[転載禁止] JR西日本車両更新予想スレッド　Part38©2ch.net

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JR西日本車両更新予想スレッド　Part37
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418843972/

●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝公式発表や報道等はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）

＊＊　新幹線

●北陸新幹線にW7系を投入（JR東日本E7系と共同設計で共通仕様）
→◆W7系は12連10本製造、全編成落成済み（E7系は12連17本製造予定）

●2013年秋からN700系のN700A系準拠改造開始（3000番台→5000番台）、2015年度までに全編成に施工予定

●山陽新幹線にN700A系（N700系4000番台）を2015年度に16連4本・2016年度に16連4本増備
→○700系の一部（JR西日本所属のC編成？）を廃車？

＊＊　在来線特急型

●2015年3月改正で北陸線金沢以東の特急廃止
→●しらさぎの基本編成を681系6連に変更
　→○683系の現しらさぎ用編成の定期運用消滅
　　→△683系を日根野・福知山に転用して381系を置き換え？

◆681系・683系の北越急行車はJR西日本が購入（鉄道ファン誌）

◆福知山の381系に振り子傾斜角制限改造（5度→3度）を実施して1000番台に改番、全編成施工完了
→◆山陰線園部・福知山線篠山口以北で振り子使用開始、ただし乗り心地改善が目的で速度向上はなし

●2015年3月改正以降に日根野の381系を置き換え
→△金沢の683系が転入？

＊＊　在来線通勤・近郊型

●2016〜2018年度に大阪環状線・JRゆめ咲線に323系168両（8連21本）を投入
→●大阪環状線（森ノ宮？）の103系・201系をすべて置き換え
　→△103系・201系は他路線へ転出？

●213系の体質改善工事開始、2012年7月から約2〜3年かけて全編成に施工予定
→△2014年度中に完了？

●221系の体質改善工事開始、2013年1月から約8年かけて全編成に施工予定

●207系の体質改善工事開始、2014年9月から施工開始
→◆約6年かけて約160両（0番台＋1500番台の両数に相当）に施工予定

●2014〜2018年度にかけて広島地区に227系投入
→●投入両数は2連42本＋3連64本の276両、山陽本線・呉線、可部線（2015年度以降）で運用
→●2015年春より山陽本線白市〜岩国間と呉線全線で営業運転開始
　→◆115系など大多数の国鉄車を置き換え

●2013年度に敦賀に521系2連19本投入
→●2014年3月に敦賀の521系2連15本が金沢に転属
　→●2014年3月改正で475系の大半を置き換え
◆2014年度に521系2連2本を投入（2013年11月北國新聞）
●2015年3月の北陸線金沢以東三セク化時に
　あいの風とやま鉄道に521系2連16本（中古車）と413系3連×5本を譲渡
　IRいしかわ鉄道に521系2連5本（3本は中古車、2本は新車）を譲渡
　※えちごトキめき鉄道はJR西日本からは車両の譲渡を受けない（北陸線区間はET122形気動車を新製投入）
→○475系の残り＋413系・415系の一部も廃車？
　→○413系の体質改善車の6本目が登場、譲渡予定数を上回るため413系の一部は残留する模様

●キハ48形2両を七尾線の観光列車「花嫁のれん」に改造、2015年10月運行開始
●キハ40系一両を改造した、城端・氷見線コンセプト列車の運行(列車名不明)

◆2018年度におおさか東線が新大阪まで乗り入れ
→◆2022年度頃目標でうめきた新駅（大阪駅梅田貨物線地下ホーム）に乗り入れ
（参考）新大阪駅工事概要→ttp://www.tokoda.jp/pdf/mess19-15-5.pdf

テンプレここまで

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように

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6 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

5 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん






























.:;@

おい、次スレ立ててから埋めろよいちいち検索するのめんどいじゃないか

>>2
681や683の記述があった鉄道ファンは何月号？

>>10
先月発売の２月号。

●2015年3月改正で北陸線金沢以東の特急廃止
→●しらさぎの基本編成を681系6連に変更
　→○683系の現しらさぎ用編成の定期運用消滅
　　→△683系を日根野・福知山に転用して381系を置き換え？
　　　→△敦賀FGT開業後に683系4000番台中間車3連を先頭車化改造
　　　　　　伯備線381系を置き換え

>>12
しれっと最後に勝手な妄想書いてんじゃねぇよボケ

結局381系1000番台の北陸新幹線開業後も置き換えは発生しないのか
てっきり今後不要になるほくほく681系の転入までの「つなぎ」だとばかり思ってた

>>14
それは「くろしお」での置き替えが終わってからの話だろ
終わる予定は地元国体前だとか

221系　路線記号装備幕搭載車
https://twitter.com/namazu04720096/status/558764692416376832

Ｗ２３５系早う

>>16
路線記号書いてないじゃんw

>>18
いや、だから路線〜を入れたがために幕がコマ不足になり、
「回送」「試運転」が１コマに纏められてしまったでござるの巻だろ。

221系は路線記号に大和路快速ってめっちゃ字が細くなりそう

>>19
回送と試運転は個別の幕必要？
乗車不可だし、社員は列車番号で確認すればいいじゃん

>>19
その幕をLEDにすればいい話じゃないのか...

「乗れません」って幕にしたらいい

すみません回送中です

>>22
白幕堂々と走らせるケチ会社がそんな金出すと思うか

>>25

やっぱりそれかい...

もうそれもできへんってなったら経営破綻寸前のレベル。
北海道までとはいかないが、下手したらシャープあたりまでいってしまう。

そうなったら路線の一部を民間に売却せんとな。
北陸では動いてるようだが、何故か赤字路線はまだだという。

それに踏まえ、女性専用車両の代替案に、車内に防犯カメラを設置しようとは検討したのだが、これも金の問題...

尼崎の事故を含めて、今後のJR西にとってはとてつもなく痛い問題だな...

君ら世代は知らんだろうが…
本線緩行はヨンサントウから10年近く、行先表示も何もなし、
103系化のあとも｢普通｣だけの表示で走ってた。

ホシ113系とか前後部こそ行先表示してたが側面表示無しとか平成の世まで本線でバリバリ走ってたな

>>28
元千葉の113みたく電動幕にして行先表示しないの？

221系電車は一部で体質改善工事が先送りされたというが、真相は？

一度天王寺でLEDの表示を宇治行きにミスってた223系を見たことがある

>>30
検査のタイミングと工場の混み具合じゃないの？
未更新でいいからBヘセ湖西線にください

207の体質改善工事の対象に1000番台と2000番台が対象になっていないが、
まさかこれって播但線と加古川線の103系置換えを目的に
一部を２連化の上にワンマン改造しようとしているのではないだろうな。

まだ登場してから1000番台は20年で、
2000番台は14年しか経ってないし、体改の時期じゃないだけだょ。

「まだ20年」って言えるのがすごいな

>>35
普通に古いのからやってるだけだろ。
811とか311はどうなのさ。

ほんと、何でもけちつけて悦に入るクズ。

∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）酷鐵113系不経済電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

>>36
311は体質改善無しで新車に置き換えられるだろ
811は金欠で放置されていつか置き換えられるだろ

>>38
じゃぁ1000番台もいつかどうにかするだろ。
あほか。

>>38
せやな

>>37
関西の鉄道ファンの怖さを教えてやろか！

>>36
最後の一言が余計やな。クズ

>>33
体質改善は同世代をまとめて実施し
かつては103と113と115
次は201と105-0
そして今は205と213と221に加え207-0

本来なら681-1000は207-0と同世代だが

続くグループは207-1000と223-0と281を予定
ここでも同世代の681-0がどうなるか

そして223-1000と283と285
ただし既に285が仕様変更を伴う修繕を開始済

この次で漸く
223-2000と207-2000と683-0

>>35
かつては寿命40年程度が目標で
車齢20年目の更新改造が標準的だったが

両数規模が大きければ理想の時期よりも遅れたり
一方で世代が新しくなるにつれ
経年劣化に強い車体仕様もしくは
陳腐化しにくいアコモを有するなどの事情から
事情により必ずしも20年目施工という訳でもなく

前者は103世代30Nそして後者は205以降の世代

特に207-0以降は以前より
VVVF更新を車齢24年目処を見込んでいたため
体質改善工事がそれに同期した形

おまえら、キハ120という怪しい気動車をわすちゃーいないか？

>>45
後藤工場案件だからみんな忘れ去ってても不思議じゃないな
というか自分も忘れてたし

そろそろエンジン積み替え時期だっけ？

223系2000スモーク窓車は室内の欠けた窓枠直して欲しい

>>43
たった2編成しかいない283系については体質改善は不要
部品確保が厳しいため早期廃車が適切

訂正　2編成しか→2編成ずつしか

>>41
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）酷鐵105系不経済電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

>>38

311よりも211のほうが新車に置き換えられると予想...
また、811は国鉄車の完全淘汰の件もあるから簡単には置き換えられないだろう...

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AAを貼りまくって荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/26はID:MaeI5I1q0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150125/Q3FOMTFCaEQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>53
大東市と神戸市長田区の鉄道ファンが刃物を持ってお前を殺すと言って探してたぞ！
殺される事を覚悟しとけよ！

811系は貴重な非ミトーカ臭車両だから大切にして欲しい。
311系は、何なら西が譲り受けてもいいんじゃないか？
211系5000番台も然り。

227や323を新造するのに
他社から譲受の必要なし

>>56
オカとかキトとか新車と縁のない処がまだまだあるぜ。
フチの“残り”も211系6000番台なんかどうだろう？
ステンレス化でメンテもそれなりに楽になるし、制御系も221系と
共通点が多そうじゃね？
221系と311系の併結運転(チョットした改造で
可能では？)も見てみたいw
広島の“宮尾すすむ型”なんかよりよっぽどカッコイイぜ！

53 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
書き込むな
54 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>57
1編成だけあっても迷惑だろ。

>>57
広島→一般気動車→岡山と京都辺りで順番が来るはず
車齢的にもね

>>57
２２３ってマリンライナーに入ってなかったか？

>>61
5000番台が踏切事故とかで足りなくなった時に2000番台から先頭車ユニットを代用したり、
中間に2000番台のサハを増結して暫定3連になってたりしてたな

>>55-57
東海の少数派車両は四国や地方私鉄に。

>>56

ってか今の時代はJR同士で譲渡交換してるところってあまりないだろう...
ただ、211系なら元田町や元高崎だったらまだまだありそうだが、
あとは長野が211で統一するのと南武線で追い出された205・209がグンマーに行くのかどうか次第...

221系、207系の体質改善PHSを上げるべき

播但線とか加古川線とか和歌山線とか新車来ないのかな
大阪に近いわりに…ボロだし
環状線と大和路線は323入るしそろそろなんかあっても………

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221系、207系の体質改善PHSを上げるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/28はID:P5G9N3rp0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>66
加古川線125系「ワシはそんな古くはないやろ、新しくもないが」

67 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

近畿〜北陸を結ぶ特急「サンダーバード」、車両リニューアルへ
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-304.html

コレ、しらさぎに転用される681系6連にも施工されるんだろうか>リニューアル

って全車施工となってるからしらさぎ組もするのね

シンボルマークはシルエットだけで共通化も…って九州みたいだな

はるか「俺はマダー？(ﾁﾝﾁﾝ」

ていうかヨンダバもか？
10年も経ってないのに。

Qの783系は6年ぐらいでリニューアルされたぞ

>>64
海→西ＴＥＣ７００
東→貨ＥＦ５１０

>>77
700系は、東海がどうしても300系を追い出したかったから。

くろしお用381系の置き換えで必要な車両の改修工事もあるだろう。

>>71-72
わざわざ「サンダーバード」と限定しているから今回はないのでは

>（2）対象車両
>　「サンダーバード」（681・683系）全車両
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6729.html

>>75
ヨンダーは敦賀開業後に中間車3連を伯備線に転用確定だから
今のうちに体質改善しておくんだろう

>>71-72 >>80
改正後にサンダーバードとしらさぎの運用が分離されるか共通運用になるかが判断のしどころだな
運用分離された場合も予備車不足でサンダーバード車がしらさぎに入るといったケースは
発生するんだろうけど

>>75
普通車のリニューアル後の仕様にヨンダバの普通車の写真がそのまま使われていて
「最新のデザインに統一」とわざわざ書いているあたりから考えると、ヨンダバは
グリーン車の内装更新・グリーン車及び身障者用トイレの改修と塗装変更のみではないかと
予想してみる

>>82
しらさぎ組の681系には最低でもモバイル用コンセントを683系2000番台と同等の規模にして欲しいな

ここでは対象車両が177両と書かれている。
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6288

つまり、 グリーン車の座席とトイレの取替、塗装変更は全車対象だけど、
メインの目的は、 681と683-0の普通車をヨンダーと同等に改修することでしょ

>>84
京都の681系・683系が全部で81両
金沢の現はくたか用681系・683系（北越急行車含む）が全部で81両
サンダーバード増結用の681系（T11）が3両
ヨンダバのグリーン車が12両

以上の合計で177両になる
この計算だとしらさぎ運用も全部リニューアル車になるということになるが

683-4000設計段階で
近い将来の683-0アコモ改良を見越して仕様策定

かつて223-2000も
直後に控えていた113体質改善と仕様共通を考慮

>>87
その割には113体質改善は迷走したような？座席が転クロだがいろいろ違いあるし

今回のリリースは車両だけでなく駅などの設備強化も含んでいるから
しらさぎの名前は記入しなったんだろう

>>88
103の方がもっと迷走してるだろう。
見た目からして全く違う。

>>89
「ちょっと古い車両になるけど、代わりにリニューアルします」ってのは言いにくいだろうな。
そもそも一般人としては681と683に違いなんて分かんないだろうし、JRとしても大っぴらに
するつもりはないだろうな。

>>81
何をもって確定って言ってんの？

脳内から溢れ出る妄想の量が、確定か不確定かを決定している模様

たしか４０Nが３０Nに変更なったのは改造扱いだと節税できるかもと思ったけど結局税金とられたからだっけ

LGBT、【大阪】オンキヨーが初の希望退職者募集　中高年対象に全社員の１５％１００人
http://www.sankei.com/economy/news/150126/ecn1501260015-n1.html
〉具体的には「４５歳以上で勤続２年以上の管理職」「４０歳以上で勤続２年以上の総合職一般社員」「４０歳以上で勤続２年以上の有期雇用社員」が対象。
〉事務系、技術系などの限定はしないという。
〉４月３０日付での退職となる。
　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|ブツブツ・・・
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||.　.＼＼　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（毎日、LGBTを悪用して女子高生の撮影目的で各停の女性専用車に乗車してる奴と同じタイプだねｗ）
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　　　　　　　（´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
.　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　 ＼ 　 　　（ 　　）誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと飛び降ればいいのにｗｗｗ

糞ワロタｗｗｗｗ

北陸新幹線「W7系」をイメージしたラッピングレンタカーの貸し出し開始について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6737.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150129_00_W7_00.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150129_00_W7_01.jpg

はくたかノートｗ
かがやきノートｗ

なんとなくだが、元スノラビ車が塗装変更＆車内リニューアルの第一陣になりそうな・・・

95 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スバルは国鉄色で出せば微妙に売れるのではないかと。

>>98
スノーラビットは一編成が来月にはもう西仕様に塗装変更されるし、(ソースはRF)
書いてあった感じだと、残り二本も早々に塗り替えそうだけど
リニューアル車が出るのって秋からでしょ?
どーせなら一気にすれば良いとは思うけど

>>101
つまりスノラビ編成ははくたか色→現サンダバ色→新サンダバ色と1年位かけて変わっていくのか?

>>96
なんか思いの他しっくりきてるなw

>>96
E7より似合ってる希ガス

>>102
1年後か3年後かはわからんけど、そのとおりに塗装変更が2回になるかもしれんね
来月入るやつの出場が秋になるとかなら別だけど…
リニューアルに半年以上工期がかかるってのはありえないよね?

JR西日本の大阪近郊区間はこれから導入される新車は東日本の東京近郊区間のように通勤形も近郊形も乗降を円滑にするために3つドアから4つドアに変更すべき

近郊形は混雑時の乗客詰め込みのために12両中4両転換クロスシート車で
8両はオールロングシート車とするべき

JR西日本はこれからはJR東日本のように寿命半分、コスト半分で車両設計をし、大量導入して酷鐵103系、201系、113系、115系不経済電車を一刻も早く引退させるべき

>>102
しらさぎ用の485系パノラマも２年程度だったもんな

>>105
関西人はトンキンが嫌いなんだから関西に迷惑掛けたら殺されるぞ！

>>66
酉は酷鐵103系全廃宣言だせよ

>>104
わざわざそんなことするかなー？
むしろ、「スノラビの塗り替えをせなあかんな」
「だったら他の車両も塗り替えるか」
ってな話のような気もするが。
RFの記事はリニューアル決定の前で、その後に予定が変わったのかも。

あと日根野か福知山に転属になるであろう車両はどうするのかな？

　　 108
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酉は酷鐵103系全廃宣言だせよ
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（今日も2chを荒らす埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>106
あれは確かに短命だったなぁ>パロクロしらさぎカラー

>>96
これはw

110 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
*
107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>66
スマべスの電車版か227系、もしくは廣嶋の105が来ると思うから我慢我慢 m(--)m
それにしても、なんで西は119を海から購入しなかったのか。ほとんど置き換えれたのに...

>>105
4つドアは韓国と関東圏だけでやってください。
中京圏並みの人口しかない関西圏は3つドアの車両で十分。

201は聴覚障害者へのバリアフリーの為車内に案内表示機を付けるべき

201はモリからの転出時に
バリアフリー改造される予定になっているが

>>115
激しく同意 全ドアに3画面設置すべき

ドアを1箇所/1両にすれば可能なんでね？

>>115-116
鋼製車体で保守に手間のかかる201系はこれ以上延命するな
むしろ103系より先に廃車で
そしてこれらは元より205系もいずれ321系へ
置き換えていかないと

>>117
>>105と矛盾しとるやんけ

既に321は形落ちで323へ移行

国鉄型一般型電車(205-1000含む)は10年以内に
225系・227系・323系・521系のいずれかへ全て置き換えてくれ

>>120
それは承知
単なる打ち間違いだ

>>121
221系も、205系と同世代の211系・213系の鋼製車体版でほぼ国鉄型だけど

>>122
両が多いので流石に無理やろ

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激しく同意 全ドアに3画面設置すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150130/VlZOK2NMYjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）西225系、227系prefab汚物電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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126 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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AAを貼りまくって荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　修羅の国福岡の偽馬鹿詐欺 ID:YEAMMGFd0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/WUVBTU1HRmQw.html

>>121->>123
103系・105(4ドア)系・113系・115系の車両数があまりにも多すぎるため、
金のないJR西は、上記の車両を駆逐するだけで十分かと...

あとはリニュで工面する。

129 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
0
130 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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旧塗装車・非地域色車

下関
105系(新広色)：U04・U05・I01・I02
115系(更新色)：C13・O01・O02・O04・R02・R05・N01・N02・N03・N04・N06・N07・N09・N18
115系(瀬戸内)：C41
117系(国鉄色)：C102・C103
117系(福知山)：C104
123系(一般色)：U13・U14・U17・U18

広島
105系(新広色)：K03・K07・K10・K13
113系(広更色)：F08・F10・P13
113系(更新色)：P02・P04・P05・P06・P07・P08・P14
115系(広更色)：L11・L17・L18・L19・L22

岡山
105系(福塩色)：F01
115系(更新色)：A04・K05・K06
115系(湘南色)：A13・D24・D26・D27
117系(岡山色)：E01・E03・E04

和歌山
105系(ｵｰｼｬﾝ)：F1・F3
105系(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ)：W1・W2・W7・W8
105系(和歌山)：W4・W5・W9・W13・W14
117系(ｵｰｼｬﾝ)：G1・G2・G4・G5

京都
113系(更新色)：L08・L14、(中間車が湘南色)：L09
113系(湘南色)：C10
117系(国鉄色)：T01・S02・S03・S04・S05

133 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://blogs.yahoo.co.jp/kuroshio_series381/19747718.html?vitality
>最終の新宮行きである25号にいたっては、ついに新大阪〜新宮間の所要時間が4時間半を超えました
>かつて、この時間帯に283系が充当されていた2011年春までは、新大阪1904発新宮2207着だったので、25分以上も余計にかかっています

ゆとりダイヤ抜きにしてくろしおがここまで極端に遅くなった理由って何?

>>136
知らん

新宮なんて頑張ったところで利用客はわずかしかいないしな。
白浜にしても平日需要は少ないし。
それなりに大きな町を結んで平日需要も高い｢しなの｣や｢やくも｣とは違う。

>>138
これまで散々書かれているけど南紀への足はすでに自動車に変わっているんだから仕方ないね。
（個人・法人ともに）

>>138-139
だからこそ381の後継が振り子でない683でも問題ないってことだな。

ほんと西厨のレベルの低さが分かるな

>>136
鹿衝突が多すぎるので余裕時分をとってる

∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）酷鐵103系、酷鐵105系、酷鐵113系、酷鐵115系、酷鐵117系、酷鐵201系、酷鐵381系不経済電車を殲滅せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

>>140

>>136のコメント見たら、683系も287系同様、白浜泊まりになる可能性大だな。
もしかしたら新宮行きの列車は一日数往復程度になるかもしれないね...

まあ単純に言えば、今年のダイヤ改正後の「大阪―和倉温泉」のサンダバみたいな感じで...

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/1はID:CMv+nsIu0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/T2Q2c3F4ZTIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150130/VlZOK2NMYjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>134
3月13日がラストランと思われる編成
103系(ボロシ末期色)：D01(ｸﾓﾊ103-48は静態保存すべき)・D02・D03
105系(新広色)：K13(トイレ無し)

>>145
西宮市と神戸市長田区の鉄道ファンが刃物を持ってお前を本気で殺すと言って探してたぞ！
命ない事を覚悟しとけよ！

145 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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147 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>144
283系を紀伊田辺以南に閉じ込めて完全分断とか…さすがにないか

キチガイ妄想バカと社畜ばかりw

>>144
南紀と接続する列車のみになる可能性もあるなぁ

ID変えて自分のキチガイ妄想に自己レス乙

>>152
普通に他人のレスだが。
683転用する時点で西は新宮くろしおを見捨てたのは明らか。
本数削減は全然キチガイな妄想では無い。

あきらかにキチガイだろw
683系が白浜止まりならわざわざ新宮まで約10分の所要時間が増加とは書かないw
指摘された途端にID変えるの止めた時点でID使い分けてるのを暗に認めたようなものw
失せろゴミ、さっさと死ね

そもそも>>136のブログの記事を読んでどっから頭の悪い発想が出てくるのか不思議w

新宮くろしお減便で白浜ー新宮に１１７系快速とかね。
あるいは全くろしお白浜止めで、白浜ー新宮に２８３系先頭化改造２連の新特急投入とかｗ

それこそありえない

ヲタが世間にバカにされるのがよく分かるスレッドだ
気持ち悪い妄想ばっかw

>>153-154
多分新大阪〜白浜までが2時間30分で到達できるからよしとしたのかもしれないな。

それ以南は乗車時間が長いから、ちょうど良い有効列車は限られるので、
速達性が求められるものは3往復の283系で十分と見ているんだろう。

ビジネス利用の場合は多少遅くなったところで鉄道利用から逃げるわけではないし、
振り子程度の速達性で観光客が車から大量に奪えるわけでもないなんて考えていそう。

効率を重視するのなら、287系はビッグXに集中させて、くろしおへは683系2000番台を入れるのが良いと思うが…どうするんだろうな。
683-2000を5＋3にして、少しでも効率化しようとしたのは、転属後を見越してなんだろうか？
特に和歌山以北のビジネス利用が多く見込めるエリアなら、車両が新しく見えるだけで客は多少は増えるだろうし。

西日本が振り子を開発する気があれば、287なんて入れ急ぐ必要はなかったし、
それこそ683系2000番台なんかは485系でしのいでもよかったわけで。

>>140
伯備線の381系も683-4000の改造3連を投入するって決まったらしいから
北陸と北近畿系統以外の儲からない特急はどうでもいいってことだろ

>160
何をもって決まったって言ってんの？

>>156
そんな系統分離やるなら改造もなしで3連のままだろ。

>>160
ソースは？

新幹線が伸びれば必然的に特急車両が余るし
その時点で最も古い特急車はやくもになる。

非振り子や非車体傾斜なんか投入したら、
鳥取や島根が怒るだろ。

>>165
やくもより利用客が多い北近畿やくろしおですら683系転用なのに
やくもに新車投入は利用客の理解が得られない
683系が嫌なら廃止するぞって地元を脅せばおｋ

>>166
そもそも路線の性格が違う
頭大丈夫かお前

そんなこと言ったら
山手線よりはるかに利用者少ない大阪環状線に新車はいらないってなるぞ
糸魚川〜直江津が新車導入で利用者の多い直江津〜妙高高原が中古なんておかしいって揚げ足取られるぞ

>>168
事実今までそうだったわけだが

>>161
『ぼくのこれからの妄想方針』だよ
ああいう調子の会話で実現したものは偶然を除いてほとんどない

>>166
どっちも新車いれてるやんけあほ

>>168
これが鉄オタ脳ってやつか・・・

381系廃車はよ

>>171
北近畿やくろしお系統はそれなりに需要があるから新車も投入
ビジネスも観光も需要がないやくもには新車は不要
683-4000でももったいない

はたして本当にやくもに需要は無いのか？両数だけで判断されてないか？

JR東海がしなの用に新型車両を投入したら、383系電車を譲渡してもらうとかｗ

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381系廃車はよ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>176
まだ四国のほうがありえる。

>>149
南海トラフ大震災の津波来たと同時に283系が廃車になるという運命

>>156,>>159
列車の振り子があるかどうかの問題よりも、和歌山県全体のビジネスでの問題でもあると思うんだよな...
くろしおを利用してる方々のほとんどが白浜のほうが多く、新宮・串本に行く人の方が少ないっていうのならまだしも...

まあ、和歌山県で有名な観光地といえば、白浜・高野山あたりか。那智大社は紀伊水害以降から低迷してる予感...

>>167
路線の性格→サンライズでも走れるようになってるから非振り子は大丈夫。

ただ381系のくろしお自体、「塩害」でボロボロになってるとのことで、検討の挙句置き換えに至ったんでしょう。

「こうのとり」や「やくも」は「くろしお」よりも新しい車両だし、塩害の被害が当たり前のようにない地域だから、
「こうのとり」や「やくも」用の381系は、JR列車自体の平均寿命である50年単位から考えて、あと十年近くは走り続けるでしょう。
そのころは丁度その時に北陸新幹線が敦賀まで延伸となる時期なので。

>>179

北陸新幹線の敦賀延伸は2022年までとなってたんだよな...
ただ、JR西の事だし、工事が長引く可能性もあるかもね。

特に山陽新幹線の補強....

>>174
281系がありますな
先頭改造したら３連組めるし

>>180
北陸新幹線の工事を西がやってると思ってる時点でガキの発想だなｗｗ

177 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>181
同時に空港用荷物室も旅客化出来るな

北陸新幹線はリニア大阪開業後、米原接続じゃないの。
FGTはそれまでの時間稼ぎ。
大阪近郊に新幹線新線を新たに作るのは金が掛かりすぎる。

>>176
秩父鉄道6000系置き換えたいから秩父鉄道譲渡が妥当

>>185

そもそも日本国内にリニアは要らない。
どんなに安全強化されても最終的には中国高速鉄道みたいになるパターンwww

>>182

金銭面は関わってるだろうがwww

平成２５年度の特急利用客（下り片道１日平均）
やくも２３６３人＞くろしお２２７１人＞きのさきなど山陰線京都口２０９６人＞こうのとりなど福知山線１７０７人。

　　 186
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秩父鉄道6000系置き換えたいから秩父鉄道譲渡が妥当
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>190
お前が荒らした事を神戸の住吉川病院にチクったろか！
神戸のヤクザの鉄道ファンを怒らせたら本当ド偉い目に遭うぞ！おら！舐め腐ってたらあかんぞ！

190 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


191 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

長期活動しそうな名前欄をNGに投入しました

奈良の221は車内リニューアルしてない車両も種別の幕だけ先に更新されてる

>>189

...の平成２５年度の特急利用客（下り片道１日平均）と距離×往復数との比較で照らし合わせると、
くろしおのほうが若干、乗客率が少なそう...

>>156の考えが実現したら　２８３系は展望車があるので新宮まで運用　　２８７系６８３系は白浜止まり「多客時は新宮まで延長運転あり」
白浜−新宮は１１７系の新快速運用全指定席「閑散期は１両だけ自由席あり」　特急からの乗替え客のみ新快速のみ指定席料金免除　一般客は指定料金５００円必要
　

白浜−新宮の平均通過人員が１５００人だから、すべてくろしお利用客と仮定しても、
くろしお和歌山−簑島の下り片道一日平均利用客２２７１人に対して、白浜−新宮は７５０人か。

196 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/02/06(金) 17:49:22.58 ID:9xzqp5aZ0
>>156の考えが実現したら　２８３系は展望車があるので新宮まで運用　　２８７系６８３系は白浜止まり「多客時は新宮まで延長運転あり」
白浜−新宮は１１７系の新快速運用全指定席「閑散期は１両だけ自由席あり」　特急からの乗替え客のみ新快速のみ指定席料金免除　一般客は指定料金５００円
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198 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

奈良の201は車内の蛍光灯点滅した状態で折り返し運転するな

>>197
もう２Fバイパス経由の高速バス転換でいいな

221系未更新車(2015年2月現在)
網干：A1、A2、A3、A10、B2、B3、B7、B10、B13、B14、B15、B17、B18、B19
京都：K1、K2、K3、K4、K7、K8、K9、K14、K16、K18、K19、K24
奈良：401、402、403、404、413、414、417、418、419、420、422、423、425、427、428、429、601、603、605、608、609、801、802、804、805、807

網干はAが7本中3本、Bが14本中4本、Cが3本中3本更新済み。
京都は24本中12本更新済み。
奈良はNA4が29本中13本、NC6が9本中4本、NB8が7本中2本更新済み。
http://kansaihenseihyo.wiki.fc2.com/

きょう阪和線東岸和田駅の下りが高架化された
上りは再来年春の予定だが
それまでにそこで使用されている通勤・近郊型車両に
大きな動きはあるのだろうか？

>>202
吹田に体改車８連（６連？）が居たから網干・奈良どちらかだな。

３月のダイヤ改正にて２２７系「３両編成１３本　２両編成２本」導入により
１０３系３両編成３本９両１１５系４両編成７本「先頭車は初期車中間車は中期車」が廃車される模様
２０１５年度の２２７系製造予想「３両編成２両編成各２０本合計１００両」
２２７系は広島だけではなく　伯備線「新見−出雲市」福塩線「福山−府中」紀勢線「和歌山−新宮」もお願いします

数字全角厨はスルーで

500系引退はよ

もうすぐ227の2連S編成が出てくるね。まぁ番台が違うわけでもないからたいした新鮮さはないけど。

広島の103系105系の先頭車は鉄道博物館に展示されないの？

数年後新快速用の２２７系は２２７系１０００番台８両編成と４両編成になる
伯備線　福塩線　紀勢線は２両編成なので広島区の続番は可能です
>>209　９９％広島の１０３系１０５系先頭車は鉄道博物館に展示はしないかも？

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500系引退はよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:nbCSCSd80とID:CyIoFjRl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

【JR西】特急〈はくたか〉681系に〈しらさぎ〉色編成現る
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/02/jr681_2.html

211 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

227系と225系は別物だアホ。

>>212
やっぱりしらさぎは681で完全固定か

683系2000番台は今後どうなりますか？

>>212
サンダーバードと共通運用にするのかと思ったら、違うのか…

>>217
誤乗車防止のために見分けがつく必要があるって事かな。

>>218
ゴジョーガーゴジョーガー、って言ってるのは鉄ヲタだけかと思ってた

>>218
でもこれはくたかだから色を信じて間違えると大変だよ

>>215
今しらさぎで使われてる車両はどうなるの？

>>221
散々話が出ているように改造が済み次第くろしおに転用
さらに余ったぶんははしだてなどに投入されると思われ

>>222
では681をくろしおや北近畿系統に回さなかった理由は？
しらさぎが683から681に車種が変わることについて東海は難癖つけなかったの？

>>223
福井開業や敦賀開業になったらどうせまた北陸特急用車両が余る
そのときに再度転配するよりも廃車した方が楽
東海が難癖つけたら車種変更できてるわけないだろ。そういうことだ

>>224
了解ありがと
681もモバイルコンセント付けてほしい

381系｢くろしお｣では通常6連、多客時9連だったのが、
｢しらさぎ｣車転用で通常5連、多客時8連になるのだろうか？

>>223
車種が変わると言ってもほとんど同じや。
こんなんでなんくせつけるほど東海はバカじゃないぞ。

そろそろダイヤ改正の時期なのに
今年は組成組み換えや配置転換の予想レスが全然ないな

車両の移動が伴うのが北陸特急関連だけだもんな

683-2000の基本をTpc-T-M-Tp-T-McとTpc-M-Tp-Mcに組み替えて
くろしおと北近畿に振り分けると踏んでるが、どうなるやら

>>226
組み替えて6＋3になるよ

1M2Tで加速減速が多い南紀や北近畿系統に堪えられると思っているのか。
非振り子だけでも速度が落ちる要因だというのに。

個人的にはしらさぎとサンダーバードが共通運用にならないってのが意外だった。
金沢所属の681がしらさぎ色に塗り替えが始まったみたいだから共通運用の可能性はほぼゼロ。

しらさぎは現在683‐2000の12本で回してるけど
富山乗り入れなくなるのでダイヤ改正後は最低10本あれば良いが
金沢所属の681と北越の681を合わせても7本しかないので不足。

残り３本は京都所属の681を当てるもんだと思っていたけど
転属の話がないことと、
サンダーバード用の681と683をリニューアルするとアナウンスされたこと、
JTB時刻表にしらさぎが681or683と書かれていることから
サンダバの683-0も3本ほどしらさぎ用に変更される可能性が高い。

しようと思えば
サンダバ→683で統一
しらさぎ→681で統一
ができたはずなのにしなかったのが不思議

>>231
つ283(1M2T)
速度向上なんて最初から目指してないでしょう
287だって非振り子だし

>>224

素人の考えだと681を和歌山に転属させて1回、敦賀延伸で余った683をくろしおかこうのとりに転属で2回だけど

JRの考えでは683を和歌山に転属で1回、敦賀延伸で余ったしらさぎ681はそのまま廃車、つまり転属が1回で済むというわけか

そうか
しらさぎもサンダバも681・683混用にするのは
敦賀延伸時の廃車分の考慮の上かもしれんな

単純にはくたか→しらさぎなだけだったりして

しらさぎの683系は8000代のみやぞ。あとは681系。量産先行は金沢に帰るぞ。

敦賀延伸時（FGT実用化まで）
681廃車
683新幹線リレー号

FGT実用化
683伯備転属

か

>>225
激しく同意

あと、281系電車は今後どうしていくつもりだろうか？
新車に置き換えもあるか？

>>240
281の寿命が尽きたらそのまま廃止に一票。
京都発着のリムジンバスが名神から第二京阪経由になって渋滞に遭うことが極端に減ったからバスに客取られてる。

>>241
はるかは北近畿方面の特急より乗客多いし今も増加の一方だからから心配しなくても廃止はないｗ

はるかの輸送人員は毎日前年比110%程度は当たり前

廃止は無いだろうけど車両のくろしお共通化はあるだろうね。
もうすぐ転用の683が使われたりもあるかも。

はるかも低迷期が相当長かったので
近年の復調傾向は他と単純比較できない

以前の方針だと281は287へ置き換えられ
681と同時に引退だったが
状況が変わり中期計画では更新改造される

>>241
じゃ50年は軽く活躍してくれるなきっと

>>245
はいはい計画変更計画変更
281も更新せずに廃車
681も更新・転属せずに廃車
でしたよねｗ

そういえば、昔681系は北陸新幹線開業で廃車だと社員が言ってたって
しつこく書き込んでいる人いたな
一体どこの社員だったんだろう

>>245
＞はるかも低迷期が相当長かったので
近年の復調傾向は他と単純比較できない

低迷期とは言ってもこうのとり（北近畿）ややくもの乗車人員を下回ったことないよ

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激しく同意ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

どうせ西の681なんて、東の651みたいなポジション的存在でしょう。
また、281〜287も同じく251〜e257と同じポジション。

>>249
乗車人員でなく乗車率

>>252
で？

>>251
ビューサンライズ激熱

はるか号はうめきた駅（仮称）開業に際して強化しそうだが。

>>250
西宮市と神戸市長田区の鉄道ファンがお前を殺すと本気で言って探してたぞ！
お前は散々あらゆる関西人に喧嘩ふっかけたんだから殺される事を覚悟しとけよ！

>>256
105系の展示車両は無いの？

>>256
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

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山口で走ってる123系は引退後京都で展示してほしい

>>252-253
乗車人員が多くても、はるかの方が全体に編成が長いから、
乗車率で見ないと利用されている実態は把握しにくいってことだよね。

はるかは昼間時間帯は30分間隔を維持してその代わりに３両で運転すれば良いのに

>>260
123-4は静態保存すべき。
ボロ島クモハ103-48(貴重な原型顔)+モハ102-145+クハ103-86(貴重な帝国車輛製)は1両ずつオークションで売るか天神川、AEONモール広島府中に静態保存すべき。

>>259
お前も迷惑な長レス書くな！ボケ！鬱陶しいんじゃ！このド畜生以下の最低な下等生物め！死ね！

鉄屑「べき」

>>230
遅レスでスマン。
その場合、６連の方に組み込むサハはどこから持ってくるんだ？

264 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん264 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん264 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん264 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん264 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>266
5連12本を
4連6本
6連6本

>>266
相手にしちゃ駄目よ

264: 知ったかブラウンコ [臭いよ〜] 2015/02/12(木) 00:12:40.67 ID:2y8PP1NvO

>>259
こっちは長いウンコじゃ、ボケ！おもいっきり臭いんじゃ！ホモにしてド畜生以下の最低な下等生物はオレや！

270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>268
>>230は｢組み替えて6＋3にする｣と言ってるが、3連は4連化の残りの増結編成を
そのまま持ってくることで桶？
…で、現381系運用の置き換えにも7連が登場ってこと？
えらい煩雑だなぁ。

ヒネ自体は
かつて281新造時が5連基本だったことや
381の組成で7連が存在するなど
そういう固定編成長に
決して馴染みがない訳ではないが

>>272
4連と6連1本は福知山なんだが。

>>262
それなら昼間の時間帯(京都発は10〜17時、京都着は9〜15時)は
野洲か米原始発で歯抜け新快速を救済するようなダイヤで運転してほしい

>>272
今のところスレで主流の転用案は

しらさぎ用683系5連12本＋3連9本・サンダーバード増結用683系3連2本
　　↓
5連7本→4連7本・5連5本→6連5本に組み替え（T車2両余剰）
　　↓
日根野　381系6連5本＋3連5本→683系6連5本＋3連5本
福知山　381系6連6本＋4連1本→683系4連7本＋3連6本

というもの
実際どうなるかはわからんけど

>>232
>金沢所属の681と北越の681を合わせても7本しかないので不足。

金沢所属は6本あるので北越から購入する2本を合わせて8本あるよ

>>277
さらに量産先行と683-8000入れたら12本。

>>276
日根野の381は6B×3と3B×3だよ

失礼6Bは5本だ

フチにも置き換えの話はあるのか？
アナウンスはないみたいだけど。

くろしおは時刻変更伴うから先にアナウンス出たけど、福知山のは時刻そのままだから焦ってアナウンスする必要が無かった
とかかな？

>>281
本当の新車で置き換えるわけじゃないから、宣伝しづらいんじゃないのか？

●2015年3月改正で北陸線金沢以東の特急廃止
→●しらさぎの基本編成を681系6連に変更
　→○683系の現しらさぎ用編成の定期運用消滅
　　→△683系を日根野・福知山に転用して381系を置き換え？
　　　→△敦賀FGT開業後に683系4000番台中間車3連を先頭車化改造
　　　　　　伯備線381系を置き換え

>>276
ＭＴ比完全無視だな。

>>285
2M2Tでも2M4TでもMT比だけなら問題ない。

>>237>>284

しらさぎ用681系

http://railf.jp/news/2015/02/13/123000.html

283は2M4Tだから、683の2M2Tでも出力自体は足りるだろう
ただギア比は上げるべきじゃないか。単純に組み替えるだけでは…

倉敷の事故当該は115？
内装見るかぎり初期車？

115系300番台未更新車って話>事故車

×683の2M2Tでも
○683の2M4Tでも

カーブが多く、当然加減速も多い紀勢線、福知山線に2M4Tで対応できるのか。
283系は振り子があったが、681系は非振り子だから、加減速で対応しなければ、
速度の面でかなりハンディキャップを負うことになる。
一部のＴ車を電装して、ＭＴ比1:1を確保したほうがよかろう。

きのくに線に導入されるのはアルミ製の683系だが、
理由は681系は鋼製でキハ130系みたいに老朽化を早めるからとか。

ただし大規模な改造は行われるだろうけど。

ところで、ダイ改で北陸特急のG車位置が変わるが、前日の方転ってどうすんだろ？

関空紀州路快速は前日に組み替え終わってた
というより組み替え終わった車両だけ前日使ってた
要するに２日かけて組み替えてた

>>292
だからこそ「くろしお｣に２M３Tのしらさぎ編成を選んだんだろう。

知らん間に283の行先表示器のローマ字が小文字表記になってるな

>>293

JR西日本の中でも特に塩害を受ける地域を走るだけに、
鋼鉄車を走らせるのはもってのほかだからな...

だから381系のくろしお列車を早めに撤退させたのであろう。

今後は普通車も含めてアルミ製の新型にするとか...

381系はアルミ製なんだよなあ　それが

国鉄形式　３〇〇　はアルミ製

>>299
走行装置の方が寿命を迎えたんだろう。

オーシャンアローはやくもに転属？

なんでやねん。

ついにおっさんアローに転職か

302 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 23:23:40.51 ID:hl0V8UM30
オーシャンアローはやくもに転属？
304 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 23:33:08.10 ID:WMM4yqRO0
ついにおっさんアローに転職か
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>>301

そっちの方が塩害を喰らってしまったのかwww
アルミ製の電車が塩害を受けやすかったらマジで勘弁だねｗｗｗ

最強なのがステンレスしかないwwwwww

305 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>302
283系は和歌山県内の各自治体の補助を受けて製造されたらしいので、他線区への転用はないだろう。

>>308
津山のキハ120は飛ばされたぞ

500系引退まだ〜〜

フチの国鉄特急色･381系は暫く残るんだろうか？

>>296
683系2000番台はすべて日根野へ転属させるんですか？

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http://hissi.org/read.php/rail/20150215/YjRPN256SGEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150213/WDJaQ0kxaWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

岡山の踏切事故でトラックを引きずった115系は側面の破損が激しいな。
広島で227系投入により廃車される車輌が代替で岡山に回るか。

>>308
283系のような少数形式は早急に全廃していただきたい

少数形式でも、223や681/281と足回りはほとんど共通なんでしょ…283系

283は
223-1000や285と同じ世代

207-1000と223-0と281と
681は揃って一世代前

211系のように
先代を差し置いて廃車解体しよう

>>312
5両編成に関しては全て転用が濃厚だろう。
3両付属編成は多少は北陸用に残るかも知れないけど。

>>319
福知山に行かないという根拠はあるのだろうか？

>>320
車種統一厨なら日根野は683系で統一・福知山は287系で統一とか考えてそう
もっとも、その通りにするならくろしおの減車が前提となるし、287系は特に付属3連が
福知山での所要分よりかなり多くなる（数字の上では日根野からの転用分の5本が丸々余る）から、
車種統一以外何も考えてないということでないとそういう考えにはならないとは思うけど

>>320
正式発表が381くろしお引退に関する発表しか無いだろ。
福知山381に関しては一切発表されていない。
まだ福知山では381を使うということは今回の683-2000の
転用先は「くろしお」のみと必然的に理解できるだろ。

>>322
でもそうなると、683系2000番台（特に5両編成）に余剰が出るかもしれないだろう。
改造に時間がかかるかもしれないが。

>>315、>>318　→　>>313

>>321
それか287系車両だけで福知山線と阪和線を直通運転させるとか...
「こうのとり」の編成が不足すると「くろしお」の車両を使用したりしてるからな...

>>322
まあ、来たとしても全車両白浜止まりかな...
新宮まで行く便は283系で統一されてしまいそう...

くろしお 683系2000番代
やくも 283系、381系
こうのとり他 287系

3月14日以降の時刻表が発表されてるのに、まだ683-2000は白浜止まりだの妄想している大馬鹿がいるのかw
頭悪すぎだろこいつら死ねよ
http://uploda.cc/img/img54d965f60fd6d.png

283系がくろしおから引退もどこにも書かれていない
勝手に頭の悪い妄想で話進めんなカス

381系は5往復だから12編成も必要ないからな

>>328
結局、683系で381系の置き換えを行うのはほぼ決定的だが、日根野か福知山に集中投入するのか、
両方に分散投入するのか、決定的な情報はないというところなんだよな。

くろしおの置き換えは「ダイヤ改正後」ってプレスに明示されてるのに
3月改正ダイヤで議論しようとしてる奴ってなんなの
同じ指摘もう10回以上されてるよね

>>330
！！びっくり！！
おでかけネットで確認した所、ダイヤ改正後の和歌山−新宮間の所要時間が
283系の列車を除いて５分から１１分伸びている。
こらやっぱり、非振り子化対応のダイヤ改正だったんだ！

ついに

はくたか→げろたか
しらさぎ→げろさぎ
サンダーバード→サンダーゲーロ

となる日が来るのか。

今だ！333get！

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように

>>329
683系は日根野や福知山に転用される際塗色の変更とかはやるだろうけど交流機器撤去までもやるんかな？

333 大河阪急とムロと上伊大丸神戸店で3Pケツマンコ出来ますように 2015/02/17(火) 07:32:51.52 ID:k0qY90xnO
今だ！333get！

うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　志水と相席、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　勧誘大好き、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　サーバーフリーズ、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　３Ｇ似合うぞ、うんばばち〜ん♪

>>334
新系列を起こすのか281系に押し込むのかも

>>324
新宮くろしおが283系のみになるということは、すなわち大減便ということだな

333 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

335 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>289　１１５系初期車ではなく１１５系中期者です多分廃車されるだろうな　>>314　多分広島から１１５系４両編成が転属される
>>326　３８１系くろしお引退は３月ではなく２０１５年の秋です　３月で車内販売は終了するけど
１１５系初期車があるのは下関「先頭車のみ」と新潟だけです下関は今年の秋まで初期車は全部廃車される模様　新潟は１２９系次第

酷鐵105系は速やかに227系で置き換えるべきである

>>339　訂正　１１５系初期車ではなく１１５系中期者ですと書いたが　正しくは１１５系中期車「３００番台です」

>>324>>339

一つ前のスレや>>331とか少し前のレスを読めんの？本当に頭が悪いみたいだ。
http://blogs.yahoo.co.jp/kuroshio_series381/19747718.html

>>331
｢くろしお｣に一刻を争うような客は乗ってないw

>>314
あれだけのダメージなら修理するほうが非経済的
山電は数年前の踏切事故当該を修理したらしいが

>>344　山陽電鉄は川崎重工の実験台的な役割を巧みに利用している。
だからこそ他社なら廃車するような事故車でも復旧できる。

　　 340
　　　↓
酷鐵105系は速やかに227系で置き換えるべきである
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>342,>>337,>>326
まだ、それが287か683-2000かがまだわかってないだろ??

別に非振り子の車両が新宮入りしたら時間が大幅にかかるからいけないとかの判断でのこだわりはないが、
白浜―新宮間の特急利用客が大幅に減ってるというのに、現状維持するというのならJR西が大馬鹿ってことになる。
>>189のデータが正確だったらまだしも、それ以下なら減便が必要になってくる。

まあ、どうのこうの言っても赤字路線を手放せないJR西の事だから、対応するにしても時間がかかるだろう...

しかし、尼崎の事故を未だに記憶してある俺から言わせると、非振り子だろうが振り子だろうが安全運転は大事にしろ!!
283系かて、振り子車輌なくせに、十数年前に脱線事故が起きたことがあったからな。今では記憶の果てとされてるが...

振り子車両ってべつに脱線しにくくする技術じゃないからな

さらに言えば、乗り心地を改善する技術でもない。

346 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

346 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

351 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>346
105は京都に出来る鉄道博物館へ

>>347

こいつは新宮くろしおに親でも殺されたのか・・・？

>>354
赤字部門を切り捨てるのは営利企業として当然の事だろう？
もう国鉄じゃないんだよ。

>>353
105は103-1000登場当時の地下鉄カラーを再現し、
103-1はうぐいす色一色警戒帯無しに塗り替えて、
並べて展示して貰えると有り難い。

どうせ北陸新幹線が京阪神地域まで伸びたら在来特急も大幅に減るだろうし、振り子の開発も下火になってもいいんじゃない？

金沢〜敦賀すらいつ開通するか怪しいのに、大阪へ来るのに何十年掛かるんだ？

>>356
103は黄色の警戒帯の関西線カラーだろ

>>355
>>326が全て、諦めよう

>>360
3月14日はまだ683くろしお転用は無いぞ。半年先だ。
その時には所要時間は確実に増大する。
それによって新宮くろしお客が減少すれば減便は確実に行われる。

願望は別のスレでお願いします

さっきJR西のCMで久々にサウンドロゴ聞いたわ
2005年からの新しいバージョンだった

>>363
懐かしいよねあのフレーズ
ニューテイクとは言え、原型は87年から変わらない。
ハート＆アクションの時代は良かったなぁ

あのサウンドも谷村新司かな?
谷村新司好きだからな

サロンカーなにわの後釜って681か683系の余剰車になるんかな？

ハート&アクションってフレーズはもう使わないの？

>>361
そんな中途半端な時期に大幅なダイヤ改正があると言うのか？

>>366
ハイブリッド気動車かも。

>>366
今の時代じゃビジネスユースの傾向が強いから、
ジョイフルトレインは老朽化次第廃車だろう。

もし後釜が出るとしたらキハ40系に違いない。

今年にやるやらんかは別として、西になってからも秋に割と大規模な改正はしたことはあるな

>>370
ななつ星二番煎じの新型寝台車で代替えでは？

皇室関係を今後もやるかで決まりそう
非電化も考慮するなら何か座席車新製するのか

それ以前に株式の一部を京セラ及びＫＤＤＩに売却して、
京セラの創業者一族を経営陣に据えたほうが西にとって良いと思うが。

鹿児島に連れて行かれて教育という名の洗脳されるわけですな
日勤教育とどこが違うんだよ

>>374
今より酷い減便の嵐だろうな
航空と違って地方ローカル赤字路線も廃止できないし

>>363
ラジオだともう少し前から復活してたよ。
802で木曜朝にやってるJR西提供のコーナーとか。
関西は尼の事故以降、九州新幹線開通後の夏まで
CM自粛してたからなあ。
その九州新幹線のCMでさえ、JR西の
名を伏せて、観光キャンペーンっぽい
やつだったし…

しかしJR西の自粛期間は長かったなJR西のCMは関東でもJR宝塚線の事故が無かったら
普通に流していたからな(但しサンライズだけだけど)

そりゃもうアレが起こってから春で10年やしな
どっかの隣の国みたいに数百年も恨むわけにはいかんでしょうし

旅情を誘うようなCMはあるけど昔みたいに
列車大増発！○分に一本新快速が来る！とか大阪から○○まで▲分！
みたいな所要時間や列車間隔をアピールする奴はもう出ないだろうな
あと、新快速敦賀延伸の時に「アーバンネットワーク路線図」が「路線図」になったし今度の路線記号入りのやつも「近畿エリア路線図」になっている
もう「アーバンネットワーク」という単語は使わないみたいだな。

>>361
683系が入ってもダイヤ改正はないと思うぞ。
>>331参照

湖西の113はセミクロスシートのボロ率高いね
併結の場合片方は大抵それ

最大でたった１１分伸びただけで本数削減を検討しなければならなくなるほど
乗客数に影響があるとは思えないんだが。

むしろ観光客ならのんびり長く乗っていたいという人もいるだろう。

>>355

その通り。JR西のいけないところは国鉄時代から離れなかったことだ。
それがきっかけで、5私鉄に乗客を奪われ、その怒りからダイヤ増発、日勤教育と...
その結果が、尼崎事故を起こしたわけなんだ。

赤字部門を切り捨てない時点ではJR北海道と似てるが、西はJR北と違って完全民営化の会社でしょうが!!
そして、ようやく変化の兆しが表れたのが今だからな。悲惨な歴史を無駄にせず頑張ってほしい。

>>372
それが2017年に完成する10両編成のクルーズトレインじゃないか??

>>377-380
元々802にとって西は一番の大口スポンサーらしい。
例の事故の後西のCMがなくなって代わりに創価学会とかパチ屋のCMばかりになったのを思い出した。

ちなみに西のライバルの阪急、阪神はFM大阪に肩入れしてる。

>>382
はやく221ください

>>376
京セラはＪＡＬ再建に大きく貢献した西日本屈指の優良企業じゃないか
（それくらいに関西はブラック企業が多い・・・過去のダイエー、マイカル、日栄に代表されるように）
現経営陣が躊躇してる中国地区の赤字ローカル線を
稲盛一族ならＢＲＴ化を推進すれば赤字額を大幅に圧縮可能（米子支社は原則3セク化）
さらに国際的投資グループで知られるＦ1でおなじみＴＡＧマクラーレングループを資本提携すれば
東や東海に負けないくらいの経営基盤が出来上がると思うがどうよ！！

>>373
キハ189とか使えばいいだろ。
九州もお召しはキハ185ばかりだし。

西のミズカゼ、東のシキシマ。

こりゃ楽しみだ。

トワイライトの名を継承したか

http://twilightexpress-mizukaze.jp/

京セラといえば、京セラドームは既にお馴染み。
ネーミングライツが切れるタイミングで、買えないかなぁ？

フリーゲージトレイン「間に合わない」　北陸新幹線開業３年前倒し
http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/150220/lif15022015290008-n1.html
案の定厳しいか

>>393
開発急ぎ過ぎてキハ81系みたいに「がっかり」と言われちゃうからね

>>393
米原接続で開発中止

>>395
仮に米原で東海道新幹線に合流したとして線路容量的に米原と新大阪間で北陸新幹線を走らせる余裕はあるんだろうか。

リニアが名古屋まで出来たら名古屋〜新大阪も減らすだろ
減らした分に北陸のスジ入れたらいいんちがう？

もともと名古屋〜東京のこだまの分
新大阪〜米原は余裕ありそう

>>384
それ1時間1本だし、代わりにひかりが各駅に止まるから、米原停車じゃ余裕がない。

へんなアンカー入ってすみません。

>>396-398
その場合、新大阪米原間の運賃収入は東海に入るので西にとってはおいしくない

>>393
暫定的に福井まで新幹線開業しても、並行在来線の移管を行わず
サンダーバードも金沢発着のままにしとく、とういスキームはありじゃないかな？

>>402
余計にかかる費用を県が負担するならありかもしれんが。
中途半端な福井暫定開業は福井県以外望んでないだろ。

>>397
何言っているんだこのバ関西人

>>403
福井開業は福井のため以外の何物でもない。
しかし福井でのサンダーバード乗換えが必要になると大ブーイング必至。
ただ、駅はほとんどできてるし、大きなトンネルもないので技術的な問題は
ないのではないかな。
「福井に基地がない」との報道もあるが、白山で間に合わないものなのか疑問。
毎時１本あれば十分で、それ以外は金沢折り返しだろうに。

新潟支社か長野支社の115系を山陽線に回すべき

>>406　寒冷地でコキ使われた車体はベコベコだぞ。

　　 406
　　　↓
新潟支社か長野支社の115系を山陽線に回すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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http://hissi.org/read.php/rail/20150220/RUNGYXo4MkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150217/cXZMWHhuMmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150216/NDdYU2VJNXMw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>408
大東市と神戸の長田の鉄道ファンがお前の事を本気で殺すと言って探してるぞ！
お前は散々関西人に喧嘩ふっかけたんやから命ない事を覚悟しとけよ！

408 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


409 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>393
フリゲが間に合わなければ特例でその間３セクに特急が乗り入れればいいだけの話なんだがな。
どうせ６８１系なんかフリゲ完成と同時に廃車なんだから使いつぶせば。
ＪＲも地元も融通が効かんな。

>>411
金沢開業時にサンダバを金沢で打切ってつるぎを運転するくらいだから、
3セク乗り入れはしないだろう。

フリゲが間に合わなかった時に、問題になるのはフル規格の車両の方。
福井までフル規格が走ることになるので、フリゲ導入までの短期間のために増備が必要。

E7系が寿命を迎える頃なら、E7系の後継を新製してE7系と併用し、
フリゲを導入後E7系を廃車で良いのだが。

>>404
東海の社長はそんな事言ってたが

>>413
いつドコでソース

名古屋まで出来ても減らねーよ
新大阪まで出来ないと意味ない

倉敷の踏切事故の続報あまり報じられないな

>>407
227系で置き換えるまでの繋ぎでええ
>>409
殺人予告乙
>>411
せやな

>>414
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9

今日発売の鉄道ファンに西の体質改善車のデザインした人ついて書いてあった

103、201については国鉄時代から親しまれているイメージを継承するために合えてそのままにした
113、115についてはデザインを変えることになった。113系には221の白いイメージは合わないと考えてグレーをベースにした。
後に広島支社から「やっぱり白の方がいい」という意見が出て、アーバンに乗り入れないなら混同はないとして許可した
実写を見てみると「あれ？白も意外とかっこいいかも」と思ったらしい
221の場合「221系という形式そのものがイメージアップに貢献したから変える必要がない」とのこと
アーバンネットワークでは専用のロゴが用意されるはずだった（urbanのUとnetworkのｎを組み合わせたマーク）
さらに、車体の色も東京のように路線ごとに替える予定だったが、上の専用ロゴとともに没になった

>>391

「トワイライト」消えず　JR西の豪華寝台列車は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」に
2月19日(木)15時9分配信

■ロゴマークにも「トワイライト」の意匠が
JR西日本は2017年春から新たに周遊型の寝台列車を走らせることを計画しており、
その列車名が2015年2月19日、発表されました。

「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（トワイライトエクスプレス みずかぜ）」です。

クルーズトレインについては2013年10月からJR九州が
「ななつ星in九州」の運行を始め、JR東日本も「TRAIN SUITE 四季島（トランスイート しきしま）」を、
JR西日本の「瑞風」と同じく2017年春頃から運行を予定しています。

ちなみに「四季島」の名は日本の異称である「敷島」が元。
そのため2017年の春頃、「日本」が名前の由来になっている豪華寝台列車が東西で走り出すことになります。

「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」スペシャルサイト
http://twilightexpress-mizukaze.jp/

Yahoo!ニュース(乗りものニュース 2月19日(木)15時9分配信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150219-00010001-norimono-bus_all

「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」のロゴデザインと車両（画像提供：JR西日本）
http://amd.c.yimg.jp/amd/20150219-00010001-norimono-000-6-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20150219-00010001-norimono-001-6-view.jpg

【鉄道】「トワイライト」消えず　JR西日本の豪華寝台列車の名称は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」に [転載禁止]&copy;2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424340141/

>>394

そもそも、路線建設や車両の開発を急ぐ用ってあるのかな??
それよりも山陽新幹線の補強工事っていう大事なものがあるというのに...

>>401

どうせ富山も石川も3セクなんだし、敦賀-富山間が三セクでの運用になったりしてな...

>>417
お前が来たら荒れ腐るから二度と来るな！関東の負け組野郎は！
調子こいて関西に喧嘩ふっかけよったら本当に殺されるぞ！
舐め腐ってたらあかんぞ！

>>413
JR東海の社長が言ってたのは
リニアが新大阪まで開通すれば乗り入れは可能と言ったのであって
品川〜名古屋間の完成だけでは無理だよ

　　　　＿＿＿＿_
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　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで荒らす阪急ヲタID:GUnVMs5lO
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html

>>424
喧嘩売っとんか！われ！殺したろか！

>>419
201系は元のデザイン性の高さからデザインの大幅変更はしなかったって話は有名だけど、
103なんかも意図的に大幅変更かけなかったんだな。103はダサいけど

>>426
>>419の言うデザインって色の話じゃないの？
あの1色塗りを変えるかどうかっていう

205の喪服カラーだけは元に戻って良かったよ。

ついでに207＆321をエッチなピンク色のラインにして貰えないだろうか？
（京葉の赤14号で）

>>428
ある意味学研都市線のカラーがピンクになったのも女向け路線を象徴してる。

424 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


425 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

422 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>419,426
103体質改善試作の検討時は
VVVF化やSIVへの換装など
新世代形式に遜色ない足回りも予定され
それに呼応して車体塗装も
205や207などステンレス車的に
銀色にラインカラーを巻く案すら

つまり全体の仕様が新世代化すれば
それ相応の車体デザインにするつもりが
予算の関係で頓挫したため
従来のイメージを踏襲させただけ

> 201系は元のデザイン性の高さからデザインの大幅変更はしなかったって話は有名

お前が吹聴して有名にしたのか？　どういう界隈で？
頭沸いてるの？

>>426ではないが2004年の鉄道ジャーナルのJR西の記事に書いてあったな
調べもしないで偉そうにしているが恥ずかしいぞ…

>>433
構造含め、外観デザインや内装の陳腐化がみられないため云々、だそうだ。
個人的には一番気合入れて外観は改造されている気がするけどね。
とりあえず無知が吠えてるのはみっともない。頭沸いてるの？

>>420
詭弁だな

>>429
学研都市線なんて関西学院と甲南と同志社と言った「女性向けの腐った文系大学」のお布施で成り立ってる路線そのものだからな...


その他は地域ごとでの路線としてラインカラーで分けたんだが、

環状線のラインが赤なのにオレンジの車両。
阪和線のラインが橙なのに青(阪和色)の車両。
城崎線はラインが紫なのに車両は新快速の車両。

で、関東とは違いラインカラーと車両の色が異なってる。

その一方、大和路線はラインは緑で車両も緑(新快速色の一部に緑がある)が、奈良電車区は赤(奈良色)がベース
と言った時点で、ラインカラーと車両の色が統一されてるのは播但線・紀勢本線・加古川線といった地域路線を除き、
福知山線、東海道・山陽本線(新快速色の一部に青がある)の快速系統車輌のみになる...

　　 436
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詭弁だな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/22はID:cPKMnlyT0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150221/NktVTENlQ3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150220/RUNGYXo4MkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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喧嘩売っとんか！われ！殺したろか！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html

>>436
黙れ！規格外れの関東の負け組め！お前が来たら荒れ腐るから迷惑じゃ！住吉川病院にヤクザ呼んで殺してもらうぞ！

>>438
お前も関西人に喧嘩ふっかけよったら殺されるぞ！

今月の鉄道ファンは面白かったわ
リニュ115系や播但線用103系の塗装パターン検討記事とか

438 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


439 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


440 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

438 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


439 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


440 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 👀

広島103系保存要望車両(※)の広告枠にAKB48チーム4のサインを掲載すべき。
※クモハ103-48(貴重な原型顔)+モハ102-145+クハ103-86(貴重な帝国車輛製)は1両ずつオークションで売るか静態保存すべき。
AKB48チーム4メンバー…岩立沙穂、大川莉央、大森美優、岡田彩花、岡田奈々、加藤玲奈、木�ｱゆりあ、北澤早紀、小林茉里奈、込山榛香、
佐々木優佳里、佐藤妃星、篠崎彩奈、土保瑞希、西野未姫、前田美月、峯岸みなみ、向井地美音、村山彩希、茂木忍
※兼任メンバー除く。

>>443
同じアイドルヲタだが、お前キモいから消えてくれ

>その一方、大和路線はラインは緑で車両も緑(新快速色の一部に緑がある)

色覚異常なのかな

>>443

フリゲの先行試作車は６両編成直流1500Ｖ＆交流新幹線60hzみだいだが、
新潟県が要望してる上越妙高乗り入れなら3電源方式（在来直流＆50/60hz）は必須になる。
前倒しなら2電源だけでなく3電源の変圧器の開発に余裕ができるが・・・

>>445
触るな。

ふりげって何ですか？

フリーゲーム

>>449
フリーゲージ

フリーゲーム

asa

>>440
お前が893に56されろよあん
>>441
酷鐵車は全て解体すべき
>>443
要らねー 酷鐵103系はまだ残ってるだろ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/NktVTENlQ3Qw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

455 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>454
関東の負け組は来るな！貴様が来たら荒れるから迷惑だ！

457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

457 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 👀

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459 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>459
お前いいから死ね！他人に迷惑掛ける事するしか脳のない規格外れの下等生物のお前なんか死んでも誰一人困らん！

461 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん461 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん461 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん461 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん461 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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お前いいから死ね！他人に迷惑掛ける事するしか脳のない規格外れの下等生物のお前なんか死んでも誰一人困らん！
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>>445

緑に近いベージュだからな...
221を見たら雰囲気的に古都らしく茶色と緑が混ざったような列車だと認識してしまう...

464 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>447
変圧器・・・
周波数は60Hz対応のものが出来ていれば、たぶんさほど問題じゃない。
はず。

それよりも、直流1500V＆交流20kV・25kV対応、つまり直流と、電圧の異なる交流2種類
ってのがどうなっているのか、EF800(実車)で実証されていないのでね。

ごめんEH800だった

>>467-468
EH800は交流50Hz20000V・25000Vの2電源式の交流機関車なんだが。

直流1500Vと交流25000V(/20000V)に対応した車両って
まだ無いよね
大電流と高電圧は当たり前に共存出来るか

>>470
特高圧引通し出来ない気がするんだが

> フリゲの先行試作車は６両編成直流1500Ｖ＆交流新幹線60hzみだいだが

> (実車)で実証されていないのでね。

そりゃEHの場合、直流対応設計は認められないだろ
新幹線の青函トンネル通行整備に起因して導入が認められたんだから、
該当区間に関係のない余計な装備は普通に考えて出来ない

>>470
初代フリゲが5電源対応だった

二代目ＦＧＴも交直流だよな。
四国で試運転やってたし。

酷鐵車と500系の引退はよ

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>475
黙れ！よそ者め！とっとと関東に帰れ！
お前が来たら荒れるから迷惑じゃ！

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>>473-474
まじか。そうだったか。
うーんなるほど。勘違いしていた。

>>473
それマジか？
そうなれば条件次第では直流1500V/交流25Kv(50hz/60hz）20kv(50hz）の4電源は開発可能だが…
西の開発力なら量産車は直流1500V/交流25kv（50/60）が精一杯だな。

>>480
交流回路は電圧が異なっても共用化可能（変圧器の低圧側のタップを切り換える、
あるいは主回路は電圧降下を許容して切り換えなしで使用しても可）だから、
交流25kV50/60Hzに対応するならほぼそのまま交流20kV50/60Hzにも対応可能

そもそも、いまどきの鉄道車両の搭載電機品は鉄道会社が開発しているのではなく
鉄道会社が必要だと提示した仕様を元に電機品メーカーが開発しているわけでな

先日大和路快速が
回送・試運転
の幕で走っていったよ

>>480
5電源対応はいいが車体が重すぎた…

>>477
大河阪急のウンコは美味しい
まで読んだ

来年度中に227の製造を中断し、225増備車の製造を開始する模様

ソースは近し(ry

>>482
221系は全部大和路快速か？
と突っ込んでみる。

>>486
うちの子幼稚園の頃は221見ると必ず大和路快速！って言ってた。
最近はQが幕に付いてるのをひたすら探してるわ。

476 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


477 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
484 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ちかしかっこあーるわいって何ですか？

>>485
323系もな

>>490
阪急1000もなｗ

>>485
227系は制御伝送系の仕様の関係で既存の他形式と併結不可だから
例えば網干に新車投入して221系を玉突きするとかなら
増備車が225系に戻るのは当然だわな

>>492
と言う事は、225系増備車のお顔は「ニヤけたあの顔」になるのかね？
しかもブリンカー付きで？

227系は山陽地区向けの車輛だから、アーバンに入れるのは不適切だろうな。
もし225系が追加製造されるなら、玉突きで京都の厄満車輛がドナドナか…

>>485
まさか「きのくに線」用の車両か!?

JR東日本って新しい車両を積極的に導入してるよね [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1424925025/

>>495
網干225の増備車両だよ
3年を目処に221置き換え分を製造するから、だって

数年後　岡山地区１１５系淘汰により導入される車両
伯備線　２両編成と３両編成２２７系新車　４両編成は２２１系　福塩線２２７系新車
山陽線　２２１系転用　瀬戸大橋線　宇野線　２２３系転用「塩害防止の為」　
紀勢線は２２７系２両編成　新車

>>490-491
阪急電鉄の旧型車両スレで馬鹿の一つ覚えみたいに300形だ、わ〜、550形だ、わ〜、エキスポ準急だ、わ〜、能勢電50形だ、わ〜とぬかしてるじじい共は323系や阪急電鉄1000系の事ぬかさんから視野が狭い！

>>485>>495
225系が増備されるのはうれしいですね。
できれば8両をそれなりに増備してほしい(理由は223系1000番台と2000番台1次車は
新快速12両運転による酷使でガタが来はじめているのではないかと思っているから)。

>>499
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

>>500　とりあえず望むべくは６連Ｔ電の全滅ですな。
そのためには網干所属車を８連と４連で揃えればよい。

>>500
20年近く120km/h走行をやってきた223-1000は機器更新の対象になってもおかしくなさそう

681系は廃車って言ってた人は
結局いつの予言をしたんだ？

　　 499
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阪急電鉄の旧型車両スレで馬鹿の一つ覚えみたいに300形だ、わ〜、550形だ、わ〜、エキスポ準急だ、わ〜、能勢電50形だ、わ〜とぬかしてるじじい共は323系や阪急電鉄1000系の事ぬかさんから視野が狭い！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/QUxNR3RRaC9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/c2xETTVnKzRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TmxOUlBuL3dP.html

>>505
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/UG1wWFBwcTMw.html
暴言吐き腐る事しか脳のない傷者の貴様が死に腐りやがれ！ボケ！

>>504　>>503の理屈からすると、681系は車体の経年劣化とともに、
制御器やモーターなど足回りの経年劣化も考えないといけない。
もっとも、過負荷が常態化する通勤輸送と気象条件など運用環境が厳しい北陸特急とでは、
どちらのほうが車体や機器の寿命に影響するのかは説明できないが。

>>491
阪急1000はHITACHIでつくるでしょう。

>>497
その221はどこへ行くんだろう。
現在の網干221の在籍状況
編成数の内訳
8×7
6×14
4×3

ユニット数の内訳
221形4両ユニットが24
220形中間車2両ユニットが28

>>508
岡山(115)･奈良(103･201)置き換え可能性があるかも

>>508
6×6と4×10ほどキトにください

京都の681系サンダーバード車
塗装はしらさぎだがサンダーバードのロゴは残したままとのこと
米原しらさぎとサンダーバード兼用車になるのか？
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/02/jr681_3.html

岡山ではなく京都113･117系置き換え対象かな？

>>504
予言者はJR西の事をよく分かって無かったんだろうね
JR西の古い車両を大切に使いましょう計画に

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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/UG1wWFBwcTMw.html
暴言吐き腐る事しか脳のない傷者の貴様が死に腐りやがれ！ボケ！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/QUxNR3RRaC9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/c2xETTVnKzRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TmxOUlBuL3dP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html

514 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん505 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん506 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん499 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

せめて新快速はLCD装備車に統一して欲しいからなぁ

>>516　せっかくLCD画面が低価格化しているのだから、全扉上に配置を望むところだ。
千鳥配置は画面を見にくいし、全扉配置も千鳥配置も配線コストはそう変わらないはず。
ただし、クロスシート車では扉上に画面があると見にくい。京阪8000系がそうだ。
225系などクロス車の場合は枕木方向に天井から画面を吊したほうが見やすい。

>>485,490
H28年度以降の近車の製造ラインは
JR西や近鉄向けなど当面大形受注が埋まっているため
徳庵での新造改造の案件は受け付けられないとのこと

>>517
変わらないはずの根拠は？
変わるからああなったんじゃないの？

>>485
当初13年度に環状線新車導入という話だったのに先延ばしか

>>518
近鉄ってなんかあったっけ？

>>508　　２２７系８両編成「２０００番台」４両編成「１０００番台」導入により　転属する車両
２２１系８両編成は全部奈良電車区転属　大和路快速を８両編成「一部４両編成２本ダックあり」
２２１系６両編成は京都電車区転属　山陰線６両化　湖西線　草津線６両化１１３系を淘汰
２２１系４両編成は網干からと奈良の一部から岡山電車区に転属１１５系１１３系を置きかえる
大阪環状線３２３系導入により　１０３系は奈良に転属　非リニューアル車を廃車　２０１系は阪和線と関西線に転属１０３系を一部置き換える

>>521
特急車更新

>>519　JR九州みたいに片側配置ならまだしも、千鳥配置だと両側に配線を通す必要がある。
どうせ内装をめくるなら（改造する場合）、１〜２本通すも３本通すもコストは大差ない。
千鳥配置は現在と比べてLED表示器の価格が非常に高価だった時代の名残とでも言うか。
もっとも、コスト計算にうるさいJR東が209系から全扉上にLED表示器を設置していたから、
平成初期でもLED表示器が現在と比較にならないほど高価だったとも考えづらい。

>>524
209に当初搭載されたLEDはスクロール機能を省いた仕様だったから
１基あたりの値段が207のよりかなり安かった

>>513
同感
古い財物に対する敬意の表現は存分に行って悪い事は何もない
古都を抱える地域で営業しているからこそ尚更

近車川重だけじゃなくて日車にも225や227を発注すればいいのにな

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>>514
西宮市と大東市の鉄道ファンがお前を殺すと言って探してたぞ！
散々関西に迷惑掛けたんだから殺される事を覚悟しとけよ！

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528 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


529 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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558 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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559 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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>>568
よそ者扱いされて悔しいのか！自分が荒ら行為をした事を棚に上げて人の事ばっかぬかしやがってよ！
とっとと関東に帰れよ！ド田舎者共よ！

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>>605
馬鹿親二匹死に腐った大河阪急を自分の姿と思いやがれ！ボケ！
とにかく関西に来るな！

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>>487
逆に223・225の青いラインを見たら「関空快速」とイメージしてしまうのと同じ認識なんだな...

>>497 , >>498 , >>500 , >>522

105(3ドア)・117・213「僕たちはこれからどうなるの????? まだ少しは長生きできるはず...」

>>512

211「俺はキト・ナラのみのお仕事となるのか(泣)」

>>610
お前って阪急神戸線スレに湧いてる連続コピペ埋め立て野郎や馬鹿親二匹死に腐った大河阪急と同じで最低な奴だな！
大河阪急の馬鹿親二匹のように死に腐りやがれ！

>>485
ソース無し乙

>>527
同じこと思った。223系と313系、構造の違いがわからない。

>>522
227は
当初225新番代で企画されたのだが
新形式へ改められたのは
制御伝送の容量向上など仕様変更で
既存新世代形式と併結不可なため

つまり227は
223だけでなく225すらも併結不可

近畿エリアで
既存車との併結を要する運用へは
227で新番代としても投入不可

>>615
227のほうが高性能？
なぜ227ではなく京阪神は225を増備？

グラスコクピットなど国際規格対応もあり
制御伝送DCSが機能向上しており
姉妹形式となる323へも反映予定

そういう意味では227は高性能と言えるが
主回路品の基本仕様は321以降で変わらず
むしろ225-0は中でもハイエンド設定

225開発段階で
たまたま西テクノスの幹部技術者落合氏が
鉄道車両の国際規格会議にて
制御伝送分野を担っており
グラスコクピットもu@techで試験中など
あと一息で
最新仕様を225反映の見込みもあったが
とりあえずは287を含めて見送り

当該仕様は
前述の技術者が西本体へ復帰してから
227で採用することに

683-0の10年後に新造の683-4000では
モニタリング装置の伝送容量が向上するも
両者の併結対応を実現しているように
次の225増備車で
227の新DCSが多少反映される可能性も

なぜ227ではなく225かというのは
>>615で触れたように
そもそも
227が225新番代でなくなったのが
安全性向上の機能を充実するには
最新仕様の制御伝送が採用され
既存225用すら形落ちとなり
225と併結すらできなくなったため
役所に届け出る際に
新形式227とせざるをえなかった

しかも225ベースながら
組成は固定が3連までで
最高速度も当面110km/hまでの
広島エリア特化仕様
という意味でも与えられた新形式

これでは京阪神M電T電用に
形式227で投入できないという事情
よって仕様変更がされても
一応は形式225で増備だと

ただこの辺は過去に車両の別件で
当初対外的に説明されていた理屈が
何度も覆されてきた実績もあり
役所や社内の調整如何では
最終的に蓋を開けてみないと判らず

売れ残り厨マジ死ね！

京都のデルタ線、2016年に一部廃止へ　「梅小路新駅」などが理由
http://trafficnews.jp/post/38192/

足回りはいつまで旧世代の２レベルIGBT+開放型IM使い続けることやら。
323はSiC+全閉IM/PMSMに刷新する機会ではあるが、
現状225/321との互換性重視で、旧世代の機器だろうし。

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売れ残り厨マジ死ね！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/QUxNR3RRaC9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/c2xETTVnKzRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TmxOUlBuL3dP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html

>>621
SICはまだ高額で各メーカーで完全なのが出揃ってないから早すぎる。
207-0みたいに特急車より高額な通勤車なんて事は避けないと。

関東はメトロ、小田急、JR東と、SiCの導入が進んでいるが、
関西は阪急の試作車を除いて量産は一社もなし。
やはり経営面からコスト重視に走らざるを得ないのだろうな。

622 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん619 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>622
喧しいわ！規格外れのド腐り倒しやがった下等生物のお前がとっとと死に腐りやがれ！ボケ！

>>626
うんち、くるさい！

>>615-618
227系の制御伝送系の仕様変更は基本的に通信プロトコル（通信仕様）の変更のみ
ハードウェアは既存形式とほぼ同等のEthernetベースなのでプロトコルの変更がなければ
既存形式と混在可能（ただし通信速度は低速側に揃えられる）だった
グラスコクピットは国際規格とは基本的に関係ない

メーカー提案で国際規格準拠ならコストダウン可能となり、どっちみち既存車と併結不可な
広島地区なら変更しても特に問題が生じないので採用したとどこかに載ってた記憶が

683系4000番台で制御伝送の仕様が変更になったのは既存方式のものが製造中止で
確保できなくなったことによるもので、改良が目的ではない
読み替え装置の搭載も他に方法がないので仕方なく実施されたもの

>>627
中傷厨のほうがくるさいんじゃ！うんちぬかしやがって！おら！殺したろか！
中傷厨を見てたら部落寒波と変わらんぐらい腹立つんじゃ！黙れ！ボケ！きしょいわ！

626 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


627 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

629 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

sureti

>>627
男の裸野郎、うるさい！

624 ：名無し野電車区[sage]：2015/02/28(土) 10:54:24.51 ID:RVA6mtm30
関東はメトロ、小田急、JR東と、SiCの導入が進んでいるが、
関西は阪急の試作車を除いて量産は一社もなし。
やはり経営面からコスト重視に走らざるを得ないのだろうな。
206 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/02/28(土) 12:32:53.97 ID:RVA6mtm30
日根野ー和歌山間広島から105系2連マダー？

￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... >>624＝基地外
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんｗｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

>>618

じゃあ227系の併設は単独で行うってことだな??
213・105[3ドア]・213・113・115・117との併設も行わず...

もし、それが理由なら「きのくに線」に来るのは227系ではなく225系2連になるんじゃないか??

>>632
お前こそ誰からも必要とされずに迷惑がられてる奴だろ！
お前が死に腐りやがれ！ボケ！

>>634
出ていけ！
バカ野郎！

　　 634
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お前こそ誰からも必要とされずに迷惑がられてる奴だろ！
お前が死に腐りやがれ！ボケ！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150224/QUxNR3RRaC9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/c2xETTVnKzRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TmxOUlBuL3dP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html

>>636
だから下等生物の中でも超最低な負け組のお前が死に腐れって言ってるの！
お前みたい暴言ぬかす事しか出来ん規格外れの生物なんか死に腐っても誰一人いたくも悲しくもないんだよ！

>>637
お前も出ていけ！ 目障りじゃボケ！

>>638
殺したろか！下等生物の負け組め！おら！

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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html

>>504
N283系がどうの言ってた時点で、情報が古過ぎたんだよな…w
ただ、たまたま287系を福知山に集める話は
281系がどうのこうのとかが全部キャンセルになって、
回り回って683系2000番台とかの絡みでその通りになったけども。

>>640
お前みたい暴言ぬかす事しか脳のないド野郎こそ死に腐りやがれ！ボケ！この規格外れの下等生物め！

和歌山の105車内に津波発生時の避難についての案内貼り付けと運転席後ろに避難用はしごの設置を確認

>>642>>639>>637>>634>>629>>626
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

227系がアーバンで使えないなら広島との中間の岡山地区は、将来的には227系と221系〜225系の混在となるのかな
マリンが223系なので227系はあくまで広島地区からの乗り入れ分のみで網干姫路までの運用分は223系とか。

>>645
糸崎または三原での系統分断率が100%になれば問題ない。
苦情必至だが…

だから最近は糸崎だけじゃなくて福山の配線と信号の配置変えて 、
そっちでの折り返しを増やしてるよ
そのうち広島からの直通は西は岩国、東は福山までになるような流れに
なっていってる

また、ババタンクがうんこ撒き散らして暴れてるようだな…。
ここも、島田氏や堀田氏にスレ立てをしてもらったほうがいいな。

>>648
225系と227系の話題で盛り上がってるのを見たら中傷厨に225系を見た後に何々を食べたとぬかされた事を思い出してむしゃくしゃしたから荒らしたんや！

ここは>>645みたいな奴がおるせいで223系スレのドメインになり腐りやがったから叩き潰せ！
225系の事ぬかしやがってる奴全員死に腐りやがれ！

>>650
能書きはいいから、
さっさと出ていけ！
目障りじゃボケ！

>>650
223系はブラウンガラスと臭い知ったかを書くような奴は消え去れ！

>>645
マリンの運用は独立してるんだから他を227にしても問題ないでしょ。
逆に岡山に223や225を入れたって、広島車と併結しなきゃいいだけの話。

>>651
阪急宝塚線スレと223系スレが電車の話題で盛り上がらんから報復投稿する！

654: うんこ運べるように [屁こき] 2015/03/01(日) 18:38:50.14 ID:gkTjG3lFO

うんばばち〜ん♪　うんばばち〜ん♪
　　大河阪急と相席、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪　うんばばち〜ん♪
　　男子高校生大好き、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪　うんばばち〜ん♪
　　サーバーフリーズ、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪　うんばばち〜ん♪
　　ちんぽをしゃぶる、うんばばち〜ん♪

>>654
要は「俺の我が儘を認めろ！
みんな、俺に合わせろ！」と言いたいんだろ！

誰がお前なんぞに従うか！
バカ！

>>656
雲花や西北の言葉や曽根と庄内の部落ダイエーが227系やJR四国5000系、北越急行681系2000番台などと全く比べ物にならんぐらいド殺人的にド爆発的にド根強い超大人気なのが非常に気分悪い！
はっきり言うて阪急電鉄の駅名の略や曽根のダイエーなんか一切興味ないし物凄く大嫌いじゃ！

ぬこのド野郎めを殺したい！あいつはサーバーのシステムの増強をするなど人の言う事を聞く耳を持たんから腹立つ！
部落高負荷のため検索を停止してるが気にくわん！

>>657
往にさらせボケ！嫌なら来るな、お前がうんこ臭い知ったかを書くだけで目障りじゃダボ！

>>659
やたらとうんこぬかし腐りやがる中傷厨のほうが非常に目障りじゃ！ボケ！殺したろか！

>>660
お前の事はずっとウンコ扱いじゃ

>>660
お前からウンコと男の裸を取ったら
何にも残らんだろうがwww

>>662
脱け毛とハゲも残るんでないの？

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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html

>>641
ババタンクが暴れてるドサグサで自己レスするけど、
N283系がどうのこうのが生きてるときは、確かに新幹線ができれば
681系は廃車でしたと。当時は281系すら処遇は怪しかった。

しかし683系2000番台転属のおかけで681系は敦賀延伸まで生き残り、
281系に至っては体質改善工事予定だからなぁ…

首都高を考えるスレに出張してきたの誰よ

>>660
男の裸画像を見ながら、妹のパンティでシコるド変態ホモのババタンク

>>662
そんな事ぬかしやがったら殺すぞ！
何で廣島スレで怒ったか分かるやろ！

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http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html

>>657
JR神戸線の曽根？

>>670
阪急宝塚線の曽根駅の山側にあるダイエー。
阪急宝塚線の十三以遠は2009年以来乗ってないな。
伊丹線でC#3160×4Rと出合ったのも箕面線で出合った以来10年ぶりだった。

出会い

>>669
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/T3BrN1EyWGww.html

罵倒垂れ腐る事しか脳のないド畜生のお前こそ死に腐りやがれ！ボケ！お前みたいなド腐り倒しやがったド野郎なんか死に腐っても誰一人いたくも悲しくもないんじゃ！

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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html

>>674
うるさいなあ！規格外れの下等生物のお前が死に腐れ言うてるやろ！気に入らんかったら死ね死ねぬかしたらいいかと思いやがって！

>>527,>>614

そもそも日車なんて名鉄やJR東海を中心とし、近車は近鉄・JR西を中心にしてるいめーじがするんだけれどな...
東海圏以外で日車から発注された大手鉄道会社は現時点でないものか??

あと313系だが、見た感じ223と225系をまとめた感じがするんだよな。
北陸で言えば521系みたいな...

>>485

今度の225系増産車両は「列車種別・行先表示の一体化およびカラーLEDの採用」となるのかな??

>>671>>672
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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html

>>677
パソコンとスマホを使って荒らすな！

>>678
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

677 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


678 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

679 名前：あぼ.〜ん[レスあ.ぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜.ん

>>676
京成は最近も日車で作ってるぞ
あといわゆる大手の括りにははいっていないが東京メトロも日車が多い
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/entreenum.html
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_commuter.htm

小田急特急車も日車
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_express.htm

>>679
関東のド田舎者の負け組は来るな！
とっとと関東に帰れ！

684 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
684 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
684 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
684 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 👀

>>684
お前はウンコマヌケ、略して「ウンケ」www

>>686
中傷厨殺してやる！部落ぬこと変わらんぐらい腹立つ！

>>687
雲花、うるさい！

あぼーんだらけなんですが

>>687
谷垣のうんこ、やかましい！

>>687
ババウンケ

>>688-691
雲花だの うんこだの ぬかし腐りやがったら本当に殺すぞ！おら！こっちも人間やで！お前らを見てたら部落寒波や部落ぬこと変わらんぐらい腹立つんじゃ！黙れ！ボケ！きしょい！

>>692
ババタンクが使うケータイ、略してババケー

伯備線区間やくも（出雲ー岡山間）
キハ381系〜681系へ変更

>>694
これマジ？

キハ391は先頭部分を残して先日解体されましたが

>>692
>>688のどこにうんこやら雲花やら書いてあんだよ？日本語わからんのか？

あ、お前の使う言葉はババン語だったな。サーセンw

ババのせいで、アンカーミスしたわ

686 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


687 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


688 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

690 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


691 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


692 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


693 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

697 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


698 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>693 >>697
そんな事ぬかしやがったら殺すぞ！
中傷厨を見てたら部落寒波と変わらんぐらいムカつくんだよ！

避難所たてておいたぞ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7231/1425364371/

701 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>701
サーバーフリーズしやすいババケー、うるさい！

704 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>694
681系は体質改善工事の上、北陸特急で使用継続のはずだが？

「トワイライト」客車存続へ　ＪＲ西、団体臨時列車に活用
http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/150303/lif15030315580020-n1.html

瑞風までのつなぎ？

>>707
山陰線をのんびり走るとかいう使い方にすんのかな

　687,692,701
　　　↓
中傷厨殺してやる！部落ぬこと変わらんぐらい腹立つ！
雲花だの うんこだの ぬかし腐りやがったら本当に殺すぞ！おら！こっちも人間やで！お前らを見てたら部落寒波や部落ぬこと変わらんぐらい腹立つんじゃ！黙れ！ボケ！きしょい！
そんな事ぬかしやがったら殺すぞ！
中傷厨を見てたら部落寒波と変わらんぐらいムカつくんだよ！
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html

ランチクルーズに使用って事は、
編成組み換えで食堂車とラウンジカーを一編成に2両ずつ連結とかやりそう

最後は京都鉄道博物館で保存だね

>>709
黙れ！ド畜生以下の下等生物の負け組め！
暴言吐く事しか脳のないお前こそとっとと死に腐りやがれ！ボケ！

709 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
712 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

黄色つり革　岡山とか山陰でも導入されてるの？

実際、東京駅でどの程度席が埋まってるのか気になる

>>714
誤爆

　687,692,701、712
　　　↓
中傷厨殺してやる！部落ぬこと変わらんぐらい腹立つ！
雲花だの うんこだの ぬかし腐りやがったら本当に殺すぞ！おら！こっちも人間やで！お前らを見てたら部落寒波や部落ぬこと変わらんぐらい腹立つんじゃ！黙れ！ボケ！きしょい！
そんな事ぬかしやがったら殺すぞ！
中傷厨を見てたら部落寒波と変わらんぐらいムカつくんだよ！
黙れ！ド畜生以下の下等生物の負け組め！
暴言吐く事しか脳のないお前こそとっとと死に腐りやがれ！ボケ！
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html

>>716
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/UVkzQWUvZGYw.html

だから暴言吐く事しか脳のない規格外れのかたわのお前が死に腐れ言ってるの！
くやしかったらまともな書き込みをしてみやがれよ！ド畜生共よ！

>>706
681は体質改善されず
塗装変更のみでしらさぎ運用

683-0についてはアコモ改造

>>718
>>84
車両数が全然合わない

>>694
キハって書いてるからネタだよ
287系は福知山に集約されるけど

683の-8000だけでなく-4000のTsc
そして付属編成を含めた両数になっている

>>721
>>86
車両数が全然合わない

>>721>>722
塗装変更などの関係もあって、177両という数は
683系は4000番台全車を含んでいて、殆どが683系だよ。

716 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


717 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

683系2000番台がくろしお
くろしおの287系全部がこうのとり他に
しらさぎはアコモ対象には入らない

>>今日はブログを開くとマイページに表示される新着記事等がリセットされていました。また、プロフィールの一部項目もなくなっていました。ヤフーがまたやらかしたようです。いつも予告なしにやるので困りますね〜。
しかもこんな大きな変更をされると混乱を招きます。というかもう混乱を招いているようで、ヤフーの公式ブログでは苦情がたくさん来ていました。

俺も部落Yahoo!に腹立つ！あの糞会社は本当に未熟！運営なんて100年はやい！
ヤフオクはヤフオクで手動で再出品した売れ残りの糞レコードが新規出品の新着になり腐りやがるし！
本当最低最悪！
とっとと日本から出ていきやがれよ！

>>726
ウンコを漏らして妹に張り倒された

まで読んだ

部落Yahoo!はとっとと日本から出ていきやがれ！
いい加減な事ばっかしやがってよ！

>>706
681系は廃車されると以前書いてませんでしたか？
人違いでしょうから先に謝っておきます。

ディズニー・モバイル・2017年後半にサービス終了 [転載禁止]2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1425099061/

俺が契約してるピンクのDM007SHとDM012SHは役3年後に大きな古時計みたいに使えない保存品になるのか。
ディズニーモバイルオンドコモは意地でも契約したくない！
ガラケーのほうは再度Softbankを契約する事になるよ。
107SHと007SHは使えるね。

>>730
関係ない事書いてうんこを撒き散らすな！消えろボケ！

>>730
お前のＨＮはウンコマヌケ（略してウンケ）

>>721>>722>>723
177÷9＝19余り6
つまり0番台、8000番台は基本、付属含め全車、4000番台も全車。
2000番台が増結用の2本、という計算だけど、どうだろうか。

兵庫）特急、竹田駅に毎日停車　「天空の城」山開きへ
http://www.asahi.com/articles/ASH334JR0H33PIHB00R.html

「天空の城」として人気の国史跡「竹田城跡」（兵庫県朝来市和田山町）の山開きを２０日に控え、
同市やＪＲ西日本などは３日、観光列車の運行や最寄りの竹田駅への特急列車の停車と、連携した「天空バス」の運行計画などを発表した。
城跡の観覧料は現行の高校生以上３００円から５００円に値上げする。
ＪＲ西日本福知山支社によると、昨年から運行するラッピング列車「天空の城　竹田城跡号」（１両）の車内をリニューアル。
城跡が見える西側の座席は窓向きにし、観光情報を流すモニター２台を設置するなどして「観光列車」にする。
同列車は、京都からの特急列車に合わせ毎日、播但線の和田山―寺前間を往復し、竹田駅に停車する。
大阪からの特急はまかぜは２０日から１２月１０日まで、今年から毎日、竹田駅に停車する。

>>725
287は683よりも曲線通過性能が劣るから賢明な判断だね。
くろしお後継に非傾斜車両は仕方ないとしてもせめて
曲線通過性能は優れてる方が良いからね。
287くろしお編成を北近畿転用にあたってどの様に
組み替えるのかが気になるね。

>>733
正解

>>735
287と683は同じ

726,728,730
　　　↓
しかもこんな大きな変更をされると混乱を招きます。というかもう混乱を招いているようで、ヤフーの公式ブログでは苦情がたくさん来ていました。

俺も部落Yahoo!に腹立つ！あの糞会社は本当に未熟！運営なんて100年はやい！
ヤフオクはヤフオクで手動で再出品した売れ残りの糞レコードが新規出品の新着になり腐りやがるし！
本当最低最悪！
とっとと日本から出ていきやがれよ！
部落Yahoo!はとっとと日本から出ていきやがれ！
いい加減な事ばっかしやがってよ！
俺が契約してるピンクのDM007SHとDM012SHは役3年後に大きな古時計みたいに使えない保存品になるのか。
ディズニーモバイルオンドコモは意地でも契約したくない！
ガラケーのほうは再度Softbankを契約する事になるよ。
107SHと007SHは使えるね。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/L1ZWd0VNTy9P.html

>>730
上伊大丸神戸店で美味しい寿司を食べた後に
大河阪急のウンコを腹一杯食べた

まで読んだ

726 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


727 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


728 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

737 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


738 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
730 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


731 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


732 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>737
お前だって立派な荒らしだろ！自分がし腐った事を棚上げして人の事とやかくぬかすな！ボケ！
お前が死に腐りやがれ！

ちょっと待ってちょっと待ってお兄さん、そもそも｢あぼ〜ん｣って何ですの？

741 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　741
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お前だって立派な荒らしだろ！自分がし腐った事を棚上げして人の事とやかくぬかすな！ボケ！
お前が死に腐りやがれ！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/L1ZWd0VNTy9P.html

500系引退はよ

強姦致傷の元ＪＲ運転士見習いの男に懲役１６年の実刑判決
2015年03月04日 18時40分　

帰宅途中の女子中学生や高校生あわせて８人に性的な暴行を加えるなどしたとして、強姦致傷など７つの罪に問われた男の裁判員裁判の判決公判が、
きょう（４日）開かれ、和歌山地方裁判所の浅見健次郎(あさみ・けんじろう)裁判長は、懲役１６年の実刑判決を言い渡しました。

判決によりますと、和歌山市杭ノ瀬(くいのせ)の元ＪＲ西日本・運転士見習い、島田竜弥(しまだ・たつや)被告２６歳は、

おととし（２０１３年）１０月末までの３年間にわたり、和歌山市の和田川(わだがわ)の周辺で、夜間に、
帰宅途中の１３歳から１８歳までの女子中学生と高校生８人に、カッターナイフを突きつけて性的な暴行を加えるなどしました。

判決理由について浅見裁判長は「大人しそうな女子中高生ばかりを狙い、カッターナイフを突きつけたり、被害者の携帯電話を奪ったりするなど、
犯行を重ねるごとに計画性を強めており、犯行の意志が弱かったとはいえない」と指摘した一方
「前科が無いことや、反省の態度も見られ、更生が期待できる」とも述べ、検察側の懲役１８年の求刑に対し、懲役１６年の実刑判決を言い渡しました。

一方、懲役８年が妥当としていた弁護側は、
「我々の想定より重い量刑だったが、島田被告はどんな刑も受け入れると話している」と述べ、控訴しない意向を示しました。

http://wbs.co.jp/news/2015/03/04/57133.html

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ... >>
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また誰からも必要とされていないクソレスを書き込むキチガイくんｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ
キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ

744 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

747 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
書き込むな

　　 745
　　　↓
500系引退はよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:b9dHRtpU0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>744
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/c0hWQ01qaFYw.html

暴言吐く事しか脳のない死に損ない腐った下等生物のお前がとっとと死にド腐りやがれ！ボケ！おら！

>>745
お前も来るな！ボケ！誰に断って来やがっとんじゃ！負け組の関東のド田舎者のくせしやがって！とっとと出ていきやがれ！

　　　　＿＿＿＿_
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　お前もとっとと首つって死ねよ！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/L1ZWd0VNTy9P.html

>>752
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/Mmd6ck5DbVIw.html

お前は自分がした事をまともと思ってんのか！
ドタマ、ド腐り倒してるぞ！冷やして来い！

書き込むな

750 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


751 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


752 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


753 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>754
死に損ないの下等生物は黙っとれ！誰に物ぬかしとんじゃ！お前は！

>>755 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
書き込むな

>>756
下等生物のお前にはぬかされたくないわい！黙れ！

南海50000が
IGBT-VVVF化やSIV新調
そしてシート換装を含む更新改造を開始

一方で西も近車にて281更新改造を予定

>>757
お前こそ黙ってぇ！

>>757
肥料にすらならない腐った最下等のババタンク

759 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
.
760 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
757 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>682、>>683

よくよく調べたら関西方面向けに製造されてるのはあまりないな...
しかもJRに限ったらほとんどが特急車両ばかり...

683や285-3000の製造に携わってたとは...


>>694,>>725
ソースを貼り付けてくれないと真実かどうかが分からん。

>>707
北斗星のほうは「四季島」の製造まで待つとかは関係なく、
カシオペアで何とかなる時点で違うからな...

>>734
それの寄付が集多くまったら、播但線の全線電化に期待できそう

>>758
関空効果

にしても683が阪和線に来るんだったら、京都-和歌山方面のみならず、
金沢まで乗り入れて、金沢―新宮、金沢―関空行きといった直通便を設定してほしいな。

>>762
JR西の日車製車輌は東海に乗り入れるものだな。

金沢ー関空はともかく、金沢ー新宮は誰が乗るかｗ

特急版上野東京ラインｗ

>>762
大阪市営21･24系
特急DCだがキハ187系も

3月20日 竹田城跡山開き
観光列車「天空の城 竹田城跡号」デビュー！
特急「はまかぜ号」が竹田駅に毎日停車！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6896.html

>>767
これが噂のゲリラ特急はまかぜか。

>>6
キハ40に転クロとは…
つやまでやれよ

>>769
こいつの実働は２時間未満か？
ずいぶん贅沢な使い方だな。

>>746
×　被告
○　被告人
>>758
スパーシート1両にするの？

>>768
また懐かしいネタｗｗｗ

>>771
試運転中の50501×6は
スーパーシートは2両のまま

>>766
キハ１８７はトランシスでしょ。

>>763
そのほうが東海からして都合がいいからね...

>>764
観光客&お寺さん[すっとぼけ]

>>766
大阪市営の21・24なんて国鉄の車両みたいに全国の工場から製造されて作った車両だからな。

>>765
実際に「成田EXP」みたいに首都圏の各主要都市から色んな路線に乗り入れして成田空港にアクセスする特急があるからな。
それが関西にはない。「はるか」や「ラピート」という特急があっても運行区間が固定されてる。

>>775
はるかには米原発着と草津始発がある件

>>776
成田エクスプレスには「横浜・大船系統」と「新宿・池袋系統」があるけど
はるかの場合は「京都系統」しかない

昔付属3連で奈良へ行くルートが検討されたって聞いたことかあるわ。16番の占有がやばいから立ち消えになったけど

227系にレッドウィングと言う愛称が付きました
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6919.html

やっと281系も更新か。
とりあえず背面収納テーブルもないショボイ座席を交換してくれ。

>>779
どうも左翼を想像してしまう名前だわ・・・。

>>779
ウイングって言うかエラだよな

ただただださい

>>778
東線全線開業で奈良はるか出来ないかな

>>781
おまけにアカだしね

>>779
安っぽい戦隊モノみたいなニックネームだなw

>>777
つまりそういうこと(^^；)

>>784
同時に「奈良くろしお」もできるんじゃない??
いや、短命で終わった特急「あすか」が復活するのか。

阪和貨物線[杉本町駅-八尾駅間]がおおさか東線の建設と重なり廃止されたくらいだからな。

>>774
新潟鐵工所と日車

奈良の特急は大和路快速や近鉄特急に押されて不利だと思う。
北近畿特急と特急はるかを一本化するのは出そうだが。

>>779
直訳で赤羽

ウイングは翼
羽はフェザー

手羽じゃないんだな

手羽先がウイングだな。

>>786
シャダーン、カンセンジャーに続く
戦隊キャラに期待できそうな予感

>>789
関西線の柘植から亀山まで電化すれば特急ぐらい走らせることができると思う
ただし朝と夜だけの

>>781
原爆の日は全国からｱｶ団体来るしね
色んな意味で広島=赤は合っている

>>795　加茂〜亀山を電化するには小断面トンネルや悪い線形などが支障となる。
費用対効果では189DCぐらいの車輌を使って気動車特急を運転したほうが効果的だろう。
ただし、亀山発着では列車のポテンシャルが知れているから、名古屋発着が望ましいが、
関西線の線路容量も含め、JR東海が首をタテに振るとは考えづらい。

南紀に併結

>>797
関西線は四日市までさっさと複線化してほしいわ。
日中でも各停2本、快速2本に特急、貨物って単線のレベルじゃない。

アーバンライナーに対抗するなら快速「みえ」みたいに料金で対抗するしかないと思うが、新幹線持ってる東海が渋りそう
西が頑張って電化して225系快速が限度だろ

キハ75から225系と言う明らかなグレードダウン

意味不明な妄想を繰り広げるな
チラシの裏に書け

ヒロシマモデルｗ

奈良や三重においてJRは逆立ちしても近鉄には勝てない。
大和路快速や快速みえは高速運転や転換クロ装備で健闘はしているものの、近鉄の牙城を崩すには至らず。

キハ110が西日本末期色？（笑

ゴメン　キハ110が西日本末期色？（笑

http://railf.jp/news/

終色やんそれ

なんかすさまじい違和感と気持ち悪さがあるな

なぜキハ40にしないのか

>>809
キハ40とかもうないから

もういすみが入れたキハ20系もどきを東も入れろよ

>>799 JR西日本がJR東海からキハ85を購入すれば何とかなりそうにも思えるが、
キハ85も新造から20年以上経過しているから、それなりにガタが来ている。
いくらJR西日本でも、そんな状態の車輌を購入するほど間抜けではないだろう。
しかし、キハ85のデザインが秀逸なのは間違いない。20年以上前のデザインとしても。
キハ189は不細工だ。特にキハ181の面影を無理矢理残そうとした前面形状が。

>>779
E電みたいに死語になりそう。
広島赤電の方が定着する。
JR西日本の赤電シリーズ…東金沢に潜む能登赤電(七尾線415-800)、天神川に潜む広島赤電(227系)

広島は新車でも真っ黄色にすればよかったのに
と未だに思う

>>814
いままで黄色に塗ってきた物も、全部赤にすれば良いんだよ。

末期色はアクセントに黒で何かロゴを入れとけばもっと良くなったように思う

そういう手間を掛けるくらいなら末期色になどならないわけで。

てか末期色は黄色なのに新車は赤とは一貫性ないな。

それでも瀬戸内の色として黄色も赤もイメージ湧かん。
やっぱ青系がいい。
黄色はむしろ北陸にピッタリだと思う。

新車がもし末期色になってたら叩くくせに
そもそもなぜ赤になったか調べてから書けよゆとり

知らんがな

教えてほしいんやけど、転落防止ホロってそんなに効果あるの？
それ付けたからといってわざわざ名称までいるか？

227系のラインの色が本来はを黄色にする予定だったけど、カープ人気で赤色にしましたという理由ではないよね…。

>>821
車両間に隙間があるから人が落ちるんであって
転落防止幌があれば落ちようがなくなるだろ
あとRedWingは幌だけじゃなくて227系に対する愛称だぞ

もうアホな書き込み多すぎ
さすが春休み

単発で染まりに来ておいてそれはない

譲渡厨と統一厨はホントにウザい

221系未更新車(2015年3月現在)
網干：A1、A3、A10、B2、B3、B7、B10、B13、B14、B15、B17、B18、B19
京都：K1、K2、K3、K4、K7、K8、K9、K14、K16、K18、K19、K24
奈良：401、402、403、404、413、414、417、418、419、420、422、423、425、427、429、601、603、605、608、609、801、802、804、805、807

網干はAが7本中4本、Bが14本中4本、Cが3本中3本更新済み。
京都は24本中12本更新済み。
奈良はNA4が29本中14本、NC6が9本中4本、NB8が7本中2本更新済み。
http://kansaihenseihyo.wiki.fc2.com/

広島に新車が入るのは良いが、とにかく舞い上がってカッコつけすぎじゃないか？
環状線にも言えることだけど、なんかスマートじゃないんだよな。
昔はこんなんじゃなかったぞ

昔もシティーライナーとか言ってたの知らんのか。

>>780
ヨンダーや287と同じ座席になるだろうな。
サンダバの更新でも使われるからちょうどいいしな。

>>829　153系のブルーライナーはそれなりに定着していた。今では泉北高速だがw
117系のシティライナーは最初こそ一般にも言われていたが、すぐに言われなくなった。
221系のアメニティライナーとなると、よほど詳しい鉄ヲタでなければ知らない。
JR西は当初、アーバンネットワークに掛けて別の愛称も検討したが、
221系の図面を持ち込んだ会社からマッタがかかり、その愛称はお蔵入りとなった。

アーバンライナーか

サンライナー「」
アクアライナー「」
マリンライナー「」

>>821
転落防止ホロがある奴と無い奴、双方の連結部分に転落しようとしてみればわかる

>>831
結局は｢新快速｣に勝るニックネームはなかったって事では？

>>829
シティライナーとレッドウィングを同族で語るとは頭悪いな

>>836
それだけしぁ書かないあなたのほうが頭悪いよ

本来｢○○ライナー｣の類は列車に付けるべき愛称。
アーバンライナーも伊勢志摩ライナーも車両と列車がセット
(一部に例外運用もあるが…)だから成り立つのであって。

JRアカデンジャー
札幌赤電711(13日完全撤退予定→JR北海道から國鐵電車完全撤退)
【JR北海道】711系S-105編成が苗穂へ
http://railf.jp/news/2015/03/07/173000.html
京葉赤電209-500、E233-5000、E233-5600
七尾赤電415-800
広島赤電227
九州赤電103-1500(廃車進行中)、303、813、815

幌が西日本だけの 可能ならば227系だけの仕様になってほしいなぁ
あんなにださいものがスタンダードにならないで欲しい

北急ポールスターとかは結構定着したよな。
やはり車体に愛称ロゴを入れると定着しやすい。
そういう意味ではRED WINGは定着するかも。　　

>>841
サンダーバードとかオーシャンアローも車体効果だったな。
でもアメニティライナーを車体に付けていたら定着したのか？

JR九州の415系と783系の帯は伝統のある赤に戻してほしいが、
七尾線の赤電は五十路越えでボロボロだし萎える。

>>842
サンダーやオーシャンは列車名自体を車両愛称名にしたのが最大要因。
側面のロゴを読んで覚えた人なんか皆無。読みにくいし。
現にホワイトウイングはほとんど定着してない。

スーパー雷鳥サンダーバード
スーパーくろしおオーシャンアロー
懐かしい。

>>844
スノーラビットは超快速に引き継がれたが

スーパー雷鳥立山(サンダーバード) も懐かしい

>>846
ス、スーパーラビット(震え声

>>840
521系もついてる、というかどんどんつけてる。

でもライトまでつけっぱなしはいらないと思う。

>>846
塗装も違うから西車と言い分けるのに丁度良かったからね。
鉄道模型でもスノーラビットセットとして出たし。
ホワイトウイングは鉄ヲタからも「サンダーバード」と呼ばれる事が頻繁にあった。

路線記号あっちこっちで増えてきたな

金沢〜津幡を直流化して七尾線に227系を導入すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:inCgos770！！
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html

今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）もキチガイめいた念仏をネットに垂れ流していました。
馬鹿詐欺くんもいつ、無差別(と言いながら弱い老人と女を狙い撃ち)殺人事件を起こすか解りませんので早急に入院していただきたいです。
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853 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>833

大和路ライナ―「」
阪和ライナー　「」

...ってか「ライナー」っていう称号自体、近車のオリジナル感がある。

>>789
それに大阪からだとわずか30分足らずで行けるからね...
関空から南海特急ラピートに乗って難波で近鉄に乗り換えて奈良まで行くとトータルで1時間少々か...

>>822

もみじまんじゅうの「もみじ」→赤
厳島神社の「社」→赤
原爆ドームの平和→赤
カープとマツダの車→赤
ダイソー→赤

そう考えたら広島→赤しか思い浮かばないな...
逆に黄色ってなると広島名物のレモンが黄色なのと牡蠣が黄色っぽく見えるのとしか思いつかない...

>>852
敦賀〜金沢間も直流化しないと意味がない。