京浜東北線・根岸線　ｳﾗ49©2ch.net

このスレッドは京浜東北・根岸線、大船 - 横浜 - 東京 - 大宮間についてマターリ語るスレッドです。

前スレ
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ48
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417220321/

２番取れました(^o^)/

神田御徒町の快速停車はイラネ―。
上野東京ライン建設協力の御礼なのがバレバレで嫌になる

御徒町と神田にも停めるなら乗降客の多い有楽町、新橋と乗換客の多い日暮里、西日暮里にも停めるべき

>>3
御徒町は同感だが神田はいるだろ、東京駅なんかより中央線乗換えがスムーズなんだから

>>1さん、乙♪

新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

百歩譲って停車駅増を許すから快速運転時間帯を拡大すべき。

上野東京ラインでどのくらい減るか微妙だが、
９：３０〜２３：００くらいまで快速運転
早朝、朝ラッシュ、深夜帯のみ各駅
で行けるだろ。

。
　上野東京ラインの開業で、京浜東北線のダイヤがどうなるか注目されていたが、
平日朝夕ともに一部減便となる。
平日朝は、南行の東十条始発７〜８時台の２本がなくなる。
方については、秋葉原起点で、北行は18時台は２本減って16本、19時台は１本減って15本。
南行も、18〜19時台ともに１本ずつ減っている。
一方、日中については大きな変化はないようだ。
　また山手線のダイヤも、平日を見た限り大きな変化はない。

　 　　　　,-ｲ^i^iヽ、
　　　　　.{ ヽ'-''''　}
　　　　　 ﾄ--.-.ｲ´
　　　　　 |｀ー-ﾍ
　　　　　 |　　　 .',
　　　　　 {　　　　 .',　 .,'ﾆ彡＝ﾐﾞヽ、
　　　　　 ',　　　　　',　{'´　　　　';:::::',
　　　　　 .{　　　　　 ', {_,,. ,,___,　 ヾ;;;{ 　
　　　　　　',　　　　　 .i}'´j_ヽ　　　 i .} 　
　　　　　　 ',　　　　　 i{ .r‐-,　::　 :ｲj __
　　　　　　　',　　　　　.', ｀ﾞﾞ´_,.:::::　 | 7 .ヽ
　　　　　　　 ',　　　　　 ヾ‐´-rr=''´/　ｨ´、
　　　　　　　　',　　　　　　､＼.',', ／ ／｀ヾﾆヽ、
　　　　　　　　 ',　　 /|　　ヽ　ヾi0　　　_　　 ｀ヾヽ、
　　　　　　　　　i　　| |　　　　　.| |　 　ii/iﾐﾐi　　.ヾ

ラッシュに大宮で始発を待つ人はどのくらい減るかな

昔の快速停車駅は田端・上野・秋葉原・東京・田町だったな
今回の改正で上野以南の土日は見る陰もなくなってるｗｗ

>>11
いくら自社傘下になったとはいえ浜松町に停めてしまった時点で嫌な予感はしてたな。
てか土日は神田・御徒町より有楽町停めた方が喜ばれるだろうに。

ほんそれ。
よりによって土日の上野以南は銀座に近い有楽町新橋だけ通過ってのが

むしろ混雑緩和したんだから終日快速運転を・・・は無理かｗ
ラッシュ時以外快速ならいけるかも

209系が颯爽と浜松町通過して行ったのもいい思い出。

もう土日は快速廃止でいいよ

全時間快速してくれないかな
ラッシュ時はしょうがないけど

田端田町間はノンストップで

>>17
ほんとそれ。
早朝、朝ラッシュ、深夜帯を除き快速運転できると思う。
夕ラッシュの快速は余裕時分をつければ何とかなる

6時代快速希望

もう少しキビキビ走って全区間各停で！

>>21
赤羽以北は結構キビキビ飛ばしてる

問題は横浜〜品川
特に横浜〜東神奈川のあのやる気のない走りは酷い

終日快速運転するなら平日の御徒町と有楽町、新橋も停めてほしい
あと西日暮里と日暮里も必要だな

>>18
つかその両駅こそ通過でいいよ

>>22
その結果、遅れたり１番・３番が先着し階段がカオス状態で２番発のハマ線に乗り損なったり。

今朝、ドアの前に立っていた女子が品川で人が大量に降りる際にギュウギュウ押されまくってて暴言吐いてわめいてた。
だけど、あれだけ人が降りるんだから、ドアの前いるなら降りなくちゃｗ

たくさん人が降りる駅でドア前からどかない奴とまだ降りてる人がいるのに乗り込む奴は糞

北行、根岸線内から品川8:30前後着の通勤にいい感じの時間帯。
さ、ら、に、ゆとりダイヤになりやがったorz

神田停車はラブライバーが喜びそう

ラブライバー（）

北行10時台の各停から快速に移る辺りの本数、結構減ってる！
さらに蒲田始発が激減してて座って通ってた俺涙目・・・

東十条行が2本、赤羽行が1本減ってるな

まだ終わりの始まりだよ。
様子見て来年以降ガンガン減らすでしょ。

９時〜１０時台の蒲田始発設定は消滅

>>22
あの辺はクソ踏切が大量に残ってるせいか余裕をかなり盛ってる
未だに住民と市がいがみ合ってるしどうしようもない

ウラ177どうなんの

>>3
見返りで田町通過ならまだよかった。

それ最悪じゃん

>>35
東海道線は110km/hなのにこっちはとろとろ走るから腹が立つのな
駅間4分の所だけでもちっとは飛ばせやと

総武線各駅の津田沼以東は飛ばす飛ばす
踏切ある区間も同様
要はやる気の問題

桜木町〜横浜〜東神奈川の３コンボは強力だぞ
桜木町と東神奈川が採時駅のお陰で横浜も実質採時してるような感じだし
横浜と東神奈川は京浜東北線乗降数で１位と６位みたいだしそういう意味ではかなり余裕をもってるんだろうな

流石神奈川

中でも川崎って物騒だね〜

>京浜東北も大井町人転落とか皆コロコロ転落し過ぎ

ワロタｗ

23:34:49
ぽんたかたん＠しうかつ戦士 @t0rap0n_2230
東京駅「大井町でのお客様転落」 車掌「品川でのお客様転落」 新橋駅「京浜東北線の異音確認」 ヤフー「大井町でのドア点検」 どれだよ

これにもワロタｗ

>>34
何それ最悪
全部蒲田始発でいいのに

利用者減るって言っても一部区間で
駅の利用者が減るわけでもないのに減便って
混雑悪化で元に戻したりしてね？

前スレ終了記念眞紀子♪

川崎は全列車通過させろ。

なぜトカよりチンタラ走らなぁあかんの? 同じスピード出せよ

磯子駅の多機能トイレの小便臭さは最高。考えるとｻ○ﾚｯﾄﾞのタ○ザ君並みに臭い(磯子駅とは無関係だが)

E233｢私だって好きでのんびり走ってるわけじゃないもん！早く走りたいもん！｣（T_T）

>>41　ん？
大宮ー上野ー秋葉原ー神田ー東京ー有楽町ー新橋ー浜松町ー品川ー大井町ー蒲田ー川崎ー横浜・・・ひっ東神奈川！！？

６番目ってマジか？じゃあ乗降客数は大宮より上で最低でも68万人いるってことか

自県である神奈川第２のターミナル川崎を抑えたうえに
上野・有楽町・浜松町すら飛び越えて更に大宮まで超えるとは恐るべし東神奈川

横浜＞東京＞品川＞新橋＞秋葉原＞「東神奈川」

>>52
京浜東北線乗降数と書いてあるから、
路線別の乗降客数のデータがあってそれを基に言っているのでは

>>40
そこは随分前に踏切消滅してるじゃん

>>40
津田沼以西の最速スジが101がいた頃から変わってないから、それもどうかと思うが。

京浜東北線が早速減便されてるのを見ると、上野東京ラインの一番の目的が「混雑緩和」だったなんて嘘だったということがよく分かるね。
何がお客様のためだよ。

本数減って朝夕の延発祭りが少しでもマシになれば良いんだがな
ホームドアついたら山手線みたいにまた悪化するだろうけど

>>52
大宮って新橋と秋葉原の間じゃないの？
一時期、大宮が新橋を逆転したときがあったな

>>52
>>41のデータはどこかで見たことがあるけど、JR同士の乗換客を含めての順位だったはず。
>>52が書いてるのは駅の改札を出た人数で、JR同士の乗換は入ってない。

東神奈川の場合は横浜線の東神奈川-大口間の断面輸送量の大半が乗り換えて
京浜東北線の利用者にカウントされるわけだから、6位でも全く不思議じゃないと思う。

京浜東北線快速停車駅大杉

>>57
でもホームドア付けなかったら安全がどうこう言うんだろ。

>>37
土休日は御徒町のかわりに田町通過でもいいかもな。
平日通過は無理w

>>23
つまり鶯谷通過の各停かw

西川口利用の俺にはどうでもいいな…

2年後の減便度を占ってしんぜよう・・・

南浦和〜桜木町間データイムは1h8本でそれ以外は４本だな。１０年後は

赤羽住まいだが、3/14から愛用していた7:32発 東十条の始発が無くなってやがる。
新橋までなので上東ラインに変えても良いのけど、ゆっくり座って通いたかったなぁ…orz

>>67
新橋まで20分だ
家で長く寝ればいいじゃないか

>>67
こいつ、定年間近のオヤジ？

上東ラインの早さに病み付きになるじゃないかな

アラフォーだが、電車で立つのが嫌というか満員電車が嫌なんだけど、皆は違うのかな？
少し早起きすれば座ってゆっくり通勤できてるから、今のスタイルを気にいっている。

赤羽→新橋の短縮時間なんて7分程度だし、帰宅時に時間が合えば使おうかな？って程度。
上東ラインに一番期待するのは京浜東北の混雑解消だ。

>>71
赤羽から東十条始発に乗ってたってことは上東に変えると15分くらいは速くなるな

休日御徒町停めるなら有楽町（銀座）も停めてほしいな
神田なくていいから

>>71
俺も早起きして職場近くの茶店でコーヒーのみながらまったりしてる方だが
混んでるのはしょうがないと割り切って7分でもいいから早く着きたい派が多いと思う
俺の職場定時５分前に来る人が９割

確かに途中下車してまで始発電車に乗り換える方が少数派だろうね。東十条始発はラッシュ時間帯に無いので、
早く着きすぎるのを時間の無駄って考える人も多そうだ。ダイヤ改正後は上東ラインも試しつつルートを見直しだな。

>>74
何が何でも座りたければ東十条7時21発を狙えばいいよ

>>75
6:10もオススメ^ ^

首都圏で満員電車が嫌いは甘え

>>77
でも京浜東北線の混雑は日本屈指レベル

特に今日は複数駅での急病人ラッシュで酷かった
山手線もキツかったし

節電のためにの快速運転なんだから停車駅増やすなよ、
意味わかんねえな。

上東ライン開業で客減るなら昼間はもう
大宮〜大船 6本/h
南浦和〜磯子 3本/h
ぐらいまで減らしちゃって良いんじゃねえの？

節電のための快速運転なんだから停車駅増やすなよ、
意味わかんねえな。

上東ライン開業で客減るなら昼間はもう
大宮〜大船 6本/h
南浦和〜磯子 3本/h
ぐらいまで減らしちゃって良いんじゃねえの？

節電のための快速運転なんだから停車駅増やすなよ、
意味わかんねえな。

上東ライン開業で客減るなら昼間はもう
大宮〜大船 6本/h
南浦和〜磯子 3本/h
ぐらいまで減らしちゃって良いんじゃねえの？

>>80
そんなことしたら混雑率200％区間が移動するだけだし
品川〜横浜の客が京急に取られるだけ
民間企業がわざわざ収益を減らすような事はしないと思うが

神田の皆様が公開自家発電をご披露して下さるそうですよ(意味深)

そもそも上東線できても横浜大船はすかないだろ……

>>81
乗務員の行路数減らしの為なんだが。

操作ミスで三度書きしてしまった、
ごめんなさい。

ただ快速運転の目的はどっちにしろコストカットであること確かだよな？

浜松町に加えて神田停車に、さらに土曜休日は御徒町まで停車…
停車駅がどんどん増えてったアクテイーに近い感じだな

今夜8時からBSジャパン

空から日本を見てみよう＋

今回は、大宮〜熊谷
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/

運転士は大変だな
御徒町を通過してしまう事象が発生しそうだ
小田急の経堂の場合は信号によって通過することは無いだろうけど
京浜東北線は大丈夫なのかな

>>90
上野から御徒町は一瞬だしな
気づいた時にはもう遅い

御徒町通過してから、おかちいなって気付くとか

来年は新橋有楽町停車で

車内アナウンスの「オカチマチ」聞いてクスクスしてた外国人さんたちがいました。
英語圏の外国人なら「にっぽり」の方がおかしく聞こえるかと思いきや笑ってませんでした。
私は「にしにっぽりー」の言い方が可愛くて好き。
どうでも良いお話でした。もう寝ます。

もう平日・休日分けずに全日停車にしろや！

>>93
いや来年は平日の快速運転時間拡大
休日の終日快速運転実現を！！

よいよい。
鈍足快速に嫌気が差した客が上等ラインにどんどん転移すれば上野〜品川を増発する口実にもなるし京浜東北を心置きなく間引ける

快速、日暮里以外はすべて停まることになりそうだなw

減便鈍足線

快速東十条が消滅しますね。

>>98
露骨な京成（成田空港行き）差別w
山手線の駅でエスカレーター設置工事も最後の方だったよな

品川新橋東京上野日暮里

>>100
土休日に１本の快速赤羽行きは残るな。
あの時間帯に快速赤羽行きが１本設定されてる意味が分かんない。
どうしても南浦和まで行けないのかな？

平日朝に蒲田行きは残るな。
あの時間帯に蒲田行きが設定されている意味が分かんない。
どうしても東神奈川まで行けないのかな？

>>86-87
快速運転開始当初は京浜東北線が103系で山手線が205系だったため、
回生ブレーキ非搭載の103系のほうが消費電力が多いことから、
京浜東北線で快速運転を始めたなんて説も聞いたことはあるが…

京浜東北と常磐線緑はシーソーの関係にある
品川行きが増発されれば、その分京浜東北は減らされる
パイの取り合いなのだよ

減ればいいと思うよ。
土休日は東京〜上野が各駅停車になる京浜東北に用はない

>>101
東京直結線で京成に仕返しされてNEX廃止に追い込むのだｗ

いちいち上野か品川で乗り換えるのですか階段上がってまた降りてめんどくさくないですか？

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/ZFNDblNnNFIw.html

>>107
お前を必要とする人はいない

南浦和から東京まで通勤してる自分とすれば14日以降も京浜東北線を乗り通すな。

あ

でも、ちょっと乗ってみたくないですか？隣の路線に。

でも南浦和だと南行は南浦和始発が非常に多いからな。
座ってゆったりと行ける。

>>112
オマエモナー

なぜ鉄板は時代遅れの表現に固執する奴が多いのか

川口民は確実に赤羽から上野東京ラインだな。
南浦和〜西川口で集客されてすし詰めだし

南浦和から乗る人は南浦和始発で着席だと思うが
上野東京ラインが通過する蕨・西川口・川口から乗る人がどのくらい赤羽で上野東京ラインに乗り換えるのかも
京浜東北線混雑緩和の大きなポイントだね。
あと南浦和以北で上野東京ラインが通過する与野・北浦和から乗る人がどのくらい浦和で上野東京ラインに乗り換えるのかだな。

与野民だが、浦和から上野東京ライン使う

遅い時間は今まで通りで、京浜東北を使わないといけないのは残念だね。
埼玉県内は南浦和以外は、浦和か赤羽で上野東京ラインに乗り換えた方がいいね。

昼間の京浜東北南行きの赤羽田端間の遅さはイライラする

鶯谷電車タックルで上下線逝きました

上東ライン開業後はトカもアウトだな

ウラ101がLED照明化は既出？

>>126
ついに京浜東北線にも近代化の波が・・・・・

蒲田駅で、7：00ちょっと前の始発電車に乗って通勤するのは快適だな
空っぽの車両が入ってくるので、ほぼ確実に座れる

品川〜田町間あたりで、サンライズ出雲と併走するのが素晴らしい

平日朝は蒲田発着やめてくれ

わかったよ

日中南浦和発着もやめてくれ

>>129
神奈川県民乙

>>131
南浦和以北民乙

>>129
車庫があるから4番線からの始発は設定せざるを得ない
日中は貨物線列車とはダイヤがﾞ当たらない鶴見までは延伸してほしいとは思う。

>>131
同意。せめて浦和駅高架化の時に浦和に引き上げ線作ってほしかった。
今でもポイント入れて京急並の運用をすれば出来なくはないけれど。

浦和〜南浦和間と南浦和〜蕨間で
どのぐらい利用者数の差があるかによるな。データはなさそうだけど。

>>135
たぶん前者のほうがすごいだろうねぇ(1日通しでカウントすると)
大宮〜浦和まで武蔵野線乗り換え民を運んでくるんだし

朝の南浦和から浦和方面の客はすごいいる

どこに行くんだろうか大宮?
大宮着時点ではそんなに混雑してはいないけど

新都心じゃね？
一応埼玉唯一のオフィス街だし

>>134の後半
そうよ、10分間隔のスカスカダイヤなんだから、渡線つけて本線折り返しで十分。
エキナカも無い南浦和で待たされるのは退屈で嫌だ。

>>138
浦和、北浦和、与野、新都心、大宮に行くんじゃないの？
オフィス街やら官庁街があるわけだし

・・・与野は微妙だけど

東神奈川行きって全部、東神奈川で横浜線から来る桜木町・大船行きに接続してるのかよ
この前鶴見、蒲田、東神奈川、蒲田を見過ごした時間を返してくれや

東神奈川行きなんてそんなにないだろう

>>136
王子だと赤羽方面よりも上野方面へ移動する客が多いけど
南浦和辺りまで来ると
東京方面よりも大宮方面の方が客が多いわけか。

>>144
よく読めこのたわけが

桜木町？
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/71/2013/d/3/d328260723350b294ad881fee4ea832f0872bef81364166096.jpg

>>145
たぶんと書いてあるのを見逃してたわ
すまん

>>134
浜線の桜木町発着減便すれば、
蒲田折り返しは桜木町まで延長できるんでは？

>>146
JK萌えー（;´Д｀）

>>148
じゃあその桜木町行きを大船行きにすれば良いよね
10両走らせるほど客居ないんだし

糞会社は本当に10分間隔の上東線にシフトすると思ってるのか
快速運転してる時間帯で川崎赤羽ぐらいならそのまま乗っても変わらないだろう
どうせ東京と上野でバカ停するんだろうから

>>151
そういうやつらは乗るだろ。
乗らないのは川口〜有楽町とか２回乗換が発生するやつらは
京浜使い続けるだろうけど、宇高の停車駅〜東海道の停車駅
のやつは移行すると思われる。
１回乗り換えのやつらは距離次第だけど、京浜使うほうが主流かな・・・

京浜東北線の一部駅で新しい所要時間表が掲示されていて
一部区間ランカーブ改良の件について。

いよいよ63形スジとお別れか

>>146
JKとお友達になりたい

そのJKの制服は山手か石川町で見る。たしかに桜木町行きを大船行きにしたら所属の横クラとやり取りできるし、蒲田行きを桜木町行きにしたら横浜まで便利になる。

>>153
そうなのか。E233統一時にやらなかったから
改良はもうしないと思ってたわ

>>146
これの引用元教えてください

>>146
右側の分岐先の列車と重なっている部分の角度からシーサスではないかな。
その奥に線路があるとは見えないが、手前側もわからない。
周りの建物も何とも言えないから場所はわからない。

>>158
>>146は桜木町
奥に貨物線への線路が見える

>>146の写真のJKと尾万個したい

> >>146の写真のJKと尾万個したい
JKが20歳になってからだけど

それじゃ意味がない

なんか、京浜東北の減便の事実を正しく把握していない人多そうなので、
分かりやすく比較してみた。

改正前後、京浜東北線　品川駅の時刻表
終日の運転本数で　改正前271本　改正後266本　総計5本の減便
改正前後で　朝2本、夕方3本減便している。

http://i.imgur.com/0iPK3w5.jpg

>>141
与野で降りる通勤客も結構いるぞ
新都心といっても与野の方が近い場合もあるしな

京浜東北線と京葉線は国電からはずされて汽車区間になるという噂は本当か。
代わりに吾妻線が国電に昇格するらしい。

サハをサロに置き換えればいいのに

>>163
ほとんど減らさないんだな。

最混雑区間の上野東京であんなに増えるんだから
もっと減らすと思ったが品川→大井町とかも乗車率高いから減らせないのか。

まあ朝はノロノロ運転が少しマシになるから減らすのはいいが、夜は維持してくれたほうが
快適だが、んまあしょうがないな。むしろここまで減らさないとなんかあったら
上野東京ラインはすぐ切っちゃうんじゃないかと疑いたくなる。

朝の南行・夜の北行は少し減らしても問題無さそうだけど逆は上野東京ラインほとんど関係しなさそうだし混雑が悪化しそう

減便東北線
50本減らそうぜ

やけにレスが多いと見てみたらJK萌えだったのかよ

水泥棒
田町の土地をそんなに売りたいのか

>>153
209時代にスジ引き上げてる。
まあ209ですら持て余すスジだが…

そういや209は同条件だと軽い分231より高速域の加速余力高かったんだよな。

京浜東北・根岸線よくするプロジェクトはまだですか？

>>168
北行きも8時台2本減るのだろうか？

西川口川崎国ライン

オーマン国際空港

南浦和〜川口を舐めすぎだろ

汚マンコ舐めすぎたｗ

>>177
今後減便が進めば半日は積み残し天国だろうな

減便とかやめてくさらせ
最近川口ー有楽町間、目茶苦茶混んでるけど何があったんだ

大宮〜大船を減らしてもいいから南浦和〜蒲田を減らすのは辞めてくれ

矛盾

>>180
日常茶飯事

根岸線さえよくなればいい

東十条発着廃止、赤羽発着に置き換え
蒲田発着廃止、鶴見発着に置き換え
でよろし

北行は最低でも南浦和までは行くべき。
上野東京ライン通過で駅乗降者数４駅連続１０万人以上の川口・西川口・蕨・南浦和までは行かないと困る。
南浦和〜蒲田の減便は勘弁して欲しい。
でも赤羽行き・東十条行きって平日朝にたまにあるくらいだな。

大船発着廃止、桜木町発着に置き換え
磯子発着廃止、東神奈川発着に置き換え
でよろし

せめて大宮まで

南浦和のポイント故障・・・
朝一から減便して未だ止まってますな

赤羽エンド交換ちんたらしてんじゃねーよ
引き上げ線の奴が全然動かないから
あとのやつが動かせないじゃん

また電車止めて…ダイヤ改正に不満でもあるのかと（´ω｀）

久しぶりにめちゃくちゃ混んでる
南浦和のどこが故障したの？

>>192
便所

ポイント

ポイント故障て怠慢やろ

なんでケトって全線抑止するんだろうな。
稼働できる区間だけ動かすことをなぜしないのか。

山手線にまで被害飛び火
乗り換え難民で上野から先がカオス
山手線車内、ホーム共に阿鼻叫喚
遅刻は免れそうだけどほんと迷惑な話だ

そういえば横浜で桜木町以遠は10分来ないとか行ってたよ
ポイント故障とか場所によるけど南浦和折り返しも設定できそうなのに赤羽まで止めるとか

遵法闘争ちうやつか

節電で全線運休

201系

埼京線は（北赤羽〜北与野弱小駅の）昼間20分の穴がなくなるのに・・・

>>201
ごめんなさい
これでいいですか？

ラッシュ時は東十条-蒲田の都内折り返しだけで良いよ
後は上野東京ライン使ってください

鶴見や新子安は京急で代用できるけど根岸線区間はｗ

今日初めて、南浦和駅３番線から大宮行きに乗った。

俺も3番から大宮行きが発車するのを見たんだが、あれはなんだったんだ？

赤羽「…」

南浦和のポイント故障のせい

ポイントってどこのが壊れたの？

>>205
そこは横浜線走らせときゃいい