[ゆるゆり学級] 15年後に無くなる地方私鉄挙げてけ©2ch.net

ＬＲＴとかに夢見過ぎなんじゃない？

2

バスヲタいる？

国が潰れるかって時にこれ以上赤字の補填は無理だろう、ってコレイルの話ですが
１５年どころかもってあと５年、売春婦軍団が頑張って外貨稼いでもう５年かwww

銚子電鉄

このスレはC判定となります。鉄道総合板での立て替えを推奨します。

鉄道総合
http://peace.2ch.net/train/

高松琴平電鉄

岳南鉄道

相鉄かな？負債が多いからね。都心乗り入れでコケたら銀行管理になり中国系企業になったりして

松本市のアルピコ鉄道もアウト

地方私鉄で安全なのって、広電、伊予鉄、富士急とかぐらいかね

15年どころか1、2年後ぐらいに京王電鉄は東急電鉄に買収され、渋谷〜調布〜府中本町〜八王子〜高尾を結ぶ『東急東八線』を1435ミリでなるべく真っ直ぐに線路を引き、京急より速い130キロ運転を実施すべき

>>1の住居

いすみ鉄道

紀州鉄道

関西大手私鉄全般

近鉄は無くならんだろうｗ

東急電鉄

阪堺

>>18
確かに無くなりそう。
個人的には、土佐電鉄と万葉線。

3ｾｸは含まないの？

>>20
含んで良いと思うよ。
上で挙がってるいすみ鉄道も3セクだったと思う。

JR東海かな？地震と富士山噴火で

富山地鉄

>>23
北陸鉄道と富山地鉄は鉄オタの妄想を越えてるからな
いずれも北陸新幹線で上向かなければ廃止の意向

北陸鉄道は社長が鉄道線廃止希望を表明（これは度々言ってるが）
北陸新幹線開業後数年かけて判断すると踏み込んだ

富山地鉄も北陸新幹線開業がかえって悪影響になるおそれが強いと見込んでいて
既に成り立っていない鉄道事業がこれ以上悪化すると維持できないと発言してる
特に、バスで黒部峡谷鉄道宇奈月に乗り付けるのが常識になって輸送密度500割った宇奈月温泉はもう…
新幹線新黒部からの乗客が増えなければ、切るしかなくなる

>>17
東急が潰れたら大変なことになる

つ

>>17
潰れるべきなのは京王と東京モノレールだ

大手私鉄の中で以外と最後までしぶとく残る、京成だ。スカイライナー、日暮里駅改装の資金をオリエンタルランド株売却でまかなったくらいだからな

>>27
激しく同意

スレタイにどうやって色つけるの？

中小は、生き残れるほうが少ないだろう
富士急なども分からん

水間鉄道

>>29
これは気になる。
今のところこの板の3スレくらいしか見かけないが。

北越急行だ。１５年たてば資金不足に陥りそのまま解散

北越急行だ。１５年たてば資金不足に陥りそのまま解散

二極化していくだろうな。

人口がある程度いない所は廃線不可避なんだよなぁ。

>>7
琴電って一回潰れたし、当分大丈夫では？

>>29
ググレカス！！！！




他にも
なかよし学級 nakayoshi
ひまわり学級 himawari
ゆるゆり学級 yuruyuri
櫻子学級 sakurako
広域避難所 hinan
集会所 syukai
隔離病棟 isolate
実況会場 livelive
とかあるんやで。

>>38
情弱に教えんでも良いｗ

阪堺電鉄

大阪は地方に非ず

副首都

首都機能移転候補地は福島だっぺ！
数多くの立候補地の中から選ばれたっぺ！

西日本大震災の影響で、阪神、南海は沿岸部を走る区間はそのまま廃止

北海道旅客鉄道

上毛
上信

確かに南海も苦しそう。

>>44
それよりはＪＲ四国の方が危なそうｗ

>>19
土佐電鉄は昨年10月に亡くなりました。
現在高知の路面電車を運営しているのは、とさでん交通。

四国の倒産率ｗｗｗ

福井鉄道

マジレスすると北陸鉄道ヤバいだろ

銚子電鉄は意外と大丈夫そうなんだよな

汐見橋線

過疎地の鉄道全部。
１５年後は超限界集落となり、寝たきり老人だけになる。
乗り物は救急車と霊柩車だけで十分。

銚子電鉄は潰れる潰れる鷺

３セクが潰れる可能性とかあるの？

ひたちなか海浜鉄道とか

富山ＬＲＴ
万葉線

>>56
3セクは丼勘定の行政と責任放棄の民間の板挟みで割と破綻例はある
鉄道は転換積立金のお陰で破綻が無いだけ

>>59
マジか。
3セク化って言っても、100％安心とは言えないのか。

>>51
北陸は確かに、何故運営を続けれているのか不思議なレベル。

予讃線

東武宇都宮線

岡山電気軌道

一畑電鉄とかアウトじゃね？

気仙沼　仙石　　山田線･釜石線･三陸鉄道　山田線･釜石線･三陸鉄道
多額の負債を鉄道担保に借りまくり倒産

JR北海道も新幹線の無理がたたって在来線が廃線　セク化も自治体消滅の危機で

東管轄の新幹線のみになる

京阪中之島線

税金の無駄使いの三鉄　　
ここが潰れないと他の示しがつかない

小湊鉄道には頑張ってほしい

富山地方鉄道

京急

神戸電鉄 粟生線

これは、割と真面目に無くなりそう

ＪＲ西日本の和田岬線

沿線が廃線を要望してる
黒字路線なのに(´･ω･`)

>>24
富山もかなり厳しいんだな
やっぱ最悪の場合は末端廃止不可避なのか

高松琴平電鉄志度線

北海道　電化区間全廃
黒字は減るけど赤字解消になるだろう

阪堺線

>>73
また神戸市の我儘か
地下鉄海岸線といい神戸空港といい不要なモノを作って
周囲に迷惑ばかり掛けやがって

>>78
自分たちの作った新しい路線が赤字だからという理由で、JR西の路線を黒字なのに廃線に追い込もうとしているのが屑神戸市。

神戸と言えば、神鉄の粟生線も廃線危機らしい

車体に「･･･鉄道利用促進協議会」とかラッピングがされている鉄道会社全般
人口減少で益々利用者減→この乗客数なら公共施設や病院は自主運行バスで十分→鉄道廃止

葬式したくてウズウズしてるんだけど、早くどっかの訳分からん田舎路線が廃止にならないかなあw
ただし同じ日に２つも３つも重なるのは勘弁してくれよ。
少しずつ廃止にして行こうよ。

あと将来の葬式の為に、今のうちに訳分からん三セク路線を少し開業してほしい。

>>82
死ねよ
地獄に落ちろ糞虫

銚子電鉄には生き残ってほしい

訳分からんド田舎のローカル線なんて、バッサリ切っちゃおうぜw
楽になれるよw

>>85
お前の首もバッサリ切っちゃおうか

黒字経営のところは残せよ

>>82>>85 ←この生ゴミを着払い宅配便でイスラム国放出して下さい！

黒字にで　き　る　のであれば残してもいいけど
災害前からずっと赤字に国費で復活とか
最下位のふざけた三鉄から　削れ
サイクリングロード整備にしろ　　　　　　　　

正直言って、地方私鉄で元気な所って富士急・相鉄・静鉄・広電・伊予鉄しか知らない。

相鉄は日本第２の大都会横浜を走る大手私鉄ですよ。

>>90
遠鉄は鉄道事業で億単位の黒字

>>90
えちぜん鉄道は依然赤字だけど乗客数がすごい勢いで伸びてたような

遠鉄忘れてたｗ

富士急・遠鉄・静鉄・広電・伊予鉄・長崎電軌は地方公共交通の優等生

まぁ赤字が悪いという訳ではないんだけど

>>90
北大阪急行電鉄は？

大手ではないけど都市鉄道やん。
地下鉄の延長みたいなもんだし。

神戸電鉄粟生線のうち志染‐粟生間。

>>94
静鉄は赤字らしいが。
あと弘南鉄道も弘南線は黒字路線

>>79
それじゃあ和田岬線より
海岸線を廃止しよう。

>>73>>78-79
市長交代や徐々に通勤客の海岸線へのシフトがあって、和田岬線廃止問題はウヤムヤになったやらしい
ちなみに海岸線はラッシュ時でも座れる地下鉄といわれる程の赤字路線

訂正

>>73>>78-79
市長交代や徐々に通勤客の海岸線へのシフトがあって、和田岬線廃止問題はウヤムヤになったらしい
ちなみに海岸線はラッシュ時でも座れる地下鉄といわれる程の赤字路線
廃止の名目は線路が地域を分断しているという理由

和田岬線は黒字だもんね。
神戸市は何故、海岸線を作ったのか。。。

山陽本線

各地の３セクとか危なそうｗ

さよなら列車に乗りたくてたまらないw
はやく〜どっか廃止にしてよw
もう我慢出来ない〜w

>>105
お前の人生を廃止する方が手っ取り早いだろ

それまではあった筈の路線が、路線図から消えて無くなってるのを見ると、スッキリして気持ちいいよねw
ド田舎の赤字鉄道なんて消えて無くなったほうが、経営側も楽になれて良いのに。
無理しなくて良いんだよw

鉄道路線があるということは、その地を
日本が実効支配している何よりの証拠だから、廃線にはできない。

>>107 喪前みたいなクズもサッサと消えてスッキリしてくれ。
但しあの世では、楽は絶対出来ない筈だからな楽しみに　死・テナ・・・・ｗｗｗ！

>>107
ニートのお前を養ってる親も赤字で困ってるだろうから死ね

そう言ってるあなた達だって、◯◯鉄道(◯◯線)が廃止されるってなったら、葬式に来るくせにw
鉄ヲタなんてみんな心の奥ではネタを求めてるのさw

ゆっりゆっらっらっらっらゆるゆりｗｗｗｗｗｗｗｗｗだいじけっんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111 俺は遺憾で本当に行かん。
人ごみ苦手。
鉄道は基本雑誌＆ネット情報　資料収集（そもそも対象が殆ど過去）　平時も精力的に乗り鉄活動はしない。

>>111
悪いが感心のない鉄道会社の場合は行かない。
もし自分の地元だったりした場合には、本当に悲しいから行くけど。

>>114
俺も関心が無い鉄道会社＆車両の路線まではわざわざ行かないな
というか同業者を避ける傾向があるから、あそこで写真を撮ろうと思っても
カメラ持って立ってるのが居ると、反射的に他の場所・駅に行っちゃう

好きな路線がマイナー私鉄だからまだ同業を避けようと思えば避けれるけど
JRのネタ列車とか行く気にならん

常磐線　福島県以北

田舎の鉄道がどんどん廃止されて、鉄道の無い県が早く誕生しないかなあw
地図で見たらスッキリして気持ちよさそうだよねw

うちは神奈川、しかも東海道だから、絶対に廃止されないし、田舎の路線を廃止して、浮いた資金で本数とか新駅とか増強してほしい。

片上鉄道、南部縦貫鉄道、下津井電鉄、神岡鉄道…などなど伝説の数々を体験してきた僕が新たな伝説となるのです。
さあ、次はどの鉄道の番かな？
楽になろうよ。
僕が乗りに行ってあげるからさw
記念切符もグッズもいっぱい買っちゃう、良いお客さんですよ。

>>117 お前！本当にウルセーよ！
お前に15年後が無い事を切に祈る。

あ！そうそう　善戦している中小私鉄なら　江ノ電　を忘れているぜ！

>>118 お前を葬式鉄道で枕木にしてサヨナラ運転したら楽しいだろうな。

仮に僕が一人いなくなったところで、葬式鉄はうじゃうじゃわくから何も変わらないと思う。

なぜか、中小私鉄にあまり興味が湧かない
JRのローカル線も含めて

そこへ行くまでが遠いし、仮に行けたとしても本数が少なくて乗りにくい
高額運賃出して鉄屑同然に乗せられるのも、どうもしっくりこない
江ノ電・遠鉄・琴電あたりは好きだけど、それは例外

それは勿体ない。
俺なんてJR、私鉄、地下鉄、モノレール、ケーブルカー、専用線、保線車両、乗り鉄、撮り鉄、全駅下車、秘境駅、廃線跡、ICカード、切符、Suicaペンギングッズ、バス、船旅、登山、歴史探訪、プロ野球観戦、…などなど、鉄道のあらゆる物を楽しんでるぜw
まだ未経験だけど海外の鉄道も行ってみたい。

割と、地方私鉄は厳しいんじゃないか

割とじゃなくてマジで厳しい所が殆どかと。
だから、どんどん廃止しちゃって、バスに置き換えて本数増やせばみんな幸せになれるんだよ。
俺は俺でさよならイベントを楽しませてもらうしなw
大赤字で苦しい所は、我慢しないで終わりにして楽になろうよ。

但し一気に何ヵ所も廃止するのは勘弁してくれよw
俺の手が回らないわw

赤座あかりを鉄道車両に例えると…。

車体はキハ20系の車体。
エンジンはDMF15HSA。
変速機はDW10。
台車はDT44空気ばね台車。

廃車になったキハ40系の廃車部品を使っている。
まさに、気動車版の107系といえよう。

お世辞に性能が良いとはいえないが、もともと車体が軽いため、220馬力のエンジンでも用は足りた。
※スピードが遅いローカル線での運用では十分。

変速機が高速型であるため、ギンコと同様、変速段を使用して70km/h付近まで5ノッチで引っ張ることを推奨とした。
このため、常用速度域の大半が効率の悪い変速段で占められる結果となった。

>>125
でもバスは電車より廃止しやすいんだよ……

>>24
富山にしろ金沢にしろ隣に中小私鉄があるんだから、
在来線の移管はわざわざ新会社設立しないでこれらの私鉄への支援の意味も込めて譲渡、
または資産だけ県が保有して経営のみを移管すれば三セク設立よりも安く出来ただろうにな。
JRよりも運行コストはもともと低いだろうし。

うちの地元は沿線の渋滞が酷すぎて、
経営的に鉄道線はまだ赤字だけどバス移管の話は逆に立ち消えたな。
無くなったら困るとの見解にはなってる。
廃線したら、
通勤とか田舎としては結構しんどくなって別の新興住宅地に人が移るのは目に見えてるし。

>>130
貴志川線？

>>128
確かに鉄道は車両と線路それに駅も自前だから大変だね。
バス、飛行機、船のインフラ関係は大抵借りれば済むから廃止も気楽なんだろうな。

富士急行線
JRが買収で

遊園地だけいただいて鉄道は廃線かな？バスはどっかに売却だ。

和歌山は腐っても県庁所在地だし、貴志川線も安泰とは言えないまでも一定の需要があるな
えち鉄も似たような状況か
いや、雪に懲りて鉄道存続の方向に行ったんだっけ？

>>135
えち鉄は運行中止してから代行バスの時刻が正確じゃないとか
車での通勤通学が増えて渋滞とかして復活させろってなったんじゃなかったっけ
うろ覚えで悪いけど

遠鉄と静鉄も超安定してるはず
広電、富士急、伊予鉄も安定運営

他は殆どギリギリもしくは赤字

電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです

と言ってた銚子電鉄が存続してるから大丈夫

三木鉄道
高千穂鉄道

結構あるのな

地方私鉄は殆どが無くなる可能性が高いという事か。

>>120
ワロタｗ
賛成ｗ

最近、路線そのものの廃線が少ないから欲求不満気味w
早くさよならイベントというご馳走を僕にちょうだいw
記念切符とかグッズとかいっぱい買ってやるからさw

割と、県庁所在地を走る鉄道は安定だったりする。
一畑が危ないらしいが。

一畑電鉄は行政が支援するらしい。

行政の支援が一番不安定じゃないのか？
選挙のエサにされたり
極端な話、担当者が代わればそれまでとか

>>117
沖縄の地図好き？

>>137
伊豆急・伊豆箱・伊勢・叡電・智頭を忘れてる
智頭・伊勢は特急街道、伊豆急・伊豆箱・叡電は大手子会社だけど

江ノ電・箱根登山・愛環・京福・能勢・岡電・長崎は・・・事実上都市近郊か

>>147
ゆいレールがあるから・・・（震え声）

>>148
挙げられてる鉄道会社は、そんなに安定なイメージ無いんだけどな
まぁ、安定経営の私鉄が多いのならば良いことだね

神鉄・静鉄・遠鉄→地方私鉄と言っていいのか分からないほど超安定

富士急・広電・伊予鉄・長崎→安定した黒字経営の優等生

神鉄は少し前までは準大手だったしな。
設備のボロさを除けばなかなかすごいと思う。

遠鉄や神鉄はまぁ安泰だわなｗ
富士急は副業が凄いイメージ、伊予鉄は本業が凄いイメージ

JRより私鉄が圧倒的に強いところって、近鉄と伊予鉄以外にどこがある？

>>152
都内から成田空港と、範囲限定なら京成の圧勝。

久里浜から横浜までなら京急の圧勝だが横浜から先は負けてる。

なるほど、他にも幾つかあるのかｗ

長崎→浦上はほぼ100%長崎電軌利用

ちなみにJR長崎駅の券売機で浦上までの切符は買えないようにしてある

>>156
西浦上まで伸びてるしな。

似たようなので、函館五稜郭はどうかと調べたが、
すげー別のところにあるんだな。こっちは。

神鉄って見た目よりヤバいんじゃね？
広電は不動産屋のようなもの、鉄軌道はとりあえず黒字というレベル
長崎電鉄は不動産の比率が僅か？

大手系は安泰に見えるが、除名される可能性も無くはない

>>156
なんで買えないの、利用が少ないとはいえ

>>158
準大手とか静鉄みたいな企業を除いて、
本業の鉄軌道で安定黒字なのは、伊予鉄と長崎電軌位だと思われ。

グループで黒字なら良いんです。

>>160
富士急も単体で黒字らしい

>>161
富士急も優等生だもんね。

神鉄は優秀なんだけど、 粟生線の件があるから安泰とは言い難い気もする...

廃線だけは避けるべきなんだけど、沿線自治体しだいかな

一畑は70年代から3セクみたいなもん。
沿線自治体の方針が極端に変わらない限りは
赤字分を補助の形で細々と続きそう。

琴電も志度線が若干危ない以外はまず安泰だろ。
えち鉄はついに単年度黒字転換だからまず安泰、将来は福鉄と統合かな？

意外なところでは小湊はバスは勿論鉄道も黒字維持（京成系だけど）
京成系といえば関鉄も取手口の客が減ったが過疎区間の北部は多少客が増えた。
竜ヶ崎線は別として本線はしばらく大丈夫だろ

>>163
志染〜粟生を廃止すれば一気に優良化しそう

>>164
琴電って一回倒産してたような？
高知の路面電車も倒産してるし、四国の鉄道赤信号率が高すぎてワロタｗ

意外なことに福島交通が黒字路線なんだよな。
一般路線バスが大赤字だけど。

琴電倒産はそごうの影響で本業が直接の原因ではない

グループ倒産してる時点で全て言い訳。
個人的には志度線の存在価値が分からない。

>>165
神鉄はこれだな。全体の収支が格段に良くなるので、ぼろい設備も一気に改良居されるはず。

>>170
今調べたら末端は一時間一本か。
三田の方は福知山線乗り継ぎでそこそこいそうだが。

熊本や鹿児島の市電は黒字でまず安泰

九州は中心駅と繁華街が離れてる所が多いから結構利用者多いよね。
天文館・いづろ、通町筋や長崎の浜町も駅から離れてて、路面電車が頻発。

>>172
熊本も鹿児島も、公的資金無しでは運行継続が厳しいほど赤字やで
鹿児島の場合は、『赤字解消のため、路面電車を積極的に利用してください』って張り紙だらけ。

長崎は安定黒字ですな

>>150
伊予鉄も本町線は20分おきでガラガラ
いつ廃止になってもおかしくない

>>176
本町線ってｗｗ
主力路線でもなんでもない只の計画連絡線(約1km)じゃんｗｗ

モータリゼーションの真っ只中にある1960年代に開通させたのは、将来の延伸計画があるから。
市が延伸構想を温め続けてるので、本町線廃線はあり得ない。

伊予鉄市内線の６号線は結構人載ってるしね

>>158
神鉄は粟生線が無くなった場合、全てが好転する
正直、もうは廃線決まったようなもんでしょ

元々は準大手だったしね

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

案外　奥羽や羽越が消えたりして
山陰は部分廃線

神鉄沿線は高速だらけじゃん
マイカーだけでなく、特急バスも多数走ってる
公園都市線もバス路線に取り囲まれている
中長期的には、三田方面もジリ貧ではなかろうか

>>181
山陰地方は私鉄も積んでる。
一畑電車とか特にヤバそう。

鳥取、島根は鉄道の無い県を目指してみようぜw

>>184
電車のない徳島よりも上になるのかｗｗ

>>182
神鉄に限らず、兵庫県は鉄道に冷たいからな。
三木鉄道も廃線になったし
粟生線、北条鉄道線、海岸線はそう長くなさそう

>>186
行政が鉄道・バス・クルマとで役割分担をきちんとしないから
粟生線みたいな件が出てくる。
神姫バスにしても粟生線廃止で代行を押し付けられるのは望んでないはず

神戸市なんて特に酷い
JR西が可哀想

一畑電車は新車も入れるし大丈夫だろ

個人的には熊電が不安だ

熊電は、前に廃止話も出ていたな
とりあえず回避、でも安泰とは言えん

個人的に気になるのは筑鉄
気づいたら大減便、在籍車両も大減車
あまり表には出ないが、内部は重症かもしれん
西鉄貝塚線ともども、決して安心はできない

熊電って熊本市に見捨てられてるよね...

銀座線01系を譲渡してもらうらしいけれど

>>191
西鉄って経営厳しいの？
結構、安定してるのかと思ってた

弘南鉄道
大鰐線斬らなかった時点で、みんな心中ｗ

>>191>>193
筑鉄は今回の新車導入効果如何

西鉄貝塚線は、大牟田線の救援車を600に復帰改造して投入したように
設備投資を相当抑えている状況

西鉄って結構大手なのかと思ってたｗ

福島交通大丈夫なのか
非冷房車残っているだろ

>>196
バスや航空貨物のオマケに近い。
それでも名鉄よりは業績いいんでない？

地方の鉄道なんて鉄道じゃないからw
都会の真似してみたけど、ちょっと違うものになっちゃいました的なw
ぶっちゃけ電車ごっこw
ディーゼルwとか２両編成wとか１時間に２とかあり得ないからw

まあ俺は鉄オタだから廃止してくれるなら葬式に行ってあげるw
どこか廃線になんないかな？

>>197
親会社は資金あるけど、鉄道には興味ないのかな
飯坂線にテコ入れしてるようには見えないし
震災の影響で輸送密度が約3500になったらしいから、微妙な赤字かもね

地方都市ではやっぱ厳しいよな
鉄道・軌道の両方を運営してたりすると多少は安定するが

東京モノレールは何気にやばいかも
海の上を走る区間は鉄筋が腐ってボロボロだし、
大井貨物線の復活・羽田延伸が実現したらＪＲ東は見限るかも知れん。

誰か「お前が廃止されろ」とか叩いて下さいよ。
ﾂﾏﾝﾈ

福島交通は小針が死んでから迷走してる。
真っ赤なバス路線群と比較したら飯坂電車はまだ良好な部類で
微妙に黒字を維持してたと思う

>>204
車両更新に20億かかるらしいね
そりゃ置き換え計画も白紙になるわ

>>202
JR東の実質子会社だし大丈夫だと思う。
寧ろ、完全に吸収される可能性すらある。

>>205
高いｗ　流石にそれは地方私鉄には厳しいな。
駅のリニューアルや新車導入を、国が補助してくれたりする制度は無いのかな？

白鳥北濃間とかなくならないのが不思議

東武って、最終的には束に吸収されてしまうのかな？

それとも逆かな？

>>209
逆は絶対ないだろｗｗ

広電白島線は何とか大丈夫っぽい

広電の路線廃止は広島市が認めないらしい

神戸とは大違いだなｗ
神戸とか偉そうに、ＪＲに廃止しろとか言ってるし。しかも黒字路線を。

確かこんな流れ

広電幹部「白島線は使命を終えたから要らないかもと思う」（商工会議所かなんかでの発言）
↓
「白島線廃止も？」と報道される
↓
即刻広島市より「廃止だあ？ふざけるな」と圧力がかかる
↓
広島市には頭が上がらないので撤回させられる

白島線は結構人載ってるし、廃止はないだろうｗ
昔の市電全廃とか言ってた頃の広島市なら有り得たかもしれないね。

長野電鉄

北越急行
15年後には貯金を使い果たして終了しそう

ちほうではないが大手では京王

何故なら利用客のことをろくに考えず、鉄道以外のことばかり投資して、鉄道事業にはろくに投資しないゴミ屑会社だから
そんな鉄道会社はいつか罰あたって倒産するでしょう
てか大手では京王が一番早く潰れるだろうな

真岡鐵道
ひたちなか海浜鉄道
上信電鉄
上毛電気鉄道
わたらせ渓谷鐵道

>>216
これはホントにありそう。
長野電鉄危ないよね。

>>217
期限付きの黒字のところ？

>>218
絶対ないわｗ

>>221
218さんの素晴らしい書き込み履歴ｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/d1pyZHU2Ujkw.html

新高速鉄道「東急東八線」を建設しよう [転載禁止]©2ch.net
24 ：名無し野電車区[]：2015/03/01(日) 18:13:32.42 ID:wZrdu6R90
確かにあのゴミ京王はこれ以上乗客を不快にさせる前に一刻も早く倒産すべきだよな

新高速鉄道「東急東八線」を建設しよう [転載禁止]©2ch.net
27 ：名無し野電車区[]：2015/03/01(日) 21:22:15.72 ID:wZrdu6R90
>>24
激しく同意
それと渋谷〜八王子〜高尾間は東急電鉄のものにすべき

京王なんかより他の大手の支線の方がアヤシイとこいっぱいある

京王は平日の競馬場線の空気輸送をやってる間はむしろ安泰

>>217
案外、北陸新幹線と良い勝負するという説もあるが。

>>225
はぁ？どこにそんな説が流布されてるんだよｗ
ほくほく線は首都圏と北陸を結ぶルートとしてはもう用済みなのに
北陸新幹線と何を勝負すんだよｗｗｗｗ

北越は貯金を食いつぶしながら営業赤字を垂れ流すより、剰余金を分配して会社を解散した方が良いと思う。

>>227
これはそうだな。
今でこそ黒字だけど、赤字転落が分かってるわけだし。

南海
和歌山港線
高師浜線
汐見橋線
多奈川線

この辺もやばそうだな

和歌山港線は南海フェリーが廃止になったら同時に廃止だろうな
逆に南海フェリーが残ってる間はまだ廃止しないんじゃね

むしろ犀潟〜宮内を廃止して貨物も六日町経由にしちゃうとか

みゃー鉄の支線もまだ廃止しようとしてる区間あるんじゃない？

名鉄支線チキンレース

◎　蒲郡、御嵩
○　西尾〜吉良吉田
▲　知多新
×　羽島
注　玉ノ井、佐屋〜弥富

道南いざりび

近鉄にもありそう

>>223
東武佐野線の事か

◎　内部、八王子
○　湯の山
▲　鈴鹿
×　田原本
注　吉野、志摩

>>233
こうかな
◎　蒲郡、御嵩
○　西尾〜吉良吉田
▲　知多新
×　羽島、玉ノ井〜津島
注　梅坪〜猿投、佐屋〜弥富、各務原

>>237
第三種も追加で
◎　内部、八王子、伊賀上野〜上野市
○　養老、上野市〜伊賀神戸
▲　湯の山、御所
×　鈴鹿、田原本、吉野
注　志摩、天理、柏原

>>236
◎　佐野、小泉
○　太田〜伊勢崎
▲　鬼怒川温泉〜新藤原（〜西若松）
×　桐生、越生、小川町〜寄居
注　大師、亀戸

>>235
近鉄はJRに勝ってる位だし安泰だろｗ

名鉄と言えば、岐阜市が屑だったのは覚えてるなぁ。

相鉄だ。債務が今より増えて東急、小田急、JR東日本、外資系ファンドの連合体の傘下になる。

相鉄だ。債務が今より増えて東急、小田急、JR東日本、外資系ファンドの連合体の傘下になる。

阪神。

不動産を吸い尽くした阪急が不要と判断して近鉄に売却、近鉄神戸線に。

大手であぶないのって（東武、名鉄、近鉄除く）

◎　汐見橋（内部八王子に次ぐ最凶）
○　西武山口、多奈川、加太、甘木
▲　高師浜、西武園
×　宇治、貝塚、橋本〜極楽橋
注　こどもの国、東成田、豊島園、秩父、武庫川、甲陽

他にあれば

東北は本線以外全滅な悪寒
自然災害含んでですけどね

北陸以北は軒並み地震か津波か火山噴火でやばいって的中学者が言ってたような

>>244
加太線は無いわ
お前らいっぺん朝9時までと夕方15時からの列車に乗ってみろ

お前らじゃなくてお前だった
ともかく、意外と客いるし黒字だからな

>>245
北陸は極地的に強かった福井地震はあるが、広範囲な大地震は来ないし、津波も来ないし、
第一噴火しそうな火山なんて立山しかない。
それも噴火した記録がない、白山に至ってはもっと噴火の可能性が低い
噴火の可能性が高い地点には、大体硫黄泉の温泉がある。

>>244
　後足すのであれば
　×　京津、動物園
　注　石山坂本、豊島、多摩川（西武）
　かな？

>>165
神鉄があえいでいるのは藍那〜押部谷複線化の負債なので
末端を廃止して多少改善しても優良化はまったくしない

>>207
事業者が1/3、地元が1/3出せば国も自動的に1/3出す制度がある
線路や信号・通信・保安設備の更新が急務なのでそっちを先にやっている
車両についてはモーターや車輪の保守に補助金を受けた
これは阿武隈急行も似たようなメニュー（老朽化した設備が少ない分少ないが）

豊島ダブってました。

神鉄は種別がヌルいんで、もっと通過してリーチ延ばすといいんじゃまいか

神鉄は粟生線の複線区間とウッディタウン線、北神急行を行政が買い取って神鉄に無償譲渡すればいいと思うんだがなかなかないね

お前ら、大手私鉄を潰したがりすぎｗ
危ないのは地方私鉄だろｗ

西武秩父線は今ごろ廃止になっていたかも知れないんだよな

千葉モノレールだ。乗ってるのは千城台から都賀までだ。千城台から千葉駅だとバスが安い。

大手私鉄で全路線が黒字なのは東急と阪急くらいだろう。
（もしかしたら京急も全線黒字かもしれないが）
京王は競馬・動物園、小田急は多摩を抱えているし
メトロは南北線が微妙に赤だったと思う。
阪神武庫川はどっちなんだろな、微妙な赤な気がするが

>>257
阪神武庫川線は延長の条件として、当時の住都公団との契約で
車両費負担（8000系第1編成に充当）と運営赤字補填を結んでるから
もし実態が赤字でも阪神としてはトントンのはず

東急も阪急も運賃低いし、支線はどうなんだか
短編成だと、相対的に人件費比率が高いだろうし
ワンマン運転ということを考慮しても

ま、金儲けの商売じゃないしな
乗客減は死活問題だが、多いのもありがた迷惑
世間の目もあるので、混雑を放置するわけにもいかない
混雑緩和の投資をすれば、稼働率が下がり遊休化してしまう

池上線とか施設の償却は終わっているし日中でも立ち客が出るくらい乗っているから、
赤字ってことはないだろうな。

逆に一番赤字のひどいのは名鉄だろうな。
東武は赤字路線も多いがドル箱もそれなりに多いだろうし、
西鉄は福岡天神から二日市までは確実に黒字のはず。

関鉄の水海道から先

>>257
京王は調布以西（府中方面・相模原線とも）が本数過剰＆低運賃で赤字と思われる
本線系統(井の頭線以外)の営業係数は90台やで

京成本数並みに本数削減、運賃上げればいいかなと。高尾、八王子、分倍河原の客が激減しても調布等独占区間でカバーできる。

>>255
そもそも西武秩父線を廃止する話自体、正式なものじゃないよ？

名鉄で黒字ってどこだろ
本線、瀬戸線、築港線しか思い出せない

>>266
いくらなんでも犬山線と常滑線は黒字
津島線が微妙なライン

関鉄だ。TX開通以前はかなり混雑していたが今はそんなに混んでない。

井川線なくならないの凄いね。