能勢電阪急阪神は運賃制度を統一しろ [転載禁止]©2ch.net

同一グループだからできるだろ

バスヲタいる？

>>1
同意
これは京成グループにも言える

おけいはん叡電もやって欲しい。

PiTaPaが伸びん事でスルッとKANSAI協議会を解散と解体してレインボーカードやスルッとKANSAIこうべカードのやり取りをJR西日本に継ぎそう。
PiTaPaのシステムもJR西日本に譲渡で。

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h26_all/20150123_ICcard_service_expansion.html

http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http%3A%2F%2Ft.co%2FremLWAFYwv

○ 高クオリティサービスの提供による利用増へのチャレンジ
・ PiTaPa新サービスの導入 ⇒マイスタイルを超えるクオリティのサービス

これってPiTaPaの普及率を上げる試みだね。
普及率が少ししか上がらなかったら再来年にマイスタイルを超えるクオリティのサービスを上乗せしたICOCAに変更しそう。
最終的にはスルッとKANSAI協議会を解散、解体してPiTaPaのシステムをJR西日本に譲渡してレインボーカードやスルッとKANSAIこうべカードを他社で使った分の請求のやり取りもJR西日本が後を継ぐだろ。
阪急電鉄はJR西日本が嫌いだからTOICAかSuicaを導入。
阪神電車は阪神電車の駅のアズナスでICOCAが使えるようになったからICOCA導入するかも。
スルッとKANSAI協議会はレインボーカード等の製造中止時にポストペイと違うチャージ式のプリペイドのICカードを今までの
ICOCAやPiTaPaと違うサービスのカード(回数券の上乗せ、電車に乗った時にポイントが貯まってポイントで買い物が出来る)として開発する事を検討したが開発費用、全国相互利用のシステム費用で多額になる課題がクリア出来なくて見送ってICOCAにしよかと考えを切り替え。
ICOCAに定期券、マイスタイルを超えるクオリティのサービス、回数券等の上乗せをする。

「ＩＣ乗車券サービスのトップランナーとして関西の鉄道事業者を牽引（けんいん）していきたい」と意気込むのは、イコカを発行するＪＲ西ではなく、大阪市交通局の担当者。「（発売後）次の５年くらいで首都圏の普及率と並ぶ８０％を達成したい」と掲げる。

大阪市交が神戸市交や京都市交にICOCAを導入しろと言いそう。
オリックスでICOCAの特典があるし、JR西日本がルミナリエの特別協賛をしてるから神戸市交はニューユーラインカードや回数券を上乗せしたICOCAを導入するだろう。
近鉄は回数券を廃止して一ヶ月で3091円以上乗ると3091円以後の分の電車ポイントが10%付くKIPS ICOCAにしそう。
特急券も対象で。
KIPSポイントの他、乗車と特急券購入時に電車のポイントが貯まってKIPS PiTaPaよりか特になるICOCA。
電車ポイントは乗車と特急券購入時に使う。

連絡割引くらいで我慢しなさい！
大阪民国人は、えげつない位コスパを重視するのは、遺憾ね。
同じ資本の下にあっても設立経緯も異なり此処に看板を構え、今まで別個にそれなりに規模の大きなシステムを構築してきたのだから
早急な相乗効果を期待するのも無謀なハナシ。

8: ちんぽビンビン [プ〜〜〜] 2015/01/25(日) 02:33:41.55 ID:dDUDh+3pO

あと、男子高校生との逢い引きする権利もほしいなぁ〜〜。想像するだげてちんぽビンビンだぜ！！

阪神と山陽も。

お前等大阪民国人は、セコ杉。
そのうち　北急や神鉄、大阪市営、京阪もとか　無限な要求思想。
過度のデフレ要求は、大阪民国の経済活動の更なる地盤沈下を促進するぞっ。

大阪はセコイのが美徳じゃ！

統一しろとは言わんけど、複数社乗り継いだときに多少は割り引いてほしい。関東も。
北総−京成−都営は10〜30円やってるみたいだけど。

阪急春日野道〜花隈間を150円に、阪神春日野道〜西元町間を140円にして欲しい！

>>1
能勢電は同意だがその前に神戸低速鉄道を何とかしろ
あとババタンク死ね

花隈駅の券売機と乗り越し精算機のICカードチャージの領収書と履歴印字が好き。

>>17
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

http://pbs.twimg.com/media/B74lexrCQAIw2TO.jpg:small

これ97年3月。
C#7011×8Rは4月に出て来たけどマークを左に移してなかった。

阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度チャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うたから腐ってる。
大阪市交通局はそんな考えをしてない。

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=yuugengaisyasekisuikinzoku&id=17246987

こういう奴のせいでDM012SHとDM016SHを使って阪急電鉄の記事を見ても時間が掛かりやがるから腹立つ！
写真を32枚投稿したければ3日に分けてしやがれ！

99年頃だったかな？
JR西日本がスルッとKANSAIに参入すると言った時にスルッとKANSAI協議会はJR西日本に対してスルッとKANSAIネットワークの社局のシステムを変える必要があるからその費用を負担しろと言ってJR西日本をスルッとKANSAIに参入させない方向に持って行ったな。
JR西日本のシステムさえ変更をしたら済むのに。 その事は鉄道ファンに書いてた。
スルッとKANSAIはそうやってJR西日本に嘘を付いたから

PiTaPaをポストペイにして普及しなくなってICOCAが普及するしっぺ返し喰ろたのかも。

>>14
関西でも近鉄とJRは鶴橋駅で乗り継ぎ割引あるのでは？

>>23
ないけどICOCAを使った時に限って割引して欲しい！
KIPS ICOCAだったら近鉄でチャージをしたらポイントが付くようにしてICOCAが80％普及して欲しい！

bbtnk

2009年頃の高速神戸駅の乗り越し精算機はPiTaPa、ICOCAのチャージ対応だったけど990円以下の10円単位のチャージは出来たかな？
PiTaPaにチャージしたけど忘れた。
領収書の用紙はスルッとKANSAIの薄紫だったような。

2010年9月30日以前に花隈駅の券売機で買ったラガールカードは神戸高速鉄道の業務から阪急電鉄の業務になって阪急電鉄神戸高速線になった
10月1日以後に阪急三宮〜高速神戸間で使ったら磁気情報が西元町駅で買ったラガールカードと同じ神戸高速鉄道になってる事で神戸高速鉄道の業務を継いでる阪神電車からお金をもらうの？
今の花隈駅の券売機は阪急電鉄の物だからラガールカードを買っても神戸高速鉄道ではなく阪急電鉄だから。

能勢電鉄の切符もスルッとKANSAIの薄紫だったような。

ババタンクスレ

花隈駅のICカードチャージの領収書。

運賃統一以前に能勢電だけ全国ICカード共通利用すら出来てないという

なか卯は親子丼並３９０円まつり実施してるのに・・・
やよい軒のカツ丼フェアはまだかな？

やよい軒はえげつない値上げしたから390円カツ丼フェアはもうしないかも
今後は490円フェアかな

阪急と阪神の運賃形態を統一しろよ

保守

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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/QUxNR3RRaC9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/c2xETTVnKzRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TmxOUlBuL3dP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html

運賃統一したら高い能勢電べースだったりして

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
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保守

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