阪急宝塚線・箕面線スレッド Part49 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part46
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http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382869918/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part48
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能勢電の話題はこちらで
関連スレ
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part３【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402652863/

※固定ハンドルは当面「禁止」とします。
※荒らし・煽り等の迷惑行為には"徹底スルー"でお願いします！！　反応したアナタも荒らしです。
※ダイヤ、串団子を語りたい人は出来るだけ専用スレでお願いします。
※震災の被災者に不快感を与える書き込みをする者は、例え通常の書き込みであっても立ち入り禁止とします。

■関連スレ
阪急神戸線スレッドPart43
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409577891/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part48
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409841626/
阪急京都線スレッド Part96
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413195211/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
阪急電鉄車輌スレッド59 [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417444953/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part３【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402652863/
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/
【1000系】阪急電鉄を模型で楽しむスレ21【3000系】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1413134657/

■関連スレ（修正）
阪急神戸線スレッドPart43
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阪急宝塚線・箕面線スレッド Part48
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阪急京都線スレッド Part96
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413195211/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
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【キチガイ祭】阪急電鉄車輌スレッド60 [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421403708/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part３【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402652863/
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
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【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
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【1000系】阪急電鉄を模型で楽しむスレ21【3000系】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1413134657/

阪急電鉄車両スレッド＠避難所（したらば）
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7231/1386244399/

>>1-3
島田氏、乙です！

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みなと鉄道Part76&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1365646940/

元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/

※震災の被災者に不快感を与える書き込みをする者は、例え通常の書き込みであっても立ち入り禁止とします。

↑
阪急阪神系その他ババタンクが荒らしに来そうなスレのテンプレに付け加えよう！

公式Facebookに雌車マンセー工作員が早速湧いてるな。

その公式Facebookとやらとプレスリリースのリンクを貼っておくか

https://ja-jp.facebook.com/hankyu.ex

http://www.hankyu.co.jp/company/news/pdf/20150120_2871.pdf

平日の朝ラッシュ時間帯のみ設定か
どこぞの鉄道事業者みたいに土日祝も終日設定ではないだけましかなｗ

でも実際ICOCA陣営との掛け持ちをするって流れは、これで止められなくなった気がするな
ポストペイのPiTaPaとプリペイドのICOCAで住み分けが可能なのに、
阪急が自社のプライドを保つためにPiTaPa崩壊させるのは避けてほしい

なんかHDDVDの時の東芝を髣髴させる・・・

>>8
ましには間違いないが、安倍政権は創価以上に不気味なフェミナチカルト。
乱拡再発が怖い。

C電の雌車も時間限定から終日設定になったし

まず平日朝ラッシュのみで穴をあけて、終日実施につなげる
いつもの手口だよ

2号車は男性専用車に

「オカマはどうすればいいのよ！」

女性専用車だろうが男性専用車だろうが
どうでもいいし何の興味も無い。
梅田まで早く着いてくれればそれでいい。
川西能勢口から座れるようになりそうやし今後はスピードアップに期待してる。

平日は女性専用車を終日導入している神戸電鉄は阪急グループだな

朝のラッシュ時に１０連いるか？いらんやろ！
１５５４の編成も平野→平井に回送。もう能勢線内に復帰することはない。

阪急の場合、視覚障害者の男性客単独→OK、車椅子の男性客単独→NGってことなのか（もちろん法的拘束力はないけど）

＜阪急電鉄＞
※目の不自由なお客様は、女性専用車両にご乗車になれます。
※「女性のお客様にご同伴の小学６年生以下の男性のお子様」
　「お体の不自由なお客様と介護者のどちらかが女性の場合に同伴される男性」 もご乗車になれます。

＜神戸電鉄＞
・女性のお客さまに同伴される小学６年生以下のお子さま
・お体の不自由なお客さまと介護者のどちらかが女性の場合
・目の不自由な方
・車いすをご利用の方
・緊急事態が発生した場合や特に混雑して危険な場合

>>13
ババタンクが喜びそうな

おおなんという
糞スレじゃ
南無阿弥陀仏
　　南無阿弥陀仏

　 ／￣￣￣＼
　｜　　　　｜
　｜　　　　｜　＿
　｜　 ^　 ^ ) ///ﾄ､
　(　 >ﾉ(＿)Y ////)|
　∧丶i-=ニ=|｜　｜|
／＼＼＼ ￣ノ｜　ﾉノ
／　＼＼ ￣　/　/ |

日生エクスプレス、増結作業止めても全然速くなってないよねｗ

バカ言うな！朝なのに1分も早くなってるんだぞ！！
なお曽根手前、十三手前のノロノロは変わりない模様

梅田手前もノロノロ
そのせいでウンコ漏らした
阪急では大阪行かん！

今更プレス見たけどこれってもしかして朝の16分ヘッドを体系そのままに
豊普→そのまま､準急→急行､日生→そのまま､宝普→そのまま､通急→通特､通準→箕面準急
に変えただけの可能性が高いような

もしそれなら簡単にまとめると
･通勤急行の運転区間を川能以南に短縮､通勤特急に改称
･日生エクスプレスの短編成化
･宝塚口の最速種別が準急になってブーブー言われんのを避けるために準急のスジに急行､通勤準急のスジで箕面準急
この3点だけか｡改悪点ばっかでワロタ

宝塚、中山寺はJRに乗れという阪急のありがたい通告だゾ

日生エクスプレス増結やめて早くなりました。
んなもん早くなって当たり前w
川西能勢口の停車時間が3分から1分20秒になるんだから

増結＠川西能勢口止めたら、曽根以南の「突っつき」がもっとひどくなりはしないのだろうか?

>>27
そこはダイヤの組み方次第だね。
今回新型ATSが入ったから曽根以南は理屈で言えば少し早くなるんだけど。


もともと曽根以南って普通は余裕あるのよ。
優等列車の曽根通過が遅れるのが前提みたいにダイヤ組んでるから。
阪急の3本線のダイヤで駅間の所要時間がラッシュの時変わるなんて宝塚線だけだから。

>>7
AHOSAKA豊中市岡上の町2丁目、ダサ茨木市東奈良3丁目は府下で最も危険な町です。隠蔽企業犯食(反日食、H2O＝Hanzai2Osakaグループ)があるからです。
河村隆一(歌手と同姓同名だが読みが違う)は犯窮セレブ客に違法鶏肉や虫入り餃子を隠蔽企業犯食(H2O＝Hanzai2Osakaグループ)のボッタクリスーパー犯窮AHOASISで売りまくってぼろ儲けして、何が悪いねんと怒鳴る凶悪強盗犯です。危険極まりないですから散歩は控えて下さい。
http://www.shokusan-kokuchi.jp/Notification/index/infoNo/20141078
　大阪府食品衛生監視指導計画に基づき、府内に流通している鶏肉を収去し、鶏肉内の動物用医薬品の検査を実施しましたところ、下記のとおり食品衛生法違反が判明したのでお知らせします。
　なお、当該品が原因と考えられる健康被害については、現時点で報告を受けておりません。
１　違反食品
品名：徳島産鳴門どりむね肉（国内産）
加工日：２０１４年１０月２１日
消費期限：２０１４年１０月２３日
包装形態：合成樹脂製トレイ入り
２　加工者　株式会社阪食　代表取締役　河村隆一（カワムラタカイチ）
（加工所所在地）大阪府茨木市東奈良３丁目１５
３　違反内容 　食品衛生法第１１条第２項違反＜スルファメトキサゾールが基準値（０．０２ｐｐｍ）を超えて検出＞検出値：０．２２ｐｐｍ
４　収去年月日：平成２６年１０月２１日（火曜日）
５　収去機関 ：茨木保健所
６　検査機関：府立公衆衛生研究所
７　検査年月日：平成２６年１０月２１日（火曜日）から１０月２４日（金曜日）まで
８　措置対応
（１）本日、茨木保健所が上記加工者を調査し、食品衛生法第５４条に基づき当該品の回収を命じた。
（２）当該品の流通状況は現在調査中である。
（参考）スルファメトキサゾールはサルファ剤の一種で、抗菌剤のトリメトプリムとの合剤として、ヒトや豚、鶏の感染症の予防及び治療に使用されています。

バ河村、堂地は女性専用車両導入工作員らしい。
【女性専用車両に乗りたいAHOSAKA人】堂地茂のプロフィールｗ
�@2010年8月末に28年間奉職した大阪市交通局を依願退職。 再就職活動の最中の2010/10/8に「一過性脳虚血発作の疑い」で検査入院。
それが祟って交通（運転）関係の仕事に就けなくなり、 年明けから基金訓練に通いはじめた矢先、
前年の脅迫による取り調べを受けた2ちゃんねるへの殺人予告での書類送検に伴う出頭命令でやむ無く退校… あとは野となれ山となれｗ
�Aその後、メシが食えなくなり(T_T)、やむなく自ら捕まってやれ、とばかりに、再度脅迫事案を起こし、
2011/2/7に逮捕、2/28に起訴ののち、2か月強の大阪拘置所での収監を経て、
5/2に懲役1年・執行猶予3年の有罪判決を受け釈放。
大型連休明けに生活保護受給申請を行い受理され、現在に至る。
�B2011/9/1に中央仏教学院通信教育専修課程に入学させていただいたが、
2ちゃんねるでの心無い書き込みや、金銭管理ができていなかったことによる
学費の一部未納入等が原因で学院側から退学勧奨の憂き目に…(学籍はまだあるようだ)
2011年12月に発達障害との診断を受け、2012年1月17日の家賃未払いによる強制執行を経て、
2月7日に「精神障害者保健福祉手帳2級」の交付を受け、現在、救護施設に入所中。
昭和38年生まれ。元大阪市交通局職員。 退職後に軽度の脳こうそくを発症、
その後、双極性障害・広汎性発達障害と診断され、現在精神障害2級。 鉄道、酒、宗教に興味あり。
極度の「アンチ『大阪(日本)維新の会』」。被災地在住者以外の左翼系「放射『脳』」垢はソッコーでスパム報告しますw
見捨てずおつきあいのほど(^^) 大阪市内北部

↑のAHOSAKA人対策として女性専用車両はJR西日本、神戸市交通局、北神急行を見習って毎日終日設定、御堂筋線、谷町線、四つ橋線、堺筋線では1編成当たり2両必要。

今回のダイヤ改正でいい結果が出て
将来的には特急も復活して欲しい。
特急/宝塚の表示見たいわー

>>28
なぬ！ラッシュ時梅田まで10分所要が増えるの塚線だけなん？
昔の人みたいに暴動起こさんからナメとんやな

>>24 宝塚準急を廃止しないままなら本数増加してるから改正になる

宝塚準急を廃止の上でのダイヤなら改悪ダイヤになる

>>32
普通の各駅間の所要時間が伸びる。
書き方悪かったかな・・・

神戸線と京都線はラッシュになっても
普通の停車時間が伸びるだけ。
各駅間の所要時間は変わらない。
あくまで普通な。優等列車はそうはいかんから。

そういうことね

宝塚線沿線住民だがここ15年くらいJRばっかだ
今津線高速化頼むわ
阪急乗りたいんや
JRはやむを得ず乗ってんや
未納線は踏み切りが邪魔でならん
高架か廃止で
田舎同様車社会箕面には電車は学生にしか必要とされてないだろ
18m4両てﾌﾟﾌﾟ

今朝、能勢電鼓滝駅近くの踏切で人がはねられました。自殺？

８時だよ！いや、横綱白鵬33回目の優勝だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン！
エンヤーコレヤッと！　ドッコイやっちゃコレヤッと！　エンヤーコレヤッと！ドッコイやっちゃコレヤッとバン！
横綱白鵬33回目の優勝だよ！全員集合！いや、全員優勝！

８時だよ！いや、宝塚線には特急は不要だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン！
エンヤーコレヤッと！　ドッコイやっちゃコレヤッと！　エンヤーコレヤッと！ドッコイやっちゃコレヤッとバン！
阪急宝塚線には特急は不要だよ！全員集合！いや、全員不要！

神戸線も京都線も普通の駅間運転時分のびるよ、5秒とか10秒だけど

>>39
神戸線と京都線で伸びるなら
１特急待避とかでポイント制限がかかる
２追い抜いた特急に追い付く。園田で抜いて十三で特急が１分近く停まるため

とかに限定されてるよ。
違ったら・・・俺の勉強不足だw

>>40
ピクの特集のダイヤをガン見したらわかるけど、神戸線だったら下りの西宮北口以西で普通の所要時間がのびる
京都線はほぼ全区間で各駅停車の所要時間がのびる、もちろん停車時間も増えてるけどそれとは別に増えてる
変電所容量の問題かなと思ってるんだが、理由を知ってる人がいたら是非ともご教示を

ピク見てないからいい加減なこと言えんのだが
各線のダイヤグラムの一部が掲載されてたんかな？
一応普通に限ればダイヤグラム上では場内信号のある駅でしか停車時間は記載してないはずなんだ。

宝塚線なら梅田、十三、庄内、曽根、豊中、石橋、池田、川西能勢口、雲雀、宝塚
例えば十三〜庄内の所要時間は三国の停車時間込みで計算される。

思い違いだったらすまん

ピクに載ってたのは各線のダイヤ
仰おっしゃる通りで連動駅以外は停車時間が出てなかったんだが、停車時間の調整だけじゃえきから時刻表とかの着時刻と整合性が取れなかったから、気になってその時間の列車を使う時にスタフ覗いたら、やっぱり時間がのびてた

詳細のメモを発掘してきたので一部紹介
朝ラッシュ下り
岡本→御影 +10"
御影→六甲 +10"
朝ラッシュ上り
六甲→御影 +10"
御影→岡本 +10"
岡本→芦屋川 +10"

でも書きながら思ったけど、一瞬YGを現認するからのびてるだけ、かもしれない
京都線は明らかにのびてる

397 ：名無し＠鉄道好きさん：2015/01/18(日) 12:21:56 ID:D4piW0Kk
6007以外にも何本か同じ工事するみたいやね

438 ：名無し＠鉄道好きさん：2015/01/24(土) 18:45:23 ID:df5lJE0A
>>397
2ちゃんの車両スレ58両目>>931にそのヒントがあったのだが、
おそらく携帯電話の番号と間違えられたのか、あぼーんになってて大爆笑！
確かに070で始まってたからね。07は6007のことだったんだろうに。
あぼーんとなる以前に保存していた人はラッキーだ

>>43
接続や通過待ちする後続の優等列車との間隔が有りすぎる時は遅くすることもあるみたい。
あんまり早く着いて待ち時間があるのも良くないってのを聞いたことある。

勉強不足で申し訳ない。
手元の資料も新型ATSになる前のもんだし
あはは・・・

>>33
オレは宝塚準急縮小とみている。
朝ラッシュのメイン時間帯は、箕面準急。
その前後で、ダイヤ都合で存在する宝塚準急があると思う。

>>42
重箱の隅だが箕面線直通だけは蛍池にもダイヤグラム上でも停車時間の表記はある

ん、そういえば通急廃止なら10両の折り返しは全部回送にして
4号線からの回送を急行に置き換えかな

>>10-12
東横線みたいに西武やメトロと乗り入れ始めたら、夕方の♀車がなくなった
ってこともあるので、縮小されてる事例もそれなりにあったりする。

まぁその代わり、朝は9：30まで両方向、全種別♀車付きになってはしまった
がね。

５０

5100平野に入場。

5100系確認。
これで能勢電のポンコツともおさらばか

ラッシュ時全部普通10両2分間隔で頼むわ

神戸・京都線の10連固定運用は週毎に基本8連が変わるのに
宝塚線だけ半永久的になりそうな希ガス
朝ラッシュにしか使いない等運用上制約が大きいと思うが…
個人的に6013にフック付けるのは勘弁して欲しかった

5100も大概ポンコツやろ？

37トレイン登場

5137

鉄道ピクトリアル3月号　特集阪急電鉄宝塚線　を買った。
平井の車両配置表も載せるべきだな。

http://img.ly/x5X4
日生エクスプレス登場したてのダイヤだがこのころはまだ宝塚線・箕面線をメインとしたダイヤになってるな

今の夕方ダイヤは普通が多すぎるからせめて箕面行を昔みたいに準急に戻してほしいところなんだが

この秋のダイヤ改正で昼間12分サイクルになる。
急行はスピードアップ。
ラッシュはげんびんされる代わりに大幅なスピードアップ。
普通は雲雀丘まで先着で急行に連絡

8時だょ!いや、テニス錦織　圭ベスト8 だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン
バンバンバンバンバーバン！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　
エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！バン！
テニス錦織　圭ベスト8 進出だょ！全員集合！いや、全員進出！

8時だょ!いや、阪急宝塚線・能勢電ダイヤ改正だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン
バンバンバンバンバーバン！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　
エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！バン！
阪急宝塚線・能勢電ダイヤ改正だょ！全員集合！いや、全員改正！

8時だょ!いや、阪急宝塚線・能勢電ダイヤ改正だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン
バンバンバンバンバーバン！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　
エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！　エンヤーこれやっと！　ドッコイヤッチャこれやっと！バン！
阪急宝塚線・能勢電ダイヤ改正だょ！全員集合！いや、全員改正！

>>59
都心回帰現象もあるし普通を減らせないのもあるんじゃない？
俺も遅いは混んでるはの宝塚線乗りたくないから会社の近所住んでたわ。
ちょうど実家帰ったタイミングで今回のダイヤ改正やからラッキーw

>>61-63
このスレはババタンク出入り禁止。
ババタンクを煽るなら隔離スレでお願いします。

ダイヤ改正で
星特が急行の後ろ、通勤特急が箕面準急の後ろ走るんかな。
早く発表されんかなー

3 ：名無し＠鉄道好きさん：2015/01/21(水) 15:58:31 ID:01uvPHuY
仕立が10連4本、8連29本、4連2本とのことで、
本数自体は35本で変わらないが、8両の減車となるな。
車両自体に動きはあるのかな？
ドラレコ設置が本格化するための工事代替増強か？わからん

急行て名前が恥ずかしいぐらいもはや準普通だよな
急行て呼べたのは石橋十三ノンストップ時代までだな

せっかくやから次回の改正で普通列車はすべて6両にしたらええのにな〜。8両もいらん。

いつまで古い頭引きずってんだか

効率を考えたら普通は6両編成で充分。昔の国鉄のカラコンを多数連結してるようなもんや。

普通そんな空いてるん？
緩急接続ない宝塚線ではどっちもが主流なんで8両いると思うが

今となっては急行は豊中から各駅だから需要が少ない日中は普通は豊中始発でいいと思うんだよね

ベッドタウンの豊中〜雲雀丘花屋敷に真昼間に12本/hは阪急にとって高コストな気がする

>>73
さんざん言われてるけど無理なんだって

ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
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ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
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ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババタンク
ババババババババ　ババタンク
この掲示板は、
阪急稲野駅下車　キューピーマヨネーズに毛が生えたーっ！
谷垣太一推薦　ニューフジヤホテルと
鉄ちゃん　鉄ちゃん　撮り鉄ちゃん　うんことカメラをちょうだいな　ヘーイ　ヘーイ　
毎度ありがッとさんの撮り鉄デリカフーズの提供でお送りしました。

>>74
普通が雲雀丘花屋敷まで行ってくれることで、川西・池田・豊中の3都市間の移動はすんなり行けるから、豊中で折り返されるよりかはいいんだよね

>>76
それなら普通は上下線共に豊中〜川西能勢口間で先行すべきだよね。
現状下りしか先行してないから上りは急行に全部乗る。
でも普通先行だと宝塚〜山本の客が岡町〜三国行くのが不便になる。


2003年改正のダイヤならそれもできたね。
上り普通を曽根まで先行させるだけで済んだから。
無理に雲雀で意味のない緩急接続させるから残念ダイヤになってた希ガス。

>>73
いやいやお前何言ってんの！？
能勢口、石橋どんだけ人おる思てんや
岡町〜三国廃駅、雲雀⇔梅田普通12/hでいい

気持ち悪い関西弁野郎は放置

お前はキモいてレベルやないからな
人間かどうか、鏡見てみろ

>>78
庄内は大阪音大の学生が多数通学に利用してるだろ。廃駅などと簡単に言うな。

久々に庄内に行ったら定期売場も阪急そばも消滅しててさ。
おまけに東口の売店まで無くなってた。
なんでこんな寂れた駅になったの？。

庄内って、こないだまで新しいマンションのTVCMやってたのに…
鈴木杏樹がイメキャラの不動産会社のやつ

無駄に雲花行きってその雲花に乗務員も詰めてるんだけど
区所ごと豊中に移設しろってこと？

緊急時の手配の関係等と乗務員の便乗のコストを考慮して維持なんだろう

箕面線の乗務員はどこで交代して休憩すんの

箕面線廃線希望！廃線跡歩きたい

普通の雲雀は車庫の関係もあるけどJRの存在もあるやろな

川西池田ー大阪:8本/h
快速 17分
普通 24分

川西能勢口ー梅田:12本/h
急行 22分
普通 28分

もし普通を豊中で折り返してしまうと本数面でもJRに負けるし、阪急としては宝塚は負けたとしても川西は負けられないのがあるんだと思う

Ｊ西10本/hじゃねえか？たまに快速2本立てだろ？日中は2本塚口までだっけ？

ちょっと前までは大阪快速2:東西線快速4:普通4の10本/hやったけど、今は大阪快速増やした変わりに東西線快速は塚口で折り返しだから大阪快速4:普通4の8本/h

宝塚線のダイヤで重要なのはラッシュ。
周りに観光地として集客力ある設備が無いんだから昼ダイヤは重要じゃない。
最近は能勢電が頑張ってるけど。
京都やユニバくらいの集客力が無いと話しにならん。

通勤通学需要をいかに取り込むか。
あとは多様化していく勤務スタイルにどう対応するか。
これに尽きる。

で？

多様化していく勤務スタイルにあわせて結局は昼ダイヤも重要になってくるという話だろう…

>>82
同様に京阪も寝屋川車庫への乗務員輸送のため萱島行きが設定されている。

ピクで初めて知ったけど、複々線の計画があったんだね。
やってればよかったのにな。

>>94
これからどんどん少子高齢化。
輸送力も縮小傾向。複々線なんか必要あるかい！
単線でも充分や！

ババが新たな芸風開拓したのか

ラッシュに逆向きの通勤急行使っててがらがらを享受してたので今回は残念
梅田から石橋までこれまでより混むようになりそう　梅田行ほどではないけど

しかし梅田行はひどいよな
いつも逆行きから眺めてるけど混雑もそうだし庄内までどん詰まり

今度のダイヤ改正、
今一つ良いところが見つからないね

宝塚線は大概99ｷﾛでﾉｯﾁｵﾌだね。

宝塚線頑張れ〜

石橋十三なんとかしろよ
いつまで京阪神急行のまんまやねん！

JRは伊丹イオンや尼のキューズモールが駅直結であって
ダイヤ以外の魅力も大きいんだよね
阪急宝塚線沿線は街が昭和のままで住民も年寄りが目立つ
もうちょっとファミリー層が住みたくなるような
魅力ある沿線の街づくりはできなかったのかね
特に豊中市内は千中以外に大型商業施設もなく寂れてる

川西、池田、蛍池〜曽根、三国は随分変わった
石橋、服部、庄内、十三ときたら
ただし、十三、服部ははぎや整形から中山せきりょうまでの古い昭和イメージがあるので変えなくてもいい

三国は駅が近代化されたお陰で
駅東側の町並みの古臭さがより強調されてしまいましたね

>>102
その年寄り連中がくたばって再開発の流れになったらチャンス

雲雀丘から減便の苦情が来たら、通特の前2両だけ雲雀で客扱いすりゃいい。
山本以西はもう諦めよう。

宝塚線ユーザーだが、方向幕の最長老6001Fだけは、今後も密連改造とか先頭車に転落防止柵のフック取付とか、無いことを祈りたい。
今のままの状態で引退してもらいたい。

>>107
おまいに指示されたくないね。阪急社員でもあるまいし。

>>107
俺も同感！

>>108
お前は黙っとれ！

ダイヤ改正でどうなる
１豊中と川西能勢口の行先表示版はLED化されるのか
２転落防止柵のフックを付けた6000系は通勤特急だけの運転なのか

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201502011018516ff40.jpg
ほんま阪急電車の車体ってテカテカだな。

>>97
10両編成が星特・通急 計9本 から通特 5本に減らされるから梅田行は無茶苦茶混みそう

>>112
現時点で、昼間の山手線より空いてるけどな。

>>110
LED化されないんじゃないか。
以前にも通勤特急はあったし、停車駅も通勤急行と同じだから、今のパタパタをそのまま使い回せるだろう

>>109
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

ダイヤ改正したらポケット時刻表も京都線みたいにリニューアルされるのかな

そもそもパタパタからLEDになった駅ってどういう経緯で変わったの？

現在の１０連の日生特急が、本数そのまま通勤特急＠川西能勢口始発になる
ってな性格を有する訳かなのかなぁ。

余程…川西池田への「民族大移動」が酷くなっているのか？

阪急は沿線開発に熱心だったから沿線も成熟していてある程度は客は乗る
しかし街並みは古臭く、宝塚線の場合、大阪府内に入ると
ごちゃごちゃしているというか、下町のような感じ

一方で関西のJRはもともと工場群ばっか通っていて近距離客は無視だったけど
今は駅周辺の工場跡がショッピングモールやタワマンになったりして「新しいものが見たい世代」、例えば子育て世代が住みたい街になりつつある
しかも定期代は安くスピードも速いし東西南北に路線が伸びている

となるとこれからしばらくJRに分があるだろう
阪急は昔ながらの住宅地ばかり通るのが
これからもプラスになり続けるのかどうか

当たり前だろあんな遅い電車乗ってられるか
梅田まで昼間の普通と同じ時間かかる特急て全部普通にしろやカス！

阪急宝塚線→旧宝塚線、JR宝塚線→宝塚線に改名推奨

ラッシュでも昼でも優等の意味ないよね
今津線みたいに全部各停でええやん
各停が日中５分間隔で走ってる方がいいやろ
ラッシュ時は３分間隔くらいでいいねん
北大阪急行とかと同じノリや

川西能勢口以西から梅田まで阪急に乗るのは、福知山線嫌いな客ぐらいだろう。
100人以上の死者を出す事故を起こした福知山線は競争力でも不利なはずだが、
通勤定期の運賃と速度を考えると、勤めている会社が福知山線で通勤認定するのだろう。
福知山線事故のときの阪急の対応も悪かった。臨時列車どころか増結もしなかった。
まさか未だに「阪急平野」と呼ばれた頃の殿様体質とちゃうやろな。
優等列車が豊中以西各駅停車の急行だけという腑抜けっぷりからそう考えたくなる。

>>123
しかし通過させる駅が無い。
過去試したら不評だった。

>>123
殿様商売で接客態度の教育指導が阪神電車と正反対で鈍いよ。
JR宝塚線の振替輸送の時の対応は酷いと思った。
東急よりか頭があきらかに堅いのを何とかして欲しい。

商売態度については同意だわ
川西以西も通過する優等作れなんて寝言は寝てから言えｗ

川西能勢口からの客を取りたいと思って同駅仕立ての座れる10連の通勤特急を運転しよとしてるけど簡単にはJR宝塚線からの客を取れないよ。
次々回ダイヤ改正時には廃止とかあり得るね。

阪急電鉄はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度チャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うたから腐ってるな。
大阪市交通局はそれでは駄目と思ってICOCA導入と他社にICOCAを呼びかける事にしたから優れてる。
神戸市交通局はJR西日本がルミナリエの特別協賛をしてるしオリックスにICOCAの特典があるから間違えなくICOCA導入をして容量の大きいユーラインICOCAも独自で作るだろ。
阪急電鉄はJR西日本が嫌いで頭も堅いから頑なまでICOCA導入をしないに違いない。

>>127-128
知ったか書くな
嫌なら阪急スレから出て行け、ウンコ野郎！

PiTaPaのポストペイはあくまでクレジットカードの機能であるということ。
世の中誰でもクレジットカードを持てるワケではない。
生活保護受給者、年金生活者、非正規労働者は審査で落とされる可能性が高く、
自己破産でもしようものなら、門前払いは確実である。
PiTaPaの利便性は認められるところだが、誰でも享受できるサービスではない。
もしや阪急はそういう庶民（というか貧乏人）の観点が抜け落ちていたのではないか？

>>128

>>128の南海ヲタうんこ
お前はこのスレに出入り禁止だろ。臭い知ったか書くな。

>>130
99年頃だったと思うがJR西日本がスルッとKANSAIに参入すると言った時にスルッとKANSAI協議会はJR西日本に対してスルッとKANSAIネットワークの社局のシステムを変える必要があるからその費用を負担しろと言ってJR西日本をスルッとKANSAIに参入させない方向に持って行ったな。
JR西日本のシステムさえ変更をしたら済むのに。 その事は鉄道ファンに書いてた。
スルッとKANSAIはそうやってJR西日本に嘘を付いたからPiTaPaをポストペイにして普及しなくなってICOCAが普及するしっぺ返し喰ろたのかも。
抜け落ちた事をしてJR西日本に負けた事に。
大阪市交通局はICOCAに決めたし。

>>119
マンションの販売と彩都の開発しか興味なさそうやし。
この沿線は空き家が増えて衰退していくだけやと思う。
>>122
同感。
思い切ってそれやってほしいよね。
単純明快で一番のサービスのように思う。

>>123
もはや持ってかれてるのは能勢口以西だけではない
阪急のお膝元、池田から神戸方面も忘れるなよ
誰が鈍急なんか使うねん
今津線ノンストップにするまで鈍急なんか使うか

>>122
日中は急行も速達機能してるから必要やけど、
ラッシュは日中の普通並みの所要やから3分間隔、オール普通に賛成や

能勢の客渡したくないなら渡り線で川西スルーする嫌がらせ構造にすりゃ良かったのに
西北準急みたく

>>136
今からでも作った方が高い建設費払っても元取れるんちゃうか
スイッチバックやと扉開けな仕方ないが

ま、JRの追い上げあってこそ色々工夫するようなったからJRには感謝だよな

これが無かったら阪急プライドで急行普通ラッシュ時箕面準急のつまらん路線だったろうに

>>130
＞世の中誰でもクレジットカードを持てるワケではない。
＞生活保護受給者、年金生活者、非正規労働者は審査で落とされる可能性が高く、
＞自己破産でもしようものなら、門前払いは確実である。

そうなんだけど>>125>>127-128の頭おかしい人でもPiTaPa持ってるそうです。
何でかな？

あ、>>133もうんち野郎だったか。

KIPS PiTaPaでJRに乗ってたしんどそうな人を名古屋で見たな。

>>140
その記事は鉄道ファンにあったけど知ってる？
PiTaPaが約266万枚の所ICOCAは1000枚でICOCAで阪急電鉄に乗る人が数人いるから阪急電鉄はJR西日本にICOCAの使用料を取られてるね。
阪急電鉄でチャージをして阪急電鉄のみで使っても大阪市交66系が乗入れしたのと同じで借り賃取られるし。
電車とちがってPiTaPaをJR西日本に乗入れさせて相殺出来ないし。

花隈駅の券売機で買ったラガールカードを西元町〜高速長田間で使ったら阪神電車が阪急電鉄に使った分の請求するだろ。
高速神戸駅の券売機で買ったラガールカードはらくやんカードと同じ阪神電車の物のはず。
ICカードだったら新開地駅でチャージをしたICOCAを高速神戸〜阪急神戸三宮間で使ったら阪急電鉄がJR西日本にICOCAの使用料を、阪神電車にチャージのSFの使用料を払う。
高速神戸〜元町間乗車だったらICOCAの使用料のみJR西日本に払う。

>>136
池田の商店街連中に言ってくれよ

ラガールはじめスルッとKANSAIが普及したのって
前払いで使用金額が確認できるプリペイド式の部分が
関西人のケチといわれる気質とかみ合ったからだと思うんだが
その後身がクレカみたいな後払いポストペイのPiTaPaを導入とかどうかしとるわ
プリペイド式に近いICOCAに後れを取ってるのが皮肉なもんだな

阪急バスにいたってはスルッとKANSAIも回数カードも使えなくして
ハニカとかいうICOCAエリアに使えない独自規格まで導入しだすしな

>>144
まあ池田になると古い話になってしまうからね
もし能勢電が池田に接続してたら川西能勢口が池田能勢口になって、阪急も池田にもっと投資して能勢電沿線民もほとんど阪急利用者になって、
阪急には薔薇色の流れだっただろうな、その分川西が廃れるかもだけど

川西なんか元々ド田舎やったやん
ボロいジャスコと西友しかなかった
今の能勢口以西の駅程度

始発電車の始まりは関西トップクラス

今度の改正で、雲雀だけは朝ラッシュの本数＜日中以降の本数になるのか

テスト
http://i.imgur.com/r5GSS2A.jpg

乗車券論議が活発でみな鉄さまも大喜びでアリアス！
東京駅100周年suicaが3日で170万枚なのにみな鉄ピタパは

>>119
J尼なんてその典型だよなあ
15年で利用客が倍くらいになってるし

>>150
僕も東京駅100周年Suicaを3枚申し込んだけど抽選漏れで来年にならんかな？
それとJR西日本な阪神電車の連絡ICOCA定期券を発売するけど近々阪神電車はICOCAを売るの？
みな鉄PiTaPaではなく、みな鉄スタシアSuicaを阪急電鉄と能勢電鉄で出して欲しい。
阪急電鉄はJR西日本が嫌いで頭が東急とは比べ物にならんぐらい堅いからICOCA導入はしないね。

>>150
阪神電車はPiTaPaによるJR西日本連絡定期券を発売するけど将来は大阪市交通局と同じようにICOCA導入をするの？
PiTaPaによるJR西日本連絡定期券を使うとJR西日本もスルッとKANSAI協議会にPiTaPaの使用料を払うだろ。
自分はPiTaPaがJR西日本に乗入れてJR西日本がスルッとKANSAI協議会にPiTaPaの使用料を払う事が大嫌い。
ICOCAが阪急阪神HDに乗入れてJR西日本にICOCAの使用料が入るのが大好き。
ICOCAは使用料が高いけど他所のJR各社で使った時の使用料は安いらしい。

西鉄で10000円チャージしたはやかけんをJR西日本で使ったらJR西日本が福岡市交にはやかけんの使用料を、西鉄にチャージのSFの手数料を払うね。
例えば、はやかけんの使用料を1000円につき10円、西鉄でチャージしたSFの手数料を10円とか。
社局によってはチャージを受付けた手数料やカード使用料はちがうが。
ICOCAが1000円につき20円の所PiTaPaは10円とか。

>>152-153の糞タンク

スレタイに関係ない、知ったかを書くな！

>>152-153
Softbankのプラチナバンドは面白い
まで読んだ

>>155
人が気にしてる事を言うな！
自分が体が不自由になってあなたは体が不自由だねと言われたらどんな気持ちかを考えろ！

>>156
お前は講釈垂れる前にこのスレ住民の気落ちを考えろ

>>152-153>>156
※震災の被災者に不快感を与える書き込みをする者は、例え通常の書き込みであっても立ち入り禁止とします。(>>1より)

156 ウンチョンパンジー ババタンク(c)edion babatank 2015/02/03(火) 15:20:47.99 ID:4IFX1fA9O
>>155
朝鮮ウンコが気に入る事を言うてくれてｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ！
ｳﾘは名古屋ゲイ専ホテルコロナクラブで大河阪急とケツマンコするﾆﾀﾞ！

>>1
島田さん。>>152-153>>156に男の裸画像をプレゼントしてあげて下さい。

>>160
PiTaPaの事は他のスレに書きます。

http://blog.goo.ne.jp/rgm-79sp_gmsp2/e/51f7c3eeb4763b004e7d43b13b20fefc

2日月曜日にC#7033-7153が走ったと言う事は最後に工事したC#7153に転落防止耳のフックが付いたと言う事だね。
C#7025-7125が増結で代走してるからC#8034-8154か8040形が部落故障したのか？
C#7015×8Rがまだ正雀に行ってないし。
C#8034-8154は正雀に行って運転状況記録装置を付けてるのか？
C#7037-7157とコンバートする目的で。

2日月曜日はC#7025-7125が増結の代走をしててC#8034-8154のみ走ってなかったとの事だった。
部落故障か正雀工事での運転状況記録装置取り付けだろう。
C#8030-8150以外の8000形と8040形は運転状況記録装置を取り付けて神戸線に転用して7000形の2連を2M2Tの箕面線か伊丹線用にしそう。

今津線。
C#7001、7003、7006、6050、6003、6004、6014、7021、7027の編成を8連から6連に縮小。
伊丹線。
C#6016-6671-6681-6116
C#7030-6670-6680-7130
C#7005-7575-7565-7105
C#6024-6554-6584-6124
C#6025-6553-6583-6125

箕面線、ワンマン対応。
C#7034-7654-7684-7134
C#7035-7551-7581-7135
C#7016-7676-7666-7116
箕面線予備でワンマン対応。
C#7025-7553-7583-7125+7026-7556-7586-7126

ワンマンの予備2本化。
C#6026-6676-6126
C#6012×8R編成替え。
C#6012-6512-6760-6686-6750-6751-6612-6112

通勤特急。
C#7031、7032、7033、8030、6007、6008、6013、6015の編成。
予備はC#7015の編成。
通勤特急用の2連予備。
C#7037×2R+C#7022×6R

伊丹線の予備。
C#8034-8154+7024-7774-7764-7124+8033-8153
神戸線の増結車は8040形と8200形と7000形C#7036の6本。
10連5本削減。

予備車をわざわざ編成の中間へ持ってくるようなことはないわ。
いざというとき手間がかかってしゃあないやろ。
もうババタンクは黙っとけ！

>>165
でもだいたいこういう突拍子もないことが現実になったりするからわからない
あってるか間違ってるか誰にも判断できないから一つの可能性として興味深く読んでるよ

>>162の知ったかブラウンコ
>>158が読まれへんのか、あ？

>>166
以前、いろは坂の掲示板で3300系と5000系の編成替えの妄想を書いて常連に嫌みぬかされて大喧嘩をしていろは坂にもう知らんとか掲示板の閉鎖を考えるとか言われたな。

いろは坂の掲示板の常連はID:W8NzB9ri0みたいにいらん事ぬかす奴がいたから感情的になって暴言を書いた。
よねやま掲示板だったらそういう奴が来たら削除をして注意してくれたけど。
大河も構ってもらってた。

>>1島田さん
日本語も読めない>>168>>169が男の裸と細木数子の画像を貼ってほしいと言ってますよ

>>170
ID:W8NzB9ri0の事でカッとなって我慢出来なかったから遂に。
男の○の写真は堪忍して欲しい。

妙見エクスプレスだと！？
ttp://pbs.twimg.com/media/B8_VaJFIQAMHbGh.jpg:large

C#8154に転落防止耳のフックが付いたらしい。
今日からC#7153に取付けか？
C#8034-8154は将来2+6=8になりそう。ダイヤ改正後に神戸線転用は。
C#7037-7157は宝塚線に。
来週はC#7015×8Rが正雀に行ってATS更新？と転落防止耳のフック取り付けをするかも？

>>172
それゆうたら黄色地に黒文字の日生エクスプレスもできちまうね

8時だょ!いや、8034-8154=7024−7516−7654−7684−7616−7124は神戸線移籍だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン
バンバンバンバンバーバン！　行ってみよう！　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
8034-8154=7024−7516−7654−7684−7616−7124は神戸線に移籍だょ！全員集合！いや、全員移籍！

8時だょ!いや、8034-8154=7024−7516−7654−7684−7616−7124は神戸線移籍だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン　バーバババンバンバンバンバーン
バンバンバンバンバーバン！　行ってみよう！　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
8034-8154=7024−7516−7654−7684−7616−7124は神戸線に移籍だょ！全員集合！いや、全員移籍！

>>173
出入りすんな言うとるやろが、ボケェ！

>>177
殺したろか！文句ぬかしやがって！おんどれめぇ！おら！

>>178
よっぽど男の裸画像がみたいようだな
これ以上阪急スレに書き込んだら問答無用で貼ってやるぞ

妙見急行　myoken express
日生急行　nissei express
特急「日生エクスプレス」　Ltd.exp

いつ見ても違和感あるわ。
特急「日生急行」ってことやもんね。

>>179
言い訳するがID:lr57GEw80に文句言われた事が腹立って、いろは坂の掲示板の時と同じように我慢出来なかったから怒鳴りました。
これからは怒鳴らないから男の裸の写真を貼らないで欲しいです。
島田さんごめんなさい。

>>168>>169>>171>>173>>178の腰抜け君これはどんなお味かな？
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

>>181
ババタンクの約束は破るためにある

>>183
僕が短気だからでしょ。

ま〜た、ウンコ臭い知ったか書いとるわwww

173 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net：2015/02/04(水) 19:20:04.17 ID:sgKcVqV7O
C#8154に転落防止耳のフックが付いたらしい。
今日からC#7153に取付けか？
C#8034-8154は将来2+6=8になりそう。ダイヤ改正後に神戸線転用は。
C#7037-7157は宝塚線に。
来週はC#7015×8Rが正雀に行ってATS更新？と転落防止耳のフック取り付けをするかも？

>>183
以前、ステハンを名乗って文句ぬかされたから気にくわんと怒鳴って住人にこんな事言われた。
今回もID:lr57GEw80とID:W8NzB9ri0とID:I/epZeek0に文句ぬかされて腹立ったからマルーンの疾風掲示板の時と同じように怒鳴ったが。
俺は文句ぬかす奴の事は絶対に我慢出来なくて殺したくなる性質だから。

>>いちおうクレクレは容認ってことにはなってはいますが…。頼むときは頼み方ってのがあるでしょう。
文句言われたらすぐ怒るって子供ですねぇ。そこで我慢できなければ程度の低い動物なんかと一緒やわ。
周りの人と調和できないような人はこんな所に来ないで一人で運用調べてりゃいいのに。

>>阪神スレでも呆れられてたっちゅーかスレの雰囲気を悪くしていたし＞暴言厨
＞喧嘩腰に文句言う奴がいなくなればいいと
何様のつもりか分からんが君を中心にネット社会（2ちゃん）は回っていない。
節度ある応対を望む。

>>186
ウンコは引っ込んでろ！

>>179
島田さん、神戸線スレで注意されて逆ギレしてますよ

>>188
喧嘩腰に文句言われて我慢出来なかったから遂に怒鳴っちゃった。
男の○の画像はもっと嫌だから堪忍して欲しい。

ここはおまえら専用の掲示板ではない、不特定多数が見るところ。スレタイに合った話をしてくれ。
って言っても無駄だった？

>>190
僕がC#8034×2RとC#7033×2Rの転落防止幌のフックの事を知りたいと思ってブログのURLと妄想を書いた。
そしたら住人に喧嘩腰に文句言われた。
そいつに腹立って恨みがあるから我慢出来なくて怒鳴った。
誰も2chとしたらばとツイッターにC#8034×2RとC#7033×2Rの事を書かないのも不満だから。
誰も喧嘩腰に文句言うたりSoftbankのプラチナバンドと言うたりしなかったら僕は絶対に怒らん。

>>177が喧嘩腰に文句ぬかすんなら俺は奴を見つけ次第殺したる。
俺はそういう奴と中傷厨が一番許せん。

妄想が余計だったな。普段生活してるみたいに普通に聞けばよいのに。

>>193
妄想を嫌う奴がいるね。
223系5500番台や225系5000番台の事を書いた者は散々フルボッコにされてた。
いろは坂は妄想を嫌わなかったが。
俺は↓みたいないらん事ぬかす奴が物凄く大嫌いで正直殺したい。
阪急電鉄のファンはそういう奴が多いのが腹立つ。
ＴＡＤＡ氏とよねやま氏は奴に注意をして当該レスの削除をしてくれたが。
悪いと思うならもう出てくるな！すっこんどけ！がいらん事で相手を怒らす事になる。

707(2): 02/04(水)12:06 ID:W8NzB9ri0(1) AAS
悪いと思うならもう出てくるな！すっこんどけ！

阪急宝塚線スレ＠避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7231/1421773321/

>>194
服部天神駅で大商学園と履正社の男子高校生を見てチンチン立って興奮した

まで読んだ

大商学園、履正社、箕面自由、箕面学園等々、
阪急沿線以外の地域から通学してくるクソガキどものマナーの悪さは、マジな話抜きん出てるわな。

ついでに、関西大倉とか早稲田摂陵等のいちいち茨木からバスで送迎されるガキタレも、
乗車マナーだけじゃなく遮断した踏切を堂々と渡り歩く下品さを知っている

まだ公立校通ってる面々のほうがマシに見えるよ。

私学に通う奴なんか、家から歩いて通学しろやと思っとるわ

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた、独り芝居荒らしが始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>172
梅田直通の特急「妙見エクスプレス」ならネタ抜きで走って欲しい

>>201
死ね

和歌山の小学生殺人犯ようやく逮捕されたな。とりあえず地域住民も一安心やけど、中村って男、名前が悪いな。なかむらやで。
即刻死刑を望む。じゃないと殺された子供がうかばれんわ。
こんな奴に、我々の税金で刑務所で飯食わしてると思うと腹立たしい。

男の子が命なくした事は本当に悲しい！
同級生の女の子と同感で犯人が許せない！
即刻死刑にして欲しい！
奴は死んだら間違えなく成仏せずに迷いの世界の地獄に落ちて苦しむ！

>>206
容疑者はお前の親類だろ？

>>199 >>200 ウザイ　消えろ　ボケ　

帰宅部　だろお前

>>206
出て行け！ボケ！
どの板でもスレチな書き込みしか出来んお前が
世界の地獄に落ちて苦しめ！

206: うん転がし [ピ〜] 2015/02/07(土) 02:28:57.83 ID:H+vVpPvBO

男の子が命なくした事は本当に悲しい！高校生になれば相席やあんなこととか出来たのに！

>>209
スレチは書いたらあかんね。

>>211
オマエ、鬱陶しいねん！阪急スレに出入りすんなババタンク！

>>212
C#8154の転落防止耳のフックが付いた事で妄想を書いたら常連に文句ぬかされて腹立ったから怒鳴ったんや。
そしたら関東弁の人がキレて俺に怒鳴った。

732(1): 02/05(木)01:37 ID:NK/hktRP0(1) AAS
>>729
うるせーな、てめえ！
阪急スレから出ていけや

↑と>>209は以前俺と連続コピペ埋め立て野郎とキリ番荒らし厨と9000系を神戸線に厨に関東弁で怒鳴った者だろ。
何がいいてぇんだ！テメェは！とか。

だいたい、耳って何やねんアホちゃうか

223系J9編成 (@223_J9)
2015/02/08 9:23
実は昨日の阪急そば、美味しく頂いたんだけどPasmoにチャージしたのすっかり忘れててお金払えてないから速攻で払いに行かないといけないんだよね…ｗ




要するに無銭飲食したわけねwww

>>214
ブラウンガラスと昔知ったか書いた馬鹿だから、ババタンクは。

避難所誘導
車両スレみたいにしたらばを本スレにするのもいいかも

阪急宝塚線スレ
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7231/1421773321/

和歌山の小５殺人犯、中村捕まったな。
早く死刑にしてくれ。
人間のクズ！虫けら以下！

>>218
またスレ違いのうんち漏らし

中村よ〜家から証拠が多数出てきてるのに、私は知りません…はないやろ？早く私がやりましたと白状しなはれ。

>>219
>>218と>>220は俺ちゃうよ。
関東弁の者に｢すっこんでろ！ボケ！｣と怒鳴られちゃうよ。

今だ！ｸﾊ222get！

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように

この状況下ではウォガでさえキリ番なぞ狙ってこないよ、バカか。
好きなだけやっとけ、アホか。

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>221>>222
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

222 大河阪急のウンコが食えるように ババタンク(c)edion babatank 2015/02/09(月) 18:11:11.08 ID:Bb/xiFoDO
今だ！ｸﾊ222get

うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　志水と相席、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　勧誘大好き、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　サーバーフリーズ、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　３Ｇ似合うぞ、うんばばち〜ん♪

能勢電各駅の線路内に設置されてる白い弁当箱みたいなもん何やろ？

>>222
他人の日刊馬鹿阻止を誹謗してて、お前は何やねん？
危険ドラッグでも使って死ね！クソガキ

>>227
俺も今朝気付いた
オバラン防止のなにかとか？

>>228
みな鉄さんの阻止をする奴が殺したいぐらい気分悪いから阻止厨の書き込み拒否をしたんや！

みんなでもっとぐゎんばってウンババチンの気分を悪くするように

>>230
BABACA

鉄ちゃん　鉄ちゃん　撮り鉄ちゃん　ウンコとカメラをちょうだいな　ヘーイ　ヘーイ　毎度ありがとうさん！
カネテツデリカフーズだよ！全員集合！
ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババタンク

鉄ちゃん　鉄ちゃん　撮り鉄ちゃん　ウンコとカメラをちょうだいな　ヘーイ　ヘーイ　毎度ありがとうさん！
カネテツデリカフーズだよ！全員集合！
ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ
ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババババババババ　ババタンク

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>1島田さん

>>222の切り番ゲット記念に何かプレゼントしてあげて下さい
男の裸画像でも貼ってあげたら>>222は喜ぶと思いますよ

237

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>227
5136fの床下機器となんか関係あるんかな

虎ポン？

新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知

やよい軒のカツ丼フェアはまだかな？

阪急ってどうして暖房つけないの？
いつまで節電？
JRとか見習って欲しい。

>>243
ほなら乗るな。歩け。
阪急は君を必要としていない。

>>243
貧乏だから

厚着してるから無問題

何か知らんが寒がるやからが多いな
不規則な生活してるから新陳代謝がおかしいんだろ

まあストーブリーグに突入する11月でもパンツ一丁のみな鉄さまを見習うべきですね。
尤もデブでサッカーには縁が有馬線が（笑い！）

カイロがあれば充分　貼るカイロ貼れ

初歩的な話かもしれんが電車の暖房ってブレーキ熱を送り込んでるんじゃないのか？
俺の鉄ヲタ知識は厨房の時でとまってるけど新しいブレーキやと熱がでなくて
暖房だけの為に電力使ってるのか？

くそでぶじじいには丁度いいんだよ

近鉄とか南海の連中に
阪急って普段うちらの事見下している癖に
暖房も入って無いんだぜﾌﾟｹﾞﾗ
って言われてもいいの？

>>248
みな鉄さま、マドンナと共演？
http://jp.reuters.com/news/pictures/rpSlideshows?articleId=JPRTR4OR3F#a=21

どうゆうことなの？

近鉄とか南海の末端部は人間より猿や猪の方が多いから暖房がないと車内に雪降るだろうけど阪急なんて全区間人多いじゃん。
京都線の河原町始発の快速急行はちょっと寒かった。雪の日でも地下だからましだけど。

急行はそれほどでもないけど
普通はドアが開きまくるので寒いんだよ。
JR見たいにドアの横にボタンを付けてくれなんて贅沢言わない。

意地悪言わずに暖房のスイッチをポチっと押してくれ(´；ω；`)

暑いJRよりええやないか

久々箕面駅みたら過疎ってるのに立派な駅ビルあったり、ホームも4両が行ったり来たりしてるような線の終点とは思えんな
昔はやる気やったんやな

阪急って暖房付いてなかったの？
毎日乗ってて気付かんかったわ
寧ろそれならついてない方が丁度良いんだけど

阪急は暖房つけなさすぎ冷房つけすぎだは
近鉄は逆だな

やよい軒のカツ丼フェアはまだかな？

なか卯は親子丼並３９０円まつり実施してるのに・・・
やよい軒のカツ丼フェアはまだかな？

やよい軒をNG登録でスッキリ

通勤特急復活って15年ぶりくらいか？
昔は宝塚から走ってて途中停車駅が十三・石橋・川西能勢口・雲雀丘花屋敷だったとか

通勤特急とか言いつつ通勤急行と停車駅同じの詐欺じゃん

阪急宝塚線はJRに敗北宣言した感がするよな
昔は昼間にも特急があったのに無くなった

川西能勢口ー宝塚の過疎っぷりが半端じゃないな

ちょうどよいところに平井車庫があったのが不幸中の幸い

>>266の区間って阪急の中でも乗客数少ない部分だよね・・
線路がカーブしててスピードもゆっくりだから余計過疎路線の印象

新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知

2011年の阪急全線の乗降客数
http://www.geocities.jp/l00az/21.htm

川西能勢口〜宝塚間は少ないね

>>265
どうやったってJRに勝てんしな
関西私鉄でJRに今でも対抗してるのってどこかな

ついに神宝線にまで雌車が侵食したか
衆院選で創価学会が躍進したからか？

ついに神宝線にまで雌車が侵食したか
衆院選で創価学会が躍進したからか？

東急東横線はSSが出来てから特急を作って東横輸送に力を入れるようになった
山陽明石以西・阪急神戸線は都市間速達をまだ意識してるはず
西鉄は久留米以西では特急がかなり飛ばす

速さのJR、値段・駅の利便性の私鉄という構図は大体どこも同じか

通勤客にはJRのほうが若干安いけどな。
俺は三宮ー梅田だが阪急・阪神使ってる
どっちも乗れるのが大きい。
あとあまり遅延が無いのとか。

夏に強冷車設定してくれたら阪急使うな
窓も開くし

近鉄京都線はＪＲ奈良線には勝ってるやろ

京都〜奈良と名古屋〜四日市は近鉄の方が強いか
どちらもJRは単線区間が多い
名阪特急は値段で勝負してる

阪急は春や秋に窓を開けて走るが閉めた方が省エネになるのに
地下線を走ると物凄くうるさい

>>278
ボロ車両の対向車すれ違い時の窓の音どうにかしてほしい。
チキンハートなのにあれでいつも心臓止まりそうになる。

阪急関係なくJRもなるよ
ドアの構造を根本的に変えない限り無理だね
あとは離合する場所を覚えてたら心づもりができるぞ

阪急って確かに遅延は少ないけど
三分ぐらいの遅れだとアナウンスしないよね。
いつもは余裕ある乗り換えに乗り遅れてから気が付くわ。
言ってくれたら多少急ぐのに。

>>281
5分遅れてもうんともすんとも言わないよ。
遅れはしょがないけど5分も遅れたらアナウンスして欲しい。

なか卯は親子丼並３９０円まつり実施してるのに・・・
やよい軒のカツ丼フェアはまだかな？

遅延を知らせる放送は聞いたことがない。
遅延に対するお詫びの放送なら何度も聞いたことあるけど。

宝塚は今津線経由のほうがはやいから宝塚発の特急は必要ない。
川西能勢口から速達列車が設定されていれば良い。
能勢直通の輸送のほうが通勤時間帯は正しい。

>>266
池田ー雲雀丘花屋敷の区間を電車で眺めるより自転車漕いで行くと嫌でも過疎っぷりが実感するもんな

282: サービス [男子高校生] 2015/02/18(水) 15:17:54.84 ID:IgoMRPFzO

遅れてもうんともすんとも言わん！遅れはしょうがないけど５分も遅れたら男子高校生をサービスしろや！

>>277
近鉄奈良線もJR大和路線に勝ってる。
近鉄大阪線・橿原線はJR万葉まほろば線にｗ

http://www.hankyu.co.jp/sp/topics/details/285.html
能勢電鉄沿線からの通勤・通学にも便利な
川西能勢口始発の梅田ゆき『通勤特急』（10両編成）を新たに運転します。

文章を読むと明らかに川西能勢口から先は宝塚方面よりも、
能勢方面に重点置いてます！！みたいな感じやな

どうせなら川西能勢口始発じゃなく日生中央始発にしてほしんですけどね

>>289
宝塚からは今津線準急をどうぞってことじゃない？

>>289 10連にする作業時間を省いて梅田へ向かうため
日生は八連にするしかない。　

尼崎や古市と大和西大寺の光景を見ていないからね。
阪急陣は。　阪神さんは近鉄にご指導受けて猛特訓していたよ。

スイッチバックも解消せな
スイッチバックする時点でJR様にどうぞと能勢から来たシム達を渡してるようなもんや
能勢から池田方面行く渡り線作れ
川西能勢口通過で
下立駐とかやし行けるやろ
池田まで連れて行ったら大阪行くシム達は阪急のまま行くだろ

>>291
近鉄なんかより京急に教えてもらえ。
併結のための停車時間が確実に半分にはなる。

貫通しないから近鉄じゃなくて京急でいいわな

まあ能勢電沿線もそのうち過疎化するしこんなんでいいんだよ

それなら顔も非貫通型に成型すべきだったかと。　トンネル区間もあるわけで。

>>294
能勢電はむしろチャンスがあるんじゃないか？
開発中の新名神が完成したらあの地域は相当便利になると思うのだが。

一の鳥居の駅の近く工事してるのはそれか
でもそれができたらみな車に流れちゃうんじゃない？

箕面市の箕面森町と豊能町が道路でつながった時から
能勢電鉄の山下〜妙見口にはプラグが立ってる

その部分には今は阪急バスは走ってなかったと思うが、
もし千里中央と豊能町のときわ台や光風台に阪急バスが走ると本当にやばい。

sage

>>292
80年代の高架工事の時に解消しようとしたんじゃなかったっけ

今こそＪへの流れ止めないと

今さら川西能勢口スルーなんて意味ないんじゃない？

能勢電からわざわざ10分歩いてJR行く乗客は環状線、片町線、東西線、その他に行く人らでしょ。
梅田までしか行かん阪急が川西能勢口スルーなんて小細工してどうこうできるか疑問だね。

>>299
もうバス路線つながってるよ

光風台・ときわ台から1時間に一本、箕面森町接続で千里中央に出れるようになってる
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen4/1830.html

意味あるがな
そもそも能勢から梅田までにJR乗り換えできる駅があるから早いJRに流れてもたんや
せっかく捕まえた客、梅田まではこばな何の為に山切り開いたんや
片町線行く人なんて少数派やろ
ほとんど京都大阪神戸方面

妙見急行と接続する川西能勢口発の糞10連の糞通勤特急を運転しても能勢電からJRに乗り換える客が阪急に変更しなかったらいい！
そして8連に縮小する事になれ！
宝塚・川西池田〜大阪間の定期が阪急電鉄の宝塚・川西能勢口〜梅田間よりか安くなって定期券のポイントが貯まるICOCAを導入したらいい！

>>303
JRに乗り換え出来なくすることで、環状とかに行く人らも阪急梅田を通らないと行けなくなる

泉北の中百舌鳥スルーも本町・梅田・新大阪に行く人らを南海新今宮・難波を通らないと行けなくするため

流出を最小限にし、収益を得る為には乗り換えを不便にして、出来る限り遠くまで乗ってもらうしか手段がない

伊丹空港は昔からあるけど、何で阪急電鉄は高度経済成長期に豊中〜伊丹空港に路線を引かなかったの？

蛍でバスに乗り換えを強要することで
新たに別の運賃が入ってくる
それに加えて大阪空港交通もグループ会社だしな
鉄道の通し運賃だけで空港まで輸送したら損やん

それって空港需要がバスで足りるほど少ないってことでは

>>305
>>307
JRの方が安いから使うんだろ。
環状線、片町線、東西線、その他JR線に行くなら川西池田からJR使った方が安い。
通勤経路は一番安いので会社は計算して場合によっちゃ指定までするから星特の川西能勢口スルーだけじゃ止めれないと思うよ。
川西能勢口に行く電車に乗ればいいだけだ。

能勢電を絹延橋から池田に新線ひくならまだしも。
けど費用対効果があうかねぇ

>>296
新名神が完成したら箕面トンネル出て新御堂経由になるだけじゃね
よくても萱野で御堂筋線乗り換えだよ
わざわざ川西を経由して大阪に出ようとする流れなんて少数だ

そもそも新名神のICは石道のあたりにできるから能勢電関係ないのでは？

>>313
畦野と石道の間だな。
畦野駅から清和台や多田グリーンハイツへ抜ける4車線道路もできるし、
阪急バスの新車庫もできるそうだし、バスが繁栄しそう・・・

　　　306
　　　↓
妙見急行と接続する川西能勢口発の糞10連の糞通勤特急を運転しても能勢電からJRに乗り換える客が阪急に変更しなかったらいい！
そして8連に縮小する事になれ！
宝塚・川西池田〜大阪間の定期が阪急電鉄の宝塚・川西能勢口〜梅田間よりか安くなって定期券のポイントが貯まるICOCAを導入したらいい！

　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで荒らす阪急ヲタID:GUnVMs5lO
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20150220/R1VuVk1zNWxP.html

そんなことより
やよい軒はいつになったら、かつ丼３９０円実施するのですか？

>>312
それでも絶望が丘から千里中央へのバスは頑なに上音羽を経由しそうな気がする。

　　　　,___　　___　　　　　　
　　　　 .r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ 　　　　
　　　, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ 　　　
.　　 l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::! 　　　
　　 i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i 　　　
　　 i::::::i　　　　　　　　'､::i　　　
　　 !:::::i　.,へ　　 ,へ.　i::! 　　　
　　 .ヽ:!　 -・-　　-・-　ﾘ　　　　
　　　l !　　　　　 i　　 ヽ! 　　　
　　　ヽ!　　.ノ( ､, )＼ 丿 　　おまえら
　　　　ｌ、　　ヽﾆﾆﾌ　 .i 　　　もう女性専用車両設置を忘れてるやろ?
　　　　 ヽ　　 ｀￣´ヽ/　　　　　
　　　　　.!　 ヽ、＿_ノ､

>>316
ごはんおかわりできない丼なんてやよい軒の無駄遣い

やっぱ朝ラッシュの宝塚発普通は2本だけにして箕面線の準急減らすんだなー
あとひっそりと普通川西能勢口行き設定されてる

>>320
ダイヤの詳細どこに出てる？みてみたい

>>321
駅で臨時リネア配ってるよー　多分公式HPにも近日載ると思うけど

>>322
ｱﾘｶﾞﾄ、駅でもらってくるわー

>>320
ファーｗｗ
箕面線の俺ショック

リネアとかダイ改のときしかもらわんわw

正月の終夜運転ダイヤは見ないの？

宝塚発川西能勢口行きってのもあんの？

というかダイ改と終夜の時しか冊子のリネア配ってないだろ

俺も月曜日貰いに行こう。
川西能勢口から梅田の所要時間だけフライングで知りたいお。
誰か教えて欲しいお。

さっさとリネアうｐれカス

現行をベースに、
通勤準急→宝塚発急行
宝塚普通→削減
通勤急行→能勢口発通勤特急
だいたいこんな感じ。
箕面線以外はおおよそ妥当。

まさか星特はまたしても準急のけつおっかけんのかorz

今だ！>>333ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

やさしい人ダイヤの詳細教えてケロー

箕面線が改悪すぎるって聞いたから箕面から梅田への直通電車が大幅削減されたってこと？

16分サイクルで
日生特急
通勤特急
急行
宝塚準急
雲雀丘普通
豊中普通
でおk？

>>334
箕面発梅田ゆき
【平日朝】
普通…6本
準急…3本
普通と準急の本数が入れ替わった

>>329
平日朝の川能→梅田
日生・通特で所要24分〜26分
6:59発の日生のみ梅田まで所要22分

夕方はどうなるんやっけ・・
俺は逆方向（朝、宝塚方面行き）なんで所詮大した変化はないだろうけど
急行待ちなしの普通が増えた方がその普通に拾われたときも急行に拾われたときも混雑率が少しは減るから助かる

>>334
再混雑時16分サイクルで
日生特急
能勢口通特
宝塚急行
宝塚準急
箕面普通
豊中普通

通特の無い時間帯は普通が雲雀発になったり、準急と箕面普通の発駅が入れ替わったり

ババタンクが今度は能勢電の掲示板を荒らした模様。
エログロ画像混入！特にエロ画像の一部に阪急箕面駅前の模様が！？

まとめると
・箕面線
通勤準急から準急に格下げされたあげく、梅田直通も殆どが普通
たぶん1番涙目の路線

・宝塚ー雲雀丘花屋敷
通勤急行→急行で停車駅が1つ増えただけであまり変化はなし
10両運転廃止で雲雀丘花屋敷がやや涙目か

・川西能勢口,能勢電鉄
10両編成の川西能勢口始発が増えたからプラス
能勢電鉄に関しては日生エクスプレスが若干ではあるが速くなったのでプラス

石橋ー豊中
ダイヤ的には今まで通りだが、両数が減らされてるので、前よりかは混雑必須で涙目

岡町ー三国
今まで通り

川西能勢口・能勢電鉄・大阪空港は改善,宝塚ー雲雀丘花屋敷・石橋ー豊中はやや改悪,箕面線は改悪,岡町ー三国は現状維持なダイヤ改正か

日生特急の8連化がどれだけ体感の混雑度に影響するかだなぁ

宝塚-雲雀も7時台が10本から8本に減って内2本普通だけど、一部優等列車の前に
通勤特急走るから川西からの混雑多少緩和できる気もする

>>340
こうやってみるとあんまり得してる人いないような気がするねｗ
通勤特急を利用できる駅の乗客がいかに通勤特急を利用してくれるかだね
通勤特急が結構余裕あって他の種別が混みまくりならかわいそう

能勢電の日生エクスプレス止まらない駅の人（川西で通特乗換）もプラスかな

>>327
夜中の最後から二番目の宝塚発花屋敷行が川西能勢口まで伸びた
一応能勢電の最終に連絡っぽい

今回リネア臨時号の配布えらい早いよな
前は改正の１週間前ぐらいにやっと出る感じやったのに

箕面普通は一応蛍池で梅田先着の急行に連絡って形になるのか

急行は混むだろうなあ
まあ､どれだけ川能池田石橋豊中の利用者が狙って通特に乗ってくれるかだね

豊中発車(通過)の時点で
箕面始発普通→急行→星特→準急→豊中始発普通→通勤特急

これが一番合理的だと思うんだが。
まだリネア見てないがどうもパターンは前と変わらんようだし、、、
何で阪急ってこうも残念なことしできないのか理解に苦しむわ。

逆行の俺がみている限り十三から時刻表上２分間隔の普通・（通勤）準急・急行（日生エクスプレス）はどん詰まり

宝塚7時台
656準急 02普通 11急行 19普通 27準急
2分と19分の普通はもちろん梅田先着ではなく、
有効本数は実質15分空く。
この普通から最速で梅田に行くには箕面準急に乗り換える必要がある。
一方で通特乗り換えは5分の余裕があり、
妙急より先に能勢口に着くからまぁ座れるだろう

基本今の6分間隔から8分間隔になり、準急が2本続けて出ることもある

元々箕面線直通と非優等が混雑度に余裕あったから､
｢非優等で先着じゃなくとも座りたい客｣と
｢川能･蛍池乗り換えでもいいから早く着きたい客｣の動線を見極めたいのかもしれないね

その上で来年また改正とかありそう

新ダイヤ、箕面線冷遇みたいだが、
北急は箕面市東部に延伸するんだろ？
都心直結という点では北急に部があるんだから
逸走につながらないか心配(グループ企業ではあるが)
そんなの大した数ではないとタカをくくって
乗客を減らし続けてるのが今の阪急なのだから

梅田のタスキ掛けもなしか

>>352
個人的にはたすき掛けして欲しい。
富木の人もたすき掛けの事を言うてた。
阪和線103系の普通車から快速に、快速から普通車にたすき掛けするダイヤとか。

>>348
梅田行に乗ってても先頭から見たら前方のケツが見えるしな
>>351
なに、延伸開通間近になったら箕面普通を現行の宝塚準急と入れ替えるダイヤ改正でもして
「箕面線からの利便性を向上します」とでも言っときゃいいのよｗ

とか考えてそう…

現行じゃない、ダイヤ改正後の宝塚準急だ

朝の急行梅田行き、準急よりも所要時間かかってる。もはや準急にすればいいのに。

逆向き利用者として気になるのは、十三廻りで三宮行く人っているもんなんか？
たとえばそっちの方が本数多いからとか日生エクスプレスでそのまま乗っときたいからとかさ
こんな宝塚線やしさすがに少ないんかなｗ

もしそうでもないなら川西宝塚間もある程度本数設定しとかないとそういう人がでてくるよね

>>354
十三駅の宝塚側の端からだと次々に下り坂のてっぺんからライトとともに電車がのろのろと現れるｗ

>>356
急行を止めて準急を倍にする。
星特を豊中に停めて、通勤特急と統合したらいいのにな。

普通の待避もダイヤの組み方次第で減らせる。

再混雑時の急行の川西能勢口⇒梅田の30分って史上最遅？

これだったら準急は箕面発に統一したほうがよかったな
宝塚〜雲雀丘花屋敷は支線化

　　 353
　　　↓
個人的にはたすき掛けして欲しい。
富木の人もたすき掛けの事を言うてた。
阪和線103系の普通車から快速に、快速から普通車にたすき掛けするダイヤとか。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html

宝塚始発の特急って朝でさえ設定できないんか。
そこまで乗客数減ってるならホンマに問題だろ。
駅設備動かすのだってタダじゃないし。このままでホンマにいいのかな。

通特のうち何本かは宝塚発でもよかったんではないか
10連なので途中雲雀のみ停車で。
宝塚発車時点では席が埋まらなくても
普通と接続させれば清荒神〜山本の乗客も
着席チャンスが生まれるのに
阪急には愛着あるけど、
もう宝塚市内の客はいらん、というメッセージだと捉えるよ

曽根駅の引き上げ線は4号線に夜間滞泊している車両が翌朝「Σ折り返し」するのにしか使ってないな
昔はラッシュ時に梅田発曽根行きとかあったのに
高架化工事の際に地上駅時代と同じ設備を作ることを条件に突き付けられてて廃止できなかったとか

ここまでヒバ準への言及無し

>>361
黙れ！関東のド田舎者の負け組め！
住吉川病院に言うてヤクザに殺してもらうぞ！

条件を突きつけられるっていうか高架化の基本はそれだし

それにしても準急雲花行きとか懐かしいな

新型ATS入ったのにまったく早くならず、しかもそれにしたって川西能勢口やら雲雀丘花屋敷は相変わらず減速信号と注意信号で段階的に落とす中途半端な仕上がり。

京都線と神戸線はたとえ1分でも絞り出すために努力しても宝塚線はしない。
いい加減にしろよ。客舐めやがって。
客あっての阪急だろうが。

下り50秒上がり10秒短縮とかそんなんだろ

新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知

つうか、宝塚市内はJRが阪急の息の根を
止めるのは簡単なんだよな。
�@中山寺のバス停整備
�A中山寺〜宝塚の新駅開設
�B宝塚の4線化、普通の宝塚先着

どれも実現はそう難しくない。
歌劇も撤退して街自体が終わるだろうな。
阪急にはがんばってほしいんだが...

阪急宝塚線がこの先生きのこるには・・・

>>371
JR中山寺は南北と2つバスターミナルできてる、北は中山台ニュータウンから南は伊丹市北部から客吸ってる

大阪市営地下鉄への全面乗り入れしか生き残る方法は無いだろうね。
四つ橋線か御堂筋線に乗り入れれば大阪市内へ向かう乗客はほぼほぼ押さえれると思う。
おまけに京阪、近鉄、南海の駅に阪急から直接行けるから環状線使って乗り換えてた客も取れる。
しかも京阪と南海は始発駅。

ただそれには
市営地下鉄への初乗り運賃がかからないようにしないと、通勤客はとりこめない。

豊中市民と池田市民と箕面市民が一番大事って事だ
神戸京都方面に行くのに十三で乗り換えてくれるしな

>>374
三国と十三の間から深く潜行して、新十三、北梅田、西梅田から四つ橋線コースしか・・・

朝ラッシュ、16分サイクルで、普通を4本（宝塚2本、箕面、豊中）にして、通特、星特１本ずつ入れればいいんじゃないか？
急行なんて昼間の普通と同じ所要時間。

>>360
箕面発4両、妙見口発4両を石橋で分割併合ｗ

>>360
石橋〜蛍池居間を走りながら分割、併合するの？

すまん>>378だった

箕面直通、前半は準急で後半は普通と分けた理由はなんやろ？

https://m.youtube.com/watch?v=8233UbIDbKU
https://m.youtube.com/watch?v=vALptKWSAJ8

宝塚線及び能勢電もこれくらい柔軟な作業が出来れば、日生急行・妙見急行も梅田直通出来そうなんやけどな

豊中駅の行先表示器がLED化されたんか

川西能勢口で宝塚方面・能勢電方面に分割併合する特急を走らせられればなぁ。
京急並みのテクが無いと効果は薄いけど。

ようやく曽根と岡町に上下線とも準急が止まるようになるの？
そうだとすれば下りのハッテンが涙目になるわけだが

追記

上りの準急のみ岡町曽根準急停車で、通勤準急廃止ってことは改正後の朝の下りは

普通→急行→準急ってことで良い？

ニュースリリース見ても全く下りの準急のことについて言及していなかったので気になった

公式HPの時刻表更新されてるよ
リネアはまだ上がってないけど

リネア見てるけど、、、
朝うんこじゃねぇかw
星特が早くなったとか大袈裟なw
川西能勢口〜梅田やと遅くなってるがなw
急行も増結してた通勤急行と同じくらいかかってるやんw
何この中身の無いダイヤ改正w

>>381
後半は豊中で後続の通勤特急に乗り換えができるため
（箕面普通は曽根で一本だけ待避）
リネア見ればわかるが急行が遅くなるのは
前の豊中発普通（曽根で宝塚準急と日生特急）に服部あたりから頭をおさえられるため
豊中発普通が庄内で急行を待避すれば準急より遅い急行ではなくなるんだがなｗ

>>386
なんで同じ種別にしたのに上下で停車駅分けるんだ
朝の下り準急、箕面行は7時台の3本はパターンバラバラだよ
雲花準急はラッシュ後半に2本だけ設定でその並び
普通は庄内、曽根で急行待避後は雲花まで先着（準急に抜かれない）
普通、準急ともども雲花で後の急行に拾われる

星特の
7時11分日生中央初→7時56分梅田着
7時28分日生中央初→8時13分梅田着

これ詐欺じゃね？
45分から遅くとも44分に短縮するんじゃなかったのかw

>>389
日本語おかしかったすまん
文頭に「現行」はが抜けていた

庄内で二本退避という悪夢の普通がなくなるのかね

曽根岡町は増発だな
今回のダイヤ改正の一番の勝ち組

雌車入れたいがためだけの改正で
宝塚線に起死回生はあるのかね

>>374を整理すると、
御堂筋線乗り入れの場合
淀屋橋で京阪本線(始発)に接続
難波で阪神なんば線、近鉄難波線・近鉄奈良線に接続、南海本線(始発)に接続
天王寺で近鉄南大阪線(始発)に接続する

四つ橋線乗り入れの場合
乗り換え客はほとんどいないと思う

第三軌条に対応した列車を作ってもトンネルの拡張が必要な気がする

9時台の普通、日中パターンのくせに最終を除いて全部2号線ｗ
>>391
時刻表上では箕面線の1本目の準急の時だけ2本待避かな
ただ回送も入ってくるんで神戸線みたいに回送待避の普通ができてる可能性もあるよ

早さが全てとは言わんが、早さが無いと全てが駄目になるんじゃないか。
早いのは当たり前。その上で他はどうしようかだろ。
こんなけJRにぶちのめされてまだ気付かんのか。

阪急は根本的に考え方が間違ってるわ。

>>393
何を言ってるんだお主は
御堂乗り入れしたら大阪市内の大動脈がダイヤ的にも混雑度的にもパンクするだろうから絶対にやめるべき
それこそ小竹向原状態だぞ

四ツ橋にしようが天王寺以外すべて接続してるだろw
肥後橋→はたまた渡辺橋へと繋げば京阪中之島線も盛り上がるぞw

>>394
リネアもらってきて調べたが、
梅田7:21→曽根7:40、岡町7:42の普通の後
梅田7:27→曽根7:38、岡町7:39の普通があるがこれが庄内二本退避のやつか
まさに星準だ

ミス
7:27は準急

>>392
リネア見る限り、平日朝上り準急が、6本→9本に増加。普通本数は現状維持の模様。
豊中での通勤特急の具合にもよるが、豊中始発維持もあり、選択肢が広がった^_^@曽根住民

ということで逆行の俺もリネアもらってきた
逆行は平凡だな
ただ行きも帰りも発着時刻は数分動いたね
違う部分に梅田まで先着の普通が誕生してる

今だ！>>400ゲットォォォオ！
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他線から十三で下りに乗り換えているが曽根まで所要時間7分短縮出来る時間帯が発生した

>>396
御堂筋線も中津始発を置き換える形で直通させることはできると思うが。
やってもみないで絶体止めるべきと言うのはいかがなものかな。

急行10両編成でいいよ
蛍池と山本から宝塚までの梅田2両はドアカット

>>402
宝塚線が阪急中津を通らずに地下鉄中津と繋げられるならいいと思うよ
もしそれが実現したら駅の形が岸里玉出駅みたいになるだろうな

大阪市営乗り入れとかするための労力考えたら、能勢電を完全に阪急路線化の方が効果ありそうだけどな
乗り継ぎ運賃が安くなるし、これだけでも能勢電の客は奪いやすくなるのでは？
それ以外にも勢電対応車とか関係なくなるし、箕面線能勢電車の車両統一とか出来るようになるし

>>404
無理に地下鉄中津を通す理由が見当たらないのだが。

新淀川橋梁のかけかえと阪急中津駅の改修をやるときに潜れるようにしときゃいいんじゃないか。

>>405
能勢電の運賃下げて川西能勢口から阪急乗る客が増えたとしても、値下げした分を補えるだけ客が増えないと意味がないということじゃないかな。

能勢電の利用自体はこれ以上増えそうにないしな。

>>384
通特を宝塚発6両+妙見発4両みたいな形が出来ればいいんやけどな

16分サイクルで星特・通特・急行・箕面準急・雲雀丘普通・豊中普通を走らせて、川西能勢口までの通特の停車駅を宝塚発は各駅,妙見発は妙見急行と同じにすれば、全駅に利便性が平行になると思う

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

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http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html

>>410
お前が関西系のスレを荒らした事を住吉川病院に言おか！
ヤクザの団体呼ばれるぞ！

>>411
お前は男子高校生と
たすき掛けをしとけ！

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>>311
もちろん全列車能勢口スルーな
それぐらいやらな阪急に勝ち目なし！
それでも池田から戻ってJR乗る奴は諦めよう

さらっと夕方の川西2号線復活してるなw
あと、朝の2号線の使い方がよくわからん　交互にすりゃいいのに一番混みそうな時間に使わない感じだし

>>408
昼間に走ってた特急を復活させて川西能勢口で分割併合させるのがいいと思うよ。
あと準急を箕面始発にして服部天神にも停める。
んで普通は宝塚始発。曽根で特急、庄内で準急と特急を待避させる。
これを8分毎に運転したら単純明快で早いダイヤになるよ。

>>413
吠える事しか脳のないド畜生の負け犬のお前こそ死に腐りやがれ！ボケ！

>>408
昼間の一部列車は6連で運転するのか？

>>415
9時台の使い方が面白いだろ

雌車は最後尾か
しかしこれ、男性車掌が乗ってると「男にじろじろ見られているみたいで怖い」みたいな苦情がくるんじゃないか？ｗ
ま〜ん（）

交尾ね〜

ネットでもリネア出てるな
梅田7時40分からの10分以内に4連続で出ていく普通に吹いたｗ

よく考えると今までの岡町って凄い不遇だったんだな
普通の大半が曽根で退避って
これからは準急増えるから多少マシになるだろうけど

>>418
宝塚発の通勤特急の車両に関しては今津線と共用仕様にすればいける

ダイヤ改正と同時に6012*8も能勢電に譲渡の可能性大。

下り星特最初の1本除いて30秒くらい早くなってるかも。

上り星特1本目も少し速くなってる模様。先行の急行も速くなってるね。

下り準急雲花行って意味あるのかなあ…。

学生さんは嬉しいんじゃない？

昼と深夜の上り急行
川西能勢口〜豊中間で20秒〜30秒早くなってる。

けど梅田で詰まるから全く意味無し。
それどころか十三手前〜梅田で今まで以上にちんたら走りそう。

いじめかよ。

準急雲雀丘って現行の日生特急の折り返し通勤急行の代わりじゃないの？

>>430
時刻表見なよ
通勤急行と設定時間全然違うから

現行もかもしれんが梅田〜十三所要時間5分の下り急行がある
4分のもたまにあるけどこれらの違いは何？

>>432
5分かかってるのは前に普通が走っててつっかえてるから。

4分のは上記ともうひとつある。
この区間の下りは3分20秒で走る。
例えば梅田0分30秒に出たとする。
十三の停車時間は30秒。すると十三発車は4分20秒。
時刻表上は4分かかったようになる。

現行やと昼間以外は所要3分30秒で計算して十三で30秒停まるから、発車は4分になってる。
宝塚線だけな。他の線は前につっかえてない限り3分10秒で走る。

前につっかえ解消こそがダイヤ"改正"じゃないのかって感じやね。

岡町や曽根如きの利用民や、普通マンセーなんか犠牲にしないと、
宝塚線のスピードアップは望めない。

朝の日生特急で、曽根の手前でのふん詰まりに、
いつもイラついてる。

庄内でも朝はバンバン普通を待避させてもらいたい。

そもそもスピードアップを望むような人が
この沿線を選んで住むんだろうか

まあ便利と言えば便利な路線だけど

>>438
住むよ。
例えば県外から引っ越してきて大阪市内で働くなら、住居を宝塚線沿線に借りたり持つ可能性は十分ある。
普通の人は不動産屋が見せる所要時間しか知り得ない。
増して京都線や神戸線に比べて遅いなんて知るよしも無い。

日中でも、上りの急行が十三に近付く辺りから、トロくなる時も多々ある。

能勢沿線の農民を無理矢理抱え込もうとするからぶっつまるんだよ。
あいつらは全ての交通手段遮断して農業に従事させるべきだろ。
何村民がちょーしこいて大阪に出てきてんの？
ボコボコにしてしまえ

日中の梅田駅入線前のふん詰まりなんか、6号線を使わないのも原因かと思ってる。

宝塚線の普通電車、
庄内か曽根で待避させて欲しい。

>>442
その豊能の猿で悪いなw
土地はあるけど何もしなくて申し訳ないw
おまけに三流大卒だから市内に出ないと仕事も無い有り様だw

阪急沿線の方々は大学もいいとこ出て一流企業に勤めてるだろうさ。
だからそんな学の無いこと言うのはだめだよ。
精神論じゃ伝わらないよ。

豊中…バス
蛍池…モノレール
石橋…箕面線
池田…バス
能勢口…バス、能勢電鉄

この五駅に乗り換え路線が集中しているのが遅れの要因？

神戸線の芦屋川〜塚口間とはまた別の集中具合だぞ

>>446
停車時間の見積りが甘いから遅れる。

客が多くても見あった停車時間があれば遅れない。
豊中と石橋の停車時間がぜんぜん足りてないのが原因。

ユーザーはドMじゃなと勤まらないな特に宝塚線

全列車優等で千鳥停車にしたらいいのに。昔の通急、通準みたいに。
、

　　宝―雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
星特　　　●―――――――――●―●
通特　　　●●●―●―――――●―●
急行●●●●―●●●―――――●―●
通準●●●●●●――●●●――●―●
準急●●●●●●●●―――●●●●●

>>450
串団子不要。
おまいの意見なんか阪急に採用される訳ないやろ！

一方で神戸線のダイヤってめっちゃ使いやすいよな
通特・特急・通急・準急・三宮普通・西北普通がバランスよく15分ヘッドで長距離・中距離・短距離、それぞれ使いやすいようになっていて、速度もそこそこ速いし
それに10連運用も多い

どうして宝塚線と神戸線こんなに差がついた？

器用貧乏なんだよ宝塚線は。
全部の駅を便利にしようとして結局全部中途半端になってる。

ダイヤの作り方が違うし。
神戸も京都も共通してるのは梅田→終点の最速列車を基軸にしてダイヤを組むこと。
いわば特急中心ダイヤ。
このダイヤは特急(例外あり)以外は引き立て役。

対して宝塚線は全部の駅から梅田に乗り換え無しで先着させるダイヤ作りを基本にしてる。
主役の無いダイヤ。

神戸線は高いサービス悪いのポンコツ国鉄なんか眼中になく、そもそも阪神と競争してたからだろ
宝塚線は阪急独壇場やったからあぐらかきまくってたらＪ西の進化に対して対応遅れすぎてヲワタ

阪急の怠慢のしわ寄せを宝塚沿線民が受けてるわけだな

京都線神戸線は阪急が後発で競争仕掛けた訳だからな

>>453
宝塚が神戸・京都のような大都市だったら、終点までの最速列車にしたさ

阪神本線はＪＲと並走してる中間都市に特急がアホほどとまって地域密着にしてる

この理屈からだと阪急宝塚線がＪＲと並走してるのは宝塚から川西なんだから
宝塚から川西能勢口まで各停、あとは十三までノンストップの１０両編成（適宜ドアカットか川西で連結）、これこそ特急じゃないんか？

池田以南なんて数で勝負だろ
普通をじゃんじゃん走らす　曽根、庄内での２本の各停を特急が抜いていくのはもちろん

川西能勢口（２番ホーム活用の始発）、池田（始発）、石橋（箕面線から合流）、豊中（始発）を活用すれば実質、
特急を交わして直後に普通がスタートすることが可能やし

朝は普通と川西から十三ノンステップの種別だけでいい

>>458
ホント、JR対策なら川西十三ノンストップだな、

止まっても空港対策の蛍池くらい、
川西能勢口＝JR川西池田、蛍池＝JR伊丹、十三＝JR尼崎、JR快速と戦うならこのくらいで

前々から思ってたけど、斬新だけどたいしたスピードアップには繋がらないね。

その特急は通過していくだけで先々どん詰まり確定だ。

>>460
あえて詰めることで、普通列車の退避の時間を減らしてる、というのもある

ネタで言ってるだけかもしれんがそのダイヤは組めないよ。
10分サイクルとかならいけるかもしれん。
けどそのサイクルじゃ主旨であるJR対策にならないし、宝塚〜川西能勢口+能勢電の客は受け止めれない。

8分サイクルが限度として今の本数と同等になるように、池田と箕面線に豊中からの始発電車入れていったら今以上に遅くなる。
そこに意味なんてあるのか疑問だ。

池田〜豊中通過でOKとかエア沿線民すぎるｗ
その区間はほぼ阪急しか乗れないから多少軽視していいとか考えてるなら底が浅すぎる

それなら5分間隔で普通だけで回せっていう方がまだ納得できるわｗ

仮にJR宝塚の客全部奪えたとしようか。
その場合乗降合わせて5万だ。

その5万取るために不便になる
池田5万、石橋4万7千、蛍池3万8千、豊中5万2千
主要駅だけでもこれだけ。
こんなけの客が逃げるかもってリスク背負うんだぞ。
取れるかもわからん5万取るためにそれだけのリスクを払うって馬鹿らしくない？

全部は逃げんだろうけど、逃げない保証は無いからな。
車でも引っ越しでも、阪急を使わない方法はある。
殿様商売が通用する時代じゃないんだよ。

しかし宝塚線は魅力がないな

沿線の町並みは古いし年寄りばかりやし

>>463
甘いな
池田は既にJRの範疇に入っている
石橋以南でがんばれ

>>458
梅田で捌けんだろ

>>459
JR対策なら能勢口通過しかない
あの駅停車のせいで客逃がしてる
普通も
なんなら廃止で

はいはい

妄想だけ申し上げると梅田から豊中まで複々線化( )すればいいだけの話ね

豊中岡町間の留置線を延長して曽根からテシ公前の道へ別線→園田への短絡線？予定地を利用して園田周りで十三へ

そして庄本の魔の踏切を破壊

妄想スマソ

神崎川曽根線の構想が豊島公園ができる前はあったね
庄内服部駅統合もだっけ

曽根駅から庄内の牛立架道橋まで直線化できないのか

急行が5000系ノーマルは勘弁してくれ。
6人掛けシートにすきま風。
普通の方がグレード高い車輌が多い。
阪神は特急・急行が優先されてるけど、宝塚線だけボロ急行が走る。

阪神は特急・急行が優先て…ｗ

そうか、曽根から天竺川まで高架線を延ばして天竺川の水を取り除いた後川幅を広めて線路敷設して菰江あたりで本線に合流させれば複々線の名神越えは可能だな

中津ごときが準急停車継続ってｗ
あと、なんで大昔は三国なんかにも停まってたの？

>>476
松下もあったし川沿いにも工場が多いからね

>>476
中津停車って>>477が理由か
てっきり団子運転を阻止するためだと思ってた

川西能勢口〜宝塚間は、西宮北口〜宝塚間よりもローカル。

8連で梅田直通の川西能勢口〜の各駅利用者は、
6連ギュウギュウで西宮北口乗り換えの今津線沿線に比べて恵まれている。

JRにもってかれたからな(笑)
情けないこった。

明日朝ラッシュに園田から宝塚へ行くんだが

朝ラッシュは北口経由
→十三なら15分以上余分にかかるため

昼間はどちらか来た電車に乗れば先着

この差異は一体何？
宝塚線へ行く時明らかに今津線より宝塚線のほうが使えない区間・時間帯もあるということだろうけど

西北と言わずに北口と言うのは中高年が多い印象
だいたい50代以上かな

>>478
477は三国停車の理由なんだが…
あとあの時期は豊中市内高架工事中で曽根の待避線が使えなくて普通を抜かせなかったってのもあるな
だから服部まで各停の通急ときれいに停車駅を分けさせつつ普通を抜かない平行運転になってる

今の準急は意外と中津で降りる人も多いよ

西宮市北口町の駅だと思っているから北口と呼んでいる
西北ってのは他の阪神間民の西宮北高校の呼び方かと

>>479
今津線はひどいな
短編成各停鈍足
競争相手のいない所の手抜きはハンパないな
あそこも本線扱いならもっとＪＲに対抗できたろうに

>>476
京都線⇔中津に配慮してるんじゃね

朝上り箕面線は酷いな
石橋行き普通が石橋で通特に連絡していればいいのに
まさか通特発車１分後に石橋到着とは･･･

>>473　5100系の座席は車端部５人、扉間７人（８人着席なんて無理）だが、
あれだけ手の込んだリニューアルを経ても、座席は延長されなかった。
経年からすれば今更リニューアルしても後が短いから、去ってもらうとするか。

5100と6000はとっとと本線から出して欲しいわ。
加速は悪いわ電気は食うわ。
1000系で早々に駆逐してもらいたい。

京都線・神戸線の特急と比べて、宝塚線急行の酷いこと。
3線同時出発で惨めになる。

増結のうち一両は女性専用車両って

>>490
三線特急が梅田同時に発車してるレールウェイカレンダーの写真額縁に入れて部屋に飾ってる(笑)
これぞ阪急って感じ。俺も重症だなぁ。

>>489
今までなぜできてないか考えてみ

５１００系って比較的故障多くないか？
要はお払い箱か？

橋本翔太
藤川航太朗
下津和三
池田柊平
漆原敏浩

>>493
金が無いから。
宝塚線に新車を回すより神戸線に回した方がJRに対してデモンストレーションになるから。

宝塚線って、バスも関係性があったが、モノレールの延伸で縮小してしまった。

豊中と川西能勢にパスタ−ミナルあるけど。　縮小気味。

蛍池もモノレールがなければ、バスのピストンが可能だったのだが。


三国のカ−ブは伝説級だね。

あれと同等は塚口で見れるけど。

あの三国カーブ５２００系　２８００系も通過している。

>>482　キタグチは地元在住歴の長い住人や高齢者が使う通称で、
ニシキタは地元在住歴の短いor外部から電車通学している若者が使う愛称というイメージか。

>>497
もっと国語を勉強しろ

今だ！500系のぞみ！

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
http://www.shiawasehakoberuyouni.jp/

>>498
「川西」（よそ者、若者） vs. 「能勢口」（地元、年配者）と同じ構図やね

阪急宝塚線の沿線は227系やJR四国5000系、北越急行681系2000番台、683系8000番台、近鉄10400系、23000系などとは全く比べ物にならんぐらいド爆発的にド殺人的にド根強い超大人気だね。
223系や313系は阪急宝塚線の沿線以上にド根強い超大人気になって欲しい！

ときわ台駅から箕面森町接続千里中央方面のバスが1時間に2本に増発改正、
新光風台・光風台駅から箕面森町接続千里中央方面も1時間に1〜2本あり、

西豊能方面から千里中央〜江坂〜新大阪方面に用事ある人はこっちに移るかも

>>494
限流値上げて無理して使ってるからな。

>>501
川能は？

>>505
川能は鉄オタかな・・・。阪急能勢口、略して阪能（はんのう）って言ってる人もいた

豊中のホーム、いつの間にかLEDの行先表示器が設置されとるね

http://pbs.twimg.com/media/B-xHP97VEAEqVHf.jpg
この227系は逆に阪急宝塚線と全く比べ物にならんぐらいド根強い超大人気になって欲しい！

>>508
可愛いデチュね〜ｗｗ
私だってスキでババタンクに付き合ってるんじゃないでちゅよｗｗ
本当はこんな（ｒｙ

>>509
ここの住人は馬鹿の一つ覚えみたいに阪急宝塚線沿線の事ばかりぬかして223系スレで223系の事をぬかしたり近鉄スレで近鉄の事をぬかしたりしやがらんから視野が狭い。
同じ阪急沿線の事ぬかすんならしあわせ運べるようにの事をぬかして欲しい！
http://www.shiawasehakoberuyouni.jp/

＞ここの住人は馬鹿の一つ覚えみたいに阪急宝塚線沿線の事
このスレは紛れもなく「阪急宝塚線・箕面線スレッド」な訳だが？



あ、糞タンク語を使う人には理解不能でしたか、サーセンｗ

面倒くさい障害系ってさぁ
無視したら無視したで敵対のことを精神科入院したか逮捕されたって決め付けるよな
相手したら相手したで荒らし行為をはじめて発狂しだすし
結局は周囲から病識が無いクズは死ねと思われてるだけなんだが
だからキチガイツンボやババタンクって渾名付けられて周囲から笑われるのだが
所詮はモウコハンの吐いた餓鬼と同じで自演にしか見えないんだろう

大昔(＝急行が豊中に止まらなかった頃)、箕面発の準急は石橋までは余裕、
蛍池、豊中から「これ以上乗って来るな」と思うぐらい人が乗ってきて、
三国では「なんでこんなところに止まるねん、動かれへんやんけ」と
思ってた。

今度の準急は、曽根で緩急結合するんやね。実は初めて？

>>511
だから近鉄スレにも近鉄電車の事を書けと言ってるの！
他社にも視野を広げろ！

>>513
平日は毎日、律儀に豊中始発の普通と緩急接続しているが？(発時刻に差があるのは、準急の後、星特退避だから)

>>1 島田さん

>>514のうんこが、男の裸画像を貼って欲しいそうですよ。

>>514
お前な、ええ加減しつこいねん。さっさと往にさらせダボ！

>>514
お前はたけおと「たすき掛け」をしていろ！

500 上伊大丸神戸店が世界一の寿司店になるように ババタンク(c)edion babatank 2015/02/27(金) 20:01:36.57 ID:vf+HlGyzO
今だ！大河阪急のアナルget！

うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　志水と相席、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　勧誘大好き、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　サーバーフリーズ、うんばばち〜ん♪
うんばばち〜ん♪
　うんばばち〜ん♪
　　３Ｇ似合うぞ、うんばばち〜ん♪
http://www.corona-club.net/pc/index2.html

＞モウコハンの吐いた？

あまり聞いたことのない言い回しやなあー
　

>>508>>510>>514
http://blog-imgs-79-origin.fc2.com/g/a/y/gaypicture/150226.jpg

ババチンコ紅葉は糞漏らし爆睡中。
じゃ俺が本スレを荒らしした罰としてお仕置きしてあげる。

>>505>>506
川能は一部の現業社員も使う
ソースは学生半だった俺

通勤特急の設定で川西能勢口利用がどれくらい増えるかな。
あとは豊中から梅田をもう少し早く走ってくれればな。

>>498
宝塚南口を南口というのに対して北口という通名を使ってる感。

西北というと中国道の西宮北インターとかぶるから

223系や313系も阪急沿線の地名の略に負けんぐらいド根強い超大人気だったらな・・・

普通電車以外、退避がないんやったら千鳥のおもしろい種別つくってくれたらいいのに

千鳥種別複数つくった方がどん詰まり余剰時間を停車時間に有効利用できたり
停車駅が減ると停車時間も減るからスピードアップになると思うが阪神チックになるからプライドが許さないのだろうｗ

16時台の神戸線特急の西宮北口駅での長時間停車を廃止して30秒以下にして欲しい！

>>525 >>527
ウンコ臭い知ったか、直ちに消え去れ
ええ加減にさらせよ？

>>527
ここは宝塚線スレじゃボケ！てめぇの感想はババッターで書いとけババタンク。

>>524
中国道の西宮北インターを「西北」とはあまり言わない

「西北」でヤフーリアルタイム検索してみると現状が分かるぞ
普通に西宮北口を「西北」と言ってるから

西北の言葉が227系や北越急行681系2000番台と全く比べ物にならんぐらいド殺人的にド爆発的にド根強い超大人気なのが腹立つ！
227系や313系にも感心を持って視野を広げるべき！

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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html

>>523
増えるわけねーだろｗ
減るのを食い止める程度の役割だよ

525 ：バキュームカーでドライブ出来ますように「臭あ〜」：2015/03/01(日) 00:00:38.30 ID:gkTjG3lFO
山陽3050や阪神5261型も関西の鉄道の地名の略に負けんぐらいド根強い超大人気だったらな・・・

527 ：上伊で男子高生と相席出来ますように：2015/03/01(日) 00:03:22.18 ID:gkTjG3lFO
美馬怜子のファンを止めて、細木数子と横山やすしと男子高生の大ファンになって欲しい！

>>522
雲雀丘花屋敷は現場ではどうなんですか？
ヒバリ(この場合バにアクセントが付く)、クモハナってのは聞いたことがある。
学生がウンカって言ってるのも聞いたことがあるけど、一般的ではないよね。
ヒバハナはまずないよね？

>>536
クモハナは行き先の雲・花を大きく書いてることから来たんでは無いかな？

豊中駅ついに行先表示器がLED化されたな
（まだ準備中やけど）

>>538
川能3号線も

>>539
こマ？

もう通勤特急も尿検エキスにしちゃえよ

出発時に6003の空転がひどい件。
ガクンガクンして酔いそうやわ。

結局、服部・中山・松尾・三宮の４駅は駅名を長くしただけで未だ定着してないよね。
正式名称で読んでるのって、西宮に住んでそうな障害系の痛い鉄ヲタぐらい？

服部天神はハッテンです

ハッテンババタンク

阪急電鉄の駅名の略が227系や313系、383系、IR521系、JR四国5000系、北越急行681系2000番台、名鉄7000形、小田急3100形などとは全く比べ物にならんぐらいド殺人的にド爆発的にド根強い超大人気なのが物凄く腹立つ！
肝心なC#7011×8RやC#8192、能勢電鉄C#6002×8Rも683系8000番台や近鉄23000系と同じように駅名の略に負けやがってる！

雲花や西北の言葉が良くてC#7011×8Rや能勢電鉄C#6002×8R、阪神9000系、近鉄1026系などが良くない、つまらん、興味ないと思ってる神経が気に入らん！
ここの住人は電車の話もして視野を広げるべき！

>>547
うるさい！消えろボケ！そんなに、島田さんに男の裸画像を貼られたいんかい、あ？

>>547
何年経っても、お前の我が儘ぶりは全然変わんないよなあ。
自分が思うような展開がないと、意味不明の事ばかり書きやがる。嫌ならさっさと消えろよ。

目障りなんだよな、お前。

新型ATSが入ったのに信号照査してる駅があるがなぜ？
十三、石橋、川西能勢口、雲雀丘花屋敷がそうかな。
つっかえてる訳でも無さそうだ。

つかさ、鉄道板だから鉄道の事しか考えてないんだろうけど、
能勢口通過にすると清和台や萩原台、パークタウンなどの阪急バスユーザーを
自動的に全てJRにくれてやる事になるぞ

>>548>>549
ここではC#8192やC#8154の話が、223系スレでは227系の話がなくて駅名の略の事で盛り上がってカチンと来たから。
男の裸の写真だけは堪忍して欲しい。

>>551
バスのルートを変えろとか馬鹿なこと言い出すぞw

そもそも便利な方を選ぶのが至極当然。
JRより便利にして奪い返せばいい。

>>552
うんち、くるさい

>>552
じゃあ、さっさと往にさらせ。
目障りやから出てくんなアホンダラ

神戸方面はＪＲに勝てるのだろうか
乗換も多くて時間もかかってとなると厳しいよね
西宮北口とか途中下車したくて仕方がないとかじゃないと選ばないよね・・

>>556
能勢電から宝塚まで直通させれば少しは便利になるなw
客は得こそしても損はしない。

552 エディオン西宮店で大河阪急とケツマンコ出来ますように ババタンク(c)edion babatank 2015/03/01(日) 18:34:54.53 ID:gkTjG3lFO
>>548>>549
ここでは大河の話が、223系スレでは山陽3000系で盛り上がって興奮したから。
男の裸の写真と細木先生の写真を貼るﾆﾀﾞ。

そもそも阪急を潰すために税金で非電化単線を電化複線線形改良したわけだし

たまにこんなこというやつ居ると思うが
雲雀より西は別会社宝塚電鉄にすれば？
朝夕のみ特急宝塚エクスプレスの新設

本線は全て8連対応にして能勢電鉄と併合し阪急能勢線もしくは日生線に

>>557
ずるして十三まわりで行ってる人がどんだけいるかだな
ずるしてる人が多いのであれば宝塚スイッチバック西宮北口行きとか設定すべし
そういう乗客が日生エクスプレスなどから減った分だけ宝塚線上りの混雑はマシになるかもね
今津線もたいてい混んでるけど

>>560
だね。そして妙見山を世界遺産登録して高野山から客を奪い取り、有料特急みょうけんを運行開始。

>>560
だね。そして妙見山を世界遺産登録して高野山から客を奪い取り、有料特急みょうけんを運行開始。

妙見の枯れ野原を保護してどうするんだ
笹部あたりを走ってる時に車体が樹木に当たるのをどうにかしろよww
つまり妙見線はガチャコンレベルなので阪急妙見線になることができればローカル線として盛り上げるべきだ
もう既に観光車両もどきは存在するが

　　 552
　　　↓
ここではC#8192やC#8154の話が、223系スレでは227系の話がなくて駅名の略の事で盛り上がってカチンと来たから。
男の裸の写真だけは堪忍して欲しい。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150227/dmYrSGxHeXpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/UGxLeDg4R01P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/Z2tUakczbEZP.html

新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知
藤川航太朗
下津和三
池田柊平
漆原敏浩

豊中駅の「パタパタ」引退。
LED式の表示機へ。

もし、宝塚終点じゃなくて有馬終点だったら、宝塚本線はどうなってたかねぇ。
能勢電直通はしたのかな？

国鉄有馬線有馬口駅(下山口)跡地に駅を作って、三田と有馬に交互に行くとか

test

朝の豊中の宝塚寄りヲタだらけだった
仕事でもないのに朝早く駅に行くのは感心するけど

その方は大河阪急こと新道卓也とは断定してないが
自意識過剰じゃねーのｗｗｗｗｗ

おい！実名批判が大好きな障害者のオッサンｗｗｗｗｗ

揚げ足取りに揚げ足を取るわけじゃないが
モウコハン発言にカチンと来てエエカッコ述べてるが
それはタイプミスではなくお前を引っ掛けるためのトラップだと気づかないのかｗ

520 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 10:16:08.74 ID:FPyKjxu80
＞モウコハンの吐いた？

あまり聞いたことのない言い回しやなあー

↑
ねーよｗｗｗｗｗ
「あまり聞いたことのない」→「余り」てwww
その聞いたことがない特殊極まりない言い回しが大河やなあーｗｗｗｗｗ

それと大河阪急こと新道卓也ちゃん４５歳にトラウマてｗｗｗｗｗ
親死んだキチガイツンボ事本人がババタンクのあなたと一緒で
たかだか低レベルな実名批判と日本語が不自由な誹謗中傷しか書いてませんやん

２匹とも精神科病院での治療の施しようがなく
刑務所でも更正は不可能なので自殺をお勧めします
冗談は地獄に逝ってから針山の上でどーぞ！

今週末のすがきやは半額セール。

フラップの残る駅はどこだ…

ダイヤ改正の冊子見たけど、朝ラッシュについてはなに考えてんのかわからんな
通勤特急が箕面線接続受けない件と、急行が凄まじく遅い件については理解不能なんだが。
阪急に問い合わせたやついる？

雲雀と川西はまだパタパタやろ？
これらももうじき無くなるのかな。

>>520

＞モウコハンの吐いた

数年前に発した自分の発言を失念してしまう実名批判厨の馬鹿障害者（笑）
２００３年以降１２年以上荒らし（暴れ）続ける西宮のゴミクズ障害者
生きてるだけ無駄な万年無職だな

>>576
16分毎に
星特1:通勤特急1:準急2:箕面普通1:豊中普通1

でも時間変わらんというw
どうせなら星特を豊中に停めて通勤特急と統合した方が分かりやすくなる。

>>576
通勤特急:川西優遇、空いた車内でゆったりどうぞ
急行:宝塚〜雲雀の「名前だけ」気休めw

実際問題、急行と本線準急は蛍以外の池田〜豊中民は
避けた方がよさそう

宝塚線の特急と急行って日本一遅いんじゃないか？
評定速度30キロ台だろ。
スイスの氷河特急かよw

「準急」を見ると、もう各駅に停まってやれよと思う。

19駅中３駅しか通過しない準々急

中津にを通過して、曽根までの各駅と十三で十分。
神戸線や京都線は通過なのに。

意外と宝塚線は中津で降りるの多いんだよなー
京都線からの乗り換えもあるし。
ホームの幅がせめて10メートルあれば準急停めなくても捌けるけど現状だと危険過ぎるわ。


とマジレス

>>582
20駅以上あるのに2駅しか通過ない方だっていらっしゃるので・・・

>>581 名鉄瀬戸線の急行はもっと遅い。

>>586
それなんて阪急のグループ会社

おい。
いよいよ今週末やぞ。
すがきや半額キャンペーン。

毎日のように宝塚線から神戸線に十三で乗り換えるが同じ電鉄会社じゃないような錯覚を覚える

>>586
17駅あって1駅しか通過しない特急とか。

>>590
昔付き合ってた神戸線ユーザーの彼女もお泊まりするのに宝塚線乗って驚いてたわ。
同じ会社ちゃうやろってw

俺が遅いのも宝塚線のせいだな。おかげでフラれたわ。

>>592
それは是非「阪急電車2」で取り上げないと

開業路線である宝塚線がないと神戸線なんてなかったくせに偉そうだぞｗ

>>576
遅れないように余裕時分を確保してるんじゃ？御堂筋線もホームドアがらみの改正で、朝ラッシュ時間帯の列車間隔を開けたから。

>>577
豊中と川西能勢口は間もなくLEDに替わるな。雲雀丘や岡本辺りも時間の問題か？

21日からダイヤが変わるんだってな。
理由は何だ？

能勢電客をこれ以上ＪＲに流さないための苦肉の策

JR宝塚線は殺人路線でっせ。

それに負けるくらい遅い

日刊馬鹿and偽震災被災者阻止ｗｗｗ

>>596
新信号システム適応後のダイヤ改正（京都・神戸は適応後すでに改正している）
これで普通が少し早くなるから優等間隔詰めてのろのろ続行もっとできるよ

>>600
GJ!
ババタンク、悔しがってクソ漏らししてるだろうなw

おい・・・おまいら。
いよいよ明後日からやぞ。
すがきや半額キャンペーン。

>>601
そんなことプレスのどこにも書いてない
京都線と神戸線の時は要旨にそのことも書いてたよ

>>591
終点まで18駅連続各駅停車(列車によってはさらに1駅)の特急列車もある

もう阪神からジェットカー分けてもらえよｗ

上りは急行→普通の間隔が開いてない？
混雑の平準化だろうけど、急行は
十三〜梅田は今以上にストレスたまりそうw

ジェットカー、アルナで作っているんじゃなかったっけ？
そのまま阪急の車両に適用できるんじゃ？

無線どうすんの

何気に箕面線準急がオバQ毛と同じ3本w

少女探偵事件ファイル 主題歌 『導火線に火をつけろ！』GARLAND: http://youtu.be/Mvu5iWOAtPs

>>608
なんだ、アルナか。朝から何事かと思ったよ

宝塚線史上最もバッデストなダイヤグラム

>>611
20年前に消滅した阪急ドラマシリーズの作品。かって、怪人二十面相と少年探偵団や123と45ロクなどで有名だった阪急ドラマシリーズは２０年前に終了。
終了の理由は阪急電鉄の決断。JRが引導を渡した。また、ドラマを制作していた宝塚映像は2年前に解散。

どうなったの？ 川西能勢口〜宝塚ワンマン2両30分に１本になったとか？

>>606
そのままの車体寸法じゃ宝塚線を走れないんじゃ？ ＞ジェットカー。

>>613
バッデストｗ

バッドバッダーバッデストという事？w
沿線に北野高校や豊中高校などがある、
阪急宝塚線・箕面線スレとは思えんが、
逆にわざとバッデストなら凄いと思うw
梅田茶屋町毎日放送吉本新喜劇の世界w

バッデストダイヤって、「イカしたダイヤ」って意味になるけど。そんなに良いダイヤなのか？

badって、普通は良くないとか、悪いとかなんだけど、「こいつはすげぇーんだぜ」「たまんねぇブツだぜ」という時もbad。
よい言葉ではないので、「おすすめですよ」て時に使ったりしちゃだめだけど。

badは今や日本語のヤバいと同じ様に、
いい意味と悪い意味と両方あるんだな。
阪急宝塚線・箕面線スレだけに沿線に、
阪大や阪大外国語学部北野あるだけに、
このスレッド結構マジで勉強になった。

昔の話だけど、十三から神戸線の特急で帰宅する北野生が大勢いた。
オイオイ！って感じだったけどw

久保田利伸のベストアルバムもあるな

北野でも大回り乗車の鉄ヲタいたのかw
と言うか北野と言えば橋下や野々村の、
頭は良くてもアレなイメージで驚かんw

全国民鉄で都市間輸送担う路線としては間違いなくトップてんに入るなワーストの

冠に家紋が入っているのは久月いや、ババタンクだけのオリジナル

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http://hissi.org/read.php/rail/20150306/UGg2SFAveGMw.html

>>615
２両をわざわざワンマンにする方が金掛かって無駄だよ

朝の急行川西梅田30分w

今の平日朝の梅田行きは
普通・準急・星特・急行・普通・通特
なんやろう。
今のダイヤみたいに
普通・準急・星特・普通・通特・急行
って感じにやればいいのに。
急行が普通を追い抜きしないから遅いんだよな。

星特も45分かかるのある(笑)
詐欺師め

>>627
阪急電鉄ファンを舐め腐ってたらどうなるか分かってるだろな！負け組の関東のド田舎者共よ！
殺されるぞ！

>>624
意味が分からんかw

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阪急電鉄ファンを舐め腐ってたらどうなるか分かってるだろな！負け組の関東のド田舎者共よ！
殺されるぞ！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150302/dDRkUER1K3FP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/ZWdPWW40VG5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/L1ZWd0VNTy9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150306/aFJ5OEZCemxP.html

age

曽根から３分前の普通の後追いを続ける準急とか急行ってなんやねん

一応、日刊馬鹿&偽震災被災者阻止

>>634
黙れ！よそ者のド野郎め！最下位の下等生物以下のド腐り倒しやがった生き物のお前こそ死に腐りやがれ！ボケ！

>>632>>638

>>636
ゴミ。

庄内でもダブル待避しろっての。
もちろん曽根での特急待避もな。
服部まで各駅に停まる準急でも走らせればできるだろうに。

>>638
男の裸を貼ってほしいか？
次スレを中傷厨に立ててほしいか？
キリ番を埋められてほしいか？

田園都市線乗ってみろ。

>>641
全部絶対に嫌。
関東の奴が来てカチンとなったから遂に。

関東は基本外面は新しいけど車内は椅子固いから嫌。
それなら阪急三宮にたまにタイムスリップしてくるちょっとしたホラー兼ジブリなアレのほうがまだマシだ。

>>643
お前のいう事なんか誰が聞くかい

>>643
次スレも西田氏・堀田氏・島田氏・高橋氏・大久保氏が立ててくれたらいいね♪

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　は　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 っ　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 て　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　み　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
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新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知
藤川航太朗
下津和三
池田柊平
漆原敏浩

漏れ漏れビチビチ ババタンク

>>607
急行が普通の6分後に発車する時間帯があるね
なのに梅田到着は普通の2分後
途中6駅通過なことを考えると相当ヤバいw
多分十三で長時間停車して時間稼ぎするんだろう
素直にたすき掛けすれば解消しそうだが
どの車両も均等に車庫入りできるし

阪急公式の編成表を見ると1001・1003Fって能勢電鉄乗入対応車の注釈があるんだな
ひょっとしてムショ帰り乙って言われる？

十三を若干早く出ても梅田でどん詰まり。
遅れて出た京都線の特急に毎度抜かれるっていうねw
あれ走ったら乗り換えできそうや。
挙げ句のはてに神戸線の普通にまでw

>>607
急行が普通の6分後に発車する時間帯があるね
なのに梅田到着は普通の2分後
途中6駅通過なことを考えると相当ヤバいw
多分十三で長時間停車して時間稼ぎするんだろう
素直にたすき掛けすれば解消しそうだが
どの車両も均等に車庫入りできるし

次のダイヤ改正では
急行中津停車が実現するだろう。
今のままでも停めても全く問題ない。
今回はその布石だ。

うめきた再開発の進捗如何ではあるが。

>>651
ダイヤ改正で能勢口の連結解放作業がなくなるから、能勢電にも乗り入れるようになる。

おい！暇人共？
今日と明日はスガキヤ半額デーや。
おまいら素人がダイヤを語る暇があるなら
速攻、スガキヤに逝け！糞ども！

あなたが100人分購入なさい

>>654
単純にラッシュ上りは急行全廃で準急が倍になると思うよ。

豊中ー宝塚各停で急行っておかしいよな。
準急河原町行の方が速いんじゃね？

各駅停車は別におかしくない
通過駅のある区間での普通とほとんど変わらないのがおかしいってだけだ

カーブがあるから遅いのは仕方がない。
スピード出せるとこでしっかり出せっての。

>>660
新たに客が入ってきてぎゅうぎゅうにならないだけましだと思いなさいな

扉が開かない蒸し暑い車内で延々我慢する方が苦痛だろ。
しかも遅いし、、、

これからの季節暑い遅い満員の三重苦で御座います｡

特急だと石橋出たら十三まで停まらんしな。
蒸し暑いわ酸素薄いわでしんどいのに豊中から曽根までちんたら走りやがって。
よっぽど頭の悪い奴がダイヤ組んでるんだろうな。宝塚線は。

新道卓也
上田信一
後藤葵
大室勇紀
橋本翔太
谷垣太一
田口元気
井沢大季
橋本陽之
西本雄一
牧田泰知
藤川航太朗
下津和三
池田柊平
漆原敏浩

1001の試運転運行中

追い抜かしが普通だけってのがね
準急も曽根で特急に抜かれて普通は庄内で急行に抜かれるダイヤって難しいんかな
庄内から十三の間、急行と各停がもったいないくらい間隔あいてる

あの辺りは御堂筋線という選択も可能だからね
あまり不便にすると客が流出してしまう。

おーい！暇人諸君。
すがきやへ逝ったか？
すがきや半額は明日までやぞ！
どうせ暇ですることない奴らはすがきやへ逝け。
能勢電の線内で１０００系の試運転なんぞ、これからなんぼでも定期で走る。
それよりも半額や！暇人よ！

梅田から能勢口が梅田から岡本より時間が掛かるのは問題
岡本のほうが梅田から遠いのに

上のほうで肥後橋から渡辺橋につなぐとか言う話があるが、
垂直移動のロスと利便性を考えたら淀屋橋駅に歩くような
そう考えたら高架化も良し悪しかも

日生エクスプレスを通勤特急に統合して、準急を服部まで各駅に停めて、曽根で特急待避、庄内でダブル待避にしろ。

そうすれば不便にならず川西能勢口〜梅田はラッシュでも22分強になるわ。

まぁ阪急の連中はここ見てるけど石頭だからなー

>>663
嫌やったらJR乗ってもええねんで

>>642
いつまで田園都市なんだ？

「能勢口」って聞くと遠く感じる
「川西」のほうがまだ近い感じ

>>671
神戸線の急行や通勤急行と比べたらいい勝負なんじゃないの

>>673みたいに阪急の中の連中までこんな公務員みたいに思ってるなら時代錯誤もはなはだしい。

んな殿様商売が通用する時代は終わってる。

>>677
時代錯誤なのは半球ユーザー

岡本の方が時間短いって言われると毎日アホらしくなるねｗ
ＪＲ乗れる人は乗ってもらうことで分散して空いた分スピードアップとかでもいいわ

だけどうまいことダイヤ組んだら今の人数をもっと短時間で運べる気はするよね

偉い人にはそれがわからんのだろうよ｡

園田、伊丹、能勢口の間に直通の新線引けばアホみたいにはやくなるはず

猪名川沿いか…ひらめいた

妄想にはなるけど園田から第二宝塚線あったらめちゃめちゃ早いやろうな

新線が無くても今の設備なら
前の特急と同じ停車駅で昼間と夕方は川西能勢口まで20分切れるけどな。
信号待ちさえ無ければ。

早いのもあるけど、その空白帯に鉄道ほしい。

特急と快速急行はダイヤの組み方が糞過ぎて無くなったようなもんだ。
高架が完成してスピードをアピールするために敢えて特急と快速急行を走らせたのかもしれんが。

無理に雲雀丘花屋敷で待避するからおかしなダイヤになる。
馬鹿な連中だ。

梅田宝塚間は新線引かなきゃ福知山線とは勝負にならないな
梅田能勢口なら工夫できる気がする

梅田〜宝塚の所要時間は停車駅を十三、石橋、川西能勢口に絞れば26分までもってこれる。

でもJRは梅田から先も宝塚から先も便利に移動できるからなー

伊丹線宝塚延伸待ったなし！
旧宝塚線は箕面や能勢の猿や猪専用列車化不可避！

おーい！暇人諸君。
すがきやへ逝ったか？
すがきや半額は今日までやぞ！
どうせ暇ですることない奴らはすがきやへ逝け。
君たちのにわかダイヤ評論なんか誰も聞きたくないんだよ。
それよりも半額や！暇人よ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂( ﾟдﾟ )
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三 `Ｊ 　　

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新しいポケット時刻表ってもう配ってる？

>>687
本当に勝負したきゃ、今津線経由で「急行」を走らせれば
良いんじゃないの？

>>693
「快特」だろう。
停車駅は十三のみ。24分で行ける。

能勢口から先どうなろうと俺は豊中市と池田市と箕面市だけ衰退しなければどうでもいいわ

ババタンクは倍賞千恵子をトリップ文字列に入れていた変態のおっさん

新線引いたり今津特急設定したところで、果たして宝塚から乗る客を増やせるのかね。三田方面からの客についても、今さらJRから乗り換えてくれるとも思えん。
今回のダイヤ改正である程度宝塚〜雲花の客をあきらめたのは正しい判断だと思うね。

阪急宝塚線遅いというイメージがつき、
宝塚歌劇の広告でさえも宝塚歌劇へは、
JR宝塚線福知山線ご利用下さいだしな。
2005年平成17年4月25日の事故のあと、
2ヶ月近く福知山線は不通だったのに、
JRから結局客を取り戻す事はなかったorz

>>695
実際その通りなんだけどそれにしては、
箕面線の準急が更に減ったり訳解らん。

700系

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように

http://www.shiawasehakoberuyouni.jp/

川西能勢口以西を宝塚線でJRに抵抗するなら
昼間に走った特急を4+6の10連で走らせて、川西能勢口で分割併合しないと乗客数から考えるとキツいな。
ラッシュ限定で。

もっとも8000系同等の性能がある車両でも下り30分、上り33分が妥当やろけど。
もっといいダイヤがあるかもしれんけど。

700 ：細木数子と男子高生を運べるように：2015/03/08(日) 20:58:29.27 ID:dymdQtkWO
今だ阪神5261型GET
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>>697
だから、速く走れる新線が必要なんよ。

大阪梅田〜宝塚間の経由
阪急は大阪市、豊中市、池田市、川西市、宝塚市
JRは大阪市、尼崎市、伊丹市、川西市、宝塚市

なんで川西と宝塚にこだわってるの？
そこが分からん
早く行きたいならJR使えばいいし乗せ電はスレチ

>>705
宝塚線の中で乗客数が増える可能性があるから。

いや、枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野○證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。あんまり証券会社の営業なんて
向いてないタイプだったけど、けっこうイイ体してたので（ｗ)、おれも下心あって
かなり注文だしてやってたのよ。つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ。だって野○は成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、うつむいて「はい」と答えたので
とりあえず一緒に風呂に入ることにした。脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて
なんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに。すげー勃起した。

>>703
速ければ客が増えるのか？JR客が阪急に鞍替えするのか？新線作った費用を埋められるほど増えるとはとても思えん。
鉄オタならともかく、電車に特段興味のない層にとって、数分の差など誤差だぞ。

まあ、今のJR客が阪急に乗るのは、事故が起きて振り替えで乗るときだけだね

700 大河阪急とたけおのミックスウンコが食えますように ババタンク(c)edion babatank 2015/03/08(日) 20:58:29.27 ID:dymdQtkWO
山陽700形

うんばばち〜ん♪
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いうほど宝塚(清荒神)から雲雀の客諦めてるか？
速達性はともかく朝も8分に1本確保だし、その中で箕面線準急確保の影響で普通が２本あるけどそのくらいな気がする
いうならその普通のときだけ通勤特急宝塚からでもよかったのになぁ

遅れが多いか少ない（ダイヤに信用性がある)か
混むか混まないか
車内が快適かどうか
乗り換えしやすいか

これらが一般通勤通学客の選ぶ基準だと思うぞ

たとえば阪急も使える制度があるとはいえ三宮から梅田に行く時わざわざ阪神で通勤したりはしない

その妄想新線とやらはJRと比べて梅田（大阪）まで圧倒的に早いのかね
梅田（大阪）から改札内だけの乗り換えで別の地域まで走ってくれるのかね
JRの客が改札を出てまで乗り換えるなんて10分程度じゃ奪えないだろう

宝塚からJRの客を乗り換えて奪うなんていうのは夢見もはなはだしいな
流出をどれだけ食い止めるかだよ

JRとまともに勝負するなら
大阪市営地下鉄が民営化した時に買収して全面的に直通運転するしか無い。
梅田から先の市内行くのが便利で安くなれば、局地戦ではいい勝負になる。

梅田宝塚で最短距離に近い
園田→伊丹→昆陽池→小浜→宝塚に引いても
15分から16分じゃないかね
福知山線の大阪宝塚間が25分だから
その論理だと奪えないな

10分差がアドバンテージにならないなら
阪急がJRに奪われている理由も謎だけれど
福知山線は安全性最悪の路線だし

妄想新線を作る前に…


線路敷設・駅舎建設と周辺開発・用地買収にかかった費用全てを概算しその新線でどれくらいの利用客が見込めるか調査して総費用を何十年で回収出来るか計算してから書き込んだ方がいいよ

大好きな阪急電車に迷惑かけてしまうぞ？

じゃあ俺は対して好きじゃない阪急が困り果ててもいいから
採算性を加味して公式資料に基づいた実現可能な阪急には都合の悪い妄想ダイヤを書こう。

>>715
>>716
妄想どころか、伊丹から北はかつては免許まで降りていた計画路線だったが。

>>712
阪神で三宮まで通勤してるワタシもいるんですが・・・・

××の喧嘩祭といえば、六尺褌一丁の男達が、神輿を担いでぶつかり合う、
勇壮な祭として、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

>>718
阪急の伊丹から宝塚も、能勢電の伊丹から能勢口も作っておくべきだったよね
阪神が尼宝を完成させていれば作ったと思うんだが

本当に妄想なら、宝塚から名塩と、北口から西宮市役所東館の辺りに線路引いて西宮市を味方につけて今津線を整備すべきだったかも

梅田へ通勤しているならそのまま半球で行くけど、
神戸や京都、天王寺に行くなら川西池田でＪＲに乗り換えるよ。宝塚線のろいし。

おまいらの素人なダイヤ改正の評論なんか聞きたくない。
専門家でもあるまいし。
おまいらがここでとやかく言っても２１日の改正の内容は変わらん。

それよりもスガキヤ半額逝ったか？
おまいらはそれがお似合いや。
もう終わったけどな。

>>723の脳味噌がいい具合に発酵しました。

日生エクスプレス、梅田出発時点ではそれなりに乗っていますよね
遠近分離には失敗しているぽいですが

どこぞの政党じゃないが憲法改悪ならぬダイヤ改悪だよなｗ利便性向上とか全く考慮なし

何をしようが遅すぎて全部台無しだ。

>>725
エクスプレスと急行が続行するから、後の急行には豊中と雲雀以遠の人しか乗らないのよね

前に特急走るのに急行混んでるよな。
豊中と蛍池利用かな。

>>708
確かに数分の短縮ではどうしようもない。
豊中から各駅も仕方ないとは思う。
だからせめて昼間上りは三国〜梅田の
ノロノロを何とかしてくれ。
たとえ数分でも毎度チンタラ走られたら
学生や主婦からもそっぽ向かれるよ。

だからJRに客渡したくないなら今津線内無停車か、川西能勢口駅廃止しかないだろ能勢電は池田で分岐
バカでもわかるだろ
大きく出れないなら阪急宝塚線はJR宝塚線支援路線として細々と頑張れ
あぐらかいてたツケが回ったんだよ

>>730
そのとおりだと思う。
阪急がすべきは三国〜能勢口の客をこれ以上減らさないようにすることであり、宝塚の客を増やすことではない。

>>731
能勢口の客は能勢電だけではないぞ。何言ってる？

>>733
何？

阪急も企業やからねー
資本主義経済である以上はJRとの競争は避けられんよ。
川西能勢口の流出を止めてそれだけってのは無いわ。
それだと企業として終わってる。
必ずどうやって奪い返すかを考えるもんだ。

ダイヤ改正後は日生エクスプレスばかりが混んで糞10連の糞通勤特急が空いたらいい。
そしたら日生エクスプレスを10連に戻して糞固定10連を廃止する可能性があるから。

鉄道やる気ない阪急が考えるわけないだろ
20年前就活で鉄道に力入れると言っていたJRと鉄道には力を入れないと言っていた阪急の差が出てる訳だ

>>731
お前ずっと書いてるけど
川西能勢口の46000人の乗降客をまとめてJRにくれてやるってか？
寝言は寝てから言ってくれ。

箕面駅踏み切りの線路工事は
車両の動きとは全く関係有馬温泉

バスで住宅地から川西能勢口出る人の多さ！
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen2/jikoku_img/107501_1.pdf

能勢口−宝塚って人口密度は高くなく、学校園も少なく、元々パイが少ない。
JRだって川西池田−宝塚は少ない。

今津線無停車なんてバカの極み。

>>733
それは川西バスターミナルの客だな
だから能勢口と言うのではなく川西と言うのが現状と合っている

>>737
そのJRって東海だよなw

>>741
途中の中山寺1駅なんて8,787しかいねえもんな
http://url.skr.jp/3rd/data-jrw.shtml#station

今回のダイヤ改正には曽根の名士・中野寛成が関わってるだろうな

そもそも宝塚線の所要時間短縮短縮言ってる奴は対照的な宝塚線と京都線のダイヤ改正を知らんだろ
京都線が速くなったら宝塚線が遅くなり宝塚線が速くなったら京都線が遅くなる
今回のこっちのダイヤ改正のせいであっちは洛西口に快速急行が停まる日が来るも知らん

宝塚線と京都線のダイヤ改正に何の因果関係があるんだよｗ
時期や各路線の事情の違いだろうが

JRは大阪からも阪急より広い各方面に路線が伸びてる以上
宝塚以遠からの客を数分の短縮や新線程度で取れるわけないんだよ
いかに取られないかにシフトしてコアの豊中〜川西間でじりじり守っていくしかないよ

宝塚線が雲雀丘花屋敷から清荒神まで閑散区間のように、京都線も上牧から物集女は閑散区間なのは似ている

阪急宝塚線の急行よりJR中央線の各停の方が表定速度高かったりしないか？

あっちは211系が目一杯110Kまで出してるぞ。

清荒神と中山観音が混雑するのは正月の時ぐらいやな

バイブ神社は？

８時だよ！いや、今日は坂上二郎の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン！　行ってみよう！
エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
今日は坂上二郎の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
東京電力福島原発事故は坂上二郎の祟りだよ！全員集合！

８時だよ！いや、明日は東日本大震災から４年だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン！　行ってみよう！
エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
明日は東日本大震災から４年だよ！全員集合！いや、全員追悼！
東日本大震災は坂上二郎の祟りだよ！全員集合！
阪神淡路大震災は逸見政孝の祟りだよ！全員集合！

今日は宝塚線が開業した日だな

８時だよ！いや、今日は阪急電鉄の開業記念日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン！　行ってみよう！
エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤツ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
今日は阪急電鉄の開業記念日だよ！全員集合！いや、全員開業！

腰を動かすたびにバシバシ音がするほど激しくぶち込む。締まりもいいが、今までにないすげぇ名器、
直腸の奥の奥まで粘膜がまとわりつくっていう感じっつーか。
奴もオンオンよがるだけよがって淫乱ぶりを見せつけやがる。すげーよコイツ、たまんねーよこのケツマンコ。
奴の肩を掴みさらに激しく腰を振り2発目をケツマン奥深くに大量発射。奴も種付けされてんのがわかるらしく
「あ〜すげーよ、すげーよ」を連発。久しぶりに脳天までしびれるような射精の感覚を味わいながら一度ゆっくり引き抜く。
抜く瞬間かすかなスケベな音と共に種付けしたばかりの汁が少し漏れた。仰向けに転がし、
放心状態の奴に種汁と奴のマン汁まみれのチンポをしゃぶらせる。
飴でも舐めるかのよーに旨そうにいつまでもしゃぶり続ける奴。
これじゃ俺のチンポ萎えてる暇なんてねーよ・・・。
真っ赤な舌を出し亀頭から再び溢れるガマン汁を指ですくっては舐め、すくっては舐めやがる。
サオを抜きたっぷりとディープキス。ふつうこんだけケツ掘りゃ相手のチンポは萎えるもんだが、
奴のチンポはトコロテンしそうなほどガマン汁漏らしてサオもビンビン。
舌を絡ませ合ってる間も俺の腹筋が奴のガマン汁でまみれていくのがわかった。
再度足を持ち上げ肩に乗せてぶち込む。今度は腰を前よりゆっくり動かしながら、
奴の汗まみれの乳首や腕、顔や耳を舐めてやる。
よがりながら奴が「唾欲しいっす、唾俺の体中にぶっかけて欲しいっす」とラリった目で俺を見つめながら甘えてくるんで、
顔に向かって2，3回、体にも数回音を立ててぶっかけてやると、女みてぇにアンアンよがる。
こいつMっ気もたっぷりで超かわいいぜ。奴の唾まみれになった顔に手を持っていき広げてやる。

ザラザラした顎の無精髭が手にあたる。唾まみれの指で奴の口の中をかきまわし、ヌメった乳首をつまんで弾く。
奴は動物のような声をあげてよがり狂って喜んでやがる。
腰の動きを増すと、舌を付きだして俺の舌を催促した。真っ赤な舌の先を絡めながら頭を持ち上げ、再びラッシュ。
相当ラリってきて奴のヨガリ声が俺の頭の芯まで響き、俺のあえぎ声と区別がつかない。
部屋がケツからしみ出す種汁と、奴と俺の雄臭い汗の香りで充満しているのがわかる。
擦れ合う体は汗とガマン汁と唾でヌメって最高に気持ちいい。
「舐めてぇっすよぉぉ、兄貴のサオ」
奴が思い出したかのように言う。俺はチンポをゆっくり引き抜き奴の口マンにぶち込む。
俺も奴のサオを扱いては、溢れるガマン汁を指ですくってラッシュ代わりに舌で味わう。
舌で転がしてはねっとりした奴の味を楽しむ。
「すっげーよ、お前のケツたまんねーよ 3発目たっぷり注いでやっからな欲しいかよ？欲しいかよ？オラもっと泣けよオラ」
腰の動きが2発目と同じくらい速くなる。奴は言葉にならないうめき声をあげながら、目で必死にねだる。
ガマン汁まみれになった腹筋に奴の超膨れ上がった亀頭が何回もぶち当たった。
「あーいくっすよ、俺いくっすよ、いくいくいくいく、いくいくいくいく」
いきなり奴が叫んだかと思うと、俺の腹と胸にすげぇ勢いでザーメンをぶっ放した。

「うぉあああ〜っうあああ〜」
俺が掘りながら体を少し持ち上げると自分の顔まで何発も飛ばしつづけた。
すげぇ強烈なザーメンの匂いが漂うのと同時に、奴のケツマンが俺のサオを強烈に締め上げた。
体中雄汁まみれになりながら大声で泣き叫ぶ奴の中に、俺は3発目とは思えない大量の汁をぶっ放した。
汁まみれになった奴の体と顔をベロベロ舐めてやった後、サオを引き抜いた。
赤くなったケツマンコから2回分の液体が流れ出していた。奴が舌を付きだしてきてディープキスを飽きるまでした。
シャワーはあびずに寝ようとスケベな目をして奴が笑った。
奴も俺も昼すぎまで爆睡し、気づいたら体を舐められていた。ションベンをラッシュ代わりに飲み会って、
69で一発ずつ種汁をぶっぱなし、口の中でミックスして飲み干した。遅い昼飯を食いながら携帯の番号を交換し、
またトイレで再会する約束をした。
部屋に戻り、奴の思いつきで、たぶんもうほとんど透明な液体しかでねーだろうなと言いながら、
乳首とケツとチンポを責め合い、互いに1発ずつザーメンをコンドームに出して交換することにした。

なんか急行、特急の都合ばかり書いているけど
服部、庄内、三国で降りる人の事も考えて欲しい。
朝の曽根での二本待ちがなかったらだいぶ違うよ。
昔の方が良かったわ。

種別を「通常特急」「日生特急」「急行」にして、「準急」は各駅停車に格下げすれば解決？

極論だが全ての種別を普通のみにすれば解決
それはさておき現状下りの曽根以南は複々線にでもしない限りどうしようもないな

ミス
上りの曽根以南

>>759
多い方を優先するのは当然だ。
宝塚〜豊中+能勢電の方が岡町〜三国より多いんだから我慢しな。
先着列車があるだけありがたいと思え。

今よりいいダイヤにするなら

星特の停車駅に豊中を加える。
通勤特急と交互に運転する。

急行を全廃。準急を倍の本数にして停車駅を服部までの各駅と十三に変更。

普通は曽根で特急系どちらかを、庄内で準急と特急系どちらかをダブル待避。


メリットは
１今まで通り全ての駅で梅田先着列車が確保できる
２優等列車が早くなる
３単純明快なダイヤになる

現実的にこれ以外に無いと思うわ。

>>764
お前しつこい。
庄内、三国しか飛ばさない優等などいらん

庄内服部利用者は主に高齢者と音大生あと地元の学生
三国は製薬工場勤務者と学生
他はどんな層が使ってるの？

宝塚線は阪急バスが駅周辺に絡んでいないと開発やダイヤが疎かにされる傾向があるかと

>>765
馬鹿か。ちゃんと読め。中津も飛ばすだろうが。
梅田先着を用意せんと今より不便になるだろうが間抜け。

中津には特急停めてやれよ。

また時間優先厨か
今回の改正はあくまで能勢ユーザーに阪急電鉄の企業イメージ向上をアピールしたいだけであって短縮をアピールしているわけではないと思うんだが
その意味を兼ねての雌車導入だろうし今更感満載レベルの過度な所用時間短縮なんて時代のニーズに応えてないよ

雌車を入れるとイメージが下がるんですが、それは

>>769
料金と安全性、混み具合が同じとして通勤において目的地まで
1時間かかる方と30分かかる方どちらを選ぶ？
ひねくれて前者という奴も居るだろうが、大多数は後者だ。少なくとも俺は後者だ。

早さが全てとは言わん。けど早さがないと全部ダメになる。
スピードを追い求めるのは必然だ。仕事でもできが同じなら早い方を取るだろうが。
そんな単純なこともわからんのか？

>>769
そもそも過度な所要時間短縮て(笑)
冗談は顔だけにしてくれ。
無駄な信号待ちを減らすのが過度な所要時間短縮か？
適正化すんだよ。変な思い込みしないでくれ。

俺は早さを言ったが速さは言ってないぞ。
今の宝塚線の設備に合わせて作ってるんだから過度な所要時間には当たらん。

>>770
雌車で萎える男が多いだろうけど世間には喜ぶ女子( )だっているからしかたない
集客減に苦しむ某三セクがしょうもない客のためにランチ電車を走らすという迷走をするのと同じようなもんだ

>>771
座席に座りたいって理由で発車30分前から山奥で星特に並ぶやつのことも忘れないでやってくれよな

>>767
中津なんか飛ばしても停まっても変わらんわボケが

>>773
45分座りたいから30分立つか。
わからんくは無いが要領が悪すぎるわ。
まぁ座る時間が短くなればそれも無くなる。

>>774
50秒変わるぞ？
あと服部も停まる停まらないでは50秒変わるぞ。
停車駅を都合で入れ換えただけだ。
自分が賢いとは思わんが、調べが足りんお前の方がボケだ。

771-772

>>771
＞スピードを追い求めるのは必然だ。仕事でもできが同じなら早い方を取るだろうが。
>俺は早さを言ったが速さは言ってないぞ。

あっ…（察し

>>776
早さ求めて早漏になったとか言い過ぎ。
嫁さん満足してないとか家庭の事情やからほっといて。

JRか阪急か、総合的に見て便利な方をとるだろ。早さはそのうちの指標の一つに過ぎないし、誰もが重要視してるわけじゃない。周りの非鉄オタに10人くらい聞いてみろ。

少なくとも、宝塚〜梅田で通して乗るような客をそんなにたくさんJRから奪うのは無理だろ。だから宝塚〜梅田のスピードアップは意味なし。
川西からだって梅田までの所要を数分縮めたからといって、果たしてどれだけの人が阪急に鞍替えするか疑問だ。実際ほとんどせんだろ。

今JRが新たにスピードアップしないなら、阪急もする必要はない。仮にスピードアップしてもJRからは客はほとんど奪えない。一部の鉄オタが喜ぶだけ。

通勤特急を宝塚発にして
宝塚から川西能勢口までノンストップで池田、石橋、豊中、十三に停車
そういや宝塚駅は10両編成は停車出来たかな？

>>775
乗ってる人の中で50秒の短縮を実感できる人が何人いることやら。
電車の中を見てみろ。たいていスマホ見てるか寝てるか本を読んでるかだ。8割方の客が気づかんだろ。

実際に通勤して1分2分とかそんなに気になるもんかね？

>>780
9.9割は気付かないと思う

>>778
小難しく考えすぎだ。その考え方がそもそも一般人からかけ離れてる。

良いか悪いか。それだけだ。
遅いより早い方がいいのは当たり前だろうが。
遅くて得することあるか？

今回のアンチJRの0425がバックについてるのかもな
今年はあれから10年だし何か匂うわ

妄想新線作らせてもらうがJRに対抗するなら阪神さんと共同で曽根から上津島・園田・次屋・J尼・難波・阪神尼崎と繋いで梅田まで直通特急を出すのが一番手っ取り早いだろww

>>780
論点がおかしい。気付く気付かないじゃないんだよ。
便利かどうかだ。

>>781,782
ちょうど気付く気付かないの話題だが
通勤特急の停車駅で川西能勢口から23分で梅田まで走れれば気付く。
それこそ9割気付くやろ。
ラッシュなのに信号待ち無しの区間制限速度いっぱいで走ることになるからな。

>>783
客が増えなければ意味なし。何のために早くするんだ？
まあこれ以上減らさないためなのかな

線路容量が絶望的に不足している阪神につなぐとか

>>786
その通りだよ。当たり前のこと聞くな。
何のために早くするかだと？寝言は寝てから言ってくれ。

星特の豊中〜曽根のちんたら運転で喜ぶ奴がいるか？
通勤急行が十三手前で信号待ちして楽しい奴が居るか？
居ねーよそんな奴。
早くなっても喜ばんかもしれん。それはそれぞれの感性だ。
けど豊中から梅田まで昼間みたいに走れば、乗客の苦痛は減るだろ。

そんなこともわからんか？

>>785
50秒早くなったら、具体的に何が便利なんだ？5分早くなるんならわかるが。

そもそも最大50秒短縮なんだろ？
実際は30秒くらいかもしれん。所要としては誤差の範囲だ。同じダイヤの運行でもそれくらいの違いは起こり得るだろ。

便利にするならそれこそ停車駅ガーになると思うんだが
一部だけ便利になることは一方で他の一部は不便になるということ

>>787
すまん
宝塚線のボトルネック、J尼まで繋ぐためのネタ妄想新線だからこうなってしまった
もしくは大物からなんば線に繋ぐオプションも可能だ
宝伊特急とかな

×宝塚線のボトルネック、J尼
○JR宝塚線のボトルネック、J尼

>>789
何をそんなに50秒にこだわってんの？
お前はどう言って欲しいんだ？
中津も停めて欲しいのか？
それとも通過駅を増やして欲しいのか？

>>788
確かに俺も曽根付近のチンタラは嫌いだが、だからといってJRにかえようとは思わん。阪急の方が乗り換えが便利だからだ。
早さ以外の便利さもあるんだよ。

>>793
その通りだよ。便利さは早さだけじゃない。
でも早さもあればいいだろ？
それだけのことだ。
俺は無理なことは何一つ書いてない。

俺が言いたいのは、早ければ阪急が儲かるのか？ってことだ。
儲からないことやってもしょうがないだろう。乗客の満足度は早さだけで決まるわけではない。
もちろん儲かって、かつ早くなるんなら言うことないよ。宝塚〜梅田間の特急も個人的には復活して欲しい。
でもそれで阪急が儲からないならやるべきじゃない。
車両更新もできなくなり、駅も汚くなり、サービスに金をかけられない…そんな阪急にはなって欲しくない

>>759
最初の書き込み見た？
どんなダイヤになるか頭の中で考えてみろ。

早さだけに拘ってる奴が特急を豊中停めろって言うか？
準急の停車駅だって曽根と庄内両方で普通が待避しても不便にならんようにする苦肉の策だ。

それに無駄な信号待ちは乗客に余計な負担を与える。
電気も消耗する。
だったらお互いに得するためにも信号待ちは無くすべきだろ？

アンカミスった、、、
>>795やわ

「タロー、いいんだな」そう聞いてきた。
俺は黙って頷いた。
兄貴はゆっくりと腰を振り始めた。ズッシリと覆い被さるようになり、唇を合わせてきた。
兄貴の舌が絡みついてくる。兄貴の味、兄貴の味と思い、俺からも兄貴の舌に吸い付くようにむさぼった。
兄貴の腰の振りも段々と激しくなってきた。
息使いも荒くなってきた。「タロー、イクぞっ」と言うとバッとアナルからチンポを抜き顔の上で扱き始めた。
いよいよ兄貴がイク、兄貴に顔射される、そう思うとたまらなく嬉しかった。
「タローっ！」そう雄叫びをあげると俺の顔めがけて兄貴は何度もザーメンを放った。
ザーメンが俺の顔じゅうに飛び散った。
兄貴は放心状態。俺はビデオで見たようにザーメンが滴るチンポを咥えた。
兄貴は俺の口中でチンポをピクつかせた。
兄貴の本当の味、ザーメンを最後の一滴まで吸い尽した。
兄貴のチンポは衰えを知らない。
兄貴は無言のまま再びアナルにチンポを沈めてきた。
「タロー、複雑だけど、だけどたまんなく気持ちいいよ。」そう言いながらまた激しく掘り始めた。
「たまんねー、たまんねーよ」と繰り返し呟く。
兄貴が俺を感じてくれてる、そう思うと自然ときつく締め付けていたらしい。
「タロー、中に出すぞ、いいか？」
聞く必要なんかない、兄貴のザーメンが欲しかったのは俺の方なんだ。
俺は喜んでOKした。
兄貴がより激しく腰を振りだした。
兄貴くれよ、兄貴のザーメンたっぷり仕込んでくれ！そう叫びながらその時を待った。
兄貴は再び「タローっ！」と叫びながら奥深くにチンポ沈め、その時、ビュッビューと熱いザーメンを放ってくれた。
兄貴は繋がったまま優しく強く抱きしめてくれた。
それから後も兄貴のチンポが萎えるまで掘られ続けた。
最後に兄貴は俺のアナルからザーメン少し吸い出し、キスしながら流しこんできた。
それからしばらくして、俺も兄貴の家に転がりこみ、毎晩毎朝のようにザーメンを仕込まれている。

>>796
すまんな。悪かったわ。ちゃんと読むわ。

九州新幹線800系get！

１．地震にも負けない　強い心をもって
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと、ファミレレレレミレドシとなる)を　元の姿にもどそう
　　支え合う心と明日への　希望を胸に

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
２．地震にも負けない　強い絆をつくり
　　亡くなった方々のぶんも　毎日を大切に生きてゆこう

　　傷ついた神戸(ふるさと)を　元の姿にもどそう
　　やさしい春の光のような　未来を夢み

　　響きわたれぼくたちの歌　生まれ変わる神戸(ふるさと)のまちに
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように
　　届けたいわたしたちの歌　しあわせ運べるように

http://www.shiawasehakoberuyouni.jp/

badの三段活用も知らない馬鹿のいるスレはここですか？