね。
特に、特急の車内改札などは、外注でいいと思います。
（現にはじまっていますけどね。）

うちの近所なんて１０３の天国です（藁
３両の快速電車（！）も走ります（ああバレてしまった…）
学研都市線と本線以外の緩行って、１０３がメインですよね？

>>495
まぁ、こういった具体的なことを答える質問は
なかなかないでしょうから、やっぱりベタな質問には
きっちり答えられるようにしておくことがまず重要ですね。
私はそこがベコベコに凹むくらいダメだったので。
（なのに合格しましたが）

>>497
おめでとうございます。頑張ってくださいね。
当人の志望部署等によっても、評価のされ方は当然違うでしょうから。

ローカルの保守間合いの話とか、省人化施策とかさあ、
多少なりともややこしそうな部分には触れない方がいいかもな。
入社して組織の一員、ましてや総合職なら必ず割り切って
考えられるようになるからそれは安心したらいい（藁

ＪＲ北の寮について知ってること教えてください。
１人部屋で約６畳くらいしかわからないので。

>499

確かに、「うーむ」というようなことでも、何となく割りきって毎日の仕事は
進んでいきますわ。特に官僚的な組織だと余計に。

でも、そうやって割りきっている自分に、なんとなく割りきれないものを感じて
しまう人もいるかも。私はそういうタイプでした。
#でもそんなことを入社前から気に病んでもしょうがないと思う

>>501
それは漏れもしりたひ。

>483

関連事業も、今はどうかしらんが、昔は余剰人員の受け入れ先としてしか機能
してなかったりしたけど。連結決算重視になって、梃子入れをはかったかな？

>484

そういう、人間味ある西はやはり好きですね。倒壊や東だと、会社の看板とい
うか凄さの前に（現場含め）個人が霞んでしまうような気がします。

どこかの就職セミナーの「倒壊さんはお金持ちでいいね」と発言した人事さん、
よくも悪くも西を如実に表しているような。

みなさん圧倒的に旅客志望の方が多いですね。貨物志望の人とかいないのかな？
貨物は旅客と違って「駅という財産を最大限に利用」出来ないから厳しいなぁ。
新しい機関車もたくさん入れてるみたいだけど（一両三億円もするんだって）。
ところで旅客が持ってる機関車って寿命がきたらどうするんだろ。貨物にアウト
ソーシングしてくれたら貨物の売上もあがるだろうね。

＞アウトソーシング
貨物が古い機関車を買うかな？例えばPFとか

建築系でJR目指している人いない？幅広く仕事できそうだけどどうなんだろう。

>>そうじゃなくて貨物の新型がブルトレとか引っ張ってくってこと。これコレ結構
イイ案だと思うんだけどなぁ。旅客も機関車の維持費削減ができるし貨物は仕事が
増えるし。ブルトレの後ろにカーキャリア付ければ乗客の車も運べるから新しい
サービスも提供できるかもしれん。車の積み下ろしの時間をいかに少なくするかが
課題だな。

>>505
買ってるよ。
西のPFとかEF66とか

>>507
逆パターンは結構あるよね
北斗星引っ張ってるEF８１は貨物運用持ってるし、
新しく出来た高松ターミナルの入れ替え用のDE１０は四国のものだし。

リクルーターから電話来た奴いる？

束と倒壊ならもう電話来てもおかしくないな。

北海道、結構人気有るな(説明会満杯の所が多い)
それにくらべて、九州人気ないのかな。

>>509
そうなんだぁ。情報提供ありがとう。貨物は機関車足りないのかな？稲沢には
たくさん余ってる（ように見える）のに。下手に機関車をいろんな会社に持たせとく
より一社が独占的に持ってたほうが維持費とかかかんないんじゃないかな？機関車は
「全部うちに任せてください。おたくのコストダウンにも繋がりますよ」みたにな
営業を旅客各社にぶつけてみたらどうかな。もうやってて断られてるのかもしれん
けど。貨物って鉄道業以外にも最近じゃコンビ二やツタヤのＦＣとかいろいろ
やってるけど人が集まる場所に拠点がないから大変なんだよね。どうしたものかなぁ。

貨物の場合、走行区間の電化が直流・交流か、
列車最高速度、最大牽引可能量など色々な要素が絡んできますよね。
そう単純ではないんですよ。

だから適材適所で機関車を配置するのが非常に難しいかも。
ＥＦ２１０の高速貨物のスジでは、ＥＦ６５は走れないでしょ？

あと、ブルトレの件ですが貨物は夜間が主戦場です。
ブルトレに割く余剰はないと思われますが…。
むしろブルトレはサンライズにならって電車化した方が
色々な意味で管理はしやすくなると思いますね。

機関車を購入するよりは、思い切って電車化。
サンライズが成功しているように、潜在需要の喚起ができるかも。

それと、元西社社員さん、これからもよろしくお願いします！！

>>513
貨物の機関車はあまってないと思いますよ…。

で、なぜ旅客会社所有の機関車が貨物を引くのかといえば、
ブルトレ仕業は　夜→翌朝　なわけで、昼間・夕方は暇なわけです。
そこで間合い運用として担当していると考えてよいのでは？

＞たまきち　さん
貨物に関して造詣がお深いようで…

カートレインは、数年前、一部試行されたことがありますが、
最大にして致命的なネックは、「一般の駅から乗降できないこと」ですね。
貨物ターミナルまで来てもらわなければならない…。

その手間を考えたら、現地のレンタカーで間に合わせようということで、
Ｗの「トレン太君」という商品があります。
往復切符と、現地レンタカーがセットになった割引切符です。

あと、貨物のＰＦ新車投入は、新技術導入によるメンテナンスコスト削減と、
先ほど書いたセクションにおけるＰＦ交換作業を減らすためのものです。

これまでのＰＦの連結等に割く時間を大幅短縮でき、速達性がＵＰします。
さらに所有車数を減らしていけば、メンテナンスのコストも削減できますよね。
つまり、効率がよくなるということ、
機関車の特性を考慮せずとも柔軟な運用が可能になることがメリット。

これからは、東京から五稜郭まで、
ＰＦ交換なしでいける時代になります。楽しみですね。

明日、サンライズで上京します。
久々に乗るので楽しみです。帰りは７００系…やや鬱。

おーしょんさん、そんなにｶｷｺしてると特定されますよ。

いつからここは鉄オタのオナニースレになったんだ？

>>518
おーし「ゃ」んです…。御忠告どうもです。
名無しで書いてることも結構多いんですけどね…。気をつけます！

失礼。「おーしゃん」さんなんですね。

おれもJRいきたいけど、ここの人が言ってる事全然わからんよ。
やばいかな。PF？

>>522
大丈夫。おいらも全く分からん。

最低限、どのぐらいの知識を持ってればいいんだろう。
下手に車両の形式を知ってたらマニアって見られそうだし
マニアと普通の人の境目がわかんね〜

すいません。昨日はついエキサイトしまして…
ＰＦ＝機関車　のことだと思って下さい。

架線に流れている電気の種類は、
直流：交流５０Ｈｚ：交流６０Ｈｚと、地域によってバラバラで、
全国を走るＰＦは、それに対応する構造でないといけないんです。
つまり、電気と機器の不整合があると、モーターが回らず走れない、
ということです。

一般的に、都会は直流、東北・九州など地方線区は交流区間が多いです。
これまでは、電気の境界をまたぐたびに貨物ターミナルに停車、
それに対応したＰＦを交換しないといけなかったんですが、
最新鋭のＰＦは、どの電気のタイプにも対応できて、
交換の手間が省ける分停車時間が削れ、
結果として輸送時間の短縮につながるわけです。

文系知識で申し訳ないですが、こんな説明でわかっていただけますか？

age

>>525(おーしゃん）
知識が深いですね．ただ，
面接のとき，かなり気をつけないと言葉の端はしに
その鉄道知識がでてきて，面接の相手にヲタだと
思われてしまう可能性がありますよ．

おせっかいですが，ご助言いたしました．

>>524
このスレの過去ログを読めば，なんどかくリ返されてきた
話ですね．一度ここの過去ログをじっくり読んでみてはいかがでしょう？

>>525
機関車って何・・・？

なるほど！みなさんの意見を聞かしてもらうと勉強になります。自分はそんなに
電車に詳しくないですけど貨物が旅客会社なみの売上を上げるにはどうしたらいい
のかなぁ、と日々考えてます。環境に優しいだけではお客さんは使ってくれないです
からね〜。面接で少しでもまともな意見を言えるように日々勉強ですね。貨物が上場
できるときは来るんかなぁ。にしても自分がハッ！と思いつくようなアイデアなんて
みんなとっくに思いついてカタチにしてるんだなぁと最近思います。

もうすぐサンライズに乗れます。わくわく。

貨物の場合は定時性と速達性、大量輸送、
そして低コストであることが最大のウリ。
近年ではトラックごと運ぶ貨車もあるくらいだし…。

うまくトラックとコンテナの輸送の連携を図れるかが今後のポイントですね。
貨車自体の積載可能量UPといっても、旅客会社の線路借りてるから
そう簡単にはいかないし…。

>>525
おいおい、ＰＦとＥＬを取り違えてないか？
ＰＦはEF65 1000の通称で直流用だぞ
ＰはPassenger（旅客）、Fはfreght（貨物）のことで、旅客、貨物どちらも牽引できるという意味
対してＥＬは電気機関車の略称でＥlectric　Ｌocomotiveのこと

知識は正しく理解しないとな(藁

>>528
小学生用の国語辞書でも調べてみろ

ヲタというか研究対象だからなあ…詳しいのは詳しいけど
挙動不審な人ではないはず（たぶん）。

機関車のことは自分で調べてみましょう。検索かけて。
そのためのインターネットじゃないですかっ。

今月の「鉄道ダイヤ情報」に新型機関車の特集がありましたよ。
要は、「動力源をもたない＝自力走行できない、貨車や客車を引っ張る車両」の
ことを言うと考えていただければいいと思われ。

なんかもっと就職に有用な情報はないのか？説明会には出とけとか。
そろそろ陸から電話が来るから、来ない奴はだめとか。

東日本最終面接でも４分の１くらいおちるから用心

まだないですねえ。残念。

age

東海はもうすぐリクルーター面接が始まるよ。

>537
マジ情報？

本州3社って最短で、何月ごろ内々定出るの？

マニア、ジュニア、シニアは要りません。
お引き取りください。

東海はリクルーター路線以外にあるのかな？？
いきなり面接とか。
ないよね？

>>530
オーシャンさんは○路の方ですか？今から東京にでも行くんですかねぇ。就活
ですか？自分は愛知なので東京に行くときはムーンライトながらです。でもって
東京で一泊するときは品川の一泊３９００円のホテルです。もし就職活動で
東京に一泊するときに利用してみてはいかが？

マジュニアも要りませんか？＞540

>>540
マニアで酉に内定しましたが何か？

ところで、吹田の社員研修センターの寮って、何人部屋？

>>544
マニアでもちゃんと仕事が勤まればｲｲって事だね。
てなことで、俺は本州３社の面接でマニアデビューするぜ！！

研修センターは、各社とも、だいだいが２人部屋で、
もしくは４人部屋だと思います。

灯台の某ゼミなら一発で内定出るが何か？

JR北もう一度予約しなおさなきゃならないのか？

鉄ｵﾀキモイ

少年鉄ちゃんの正体は、鉄道病患者なのである。現実逃避願望の強さのあまり、
肉体はここにありながら　心だけがレールの上を汽車となって走り回ると言う幻の病だ。

鉄ちゃん　鉄ちゃん　鉄道少年ダメ鉄ちゃん　赤い腕章　ランタン提げて
発車オーライ！　ダメ鉄ちゃん　汽笛ヨーポッポウ！
鉄ちゃん　鉄ちゃん　ダメ鉄ちゃん　鉄ちゃん　鉄ちゃん　鉄道マニア

何処か　速く　逃げ出したいと　時刻表と照らし合わせて　心と体　離れちゃった

鉄ちゃん　鉄ちゃん　ダメ鉄ちゃん　鉄ちゃん　鉄ちゃん　ランタン持って
肉体　遠く　置いてきたの　車掌は俺だ定刻通り　発車オーライ！　走るぜ！

開かずの踏切突っ走れ　汽笛鳴らし　レールの上を逃げた　GO!!

「ダメだよ鉄ちゃん、鉄道は終点ってもんがあるんだよ、どんなに遠くへ行ったって、
足がペタリとついている。君の嫌いなこの土地と、そこだって地続きだ。
鉄ちゃん鉄ちゃんダメ鉄ちゃん、それじゃあダメだ、とっつかまるぞ、
レールたどって追いかけられて、君の肉体にとっつかまるぞ。
ヨタリヨタリと遅くとも、肉体は君に追い付くぞ、いつか必ず追い付くぞ。
心は再び箱の中、薄桃色の、肉の檻、心はまたまた肉の奴隷、精神病など午睡の夢だ。
どちらを向いても肉肉肉肉、四方八方肉肉肉肉、肉肉肉肉、ニ×九＝十八、
えっ！　鉄ちゃん、来年でもう十八かい？　大きくなったなあ、
おとうちゃんにヨロシクな、じゃ、またな」

「なんだい先生もう行っちまった。へっ、先生もわかってねぇなあ、俺は御覧の通りの[ピーッ]だから、
心と肉体を二つにわけて自分同志で恋をするのさ。イカシタ恋をエンジョイするのさ！
それじゃ出発ヨウポッポウ！」

鉄ｦﾀですが、ん、何か？

>>550
?鉄ｵﾀの詩?

>>545
私は鉄ヲタで酉に内定しましたが何か？

>>553
吹田で会おう、544より

説明会におなじみなのが、勘違い野郎(女)であります。
彼等は勘違い・場違い・的外れなことをさも得意そうに言うので
非常に印象が悪いのは皆さんご存知のことでしょう。

会社としては、説明会ではその会社の運営方針や、今後の展望を語って、
その会社に興味を持ってもらうために費用をかけて行なっているわけですよ。
そんな場で、車両の新造計画聞く奴が場を心得ていると思います？
周りの人間は『電車大すきぃ』で鉄道を受けているわけではなく、
その会社の体質や、業務内容に興味を持っているわけで、
質問も其処から大きく外れるようなことは無いわけですよ。
当然人事もその辺の準備しかしていないはずです。

聞きたくもない、答える準備もない。
そんな質問が説明会をどう盛り上げるのかさっぱりわかりませんよね。

そりゃあ、専門知識は知らないよりも、知ってるほうがいいです。
ただ、知ってるだけでは何の役にも立たないのが専門知識。
どうそれで会社を発展させるのかを示す道具にするなら
面接のときの話として面白くなるはずです。

要は使い道ですね。

>>544
>>553
酉の内定者もけっこういるな。
俺もだ。同じく31日に吹田で会おう。卒業できるか不安だが・・・。

JR社員のサンクチュアリ
苗穂・新白河・三島・吹田…後は知らぬ

>>512
北海道の会場はどんな雰囲気でしたか。
うわさ通りいい感じでした?

>>558
たぶん>>512はリクナビ上で一杯だったって言ってるんじゃない？北海道はまだ
セミナーやってないと思うよ。ところであなたは北海道が本命？

今日ＪＲ貨物から「ＪＲ貨物ニュース」というのが送られてきました。企業研究
がんばろっと。今度「東京貨物ターミナル」の作業も見学に行ってきます。

>>557
四国は高松

鉄オタの基準は？
なんか鉄道好きな人でも鉄オタにされてるような。。

苗穂・新白河・三島・吹田・高松…
あとひとつ。あとひとつだ…

>>563
貨物は無視かYO!?

慌ててミスった
>>562
貨物は無視でございましょうや？

>>556
大学行ったほうが良かったのでは、と最近思いませんか??

貨物は大宮に中央研修センターってのがありますぅー！

JR志願者の聖地

北海道・苗穂
東日本・新白河
貨物・大宮
西日本・吹田
四国・高松
九州・何処？

九州は何処なんでしょ?

九州は北九州市らしいです。これで7つ全部そろったね。

>>565
俺はせっかくチャンスがあるんだから、受けなきゃ損だと思ったが。
４年後大卒で入れる保証なんてないんだから。

高卒内定者（一般職）も多そうですね。

新入社員研修含めた本社研修は、大井機関区の２階にある中央研修所で行いますが、
乗務員養成は隣のきれいな中央研修センターで行います。
けど、漏れもあそこ２・３年逝ってないな。

確か大宮は大井の中央研修センターができる前の乗務員養成だったような。

当会エントリーシート書けねー

しＲ束のエントリーシートは、いつ届くのだろうか？
倒壊の２つめのパンフやっと届いたよ。

>>565
あっ、俺、大卒なんよ。

自宅に戻りました。ぼちぼち進んできてるみたいですね。
あ、ＣのＥＳを早く書かねば…。ＰＣに慣れると手書きがダルイですね。

＃理系ヲタさん、ＰＦについてのご指摘、ありがとうございました。
＃鉄ヲタ＝社会性にかける、ＴＰＯに欠ける、挙動不審である　というのが
　ポイントではないでしょうか。私は気をつけているつもりですけど…（汗）

九州＞北海道＞四国＞貨物＞本州３社

↑の順で逝きたい。
島３社は何気に無借金経営（国鉄負債を引き継がなかったから）だし、
経営安定基金の運用益は、どこも今が超低金利で最悪のはずなのに、
一応３社とも経常利益を計上している。
これからは、ますます高齢社員が減って経費が減るし、少しでも金利が
まともになれば基金の運用益は増加するわけで、利益はもっと増えるでしょ？
島３社は潰れるとか言う人がよくいるが、今のスキームを見る限り、
どう考えても潰れようが無い。国鉄改革の時に、潰れないように計算された
経営安定基金を島３社に供与したのだろうけど。むしろ東海のほうがやばいような・・・。
収益の５倍近くの借金をかかえているのだからさ。

今日、東海の７００系乗って帰ってきましたが、
シートあんなに硬かったです？
それに、車内がコンビニのような明るさでなかなか眠れず…

東日本だとリクルーターから電話があるらしいね。

あげ

>>577
三島の経営安定基金の運用って、今は普通の市場運用でもってるわけじゃないはずだぞ。
運輸施設整備事業団（旧新幹線保有機構・旧鉄道整備基金）に約５％金利とって貸しつけてて、
さらに運輸施設整備事業団から本州３社に新幹線買取代金の一部のローンとして
約５％の金利で貸しつけてる構図になってたと思う。
退職者が聞きかじった程度の知識だから、現役さんの詳細を聞きたいところだが。

>>577
固定資産税の三島特例も延長されたし、国が潰れないようにかばってくれているのは確かだね。

でも経営安定基金は国鉄分割時の金利を元にしているから計算されたので運用益は相当ダウンしている。
その分を>>581の言うように身内のもたれあいでまかなってる。
実際、四国は９月期の中間決算で１９億の赤字だし北海道に至っては基金の取り崩しも噂されるほど。
貨物は去年、一昨年と大卒採用はゼロ。

経営状態だけで会社を選ぶなら本州三社がよいのは確実だとおもわれ

>>582
フォローありがとう。
>>577
だから決して楽観しててはいけないよ。
本州こけりゃあ、三島もこけるんだからさ。
政府の庇護のもとにどうにか経営を維持してるって
認識持ったほうがいいよ。あくまでいい意味でね。
「良質の危機感」だよ。←懐かしいフレーズだな（w

会社は潰れないが社員は潰れる
JRで生き残るだけの『何か』があるか?
漏れはそこが不安である。（もちろん漏れ自身のこと。）

ブランド物を買うには
それなりの代価が要る。

自分の『財布』にお金はあるかい?

>>578
おーしゃん氏にお聞きしたいんだが、学歴はどのあたり？
別に学歴がどうこうと言いたい訳ではなくて、ちょっと気になったもので。

あと、貨物が低コストで運べるというのは間違いですぜ。
現在はトラックの方がずっと安い。

金利が低いと長期債務も金利の低いものに借り換えが出来る。
もし今後、好景気になり金利がぐんぐんと上がったら･･･。
国金失の二の舞か？
う〜ん、鬱だ。

>587

確か借り換えができない(繰り上げ返済できない)ようになってたんではなかったでしたっけ？

ところでみんな東海のエントリシート書いた？最近東海に対するモチベーションが
激落ち。北海道、東、西、四国、九州、貨物に対しては行動起こせるんだけど
いざ東海となると正直「面倒くさい」と思っちまうんだよな。

>>577
>九州＞北海道＞四国＞貨物＞本州３社

マジで言ってるの？ボーナス年間３ヶ月の貨物の方が
本州３社よりいいなんて･･･。しかも基金も無いんだよ、貨物は。
金が全てじゃないけれど、君の今後の生活の糧を得る場なんだから、
も少し冷静に考えた方が吉かと思われ。

リクルーターから連絡あった人、いる？

>>590
本州３社＞＞島３社＞＞＞＞＞＞貨物　って感じ？

>>588
現在は、実際に借換しています（と本社幹部も言っている）。
確かに以前はダメだったようですね。
現在でもなんだかんだと制約は多いようですが。
長期債務に関しては（も）、政治的な思惑が強く働いているようですし。
今回の本州3社の完全民営化（株放出はまだだけれど）で、
このよな様々な制約が解消されることが期待されますが、さてどうなることやら。

本気で経営がやばくなったら、島３社の安定基金積み増しや
貨物にも基金の設定などが行われると思うが。
ＪＲが潰れることは、地域への被害が甚大すぎるし、
何よりも、銀行に何兆もやるよりも遥かに小額の安定基金積み増しで済む。

今、安定基金の運用益は4.5％ぐらいじゃない？
運用益は５％にもいってないよ。
だから四国も北海道も苦しんでいると思うのだけど。

経営の専門的な話になってますね。
セミナーではとても聞けない…ＪＲ会社法改正の影響を
ポジティブに聞くくらいですね。

すいませんが、個人的な質問にはお答えできません。
毎年内定者をそれなりの数、送り込んでいる大学です。

>>593
いわゆるJR会社法では、社債の発行とかも
国土交通大臣の許認可を要するはずだよね。
今は本州３社は適用除外になったんだっけ？

>>594
整備事業団に貸しつけてる分の金利が正確には
４．９９％だから、そんなもんだろうね。
それがそのまま、本州３社の負担になってるわけだ。
本来ならもっと低利で調達できてるところを
国が面倒見てやってくれって話だよね。

>>592
（･∀･）ｲｲ！感じですね。
>>594
新たな基金の設定は無いでしょう。確かに３島程度の基金があれば
こんなに赤字になることは無かったはずですが、これは国鉄改革の
スキームなので今更崩すことはできないはず。そんなことになったら
各旅客会社が「アボイダブル止めてフルコスト負担しろやｺﾞﾙｧ!」
と要求し、結局基金による黒字も消滅してしまうのではないかと。

去年、北海道受けたけどキッツイぞー。
説明会で八百屋に出向してた人が経験を話してたけど、
普通にトラックに乗って市場に仕入れに行ったりしてたんだって。
２年間も・・・。この話を聞いて辞めました。

>>598
北海道が八百屋なんてやってないだろ。
ネタはやめろよ。

入社して詳しい話が聞きたい…

>>599
ネタじゃねぇよ。
かちゅのログ残ってないか調べてやるよ。

>>598
ネタじゃないと思うけど、その程度のことならどこのＪＲ＆私鉄でも
当たり前だと思われ。
例：住宅販売業会社に出向とか、コンビニ経営。
北海道でも、多分スーパーとかに出向で八百屋のような仕事をしている
とかじゃない？その程度なら、どこでも当然のようにあるけど。

桑園駅（北の本社がある）には
ＪＲダイエーってのがある。

>>602
そんならいいけど。
ちなみにスーパーではなく八百屋と明言していた。
八百屋に出向が当然ね・・・（ｗ
随分理想が低いんだな。

経営安定基金のお話し。

そもそも、島3社は赤字が出て当然で、それを経営安定基金の
運用益で相殺し経常黒字になるように頑張ることが島3社の使命。
当時の国鉄改革の時は、運用益が６％前後を見込んでそれに見合う
基金の額を設定したらしいが、今は超低金利のおかげで4.5％前後。
今は、基金の一部を島各社が市場で自主運用しているので
超低金利の影響をもろに受けてる。
もともと想定された利率よりもかな〜〜り低いのだから、そりゃ辛いよ。
それでも一応経常黒字を確保している。肝心の鉄道営業収益は
九州＆北海道はそこまで大幅に減ってないんだよね。
ということは、金利が超低金利から低金利状態になるだけでも
かなりの収益回復が見込まれるわけです。

本州3社でも多額の国鉄負債があるし、結局は本州でも島でも
経営安定度にはそんなに大きな違いがないように感じますが？
（貨物は基金もなぜかないので、本当にかわいそうに感じます）
長文すまんです。

>>604
君は鉄道会社受けないほうがいいと思う
JR北海道に限らず、鉄道会社の出向をなめすぎ。

>>605
経営安定基金の生み出す4.5％の金利のかなりの部分を
本州３社が負担してるってところが肝だと思うのだが…

>>606
別に今４年だからいいけど。
あのな、俺は総合職で入社してトラックで市場に仕入れなんていう
中卒DQNと同じ仕事をするということを容認できるのか、と問いたい訳だ。
しかもだ、入社２年目だぞ。俺なら辞めるね。

それと、JR北海道は鉄道会社と思ってると社員との意識の違いに驚くぞ。
説明会でも面接でも文系総合職は「鉄道部門はお荷物だ」と公言して
はばからない。「俺らの足を引っ張る、鉄道部門」と憎憎しげに言っていた。
参考にしたまえ。

>>607
確かにそうですね。島としては辛い立場です・・・。

>>608
君面接受けてないんじゃない？説明会で辞退したと前で書いてるし。
秋採用のセミナーのことでしょ、その話し。
ちなみに君と同じ場にいたからはっきり言う。嘘言うな。

>>608
そういうのを、圧迫面接って言うんじゃないの？
鉄道事業の収入は各社とも90％前後だぜ。
国はＪＲを鉄道会社として公共性があるから援助してるのに、
３島は赤字と言えども本業を本気で軽視してるとは思えん。

>>610
自分のレス読み直してきた。
正確には「セミナーでの八百屋発言が気になって辞退した」だな。

で、お前は何次面接まで進んだんだよ？

>>608
>参考にしたまえ

ありがとう。大いに参考にするよ。

>>611
別に圧迫はされんかったぞ。ちなみに面接は超甘い。
特別な対策はいらんね。
そうそう、しつこいくらい本当に北海道に来る気があるのかと聞いてくる。
なんかかわいそうだったな。

本州内定者だけど、島も受けてた。もち北も。
八百屋に出向が気になるのは分かるが、寧ろそういう面を
隠さずにさらけ出す方が偉いと思うけどなあ。
それに近いことは本州でも島でも私鉄でもどこでもあるよ。
６０８は鉄道会社に魅力を感じなかっただけだと思うけどな。
あと、どこも鉄道本業を軽視なんてしてないよ。そんなの当然。

>>614
何次面接で辞退したんですか？

>>608
八百屋に行くのが嫌だという話だが、
それならその社員さんはどうして辞めなかったのか考えたか？
それに、中卒DQNとか何とか言ってたけど、
大卒のJR社員をそんな仕事につけるより中卒のほうがローコストだろ?
北海道民じゃないだろうけど、北海道のバイトの時給の安さはものすごいぞ。

どうしてそんなところに意味も無く社員を給料つけて送るよ？
社員さんも会社もその行為の意味をお互い理解し、
合意していたんじゃないかと考えるのが普通だろ？

それにどうしてそんな話を説明会でしたのか。
会社の意図は君を見ているとなんとなく分かるＹＯ!

>>617　４行目
(誤)北海道民じゃないだろうけど
(正)北海道民じゃないと分からないだろうけど

謹んで訂正申し上げる(ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

正直６０８はめちゃめちゃ痛いと思う。しかも就活を経験した4年生だろ。

>>615
＞それに近いことは本州でも島でも私鉄でもどこでもあるよ。
俺も鉄道回っててOBに話聞いたりしてたけど、総合職入社で
肉体労働させられたという話は他には聞かなかったが・・・・・・。

>>619
過去ログで出てきた話題を使って北海道のイメージを下げようとしてる
本年度受験者かもよ。

>>620
現業鉄道要員＝肉体労働
…違うかな？

コンビニ経営という名のレジ打ち、商品陳列＆運搬。
八百屋（スーパー？）の経営管理という名の野菜の仕入れ＆運搬。

どっちも大差ないと思うけどな。第一、肉体労働か？

608＝614さん、面接は辞退したんですよね。
何次面接まで行ったんですか？

島は国鉄名物赤字路線を引き継いだ。その代わり持参金がついた。
→本州は新幹線の代金を島の持参金で間接的に立て替えてもらっている。
→だから、本州は島への借金に利息を払っている
→いずれ本州は借金を完済する、または、有利な自己調達を成功させる
→島は資金自己運用を迫られる
→そのころの景気がどうなるのかがサバイバルのポイント。

>>624
最終ですが何か？

新幹線保有機構→ＪＲ新幹線なんていう会社が出来てたら
一人勝ちだっただろうな。(そこだけ国有だったりして)

>>626
疑問をもちながら最終まで逝くか普通。
まあ、優柔不断なのか、暇なのか。
とにかく、どこであれ就職できてよかったじゃないの。

正直にいえば、旅客の滑り止めとかで貨物に入りたいというんだったら考え直したほうがいい。
本当に給料は安いぞ。
(手当のない非現業に限れば、入社１０年もすれば東あたりとは年収１００万近くは違うと思われ)
けど、何もない崖っぷちな会社だからこそ、それをばねに何とかしてやろうという気概をもって仕事ができる。
事務系、技術系の区分はあるけど、営業屋から財務屋にいったり、車両屋が指令したり、
分野を超えた仕事がしやすいので、ある程度の年数をこなせばドキュソ社員になる可能性は低くなる。
まあ、ハイジャックした元社員もいたけど。

>>626
2次面接の場所はどこですか？
秋採用の最終で受かって辞退したんですか？最終受ける前に辞退したんですか？

最終受けて、総務部長にケチョンケチョンにやられて、
不採用通知をもらう前に見栄で辞退した>>626が見えます。

>>631
ﾜﾗﾀ

国鉄の頃は中央の利益は地方にもろに逝ってたんだろうね。
今の島の駅の大半に駅員が居たとは信じられない。

>>628
疑問を持ちながらでも内定取るでしょ、普通。
他と重ならなかったら最終も受けるつもりだったよ。
「疑問」程度で辞退してたら受ける会社なくなるYO！マジで。

>>630
浜松町のホテル。
最終受ける前に辞退した。

>>631
まだ元気だな。良いことだ。だんだん磨耗してくぞ。

>>634
疑問をもった企業辞退しまくったら
結局内定企業が一社しか残らなかったＹＯ！
疑問も、不満も一切残らない就職活動だったけど、
もっと内定コレクターになりたかった…

内定で一杯の君は正しい！
で、どこにいくことになったの？

>>634
不思議なのはなんでJR受けたの？
しかもなぜ辞退したのにこのスレに・・・。

>>635
東日本キヨスクの契約社員採用。
東京勤務が魅力。
やっぱ田舎で野菜運びはやってらんない。

>>636
天下のキヨスク内定者としてはＪＲのことが気になるんだろ？(ﾌﾟ

>>637
何だネタかよ。

野菜運びやってる総合職なんて、1人か２人程度だと思うが。
しかも契約社員でも東京希望だったら、そもそもJR北を受けること
自体が間違いだろうに。東京に比べれば、北海道＝田舎は当然だし。
君がJR北に会わなかったのは良く分かるが、それをことさら強調して
八百屋という極一部の出向例だけで考えてしまうのも、
もったいないとちょっと感じる。東京が良いのならしょうがないけどさ。

>>640
だからネタだって

>>635
つーか、疑問持っても受けるべきだと気づいたのが遅かったから
秋採用受けたんじゃ！煽るなら煽れｺﾞﾙｧ！
＞で、どこにいくことになったの？
言える訳ないじゃん（ｗ

>>636-637
去年の俺も同じような質問したり煽ったりしてたよ。
折角、情報持ってる先輩が光臨してんのにね。
じゃあ、去るわ。
じゃね。

JR北の秋採用（東京）の内定者は1〜2人だったらしいから、
608は実は凄いのでは？かなりの人数が受けただろうし。

こんなとこで光臨したとかいって威張ってるくらいの人間に
ロクな奴はいない。

現状の俺的優先順位

東海＞東＞西＞九＞北＞四＞貨

こんな奴も居るって感じで

北＞東＞貨＞海＞西＞九＞四

>>656
よければ…そう、よければでいいんだ
理由を教えてはくれないか…

現実ラインで。
西＞海＞東＞九＞北＞四

貨物はエントリーまだ間に合います？
というか旅客会社の方がいいんだけどなあ…

東海西>北>九>四>>644

俺は
東＞東海＞北＞西＞九＞四＞貨

東日本地域に住みたい。

>>650
広いぞ？

道民です

北＞東＞東海＞西＞九＞四＞貨

やっぱり地元が一番良いＹＯ！

正直、煽って追い出しちゃったのは勿体無いと思ふ。
試験内容とか詳しく聞きたかった。

>>653
どこの会社の試験内容？

俺は事務系（文系）だから冷静に考えると、
本州３社で合計150人前後、島3社で50人前後の採用数なんだよね。
どう考えても少なすぎるだろ！
マジで島を煽ったりしてる人が多いが、普通に考えれば島3社でも
十分に凄いと思う。どこでも良いから行きたい・・・。

>>654
いや、鉄道回ったって書いてたから。
リアルタイムで遭遇してたら私鉄も聞きたかったんだが。

高卒の奴等と話合うのかよ。
４つ以上違うんだぞ？

北海道：北海道
東日本：青森・岩手・秋田・宮城・山形・福島・新潟・茨城・栃木・群馬
　　　　千葉・東京・埼玉・神奈川・山梨・長野
東海：東京・神奈川・静岡・愛知・三重・岐阜・滋賀・京都・大阪
西日本：新潟・長野・富山・石川・福井・滋賀・京都・奈良・和歌山
　　　　大阪・兵庫・鳥取・岡山・島根・広島・山口
四国：香川・徳島・愛媛・高知
九州：福岡・佐賀・長崎・大分・熊本・宮崎・鹿児島

各社、この枠内で転勤の嵐。
今年は東京、来年は青森、再来年には新潟…

子供がぐれそうだな。

>>650
本州は１００人前後、島は２０人前後です。
試験を受けてはいる事務系採用だけで言うと。

>>656
一応、関東私鉄とJRの一つから内定貰ったよ。JRに決めたけど。
試験内容はどこもそんなに変わらないです。
SPIと３〜４回の面接。
東海だけは都銀顔負けのリクだったけど。ちなみに俺はリクから人事に
上がったけど、人事で落ちた・・・。

島志望なんですけど、本州よりも倍率きついって本当ですか。
去年の先輩がそういってたんですけど。

>>659
で、倍率は如何ほど…

>>659
いや、去年の採用数（事務系総合職）を見る限り、
東70人　東海25人　西40人　＝合計135人
九州30人　北20人　四2人　 ＝合計52人
貨物　＝9人

めちゃめちゃ厳しいと思うのだけど・・・。

>>661
過去ログのどっかにそんな話題があったような…
たしか、本州の二倍くらい競争率があったらしい。
本州に幻滅して島に流れる人が多かったとか。

>>663
ソースｷﾎﾞﾝ

ｵｲ。お前ら今から倒壊のｴﾝﾄﾘｰｼｰﾄ書くから
志望動機考えろ

>>661
先輩面する気は全くないから気軽にどーぞ。
倍率は絶対本州の方が高い。間違いないです。
セミナーの人数もけた違いだもん。
多分東海が一番きついと思う。採用数が明らかに少ないから。
リクいわく、リクから人事に上がるのにうちの大学では（某私立）
１００倍近くとのこと。人事面接でもかなり絞り込まれます。

島は採用数は少ないけど､受験者も少ないし、第一希望の人が本州に
比べると地元民以外は少ないから、その分本州よりも簡単だと思います。

あと、私鉄の方が難しいと言われてるけど、受験者の学歴レベルや
受験者数の圧倒的な違いを考えると、俺はJRよりも簡単だと思いました。

>>660
608ですか？

去るといって帰って来なかった奴はいない

>>667
去るといって帰って来なかった奴はいない

>>658
転勤考えると島の方がマシか
東京と青森はえらい違いだが、道内とか香川と高知なんて特急ですぐだから。
九州は新幹線出来るし

事務と技術のことだが、技術で取った人間は事務にも回せるが、事務で取った人間は技術には回せない
そういった意味で事務の採用は押さえ気味なので文系の人は辛いね
実際、世話になった就職担当の人は機械で入った人だった

>>666
しんかんせんのうんてんしゅさんになりたいです。

>>668
６０８じゃないです。これは本当。今までずっとＲＯＭしてました。

去るといって帰って来なかった奴はいない

本州は多く採ってますから…まあ、そういうことです。
島はそんなに採れないですから…まあ、そういうことです。

本当に６０８じゃないんだけどね・・。
分かりました去ります。さようなら

採用数少なめで、将来を嘱望されるかわりに
多少規模と知名度で劣る島か

大量採用で余程のことが無い限り志望するコースに入れないかわりに
規模と知名度がぴか一の本州か…

…贅沢な悩みだな。(自嘲ﾜﾗ

出来れば島が良いけど、
採用が少ないから本州でも我慢するつもり。

転勤が多い・遠いとはいっても、やっぱり志望業種を妥協したくないし。

九州は将来性も新幹線が出来て有りそうだし、
採用数も社員数も少なくて一人の権限が大きそうだからかなり面白そう。

総合職は４０代から徐々に関連事業への出向（帰還なし）が始まる
同期がひとりふたりと減っていき、最後に残った奴が役員候補となる。
この時、東日本だときついぞ。青森で後半生を過ごす奴がいるのかと
思うとちょっと泣けない？

島都から外れたら、島は悲惨だよ〜。
でも何より悲惨なのは、都落ちの片道出向＠本州

なんてったって、距離が違う。

今の４０台ってまだ国鉄採用世代だよね？
自社採用世代になるとそこまであからさまなリストラはしないと思ってるんだけど・・・
甘いかな？

つーか、どこのJRもほっておいても従業員数は大量に減る。
なにせ平均年齢45歳。なかなかないぞ、こんな企業は。
逆に10年後ぐらいには人手不足になってるかも。

608の名言
＞「疑問」程度で辞退してたら受ける会社なくなるYO！マジで。
まあ、頑張りましょうや。

>>680
確かに北海道は札幌を離れると辛すぎる。函館が許容範囲の限界。
九州は福岡を離れても、熊本や鹿児島・長崎ならＯＫかな。他はちょっと・・
四国は政令指定都市が無くて、どこでも同じだからある意味ＯＫ。

四国は海が近くて釣りが出来るからどこでも良し。

>>679
本社コースの話だろ？
本社コースに乗れる奴がこのスレにいるとは思えない。

>>685
本州だと本社に残るのは大変そうだね。
でも、白いダブルの制服に、金線入りの制帽も
おしゃれでいいじゃない？

>>685
ということは、本社コース以外は２０代から・・・・

紺色、黒線の制帽もシックでステキ(はあと

島の五十人はまあ、本社詰めの幹部候補だとしてもだ。
本州の百五十人はどのくらいが現場長候補生なんだろう。

鶏頭牛尾

鶏でも牛でもいいから仲間に入れてくれ。

>>666

ほんと、辛いエントリーシートだよね。
パンフだけじゃ良いのが書けないし。
かといって、鉄オタ的なことは書けないから。

想像・創造・草雑

>>690
鶏口牛後ではなかろうか？

>>689
いくら三島でも「本社詰め」とは限らんと思うよ。
国鉄時代の本社採用でも全国で数十人程度だったはずだから、
三島で５０人って多いと思う。
幹部候補って意味ではたしかに周囲から期待はされてる。
しかし、大きく違うのは、国鉄時代はよほどのことがない限り
全員が幹部になれてたが、今はそうじゃないってことだな。

リクナビに貨物の「エントリーありがとうございました」メールが一週間おきに来る
んですけどなぜ？今日で３通目。

東海のＥＳ，悩みますねー。あと数行が埋まらない。

>>695
問い合わせてみれば？　
自分の活動履歴見て、重複エントリーでなければ、
先方の事務処理上のミスかもしれないし。

国鉄期：数十名(全国区)
旅客鉄道期：二百名弱(全国区)

→総合職インフレーション＝単なる大卒社員化

>>697
たしかにそれもあるけど、
関連事業積極展開による人員増が主要因でしょう。
今後は、駅などの現業も一部外注化するのでは？

セミナー予約ってどれくらいでいっぱいになるの？
９：００丁度にゴゴゴゴゴって書きこまないと間に合わない？

>>695

おそらく貨物人事の嫌がらせ。

>>700
なぜに嫌がらせなんだよ（藁

総合職増員の原因私考

�@中央機能の分散→経営・意思決定機関が七社に分裂。
これまでの本社が規模を縮小させながら７つ存在する事態に

�A事業内容の多角化→鉄道限定であった国有鉄道時代から存在していた
外郭諸団体を除き、昨今の子会社は基本的に新設会社。本社からの出向要員
が必要性を増してきた。


�B限定採用によるエリート批判→総合職で採用されることで、
そのままエリート街道にいく、キャリア官僚制度への外部への悪印象と、
制度に対する、国鉄をつぶした悪弊という内部批判があった。
JR再編後の数年は総合職のみの採用を続けた。そのため、
総合職としては人数が増し、旧来のようなエリート採用ではなくなってきた。

�C直営事業の多角化→各事業の推進役として大卒社員を求めた。

�D高卒管理職の定年→国鉄時代の現業長の定年。後継年齢層の
　　　　　　　　　　40台〜50台は確保できるものの、そのあとの
　　　　　　　　　　世代が層として薄い。そこで、ある程度の教育
　　　　　　　　　　効果を見込める若手大卒社員を求める。

昔は大卒社員が異常に少ない会社だったからね。
普通の会社じゃあ大卒なんて珍しくも何ともないけどね。
大学出てるだけで一目置かれる雰囲気は漂ってた。
確かに関連事業の展開なんかで人手はいるけれども
管理職ポストの数が著しく増えたわけでもない。
むしろフラットな組織に向かっていったわけで、
「総合職インフレ＝単なる大卒社員化」は
そういう意味じゃあ、当たってる。
非現業の中には現場からたたきあげてきた
「できる高卒」社員も多いわけで、
そういう人たちが高齢化して抜けていく
穴を埋める意味合いもあるだろうしね。
前スレでもさんざ書いたけど、要は昔のエリート
国鉄官僚と同じように思って入社すると
大きな勘違いだってことだよ。

総合職採用が増えたおかげでチャンス到来、感謝感謝。
ある意味バブル期よりも可能性がある。

大卒社員
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ＪＲの大卒社員は｢大卒だから｣エリート幻想を持ってるんじゃない。
その｢就職競争率｣故にエリート幻想を持ってしまうのだ。

内定者の中で卒業やばい人居ます？
卒論の出来がいまいちだったので不安なのですが…

ＪＲ貨物に「ＪＲ貨物ニュース」のサンプル送ってくれってちゃんと送ってくれ
たんだけど後からメールで「すいません！手続きのミスでもしかしたら着払いで２０円ぐらい
負担してもらちゃうかもしれません」とかゆー内容のこといわれてお詫びに
貨物オリジナルオレンジカードとテレカ（両者１０００円分）いただきました。
なんか申し訳ないけど、担当者のＴさんありがとう！にしてもたかが学生に対して
もミスしたけじめをしっかり付けてくれたことが会社云々以前に感心したよ。

>>709
20円が2000円＋送料
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

JR貨物のオレンジカードって
貨物にしか使えないなんて落ちじゃないだろうね。

はっ！！そっか！ってんな〜んこた〜ないと思うけど・・・。しかも千円
じゃ何も運べねーよ（悲）。あとすいません３０円の間違いでした。しかも
ちゃんと１０切手が三枚付いてました。ちなみにオレンジカードって初めて
見ました。これじゃあ名古屋までしかいけないよ。

結局総合職って何なんだろうね。
漠然とした謎…

高校と専門学校の採用枠はどうなってるの？＞束
あと短大は高卒と同じ扱いでしょ？

見てる人の中で２月６日（水）９：３０〜東京で開催のＪＲ九州のセミナーもしくわ
２月７日（木）９：３０〜東京で開催のＪＲ北海道のセミナーに行く人いますか？

JR西日本和歌山支社次長が、同支社企画の一泊旅行に自費で参加。
その宴席で下半身露出・女性客の乳もみ等の行為におよび、論旨解雇処分。

JR西日本の皆様、社内虐めで自殺者を出すか、
次長が企画旅行で●んぽを出すのか、はっきりしていただきたい。

>>716のソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00003066-mai-soci

西日本の社員はどうしてこんなに
ステキな人物がそろっているのだ。

吹田で特殊訓練をやっているのか?

西日本旅客鉃道和歌山支社歌
http://www7.ocn.ne.jp/~helpme/flash/chinko_anesan.swf

>714
↓採用計画人数
http://job.nikkei.co.jp/contents/data/ranking/saiyou/010419life.html

>>716
数百倍の競争をかいくぐって
生まれた人材が振るティムダンサーかよ!
おめでてーな。

>>721
男のしるし

転職者の方々の結果発表があったようですね。

５１才で和歌山支社次長か。旧国鉄本社採用なら
４０代前半でなってるポジションだからな。
旧支社採用か、旧大学課程修了者かだろうな。

以下は『国鉄二つの大罪』における大野の記述に基づくものである。
国鉄全職員30万人に対して，本社採用の学士（そのほとんどが東大卒）が，
わずか0.6％の1800人である。
その内，事務学士が500人，技術学士が1300人である。
事務学士は入社後1年間，中央鉄道学園で教育を受ける。
その後，助役（非組合員管理職）として現場に配属される。
しかし，助役としての仕事ができるわけではなく，駅，車掌区，機関区，保線区と
数ヶ月ずつ見学して歩くだけである。
その後，鉄道管理局の総務，経理，営業各課に配属されるが，
ここでも本務につくことはない。
入社後4年目に本社勤務となり，6年目には鉄道管理局の人事課長，旅客，貨物課長として「大出世」する。
時に年齢は弱冠28，29歳である。その後，再び本社勤務を経て，
入社後14，15年目，年齢36，37歳で管理局の部長という，
1万数千人が所属する管理局のナンバー2の位につく。
技術学士は昇進が事務学士より2，3年遅れるが「エスカレーター方式」であることは同じである。
国鉄の学士は入社直後から「特権階級」として育てられる（56頁）。

…という風な幻想を抱いてはいけません。

へえ、国鉄の頃の学士様はすごかったんだな。
今の｢学士様｣は少ないとは言っても全社員の
２０％はいるからねえ。

学士様インフレーションの時代って訳だ

事務学士が500人？
２２歳から５０歳まで平均したら、
年間採用２３人…
それははっきり言ってすごすぎでしょう。
今の約10分の1じゃないですか。

西日本の乳揉次長を見て漏れは感じた。
そうだ…西日本へ行こう…と。

所詮こんな所です。
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1012569418/

伝統で
jr投げ出せ
JR

おお、なんと情けない。
これが来年からの上司たちの姿か…

西日本っていいよね。
普通こんなことしたら、告訴モノだと思うんだけど。
しかも論旨解雇って懲戒免職じゃないってことは、
退職金とかも出たりするのかな。

ばーちゃる…やっぱ受ける気はないってこと?

旧国鉄本社採用学士名簿もあったな。
交通新聞だったかどこかが編集して販売してた。
採用年別に出身大学からご丁寧に出身高校まで記載してあった。
東大法学部出身者なら公法・私法の専攻区分までという念のいれよう。
上司に見せてもらった時には「学歴が物言う世界なんだ」って
つくづく思ったな。まあ、十年以上前の話だが。
当然ＪＲ入社の「学士」についてはそんなものはないよ。

>734

私には雲の上の世界ですが、東大とかだと学部別に派閥があったんでしょうかね?


改めて怖い世界だなあと.

リクナビで九州の説明会にエントリー。その後音沙汰なしだけど
どーなってんの？オープンセミナーだから定員無しってこと？それとも
外れってこと？

すごくどうでも良いのだけど、
東海の「新・日本へ」の表紙に使われている、カモノハシみたいな新幹線
にいたずら書きしみたら、なんとごはんがススムくんになったよ!!

急に親しみが…

　　　　　　　　-――‐- ､
　 　 　 　 ／ 　　　　　　　ヽ　　　♪ ごはんが
　　　 　 /　ヽ_乂_乂_乂丿　l　　　　　　ごはんが
　　　 　 |　　　∩ 　 　∩ 　 |　　　　　　　ススムくん
　　　　　| 　 　∪　 　 ∪　　|
　　　　／　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　/　 r―０――――――┐丶
　 　 | 　 |＿＿＿0＿＿o＿＿,!　 l
　　　ﾞ､　 l　　　　　　　　　　　/　ノ
　　　 ヽ、ヽ､――０-⊂二二ﾆ⊃
　　　　　>-‐(⌒)=＝ |　　　　 　 |
　　　　 （＿ノ￣ ￣ 　＼＿_ (⌒)
　　　　　　/　　　　　 　 └┬'￣
　　　　　 /　＿＿＿＿_ 　⊥-‐(∬∫) ､
　,,,-―''^￣　　　　　　　 （　　(∫∬∬)　）￣｀ｰ-､
　　 　 　 　 　 　　　　　　 ｀ｰ-ニ二ニ-‐'

倒壊はＥＳが１次選考みたいだけど、
束の1次選考はどうなってるんだ？
まさか、ＷＷＷのプリエントリーが１次ってことはないよな。
西に関しては説明会の気配もない。

>>735入
社前にリクから「学閥はない」って言われてたけど、
実際、それは当たってた。
「石を投げれば東大に当たる」くらいだったから、逆に
同窓意識って希薄そうだった。学部と言うよりも、
出身地や出身高校、所属サークルとかのつながりの方が
大きかったかもしれないね。

東京大学もさほど珍しい存在ではなくなり
大学生が世代全体の５割をしめ、
とかく学士のインフレが進んだ結果、
現在では修士号、博士号へと学歴エリートは
逃げを打っている模様。

そんな状況で学士様もヘッタクレも無い。

最近確かに東大生がすごいと感じなくなった。
そりゃ漏れよりゃすごいかもしれんが。
まあ、話の内容とか、業界への見識とか、
いまいち勉強不足が見えたりして。

まあ、おそらく第一志望業界じゃなかったんだろうけど。

倒壊の技術職は大半が修士だね。

今、大変な時期ですが頑張りましょう！と、言いつつ私は冬眠しています。２月４日
〜２月７日のために。

技術職の学士は無いでしょう。
メーカーでも学士では無理だろうし。

>>744
口頭諮問ですか。

>>744
どこ受けるの？

おそらく北海道と九州のセミナーのことでは？

セミナーに出なければ採用試験を受けられないの？

インフラの最低ラインがＪＲと聞きました。

セミナーは席を取れましたか？
島３社、特に四国の動きが全くないのが気になるんですけど。

身の程知らずという言葉を
実感として知った就職活動。

自己分析しとけよ。

>>749
セミナー　参加義務無し
説明会　第一次試験(普通は筆記試験)あり、参加義務あり。

>>753
セミナーでも登録者と出席者の記録は取ってるよね？
セミナーでも出た方が選考に有利になるのは確実ではないかい？

>>754さん
その通り！セミナーに出ていない人は相手にならないよ。出ている者だけが
敵と思うべし！

>716
もったいないね。和歌山支社の次長さんは、せっかく１流の企業に入れたのに。
そんなことせんかったら退職金かなりでただろうに。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20020202k0000m020049000c.html

ＪＲ貨物は１日、現在の社員数約９０００人を２０００人程度削減し、７０００人体制とする
ことを柱にした０２年度から０４年度までの中期経営計画を発表した。

同社は９３年度から８年連続赤字で、黒字体質への転換を目指し、旧国鉄時代からの賃金体系
を見直すなど大幅な経営刷新を図る方針だ。
ＪＲ貨物の伊藤直彦社長は「新計画の下、完全民営化に邁進（まいしん）したい」と、強調した。

新計画によると、人員削減は今年度当初の８９７２人（出向者を含む）の社員数を計画終了段階で
７０００人とし、このうち本体の鉄道事業部門を６１９９人から５２００人へと減らす。
このため、５０歳以上を対象に早期退職制度を再実施するほか、管理職の関連会社転籍を進める。

同社は９７年度からの５カ年計画で今年度の収入を２０６０億円と見込んでいたが、３００億円程度
下回る見通しとなった。
このため、今回の計画では人員削減のほか、コンテナ管理へのＩＴ（情報技術）活用、列車ごとの
収支管理など経費削減を徹底する。
この結果、０４年度の営業収入は１６１０億円（０１年度１６０２億円）、経常利益は４０億円以上
（同２６億円の赤字）としている。
また、賃金制度では業績評価による能力主義を導入する。
【塩谷　英明】［毎日新聞２月１日］ ( 2002-02-01-19:05 )

ＪＲ６社は、リストラによる人員削減はないですよね？
定年退職者が多く、採用者が少ないので、自然減による削減ですな。

しＲで鉄ヲタとして堂々と面接受けるよ〜！

JR３島内定だって言ったら、３年に中小企業扱いされたYO! ｳﾜｱｱｱｱﾝ

>>760
無知な3年は、ほっとけ。
そういう無礼で無知な奴は、どこからも内定取れないＹＯ．

大卒の鉄オタは採用されない

>>758
だって５５歳で定年だもん☆

>>763
東は６０だよ。

九州と北海道のセミナーで、面接とか何かあるのか？

>>765
純粋なセミナー＝選考無しだと思われ。
でも、参加しないと後の選考で不利になりそうだけどな。

>>760
正直、勝ち組みだとは思ってないけどな・・・。
地元に残りたかったから都銀蹴ったのだけど、今になって後悔してるもん。

>>766
セミナー参加しない時点で＝第一志望じゃない。冷やかしレベル。
選考で速攻落とすの人の対象だろ。

>>765　マジレす　九州のセミナーで目立てばリクルーターがやってきます。

>>769
９州のセミナーは、個人名が分かるようなバッチかなにか着けるんですか？
東日本は、何も着けなかったが。

いい意味で目立つってことですね。質問するとか。

>>770 あくまでも去年の話。遊び感覚でGDをやらされる。
　　　それをまとめて発表したりすれば吉。
　　　バッジをつけたかどうかは覚えていないが30人くらいの
　　　人数を5組くらいにわけて行うセミナーなので目立つ奴の
　　　名前くらいはすぐわかる。
　　　自己紹介の時間などもあるので簡単な面接があるみたいなもんだ。

>>756
懲戒解雇じゃなくて諭旨解雇だから退職金は出てる。
>>758
バブルの最中どころか、ずっと昔からリストラやってるよ。
酉なんかだと日旅にもかなりの人数が転籍で
いっちゃったらしいしさ。

補足。日旅の話はつい最近の話だよ。

貨物のホームページに「ニューチャレンジ２１」っていうのが発表されたね。
一見東日本の「ニューフロンティア２１」のパクリかと思っちゃったけど、まあ
名前なんてどうでもいいやね。じっくり読んで面接の時に自分なりの意見が言える
ように勉強しときます。それにしても貨物の中でも話題の「北九州コンテナターミナル」
ってどんなとこなのだろう？なんか「社運賭けてます」みたいなイメージを
受けるけど。見に行ったことのある人、近所の人、詳しく知ってる人いますか？
なんか教えてください。

このシリーズも3776レス稼いだか。
内輪だけでこの動き…
JRって結構人気企業?

>>775
百聞は一見にしかず。人から聞いた話なんて
面接なんかで役に立たないよ。

>773

諭旨解雇の場合は退職金の計算比率が悪かったはずです。
早期退職支援制度とか、退職前提休職制度だとかも利用できませんし。

何よりも痛いのは、天下りというか、転職がやりにくいことでしょう。

そういえば、日旅と近ツリの合併話が流れてしまいましたね。日旅は大丈夫と
しても、近ツリは大丈夫かな......

そういえば金井さん、今は日旅にいるんですよね。

>>777
九州のコンテナターミナルは春休み中に見に行く予定ではいますよ。ただ軽い気持ち
でどんなのかなぁ、と思っただけです。

北九州貨物ターミナル＞
昔の門司操車場を改良して着発線荷役機能を持たせた。
ということで、浜小倉(全部かどうかは知らないが)はあぼーん。
F21、フレイト21、ニューチャレンジ21。21が好きだなあ、あの会社。
本社の鉄道事業部門も21階か(藁

>>781
でかいの？広いの？イメージだと空港の滑走路並みの広さを創造してるんだけど。
流石にそれはない？ところで貨車０７さんは貨物の社員ですか？

嶋はｲﾀｲ

>>779
そうなの。同期の年賀状とかメールが主たる情報源なんだけど
それは知らなかった。近ツーのことも金井さんのことも。
社長か副社長でいってるの？

昨日、大阪に所用があって久々に田舎から出かけたが、
ヨドバシカメラの建物に思いっきり萎え。涙が出そうになった。

本社跡地があれですからね

>>785
そこにあるネットカフェからアクセスしてます。
そっか、ここが本社跡なんですね…。
再開発されてしまうと、なんだか切ないですね。
地域の活性化にはつながるんですが…。

大阪鉄道管理局本庁舎→西日本旅客鉃道本社・日本貨物鉃道関西支社
→双方は北方２００m地点に移転。解体、整備を経て、
去年１１月にヨドバシカメラ梅田店として開業。

用地買収のときはちょっとしたニュースにもなったんですよ。

鉃をお使いとは

たまたまです

>>788
その由来、西社の方から聞きました。
金を失うことのないように、あえてそういう字を使っているそうで。

ただ関西人らしく「金が矢のように飛んでったりしてねー！」と
きれいにオチをつけておられましたが･･･

「梅田のペンタゴン」とひそかに呼んでた旧本社屋が
社会人としての出発点だったからね。思い入れはあるよ。
国の基幹輸送を担ってきた司令基地の跡が
カメラ屋になるとは夢にも思わなかったな。

>>791
個人的にはチト薄暗い感じだった、旧大鉄局って（ｗ

>784

社長さんになられてますね。

http://job.nikkei.co.jp/contents/corp/president/010.html


>791

私の場合は毎日新快速から見ていますから、そんなにでもなかったのですが、
ある日突然見るとショック大きいでしょうね。
とりあえずその横の大阪電車区でも見て気を取り直してください。
＃移転が決まってるので、改築せずに放置状態....

６日にJR九州のセミナーに行く人いる？

行きますよ！フォーラム８ですよね？

>>795
なにか準備いるかな？

>>791
あの薄暗い感じがね、歴史の重みがあって良かった。
伏魔殿のように見えてた時もあったけどね(w
>>793
金井さん、絶賛されてるな。実際、論理派で辣腕だったからな。
部長説明にいって、あちこち痛いところ質問されて
汗かきまくったこと思い出すよ。個人的には好きな上司だった。
で、電車区はどこいっちゃうの？

>797

大阪電車区は、ちょこっと北側、本社の前ぐらいに移る予定です。
梅田駅輸送本部や会議室のあるあの建物もあぼーんかな。

これと併せて梅田駅の機能を縮小し、その縮小分が吹田へ移転します。
残りは未だに未定。浪速や百済や大阪タに分散移転させる予定ですが..
＃多分πさんの在籍当時からもめてた話題だと思いますが...

>>796
筆記用具くらいでいいんじゃない。他に持ってく物なんてある？

>>798
吹田市民が反対して移転できなかったんだよね。
なんとか話がまとまる方向にいったんだね。
それにしても、この御時世に梅貨の再開発ってさ、
まともなことできるのかな？

>800

とりあえず、半分だけはまとまりました。でも吹田の反対運動はまだまだ続
いています。

残り半分については方向性すらついてないようです。梅田貨物線については
地下化が検討されているみたいです。奈良シルクロード博の時は、浄正橋と
梅田西一番の両踏切のせいで大渋滞が発生して、えらく叩かれましたなあ。

大阪のオフィスビルですが、梅田周辺の最近できたビルはそれなりに盛況で
す。阪神のハービスもそれなりにテナントは集まったみたい。オーク200
(弁天町)はどうなるんだろう....

>>801
花博の時じゃなかったですか？
梅貨も地下化かあ。複線化しないのかな？

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落ちた奴の荒らしか？身の程知らず志望者の荒らしか？

暇人なのは確かだな。

たまきちさん＞
着発線でも有効長は５００ｍ越えるくらいなので、滑走路とまではいわないが、
線路ばかりのヤードに比べればだだっ広い感じがある。
私？平成入社です。大卒少ないから年次はご勘弁を。

元西社社員さん、πさん＞
吹田移転の話、地元の反対があったんですか。
ブレーキの音がうるさいと言って、
貨物列車はいろんなところで悪者になってるようで胸が痛みます。
これからもごやっかいになりますが、よろしくお願いします。

貨物が一番活発なのは東京大阪なんですかね。
入社後の地方巡業の話もよく訊くので…

ところで素朴な疑問なんですけども、
やっぱり、工場とか（極端に言えば操車場とか新幹線の
工場）とかだと、工場内を走り回ることになるんですか？
単純に新幹線１編成でも４００メートルはあるわけで、
とてつもなく広そうなのですが・・・

>>808
いや、貨車の音どうこうよりも、トラックの交通量が増えることによる
渋滞や騒音、大気汚染に対してものすごい反対があったと聞くよ。
多少の地域雇用や経済効果、固定資産税増はあるだろうけど、
全体としてマイナスになるって言われたらしい。
それから私は「元」西社04ですので、よろしくお願いされるのは
大変うれしいのですが、御期待には添いかねます(w

>>809
それはそうだろうけど、全国ネットあってこその物流だからね。
地方巡業もあって当然だと思うよ。内情は詳しく知らんけど。

貨社０７さんは社員の方なんですね。貨社０７さんは普段はどのような
お仕事をされているんですか。貨物志望なのでとても気になります。ＯＢ
に貨物の方がいないので貨物のことが聞けなくて困ってます。あと北九州
のターミナルには行かれたことがあるんですか？

今年入社の諸君は
「○社１４」になるんですか？

>>810
まじ、広いよ。運転士や車掌実習やってたら
毎日けっこうな距離歩くんだなってつくづく思う。
チャリンコとか原付常備の現場もあった記憶がある。

>>814
さっそくのお返事、ありがとうございます。
そうですか、やっぱり、広いんですねぇ・・・
春休みに少しは運動しておこうかな・・体鈍ってるし。

>>813
すいません、それって、
海なら「海社＊＊」とかいうふうになるんですか？

>>813
いや、貨社０７ってのは会社のコードなんだよ。
北海道０１　東日本０２　東　海０３　西日本０４
四　国０５　九　州０６　貨　物０７
で、割引証なんかで切符買うと券面に西社０４と大きく
印字されたりするわけ。

なるほど
てっきり「社名略称・入社年次」なのかと思ってました。
「北社０１」「東社０２」…「貨社０７」ってわけですか。

会社関係者の方がいらっしゃるようですので…
社員割引制度について詳しく教えてもらえませんでしょうか。
なかなか説明会で『社員になったらどういう得なことがあるんですか』
とは聞きづらいもので…

興味はあっても聞きづらいところだよなあ。
職務乗車票とか割引とかの話は聞くんだけど、
通用範囲とか、家族の優待制度とかもある
ってどっかで利いた気がするんだけどはっきり覚えてない。

ぜひ漏れも聞きたいところ。

>>818
数年前にやめる前の話だよ。職務乗車証、いわゆるパスは等級によって
支社管内、隣接支社まで、自社全線と無料で乗れる範囲が異なる。
特急券や指定券は別途購入で、自社内が半額になる割引証と
他社またがりが半額になる割引証が勤続年数によって何枚か支給されてた。
それと一親等までの家族の割引証もあった。
今、他社またがりはひょっとするとなくなってるかもしれない。

今から潰れるかどうかで鬱になってるさ・・・

貨社07さんは将来に対して不安はありますか？
俺は地元に貢献できることがめちゃ嬉しい反面、すごく不安でもあります・・。

　　　　∧＿∧
　　　 （　´Д｀）　　 　 　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　 　 （ ´Д｀ ）
＿＿| |　 ＪＲ　| |＿ 　 /　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .| 近鉄 |　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´Д｀ ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 南海 |　|
.　　 　　 　　　＼＼　　　 旦~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ﾟДﾟ ）
.　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 阪急 |　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　 且~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´Д｀ ）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 京阪 |　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　 目~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´∀｀ ）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 阪神 |　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　 冒~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

>>823
やっぱりＪＲがお誕生日席なのね

>>823
なんかJRが机と一体化している？（笑）

　　　　∧＿∧
　　　 （　´Д｀）　　 　 　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　　 　 （ ´Д｀ ）
＿＿| |　 ＪＲ　| |＿ 　 /　　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .| 東急 |　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´Д｀ ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 京急 |　|
.　　 　　 　　　＼＼　　　 旦~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ﾟДﾟ ）
.　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .|小田急|　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　 且~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´Д｀ ）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 京王 |　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　 目~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ´∀｀ ）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .| 西武 |　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　 冒~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

>>820
他社またがりがなくなったら故郷に帰れねーよ
ﾅﾝﾃｺｯﾀ

>>827
漏れも帰れねー…って飛行機使えよ（爆

>>828
たしかに超割の方が安い。

今日は寝る。

嶋に内定が決まった本州出身の方、
どうして嶋に行くことを決心なさったのかお教え願えませんか。

ﾅｶﾏ、ｽｸﾈｰﾅ
　　　　∧＿∧
　　　 （　´Д｀）　　 　 　∧＿∧　ﾕｳﾊﾞﾘ ﾄ ﾀﾝｺｳ ﾊ ﾄﾞｳｼﾀﾖ
　　　／ 　　 　＼　　 　 （ ´Д｀ ）
＿＿| |JR No1| |＿ 　 /　 　 ヽ、
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .| 札幌 |　|
||＼＼　　　 　 　　(⌒＼|__市_./ /
||　 ＼＼　　　　　　 ~＼　　 ___ノ | 　∧＿∧　ｱﾎﾞﾝ ｼﾃ ｽﾞｲﾌﾞﾝ ﾆ ﾅﾙﾅ
.　　 　＼＼　　　　　 　旦~~ ＼　| （ ´Д｀ ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　 　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ .|函館|　|
.　　 　　 　　　＼＼　　　 旦~~　(⌒＼|_市/ ./
.　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　 　∧＿∧　ﾏ､ﾓﾚﾀﾁ ﾓ ｲﾂﾏﾃﾞ ﾓﾂﾔﾗ…
.　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼| 　 （ ﾟДﾟ ）
.　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　 　　 ヽ、
.　　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　 　　 ／ . | 銀河|　|
.　　 　　 　　　　　　　　　　　＼＼　　　 且~~　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　 ＼|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　　＼
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼＼　　　　　　 　　 ＼
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼＼　　　 目~~　 ＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＼＼　　　　　 　 ＼ 　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ＼＼　　　　　　　　　 ＼ 　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　＼＼　　　　　　　　　　＼
.　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　＼＼　　　　　　 　　 　＼
.　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　＼＼　　　 冒~~ 　＼
.　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　 ＼＼　　　　　 　 ＼
.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　 　＼＼　　　　　 　　　　 ＼
.　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　＼||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 　　　||￣￣￣￣￣￣￣||

>>832
机削れてるよ

あげ

明日束のセミナー予約しないと。
９時からだっけ？

>>826
来年から愛知環状鉄道だけど駄目?

>>835
九時にスタンバイ

>>827,828
たしかに、漏れもまたがりで割り引きなかったら
イタイ。しかも飛行機使える行程じゃないから飛行機も無理。
うーん、どうしたものか・・・

あと、パスは入社した最初は支社管内だけなんだろうなぁ・・・
どこになるんだろ？漏れの配属先。結構楽しみだったりする。

他社またがりの割引乗車証は数年前に廃止されました。
今は自社線内のみです（貨物は今でもＪＲ全線半額だったと思うが）
職務乗車証の範囲は会社によって違うみたいです
漏れのところは初年度から全線ＯＫでしたが。
普通列車には職務乗車証だけで乗れますが、指定席や特急列車は
別途購入しなければなりません。この別途購入時に使える半額割引証が
一定枚数支給されます。
家族が使える半額割引証も一定枚数もらえますが、これも自社線内のみ。
家族といっても１親等の人、つまり社員の父・母・配偶者・子供しか使えません。
兄弟姉妹や祖父母は対象外です。

この職務乗車証については各社とも世間の批判を恐れてか、公にされることは
ほとんどないですな。募集要項の福祉厚生欄にも書いてないし。

>>839
たしかに、、福利厚生には書いてないね。職務乗車証は。
内定もらえば労働条件とかとともに申請書がくるからそれで知るわけだけど。
ところで、>>839さんはどちらのJRですか？（表現変だけど）
いきなり全線はオイシイですなぁ・・
あと、親はいけるのに兄弟は割り引きないのにはびっくりしたね。漏れは。

東にプレエントリーできないYO！

明日のセミナー予約って入力項目はなに？
もたついてたら、いっぱいになってしまうので知っておきたい。

あくまで職務に関して乗車の必要性があるから
パスを支給してるって建前だからね。
国鉄時代はそれ見せりゃあ、国鉄のみならず
私鉄でもフリーパスみたいな慣行が昔はあったらしい。
新婚旅行で羽田のモノレールもタダで乗ったって
先輩の話も聞いたことがある。
賃改やって客に負担を増させといて、職員はそれでいいのか、
ということで世間の目が厳しくなり、存在は陰に隠されることに
なったんだろうと俺は推測するけどね。

セミナー予約のパスワードってもってる？？
おれはないんだけど・・・・

しかもJRの採用ページの「忘れた人は」ってとこも開かないし・・・

JRの営業ってどんなことするの？
食品メーカーの営業ならイメージわくけど

職務乗車証系のネタはFAQなんで、過去ログでもみて下さい。

>843

正確には、国鉄労働組合と私鉄総連が相互便乗していたということらしいです。
家から国鉄乗って、阪急や阪神・京阪に乗り継いで、ひらかたパークや宝塚
ファミリーランドに家族親戚連れていって、全部ロハ、という強烈なことを
やってたらしい
＃遊園地の入場料含め

現在でも私鉄総連内での相互便乗はやってるらしいが、お断りする会社も
増えてきたようだ

>>844
「忘れて人は」ページは根気よくリロードすれば開くにょ

漏れはエントリしたのが5日前なせいか、
いまだにパスが届かない・・・　鬱だ・・・

東のセミナーはあまり早く行き過ぎないほうがいいですよ。
入り口の前、吹きっさらしの寒風の下で凍えそうになりましたから…
それに開場時間過ぎても開場しないし…

学生だけに時間厳守を言い渡すのはどうかと。
せめて１５分前集合なら、待合スペースがほしい…
風邪ひいたらどうしてくれるんですかー。

貨物の魅力の一つは転勤で日本全国に行ける（海外もある）ことでしょう。
親父の影響で昔から日本各地いろんなところに連れって行ってもらったから。

>>847
俺も最近プレエントリーしたんだが、ＩＤとパスが届かないＹＯ。
セミナーの予約ってＩＤとパス必要なんだよね…どうすりゃいいんだ？！鬱。

>>848
後半部分はキク象コーナーの投書みたいだな。

>>851
俺も最近プレエントリー組。何の音沙汰もない。
既に俺を必要としていないということか(泣)。
やはり東は好かん。

リクついに北

>>853
リクがもう動いてるとこあるのか？
リクだけの東海でさえまだだぞ。

JRの営業ってどんなことするの？
教えてください
お願いします

>>855
住宅販売、コンビニの店長、八百屋、ホテルの受付

>>855
小田急ならおだむすびの店長ｗ

>>856-857
マジで社会の最底辺ばっかりだと思うのだが・・・。

>>855
ＪＲ西日本の案内（去年版）を見たら、割引切符、イベント券、プリペイドカード類など
各種企画商品の開発と書いてある。

859は理想であって、856＆857が現実です。
銭湯の支配人っていうのもあったな。要するに何でもありだ。

ありがとうございます。

>>855
鉄道営業って意味なら色々あるよ。
・859さんのいうような企画商品（割引きっぷ）の設定
・シュプールやマリン列車なんかのキャンペーン計画の策定
・それら各種施策立案の前段階としてのマーケティング調査
・宣伝・イベント活動
・旅行代理店等への販売促進、大口顧客との団体契約
などなど。

結局、いろんなことするんですね（藁
６日に九州のセミナーがあるんで
頑張ってきます

補足。862は主に本社でやる仕事。
支社にいけば、本社の方針に添ってより具体的なものになる。
支社独自の割引きっぷ（今はほとんどないかも知れないけど）の設定や
出発式なんかのイベント運営、宣伝、現場の集客フォローとか諸々ある。
駅なんかの現場じゃ、旅行の企画集客やらカードの販売やら、ノルマが
かかってくる世界になる。

>>853
リクルーターって、北海道はともかくまだ東海も東日本もまだ、動いてないよな？
もし、本当だったら、あんた特定されるぜ。
東海がそろそろエントリーシート通った奴にそろそろ動くかってとこだろ。

ＪＲに入りたきゃ
陸が接触してきたら嘘でもいいから
「絶対行きたい！」って言っとけよ。
陸は内定出してから蹴られるのを一番
恐れてるぞ。表向きは自由応募だが
はっきりいって学校推薦みたいなもんだ。
それから東海は旧帝レベルじゃないと採って
くんないよ。私立は総計のみ。
ちなみに昨年度のエントリー数は６万人ぐらい
だよ。

>>866
東海の総計は、
早稲田は政経法理工のみ
慶応は経済法総合政策理工のみ
（総計とも女子は文学部でも可）

ＯＢ名簿見れば明らかです。それ以外の人はあきらめましょう。
東海はそういう会社です。入ってからも超学歴主義で辛そうだよね・・・。

>>832
北海道内定者の未来が不安

本州3社のOB名簿ってどうやったら手に入るのでしょうか？
どなたか教えてください。請求したパンフには入って無かったよ。

>>869
君の大学には就職課ないの？
普通はそこにファイルされてるでしょ。

>>870
情報サンクス。
てっきりJRがOB名簿配ってるのかと思ったよ。

倒壊は灯台罰

てゆーか、在職者出身校リストのことか。
パンフに書いてあるんじゃないの？
昨年実績、○○大△△学部何名とかさ。

JRって基本的に、説明会出席は必須だよね？書いては無いけど。
説明会がない倒壊は別として。

JR埼京

>>852　俺は去年、エントリー2ヵ月後にパンフ送られてきたよ。
　　　　そんときには既に3次面接で敗退してた・・。
　　　　

束が灯台罰

倒壊のＯＢ懇談会みたいなのに申し込んだんだけど
返事きた人いる？
俺申し込んだのかどうかすら忘れてしまったんだけど。
返事きている人がいるなら俺が申し込んでないということなんだけど。

とりあえずオープンセミナー予約スタンバイ中。

さーこいさーこい

ねむー。

まだぁ〜？

まだかなぁ

９：００

予約できたよ

重くてできないよー

重すぎ

つながらないよー

おもいぞ

なんでつながらないんだ！

できねーよ！もうこねーよ！！

全然つながらん　朝早くに起きた意味無し

ＨＴＴＰ５００内部エラー

ボケが。

わーん、つながらな〜い（泣）

あーもうだるい
東大以外申しこむなボケ

ページを表示できません
検索中のページには問題があるので表示できません。

--------------------------------------------------------------------------------

次のことを試してください:

○○○.co.jp ホーム ページを開いてから、表示したい情報へのリンクを探してください。
[更新] ボタンをクリックするか、後で検索をやり直してください。

[検索] ボタンをクリックして、インターネット上の情報を検索してください。
関連したサイトの一覧 を表示することもできます。




HTTP 500 - 内部サーバー エラー
Internet Explorer

おそらく、DoS攻撃に近い状態になってるんだろうな（ｗ

あーもうダメだ。
鬱打氏脳

登録完了画面のバーコードってどこあるの？

やべー！！こんなときにウンコしたくなってきた！！

はぁ

>>899
登録が完了しました。の下のほう。

できねーよ。

個人コードとパスワードの入力画面から進まないyo

申しこめてた。。。
バーコードどこよ？？

まあ、おれみたいなＤＱＮはセミナー行っても仕方ないかな

ＪＲ＝ＤＱＮ　dieじょうぶ

それにしてもつながらん。
日程選択からつながらないよん

それにしてもつながらん。
ﾌﾟﾚｴﾝﾄﾘからつながらないよん

バーコードは地図のした。

バーコードどこよ？
地図の画面でてんだけど

それにしてもうんこしたい。
ウンコ漏らしたらＪＲのせいだからな。

下にない・・・
鬱

まあ、この時点から漏れにはＪＲは無理だと言われているようなもんだな。

ちゃんと送信ボタン押した？

俺もおんなじこと考えてたよ。

つーか地図でたあと送信ボタン押すとこあった？
あーおれＤＱＮだ

が　ば　法　大
　ん　れ　政　学

ＩＤとパスワードの画面からまだ進めてないがなにか？

やはりＤＱＮは受け入れてはくれないのか。

サーバが悪い

1時間も繋ぎっぱなし、電話代が、、、
ビックサイトに行きたいのに行けない、、、鬱

第３回 ２月１３日（水）１４：３０ 文系
受付終了・・

>>922
いまだに従量料金でネットつないでんの？

>924
そーだよ。ASDLしてない、、、鬱

送信ボタンから先にいけねー。
なんか、地図上の「ミロード」が「リロード」に見えてきた。

助けてやるからURK教えろ。

＜９２４
早くＡＤＳＬにすることをお勧めするよ。
電話代を気にしなくていいし早いし！

こりゃ毎日就職ナビ主催の10：30からあるANAの講演は
絶対間に合わんな。
なんなんだJRE

なんだお前ら無視ですか？

これっていつになったら軽くなるの？？

はあ〜そろそろ出かける時間だ。
帰ってくるまでにはセミナー埋まっちゃってるかな。

http://www.jreast.co.jp/recruit/index.html

>928
そうですね、はやいとこADSLにします。
つーかホント重いよ。

つながんない〜

なんか馬鹿馬鹿しくなってくるな

おぉ、コレは繋がんないな。

もうみんな試したかもしれないけど
つながりにくかったらケーブルとコネクタ
の間にセメダイン流し込んでみるといいよ。

＞９３８
マジで？

はぁ。
もういいや。ちんこ音頭でも聞きながらやろっと。
http://www7.ocn.ne.jp/~helpme/flash/chinko_anesan.swf

>>937
じゃますんな

ケーブルにバター塗って潤滑油にしろよな

まじえ、いらつくな！

JR東日本HPの責任者はワイがしばいたるわ。

２月１３日の１４時３０分からはもう締め切ったんだね。

へぇ〜
豆知識マンサイすれっどデスネ

２ｃｈの方が軽い

一回目の申し込み時より混んでそうだね。こういう申し込み方法はどうかと。
せめて抽選にしたほうが良いのでは？

もう１時間１５分も無駄に過ごしてるじゃねーか。
明日は別のセミナーがあるので準備とかしたいのに。
いいかげんツナがれボケが。

やっと、日程の画面に行った。ここから先も長いのかな？

マジレスだけど対象をファイルに保存してみろよ。
すぐに落ちてくるぞ。

明日はＪＲＱですか？

へぇ〜
セミナー逝くんだ頑張ってね。
折れはリクにセミナー逝かなくて良いよって言われた。

http://ad.disc.co.jp/jreseminar01/ssl.htm

>>950
満席情報おしえて。
第三回は満席になってたはず。

>>953
ぷぷ
俺なんか「君､うちに来なくていいよ」って言われたぞ。
コレ最強

第３回のみ満席

どこかに秘密のエントリーページがあったりしてな。
灯台・鏡台・非屠唾死・早計専用とかな。

大塚氏ね

http://www.shift.jp.org/046/st/gif/001.jpg

>>958
合ったぞ。
http://msd.no-ip.com/dvd/shop/images/4971218714248.jpg

>>958
それだ。
ＡランクはＩＤパス入れた時点で特別なページに飛んでるかも。
それ以下はどーでもいいってか。

こんあほんだりゃぁ
こんサイト落としちゃろか？？

誠に申し訳ありません。只今、大変混雑しております。
しばらくたってから、再度アクセスして下さい。
だってさー！

少なくとも早稲田は特別なページにつれてってくれない

俺もビックサイトでＡＮＡの講演聞きたかったのにな、
だめだこりゃ。

こんなに時間がかかるとは、立教のＤＱＮ（女）が予約取れたって。

こたえてちょーだいの再現ＶＴＲと現実の顔のギャップがありすぎてﾜﾗﾀ。

本当にそんなバカな奴らばっか予約とれてたらと思うと狂うよ。こっちは本気なのに。

第１回 ２月１３日（水）９：３０ 理系（機械・電気） ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第２回 ２月１３日（水）１２：００ 理系（機械・電気） ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第３回 ２月１３日（水）１４：３０ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール 【受付終了】
第４回 ２月１３日（水）１７：００ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第５回 ２月１４日（木）９：３０ 理系（土木・建築） ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第６回 ２月１４日（木）１２：００ 理系（土木・建築） ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第７回 ２月１４日（木）１４：３０ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第８回 ２月１４日（木）１７：００ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第９回 ２月１５日（金）９：３０ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第１０回 ２月１５日（金）１２：００ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第１１回 ２月１５日（金）１４：３０ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール
第１２回 ２月１５日（金）１７：００ 文系 ＪＲ東日本本社ビル２階 ＪＲホール

＞９６８
俺も見てるよ。ところでこのしばらくたってから・・・っていつなんだろ

誠に申し訳ありません。只今、大変混雑しております。
しばらくたってから、再度アクセスして下さい。
とか出てる間は何度アクセスしても無駄なのかな？

できたＹＯ。
一時間半もかかった。

できねーよ！！

9時からやってるのにまだできない･･･
さすが束

北北北

つながんねえ　マジ早計とか低学歴いなくなれうぜえ

登録確認の画面でバーコードってでる？
プリンタ無いからあとでプリントアウトしたいんだけどなぁ

今やっても無理みたい。
諦め

東大氏ね氏ね、足引っ張ったる

ほんとだよ。東大の落ちこぼれが。

もううええわ

就職もうソフトオンデマンドでいいわ、正直

1000

今年はソフトオンデマンドのセミナーいつあるの？
去年は遅くにあったから就職できない女子どもが殺到したらしいよ。

1000　

1000　　　

1000　　　　

100　

1000　　　　　　　

993

なんでもいいけど、まじで腹が立つな！

1000　　　　　　　　

　　ＪＲ１０００もうええわ。

１０００とか言って書いているやつ低能。誌ね

1000　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　ＪＲうんこ

　　　　　　　　　　

10000

　

1000　　　　　　　　　　　

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。