東海道・山陽新幹線154 [転載禁止]©2ch.net
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
前スレ
東海道・山陽新幹線153
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421692101/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
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あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
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前スレ
東海道・山陽新幹線153
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東海道山陽新幹線運用まとめシステム
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2 ： 【21m】 【中部電 58.5 %】 転載ダメ©2ch.net：2015/02/02(月) 01:01:29.10 ID:syQl7B780
2
3 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 01:21:26.40 ID:OpUXFURH0
3月からN700とN700Aは別運用になるってことか。
東京ー新大阪を2時間半で運行するのが
285キロの効果って言われてもピンと来ない。
270キロのままでも十分、走行できるような。
285キロの効果って言われてもピンと来ない。
270キロのままでも十分、走行できるような。
世間は早漏ぎみな人が多いって話だよ
ギョーザの平成２６年の世帯当たり購入額で、２５年首位の宇都宮市を抑え、浜松市が２年ぶりに日本一になったことが３０日、総務省家計調査で分かった。
浜松市と、愛好家らでつくる「浜松餃子学会」が集計し、公表した。
午前８時半ごろ、総務省のホームページ上に家計調査がアップされると、市役所で待ち構えていた職員や同会メンバーが万歳して喜んだ。
同会の斎藤公誉会長（４８）は「市民が大好きなギョーザをたくさん食べて勝てた」と話した。
浜松市などが１４年１～１２月の家計調査を集計すると、全国の県庁所在地と政令指定都市の１世帯当たりのギョーザ購入額は、浜松市が４３６３円で首位、
続く宇都宮市が４１８９円、京都市が２７８０円だった。
http://www.sankei.com/life/news/150130/lif1501300020-n1.html 2015.1.30 11:03
浜松市と、愛好家らでつくる「浜松餃子学会」が集計し、公表した。
午前８時半ごろ、総務省のホームページ上に家計調査がアップされると、市役所で待ち構えていた職員や同会メンバーが万歳して喜んだ。
同会の斎藤公誉会長（４８）は「市民が大好きなギョーザをたくさん食べて勝てた」と話した。
浜松市などが１４年１～１２月の家計調査を集計すると、全国の県庁所在地と政令指定都市の１世帯当たりのギョーザ購入額は、浜松市が４３６３円で首位、
続く宇都宮市が４１８９円、京都市が２７８０円だった。
http://www.sankei.com/life/news/150130/lif1501300020-n1.html 2015.1.30 11:03
>>4
300km/h化への前準備
300km/h化への前準備
初めてのひかりそして700のグリーン。
おしぼり、車内販売、車掌
行き来があわただしく、少し落ち着かない。
こだまのほうがまったりできるかなあ。
700のグリーンはテーブルが座席のひじ掛けから出るのか。
座席自体は700でもいいかも。
おしぼり、車内販売、車掌
行き来があわただしく、少し落ち着かない。
こだまのほうがまったりできるかなあ。
700のグリーンはテーブルが座席のひじ掛けから出るのか。
座席自体は700でもいいかも。
B編成か
>>9
ただの700って、コンセントが付いていないんだよね
N700と九州新幹線のN700
ひかりレールスター700のオフィスシートには付いている
車内販売･おしぼり配布作業
これが、グリーン車客の優遇
仕事じゃなければ、グリーン車で思いっきり酒飲め
ただの700って、コンセントが付いていないんだよね
N700と九州新幹線のN700
ひかりレールスター700のオフィスシートには付いている
車内販売･おしぼり配布作業
これが、グリーン車客の優遇
仕事じゃなければ、グリーン車で思いっきり酒飲め
12 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 15:34:27.11 ID:LaODbRFQO
岐阜羽島
ホームの自販機でお茶を買ったら、50周年記念ラベルが出てきた
既に完売したと思ってた、まだ買えるとは思わんかった
ホームの自販機でお茶を買ったら、50周年記念ラベルが出てきた
既に完売したと思ってた、まだ買えるとは思わんかった
13 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 16:19:06.11 ID:sQG3EuB00
>>8
東海に300km/h運転なんて少なくても50年は無理
東海に300km/h運転なんて少なくても50年は無理
>>13
車体傾斜装置を在来線並みの5度にすればR2500を楽々300km/hで突っ切れる…多分
車体傾斜装置を在来線並みの5度にすればR2500を楽々300km/hで突っ切れる…多分
16 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 16:45:58.25 ID:NUrvHyZm0
たしか岐阜羽島で降りて、その後、岐阜駅までは無料だったな
285km/hって編成の先頭から最後までの定点通過を約5秒。
中間駅のだいたいの通過時間が6～7秒なので240km/hあるかないかというところか。
駅の横だけ若干減速するとかしてるかな？
中間駅のだいたいの通過時間が6～7秒なので240km/hあるかないかというところか。
駅の横だけ若干減速するとかしてるかな？
>>13
10数年後に500km/hじゃん。しかも日本の最高速記録はJR東海だし、人を乗せてN700系330km/h走行実績ある。
10数年後に500km/hじゃん。しかも日本の最高速記録はJR東海だし、人を乗せてN700系330km/h走行実績ある。
>>16
？
？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
東海道新幹線と山陽新幹線、九州新幹線は車内改札を行っている。
車内改札を行なっている各社に聞いてみた。
ＪＲ東海に聞いてみると、サービスの一環。行き先の変更がないかなど、お聞きする機会だと考えている。
ＪＲ西日本に聞いてみると、時間の都合で行わないこともある。慣例的に行っている。
ＪＲ九州に聞いてみると、混雑している時など必要に応じて行っている。
東海道新幹線は席番号は同じでも列車が違うなどの間違いが起こりやすい。また、指定席の回数券利用が他
の新幹線と比べて多いのですが、窓口で座席指定の手続きをせずに指定席車両に飛び込んでしまうお客さま
がいらっしゃいます。それで後から乗って来た人ともめることもあります。そうした問題が一列車に数件は
起こっているのです。（ＪＲ東海幹部）
ＪＲ東日本に聞いてみると、指定席を販売した時点で車掌の持っている端末に座席情報が行きます。見れば分かるので、いちいち切符の確認は行いません。
車内改札を行なっている各社に聞いてみた。
ＪＲ東海に聞いてみると、サービスの一環。行き先の変更がないかなど、お聞きする機会だと考えている。
ＪＲ西日本に聞いてみると、時間の都合で行わないこともある。慣例的に行っている。
ＪＲ九州に聞いてみると、混雑している時など必要に応じて行っている。
東海道新幹線は席番号は同じでも列車が違うなどの間違いが起こりやすい。また、指定席の回数券利用が他
の新幹線と比べて多いのですが、窓口で座席指定の手続きをせずに指定席車両に飛び込んでしまうお客さま
がいらっしゃいます。それで後から乗って来た人ともめることもあります。そうした問題が一列車に数件は
起こっているのです。（ＪＲ東海幹部）
ＪＲ東日本に聞いてみると、指定席を販売した時点で車掌の持っている端末に座席情報が行きます。見れば分かるので、いちいち切符の確認は行いません。
>>15
東海道新幹線の野洲市付近で記録された時の事かな？
東海道新幹線の野洲市付近で記録された時の事かな？
24 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 22:41:26.08 ID:B7kQgp7v0
500系はあと何年ぐらい走れるの？
これだろ
955形 新幹線試験電車（300X） 車号 955-6 (1994年 製造)
新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにＪＲ東海が開発した試験車両。
1996年、電車方式による当時の世界最高速度（443km/h）を記録しました。
http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
米原～京都間で日本記録443km/h（1996年）
http://shinkansen50.jp/history/history_23.html
東海道新幹線は「直線でなくカーブ区間が多い」「中間駅が多過ぎて加速・減速が無駄」
それで285キロが限界
政治的な圧力で線路を曲げて中間駅を増やしたことで、建設費が３倍に膨れ上がった（国鉄破綻の原因）
だからリニアでは同じ間違いを犯さないために、国の干渉を排除しようというのがJR東海の第一則になってる
955形 新幹線試験電車（300X） 車号 955-6 (1994年 製造)
新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにＪＲ東海が開発した試験車両。
1996年、電車方式による当時の世界最高速度（443km/h）を記録しました。
http://museum.jr-central.co.jp/rolling-stock/
米原～京都間で日本記録443km/h（1996年）
http://shinkansen50.jp/history/history_23.html
東海道新幹線は「直線でなくカーブ区間が多い」「中間駅が多過ぎて加速・減速が無駄」
それで285キロが限界
政治的な圧力で線路を曲げて中間駅を増やしたことで、建設費が３倍に膨れ上がった（国鉄破綻の原因）
だからリニアでは同じ間違いを犯さないために、国の干渉を排除しようというのがJR東海の第一則になってる
500キロ以上になると空力騒音シミュレーションが問題になる（風の影響や騒音がデカい）
それに勾配があると車両が浮くから大変に危険だ
リニアは鉄道より飛行機に近くて、
航空技術に優れた三菱重工と日本車輌が受注し、川崎重工と日立が落選したのはこれが理由
将来的に700～800キロでの運行を目指してる
それに勾配があると車両が浮くから大変に危険だ
リニアは鉄道より飛行機に近くて、
航空技術に優れた三菱重工と日本車輌が受注し、川崎重工と日立が落選したのはこれが理由
将来的に700～800キロでの運行を目指してる
>>25
中間駅のせいで建設費3倍とかありえねーからｗ
ソース出せよ
>>26
川重は飛行機作ってるんだが、なんで飛行機作ったことがない日車より劣ってるの？
日車と三菱が受注したのは単に名古屋の企業だからな
中間駅のせいで建設費3倍とかありえねーからｗ
ソース出せよ
>>26
川重は飛行機作ってるんだが、なんで飛行機作ったことがない日車より劣ってるの？
日車と三菱が受注したのは単に名古屋の企業だからな
28 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 22:57:47.96 ID:B7kQgp7v0
翼とエンジン付けたら飛べるのか？
>>19
岐阜駅の裏で100分4万円の買い物をするサービスだな。
岐阜駅の裏で100分4万円の買い物をするサービスだな。
７００km/hになったら、車体外部の温度も空気摩擦で上がるそうだな。
毎月末日だけが大賑わいの稲荷さんの最寄り駅が岐阜羽島なんだってな。
といっても車で２０分近く走るそうだけど。
といっても車で２０分近く走るそうだけど。
商売の神さん。
>>31
つーかいつも大にぎわいだけどね。
つーかいつも大にぎわいだけどね。
34 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 00:38:43.74 ID:1Zo9dleg0
C12全検明け？
まじか。いつまで使うのかな
36 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 02:35:10.85 ID:8YcEExWg0
全検周期がだいたい2年半でしょ。
F9までの投入に最短でも1年以上、最長で2年以上かかるんだから、
あともうちょいは全検しないとまずいんじゃないの？
F9までの投入に最短でも1年以上、最長で2年以上かかるんだから、
あともうちょいは全検しないとまずいんじゃないの？
>>25
国鉄破綻の原因は首都圏五方面作戦
国鉄破綻の原因は首都圏五方面作戦
んなもん、ひとつに絞れんだろｗ
新幹線をデザインする仕事 N700系デザイナーの流儀
http://www.amazon.co.jp/dp/4797380691
http://www.amazon.co.jp/dp/4797380691
>>29
把握したｗ
把握したｗ
横Gの許容をを新快速並にするだけで大幅な速達化がはかれるんだろ
京急の高加減速運転をするだけで大幅な速達化がはかれるんだろ
特急料金とるなら真面目にやれよ
京急の高加減速運転をするだけで大幅な速達化がはかれるんだろ
特急料金とるなら真面目にやれよ
43 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 16:41:05.53 ID:iJtQc6c00
44 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 17:30:04.62 ID:+DUUGJ1J0
東海道でもグリーン車は正規と格安系の人で二分されてる感じが。
新年あけの山陽グリーン車は優越感あったよ
グリーン特典だし
グリーン特典だし
来月の山陽新幹線の記念入場券、発売日が休みだから遠征しようか思案中、ただ買えるかどうかわからないからなあ。
岡山以西は一時期発売開始が遅いのは何の意味なんだろうか？
岡山以西は一時期発売開始が遅いのは何の意味なんだろうか？
50 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 23:56:26.69 ID:1Zo9dleg0
700系のB編成の内装好きっていう人割りと多い
昔は700Bも好きだったけど今となってはN700以外乗る気がしない
B編成はおしゃれさんというかムーディーなんだよね、狙って乗れなくなったのが痛いけど。
あとはコンセントのソケット数がC編成よりちょっと多いのもあるか。
あとはコンセントのソケット数がC編成よりちょっと多いのもあるか。
53 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 00:19:10.02 ID:JiqcSI7t0
もうN700は海と西で違い無いし
つまらん
つまらん
登場からもう7年半なのに何を今更
>>44
先日IC早特を京都→博多で使った。1万6千円ぐらいだからそう高くはない。
ちなみに、この区間は、通常価格との差が最も大きくなる区間。
通常の予約で、EX予約年会費の約2.3倍の値引きがある。
先日IC早特を京都→博多で使った。1万6千円ぐらいだからそう高くはない。
ちなみに、この区間は、通常価格との差が最も大きくなる区間。
通常の予約で、EX予約年会費の約2.3倍の値引きがある。
>>44
宿泊パックのオプション
宿泊パックのオプション
S編成みたいにピローとレッグレスト付きの西車だったら大歓迎なんだけどな
N700の座席のデザインが
オリジナル→東海風
アドバンス→西日本風
のような気がするんだけどどう? 特にアドバンスのグリーン車なんて西の225系のモケットのデザインそのままだし
オリジナル→東海風
アドバンス→西日本風
のような気がするんだけどどう? 特にアドバンスのグリーン車なんて西の225系のモケットのデザインそのままだし
【社長会見】東海道新幹線「時速２８５ｋｍ先行体験列車用きっぷ」の発売について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001602.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001602.html
新幹線でふと目が覚めたら、隣の席のおばあさんがテーブルの飲み物置きの少しくぼんだとこに醤油を入れお寿司食べてたんだけど・・・
何か言ってあげたほうが良かったかな？
何か言ってあげたほうが良かったかな？
>>58
西の意見など東海の前では風前の灯火よ
西の意見など東海の前では風前の灯火よ
>>61
ｗｗｗ
ｗｗｗ
山陽で300km/hやってるから285km/h自体は驚くようなことでは無いんだよな
車窓も違いがどこまで認識できるかな
車窓も違いがどこまで認識できるかな
65 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 19:10:15.39 ID:ht+gdJoXO
66 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 19:40:35.97 ID:aaNU/RTa0
>>61
2月3日節分の日？どうしてもおばあさん恵方巻食べたかったんだろ察してやれw
2月3日節分の日？どうしてもおばあさん恵方巻食べたかったんだろ察してやれw
67 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 19:48:59.44 ID:ALAmiO52O
食べ終わった後に残りの醤油をどうしたのか気になる
500系は失敗にさせられたんだよ
>>61
ちょーうけるｗ
ちょーうけるｗ
>>61はさすがにネタだと思いたいが、
見ようによってはテーブル自体がトレーに見えなくもないな
500系が大失敗？んなこたあない、あんたらがそう思いこみたいだけだろ
速度云々よりも、外人観光客に与えた新幹線のインパクトは500系が相当稼いでる
世の中、机上の数字だけじゃ推し量れない利益だってある
数字原理主義者のお前らには到底解るまいが
見ようによってはテーブル自体がトレーに見えなくもないな
500系が大失敗？んなこたあない、あんたらがそう思いこみたいだけだろ
速度云々よりも、外人観光客に与えた新幹線のインパクトは500系が相当稼いでる
世の中、机上の数字だけじゃ推し量れない利益だってある
数字原理主義者のお前らには到底解るまいが
500系なら乗りたいなというのがあったな
320km/h対応だから尼崎事故の無能ボンクラ運転士がおらなんだら高速化できたのに
今なら自走か飛行機だ
320km/h対応だから尼崎事故の無能ボンクラ運転士がおらなんだら高速化できたのに
今なら自走か飛行機だ
72 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 20:57:14.50 ID:wcEM9dnt0
５００系撤退後に岡山・広島の対飛行機のシェアが急増。
>>74
続行する予定の前の筋が臨時筋で運転しない条件で設定可能なんだろう。
名古屋の長時間停車？時刻表上4分と東京～新大阪間で2時間30分は速い
案外名古屋での時刻表上4分の停車で速さを実感してもらえるんじゃないだろうか？
続行する予定の前の筋が臨時筋で運転しない条件で設定可能なんだろう。
名古屋の長時間停車？時刻表上4分と東京～新大阪間で2時間30分は速い
案外名古屋での時刻表上4分の停車で速さを実感してもらえるんじゃないだろうか？
76 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 21:38:18.87 ID:HF1eeD4v0
現状の「のぞみ」は最高速度270㎞/hと言っていながら、実際には250㎞/h程度で巡航しているだけだし
今回の285㎞/h体験列車は280㎞/h巡航してくれそうだから、乗車した人たちは速さに感動すると思う。
今回の285㎞/h体験列車は280㎞/h巡航してくれそうだから、乗車した人たちは速さに感動すると思う。
>>72
はいはい
はいはい
山陽区間の対航空で実際に役立ったのはＲＳ。
要は本数削って間隔を広げて輸送力を落とさないと全体のスジを立てることは無理ってことなんだよな
東海が500系に嫉妬してたっていう話を初めて聞いたときはそんな馬鹿なと思ってたけど、このスレの東海厨の書き込みを読んでると真実味が出てきて本当かもしれないと考えるようになってきた
昼ドラじゃあるまいし嫉妬とかしないから
>>65
東北は運転本数が少ないからスピードを出しやすい。
東北は運転本数が少ないからスピードを出しやすい。
>>78
500系もヤクザみたいな会社が横割しなければ2+2だったんだよな
500系もヤクザみたいな会社が横割しなければ2+2だったんだよな
東海が絡むと車内が明るすぎていや
西日本のように上品な照度に抑えることはできんのか？
それとも無駄に明るいのは誰かが要求してるのか？
西日本のように上品な照度に抑えることはできんのか？
それとも無駄に明るいのは誰かが要求してるのか？
東海道山陽新幹線の設備の老朽化がーとか言ってたら東北新幹線も老朽化してんだな
地震で微細なヒビとかも入っただろうな
１７キロのコンクリ片、高架橋から落下 東北新幹線
http://www.asahi.com/articles/ASH245TVMH24UNHB01H.html
>>84
そんなんじゃ東海道は捌けない
難癖つけても意味無い
地震で微細なヒビとかも入っただろうな
１７キロのコンクリ片、高架橋から落下 東北新幹線
http://www.asahi.com/articles/ASH245TVMH24UNHB01H.html
>>84
そんなんじゃ東海道は捌けない
難癖つけても意味無い
京都駅から博多駅行きの最終のぞみ
グリーン車に乗ったとき
一度だけ、俺一人だったことがあった
なんか優雅に過ごせた
グリーン車に乗ったとき
一度だけ、俺一人だったことがあった
なんか優雅に過ごせた
素人考えなんだけど、
下りなら東京発を、(◎は速達)
・・〇・・〇・・〇
・・・・◎・◎・〇
みたいにして本数確保出来ないの？
下りなら東京発を、(◎は速達)
・・〇・・〇・・〇
・・・・◎・◎・〇
みたいにして本数確保出来ないの？
連投ごめん
〇・・〇・・〇・・〇
から
〇・・・・◎・◎・〇
みたいにして本数確保出来ないの？
〇・・〇・・〇・・〇
から
〇・・・・◎・◎・〇
みたいにして本数確保出来ないの？
とわけのわからないことを喚いており
>>86
昼間のガラガラな時ぐらいSR編成を乗り入れさせてもいいんじゃないかと思う時がある
昼間のガラガラな時ぐらいSR編成を乗り入れさせてもいいんじゃないかと思う時がある
92 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 11:31:59.84 ID:WtCEWZsC0
名古屋からの九州新幹線乗継客は結構いるもんな。
名古屋は飛行場行くのが不便になったし。
名古屋は飛行場行くのが不便になったし。
>>89
たぶん、285km/hの運転間隔の事なんだろうが、まあシロウト考えだな。
ひかりこだまの方が有効活用可能かと。
例えば静岡停車のひかりの待避回数を1回に減らすとか、静岡浜松のみの2駅停車なら待避無しにするとか、
米原停車のひかりも小田原または豊橋の1駅停車を両方に停車して東京～名古屋間で待避無しにするとか。
たぶん、285km/hの運転間隔の事なんだろうが、まあシロウト考えだな。
ひかりこだまの方が有効活用可能かと。
例えば静岡停車のひかりの待避回数を1回に減らすとか、静岡浜松のみの2駅停車なら待避無しにするとか、
米原停車のひかりも小田原または豊橋の1駅停車を両方に停車して東京～名古屋間で待避無しにするとか。
>>92
名古屋ー鹿児島中央ならそこそこ戦えるよね
名古屋ー鹿児島中央ならそこそこ戦えるよね
95 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 17:24:16.34 ID:E0zRVrFX0
500系は何で置き換えるのか？
後期のC編成譲渡してもらって8両化か？
後期のC編成譲渡してもらって8両化か？
N700Sの増備で700Eの運用に割り込んで
その押し出しで500Vをなくすんじゃね
その押し出しで500Vをなくすんじゃね
>>96
RSともども今度こそこだま用の新車で置き換え、にはならんかな
RSともども今度こそこだま用の新車で置き換え、にはならんかな
500系とほぼ同期のBやEも道づれか？
西がN700系に統一してもメリットないだろ
逆に0系の時みたいに置き換え時に面倒くさくなる
西がN700系に統一してもメリットないだろ
逆に0系の時みたいに置き換え時に面倒くさくなる
>>97
N700は加速性能も良いので玉突きでこだま、やろね
N700は加速性能も良いので玉突きでこだま、やろね
100 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 19:32:00.63 ID:Ww/YNqZa0
>>94
飛行機の方が速いし需要も少ないから意味ないけどな。
飛行機の方が速いし需要も少ないから意味ないけどな。
>>93
今度の改正以降で簡単に285km/ｈにできそうなのは東京20・23分発じゃない？
今度の改正以降で簡単に285km/ｈにできそうなのは東京20・23分発じゃない？
えっさくらみずほに乗ってても博多で途中下車するでしょ
もったいない
もっといえば新大阪でみずほに乗り換えた上でEXが使える博多で降りて
キャナル付近で遊んでから天神からバスで熊本市街
もったいない
もっといえば新大阪でみずほに乗り換えた上でEXが使える博多で降りて
キャナル付近で遊んでから天神からバスで熊本市街
104 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 20:21:02.37 ID:E0zRVrFX0
西日本が8両編成の新型開発したりしないかな W1系みたいな
このままだと2020年頃には東海道から九州までN700系だけになってしまう…
西と九州には330km/hオーバーの新形式開発を期待してしまう
西と九州には330km/hオーバーの新形式開発を期待してしまう
>>105
何か問題あんのか？
何か問題あんのか？
なんで福岡空港？
しかも各停
しかも各停
>>108
ちなみに、ひのくに号について
各停は空港発着で博多に寄らない
植木IC経由は空港に寄らない
大半はスーパーノンストップで大多数が熊本駅だが、
熊本駅での乗降客が1便当たり数人はいる。
>>106は前提が欠けていたので修正したい。
料金や所要時間などの状況を知っていて、そういう対応を取る客は多いということ。
たとえば、関西から熊本へ行くのに、スーパー早特で博多まで行って、
その先は高速バスや在来線で熊本へ向かうなど。
遅れのリスクを考えると、博多→熊本はバス、熊本→博多は在来線か。
上り快速は荒尾や大牟田から乗ると、ほぼ間違いなく着席できるしｗ
ちなみに、ひのくに号について
各停は空港発着で博多に寄らない
植木IC経由は空港に寄らない
大半はスーパーノンストップで大多数が熊本駅だが、
熊本駅での乗降客が1便当たり数人はいる。
>>106は前提が欠けていたので修正したい。
料金や所要時間などの状況を知っていて、そういう対応を取る客は多いということ。
たとえば、関西から熊本へ行くのに、スーパー早特で博多まで行って、
その先は高速バスや在来線で熊本へ向かうなど。
遅れのリスクを考えると、博多→熊本はバス、熊本→博多は在来線か。
上り快速は荒尾や大牟田から乗ると、ほぼ間違いなく着席できるしｗ
111 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 20:55:19.16 ID:2tJwIcdXO
>>92
小牧…20分700円
セントレア…30分1230円
セントレア空港使用料…310円
大差ないが…設備はセントレアのほうが充実してるし。
あ、確かに10分(1.5倍)違うし費用も倍以上違うかwww
航空券含めれば確かにはした金ではあるが。
小牧…20分700円
セントレア…30分1230円
セントレア空港使用料…310円
大差ないが…設備はセントレアのほうが充実してるし。
あ、確かに10分(1.5倍)違うし費用も倍以上違うかwww
航空券含めれば確かにはした金ではあるが。
112 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 21:30:10.00 ID:E0zRVrFX0
>>105
N700縛りつまらん
N700縛りつまらん
>>111
あんた、何が言いたいの？
あんた、何が言いたいの？
５００系はいつまで使うのかな？
そろそろ１８年経つけど。
座席も変えたし、しばらく使うんだろうな。
２８５Km/h出せるのだからひかり運用も期待。
明らかにこだまでは性能は一部区間以外性能は活かせていない。
そろそろ１８年経つけど。
座席も変えたし、しばらく使うんだろうな。
２８５Km/h出せるのだからひかり運用も期待。
明らかにこだまでは性能は一部区間以外性能は活かせていない。
>>111
小牧は車で行く人が多いだろ
小牧は車で行く人が多いだろ
>>113
W7系を出力増強して2+2がいいな
W7系を出力増強して2+2がいいな
118 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 21:59:34.94 ID:hPN0ewqb0
玉突き置き換えになるような新車計画もないし0系も100系もこき使ったんだからまだ使うだろ
東海道を追われた700系を短編成化するなら話は別だが
ひかり運用は微妙だな
そもそも山陽ひかりが衰退しまくってるし
東海道を追われた700系を短編成化するなら話は別だが
ひかり運用は微妙だな
そもそも山陽ひかりが衰退しまくってるし
JR東海のファクトシートによると2013年時点で残りの700系は40編成
http://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2014-01.pdf
2014～2016年度までに毎年6編成ずつN700Aで玉突き置き換えされれば2020年頃までには東海管区内の700系が引退する見通し
西に残るB編成も300系と同じ運命を辿ると考えられる
VE編成はニコイチで保守されてる上Vは最近延命工事をしたばかりなのでB編成より長生きする可能性が高い
http://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2014-01.pdf
2014～2016年度までに毎年6編成ずつN700Aで玉突き置き換えされれば2020年頃までには東海管区内の700系が引退する見通し
西に残るB編成も300系と同じ運命を辿ると考えられる
VE編成はニコイチで保守されてる上Vは最近延命工事をしたばかりなのでB編成より長生きする可能性が高い
関ヶ原の慢性的ボトルネックが解消されないとどうにもならん
過去スレでも話題あったけど700系は五輪控えて残ってるかどうかのレベルなんだっけ。
臨時とか増発用に数本残して2021年くらいに引退と見た、新形式が出るかにもかかってくるけど。
B編成は部品取り（グリーン席をレールスターに移植とか）やってくる予感が…？
臨時とか増発用に数本残して2021年くらいに引退と見た、新形式が出るかにもかかってくるけど。
B編成は部品取り（グリーン席をレールスターに移植とか）やってくる予感が…？
>>121
>>119で示した通り6本/年で置き換えられると2021年までに700系東海道引退で間違いない
2020年に端数を切り捨てれば1年繰越て引退
このままだと東海道新幹線が0系以来のモノクラス運用に…
>>119で示した通り6本/年で置き換えられると2021年までに700系東海道引退で間違いない
2020年に端数を切り捨てれば1年繰越て引退
このままだと東海道新幹線が0系以来のモノクラス運用に…
西日本管区内に残るCB編成は23本
2015年からN700Aが4本/年で増備されるからこちらも2021年には全て置き換えられる予定
2021年の700系CB編成引退は決定事項らしい
2015年からN700Aが4本/年で増備されるからこちらも2021年には全て置き換えられる予定
2021年の700系CB編成引退は決定事項らしい
残VE編成24本が何で置き換えられるか期待される
ちなみに20編成といった一纏まりがあればスケールメリットが生まれるので、E6系のように新形式を起こすことも可能
ちなみに20編成といった一纏まりがあればスケールメリットが生まれるので、E6系のように新形式を起こすことも可能
散々不細工だのカモノハシだとバカにしてきたのに引退の時は葬式鉄が集まるんだろうなぁ・・・
西日本は長年後回しにしてた在来線の置き換えに漸く着手するところだから一段落つくまで新幹線は現状維持じゃないの？
>>124
N700系S編成とR編成の一部購入でまかなった上で、新しい形式起こして300Km/h超の新車投入するとかじゃないか？
こだまにわざわざ新車投入するようには思えないし、九州直通の輸送力高めるために10両化とかもできるし。
ただ、東海はリニアに注力して共同開発は無いだろうから、西独自あるいは西と九州の共同開発になるだろうけど。
北陸つながりで東の技術供与とかあったら面白そう。
とはいえあと5年以上はV・Eで粘ると思うが…
N700系S編成とR編成の一部購入でまかなった上で、新しい形式起こして300Km/h超の新車投入するとかじゃないか？
こだまにわざわざ新車投入するようには思えないし、九州直通の輸送力高めるために10両化とかもできるし。
ただ、東海はリニアに注力して共同開発は無いだろうから、西独自あるいは西と九州の共同開発になるだろうけど。
北陸つながりで東の技術供与とかあったら面白そう。
とはいえあと5年以上はV・Eで粘ると思うが…
それこそ東北新幹線の200系みたいに30年選手になったりして…V/E/Sなんか
131 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 00:49:06.60 ID:ZjrT2yWOO
浜松ひかりはN700ないんだな
>>131
何度も乗ったが？
何度も乗ったが？
133 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 01:04:55.86 ID:XenM1Sdd0
もし西日本が新車出したらW1系になるのかでW8系になるのかどっちだ？
>>133
W700系では？
W700系では？
あと大阪環状線か
>>127
ということは九州乗り入れ8両バージョンはクラシックのみで8連アドバンスの登場はなさそうだな。
ということは九州乗り入れ8両バージョンはクラシックのみで8連アドバンスの登場はなさそうだな。
別に西と九州で独自系統出していいと思うが。
N800系とか。
N800系とか。
>>127
九州直通の輸送力を高める必要はない。
スーパー早特その他の値引き商品で客寄せしてるぐらいだからｗ
>>138
両社とも、そんなところに金をつぎ込む余裕はないはず。
むしろ、半室グリーンをあの位置に置いたのは人通りが多くて落ち着かないから、
たとえば8号車に移した編成がほしいところだ…これも金がなくて実現されないだろうがｗ
九州直通の輸送力を高める必要はない。
スーパー早特その他の値引き商品で客寄せしてるぐらいだからｗ
>>138
両社とも、そんなところに金をつぎ込む余裕はないはず。
むしろ、半室グリーンをあの位置に置いたのは人通りが多くて落ち着かないから、
たとえば8号車に移した編成がほしいところだ…これも金がなくて実現されないだろうがｗ
九州版赤いN500系とか見てみたい…ｺﾞｸﾘ
赤いN500系ええな
ミトーカ仕様の内装だけはやめて欲しいが
ミトーカ仕様の内装だけはやめて欲しいが
博多-広島の電波良くなった？
福岡空港の滑走路建設予算が
来年度の国家予算に組み込まれた
滑走路が完成すると、新幹線と飛行機の競合が始まる
来年度の国家予算に組み込まれた
滑走路が完成すると、新幹線と飛行機の競合が始まる
既に始まっています＞＜
145 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 13:17:20.43 ID:oxY1Ou7N0
>>143
福岡空港って２本目の滑走路を作れるだけの幅があるのかな。
福岡空港って２本目の滑走路を作れるだけの幅があるのかな。
九州新幹線って35パーミルらしいけど、
直通する8000番台って足回り改造してんのかね？
例えば、東海道の編成でも35パーミル区間を走行可能なんだろうか？
直通する8000番台って足回り改造してんのかね？
例えば、東海道の編成でも35パーミル区間を走行可能なんだろうか？
足回りではなく、制御器の方じゃね
149 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 14:23:33.83 ID:Fh1rJAT30
最近名古屋では「九州行くなら新幹線♪」のCMはやってないの？
>>149
JR東海は、京都や奈良の戦略が強い
JR東海は、京都や奈良の戦略が強い
>>116
茨城空港みたいだな。まあ茨城は市街地から遠いから当たり前だが。
小牧も茨城みたく駐車場に優遇とかあるのかな？
スレ違いはこの程度にし、東北新幹線でよくみられる駐車場優遇を、こだま号のみ停車駅(岐阜羽島含む)ではどのぐらい盛んなんだろう。
茨城空港みたいだな。まあ茨城は市街地から遠いから当たり前だが。
小牧も茨城みたく駐車場に優遇とかあるのかな？
スレ違いはこの程度にし、東北新幹線でよくみられる駐車場優遇を、こだま号のみ停車駅(岐阜羽島含む)ではどのぐらい盛んなんだろう。
中京は車社会だから
名駅もコインパーキングは700円くらいで安いが空きを探すのが大変
名駅もコインパーキングは700円くらいで安いが空きを探すのが大変
>>142
徳山のちょい西まで
徳山のちょい西まで
>>154
なんか、山陽本線電化西進みたいな流れだなｗ
なんか、山陽本線電化西進みたいな流れだなｗ
５００系は金がかかって作られていそうだから、
東海の７００系よりも意外に長生きしそう。
延命工事を受けたのは知らなかった。
285Km/h以上の車両で揃ったので急いで変える必要もないし。
デジタルATCでどれだけ早くなるのだろうか。
５００系はつくづくこだま運用ではもったいないと思う。
東海の７００系よりも意外に長生きしそう。
延命工事を受けたのは知らなかった。
285Km/h以上の車両で揃ったので急いで変える必要もないし。
デジタルATCでどれだけ早くなるのだろうか。
５００系はつくづくこだま運用ではもったいないと思う。
なんか500系に乗ってみたくなった
しかし博多まで2.5時間でいけるところを5時間
しかし博多まで2.5時間でいけるところを5時間
500系は断面積が小さいので空気抵抗が少ないから、N700系とほぼ同じ消費電力の超省エネ車両
こだまで長生きしてほしい
こだまで長生きしてほしい
700系CB編成の引退が2021年ってマジ(´･ω･`)？
>>155
新山口から関門トンネルまではめどが立たないらしい
新山口から関門トンネルまではめどが立たないらしい
161 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 21:10:04.50 ID:XenM1Sdd0
こだま用に新車製造するとは思えないな。作るとしたら九州乗り入れには対応させそうだけど
N700のリピートで終わりそうだが
500系とか700系を延命して使い続けそうだけど…
それこそ30年くらい
正直なところ285まで出れば困らないし、置き換えなければならない理由もないと思う。
それこそ30年くらい
正直なところ285まで出れば困らないし、置き換えなければならない理由もないと思う。
164 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 21:35:04.03 ID:XenM1Sdd0
N700をN700で置き換えるとかなんか恐ろしい
普段からのぞみ乗るからそのうち乗れるだろうし
168 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 22:56:46.24 ID:oxY1Ou7N0
>>166
今さら２８５km/h体験とか言われてもねえ・・ｗ
今さら２８５km/h体験とか言われてもねえ・・ｗ
営業運転時よりも明らかに早い。
特定区間だけでなく熱海や都内、大阪市内以外がほぼ270km/h以上なら乗ってもいいがたぶん違うと思う。
特定区間だけでなく熱海や都内、大阪市内以外がほぼ270km/h以上なら乗ってもいいがたぶん違うと思う。
JR西日本の500系、のぞみ時代
西明石駅を通過中
｢この列車の速度は300km/hです｣と
車内の電光掲示板で流れていた
500系のぞみの、グリーン車での思い出
和泉節子さん(知っている人なら知っている)を
見掛けたことがある
西明石駅を通過中
｢この列車の速度は300km/hです｣と
車内の電光掲示板で流れていた
500系のぞみの、グリーン車での思い出
和泉節子さん(知っている人なら知っている)を
見掛けたことがある
173 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 00:34:32.29 ID:j8DTnjmF0
普通、試乗会で金取るかよ…
次の山陽九州直通車両は500系みたいなデザインにすればいいじゃん
なんでN700のデザインのままで作ったのかよくわからん
なんでN700のデザインのままで作ったのかよくわからん
名古屋企業は拝金主義すぎて困る
177 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 09:25:50.09 ID:cmyO8hMg0
まあ今日から山陽40周年記念のスーパー早得の発売。
3月7・8日はさすがに取りづらいんだろうなあ。
3月7・8日はさすがに取りづらいんだろうなあ。
>>172
和泉節子さんも名古屋人だもんな。金城出身。
和泉節子さんも名古屋人だもんな。金城出身。
>>175
1999年
東海「おい西、山陽完結型のレールスターは700系にしろ 500系で増備したら700系のコストが下がらないからな 勝手な真似をしたら許さねえぞ」
2010年
東海「おい西と九州、コストダウンのために俺が開発したN700系を発注しろ オリジナルの車両を作ったりしたらN700系のコストが下がらないから酷い目に合わすぞ」
1999年
東海「おい西、山陽完結型のレールスターは700系にしろ 500系で増備したら700系のコストが下がらないからな 勝手な真似をしたら許さねえぞ」
2010年
東海「おい西と九州、コストダウンのために俺が開発したN700系を発注しろ オリジナルの車両を作ったりしたらN700系のコストが下がらないから酷い目に合わすぞ」
>>177
今日発売分は3/7だけであってる？
今日発売分は3/7だけであってる？
まぁでも500系とN700系のデザインどっち選ぶ?と聞かれたらN700だな室内の広さ的に
500系って窓側で寝てると頭が壁に当たって目が覚める。
狭すぎ。
狭すぎ。
誰かさんに改変させられる前の2x2が前提ならば500系は快適
記念早得設定少なさすぎｗ
九州内は九州ネット早得で妥協して
博多までにして
取れたけど
九州内は九州ネット早得で妥協して
博多までにして
取れたけど
■料金券
810円
（ 新大阪 → 博多 ）
■乗車券
4,800円
（ 大阪市内 → 福岡市内 ）
乗車券相当部分は市内なのか
810円
（ 新大阪 → 博多 ）
■乗車券
4,800円
（ 大阪市内 → 福岡市内 ）
乗車券相当部分は市内なのか
今日は北陸新幹線の試乗会らしいが金は取っていない模様
>>183
逆に閑散路線の山陽基準で作ってどうすんの？
逆に閑散路線の山陽基準で作ってどうすんの？
>>186
抽選の競争率が凄かったなアレ
抽選の競争率が凄かったなアレ
あれ？シートマップ座席選択できるようだ。
残席少なくなってきたらできないのかな？
残席少なくなってきたらできないのかな？
3/7は午前中の下りが売れてるね。
上りは さくらでもまだ残ってる。
明日は3/8の上りが売れそうだ。
今日は予行演習を兼ねてみたけれど、
購入したいのは3/8下り熊本 3/9上りと、3/11下り博多 3/12上り。
明日が一番厳しいと思う。
上りは さくらでもまだ残ってる。
明日は3/8の上りが売れそうだ。
今日は予行演習を兼ねてみたけれど、
購入したいのは3/8下り熊本 3/9上りと、3/11下り博多 3/12上り。
明日が一番厳しいと思う。
194 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 10:37:51.93 ID:+poAf0/60
ためしに今からログインしようとしてみたけどメンテとか言われたぜ
鯖もうちょい頑張れ
鯖もうちょい頑張れ
195 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 10:41:02.72 ID:cmyO8hMg0
>>185
運賃も相当割り引いているけど、ＪＲ九州に対する運賃配分はいくらなのだろうか？
てっきり「大阪市内→小倉・博多」の単駅になると思っていた。安すぎるので。
通常のスーパー早特は九州に市内分の運賃を配分するために運賃は正規なんだから。
運賃も相当割り引いているけど、ＪＲ九州に対する運賃配分はいくらなのだろうか？
てっきり「大阪市内→小倉・博多」の単駅になると思っていた。安すぎるので。
通常のスーパー早特は九州に市内分の運賃を配分するために運賃は正規なんだから。
>>181-182
それでも欧州の高速鉄道各種と比べたら車内は広いと思うがな。
そもそも広い車内に拘るのは日本人と韓国人だけ。
韓国人もKTXについて車内が狭いなどほざいてる。
日本人も韓国人も欧米の白人コーカソイドより体格的には小さいのに贅沢言い過ぎ。
それでも欧州の高速鉄道各種と比べたら車内は広いと思うがな。
そもそも広い車内に拘るのは日本人と韓国人だけ。
韓国人もKTXについて車内が狭いなどほざいてる。
日本人も韓国人も欧米の白人コーカソイドより体格的には小さいのに贅沢言い過ぎ。
でも狭いより広いほうがいいし、そのような声が一定数あればJRとしても考慮はするだろ
欧州にくらべてどうこうは関係なく
まぁ俺は別にN700のデザインにこだわってるわけではないし500系を四角断面にしたのでも別にいいが
欧州にくらべてどうこうは関係なく
まぁ俺は別にN700のデザインにこだわってるわけではないし500系を四角断面にしたのでも別にいいが
まあ更に高速な東北がファステックの研究結果から500系の顔じゃなくてカモノハシ系にしてきたことから自ずと分かることだけどな
岡山→鹿児島中央を、博多乗り換えで確保した。
のぞみ→みずほの、よくわからん乗り換え。
のぞみ→みずほの、よくわからん乗り換え。
>>199
のぞみじゃなくて、ひかりだった…。
のぞみじゃなくて、ひかりだった…。
新大阪→博多買えなかった…残念
ひかり491号 遅いけど、空いてるのが良い。
岡山ひかりってN700便もあるんだな
悪くないな
悪くないな
>>198
ノイマイスターが車両の顔はボディーの形で決まるとインタビューで言ってた通り、断面が食パンの車両にあのフェイスは無理があったんだよ
500系顔は円筒形ボディーじゃないと効果を発揮できない
食パン車両に拘る限りアクロバティックな顔になるのは仕方がないとも言ってた
ノイマイスターが車両の顔はボディーの形で決まるとインタビューで言ってた通り、断面が食パンの車両にあのフェイスは無理があったんだよ
500系顔は円筒形ボディーじゃないと効果を発揮できない
食パン車両に拘る限りアクロバティックな顔になるのは仕方がないとも言ってた
新神戸手前（大阪寄り）のトンネル漏水激しいな。
晴れてるのに雨降ってきたかと思った。
晴れてるのに雨降ってきたかと思った。
>>205
できないようだ。
できないようだ。
>>204
500系の顔は円筒形とセットじゃなきゃ成り立たないのか
500系の顔は円筒形とセットじゃなきゃ成り立たないのか
E954-1は？
211 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 12:42:21.67 ID:d9XqqouT0
>>197
そりゃまあそうだが欧米人より日本人、韓国人が文句言い過ぎだとは思うがな。
例えばTGVとかICE、アセラエクスプレス等に現地の人間は文句なんて言わないし。
>>204
日本人が欧米人のように車内の広さでギャーギャー言わない民族だったらその後の車両は円筒形になってたかもな。
そりゃまあそうだが欧米人より日本人、韓国人が文句言い過ぎだとは思うがな。
例えばTGVとかICE、アセラエクスプレス等に現地の人間は文句なんて言わないし。
>>204
日本人が欧米人のように車内の広さでギャーギャー言わない民族だったらその後の車両は円筒形になってたかもな。
>>182
お前がでかすぎ
お前がでかすぎ
>>208
W7があるやん
W7があるやん
>>207
乗換は博多駅限定
乗換は博多駅限定
ただ東海道新幹線の座席の前後の間隔は空きすぎだと思う。
下に荷物をおく人が多いし。
下に荷物をおく人が多いし。
やはりレールスターや山陽九州直通型は東海からのN700系ノルマがなければ500系にしたかったんだろうか？
単純に車両コストと性能では？東海道に乗り入れてないし、
N700にこだわる理由もない。
N700にこだわる理由もない。
5489もEX予約みたいに列車指定でいろいろできたら面白いんだけどなｗ
西「山陽完結型のレールスターは500系にしようかな～？」
東海「おい西、俺とお前の友好の印である700系を使わないとはどういうことだ？お前はまだ700系のノルマすら達成してないのに500系を増備するとは生意気だぞｺﾞﾙｧ」
西「東海さま申し訳ありません、山陽完結型も700系にしますｶﾞｸﾌﾞﾙ」
西・九州「山陽九州完結型は（以下繰り返し）
東海「おい西、俺とお前の友好の印である700系を使わないとはどういうことだ？お前はまだ700系のノルマすら達成してないのに500系を増備するとは生意気だぞｺﾞﾙｧ」
西「東海さま申し訳ありません、山陽完結型も700系にしますｶﾞｸﾌﾞﾙ」
西・九州「山陽九州完結型は（以下繰り返し）
>>221
ありえそうで笑えない
ありえそうで笑えない
>>215
新神戸のように同じホームでの乗換が便利だと思うが、そうすると博多だと階段の上り下りの可能性があるから小倉の方が便利ではないかな？
新神戸のように同じホームでの乗換が便利だと思うが、そうすると博多だと階段の上り下りの可能性があるから小倉の方が便利ではないかな？
>>221
新幹線に関しては完全に親分子分の関係だからしゃーない
新幹線に関しては完全に親分子分の関係だからしゃーない
>>225
しかし、8連なら自由にやって構わないと思うんだが。
しかし、8連なら自由にやって構わないと思うんだが。
レールスターの塗装が500系に準じたものになってるのは東海へのささやかな抵抗だという説もある
東海の圧力がなかったら"500系のぞみレールスター"になってただろう
東海の圧力がなかったら"500系のぞみレールスター"になってただろう
「友好の印」であるN700系がある限り西はオリジナル車両を開発できないということか
>>218
網ポケットやテーブルが遠すぎる
網ポケットやテーブルが遠すぎる
>>223
九州新幹線完結列車とのぞみの乗継用なんだから小倉乗換じゃだめでしょ
九州新幹線完結列車とのぞみの乗継用なんだから小倉乗換じゃだめでしょ
あとたぶんデジタルATCの関係もあったかと。
九州が意外と東海志向だったかもね。
九州が意外と東海志向だったかもね。
233 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 14:06:18.75 ID:+4gDUys00
>>216
夜行バスみたいに狭くしろってのかよ
夜行バスみたいに狭くしろってのかよ
だいたい1040mm→980mmにしたところで1席辺り捻出されるのは60mm
1両辺り1列増えればよいところ
さらに980→910にしたところで1席辺り捻出されるのは70mm
1両辺りさらに1列増えればよいところ
これを経営上どう考えるかという話
1両辺り1列増えればよいところ
さらに980→910にしたところで1席辺り捻出されるのは70mm
1両辺りさらに1列増えればよいところ
これを経営上どう考えるかという話
>>232
西は株価も収益も上がってるんだけど
西は株価も収益も上がってるんだけど
１０席×１６なら１６０人、結構な数なんだが。
西が山陽九州専用を独自開発したところで500系のような形はもうないでしょ
500系の時代はああしないと300km/h出なかったけど
今はふつうの箱形でも大丈夫だし
500系の時代はああしないと300km/h出なかったけど
今はふつうの箱形でも大丈夫だし
>>180
その通り
>>185,195
JR九州と共同商品だから北九州・福岡市内になる
ちなみにスーパー早特の乗車券が正規なのは設定当時何も考えないで設定したから。
だから以降のe5489商品は乗車券・特急券とも割引になってる
>>187
適当な席で取ってさっさと発券→駅窓口で指ノミ添付で対応してもらえ
シートマップで選択してる最中に枠無くなって死ぬ
>>190
e5489も今年で5年目だし、1月末のメンテで鯖も増強してるはず
>>205
スーパー早特（記念を含む）で新幹線同士の乗継が利用できるのは
熊本・鹿児島中央・長崎設定の博多のみ
その通り
>>185,195
JR九州と共同商品だから北九州・福岡市内になる
ちなみにスーパー早特の乗車券が正規なのは設定当時何も考えないで設定したから。
だから以降のe5489商品は乗車券・特急券とも割引になってる
>>187
適当な席で取ってさっさと発券→駅窓口で指ノミ添付で対応してもらえ
シートマップで選択してる最中に枠無くなって死ぬ
>>190
e5489も今年で5年目だし、1月末のメンテで鯖も増強してるはず
>>205
スーパー早特（記念を含む）で新幹線同士の乗継が利用できるのは
熊本・鹿児島中央・長崎設定の博多のみ
オリジナルデザインを～とか言っている人がいるけど新幹線の場合結構大変なんだぜ
九州新幹線の場合、急こう配を上り下りして尚且つ時速300キロ運転しなければならなかったから足回りを重点的に開発された。
で前面はN700の顔が騒音とか省エネとかの面から考えて一番効率的だったからそれになった
九州新幹線の場合、急こう配を上り下りして尚且つ時速300キロ運転しなければならなかったから足回りを重点的に開発された。
で前面はN700の顔が騒音とか省エネとかの面から考えて一番効率的だったからそれになった
800系も700系の没デザイン流用したんだっけ。
>>232
それより500系の開発が始まったのは1990年代初頭の西と東海の関係が最悪だった頃だから今のように共同開発するなんて発想すらなかった時代。
東海が国鉄からの直系と考えるなら西はどちらかと言えば外様大名な感じだから500系は0系からの血統からは外れていて縁は薄い。
西日本ですら「新幹線の〇代目車両」という範疇には含んでない。
寧ろ500系はICE3のほうがより関連性や血縁から見たら近い。
それより500系の開発が始まったのは1990年代初頭の西と東海の関係が最悪だった頃だから今のように共同開発するなんて発想すらなかった時代。
東海が国鉄からの直系と考えるなら西はどちらかと言えば外様大名な感じだから500系は0系からの血統からは外れていて縁は薄い。
西日本ですら「新幹線の〇代目車両」という範疇には含んでない。
寧ろ500系はICE3のほうがより関連性や血縁から見たら近い。
245 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 15:39:03.54 ID:TvBZiaVd0
ぷらっとのこだまの隣の席でも一般売りされてるんだね
>>241
N700系の顔は300系と同じ定員・食パン断面・300km/h時の騒音という東海道ならではの条件によって生み出された妥協の産物なんだが
800系やE7系がわざわざオリジナルである700系やE5系から変形させてることから考えてもオリジナル車両を開発することは案外容易なんだと思う
東海からの圧力や西の過剰な配慮が妨げているんだろうけど
N700系の顔は300系と同じ定員・食パン断面・300km/h時の騒音という東海道ならではの条件によって生み出された妥協の産物なんだが
800系やE7系がわざわざオリジナルである700系やE5系から変形させてることから考えてもオリジナル車両を開発することは案外容易なんだと思う
東海からの圧力や西の過剰な配慮が妨げているんだろうけど
西はN700系といいW7系といい、どこまでも相手に合わる遠慮体質なところは否めない
ヒエラルキーとしては東海＞＞＞西＞九州だから山陽九州直通型がN700系になったのは合理的判断というより政治的背景の方が大きそうだ
憂慮すべきはこのままV・E・U編成までN700系に置き換えられたら2021年には東海道から九州まで全てN700系になってしまうという鉄オタ史上最悪の事態だな…
東海としては日車に先頭機用のプレス機まで導入させたしリニアの開発にリソースを回したいからフルモデルチェンジは考えてなさそうだし…困った
ヒエラルキーとしては東海＞＞＞西＞九州だから山陽九州直通型がN700系になったのは合理的判断というより政治的背景の方が大きそうだ
憂慮すべきはこのままV・E・U編成までN700系に置き換えられたら2021年には東海道から九州まで全てN700系になってしまうという鉄オタ史上最悪の事態だな…
東海としては日車に先頭機用のプレス機まで導入させたしリニアの開発にリソースを回したいからフルモデルチェンジは考えてなさそうだし…困った
250 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 17:50:56.07 ID:RVvTAAj80
お願いだから靜岡駅に
ひかり毎時２本
のぞみ毎時１本
停車して下さい。
西行きが不便過ぎ！
赤字確実、利用者居ない
靜岡空港駅いらないから
靜岡駅の二面４線化又は
東靜岡駅に新幹線駅構築を優先して
ひかり毎時２本
のぞみ毎時１本
停車して下さい。
西行きが不便過ぎ！
赤字確実、利用者居ない
靜岡空港駅いらないから
靜岡駅の二面４線化又は
東靜岡駅に新幹線駅構築を優先して
251 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 17:54:35.44 ID:k0yZzmz/0
252 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 17:56:16.65 ID:k0yZzmz/0
需要が少ないから増発しないだけ
それだけのこと
少数派の需要の為に増発はできない
それだけのこと
少数派の需要の為に増発はできない
のぞみの利用者はのぞみ料金払ってるんだけど
なんで訳の分からない駅に止める必要がある
EX会員だけど
なんで訳の分からない駅に止める必要がある
EX会員だけど
ところで、小田原から東向きと西向きは、どっちの利用が多いんだろうか。
まあ、姫路や静岡みたいに航空が不便なところは冷遇されてるな。
のぞみ料金があるから、静岡のぞみも設定が難しいんだろうが、
東海も収益絶好調だし、のぞみ料金の見直しをしてもいいかもな。
エクスプレスカードも増えてるし、廃止してもいうほど収益に
影響ないような。
東海も収益絶好調だし、のぞみ料金の見直しをしてもいいかもな。
エクスプレスカードも増えてるし、廃止してもいうほど収益に
影響ないような。
260 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 18:39:23.71 ID:AvFgjfjL0
>>243
500系の計画時点では普通車指定席は全車4列として、さらに食堂車（もしくはビュフェ）やグランクラスのような特別車を連結することも検討してたらしい。
しかし、東海から「ウチに乗り入れるなら300系に座席数や編成内容を合わせろ」と横槍を入れられて、結局お流れになった。
500系の計画時点では普通車指定席は全車4列として、さらに食堂車（もしくはビュフェ）やグランクラスのような特別車を連結することも検討してたらしい。
しかし、東海から「ウチに乗り入れるなら300系に座席数や編成内容を合わせろ」と横槍を入れられて、結局お流れになった。
まあ、東海道のぞみなら小田原静岡のどちらかに停まるのぞみを設定してもいいのかも。
待避なしで終着まで抜かれないなら。
待避なしで終着まで抜かれないなら。
>>258
姫路の人が便利だから優遇
姫路の人が便利だから優遇
NGワード：靜岡駅
264 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 18:52:18.70 ID:k0yZzmz/0
ま、富士山という大きな観光資源があるのだから空港はあってもいいと思うが
静岡みたいな短距離でチマチマ止まってたら名古屋以西の人が困る
よって現状でいい
静岡みたいな短距離でチマチマ止まってたら名古屋以西の人が困る
よって現状でいい
春休みでもないのにバカ増えすぎ
>>216
小型のキャリーバックくらいなら、足元に置いても、邪魔にならなないから、あのくらいの広さは欲しい。
小型のキャリーバックくらいなら、足元に置いても、邪魔にならなないから、あのくらいの広さは欲しい。
>>250
リニアが開通すれば、叶うんじゃないかな。
リニアが開通すれば、叶うんじゃないかな。
>>267
最初からレールスターみたいに東海道直通型を諦めてりゃ良かったんだが、東海の方向転換で新車両は全て300系に準じなければならなくなったので止むなく…ということらしい
20年前は東海道がここまで画一化されるとは誰も予想しなかったことだから仕方がない
この教訓を活かしてレールスターは初めから山陽完結型として製造された
最初からレールスターみたいに東海道直通型を諦めてりゃ良かったんだが、東海の方向転換で新車両は全て300系に準じなければならなくなったので止むなく…ということらしい
20年前は東海道がここまで画一化されるとは誰も予想しなかったことだから仕方がない
この教訓を活かしてレールスターは初めから山陽完結型として製造された
271 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 20:06:14.46 ID:k0yZzmz/0
リニアは名阪間から着工すれば線路容量拡大で名古屋ー鹿児島中央直通列車や北陸新幹線の米原ルート化が実現できるのにな
東海の目的は関西圏を出し抜くことだから東名間しか作る気は無いだろうが
東海の目的は関西圏を出し抜くことだから東名間しか作る気は無いだろうが
>>270
その流れは理解できるのだが、本当か?と思うのは
> 500系の計画時点では普通車指定席は全車4列として、さらに食堂車（もしくはビュフェ）や
> グランクラスのような特別車を連結することも検討してたらしい。
のほう。
当初計画案の資料とかあれば納得できるのだが
その流れは理解できるのだが、本当か?と思うのは
> 500系の計画時点では普通車指定席は全車4列として、さらに食堂車（もしくはビュフェ）や
> グランクラスのような特別車を連結することも検討してたらしい。
のほう。
当初計画案の資料とかあれば納得できるのだが
今でも喫煙コーナーとかminiファミマみたいな
コーナーにして欲しいと思う。
コーナーにして欲しいと思う。
276 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 20:22:11.47 ID:QpeGnAyo0
のぞみ料金、みずほ料金の他に
ひかり料金、こだま料金、さくら料金、つばめ料金を設定すればいい
ひかり料金、こだま料金、さくら料金、つばめ料金を設定すればいい
>>275
補充がめどいのでしません
補充がめどいのでしません
>>273
京都～湖西に花背断層ってエグい断層があるよ
まあ大阪も上町断層あるけど
東海地震の予想震源域も
最近の研究で意外と西寄りだって分かってきたから
名古屋経由な限り最早東海地震対策にはならないよ
どちらかと言えば
北陸廻りが未だ迂回路としては価値がある
京都～湖西に花背断層ってエグい断層があるよ
まあ大阪も上町断層あるけど
東海地震の予想震源域も
最近の研究で意外と西寄りだって分かってきたから
名古屋経由な限り最早東海地震対策にはならないよ
どちらかと言えば
北陸廻りが未だ迂回路としては価値がある
東海道のバックアップって、名古屋が震災に見舞われたらどうするんですか東海さんｗ
おっとこんな時間に誰だろう…
おっとこんな時間に誰だろう…
280 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 20:40:26.05 ID:k0yZzmz/0
＞京都～湖西に花背断層ってエグい断層があるよ
東海道新幹線が通るのはは湖西じゃなくて湖北～湖南地域だ
それなら北陸新幹線の湖西ルートはナシになるかな
東海道新幹線が通るのはは湖西じゃなくて湖北～湖南地域だ
それなら北陸新幹線の湖西ルートはナシになるかな
その点、名古屋市は抜かりなく、名駅の地下に
巨大雨水トンネルを建設する。地震は止むを得ない。
巨大雨水トンネルを建設する。地震は止むを得ない。
日本列島に断層のないところなんてないよ
>>239
記念スーパー早特で同一列車内での座席変更（指ノミ）対応してくれそうかね？
記念スーパー早特で同一列車内での座席変更（指ノミ）対応してくれそうかね？
まあ程度の差だな
上町とか花背とか中央構造線は動くとヤバいからな(リニアは中央構造線どう跨ぐのか)
新神戸駅直下は
岩盤が二つに分かれているんで
片方の岩盤にだげ駅の基礎通すって対策取ってある
上町とか花背とか中央構造線は動くとヤバいからな(リニアは中央構造線どう跨ぐのか)
新神戸駅直下は
岩盤が二つに分かれているんで
片方の岩盤にだげ駅の基礎通すって対策取ってある
活断層がないから地震がないってワケでもないしな
>>287
500系は開発に関わった関係者とか集団を考えたら0系からの直系の流れとは無関係な位置にあると考えるほうがしっくりくる。
仮に0系のDNAを引き継いでるとは言っても他の東海道山陽系の車両は勿論東北系の車両よりも離れた位置に居てると思う。
500系は開発に関わった関係者とか集団を考えたら0系からの直系の流れとは無関係な位置にあると考えるほうがしっくりくる。
仮に0系のDNAを引き継いでるとは言っても他の東海道山陽系の車両は勿論東北系の車両よりも離れた位置に居てると思う。
まあお前の中ではそうなんだろうな
坂本九が普段使う全日空を手配できずやむなく日航の123便を使い事故にあったらしいが新幹線にしなかったのはなぜ？
知るか馬鹿 自分で調べる事すらできないの？
毎週毎週、土日は変な質問する奴が多いな
停車駅だの500系がどうだのと
毎週毎週、土日は変な質問する奴が多いな
停車駅だの500系がどうだのと
500系は300km/h運転・車体間ダンパ・アクティブサスペンション・セラジェット・4両ユニットとその後の新幹線の標準となった装備を初めて搭載した車両なんだけど
>>292
いちばんの馬鹿発見
いちばんの馬鹿発見
>>291
本人や関係者の選択肢に最初からなかったのでは
本人や関係者の選択肢に最初からなかったのでは
>>216
飛行機のエコノミーぐらいの狭さなんてゴメンだわw
飛行機のエコノミーぐらいの狭さなんてゴメンだわw
これからはシートピッチより座席幅だ
>>297
そうそう。前後を詰めても幅広い車両の方がいい。
そうそう。前後を詰めても幅広い車両の方がいい。
みずほとさくらの指定席サイコー！
4列シートに慣れると東海道の普通車に座れなくなってしまうから困る
たまに東海道を使うときはぷらっとこだまのグリーン車を使ってる
4列シートに慣れると東海道の普通車に座れなくなってしまうから困る
たまに東海道を使うときはぷらっとこだまのグリーン車を使ってる
チビが多いスレなのか？
>>300
むしろデブでは
むしろデブでは
>>300
社畜かな？
社畜かな？
303 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:08:36.20 ID:NkRu0TRk0
山陽４０周年
３/８ さくら→つばめ 無事購入できました。
このスレのみなさんのおかげです。
ありがとうございました。
３/８ さくら→つばめ 無事購入できました。
このスレのみなさんのおかげです。
ありがとうございました。
今日も激重なe5489であった
でも新幹線に乗ってる時間は会社から解放される瞬間だね。
名駅から乗ってガイシホールが見えてくると妙な開放感を
感じる。もう何があっても4時間は本社に帰れないよ！って。
これが新横浜に停車中する頃に憂鬱に。仕事モードに戻って、
品川をでるあたりで最後の確認みたいな。
帰りは、新幹線の改札口を通った時点で、
名古屋に帰った気分になれるな。
名駅から乗ってガイシホールが見えてくると妙な開放感を
感じる。もう何があっても4時間は本社に帰れないよ！って。
これが新横浜に停車中する頃に憂鬱に。仕事モードに戻って、
品川をでるあたりで最後の確認みたいな。
帰りは、新幹線の改札口を通った時点で、
名古屋に帰った気分になれるな。
一両くらい、電話解禁車両があってもいいな。
自社の施設が見えない側の
席を席番リクエストしてるわ
それだけでも違うぞw
席を席番リクエストしてるわ
それだけでも違うぞw
出張帰りの週末は帰りの新幹線の中で
みんなで乾杯するぐらいいいじゃないかよぉ(´・ω・｀)
みんなで乾杯するぐらいいいじゃないかよぉ(´・ω・｀)
311 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 10:29:34.01 ID:NkRu0TRk0
>>313
727だよ
727だよ
んなのは文化だよ。台湾新幹線の車内は携帯通話のオンパレード。
でも、車端に荷物置き場があるし、妻切ドアも押しボタン式。
でも、車端に荷物置き場があるし、妻切ドアも押しボタン式。
まぁ皆さんが、よ～くご存じのとおり、３連シートを回転させる都合上、
どうしても、あのシートピッチは必要なわけで…。
シートピッチを狭めようとするなら、シートの横幅を狭くするとかも
考えなくてはいけないわけで…。
３連シートを無くすって手もあるか。席を確保した人には
良いかもしれんが、立ち席客が増えるなぁ…。
どうしても、あのシートピッチは必要なわけで…。
シートピッチを狭めようとするなら、シートの横幅を狭くするとかも
考えなくてはいけないわけで…。
３連シートを無くすって手もあるか。席を確保した人には
良いかもしれんが、立ち席客が増えるなぁ…。
でも同じ三連シートの東は何でシートピッチを詰められるのか
>>319
この前E7乗ったけど割りと快適だった。
この前E7乗ったけど割りと快適だった。
>>304
熊本→広島の20:33発のみずほ610号
10時～始めて決済画面まで(新幹線の走る画面)せっかく行ったのですが混雑によりサーバータイムアウト。
リトライしたら残席なしになってしまったorz これ二重決済になってないよね？ 予約完了メールが届かないので大丈夫かと思いますが・・・
代わりに
20:01熊本発さくら～博多乗換ひかり444号広島着でゲット。
熊本→広島の20:33発のみずほ610号
10時～始めて決済画面まで(新幹線の走る画面)せっかく行ったのですが混雑によりサーバータイムアウト。
リトライしたら残席なしになってしまったorz これ二重決済になってないよね？ 予約完了メールが届かないので大丈夫かと思いますが・・・
代わりに
20:01熊本発さくら～博多乗換ひかり444号広島着でゲット。
西日本100系V編成のグランドひかり
グリーン車の座席の肘掛けに
液晶テレビが収納
良く観てたな
グリーン車の座席の肘掛けに
液晶テレビが収納
良く観てたな
そこまでしてテレビが見たいとは思わん
>>295
新幹線が今より遅かったから？
新幹線が今より遅かったから？
テレビ好むのは田舎者
表と裏と呼ばれる民放２局しかないような田舎の奴らにかぎって必死にテレビ見てるから笑える
表と裏と呼ばれる民放２局しかないような田舎の奴らにかぎって必死にテレビ見てるから笑える
>>59
お前らこれ乗るの？
お前らこれ乗るの？
いや
331 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 18:35:59.00 ID:WbxNKcRn0
>>324
東海道新幹線内では視聴できなかったｗ
東海道新幹線内では視聴できなかったｗ
東京から新大阪まで4時間4分かかる
今時は何でもスマホで出来るからな
だから最近の新幹線はあえてサービスが薄いようになっている
だから最近の新幹線はあえてサービスが薄いようになっている
もうN７００が出来て１０年がたつんだな。
NN７００の研究開発をそろそろしてもいいかも。
NN７００の研究開発をそろそろしてもいいかも。
N700系の次は1100系みたいな形式名になりそうだけど（1000は1000形があるので）。
リニア開業後見据えて拡張性を高めるとかフリースペース設置とかな感じ。
リニア開業後見据えて拡張性を高めるとかフリースペース設置とかな感じ。
お前が決めることじゃない。
しかしあまり不満点がない
500系スキーの俺でも
500系スキーの俺でも
炭素繊維を使って軽量化。
あと７８７みたいに窓を大型化。
出来れば非接触のパンタグラフを実現。
騒音を削減。とか。
台車も新素材がありそうだし。
あと７８７みたいに窓を大型化。
出来れば非接触のパンタグラフを実現。
騒音を削減。とか。
台車も新素材がありそうだし。
品川新横浜を全停にしなければ285キロ運転で日中の時間帯も2時間半切れたな
>>333
当時中日新聞でこの件について東海が西日本に嫌がらせしていると書かれていたっけ。
当時中日新聞でこの件について東海が西日本に嫌がらせしていると書かれていたっけ。
次は不燃マグネシウムを使ったM700系だろ
もちろんカタチはN700系そのまんま
300系と同じ定員で食パン型という条件だとどうしてもあのカタチに行き着くからオタ的には困る
800系みたいにボツ案を持ってきて新鮮味を演出…日車に導入させたプレス機の金型が無駄になるから無いな
もちろんカタチはN700系そのまんま
300系と同じ定員で食パン型という条件だとどうしてもあのカタチに行き着くからオタ的には困る
800系みたいにボツ案を持ってきて新鮮味を演出…日車に導入させたプレス機の金型が無駄になるから無いな
>>343
東海車がマグネシウムのM700系で西車がステンレスのS700系になると(ちょうど)いいね
東海車がマグネシウムのM700系で西車がステンレスのS700系になると(ちょうど)いいね
マグネシウムというと、水でも炎上爆発のイメージしかないか。
346 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 21:22:11.26 ID:L6dyqtdJ0
取り敢えず700系の喫煙席全廃しろよ。
話はそれからだ
話はそれからだ
>>341
前の列車に引っかかって結局速く走れないｗ
前の列車に引っかかって結局速く走れないｗ
348 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 21:30:47.85 ID:6C1M1TZm0
フルムーン夫婦グリーンパスやジャパンレールパスは「のぞみアップグレード券」でのぞみに乗れるよう制度改正したらいいのに
かつて発売されていた新幹線ビジネスきっぷが追加料金払う事でのぞみアップグレード可能だった
かつて発売されていた新幹線ビジネスきっぷが追加料金払う事でのぞみアップグレード可能だった
>>345
今は不燃マグネシウムというものがあってだな
今は不燃マグネシウムというものがあってだな
351 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 22:02:50.53 ID:Bk7IVYXcO
>>348
アレ、のぞみ変更券が極端に高く、閑散期料金と同額だったか
アレ、のぞみ変更券が極端に高く、閑散期料金と同額だったか
今日は500系2本も車交したのか？
EとBが代走したようだが
EとBが代走したようだが
353 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 22:41:03.19 ID:VH2b2krV0
久しぶりに700の臨時のぞみに乗ったわ。逆に新鮮だった
>>342
そんなことがあったんだ
そんなことがあったんだ
まあその不燃マグネシウムで車体、
川重が開発した炭素繊維の台車を利用した
超軽量車体を開発して欲しいね。
騒音も激減では？
川重が開発した炭素繊維の台車を利用した
超軽量車体を開発して欲しいね。
騒音も激減では？
いつの間にかその車体技術を中国が他国に売り込んで金儲けしたりしてw
>>348
マジで東海に要望書送って、回答を教えてくれよ。
マジで東海に要望書送って、回答を教えてくれよ。
ひかりは隔離用だわなｗ
365 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 08:24:40.51 ID:K3/qh5Md0
>>160
新関門って補修工事とかやってるの？
新関門って補修工事とかやってるの？
今日の記念スーパー早特は流石に昨日や一昨日に比べると埋まりが遅いなぁ
出張に使うためにわざわざこんな切符取る人もそういないだろうし当然か
出張に使うためにわざわざこんな切符取る人もそういないだろうし当然か
記念スーパー早特は、なぜ鹿児島中央までの直通が無いのに、博多乗り換えにしたら買えるんだ？
みずほ→博多→さくらで、買えるなら
最初から、みずほだけで買えるくらい枠をいれてよ。
みずほ→博多→さくらで、買えるなら
最初から、みずほだけで買えるくらい枠をいれてよ。
明日明後日買う予定だが残っているか？
昼休みまではスマホいじれないけど・・・
昼休みまではスマホいじれないけど・・・
370 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 11:10:39.89 ID:zcHx0EEFO
延着
山陽新幹線の新山口駅以西
携帯電話なんて、殆ど繋がらない
新幹線車内に公衆電話があるが
何とかして、連動できないものか
携帯電話なんて、殆ど繋がらない
新幹線車内に公衆電話があるが
何とかして、連動できないものか
>>364
人間にできてプレス機にできないような設計では無いと思うんだが
高級車のプレスラインなんてもの凄く複雑なラインだし、新幹線は車と比較にならないほど大きいのでプレスラインも比較的緩やかだからな
人間にできてプレス機にできないような設計では無いと思うんだが
高級車のプレスラインなんてもの凄く複雑なラインだし、新幹線は車と比較にならないほど大きいのでプレスラインも比較的緩やかだからな
>>368
機械でつくれるN700が糞
機械でつくれるN700が糞
376 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 13:11:09.28 ID:UEp8tjtT0
そりゃ製造数が他の車種系列とは桁違いなんだから仕方ない。
・こだま７８１号 岡山駅～博多駅間（停車駅：各駅）
※各駅の発車時刻：岡山９：３４発、新倉敷９：４４発、福山１０：０１発、新尾道１０：１５発、三原１０：２９発、東広島１０：４７発、広島１０：５９発、
新岩国１１：２０発、徳山１１：３３発、新山口１１：４８発、厚狭１１：５８発、新下関１２：１８発、小倉１２：２８発、博多１２：４５着
※各駅の発車時刻：岡山９：３４発、新倉敷９：４４発、福山１０：０１発、新尾道１０：１５発、三原１０：２９発、東広島１０：４７発、広島１０：５９発、
新岩国１１：２０発、徳山１１：３３発、新山口１１：４８発、厚狭１１：５８発、新下関１２：１８発、小倉１２：２８発、博多１２：４５着
>>378
無線LAN経由のSkype、050プラス、LINEの通話は使えるのかな？
無線LAN経由のSkype、050プラス、LINEの通話は使えるのかな？
>>374
N700を機械でプレスしてるのは日車だけで他は今まで通り叩き出しているはず
N700を機械でプレスしてるのは日車だけで他は今まで通り叩き出しているはず
381 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 15:45:59.71 ID:UEp8tjtT0
>>380
いまどき叩き出しなんか試作車でしか使わないぞ。
いまどき叩き出しなんか試作車でしか使わないぞ。
JR東海は、N700A型を日車と日立にしか発注しないの？
中国の件で、川重外ししてるけどどうなの？
中国の件で、川重外ししてるけどどうなの？
383 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 17:21:43.95 ID:BBwggfod0
川重が支那に技術を漏らすのだったら当然の事。
>>369
総量限定じゃなくて便数限定みたいだよ。
３/７・８でもこだまとか残ってるし。
残数が少なくなると座席表から選べないみたい。
というか１０時打ちで確実に取るなら座席表選択はしない方が良いみたい。
家族の分は昨日・今日で取れた。
俺の分は３/１１・１２。まだ列車は絞れていない。
お互い頑張ろうぜ。
総量限定じゃなくて便数限定みたいだよ。
３/７・８でもこだまとか残ってるし。
残数が少なくなると座席表から選べないみたい。
というか１０時打ちで確実に取るなら座席表選択はしない方が良いみたい。
家族の分は昨日・今日で取れた。
俺の分は３/１１・１２。まだ列車は絞れていない。
お互い頑張ろうぜ。
神戸の会社だから山陽分は川重使え
東日本の新幹線は川重だから快適
東日本の新幹線は川重だから快適
JR東日本の新幹線よくトラブってストップしてるのは川重のせいか？
>>379
やったことがないので、解らない
やったことがないので、解らない
500系こだまは６号車が一番いいかな？
389 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 20:25:59.95 ID:tWlZOBxz0
>>166
とりあえず3月以降は毎日走るわけだし、あまりありがたみはないな
とりあえず3月以降は毎日走るわけだし、あまりありがたみはないな
>>383
その報復＋川重を助けるために東は日車を締め出した。
その報復＋川重を助けるために東は日車を締め出した。
>>381
こいつ何で赤くなってないの？
こいつ何で赤くなってないの？
700系の途中から日立は削り出しじゃね？
削り出しは800系だけだった気がする
>>397
工場にも限界がある
工場にも限界がある
みずほ・さくらは九州内別枠だよね。
で、なんで500系こだまは６号車がいいの？
で、なんで500系こだまは６号車がいいの？
>>360
ジャパンレールパスって、どうやって売上の配分決めてるのかね？
恐らく、窓口でバウチャーをパスに交換する手続きをした会社は
その実績に応じて多めに配分されるはずで、
大概の外国人は成田・羽田・関西の空港駅窓口で交換するだろうから、
JR東海は不利だな。
でもって、東京～富士山～京都大阪の所謂ゴールデンルートに沿って走る東海道新幹線は、
ジャパンレールパス購入者の大概が利用するはず。
要するに、格安のパスで外国人にじゃんじゃん使われる割に、JR東海にとってほとんど実入りがない訳で、
積極的には売っていないのもまあ理解できる。
とは言え、訪日観光客の誘致は国策の一つ。
JR東海の営業エリアには、東京・富士山・京都・大阪・木曽路・伊勢・高山…と、
外国人に人気の観光地が山ほどある。
にもかかわらず、国策企業たるJR東海が、
訪日観光客向けの販促活動に全くと言っていい程手をつけていないのはどうかと…
ジャパンレールパスって、どうやって売上の配分決めてるのかね？
恐らく、窓口でバウチャーをパスに交換する手続きをした会社は
その実績に応じて多めに配分されるはずで、
大概の外国人は成田・羽田・関西の空港駅窓口で交換するだろうから、
JR東海は不利だな。
でもって、東京～富士山～京都大阪の所謂ゴールデンルートに沿って走る東海道新幹線は、
ジャパンレールパス購入者の大概が利用するはず。
要するに、格安のパスで外国人にじゃんじゃん使われる割に、JR東海にとってほとんど実入りがない訳で、
積極的には売っていないのもまあ理解できる。
とは言え、訪日観光客の誘致は国策の一つ。
JR東海の営業エリアには、東京・富士山・京都・大阪・木曽路・伊勢・高山…と、
外国人に人気の観光地が山ほどある。
にもかかわらず、国策企業たるJR東海が、
訪日観光客向けの販促活動に全くと言っていい程手をつけていないのはどうかと…
403 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 00:46:42.29 ID:AI28s8Qq0
300Xってカッコいいよね
>>166
東海こだま「ぼくは富士おじいちゃんの家でお留守番か…ｼｮﾎﾞｰﾝ」
東海こだま「ぼくは富士おじいちゃんの家でお留守番か…ｼｮﾎﾞｰﾝ」
406 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 00:57:19.59 ID:Ony+gSU30
こだまカワイソス(/_;)
>>398
自前の工場が無いっていうのもあるがそれに対して西の製造&置き換えペースは遅すぎ
自前の工場が無いっていうのもあるがそれに対して西の製造&置き換えペースは遅すぎ
>>401
6号車だけ500グリーン車の座席。他の号車の指定はレールスターと同じ仕様の座席。
6号車だけ500グリーン車の座席。他の号車の指定はレールスターと同じ仕様の座席。
411 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 03:32:31.90 ID:zf9p5jKq0
>>216
> ただ東海道新幹線の座席の前後の間隔は空きすぎだと思う。
> 下に荷物をおく人が多いし。
ギミックを使わずに３列側を回転させるために必要な寸法として100系以降継承されている。
その後、ギミックが開発され、０系や東の200系等も回転可能に改造され、N700先頭車のシートピッチも同様に詰められている。
> ただ東海道新幹線の座席の前後の間隔は空きすぎだと思う。
> 下に荷物をおく人が多いし。
ギミックを使わずに３列側を回転させるために必要な寸法として100系以降継承されている。
その後、ギミックが開発され、０系や東の200系等も回転可能に改造され、N700先頭車のシートピッチも同様に詰められている。
413 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 09:49:11.16 ID:Wce7iZm20
山陽新幹線は黒字はそんなに大きくないしな。
広島～小倉に限ると赤字とも聞く。
広島～小倉に限ると赤字とも聞く。
414 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:17:03.16 ID:+B5kyfDXO
米原大雪やんけ！
>>413
そんな訳無いだろう
そんな訳無いだろう
416 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:29:40.10 ID:/L42g4H10
広島ー小倉 満席滅多にない。
新幹線は乗客が1両に2人いれば利益が出る超効率的なインフラなんですけど
台湾新幹線は真っ赤だがな
中国の方は開業3年目で黒字達成とか
中国の方は開業3年目で黒字達成とか
東海道や山陽はリース料がないから儲かるの？
東北もドル箱だろ
新幹線で赤字はあり得ない
新幹線で赤字はあり得ない
新幹線はランキングコストがやすい。
在来線に比べてまず駅員も少ないし、
途中で停まらない分、電気料金も安い。
在来線に比べてまず駅員も少ないし、
途中で停まらない分、電気料金も安い。
さくらすら隣が来ないことがある
のぞみは常に広々使える
のぞみは常に広々使える
>>413
JR西日本の2013年の運輸収入の割合は山陽新幹線46.7％、近畿圏在来線(アーバンネットワーク)37.4％、その他15.9％だから新幹線が稼ぎ頭だぞ
JR西日本の2013年の運輸収入の割合は山陽新幹線46.7％、近畿圏在来線(アーバンネットワーク)37.4％、その他15.9％だから新幹線が稼ぎ頭だぞ
425 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 15:09:37.17 ID:9rKmhF26O
名古屋駅ホーム
発車標を更新するようで2つ並んでいるが、新旧とも同一機種？
発車標を更新するようで2つ並んでいるが、新旧とも同一機種？
426 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 15:17:22.71 ID:Wce7iZm20
>>426
収益はめっさ高いやろ
収益はめっさ高いやろ
｢お･も･て･な･し おもてなし｣の
滝川クリステルさんが
JR西日本のCMやっている
滝川クリステルさんが
JR西日本のCMやっている
AFPの記事に「総開発費2600億円を投じたN700系」とあるが、これって何次車の発注文まで含まれているんだろう？
http://www.afpbb.com/articles/-/2229732?act=all
http://www.afpbb.com/articles/-/2229732?act=all
東海道新幹線で言えば出発よしのあとで2分空くと言うことか。
>>432
なんか飛行機みたいやな
なんか飛行機みたいやな
まーた雪を言い訳にサボってるのかこの糞会社
436 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 17:34:50.73 ID:Wce7iZm20
>>424
不動産価格の下落も関西圏はひどいしな
不動産価格の下落も関西圏はひどいしな
>>436
なんてったってガムテープの会社だからな
なんてったってガムテープの会社だからな
西にとっては東京直通が痛し痒しだよなあ。
新大阪で分けて買ってくれれば、倍の売り上げになるのに、距離案分すると半分またはそれ以下になっちゃう。
新大阪で分けて買ってくれれば、倍の売り上げになるのに、距離案分すると半分またはそれ以下になっちゃう。
基本新幹線で赤字云々は建設費込みでの話で支払い終われば黒字のはず。
441 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 18:38:20.15 ID:I1oPKKbU0
>>436
新車の数だけしかアタマにないからキモヲタは視野が狭いと言われるんだよなw
新車の投入計画なんて上層部の思惑ひとつだったり、部署間の力関係だったりでコロコロ変わるのが実態であることがほとんど。
私鉄の決算とか見てみ。
過去最高益を叩き出す年やそれに匹敵する数字を続けてる会社でも旧型車の置き換えがサッパリなとこがゴロゴロしてる。
新車の数だけしかアタマにないからキモヲタは視野が狭いと言われるんだよなw
新車の投入計画なんて上層部の思惑ひとつだったり、部署間の力関係だったりでコロコロ変わるのが実態であることがほとんど。
私鉄の決算とか見てみ。
過去最高益を叩き出す年やそれに匹敵する数字を続けてる会社でも旧型車の置き換えがサッパリなとこがゴロゴロしてる。
先日、団体臨時列車の列車番号を確認しようとしたら、
カバーしてやんの。（岡山駅）
新神戸で回送列車の列車番号を確認しようとしたら 装置自体ないようで。
乗客には意味のないものだし、順次撤去中なのかな。
列車番号が不明では「東海道山陽新幹線運用まとめシステム」に
報告できないので、バカッターで報告するぜ。#未報告
カバーしてやんの。（岡山駅）
新神戸で回送列車の列車番号を確認しようとしたら 装置自体ないようで。
乗客には意味のないものだし、順次撤去中なのかな。
列車番号が不明では「東海道山陽新幹線運用まとめシステム」に
報告できないので、バカッターで報告するぜ。#未報告
445 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 21:44:33.15 ID:+B5kyfDXO
浜松で乗ったこだまがN700Aでした、ツいてましたね
こだまって通過待ちの駅のホームでストレッチができるのがいいな。
山陽新幹線の早得、最初の列車が遅れて乗り継ぎできなかった時も乗車券だけ有効でいいのかな？
心配性だから小倉での乗り継ぎを余裕あるものにしてみた。
心配性だから小倉での乗り継ぎを余裕あるものにしてみた。
お絵かきテスト
450 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 22:57:33.80 ID:AI28s8Qq0
>>447
発車するまでホームの端から端まで全力ダッシュ
発車するまでホームの端から端まで全力ダッシュ
>>450
東海の基地害駅員に放送通して上から目線で罵られるから止めた方がいい
東海の基地害駅員に放送通して上から目線で罵られるから止めた方がいい
ホームの柵は、かかとを置いて、足の内転筋を伸ばすのにいい。
>>447
新春切符でこだま乗った時、待避駅で売店にダッシュして地域のお土産買いまくってたな
新春切符でこだま乗った時、待避駅で売店にダッシュして地域のお土産買いまくってたな
>>429
3次車分49編成
1編成48億円だと48億円x49編成=2,352億円
残りの248億円からプレス機や治具等製造に関わる投資を除いた150～200億円がN700系の正味の開発費ってところかな
3次車分49編成
1編成48億円だと48億円x49編成=2,352億円
残りの248億円からプレス機や治具等製造に関わる投資を除いた150～200億円がN700系の正味の開発費ってところかな
458 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 05:17:13.46 ID:jXnnmwhj0
日本車輌製造が大記録
国内メーカー初！新幹線電車製作累計3000両達成
新幹線総製作両数 ３，４７６両 ２０１４年１２月３１日現在
※試験車両は含まず
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/2000history.html
国内メーカー初！新幹線電車製作累計3000両達成
新幹線総製作両数 ３，４７６両 ２０１４年１２月３１日現在
※試験車両は含まず
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/2000history.html
459 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 07:39:04.69 ID:UhKtAXQ40
>>455
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>458
大記録ってなあ。。。それが仕事だろ。
大記録ってなあ。。。それが仕事だろ。
日車のN700バブルももうすぐ崩壊
462 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 09:55:21.76 ID:9PDo1M9+0
700のC60とN700のZ1は車齢そんなに変わらないのか
山陽４０周年
３/１１下り 第一希望で取れました。
ありがとうございます。
３/１１下り 第一希望で取れました。
ありがとうございます。
>>461
実態のある堅実な需要だったのにバブルとはこれいかに
実態のある堅実な需要だったのにバブルとはこれいかに
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
でも初期型の方がテストやら関係者試乗なんかでこき使われるからなあ…
フラッグシップ期間も長くなるわけで。
フラッグシップ期間も長くなるわけで。
テロリストはその国が世界に誇る建物やイベントを狙ってくる。
自分たちの存在を示すために国のシンボルを破壊するのだ。
日本の交通をターゲットにした場合、新幹線を攻撃してくる可能性が高い。「新幹線大爆破」である。
一部報道によると、０２年に警視庁が米国のアルカイダ組織とつながりがあるパキスタン国籍の男を逮捕した際、
男は「コムトラック」に関する資料を隠し持っていたという。
コムトラックとは、東海道・山陽新幹線の運行の管理、制御を行う重要なシステム。
テロ組織はいち早く新幹線に着目していたのだ。
新幹線の座席数は３００系以降で１３２３。
東海道新幹線は３月に現行の時速２７０キロから２８５キロにスピードアップを図る。もし爆破されたら、どうなるのか。
軍事評論家の神浦元彰氏が言う。
「テロリストは先頭車両を狙うはずです。各車両の後部座席の後ろに荷物が置けるスペースがある。そこに爆弾
入りのスーツケースを置き、途中駅で降りて遠隔操作で起爆装置のスイッチを押す手法。車両を吹き飛ばし、
後続車両を全て脱線させるにはプラスチック爆弾の一種である『Ｃ─４』を２０キロ使えば事足ります。食事用の
重箱４つ分だから簡単に持ち運べるし、スマホを使えば遠くから爆発させられるのです」
■トンネル内爆破で威力拡大
怖いのはここからだ。テロリストが見晴らしのいいところで爆弾を仕掛けた新幹線を待ち、反対側の線路を走る
車両とすれ違う瞬間に爆破させれば、上りと下りを一挙に脱線させることができる。
満席なら２６００人以上が大惨事に巻き込まれる。
もしトンネルの中で爆発させたら、エネルギーの逃げ場がないためさらに破壊力が強まるのだ。
日刊ゲンダイ[2015年2月11日]
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/157131
自分たちの存在を示すために国のシンボルを破壊するのだ。
日本の交通をターゲットにした場合、新幹線を攻撃してくる可能性が高い。「新幹線大爆破」である。
一部報道によると、０２年に警視庁が米国のアルカイダ組織とつながりがあるパキスタン国籍の男を逮捕した際、
男は「コムトラック」に関する資料を隠し持っていたという。
コムトラックとは、東海道・山陽新幹線の運行の管理、制御を行う重要なシステム。
テロ組織はいち早く新幹線に着目していたのだ。
新幹線の座席数は３００系以降で１３２３。
東海道新幹線は３月に現行の時速２７０キロから２８５キロにスピードアップを図る。もし爆破されたら、どうなるのか。
軍事評論家の神浦元彰氏が言う。
「テロリストは先頭車両を狙うはずです。各車両の後部座席の後ろに荷物が置けるスペースがある。そこに爆弾
入りのスーツケースを置き、途中駅で降りて遠隔操作で起爆装置のスイッチを押す手法。車両を吹き飛ばし、
後続車両を全て脱線させるにはプラスチック爆弾の一種である『Ｃ─４』を２０キロ使えば事足ります。食事用の
重箱４つ分だから簡単に持ち運べるし、スマホを使えば遠くから爆発させられるのです」
■トンネル内爆破で威力拡大
怖いのはここからだ。テロリストが見晴らしのいいところで爆弾を仕掛けた新幹線を待ち、反対側の線路を走る
車両とすれ違う瞬間に爆破させれば、上りと下りを一挙に脱線させることができる。
満席なら２６００人以上が大惨事に巻き込まれる。
もしトンネルの中で爆発させたら、エネルギーの逃げ場がないためさらに破壊力が強まるのだ。
日刊ゲンダイ[2015年2月11日]
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/157131
N700Aの「A」がでっかく書かれた車両と小さい車両があるけど，
なんか理由があるのかな
なんか理由があるのかな
もともとN700Aとして作られたのがでかい文字
小さいのがＮ700からの改造
小さいのがＮ700からの改造
タイ首相が「乗り比べ」 東京-新大阪を新幹線移動
【産経ニュース】 2015/2/10
来日しているタイ暫定政権のプラユット首相は10日、東京-新大阪間を東海道新幹線「のぞみ」の最新車両N
700Aで移動した。プラユット首相は中国でも高速鉄道を利用しており、「乗り比べ」(タイ政府高官)をした
形だ。
タイは昨年5月のクーデターで追放された前政権が新幹線などの高速鉄道導入を計画していたが、
プラユット政権はいったん見送り、鉄道網整備を進める方針。高速鉄道導入も将来的には視野に入れている。
のぞみに乗り込んだプラユット首相は東京駅構内の商業施設について「参考にするべきだ」などと語った。
新大阪駅で降車後には「(新幹線は)素晴らしい」と感想を述べた。
首相同行のタイ高官は「日本の技術に対する信頼はあるが、予算の問題もある。高速鉄道を導入することに
なったら、全ての要素を総合的に判断することになるだろう」と話した。(共同)
ソース: http://www.sankei.com/photo/daily/news/150210/dly1502100021-n1.html
画像: http://www.sankei.com/photo/images/news/150210/dly1502100021-p1.jpg
【産経ニュース】 2015/2/10
来日しているタイ暫定政権のプラユット首相は10日、東京-新大阪間を東海道新幹線「のぞみ」の最新車両N
700Aで移動した。プラユット首相は中国でも高速鉄道を利用しており、「乗り比べ」(タイ政府高官)をした
形だ。
タイは昨年5月のクーデターで追放された前政権が新幹線などの高速鉄道導入を計画していたが、
プラユット政権はいったん見送り、鉄道網整備を進める方針。高速鉄道導入も将来的には視野に入れている。
のぞみに乗り込んだプラユット首相は東京駅構内の商業施設について「参考にするべきだ」などと語った。
新大阪駅で降車後には「(新幹線は)素晴らしい」と感想を述べた。
首相同行のタイ高官は「日本の技術に対する信頼はあるが、予算の問題もある。高速鉄道を導入することに
なったら、全ての要素を総合的に判断することになるだろう」と話した。(共同)
ソース: http://www.sankei.com/photo/daily/news/150210/dly1502100021-n1.html
画像: http://www.sankei.com/photo/images/news/150210/dly1502100021-p1.jpg
474 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 22:52:53.72 ID:+uue0RsrO
お前ら50周年記念早特買った？
1000円しか変わらないのに買うか？
476 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 22:56:15.67 ID:+uue0RsrO
40周年だったスマン
478 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 23:26:45.82 ID:PtU5tgNg0
東海道山陽新幹線愛好家の特徴
１、こだまに乗るといちいち通過待ちがあるからうざい
２、グリーン車に乗ったことがある
３、熱海付近の景色が一番好きだ
４、プロ野球は巨人かヤクルトファン
５、好きなアイドルは矢島舞美
６、学園ドラマをよく観る
７、中学時代はサッカー部
８、運転免許は二十歳になる前に取った
９、女子中学生のブルマを触りたい
１０、スズメバチに刺されたことがある
全部あてはまるだろ？
１、こだまに乗るといちいち通過待ちがあるからうざい
２、グリーン車に乗ったことがある
３、熱海付近の景色が一番好きだ
４、プロ野球は巨人かヤクルトファン
５、好きなアイドルは矢島舞美
６、学園ドラマをよく観る
７、中学時代はサッカー部
８、運転免許は二十歳になる前に取った
９、女子中学生のブルマを触りたい
１０、スズメバチに刺されたことがある
全部あてはまるだろ？
>>478
全部当てはまる奴など１人もいないだろw
全部当てはまる奴など１人もいないだろw
なんで面白くもなんともないコピペ貼ろうと思ったんだか
>>478
それは、あなただけ
それは、あなただけ
そもそも学園ドラマって今どきあるか？
>>482
日テレ土9枠くらいだな。
日テレ土9枠くらいだな。
484 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 00:35:15.14 ID:XiY2QfOb0
>>478
２つしか当てはまらない
２つしか当てはまらない
>>478
2番だけ
2番だけ
486 ：名無し野電車区(openmobile)：2015/02/12(木) 06:06:50.58 ID:S1Rpzu280
日本人なら新富士付近の富士山でしょ。
>>483
熱中時代か
熱中時代か
山陽４０周年
３/１２上り 第一希望で取れました。
これで終了です。
ありがとうございます。
３/１２上り 第一希望で取れました。
これで終了です。
ありがとうございます。
>>473
ようは103系はやくこっちにくれってことですね
ようは103系はやくこっちにくれってことですね
ネタとして見るとおもしろい。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42076
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42076
300km/h時の500系は270km/h時の300系の70%の消費電力
http://i.imgur.com/Fk9AQr9.jpg
http://www.birdfan.net/fun/etc/shinkansen/
270km/h時の700系は同速の300系の91%の消費電力
270km/h時のN700系は同速の300系の74%の消費電力
http://i.imgur.com/ZWieSvo.jpg
http://n700.jp/know/06.html
まとめると 300km/h500系(70%)＞270km/hN700系(74%)＞270km/h700系(91%)＞270km/h300系(100%)
500系はN700系より省エネルギー
http://i.imgur.com/Fk9AQr9.jpg
http://www.birdfan.net/fun/etc/shinkansen/
270km/h時の700系は同速の300系の91%の消費電力
270km/h時のN700系は同速の300系の74%の消費電力
http://i.imgur.com/ZWieSvo.jpg
http://n700.jp/know/06.html
まとめると 300km/h500系(70%)＞270km/hN700系(74%)＞270km/h700系(91%)＞270km/h300系(100%)
500系はN700系より省エネルギー
500系チートすぎるだろ…
今の技術でN500系を作れば究極の省エネ車になるな
今の技術でN500系を作れば究極の省エネ車になるな
製造費はめっさ高いものになるだろうけど。
1両平均(億円)
300系 2.8
500系 2.9
700系 2.5
800系 3.0
N700系 3.1
ソース：グッドデザイン賞
https://www.google.co.jp/search?q=site:www.g-mark.org+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&biw=375&bih=559&source=lnms&sa=X&ei=cSSpVLGAAtjj8AWLvoKgBA&ved=0CAYQ_AUoAA
JR東海プレスリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
日刊工業新聞
300系 2.8
500系 2.9
700系 2.5
800系 3.0
N700系 3.1
ソース：グッドデザイン賞
https://www.google.co.jp/search?q=site:www.g-mark.org+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&biw=375&bih=559&source=lnms&sa=X&ei=cSSpVLGAAtjj8AWLvoKgBA&ved=0CAYQ_AUoAA
JR東海プレスリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
日刊工業新聞
>>491
そりゃ断面積が小さいからある意味当たり前
そりゃ断面積が小さいからある意味当たり前
500系みたいな円形を採用したいなら建築限界を広げないと
>>491
お前は空気抵抗の減少と消費電力の減少を混同している。
お前は空気抵抗の減少と消費電力の減少を混同している。
藤沢や茅ヶ崎や平塚の人や海老名や厚木や秦野あたりの人って
新幹線で名古屋や新大阪行く場合は小田原使うんでしょ？
新幹線で名古屋や新大阪行く場合は小田原使うんでしょ？
若干窮屈に感じるだけでそれ以上の不満は特に無かったな>500系
個人的には二階建て新幹線の一階の方がよっぽど居住性に難ありと思った
個人的には二階建て新幹線の一階の方がよっぽど居住性に難ありと思った
500系ゲット
500系の普通車の椅子は小さいしケツが痛くなる
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
503 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 18:18:40.45 ID:UByscmOi0
>>494
先頭車両比率が高い800系が高くなるのは当たり前で、この資料はちょっとなあ。
先頭車両比率が高い800系が高くなるのは当たり前で、この資料はちょっとなあ。
504 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 19:27:24.52 ID:UM18XxdyO
東京駅で、上野東京ライン開業後、夜のこだま、今より混むだろう。と話してた人達がいた。
東海道線が必ず東京から座れなくなり、立ちっぱなしや、グリーンやライナーに金払う位なら、新幹線に乗っちゃえ。という人、増えるんじゃないの。が理由。
東海道線が必ず東京から座れなくなり、立ちっぱなしや、グリーンやライナーに金払う位なら、新幹線に乗っちゃえ。という人、増えるんじゃないの。が理由。
505 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 20:47:26.58 ID:yPe9qzpc0
新横浜～小田原ならね。
さすがに2000円は高い。
さすがに2000円は高い。
ここの住人は、新大阪から淡路を経由する四国新幹線についてどう思ってんの？
http://i.imgur.com/YJfQ9cN.jpg
http://i.imgur.com/YJfQ9cN.jpg
507 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 22:24:37.32 ID:SHQxeN7V0
>>491
まちがい
300km/h時の500系は270km/h時の300系の70%の消費電力
せいかい
300km/h時の500系は270km/h時の300系の86%の消費電力
まとめると
270km/hN700系(74%)<300km/h500系(86%)<270km/h700系(91%)<270km/h300系(100%)
しかしなぜ西日本のサイトに300km/hのときの消費電力が載っていないのかについては禁則事項の模様
まちがい
300km/h時の500系は270km/h時の300系の70%の消費電力
せいかい
300km/h時の500系は270km/h時の300系の86%の消費電力
まとめると
270km/hN700系(74%)<300km/h500系(86%)<270km/h700系(91%)<270km/h300系(100%)
しかしなぜ西日本のサイトに300km/hのときの消費電力が載っていないのかについては禁則事項の模様
508 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 22:41:08.85 ID:FKCrbBUeO
509 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 23:06:38.95 ID:yPe9qzpc0
>>506
淡路島までの進路が取れない。
新神戸の崖の上から曲げるのは無理。
新神戸から西明石側のトンネル出口からだとかなり戻る。
西宮や神戸市内に進路を取るには地下か高架にしても余りに無理がある。
差進路が取れない以上無理。
淡路島までの進路が取れない。
新神戸の崖の上から曲げるのは無理。
新神戸から西明石側のトンネル出口からだとかなり戻る。
西宮や神戸市内に進路を取るには地下か高架にしても余りに無理がある。
差進路が取れない以上無理。
岐阜羽島は毎時こだま１本だけにした方がいいよな。あの閑散ぶりじゃ。
代わりに北陸との接続の米原をひかり２本、こだま１本でいいぐらい
代わりに北陸との接続の米原をひかり２本、こだま１本でいいぐらい
511 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 23:23:11.91 ID:v0oXgZk00
500系カラーリングのN500系でもW5系でも作ってよ
512 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 23:35:12.60 ID:yPe9qzpc0
しらさぎは名古屋～金沢・富山なんかの需要も高いでしょ。
後者がつるぎ乗り換え化でひだや高速バスに流れるって予想も出ているけど。
後者がつるぎ乗り換え化でひだや高速バスに流れるって予想も出ているけど。
514 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 01:21:40.65 ID:C+yktsmV0
後者なら東海ウマーだな。
自社区間が相当長くなるから収入的に。
自社区間が相当長くなるから収入的に。
515 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 02:02:39.73 ID:vshhT1WU0
「『ポリゴ』やろう」交番に爆竹投げ込む 京都の中学生を書類送検
産経新聞 2月10日(火)19時34分配信
警察官との鬼ごっこを意味する「ポリゴ」をしようと、交番に点火した爆竹を投げ込んだとして、
京都府警亀岡署は１０日、軽犯罪法違反の非行事実で、京都市南区と同市右京区の
中学２年の少年（１４）２人を京都家裁に書類送致した。
同署によると、「ポリゴをやろうという話になってやった」と容疑を認めている。
非行事実は平成２６年１０月４日午前２時５分ごろ、京都府亀岡市の亀岡駅前交番に、
火のついた爆竹１束を投げ込んだとしている。交番は不在でけが人はいなかった。
同署によると、交番周辺で署員がグループの一部を発見。爆竹やライターを所持していた。
防犯カメラの映像などから２人の関与が発覚した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150210-00000559-san-soci
産経新聞 2月10日(火)19時34分配信
警察官との鬼ごっこを意味する「ポリゴ」をしようと、交番に点火した爆竹を投げ込んだとして、
京都府警亀岡署は１０日、軽犯罪法違反の非行事実で、京都市南区と同市右京区の
中学２年の少年（１４）２人を京都家裁に書類送致した。
同署によると、「ポリゴをやろうという話になってやった」と容疑を認めている。
非行事実は平成２６年１０月４日午前２時５分ごろ、京都府亀岡市の亀岡駅前交番に、
火のついた爆竹１束を投げ込んだとしている。交番は不在でけが人はいなかった。
同署によると、交番周辺で署員がグループの一部を発見。爆竹やライターを所持していた。
防犯カメラの映像などから２人の関与が発覚した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150210-00000559-san-soci
次はハリポタ
201系なんかのラッピングよりはシンプルでいいけど
インパクトはない
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6795.html
201系なんかのラッピングよりはシンプルでいいけど
インパクトはない
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6795.html
517 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 02:40:21.17 ID:owHhjpUY0
>>514
特急ひだだとしても、いくら何でも時間掛かりすぎだろw
特急ひだだとしても、いくら何でも時間掛かりすぎだろw
東海は高山訪問の外人旅行者が北陸に抜けたがってる事にかなりピリピリしてるから、
高山(飛騨古川)以北の増結や増発などの投資は一切やらないと
一か月ほど前のNHK金沢によるインタビューでハッキリ明言した。
その代わり、ひだで再度名古屋に戻ってきてもらうための投資は積極的にやるとも。
東海だって北陸新幹線に対する危機感はある、あるから敢えて便宜を図らない宣言までした。
東京から名古屋、高山に寄って再度名古屋から東海道新幹線に乗って京都でも大阪でも行けという事。
米原停車を増やさないのもその一環と見て間違いないだろう。
バスは外人観光客用のレイルウェイパスは使えない。
高山(飛騨古川)以北の増結や増発などの投資は一切やらないと
一か月ほど前のNHK金沢によるインタビューでハッキリ明言した。
その代わり、ひだで再度名古屋に戻ってきてもらうための投資は積極的にやるとも。
東海だって北陸新幹線に対する危機感はある、あるから敢えて便宜を図らない宣言までした。
東京から名古屋、高山に寄って再度名古屋から東海道新幹線に乗って京都でも大阪でも行けという事。
米原停車を増やさないのもその一環と見て間違いないだろう。
バスは外人観光客用のレイルウェイパスは使えない。
つうか高速道路が充実しすぎてひだの乗客が半減してるんだから大型投資できないわな
あのへんの観光地を十分に回るにはどうせバスに乗らないといけないから
鉄道に乗って観光する人は少ない
JR東海で出している世界遺産きっぷではバスも利用する
米原停車が少ないのはひかりの本数が少ないからだろ
わざわざのぞみを止めるような駅じゃ無いし
高山観光には殆ど関係ない
あのへんの観光地を十分に回るにはどうせバスに乗らないといけないから
鉄道に乗って観光する人は少ない
JR東海で出している世界遺産きっぷではバスも利用する
米原停車が少ないのはひかりの本数が少ないからだろ
わざわざのぞみを止めるような駅じゃ無いし
高山観光には殆ど関係ない
520 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 06:11:03.96 ID:owHhjpUY0
東京～富山は完全に北陸新幹線に移るだろう。
名古屋～富山はさすがに米原周りだろうがそれでも乗り換え2回は面倒だな。
ただ、特急ひだはさすがにないだろ。、まあ、高速バスと悩むならありかも知れないが。
あと、米原のしらさぎは毎時1本で十分間に合ってて増やす必要はないだろう。
仮に将来的に北陸新幹線が米原ルートになったら大阪方面と名古屋方面で2本要るかも知れないが、
それまではしらさぎ接続の毎時1本で十分。
名古屋～富山はさすがに米原周りだろうがそれでも乗り換え2回は面倒だな。
ただ、特急ひだはさすがにないだろ。、まあ、高速バスと悩むならありかも知れないが。
あと、米原のしらさぎは毎時1本で十分間に合ってて増やす必要はないだろう。
仮に将来的に北陸新幹線が米原ルートになったら大阪方面と名古屋方面で2本要るかも知れないが、
それまではしらさぎ接続の毎時1本で十分。
>>510
北陸接続は毎時1本で間に合っている。特急も毎時1本。知らないの？ｗ
>>512
ところが、北陸新幹線が予想以上に高いので、激減するのは金沢以東という見方もある。
しらさぎは6両編成とリリース済み。増結でも最大9両か。
>>513
企画きっぷにそれほどの値上げはない。
ひだの本数は増えないし、時間もかかるからひだに流れることもない。
高速バスに流れるのはあるかもしれない。
>>518
特急ひだの増便はなかった。ちなみに、米原停車云々は全く無関係。
新幹線の米原停車が増えて喜ぶのは、滋賀県の湖北や湖東の住人だけ。
>>519
もし米原で北陸特急の連絡がなかったら、岐阜羽島より少し多いぐらいの利用者になるはず。
北陸接続は毎時1本で間に合っている。特急も毎時1本。知らないの？ｗ
>>512
ところが、北陸新幹線が予想以上に高いので、激減するのは金沢以東という見方もある。
しらさぎは6両編成とリリース済み。増結でも最大9両か。
>>513
企画きっぷにそれほどの値上げはない。
ひだの本数は増えないし、時間もかかるからひだに流れることもない。
高速バスに流れるのはあるかもしれない。
>>518
特急ひだの増便はなかった。ちなみに、米原停車云々は全く無関係。
新幹線の米原停車が増えて喜ぶのは、滋賀県の湖北や湖東の住人だけ。
>>519
もし米原で北陸特急の連絡がなかったら、岐阜羽島より少し多いぐらいの利用者になるはず。
>>506
構想だけで終わり
構想だけで終わり
>>516
今更かよw
>>518
こういうことを平気で公言しちゃうとか、相変わらずJR東海はズレてるな…
JR西と協業し、北陸観光を盛り上げようとするJR東とは好対照。
そもそも、訪日外国人の間で、東海道新幹線について肯定的な意見を聞いたことがない。
（高い、ネット予約が事実上不可能、JRパスでのぞみが利用できない、荷物置き場がない…等）
個人客はともかく、団体客はほぼ100%バス利用。
まずは、東海道新幹線経由で京都なり高山なりを周遊してもらうための
努力をするのが先決だろう。
今更かよw
>>518
こういうことを平気で公言しちゃうとか、相変わらずJR東海はズレてるな…
JR西と協業し、北陸観光を盛り上げようとするJR東とは好対照。
そもそも、訪日外国人の間で、東海道新幹線について肯定的な意見を聞いたことがない。
（高い、ネット予約が事実上不可能、JRパスでのぞみが利用できない、荷物置き場がない…等）
個人客はともかく、団体客はほぼ100%バス利用。
まずは、東海道新幹線経由で京都なり高山なりを周遊してもらうための
努力をするのが先決だろう。
>>523
なお北陸新幹線スレでは「東日本だけの運営にしろ」とまで言われてる模様
なお北陸新幹線スレでは「東日本だけの運営にしろ」とまで言われてる模様
>>524
それには反対だわ、
全部東の管轄だと確かに料金的にはほんの僅かに安くはなるだろうが、
東京大宮間がトラブっただけで金沢まで完全運転見合わせになってしまう
西エリアがあれば、最低限つるぎだけでも金沢指令で生き残る。
東海道山陽の場合、東海道新幹線がメタメタになっても
山陽新幹線が平然と運行できるのは大阪にも指令所があるからで、
緊急時にはすぐにバトンタッチできる体制があるから。
それには反対だわ、
全部東の管轄だと確かに料金的にはほんの僅かに安くはなるだろうが、
東京大宮間がトラブっただけで金沢まで完全運転見合わせになってしまう
西エリアがあれば、最低限つるぎだけでも金沢指令で生き残る。
東海道山陽の場合、東海道新幹線がメタメタになっても
山陽新幹線が平然と運行できるのは大阪にも指令所があるからで、
緊急時にはすぐにバトンタッチできる体制があるから。
高山線に関しては毎年富山県と岐阜県が共同でJR東海に要望出しているけど
ずっとやりませんって言ってる
富山方面に関してはJR西日本にも言わないと
社会実験として普通列車増やしたけど満足な結果が出なかった
>>523
努力も何もする必要がないから
東海道新幹線の客は十分いるし
北陸新幹線の客が少なく過ぎてもうるさいお上が出てきて迷惑がかかる
名古屋地区の在来線でもそうだけど相手が倒れるぐらいぶち負かすことはやらない
JR東海は住み分けを考えてやっている
ずっとやりませんって言ってる
富山方面に関してはJR西日本にも言わないと
社会実験として普通列車増やしたけど満足な結果が出なかった
>>523
努力も何もする必要がないから
東海道新幹線の客は十分いるし
北陸新幹線の客が少なく過ぎてもうるさいお上が出てきて迷惑がかかる
名古屋地区の在来線でもそうだけど相手が倒れるぐらいぶち負かすことはやらない
JR東海は住み分けを考えてやっている
527 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 12:23:07.14 ID:0JdXv6fU0
米原ひかりは豊橋小田原両駅停車にし、岐阜羽島を通過にする。
（待避は豊橋と米原。岐阜羽島はこだま1本だけでいい）
（待避は豊橋と米原。岐阜羽島はこだま1本だけでいい）
528 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 12:38:44.94 ID:owHhjpUY0
>>527
なんだ。岐阜羽島通過じゃなくて豊橋小田和は毎時停車させたいだけか。
なんだ。岐阜羽島通過じゃなくて豊橋小田和は毎時停車させたいだけか。
静岡現状維持のままで小田原豊橋毎時一本化はあり得ない。
ひかり、小田原、静岡、豊橋、米原
熱海、浜松、岐阜羽島、西明石
のを交互に走らせたらいい
熱海、浜松、岐阜羽島、西明石
のを交互に走らせたらいい
531 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 13:01:33.54 ID:owHhjpUY0
東海道ひかりが毎時3本あれば解決、だが現実はリニア開通まで待て。。。
かな。
かな。
532 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 13:26:35.12 ID:C+yktsmV0
でも豊橋停車のひかりは混むよな。
特に527号は名古屋までの停車駅の違いは豊橋だけで、東名間ののぞみ不可きっぷで乗る人も多いし。
特に527号は名古屋までの停車駅の違いは豊橋だけで、東名間ののぞみ不可きっぷで乗る人も多いし。
放っといても一見さんが利用する初期の頃にわざわざ自爆切符なんて出さないよ
北陸フリー、首都圏フリーだって、特急かがやき＋最速あさひがあった頃には影も形も無かったろ
まだクレカ限定ではあるが早割切符を設定したのは良心的ではないかな
北陸フリー、首都圏フリーだって、特急かがやき＋最速あさひがあった頃には影も形も無かったろ
まだクレカ限定ではあるが早割切符を設定したのは良心的ではないかな
豊橋ひかりと小田原ひかりは終点を岡山にするべき
米原からだと新大阪でほぼ乗り換えが余儀なくされる
米原からだと新大阪でほぼ乗り換えが余儀なくされる
>>536
その提案に賛成するわ
その提案に賛成するわ
538 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 16:44:36.91 ID:h82QTdXs0
米原駅の利用客なんて米原ピンポイントに用事がある奴なんてたかが知れてる
想定されるのはしらさぎからの東京方面への乗り換え客なんだから
新大阪から西に行きたい奴は最初からサンダバで京都か新大阪乗り換えで利用しろよ
想定されるのはしらさぎからの東京方面への乗り換え客なんだから
新大阪から西に行きたい奴は最初からサンダバで京都か新大阪乗り換えで利用しろよ
539 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 16:58:33.00 ID:6vw6xlP40
山陽４０周年祭りも今日で終わりか。
>>531
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ
542 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 18:17:44.40 ID:0JdXv6fU0
豊橋ひかりは508号も混む。
>>535
それはJR西に対応を合わせたから。
むしろ料金体系はモバトクに合わせてあって、グリーンやグランクラスが割高に感じられる。
新幹線停車駅相互間でなければ、モバトク＞通常価格＞eきっぷ＋乗車券になる。
なぜ高いのかと思ったら、指定席料金の上にグリーン料金相当を加えているから。
通常は指定席料金-520円の上にグリーン料金を加えている。
他社がこの対応を真似するんじゃないかと気になっている。既に九州ではこれに近いが。
それはJR西に対応を合わせたから。
むしろ料金体系はモバトクに合わせてあって、グリーンやグランクラスが割高に感じられる。
新幹線停車駅相互間でなければ、モバトク＞通常価格＞eきっぷ＋乗車券になる。
なぜ高いのかと思ったら、指定席料金の上にグリーン料金相当を加えているから。
通常は指定席料金-520円の上にグリーン料金を加えている。
他社がこの対応を真似するんじゃないかと気になっている。既に九州ではこれに近いが。
544 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 18:25:25.40 ID:OZf+rkIb0
「のぞみ」の自由席に乗ったら、窓側がすべて埋まっているときは、なぜかその次はＤ席から座っていく傾向があるね。
Ｂ席とＣ席は、ぎりぎりまで敬遠されている感じ。
なんで？
Ｂ席とＣ席は、ぎりぎりまで敬遠されている感じ。
なんで？
545 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 19:13:45.14 ID:S4QxeEbx0
＞東海は高山訪問の外人旅行者が北陸に抜けたがってる事に
＞かなりピリピリしてるから、
してるのか？
高山線なんて客乗ってない。
東京ー名古屋ー大阪の客が急増してるから，
高山なんて弱小需要は無関係だろ。
＞かなりピリピリしてるから、
してるのか？
高山線なんて客乗ってない。
東京ー名古屋ー大阪の客が急増してるから，
高山なんて弱小需要は無関係だろ。
546 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 19:35:13.16 ID:HS0yxe210
>>524
ただの関西嫌い
ただの関西嫌い
米原って、長浜彦根駅みたいなものだから、
滋賀県民の需要はそこそこあるでしょ。
滋賀県民の需要はそこそこあるでしょ。
549 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 20:46:18.91 ID:S4QxeEbx0
ひこにゃん、長浜黒壁に行く人間もいる。
なかには安土城にも行く人間がいそう。
なかには安土城にも行く人間がいそう。
551 ：名無し野電車区(禿)：2015/02/13(金) 20:58:59.58 ID:7Yi5axOL0
後は近江鉄道乗り換えて豊郷行く人とか。
552 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 21:00:48.47 ID:S4QxeEbx0
いずれにせよ弱小需要。
あとクラブハリエにバームクーヘンを食べに行くとか。
554 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 21:02:18.82 ID:HS0yxe210
拠点性の無い駅は評価が低い
人口が多くても拠点性の無い新神戸より
人口が（神戸より）少なくても四国や山陰への拠点性がある岡山の方が評価が高い
人口が多くても拠点性の無い新神戸より
人口が（神戸より）少なくても四国や山陰への拠点性がある岡山の方が評価が高い
静岡駅の拠点性は、三島、小田原、豊橋以下。
本性が現れました
557 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 21:11:21.27 ID:S4QxeEbx0
>>555
のぞみ停車駅以外はクソ。
のぞみ停車駅以外はクソ。
>>1を読めない馬鹿ばかりだな…
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
559 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 21:32:06.87 ID:7jCwoQNEO
ひかり自由席、窓側の次にＤ席に座る件。
よく朝の上りこだまを使うが、傾向が違う。Ｅ→Ａ→Ｃ→Ｄ→Ｂの順。
７時台は、中ほどの車両だと、
三島でＤ席が大方埋まる。
熱海でＤ席の残りが埋まる。あふれた人はＢ席へ。
小田原でＢ席が先着順。あふれた人はお立ち。
端の車両は、
三島でＣ席がほぼ埋まる。
熱海でＣ席残り。
小田原でＤ席からＢ席へ。中ほどの車両で座れずに流れてきた方がＢ席へ。
８時台はもう１段階緩和されるが。似た傾向。
客層と地域性の違いでしょうか。
よく朝の上りこだまを使うが、傾向が違う。Ｅ→Ａ→Ｃ→Ｄ→Ｂの順。
７時台は、中ほどの車両だと、
三島でＤ席が大方埋まる。
熱海でＤ席の残りが埋まる。あふれた人はＢ席へ。
小田原でＢ席が先着順。あふれた人はお立ち。
端の車両は、
三島でＣ席がほぼ埋まる。
熱海でＣ席残り。
小田原でＤ席からＢ席へ。中ほどの車両で座れずに流れてきた方がＢ席へ。
８時台はもう１段階緩和されるが。似た傾向。
客層と地域性の違いでしょうか。
てす
3列席の真ん中(B席)が忌避されるのは昔からの伝統みたいなものでしょう
そこが好まれるのは両脇に警官を配置できる犯罪者の護送ぐらいのもので
そこが好まれるのは両脇に警官を配置できる犯罪者の護送ぐらいのもので
>>544
乗りなれてないと両端埋まるとD席狙いに、乗りなれるとC席狙い(Bが来ないと見越して)かな？
乗りなれてないと両端埋まるとD席狙いに、乗りなれるとC席狙い(Bが来ないと見越して)かな？
563 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 22:49:23.55 ID:s0kUoe060
単に人と隣り合わせにならない順序でしょ。
564 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 22:56:38.97 ID:VUWqJ+tuO
がら空きの自由席だと、Bがラク
こだまの静岡以西とか
こだまの静岡以西とか
565 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 23:01:50.49 ID:ZS8XhNJe0
>>559
朝の上りこだまなんて乗りなれた客ばっかだろ？
中ほどの車両だと最終的に5席全部埋まる事がわかってるから、同じ通路側でも後でBが来た場合に配慮しなきゃならないCより
Eが途中で席を立たない限り眠りっぱなしで構わないDを選ぶ。
編成端の車両ならBが来ない事も多いってわかってるからDよりCが好まれるという事。
朝の上りこだまなんて乗りなれた客ばっかだろ？
中ほどの車両だと最終的に5席全部埋まる事がわかってるから、同じ通路側でも後でBが来た場合に配慮しなきゃならないCより
Eが途中で席を立たない限り眠りっぱなしで構わないDを選ぶ。
編成端の車両ならBが来ない事も多いってわかってるからDよりCが好まれるという事。
566 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 23:04:02.81 ID:7jCwoQNEO
自由席でＢ席しか空席がないと、着席せずにデッキに立つ人もいる。どちらかと言えば、女性に見られ、スマホに集中の傾向。
結果的に、B席が最もシートのヘタリが少ない座り心地の良い座席となる
>>564にもある通り、どうみても混雑する見込みの全くない場合は迷わずB席で快適に過ごす
車齢が古いほどこれは如実に現れるから実際較べてみたら凄い
>>564にもある通り、どうみても混雑する見込みの全くない場合は迷わずB席で快適に過ごす
車齢が古いほどこれは如実に現れるから実際較べてみたら凄い
568 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 02:34:07.63 ID:ibyPID640
http://railway.jr-central.co.jp/jikoku/
ここに改正後の時刻表がアップされるのはいつ頃？
ここに改正後の時刻表がアップされるのはいつ頃？
>>567
座面は頻繁に交換するからヘタリ具合はあまり関係ないかと。
座面は頻繁に交換するからヘタリ具合はあまり関係ないかと。
>>567
編成の端に行って、3列側でゴロ寝するｗ
編成の端に行って、3列側でゴロ寝するｗ
>>569
俺こだまユーザーだから700系の初期編成によく当たるんだけど、3人掛けの右端と左端は確かにへたってるって感じるよ。
座面のクッションじゃないところに問題があるのかね？
Bは好きだけどCwが来るとホントにがっかりするわwww
俺こだまユーザーだから700系の初期編成によく当たるんだけど、3人掛けの右端と左端は確かにへたってるって感じるよ。
座面のクッションじゃないところに問題があるのかね？
Bは好きだけどCwが来るとホントにがっかりするわwww
なんで、東海って利用者無視の無駄に明るい照明使うの？
照度おとして電球色間接照明にすればおちついて快適なのに
色で価格はかわらん、グリーンとあからさまな差別化をしたいだけか？
照度おとして電球色間接照明にすればおちついて快適なのに
色で価格はかわらん、グリーンとあからさまな差別化をしたいだけか？
車内でPCとか書類に目を通す人が多いからだと思うが…
>>574
PCだと暗いほうがみやすく、書類も間接照明で問題ないが
今やれることとして、蛍光灯を交換する毎に電球色にかえるくらいはやってもらいたい
>>573
監視カメラあるだろ
まだまだ足りないから駅、車内とも増やてもらいたい
保安検査すらしないのに防犯に力をいれてるとは思えない
PCだと暗いほうがみやすく、書類も間接照明で問題ないが
今やれることとして、蛍光灯を交換する毎に電球色にかえるくらいはやってもらいたい
>>573
監視カメラあるだろ
まだまだ足りないから駅、車内とも増やてもらいたい
保安検査すらしないのに防犯に力をいれてるとは思えない
なんで、西って利用者無視の無駄に暗い照明使うの？
照度あげて白色直接照明にすれば明るくて快適なのに
色で価格はかわらん、他社とあからさまな差別化をしたいだけか？
照度あげて白色直接照明にすれば明るくて快適なのに
色で価格はかわらん、他社とあからさまな差別化をしたいだけか？
もう少し歳を取ると、電球色は暗いと気付くようになるよｗ
今日も雪で名古屋と新大阪で徐行
大幅遅れで安定しない東海道新幹線
山陽新幹線は迷惑な直通電車は遅れても、新大阪始発は定刻通り
いいかげん直通全廃しろよ
大幅遅れで安定しない東海道新幹線
山陽新幹線は迷惑な直通電車は遅れても、新大阪始発は定刻通り
いいかげん直通全廃しろよ
>>577
良い歳したオッサン乙w
良い歳したオッサン乙w
電球のが落ちつくよな
東海のは眩しいわ
夜は外もみえんで最悪
東海のは眩しいわ
夜は外もみえんで最悪
581 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 11:58:15.22 ID:CakwjTqdO
582 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:00:35.60 ID:CakwjTqdO
問題はどっちも相手が悪い
成田エクスプレスは速さで京成に負け値段でバスに負け
ミュースカイは東海道新幹線&京急に負け(そもそも名鉄名古屋駅の構造が悪い)
成田エクスプレスは速さで京成に負け値段でバスに負け
ミュースカイは東海道新幹線&京急に負け(そもそも名鉄名古屋駅の構造が悪い)
583 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:06:26.71 ID:IyGVedeF0
584 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:09:42.04 ID:ZA1g+v1b0
普通車の客のうるささがトラウマで帰省するときは全部グリーンにしてる。
普通車にはもう乗れなくなってしまった。
普通車にはもう乗れなくなってしまった。
585 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:14:47.55 ID:CakwjTqdO
586 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:19:03.71 ID:Czu5zXed0
ところで新横浜駅と小田原駅の間に倉見駅を作らないのか？
587 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:25:56.81 ID:CakwjTqdO
また山形新幹線運行不能か
秋田に比べて随分脆弱だな
秋田に比べて随分脆弱だな
589 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 12:28:01.54 ID:CakwjTqdO
>>587は誤爆
結論：文句なら直接鉄道会社に言え。
上り名古屋を出たらこころなしかぶっ飛ばしてる気がする
GPSでは250km/h～286.1km/h
GPSでは250km/h～286.1km/h
まぁ利用者無視という人に限って主観でしかものを見てない
ちなみに名古屋上り10分程度の遅れ
ちなみに名古屋上り10分程度の遅れ
593 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 13:28:13.43 ID:Tk4Js2mfO
車内の明るさはあまり気にしないが、Bは背もたれ低いのが×
594 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 14:32:30.32 ID:SCnao3zT0
ゆうべ新神戸駅の改札にテレビカメラやら野次馬やらが沢山いたんだけど、何だったのかな。
警察も沢山いたから、犯罪者の護送でもしてたのでしょうか。
警察も沢山いたから、犯罪者の護送でもしてたのでしょうか。
夜の新幹線…（ｺﾞｸﾘ
冗談はともかく、照度・色温度自動調整とか出来ないものかね。LED照明なら出来そうなものだけど。
冗談はともかく、照度・色温度自動調整とか出来ないものかね。LED照明なら出来そうなものだけど。
高崎からだと新幹線でも10時になるからイライラ
若狭ルートの北回りのほうが速いなこりゃ
東海道ももっと頑張らないと東西に客とられるよ
若狭ルートの北回りのほうが速いなこりゃ
東海道ももっと頑張らないと東西に客とられるよ
グリーン車が照明暗めなのは読書灯で自己調節できるからだろ
601 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 17:55:17.20 ID:3W4gql7pO
>>565
仰せの通り、乗り慣れた客が多く、Ｃではなく、Ｄに座る人もいる。大部分が品川か東京まで行くので、影響があったとしても、Ｅが品川、Ｄが東京で、Ｄにすれば早めに品川で起きた位の感覚。
乗り慣れない人で失敗する典型例が、三島からの４人グループ。わざわざ、中ほどの車両に２列続きでＡＣＡＣで座って、Ｂに荷物を置くパターン。
熱海はやり過ごしたとしても、小田原からの客に空いてますかと聞かれて、荷物撤去、Ｂに他人が着席でグループ分裂。
仰せの通り、乗り慣れた客が多く、Ｃではなく、Ｄに座る人もいる。大部分が品川か東京まで行くので、影響があったとしても、Ｅが品川、Ｄが東京で、Ｄにすれば早めに品川で起きた位の感覚。
乗り慣れない人で失敗する典型例が、三島からの４人グループ。わざわざ、中ほどの車両に２列続きでＡＣＡＣで座って、Ｂに荷物を置くパターン。
熱海はやり過ごしたとしても、小田原からの客に空いてますかと聞かれて、荷物撤去、Ｂに他人が着席でグループ分裂。
602 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 19:30:59.55 ID:QTiU88Jd0
西日本のN700にも個性取り入れて欲しかったな
メロディ以外に違い無いし
メロディ以外に違い無いし
座席のモケットを変えるとかか
変えても特にメリット無いからな
700系は分かりやすい違いだったのでそれなりに良かった
東海道新幹線の照明は、別に気にならないけど東日本がE5で採用した電球色をE6E7で白色に戻した理由って何なんでしょう。
結局のところ、寝るんならアイマスクを用意するなりして、雑誌とか読み書きする人に配慮してるんじゃないんですかね。
結局のところ、寝るんならアイマスクを用意するなりして、雑誌とか読み書きする人に配慮してるんじゃないんですかね。
>>598
差別化ニダ
差別化ニダ
場末のおでん屋が白昼色の蛍光灯だったら嫌だな。
俺がガキん頃、家の近くに毎夜出ていた屋台のおでん屋は、
マジの行灯(吊り下げ式）だった。中は暖かい色の炎がチラチラ チラチラと。
俺がガキん頃、家の近くに毎夜出ていた屋台のおでん屋は、
マジの行灯(吊り下げ式）だった。中は暖かい色の炎がチラチラ チラチラと。
目が極端に悪い俺は趣味趣向以前に薄暗い電球色の間接照明が苦手
小洒落たシティホテルの薄暗い電球だけの部屋も事前に判れば避ける
個人的には白色蛍光管むき出しのローカル列車が最も目に優しかったりする
もちろん新幹線でそんな無粋なものは許されないだろうがね
小洒落たシティホテルの薄暗い電球だけの部屋も事前に判れば避ける
個人的には白色蛍光管むき出しのローカル列車が最も目に優しかったりする
もちろん新幹線でそんな無粋なものは許されないだろうがね
>>608
旧式人は電球色が貧乏臭く感じるの？
旧式人は電球色が貧乏臭く感じるの？
>>610
明るい電球色だといいの？
明るい電球色だといいの？
最近はマシになったけど
蛍光灯やLEDの電球色って気持ち悪い色のが多かったからそのせいもあるかもな
本当の電球と比べるとゴミ
蛍光灯やLEDの電球色って気持ち悪い色のが多かったからそのせいもあるかもな
本当の電球と比べるとゴミ
在来線だけど313系の最新ロット乗ったらLEDが眩しくて目がくらんだなｗ
>>585
EX予約を使えば指定でもグリーンでも安い
EX予約を使えば指定でもグリーンでも安い
波長の短い光が多いLEDはまぶしく感じるな
電球色は目に優しいんだけど
ブルーライトの逆
ブルーライトの逆
618 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 23:19:18.90 ID:OaeLHpOaO
東京からのぞみ乗ったら、セブンイレブンのおでん持ってる人いたんだけど近くにセブンイレブンあった？
>>618
マルビル地下、八重洲の地上
マルビル地下、八重洲の地上
620 ：宇都宮メルヘンタウンウサギの女の子：2015/02/14(土) 23:48:13.86 ID:F166vxr40
全国新幹線駅ランキング2016
S 東京
A 新大阪
B 名古屋
C 京都 大宮
D 品川 上野
E 新横浜 岡山 広島 博多 仙台
F 静岡 新神戸 小倉 鹿児島中央 盛岡 高崎 新潟 長野 富山 金沢
G 小田原 浜松 豊橋 姫路 福山 熊本 宇都宮 郡山 福島 新青森
H 熱海 三島 米原 徳山 新山口 新鳥栖 久留米 八戸 越後湯沢 長岡 上越妙高
I 掛川 三河安城 西明石 三原 新下関 川内 小山 那須塩原 一ノ関 新函館北斗 熊谷 燕三条 軽井沢 佐久平 上田 新高岡
J 新富士 岐阜羽島 相生 新倉敷 新岩国 新八代 新水俣 出水 新白河 古川 北上 二戸 七戸十和田 糸魚川 黒部宇奈月温泉
K 新尾道 東広島 厚狭 新大牟田 新玉名 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 木古内 本庄早稲田 上毛高原 浦佐 飯山
L 筑後船小屋 いわて沼宮内 安中榛名
M 奥津軽いまべつ
S 東京
A 新大阪
B 名古屋
C 京都 大宮
D 品川 上野
E 新横浜 岡山 広島 博多 仙台
F 静岡 新神戸 小倉 鹿児島中央 盛岡 高崎 新潟 長野 富山 金沢
G 小田原 浜松 豊橋 姫路 福山 熊本 宇都宮 郡山 福島 新青森
H 熱海 三島 米原 徳山 新山口 新鳥栖 久留米 八戸 越後湯沢 長岡 上越妙高
I 掛川 三河安城 西明石 三原 新下関 川内 小山 那須塩原 一ノ関 新函館北斗 熊谷 燕三条 軽井沢 佐久平 上田 新高岡
J 新富士 岐阜羽島 相生 新倉敷 新岩国 新八代 新水俣 出水 新白河 古川 北上 二戸 七戸十和田 糸魚川 黒部宇奈月温泉
K 新尾道 東広島 厚狭 新大牟田 新玉名 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 木古内 本庄早稲田 上毛高原 浦佐 飯山
L 筑後船小屋 いわて沼宮内 安中榛名
M 奥津軽いまべつ
621 ：宇都宮メルヘンタウンウサギの女の子：2015/02/14(土) 23:49:06.15 ID:F166vxr40
新幹線の駅を格付けしよう PART2
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/
>>618
八重洲地下街にある。八重洲南口改札から2分弱。
八重洲地下街にある。八重洲南口改札から2分弱。
電球色・昼光色のどちらか1色だけを使うから不自然な光になるんやで
全体が電球色、手元が昼光色というようになればいいんだけどね
全体が電球色、手元が昼光色というようになればいいんだけどね
なんで東北新幹線は東海道に乗り入れないの
メーカーで色味が異なるから東芝ライテック製に統一してほしい
628 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 01:05:34.75 ID:n+ldKbbL0
福山駅の新幹線ホームの接近放送前のチャイム
いわゆるひかりチャイムだったが最近から使用？品川よりもより忠実な印象
いわゆるひかりチャイムだったが最近から使用？品川よりもより忠実な印象
ごみ袋誘導ｗ
金沢 名古屋 ひかり＋しらさぎ 2時間20分 8020円
金沢 名古屋 しらさぎ 2時間59分 7330円
金沢 名古屋 高速バス 3時間53分 4180円
金沢 東京 かがやき 2時間28分 14120円
富山 名古屋 ひかり＋しらさぎ 2時間56分 10690円
富山 名古屋 しらさぎ 3時間37分 8510円
富山 名古屋 ワイドビューひだ 3時間43分 7650円
富山 名古屋 高速バス 3時間37分 4630円
富山 東京 かがやき 2時間10分 12730円
敦賀米原への延伸や高山新幹線が望まれる
金沢 名古屋 しらさぎ 2時間59分 7330円
金沢 名古屋 高速バス 3時間53分 4180円
金沢 東京 かがやき 2時間28分 14120円
富山 名古屋 ひかり＋しらさぎ 2時間56分 10690円
富山 名古屋 しらさぎ 3時間37分 8510円
富山 名古屋 ワイドビューひだ 3時間43分 7650円
富山 名古屋 高速バス 3時間37分 4630円
富山 東京 かがやき 2時間10分 12730円
敦賀米原への延伸や高山新幹線が望まれる
>>626
ライ○ックに製品のこと聞きたくて電話したら、お菓子でも食ってたのか、
庶務っぽい女の子が口モゴモゴした話し方で
「はぁぃ、4課です～」
って外線からの着信なのに言い間違えていてﾊﾞﾛｽ
ゆるい部署(失礼)はどの会社も似たようなもんだな
ライ○ックに製品のこと聞きたくて電話したら、お菓子でも食ってたのか、
庶務っぽい女の子が口モゴモゴした話し方で
「はぁぃ、4課です～」
って外線からの着信なのに言い間違えていてﾊﾞﾛｽ
ゆるい部署(失礼)はどの会社も似たようなもんだな
>>630
誰が利用するんだ、そんなのｗ
誰が利用するんだ、そんなのｗ
635 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 10:42:39.81 ID:dagJnl+W0
>>626
東芝ライテックといえば、「マツダランプ」のホーロー看板を思い出した。
東芝ライテックといえば、「マツダランプ」のホーロー看板を思い出した。
東京からの距離
広島と新函館北斗は同じくらいか？
広島と新函館北斗は同じくらいか？
>>636
そうだな。しかし値段は明らかに広島のほうが安い（はず）ｗ
そうだな。しかし値段は明らかに広島のほうが安い（はず）ｗ
638 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 11:25:26.49 ID:zsaM7cF50
二人席で他が空いてるのにわざわざ横の席取ってくる奴ってなんなん？
>>639-641
全員が席番指定で席を取るとは限らないので、普段の行いが悪いと思って諦めるのみ
全員が席番指定で席を取るとは限らないので、普段の行いが悪いと思って諦めるのみ
今は16両編成、全車両禁煙席でしょ
昔のグリーン車の禁煙車は8号車
9号車10号車は喫煙席
昔からの名残で
今でも9号車と10号車の指定はしていない
8号車に限る
こんなこだわりがある俺
俺みたいな人、居るかなぁ
昔のグリーン車の禁煙車は8号車
9号車10号車は喫煙席
昔からの名残で
今でも9号車と10号車の指定はしていない
8号車に限る
こんなこだわりがある俺
俺みたいな人、居るかなぁ
自分も上りは10号車を取るようになったなｗ
シートマップが一般でもできる以上、真ん中の9号車至上主義もないよな
トイレがありかつ喫煙ルームがないので、9号車を選びます。
沿線火災なう
新大阪の下りエスカレーターに近いから東京からなら
10号車を指定する、8号車は喫煙スペースの位置的にイヤ
10号車を指定する、8号車は喫煙スペースの位置的にイヤ
のぞみ385 新横浜を定刻にでるもしばらくして停止
小田原新横浜駅間で沿線火災とのこと
小田原新横浜駅間で沿線火災とのこと
消防が到着し消火活動中とのこと
沿線火災もテロに認定して出火させた奴を罰しようぜ。
10号車は空いてて好きだお
657 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 16:57:03.23 ID:QAlje9jz0
まさかの線路上から消火？
658 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 16:57:55.77 ID:526Ii9ZA0
運転再開の見込み立たず
NAVERまとめに画像上がってたけど、線路の土盛り斜面で火災発生してますやん
これは長引くか
これは長引くか
660 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 17:06:52.04 ID:QAlje9jz0
そこに放水→土盛り崩れる→仮復旧までお待ちください？
>>660
やめて、明日帰れなくなる
やめて、明日帰れなくなる
↑書いておいてなんだけど、17時に消火活動終了
まもなく運転再開の見通し
まもなく運転再開の見通し
1708より「順次」運転再開とのこと
この列車もいま動いた
この列車もいま動いた
665 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 17:16:39.04 ID:T3hO+YX30
666 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 17:20:50.44 ID:526Ii9ZA0
あーあ、盛土区間の枯草か
https://mobile.twitter.com/nikkantrainnews/status/566874140637159424/photo/1
こりゃ地上設備もダメかもしれん
https://mobile.twitter.com/nikkantrainnews/status/566874140637159424/photo/1
こりゃ地上設備もダメかもしれん
下りは16号車の一番後ろが快適
上りは14～16を指定にして1号車の一番後ろを指定させてほしい
端の車両は空いてるし一番後ろは後ろに人がこず、出入りもないから特等席
アホは階段近いからと真ん中をとる
無知無能としかいいようがない
離れたら空くなんて考えんでもわかるだろ
上りは14～16を指定にして1号車の一番後ろを指定させてほしい
端の車両は空いてるし一番後ろは後ろに人がこず、出入りもないから特等席
アホは階段近いからと真ん中をとる
無知無能としかいいようがない
離れたら空くなんて考えんでもわかるだろ
現場付近では徐行しいま小田原を通過
約1時間の遅れ
約1時間の遅れ
>>665
元旦じゃねえよ、3日
元旦じゃねえよ、3日
まあ、端は揺れるからなあ。
人それぞれよ。端だって混む時は混むし
人それぞれよ。端だって混む時は混むし
>>667
グリーン車に乗れないのね、可哀想
グリーン車に乗れないのね、可哀想
名古屋駅で新幹線の待機を見て心配になったが、再開と。
新大阪→は何とか遅れ無し、今の所は
新大阪→は何とか遅れ無し、今の所は
こんな強風の日に枯草焼くなんてアホやろ。
>>674
なんだその原因、ひでえ
なんだその原因、ひでえ
>>677
グリーン代なんて指定職しかでんわアホか？
1%に満たない人間、部長級でも無理、本省局長か大規模地方局の局長、副局長しかでんわ
働いてないのがまるわかりだな
9時間の時短で5千ちょいないのに5千弱だして数分てB/Cも考えん池沼か？
グリーン代なんて指定職しかでんわアホか？
1%に満たない人間、部長級でも無理、本省局長か大規模地方局の局長、副局長しかでんわ
働いてないのがまるわかりだな
9時間の時短で5千ちょいないのに5千弱だして数分てB/Cも考えん池沼か？
自由には今は基本的に乗らないけど、乗るなら1号車だな。空いているだろうから。俺は座れても人がいるとあまりくつろげないし、人が多いとそれだけうるさいリスクが高くなる。たとえ端でも、それらを回避できる可能性が高いほうを選ぶ。
こんどは停電により非常停止
地震か？と思ったがそうではないようだ
原因は調査中
地震か？と思ったがそうではないようだ
原因は調査中
場所は豊橋手前
浜松～豊橋で停電
今復旧？室内灯がついて空調がはいった
浜松～豊橋で停電
今復旧？室内灯がついて空調がはいった
684 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:18:22.01 ID:f6mC0SWd0
新幹線ノロノロ運転になってる
列車大渋滞になってるみたい
列車大渋滞になってるみたい
>>681
どこに勤めてるのか知らんが潰れそうだな
どこに勤めてるのか知らんが潰れそうだな
グリーンなんてツアー会社からホテルのパック買えば
普通席並に安いんだが。 ○契のきっぷだけど。
広島～東京グリーン車往復とホテル付きで34000円位なんだけど。
庶民にも手に届く値段だな。○契きっぷは乗り遅れたら後続の自由席もダメとかいろいろ
厳しい制約があるけど。
普通席並に安いんだが。 ○契のきっぷだけど。
広島～東京グリーン車往復とホテル付きで34000円位なんだけど。
庶民にも手に届く値段だな。○契きっぷは乗り遅れたら後続の自由席もダメとかいろいろ
厳しい制約があるけど。
運転再開、いま動き出した
原因の放送はなし
停電中は非常灯のみだが意外と暗くない
それより空調がとまる(なので禁煙)のとトイレが使えなかった
原因の放送はなし
停電中は非常灯のみだが意外と暗くない
それより空調がとまる(なので禁煙)のとトイレが使えなかった
689 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:24:41.19 ID:f6mC0SWd0
N700Aの真価を発揮できるか？
豊橋通過、遅れは65分ほど
691 ：セルシオ越前：2015/02/15(日) 18:28:49.14 ID:7zjRRf0q0
バンキシャで、十時打ちを初めて見たが、連打するんだなｗ
知らなんだｗｗｗ
知らなんだｗｗｗ
692 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:28:54.14 ID:f6mC0SWd0
ようやく高速運転になった
回復運転モード突入したみたい
定速運転使ってるかもな
回復運転モード突入したみたい
定速運転使ってるかもな
693 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:35:48.80 ID:uPnZ1x/w0
>>250
http://i.imgur.com/D3tP2bW.png
この表見ると、去年一年で静岡県は
東京に約3千人
神奈川に約2千人
愛知に約1千人
埼玉・千葉に合わせて1千人ほど持って行かれた（流出超過）のだが、
大阪へはわずか150人ほどなんだな
http://i.imgur.com/D3tP2bW.png
この表見ると、去年一年で静岡県は
東京に約3千人
神奈川に約2千人
愛知に約1千人
埼玉・千葉に合わせて1千人ほど持って行かれた（流出超過）のだが、
大阪へはわずか150人ほどなんだな
694 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 18:36:25.63 ID:uPnZ1x/w0
>>689
もうmax285キロ運転やってんの？
もうmax285キロ運転やってんの？
火災に停電、平日ならよかったのに
せっかくの休みが台無しだな
せっかくの休みが台無しだな
休みの日でよかった
>>697
仕事を楽しめないなんてかわいそう
仕事を楽しめないなんてかわいそう
新横浜から豊橋まで帰るんだが足止めでラー博で飲んでる
停電の影響はあまりない？
701 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 19:23:05.17 ID:ae2+OXeA0
>>693
京都がなかなか面白い。
東京神奈川にはストローされてて大阪にも東京と同じくらいストローされているが、大阪以外の関西からは逆にストローしていてプラスマイナスが激しいがトータルでは大阪へのストロー分と同じくらいの転出超過。
傾向は若干違うが大阪も似たような感じ。
京都がなかなか面白い。
東京神奈川にはストローされてて大阪にも東京と同じくらいストローされているが、大阪以外の関西からは逆にストローしていてプラスマイナスが激しいがトータルでは大阪へのストロー分と同じくらいの転出超過。
傾向は若干違うが大阪も似たような感じ。
公式、下り遅れ東京50分名古屋70分になっていたから停電の影響もあるか？さっきは東京50分名古屋30分だった。
703 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 19:29:44.32 ID:uPnZ1x/w0
>>701
しかしどっちにしても
首都圏＞＞＞愛知＞大阪＞福岡＞その他 のヒエラルキーははっきりしてるな。
特に大阪の没落ぶりが酷い。
のぞみの客も名古屋でだいぶ減るしリニアも…
結局、大阪の経済状態が悪いことがすべての原因
しかしどっちにしても
首都圏＞＞＞愛知＞大阪＞福岡＞その他 のヒエラルキーははっきりしてるな。
特に大阪の没落ぶりが酷い。
のぞみの客も名古屋でだいぶ減るしリニアも…
結局、大阪の経済状態が悪いことがすべての原因
>>678
B/Cってなに？
B/Cってなに？
705 ：セルシオ越前：2015/02/15(日) 19:32:32.13 ID:7zjRRf0q0
十時打ちを初めて見たが、連打するんだなｗ
知らなんだｗｗｗ
知らなんだｗｗｗ
706 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 19:33:36.26 ID:6MyYtHmz0
名古屋が大阪を超えられたのはトヨタがあったからだな
トヨタ様様
トヨタ様様
708 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 19:36:51.86 ID:f6mC0SWd0
名古屋満線で遅れが増幅して63分遅れ
必死こいて走っているが京都でも信号待ち起きそう
新大阪は8線フルに活用すれば空いてる線路に滑り込める
必死こいて走っているが京都でも信号待ち起きそう
新大阪は8線フルに活用すれば空いてる線路に滑り込める
名古屋はリニア接続駅として2面4線で機能するのか疑問。
>>630
非電化3両の高山新幹線
非電化3両の高山新幹線
711 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 21:02:47.59 ID:ae2+OXeA0
>>710
弾丸列車「亜細亜号」で
弾丸列車「亜細亜号」で
>>666
コンクリートで覆えばいいのにな
コンクリートで覆えばいいのにな
713 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 22:09:22.61 ID:Damkr589O
近鉄特急快適
714 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 22:39:06.02 ID:Lbx4S2480
回復運転やったのかｗ
715 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 23:01:47.00 ID:n+ldKbbL0
福山駅のひかりチャイムの件
大多数の着雪落としを名古屋で処理してるのを見ると、
岐阜羽島の存在は何なのかと思えてきたりする。
そういうのは予め岐阜羽島で処理して名古屋ではスムーズに捌けないものか？
岐阜羽島の存在は何なのかと思えてきたりする。
そういうのは予め岐阜羽島で処理して名古屋ではスムーズに捌けないものか？
N700系の両端はシートピッチと天井が狭いから絶対にイヤ
>>716
両駅のホームを使うのが効率的
両駅のホームを使うのが効率的
719 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 00:16:58.24 ID:SbRMe34g0
ひかり460って今でも一番長い時間走る列車？
720 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 00:20:34.14 ID:dkxq/mLS0
>>718
名古屋の方が落としやすくなってるんじゃないかな？
名古屋の方が落としやすくなってるんじゃないかな？
>>716
のぞみ岐阜羽島停まるのか？
のぞみ岐阜羽島停まるのか？
今日は大変だった。
京都から横浜に仕事で向かったが、
静岡あたりで沿線火災で停車。
ようやく動いたら、停電で停車。
新横浜から京浜東北線乗ったら、東神奈川で強風のため運転見合わせ。
電車はもう見捨ててタクシーで桜木町いった。
疲れたよ！
京都から横浜に仕事で向かったが、
静岡あたりで沿線火災で停車。
ようやく動いたら、停電で停車。
新横浜から京浜東北線乗ったら、東神奈川で強風のため運転見合わせ。
電車はもう見捨ててタクシーで桜木町いった。
疲れたよ！
723 ：ﾏﾘｰ･ｱﾝﾄﾜ納豆：2015/02/16(月) 02:32:14.35 ID:jv6qdGDHO
それなら京都からタクシー使えばいいじゃない
>>723
京都駅で、東京のタクシーを見掛けたことがある
京都駅で、東京のタクシーを見掛けたことがある
岐阜羽島にのぞみが停まるなんて珍しいｗ
のぞみが岐阜羽島に止まったら降りてもいいの？
新横浜から京浜東北線走ってたんだ
730 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 10:20:06.23 ID:NukY3YWS0
関ヶ原はシェルター設置とかできないのか？
やる気 スイッチが入れば可能か
倒潰「ウチはリニアにお金注ぎ込むんで公費でやってください」
仮にシェルターを付けたとして、風圧などでモノスゴイ傷むんじゃね？
保守点検の手が回るか
札幌地下鉄とは訳が違うような
保守点検の手が回るか
札幌地下鉄とは訳が違うような
>>571
Ｃのウレタンバネって３全検交換だっけ？ あれヘタるとＢ席以外全部ダメになる
Ｃのウレタンバネって３全検交換だっけ？ あれヘタるとＢ席以外全部ダメになる
735 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 14:39:38.53 ID:nc8A4HEiO
「まもなく26番線に21時20分発、のぞみ64号東京行きが到着いたします」←このアナウンスの人の目覚まし時計とかないかな？
736 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 15:53:17.92 ID:NukY3YWS0
>>733
東日本の新幹線にシェルターなんていくらでもあるだろ
東日本の新幹線にシェルターなんていくらでもあるだろ
737 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 16:54:30.79 ID:SbRMe34g0
唯一の広島ー東京ひかりに西日本譲渡編成が当たる事って普通にあるの？
改めて思うこと
山陽新幹線の博多駅の筑紫口、狭いね
強いていえば
東海道新幹線の東京駅の八重洲口の
半分以下の狭さ
車で筑紫口に向かうとき、渋滞にはまる
山陽新幹線の博多駅の筑紫口、狭いね
強いていえば
東海道新幹線の東京駅の八重洲口の
半分以下の狭さ
車で筑紫口に向かうとき、渋滞にはまる
>>738
原因はエスカレータの動線が狭すぎること
原因はエスカレータの動線が狭すぎること
名古屋～京都・新大阪が通勤にむかない理由は岐阜～滋賀付近の積雪だからな
遅れる可能性が高い
遅れる可能性が高い
てか、半年定期つくらなあかんわ
>>738
車で乗り付ける阿呆
車で乗り付ける阿呆
745 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 19:24:24.80 ID:ylyQbXYE0
定期的に出てくる「関ヶ原にシェルター」な輩、ウザい。
じゃあシェルターじゃなくて熱線ヒーターで。
温泉掘ってロードヒーティングとかどうかなあ
アスファルト等で防水すればいいのに
駅では赤外線を車体床下に照射してるんじゃなかったっけ
>>737
ある。
ある。
754 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 23:20:28.81 ID:mwnFuudc0
755 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 23:37:46.90 ID:SbRMe34g0
ひかりで広島～東京約5時間半か
京都まで各駅停車なんだよな確か。
なんでそんなダイヤになってるんだ
京都まで各駅停車なんだよな確か。
なんでそんなダイヤになってるんだ
雪害や豪雨での関ヶ原の徐行運転はせいぜい年に数日程度だしな
定時運行率の数字マジックは運行本数を極限まで増やす事でカバーしている
つまり、平常通りの運行本数を出来るだけ増やして運行障害の本数を打ち消す手法。
だからこだまがいくら空気輸送となろうとも屁でもないんだなぁ
定時運行率の数字マジックは運行本数を極限まで増やす事でカバーしている
つまり、平常通りの運行本数を出来るだけ増やして運行障害の本数を打ち消す手法。
だからこだまがいくら空気輸送となろうとも屁でもないんだなぁ
まるで遅延率を下げるこだまを運転してるみたいな言い草だなｗ
馬鹿にはそう見えるんだろうけど
馬鹿にはそう見えるんだろうけど
>>754
北海道はポイントのところはスノーシェルターで覆ったな
北海道はポイントのところはスノーシェルターで覆ったな
760 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 01:17:46.89 ID:b+f8boZs0
761 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 01:22:43.46 ID:Qb2Yrz/N0
融雪剤って効かないのか？
>>754
微々たるものだが加熱されてるけどね。
微々たるものだが加熱されてるけどね。
地下水が凍るわけないだろ
散水後は知らんけど
散水後は知らんけど
ここで他人のレスを否定する事で悦に入ってる連中は
真意を直に聞いたら面食らうんだろうな
まぁバカのマスターベーションを妨げるつもりはないからせいぜい陶酔してろ
真意を直に聞いたら面食らうんだろうな
まぁバカのマスターベーションを妨げるつもりはないからせいぜい陶酔してろ
766 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 10:07:10.17 ID:jyhVucrt0
768 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 10:42:02.13 ID:UkiySir90
確かに何で東京品川間の沿線の火災に、
新大阪以西の客が巻き込まれなならん？
新大阪以西の客が巻き込まれなならん？
769 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 10:53:49.75 ID:Qb2Yrz/N0
みずほ、さくらを予約しないと東海のテロが恐い
771 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 11:42:09.37 ID:R2CQI7la0
名古屋から新大阪を関西線経由で開発すりゃ良かったんだよ
>>766
京都～岐阜羽島区画だけでもスラブ軌道に改良だな
京都～岐阜羽島区画だけでもスラブ軌道に改良だな
三ノ宮利用者は新神戸利用するのでは？
779 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 12:18:24.31 ID:9nSHSWfD0
今乗ってるんだが、自由席かなり埋まってる状態でおっさん2人が4席分対面シートにして足ほん投げてゴロゴロしてるんだけど、これマナー違反じゃないの？
>>777
岡山・広島から東京方面へ利用する方々に侮辱する自分勝手な関西塵に用はない。新大阪分断を実現したいなら株主になって、株主総会で提案してみろ。
岡山・広島から東京方面へ利用する方々に侮辱する自分勝手な関西塵に用はない。新大阪分断を実現したいなら株主になって、株主総会で提案してみろ。
781 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 12:23:23.88 ID:2uP6E0A00
>>778
西行きならならありえるが、東行きは新大阪
本数が違う三ノ宮に通勤してる人が使うんだから定期がある
基本直行直帰だから三ノ宮以西も新大阪で乗り換える
新神戸は地下鉄との乗換に時間がかかる
アホがエスカレータ塞ぐことも多い
西行きならならありえるが、東行きは新大阪
本数が違う三ノ宮に通勤してる人が使うんだから定期がある
基本直行直帰だから三ノ宮以西も新大阪で乗り換える
新神戸は地下鉄との乗換に時間がかかる
アホがエスカレータ塞ぐことも多い
米原の雪で30分以上遅れるケースは年に5回もない
ゴタゴタ言うなカス
ゴタゴタ言うなカス
>>783
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
>>780
飛行機使う距離だけどキチガイ？
それても飛行機恐いとかいうアホ？
すぐに株主なれとか、ほざく奴は程度がしれてる
>>778
新神戸の乗降客数の少なさみてみ
在来線と直接接続してないってそういうことだ
西行きには新神戸通過で西明石か姫路を全停にして接続にしてもらいたい
俺は尼崎駅利用者だが広島、福岡の新神戸、地下鉄別料金よりマシだから新大阪バックにしてるが西明石か姫路なら文句なく新快速とみずほにする
飛行機使う距離だけどキチガイ？
それても飛行機恐いとかいうアホ？
すぐに株主なれとか、ほざく奴は程度がしれてる
>>778
新神戸の乗降客数の少なさみてみ
在来線と直接接続してないってそういうことだ
西行きには新神戸通過で西明石か姫路を全停にして接続にしてもらいたい
俺は尼崎駅利用者だが広島、福岡の新神戸、地下鉄別料金よりマシだから新大阪バックにしてるが西明石か姫路なら文句なく新快速とみずほにする
>>783
関ヶ原や米原辺りなら30分未満で済むが、名古屋や京都辺りで積もる程降られたら無理。
関ヶ原や米原辺りなら30分未満で済むが、名古屋や京都辺りで積もる程降られたら無理。
去年、束って何回トラブル起こしてたっけな
ID:R4H3q7KB0に最も相応しいスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418501497/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418501497/
791 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 13:03:46.22 ID:2uP6E0A00
>>779
モーホー？
モーホー？
広島や博多から京都に行く場合は新大阪で乗り換えの人はいるし
東京や名古屋から神戸に行く場合も新大阪乗り換えの人もいる
東京や名古屋から神戸に行く場合も新大阪乗り換えの人もいる
794 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 14:16:02.01 ID:bQ2rs1S1O
地震の前から那須塩原以南で、設備不良で遅延していた
795 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 14:16:54.10 ID:lI4bRlC8O
芦屋や西宮の金持ちは新大阪使うよな
796 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 14:18:08.73 ID:bQ2rs1S1O
誤爆した
797 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 14:22:38.86 ID:ueyMu32J0
加古川や姫路ですら名古屋・東京方面行くのに新大阪使う人がいると聞く
さくら号の5分後にのぞみ号という歪なダイヤを解消してほしい
>>798
デジタルATC化が終わらない事にはなんともならんよ
デジタルATC化が終わらない事にはなんともならんよ
801 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 17:36:46.69 ID:Qb2Yrz/N0
>>798
しかも両方とも姫路停車とか
しかも両方とも姫路停車とか
阪神淡路大震災で分断されて東海道山陽両方の乗客が激減したのはもう忘れたの?
で、レールスターとのぞみ増発＆停車駅増加でシェアが回復したんだがな
で、レールスターとのぞみ増発＆停車駅増加でシェアが回復したんだがな
いつも出てくる分断厨だからスルー汁
このスレによく来る厨
・新大阪で分断しろ
・静岡にのぞみを止めろ
・JR東日本に比べてJR東海は～
このスレによく来る厨
・新大阪で分断しろ
・静岡にのぞみを止めろ
・JR東日本に比べてJR東海は～
806 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 23:27:19.56 ID:Qb2Yrz/N0
>>803
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
震災の不通時は利用者が減って当たり前。
復旧後に利用者が戻らなかったんじゃない？
東海が東阪間重視から山陽直通強化にシフトした理由に震災が直接的影響を与えているかは不明だが、
その頃から風向きが変わってきたと感じる。
復旧後に利用者が戻らなかったんじゃない？
東海が東阪間重視から山陽直通強化にシフトした理由に震災が直接的影響を与えているかは不明だが、
その頃から風向きが変わってきたと感じる。
LCCのおかげで山陽のシェアがガタ落ちしてるんだが
いいことじゃねえか、また必死になってサービス向上してくるだろ
関西～九州はフェリーって伏兵もいるからなあ…
時間とかはかかるけどゆっくり寝ていけるのは大きいし。
時間とかはかかるけどゆっくり寝ていけるのは大きいし。
812 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 03:14:43.79 ID:S5BRBOMU0
ゴバーク
山陽だけじゃなくて東海道の利用者も一時期と比べて随分減ったよな
まあそれでも売上高が1兆円以上あるから相変わらず殿様商売続けてるけど
まあそれでも売上高が1兆円以上あるから相変わらず殿様商売続けてるけど
816 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 04:42:05.30 ID:dYK2J7ZwO
>>815
ダウト
平成２５年は１日平均４２万４千人が利用
リーマンショック前のピーク、平成１９年で４１万３千
それを上回る歴代最多の利用者数となっている
国鉄時代のピークが昭和４９年(３２万２千)
この数字を超えたのが平成２年(３５万４千)
この後品川駅開業の平成１５年まで３５～３６万人で推移するが、品川駅開業の翌年から３７万人を突破
リーマンショック後の底が平成２１年で３７万８千
ここからまた増加に転じ平成２５年に過去最多となる４２万４千人
ダウト
平成２５年は１日平均４２万４千人が利用
リーマンショック前のピーク、平成１９年で４１万３千
それを上回る歴代最多の利用者数となっている
国鉄時代のピークが昭和４９年(３２万２千)
この数字を超えたのが平成２年(３５万４千)
この後品川駅開業の平成１５年まで３５～３６万人で推移するが、品川駅開業の翌年から３７万人を突破
リーマンショック後の底が平成２１年で３７万８千
ここからまた増加に転じ平成２５年に過去最多となる４２万４千人
それどこの新幹線？
東海道新幹線の利用者数は過去最高レベルになってるんだが？
のぞみ8～10本ひかり2本こだま2本これだけ走らせる需要がある
東海道新幹線の利用者数は過去最高レベルになってるんだが？
のぞみ8～10本ひかり2本こだま2本これだけ走らせる需要がある
818 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 05:05:56.40 ID:wjrA+sPB0
>>817
朝夕を除けばのぞみの運行本数は定期のみの毎時4本だけの場合がかなりある。
朝夕を除けばのぞみの運行本数は定期のみの毎時4本だけの場合がかなりある。
シナチョン利用客めちゃ多いわあ。
関西のことが嫌いな県ランキング １位 静岡 ２位 神奈川 ３位 東京 ４位 宮城 ５位 秋田 [転載禁止]©2ch.net･ [901679184]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1424183147/
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1424183147/
>>789
あら、JR尼崎駅の北側を知らない無知無能発見
キリンビール工場跡地で西宮や芦屋の地元民が近所付合いのウザさや新快速停車で急激に人を増やしたエリアなのに
よそ者がなぜかありがたがる西宮北口が地元だが遅い阪急、当時、普通しか停まらないJRと古い街特有の旧式な老害が嫌で尼崎駅前の租界に転居して快適
まあ、尼崎が治安悪いとかいうアホは梅田でなく新今宮みて大阪は治安悪くて汚いとかいう奴だろう
あら、JR尼崎駅の北側を知らない無知無能発見
キリンビール工場跡地で西宮や芦屋の地元民が近所付合いのウザさや新快速停車で急激に人を増やしたエリアなのに
よそ者がなぜかありがたがる西宮北口が地元だが遅い阪急、当時、普通しか停まらないJRと古い街特有の旧式な老害が嫌で尼崎駅前の租界に転居して快適
まあ、尼崎が治安悪いとかいうアホは梅田でなく新今宮みて大阪は治安悪くて汚いとかいう奴だろう
822 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 09:03:52.38 ID:fS0GlURH0
いや、地元民だが尼崎はそこまで良くはなってないぞｗ
綺麗になったのはＪＲ尼崎駅のごく近辺だけで、ちょっと歩けば
ダウンタウンがよく著書などで語ってたようなギャグのような世界。
綺麗になったのはＪＲ尼崎駅のごく近辺だけで、ちょっと歩けば
ダウンタウンがよく著書などで語ってたようなギャグのような世界。
尼あたりは、海側に行く程あかん地域
山側に行く程不便な地域
山側に行く程不便な地域
>>822
尼崎駅北口の一角だけは租界
近所付合ゼロ、隣の人の顔もしらない
だから西宮北口付近の古い街に生まれたときから住んでる人がこしてくる
西宮北口住みたいとかブランド化されてるが近所付合や旧式のウザい人間でうんざりするのを知らんのだろな
西宮ならそのうちできる、アサヒビール跡地の再開発地域を待つのがよい
尼崎駅北口の一角だけは租界
近所付合ゼロ、隣の人の顔もしらない
だから西宮北口付近の古い街に生まれたときから住んでる人がこしてくる
西宮北口住みたいとかブランド化されてるが近所付合や旧式のウザい人間でうんざりするのを知らんのだろな
西宮ならそのうちできる、アサヒビール跡地の再開発地域を待つのがよい
>>818
細かいこと言ってるとハゲるよ
細かいこと言ってるとハゲるよ
826 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 11:46:50.16 ID:Wx99wirp0
小田原に停まるひかり、10：36は遅すぎじゃないか。
>>772
リニアスレで言うと京都バカが
リニアスレで言うと京都バカが
828 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 14:03:26.00 ID:24DZsFUC0
日中と同じように浜松で後から来るこだまにスムーズに連絡して欲しいね。
829 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 14:11:16.04 ID:IWcmePH2O
今年のダイヤ改正のポスターを見たが、チンコに見えんよう角度を工夫？してるな
>>815
日当たり1000人？年間にしたらずいぶん少ない気が。
日当たり1000人？年間にしたらずいぶん少ない気が。
815さん申し訳ない。上は
>>816 へのレスでした
>>816 へのレスでした
トンネルの中で鳴動している「ﾌｫｯ ﾌｫｯ♪」という音って何？東海道新幹線のみだと思うが、信号代替なんだろうか？子供の頃は、あの音が不気味で怖かったなぁ…
あと、最近の新幹線社内放送って車掌もワゴンサービスも、何で突然喋り始めるの？昔はチャイム鳴らしてから喋り始めたと記憶するが…今は自動放送しかチャイム（というかメロディー）鳴らないよね。新幹線大爆破みてたら車掌の放送もピンポンパン♪と鳴らしてたw
816さん申し訳ない
一日平均と断ってありますね
たいへん失礼しましたm(__)m
一日平均と断ってありますね
たいへん失礼しましたm(__)m
>>832
列車接近警報
列車接近警報
>>835
あぁ、そうなんだ！保線作業員への警報ですね。今は無線使ってると思ってました。東海道新幹線は古いシステムなのかな。
あぁ、そうなんだ！保線作業員への警報ですね。今は無線使ってると思ってました。東海道新幹線は古いシステムなのかな。
小田原⇔東京 複々線を
トンネルの入り口にスイッチがあるよ。
>>840
スイッチ？何の？？
スイッチ？何の？？
武蔵小杉付近から品川まで大深度地下で直線のトンネルを。
余った新幹線の用地は横須賀線の複々線に転用すれば
相鉄の乗り入れも楽にできる。
余った新幹線の用地は横須賀線の複々線に転用すれば
相鉄の乗り入れも楽にできる。
>>842
あんまり時短効果ないな。日吉あたりからがいい。
あんまり時短効果ないな。日吉あたりからがいい。
844 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 22:23:00.19 ID:I1Mw5JME0
ＪＲ尼崎北口の麒麟麦酒跡地の住民だが、新幹線スレでアマが出てくるとは思わなかったｗ
確かに書いてあるとおりなんだが
確かに書いてあるとおりなんだが
845 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 22:40:59.33 ID:4MTq7mIBO
59A新大阪から博多まで、自由席混みますか？明日なんですが。
846 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 23:02:28.71 ID:f0FnQce00
>>836
新幹線特例法の関係で（たとえ関係者であろうが営業時間中は線路への立ち入りが一切禁止される）営業時間中の保線が不可能だが万全を期してるんだな
新幹線特例法の関係で（たとえ関係者であろうが営業時間中は線路への立ち入りが一切禁止される）営業時間中の保線が不可能だが万全を期してるんだな
>>833
手動放送でもチャイム鳴らすことは出来るよ。鳴らさない事のほうが多いけど。
昨年、下りのぞみに乗った時に新富士付近でチャイムが鳴ったので何の放送かと
思ったら、車掌の富士山案内の放送だった。
手動放送でもチャイム鳴らすことは出来るよ。鳴らさない事のほうが多いけど。
昨年、下りのぞみに乗った時に新富士付近でチャイムが鳴ったので何の放送かと
思ったら、車掌の富士山案内の放送だった。
ちゃんとN700にも旧ひかり・こだま途中駅チャイムがあって
車掌が放送するときに使うことがあるな
車掌が放送するときに使うことがあるな
>>847
チャイム使わない理由が知りたいね。ボタン押すのが面倒なのか？
それにしても今でも富士山放送する車掌いるんだね！
昔は自分の言葉で話す車掌がいたのに、最近は台本通りの奴が多い…
「時刻通り通過…」も違和感w
「定刻で通過…」だろと小一時間…
チャイム使わない理由が知りたいね。ボタン押すのが面倒なのか？
それにしても今でも富士山放送する車掌いるんだね！
昔は自分の言葉で話す車掌がいたのに、最近は台本通りの奴が多い…
「時刻通り通過…」も違和感w
「定刻で通過…」だろと小一時間…
>>848
旧ひかり・こだま途中駅チャイムって何だっけ？
旧ひかり・こだま途中駅チャイムって何だっけ？
読売新聞 2015年02月19日 03時00分
カジノ候補地、横浜市と大阪市に…政府方針
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20150218-OYT1T50154.html
政府は、カジノを中核とした統合型リゾート（ＩＲ）について、２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでに横浜市と大阪市の２か所
で開業を目指す方針を固めた。
ＩＲの候補地には、全国２０か所以上が名乗りを上げてきたが、五輪までに開業できるのは、再開発計画などで適地のある横浜
と大阪と判断した。
横浜市は、再開発計画が進む山下ふ頭（約５０ヘクタール）が誘致先となる。大阪市は、大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）が本
命視されている。橋下徹大阪市長が誘致に熱心で、関西国際空港にも近く、広大な未利用地（約１５０ヘクタール）を抱える。
ＩＲを巡っては、超党派の「国際観光産業振興議員連盟」が一昨年の臨時国会にＩＲに関する制度の骨格を定めた法案（カジノ解
禁法案）を提出し、継続審議となっていたが、衆院解散に伴い廃案となった。同議連が今国会に解禁法案を再提出するが、ギャ
ンブル依存症への懸念などから、公明党や野党に慎重な声が強く、成立は見通せない状況だ。
カジノ候補地、横浜市と大阪市に…政府方針
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20150218-OYT1T50154.html
政府は、カジノを中核とした統合型リゾート（ＩＲ）について、２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでに横浜市と大阪市の２か所
で開業を目指す方針を固めた。
ＩＲの候補地には、全国２０か所以上が名乗りを上げてきたが、五輪までに開業できるのは、再開発計画などで適地のある横浜
と大阪と判断した。
横浜市は、再開発計画が進む山下ふ頭（約５０ヘクタール）が誘致先となる。大阪市は、大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）が本
命視されている。橋下徹大阪市長が誘致に熱心で、関西国際空港にも近く、広大な未利用地（約１５０ヘクタール）を抱える。
ＩＲを巡っては、超党派の「国際観光産業振興議員連盟」が一昨年の臨時国会にＩＲに関する制度の骨格を定めた法案（カジノ解
禁法案）を提出し、継続審議となっていたが、衆院解散に伴い廃案となった。同議連が今国会に解禁法案を再提出するが、ギャ
ンブル依存症への懸念などから、公明党や野党に慎重な声が強く、成立は見通せない状況だ。
854 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 09:18:58.88 ID:8UXbAdSe0
これでＪＲ西は桜島線を舞洲に伸ばして新大阪直通を設定するかも
去年USJハリポタ快速を新大阪から走らせたからなあ
定期になるのか
定期になるのか
はるかとくろしおの他に貨物あるのに定期設定できる？
単線区間結構長いよ
単線区間結構長いよ
今はどうか解らないけれど
東海道新幹線の東京駅
発車するメロディが
1992年にのぞみが開業した頃の
始発と終点で流れているメロディ
なんか、手抜きをしているようで
でも、アンビシャスジャパンよりはましかと
東海道新幹線の東京駅
発車するメロディが
1992年にのぞみが開業した頃の
始発と終点で流れているメロディ
なんか、手抜きをしているようで
でも、アンビシャスジャパンよりはましかと
>>853
ひでえ横暴だ
ひでえ横暴だ
ﾌｧｯ!?
昨日の20時過ぎに新大阪からのぞみ乗ったけど700系だった…
Nに切り替えたんじゃねーのかよ
昨日の20時過ぎに新大阪からのぞみ乗ったけど700系だった…
Nに切り替えたんじゃねーのかよ
860 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 12:52:59.28 ID:KHm9RtqM0
レアだぬ(´∀｀)
700系爺さんは揺れるから嫌
862 ：セルシオ越前：2015/02/19(木) 16:29:21.09 ID:fmsjIIWK0
それにしてもグランクラスとかいう、非効率で有害なものを作るって理解できないわ。
そもそも人数あたりで考えて、料金が低廉過ぎるわけで。
それに、金を出しているからと言って、少数のそういう連中に過剰な接待をする必要があるのか。
そんな車両をなくせば、もっと乗車人数を増やせるだろうに。
もっと言えば、アルコール飲み放題とか・・、考えた輩は馬鹿なの？
無料なら飲まなきゃ損みたいなスケベ根性の輩が気持ち悪くなるまで飲んで泥酔することは目に見えている。
非常用にもなる車内の自動販売機を全廃止するという愚行を犯したと思ったら、馬鹿みたいな設備を作って・・・
そもそも人数あたりで考えて、料金が低廉過ぎるわけで。
それに、金を出しているからと言って、少数のそういう連中に過剰な接待をする必要があるのか。
そんな車両をなくせば、もっと乗車人数を増やせるだろうに。
もっと言えば、アルコール飲み放題とか・・、考えた輩は馬鹿なの？
無料なら飲まなきゃ損みたいなスケベ根性の輩が気持ち悪くなるまで飲んで泥酔することは目に見えている。
非常用にもなる車内の自動販売機を全廃止するという愚行を犯したと思ったら、馬鹿みたいな設備を作って・・・
釣りかよー
E5系からの先頭車がとんがりすぎたので定員を減らしてワンランク上の設備を設けてみたというのが実情
火災帝国はそこらへんも影響が出ないような先頭車の形状にしとるわ
E5系からの先頭車がとんがりすぎたので定員を減らしてワンランク上の設備を設けてみたというのが実情
火災帝国はそこらへんも影響が出ないような先頭車の形状にしとるわ
864 ：セルシオ越前：2015/02/19(木) 17:09:38.19 ID:fmsjIIWK0
釣りではないマジレス
865 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 17:23:10.21 ID:A6aQIafO0
小田原城の天守閣から新幹線がトンネルに入っていくのが見えるな
>>862
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
N700系の先頭車両って異常に揺れないか？
前に乗ったときに気持ち悪くなったよ。
前に乗ったときに気持ち悪くなったよ。
山陽新幹線における携帯電話通信サービス区間延長について
山陽新幹線車内の携帯電話通信サービスが新山口まで拡大！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6823.html
山陽新幹線車内の携帯電話通信サービスが新山口まで拡大！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/02/page_6823.html
３００系の時のチャイムってのぞみのやつ？
それとも、４打点のやつ？
それとも、４打点のやつ？
>>859
臨時では700系が残ってるよ
臨時では700系が残ってるよ
>>869
ラレファレラレシー♪
ラレファレラレシー♪
>>867
300kmで走るんだからフルアクティブサスペンションぐらい標準で付けろと倒潰には強く言いたい
500系の量産車がセミアクティブで充分だったのは卓越した空力性能の賜物なんだからN700系は素直にフルアクティブにすべきだった
300kmで走るんだからフルアクティブサスペンションぐらい標準で付けろと倒潰には強く言いたい
500系の量産車がセミアクティブで充分だったのは卓越した空力性能の賜物なんだからN700系は素直にフルアクティブにすべきだった
>>850
4打点
4打点
>>875
３安打
３安打
そういえば終点の東京駅の乗り換え案内は
上野東京ラインが追加で
長野新幹線が北陸新幹線に変更されるな
上野東京ラインが追加で
長野新幹線が北陸新幹線に変更されるな
>>876
2HR
2HR
N700系って、評価高いけど、主に東海道に最適化したということだよな。
山陽で時速300kmですれ違ったりトンネルを通過したりすると途端に馬脚をあらわす。
あの延々と続く拷問のような車内騒音とキリモミ状の揺れ。
時速300kmでも500系や、時速285kmどまりのその他車両ならまだ許せるが、N700系の時速300kmはかなり無理している印象。
徳山付近の時速160kmくらいならば実に快適なのだが。
山陽で時速300kmですれ違ったりトンネルを通過したりすると途端に馬脚をあらわす。
あの延々と続く拷問のような車内騒音とキリモミ状の揺れ。
時速300kmでも500系や、時速285kmどまりのその他車両ならまだ許せるが、N700系の時速300kmはかなり無理している印象。
徳山付近の時速160kmくらいならば実に快適なのだが。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
885 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 09:42:25.64 ID:hbR1WmUy0
JR東海に本四備讃線を案内してほしい。
瀬戸大橋線なんぞ邪道
瀬戸大橋線なんぞ邪道
でも700・500はたまにかなり大きく揺れるときがあると思う
大きく揺れるか小さい揺れがずっと続くことのどちらがいいか
大きく揺れるか小さい揺れがずっと続くことのどちらがいいか
>>885
岡山からは宇野線だろ
岡山からは宇野線だろ
N500系
エコノミー席 3-3列
自由席 2-3列
指定席 2-2列
グリーン席 1-2列
ファーストクラス席 1-1列
車体断面は500系
利用状況調査も兼ねれば、東海も許すのでは
エコノミー席 3-3列
自由席 2-3列
指定席 2-2列
グリーン席 1-2列
ファーストクラス席 1-1列
車体断面は500系
利用状況調査も兼ねれば、東海も許すのでは
西「山陽区間で300km/h出しておくことは、貴社の経営上プラスになっていますよ」
海「じゃ、そっちの上下線の間隔広げればいいじゃん」
海「じゃ、そっちのトンネル大きくすればいいじゃん」
海「じゃ、そっちの上下線の間隔広げればいいじゃん」
海「じゃ、そっちのトンネル大きくすればいいじゃん」
894 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 13:23:21.56 ID:fEmtlhOF0
ひるおびで都心環状線の特集やってたわ
しかし新宿～羽田空港20分短縮ってすごいな
新幹線にも何らかの影響あるんじゃないか？
しかし新宿～羽田空港20分短縮ってすごいな
新幹線にも何らかの影響あるんじゃないか？
320km/hのE5系にまだ乗ったことが無いんだが、フルアクティブ奢ってるだけあって300km/hのN700系より乗り心地が良いんだろうか？
896 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 14:09:55.38 ID:R5ae/Okh0
東海は東日本みたいに本気で海外に売り出す気なんて全く無いしな。
本気で売り出すつもりなら300km/h運転はとっくにやってる。
「この車両は300km/h以上で走れますよ～」と宣伝しても
「あんた285km/hしか出してないじゃん」と言われて終わり。
本気で売り出すつもりなら300km/h運転はとっくにやってる。
「この車両は300km/h以上で走れますよ～」と宣伝しても
「あんた285km/hしか出してないじゃん」と言われて終わり。
東北新幹線の320km/hって、車体の振動がデカいからな
東海道の方が揺れないだろ
東海道の方が揺れないだろ
50km/h近く違うから当たり前だろ
>>628
博多でも確認。
在来線ホームにいた時、新幹線ホームから聴こえてきて
ビックリしたよ。
いつから使用されているのかは不明だけど、
これも博多開業40周年キャンペーンの一環で
期間限定だったりして…？
博多でも確認。
在来線ホームにいた時、新幹線ホームから聴こえてきて
ビックリしたよ。
いつから使用されているのかは不明だけど、
これも博多開業40周年キャンペーンの一環で
期間限定だったりして…？
700系乗りたいわ
上のやつが羨ましい
いつ走ってるかわからんものかのう
Nは期待外れ
上のやつが羨ましい
いつ走ってるかわからんものかのう
Nは期待外れ
こだま楽旅通年キター。
少し高いけどありがとう！
少し高いけどありがとう！
東名間は値段が100円しか変わってない…ぷらっとこだまとは一応差別化できてる？
904 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 21:19:17.76 ID:Um5ylOQu0
この前新横浜から博多まで臨時のぞみで700乗ったわ
B編成期待したがC編成でした
B編成期待したがC編成でした
最近乗ったAからいい日旅立ちが聞こえた時は心の中でガッツポーズしたわ
>>880
>>883
まあ上野東京ラインの名称は案内では使われないな
良くて東北線・高崎線・常磐線
最悪東北線だけかもしれん
京浜東北線は東海でも案内に使われるけど、これだけは別格
品川で総武線が案内されてるけど、東北線等は増えるかな
>>883
まあ上野東京ラインの名称は案内では使われないな
良くて東北線・高崎線・常磐線
最悪東北線だけかもしれん
京浜東北線は東海でも案内に使われるけど、これだけは別格
品川で総武線が案内されてるけど、東北線等は増えるかな
東北本線、常磐線が本命
宇都宮線、高崎線、常磐線が対抗
上野東京ラインが大穴。
宇都宮線、高崎線、常磐線が対抗
上野東京ラインが大穴。
地下鉄も言ったり言わなかったりよく分からんよな。
新横浜・新大阪は言うけど東京・京都・名古屋はスルー。
連絡運輸の有無もあんまり関係なさそうだしな。
新横浜・新大阪は言うけど東京・京都・名古屋はスルー。
連絡運輸の有無もあんまり関係なさそうだしな。
英語の音声のドナバーグって人のTwitterに原稿の写真がちらっと写ってたけど、「…Keihin-Tohoku,Tohoku,Ta」ってなってた。Taで写真から切れてたけど高崎じゃないかな
現行の東京駅到着時の乗換路線
中央線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、総武線、京葉線、東北・上越・長野新幹線
現行の品川駅到着時の乗換路線
山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、総武線、京浜急行線
東京駅は「東北・上越・北陸新幹線」に変わるだろうさすがに
品川駅は変更なしかもしれないけど、総武線がありなら東北線・高崎線・常磐線もあり
中央線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、総武線、京葉線、東北・上越・長野新幹線
現行の品川駅到着時の乗換路線
山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、総武線、京浜急行線
東京駅は「東北・上越・北陸新幹線」に変わるだろうさすがに
品川駅は変更なしかもしれないけど、総武線がありなら東北線・高崎線・常磐線もあり
>>896
お前東海道新幹線の線路状況無視しすぎ
お前東海道新幹線の線路状況無視しすぎ
今回の285って比較的線形がいい米原－京都以外だと出せそうな場所ない気が…
Z0で300km/hの走行試験やってたのも名古屋以西だったしね
>>912
そうでもない遠目宇。
藤沢～小田原
三島～新富士
日本坂トンネル～大井川
袋井～天竜川
豊橋～岡崎
このくらいの区間でも285km/h運転可能かと
東海道の東名間はR2500～5000の速度を出しにくい区間とR10000より緩い曲線または直線の区間が割とはっきりしている。
たぶん今回の改正での285km/h運転可能区間の内半分くらいしか実施しないんじゃないかな。
やはり前との間隔が詰まりすぎるんじゃないかな。
700系が駆逐されるまでは本気は出せないのだろう。
そうでもない遠目宇。
藤沢～小田原
三島～新富士
日本坂トンネル～大井川
袋井～天竜川
豊橋～岡崎
このくらいの区間でも285km/h運転可能かと
東海道の東名間はR2500～5000の速度を出しにくい区間とR10000より緩い曲線または直線の区間が割とはっきりしている。
たぶん今回の改正での285km/h運転可能区間の内半分くらいしか実施しないんじゃないかな。
やはり前との間隔が詰まりすぎるんじゃないかな。
700系が駆逐されるまでは本気は出せないのだろう。
915 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 10:11:35.51 ID:xi6NQeBv0
九州
隣接500円とか
隣接500円とか
>>910
一昔前までは東京到着時の案内は路線名じゃなくて行き先と乗り場を案内してたのに、
いつごろから変わったんだ？
例えば「新宿立川方面は1番線2番線、秋葉原上野方面は3番線4番線、・・・」こんな感じ。
一昔前までは東京到着時の案内は路線名じゃなくて行き先と乗り場を案内してたのに、
いつごろから変わったんだ？
例えば「新宿立川方面は1番線2番線、秋葉原上野方面は3番線4番線、・・・」こんな感じ。
2時間30分のスジって、700系でも代走できるようにしてる気がする。
>>882
>>895
やっぱり500系のような丸型断面車体のほうが空力的には有利なのかな？
320km/h出すE5も角形断面だがどうなんだろ？
そう言えばN700が登場して間もない頃山陽新幹線で試運転したウテシが「N700は500系と比べて300km/h出すのがやっと、高速域での加速が悪い」と酷評していたという話あったよな。
>>895
やっぱり500系のような丸型断面車体のほうが空力的には有利なのかな？
320km/h出すE5も角形断面だがどうなんだろ？
そう言えばN700が登場して間もない頃山陽新幹線で試運転したウテシが「N700は500系と比べて300km/h出すのがやっと、高速域での加速が悪い」と酷評していたという話あったよな。
そらそうよ
ダブルウィング＋食パンより砲弾型のほうが角がない分断面積が小さいから空気抵抗が小さい
それに円筒形のボディーは構造的に強いから劣化も少ない
ファステックのストリームラインが失敗したのは食パンに砲弾型の顔を付けようとしたからであって500系の形が劣っている訳では無い
事実N700系より500系のほうがすれ違い時の揺れが少ないしな
ダブルウィング＋食パンより砲弾型のほうが角がない分断面積が小さいから空気抵抗が小さい
それに円筒形のボディーは構造的に強いから劣化も少ない
ファステックのストリームラインが失敗したのは食パンに砲弾型の顔を付けようとしたからであって500系の形が劣っている訳では無い
事実N700系より500系のほうがすれ違い時の揺れが少ないしな
新幹線らしく都市間高速輸送に徹すればいいのに馬鹿みたいに停車駅増やすからだ
でも品川新横浜名古屋京都に停車しないなんてことはありえんやろ
昔ならいざ知らず
昔ならいざ知らず
923 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 11:49:33.17 ID:hctIzBIX0
酉も博多の到着案内でQの愛称の「福北ゆたか線」は使っていないな。
鳥栖と久留米は近いけどしょうがないが、筑後船小屋なんてものは100パー政治駅。最初からいらんかったんや。
小倉博多間は駅新設の動きは全くないけどな
九州は南の方に行けば行くほど民度が下がる傾向があるのか
九州は南の方に行けば行くほど民度が下がる傾向があるのか
乗り換え案内を
愛称名で言われても解らない
老若男女、分かり易く
愛称名で言われても解らない
老若男女、分かり易く
928 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 13:14:34.55 ID:TN6ZrfjjO
Z14こだまグリーンなう
グリーンなのに騒々しい('A`)
三島のY線にZ2が居たけどあそこに車輛挿入ってるの初めて見た
グリーンなのに騒々しい('A`)
三島のY線にZ2が居たけどあそこに車輛挿入ってるの初めて見た
929 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 13:55:31.93 ID:b3MEl7620
７００系になんかもう乗りたくねーよ
Ｎ７００Ａをまわせや
Ｎ７００Ａをまわせや
>>927
それは神戸線や琵琶湖線、学研都市線、宝塚線などにも言ってやっね
それは神戸線や琵琶湖線、学研都市線、宝塚線などにも言ってやっね
自社線は愛称、他社線は正式名ってだけだろ
>>932
聞きすぎると飛行機に逃げられる
聞きすぎると飛行機に逃げられる
車両運用は
N700A専用スジ（一部ののぞみ）
N700A無印共通スジ（残りののぞみ＆静岡通過ひかり＆一部のこだま）
旧700スジ（静岡停車ひかり＆残りのこだま）
で桶？
N700A専用スジ（一部ののぞみ）
N700A無印共通スジ（残りののぞみ＆静岡通過ひかり＆一部のこだま）
旧700スジ（静岡停車ひかり＆残りのこだま）
で桶？
昼間ののぞみはもう大半2時間33分のN700系のスジになってるけどまだ1時間に1本だけ2時間36分のパターンがあったはず
これは確か700系の代走が考慮されてるスジだったと思う
これは確か700系の代走が考慮されてるスジだったと思う
山陽新幹線ってATC改修がいつ終わるかわからんが、完了後に最高速度上げたりしないのかね。
N700でも性能的には320ぐらいは狙えるでしょう。東北より線路容量とか考えたら上げやすいと思うのだが。
N700でも性能的には320ぐらいは狙えるでしょう。東北より線路容量とか考えたら上げやすいと思うのだが。
>>934
700に旧をつけるのはどうかと思うが、
まいじ4ほんの定期のぞみ以外ののぞみは(朝夕以外)700対応スジでしょ。
おそらくN700置き換え優先スジは
熱海停車のひかり＞＞東海道こだま＞＞残りの静岡ひかり＞＞非定期のぞみ
だろう。
今回の改正でもM700以上専用スジと700対応スジの2分類しかないと思う。
N700A専用スジは静岡ひかりがN700以上スジになった後と思う。
700に旧をつけるのはどうかと思うが、
まいじ4ほんの定期のぞみ以外ののぞみは(朝夕以外)700対応スジでしょ。
おそらくN700置き換え優先スジは
熱海停車のひかり＞＞東海道こだま＞＞残りの静岡ひかり＞＞非定期のぞみ
だろう。
今回の改正でもM700以上専用スジと700対応スジの2分類しかないと思う。
N700A専用スジは静岡ひかりがN700以上スジになった後と思う。
N700系は微気圧波の騒音的に310km/hが限界だと以前この板で聞いたことがある
あの東海が西の為に必要以上のスペックを奢る訳無いだろうからそんなもんかと
あの東海が西の為に必要以上のスペックを奢る訳無いだろうからそんなもんかと
>>937
誤字が多くてすまん。
M700とかw
補足すると熱海停車ひかりの後ろから改正でスピードアップしたのぞみが来るので、起動加速度、制動性能の高いN700で追いつかれないようにする。というのが当面の最優先だろうと思った。
誤字が多くてすまん。
M700とかw
補足すると熱海停車ひかりの後ろから改正でスピードアップしたのぞみが来るので、起動加速度、制動性能の高いN700で追いつかれないようにする。というのが当面の最優先だろうと思った。
>>938
99.99％対外向けのハッタリだけど以前葛西氏あたりが米原－京都限定で330キロ運転検討とか言ってたような
最も、当初言われてた予定はとうに過ぎててようやく285キロになるから310キロ限界説の方が説得力ありそうだけど
99.99％対外向けのハッタリだけど以前葛西氏あたりが米原－京都限定で330キロ運転検討とか言ってたような
最も、当初言われてた予定はとうに過ぎててようやく285キロになるから310キロ限界説の方が説得力ありそうだけど
この時代、熱海ひかりが必要かどうか？
浜松までひかりで逃げ切ってもいい。
今が停車駅の数の割に遅すぎ。
浜松までひかりで逃げ切ってもいい。
今が停車駅の数の割に遅すぎ。
>>940
だからトンネル微気圧波だよ
443km/hの日本記録を出した米原ー京都間みたいにトンネルのない50kmの直線区間なら330km/hなんて屁でも無いが、その速度でトンネルに突っ込むとアウト
500系やE5系のように15m以上のロングノーズにしないと物理的に無理
だからトンネル微気圧波だよ
443km/hの日本記録を出した米原ー京都間みたいにトンネルのない50kmの直線区間なら330km/hなんて屁でも無いが、その速度でトンネルに突っ込むとアウト
500系やE5系のように15m以上のロングノーズにしないと物理的に無理
>>942
トンネル断面が広い山陽でもダメなんだ
トンネル断面が広い山陽でもダメなんだ
>>937
熱海停車も三島停車も両方通過も、状況はどれも変わらんｗ
>>939
そういえば、N700を決まったスジに投入したのも、東京毎時10分発のスジだったと思う。
すると、高速化は主に下りでは静岡以西になりそうだ。
>>941
パターンダイヤが崩れるからNG
熱海停車も三島停車も両方通過も、状況はどれも変わらんｗ
>>939
そういえば、N700を決まったスジに投入したのも、東京毎時10分発のスジだったと思う。
すると、高速化は主に下りでは静岡以西になりそうだ。
>>941
パターンダイヤが崩れるからNG
>>946
逆に静岡ひかりを全部三島に停めるという手もあるｗ
逆に静岡ひかりを全部三島に停めるという手もあるｗ
パターンダイヤはどうでもいいだろ
下車駅の到着時刻で電車を決めるだけなんだから
下車駅の到着時刻で電車を決めるだけなんだから
ダイヤ乱れからの回復が早いのはパターンダイヤだからではないのか？
使用する車両もその範囲で置き換えれば済むし。
変わったことをすると、そのためだけに回復が遅れる。
使用する車両もその範囲で置き換えれば済むし。
変わったことをすると、そのためだけに回復が遅れる。
しかし最近混んでるよな。やっぱ景気回復してるのかね。
昨日乗ったのも今日乗ったのも指定席が満席だった。春節の影響がどのくらいあるのか分かんないけど、
中国語しゃべる客を見かけないからあまり関係ないのかも。
昨日乗ったのも今日乗ったのも指定席が満席だった。春節の影響がどのくらいあるのか分かんないけど、
中国語しゃべる客を見かけないからあまり関係ないのかも。
中国人はバス移動じゃないかな。
名古屋も昼にはいないが夜は中国人だらけ。
名古屋も昼にはいないが夜は中国人だらけ。
>>919
自動車で例えるなら500系はスーパーカー、N700やE5は高級セダンというあたりか？
>>942
東海の1323席、座席配置完全統一の規則がある以上更なる高速化は不可能だな。
鼻先を伸ばすということは先頭車両の定員や座席配置の変更は避けられないからな。
山陽新幹線で320～350km/hを視野に入れるなら先頭車両は殆ど客室スペースが無くなる位フロントノーズが長くなりそう。
自動車で例えるなら500系はスーパーカー、N700やE5は高級セダンというあたりか？
>>942
東海の1323席、座席配置完全統一の規則がある以上更なる高速化は不可能だな。
鼻先を伸ばすということは先頭車両の定員や座席配置の変更は避けられないからな。
山陽新幹線で320～350km/hを視野に入れるなら先頭車両は殆ど客室スペースが無くなる位フロントノーズが長くなりそう。
18両編成にすればOK
そのままだと東京駅に入れなくなるな
信号関係も全線で、検修施設も大幅に改修する必要があるな
それは金かけてやる必要があることなのか？
信号関係も全線で、検修施設も大幅に改修する必要があるな
それは金かけてやる必要があることなのか？
フロントノーズ内にも客席を作るとか。
昔のパノラマカーのイメージ。
昔のパノラマカーのイメージ。
たぶん違う
>>954
車両限界というものがあってだな
車両限界というものがあってだな
山陽新幹線でも現状で目指せるのは、320でしょう。東北でもそれ以上は地上の騒音が課題というし。
微気圧波は、かなり研究も進んでて対策次第ではN700でも可能じゃないか。
そもそも、N700のノーズもそれを考慮して設計されてるし、山陽は東北と比べてトンネルでバラスト軌道もあるし、条件として
悪くないと思うが。
微気圧波は、かなり研究も進んでて対策次第ではN700でも可能じゃないか。
そもそも、N700のノーズもそれを考慮して設計されてるし、山陽は東北と比べてトンネルでバラスト軌道もあるし、条件として
悪くないと思うが。
961 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 21:48:52.52 ID:NajNJsqR0
ひとときに新ダイヤ載ってるから
こだま704がのぞみ288待避して新横浜以遠時刻入替
ひかり495はのぞみ1のあと名古屋発車
みずほ617とひかり591が兼用してるがひかりは小郡停車分遅くなってる
ひかり535は東京口でのぞみ425と兼用してるが名古屋以遠のぞみ431と兼用
東海道新大阪こだま(全席禁煙)
静693 静695 三697 665 669
646 682 三692 静694
こだま704がのぞみ288待避して新横浜以遠時刻入替
ひかり495はのぞみ1のあと名古屋発車
みずほ617とひかり591が兼用してるがひかりは小郡停車分遅くなってる
ひかり535は東京口でのぞみ425と兼用してるが名古屋以遠のぞみ431と兼用
東海道新大阪こだま(全席禁煙)
静693 静695 三697 665 669
646 682 三692 静694
今度、のぞみ一号のあと一分後にひかりが出発するが、
最大で1分45秒の間隔があったとしても、N700の加速が
いいからできる芸当なんだろう。
最大で1分45秒の間隔があったとしても、N700の加速が
いいからできる芸当なんだろう。
>>952
1,16を自由席にしたら解決
1,16を自由席にしたら解決
966 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 22:41:38.63 ID:ofOXqnQv0
新大阪駅で7号車でグリーン車のパーサーが車内販売の巨大なワゴンを積み込んでるの見た事がある
昔は車販クルーが東京～博多通し乗務してたが現在はワゴンごと積み替えてるんだな
しかも商品の入れ替えをスピーディに行うために超大型ワゴンを開発したらしい
昔は車販クルーが東京～博多通し乗務してたが現在はワゴンごと積み替えてるんだな
しかも商品の入れ替えをスピーディに行うために超大型ワゴンを開発したらしい
>>963
小規模な改良で速度向上できれば、会社としてのメリットは、大きいのでは。待避の削減にもつながるだろうし。
>>964
300から320では、そこまで問題にならないのでは。トンネルが連続する区間でも住宅が間になければある程度許容されるだろうし。
東北だと、7000だか10000mのトンネルで最大値とか発表されてるし、限定して対策を取るとかでコスト抑えながら所要時間短縮を
できると思うのだけど。
ちなみに、山陽新幹線だと車体傾斜を用いる区間とかあるだろうか。それがあるとかなり車両が限定されてくると思うが。
小規模な改良で速度向上できれば、会社としてのメリットは、大きいのでは。待避の削減にもつながるだろうし。
>>964
300から320では、そこまで問題にならないのでは。トンネルが連続する区間でも住宅が間になければある程度許容されるだろうし。
東北だと、7000だか10000mのトンネルで最大値とか発表されてるし、限定して対策を取るとかでコスト抑えながら所要時間短縮を
できると思うのだけど。
ちなみに、山陽新幹線だと車体傾斜を用いる区間とかあるだろうか。それがあるとかなり車両が限定されてくると思うが。
CRH3かCRH380を購入すれば解決
>>969
なるほどね。米原だったらのぞみの通過もみられるし。
この東京ー大阪のゴールデンルート、東京、大阪だけじゃなく
豊橋、羽島とか満遍なく東海道沿線の市町村が潤ってるよな。
ホテルばっかりだけど。
なるほどね。米原だったらのぞみの通過もみられるし。
この東京ー大阪のゴールデンルート、東京、大阪だけじゃなく
豊橋、羽島とか満遍なく東海道沿線の市町村が潤ってるよな。
ホテルばっかりだけど。
バスとの連絡だと岐阜羽島だろうね。
しかし、自由席の料金だと1駅間かな。
まあ、金持ってるんだろうから関係ないか。
しかし、自由席の料金だと1駅間かな。
まあ、金持ってるんだろうから関係ないか。
R4000だと車体傾斜装置を使わなくても332km/hまで出せるから山陽区間では使用する必要がないんだろうな
http://i.imgur.com/siZQpmB.jpg
http://i.imgur.com/siZQpmB.jpg
新幹線がホームに到着するとき
駅構内自動アナウンスが
西日本と東海で表現が違う
西日本:｢入ります｣
東海:｢到着します｣
(ちなみに東日本は｢参ります｣)
どっちが正しいんだろう
駅構内自動アナウンスが
西日本と東海で表現が違う
西日本:｢入ります｣
東海:｢到着します｣
(ちなみに東日本は｢参ります｣)
どっちが正しいんだろう
>>975
表現的に同じなんだね
表現的に同じなんだね
977 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 13:22:41.14 ID:lH+wOYGS0
たとえば東海道新幹線の静岡区間は、
熱海駅、三島駅、新富士駅、静岡駅、掛川駅、浜松駅
中間駅が多過ぎる・・・・静岡駅と浜松駅だけにすれば大幅にスピードアップする
近距離なのに加速・減速・停車時間をくりかえすのはもったいないよ
同じことが東京駅と品川駅にも言える
わずか6.8kmしか離れてないのに２駅も止めるのは無駄
リニアは品川駅だけ、東海道新幹線は東京駅だけにするといい
これで大幅にスピードアップできる
熱海駅、三島駅、新富士駅、静岡駅、掛川駅、浜松駅
中間駅が多過ぎる・・・・静岡駅と浜松駅だけにすれば大幅にスピードアップする
近距離なのに加速・減速・停車時間をくりかえすのはもったいないよ
同じことが東京駅と品川駅にも言える
わずか6.8kmしか離れてないのに２駅も止めるのは無駄
リニアは品川駅だけ、東海道新幹線は東京駅だけにするといい
これで大幅にスピードアップできる
978 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 13:24:53.32 ID:ZRr6wasG0
新幹線の混雑時、指定席車両に自由席の乗客が…これってあり？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150220-00000002-withnews-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150220-00000002-withnews-soci
名古屋をでますと横浜の新横浜まで停まりませんて放送したらいいのにね
気のせいかもしれんが姫路駅の放送が変わってた
昔の車内メロディーのあとに「まもなく○番のりばに…」ってなってた
既出ならすまん
昔の車内メロディーのあとに「まもなく○番のりばに…」ってなってた
既出ならすまん
駅設置と優等停車駅は、別物でしょ。駅設置に関しては、建設費や騒音対策など地元にお願いしてる面もあるし。
>>982-984
それと九州全通の際途中駅の自治体がさくらを停めろ停めろと煩いのにJR側がブチ切れてみずほを設定したというのもある。
てか途中の小駅は最速列車は絶対停めないのを条件にすればいいんでは？
それと九州全通の際途中駅の自治体がさくらを停めろ停めろと煩いのにJR側がブチ切れてみずほを設定したというのもある。
てか途中の小駅は最速列車は絶対停めないのを条件にすればいいんでは？
>>985
>てか途中の小駅は最速列車は絶対停めないのを条件にすればいいんでは？
それを最初から言ってしまうと「金を出すのは俺達なのに何事か。予算白紙にする」といってゴネられて工期が遅れる
できる目処が立ってからのらりくらりかわすのがベター
>てか途中の小駅は最速列車は絶対停めないのを条件にすればいいんでは？
それを最初から言ってしまうと「金を出すのは俺達なのに何事か。予算白紙にする」といってゴネられて工期が遅れる
できる目処が立ってからのらりくらりかわすのがベター
JR西日本もブチぎれて、新潟県内は全便通過
JR九州も船小屋から新玉名ほ全便通過で駅はシャッター閉めとく運用でもいいんだがな
JR九州も船小屋から新玉名ほ全便通過で駅はシャッター閉めとく運用でもいいんだがな
>>990
それで利用価値の低い駅ができなければ、多くの利用者にとってはプラスになるｗ
それで利用価値の低い駅ができなければ、多くの利用者にとってはプラスになるｗ
>>978
書かれてる通りだよ。普通車ならこういうことがある。グリーンだとこうはならない。
書かれてる通りだよ。普通車ならこういうことがある。グリーンだとこうはならない。
インフラ企業は社会貢献の役目が、他企業より大きいことを分かってない奴がいるな
だから国から優遇されてんだろ
だから国から優遇されてんだろ
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1000 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 16:18:17.97 ID:8K61EgBu0
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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