‖‖ﾊﾟｲﾛｯﾄになろう！自社養成を語るｽﾚ‖‖

>>86
鉄道会社がてっちゃんを採らないのと同じだな。
もしヲタだったとしても、それを表に出さないほうが得策かも。
ボーイング７７７とかトリプルセブンのグラスコックピット
なんて言っちゃうと危険だろうな。
ヘリコなんてもってのほかじゃねえか？
そのマニアっぷりが気持ち悪い。
素直にヘリと言えよ、と問い詰めたい。
小一時間問い詰めたい。

独房って何？

>>88
88みたいな奴のことだYO

え？おれ？どんな？

ね、だから独房って何よ。

「ヘリコ」の免許取っちゃって、
パイロットになれずにしょぼい就職をしたドキュソがいるスレ。

パイロットとスチの関係って意外と薄いもの。
ホテルも別だし、何より仕事で接する時間がほとんどない。
客の方が食う確率、よっぽど高いぜ。

させ子リストが回ってくるYO！

実際のところ、総合職とどっちが採用されやすいかな？

>>95
総合職じゃないの？

どっちもそう変わらん。
つーか、来年の総合職はきっとすごーく
採用抑制されそうな予感。
今年いっぱい採っちゃったからね。辞退者も結構いたけど。
あ、パイロットも同じ？でも、
ぱいろっとはほんとに足りないから、
来年はパイロットのほうが受かりやすかったりして。
でも、今年もパイロットと総合職は
そんなに変わらないくらい採ってたね。
よくわからん。

オッパイロボット

>>97
それってJALの話？

年々民間のパイロット採用基準が軟らかく
なってるね。なんでだ？

パイロットが足りないから。
それと、航空局の規制緩和策で、
パイロットをできるだけたくさんの人が
受験可能にすることにより、パイロットの希少価値を下げ、
賃金の抑制をしようとする航空会社の利権と合致したため。
それと、航法機器の発達により、今のパイロットは対空警戒の意味での
見張りの業務の重要性が昔に比べて減少したため。
マジレススマソ。
来年の人、がんばってね。今年より厳しいと思うけど。
でも、ＡＮＡも採用してるから入りやすくはなったかもね。
あ、絶対基準だから、変わらないか。

＞101
へぇ。そうだったんだ。詳しく教えて
くれてマジさんくす。ためになったよ。

＞パイロットをできるだけたくさんの人が
＞受験可能にすることにより、パイロットの希少価値を下げ、

採用枠を多くするんだったら希少価値が下がるけど
採用の枠はそのままで、受験可能領域を拡げてるだけなんだけどね。
幅広く人材を採りたいというか。
今まで近視で受けられなかった人が多く受験するんだから
余計に難関になるかもしれないけど。

それにしても、給料が下がっても、先行きが不安な業界でも、
理不尽な採用試験でも、それでも男ってパイロットに憧れるんだね。。。
ま、女のスチ志望も同じだと思うけど。

ANAとJALとANK、いちばん採用されやすいのはどれ？

定期的にこの時間になるとくだらねぇ
質問で、下がりつつあるこのスレあげてる
馬鹿いるけど、１か？

ちがいます。そんな馬鹿じゃないです。

>>103
難関になるのと希少価値が下がるのとは違うよね。
難関になったという判断をするのが正しいのは、昔の基準でも
適合してた一部の人だけ。
それ以外の大多数にとっては、受験が可能になった分、
大衆化したということ。
「君がその給料で嫌なら、やめて転職してもいいよ。
替わりはいくらでも採用できるんだから」
ってことね。まあ、そもそも足りないんだからそんなには
リストラ効果は効いてこないだろうけど、と楽観視してます。
それでなくとも給料下がってるけどね。

女のス地志望は全く理解できない。
大卒がやるようなことか？と思う。

テロのせいで採用見合わせ決定らしいよ

ガンダムのパイロットになりたいのですが！

>>101はその道の人？
「見張り」っていう言葉づかいは航空法と同じだし。
「対空警戒」なんてのもそのまんまだし。
就職板なんかで何してんのよ。
オレモナー

>「君がその給料で嫌なら、やめて転職してもいいよ。
>替わりはいくらでも採用できるんだから」

幅広く優秀な人材をとりたいゆえの規制緩和だと
会社側は主張してるけど本音は↑こうなんだろうね。
どこも人件費をガリガリ削ってる。

大手３社だけでなく業界自体が不安定で
先が厳しい状態になることも可能性として高いし。

お金や花形だからと言う理由だけじゃ
この先はやっていけないんじゃないかな。
危機感のある人と本当に空が好きだという人じゃないと
つとまんないと思う。けっこう仕事内容は単調だしね。

そうなると、威張ってる乗員組合の弱体化も狙えるしね。
ま、逆切れした組合が一時的に強く出ることもあるだろうけど、
最後っ屁みたいなものだろうと思う。

きゅうりょうはマジでびびるほどの減少率・・・

この際ガンタンクでもかまいませんが！

パイロットのステータスはもはや地に落ちた

じゃあ、バスにすれば？
パワーショベルもあるじゃん。

>>116
そこまで言わなくても。
さがったけど、まだまだ給料はいいほう。
所詮ブルーカラーという認識は広がってきたけど。

JALは２００３年度は若干名の採用って事になってるんだよね。
今年たくさん採用した後で、テロの影響を受けちゃったから、
「若干名」の具体的な数字が気になるよ。。。

ほんとにいいやつだけ採って、あとは
「一応ちゃんと採用してますよ」っていう
ポーズだけ。やばい会社の強がりとも言えるかもね。

JALとJASもしかすると統合するらしいじゃん。
採用にはどう影響を与えるだろね。
面接でも話題になるだろうか？

JALもANAも資料請求したのに
まだ来ない･･･
みんなこんなもん？

去年は、1ヶ月たってから来た。

ほんとうにこの業界もうダメになるかもしれんぞ。
まぁ、飛行機自体がなくなることは絶対にないわけだが。

２００３年度はパイロット採用マジで激減すること必至。
JALもANAも全部な。JALの若干名は一人かも。

一時的に落ち込んでも、そのうち回復するだろ・・
自社養成は５年後以降を見込んで採用してるので、
’03卒もそれなりに募集あるよ　心配すんな。
JALの若干名も、決まってないから若干名という表記なだけ。
年内には具体的な数字が出る

卒業旅行は北海道だな
スキーすすきのうに丼・・・
ﾜｰｲ

養成コストもすごそう。一人何億とかするのかな？

まじ　やばいぞ。。。。
今までは労使共闘でパイロット側も強く出れたけど・・・

JALは今年、採用しすぎだよな。
JALとJASが統合してどうなるんだろ。

テロで頭数減るから、多く採るくらいでちょうどいいのかも。。。(*^_^*)

航空業界って今後どうなの？
国が援助するの，やっぱ？

航空業界に関しては、規制緩和は失敗だと思うのだが。

落ちたな・・・
来年の採用、まじやばいぞ。

給料下がってると言われてるけど・・・それでもなりたいんか？

下がったって言っても、それでも高給だから。