製造費 E5>E1>>N700>500>E2>700©2ch.net

1 ：名無し野電車区転載ダメ©2ch.net：2015/01/04(日) 21:01:21.88 ID:BH4teIbp0

1両平均(億円)
E1系 3.5
E2系 2.7
E3系 2.8
E5/H5系 4.5

300系 2.8
500系 2.9
700系 2.5
800系 3.0
N700系 3.1

ソース：グッドデザイン賞
https://www.google.co.jp/search?q=site:www.g-mark.org+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A&biw=375&bih=559&source=lnms&sa=X&ei=cSSpVLGAAtjj8AWLvoKgBA&ved=0CAYQ_AUoAA
JR東海プレスリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf
日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120140418caaq.html

2 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 21:15:04.23 ID:jM1WV1ma0

E1は2階建てだけあって高いな
500系はとにかくベラボーに高いイメージだったが800系やN700系・E5系の方が金掛かってるんだな

3 ：名無し募集中。。。：2015/01/04(日) 21:43:06.38 ID:LwWerpE8O

バスヲタいる？

4 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 21:50:06.82 ID:PSGBXD8WO

なお、京阪電車にもこれにひけをとらないのがいる模様。

5 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 22:10:39.73 ID:CBkLzZ1K0

箱根3000　＠4億　最強

6 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 11:19:42.61 ID:DMDZzRnu0

500系ってありがたい存在だったんだな
爆高とばかり思ってた

7 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 11:33:25.15 ID:bivPQ42G0

E5系はドイツ製の最高品質のブレーキとグランクラス座席しようしてるからな。
高くなるわ。

8 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 11:48:45.18 ID:Jq+q84Pd0

800系が500系より高いとは…
つーか300系も500系とさほど変わらないのか

9 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 12:46:34.96 ID:ok9Zr6cB0

500は全電動車
300を全電動車で作れば価格は逆転

800は内装が高い、JR九州の特徴
しかも初の新幹線で気合い入ってた

700は東海が家畜...

もうやめとく、オタクの御託宣は

10 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 16:05:58.85 ID:Jq+q84Pd0

何で家畜専用車を量産する東海が500系より高いN700系をつくったんだろうな

11 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 16:32:47.33 ID:As4zbCIW0

家畜でボロ儲けして財力が強化されたから

12 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 18:44:42.63 ID:h77Xb1c40

>>10
50年以上前の国鉄101系にすら加速で劣る、
外見だけの車両作ってる東には一生解らないよw

13 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 18:49:55.92 ID:NK2uCxfN0

コストが変わらないなら九州直通のN700系はN500系にしても良かったんじゃないか？
もちろん総4列シート前提だが

14 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 19:04:49.27 ID:4/OybbmI0

アルミやステンレスの価格が全然違う時代間で車両の値段比べてもしょうがないのに。

15 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 19:11:03.16 ID:nOT0Hgng0

家畜は東だろう？シートピッチ狭いし、6列シート

16 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 19:40:44.90 ID:Jq+q84Pd0

>>13
断面積が小さいから騒音も消費電力も少ないしな

17 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 20:51:26.54 ID:QguBmX8a0

>>12
300km/hに到達するまでの時間はE5もN700もほぼ同じ。
320km/hまでの時間は・・・、おっと、500もN700も出せないんだったね(笑)

>>15
E5のシートピッチはN700と同じ。

18 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 21:05:45.52 ID:fq8CEyMx0

500系の量産車は320km/hアタックしたこと無いんだっけ？
設計通りの成績が出せるかぐらいの試験は行ってたのかな

19 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 21:11:36.58 ID:eD3M4NDX0

.　　　　　　　　　　　　｜年始厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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20 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 21:36:48.86 ID:Jq+q84Pd0

>>19
遅い

21 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 23:15:16.32 ID:N9Fr3yIB0

JR東海とJR東日本は試験車両で時速400km超えを達成。

JR西日本は試験で時速350km、営業運転でも時速300kmどまり。

22 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 01:59:56.17 ID:FfW8fRc20

N700早く330km/h運転開始しないかな
東の連中がさぞ悔しがるでしょうねぇw

23 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 04:55:11.95 ID:BXVkZHQ+0

N700系、1京都～米原間で大使館員を乗せ、330km/h走行やったことあるが営業ではしない

24 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 05:59:04.54 ID:08cAVEGR0

360km/h運転は東が目処つけたからやる気があればどこでもできる
在来線直通型では騒音規制をクリアできないから東はやらないけど

25 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 06:21:20.16 ID:tJGwEQAI0

>>22
そして西は300キロ止まりでますます落ちぶれていく。

26 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 07:29:24.92 ID:9t++1YvG0

線形も知らずに速度だけ語るとかｗ

27 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 08:40:13.08 ID:PAfqNdwt0

山陽新幹線は線形もよく、一時期は本気で350km/h営業を目指してたのに、未だにやらないのは怠慢かつ努力不足。

JR海も330km/hやると言った以上はやるべき。
実際に人乗せて走った実績があるから西よりはまだマシだが。

28 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 09:43:10.16 ID:r6q04u9X0

西にはトラウマがあるから…
もはやスピードアップ=負けと思っていそう

29 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 09:48:49.31 ID:08cAVEGR0

340km/hならすぐにでも実用可能

>目標とする360km/hには届かなかったものの、現状非悪化速度は330km/h程度、FASTECH360S単独走行では340km/h程度となった。
>この差はFASTECH360Zは在来線車両限界内に収める必要があることから、FASTECH360Sに比べて各騒音対策の効果が小さいためである。
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-47-55.pdf

30 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 12:36:51.28 ID:kzXtEgVq0

いっそのことJR東と西で高速化に向けて共同研究して、車両も一緒に開発すればいい。
束厨酉厨にしてみれば気に喰わないかもしれないが、厨の心中とは裏腹に2社の関係は良好だし、もう海に頼る必要もなくなる。

31 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 12:50:23.87 ID:XvZbpfhE0

海や西と東では地上設備が全く違うんだがな
その辺りわかってない奴多過ぎ

32 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 20:18:17.15 ID:FPS7ecJjO

>>30
っ周波数

33 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 23:46:07.39 ID:StaQB5fk0

>>32
何の周波数の話？
周波数がどうかしたの？

34 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 23:49:23.83 ID:igHfXg4U0

北陸新幹線が米原ルートを採用すればＪＲ東日本の新幹線車両が
東海道新幹線区間を走ることになるんだね。可能なら東京駅でも
出来るようになるんだね。

35 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 03:32:02.64 ID:1eCZ676u0

>>34
走らない。走るためには東海新幹線仕様に合わせなくてはならないので16両編成となる

36 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 04:38:44.42 ID:j/oqfwRDO

あんなスタートダッシュのノロい豚なんか1mmも入れるな

37 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 06:21:42.85 ID:WXERrm+u0

300km/h以上出せない路線はもはや新幹線ではなく高速在来線と呼ぼう。

38 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 07:16:14.15 ID:gZBAJ/Go0

240km/hの上越新幹線をdisるな！

39 ：名無し野電車区：2015/01/08(木) 18:38:29.06 ID:C/lv+Gsa0

ドクターイエロー（923・T4）は40数億円
http://www.jsce.or.jp/journal/thismonth/200308/field.pdf

40 ：名無し野電車区：2015/01/08(木) 20:27:47.06 ID:XvNL7rnc0

結局、製造費関係ないじゃん。いつもの議論になってるwww

41 ：名無し野電車区：2015/01/08(木) 23:34:01.45 ID:q/txd+D70

>>40
例えばE235系と225系、小田急3000形と阪急9300系は、それぞれ1両あたり製造費は同じだからな。
安物だ何だという評価は意味を成さない。

42 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 11:08:31.73 ID:mrKdaKx70

あげ

43 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 02:10:33.24 ID:BjqmgYev0

849 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/01/31(土) 14:07:48.79 ID:h8GhJPbO0
価格は速度に比例する

E5系 (320km/h)
45億円/10両編成
=4.5億円/両

TGV 両端が機関車の2階建車両 (320km/h)
3,000～3,500万ユーロ(約40～46億円)/10両編成
≒4.0～4.6億円/両

ICE3 Class407 (320km/h)
3,300万ユーロ(約44億円)/8両編成
≒5.5億円/両

ソース: 鉄道ジャーナル 2014年10月号

44 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 02:11:41.76 ID:BjqmgYev0

これからの新幹線は1両あたり4億5億当たり前になっていくのだろうか？

45 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 03:47:06.41 ID:L3XH+MbK0

>>39
8両編成で40億円越えか？すげぇなドクターペッパー

46 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 07:56:35.59 ID:dxf46s/B0

ICE3がドクターイエローより高いってDBはどんだけ高コスト体質なんだよ

47 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 12:18:49.15 ID:B4v5dAB8O

今、円安ユーロ高になったからだろ

48 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 13:15:20.07 ID:+O0c8LUn0

3300万ユーロだぞ？
円安関係無く高い