【過疎地】山陰新幹線【大赤字】 [転載禁止]©2ch.net

山陰新幹線について妄想しよう！

2

駅は

京都〜園部〜綾部〜福知山〜豊岡〜鳥取〜倉吉〜米子〜新松江〜出雲市〜浜田〜益田〜奈古〜新萩〜新長門〜特牛〜川棚温泉〜新下関

でおk？

バスヲタいる？

>>3
京都要らね　倒壊も嫌がるし

新大阪〜新三田〜福知山〜豊岡〜浜坂〜鳥取〜倉吉〜米子〜新松江〜出雲市〜浜田〜益田〜津和野〜湯田温泉〜新山口(〜厚狭〜新下関〜小倉〜博多)
で委員じゃ内科医

山陰の方が文化早くから発展していたし、人口密度も東北より高い
県面積大きければ人口多いがそれでの比較は間違っている。
過疎か過疎で無いかは人口密度で比較しないと意味ない

中国横断新幹線は
岡山〜備中高梁〜新見〜根雨〜米子(〜新松江〜出雲市)
でおk？

あげ

北陸新幹線とつなげるに決まってる

東京〜（中略）〜南越〜敦賀〜小浜〜舞鶴〜福知山〜豊岡〜（中略）〜出雲市〜下関

>>9
北陸新幹線は米原につなげるんじゃない？

いや、妄想しようって>>1に書いてあるし
妄想は自由じゃん

あげ

>>5

最速達
新大阪〜鳥取〜米子〜新松江〜出雲市〜新山口〜小倉〜博多(〜熊本〜鹿児島中央)
で一部福知山か豊岡か益田か新下関に停車

準速達
新大阪〜福知山〜豊岡〜鳥取〜米子〜新松江〜出雲市〜益田〜新山口〜新下関(一部通過)〜小倉〜博多

って感じ？

書いてて思ったけど山陰新幹線の九州乗り入れってあり得る？

>>10
だって福知山から敦賀までだったら２駅分（舞鶴・小浜）しか離れてない
山陰新幹線の区間は福知山〜下関はガチだから
大阪じゃ無く敦賀につなた方がずっと楽

平行在来線は
篠山口〜丹波竹田・上夜久野〜居組→北兵庫こうのとり鉄道(たんば線・たじま線)
丹波竹田〜福知山〜上夜久野→どうじの郷福知山鉄道
居組〜米子→いなばラビット鉄道
米子〜益田〜船平山→くにびき縁結び鉄道
船平山〜新山口→中やまぐち鉄道

>>15
でおk？

現実味のかけらもなくてワロタ
お前が山陰民だということはわかった

>>17
だって妄想スレですから

米子・松江・出雲圏は、一泊必須だからいいんだ
いつまでもアクセス不便な「島国」でいてくれ

だけど域内は高速鉄道ほしいなあ
日御碕と足立美術館、美保関と立久恵峡
このＸ字に新線を引いて、交点は玉造温泉
うん。妄想さ

在来線の線形改良と複線化でかなりスピードアップできるんじゃないの？

あげ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/ea/1e80b912b0904e5a2f6d6c6845aeccea.jpg

敦賀−福知山は、誰が乗るんだ？
金沢−松江の流動なんて、さすがに無いぞ

その二点繋がないといけないの？

新「幹線」なのであって、改軌ローカル線じゃあないんだけどね
なぜか田中角栄は、若狭湾沿いにも線を引いた

四国新幹線ニュース

四国新幹線の調査費計上へ自民党がついにうごいた！

四国新幹線で自民党議員会合
http://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=333507&nwIW=1&nwVt=knd
四国新幹線整備へ政官民一体の運動を―。
四国の自民党国会議員が１７日、都内で会合。
政府に調査費の計上を要望するかどうか６月までに判断。

新幹線スレなんだね

まつかぜ停車駅スレかと思った

松江〜鳥取　山陰新幹線　FGT導入で終了

おっ疲れさん！

FGTにするにしても、部分新線や既存線改良が実施される
長崎新幹線がよい例だ

智頭急→鳥取→海沿い→松江
岡山倉敷→伯備線→米子→松江
どちらの整備が優先されるだろうか

国会議員のブログに自民党国会議員団の四国新幹線推進会の様子がupされる
http://blog.goo.ne.jp/koichiblog/e/ed1fd93ca007a4e2eca4bdbfa084a4c7

今回は四国旅客鉄道株式会社の梅原利之相談役を招いて、
「四国に新幹線を」テーマに講演頂きました。

新幹線の生みの親は愛媛出身の十河信二国鉄総裁であるという話から、
新幹線が開通した地域は栄えており地方活性化に大いに寄与するであるとのこと、
新幹線導入による時間短縮効果がきわめて高いこと、
また何といっても瀬戸大橋が新幹線規格で作られておりそれを生かさない手はない等
導入メリットを大いに語られました。

50年前の新幹線構想の際は反対の声が大勢だったとのことですが、
政官民そしてマスコミが一緒になり推し進めたことが実現につながったとの見解を示されました。
四国新幹線構想も政・官・民・マスコミ一体となることが実現に向けてのポイントで、
その働きかけを同議員会で取り組んでまいります。

新幹線よりスカイマークが抜けたところの航空路線を
もう一回充実させるように頑張った方がいいと思う

ガラガラ　ディーゼルを充実させよう
気動車王国山陰

米子・松江・出雲市〜伯備線沿い〜倉敷・岡山
ここの区間だけ、フル規格で作ってくれんかの

もちろん平行在来線は廃止。３セクじゃなくてすっぱり廃止
一畑電鉄が引き受けて、経営が成立するほどに客がいるなら
存続してもいいけれど、
一畑電鉄がお断りするレベルなら、最初から廃止

山陰モノラック新　幹線
時速３Kmでうん時間かけて下関まで運転するんだ！
みかんと乗客のせて

今週は香川で国会議員を交えた四国新幹線勉強会が開催された

四国新幹線:導入へ課題議論　自民県連、高松で勉強会　「経済、防災面で必要」　／香川
http://mainichi.jp/area/kagawa/news/m20150302ddlk37010348000c.html

四国内への新幹線導入への機運を高めようと、
自民党県連主催の勉強会が１日、高松市内であり、
県内選出の国会議員や首長、経済界から計約１００人が参加した。

「四国新幹線」をテーマとした講演などがあり、導入に向けた課題などについて活発に議論した

たぶんその様子を伝える愛媛の国会議員のブログ
http://ai-yume-kando.cocolog-nifty.com/blog/2015/03/post-68fe.html

フル規格　　のガラガラ　ディーゼル気動車は駄目ですか？
軌道を広げるだけで簡単です
架線いらないし電気も不要
イギリスから取り寄せ
（ＩＣ１２５のように２００ｋｍ／ｈで走れるディーゼル列車）で十分です

>>36
そんな遠くからじゃなくても山口県下松市でClass800作ってます

鉄道はドアツードアで目的地に直結できないから、少し早めでようやく互角となる
ただの改軌だと、一般道バスに勝てない
（歴代首相が土建事業を引っぱりまくったから、恵まれているほうなのだ一般道山陰は）
新線改良しまくって、ようやく一般道バスと互角になる
新線改良しまくっても、平行する高速バスに勝てない
どうせ新線改良するなら、新幹線フル規格を、という話になる

智頭急なみに改良された木次線新線を爆走するディーゼル特急
vs
高速バス松江尾道線
…ロマンだなあ