京王電鉄を東急電鉄が買収しろ！ [転載禁止]©2ch.net

鉄道会社でありながら鉄道事業にはまともな投資もせず、
不動産事業ばかり投資して、利用客のこともろくに考えない京王電鉄は
優秀な大手私鉄である東京急行電鉄に買収されろ！
鉄道事業以外のことばかり投資している割には沿線開発はまともにできず
沿線発展も貧弱な京王は今すぐにでも倒産するべき

同じ新宿発着の小田急や都営に提案された重要な設備投資を断った
屑京王は倒産し、京王電鉄の新宿〜高尾山口間は廃線し、
代わりに渋谷〜八王子・高尾を『東急東八線』として営業運転し、
軌道は1435mm（新幹線や京急、京成と同じ標準軌）とし、
車両は東急7050系、7050系6050番台（顔は東急5000系列と同じ）で
JRの中央快速線対策で営業最高速度は130km/h、加速度は3.5〜4.0km/h/s
で営業運転せよ
編成は特急は15両、急行は15両か10両、各駅停車は10両で
運行せよ

東急「こんな粗大ゴミ要らねえよ」

バスヲタいる？

それと渋谷〜八王子・高尾間はなるべく真っ直ぐに線路を敷け

>>1
激しく同意
東急東八線は全編成sustina7050系、制御装置はSIC-VVVFで運行すべき

>>1 京王は無駄に事業拡げていないから全然優良でしょ。
余暇な箱物等投資なんかしていないし・・・
東急は乗り入れ路線や路線延伸が多く　派手に他分野に事業投資しているから良く見栄るだけで・・・電車の平均車齢は・・・
他人の芝やオンナは良く見映えるものさっ！

東急が京王に買収される方が面白いと思う

東急京王小田急の合併で最強の私鉄
対抗して東武西武京急京成相鉄が合併
そして最後は先延ばししているメトロ都営の合併

大東急か･･･戦時中じゃないんだからw

ま､ここなら何でもありだが｡｡｡

不動産屋が本業で副業で鉄道やっているのは東急
だから東急のステンレス車は騒音を撒き散らす残念な電車になってしまった
しかも田園都市線が通勤時間帯に遅れるのをメトロと東武のせいにして自分のところは対策をしていない

>>8 中者の愚留ープは、まとまった営業拠点と築けないと思うのだが・・・
西武＆京急は、遠距離ながら関り深いのは周知だが、・・・
京急＆東武は不用無意味な（協力実績が皆無に等しい）芙蓉愚留ープだし・・・
西武＆東武（東上）って連絡運輸こそ長年連絡運輸こそしてきたが、就労環境、職員の気質も対照的だったし・・・
ナニよりお互いサシの協力事業って殆ど無いでしょ。
無論露骨な対立関係もなかったが・・・お互い眼中に無いと言うコトか・・・

よく話題に挙がる小田急、京王のほうが、関係はしっくりしている。

相鉄がこのグループに加わる根拠、理由、絆がない！相鉄は小田急、東急に引きずられ前者グループに帰属。

京急は、大東急でも就業環境や文化思想が異質（変貌した？）だから都交と関る方が自然でしょ。
そもそもメトロ（組織内部）は都交と合流嫌がっているし・・・
メトロには、もう東急に対し五島慶太時代の遺恨怨念は風化し過去のモノだから・・・
寧ろJR（旧国鉄）と都交の自縛から逃れたがっている様な・・・。

連投厨が食い付きそうなスレだな

>>7
それが実現した日には、


東横線桜木町駅時代の8000/9000
多摩川⇔蒲田の目蒲線7000
田園都市線8000


を魔改造して、第２の東京オリンピック越えても主力車として走るどころか、22世紀まで酷使し続けかねないぞw。（あの会社に限っては妄想に感じない話だww）

大阪環状線103、小田急5000、東武8000、西武の黄色電車（全般）も真っ青www

>>13
京王に限ってそんなことしないよ
魔改造とは無縁の会社だもの

>>14
ケチ王と俗称をつけられるほか、
インテリアとかリニューアルしてまで長くつかってる京王7000があるくらいだから、それだけに違和感覚えないのよ
（それをいうなら、小田急東急営団東武8000もそうかw）

沿線住民や都営新宿線あたりがgdgd言わなければ、あのまま京王6000や井の頭線の旧車を更に20年酷使してそうな勢いに見えてしまうし（:･∀･）

京王は車種を増やしたり京王線系統の制御装置をバラけさせることを避ける会社だから、もしも他社みたいに車種を分けていたらこんな風に車種が増えていた可能性がある↓

元の7000系
コルゲ車→7000系そのまま
ビード車→8000系

元の8000系
0番台→9000系
20番台→1000系

元の1000系
0番台→10000系
10番台(11f〜15f)→11000系
20番台→12000系

元の9000系
0番台→2000系
30番台→3000系

他社ならこのように別系式にして、京王線系統の車両の制御装置も複数種採用していたかも

>>15
そもそもリニューアルすることのどこがケチなのかわからんね
そんなこと言ったら小田急5000とか営団6000とかケチの極みじゃないか
井の頭線だって1000系が投入された以上、輸送力の劣る3000系を残す選択はありえない

しかし今の東急は特に車両が本当にケチだけどね

>>8
大東急復活ともなれば大変素晴らしいな
歴史に残る偉業である

馬鹿詐欺風に言うとすればこれは大義である

>>16
製造費増更に業務員への負担増を招くことは必至だろう
実現しなくて本当に良かった

>>16 の意向妄想で大東急が実現したら車両形式、番号が足りなくて
業界初の100000番台付番区分必至だな。

>>8
バランス的にも良いと思うが唯一実現出来そうなのはメトロ都営だけかな

東急って東急ストアの東急か!?
鉄道会社どころかただのスーパーじゃんwww

東急井の頭線は是非。

東急八王子線、高尾線、相模原線になると、高尾山が高級リゾート地になる(^^;)。
多摩エリアが第二田園都市になり、地価が2倍、幡ヶ谷笹塚あたりの下町が第二自由が丘に変身、無理やり改軌で井の頭とJRに直通(^^;)。

大東急が解体されていなかったらこんな感じかもよ。

東急東横線東急田園都市線東急目黒線東急大井町線東急池上線東急多摩川線東急世田谷線東急みなとみらい線東急こどもの国線
東急八王子線東急相模原線東急高尾線東急井の頭線東急動物園線東急競馬場線
東急小田原線東急多摩線東急江ノ島線東急箱根線東急鎌倉線
東急伊勢崎線東急東上線東急野田線東急日光線東急亀戸線東急西新井線東急小泉線東急佐野線東急桐生線東急宇都宮線東急鬼怒川線東急越生線東急野岩線東急会津線
東急池袋線東急川越線東急豊島線東急狭山線東急秩父線東急拝島線東急国分寺線東急多摩湖線東急東急園線東急山口線東急是政線東急羽生三峰線
東急品川線東急久里浜線東急羽田線東急逗子線東急川崎線
東急上野線東急押上線東急東成田線東急千葉線東急千原線東急金町線東急北総線東急スカイアクセス線東急芝山線東急松戸線
東急海老名線東急いずみ野線
東急銀座線東急丸ノ内線東急浅草線東急日比谷線東急東西線東急三田線東急千代田線東急有楽町線東急半蔵門線東急新宿線東急南北線東急大江戸線東急副都心線
東急荒川線東急舎人線
東急川口線東急八千代線東急つくば線東急りんかい線東急ブルーライン線東急グリーンライン線

もし万一統合が、実現したら市ヶ谷は、馬鹿の壁撤去から更に飛躍して改軌して
相方向に電車を運行（小竹向原状態）にしたら最高だが、カオスだな。

>>24
強盗けい太君も真っ青の路線網

狭軌の糞東急なんかと一緒にするな
逆に東急が京王に買収されろ
その後両社とも標準軌に改軌しろ
狭軌鉄道なんて評価にあたいしない

1435ならまだしも1372という中途半端な軌間の京王の方がどうかと

最近の東急が糞以下なのは事実だが

>>1
ところで
その立派な東急様が雪の元住吉で起こした事故の原因て判明したんだっけ？

>>29
京王のほうがゴミ

東急は優秀

横東優遇で田都の爆音汚物8500もロクに置き換えられず6ドア車はホームドア設置によりわずか数年で廃車予定、挙げ句の果て渋谷のハコモノに金を掛けまくる無計画な不動産投資でお馴染みの鉄道事業にケチな東急が優秀なわけがないw
いい加減ゴミクソ東急は京王や他社を見習えや

>>32
おい、いい加減にしないと大東急を復活させて井の頭線を小田急に戻して、ケチ王は外様の外様に戻す!

>>32
京王7000系や8000系も車両汚い

大規模改修で莫大な費用かけてるわりには車内汚いし、
だから京王はつぶれるべき

東急の方がキレイ

東急5050系5175Fとかのドア上ランプがドアが閉まる前の「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時でも点滅するからそこが素敵♪

>>34
誰かと思えば例のアンチ8000の統一馬鹿だったかw

>>33
要するに神奈中バス(旧藤沢自動車)全てを京王に返還しますってか？

京王は乗客のこともろくに考えず、不動産事業ばっか投資してまともな鉄道事業にはろくに投資しないゴミ会社
あんなの利用したくもない
東急に買収されろ

>>36
東急:不動産業が上手

ケチ王は不動産業も鉄道業も下手

日勤教育も最底辺であり企業カラーがブラックの東急にとって沿線民や乗客とは金を搾りあげるための奴隷・家畜・道具に過ぎない
東急利用者より

>>37
激しく同意

>>1
ところで
その立派な東急様が雪の元住吉で起こした事故の原因て判明したんだっけ？

ブラック企業東急=私鉄界のJR北海道＋西日本

東急沿線のセレブ気取りの嫌味ったらしい感じが嫌なので、京王沿線の庶民的な感じが無くなりそうで嫌やわw

お前等勝手に肩肘突きあっ小競り合いしているけど・・・・
当事者同士は何処も大抵仲イイから・・・・
お互い雇われの勤め人の身分ですから・・・

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（世田谷）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、渋谷区(品川)、目黒区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、世田谷区(世田谷)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg

もし東急だったら種別が現実よりはシンプルになっているだろうか。

特急→特急
準特急→特急に編入、若しくは通勤特急
急行→急行
区間急行→急行に編入？
快速→急行に編入、若しくは準急？
各停→各停

快速(現在は準急)は過去に田都で存在している

千歳烏山駅前ホームの貧弱さに閉口する。混雑すると線路に
転落しそうで怖い。京王の企業力がよく表れている。
今時大手私鉄であんなのあり得ねーよ。ユーザーをおちょくるのも
いい加減にしろ！

浜田山とかも酷いな

京王、井の頭線合わせて車両がたった4形式の貧乏弱小企業

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてないんだからさっさと死ねばいいのにwww

>>47
高架化まで待っててくれ

ブランド的には東急だろうけど
小田急とくっつくのは嫌なのか？

つ小田急と相鉄で山分けしようとしたら京成まで乗り込んできたでござるの巻き

東急の子会社にしてたら馬車軌を変更して成田まで行けたのに‥。

玉電廃止時世田谷線移管打診を京王は遠慮。

>>1
激しく同意

早く京王つぶれないかな〜
東急が渋谷〜八王子〜高尾山口間を経営してほしい

当ゴミスレはまもなく削除される予定ですw

京王電鉄は一刻も早く潰れるべき

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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京王アンチID:JY0jElww0さんが松沢病院に搬送される直前に綴ったキチガイ語録をご覧ください。
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/SlkwakVsd3cw.html

スレ主は京王の列車に親を殺されたのか？

>>61
いや、それは違う
京王が不動産ばかり投資して鉄道事業にはあんま投資せず利用客のことを考えないから東急に買収されて新高速鉄道東急東八線を運行させた方が良い

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　キチガイはこのゴミスレと共に誰からも必要とされてないんだから首吊って一刻も早く死ぬべきwww

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