JR東日本車両更新予想スレッド Part166 [転載禁止]©2ch.net

このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/

JR東日本車両更新予想スレッド Part165
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424439020/

初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願い致します。

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8

皆様のご理解とご協力をお願いします。

<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
<中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事（P.13）
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/0...

・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>（参考）
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
ttp://i.imgur.com/vQVVWdV.jpg

・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8%a4%e1
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c4%cc%b6%d0%a1%a6%b6%e1%b9%d9%b7%bf%c5%c5%bc%d6%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c6%c3%b5%de%bc%d6%ce%be
・新系列車両機器更新時期目安一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・新幹線配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be
・気動車配置一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be

・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%fc%cb%dc%a4%c8%c4%be%c4%cc%b1%bf%c5%be%a4%b9%a4%eb%c2%be%bc%d2%bc%d6%ce%be%b0%ec%cd%f7
・よくある質問
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%cb%dc%c2%e7%bf%cc%ba%d2%b5%ad%cf%bf
・過去ログ
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7

凡例
●＝JR東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）、または既に実施済み
◆＝テレビ・新聞等で報道済み、または鉄道趣味誌・労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠（Twitterの投稿写真等含む）からほぼ確定
◇＝公式発表や報道等はないが、オタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道等はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点では不明

※鉄道趣味誌
RF誌＝鉄道ファン・RJ誌＝鉄道ジャーナル・RM誌＝Rail Magazine・DJ誌＝鉄道ダイヤ情報
※テレビや新聞などのマスコミは会社の名称で記載

※車両メーカー表記
J-TREC・横浜＝総合車両製作所横浜事業所（旧・東急車輛）
新津＝総合車両製作所新津事業所（旧・JR東日本新津車両製作所）
川重＝川崎重工業車両カンパニー兵庫工場
日立＝日立製作所笠戸事業所
近車＝近畿車輛

通勤・近郊・一般形電車
山手線・京浜東北線・京葉線など
●元京浜東北線の209系を113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→●2009年度から2012年度にかけて、計324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属（完了）
　→●113系は全て廃車（完了）
　→●震災やしなの鉄道への115系譲渡などによる計画変更で全て長野へ転用（3連14本、完了）
　　　→●豊田の115系置き換えは後回し、2014年12月に長野の211系で置き換え・運用移管（後述）

●京葉線へE233系5000番台240両（10連20本と6+4連4本）を投入（完了）
→●201系は全て廃車（完了）
→●205系のうち、元山手車の3連4本+部品取り用のモハ2両は富士急行へ譲渡（完了）
→●205系のうち、110km/h対応車10本に2本を加えた4連12本を600番台として小山（日光線・黒磯ローカル）へ転用（完了）
　→●日光線向けの4連4本（全車110km/h対応車）は2013年3月改正で107系を全て置き換え、廃車（完了）
　→●2013年度中に黒磯ローカル向けの4連8本を投入、211系を置き換え（完了）
　　→●不足した2本は埼京線から捻出（後述）
　　→○黒磯ローカル分の211系（付属編成・6運用分）は高崎へのE233系投入による捻出車と併せて転配（後述）
→●209系500番台は8連3本が武蔵野線へ転用済み
　→●うち2本は「むさしの」・「しもうさ」増発用（2010年12月改正）、1本は205系0番台捻出用
　　→◆205系0番台1本を捻出・転用する計画はあったものの、2013年3月改正の武蔵野線増発用車両として残留（RM誌2013年5月号）
→●E233系の投入数削減により、京葉線に209系500番台が1編成残留中

●山手線E231系の6扉車置き換えは完了
→●新造4扉サハの試運転用だったE231系は三鷹に復帰、試運転中の代替として転入した209系500番台も残留中
→●余剰気味になっているE231系0番台を縦貫線増備として松戸へ転用（後述）

◇2014年2月の脱線事故で被災したウラ177編成の復旧は2014年度末？
→◇大破した2両は代替新製、残りの8両は状態を確認した上で対応を検討？
　→◇2016年9月に計3両を新津で代替新製？
　→◇暫定的にウラ184編成を投入？(2014年11月現在未投入)
　→？横浜線からの暫定転用・トウ520編成絡みでの捻出は行われない模様で詳細不明に
→△2015年3月改正の上野東京ライン開業に伴う運用減で捻出？

●2015年秋にE235系量産先行車を山手線へ投入
→◆数年かけて山手線のE231系500番台を全て置き換え
※詳細は「E235系関連」の項目で後述

埼京線・横浜線・南武線関連
●埼京線へE233系7000番台10連31本を投入（205系から1本減、E233系の投入は完了）
　→●計画前倒しで10本をJ-TREC（横浜）でも製造、2014年2月末までに投入（完了）
　　→●205系1本がE233系の投入完了後も残留中（2014年3月改正時点でも30運用のまま）
　　　→◆E233系へのATACS対応工事に伴う予備車として当面残留？（DJ誌2014年5月号）
　→●捻出された205系2本を4連化の上で600番台として小山へ転用（前述）
　→●捻出された205系10連18本をインドネシア・ジャカルタのKRLジャボタベックへ譲渡（完了）
　→●転用・譲渡されない車両は廃車解体（完了）

●横浜線へE233系6000番台8連28本を投入、205系を置き換え（205系と同数、完了）
　→●計画前倒しで13本をJ-TREC（横浜）でも製造、2014年8月までに投入（完了）
　→●捻出された205系1本を6連化の上で2014年3月改正での増発用として南武線へ転用（後述）
　→●捻出された205系22本（172両）をインドネシア・ジャカルタのKRLジャボタベックへ譲渡
　→●8連5本と南武転用編成の余剰となったサハ2両は廃車解体（完了）

●南武線へE233系8000番台6連35本を投入中
→◆投入期間が当初の計画より延びて（？）、約2年で35本投入（2014年7月産経新聞報道）
　ttp://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/140731/tky14073103410003-s.htm
　→△製造数が35本の場合、運用増分の1本が置き換えられずに当面残留？（後述）
→？205系・209系の処遇は不明
　→○運用を離脱した205系・209系は順次各地へ疎開、一部の編成は長野へ回送・除籍
　→○捻出された205系6連3本を8連2本へ組み替えた上で2015年3月改正での増発用として(？)武蔵野線へ転用
　→◆2015年にKRLジャボタベックへ205系120両を追加譲渡する模様(2014年11月インドネシア現地報道)
　ttp://economy.okezone.com/read/2014/10/06/320/1048815/kai-commuter-datangkan-120-gerbong-dari-jepang
　　→○南武線の205系120両(6連20本)をインドネシアへ譲渡？
　→◆KRLジャボタベックが「あと日本の中古電車を600両は欲しい」と発言？（2014年9月放送 テレ東系『未来世紀ジパング』）
→◆35本全て新津で製造(RF誌2014年12月号)
→●2014年3月改正の増発で205系1本が転入し、E233系の投入予定数より205系+209系の本数が1本多くなる状態に
　→◆運用増分の209系（2200番台？）が当面残留？（RJ誌2014年5月号）

上野東京ライン（東北縦貫線）関連
●東北縦貫線は2008年5月に着工。東日本大震災の影響で完成は2014年度末まで延期
→●「上野東京ライン」として2015年3月14日に開業予定
　→●品川駅に折り返し設備を設置するため、旧田町区・品川駅を工事中
　　→●旧田町区は2013年11月に電留線機能のみの新施設に移転

◆2013年3月改正で田町車両センターは東京総合車両センターの支所へ統廃合（DJ誌2013年5月号）
→●E233系・215系は国府津へ、251系・185系・183系は大宮へ転属
→◆211系・157系は東京へ移籍扱い（DJ誌2013年5月号/RF誌2013年7月号）

●2011年9月から2013年3月にかけて田町・高崎へE233系3000番台を投入、211系を置き換え（完了）
→●田町へは10連14本+5連14本（計210両）を投入
　→●捻出された211系基本編成は10連→6連化の上で各地に疎開中
　　→●順次長野へ転用、長野の115系C編成を置き換え（後述）
　→●捻出された211系付属編成は5連→4連化の上で各地に疎開後、2013年11月までに全て廃車解体
→●高崎へは10連17本＋5連16本（計250両）を投入
　→●捻出された211系は10連（3連＋サロ2両＋5連）→3連＋3連or4連＋4連化、5連→3連化の上で各地に疎開中
　　→●B編成全てを含む22本を3連化の上で長野へ転用（2014年10月までに完了）
　　→△残りのA編成/C編成37本を高崎ローカルへ転用、115系・107系を置き換え？
　→●黒磯ローカル運用分（付属編成6運用分）は205系600番台へ置き換え（前述、完了）
　→○両毛線運用分（付属編成3運用分）は当面残留（今後の処遇は不明）
→●縦貫線増備として(？)2014年12月以降に小山向けのE233系3000番台付属編成3本を新造

※211系の転配については長野・新潟地区の項目なども参照

○国府津のE217系が2015年春の上野東京ライン開業時に東海道線から撤退？（2014年夏のTK一般公開時にそのような発言があった模様）
→○国府津のE217系は2015年3月改正での増発用として鎌倉（総武快速・横須賀線）へ出戻り？
→●縦貫線増備・E217系置き換え用として(？)2015年1月に国府津向けのE233系3000番台付属編成1本を新造

◇縦貫線増備・415系1500番台置き換え用としてE531系を追加増備？
→●2014年9月以降にJ-TRECからE531系10連1本＋5連3本が出場
　→●2015年1月から415系1500番台の水戸線運用の一部をE531系へ置き換え
　　→●置き換えられた415系1500番台は順次廃車解体中

E235系関連
●2015年3月以降に山手線向けにE235系量産先行車11連×1本を新造、2015年秋頃に運用開始
→◆新津で製造（2014年7月新潟日報報道）
→●11連中10両は新造車、1両は改造車
　→○サハE231-4600番台（10号車に連結のE233系仕様のサハ）はE235系のサハに改造して組み込み
　　→●2014年9月にトウ520編成の10号車が新津へ入場
　→●トウ520編成の残り10両は三鷹（中央・総武緩行線）へ転用
　　→●捻出された三鷹のE231系0番台を縦貫線増備のため松戸（常磐快速線）へ転用
　　　→◇三鷹からE231系0番台3本を捻出し10連2本＋5連1本に組み替えた上で松戸へ転用？
　　　　→△6ドア車を含む余剰となる5両は廃車？
→◆4−5年後に量産開始、E231系500番台を全てE235系へ置き換え（2014年7月新潟日報・日経新聞など報道）
　→◇E231系500番台のうち、10号車はE235系へ組み込み（4600番台・前述）、残った10両は総武緩行線へ転出？
　　→△E231系500番台だけでは不足するので、E231系0番台を6M4T化のうえで数編成残留？
　　→△捻出したE231系0番台は南武線武蔵野線205系、209系500番台は八高線・川越線の209系3000/3100番台や相模線の205系500番台を置き換え？
　　※南武はE233系8000番台の新製投入に変更（前述）
　　　→△京葉→武蔵野と転属した209系500番台も、八高川越・相模に再々転属？
→◆「（E235系を）山手線以外にも導入していく」（2014年7月日経新聞報道　富田社長の発言）

※（2014年7月新潟日報報道）のソース→ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20140702121466.html
※（2014年7月日経新聞報道）のソース→ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFL020LI_S4A700C1000000/

首都圏その他
◇横浜向けと平行して、相鉄乗り入れ向けを製造？（2014年・70両程度？）
→◆相鉄・JR連絡線は工事の遅れで開通が2018年度まで3年程度延期
　　ttp://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H25/pressh250423.pdf
　→△相鉄直通用車両の新製も延期？

●千代田線経由で小田急との3社相互直通運転実施へ
→●2013年度から3年程度でE233系2000番台に小田急乗り入れ改造実施（小田急側も4000形へJR乗り入れ改造を実施予定）
　→○209系1000番台は改造対象外の模様
　　→△常磐線−千代田線封じ込めor他路線へ転用or廃車？
→●直通開始時期は未定
　→△遅くとも2017年度の小田急代々木上原−世田谷代田の複々線化に合わせて開始？

●蓄電池駆動電車「スマート電池くん」の試験は2012年3月までに終了、実用化へ
　→●2014年3月改正で烏山線にEV-E301系2連1本を先行投入、最終的に烏山線はEV-E301系に統一
　　→◆「烏山線以外への導入についても検討したい」（NHK 2012年11月報道）
　　　→●富田社長も2013年1月に日本記者クラブで同様の発言
　　　　ttp://www.youtube.com/watch?v=Vw-ddUBxMw0
　　　→●交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車を開発へ（グループ経営構想?「今後の重点取組み事項」）

※EV-E301系関連の車両の動きについては気動車の項目も参照

●2020年度を目処に中央線快速・青梅線（中央線直通列車）にグリーン車を導入、12両化へ
→●E233系にサロ2両を組み込み(6連＋4連の分割編成は6連側にサロを組み込み8連＋4連化)
　→◆サロは116両(＝現在のT編成・H編成相当分)製造予定（2015年2月交通新聞）
　→○青梅線・五日市線用の青編成はサロ組み込み対象外？

E3系ジョイフルトレイン第２弾

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150303.pdf

R19編成が改造で来春デビュー予定


前スレ既出だったらゴメン

紹介サンクス
出てたよ

駅のホームをミニ新幹線規格に対応させなきゃ安全性的にマズくね?
それとも、今は車両側からアプローチかかるんだっけ?

ステップ出るだろ

>>13
ステップが出るのは乗降扉のところだけ
E3を上越で走らせるとなると停止位置にホーム柵設置はやるだろう
運行区間が越後湯沢〜新潟が中心と書いてあるからその区間だけ設置かな？

>>13
400系時代からステップが出るよ
まあ、臨時列車や団体列車で運行だから柵の設置までやるかは分からないが

穴だけ開けておいてポールと紐で対応かもね。

E235中央快速投入説より、E231G車転入説のほうがよほど説得力あるわ。

>>5-10 たいへんよくわかりました。

新幹線についてだが、E7の8両編成が出る可能性は0でおk?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10142364225/a352730512

今後の北陸新幹線の利用状況次第じゃないか？
開業景気が終われば臨時が減りE7系W7系だけで足りるかもしれないし、需要増で増備かもしれない、検査のタイミングで増備かもしれない
あさまの利用状況とE2系Nをどのような形で置き換えるか次第だと思われる
開業して年末まで待たないと分からないね

JR東の新幹線が需要過多になったら増発のネックになってる東京大宮間はどうするんだろう
大宮発着の設定を増やすのかね？

上野発着をねじ込んでそれでも無理なら大宮だろうね。

E331系、横須賀線に持って来れなかっただろうか。
2012年まで残ってた未更新車を更新しないでE331系で置き換えてほしかった。
そしたら横須賀線にもトレインビジョンが
片一方のトレインチャンネルはふさいで使えなかっただろうか。

どう考えても217系よりはマシなはず。
それこそクロスシートもある。

ところで>>1はなんで動向周りを貼ったんだろう
それを貼らせないためにWikiが作られた経緯があるんだが…

>>21
時刻表見た感じだと上越含め臨時もそこそこあるから、今の所大丈夫な感じだな

余計な物テンプレにいれるんじゃねぇよ
死ねks

>>18
メンツの為に書いたか知らんが、組み込む為に改造しなくてはならんぞ？
準備工事が可能なら、ある時期から始めておかないといけない。工期はどれだけか。
まぁ仮に、例えば広告営業の観点で湘新・縦貫系統に新しい車両を
入れたいと成れば、無理を圧してでも・・・
それでもどうだか、懐疑的。
決行するならお手並み拝見という事になってくるがな。

これは反省として、
前例主義ってちょっと嫌なんだが、残念だが結局とらわれてしまうな。

山手線から205系を転用した後、更なる205系大規模な転活用があるのかと
妄想を膨らませてみた頃が俺にもあったが、現実は大局として淘汰する方向に
動いた。
2020年には時期的にE231系もそういう方針に差し掛かるのでは、と予想する。
E231系を寿命を全うさせない時期に転活用するのは、山手車とそれによって
捻出される0番台だけ、という見方をしている。
更に世代が古い209系や205系各番台が残るので、E231系が広く
拡散されれば面白いとは思っているんだが。

>>18
どちらもプレスに書かれていることに反している以上、妄想に過ぎないから優劣なんてねーよｗ

331の近郊型とかG車やらトイレやらで面倒なことになりそう
横須賀総武快速となると更に車両の長さも一から考えないといけない

とりあえず元B22と他のE231−0を2つ、再来年度あたりに武蔵野線へ転属かな？

>>998
10年後には廃れてるやろ
>>1
乙！御苦労大儀で有った

>>31
長野でクラッシュする以外の使い方があってほしかった。

ロンシーを製作するなんて、鉄道マンとしては恥だ

>>35
アスペくん、それ定着しなくて悔しいね(ﾌﾟ

ツイッターとかから
前後で緑の処理が違うはどうやら本当の様だ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f035%2f152%2f626%2f35152626%2fp1.jpg%3fct%3dc36116590bb1
https://pbs.twimg.com/media/B_LPBAKVIAIc4Cv.jpg:large
台車の情報とか
https://twitter.com/TrainEF65505/status/572979881916538880

フルーティア完成
https://pbs.twimg.com/media/B_O0d28U0AAmfvt.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/B_OuS2dUsAAnGtt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B_OuTloUQAAwkhH.jpg

>>37
単純にまだ塗ってないだけなんじゃ…

横須賀線トレインビジョントレインチャンネル付けてくださいお願いします。

>>25,27
酔っててその経緯を全く忘れて昔の流れで貼ってしまいました。申し訳ありませんでした

山手線内から100km圏内は新幹線と特急とグリーン車を除いて車内飲食禁止にしてくださいお願いします

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150304/RG5uZTl2KzY.html
男の娘画像スレ　24本目&copy;bbspink.com
535 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/04(水) 17:05:57.70 ID:Dnne9v+6
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html

ID:b9dHRtpU0
I AM NOT 東武8000系

東武8000系みたいなボロ車両
【京成3500形】千葉県劣悪車両対決！【東武8000系】 [転載禁止]&copy;2ch.net
【東武】アーバンパークライン61【野田線】 [転載禁止]&copy;2ch.net
【東武】アーバンパークライン61【野田線】
東武東上線の池袋〜川越市を完全複々線化させよう
【アーバンパーク】東武野田線を語ろう61【一周年】 [転載禁止]&copy;2ch.net
JR東日本車両更新予想スレッド Part166 [転載禁止]&copy;2ch.net
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両 4編成目 [転載禁止]&copy;2ch.net
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★13

>>42
すまん。
お前が何を言いたいのか全く伝わらない。

小学校からやり直せ。コミュ障野郎。

>>39
E235系導入迄マテや

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:b9dHRtpU0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

マルチポストしてるお前も同類だ

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150304/RG5uZTl2KzY.html
男の娘画像スレ　24本目&copy;bbspink.com
546 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/04(水) 19:02:11.78 ID:Dnne9v+6
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/bkczaE9UNlIw.html

ID:nG3hOT6R0

【東武】アーバンパークライン61【野田線】 [転載禁止]&copy;2ch.net
東武8000系みたいなボロ車両
東武東上線の池袋〜川越市を完全複々線化させよう
JR東日本車両更新予想スレッド Part166 [転載禁止]&copy;2ch.net
何で政府は馬鹿詐欺くんを殺処分しないの？ [転載禁止]&copy;2ch.net
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両 4編成目 [転載禁止]&copy;2ch.net
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★13
【東武】アーバンパークライン61【野田線】
新幹線の駅を格付けしよう PART2
糞スレ立てるな！冬厨は蛆虫氏ね！ [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart82 [転載禁止]&copy;2ch.net
東武8000系みたいな車両に粘着する鉄ヲタ
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆18号車☆ [転載禁止]&copy;2ch.net
国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]&copy;2ch.net
馬鹿詐欺くんは自民党を応援しています！！ [転載禁止]&copy;2ch.net

>>47
すまん。
お前が何を言いたいのか全く伝わらない。

小学校からやり直せ。コミュ障野郎。

ゆう使用のつながーるふくしまが使用車両変更で指定券発売中止になってるけど神田の勾配無理なのか？

上野東京ライン開業後の車両配置
国府津・小山に集約、高崎は配置廃止確定
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2390.pdf

さらっと高崎支社に新系列投入とか書いてるな

投入が考えられる（投入するとは言ってない）

冗談はさておき、やはりE129かね？

>>21
そこで構想として挙がっているのが新幹線大宮〜新宿ルートなんだが、
東京上野ラインで少しは新幹線も余裕ができると思う。
「草津」「スワローあかぎ」の品川発着もメリットありそうだが…

高崎がボロだらけになる。まあ拙者は嬉しいです。

>>50
これって要するに、今後新車を入れる(かもしれない)から、別に高崎車両センターを見捨てたわけじゃないよ。安心してね

っていう労組向けのリップサービスでしょ。本当に新車が入るかどうかは未定じゃね？

>>55
新車（八高線110置き換え用のハイブリッドor蓄電池）
E129はどちらにしても入れないといけなくなるね。

高崎は新製配置された車両がかなりの数あるし、中古車センターという訳ではないような。

遅かれ早かれE129は、長野と高崎に入るだろうな

>>50
ってことは一部のE233が高タカから宮ヤマに移籍するのか。基本編成も行くのかな。

>>50
書類上の配置区は変更されるんだろうけど、
実際に車両の配置区を移転するかは見えないね。
高崎へE129系は入れざるを得ないと思うけど。

>>50
高崎支社が大宮支社に吸収合併で
小山車両センター新前橋支所に改称ｗ

>>51
電車に関しては他所のお古のままだろ。
八高線には新型車入れるかも知れないが

>>58
新潟で使用済みの中古のE129系は導入されるかも知れないが

>>59
E233系の基本も付属も全て宮ヤマと横コツに転属と言う事だろｗ

E233は宮ヤマに、E231は横コツに集約って噂あったよね。

>>61
通常の運用で付属が連れて行けない高車が山、国より劣ってるのは確かだからな。

>>60
高タカ（旧新前橋電車区）は高崎ローカルのみだろうな、
場合によっては宇都宮ローカルも入れ、小山と役割を分担させるかも知れないが
（小山は上野東京・湘南新宿宇都宮高崎線向け、高タカは高崎・宇都宮ローカル向け）
新前橋から宇都宮ローカルへの回送は両毛線の営業列車を兼ねて

>>49
マジ？
だったら、485のJT全部無理だな。

>>55
（民営化以降の）新車が（中古で）入る、ってこと。
幕張もそんな感じだったし。

高崎に大量のボロ転用とか
E231-0か500しかねえよ

>>65
ワンマン運行を考えているのであれば、いずれE129を入れざるを得ないけどね
現状を考えると、やるにしても2020年代前半の話だろうけれどw

高崎は冷遇されるなあ
いっそ交流電化してた方がE531でも入れられてたんじゃないか？

>>66
そもそも高崎に回せるほど残らないだろ
今すぐはまずないが新潟の置き換えが一段落したら次の置き換え対象に入るんじゃないか

>>49>>65
それだとJTよりもMT比の劣るつばさは板谷峠越えられなかったことになるが。

>>66
あり得なくもないが

>>68
それだと関東−羽越の貨物が・・・・EH510使う気か？

>>49
ゆうは今年で廃車とか言ってるから、故障か撮り鉄を嫌ったんでないかね。

>>73
ゆうなら今日の昼間宇都宮付近を仙台方面に下っていったから故障はしてない

南武線の209系、ナハ53だけになっちゃたけど
E233系の不足分が補充されない限り廃車できないよね。
青梅線からの転属か、ミツB22の転用か、可能性はいろいろあると思うが

>>74
故障ではないってことはやはり勾配問題か
昨日の勾配起動訓練でも空転してたって情報もさっき見かけたが実際どうなんだろうか

>>67
でも高崎地区って、ワンマンやるには地味にきつかったりするんだよな
渋川辺りまでや両毛線は結構人多いし

>>76
勾配問題なわけないだろ。
485のJTは普通に40‰の富士急に入線しているんだから。

勾配起動試験で空転してたなら異常時対応の面でNGなんじゃないか？

富士急行なら途中で停まっても一度下まで下ろせば対応可能だろうが上東みたいな過密路線でそれをやるとすぐにダイヤ乱れが広範囲に影響するし

>>78
なら他にどんな理由が考えられるんだ

>>74、>>76
動いているから故障がないとは限らないべ
ましてや、郡山方面に回送されたんだからさ

>>81
団臨運用
昨日勝田→仙台に回送で仙台到着済
今日仙台→熱海で団臨

1カ月後の運用も未定になるような故障だったらこの団臨も取り消しだわ

>>51-52 >>55-56
E231系の中古転用でも一応新系列車配置だったりするが

>>60
車両配置区所＝機能保全（交番検査相当の検査）の実施区所
高崎でE233系の機能保全をやらなくなるなら書類上も何もなく実際に配置区所変更ということになる

配置区所でなくなると車両留置のための入庫もなくなるというわけではない点には注意

>>51-52、>>55-56、>>58、>>60、>>67、>>69
いや、高崎に電車の新型車両投入なんて無いよ。だって高崎だぜ?
ワンマンとかやるなら、107とか115をボロさはそのままに改造してだろ。

>>54
×ボロだらけ
○ボロだけ

>>57
ちょっと何言ってるかわからないです

>>66、>>71
そんな超ウルトラ最新鋭車両が高崎に来たら天変地異クラスだろ。よって無い。

>>68
まあ701とかが入っていたかもしれん。それでも今より遙かにマシになる。

とりあえず>>84がキモい

高崎車両センターの規模縮小は確実だな

>>85
高崎がボロばかりになるから仕方が無い

>>87
高崎が常にボロでなくてはいけない感じだがｗ

>>86
全体の配置車両が減るわけではないので留置機能は減らないし
ローカルの所属車両が残る以上交番検査機能もなくならない
人員は移動するだろうが設備には大した変化がないだろう

>>75
B22には209系C516のｻﾊ209-562〜564の3両を連結して三鷹に残留。
ｻﾊ3両抜かれたC516は元ｺﾂF-02のｻﾊE217-2006を連結して武蔵野線に転用。

×ｻﾊ3両抜かれたC516は元ｺﾂF-02のｻﾊE217-2006を連結して武蔵野線に転用。
○ｻﾊ3両抜かれたC516は元ｺﾂF-03のｻﾊE217-2006を連結して武蔵野線に転用。

>>90-91
いい加減に死ね。

頭唐澤貴洋にいちいち構う奴も頭唐澤貴洋

>>82
そいつは失礼した

車両の更新より社員の更新はマダー？

>>75
五日市線減便に乗じて豊田の青編成と共通予備になったりしてな

ちなみに京葉線も埼京線も現状で予備は十分あるから
ハエ(カワ)28やケヨ34を残し続ける意味はないんだよな。
なんの意図があるんだろ。

記念じゃない？

>>96
埼京線は32本で30運用、京葉線は25本で23運用だから予備車としては通常の水準。

ただ埼京線はりんかい車が8本で6運用なので205系は出さなくても回る。
このスレ的にはATACS改造予備説で随分前から異論がない。

ケヨのは今出すよりミツ209-500が出た時点でまとめて改造した方が採算的に甘いミツ
カワのは相鉄直通対応車で置き換えるまでホネまでしゃぶる
ついでにネシアか富士急あたりが欲しがって解体費が浮けばカワまでおいしい

>>88
あー、他エリアが「ウチに新車入れろ」と言ってきても「お前ら高崎を見ろ」と言って黙らせるための作戦か?

>>99
文章が出汁でちゃった感じだなw

新前橋では今度は高崎線運用車両の便抜きを全く行わなくなるのか

>>37
フルーティアはＮゲージで思いついて作った車両が本当に出てきた感じだな。

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

>>67
3ドア車の拡散を防ぐため
そして車種の混在を防ぐため

E129系は新潟と長野のみへ導入、
そして篠ノ井線普通車の中央東線への直通を廃止し系統分離
残りの電化区間は有料列車を除き
新車は全て4ドアオールロングシーで
揃え走行機器も概ね共通化
コストダウンをすると共に保守の合理化を図ろう
ほし

ナハ32は長野に行ったのか

今頃武蔵野線に205系入れるぐらいなら南武線の209系組み替えて入れろよ

鉄道模型でやってろよアホ鉄屑ｗ

>>105
塩尻発高尾行きとか誰得だよ

>>105
今度のダイ改で列車統合により長野発大月行きとか作ってるのにあり得なさすぎ

>>105
※ただし高崎ローカルを除く
(高崎ローカルは未来永劫ボロオンリー)

>>50
最初からE233-3000は小山に配置すれば良かったのに

ハエ28は普通にインドネシア行きそうな感じがしないでもない
流石にもう向こうもいらないか

>>99
日本語でおながいします。

武蔵野の205が淘汰されたらサハだけは向こうに渡りそう

231系、233系が入ってないところは全部235系で置き換えていいよもう。

何か話題がある度に馬鹿の一つ覚えで高崎ローカルって言ってる奴は何なの？
高崎ローカルに親でも殺されたの？

関東であそこだけ特異だし

このスレ見てると鉄ヲタって本気で話通じないアレな人達が一定数いるんだなってよくわかる。

そんなのどの種類のヲタにもいるだろ

南武線の205、最近汚れが酷いな。きちんと洗車せい！

>>113
まだ500車両以上必要としてるから可能性は十分ある

東海道のE217でTK入った奴どうなったの？

>>50
馬鹿詐欺支社にE129系導入で決まりやな
儂のlobby活動が効いとる
>>51
せやな E129系導入は確定やな
>>52
じゃなければE233系付属編成やろな
>>54
儂も喜ばしいわ将軍
>>55
新潟支社が終われば入るやろ
>>56
全額自治体負担で電化すればええやん
>>59
せやな
>>60
やろな

>>61
馬鹿詐欺支社は解体でええわ
>>67
信越線one-man賛成
>>66
せやな
>>67
取り敢えず酷鐵211系で繋ぐのか
>>75
ナハ53は早急に解体すべきや
>>77
信越線と吾妻線なら可能
>>86
せやな
>>87
E129系が入るかもよ
>>88
それは酷鐵ヲタの偏見
>>95
激しく同意 馬鹿詐欺支社及び馬鹿詐欺STATION ServiceはJR東日本STATION Serviceへ移管すべき

>>98
7万系は既にATACS改造されてる編成が有るからな
>>106
早急に解体でええわ
>>116
激しく同意
>>123
解体すべきや

>>124
>>125
>>126
誰もお前の所見など求めていないし、お前が一番不要

>>123
さざなみ短縮時の館山快速みたいに
しおさいやわかしお短縮時にも人道支援が必要だから
その運用増の為にクラ復帰じゃねーの

高崎は全面外注化で良い

川崎で事故起こしたE233系は何処に行くの？

京浜東北線は減便したからいらないでしょ？

労組ってただ反抗期が長引いてるだけみたいだな

>>132
労組がなければ誰も反発する奴がいなくなって何でもかんでも会社のやりたい放題になるんだぜ

早朝無人駅化　
みどりの窓口閉鎖 営業時間短縮に
ご理解とご協力をお願いします

JR東日本

新系列列車（電車とは言ってない。）

>>134
http://imgur.com/w0ctokF.jpg

>>134
うるへー駅舎燃やすぞ　by誅角は

経営合理化のために無人駅化とかの人員削減はいいんじゃないの
運賃が変わらなくても、物価が上がれば実質値下げですし…

>>129
激しく同意
>>130
新橋のSL復元してE233系新橋展示でええやん
>>138
せやな

横須賀線にトレインビジョンつけてくださいおねがいしあーす！！

>>132
ここでガキが垂れ流している妄想より遙かにまともじゃ
向こうは生活が懸かってるんだぞ

>>109-110
篠ノ井線普通車は全列車2両ワンマンとし、竜野支線は全て篠ノ井線へ直通させ、
塩尻にて特急あずさと接続させよう
普通車の利用者など考慮する必要なし
折り返しが来るまで待て
長距離は利益のでる有料特急へ誘導
数少ない地元民は切り捨てろ

　　 139
　　　↓
激しく同意
新橋のSL復元してE233系新橋展示でええやん
せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5はID:rqoTJe3d0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/cnFvVEplM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

大阪の真似かな
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1503_musashino.pdf

>>55
「グループ会社と一体となった業務体制の更なる推進」施策を2012年10月に実施した時に、本社本部間で
「各支社に、技術継承上必要十分な(≒概ね過半数を目処に)新系列車両を配置する。
新系列の配置がごくわずかな長野新潟は、5年を目処に配置する。」
と約束した。
ここで約束に反して高崎から新系列配置がなくなるわけだが、「これはG一体化施作での合意を無視した訳ではなく、
約束の基本理念は変わりません。高崎も、長野新潟に準じて扱いますよ」というアピール。
新潟が終われば次は長野、その後高崎ですよ、というあうんの呼吸だろうな。長野も新系列投入の準備が整ってきた。
ただ、ナノ211は高崎に転配するものと思われたが、金かけて改造した割に廃車発生もあるのかな？
205-600と新潟E129不足分に投入して、まだ余らないか？

このスレでは労使合意を軽視するのが多勢だが、地方線区については労組情宣物を見てれば流れは明らか。

>>140
E235系迄マテや横須賀馬鹿
>>144
実に下らないE233系直接導入しろや

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5はID:rqoTJe3d0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/cnFvVEplM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

に自己レス。
G一体化施作の原則では、「新系列の仕業検査以外の全ての検査は外注」となるところ、
新潟長野では「5年以内に新系列と置き換える」ことを前提に、新系列投入予定数に限り旧系列、新形式も仕業検査は直営としているが、
高崎でもこれを踏襲して旧系列の仕業検査を「直営で実施」と、上記ソースに書いてあるね。
TTSプロパーが解雇か？
今後動労連帯高崎など他労組から、高崎車セでの直営実施の仕業検査両数等明らかになれば、新車投入数が見えてくるかも。
>>60
留置は概ね現行通り、検査が2区所に集約。
6日に一回所属区所に戻すのを上限に、例外として7日になるものも。

>>144
武蔵野線マジ良くなったからな…
今まで運休だったのが強風でもゆっくり走るぐらいでしょ
利用者には運休する新車よりとりあえず走るボロだよな
まあ風も吹いてないのに京葉線内までゆっくり走る事になったけど

>>133
これ激しく同意だ。
労組があるから我々の生活は何とかやっていけてる。

>>149
新三郷は平成初期は駅周辺に何もなかった。
昭和の時代は本数が極端に少なかったような。

>>149
開業当初の日中４０分間隔が、今は平日休日とも日中１０分間隔で凄く良くなった。
あとは、夜に１２分間隔となる時間帯も１０分に改善されると良いな。

欲を言えば、府中本町方面の発車標が１段の駅を２段にして欲しい。
列車位置情報は１段でも表示する駅も有るが、武蔵浦和２番線みたく表示しない駅も有る。

>>144
後は新型車両だけだな

ただの労働組合ならいいんだがな
JRのそれは労働組合と言う名の革マル勢力だもの、社員研修でひめゆりの塔とか必要ない

フルーティアって結局形式名クシになるのか？
EMOTIONでキクシが出てきたときには驚いたもんだ

>>133
でもこう言うの見るとただのクレーマーとしか思えなくなるわ
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2393.pdf

働いたことがないからそういうことが言えるんだ

>>155
組合員を守るのも労組の役目だしこれぐらいやるのが普通だろ
この件に関しては会社側にも問題があると思うが

>>155
東の隠蔽体質がよく表れているな
事の全てを公表せず、1人の運転士に責任を押し付けて知らぬ振りとか最低なゴミ会社だな

機関車の脱線、新幹線乗務員の遅刻も隠蔽したんだから、何を隠蔽しても不思議じゃないな

>>112
数年前こんな会話が鉄板でされた。
「どうせ高崎のE233も転属しちゃうんだろ…?」
「さすがにそれはねーだろ。高崎のE233が転属なんかしたらシャレにならん」

実際シャレにならなくなった件。

>>116
仮にそういう方針になったとしても高崎はずっとボロのままだろうがな。

>>117
高崎ローカルに色々な人が間接的に殺されかけている。
あんなバリアだらけの車両しか走っていないんだから。ドア重くて手で開けられない御年輩の方々いるんだぜ?
それで外出しなくなり認知症とか発症しちゃって、家族が介護で大変になってしまい疲労して早死にの原因に。
しかも車両も騒音公害で精神的に命が削られ、今更何十年も前のやつのためエネルギー使いまくり→地球レベルで殺しにかかっている。

>>118
関東どころか、東日本エリア…

>>145
＞流れは明らか。
つまり、高崎ローカルは未来永劫ボロオンリーと言うことですな。

>>148
わかっているよ既に。高崎ローカルへの新車=0って。

高セに家族皆殺しにされた上に家に火付けられたのか？

くっせー阪国人ｗｗｗｗ
マンション激突トレインｗｗｗｗ

あーつまんね
なにがWWWWWなんだか

このスレには
「高崎エリアは常にボロでなくてはならない」
という思想の持ち主が粘着しているなｗ

全レス野郎鬱陶しいんじゃ

>>163
前々スレだったかの最後のほうに、高崎の115系や107系が置き換えされる前に
地球が滅亡するとか書いてるヤツいたが、どんな破滅思想なのかと

>>159
とりあえず211系は転用するだろう
問題はその後

>>163
新型投入が公式発表されたら大はしゃぎして消えるだろ。
それまでの辛抱。

「常に高崎エリアがボロでなくてはならない」
思想の持ち主
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/Y0tySFNWT0sw.html

84 ：名無し野電車区[sage]：2015/03/05(木) 01:20:12.77 ID:cKrHSVOK0
>>51-52、>>55-56、>>58、>>60、>>67、>>69
いや、高崎に電車の新型車両投入なんて無いよ。だって高崎だぜ?
ワンマンとかやるなら、107とか115をボロさはそのままに改造してだろ。

>>54
×ボロだらけ
○ボロだけ

>>57
ちょっと何言ってるかわからないです

>>66、>>71
そんな超ウルトラ最新鋭車両が高崎に来たら天変地異クラスだろ。よって無い。

>>68
まあ701とかが入っていたかもしれん。それでも今より遙かにマシになる。

87 ：名無し野電車区[sage]：2015/03/05(木) 01:32:23.59 ID:cKrHSVOK0
>>85
高崎がボロばかりになるから仕方が無い

100 ：名無し野電車区[sage]：2015/03/05(木) 07:21:08.53 ID:cKrHSVOK0
>>88
あー、他エリアが「ウチに新車入れろ」と言ってきても「お前ら高崎を見ろ」と言って黙らせるための作戦か? 👀

>>166
すげぇ。国鉄時代の抵抗制御車を国鉄時代の抵抗制御車で置き換えるんだｗ

國鐵高崎鐵道管理局
198 ：名無し野電車区[]：2015/03/05(木) 22:42:06.02 ID:cKrHSVOK0
>>197
高崎ローカルにそんな最新鋭車両が来るの?大歓迎!

国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]&copy;2ch.net
302 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 23:10:30.26 ID:cKrHSVOK0
>>299
永遠に廃車にならないよ。

>>165
同一人物だろうなｗ

馬鹿詐欺君でさえ、高崎エリアに新型車両を望んでいるんだけどなｗ

>>167
しかし、異質なE129系或いはそのような車種を入れてはならない
首都圏の一般車はE23x系列、そしてその後継で揃え、
一括発注によるコストダウンと保守の合理化を図ろう
乗車位置をできる限り合わせることも忘れずに

E531系を忘れていた
申し訳ない

>>167
むしろ、発狂ぶりを見てみたいがｗ

基地外の巣窟と化した車両更新スレ
だいぶ前からこんな感じだった気がするか

209-2200、ミツの7BE231転属させるんだったらはよしろや
武蔵野線仙石線八高線鶴見線のボロ205どうにかしろ

>>175はなんて失礼な野郎だ
汚物工場スレ・ちょっと前のUTLスレ・黒磯スレ・酷鐵高崎スレ
この辺がウンコ味のウンコだとしたらここはカレー味のウンコぐらいの差があるぞ！！

ウ●コの味の違いなんてどうでも良い

>>177
でも結局ウンコじゃん…

>>150
鉄道員乙
>>154
労組はソ連から生まれた
>>170
馬鹿詐欺支社に新車が入りダイヤが改善すれば高崎と呼ぶわ

溜まる一方のポットン便所
次スレで流します

トイレはバカに出来ません。
うんこ我慢しても体に悪いだけです。

清掃員の皆様に感謝いたしましょう。

意外にNGワード漏れしている事に気づいた
まぁ良いかガラケーの限られた命だから

>>157
>>158
確か証拠として映像が残ってるから東の捏造ではないだろ

>>164
NGName設定すれば？
名前欄設定してやってるようだし、スタンスは明確だろうよ

>>183
日本語理解できないのか？
「第三者が操作した様子は防犯カメラに映ってない」とは書いてあるが「運転士が操作したことが防犯カメラに映っていた」とは書いてない

>>180
　
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　＜ 東武8000系は廃車すべき！！！！！！！！！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwwwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

労使・労組間戦闘スレ立ててそちらでお願いしたいです

日光線だの宇都宮だのの205って間に合わせ以外にも
「早く４ドアに慣れてね、後継も４ドアにするし」的な意味もあったりする？
高崎から231,233が引っ越してきて統一されるコツとヤマが４ドア担当
129が配置される高崎は３ドア車担当、的な意味もあるん？

　　　　　　　　　　　　　　180
　　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

ﾅﾊ54
最終的に廃車解体へ

某所の画像だと床下機器が一部取り外されているように見える
再利用かな？

>>163
おとなりの「静岡は常にボロでなければならない」と言ってる奴と同じ奴っぽい
1レス中にいくつもアンカー打って返レスするところとか

>>182
VoLTEガラケーが夏に出るぜよ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/6はID:ytu7+wDV0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/cnFvVEplM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ﾅﾊ54は19年使ったね
209系は車体構造上に問題あり老朽化が進んでいるから
潰した方が正解だね

千葉の209も先が短いのかな ？

千葉の209の先は中間より240mm長いよ！

車体構造に欠陥なんてあるわけないだろw
あったら大問題だわさ

頭の構造に問題があるんだろ

もともとちゃちい209系で、成田線以外潮風浴びる区間多いから
そのうちみんなダメになるだろう。
E231小山車転用まだかね。

>>188
高崎も4ドアとせよ
当面211系で繋いだ後、
それを代替する際にE231系を4連化して
転用すれば良い

217系の付属でも持っていけば・

>>201
元から半自動ドア対応のE231系を導入しよう

埼京線スレより
https://twitter.com/marukayama/status/573365829430976512/photo/1

ハエ28はまだ埼京線に残る模様
E233の京浜東北→埼京転用説は消えたかな。

>>203
E233系新造も減便もないのであれば、
絶対にその説を消してはならない
一刻も早く当該線区から205系を全廃し、
全車両をE233系とせよ

>>204
失せろ

192 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/06(金) 11:42:23.60 ID:ytu7+wDV0
>>182
VoLTEガラケーが夏に出るぜよ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

>>197
でも転用改造の時に鉄板で補強したんではなかったっけ

>>207
俺もどこかでそう読んだ気がするが、思い出せない

トイレ取り付けで重量が増えるから補強したとかなんかだった気がする

高崎ローカルへのE129投入は
長野より先になるかも・・・

この塗り替えたハエ28の何が面白いって、ケト時代のスカイブルーが見える転落防止帆はそのままなんだよな
わざとなのかしらんが

233の３ドア版が129だと思ってたが
235出たら131とかにならないの？

>>209
トイレはM車に取り付けたが？
とレスした覚えもある
どうでも良いけど趣味なら覚えてw

ミツB21からマト119へE231転籍車　2編成目

やっと出場しました。
https://pbs.twimg.com/media/B_Y-k8lU0AA-GO8.jpg

>>214
500番台の総武線車と違ってほとんど同じだからおもしろみがないな

>>215
車内LEDがE501系以来の1段タイプだから、これまでより劣化してるしね。

写真が119じゃなく131に見える

ttp://tx-style.net/groups/series235/forum/topic/e235系量産先行車完成/#post-7844

3/4の時点で完成してたってことは前面の塗り分けはあの二種類で確定？
2020年までに置き換えが完了する予定だってのは既出だったかな。

>>214
上野東京ライン
常磐・成田線直通

って出てるね

>>219
既存車も対照表が更新された模様

E233転属で高タカの電車の配置両数は200両に満たなくなるのか

高崎高崎うるせーなー

ミツの3本めの残り
黄色帯のまま7両編成で出場したやつの今後のほうが気になるな。
どうするんだろ。

>>214
B21は確かスピーカー準備工事は無かったから無理矢理穴開けて取り付けたのかね？
と思ってよく見たらマト131じゃないかｗ

ttps://pbs.twimg.com/media/B_Y-k8qU0AAg6uO.jpg
マト119はこっちね

ttps://pbs.twimg.com/media/B_ZjgKAU0AAh98C.jpg
マト131の安食行き表示…って前からあったっけ？

>>221
高崎高等学校の(通称、高高)の電車が200両未満だって!?

…それはそうと、いつか形式番号を使い切るときが来ると思うのだが、その後どうなるのだろう。
E103系とかに戻るのかな。

>>213
クハに付ける予定だったけど、輪重の関係でモハに変更になったんだっけ？

高崎支社エリアの話題だけならはこちら

國鐵高崎鐵道管理局
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405240509/
または
JR東日本の車両配置の動向スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425091356/

ちっ、切りの良い>>227 で誘導しやがって
新車おめでとう(スレチ)

>>226
そこまでの理由は知らんかった
雑誌記事を読み落としたかねぇ

>>218
デザイン奥山って人だと知ったがE6E7メトロ16000の人か
平面でデザインさせるだけでこんなに腕落ちるもんなのか…

変に曲線作ると金かかるから平面にしろって言われたのかな

これ以上車長を長くしたくないとかかね
転属の時に困りそう
単にクラッシャブルゾーンの問題とも思えないけど

長総の209系ナハ54が解体されたようだけど、これで転用説は消滅だな。
八高川越線もE231系0番台転用待ちか。

クラッシャブルゾーンとデザインの関係をちょっとググってたんだけど
今まで間違って覚えてた…orz
ttp://www3.jeed.or.jp/niigata/college/top_page/tayori/nov09/index.html
>>「運転席部分は潰れないように頑丈に作られ、運転席の後ろの部分が「クラッシャブルゾーン」となって衝撃時に潰れ」
前面が固くて真ん中が緩衝剤なのか　逆の方がいいような…
ゾーンが前で運転台が後ろならデザイン自由度上がるけど
やっぱ前の運転台を固くすると平面なのかね　

あるいは小山のE231初期車かも

キハE233

>>210
ほほお。

>>233
クラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンの構成はE231系までとE531系以降とで逆になってる

>>233
今回オフセット対応で車長が長くなってるようで
デザイン的に可能でも実用的に？なのかと思ったよ
検知器とかホームドアとかで今より長くできるのか

・オフセット衝突対策で前面は食パン
・視認性向上で前照灯、尾灯は上部に

こうなるとデザイン上の制約はかなり大きいな

ナハ32＆ナハ54は解体されるが、キハ32＆キハ54は健在なんだな…
ブログ検索したら遂にと思ったが、そっちだったか。

ところで、E231系0番台のB22の残った編成はどこに行くんだろうか？

E235系は良くも悪くも見た目より実用重視って感じはするね
その辺は209系やE231系に通ずる所がある

>>240
駄洒落のつもり？

>>145
北陸新幹線絡みで大規模な組織変更が発生するんだからしょうがないよ
しなの鉄道北しなの線用に長野総車セの115系２連７本譲渡やえちトキには新潟車セのE127系２連10本を譲渡してるし
新潟車セへのE129系新造導入や豊田の長野移管などで211系の転用先も長野一括になってるからさぁ・・・
しかも北陸新幹線の開業日が2015年3月14日に決定しているんだからそれに間に合わせるようにしなければならないんだからさ
急遽計画変更になったけど長野と新潟は期日が決まってるからそれまでには車両をそろえないとならないので
必然的に高崎の優先度が下げられたって事なんだろ

>>166
まずは107系と115系が211系の置き換わるだろうがその211系が置き換わるなんて武蔵野線205系の置き換えが終わった後の事だろうな

>>241
見た目で言えば、一昔前の地下鉄じゃん。花の山手線にレトロな地下鉄デザインかぁ。
ちょっと似合わない気はするんだがね。

初期の209は雨漏りが酷いと聞いたが

もしスレチなら申し訳ないがそういやえちトキにブン投げの127ってなんか蚊帳の外だよな
あと1週間なのに帯シール張り替えとか全然ないし

>>246
しなの鉄道の譲渡車も最初は塗装そのままだったし
そんなもんかと

>>247
しな鉄は運用外れた169と外した115くらいはプレス用に開業前に塗ったぞ

富山と石川の521系もまだカラー変更されてない。

上野東京ラインのゆう多客臨は結局ｶﾂ651-7Bに運用変更だってよ

>>250
上野東京ラインでゆうが試運転してたけど
客乗せて勾配を登るのは無理だったのかな

ゆうときいて、http://yucl.net/mangaを思い浮かべてしまった俺はもう駄目かもわからんね。

それはそうと、最近のEの車両って、そんなに性能ギリギリ設計なのか?

ゆうは4M2Tで定員153人。重いorギア比の関係というより客の収容力増強のために変更……な訳ないか

>>246
譲渡する編成のスカート交換と砂撒き設置などは終わったし
E129はA12編成まで出場したからいつでも離脱出来るけど
ダイヤ改正前日まで普通に運用してそう

>>253
ゆうなら定員153人全てグリーン料金取れるところを651系は36人だけで残りは520円の指定料金しか取れないからな

東日本はもう231系以前のは全部サクッと廃車して231系、233系、235系しかない感じにしてほしい。

209、701、E501以前でしょ

>>256
てめえんちの鉄道模型でやってろよｗ

>>251
一応は登れるが勾配途中で機外停車が発生すると再起できない可能性があるとか

>>259
板谷峠や東京地下ルートと同等の勾配だからMT比2：1で問題ないはずなんだがなぁ

数字上は可能でも実際やってみたら無理だった、なんてこといくらでもあるだろ

ゆうはディスコカーが重すぎるんじゃないのか？

全て机上の数字で判断するのであれば試運転なんてやる必要ないなw

じゃあ、横軽がもしかしたら63が無くても行けたのかも…(ないない

君は１８７系で検索した方が良いのかもしれない

>>214
スピーカー追加されたんだ

>>218
2018年秋に完了と労組で出てる

>>265
>>214は間違えてマト131の画像を貼ってしまったらしい

ttps://pbs.twimg.com/media/B_ahqEEVAAAENCt.jpg:large
マト119も先のマト118と同じく車外スピーカー準備工事は無く、前面も同じ形態（黒フィルム無し、直線状の連結器胴受等）
車内にも特別な変更点は見受けられないとの事

>>259
登坂性能には問題ない。

>>268
もうガタが来てんじゃね
去年故障してなかったけ？

>>267
山手線のE231-500の置き換えが終わったら次は中央総武緩行及び武蔵野線にE235系投入だから、そのままの仕様でいれたんじゃないの？

デスコの機材が坂で倒れたとかかもしれないw

>>268
ID惜しい!あと一文字だったのに。

そう言えば、初代MaxはよくMT半々で動かしてたな。
E4は6M2Tなのに。

というか320出せるMax作らないのかな。

>>272
寝言は寝て言え

>>261
万が一を考えギリギリだと避けるのはあるだろうな
あそこで起動できなくなったらダイヤ乱れが悲惨な事になる
E4系もスペック上は長野新幹線でも使えるが、0.5Mカット時の営業運転には不安があり東京行きのみにしたとRFに書いてあったし

>>263
いけたでしょ
但し箱根登山みたいに特殊な車両になってしまうが

ゆうの後継車とかもう考えてるのかね
一時期651を改造するとか聞いたことあるけど

>>276
華が勝田に転属してゆうの後継になるとか聞いた

遅レスだが

>>207-209
トイレを付けた時に輪重が片寄らないように反対側のエンドに新たにウエイトを載せてる
RF誌より

>>246
もともと帯張替えは春以降の予定だったはずだからこんなもんかな。
あいの風とIRなんかは1編成ぐらいは張り替えるみたいだけど、トキてつは微妙。
スレチだけど521系については譲渡編成のJRマーク撤去が行われているし、先日行ったときには乙丸で一部編成のIRカラーへの張替え作業を目撃した。

ゆうは１ユニット殺してみたら上りませんでした…ならデスコはずせば
>>277
結局4Ｍ2Ｔでゆうと組成変わらないならカットしたらやっぱり登らないんじゃねーの…
なんか上東ラインねずみ返しみたいになってんな

>>272
ICE 3なんか500kWのモーター使ってMT比半々で320キロ運転やってるのにな

>>272,281
二階建て車で高速化しようにも
前頭部形状が極端になり
先頭車の客室部分が成立せず
結果として環境基準が満たせず

規制らしいものがない中国すら
輸送力を求めるはずなのに
そういうものの開発の兆しなく

>>272
E4系は来年秋には全車引退でしょ？

>>263
それが187系でしょ

ディスコ連呼されてるから今になって疑問が…
アレって定員外なのにサロ名乗ってたよな

団体に貸す時は編成単位だからな

>>272 >>273

>>286
そか

あと上でディスコ外せばと言ってるが
ゆうはMM'ユニットではなくMM'Tの3両ユニットになってて外せない

>>272>>282
E4系も4M4TでE1系と変わらないよ
フランスのMaxであるTGV-Dは320キロが可能で、もはや二階建てでないとダメな需要になっている
次世代型として二階建てAGVも開発してるよ

「ゆう」ってディスコが付いているし典型的なバブルカーだな。
「江戸」みたいな客車だったら10年もせずにドナドナだ。

>>246
そのE127だけど、今日の午後に一斉に運用を離脱したっぽい
残り1週間でトキ鉄に10本献上する算段かな

ＪＲマークをトキ鉄のマークに変えるぐらいしかできなそう

@E129Toyovvvf: J-TREC新津事業所まとめ
横ナハE233 N15 完成。
N16はモハユニット完成。
E235第2編成半分完成。
E235のLED方向幕は臨時。
方向幕の表示が今までと違い左側に日本語、右側に英語表示。

twitterでこんなん見かけたが流石に見間違いか何かだよな？

シールは１週間で張り替えられないのかな？
一日二編成位のペースでさ

235第二編成は分割されてたのを見間違えただけだろう

出発式やる編成だけトキ鉄色にして残りは開業後に変更でも全然構わん

>>243
115系2連7本は169系代替、北しなの線開業用は3連5本。

仙台地区スレに出てたけど、HB-E210の表示できる行先って色々入っているんだね。
保安装置の関係で使わなそうな東塩釜まで入ってる。

https://twitter.com/macbook_train/status/573146593517441024

>>289
フランスも騒音の環境基準が緩く
320km/h運転だからと言って
機関車の前頭部形状は
日本の新幹線とは違い特段工夫されず

日本の在来線並みの車両限界しかなく
地上設備の制約で重連以上にできず
二階建てにするしかなく
ただし
動力集中と連接で二階建てが有効的に

アルストムとしては中国市場をも睨み
AGVを開発してイタリアへ投入するも
肝心の本国SNCFは
TGV-Duplex基本の仕様しか興味なく
一時は
Duplex重連における中間の機関車を
動力客車へ置き換えたものすら検討

一方でアルストムはSNCF向けに
二階建てAGVを検討したが相手されず
すぐに開発中止

現在EuroDuplexを量産中だが
SNCF経営悪化で
高速ネットワークのマネジメント自体
見直しがかかっており
その一環で企画された次世代TGVも
コストダウンの二階建て車

https://pbs.twimg.com/media/BpYD2FrCMAAFxE7.jpg:large

>>296
わざわざ既存3連を廃車して新たに3連を譲渡ってのがよくわからんよね。
まあ機器不調とかいろいろあるんだろうけど

>>299
未更新車を更新車に更新

>>300
その理由だと他の未更新車も置き換えないと整合性がないよ

ゆうはゆうゆうと上れるとおもったのにぃ

登れないと思った方は、メンタルへ!

ゆうメンタルクリニック

>>302
言うてもゆうも25年くらい使ってるし所詮485だしな

>>301
全てを置き換える必要性あるのか？

>>298
海外では海外ではトンネル断面と車体断面の関係で微気圧波問題が起きにくい
あまり複雑な造形にしなくて良いというのは大きい

あっちは連接車と動力集中式のお陰で定員を大幅に増やすことに成功した。
対してE1E4はデッキや走行機器のスペースのせいで二階建ての割に定員が増えなかった。

@seagreenActy: 総合車両製作所新津 3/7
11番線 ナハN15 組成済み 通電
10番線 E235系(分割) 5~11号車 通電
車内荷物棚上、広告用の17インチLCD 3画面あり

ナハN16も一部完成

やっぱり分割されてただけみたいだな。

連接台車の新幹線作ればいいじゃん

STAR21って車両があってな

STAR21…。

見事に被った。

連接は二度とやらないような気がしてならない

連接も扉必須でおじゃんだし

E331「」

185が登ってるんだから、ゆうが登れないことはないとおもうけどねえ。
ましてやただでさえ定員の少ない団体用なんだし。

>>316
いつまでもグダグダうるせえやつだな
試運転で走れたように普通に走れば登れる
ただ故障時ユニットカットなんかした時の異常事態のことも考慮した上でゆうの使用は取りやめたんだろ

上野東京ラインは些細なトラブルがとんでもない影響を引き起こすんだからその辺りは他線区以上に慎重になる

>>307
E4系との比較であれば、TGV-DuplexとE4系の1編成あたりの編成長は同じ約200mなので、
TGVの動力車の搭載機器がE4系では各車に分散しているだけということになる
また、E4系の機器室は3.6〜3.9m×6箇所≒約23mに対してTGVの動力車は
約25m×2両＝約50mなので、TGVの動力車の運転台スペースなどの分を差し引いても
搭載機器スペースはむしろE4系のほうが少ない

定員の面でも、TGV-Duplexで定員最大のTGV-Ouigo用編成（格安列車専用の
全車2＋2列シート編成）の定員634人に対して、E4系の全客席を2＋2列シートに
変更した場合の想定定員は650人となるので、E4系に軍配が上がる

>>316-317
聞いたところによると、ゆうのハンドル訓練の試運転の一部がダイヤの乱れで運休に
なったらしいので、ハンドル訓練済みの運転士の必要数を揃えることができなくなったとか
そういったあたりも車種変更の理由ではないかと

>>305
必要があるなら全部やるし、必要がないなら1編成もやらない。
リニューアルの有無は1編成だけ置き換えた理由にならないということ。

「リニュしましたー」じゃなくて「手入れた時についでにオシャレしました」だから
1部でも綺麗な車は入れる意味あるんだと思うが
にわかだからよく知らないがｼｰﾙ材ｶﾞｰとか腐食ｶﾞｰとかよく言うんだろ？
あれが綺麗になってるなら統一しなくても今後手間掛かる本数が減るって意味だよな？

横須賀線E113系→E217系への置き換えは5年もかかったのに、
横浜線E205系→E233系置き換えは一年もせずに済んだんですか？

あの頃とは何が違うのでしょうか？

横須賀・総武線E217系　
734両（11連×50本＋4連×46本）

横浜線E233系6000番台　
224両（8連×28本）

>>322
途中から置き換え方針が変わったりしたしVVVF自体が今よりも高価だったのも影響している。
丁度新津の工場が出来上がった時期でそっちの生産能力も今より未熟だったのもあるんじゃないかな。
209系だって5年かかったよ。
当時は部品に外国メーカーの物を使うという前代未聞のやり方で色々あったと思う。

わかりました、ありがとうございます。

あと横浜の場合は新津と横浜で分散したんで、
最短2日（平均9日）で落成という超ハイペースの投入ができ、
8ヶ月で28本投入と相成った

東の一般型車両を製造する場合は基本的に新津がメインで横浜がアシストって感じ
一昔前と違って新津も地道に経験を積んできたお陰で安定したペースで量産が可能となった事は大きいね
そして旧東急を傘下に置いた事で、可能な限り東の企業グループ内で設計から製造まで完結する流れをほぼ確立出来たのは
流石は日本最大の鉄道企業グループと言った所

ただ、かなりの数を必要としたE233系0・1000番台や製造ペースの落ちやすい3000番台G車の量産と言ったケースのように
一時的に川重の助けも借りて三社体制で投入する一昔前に近い量産体制は今後もあるんじゃないかと思われ

E233-8000とE129を合わせても今のペースは少し遅いような気がしないでもない

>>328
今回に関しては製造経験のない3扉タイプのE129系量産、次世代型E235系の製造と共に同時平行で進めてきたからなぁ…
今まで同一設計の一系列集中製造で胡坐をかき続けた新津にはきつい時期に入ったとは傍から見ても感じる
これは製造メーカーとしての方針転換でもあるので、何とか乗り切って貰いたいとしか

>>307
E4系の定員は高速鉄道では世界最大だぞ
8連でE2系10連と同じ、16連なら1600人以上
平屋なら16連で1300人程度だから

大宮-東京間で需要過多になったら、東海道新幹線を大宮までにして東北・上越とかの新幹線を大宮分断にしよう （錯乱

TGVは在来線との関係で車体限界が狭いわ、食堂車があるわ…
この制約さえ無くしてしまえば居住性の改善は幾らか図れそうだけど、いずれにせよ限界がある訳で
デュプレックスは日本の新幹線とは異なる欧米ならではの事情を改善する為の苦労が垣間見られる設計なのと
プッシュプルならではのメリットが活かされている点で言えば、フランス系車両の一つの到達点なのかもね

>>322
横浜線は103系から205系への置き換えも約半年だった

しかしEは置き換え始めたら、一気に変わってくよな…
いつの間に?て感じで。

山之内さんの本に書いてあった気がするけど
JR東日本の205と211の製造ペースって
209と217の製造ペースより高かったんじゃなかったっけ？

>>329
まぁE129なんて兵庫で作るべきものを県のゴリ押しで新津で作られているようなもんだからな
水泥をやった奴も悪いんだけどさ

将来作られると思う他地域向けは横浜か兵庫になると思うぞ

E129は横浜や川重で8割組み立て
新津で仕上げにすれば首都圏のペースを上げれる
HB-E210から横浜ではあの車体の製造ラインはある

HB-E210系がサクサク製造されてるのを見るとほんともったいないなと思う

川重って一応E233も携わっていたけど
最近はE233サロしか製造していなくて少し疎遠なんだよなぁ…
川重で製作してほしいという願望があるけど今の東にそこまでやる気があるか疑わしい気がする

新幹線だけで充分だろ

横須賀は十年後も2012年に更新した生き残りが走ってそう。

神戸なのに川崎

>>341
高崎は(以下略)

209-2000,2100とE217ならどっちが先に寿命だろう…
高速運転かつロングラン運用のE217は更新したとしても先は長くなさそうだが…

また高崎池沼が湧いてるのか

>>345
おいおい高崎扱いしないでくれYo!

しかし、一時期T車の方が比率高いこと多かったけど、また元に戻ったよね。

>>346
だったらキチガイのふりをするな

>>329
その方針は大失敗
新津に余計な負担を押し付け
コスト増大を招く羽目に
導入を開始してしまった以上、
もう手遅れだが…
今後は長らく3ドア車の新規設計は行わず、
直流電化区間のに関しては、
長野(塩尻以西)及び新潟を除き全て4ドアに、
同一部品の大量発注によるコストダウンを優先し、
その損失を少しずつ巻き返していかなければならない

>>272 >>289
最高速に関わらず２階建て新幹線はこの先造らないよ
JR発足の頃はバブル経済で都内の土地が地上げで高騰してみんなが郊外に一戸建てやマンションを購入した
そのおかげで高崎や越後湯沢なども上越新幹線を利用した通勤圏になり新幹線定期券フレックスなどの発売枚数も急増した
その頃の200系では満席になりデッキ利用者などが発生したし最高速や２編成増結などの対応がされていなかったため
ダイヤの関係から朝ラッシュ時にそれ以上の増発も出来ずにいた
そこで編成内の座席数を増やす目的で設計製造されたのが二階建て新幹線のE1系で当時の200系に合わせて営業最高速度を240km/hに設定されたんだよ

しかしその後にバブルは弾けて都内の土地代も下がって来た
更には高層ビルの地震対策も進み建築基準法も改正されて都心部周辺に高層マンションが林立し始めた
汐留・有明・豊洲・武蔵小杉などに埼玉や八王子などの郊外からの移住者が相次ぎ大宮や多摩などでマンションの空室が目立ち始めた
高崎などから当時新幹線通勤していた人たちも定年を迎えて都内の会社を辞めており地元企業に再就職している
その人たちの子供たちも結婚をして都内に移り住むかあるいは高崎在住のままで地元企業に就職するかをしている

要するに現在のE2系ですら年末年始やゴールデンウィークやお盆の時期以外は満席にならず空席があるのにこれ以上座席を増やす意味が無いんだよ
２階建て車両は平屋車両に比べてどうしても車重が重くなる
年末年始やＧＷやお盆の時に対応するためだけに車重が重くして２階建て新幹線を製造しても通常時の電力使用量が増え線路への負担も多くなり日々のメンテナンス増に繋がる

仮に２階建て新幹線で年末年始やＧＷやお盆期間中に増益しても１年間の電気代やメンテナンスコスト増で数日分の増益が吹っ飛び逆にマイナスになってしまう
それならば全車両を平屋建てにして車両の軽量化を施して電気代やメンテナンス費を削減してトータルコストを下げた方が年間の純利益は多いってことなんだよ

>>298
コストダウンの二階建て車と言うがそれは格安航空券のLCC(ローコストキャリア)みたいなもので
車体そのものではなく座席のシートピッチの幅を狭めて座席を増やしたり簡素な素材に変更したり
ネットでの予約システムなどの自動化を進めたりといった接客サービス料削減によるコストダウンを施すという意味

TGV Ouigoみたいなのを日本でやれや。

E235系もいよいよか
今年と来年の改正が戦前の最盛期になるだろう

>>352
黙れ右翼

戦時厨は黙れ

・戦時厨
・4ドア統一厨
・高崎厨
・馬鹿詐欺
・馬鹿詐欺ストーカー

あと何か居たっけ？

E235系量産車が山手線投入されると思うほうが楽観的じゃない
推測するにE235系ストックを被災が激しくなりそうな総武快速横須賀線へ回すように
そこまで計画に入ってそう。他の八高線、中央緩行は205系、209系を廃車にしないでしょうね
西武鉄道は国交省が動くかによるけどさ

>>350
それこそ>>351が言うところのTGV-Ouigo

そうではなくて
SNCF経営悪化の要因の一つが
TGV網の急速拡大で運用の関係から
日本における新在直通だけでなく
在来線内特急に相当する列車の一部まで
従来の電機牽引の旧コラーユ客車が
コスト割高なTGV形で置き換えられており
その問題が経営再建委員会から指摘された

よって
現在開発されているTGV-NextGeneは
既存車の運用実態を反映して
車両自体のコストダウンが命題

NGID:lmSodw870

>>357
最高速度別に複数のICEを開発したドイツとはだいぶ違うな。

1945年にGHQが朝鮮半島を日本から韓国に割譲したのは押し付けだった
そういう世論の声が高まってるし、戦争にたいして悲観的よりも
結果として編入される地域のインフラ需要に目を向けなくっちゃ

>>195
八高線が先やろ
>>201
馬鹿バカにボロ押し付けるな
>>203
ATACS導入までの予備車やから
>>210
会社側が組合に新系列導入すると回答してるシナ
>>214
東北獣姦線開業ギリギリやな
>>221
馬鹿バカ唯一の新系列は召し上げやな
>>227
せやな
>>352
日本は戦争放棄してるからありえへん

そう言えばE231がでた頃、E237は東武と共同開発と意味不明なこと言っていたのが居たな。

>>355
京葉線305系厨

高崎くんだりから長時間鈍行に乗って、大宮、赤羽での乗り換え案内に気づかない奴はバカ。

ｽﾏﾝ
上東スレと間違えた

>>355
あとロンシー

>>362
埼京線の205系が西武譲渡になるとか電波やな香具師もおったな

>>360
> 1945年にGHQが朝鮮半島を日本から韓国に割譲したのは押し付けだった

日本の戦争犯罪を今さら正当化とは片腹痛いわ。

>>355
全レス厨

361 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/08(日) 16:26:56.78 ID:K/K1mx2m0
>>195
八高線が先やろ
>>201
馬鹿バカにボロ押し付けるな
>>203
ATACS導入までの予備車やから
>>210
会社側が組合に新系列導入すると回答してるシナ
>>214
東北獣姦線開業ギリギリやな
>>221
馬鹿バカ唯一の新系列は召し上げやな
>>227
せやな
>>352
日本は戦争放棄してるからありえへん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

367 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/08(日) 16:54:27.79 ID:K/K1mx2m0
>>362
埼京線の205系が西武譲渡になるとか電波やな香具師もおったな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

>>368
日本は積極的平和主義のために地域及び国際社会の平和と安定に
積極的に寄与していかなければならない時代の要請だよ
それに韓国の鉄道網は日本の資本で作られたんだから取り戻すのは泥棒じゃない

>>372
所有権が今日本にあるという法的根拠は？
そもそも日本が自らの犯罪の償いで援助したものだろ。

>>372
他国の仏像を盗んで「元々は我が国のものだったのだから返す必要はない」などもほざくどこかの国よりも、あんたの考えのほうが余程悪質だわ

アメリカとイギリスは日露戦争の結果を受けて日韓併合に賛成したのに
1945年に日中戦争、太平洋戦争で戦争してない韓国を日本から割譲するなんて押し付けだ

ここ何のスレだっけ・・・

キハA320

クン107クモン107
クン115モン115クモン115

隔離病棟

まーた頭唐澤貴洋が意味不明なことを呟きつつ脱糞してんのか

>>375
日本は侵略という罪を犯し、敗戦後に連合国によって裁かれた。
侵略した地域を解放し、経済援助をするのは罪を償ううえで当然の責務。

ここは路車板のJR東日本車両更新予想スレです
戦争がらみの話は軍事板他でやってください
煽り合いは嫌儲板等でやってください

>>359
輸送量の差で
ICEの1と2を造り分け
次の世代は
320km/h対応の3と
230km/h用で振り子のTと
派生形の気動車TD

ICE3も電化方式で
3種を当初は計画

さらに
1と2の置き換え時期を迎え
在来線客車IC置き換えと併せた
250km/h対応のICxか

E235は工場内で前面のラッピングを行っているみたい。
べた塗りになっている方もグラデーションにするのかもしれない。
前面の画像が以前が出回ってるけどあれ列番どこに出すんだろう？

>>381
ＪＲだって国鉄債務を引き継いで借金返した
韓国は鉄道施設を事実上譲渡されたならば日本に相応の債務を支払うべきだ

>>385
その必要はない。
加害者は被害者に債務の支払いを免除するのが道理。

　　 361、367
　　　↓
八高線が先やろ馬鹿バカにボロ押し付けるなATACS導入までの予備車やから
会社側が組合に新系列導入すると回答してるシナ東北獣姦線開業ギリギリやな
馬鹿バカ唯一の新系列は召し上げやなせやな日本は戦争放棄してるからありえへん
埼京線の205系が西武譲渡になるとか電波やな香具師もおったな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:K/K1mx2m0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/cnFvVEplM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

加害者意識の左翼も被害者意識の右翼も全員師ね

>>326
浜線の場合は地元企業のを使って欲しいという陳情も上がってたからなあ

長野はいづれ無くなると思う
土崎が（廃車・解体）専用、大井・大宮・郡山は（修繕）専用だろうな
捨てるんです・作るんです精神の東は何といっても設備投資の要
改造？コストが大して変わらないのなら新車一筋が当たり前だろ

>>380
はい増運賃30万

>>390
無くすかなぁ

同様の課題は金沢(松任)も抱えていると見るが、以前から検査受託を
やってるようだね
長野は部品も売るし場合によっては不要車両も売る姿勢だから、
普通に外販拡充を目指していけば良いと思うよ

>>386
糞キムチ食ってとっとと氏ね

>>390
土崎は気動車の検査が残るだろ
現状でもエンジンの分解検査は他の総合車両センターに入場した車両のものも含めて
全て土崎で実施しているわけだし

政治豚死ね

イベント用とは言え、客車も残るからな。

http://response.jp/article/img/2015/03/03/245624/845850.html
E233っぽい。

日車なのでブロック構体となり
E233というよりは
京王9000や京成3000

ソウルの3000系に似てる

ブランド愛称って、
日本車輌→日車ブロック
日立→A-Train
旧東急車輛→Sustina
新津→走るんです
?

新津もSustinaだろ

ふるさとと東武50000を合わせたような感じだなｗ

>>397 398
雨樋あるからブロックに見えん上に窓周りがA-トレに見える
なんか3社混ぜ合わせのキメラみたいに見える

>>397
205系に合わせた界磁添加励磁制御か？

>>390
小海線のキハはどうするのか？高崎か？
それと大宮が中央東線の車両を全て引き受けるほど余裕あるか。

>>392
松任はある程度を白山へ異動させれば済む話
実際、異動組がそれなりにいるんだろうね
長野も開業時はそうしていると思うが、今回はそうもいかないだろうし

>>390
長野車両センターって北長野駅構内扱いになってるんだよね？
鉄道誌に「209系北長野駅構内」とあったし
つまり、しな鉄移管になれば線路使用料が発生するわけで
し尺がいい顔しないのでは…

妄想でしか無いが…と断っておくが、
去年定期列車向け配置がなくなった新ナカを
将来的に総合車両センター化するということもありえるかもね

>>349
通学を考え広くから学生を集められるよう大学の都心回帰が進んでるから、案外通いが増えるかも？
自分は都内の大学だが高崎や宇都宮からの通いが少なからず居た
でも新幹線ならそんなに時間かからないし、通学定期の値段を考えたら悪くないのかもしれない
彼氏や彼女が居たら一人暮らしは良いけどな
そんな俺は大学時代に一人暮らしで彼女ができて結婚、今は離婚して独り身
今年中学生になるガキはどうしてるかな・・・

>>404
地下鉄で関係ない上に
新造車なので当然VVVF

>>407
地元の人に質問になるけど、工場への入出場線はJR籍で残すだろ？
今は構内扱いでも移管するなら財産区分の分離はとうぜん
普通に行うだろし

>>397
アジアの都市鉄道向け標準システム「STRASYA」に準じた車両となるってことは
タイのパープルラインも同様のシステムなのかな？

>>400
烏山線のEV‐E301系ACCUMも「sustina」だから新津もsustinaブランドかと・・・

ごめんごめん、
文意を汲み損なった
読まなかった事にしてくれ

西日本（笑）＝ボロいんですｗｗｗ

横須賀線、多分あと2年もすれば置き換えの発表ぐらいはあんのかなぁ。

E235系がこれから入る可能性の順位としては、
1.横須賀・総武快速線
2.常磐快速線（松戸車）
3.武蔵野線
こんな感じかな？まあ武蔵野線は結構可能性低いけど

>>416
E217系が2020年の時点で機器更新後8〜12年目で置き換えにはまだ少々早いので、
山手線の次が横須賀線・総武快速線というのは時期が合わない
総武緩行線（これは賛否両論あるが）→常磐快速線→横須賀線・総武快速線
くらいの順序になるかと

タッパ〜の蓋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オリンピックで世界に晒されるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

仙北ライン成功すればＨＢが大繁殖してキハ40は引退だろうけどキハ100も射程圏内なのかな
これの製造数によって山手以後の製造予定も変わるような
あと総車って海外向け通勤車開発してたような
大量受注すれば無理にでも東に新車入れないと死んじゃう病が治るから
こっちのパターンでもタイムテーブルずれてくん？

キハ100は機器更新するんじゃないの

>>416
総武緩行なんて山手から新しい中古がくるんだから、当分このままだろ
常磐快速も機器更新すらしないで新車入れ替えるとかないだろ

全部外れだと思うわ

中央線が１２両化＋グリーン車がついたら、いまみたいに早朝深夜の緩行線は走れなくなるだろうな
そうした場合
�@オレンジ帯は終日快速運転
�A早朝深夜は黄色帯が高尾まで直通
が考えられる。

�@の場合
中野ーお茶の水間の全ての駅で、現状の本数を維持するなら
緩行を運転しつつ、まるまる快速運転分を増発する形になるだろうから
この区間の緩行＋快速の運転本数は、なんと今の２倍になってしまう？
これはちょっと非効率なような気がする

そう考えると、早朝深夜は黄色が高尾まで直通になる気がする
黄色帯が早朝深夜の各停運用にはいるなら、黄色帯の東京行ができる？
黄色を使う場面が増えるから231−0をある程度残すか、新車を何本か入れる？
という可能性はあると思うわ。

総武緩行は最近無くもないような気がする　
ミツに231残留+ＭＴ比上げる組み替えすると
クハサハがダブつく＆「モハの弾がねえ！！」ってなるから
231-500以外に不足する６編成を235新製、
209とノーマル231をまとめて転用改造の方が捨てる所が少ないような気がする

>>424
�B「オレンジの付属ブッた切った８両なら緩行のホーム入るじゃん」と思っている
�Cと思って油断してたらブッた切られた４両+４両の８両が入って来ちゃったよ…

�Dまさかの青編成登板

>>423
209-500を一体どこに転用するんだよ
山手線の次に入る新車で淘汰されるから意味ねーよ

まぁ転用先は武蔵野線ぐらいしかないだろうねぇ。
205-5000も潰す。

>>424
８両はないだろうなｗ
>>425
青編成じゃ足りないのでは？　何らかの形で黄色帯を増やして対応する気がするな。

233−0が12両化、グリーン車ついたら、終日快速運転なんだろうとおもってたが
良く考えてみると、そうしたらまるまる快速を増発する形になり、都心部の各停＋快速の運転本数は２倍！近くなってしまうだろうから
その線は薄そうだよな

転用でも新製でもいいけど武蔵野のＶ車は4Ｍ4Ｔのまま？
武蔵野線も6Ｍ2Ｔにします、とか有りうるん？

今までに6M4Tより高い比率になったことはないんだが

南武線は4M2Tなんだが

ごめん

>>432
429だがすまん
俺が余計な事を言ったせいで…

>>430
何言ってんだ？
トタの最終増備車が6M2Tだったろが

>>428
＞その線は薄そうだよな

確かに
緩行線も対応するか、黄色を東京始発にするしかないね
前者はプレス見る限り、現時点ないだろうが。。。

緩行を東京〜中野で運用して早朝の快速は新宿始発とか?

緩行線の御茶ノ水分断やめちゃったほうが早そうだが
と言うかやめそう、中野折り返し

杉並3駅もホーム延伸するなら平日の早朝深夜は車庫絡みを除いて中野〜三鷹は緩行走らなくなりそう

>>438
ホーム延伸しないで、そのまま通過で良いでしょ

>>439
それは間違いないがプレスの駅数には杉並3駅も含まれてるからな

ホーム延伸してもいいけど停車は臨時だけにしよう…

>>368
櫻井よしこ、田母神、竹田、よしりんから怒られるで
>>372
せやな 朝鮮半島は日本固有の領土です
>>373
賠償と言う名の経済支援な 中韓の政治の切り札で使われる
>>374
激しく同意
>>381
San Francisco平和条約の際に各国は賠償請求は放棄
韓国とは日韓基本条約で永久解決済み
>>382
軍事板には来ないで下さい迷惑です
東アジア板に行ってくらーさい
>>385
1ウォン譲渡しか認めない

>>388
激しく同意
>>401
せやな
>>404
普通にフルSic+PMSMやろ
>>407
長野駅から専用の引き上げ線が有るから心配無し
>>414
せやな
>>415
中央快速線、常磐快速線が先
>>416
E217系は機器更新したから当面後回し

機器更新除いたら一番古いのは横須賀なの？

良くするプロジェクトとかやってるけどさっさと新車入れてくれとしか思わん
お下がりを新車相当にしてくれるなら良いけど

>>427
まず、早朝深夜の増発で今の編成数より増やす意味が分からない。
ラッシュ時の増発なら分かるけど。
両線とも、入庫のタイミングを変えるだけで済ます気がするが。

>>444
房総の209系が一番古いよ。
その次がE217系。

とりあえず非VVVFを駆逐する方が先

機器更新してない八高線の209は？

>>447
中央東線の211系は？　ｖｖｖｆじゃないよな？　何で置き換えるの？

そうだE235の近郊型を投入しよう（錯乱）

房総209と217を一斉に置き換えるために近郊型が出てくる気がする
クラ所属がスカ色でマリ所属が房総色

E235って1M方式だから4ドアの短編成作りやすくなるな

横総後継でよく話題に上がる
4+7+4組成はなかなか妙案だと思う
E129作ったおかげで貫通クハの設計流用できるし

7両に2FG2両組込みだとMc必須だな。

4+11から11+4に組み換えればいいんじゃ？そうすれば付属を房総寄りに付け替えるだけじゃなく湘新ともG車の位置が合うし
できたらもうやってるんだろうけど

某駅の面倒な事情がな

　442-443
　　　↓
櫻井よしこ、田母神、竹田、よしりんから怒られるで せやな 朝鮮半島は日本固有の領土です
賠償と言う名の経済支援な 中韓の政治の切り札で使われる 激しく同意
San Francisco平和条約の際に各国は賠償請求は放棄 韓国とは日韓基本条約で永久解決済み
軍事板には来ないで下さい迷惑です
東アジア板に行ってくらーさい 1ウォン譲渡しか認めない 激しく同意
せやな 普通にフルSic+PMSMやろ 長野駅から専用の引き上げ線が有るから心配無し せやな
中央快速線、常磐快速線が先 E217系は機器更新したから当面後回し
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:sTNK4uCP0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>445
激しく同意 川重にも発注して1年で全て置き換えるべき
>>448
205系と一緒にE231系で置き換えるべき
>>451
せやな

新橋が1面2線しかないのがネックだな
10本くらい新橋を通過する列車を設定すれば無理やり25本/hくらいにできるか？

南行きは全列車新橋通過という荒業もアリかもしれん

>>459
東十条、川越、青梅(改良後)、白山みたいに改良出来れば
良いんじゃね？

誤爆orz

　　　　　458
↓
激しく同意
せやな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣　　
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:sTNK4uCP0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

馬鹿詐欺くんと同類の平野達彦さん（４０）の書き込み履歴が話題に
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425870621/l50

>>446
房総209が居たのか　そうだったな

>>449
直流モーター車を駆逐できればブラシが一切要らなくなるだろ。

651とか189とか波動用もあるし一切ってのはかなり先の話だろ

MT54駆逐はまだまだ先になるな

>>466
189はE351で置換え出来るな。
651はどうするんだろうな。

442 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/09(月) 11:20:54.58 ID:sTNK4uCP0
>>368
櫻井よしこ、田母神、竹田、よしりんから怒られるで
>>372
せやな 朝鮮半島は日本固有の領土です
>>373
賠償と言う名の経済支援な 中韓の政治の切り札で使われる
>>374
激しく同意
>>381
San Francisco平和条約の際に各国は賠償請求は放棄
韓国とは日韓基本条約で永久解決済み
>>382
軍事板には来ないで下さい迷惑です
東アジア板に行ってくらーさい
>>385
1ウォン譲渡しか認めない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

443 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/09(月) 11:24:15.12 ID:gG3+j8uh0
>>388
激しく同意
>>401
せやな
>>404
普通にフルSic+PMSMやろ
>>407
長野駅から専用の引き上げ線が有るから心配無し
>>414
せやな
>>415
中央快速線、常磐快速線が先
>>416
E217系は機器更新したから当面後回し

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

458 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/09(月) 13:12:47.73 ID:sTNK4uCP0
>>445
激しく同意 川重にも発注して1年で全て置き換えるべき
>>448
205系と一緒にE231系で置き換えるべき
>>451
せやな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

>>468
E353投入でE257が大量に転用可能になるだろ。
651も交流区間で使う事はもうそんなに無いだろうし。

>>472
とは言ったって勝田に何かしらの波動は残さなくちゃならんだろ

E235、鶴見線で走ると仮定した場合、1M2Tでしっかり走れるのだろうか？
PDF見たら2重パンタがE233の2両から1両に減ってるんだな

651系よりE351系の方が振子をフルに使っているし、
もうズタズタじゃないのか？

>>474
いや、減っていないよ。同じ。
中央快速の6+4とかなら2パンタが2両だな。

日本は朝鮮など要らない
断交あるのみ

>>434
前提条件読めない文盲？

>>465
接地ブラシはどうするんだよ

>>479
その突っ込みに何か生産性があるのか？

>>475
まるで651が振り子車みたいな言い方だな

E351は車体とかより壁や便所がボロボロ
E653のボロボロさも酷かったが、路線柄酔っ払いが蹴ったりするのかw壊されてるような傷なんだが

E235以降は前面は帯シール辞めてフル塗装アピールになるのかね
シールの方が発色がいいって言うか特にスカ色湘南ケヨあたりは
塗料だとあのシールの蛍光っぽい発色出ないような…
233の前面帯ってシールだと思うんだが塗料だっけ…
あと山手線（って言うかＪＲウグイス色）はいつ誰が撮っても
緑色の発色が違って写るからぐぬぬ

>>482
内装のプラスチックがどこもかしこも劣化ひどくね？

ＴＢＳで太平洋戦争特集やってる
E235系が活躍する次の戦争の参考に見るべし

過去を反省したドイツの首相が、この日に日本を訪問しているというのも感慨深い

e235が走る東京都心ではww3の被害を受けませんので大丈夫です
安心してください

影響するのは隣国だ

隣国の鉄道に興味のある方は5年以内に行くが良い

戦争ネタはこれで終わり、平和が一番!

>>485
この手の特集は日本が受けた被害だけで、日本が犯した蛮行については触れようとしない茶番

政治基地外消えろ

面白いとでも思ってるんかね

　　 458
　　　↓
激しく同意 川重にも発注して1年で全て置き換えるべき
205系と一緒にE231系で置き換えるべきせやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:sTNK4uCP0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

馬鹿詐欺くんと同類の平野達彦さん（４０）の書き込み履歴が話題に
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425870621/l50

>>484
なんか傷とか歪みが酷い
ガタじゃなくて壊された感じ

>>482
251系も同じく酷い

719系フルーティアのカフェ車、「クシ718」になったようだ、電車形式の食堂車・ビュフェ形式はJRQのサハシ787以来の
復活となるな、それ以前に一般型でこういう形式自体ができること自体凄いことだが。

>>494
しんごろう、田楽・・・串焼きウマウマ！

あー、でもクシ718「ないや」かあ・・・

キクシ112「」

>>397
もしかしてこれジャボタベック向けの車両？

>>390
廃止するなら土崎だけど、地方支社だと転勤先がないからなかなか廃止出来ない。
>>406
E7投入に合わせて在来線検修社員も新幹線へ人事異動した。
E7の8B→12B増結分、新規開業対応増備分も長野で面倒見る。
1日1交検を2交検にして、両数も増えたから、
その不足分を在来線廃止で浮いた要員を新幹線に投入。
>>421
左沢線は置き換えってユニオン地本紙にでてなかったっけ？

太平洋戦争のときに列車銃撃で機関車900両、客車2000両が被災したらしい
201系と211系の置き換えはアコモと転用路線で推測できたけど
被災車両率や戦争の長さはわからないから205系とE217系はほんとややこしくなった

E353系延期の代替用の中央快速サロしか決まってないし185系も延命しなくちゃいけない

名古屋鉄道は新型電気機関車入れたり紺の制服に一新したんだから
他社だって国防のこと考えてほしいね

209系500番台だけど、伊豆急でよくね？

中間車改造で：　Tc(元M'モハ208)-M(元Mモハ209)-M'c(元M'モハ208)×17　(内2本は予備車)

先頭車は鋼体フレームを変えず、サンパチ君貫通型とする　3連×2の6連運用があるため

スレチすまない

>>501
うん、スレ
チだね
(人の事は言えない)
伊豆急行は能勢電鉄じゃないんだぞ

統合失調症ぽい人の書き込みがあるね。

おなじようなAAを粘着して貼る奴がいたり、ほんとここの鉄道マニアの人たちは精神状態大丈夫か・・・

>>498
長野は無くすのは難しいと思う
大宮担当の廃車解体を引き継いでいるし、検査の適当な移管先がない

やるとしたら塩尻大門あたりに両者を統合した新しい総合車両センターをつくる必要がある
モトの9連という制約の解消およびモト跡地の再開発も兼ねてね

>>504
まあ郡山で賄えなくもないけどキャパいっぱいだろうな

横須賀は更新したと言っても車体がしわくちゃボロボロ。

あと2年以内には発表ぐらいはあってほしい

路車板に荒らしはつきもの

>>498
今は、東北本線・奥羽本線や田沢湖線経由で土崎入場が出来ないから青森・秋田以外は地の利のメリットが無いんだよね。
長野も北陸新幹線開業後はそうなる訳だけど。
土崎を長岡車両センター辺りに持ってくるのがありそうなのかな。
新津から近いのと、首都圏・日本海沿いの車両を持ってくるのに丁度良い立地な訳で。

>>504
長野に比べて塩尻は土地が小さすぎるからないと思う。
長野駅から長野総合車両センターまでの回送線の扱いが良く分からないけど、これだけ広大な土地を新たに
取得するのはかなり難航しそうだから、このまま推移する気が。

長野を無くしたら鋳物職場が苗穂だけになってしまい、全国の鋳鉄制輪子の供給
（他のJRにも）に多大なる影響を及ぼす。

おれたちロンシー
すてきなロンシー

>>477
朝鮮半島は中国に譲渡し中華人民共和国大朝鮮自治区か魯西亜に譲渡しロシア連邦大朝鮮自治共和国が妥当
米中か米露で朝鮮半島に米軍が残ればそれでええ

>>485
ねーよ馬鹿
>>487
日米同盟が有る限り人民解放軍の亜細亜太平洋の解放は有り得ん
>>488
社民党被れ乙
>>493
209系はもっと酷い
>>499
大東亜戦争の時代は非電化の時代やったが現代やったら変電所に工作員送り込んで終了
>>503
鉄ヲタ=REAL基地外かなんらかの精神疾患を先天性か子供の頃から持ってるから その辺割り切らなきゃあかん
>>504
支那鐵全面移管でええがな
>>507
この板の基地外度は2chでも首位Level

総武E231を常磐快速に転用した時に
10連2本から6扉無しの10連1本作ったけど
残りの6扉車2両と、6扉無し8両はどうすんだろう？
まさか6扉車2両入10連作って総武残留ってことは無いと思うけど
6扉車廃車で8連が武蔵野転用とかになるの？

>>501
伊豆急8000系は地元の自治体の金で購入したものなので
長距離＆長時間の条件に備える設備が必要になる。
8000系の交代時期となると相応しいのは東海の313系あたり。

>>513
ムショ帰り乙
http://tx-style.net/jr/4524.php

>>501
どこに譲渡しようがJR東日本としては廃車ということになる

>>512
オマエの基地外度はこの板でも首位Level

　　511-512
　　　↓
朝鮮半島は中国に譲渡し中華人民共和国大朝鮮自治区か魯西亜に譲渡しロシア連邦大朝鮮自治共和国が妥当
米中か米露で朝鮮半島に米軍が残ればそれでええ ねーよ馬鹿
日米同盟が有る限り人民解放軍の亜細亜太平洋の解放は有り得ん 社民党被れ乙
209系はもっと酷い 大東亜戦争の時代は非電化の時代やったが現代やったら変電所に工作員送り込んで終了
鉄ヲタ=REAL基地外かなんらかの精神疾患を先天性か子供の頃から持ってるから その辺割り切らなきゃあかん
支那鐵全面移管でええがな この板の基地外度は2chでも首位Level
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:inCgos770！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150310/aW5DZ29zNzcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>514
伊豆急がどの路線と繋がってるかを考えると、東海なんて最初から論外
E231/E233の近郊型のおこぼれをもらう感じだろう

伊豆急なんざ普通に東急から車両譲渡だろ

>>520
これから8500がたくさん落ちるしな。

>>521
8000の代替を8500でやるわけないだろ

伊豆急は3000系狙ってると思う

ニューリゾート２１作れよ
このままじゃ単なる地方私鉄に埋もれちゃう

>>524
ゆうをあげたりしてwwwww

秋田→盛岡秋田新潟EC、DC、EL、PC(旧型、12系、14系、青森24系)
郡山→盛岡仙台水戸EC、仙台水戸高崎幕張DC
大宮→209までの通勤型ECと直流特急型、PC(尾久24系)、蒸気
大井→209-500〜の通勤型EC
長野→長野新潟地区EC、DC

通常解体可能は秋田、郡山、長野
長野の解体を大宮に戻すか
解体専用で大船復活

>>519
JR東海の313系の中で東急車両にて製造した編成だけを
伊豆急に譲渡すればいい。

>>524
今は赤字でお金がない。

馬鹿詐欺支社は解体し、大宮支社へ吸収合併させるべき
それにより、馬鹿詐欺にも新型車両が導入される

511 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/10(火) 02:04:34.94 ID:inCgos770
>>477
朝鮮半島は中国に譲渡し中華人民共和国大朝鮮自治区か魯西亜に譲渡しロシア連邦大朝鮮自治共和国が妥当
米中か米露で朝鮮半島に米軍が残ればそれでええ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

512 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/10(火) 02:18:46.29 ID:inCgos770
>>485
ねーよ馬鹿
>>487
日米同盟が有る限り人民解放軍の亜細亜太平洋の解放は有り得ん
>>488
社民党被れ乙
>>493
209系はもっと酷い
>>499
大東亜戦争の時代は非電化の時代やったが現代やったら変電所に工作員送り込んで終了
>>503
鉄ヲタ=REAL基地外かなんらかの精神疾患を先天性か子供の頃から持ってるから その辺割り切らなきゃあかん
>>504
支那鐵全面移管でええがな
>>507
この板の基地外度は2chでも首位Level

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

529 ：I AM NOT 東武8000系：2015/03/10(火) 13:11:31.34 ID:Cuk0FRmK0
馬鹿詐欺支社は解体し、大宮支社へ吸収合併させるべき
それにより、馬鹿詐欺にも新型車両が導入される
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／::::::::::＼:::::::::.:::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,／　　ヽ_::::::::＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､○）（○ ）::::::::::::|:.:::::::.:.:::::::::::::::::::::::::::: :::::
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 　 　 　 、_人__）:::::::::::／　￣:::::::＼......... .................
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　 　 |　 　 |::::::,　─　 ::::::─:::::::＼::::::::::::::.:::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　 　 　 　 {r‐r‐/:::, 　 （○） ::::（○）::::::::＼;;;;;;,;;;;; ;;;
|　　　　　　　　　　　　　| | 　 　 　 　 　 ､ー-'::::!　　　 （__人__）::::::::::::::::::|::.:::::::::::::
|　　　　　　　　　　　　　| |　　　　　　　　 ヽ　 ::::丶　 　 ｀ ⌒´:::::::::::::::;／,,, ,,,,,,,,,,,
|＿＿＿＿_＿＿＿＿__|_|　　　 　 　 　 ／ 　 :::::/　　　　　　:::::::::::::::::＼::::::::::::::.::
　　　　＿|＿_|_|＿　　　　 　 　 　 　 　 !　　　:::::i　　　　　　 ::::::::::::::::::::::|... ..... ......

さて、長野189と仙台485が定期運用から撤退することで
いよいよ国鉄型特急車の定期運用が大宮185だけになるわけだが
E257-500の余剰車はどう活用していくのかな

>>533
あ？
糸魚川快速が残ってるじゃんか。

そうだった。

　　 529
　　　↓
馬鹿詐欺支社は解体し、大宮支社へ吸収合併させるべき
それにより、馬鹿詐欺にも新型車両が導入される
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:inCgos770！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150310/aW5DZ29zNzcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/Sy9LMW14Mm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html

今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）もキチガイめいた念仏をネットに垂れ流していました。
馬鹿詐欺くんもいつ、無差別(と言いながら弱い老人と女を狙い撃ち)殺人事件を起こすか解りませんので早急に入院していただきたいです。
平野達彦 Twitter
https://twitter.com/jichitai_net
平野達彦 Facebook
https://ja-jp.facebook.com/nicchuhyogokenren/posts/636796569752419
顔写真
https://pbs.twimg.com/profile_images/561482641984086016/7wPYSlei.jpeg

>>533
185系は東京駅最後の国鉄車になるか？ あとは武蔵野線京葉線の205系がいるか

ホームライナーの両数にもよるが、E257-500は最低でも4本は余剰になると見られている。
修善寺踊り子の置き換えには他に適当な車両がないので、存続するならここに投入することになるだろうな。

>>534
3000番台を見て国鉄マンセー出来るならな

>>538 E257系500番台の余剰車は、当面は波動用として団体・臨時
列車に使用しそうだな。
モノクラス5両編成も小回り利くし、増結時は10両編成で対応できるし。

>>540
貫通できるからながらはこっちのほうがいいかもな

>>541
東海で乗務員訓練やらなきゃならんので
臨時だけってことは考えにくい。

>>540
波動用で使うなら183が残る中央線方面だろうな

>>538
これからスワロー化改造工事をすると思うからたぶん予備車両として引き続き、幕張だろう。

>>544
19本中4本以上が改造予備はいくらなんでも多すぎ

>>543
中央線と言えば、E259系の方向幕に「成田エクスプレス甲府・竜王」が追加されてるとか。

185系は潰せない
次の戦争までに251系、255系、E351系の40年延命工事やるべき
本格的に戦争が酷くなったら特急は走れないかも知れないけど車両は必要