[ゆるゆり学級] 15年後に無くなる地方私鉄挙げてけ©2ch.net

>>216
これはホントにありそう。
長野電鉄危ないよね。

>>217
期限付きの黒字のところ？

>>218
絶対ないわｗ

>>221
218さんの素晴らしい書き込み履歴ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/d1pyZHU2Ujkw.html

新高速鉄道「東急東八線」を建設しよう [転載禁止]©2ch.net
24 ：名無し野電車区[]：2015/03/01(日) 18:13:32.42 ID:wZrdu6R90
確かにあのゴミ京王はこれ以上乗客を不快にさせる前に一刻も早く倒産すべきだよな

新高速鉄道「東急東八線」を建設しよう [転載禁止]©2ch.net
27 ：名無し野電車区[]：2015/03/01(日) 21:22:15.72 ID:wZrdu6R90
>>24
激しく同意
それと渋谷〜八王子〜高尾間は東急電鉄のものにすべき

京王なんかより他の大手の支線の方がアヤシイとこいっぱいある

京王は平日の競馬場線の空気輸送をやってる間はむしろ安泰

>>217
案外、北陸新幹線と良い勝負するという説もあるが。

>>225
はぁ？どこにそんな説が流布されてるんだよｗ
ほくほく線は首都圏と北陸を結ぶルートとしてはもう用済みなのに
北陸新幹線と何を勝負すんだよｗｗｗｗ

北越は貯金を食いつぶしながら営業赤字を垂れ流すより、剰余金を分配して会社を解散した方が良いと思う。

>>227
これはそうだな。
今でこそ黒字だけど、赤字転落が分かってるわけだし。

南海
和歌山港線
高師浜線
汐見橋線
多奈川線

この辺もやばそうだな

和歌山港線は南海フェリーが廃止になったら同時に廃止だろうな
逆に南海フェリーが残ってる間はまだ廃止しないんじゃね

むしろ犀潟〜宮内を廃止して貨物も六日町経由にしちゃうとか

みゃー鉄の支線もまだ廃止しようとしてる区間あるんじゃない？

名鉄支線チキンレース

◎　蒲郡、御嵩
○　西尾〜吉良吉田
▲　知多新
×　羽島
注　玉ノ井、佐屋〜弥富

道南いざりび

近鉄にもありそう

>>223
東武佐野線の事か

◎　内部、八王子
○　湯の山
▲　鈴鹿
×　田原本
注　吉野、志摩

>>233
こうかな
◎　蒲郡、御嵩
○　西尾〜吉良吉田
▲　知多新
×　羽島、玉ノ井〜津島
注　梅坪〜猿投、佐屋〜弥富、各務原

>>237
第三種も追加で
◎　内部、八王子、伊賀上野〜上野市
○　養老、上野市〜伊賀神戸
▲　湯の山、御所
×　鈴鹿、田原本、吉野
注　志摩、天理、柏原

>>236
◎　佐野、小泉
○　太田〜伊勢崎
▲　鬼怒川温泉〜新藤原（〜西若松）
×　桐生、越生、小川町〜寄居
注　大師、亀戸

>>235
近鉄はJRに勝ってる位だし安泰だろｗ

名鉄と言えば、岐阜市が屑だったのは覚えてるなぁ。

相鉄だ。債務が今より増えて東急、小田急、JR東日本、外資系ファンドの連合体の傘下になる。

相鉄だ。債務が今より増えて東急、小田急、JR東日本、外資系ファンドの連合体の傘下になる。

阪神。

不動産を吸い尽くした阪急が不要と判断して近鉄に売却、近鉄神戸線に。

大手であぶないのって（東武、名鉄、近鉄除く）

◎　汐見橋（内部八王子に次ぐ最凶）
○　西武山口、多奈川、加太、甘木
▲　高師浜、西武園
×　宇治、貝塚、橋本〜極楽橋
注　こどもの国、東成田、豊島園、秩父、武庫川、甲陽

他にあれば

東北は本線以外全滅な悪寒
自然災害含んでですけどね

北陸以北は軒並み地震か津波か火山噴火でやばいって的中学者が言ってたような

>>244
加太線は無いわ
お前らいっぺん朝9時までと夕方15時からの列車に乗ってみろ

お前らじゃなくてお前だった
ともかく、意外と客いるし黒字だからな

>>245
北陸は極地的に強かった福井地震はあるが、広範囲な大地震は来ないし、津波も来ないし、
第一噴火しそうな火山なんて立山しかない。
それも噴火した記録がない、白山に至ってはもっと噴火の可能性が低い
噴火の可能性が高い地点には、大体硫黄泉の温泉がある。

>>244
　後足すのであれば
　×　京津、動物園
　注　石山坂本、豊島、多摩川（西武）
　かな？

>>165
神鉄があえいでいるのは藍那〜押部谷複線化の負債なので
末端を廃止して多少改善しても優良化はまったくしない

>>207
事業者が1/3、地元が1/3出せば国も自動的に1/3出す制度がある
線路や信号・通信・保安設備の更新が急務なのでそっちを先にやっている
車両についてはモーターや車輪の保守に補助金を受けた
これは阿武隈急行も似たようなメニュー（老朽化した設備が少ない分少ないが）

豊島ダブってました。

神鉄は種別がヌルいんで、もっと通過してリーチ延ばすといいんじゃまいか

神鉄は粟生線の複線区間とウッディタウン線、北神急行を行政が買い取って神鉄に無償譲渡すればいいと思うんだがなかなかないね

お前ら、大手私鉄を潰したがりすぎｗ
危ないのは地方私鉄だろｗ

西武秩父線は今ごろ廃止になっていたかも知れないんだよな

千葉モノレールだ。乗ってるのは千城台から都賀までだ。千城台から千葉駅だとバスが安い。

大手私鉄で全路線が黒字なのは東急と阪急くらいだろう。
（もしかしたら京急も全線黒字かもしれないが）
京王は競馬・動物園、小田急は多摩を抱えているし
メトロは南北線が微妙に赤だったと思う。
阪神武庫川はどっちなんだろな、微妙な赤な気がするが

>>257
阪神武庫川線は延長の条件として、当時の住都公団との契約で
車両費負担（8000系第1編成に充当）と運営赤字補填を結んでるから
もし実態が赤字でも阪神としてはトントンのはず

東急も阪急も運賃低いし、支線はどうなんだか
短編成だと、相対的に人件費比率が高いだろうし
ワンマン運転ということを考慮しても

ま、金儲けの商売じゃないしな
乗客減は死活問題だが、多いのもありがた迷惑
世間の目もあるので、混雑を放置するわけにもいかない
混雑緩和の投資をすれば、稼働率が下がり遊休化してしまう

池上線とか施設の償却は終わっているし日中でも立ち客が出るくらい乗っているから、
赤字ってことはないだろうな。

逆に一番赤字のひどいのは名鉄だろうな。
東武は赤字路線も多いがドル箱もそれなりに多いだろうし、
西鉄は福岡天神から二日市までは確実に黒字のはず。

関鉄の水海道から先

>>257
京王は調布以西（府中方面・相模原線とも）が本数過剰＆低運賃で赤字と思われる
本線系統(井の頭線以外)の営業係数は90台やで

京成本数並みに本数削減、運賃上げればいいかなと。高尾、八王子、分倍河原の客が激減しても調布等独占区間でカバーできる。

>>255
そもそも西武秩父線を廃止する話自体、正式なものじゃないよ？

名鉄で黒字ってどこだろ
本線、瀬戸線、築港線しか思い出せない

>>266
いくらなんでも犬山線と常滑線は黒字
津島線が微妙なライン

関鉄だ。TX開通以前はかなり混雑していたが今はそんなに混んでない。

井川線なくならないの凄いね。