【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]©2ch.net

開業３２周年、上越新幹線スレです。

JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/

えきねっと（JR東日本）
http://jreast.eki-net.com/

※前スレ
【新潟】上越新幹線Part50【東京】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415706458/

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2012年度・・・200系 E1系 退役
2014年度・・・E129系デビュー 特急しらゆき新設 とき26往復体制に
2016年度・・・E2系 E4系 退役期に 115系退役

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150111/QVZTeE9xTjE.html
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456 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:49:40.44 ID:AVSxOqN1
>>453
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457 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:51:05.84 ID:AVSxOqN1
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463 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 11:10:41.28 ID:AVSxOqN1
http://i.imgur.com/puQJPBP.jpg

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464 ：長岡厨閣下[]：2015/01/11(日) 11:32:39.92 ID:AVSxOqN1
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
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　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
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すぐにＡＡ貼りで逃げる奴って、バカなの？死ぬの？

>>993（前スレ）
新潟に軍港いいね　
支那にやられて炎上　新潟地震の時のように橋は落ち、原油タンクは炎上。
街には新潟人が得意とする旬を過ぎたAV嬢が慰　安婦に転職。
昔の立川市のようにパンパンが街中闊歩
ぜひ、新潟をそのようにしてくださいませ。
運動が起きたら支援いたします。

（´-`）.。oO(かわいそう・・・・)

柏崎を核ミサイルの生産拠点とし、新潟港で潜水艦に搭載し
領海に送り出す。
日本の防衛力は先進国として恥ずかしくないレヴェルに達する。

新潟は軍港都市として日本に欠かせない存在となり、
県の財政は豊かになり、亀田のこつぶっこも100％
県内産米でつくれるようになる。

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474 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 14:26:04.17 ID:AVSxOqN1
ζ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　　　 　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜＼　　　／ 　　／ﾍ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ﾍ＿／　＼　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／-、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　￣ヽ .　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ 　　　　ヽ │
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　　　,v,-、　 ., 、　　　　,,／　ー 、　i　　　　.│:|
　　　＼＼. '-「.|_ ,, - ''.~　　、　 ,,_..ﾌ:　　　 ::│:|
　　　　＼.　ヽ,.j.　'　　　　　　＞'　　)::　　　::::|,.:i
　　　　　　`-､＿ン_ノーゞ' ~　　　 (;;;　　　;;;;;;ｊ;:'L,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;'ー- -ｰ /.／　 .~ .- 、
　　　　　　　　 ／^, 、　　　　　　.,'ー-- 一’　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 　||　l;;;l⌒ 、　　　 /　　　 ／―--,-- -　　./
　　　　　　　 　||ミヾl　　＼　　 /　　　/　　　（ (.　,.. - '／
　　　　　　　 　|| ./ l　　　 ＼ /　　 ./　　　　 ￣ヽ　 ./
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　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 '　　 /

長岡厨ウザい

物置きを片付けてたら
上越新幹線開業記念っていう
ポッカ缶コーヒーが出てきた
さすがに開けて飲んだらヤバいよなw

うp

これ未だに未開缶で持ってる奴がいるのか
すげえな
http://www5.ocn.ne.jp/~abiko92/pokkajokan1982.jpg

ただし、最新の軍艦は良港の舞鶴に
どうでも良い大型艦だけ、掘り込み式港の新潟に

>>17
よくこんなの持ってる人がいるね。
33年前だろう

いま湯沢あたりにある雪はいつぐらいまであるのだろう

>>10
立川は今は綺麗になりすぎた

>>17
それw

>>21
作られた町と言う感じでつまらない。
官庁街というか新興ベッドタウンというか、潤いが無いんだよね。
あそこは。
新旧が混ざり合っていない町は住みにくい。
そういうところで育った子供は不良になりやすい。
住むなら中央沿線より京王沿線

>>17
中身の乳脂肪分が固形化されてそうだな。

>>23
東京も石原都知事になってから風俗に厳しくなったからね
そういう箇所が浄化された(本人もやり過ぎたと言ってたが)
全国どこもそんな傾向があるね

>>3
退役後予想：
・車両は6+6連結方式、FGT対応でいなほ車両連結？
・行程パターンは？
　・新潟〜大宮（いなほ連結で酒田まで乗り換えなし？）
　・新潟〜高崎（北陸新幹線牽引で分割併結？）

妄想してみた

>>26
ＦＧＴ導入の予定なし。

新潟空港に新幹線延伸させるなんで議論は、さっさとやめて、滋賀県、北陸三県、秋田、山形と組んでFGTの議論加速させて欲しいんだけど。

金はかかるが、上越新幹線活性化、羽越と信越（長岡〜上越市間）の利便性向上と県民全体にプラスになるとおもうんだけどな。

新潟空港はアクセスちょっと良くしても、群馬や埼玉から取り込めるわけないことに早く気づいて欲しいわ。まじで。

>>15
缶詰だから中は腐敗はしていないとおもうけど
変化はしていると思う。分離とか沈殿とか。
企画品の現物って意外と残っていないようだから
ダイドーか鉄道博物館に寄付してやったら？

多分振れば沈殿したものが混ざり飲めなくはないんじゃ

古い缶詰めとかは膨張して変形してるけど
コーヒー缶は大丈夫そうだな

　　　＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　　 ./;;/　ヨシフ　　;;;;;;;;|
　　　　　　　　　 .|/　　　　　　　 ;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　| ー　　ーヽ　　 ;;;;;;;|　　　私は国会議員として、ジャーナリストとして
　　　　　　　　　　(･= )=(･＝ ）――(6）　　　とても恥ずかしながら「おっｐいポロリ」に
　　　　　　　　　　|///し /////　 ;;;し'　　　釣られてしまったアホの有田芳生です
　　　　　　　　　　| 　　＿　　　　　　|
　　　　　　　　　　＼ （ー ）　　 　 ／＼　　　大宮駅には全ての新幹線を停車させるべきですが
　　　　　　　　　 ／ ＼￣　　　／|　　　＼　　馬鹿詐欺駅はあさまとたにがわ以外の新幹線は
　　　　　　　　／ 　 ●￣￣￣／　　　　　＼　　全て通過させるべきです。
　　　　　　 　 |　　　┃￣|||||￣　　　　　　　 |　

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（壊れかけの2chに24時間張り付いて復旧した途端に荒らす馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/13は ID:sBwv0OQD0とID:egqsRjyJ0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/ZWdxc1JqeUow.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html

お前らだろ？ｗ

「『たにがわ』を廃止して『とき』は高崎〜新潟間各駅停車がメインになる」
ということだけは何としてもやめてもらいたいです


ムリでしょｗ

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
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>>28
新潟に空港アクセス鉄道など要らん
道は良いし名取や千歳みたいに遠くない

何年も前から枝線化が懸念されてきたのに、空港延伸も羽越新幹線などの対策ができずに北陸新幹線開業を迎えようとしている。
これぞ決められない政治。決められない新潟。

初めから無理な事はやる価値が無い
山形新幹線フル化みたいな望めない事をやりたがるよりはマシ
山形県知事も庄内は山形新幹線延伸より羽越本線高速化を表明しているし、総理が公共工事に金をバラまきたい今がチャンスだ
中身の有る事に力を入れろ

羽越本線の高速化は風がネックだよね

風は仕方ないよな
庄内や秋田の空港もそうだし

>>38
空港延伸しても乗る奴いないから。

>>34
本数はほぼ維持で納得するしかない
熊谷停車、もっと増えるし上毛高原も増える

E2系のロゴは「りんご」をイメージしたものだけど、上越の場合では「あさひ」だと見れば違和感は無いかもしれんね

羽越新幹線って庄内なんて30万しかいない過疎地じゃん。
新発田も衰退してるが新潟駅で十分だし。
新発田〜村上〜庄内なんて距離あるけど人スカスカ。

四国新幹線や旭川延伸、山陰新幹線のがマシだろ。

>>45
四国、旭川・帯広・釧路・網走、山陰とも「ストロー」効果で地域から人を東京にホイホイするのが目的ですねそうですねｗ

>>43にも
このままいくと、「新潟〜東京まで2時間」という開業当初の看板は下ろすことになるね

>>43
上毛高原は減るだけ
今回は角を立てないようやりくりしたが、今後は減る一方

>>47
流石に記録用に1往復は残すよ

上野開業当初、最速あさひは１時間３９分だったっけ？２４０km/h走行で。

開業時の最速便の記録を下回っている現在の最速便があるのって上越くらい？

>>50
長野。

>>49
それ強くキボン。ただ、車両の老朽化が著しすぎで痛々しいわけで・・・

車両といえば年末に着雪でパンタグラフ全損させた300Cは修繕終わったの？

今のままでいいよ。
2時間程度であれば誰も困らない。

>>51
ああ、「倍速７９分」ね。あれは開業時のお遊びだろ。（ｗｗ

日本で起終点間ノンストップが成立しないことを証明してくれたし。

後藤寺線快速「解せぬ」

鳴門線快速「・・・」

スマソ。新幹線のこった。

>>55
つい最近まで上越で残ってたけどな

3月13日で
なすの・たにがわの車内販売がなくなるのだな


一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと
新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf

320kn/hとまでは言わないが
せめて整備新幹線並みの
260km/hは欲しい所だ。

>>52
着雪防止カバーの試験はどうなんだろうね
E4系でやってるらしいけど

こまち、ときわの車販廃止は改悪すぎんなw
GCアテンダントに回すのか？

一刻も早くニホンレストランエンタプraiズとトッキーが潰れますように・・・

南無南無

つか、昨日の新潟日報夕刊で「新潟〜札幌線減便」が決まったってさ。
新潟〜福岡、新潟〜名古屋もどのみち廃止だろうから新潟空港は大阪便しか就航しない。
上越新幹線が現存する以上羽田便が認可されるわけないしｗ
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20150116157403.html
新潟は衰退するだけだな。

新千歳はまだANAとJAL便あるからね

>>64
成田はある
エァドウは北陸の小松、富山、新潟と福島から引き上げる
てか、新潟〜千歳はやたら本数多くね？
福岡は止めるような話があってもFDAが入ってきた
先行き悪い富山に比べ伊丹便が柱になってるから非常にマシ
いつの間にかアイベックスも入ってる

>>つか、昨日の新潟日報夕刊で「新潟〜札幌線減便」が決まったってさ。
新潟〜福岡、新潟〜名古屋もどのみち廃止だろうから新潟空港は大阪便しか就航しない。

庄内なんかアイベックスがやってて止めた、千歳は日本海側ではかなり多い部類
贅沢言い過ぎ

小松・富山から新千歳便無くなるん？

北陸から北海道に行けなくなるん？

新潟しょぼ

車販は高くてなあ…

>>61
上越新幹線でもかつて｢あさひ1・3号｣が
大清水トンネルの下り勾配を利用して
その区間、260km/hを越えて275km/h運転を行っていた時期もあったな。

但しこの運用に充当する事が出来たのは
200系のF90〜93の4編成のみだけど。

>>68
ANAが引き継ぐと思うけどな

>>72
ANAがコスト削減のためエアドウに投げた路線でしょ。
そう簡単に飲む話ではないぞ。

>>73
でも結局やるんだろうね

新幹線車両総合スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421542209/

>>64
Ｎの中での報道や記事は、あえてＮに厳しいものや異なる視点からのものが多い。
しばしば自虐的とも言われる。

確かに、多様な視点の提供はジャーナリズムの存在意義である。
反対意見や提案は客観的な議論には欠かせないものだ。

しかし、力量不足がそれを気取ると、ただのアンチに成り下がる。
批判や扇動は注目を集めやすく、中毒のようにやめられなくなる。
そして誇張や曲解、著しくは捏造までするようになってしまう。

自由な議論の場では、どうしてもこういった不良分子が出る。
未熟が故に解らないのであろうが、そんな滑稽なものに
嬉々として乗っかるＫもまた笑止である。

あ、誤爆スマソｗ

そもそもairdoの機材がでかすぎんだよ　ボンバルで十分

エンブラエルやMRJってちょうどいいサイズかもな。

そもそも小松富山ー千歳線とか全くスレ違いだろ

今日たにがわ82号(臨時の上野行き)を使ったら大宮で15番線に入ったんで驚いた。
去年使ったときは普通に13番線使ってたのに。
なんかのフラグってわけでもないよなｗ

ふと気になることがあるんだけど毎年冬に運行されるガーラ便ってどうなるの？
ダイヤ改正後の日中はときメインになるそうだけどその場合どうするのか気になった

考えられるのは・・・・
�@とき乗り換えでシャトルガーラ復活
�A削減されるたにがわの7往復のほとんどが季節臨化で隠しダイヤとして残存
�Bバス転換

�C定期のMaxときにガーラ湯沢行きMaxたにがわを増結運転

>>82
Maxときに併結
たにがわは延ばす
臨時も設定
の三つだろうな
ますますE2系が使いにくくなる気もするが

越後湯沢止め『たにがわ』って必要あるの？
スキー人口減っているんだから、ガーラ湯沢も要らないんじゃ？
高崎以北に車両基地など施設作れば、高崎〜越後湯沢の空気輸送も解消できるのでは？

田中角栄が勝手に自分の地元に作ったからな

>>85
最近やや増えたらしい
スキーに燃えた世代が家族で来るとか
skiskiのCMも復活したしな

嘘つけ。データ出せ。
スキー人気は全盛期の7割減だぞ。

>>85
自社で作っているから積極的に売っていかないといけないからな

スキー人口減ってもガーラ湯沢に行く客が減るわけじゃないからなｗ

＞高崎以北に車両基地など施設作れば
その車庫が今のガーラ湯沢だったりする。途中から駅にしちゃったけどね。
他の場所は無理だったんじゃないのかな

>>85
>>91

ガーラ湯沢駅の平均乗車人員と越後湯沢〜ガーラ湯沢間の平均通過人員をまとめてみた。
年度　平均乗車人員　平均通過人員
2013 1414 1061
2012 1315 982
2011 1433 825
2010 941 754
2009 916 691
2008 942 743
2007 1156 816
2006 788 646
2005 987 784
2004 947 754
2003 1015 　-
2002 1107 770
2001 951 　-
2000 907 　-
1997 　- 909
1992 　- 681

あ、ごめん。見づらくなってしまった。
どれもJR東のサイトで公表してる数字です。

>>94
増えてんだね。

意外にも増えていた

冬季はときとたにがわを分割併合でおk

>>81
錆止めでしょ。

>>82
�Aだと予想。

>>93
見事に増えているじゃん。

88 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 15:25:24.34 ID:dMFk5Vdi0嘘つけ。データ出せ。
スキー人気は全盛期の7割減だぞ。

ガーラ関連でいうと「東京駅から最速77分」の看板列車「たにがわ71号」のスジに「かが
やき501号」が入っちゃうんだよな。

ガーラは純粋に増えたというのもあるんだろうけど、
ここ数年は営業開始日を１〜２週間程度遅くして
客の少ない日を減らしたのも多少影響してると思うな。
2007年度が多いのも少雪で４月中旬に営業打ち切りしたせいだろうし。

>>82
�Bに関してだけど、越後湯沢駅からの無料バスは今でも運行中。
ttp://www.galaresort.jp/winter/access_bus.html
だから客が少ない昼間の時間帯は新幹線で運転しなくても大丈夫だったりする。
問題なのは16〜18時台の上りたにがわがないことくらいだね。

>>102
624発のあさま501号がはくたか551号になって628発のたにがわ91号の枠に移動しているので
たにがわ71号とたにがわ91号を統合して624発にするんじゃないかと予想。

そっか。ガーラ行の始発は81〜82分くらいになっちゃうのかな。

高崎停車の始発はくたかを4分後にずらしたのだから
ダイヤ上の先詰まり要因となる列車は存在しない
従って高崎通過すれば77分は可能なのではないかと思うが

>>88みたいなカクエイガーはろくな知識持ち合わせてないのがよくわかるなｗ

遠距離スキーは減っているが近くの上越や尾瀬手前（なんと言うんでしょうねあの区域は？
一応上州＋越後＝上越なんだけど実質死語　片品方面というのかな）は土曜日早朝からナイターまで目いっぱい日帰りで滑り、日曜日は家で休む方式が定着しているらしい。
東京から遠い北海道、東北がだめになったそうです。
それで西武がだめになりましたとさ

北海道のヒラフは別世界だぞ？

>>108
雪質良いとかそういったことは別問題なんだよね。
苦労して面倒なところまで行きたくないんだよ。
雪質なんか、気温等でどんどん変わってしまうしね。
音楽なんか今じゃ、スマホで圧縮音源聞くのが主流になっているように、みんなが期待するのはコンビニ感覚で行けるスキー場じゃないとダメなんだよ。
日本最高級クラスの本格的スキー場の八方や野沢でも、オリンピック前の1/3も客いない

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>85

>高崎以北に車両基地など施設作れば

具体的に作るとしたら、何処かね？
旧群馬町の榛名山トンネル手前かね？変電所みたいな施設があるが・・・

ここに「前橋西」駅（高崎市内だが）でも作って、「たにがわ」ではなく「あかぎ」として運行しますかねｗ

皆様、JR東がガンガン広告打ってる
コンビニ感覚で行けるスキー場、ガーラ湯沢にどうぞ

>>111
ガーラ湯沢

越後湯沢駅の11番線と14番線、ガーラ湯沢線は廃止でいいよな。

高崎〜越後湯沢の空気輸送は無駄過ぎる

>>109
ってことはイコール、日本人はスキーが元来好きじゃないんだ、ってことか。
駄洒落じゃなくて。
所詮外国産の運動だし。
江戸時代から雪国で今のスキーの原型みたいなことをやっていたのなら、
もっと違ったかもしれないけど。

何だろう？　日本土着の冬季限定運動って。乾布摩擦か？

>>115
もちろん、日本人の休暇の取り方、取らせ方にも問題ありなんだろうけどね。

スキー関係ないけど、今の日本の休暇制度はもしかしたら鉄道有利に働いているのかも
しれない。ササっと高速移動して、休み期間利用してトコトコと時にはせせこましく
現地巡り、そして翌日出勤に間に合うようにまた高速移動して帰宅というね。

これ、普通に１０日・２週間取れる奴多かったら、自動車利用がもっと増えていたかもしれない。

>>117
１０日・２週間の休暇が簡単に得られる社会になったら海外旅行に行く奴が激増するよ。
それは日本の金を外国でばら撒くばかりで、日本経済にとってあまりプラスは無い。

>>116
雪合戦

>>115
日本だけだと思っていたら世界的にウインタースポーツの激減だそうですよ。
世界最大の規模誇っていた鳥ースキー印のROSSIGNOLが10年くらい前に倒産していたんですからね。
今あるROSSIGNOLは再建された別会社。
そんな中ウインタースポーツが盛んじゃない韓国の平昌で冬期五輪行うなんて、ある意味では無謀

>>115
日本人でもスキーに気軽に行けるのは東日本地域在住がメインだしね
関西や九州にもスキー好きは居るけど少ないし遠い
最近九州から修学旅行でこっちに来てスキーやらしてる学校も見たなする

>>114

ガーラ湯沢。そう遠くない将来に廃止だろう

過剰な越後湯沢もスリム化されると思われ

一番スキーに行きやすい、雪の少ない地域の奴って東海・中京地方の奴らかな？

>>111
なに？マジで高崎駅に車両整備基地新設が決定したんだ？今頃知ったわ・・・
ってことは、いよいよ上越新幹線は「高崎分割併結」が現実味を帯びてきたな。

JR本社首脳の考え方が変われば、新潟〜東京直通は二度となくなる可能性？

>>124
アンチ新潟やりすぎて頭にウジでも湧いちゃったかな？w

>>123
東海中京もあまりスキーやる奴は聞かないな
自分が知る奴は誰もスキーしないや

>>125
こっちは「質問」してるんだが。
答えられない外野は引っ込んで路

>>127
決定なんぞしていないわw

仮定の話を読み間違えて調子乗ってるアホさんww

>>127
回答

そんなの検討すらされていない。

>>127
質問とか言いながら、東京〜新潟の直通が無くなるーとか言って騒いでる時点で
今まで何度も湧いてるアンチ新潟ですわww

>>124
前にも高崎ー大宮間にJR東の車両整備工場作るのが、北陸、上越、東北のどこからも近く、採用される技術者も首都圏に就職できるので良いと書いたが、JR東も同じ考えだったわけだ。
仙台や新潟じゃ端っこ
有名大学での技術者はそんな田舎に住みたくない。
高崎なら土休は東京に気楽に行ける
ちょっと遠いけど家から東京の大学に通学させることもできる

>>128-130
>>131が正答じゃねーか。やっぱりね・・・分断するとは思ってた

>>125
N1KPTNce0って基地外のようだなｗ

釣針太いなぁーーー！
高崎以北は傾斜地で車両基地に不適合。
作るなら高崎以南だろ！

新潟の衰退感はハンパないね。
いきなり新潟・東京間２６往復が
金沢・東京間の２７往復に本数で抜かれて
おかしくなったんじゃない。

毎年黒字を出してるガーラをJR東日本もそう簡単に手放さないと思うけどね。
あそこは国立公園法の規制で国から土地を借りてるらしい。それによれば、国に返す時更地に戻さないといけない規定になってるとかで、廃止するにもそれなりの費用がかかるみたい。
あと、湯沢町が大反対しそう。

釣り針太いわ、アンチが調子乗ってるわ

>>132
思い込み激しいねw

>>135
臨時が3本あるんで正確には24だけどな

なんか盛り上がっているなと思ったら>>85の提案だか質問だかに
アンチ新潟君が乗っかって調子こいてるだけか

もし事実であるのならソースでも貼っておいてね

>>131
JR東の現業は支社採用だからあまり関係ないよ
むしろ地方としては地元の良質な雇用先になるから有難い
田舎に行きたくないなら東京支社を選んで受けたらいい
まあ、地方支社は原則エリア内出身か在学じゃないと採らないけどな

>>131
JR東の現業は支社採用だからあまり関係ないよ
むしろ地方としては地元の良質な雇用先になるから有難い
田舎に行きたくないなら東京支社を選んで受けたらいい
まあ、地方支社は原則エリア内出身か在学じゃないと採らないけどな

>>134
高崎〜井野の間とかは？

>>JR東も同じ考えだったわけだ。
仙台や新潟じゃ端っこ
有名大学での技術者はそんな田舎に住みたくない。


秋田支社に車両で入った女性は都内の大学を出た後、地元が好きでJR東の秋田支社を選んだらしい
まあ、地方支社の採用は採用人数が少ないから東京より厳しいと思うぞ

>>有名大学での技術者はそんな田舎に住みたくない。

だから地元出身者を採用するわけで、結構国立の良い所を出た人もいるよ

>>139
３本は臨時って言ってるのは表向きで
実際は６月以降も２７本は継続されるのは確実で
ゴールデンウイーク等の混雑期には増便されることになっている。
また、ＪＲ各社長は、基本の２７本を今後さらに増やすと言っている。
（１月３日ＪＲ東西トップに聞く、インタビューより）

皆様、JR東がガンガン広告打ってる

コンビニ感覚で行けるスキー場、ガーラ湯沢にどうぞ

東京駅から最速77分で行けます

北陸新幹線で上越は赤字転落確定だ

答えは雪に聞け

上越新幹線も現行で26本もあるが需要に合わせると
1年後は20本、2年後は14本で落ち着くかな。
北陸の利用者増によっては大宮止まり、高崎止まり
が増えるかも。

ほぐりぐの妄想

北陸新幹線も小松便も頑張って乗ってね☆

>>146
調べてみたらそんなこと言っているんだな

色々言うのは言うけど、まだ開業もしていないのになあ、というのが個人的な感想

九州みたいに開業後数年はバカスカ走らせて、そのうちサラッと大幅減便

なんてことにならなければいいが

>>150
需要はあっても大宮や高崎で逼迫なら「分割併結」必須でしょ。
電車が衝突でもしたら大惨事だよ

そりゃ、東京〜新潟間直通がなくなるのは悲しいだろ寂しいだろ
ついでに所要時間2時間の看板を下ろすのは嘆かわしいろが。
でもな、仕方ないんだよ。安全考えて分割併結案を出したんだから。


そこは素直に受け入れろよ腐れ新潟民は！

>>143
用地買収にどんだけの人数立ち退かせる気だ
そんな金あるならガーラ湯沢使い続けるわ

どこのスレ行っても思うけど、アンチって本当に気持ち悪いな

基地外を装っているうちに本物の基地外になっている感じ

ガーラ湯沢は回送線の活用だよな
今更廃止なんてするやろか

>>155
ATCがなのに衝突とか痛いやつだな
知識不足にも程がある
哀れな奴だね

>>上越新幹線も現行で26本もあるが需要に合わせると
1年後は20本、2年後は14本で落ち着くかな。
北陸の利用者増によっては大宮止まり、高崎止まり
が増えるかも。

3割減るなら8両25往復くらいが適正じゃないかな
北陸に譲るほどときの便数無いし

>>160
今から煽るのは良くないよ。
結果は1年後に出るでしょう。
どうなるかはふた開けてみないと分からない。

＜追加＞
上越新幹線なんだけど新潟駅行きの人だけじゃなく、山形県の日本海側行きの人も使っているようですね。
てっきり山形新幹線だと思ったら鶴岡市の人はほとんどが新潟経由、
それから只見線は水害で運行していないが、福島県の昭和村あたりも浦佐から只見線で帰ると言ってました。
そういうことから今後がらっと減便はしないでしょう。

>>162
新潟駅の対面化工事
羽越本線高速化事業

ググると楽しいよ

>>162
まさしく母が鶴岡市出身者なんだけど、その実家の息子は都内から帰省はとき+いなほがメインだってよ
事前に利用日が確定してればANAも選択肢に入るが、普通運賃じゃ高額で無理(ANA独占路線だしな)
それと余目〜山形は近くないし、今でこそ新庄まで来てるが
月山に阻まれてるせいで山形市と庄内の交流はあまりないので、そっち経由する事は無いそうな
新潟市内は庄内出身者も多いな

>>山形県の日本海側行きの人も使っているようですね。
てっきり山形新幹線だと思ったら鶴岡市の人はほとんどが新潟経由


山形新幹線のルート見たら一目瞭然
鉄道も酒田まで新潟鉄道管理局だったように、新潟市との関わりが深い
昔みたいに陸羽西線に速達列車があれば新庄に出ていいかもしれないが、最上川があるだけでやる気なし
酒田市長が山形新幹線新庄延伸を求めても県知事は羽越線高速化を希望している
羽越線高速化は今がチャンスだよ

上越新幹線はE6系がよさそう？

E6系はミニ

東北新幹線のお下がりで良いよ

>>156,159,161 のとっても痛い人たちへ
他にも車両基地の移動方法はあるし、ATCを過信していいわけがないし
増してや大宮駅の輻輳問題と高崎駅の輻輳問題が現実味を帯びてる以上
犠牲者になるのは「上越新幹線」しかないんだよ。

幼稚なサル頭でもわかることを「ねちねち」ともうね・・・
減便は3割では済まない、最悪7割に達するでしょう。

よかったな！新潟民　これからは群馬の時代だ〜！wwwww

>>162-165
でも、庄内民の本音としては「新潟」とか「長岡」には停車しないで
直に「東京」に逝きたいよな・・・な！

新潟全否定しようず！

>>169
お前さんは幻覚を見ている
速やかに病院で診断を受けるべきだ
人から見たら考えてる事が「ビョーキ」です

>>170
予定が確定してるなら飛行機もあるから今は便利だよね

>>116
つ　雪下ろし

新潟県内エリアって隣県にも誤解されているようだからなぁ。。。

北　十五里ヶ原にある鶴岡JCTまで
東　八十里峠の只見まで
南　清水峠の十五里尾根まで
西　魚津どころか手取川までｗ

E6系を「庄内新幹線いなほ号」として上越に連結しても面白いかもね。
新潟駅から白新線・羽越線をE6系で酒田駅まで。

ないから

>>174
新潟県内を東西南北で分けるのか。
自分の頭では南北しかない
糸魚川あたりが南で　行ったこと無いけど新潟とか村上が北
新潟除く北陸三県も東西じゃなく　富山は北で　福井は南
これが自分の意識

貨物はどうするんだ？
日本海縦断線だし

>>178
貨物のために在来線残すなんて不経済だね
新幹線のある区域の海岸線走る幹線は東海道ー山陽を除き廃線して良いよ
専門家じゃないので数値出せないが、維持管理費用まで合わせるよ海運がメリット多きでしょう。
自動車運輸が主流な現在、もう何十年も、貨車50両も引く長い貨物見たこと無い。

途中で切ってしまった。
北回り船の再現ですよ。
新潟から北こそFGTに最適

>>他にも車両基地の移動方法はあるし、ATCを過信していいわけがないし


新幹線はATCに頼るしかないシステム
昭和30年代から200キロ超から人間の視界にたよる運転は困難としてシステムが構築された
どっかの国はﾂﾒが甘く追突したが、新幹線には50年の実績と信頼がある
お前さんは人として実績や信頼が無いから意味が分からないかな

>>179

では、なぜ上越線の水上〜越後中里を、廃線は無理にしても単線化（ループの上り線のみ廃）しないのだ？

貨物運行上、複線の方が都合良いからではないのか？
つまり、それなりの需要があるからでは？

上り線が廃止されれば、営業キロが短くなって新幹線利用の場合も運賃等安くなる区間も出てくるのに…

>>179
面倒だからJR貨物のサイトに行ってダイヤ改正の情報でも見て来いよ

>>179
線路使用料を払ってくれるからいいお客さんかもね
旅客輸送だけじゃかなり厳しい、羽越線の酒田から青森

とりあえず日本海縦貫線の1日あたり平均通過人員だよ。

米原敦賀間17298　山科近江塩津間36161　敦賀福井間27736　福井金沢間23991　金沢富山間23013　富山市振間14085
市振直江津間9762　直江津犀潟間13075　犀潟長岡間4446
上越新幹線新潟越後湯沢間20763　新潟吉田間14493　新潟長岡間16377　新潟新発田間17145　
新津新発田間1974　新発田村上間6474　村上鶴岡間2359　鶴岡酒田間2800　酒田羽後本荘間1705　羽後本荘秋田間3120
秋田新幹線大曲秋田間8221　秋田追分間12215　追分大館間2938　大館弘前間1718
東北新幹線八戸新青森間9364　弘前青森間8209　青森中小国間4741

昔と違って今は貨物列車は奥羽線を通れないから上越経由が重要だしな。

１８６だけど　貨物列車は奥羽線（福島〜秋田）を通れないって意味ね

明日、春の臨時ダイヤの発表かな
時刻表の早売り板からの情報も洩れつつあるが、
ガーラたにがわどうなるか？

奥羽線改軌と横軽廃止で、なにげに貨物街道として上越線の地位があがったような… あと甲種回送線としてもな

>>189
何も変わってないよ

板谷も碓氷も定数滅茶苦茶小さかったから

奥羽線の貨物列車なんか少ないから山形新幹線にできたんじゃないのか
JRとしては仙山線経由でやりたかったと言われてるが、仙台〜山形が高速化できれば今ほど高速バス全盛にはならなかった気もする

>>191
今の仙山線の発達具合
米沢、上山、南陽、延伸して天童、村山、新庄を通ること

を考えると、やっぱり奥羽線経由で正解だったと思う

>>151
ホグリグだってよ
こいつ「とほぐずん」かい？
とうほぐ風情ががたがた言うんじゃない。蝦夷（えみし）人よ

>>192
ただ新幹線区間が長くなる事で時短
福島の支障問題

仙山線は山形〜仙台のインターシティを高速バスに譲った

>>194
福島と板谷の工事をすれば済むと思うんだよなあ

仙山線の混雑を見る限り、あんなとこに新幹線走ったら事故が毎日起きる

>>191
仙山線経由にするメリットなし。
仙台近郊は通勤・通学客が多く，特急電車を走らせる余裕がない。
東京ー仙台でやまびこは２時間かかるから，
東京ー山形では最短でも３時間切れるかどうか。
遠回りになるから運賃・料金が高くなる。
米沢・上山も通らない。
福島分岐で正解。

あと，仙山線をミニにするとすれば１年間運休になる。
仙山線をバス代行は無理。

シャトルガーラがまた出るらしいなｗ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1420202323/29

29 ：名無しでGO!：2015/01/22(木) 18:40:30.22 ID:M8EdkrlkO
>>28
臨時はくたかは↓だけ
金　沢0805→長　野0932 はくたか592(5/9･16･23･30)
上越妙1944→長　野2007 はくたか580(4/12･19)
あと、あさまは多数設立有(善光寺御開帳の影響？)

ガーラ湯沢発着は、朝晩は東京・上野直通臨時たにがわまたは定期たにがわの延長運転、日中は越後湯沢発着のシャトル便。

山形県が「羽越新幹線と奥羽新幹線をフル規格で！」と寝言を言ってるが、標準軌に改軌した奥羽本線はどうするつもりなんだろうね？

まさか1067�oに戻す・・・なんて言い出さないとは思うが。

山形市がマジでフル規格が欲しいなら、山形自動車道ルートしかあり得ないだろうね。
白石蔵王〜仙台の中間に柴田JCTを設置、宮城川崎・笹谷峠経由で…これも非現実的だがｗ

奥羽新幹線は福島分岐。

　　　 　　　　 ＿((ノ／￣ー ､
　 　　　 ,,ｨ'"´　ヾｿ彡ｿ三二ミヽｰ__
　　　　/　　　ミﾐ从彳彡二ーヽヾミ､
　　　　ミﾐ彡三ミヾ州彡三二ミ　　　＼
　　　 彡ソr'彡ヾ`　"`　 ヾミﾐヾｰ=彡,ミ{
　　　{ 彡彡,/　-ｰ‐ﾆﾆｰ-‐､｀ヾミﾐ､=-ﾐ}
　　　 .}彡"/　_ｨｪｮｭ､　　_,,､,,､､　 彡ミﾐﾐ} 　安倍晋三がこのスレを見つけました
　　　 ヾミj　 "r'⌒`ヽ　 "¨`ミヾ　丶ミﾐﾉ
　　　 {ヾﾐ|.　 ,ｨrUヽ, i　i ,rＵヽ､　　.}ミ./_
　　　 { うﾘ 　　￣ ノﾉ　 .丶￣_ノ　 }./ら )
　　　 ヽ　|　-ｰ''　/　　　:､　ｰ-　　 〉rｹ/　・・・（あさまとたにがわ以外の新幹線は馬鹿詐欺を全通過させないとなｗ）
　　.,ｨーヽ_!　　　/　`ｰ'` '､　　　　 { .ソ
_／ﾝ厂／ﾍ.　 ,/　＿ij＿　ヽ　　　ﾉr'ｰ､＿
:::::::::::∨:::::fﾍ 　r'￣ｰ‐,,／,`'ヘ､ノ}ヽ:::::::::::
:::::::::::/:::::::::| ﾍ　　r'"ノ／／_,,,_ｨ`､::::ヽ:::::::::::::::
:::::::::::{:::::::::::ﾍ .` ､_/　　　／　_,`ヽ_ゝ::ﾍ::::}:::::::::::::::
:::::::::::}::::::::::::::|　　/　　　　 ,r'" `ｰ'＼:::::ﾍ}::::::::::::::::::::::
:::::::::〈:::::::::::::::ﾊ ./　　　　　ﾉ　　　　　 ＼ 〉:::::::::::::::::::::::::
:::::::::::＼＿／::y　　　　　 /_(r　　　　　　ヽ　::::::::::::::::
:::::::､-ｰ'":::::／　　　　 ノ`ｰ-"|ヽ､　　　　　`,ﾏヽ　::::::
:::::::::}:::::／ヽ　　　　 ,r'"　　　 }::::`ｰﾍ　　　／:::::::::ヽ::::::

>>201
「こんばんわ、ニュースキャスターの加賀美です。　私の事をパパと呼ばないでください」

鉄道板の臨時列車スレより
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1420202323/

３月14日以降は上越新幹線にシャトルガーラ登場ｗ

29 ：名無しでGO!：2015/01/22(木) 18:40:30.22 ID:M8EdkrlkO
>>28
臨時はくたかは↓だけ
金　沢0805→長　野0932 はくたか592(5/9･16･23･30)
上越妙1944→長　野2007 はくたか580(4/12･19)
あと、あさまは多数設立有(善光寺御開帳の影響？)

ガーラ湯沢発着は、朝晩は東京・上野直通臨時たにがわまたは定期たにがわの延長運転、日中は越後湯沢発着のシャトル便。

春の増発列車のお知らせ(JR東日本）
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150115.pdf

3/14だとシーズンも終わりに近いな
別にシャトルでいい気がする

ゴールデンウイークにときの臨時便が
ないって、どういうこと？
首都圏から新潟に観光客が1人も来ないってことなの。

>>206
お前馬鹿かよ

ときはＧＷ臨時11本も走るぞ


かがやきより多いｗｗｗｗｗｗｗ

>>206
ほとんどが越後湯沢で乗り換えて北陸地方へ行ってたってことだろ
察してあげないと

シャトル・ガーラ復活

>>208
お前馬鹿かよ

ときはＧＷ臨時11本も走るぞ


かがやきより多いｗｗｗｗｗｗｗ

東京〜金沢と東京〜新潟、定期と臨時を合わせると、どっちが多いのか？

東京〜金沢と東京〜新潟、定期と臨時を合わせると、どっちが多いのか？

開業バブルが終わればイーブンじゃね

>>213
東京〜金沢のほうが多い

東京〜ガーラ湯沢、最速75分ｗｗｗ

>206
最繁忙期でも現在の本数で足りるということは
次の改正で大幅減便、盆暮れGWのみ臨時便対応
になるのは確実。

しばらくはE4系16両で対応できるとして、E2だけになったら…

>>214
開業バブルが終われば分からん
数年間見ないと本当の所は分からない
九州新幹線や青森を見てれば明らか

>>206
ときの臨時便も運行される

春の臨時列車の運転について―新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/2015springextra.pdf　

北陸の場合は東京につながるだけで経済効果が大幅アップ
となれば、1日も早く関西、東海にも繋げたいと欲が出るだろう。
米原まで全線開通の前倒しもじゅうぶんに有り得る。

>>220
その時の政権によるな

東京〜ガーラ湯沢間１往復＝東京〜金沢間片道

予想が当たったのはいいけれど、
それとは別に時間短縮した最速達が出てくるとは思わなかったな。
8時ちょうどのたにがわも87分かかってたのが最速達に迫る78分になったのにも驚いた。

77分が8分繰り下げられて残ったうえ75分が登場とは驚きだね。

スノ〜マジ〜クファ〜ンタジ〜♪

雪の魔法に〜かけら〜れて♪

もう一つ気付いたが、たにがわ401号はたにがわ73号に抜かされたあげく
越後湯沢でとき303号に接続してからガーラ湯沢に行ってるよｗ
今までこんな複雑なパターンなかったよね。

Maxとき325号が高崎で臨時のかがやき529号を退避してるんだが，
速達同士で退避させるって一体・・・。

最初は組むのが難しいだろうね

>>227
速達言っても
かがやきが高崎通過で、ときが高崎に停まるんだから、退避はするだろ

別に時間的にはほとんどロスしてないし

そのうち高崎は北陸方面が285km/h通過できるよう
線形改良するでしょうね。

今日発売の時刻表を見ると大宮通過は消えたな
新たに大宮〜長岡間通過速達タイプや高崎から各駅停車タイプが登場してるね

>>206　嘘
>>220　大げさ
>>230　紛らわしい

意図的に喧伝してるにしてはあまりに稚拙だし。
こいつの頭の中ではこれがリアルなんだろうなあ。

>>230
無理

>230
コストパフォーマンスについての考察なしに
ぼくのかんがえたほくりくしんかんせんを語って楽しい？

>>231
314c 313cも東京〜大宮〜高崎〜長岡〜新潟　？

>>235
変わらないよ

大宮〜長岡無停車は復活な気もするが

新潟−高崎間の全体の本数は今後減る一方だが、
途中停車駅を増やすことによって利便性は確保すると思う。
もう高速化は必要ない。

上越新幹線は高崎全停でいい

高崎以降全停でいいと思う。
さらにロングシートにすれば通勤客の利便性も上がる。

>>236
大宮〜長岡間無停車は317C 328Cが復活する

いなほアクセスの事を考えると速達タイプは残した方が良いなあ

>>240
345Cもじゃないか？

公共交通としての利便性考えると26往復は欲しいな。
11〜16時台の昼間の6時間は1本/hでも良いが、6〜10時台、17〜21時台は2本/hあると抜群に便利だ。

6〜8両編成にして26往復は絶対に維持すべきだ。
高崎で連結でも大宮発着でも構わないから。
だいたい九州なんて何往復してると思ってるんだよ。

>>242
それじゃﾓﾉｸﾗｽ4両に減らすか

>>237
上毛高原の処遇次第
熊谷と本庄早稲田はあさまに任せる事が可能になった

>>242
うん、26往復じゃん

>>240
大宮〜長岡間無停車はいなほに接続しないよね

現行のとき310号のスジも越後湯沢通過、大宮停車にして残してほしかったなあ

上越新幹線は一昔前の山陽新幹線みたいに、１６両編成の東京直通があるかと思えば、４両とか６両の地域内シャトルも存在するという形が好ましいのかなとも思う。
ただ、山陽地方と違って新潟は中途半端に東京に近いからやり難い気もする。
盛岡〜新青森〜新函館北斗の各駅はやてなら、仙台以南に直通しない６両固定モノクラスとかやれるかもしれない。

しかし上越新幹線の2015.3.14時刻表ショボー。
北陸新幹線の時刻表はカラフルで超豪華。
枝線扱いの上越新幹線だから当然だが、
来年の改正でさらに減便されればスカスカになるんじゃね。
利用者増やすっていっても策なしだしな。

来年はかがやきの上越妙高一部停車が現実味ありそうだけどな。

>250
上越妙高の殺風景な駅前はまるで安中榛名。
こんなところで誰が降りるの？というレヴェル。
廃駅でもいいぐらい。

>251
上越妙高は団地とか住宅があるな
安中榛名は離れた所にある

>>上越妙高の殺風景な駅前はまるで安中榛名。
こんなところで誰が降りるの？というレヴェル。
廃駅でもいいぐらい。

駅の片側はそうなってる
R18側は普通にJAとか田舎の街並み
少し離れた所に団地と関根学園
そんなもんかな
上毛高原の駅前にそっくりだが、駐車場を確保できるのはいいかもね

殺風景でも直江津、高田、新井から人が集まるから結構な利用者数になるんだよ

まあ、黒部宇奈月温泉駅も似たようなもんだったな

開業需要で臨時のかがやきが結構な本数設定されているが、そっちが定期化してはくたかが削られるという事態に
ならなければいいが
東京から長野・富山・金沢に用がある人はみんなかがやきに乗るだろうし、直江津方面に行く場合は
時間的に大差の無いほくほく線経由と食い合うので、はくたかの利用者数がそんなに伸びるとは思えない

北陸には、最初から大盤振る舞いをして、過剰すぎる本数を出したな
1年後は利用状況を元に、定期便の大削減があるでしょう

http://youtu.be/zw7SS-d-n1k?t=6s

時間的に大差なくても鉄オタ以外なら北陸新幹線使うだろ普通w
上越妙高までJR東管内だから大して高くもないしw
かがやきは空気輸送で結局長野以北の各駅に停まるようになる

あさま･たにがわは全便各駅停車タイプ任せて、とき全便は大宮〜高崎間無停車か高崎通過すべきだった

6両編成、高崎で連結、大宮発着で良いから26往復は永久に維持して欲しい。

上越妙高駅付近の駐車場代が幾らになるか？だな

駐車場代を節約するため
くびき駅まで行き、そこから
ほくほく線〜上越新幹線と言う人は少なくないからな。

くびきは車置けるのか

>>263
無料駐車場完備

田舎と言うか車持ちの感覚だと
同じ金額だと
ガソリン代は苦にならんが駐車場代は無駄と思える

››261

あさま や はくたか はそうなると思うよ。

>>264
そんな広い？

>>264
そんな広い？

NGT４８発足！おめ！！

>>268
mjk?

>>251-252
聞いた話でしかないけど、駅前に「原信・ハードオフ・ケーズデンキ」あたりを誘致してるとかどうとかで。

>>242
要は「時間によってメリハリつけろ」ってことだろ　悔しいけど同意だな。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150125/d1J2eGdYT1Y.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
93 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/25(日) 19:59:22.11 ID:wRvxgXOV
http://hissi.org/read.php/rail/20150125/NzljazJBUzQw.html

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94 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/25(日) 20:03:00.80 ID:wRvxgXOV
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撮り鉄がカスだということが証明されたわけだが

>>251
　開業当時の新横浜よりマシだな。

新潟にakbグループの劇場できるらしいけどこれで上越の使い道できたな
北陸開業で影が薄くなってたけど

野球よりAKBグループが先か？

AKB48グループの国内5つ目となる新グループが新潟に誕生することが
25日、わかった。東京ドームシティホールで行われた『AKB48リクエストアワー　セットリストベスト1035　2015』最終公演で電撃発表された。10月1日にNGT48劇場がオープンし
、3月から第1期生の募集を開始する。
10年目に突入したAKBグループが“攻め”の姿勢を見せた。
5日間7公演の締めくくりとなるアンコールで「緊急告知」のVTRがスタートした。
「新劇場オープン決定」の文字が踊り、映しだされた全国地図で北海道や沖縄、四国、東北が次々とクローズアップされるなか、最後に「新潟」にスポットライトが当たった。

ＡＫＢ　新潟を選択した理由「ＡＫＢの文化を広めたい」
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2015/01/25/kiji/K20150125009694490.html

　ＡＫＢ４８グループの国内５つ目となる姉妹グループが新潟市を本拠とするＮＧＴ４８に決まった。
札幌や沖縄など次の劇場候補地が複数取り沙汰される中、なぜ新潟が選ばれたか。

　関係者によると、本州の日本海側に劇場が無かったことが１点。無数の候補地から、
古くから繁栄してきた大都市であり、日本海側の本州最大の都市として新潟に決まった。

>>272
これか。

新グループはNGT48、新潟に新劇場オープン
ttp://natalie.mu/music/news/136975

NGT＝にいがた
安直だ。
「ふるまち」とか他のネーミングはなかったのかね？
東京は　AKB＝アキバ　なのに。

柳都（RYT）じゃほかの地域の人間がわからないからだろ。

富山ってあまり趣味に興味無さそうな人が多いよな

上越妙高は線形優先のふざけたつくりだからな

新横浜だって今も裏は駐車場と木造アパートだぜ
と、今さっき停車した俺が言ってみる

って
もう品川だけどな

>>274
新潟なんて明治になる前に聞いたことも無い地なのに
>古くから繁栄してきた大都市であり
歴史ドラマに出てくるのは今の上越市で、新潟とか長岡なんて聞いたことも無い。
リップサービスかい？

燕三条みたいになれるか＞上越妙高

>>280は浜松人だろｗ

>>273-275�d
だから乃木坂メンが一人で新潟来たり、Team4やTeam8が新潟来てたのか。
あれが事前下見だったとは。

つかオーデとかいつどこでやるんだろう？ドル板で確認しておくわ�d


つか本題。その上越妙高の原信だのハードオフの話って契約に至ってるんだろうか？

ケーズデンキは無いような気がするけどなー。高田本店近いし。

>>280
明治維新の時、一番人口が多かったのが、越後の国だったはず。

あと、これで車内アナウンスや検札をアイドルにやらせたらいいかも。

上越新幹線もE5系投入して320キロ運転したらいいのに
長岡〜新潟間はトンネルが無く尚且つほとんど真っ直ぐなので速度試験でよく使われるが
中山トンネルのS字カーブも車体傾斜駆使すれば多少は速度向上できるはず

べクレ国賊地不要
毛人は列島から出ていけ

E4系が全廃されたら座席数が減って通勤ラッシュ時間帯に輸送力がパンクする懸念があるんじゃね？
E7系をたにがわに導入とかやりそう

NGT48輸送が予想以上の乗客数になったら、
新潟直通列車が増えるかもね。

>>289
上越新幹線、燕三条通過列車増発希望。

>>275
出来るとしたら札幌だと思ってたわ
人入るのかな？

燕三条近辺の開発なんて、失敗してんじゃん。土地柄の問題がでかいがなぁ。

>>285,289,291
SPOも同時進行の模様　つかスレチだなスマン

>>284
原信とハードオフだけか、よくてｗ
北新井駅だと近くにSCもどきがあったけど、上越妙高ではこの長距離。
これから先どーすんだか土地運用

そのマイナス面を考慮してえちごツーデーパスはあーいう改定をしたのか？と憶測中

>>291
新潟ぐらいの人口がフランチャイジーの成否の分岐点なんだろうよ。
失敗する可能性も大きいが成功すれば総取りになる。
サッカーは成功したようだな。

札幌に関しては、成功するだろうけども、キャラ作りは難しそう。
酪農とか極寒みたいなイメージあるからね。

>>291
企画する側が札幌とかだと面白くなかったんだろ
田舎は娯楽が無いし、ハードオフスタジアムも客の入りはいい

いよいよNGK48が出来るんだな。
上越新幹線もこれで安泰だな。

でもまあAKB系は外れないだろうね
マニアさんが全国追いかける
お前らその分彼女にでも投資しろと言いたくなる
俺はそんなに魅力的だと思わないけど、好きな奴は好きだからな

ＡＫＢの劇場の収容数なんて100人くらいなんだから
それくらい人は入るだろ

>>285
そうだとしても新潟市が大きい訳じゃないだろう。
工業化に向かう前の日本は日本海側が発展しており金沢が日本で5番目に人口多かった。
日本海側1の町　
新潟県の人口多いのは米がとれる日本海側であることと、県の面積が巨大５県のうちの１つだからね

>>282
どうして浜松人になるんだろうね。
浜松は良いね
オートバイ３社に　ピアノが２社
みんな業界のオリジネータ
会社の工場がある地じゃなく、発祥地
浜松フォトニクス？なんて凄い会社もあるし
東京ー大阪のど真ん中
自分は嫌いだけど、ウナギなんて言うのも

加賀百万石エリア全体でなく広大な越後平野や頚城平野がある
越後99万石エリアをも併せた越国全体であり控えめにいうと
江戸難波名古屋京の都に続いて日本で5番目だったりするが。

そのうちＧＤＰ50万石以上を叩き出したのは稲作などでなく
上方文化の昆布出汁と木倒れ杭倒れを支えてきた北前船航路だし
明治以降はそのネットワークと財力で急峻河川の治水による
市街地開発とエネルギー開発と保険金融事業へと発展させて
いったんだよ。

>>300
　戦時中までは「鳥またぎ米」と言われていたわけだし…。

>>299
浜松は外国人がﾁﾄ怖い場所だけどな

つか「なんばグランド花月」を新潟に誘致したのか？>>296

金沢が近代化してほしいけどお隣の富山だの高岡だのがあの状態だからなぁ。
古き良き町でこそ金沢なんだろうけどその辺はどうなの？

これもJR東が集客策として苦肉の案を秋元に提示したのか？

>>300
聞いたことも無い！絵空事

>>298
そのうち県外シートは20人分ぐらい。
ただ人気が出て大きなホールでコンサートを
すれば全国から人は来る。

関東地方の新幹線路線について語ろう
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1402654624/

>>305
朱鷺メッセで。

JR高崎駅周辺建設ビル等調査報告【2015冬最新版】
http://blogs.yahoo.co.jp/gura231tims/38463423.html

高崎コンベンション施設建設計画最新情報
http://blogs.yahoo.co.jp/gura231tims/38463332.html

>>308
夢は大きいけど
負債抱えて財政破綻しそうだな

>>308
コンベンション施設は群馬にコミケを誘致するのに必要不可欠！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

高崎文化芸術センターの基本設計固まる
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2015/01/2201.html

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>>303
地方活性化コンサルタントみたいな所と自治体で働きかけたけらしい
各種条件類が良かったのかもね
札幌と那覇は道外や島外からの人集めは大変かもね

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>>313
地下板ドル板芸スポでも話題になってたなそれ。
北海道や沖縄だと陸路がなくて航空路しかないために万が一のことがあると
運用そのものが狂ってしまうかららしい。

同じ理由でサッカーもコンサドーレ札幌やFC琉球の試合は観客数が今一つだそうで。

>>297
「公共放送」と称する糞団体が宣伝してくれるしね。

>>310
コミケ会場は東京だけじゃなく北関東向けに群馬県内にも必要だな。

それにしては高崎駅がもっと盛り上がってもいいはずだけど

>>317
高崎駅東口なんてまばらなオフィスと昭和40年代以降の住宅地だし、一体感も盛り上がりもありゃしない
一部左っぽい人が住環境がどうとか税金の無駄遣いだと騒いでるが、はっきり言ってどうでもいい

>>288
全然無問題
あさま大増発で、高崎以南はそっちが吸収してくれるでしょう。

新潟市民は熊谷停車にご立腹

ttp://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.html

>>

>>320

新潟市のホームページには、小学生の作文を掲載するスペースを設けてるんだねｗ

ぼくがのるえきとぼくがおりるえきだけにとまるしんかんせんをいっぱいはしらせてね

東京からGALAまで、たにがわ71だと77分、その後発車のMaxたにがわ91は81分。
停車駅は同じでもこの所要時間の4分差って東京〜大宮間を先行する新幹線との関係？
ダイヤに詳しい人教えて。

4分前に高崎停車のあさまが走っているからだろ。
本庄早稲田あたりから明らかに蛇行運転に入る。

>>275
劇場が古町じゃないのでは？ぐぐったら2ｃｈでは南側のドンキに組み込まれる説が候補のひとつとか書いてある

熊谷に止まる苦情ではなくて新潟に帰る夜の新幹線が軒並み各駅停車なことに意見したほうがいいでしょ。1本くらい長岡までノンストップだしてよ。
そうすれば滞在時間が長くなりますとかアピールできるしディズニーツアーの売り上げも増えそう

>>326
新潟のコリアンが洗濯するんだね

>>320
2ちゃんレベルw

>>326
ノンストップでも所要時間は変わらない。

>>329
変わるだろw

>>330
夜道を走る新幹線の気持ちになって考えるんだ。

>>331
そうかー、新幹線って夜になるとスピード落として運転するんだね

をい、今度新潟〜長岡って速度を85kmに落として運転するんだってな？

>>326
高崎までの需要は旺盛ですけど長岡と新潟のための列車仕立てるのは正直無理です

北陸新幹線総合スレッドPart76 [転載禁止]・2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1422347754/

TDLに行き新幹線で帰るなら時間が半端だから泊まるか夜行バスかでしょ
二日連続なら良いけど

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>>326
353cを新潟駅で越後線184M白新線685M信越線2562Mに接続させるようにダイヤ変えてもらえませんかw

じょ


う



え

つ

しんか

ん
せんの


ろ

んぐしー


とか


は

よ

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昨日の３１４号、J７２編成だったんだがJ７０〜７５編成ってどれくらいの割合で上越に来るか知ってる？
やっぱり座席横にコンセントあるとPC使いやすいわ。車内表示も見やすいし。

>>326
同意。さすがに各停ばかりだとイライラする。東北は仙台行きの速達やまびこを最終あたりに置いているから
あれみたいな便を作ってほしい。途中、上野、大宮、高崎、長岡、燕三条くらいならある程度の乗客は見込めるだろう。
そうすると大体東京発２２時ジャストくらいが可能になるかと。
最終いなほに接続するやつも速達にすれば対飛行機に有効だと思う。今より３０分は繰り下げられると思うんだけどな。。

もっと高速化、高頻度にして欲しいね。
車両短くして。6〜8両編成で十分だし。

やっぱり大宮〜東京の複々線化か大宮〜新宿〜品川に新線が必要だね。

341の続きだが、新潟支社は越後線、白新線、信越（新津行）の最終の発車時間を最終ときに合わせようとしない理由でもあるんだろうか？
現状深夜バス設定日以外は選択肢タクシーのみで困る。タクシー業界との紳士協定があるとか真偽不明の噂も聞いたことあるけど、
実際どうなんだろ。

乗り継ぎ乗客数が少ないだろうと思われてる。
列車を設定するほどはいないだろうと。
だから列車が設定されない。

>>341
ここ見てるとちょくちょく
やまびこ最終は臨時じゃないか？

353Cを廃止すれば全て解決するよ

>>346
だな。352cが23：40東京着で終電余裕なのに　353cが23：58新潟着で全然接続なしとか。
その前の351cも東京を20：58に出なくちゃだめで新潟着が23：07着ってもうどういうダイヤ？

>>347訂正　351cは東京20：52発　上野が20：58だったw
AKB公演とか代々木第一体育館、日本武道館東京ドームコンサートの帰りの足ってどうしてるんだ？

>>347
そこらは要望出し続ければ叶うんじゃね

>>341
遅れた時に面倒だから現状維持

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/dTFTUEQxa2E.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
203 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/28(水) 17:49:03.45 ID:u1SPD1ka
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150128/dnZvcnhmYmk.html
http://hissi.org/read.php/train/20150128/SXhoM1JrRzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

NGT48効果で上越新幹線の乗客は増えるか？ [転載禁止]©2ch.net･
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/akb/1422420963/

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NGT48結成でAKB48グループ周辺に「ザワ……」新潟に“飛ばされる”のは誰だ!?

AKB48グループが新潟に新劇場をオープンし、新たな姉妹グループ「NGT48」を
結成することが明らかになった。
25日、都内で開催されたライブ「AKB48リクエストアワー セットリストベスト
1035 2015」の夜公演で発表された、この“サプライズ”。「NGT48劇場」は10
月1日のオープン予定で、3月から新グループ結成に向けたオーディションが開
催されるという。
この発表を受けて、グループの周辺がにわかにザワついているという。関係者
が声をひそめて明かす。
「早くもメンバーたちの間では『誰が飛ばされるのか』と戦々恐々とした雰囲気
が漂い始めているそうです。というのも、NGT48が、これから選ばれる新規メンバ
ーだけで公演を打っても勝負にならないことは明らか。現役の人気メンバーがテコ
入れ要員として“兼任”や“移籍”といった形でNGT48に参加させられることが、
確実視されています」

新潟のド田舎に飛ばされるメンバーがかわいそぉ〜〜〜〜だあっ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／.'>､~ ||ノ　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　￣ヽ .　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ 　　　　ヽ │
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　';　　　　:││
　　　,v,-、　 ., 、　　　　,,／　ー 、　i　　　　.│:|
　　　＼＼. '-「.|_ ,, - ''.~　　、　 ,,_..ﾌ:　　　 ::│:|
　　　　＼.　ヽ,.j.　'　　　　　　＞'　　)::　　　::::|,.:i
　　　　　　`-､＿ン_ノーゞ' ~　　　 (;;;　　　;;;;;;ｊ;:'L,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;'ー- -ｰ /.／　 .~ .- 、
　　　　　　　　 ／^, 、　　　　　　.,'ー-- 一’　　　　　　 ヽ
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　　　　　　　 　||ミヾl　　＼　　 /　　　/　　　（ (.　,.. - '／
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　　　　　　　　 iLﾉ .＼　　　._/　　 / 　　　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 '　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ..　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 `.--'

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/YVNUWmt4b3A.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
218 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 20:07:16.10 ID:aSTZkxop
ぬえキチの友達の中年基地外「長岡厨」
路車板
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民度が低い新潟に高速鉄道は不要

　　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　（　　　）|　|　 Ｏ　人 　　　　　　　　∧＿∧　　　／
　　　　　「　⌒￣　|　　ｏ人 人. 　　　　　　 (｀∀´ ）　＜　おらっ！出てこい抽出キモデブストーカー！
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　　　　 / /　/ / 　 ヒ|　　　　　　　|　　　　　　|　|
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　　　/ /　/ /　　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　 |　|

>>343
深夜バスは原則毎日運行だよ。BRTもそうなる。

>>344
非政令市の秋田・富山・金沢でも最終新幹線接続便が設定されることを考えるとそれは無い。
単にJRの怠慢。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/YkhOL1paNzQ.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
224 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 22:25:30.73 ID:bHN/ZZ74
新潟県長岡在住の中年糞鉄ヲタ「長岡厨」の本日の活躍

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

ID:sG/G7umZ0
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民度が低い新潟に高速鉄道は不要

　　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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231 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 23:17:56.75 ID:bHN/ZZ74
ID:sG/G7umZ0＝長岡厨
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>>358
長野・盛岡は接続ないよ

NGTか（笑）
あれれ、オカチイナ。ここの書き込みでは
本州の日本海側は半島県が大発展してブンカ発祥じゃねえのｗｗｗ
珍幹線も開通するし。昔は栄えていた・・・
（めんどくさい外様だから隔離されて無視されてた）らしいじゃん。
いまもそうだけど。

　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　／
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　ガチホモグループHMD48結成マダァーーーーー？？　
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　＼
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／
　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
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　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

>>364
えっ、ヨンパチが文化？狂うジャパン？

48グループの一員であるこのメンバーの名前教えてください｡
http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

今の48倍以上の単体アイドルがいた80年代アイドルを知る身からすれば、酷くへそ
ちゃだな。おニャン子にうつつを抜かす連中は当時だってキモオタ扱いされていた
んだからな。斎藤由貴とかナンノとか浅香唯がいるのに。こいつらダメだと思われ
ていた

いんじゃないの
ジャニーズよりは

ダイヤ改正後の朝の長岡行は乗る人いるのか？
通勤需要にしては時間が遅すぎるような気がする
在来線が終わった後の深夜帯ならあれば便利だけども

北陸新幹線長野以北の「えきねっと」は
JR西日本の関係だろうか「お先にトクだ値」
30-35割引が設定されていないが、
上越新幹線はJR東日本内完結区間
だから「お先にトクだ値」があるから
コスト面では北陸新幹線以上に有利な
部分がある！

「たにがわ」は越後湯沢、「とき」は浦佐
の設定を「お先にトクだ値」で予約して
別払いでほくほく線を支払えば北陸新幹線
よりお金が最大2500円くらいは浮くよ。

急がないなら上越新幹線・ほくほく線
で直江津という手もあり！！

　　　　　
　　　　　2014年　　　　　　1955年　　　　　面積
　　　　　
静岡　369万7651人 ← 265万0435人　*7781平方km
宮城　232万7993人 ← 172万7065人　*7286平方km
新潟　231万3820人 ← 244万2037人　12584平方km
　　　　

朝の通勤新幹線は想像以上に燕三条からの定期客が少ないからなぁ
ショートカットだから結構いると思いきや100人いない

燕三条通過希望。

燕三条は結構居ると思うが

燕三条。

下りは３本通過するが、上りは１本だけなのが不思議。
真ん中とって、２往復通過にすればいいのに。

じょうさんじょう

燕三条は全停でok

燕三条停車は半分でok。

>>378>>379
マジレスすると、最速のレコード便以外全停が正しい

燕三条は廃駅でok

燕三条は上越新幹線で一番発展した駅だろ
田んぼの真ん中に駅だけあるような所だったんだから
黒部宇奈月温泉に似た感じ

燕三条と佐久平は、似てる？

何もない空き地から商業地に発展、
単線の地方交通線と直角に交わり…

燕三条は新横浜という感じだね

周辺を合わせて考えると、新横よりもある意味整備されてるよな

新花巻とかとも似てるな

でも燕三条の乗降客数は長野3駅のどの駅よりも少ない
東三条に特急が存続しているからかな？

三条市内の人でも、東三条や三条から長岡へ行って、
新幹線の乗る人もいますからね。

燕三条は上越新幹線を代表するような駅だよな
ビジネス需要があっても観光需要のないところが

>>389
弥彦行くのに少し使うな

佐久平＝燕三条＝古川・・・同レヴェル

燕三条　三河安城

響きが似ている

››392

読みではそうだな。

でも駅の位置づけでは、三河安城＝白石蔵王

2012年度　1日平均乗車人員

燕三条　　2,142人
三河安城　5,615人

前者は上越新幹線の主要駅
後者は東海道新幹線で存在感の全く無い駅

高速道路のICが近くにある新幹線駅は発展するけど、そうでない新幹線駅はあまり発展していない気がする。

てか、燕三条って2,000人以上行くのか
意外に居るんだな
弥彦線は人気がないから殆ど新幹線なんだろうな

>395
ヒント　岐阜羽島

>>389
金属加工工場への出張客とかだよね
後は新潟への通勤通学
ただ日に2,000人以上居るなら、この界隈じゃ結構居る方

上越は浦佐と上毛高原がいらない子

>>399

越後湯沢も要らん！

>>395
それは上越妙高と黒部宇奈月温泉がどうなるかだな

バカ言うなよ

1日平均の定期外“乗車”人員
越後湯沢2,732人＞軽井沢2,683人＞燕三条1,839人

しかし、「つばさん」の駅の周りの商店群だけど「老朽化」が早くねぇか？

高崎〜長岡間は、水上と六日町だけにすれば良かったんだよ。
上毛高原、越後湯沢、浦佐・・・３駅もつくる必要なかった。。。

水上の現状知ってるか
廃墟だらけだぞ

水上温泉街へのアクセスを考えると、水上駅を１ｋｍ南に移設すべきだね。
別に新幹線駅は水上でなくても(沼田でも)良いわけだが・・・

>>404
水上、六日町、小出につくるべきだったと思う

燕三条に新幹線つばめ号は止まりますか？

高崎〜越後湯沢は後閑駅経由、越後湯沢〜長岡は十日間駅経由に付け替えですっきり

確かに十日町経由なら便利になったかもな。

>>404
水上はトンネル区間だから無理だったと思うが

時代が時代なら九州新幹線のように
駅が作りまくりだったかも。
沼田、水上、越後湯沢…

ダイヤ改正後の上毛高原停車祭りはほんといい加減にしてほしい。
あの駅利用する奴いるのか？
真昼の上りとか、ほぼ鈍行じゃん。新幹線乗ってる気がしない。

浦佐の駅前誰も歩いとらん

越後湯沢と高崎以外途中いらん

あと水上もな
本数減らすべきは新幹線だろ
在来線は新快速をとおせ

>>415

場合によっては高崎も要らないかもｗ

当時、角栄が福田や中曽根に意地悪して、高崎ではなく前橋に新幹線を通すことも考えられたのに・・・

熊谷〜前橋〜沼田〜六日町〜越後川口〜長岡で建設すれば、首都圏〜新潟は20km近く短縮できたかも

>>416
正解は…大清水トンネル封鎖！

そもそも新潟がいらない。
上越妙高ー長岡ー新潟のミニ新幹線が妥当。

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

ざいらいと接続悪いじゃん

>>419
今さらいってもな
新幹線ってじゃまなんだよな
毎日乗るのは新快速でいいのに
途中駅ぶっ潰して新幹線と新快速の並列化できんかな
東海道は便利でいいよ

>422
ヒント　三河安城は新幹線接続駅なのに快速通過

清水が止まったら越後湯沢から高崎までつかえるじゃん

>>417
>熊谷〜前橋〜沼田〜六日町〜越後川口〜長岡で建設すれば、首都圏〜新潟は20km近く短縮

たしかに距離短縮はできるが、高崎を通らないって、長野新幹線との分岐はどうなるの？
六日町で分岐して、飯山線ルートで長野を目指すとか？

>>394
悲しい。

日本最大のローカル新幹線。

>>422
地方は新幹線しか必要としてない
悲しい事に整備新幹線の新たに開業する区間を見ていると、もう在来線なんかどちらでもいいようだ
>>426
九州には負けた
九州のローカル雰囲気には負けた

上越線もそうだが、上越新幹線は別に新潟のための路線じゃなくて
日本海側にスパッと抜けるためのものなんだよなあ。
青森だって３時間切るんだぜ。長岡までなら１時間でいけるだろ
海沿いに行けば金沢まで２時間切ったかもしれんのに。
長野に便乗して伸ばしたりして、全く酷いことになったものだ。

>上越線もそうだが、上越新幹線は別に新潟のための路線じゃなくて

角栄の国会往復ための路線

誰か、ほくほくの超快速乗るって決心してる奴居る？

上越新幹線は高崎・燕三条・長岡は全列車停車にしろ

どうでもいい
毛人国賤地べクレ滓のためになにやるっーの

>>431
今もそんな感じだけど

>>427
九州はお前たちの僻地より遙かに栄えていることをわかってるか?

>>434
九州新幹線乗ったことないだろ。

九州は航空機で行くところだろ。

>>435
あるよ
お前たち国賊のくそ汚いのとはえらいちがいた“っわ

＞ちがいた“っわ

いいから早く国にお帰りください

国賊べクレはお黙り

>>429
すべては田中角栄が悪い。列島改造論で高崎〜新潟〜酒田〜秋田〜新青森までリニア新幹線を設計すべきだった。

>>436
でも、現状北海道路線よろしく搭乗率がめちゃくちゃ悪いそうで・・・
「エアドゥ」に続いて今度は「FDA」が撤退するんじゃね？

だとすると新潟〜福岡の路線は廃止されるがw

>>440
なんで博多の人がべクレ辺境新潟くんだりまで行く必要がある？
な一んもねーじゃん

>>434
九州は行ってるよ
>>440
福岡便は止めると思われつつやっている
残念ながら乗った事はない
FDAは大手がやらない路線というか、大手とバッティングしない路線を売りにしてるようなもんだから、こういう路線もが売り

>>440
福岡はよく分からん
止めるような話をしつつ、続けてる事を思うとそれなりに需要あるのかもしれん

>>441-443
九州ドルヲタの俺としてはFDAは重要な「足」になると思っていたのに・・・

>>427
でも、最近の新幹線開業に伴う措置になぞらえば・・・
東北新幹線→東北本線を移管　上越新幹線→上越線・信越線全部移管
だったんだろうね。なぜ運良く「救済」されたんだろう？

次は絶対「廃止」申請されるよな・・・あぁ

九州新幹線の例からしても東北方面は黒磯まで上越系統は水上までは残しておきそう

>>445
在来線はいらなければ棄てていいなんてルールは平成になってからできた

昭和のルールだとそういう区間はそもそも着工すらできない

>>447
東北上越新幹線開業後に困窮した国鉄が政府に認めさせたと条件だと思うんだが

>>448
国鉄がなくなってからだよ

>>449
85年かそこらに国鉄が新幹線と在来線の本線を二本持つ事が困難だから、不採算な区間は廃止させてくれと言った記憶が
まず89年に高崎〜軽井沢が真っ先に着工となったような(96年に並行在来線が廃止できる事を再度政府で確認)

>>446
新潟ｽﾚでも話題にしたけど、今度新潟管内で「トキ鉄」に移管させられそうな路線
・信越線：直江津〜新潟
・上越線：水上〜宮内
・只見線：小出〜（福島県境）
・弥彦線：全線
・越後線：柏崎〜吉田、吉田〜内野
・磐越西線：新津〜野沢
・羽越本線：新津〜あつみ温泉
・米坂線：坂町〜小国

だそうで・・・

1982年9月
整備計画の当面見合せの閣議決定
1984年末
予算編成時に政府与党が並行在来線の廃止を決定する付加条件付きで北陸、東北新幹線建設着手に合意
1985年
高崎〜小松の計画を運輸省に申請
1986年
新幹線着工凍結の閣議決定を変更
1989年
高崎〜軽井沢が整備計画から16年ぶりに着工
1993年
小松〜大阪を2010年を目標に開業

東北上越までは時期が良かったよね

>>451
国交省の路線維持の指針が適用されるから、不採算だから廃止はかなりのレベルじゃないと不可能
この指針は上場するJR九州にも適用される予定
上場=儲けてるから路線廃止(移管)は事実上認めないという事か

＞在来線はいらなければ棄てていいなんてルールは平成になってからできた

決まり自体は国鉄時代からあったのだが、整備新幹線着工が凍結されていたため、事実上JRに移行してから実行されたというべきか

東北、上越新幹線は整備新幹線ではないので移管されなかった、以上

馬鹿だね

>>455
そういう事だ

>>452
閣議決定に至る当時の「きっかけ」ってなんだっけ？
不景気でもないし・・・

>>453　�d
つことは、JRとしても「在来線からおサラバ」というわけにはいかないのか。

上越新幹線もE5系導入して「はやぶさ」に相当する超速達列車設定して320キロ運転したらいいのに

飛行機という競合相手がいないんだから高速化する必要がない
逆に競合相手がいれば秋田みたいな場所でも新型車両が導入されるのである

>>413
熊谷「実はオレも・・・、よろすく・・・」

>>459
そういうことは君の家のNゲージで思う存分分妄想してなさい

>>460
庄内。

パイが小さすぎだろうに

>>419
まずミニ新幹線とは標準軌道　ミニ新幹線にしたら貨物通過できないぞ。
大体平行在来線残すのは、地元民の為じゃなく貨物のため
>>428
昔、北陸道（ほくろくどう）という街道があってじゃな、それに沿って北陸新幹線は走っているんじゃよ。
その北陸道は京都から今の国道8号線に沿って北上し、直江津から南下し、高崎に向かっているんじゃよ。
今は18号線なのかな。　佐久辺りで中山道に交わる。
だからじゃのう、新潟が北陸と言っても上越までなんじゃよ。
だから長野は経由しないとダメなんじゃよ。

誰が何と言っても上越新幹線は田中の政治路線。本人が言っているんだから。
「自分のところに新幹線通したかった。ただそれでは見え見えだから東北新幹線も作ることにした。」とね。
東北新幹線は仙台までとする。
その仙台までは、鈴木悪幸の鶴の一声で選挙区の盛岡に変わってしまった。
悪のダーティペアー

>>451
ふざけんな
JR解体しろ

そもそも新幹線と在来線と役割がちがうんだから
糞田舎はミニ新幹線でいいんだよ
遠距離はMRJで結べよ

>>465
> 誰が何と言っても上越新幹線は田中の政治路線。本人が言っているんだから。
> 「自分のところに新幹線通したかった。ただそれでは見え見えだから東北新幹線も作ることにした。」とね。
> 東北新幹線は仙台までとする。
> その仙台までは、鈴木悪幸の鶴の一声で選挙区の盛岡に変わってしまった。
> 悪のダーティペアー
ダーティーペアだなww滅茶苦茶古いが
1985年昭和60年上越新幹線が上野まで、
延長されたころに放送されてたようなw
1981年昭和56年4月テレビ新潟が開局し
1982年昭和57年11月上越新幹線が開業し
1983年昭和58年新潟TV21が開局だからまさに田中角栄やりたい放題の時代だw
日本テレビ系のテレビスクランブルで、
長岡のじいさんが角栄を神様呼ばわりorz

ロッキードで国賊ちょんこ漂着民が捕まってよかったw
つーか本四の3本目はただ同然でわたれてよかったわ

››468

おかげで北陸新幹線は後回しにされ、長野や飯山、上越妙高などを迂回するグニャグニャルートになってしまった。
並行在来線まで経営分離されて…

それから新潟市にはR８＋R７角栄バイパスがある！
角栄は新潟市を日本海側の首都にしようとしていたからね。

>>465

もともと北陸新幹線は、甲府・松本経由のルートだった。
それをR18上信越道ルートに変えてしまったのが問題なんだよ。

せめて上田とか更埴あたりからアルプスぶち抜いて、一気に富山を目指すルートにすれば良かったんだがね。
実質20万都市のショボい県庁所在市：長野市に無理して通す必要はないだろう。
とりあえず、かがやきは長野通過にしてほしい。乗務員交代は富山でやればいい。

並行在来線分離とかスレ違い。
北陸新幹線並行在来線スレでやってろ。

>>470
1000京％ムリ

>>471
米原経由でいいんだよ
国賊ちょんこ

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60607.jpg

ほらよっ

べクレJRいらん

>>458
東海道新幹線開業以降赤字体質が続き、国鉄の破綻しかねない状況だったから
もっとも東北上越新幹線開業後の民営化直前は合理化などで単年度黒字は出せてたようだが

まー４時間勤務やったし

>>470
あのバイパスには角栄関係ないyo

上越新幹線を建設しないで、
上越妙高−長岡−新潟に整備新幹線を通していた場合、

新潟・東京　　　２時間７分
新潟・上越妙高　　　４５分
新潟・金沢　　１時間１５分
新潟・新大阪　２時間３０分

田中角栄は新潟市民の利便性より自分の功績を、より強調できる
路線を引いた。群馬県の議員との政治的な事情もあった。
この大きな間違いは、新潟市を衰退へと導くだろう。

>>480
北陸新幹線のダイヤ見ると、東京〜長野がかがやきで1時間25分
長野〜上越妙高が19分
足して1時間44分

どういう計算してんのか知らないが、上越妙高〜新潟を23分で走れるんだ？

>>480
つーか、長岡〜上越妙高を作れば済む話

＞上越妙高〜新潟を23分で走れるんだ？
　
→上越妙高・新潟は４５分

＞長岡〜上越妙高を作れば済む話

→無理

>>483
東京〜上越妙高は1時間44分←JRの公式の北陸新幹線ダイヤより
君は東京〜新潟が2時間7分と言っている
上越妙高〜新潟が23分でないとつながらない

>>465
川に沿い山を迂回して、峠を越えて歩いていた頃の話をされてもなぁ。

それにあんたジョークのセンスねえな。いかにも角栄らしい言い回しじゃねえか。
失言ゴリラはそれを真に受けたのか、猿真似してマジで本当にゴリ押ししちゃったが（笑）。

>>484
前提が間違ってる。
東京−上越妙高−新潟が繋がれば、
速達型が設置され、東京〜上越妙高は1時間44分も
かからない。というか上越妙高に止まらない。
かがやきが上越妙高に止まらないのと同じ。

>>480　は長野新幹線先にありきの話だけど、

まず、上越新幹線、さらにはオリンピックという２つの条件がないと
長野新幹線は存在し得ないので破綻している。
所要時間は、きっとあの劣悪な線形で標高1000ｍまで駆け上る路線で、
300キロ超えのノンストップとか言い出すんでしょ

おそらく　>>480　は角栄の話がしたいだけなんだろうな。
半島はＭ氏を筆頭に角栄妄想が強いみたいだが、
結局、時代一周遅れでその上っ面だけを真似てるように見えるよ。
コンプレックスというか・・・実は未だにダークヒーローとして憧れてるんだろｗ。

>>486
速達型って何？
公式サイトのかがやきの時刻拾ってきたんだけど、何か間違ってた？
上野、大宮、長野どこを通過するの？w
上越妙高を通過した所で3分ぐらいしか速くなりませんが？

>>459
ＳＴＡＲ２１の頃には、それをフィードバックした営業車の登場で、上越でも３００km/hか！？
なんてあったけど、結果を見れば判るだろ？

>>488
北陸新幹線が上越妙高・富山を３０分で結ぶことを考えると
上越妙高・新潟４５分はかかり過ぎかもしれんな。
上越妙高・新潟間３２分が正解。

>>490
最速で2時間16分もかかるわけか新潟までw
やっぱりアンチ上越君は頭悪いんだな

さすが学力テストで全国順位の下位に定着している
新潟だけのことはある。
東京・富山２時間８分だから
東京・新潟は２時間１０分。

>>492
最初に出した数字が大きく間違えていたのは不問でいいよw

リアル20万都市の甲府松本を大宮高崎長野を通らず無理やり北アルプスをぶち抜いて(不可能)通したかった信者がいて不思議だ
東京中心にやっと路線を作ってる中、新潟中心の羽越長岡-上越はいつのことになるやら

そのへんは、いい加減ですまなかった。

首都圏へのほんの少しの時間短縮のために、
新潟市は、北陸・関西圏・中京圏と分断されてしまった。
田中角栄という政治家が集票のために行ったことに対する
検証がなんじゃないかな。

>>495
いや、ほんの少しじゃないな
富山は最速2時間8分だが、ほとんどのかがやきは2時間14分、新潟は2時間20分ぐらいだろう
遅い便だと3時間は超えるだろうな
今の最速が1時間40分で、遅いのが2時間超えてる状態なので40分は違う

北陸・関西・中京と分断と言うが、そもそもそんなに流動が多かったんだろうか？
東京から一番近い日本海側の街だからこれでいいと思うがな

金沢・東京の速達かがやきは当初１３往復だが
ＪＲ各社長は今後増やしたいと言っている。
あっそうそう新潟・長野間は５０分。長野圏とも分断された。
新潟市で田中角栄への批判が表面化しないのが不思議。

>>497
リップサービスの可能性もあるし、利用状況出てないのだから鵜呑みにするなよ
新潟〜長野はみのりが走ってたがあまりに乗られず短縮・格下げになったろ
バスだって1日4本しかない　もともと流動が少ないんだって

あと東京・大宮間の占有率だが、
東北新幹線を北陸新幹線（長野・北陸・新潟方面）が
上回るだろうから、そういう意味でも残念。

>>499
おいおい、上越新幹線が長野周りだったとしてもそこは変わらないだろ
仙台のような東名阪につぐ大都市もないし、山形、秋田の分岐もある
北海道延伸もある

>>500
いい勝負になると思うよ。

まあ新潟市がいまのままでよかったと思ってるなら
特に言うこともないが、本当にそうなのかな。
日本の地方の均衡発展を考えるなら上越新幹線は間違いだったと
おれは思う。

以上、この件終わり。

地理板行って語ってきたほうがいいよ

>>501
終わりならそれで別にいいが

自分の主張を裏付ける根拠は書いた方がいいと思うぞ

北陸新幹線が関西まで繋がれば変わるかも知れないけど、
現状では東北系統重視は変わらんだろ

北陸新幹線も群馬、埼玉、長野県内はルート変更している。（整備計画の国会に提出される前、国鉄で変更）
１、高崎ー軽井沢間は机上計画の当初は本庄付近から分岐し今の上信越自動車道（藤岡ー松井田妙義）のルートが新幹線になり、
今の長野新幹線のルートが上信越自動車道になるはずだったと聞いたことがある。（軽井沢を無視することも考えられていたためで軽井沢駅経由に決まったため変更された）
基本計画時には今の体型に変更された。
２、北陸新幹線前橋駅経由（今の長野新幹線安中榛名付近から前橋に行き高崎駅経由ではない）で今の国道１７号上武国道のルート付近に建設されることも検討されていた。
基本計画時には高崎分岐に決まり、建設予定の場所が国道１７号上武国道のルートになったとのこと。（地元は道路が良いと言う声もあったのも事実、新幹線建設費の関係上予算浮かせたいのもあったので却下）
３、軽井沢駅地下駅計画（国会議事堂駅のような地下深く作り勾配緩和対策で技術的には問題なかった）
浅間山噴火時距離が近いこともあり火山灰や土石流で駅が埋まってしまう危険性、地熱が高いこともあり却下された）
そのため、地上、高架のいずれかになったとのこと。

４、熊谷駅ではなく本庄駅が停車予定であった。（本庄早稲田駅ではなく高崎線本庄駅）
熊谷駅付近は荒川の堤防、河川敷をまっすぐ行くルートが当初の計画であった。しかし、地元が熊谷駅通過するなら土地売らない協力しないと言い張り反対されたので変更された）
５，高崎駅新幹線橋上駅計画
今の高崎駅は在来線の隣に新幹線駅を作るタイプで建設コストもそんなにかからない。
当初は熊谷駅のように在来線の上に駅を建設する予定が予算超過と完成までに時間がかかるため今のようにした。
その計画があった頃の図面を参考にしたのか高崎駅の改良工事で改札を１つに集約したが熊谷駅のような橋上駅タイプのコンコースになっている。

火山は浅間山ばかり注視しがちだけど
実は北陸新幹線、上越新幹線ともに榛名山の火砕流痕のところに新幹線が通ってる
北陸新幹線のルート上は約1500年前に噴火した時の火砕流が流れ込んでる

御嶽山の事例を考えると榛名山もいつ噴火するかわからないということになる

>>495
お前たち国賊べクレはこなくて良いから分断でいいよ
べクレイカレた国賊頭狂を廃都にしてお前たちちょんこ漂着民も衰退するといいな

>>504

＞北陸新幹線が関西まで繋がれば変わるかも知れないけど、
その前に中央リニアが大阪まで繋がるから、北陸は冷遇のまま。
東北重視に変わりはない。

>>495
中京って殆ど無いよ
急行赤倉というのが有ったけど、実際通しで利用する人間が居たのかどうか(居ないから整理したのかもしれんが)
関西は新潟県人会がある位だが今は減ったろうな
中京も関西も上越新幹線+東海道新幹線や、飛行機があるから移動時間は長くない

>>497
正直、新潟市や県からは好かれてなかった

ちょんこ漂着民はやっぱり醜いw

北陸新幹線は甲府経由が一番早いことになるの？
それとも軽井沢無視で北アルプスぶち抜きルートのほうが早い？

北アルプスと聞いて飛んで北アル

アルペンルート併走かな？

北陸リニア 甲府→松本→富山→金沢

軽井沢無視で長野駅からそのまま白馬、北アルプスぶち抜きルートが早く距離も短い。
欠点は建設費と工期、需要の云々などか関わる点

>>513
地図上の距離が分かるサイトで直線でいいから線を引いてみるといい
甲府経由は最も遠回りになることがわかる
ちなみに最短は越後湯沢

>>517

いや、長野駅は無視して、

更埴IC付近から分岐して、白馬を経て富山に抜ける方が現実的じゃないかな？

そもそもオリンピックでもって新幹線が出来たのに
長野駅を無視するというのは少しも現実的ではないだろう

堤さんのおかげ

最近は通過線の無い駅が当たり前になってきているし、
単線の新幹線ってできないのか？
田舎の暫定2車線の高速道路みたいに、とりあえず単線で造って、利用者が増えてきたら
複線に増やすような感じにすれば、建設費用も少なく済んで工期も短くなりそう
北海道新幹線なんて単線で十分だろ

上越は角栄新幹線
長野は堤新幹線

角栄が日本全体の国益を考えるなら上越市から新潟市まで新幹線でつなげるべきだったな
山形方面へ延びる可能性もあった
1985年
東京ー高崎ー越後湯沢ー上越ー富山ー金沢ー京都ー大阪
　　　　　　　　　　　　Ｌ長岡ー新潟
1997年
高崎ー軽井沢（フル）　　軽井沢ー長野（ミニ）

将来　新潟ー山形　羽越計画

上越は角栄新幹線
長野は堤新幹線

角栄が日本全体の国益を考えるなら上越市から新潟市まで新幹線でつなげるべきだったな
山形方面へ延びる可能性もあった
1985年
東京ー高崎ー越後湯沢ー上越ー富山ー金沢ー京都ー大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ長岡ー新潟
1997年
高崎ー軽井沢（フル）　　軽井沢ー長野（ミニ）

将来　新潟ー山形　羽越計画

上越新幹線とほくほく線建設再開はどっちも角栄が関わってるが
残念ながら角栄は新潟しか眼中になかったのでありました
他県に塩を送るような真似をするわけがない

越後湯沢〜長岡の途中駅は浦佐じゃなくて十日町とし、ほくほく線を標準軌で新幹線から直通できるよう建設すれば（もちろん直江津経由）、現長野回りルートより４０ｋｍは短縮できたのに・・・

長野へは、軽井沢までフル規格、軽井沢〜長野〜直江津はミニで十分だった・・・

>>527
現実と妄想の区別がつかないのは病気の始まりです

たしかに北陸新幹線は、長野経由にすべきではなかったな。

スレタイ読めない奴多すぎｗ

>>526
結局国賊ちょんこの地だな

東京駅から直線距離では、新潟駅と富山駅は同じ257km。でも、走行距離は95km富山のほうが遠い。
つまり、北陸新幹線は1.5倍以上遠回りさせられているってこと。
その分所要時間も掛かり、運賃・特急料金も高くなるわけで・・・
まぁ、新潟は直線距離に近いルートで建設されたのに対し、北陸がグニャグニャ遠回りの迂回ルートなのが問題。

東京駅〜新潟駅：直線距離257kmに対し、新幹線実キロ300.8km（1.17倍）
東京駅〜富山駅：直線距離257kmに対し、新幹線実キロ395.5km（1.54倍）
東京駅〜金沢駅：直線距離297kmに対し、新幹線実キロ454.1km（1.53倍）

スキー路線としてはあってるよ
べクレ地に行く気もしない

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長野より東は廃国でいいよ
バカ毛人ちょんこのおかげでテロのターゲットにされて大変だわ
毛人死にゃいいのに
ちょんこのイカレた遺伝子はきえんな
by 大和民族様

北陸新幹線はスレ違い。

>>523
九州新幹線では構想があったらしいが
>>525
長岡〜富山は羽越新幹線で考えたんじゃないか

>>532
「東京駅から直線距離では、新潟駅と富山駅は同じ257km。でも、走行距離は95km富山のほうが遠い。
つまり、北陸新幹線は1.5倍以上遠回りさせられているってこと」

酷い遠回りだな！
こんなグニャグニャ新幹線、作ってもらっても嬉しくないわ。

>>538
新潟に負担金を負わせるため(笑)

>>539

長野県北信も新潟県上越も、通る価値ないのにね

>>532　>>538

東京駅〜新潟駅は43�qしか遠回りしていないのに対して、
東京駅〜富山駅は139�q、東京駅〜金沢駅は157�qも遠回りしているのね。

そりゃあ、富山や石川の人は新幹線できても、うれしさ半減だよね。
ぐにゃぐにゃ新幹線のために、巨額の負担金払わされて、在来線も分離されたら頭にくるよね。

昨日初めて上越新幹線に乗りました
越後湯沢からMaxときのグリーンに乗りました
ブーツや長靴は解ります雪ですからね
ホームセンターに500円で売っている釣り用長靴を履いて新幹線に乗っている人が多いことにカルチャーショック、それも小さいカバンや普段着の人も
東海道新幹線はスーツ姿や旅行カバンや余所行きの服の人が多くお散歩服の人は場違いな空気なだけに、違いにビックリした

というキム沢人の妄想

>>541
「東京駅〜新潟駅は43kmしか遠回りしていないのに対して、 東京駅〜富山駅は139km、東京駅〜金沢駅は157kmも遠回りしているのね。」

新潟に比べ100km近い遠回りハンデは痛い。せめて「かがやき」は長野通過にして５分短縮、東京〜新潟の運賃＋料金と同等の企画切符を設定して貰わないと合わないよ。

昔西武が秩父から軽井沢に伸ばそうとしてたけど秩父から軽井沢じゃなくてまっすぐ松本方面に向かって黒部突っ切ったら面白かった

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　立ちションなど古い！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　立ちウンコを極めてこそ神の領域！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

>>537
いらんぞ

>>545
バーカ

>>544
川中島の闘いでも始めんのか
べクレ毛人ちょんこはともに死ねよ

>>542
雪がある時期なら普通
富山も札幌もそんなだが
普通の革靴で来たリーマンがコケて運ばれてるのも普通

>>532
だからどうした。
近いほうがえらいのかい？？？
バカな低脳野郎だな。

上越新幹線以外はスレ違い。

燕三条通過希望。

>>527
六日町と十日町間の山が厄介。
（ガスや温泉が出る地帯あり）
ほくほく線のトンネルもまっすぐ通ってるのもこのせい。
道路トンネルでのガス爆発事故もあったばかりだからね。

>>551

ぎゃはははっははははｈ！！！

直線に近いルートに恵まれた新潟が妬ましいんだね。
金沢など北陸へは、直線比で1.5倍以上もグニャグニャ遠回りルートで建設されて短縮効果半減だもん、悔しいよねぇ〜　分かる分かる。

でも、君がどう頑張ってもグニャグニャ遠回りルートは今更変えられないし、高崎駅北3.3キロポストの分岐合流（新潟方面が本線）も変えられないんだよ。
事実は素直に受け止めなきゃね！

新潟市と金沢市は仲がいいからな
ttp://i.imgur.com/oUet0Ob.jpg

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>>542
ホームセンターに500円で売っている釣り用長靴てｗｗｗ
ハンターとかエーグルじゃねーの

ageんなクソ共

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上越新幹線

>>558
釣り用は安くても防水性いいからな

新潟新幹線改称マダー？

>>563
新潟新幹線なら上越も新潟で乗り違い発生すると騒ぐ奴いるから、いっそ「新潟市行き新幹線」が良いですね。

忘れられた群馬県・・・

上越新幹線のままでいいよ。

それより、直江津以南はトキ鉄になるんだから、信越本線なんて無意味な路線名を変えるべきだよ。

＞新潟本線とか？

今時「本線」なんて、昭和だよな。

直江津〜柏崎〜長岡〜三条〜新潟

国道８号や北陸自動車道に並行するんだから、やっぱり北陸本線かな。

新潟縦断ライン

http://news.livedoor.com/article/detail/7600141/
>県内唯一の新幹線が停まる駅があり、商業施設やビジネスのオフィスが多い商業の街・大宮。

熊谷駅「へ〜そうなんだ勉強になるなあ」
本庄早稲田駅「さすが大宮さんパねえす！」

野田線の北大宮と川越線の西大宮？
特に北大宮は風俗好きなら知ってるよね

>>568
直江津〜新潟〜新発田〜秋田を羽越本線、新津〜水原〜新発田を新津線に

長岡〜新潟を上越線に編入
残りを直江津線に

そして新潟行き新幹線は第二第三の「秋田新幹線」「山形新幹線」へ格下げ

>>567
ここで何教わってるんだよ。
本線と○○線の違い学んでいないのか。
○○線とは基本の○○本線の他の支線まで含んだ総合路線を示すと。

>>566
国鉄分割民営化前に「信越本線」で登録済み。

>>568
古来北陸道を意味する「北国街道」は京都を出て北進し、直江津から今でいう国道18号線に沿って南下する。
そして佐久辺りで中山道と合流する。
国道8号線も終点は直江津とするべきである。
要するに直江津から北は北陸じゃないんだよ。新潟線で良いじゃないの。
国道8号線部分は国道18号線とし、18号線を8号線に入れ替えすればよい

>>577
北陸道は新潟市内までだが

>>577

国道８号は京都〜新潟、北陸自動車道は米原JCT〜新潟中央JCT

国道18号は高崎〜直江津、上信越自動車道は藤岡JCT〜上越JCT
ちなみに上信越道の本名は、関越自動車道上越線。つまり、関越道の支線と云うことだ。

道路は板違い。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150203/Z0R6d0VQSG8.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
406 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/02/03(火) 21:46:48.14 ID:gDzwEPHo
路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/UktNSEc1M20w.html
北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150203/dXlWVWg3VGI.html
鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20150203/b3FPcE1yYnMw.html

>>578-579
バカだな、良く嫁、いや読め。
そんなこと分かっているから、今の名称付けは本来と違って間違っているから、古代に決めた経路に戻せと言っているんだろう。
新潟は、上越地区を除いて東北だ。
と言うとまた、「庄内までは越後」だという馬鹿が現れる。
まあ、イタチごっこだけどな。

>>582

北陸地方整備局の本局が新潟に置かれているのが面白くないんだね。
君の妄想の世界と現実は違うのだよｗ

新潟は北陸 兼 関東甲信越 地方ですのでね。

まぁ、人口40万都市の金沢なんて永遠に北陸の中枢にはなれないってことだな。だって富山市に毛の生えた程度のレベルだろ？
ちなみに福井は京都方面に目が向いてるから金沢なんか眼中にないわけでｗ

まだ古代に戻してどうする
過去に進めるわけでもあるまいし

>>新潟は、上越地区を除いて東北だ。
と言うとまた、「庄内までは越後」だという馬鹿が現れる。

観光の機構だと東北７県と言って東北に入ってた気がする
庄内は国鉄時代から新潟局、今は新潟支社だから間違いではないのかも？

>>577　←間違い
「北陸道」は律令時代から畿内と鼠ヶ関を結ぶ道だよ。
確かに別名で「北国街道」と呼ばれることもある。
しかし、「北国街道」にはもうひとつ、狭義の意味で、
中山道の追分宿から直江津の間、つまり善光寺街道のことをさす場合もあるのだ。

理解不足で混同したのか、意図的なのか、全く誤った論を導いているね。
ちなみに鉄道の北陸本線が直江津までなのは、すでにその先は信越本線が出来ていたからだそうだよ。

北陸道（Wikipediaより）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E9%81%93
−−−　以下引用　−−−
道（みち）としての北陸道
古代の北陸地方が「越国」という地方王国を形成した歴史や、畿内から北に伸びる路線である事から、「越路」「北国街道」「北国路」「北陸街道」とも呼ばれた。

律令時代
・律令時代の道路としての北陸道は、畿内と日本海側中部を結ぶ路線であった。令制国の国府を結ぶ官道であり、小路とされた。奈良・京都から琵琶湖西岸を通り越前へと抜けるルート（西近江路参照）であった。
・7世紀半ばに、新潟市街地の一角である沼垂の辺りに渟足柵が築かれると、渟足柵が北陸道の北限となった。後に延伸されて、鼠ヶ関が北限となった。
−−−以下略−−−

古代云々言ってるのもどうかと思うが、それも思いっきり思い込みではねえ。
ちなみに北陸地方に高速道が通ったのはダークヒーローのおかげらしいぞ。
新潟しか眼中にない自己中ならば、関越だけでもよさそうなものなのにな。

　　　　/　 , -‐ (_)　 　　　　(_) ‐- ,
　　　/　 　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　　　(とi._i._i._l
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⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／ 　　　 i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　　人,　’　’,　(￣　／ 　　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
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上越新幹線

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　　　　 ／　／　 ヽ_ヽｖ /:　／　ヽ　 　ヽ
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>>586
その「越」の国の国府（今なら県庁のある地）は、残念ながら新潟じゃなく、今の福井県越前市
ちょっと前なら武生市だった。
とにかく越後なんて問題外の地

日本海側ルートは車も船も飛行機も西日本から東北北海道への大動脈だが、鉄道だけは切られ衰退していくな

上越新幹線スレです

高崎分断でok。

燕三条通過希望。

>>532

東京駅から新潟駅と富山駅までの距離。俺が測ったら256ｋｍなんだが…
ついでに、興味あるから調べてみたｗ


東京駅 直線キロ 実キロ 遠回りキロ 直線比

高崎 99ｋｍ 108.6ｋｍ 10ｋｍ （1.10倍）
長岡 212ｋｍ 245.1ｋｍ 33ｋｍ （1.16倍）
燕三 231ｋｍ 268.7ｋｍ 38ｋｍ （1.16倍）
新潟 256ｋｍ 300.8ｋｍ 45ｋｍ （1.18倍）
長野 178ｋｍ 226.0ｋｍ 48ｋｍ （1.27倍）
上越 207ｋｍ 285.5ｋｍ 79ｋｍ （1.38倍）
富山 256ｋｍ 395.5ｋｍ 140ｋｍ （1.54倍）
金沢 297ｋｍ 454.0ｋｍ 157ｋｍ （1.53倍）

越の国の？？？。国府ってそういうもんだっけ？

国府（Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%BA%9C

やっぱり令制国ごとに置かれてるね
ほとんどが今の中心地とは異なるのが興味深い。
例えば武蔵野国はいまの府中市にあった。
まあ放っておいてもよかったんだが、ご参考までに。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150204/ejI0WFhkVEM.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
444 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/04(水) 20:56:07.93 ID:z24XXdTC
長岡厨
http://hissi.org/read.php/rail/20150204/K0s2cmRWQnAw.html
ID:+K6rdVBp0：書き込んだスレッド一覧
北陸新幹線総合スレッドPart72 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟県の鉄道 Part86 [転載禁止]&copy;2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart77 [転載禁止]&copy;2ch.net
南武線スレッド　　ナハ62 [転載禁止]&copy;2ch.net

http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150204/djBIYXdGK2Y.html
ID:v0HawF+f：書き込んだスレッド一覧
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 4 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟市総合スレッド

http://hissi.org/read.php/train/20150204/WXZMVy9OalYw.html
ID:YvLW/NjV0：書き込んだスレッド一覧
DQN鉄オタ（新潟編）Vol.2【長岡厨はお断り】
配給 甲種 臨時 試運転ダイヤ part91 [転載禁止]&copy;2ch.net
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part666【ﾁｭｲｰｰﾝ】・2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
DQN鉄ヲタ（関東編）　Vol.24
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part665【ﾁｭｲｰｰﾝ】&copy;2ch.net

http://www.kaotic.com/51457_War-Videos-ISIS-Burn-Jordanian-Pilot-Moaz-alKasasbeh-In-A-Cage.html

>>592
そんな認識はない
そもそもベクレ地不要

>>592
そんな認識はない
そもそもベクレ国賊地不要

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
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　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼ひいっ・・・この人チョン？
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　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　　チョンよ！！！
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シャトルガーラ復活！

律令制以前の高志国といえば新潟県内の奴奈川または
福井県内の高椋と意見が分かれるとは思うが新潟山形県境って。

北国街道←念珠関→羽州浜街道　日本国555.4ｍ

東京ー新潟以外はスレ違い。

>>596

上越新幹線に比べ、北陸新幹線はエライ遠回りさせられているんだな。

遠回りするメリットってなんなの？

>>606
客が少ないからいろいろなところを経由して客集め。

上越新幹線赤羽新駅希望。

>>607

安中榛名、佐久平、飯山、糸魚川、黒部とかでもお客さんを拾わないといけないんだね。
おかげで金沢まで157kmも遠回りしている…

つまり、北陸は大して短縮させる価値のない路線だってことだろう

長野の時点で、もう48�q（直線比1.27倍）も遠回りしてんだもんな…

>>610
上野〜長野は、在来線あさま時代より５km距離が長くなったみたいだよ。
原因は碓氷峠登りと佐久平経由。

みんな東海道新幹線を基準にものを考えすぎ。
東海道新幹線は「異常」なんだからね。他の
新幹線の比較対象にはなりにくい。

http://pbs.twimg.com/media/B9DuQjCCMAAYE2I.jpg

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150205/MnpmaHQwbmw.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
471 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/05(木) 17:41:12.59 ID:2zfht0nl
長岡厨

路車板
ID:tMOH2QoL0＝ID:y80Mgx5h0
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/dE1PSDJRb0ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/eTgwTWd4NWgw.html
南武線スレッド　　ナハ62 [転載禁止]&copy;2ch.net
富山地方鉄道・地鉄グループ27 [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart77 [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart72 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟県の鉄道 Part86 [転載禁止]&copy;2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net


北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150205/dHZaeHpSU3U.html
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 4 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟市総合スレッド
新潟県小千谷市総合スレッド

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471 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/05(木) 17:41:12.59 ID:2zfht0nl
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北陸甲信越板
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上越かまったく減便・廃止しか話題がないね

北陸新幹線を直接的に造れるわけがないだろバカ
単純に地形の問題だ

>>606
勾配緩和と火山・温泉地帯避けた結果だ。

>>602
ちょんこベクレ国賊毛人死ねや

中央リニアが南アルプスをぶち抜いて建設するんだから、今の土木技術なら北アルプス貫通もできなくはないはず。
北陸新幹線の建設着工の時期が下手に早すぎた…のが災いしたような気がする。

甲府・松本経由でも、大宮・高崎経由でも構わんが、大町〜立山の５０ｋｍさえ建設できれば東京〜富山を３００ｋｍで結べたはず。

長野のバカが出しゃばって、オリンピックを理由にフル規格をゴリ押しし、ボンクラ森が石川まで強引に…まったく余計なことをしてくれたもんだ。

>>621

俺もそれ思った。
上田辺りから長野・飯山方面に向かわず、聖高原・大町・立山方向に向かって富山まで丁度100ｋｍ。
これなら東京〜富山300ｋｍ以内、１時間半以内もありえたと思う。

上田〜大町の山々を抜けるのは大したことなさそうだが、ネックは大町〜立山の北アルプス越え。
中央リニアの南アルプス貫通の実績を見てみないと何とも言えないが、今の土木技術で何とかなるなら北アルプス貫通も頑張って欲しかったわ。

とりあえず、角栄と新潟県のカネで東京〜長岡〜富山を建設させておいて、富山県のカネは北アルプス越えに集中投下すべきだったのでは？・・・と思います（笑）

まぁ、そんなこと目先の利益を求める議員やら長野県北信関係者は反発するだろうけど

東海道メガロポリスじゃあるまいし、長野、上越を無視したルートで
東京-北陸の収益が直線で上回るかといえば、、

ちょっと考えれば判るでしょ。

実質20万都市の長野と、実質10万都市の上越を、わざわざ通る価値ないでしょ。

>>624
ではそれらの都市を無視したルートでどれほどの収益を
挙げられるのかといえば、はなはだ疑問。

直線ルートにすれば長野上越を経由する以上の収益が
あると考えているとすれば、、、ｗｗｗ

とりあえず「かがやき」は長野通過で５分以上短縮をお願いしたい。

乗務員交代は「かがやき」のみ富山でやればいいだろう。

8年後、北陸新幹線　都市圏人口３５５万：上越新幹線１６５万　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟：１１０万
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燕三条：２０万
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　
金沢：７０万−高岡：４０万−富山：５５万−上越妙高：２５万　　　　　　　　　　 長岡：３５万
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　
小松：２０万　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長野：６０万−上田：２０万−高崎
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｜
福井：６０万　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜
敦賀：５万　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 東京

やっぱり２ちゃんでのｵﾀ話は限界があるな。小中生レベルが多すぎる。
ローカル情報は２ちゃんが優れているけどね。

>>628
じゃあ、来なくていいよｗ

>>625

上田で分岐して、北陸方面行きと長野止まりと分ければ良いんだよ。
長野から北陸方面へは上田で乗り換えればいいんだって。

上越からは富山へは、普通に糸魚川・魚津を通ればいいだろ？
東京〜上越は、長岡経由とほくほく線経由と２系統あれば十分。

要は東京〜金沢のルートに、長野と上越を経由させて１５７ｋｍも迂回させるのが問題なんだよ。

>>629
ローカル情報を知りたい時は２ちゃんは便利なの。

>>630
だからその考え方が小中生レベルなんだけど。気づいていない？
リアル社会と著しく乖離した考え方。学校の地図帳にボクの理想の
新幹線網をカキコするレベル。

>>623、625

おい、長野人！ 必死だなｗ

所詮、長野市は松本より劣る田舎都市だろｗｗｗ

>>631

つまり、長野市を無視したルートを提案されると面白くないんだよね！

>>633
オレが鉄道会社の社長だったらどんなルートを希望するだろうなあ
ってな視点で考えるよ。県都長野を無視するルートなんて現実的
じゃないなあ、なんてね。

オレも厨房のころは直線厨だったけどなｗ

県庁所在地と云っても、長野市程度の町なら無視してＯＫでしょ。
長野市を過大評価しすぎ（笑）

>>635
東海道新幹線じゃないんだから、東京-北陸程度の需要で
県都長野を無視しても無問題と考える方がどうなんだろうねえ。

東京-北陸の収益を過大評価してないか？

>>636
よく見とけよ
鉄道、航空便の利用者だ
東京-金沢2.9百万と東京-富山2.0百万で合わせて4.9百万。
東京-新潟は4.7百万。

>>637
それ、長野経由の議論と関係あるのか？

長野上越経由でも富山、小松便はほぼ全滅だろ？

東京-北陸＞東京-新潟

これが確実だな

なんか長野市が軽視されては困る人が、このスレに張り付いているみたいだね（笑）

>>626
次のダイヤ改正で、かがやきの半分が長野通過になる可能性もあると思う。

>>636
残念ながら整備新幹線の貸付料で年間180億円以上の支払いが待っているから、償却を終えた上越新幹線とは比較できない

どうもリアル社会と乖離したヒトと議論するのはむなしいね。

長野が軽視云々とかそんな視点でしか語れないなんて。

>>641
貸付料を考えても、長野を無視したルートで
いいのかってことになるんだけど、どうなの？

>>641
上越新幹線は東海道の利用者が支払っている

富山空港の維持について重大な問題が発生するよ
その点で富山県は今後非常に困る
自分自身、元ANA系に居たから良く分かる

>>645
富山空港はたしかに深刻だね。アジア国際便も限度があるしね。
対関西強制乗り換えによる伊丹便復活の芽はないのかな。

>>643
利用者が少なければ貸付料を算定する際の需要予測で貸付料が安くなるから、あまり関係ないよ

>>644
当然ながら、料金プール制だからな
東北地域の赤字を山手線の利用者が負担していると言われたら、公共交通機関だから当然だ
タバコ税で国鉄の赤字を埋めてるからタバコ吸えば鉄道のためになるわ

>>646
伊丹便を飛ばせないと詰む
新潟空港は伊丹便のおかげで収益が改善してるという
地上業務を行う富山地鉄も痛い

>>647
認めろよ
東海道の利用者に感謝することだ

>>642
君も頭悪いね。東京〜長野は底々需要あるかもしれないけど、長野〜北陸は皆無でしょ？
上田で分岐するルートなら、高崎〜上田間の長野新幹線がムダにならないことが分からないのかな？
東京・大宮・高崎・上田←→富山・金沢・福井・京都・大阪を、長野や上越なんて弱小都市を経由するために１５０ｋｍ近くも遠回りさせることによる経済損失を考えられないのかな？

>>645
150ｋｍ近くもグニャグニャ遠回りさせられる新幹線が開業して羽田便がなくなるのは面白くない。富山に限らず小松もだけど。
建設費負担のほかに、並行在来線の経営分離、そして空港の赤字補填・・・痛いよね。

>>対関西強制乗り換えによる伊丹便復活の芽はないのかな。

富山県はANAに要望してるが、短距離すぎて使える機材が無あるのか調査すると返答している
今伊丹の枠を裂いて実現するかは不明

>>649
愚問だな
それは将来タダにすると政府が大嘘つきした東名高速利用者 もそうだ
誰かが誰かを支えている事に感謝しよう
ANAでも羽田〜新千歳の利用者がどこかの赤字を支えているとも言える
公共交通において当然
嫌ならあなた自身が自己の責任におい車でもﾊﾞｲｸでも乗ればよろしい

>>650
キミがリアル社会と乖離したヒトであることだけは判った。

>>652
話を変えすぎ
素直に認めるべきじゃないか

また長野で大地震が起きて、新幹線高架橋が崩壊してくれれば、北アルプス越えルートが…無理か(^_^;)ｗ

立山ルートより鍋立山ルートのほうがまだ現実的だと思うｗ

http://www.kaotic.com/51457_War-Videos-ISIS-Burn-Jordanian-Pilot-Moaz-alKasasbeh-In-A-Cage.html

早い話が、上越妙高まで７９ｋｍ、富山まで１４０ｋｍ、金沢まで１５７ｋｍも遠回りする、ぐにゃぐにゃ新幹線は整備すべきではなかったってことだな。
北陸は巨額の費用をかけて短縮させる価値のない路線なのだから、強引にフル規格化してもこのざまｗ
ほくほく線利用のスーパー特急方式が身の丈に合っていたわけで。。

あぼーんばかりだな

>>658
新幹線は雪に強いから価値がある

15年くらい前だが、冬季間のみ高シマ115系300番台４連が高崎〜長岡直通運転していたので、県内に入線実績はある。
高崎線の附属編成なので、東京近郊区間のマップや、宇都宮線快速ラビット・高崎線快速アーバン停車駅の案内とか貼ってあったのを覚えている。

誤爆すまん

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　 ＼　　ソ　　　 　　　　　 _||　　 　o　　　　　　　　　/　　 　i：

>>621
北アルプスは火山地帯なので土被りが大きいほど地熱も上昇
勾配に弱い鉄道の長大トンネルは難しい
火山の無い南アルプスと同列にはできない

現在のルートなぞるのは無理だったの？

北陸新幹線かがやき・はくたかと
上越新幹線ときは全列車馬鹿詐欺を通過させるべき

上越新幹線スレです。

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　立ちションなど古い！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　立ちウンコを極めてこそ神の領域！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

=========== .|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|
　　　　　　　　 |::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　 .|　偏向報道ステーションの古舘伊知郎です。
　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　　|　馬鹿詐欺駅にはあさまとたにがわが停車すれば充分です。
　 　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ

２０時からニコ生

2015/02/06(金) 開場:19:50 開演:20:00
北陸新幹線E7系 報道試乗会


北陸新幹線E7系 報道試乗会 車内移動カメラ編
http://live.nicovideo.jp/watch/lv208584640

北陸新幹線E7系 報道試乗会 サイドカメラ編
http://live.nicovideo.jp/watch/lv208586442

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　　　↓
AAを貼りまくって荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながら糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/6はID:aae74Rpv0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150206/YWFlNzRScHYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/R1NwWjB3VWkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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北陸新幹線かがやき・はくたかと
上越新幹線ときは全列車馬鹿詐欺を通過させるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/6はID:aae74Rpv0！
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>650

俺の場合は？

例1：新潟〜直江津往復
例2：新潟〜糸魚川往復
例3：新潟・直江津経由黒姫往復
例4：新潟・直江津経由越中宮崎「ドライブインきんかい」タラ汁定食往復
例5：新潟・直江津経由泊〜魚津〜富山〜小杉〜金沢〜福井「新聞購入・雑貨購入」縦走ルート
　泊：アスカ、魚津：サンプラザ、富山：ドン・キホーテ他、小杉：パスコ、
　金沢：ドン・キホーテ金沢、西金沢メガドン・キホーテ、金沢駅、（福井：福井駅）

↑どう見ても北陸本線時代のような縦走は不可能だろ？
区間区間ごとに乗車券や特急券を都度購入させられることは確定コースなわけで・・・ウワァ〜ン！

放送中

２０時〜深夜１時まで

北陸新幹線E7系 報道試乗会 車内移動カメラ編
http://live.nicovideo.jp/watch/lv208584640

北陸新幹線E7系 報道試乗会 サイドカメラ編
http://live.nicovideo.jp/watch/lv208586442

>>675
たら汁は市振の関にもあるよ
越中宮崎にもあるんだ
まあ、隣だからあるか

北陸新幹線→鉛筆が立った。ほぼ揺れない。
上越新幹線→マジック倒れる。在来線並。

上越新幹線も開業当時は座席のテーブルに立てたタバコが倒れないほど乗り心地はよかった

鉛筆は立たないよ
E5系でもE7系でも無理

上越新幹線だって開業時はタバコ１本が立ったんだぞ！

窓枠にコーヒー置いたら倒れてこぼしてごめんなさい
E2系1000番台はやてでw
トンネル区間は油断しちゃ駄目だな

たまに脱線するのはわからんでもないけど
このスレって、ほぼ北陸新幹線の話題しかないよね
なんなの

国賊毛人は悔しいんだろ

国賊ベクレ毛人は悔しいんだろ

構って欲しいんだよ
みんな優しいからw

正直ベクレ新潟なんぞいらん

東京から金沢まで157キロも遠回りできるなんて羨ましいよ〜
東京から新潟なんて、たった45キロしか遠回りしないからつまらん！

北陸新幹線は、高崎〜上田間は急カーブ＆急カーブの連続で110�q/hとか速度制限だらけだから、加速・減速を繰り返し…乗ってて楽しめそうだけど、
上越新幹線なんか中山トンネル１カ所しか速度制限がないから、ぜんせん楽しめない！

北陸新幹線の途中駅は通過線がない１２両対応駅だからコンパクトにまとまってるけど、
上越新幹線の途中駅は通過線があり１６両対応駅ばかりで、無駄にデカい印象。

やっぱ、北陸新幹線の方が乗りごたえありそうだね♪　

>>686
かがやきの通過待ちがあるからな
ときは気長に乗ればいい

東京から新潟までスカスカの車内で３列シート独り占めで羨ましいよ〜
今までは越後湯沢から新潟までスカスカだったけど、これからは
東京からいきなりスカスカで楽しめそう。
北陸新幹線は、ギュウギュウ詰めどころか切符も手に入らなくてつまらん。
やっぱ、上越新幹線の方が乗りごたえありそうだね♪

>>688
たまには新幹線乗ってみろよ

いつも越後湯沢でときから降りる時、振り返るとガラガラの車内が悲壮感でいっぱいになってる。

>>644
東北も東海道利用者が払っている
JR東は東京でぼろ儲けできるので、そんな優遇政策取ること無かった。
昔は山手線などでの膨大な黒字を全国の国鉄の赤字に回したのに。

「北陸新幹線」をNGWord登録してスッキリ。

>>650
バカなこと言っているね。
東京や埼玉から長野なんて、会社が車で迎えに来てくれる人除いて関越で行った方がトータル便利なんだよ。
むしろ北陸新幹線は車で行くには遠い北陸方面の方が利点が多い。

名松線の赤字、災害復旧も東海道利用者が負担している
この路線の運賃を利用者負担としてり増しにするのは現実的じゃない
関越トンネル加算、瀬戸大橋加算とかあるけどな

>>693
個々の利用者が良いと思う方を選べば良い

新潟土民、自覚無さ過ぎ。

http://www.mobypicture.com/user/wadac/view/11754201

最終のはくたか接続じゃん

最終はくたか接続のときはダイヤ改正後大宮から長岡まで無停車になるからありがたい

しかし3月14日以降のとき大丈夫？

ときよりあさまの方が心配だわw

ときは大丈夫だった

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150206/NGVyMDI3T1c.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]©bbspink.com
494 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/06(金) 20:40:57.87 ID:4er027OW
ぬえキチの友達「長岡厨」の本日の活躍
http://hissi.org/read.php/rail/20150206/RFhydHlkUDMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150206/bVZSL2pmbFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150206/TkpyOTJJdHgw.html
新潟県の鉄道 Part86 [転載禁止]©2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart72 [転載禁止]&copy;2ch.net
【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart77 [転載禁止]&copy;2ch.net
富山地方鉄道・地鉄グループ27 [転載禁止]&copy;2ch.net
南武線スレッド　　ナハ62 [転載禁止]&copy;2ch.net

http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150206/dDJHWUlxYnQ.html
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150206/U2NPVUF2aEc.html
【キチガイお断り】新潟県長岡市総合スレッド 4 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟県小千谷市総合スレッド

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　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 　てめえら超久しぶりだな！元気にしていたか！俺様は昨年夏から1月までなんと
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　シリアに長期出張だったぜ！あんな怖いところはもうこりごりだぜ！
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　 俺様もあの2人のように殺されるかと思ったぜ！でも俺様は無事に
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　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　 >>2-289　ネ申スレに糞レスするな！勝手に俺様を語るな！蛆虫氏ね！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　 4月からいよいよ正式に東京に転勤だぜ！長く住んでいた長岡からも
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　いよいよお別れだぜ！でも俺様は長岡をずっと愛しているぜ！
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　 最後に北越号、はくたか号に乗りに行くぜ！北陸新幹線が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開業したら乗りに行くぜ！久しぶりに模型もやりたいぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それではてめえらごきげんよう！

>>686
そもそも金沢なんて米原乗り換えの経由にすべきなんだよ

>>686
新潟なんて3両でいいのにな

東京〜新潟に、２階建て１６両編成が運転されているのが面白くないんだねｗ

空気輸送用か

>>686
＞高崎〜上田間は急カーブ＆急カーブの連続で110�q/hとか速度制限

そんなに線形わるいの？

>>708

長野新幹線は急カーブの他、急勾配も多いぞ。
３０‰勾配は、長野以北の飯山トンネルにもある。

>>708-709

ざっとこんな感じかな

�@高崎駅北方での分岐･合流 → 本線：上越新幹線は速度制限なし、支線：北陸新幹線は速度制限あり。
（下りは38番分岐器なので160�q/h、上りは普通のポイントなので70�q/h）
�A安中榛名手前から軽井沢にかけて30‰の連続急勾配 → 170�q/hまで失速
�B碓氷峠トンネル軽井沢側坑口のR1200カーブ → 170�q/h制限
�Cその直後のR800ｍカーブ → 110�q/h制限
�D安全柵がない軽井沢駅 → 通過列車は110�q/h制限
�E軽井沢駅の長野寄りにあるR1500ｍ級カーブが２箇所 → 160�q/h制限
�F上田駅の長野寄りにあるR2600ｍカーブ → 240�q/h制限
�G飯山トンネル内の30‰勾配 → 170�q/hまで失速？

ちなみに、上越新幹線の速度制限は中山トンネル（160�q/h制限）だけ。

>>710
E7系W7系は30‰260km/hで走行可能な登坂能力ある

>>710
それなのに東京・新潟間より
東京・富山間（２時間７分ダイヤが１３便）の方が利便性が高いとは。
上越新幹線は終わってるね。
ＪＲ東は、今年の上越新幹線のスカスカの乗車率をたてに、来年減便しよう
としているのがミエミエ。

燕三条通過希望。
高崎越後湯沢浦佐長岡全停希望。

>>710

こんな劣悪な線形の長野新幹線を延長したのが間違いだったね。

さらに富山まで140km、金沢まで157km…1.5倍以上も遠回りするグニャグニャ新幹線なんか整備されても、北陸の人は嬉しくないよね。

その分、運賃や特急料金も高くなって・・・北陸の人が頭に来るのも分かるよ。。。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up60923.jpg

乗った。

贅沢な設備で線形が良く、速度制限が殆どない上越新幹線
貧弱な設備で線形が悪く、速度制限だらけの北陸新幹線

直線に近いルートに恵まれ、45km（1.18倍）しか遠回りしない東京〜新潟
グニャグニャ迂回ルートで、157km（1.53倍）も遠回りさせられる東京〜金沢

そりゃあさぁ、金沢人が発狂するのも無理ないよなぁ。

>>700
ノー天気な信州人は、3.14以降のあさまが今のようなＥ７系での運行本数があると思っている。
3.14以降は長野車庫出入区の運用以外の殆どがＥ２系メインに格下げになるとも知らずに。

ブランド財布
http://www.buyeatlivebetter.org/documents/wallet-copy.htm
http://www.inbevbailletlatour.com/main/herme-copy.htm
http://www.cervicalbarriers.org/temper/shoping-buy.htm
http://www.montanafamilies.info/Brochure/lv-love-copy.htm
http://www.premiergolf.com/pg/zzkopi.php
http://extn.msu.montana.edu/spiders/good-lv-sale.htm

燕三条全停希望

>>711
30‰で260キロで登るのは無理
10‰で260キロくらいは可能でも、30‰は200キロ程度だろ
スペック的にはE2系と変えてないから、連続勾配降下も210キロにしてある

>>710
安中榛名〜軽井沢の勾配は軽井沢駅構内で110キロ制限がかかるから、あまり関係無いよ
R2600だと260キロなら特に問題じゃない
ただ速度制限の箇所が多めだから、240キロの上越新幹線よ。遅めの所用時間になるのは昔もこれからも変わらない

>>690
はくたかに乗り換える人は接続用のときに乗るよな。
これが13本あるわけだ。
はくたかに接続しないときは14本ある。
たとえ乗り換え客が利用者の３割程度だったとしても、
乗り換え用の便では６割に見える。
お騒がせしてすみませんと思うのが大人。

また、
これは俺の印象だけなんだけど、16両に増結されている場合、
乗換客の指定席が車両でまとめられている気がするな。

国賊頭狂ー長野は廃止でいいよ

>>596
対直線比か、面白い指標だな。
連想したのは三角定規の２等辺三角形のやつ。
長辺を直線距離とすると２等辺を回る経路は1.41倍だ。
碁盤の目の街路を歩くとこうなるわけだが
これより長くなると確かに違和感があるな。

よくあんな辺鄙なとこにえきっくったな
宇奈月温泉いってみたい
なんとか非ベクレ国賊地だし

トロッコと併走だよな

乗降駅によりある程度号車が割り当てされてるからね
窓際か通路側か指定できても号車は窓口に行かないと指定できなかったり

>>これは俺の印象だけなんだけど、16両に増結されている場合、乗換客の指定席が車両でまとめられている気がするな。

そうだよ
埋まると空いてる所に充てるし、複数名で乗る際にバラバラにならないように埋めたりという工夫も

>>710

＞�B碓氷峠トンネル軽井沢側坑口のR1200カーブ → 170�q/h制限
R1200で170�q/hは無理だろう。140�q/hくらいじゃねぇの？

＞�F上田駅の長野寄りにあるR2600ｍカーブ → 240�q/h制限
このR2600カーブを終えてから、やっと新幹線らしい速度で走れるわけだね。

＞�G飯山トンネル内の30‰勾配 → 170�q/hまで失速？
この規格外勾配を過ぎれば、金沢まで260�q/h運転に支障となる速度制限はないわけだな。

北陸新幹線の表定速度アップには、「かがやき」の長野駅通過は欠かせない。
「かがやき」のみ富山で乗務員交代させ、長野通過で５〜７分短縮が金かからず現実的だと思う。遠近分離にもなるしね。

決してあり得ない長野通過を連日必死に説いてるバカヲタが痛すぎるw

>>719
長岡 4,666
燕三条 1,769　←雑魚
新潟 8,976

雑魚駅通過希望。

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　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 　てめえら超久しぶりだな！元気にしていたか！俺様は昨年夏から1月までなんと
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　シリアに長期出張だったぜ！あんな怖いところはもうこりごりだぜ！
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　 俺様もあの2人のように殺されるかと思ったぜ！でも俺様は無事に
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　 帰って来たぜ！>>1の俺様はネ申！GOD！GOOD！超GJ！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　 >>2-289　ネ申スレに糞レスするな！勝手に俺様を語るな！蛆虫氏ね！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　 4月からいよいよ正式に東京に転勤だぜ！長く住んでいた長岡からも
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　いよいよお別れだぜ！でも俺様は長岡をずっと愛しているぜ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開業したら乗りに行くぜ！久しぶりに模型もやりたいぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それではてめえらごきげんよう！

>>720
E2系N編成は6M2T(7200kw)
E7系W7系は10M2T(12000kw)

JRサイトに30‰の坂を停止状態から260km/hまで出せる出力と書いてあったぞ
そのサイトはどこだか忘れてしまったが

下りの210km/h制限は安全に止まれる制限速度なわけで
登坂能力とは何ら関係はない

>>733
停止状態から勾配を介しても260キロまで最終的に引っ張れるだろうけど、加速してるうちに抜けちゃうよ

30‰で260キロ均衡ってあり得ない気がするが

速度種別
E2系J 279キロ N 277キロ
E7系 279キロ
E4系 230キロ以上
E1系、200系 216キロ

になってるな

>>734
君のあり得ないとかどうでもいい

ベクレ国賊地域なんてどうでもいいやろ

>>736
30‰で260キロの事を詳しく説明してもらえるか？
ちょっと興味深いのだが

今でも高崎ー富山の利用は少ない。対東京からの乗車が多いから東海道方式を採用しているかがやきは高崎通過でも問題ない。
停車促進している行政ですらそんなに利用しない。交流がほとんどない、東京方面に行く利用が中心だから東海道のような輸送乗車出ないと停車の意味ない。
結局停車してもそんなに効果ない。かえって遅くなるし自由席の短距離利用が増えて迷惑。高崎駅は東海道だと静岡付近だから通過されて当然。距離が近い範囲だから効果がない。
東京からの基準が当たり前だから東海道方式になるのが当たり前で東京無視では成り立たない。

新潟君て、大化の改新時代から、北陸に比べて遅れていたから、東京の発展の余禄で少し早く新幹線出来たことを自慢したくてしょうがないみたいね。
北陸は新潟とはほとんど交流無いのでどうでもいい問題
攻撃かけてくるから応戦するだけの事。
東北と同じ。向こうに悪いが地震被災しても関係なし、新潟も同じ。
神戸ならかわいそうと思うけど。
新潟新幹線まっすぐだし、早く走れる要素はあるね。おめでとう。おめでとう。
北陸は勝てないよ。　これで満足したかい。
上越どんなに速くなっても関係のないことだよ。　無関係。

要約すると、「新潟が羨ましくて仕方ないニダ<； ｀Д´>」

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　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　新潟を侮辱する奴は許さない
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니가타(新潟)를 모욕하는 놈은 용서하지 않는다

>>739
嫌でも野球とかスポーツの北信越大会で関わります

>>739
高崎嫌い君乙‼

>>736の存在なんて興味ないですから〜

国賊新潟は消えろ

>>710
かがやきの通過待ちをさせられて惨めなもんだ
昼間なんか時間に一本だぜｗ

>>748
山手線じゃあるまいし、1時間1本もあれば十分だろう
東海道新幹線でも開業時はひかりはジャスト、こだまは30分発だった。
ぬうがたずまんかね？？？？？？ｗ
ぬうがたなんて行先は東京オンリー　かわいそうに
北陸は東西に中央の３角形

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　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
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　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./　
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
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>>747
昔からだけど

ID:SuaDnOKC0のつまんない煽りに大爆笑ﾆﾀﾞ！

お前たちはガチ国賊じゃん

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　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　シリアに長期出張だったぜ！あんな怖いところはもうこりごりだぜ！
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上越新幹線スレです。

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上越新幹線って線形がいいのに止まりすぎなんだよな
大宮−新潟間ノンストップ便を２時間に１本は設定しろよ。
燕三条なんて半分以上通過でいい。
停車する際、並行する北陸道のクルマに追い越されるたびムカツクわ

>>756
長岡は停めよう

>>756
それで列車の座席が埋まるのなら設定されるでしょ。
それだけのことさ。

もう越後湯沢も真ん中の通過線なくして、
日本一広大な島式ホームにしてもいいかも。

新潟駅高架化が完了したらいなほに接続する7往復全て速達化する可能性が微レ存

下り最終速達便の大宮長岡ノンストップがなくならないよう皆さん乗ってください

>>760
需要があれば3月改正でやったよ… 需要があればね

>>762
需要が無かったら新潟駅の面倒な工事しないわ

>>733
そうだよね。自動車でも下り坂でスピード出すのは勇気いるけど、上り坂は全然平気だよね。
すぐに停止できるからね。　ハイ(終)
>>756-757
県内人間通しで喧嘩してくださいね。
県内人間にもバカにされる新潟市民、傲慢な新潟市民
どこでも成り上がり者ほど良くわめく。新潟は典型。
そのあたりじゃ長岡とか村上と言うところにお城あったんだろう。
中国の属国であった朝鮮が解放されて、日本の技術盗んでSamsungや現在がちょっと調子良いと威張り散らしている韓国と同じ構図だよ。

>>764
頭大丈夫か

新発田は？

>>765
頭おかしい・・・というか、井の中の蛙なんだろうな。
いつも自分が言われている戒めや忠告を理解すらできず、
そればかりか、
オウム返しすれば相手が傷つくだろうと勘違いしている。
無様なだけなのに・・・。

>>763
ときを各駅停車化するからその代わりに人を走らせるのさ

>>755
お前たちちょんこ漂着国賊人もどき

>>756
抜かれてとうぜんだろ
国賊人もどき

>>768
庄内までの時間短縮にはなってない

上越新幹線は全列車各駅停車にして急ぐ人は
高崎ではくたかあさまに乗り換えでいいよ

>>767
頭おかしいですか？

>>頭おかしい・・・というか、井の中の蛙なんだろうな。
いつも自分が言われている戒めや忠告を理解すらできず、
そればかりか、オウム返しすれば相手が傷つくだろうと勘違いしている。
無様なだけなのに・・・。

所詮2ちゃんねるですから

贅沢な設備で線形が良く、速度制限が殆どない上越新幹線
貧弱な設備で線形が悪く、速度制限だらけの北陸新幹線

直線に近いルートに恵まれ、45km（1.18倍）しか遠回りしない東京〜新潟
グニャグニャ迂回ルートで、157km（1.53倍）も遠回りさせられる東京〜金沢

そりゃあさぁ、金沢人が発狂するのも無理ないよなぁ。

もう病気w

>>775

そりゃそうだろ。数十年間、待ちに待った念願の北陸新幹線開業なのに・・・

157km（1.53倍）も遠回りさせられる、劣悪な線形で速度制限だらけにお粗末新幹線と知れば、祝杯気分に水を差す。

新潟に唯一勝てる点と云えば新型車両Ｅ７が使われることだが、数年後には上越にも投入されるし．．．

その数年間だけは、新潟よりも優位に立ちたいという金沢人たちの気持ちも考えてやれよ。

157km（1.53倍）も遠回り、劣悪な線形、速度制限だらけ・・・は触れて欲しくない問題なんだよ。

>>771
やるやる詐欺でした

>>774
にちゃんといっても馬鹿にしたもんでもないと思う。
ただ、周りがやさしいのをいいことに自作自演とかする痛いのがいて、
全体がヴァカに見えるんだよなあ。
臭いがかぎ分けられるようになれば、問題ないのだが。

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>>779
所詮2ちゃんだ

>>775
してないよ
ベクレ国賊地でなく
サンダバードで梅田いけばうまい非ベクレご馳走いくらでもあるし

米原まで直線で問題ない

ベクレ国賊頭狂なんて誰がいくの

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
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-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

>>777
それでも需要は北陸新幹線の方が上。
上越新幹線はガラガラになる。
それが現実。

>>786
長野以北と湯沢以北で同じになるな

>>787
長野以北＞＞湯沢以北

東京-金沢290万と東京-富山200万
長野以北、490万。新規需要が加わる

東京-新潟は470万。

>>788
なんだ、その程度の差か
>>786が言うガラガラほどの差はないな

そのうちリニア経由になんのに
糞田舎国賊毛人の発想ってw

>>789
飛行機、乗り換えで490万
過去の新規開業と比較して１．3倍とすると圧倒的な差が出てくる

>>791
数字はこれから出したんだろ？
https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf
さっきの数字だと富山、金沢でシェア100の上に新規付けてるが、違うよな？

>>791

それは君の妄想の世界での話でしょｗ

>>792
長野も九州も東北も新規開業で１．３〜１．５くらいは増えている

>>794
理解できなかった？
490万＋新規と君は言ってるけど、その計算は間違っているよ、と言っているの

490万というのは鉄道と航空両方を合わせた数字、実際は全て鉄道が取れないから数字は変わるでしょ

>>795
富山は当然として、金沢市から小松空港経由はいない
ＪＲ東の社長が北陸営業センターの開設祝賀会で
旅客流動を２倍と話していたが、さすがに無理

>>796
やっぱり理解できてないか
報道であったのは富山9割、金沢8割
あとは好きに計算して

富山、小松はしばらくB737やA320で維持するなら新幹線のシェア１００にはならんわ
ただ新潟と違い小松富山は羽田便が柱だから、大打撃になり県としては痛い
小松は防衛省だから大丈夫として、富山は新幹線の代償が
大きい
県としてあまり考えてないのも怖いのだが・・・

>>797
お前こそ、新規需要とか理解できるか？

金沢は毛人国賊地なんて眼中にないぞ
そもそも大阪ルートは湖西線ルートなんか
さっき大阪駅の馬鹿でかいポスターには湖西線ルートで大きくかかれていたぞ
米原にせいや
阪名はリニア化で余裕出きるし
山科にきても京都まですうすんのよ
くそ田舎毛人地とちがって乗り入れ大変だぞ

>>799
新規新規うるさいんだけど
別にその部分は否定してないけど
もう一度書く

490万＋新規と君は言ってるけど、その計算は間違っているよ、と言っているの

490万というのは鉄道と航空両方を合わせた数字、実際は全て鉄道が取れないから数字は変わるでしょ

490万の部分を指摘しているのが理解できない？

>>795
どこまで開業景気を維持できるか次第
それにはリピーターがどれだけ増えるかにかかってる
観光要素の少ない新潟ではスキーしにくるリピーターが多いのも大きいな

JR東が北陸新幹線開業直前なのに福島DCのCMやり始めたの気になる

そりゃ福島DCだからね
昨年はE7系登場ではなく新潟DCばかり流してた

>>801
もともと、それに近い数字で間違っていない
2時間だと富山羽田便は撤退する
金沢も9割以上北陸新幹線を利用する

新潟DCって京都DCの次に多いんだね
意外だ

>>805
東自体が富山9割、金沢8割と言っているわけよ
数字使うならその辺もきっちりしろよ

何で福島DCが春で北陸三県DCが秋冬なんだろ？
北陸新幹線開業に合わせてDCすればいいのに
福島の花の季節に合わせて春にしたのか
それとも日本海側は冬が弱いから秋冬にDC持ってきたのか

>>807
地方で新幹線の2時間だと撤退する航空会社は多いく
金沢の場合は市内から空港まで40分、かかること

>>809
金沢まで2時間ではいかないな
平均2時間40ぐらいだ

文章がめちゃめちゃだし、もう寝るわ

>>810
2時間は富山空港の事

>>808
そう思ったが、新潟秋田は春夏、山形は夏秋だったね
話題が北陸に行ってるから福島は影薄いな・・・

全停駅

東北新幹線
大宮・仙台・盛岡・新青森
北陸新幹線
大宮・長野・富山・金沢
上越新幹線
大宮・新潟

東京駅 直線距離 実キロ 差 直線比

高崎 099ｋｍ 108.6ｋｍ 010ｋｍ （1.10倍）
長岡 212ｋｍ 245.1ｋｍ 033ｋｍ （1.16倍）
燕三 231ｋｍ 268.7ｋｍ 038ｋｍ （1.16倍）
新潟 256ｋｍ 300.8ｋｍ 045ｋｍ （1.18倍）
長野 178ｋｍ 226.0ｋｍ 048ｋｍ （1.27倍）
上越 207ｋｍ 285.5ｋｍ 079ｋｍ （1.38倍）
富山 256ｋｍ 395.5ｋｍ 140ｋｍ （1.54倍）
金沢 297ｋｍ 454.0ｋｍ 157ｋｍ （1.53倍）

>>809
だから、富山と小松の今後は厳しすぎる
空港利用者は新潟が99万人くらいで富山より上で小松より下だが、これは新潟に抜かれる
伊丹便が大きい

>>815
羽田の空路は維持できない
9割5分は北陸新幹線に移転する

小松空港は福井、石川南部が利用するに過ぎない

上越新幹線は大宮始発か高崎で分割併合にすればええのでは
東京まで来る必要ないやろ

>>817

かがやき、はくたか、あさま の一部がそうなりますよ。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150209/cURiWmRsSHI.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
538 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/02/09(月) 00:00:10.04 ID:qDbZdlHr
長岡厨の本日の活躍

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/KzVOTE9CTVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/V2ErYURyM1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/Nkw0WGZXcVAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/bTZCOWp0WWww.html

北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150208/UnpTQlVaVUE.html
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150208/ZHVINkUxeXg.html

鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20150208/R3oyVEIwWkgw.html

鉄道模型板
http://hissi.org/read.php/gage/20150208/cS9DaEtoNXI.html

ラーメン板
http://hissi.org/read.php/ramen/20150208/MmxHbmtXYzI.html
http://hissi.org/read.php/ramen/20150208/Y0ljVDlwb1k.html

「北陸」「金沢」「富山」をNGWord登録してスッキリ。

>>820
じゃあ、福井で対抗だ。

http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/j/a/s/jasrac55/MHF000622.jpg

>>822
グロ注意

>>820
北陸新幹線関係スレで
「新潟」基地外を永久NGWord登録してスッキリしたいわ。

>>820
燕三条通過希望。

「通過」をNGWord登録してすっきり。

>>710
軽井沢を通すには仕方がなかったかと。
大深度地下に駅を造っても良ければ
直線とゆるい勾配にできただろうけど。

>>777
無駄遣い自慢かあ。
うちは身の丈に合ったもので満足してますよ。

ときの下りは長岡からなら自由席余裕だよね？

「NGWord」をNG登録してｽｯｷﾘ！

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150209/Z1JrQkFxTmY.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
550 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/09(月) 14:12:44.86 ID:gRkBAqNf
新潟県長岡市在住のキングオブキチガイ長岡厨の本日の活躍

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/NkpBYWtjczkw.html
北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150209/V3dpblpVajc.html
鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20150209/cFc3ZGx0c2Yw.html
鉄道模型板
http://hissi.org/read.php/gage/20150209/ZkVQeDEwMzM.html
ラーメン板
http://hissi.org/read.php/ramen/20150209/T29uS0g1UWY.html
車板
http://hissi.org/read.php/car/20150209/VFVhTksxK0Yw.html

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150209/WEpHRTMvQkQ.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
553 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/09(月) 21:08:18.63 ID:XJGE3/BD
新潟県長岡市在住のキングオブキチガイ長岡厨

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/NkpBYWtjczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/Y3UwaUc0MVAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/bjhnVXJremQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/YTFMcVNWZHEw.html

書き込んだスレッド一覧
【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net
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新潟県の鉄道 Part86 [転載禁止]&copy;2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net

>>831
>>832
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E4の延命工事ってしてあるの？

でなきゃ耐用年数経ってるので、よろっと寿命かと・・・

ほくほくせんを助けるため、越後湯沢を全停車にすべき。

>>834
99年に生まれ16年くらいだから、今しばらくは平気じゃね
更に古いE2系Jも居るし
耐久性のいいIGBTの編成メインだし

北陸新幹線、熊谷駅と本庄早稲田駅に停車せず　市は要望を継続（埼玉新聞）

北陸新幹線の運行計画をめぐり、JR東日本に熊谷駅への停車を求める要望書を提出していた熊谷市企画課は
「何とか止まってもらえないかと働き掛けてきただけに残念。ただ、運行状況などで変わってくるかもしれないので、
要望活動は引き続き行っていきたい」と話した。

本庄早稲田駅の停車を要請していた本庄市企画課は「本庄市と北陸地方を結ぶ新たな路線として期待しておりましたが、
このような結果となり大変残念」とコメント。「今後も本庄早稲田駅への停車要望は継続したい」と納得していない考えを表明した。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/12/20/07.html

>>835

北々線廃止にすれば全て解決！

冬場以外、湯沢は２時間に１本停車で十分。

http://i.imgur.com/wd4bs.jpg

上越新幹線がスピードアップしないのは東京駅のせい。
新潟〜名古屋〜大阪直通なら320kmになってた。
大阪まで3時間58分とかやってたな。

越後湯沢が2時間に1本なら
新潟・長岡は毎時1本で
燕三条・浦佐は朝夕のみ停車で日中全列車通過だなｗ

>>841
北陸接続が無くなった湯沢は燕三条と同クラスだろ

1日平均の定期外“乗車”人員
越後湯沢2,732人＞軽井沢2,683人＞燕三条1,839人

>>843
金沢開業後のデータは?

>>833
>>839
お前が朝鮮人

キングオブキチガイ長岡厨は朝鮮乞食

“乗車”人員だから越後湯沢から入場した数で在来線（はくたか等）からの乗換客は含まれず
ちなみに在来線（はくたか等）からの乗換客を含めると7,019人

キングオブキチガイ長岡厨は朝鮮乞食

>>847
増えるか減るかしらんけど
金沢開業後のデータが無いとなんとも言えないな

東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み [転載禁止]&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/

定期客は、湯沢より燕三の方が多いだろ

越後湯沢から初めて切符を改札機に入れた人数が2,732人
つまり改札を出ずに乗り換えてる北陸方面の客は含まれない

金沢開業後に影響のある人数が7,019人

金沢開業後も影響のない人数が2,732人

駅別乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/2013_04.html

新幹線駅別乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/2013_shinkansen.html

>>843
新幹線だけの乗車人員を引っ張ってきたほうが正確じゃないか？

軽井沢　　3083人
燕三条　　1769人
越後湯沢　7107人（全体）、3269人（はくたか除外）

＊はくたか利用者は片道3838人／日（北越急行決算報道より、2013年度）

いずれにしても越後湯沢はかなり多い。
冬／夏でどれだけ違うのか興味あるな。

>>853
越後湯沢は冬季に利用が偏ると思うのだが？

ミスった。

>>854
>＊はくたか利用者は片道3838人／日（北越急行決算報道より、2013年度）

これは2012年度の利用者数だった。
2013年は年間290万人(往復)のようだから、一日あたり3970人(片道)だ。

1日平均の乗車人員なので夏と冬に偏っている可能性が高い

>>853
それの駅別乗員数って在来線も含んでるんじゃねえの?

一応、ここは新幹線スレだから新幹線の利用者出さないと意味ないで

燕三条通過希望。

燕三条全停希望。

結局>>854のはくたか除外の3269人が正解
で、そこから冬季と夏季の偏りを除いた分が平時の越後湯沢の新幹線利用者数

ちなみに湯沢町の観光客数を見ると
冬季2700千人、冬季以外春・夏・秋1500千人
どれだけ湯沢の利用が冬に偏っているかわかる
1日平均乗車人員だけ見ても意味がない

>>860
長岡 4,666
燕三条 1,769　←雑魚
新潟 8,976

雑魚駅通過希望。

北陸新幹線かがやき・はくたかと
上越新幹線ときは全列車馬鹿詐欺を通過させるべき

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　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!　
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

夏と冬、両方行ったことがあるが、
実感で言えば、夏2割、冬8割くらいの人出な感じがする。

理想を言えば、
夏の越後湯沢が、熱海、箱根、軽井沢、河口湖と肩を並べるくらいのリゾート地となり、
そこから、奥只見、妻有、山古志、八海山などの県内観光地へと波及していけば、
新潟＝リゾート地という良いイメージをつくることができる。

スキー場の夏の使い方にかかってるな。

>>862

新潟駅の8976(定期以外8251人)のうち、いなほ酒田方面に乗り換えた客ってどのくらいいるの？

　　 863
　　　↓
北陸新幹線かがやき・はくたかと
上越新幹線ときは全列車馬鹿詐欺を通過させるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながら糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:nbCSCSd80とID:CyIoFjRl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>871
ＪＲはいなほの利用者数を発表していないから分からない。
ただ年末のはくたかの利用者は１２万６０００人，
いなほは４万４０００人となっている。

大体３分の１くらいだが，
新潟の発着の客も多数要ることを考えると４分の１くらいだろう。
そうなるとはくたかが１日片道４０００人じゃくなら
いなほの乗り換え客は１日片道１０００人くらい。

http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2014-2015/jre_youran_group_p26_31.pdf

データはあった。
これによると年間で２８万１０００人だから，
対東京で言えば１日７６９人。

>>874

�d�d

そう考えると佐渡汽船は凄い数だな

>>869
海や湖がないし、那須塩原だな

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150210/SXMxSGE5UG0.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]©bbspink.com
569 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/10(火) 20:38:37.21 ID:Is1Ha9Pm
新潟県長岡市在住の在日朝鮮人の長岡厨の今日の活動

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/cXNoY3hBSDMw.html
鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20150210/QUlCTmxpUmIw.html
http://hissi.org/read.php/train/20150210/Q3NqRHFLdEQw.html
鉄道模型板
http://hissi.org/read.php/gage/20150210/Vm1lV3lNcVE.html
http://hissi.org/read.php/gage/20150210/bVdlOXoySTc.html
北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150210/SjloZEV0THQ.html
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150210/WDE3WlJETGE.html
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150210/RG81KzN4dEk.html
ラーメン板
http://hissi.org/read.php/ramen/20150210/cTRMVGlmRzM.html
http://hissi.org/read.php/ramen/20150210/b3J2cS9mUWM.html
車板
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570 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/10(火) 20:46:17.08 ID:Is1Ha9Pm
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鉄道総合板
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ラーメン板
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長岡のラーメン屋 Part44

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571 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/10(火) 21:03:32.58 ID:Is1Ha9Pm
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577 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/10(火) 21:16:29.32 ID:Is1Ha9Pm
朝鮮人長岡厨

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/MDJ3Nm5FeUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/cXNoY3hBSDMw.html

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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　在日朝鮮人の長岡厨の本日の活躍!！。
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http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150211/aWx3ai9OVHo.html
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583 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/11(水) 00:23:49.27 ID:ilwj/NTz
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420937916/881
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1420770555/381

>>882
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>>883
朝鮮人はお前自身ｗ

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 　てめえら超久しぶりだな！元気にしていたか！俺様は昨年夏から1月までなんと
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　シリアに長期出張だったぜ！あんな怖いところはもうこりごりだぜ！
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　 俺様もあの2人のように殺されるかと思ったぜ！でも俺様は無事に
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　 帰って来たぜ！>>1の俺様はネ申！GOD！GOOD！超GJ！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　 >>2-289　ネ申スレに糞レスするな！勝手に俺様を語るな！蛆虫氏ね！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　 4月からいよいよ正式に東京に転勤だぜ！長く住んでいた長岡からも
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　いよいよお別れだぜ！でも俺様は長岡をずっと愛しているぜ！
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　 最後に北越号、はくたか号に乗りに行くぜ！北陸新幹線が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開業したら乗りに行くぜ！久しぶりに模型もやりたいぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それではてめえらごきげんよう！

>>874

いなほ客は７７０人ね。
ってことは、いなほ乗換客を除いた新潟駅（新幹線）の乗車人員は8,200日人（定期外7,400人）かぁ。
新潟市の都市規模からすると、もっと多くてもいいと思うのだが、新潟駅から上京する場合、高速バスが便利だからケチりたい人はそっちに流れるんだろうな。

それにしても、東北新幹線。仙台は別格としても、郡山や福島って結構、定期客も含め乗車人員多いのに驚いた。
福島の乗車人員（定期外）って、山形方面（一応在来線だから）の分も含まれているのかな？？？

>>886
もちろん山形は含まれていない。
新潟の客が少ないからと言って郡山・福島程度で驚くなよ。

福島駅の新幹線の乗車人員は７７４２人。
これに山形新幹線が含まれているとすれば，
山形新幹線は片道４４００人だから，
福島は３３００人程度に過ぎないことになる。

ということで，
＞福島の乗車人員（定期外）って、山形方面（一応在来線だから）の分も含まれているのかな？？？

という質問自体アホということになる。

>>840
なに夢見てるんだよｗ
亜蝦夷のヌウガタが名古屋だと、大阪だと　笑っちゃうよｗ
東京だけで我慢しておけ

＞郡山や福島って結構、定期客も含め乗車人員多いのに驚いた。

新潟がひどすぎるだけ。
政令指定都市なのに郡山に負けるなよ。

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　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
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　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

新潟は孤立地域、新潟市は孤立都市なんだよ。
東京一辺倒だし交流人口がとにかく少ない。

東京とは多いけどね。

>>845
うむ
学会はまさしくちょんこ

>>886
仙台に通勤通学する人が多い
あと近年は震災関連や八重の桜絡みもあったろうね
福島の沿岸部では宿が足りない

>>887
山形は入ってない？新幹線改札を通ってもか？

>>新潟市の都市規模からすると、もっと多くてもいいと思うのだが、新潟駅から上京する場合、高速バスが便利だからケチりたい人はそっちに流れるんだろうな。

盛岡と新潟が変わらない位だが、流石に盛岡から都内は遠いしな

JR乗車人員２０００人以上（新潟都市圏と金沢駅は2012年、他は2011年）
【新潟都市圏】　　　　　　　　|　　　　【石川県全体】　　　　　　　【富山県全体】　　　　　　　【福井県全体】
新潟駅＿　37,322人　　　　自　　　金沢駅＿　20,332人　　　　富山駅＿　15,746人　　　　福井駅＿.　9,542人
亀田駅＿.　 5,197人　　　　動　　　小松駅＿.　 3,901人　　　　高岡駅＿.　7,469人　　　　敦賀駅＿.　3,885人
白山駅＿.　 5,112人　　　　改　　　松任駅＿.　 3,000人　　　　小杉駅＿.　3,047人　　　　武生駅＿.　2,262人
新津駅＿.　 4,190人　　　　札　　　西金沢駅. 　2,338人　　　　魚津駅＿.　2,429人　　　　鯖江駅＿.　2,034人
新発田駅. 　3,916人　　　　機　　　津幡駅＿.　 2,249人
豊栄駅＿.　 3,725人　　　　の
新潟大前. 　2,789人　　　　壁
内野駅＿.　 2,701人　　　 　|
小針駅＿.　 2,450人　　　 　|
巻駅＿＿.　 2,405人　　　 　|
寺尾駅＿.　 2,171人　　　 　|

○新潟都市圏内の自動改札設置駅（２９駅、うち新潟市内は１９駅）

信越線
長岡駅、見附駅、三条駅、東三条駅、加茂駅、新津駅、さつき野駅、荻川駅、亀田駅、越後石山駅、新潟駅

越後線
吉田駅、巻駅、内野駅、新潟大学前駅、寺尾駅、小針駅、青山駅、関屋駅、白山駅

白新・羽越線
東新潟駅、大形駅、新崎駅、早通駅、豊栄駅、新発田駅、中条駅、村上駅

磐越西線
五泉駅


○新潟支社管内だが、新潟都市圏外の設置駅（５駅）
高田駅、直江津駅、柏崎駅、鶴岡駅、酒田駅


○長野支社管内の自動化札設置駅（１１駅、うち長野市内は２駅のみ）
長野駅、篠ノ井駅、松本駅、村井駅、塩尻駅、岡谷駅、下諏訪駅、上諏訪駅、茅野駅、豊科駅、信濃大町駅


○金沢都市圏内の自動化札設置駅（０駅）
中心駅の金沢駅でさえ、未だに有人改札。んで、ショボイ北鉄が活躍中（笑）

>>897-898

在来線も含めてになるが、仙台エリア＞新潟エリア＞北陸エリアになるな。

北陸エリアの在来線は、自動改札導入できる余裕ないから放置だろうな。当然ICOCA導入もなし

東北の中都市は仙台までの短距離需要があるのに対して新潟は目的地が東京しかないからね
数の上では東北が多いだろうけど収益としては新潟駅が圧倒的に多い