///京急スレッド320/// [転載禁止]©2ch.net

前スレ
///京急スレッド319/// [転載禁止]??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416819276/

避難所
///京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは　>>970　を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『///京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは　>>1-5　くらいまで
・／|＼谷さんテンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
※自論長文の発表会場はここではありません

【大本営】
トップ　
ttp://www.keikyu.co.jp/　
路線図　
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp　
時刻検索　
ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0　

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/　
京成電鉄　
ttp://www.keisei.co.jp/　
北総鉄道　
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/　
芝山鉄道　
ttp://www.sibatetu.co.jp/　

【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
平成21年度　
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf　
平成22年度　
ttp://www.train-media.net/report/1110/keikyu.pdf　
平成23年度　
ttp://www.train-media.net/report/1210/keikyu.pdf　
平成24年度　
ttp://www.train-media.net/report/1310/keikyu.pdf　
【平成24年度平均乗降人員】　
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp

///京急車輌総合スレ　16号車///
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412438859/
製造両数356両 京急旧1000形
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/
京浜急行を模型で楽しむスレ 14両目
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1408629241/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1384349924/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　＜駅廃止・停車駅削減は、こちらへ
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/

都営地下鉄浅草線スレッド A-18
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393168603/
びゅんびゅん京成@2ch[第164部] [転載禁止]??2ch.net
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417444209/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 41
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407721579/
☆ 成田スカイアクセス･北総線スレッド ☆ Part4
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385226891/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ8【京急･都営】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385038219/
京成スカイライナーVS成田エクスプレス(NEX) 2戦目
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413862136/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part4
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381147455/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]27??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416752147/
【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/


ここまでテンプレ

京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　＜駅廃止・停車駅削減は、こちらへ
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/
荒らしにレス付けたら負けですｗ　NGワード推奨「差別」

・脳内ダイヤの発表・意見交換はスレチなので禁止
・種別、停車駅関連ネタも今まで散々やってきたので議論禁止

乙

『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか』矢部宏治・孫崎享　対談
https://www.youtube.com/watch?v=cBFE2dWTVQg

日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか
出版社: 集英社インターナショナル (2014/10/24)
矢部 宏治 (著)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

日本の最高権力者は日米合同委員会です。
日米合同委員会は日本国憲法より上にあります。
だから原発が止められないし日本人の被害者を助けようとしないのです。

国連憲章では日本は敵国とされています。
日本は敵国なので、いまだにアメリカ軍が駐留して日本が再軍備しないか監視しているのです。
国連憲章で敵国とされなくなるにはアジア各国と仲良くする必要があります。
日本と中国と韓国が仲良くなれば、日本は国連憲章で敵国扱いされなくなります。
そうなればアメリカ軍が日本から出ていかなければなりません(アメリカの支配から脱する)。

そうさせないために「２ちゃんねる」「ニコニコ」で中国叩きや韓国叩きのアジア分断工作が行われているのです。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「自民党」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」は日米合同委員会の下部組織です。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」の役割は東アジアの分断工作です。

通過駅いじったら例の歌のテンポがずれるじゃないか
たておつ

／|＼谷体制の黒歴史 [最終永久保存版(予定)]
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却

＞スレタイは『///京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
守られてねぇ。
前スレもそうだったが。

>>12
最近スレ建てると2ch側で勝手に転載禁止とかがつくんだよ

>>13

転載は禁止
天才は歓迎
天災は勘弁

>>12
まとめサイトのスレロンダリング防止用で大分前からだぞ

>半角スペース必須
のことではないのか

京南急行のミスロマンスライナー(笑)

>>1いちｍおつ

品川駅３番線に青2100停車中
ウイング号ガラスキワロタｗ

京成電鉄本社
http://goo.gl/maps/cQYDW
西武鉄道本社
http://goo.gl/maps/U6MHK
東武鉄道本社ビル
http://goo.gl/maps/RCemI


京急本社ビル
http://goo.gl/maps/hgB2k

今日は平日だけど
26日に仕事おさめのところが多かったみたいだな

>>1乙 京浜東北線ｸﾞﾓ振替 誰も触れない件

最近2ch閲覧中に勝手に>>1までスクロールすることがあるのは俺だけ？
このスレに限らず。

>>19
4人掛けを一人で占領しても誰も文句を言わないレベルｗ

今日はどこの線も休日ダイヤでやれば良かったのに
無駄多くて

>>1乙

>>19-23
ｹﾄ線から振替ても誰も気付かないｶﾞﾗｽｷﾜﾛﾀｗ

品川駅から下り北エア急２連発なぜ？

エアポート急行２本＋本線快特、計３本待避中＠鮫洲orz

>>24
御用納め翌日〜1/4は休日ダイヤでいいよな

>>24
>>27
それでも平日ダイヤにするってことは
今日が仕事納めって会社が多いのかな?
（かくいう俺もそうなんだが）

>>19
東海道スレで似たようなレスしたわw

ＪＲからの振り替えの際に、ウィング号が横浜を平然と通過するのは
なかなか優越だな。

>>21
今日までは、平日ダイヤなのだろうが、26日迄だった会社が多かったようだね。

俺は4日まで普通に仕事ですが・・・。

それを普通といっている時点で普通じゃない。
会社もお前も。

>>33
お前が電車に乗って初詣行けるのは正月も働いてる人のおかげなんだぜ？

来年の台紙線マーク、もんげー笑えるズラ！楽しみにしていろズラ！

>>32
フリーター乙

>>30
緊急時は横浜に臨時停車してもらいたいね
着席保証されてるんだから問題ない

近所の京急爺がうっせえ
死ね

>>37
んで止めたら乗せろとか言うんだろ
一応有料特急みたいなもんだからいいじゃんか

B特が特急・金沢文庫から快特・品川に変更なら
wingはwing・上大岡から快特・京急久里浜/三崎口に変更だと思う

>>37
以前それやったら品川から乗車組と小競り合いがおこったからって
以後はそういう状況になったらWingを取りやめる対応にしたんじゃなかったっけ？

ウイング号は上大岡以南も乗車できないようにしてほしいね。
着席整理券ももってないくせに、図々しく乗り込んでくるのが見ていて腹立たしい。
俺は上大岡の時点で隣席が空いていたとしても、座席に荷物を起きブロックしている。
その状態で立っている乗客がいるとザマーと思う。
文句あるなら快特乗ればって思う。

まして横浜の臨停なんて言語道断。

>>42
200円ごときで図々しいのも居るもんだな。

>>42
何いきがってるんだよ

>>42
お前は隣の席を使うならあと200円払わないとダメだろ
たとえ空席でも座席を占有するなら払えよ

ウイング号、消費税3%の頃から\200のままで
コストに見合った価格設定なのか疑問
いい加減、値上げしてもいいのでは？

京急民の給与水準からすると200円は確かに割安
だが300円となるとちょい微妙

>>42は文庫以南民確定だな
さすが三浦半島住みは民度低い＝DQN多いなw

>>42の親の顔が見てみたい
きっとロクでもない屑で貧乏人だろうねｗ

たった200円での優越感が貧乏丸出しｗｗｗ

>>42だよ。
ロクでもない屑は正解だな。
三浦半島も。
けど、別に200円じゃなくたっていいんだけどな。
俺的には。

ところで上大岡以南で隣の空き席を荷物で占有しているオッさんや女はたくさんいるけどね。

でーきゅーえぬって何ですか？

>>50
そいつらも普通に駄目だがお前のやってることも駄目
お前に正義感があるなら荷物おいてるやつの写真でもとって車掌か駅員に見せてこい

>>42だよ。
ロクでもない屑は正解だな。
三浦半島も。
けど、別に200円じゃなくたっていいんだけどな。
俺的には。

ところで上大岡以南で隣の空き席を荷物で占有しているオッさんや女はたくさんいるけどね。

スレチだけど、今413系のボックス席に座って旅行中だが、
京急の快適なシートに慣れてしまうと
ケツが痛くてたまんないな。

>>40
上大岡の出発信号は「快」現示だしな

前スレの「W」現示AAに対して
写真撮ろうと思ったけど品川まで行かないとダメだし

その前にJR近郊形のボックスはピッチが狭すぎる
向かいに人が来ると苦痛にだわw

>>42
＞ところで上大岡以南で隣の空き席を荷物で占有しているオッさんや女はたくさんいるけどね。

他人がどうこうではない。あんたの家ていることが人としてどうなの？
あんたと同じことをやっている人も問題だけど。

京急を利用しているなら、その会社のやり方に従うべきでしょ？
自分勝手に判断して行動に移すのはおかしい。

>>57　です。訂正します。

>>42
＞ところで上大岡以南で隣の空き席を荷物で占有しているオッさんや女はたくさんいるけどね。

他人がどうこうではない。あんたのしていることが人としてどうなの？
あんたと同じことをやっている人も問題だけど。

京急を利用しているなら、その会社のやり方に従うべきでしょ？
自分勝手に判断して行動に移すのはおかしい。

>>51
その性格、来年は直るといいね

もまいら2chでの戯言に真剣に反応し杉。
もっと気楽に流せ。

42 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 16:45:30.28 ID:bN1LSj8g0
ウイング号は上大岡以南も乗車できないようにしてほしいね。
着席整理券ももってないくせに、図々しく乗り込んでくるのが見ていて腹立たしい。
俺は上大岡の時点で隣席が空いていたとしても、座席に荷物を起きブロックしている。
その状態で立っている乗客がいるとザマーと思う。
文句あるなら快特乗ればって思う。

まして横浜の臨停なんて言語道断。


60 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 20:23:21.27 ID:bN1LSj8g0
もまいら2chでの戯言に真剣に反応し杉。
もっと気楽に流せ。


自演乙

自演だよ？

何を望んでらっしゃるのですか？
溜まってるのですか？

今年の京急の重大ニュース(車両面)は、個人的に

1.1057イエローハッピートレイン
2.2000形8連廃車開始
3.2100形シーメンスGTO消滅
4.800形元3+3の編成消滅
5.600･新1000形アルミGTO車正面方向幕LED化(只今進行中)

こんなところかな。

>>64
800、1500、2000形不経済車両は2020年までに全廃し、新型車両に置き換えるべき

これから新製される車両こそドア上のドア開閉時に赤く点滅するランプは東急5050系後期車(5175Fとか)のようにドア開閉時だけでなく「（扉が閉まりますご注意下さい）×2」 という乗降促進放送と同時にでも点滅させるべき

>>64
今年はイベントが少ないな
もっとあっと騒ぎになるようなことを仕掛けてほしい

>>61
年末に何の用事もないから暇で構ってほしいだけ

>>61
お前俺が別人を装って書き込みしたと思ってたんだろ。
よく考えろよ。
バカだな。

>>66
ダイヤ改正時の手違いで品川方面ー横浜方面エア急誕生とか？

>>69
それってエア急って言わないんじゃ

本線急行復活ｗ

>>66
大田区との関係修復に追われたからな

>>64
これらも追加してあげてください。

・ドア上LCDの１画面化完了
・655編成の事業用改造完了

京急電鉄危険

>>73
655編成がデワにでもなったように聞こえるｗ

昨日1354に乗ったけど、CPが動いているとキーンっていう高周波音が酷過ぎ。
ガタガタ振動しないのはいいけど、あの音はないなぁ。
銀のCPって、他のもあんな音がするの？

今年はATSの切放・リセット祭りだった
仮封印のため運転主任が大活躍

川崎大師駅、応援に何人くらいくるのか

>>64
これも追加で。

・1541編成V改造入場により6S界磁チョッパ車消滅

羽田空港優先

>>37
以前南太田の停電騒ぎで１号が神奈川新町止まりになったことがあった。


あの時はかなりカオスってたっけ…。

これから新製される車両こそドア上のドア開閉時に赤く点滅するランプは東急5050系後期車(5175Fとか)のようにドア開閉時だけでなく「（扉が閉まりますご注意下さい）×2」 という乗降促進放送と同時にでも点滅させるべき

これから新製される車両こそヨ231系3000番代のようにドアに開閉ボタンを設置し、冷暖房の効果を保てるようにすべき。

大師線の一年間の利益のうち95％を稼ぐ時期がまたやってきました。

京急沿線としては貴重なイベント会場でもある川崎大師はこれからも大事にしないとな
今年も終夜運転巡りしに行くつもりだったが寒くてやめた…去年も寒かった

京急800、1500、2000形不経済車両は遅くとも2020年までに全廃するか高松琴電に譲渡して新型車両に置き換えろ

横浜で下り快特2本続けて2100形。
しかも車内ガラガラ。
また横浜で補助席解放。
ワロタ

電工掲示器ﾊﾝｸﾞﾙｲﾔﾀﾞ＠京急品川駅
日本語表示器と外国語（英中韓）表示器を別に設置してほしい



ＡＬＬ←よいお年　・・・　玉をオレにクレ

>>42
wingは、上大岡以南は快特なんだかね。

>>83
あるあ･･･ねーよw
せめて50％だろ

大師線、2100形で運行すればいいのに。
普段京急を使わない人に、へー京急ってこんないい車両使ってるんだー。
今度乗ろーっとって思われるかもしれないし。
いい宣伝のチャンスだと思う。

奇跡の前4両ダァカットｗ
いやいや、それ以前にどう入線するんだｗ
毎日京急を使ってるわけじゃない人の2100形の評価って高いよね。

>>87
んだ
中韓表示なんて
国際イベント時だけで良いだろ
海外行っても
アジア圏の言語なんて
殆ど見かけない

初日号に1057充当か

>>90
小学生か？
江ノ電にロマンスカーを走らせろとか言いそうだな

>>91
毎日京急を使っている人の評価も高いよ。

2100は日中ならいいよ
ただ朝のラッシュ時は来るな

>>91
半島民にはな。
>>96
日中でも土・休日は混雑して遅れが出るレベルだからねぇ。

>>95
普段使ってる人にわざわざアピールしてどうすんだよｗｗｗ

新年早々、ここは相変わらずオタクの巣だね。

あけ
おめこ
とよろ
２１００形

２１００を移動するときに乗せたら「新幹線か？」って言われた
東日本は転クロが普及してないからそういう反応になるんな

>>91
まさかの編成組み換えでしょう。
Mc+T+T+Mcの4連！
余ったT+M+M+Tは適当な1400にでも組み込んで
レアなロング&クロスシート車で期間限定運行で。

起きたら一面雪景色だぁ

上大岡ヨドバシ
明日の初売り徹夜組並んでるわ
クソ寒い中頑張ってますな

今年も羽田羽田羽田の一年。沿線民を犠牲にし続ける。

>>103
京急沿線で雪降ってる所あるのか？

>>11
石綿が飛んでいる

>>106
横浜南部だけど
昼前から降り始めてうっすら積もった
屋根はまだ白いぜ

>>104
マジ？
というかそこまで待つ価値の商品があるのかな？
そういえば明日って箱根駅伝だな

>>87
KK16以降は新型(行先二列・左列は常時日文)に移行、現在4駅(KK11,KK16,KK17,KK37)で採用
http://www.kyosan.co.jp/product/product08-25.html#link04

二番線ご注意ください快速特急通過します

酔っちゃった？何ぞ？

あ？なんだこれ?

>>96
同感。
平日の中央の上り6:45が2100なんだけど、スル−してる。

お、出た出た。

京急ｶﾞﾗｽｷﾜﾛﾀw

>>104

どこのコミケだww

>>110←感謝 m(_ _)m
品川駅他全駅にほしいな
種別や編成両数はどうするのかな？

一応書き込み。

箱根駅伝で選手通過時、蒲田踏切を容赦なく閉めよ
運行変更をヤメヨ

蒲田のどこに踏切があるんだ

何か箱根駅伝往路追っかけ観戦する場合1区のどこか、戸塚中継所、小田原中継所
で観戦するのが一番効率良く観戦が可能なんじゃない？
さすがに今の時間なら戸塚中継所は人は少ないと思うし

京急沿線の駅のホームから駅伝観戦可能な場所ってどこがあるっけ？

>>122

っ［戸部］

今年は大師線マークないの？
沿線にいるんだけど

駅伝だから？

知らんかった
9時からなのね

>>123
その戸部を先頭集団が通過

戸部で1000オンエア

>>120
しーっ。長年のお務めで蒲田が高架になったのご存じないんだよ。

鶴見中継所近くにある歩道橋って観戦禁止なの？

ふつう歩道橋はどこでも観戦禁止

>>

つ　品川

>>122
鮫洲

>>133
鮫洲カーブで2100映ってたな

元旦の始発臨時特急は、結局黄色だったのか？

きのー初日の出見に行ったらダメだったけど
三崎口から乗って戻るときにふと見えた富士山がすばらしかった。
今日はニッポン放送で駅伝の中継聴いてたけど、ちゃんと京急○○と言ってたよー
いまさらだけど、あけ☆おめっス

海沿いの辺りは駄目だったみたいだね。
埼玉は見えたようだけど。

875 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2015/01/01(木) 08:24:04.41 ID:bpSqLIAE0
あけおめ
初日の出@埼玉・和光
http://2ch-dc.net/v5/src/1420068186375.jpg

初日号で城ヶ島いった人の報告が無いな
結局行かない方が正解でFA？
2100系じゃない時点で萎えたけど

特別な時くらい2100を使ってほしいね
羽田に力を入れるようになってから京急は終わってる

>>138
そんな報告毎年ねえし

>>139
レスねえからと自演してまで携帯からわざわざ書き込むな

久々に地元に帰るため、品川駅で下り快特を待ってたら、
放送で2ﾀﾞｧって流れた途端に若い男性が「うわ、マジかよ」って言ってた。
沿線民の評価って…

>>141

3扉の所に並んでたからじゃないの？

>>135
ここで書き込んでる連中は家から出ない人たちばかりだから

前日まで初日号乗って城ヶ島で初日の出見る気ノリノリだったけど取りやめた
天気も悪そうだったのも要因ではあるが単純に寒かった…

>>144
軟弱者！

昔は日の出号って1〜4号位までなかった？
その頃は2000とか1000とかいろいろ使われていたんだっけ？
利用したことないのでわからないんだけど。

>>141
それは単に白○○○の所に並んでいたから、黄色○○○に
並びなおさなければいけないから、それでﾏｼﾞｶﾖと言っただけでは？

>>143
家からは毎日出るけど京急には乗らないだけｗ

京急電鉄は使わずJR東日本を使ってます
家から京急電鉄の電車は見えるけどね

京急800形と1500形と2000形は遅くとも2020年までには全廃し、新型車両に置き換えるべき

電車が来ない
電車がきても進まない京急

泉岳寺から京急川崎に行くのに2100は嫌だな。
窓際に座れば品川で通路側を塞がれて面倒くさいし、窓側あけて通路側に座ると単なる迷惑客に思われる。
窓側に座ると稀に通路側に変な客がきて、降りるときに「すみません」って言っても全く避けてくれないし。

最近はまどろっこしいから補助席の所で立ってる

>>151
だからクロスはいやなんだよ

車端部のクロスもやめてほしい

泉岳寺からでなくても２１００自体が嫌なんだよなあ。
このスレをよく荒らす他路線利用か京急の悪口許さないマン
のオナニー車両。車両ないとはいえ平日ラッシュ7時台に
使うとか頭おかしい。Wing号はデフォルトで酒臭いし。

>>153
特別料金不要の2ドアクロスシート車って時代じゃないって思う。
200円徴収してどれぐらい儲かるのか知らんけど、
Wing用に必要最小限だけ2100残して、あとは足回り使って銀にしちゃえばいい。

横須賀在住の高所得者の為の車両を
横浜在住の底辺労働者が廃止しろと叫ぶ
いつもの構図

>>154
いまの編成数が必要最小限なんだが…
それに200円で儲けを出すために走らせてる訳じゃないわ。

何か箱根駅伝がクライマックスになると正月が終わるって気分になる人多いのかな？

わざわざ品川まで回送させてくるwingは完全に赤字だろ。
品川から乗ってくれる優良客のサービス車だよ

京急wingは一旦廃止すべき
都営短絡線が開業して京成スカイライナー用の車両が乗り入れるようになったら京成スカイライナー用の車両をwingとして使用すべき

京成線、都営線内 スカイライナー
京急線内 wing
とすべき

>>159
AE100のこと？
あと、品川3番線の構造知ってる？

>>160
行き止まり式でしょ？

>>160
AE100ではない
今のAEに改造して貫通扉つければええやろ

バカか

市ねや

関係ないけど五輪の年はWing号運行中止しそう。

いちねやって何ですか？

わざわざ自社の看板車両を改造して
さらに必要本数を足りなくなるような事はしないだろ
さらに面倒くさがりの都営が乗り入れるスカイライナー券を取り扱うとは思えない
券売機の設置、乗車口に係員の配置もしないといけないのに

どこかにWing号はソニーの圧力でできたとあったさ
当時は品川駅前にある京急第1ビルをソニーが貸し切っていたし違和感はない
別にタダにしろというわけでもないしね

>>167
上大岡以南から通ってる社員が多いのか
まさかな

>>154 >>156
強いていえば、4号を久里浜止まりにして1運用浮かすぐらいか

>>159
京成「ELは…」

>>168
上大岡どころか、文庫・横中・久里浜から品川のソニーに通勤している人なんてザラですよ。
首都圏は小田原・高尾・高崎・宇都宮なんて普通に通勤圏なんだし

>>146
通称初日0号も忘れないでね。

wingはロングシートにすべき

>>170
野比もいるな
電車でぐっすり寝れる様に、早起きして久里浜始発の2100に乗るとのこと

>>172
自分が乗る機会ないからって自己中的な妄想はチラ裏
○○以南廃止厨と同レベル

まあ、あと10年ちょっとすれば短絡線も出来て品川も2面4線化するんだし、ウィングも何らかの運用変更はあるだろ
新東京始発になるとか

>>164
五輪期間中、京急はどうなるのかね。
飛行機の本数が変わらなければ空港客が激増することはないだろうけどそう単純とも思えんしなぁ。
浅草と横浜がつながってたりで観光客の移動も増えそうだしどうなるのか想像つかんな。

>>170
スマン
京急品川乗降人数に対するソニー従業員の利用者数で見たときに
そこまで影響するのかと思っただけでして

従業員数の規模だけに結構な数になるのですかね
失礼しました

>>175
あと10年でできる程には計画が煮詰まってないような気がする。。。
できたとしても20年後くらいじゃないかな

>>151
窓側に荷物を置いてなければ｢次で降りるから通路側に座ってるのかな｣と思うくらいで、変な人とは思われないよ〜
でも向かい合って座ると膝と膝の隙間が狭いから、窓側の空席に座るの躊躇するよね
窓側に乗り降りするときに通路側の人が立ち上がってくれることは、新幹線とか飛行機でも全員じゃないしね
自分も151と同じ気持ちで補助席のところに立ってることが多い

京急の対面シートで狭いと思ってたけど、この前横須賀線の新型車両に乗ったらもっと狭くて驚いた
女性同士でも膝が当たるので、男が一人でも座ると
｜｜｜｜
｜｜｜｜
こんなふうに膝を交互に向かい合わせないと、触れあいを回避できないw
なんで新型なのに旧型より狭いのか謎

>>179
狭いどころか俺には合体して癒着してるように見えるが

>>149
誰にも相手にされないのに、今度はこっちか、べき虫。
いそがしいな。
いや、ヒマか。

>>149
鉄道会社にも、事情があるから、利用客の要望に、全て答えられる訳でも無いからね。

京急の事情
；三浦半島からの輸送はもうだめだ
　でも羽田空港があるからとりあえず羽田空港優先だ　沿線は京急しかなければこれからも使うし減らしておｋ

2100が悪いのではなく2100に詰め込むのが悪い。
ラッシュ時間帯はともかく増結をしないのが悪いということ。

利用者の事情
・じゃあ他の交通機関使うわ　あれれ、別に京急電鉄でなくても不便じゃないや
・じゃあ他の沿線引っ越すね　ばいばい京急電鉄　せいぜい羽田羽田やっててね

2100は3ドア、ロングシートにすべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>185
京急しか使え無い地域は、横浜から南の上大岡迄や文庫や八景や堀之内や浦賀方面か。
三崎口や三浦海岸もそうだね。

伸び代がある路線に経営資源集中させるのは間違ってないと思うのだが

>>188
お前どんだけ盲目なの

>横浜から南の上大岡迄
ブルーライン知らないのかよｗ

>八景
シーサイドライン（根岸線乗換可能）も知らないのかよ

JR東日本のことを批判できませんね。
振替は甘んじて受けよ。

大師線って正月ダイヤの時は1番線と3番線使って交互発車していたはずだけど、やめたのか？
混んでるし折り返しに余裕がない感じがするので、交互発車にした方がいい気がするんだけど。

鉄道は製造業とは違うから利益がある方に経営資源を集中ってのは違う。利用者を減らさないための運行体系もすごく重要。
それに散々このスレででてるけど羽田は言うほどドル箱じゃないし、航空便の数に依存し景気の影響も受けやすい客を競争で奪い合うことを伸びしろがあるとは言わない。

↑は川崎での話。

定期客ばかりの収益の悪い路線より定期外の多い収益の良い路線に力入れるわ

ＪＲの高輪再開発では京急の古いＫＥＩＫＹＵ看板つき本社ビルも景観に悪い
周辺に配慮してとっとと解体しろよな　

>>193
本来であれば沿線開発を積極的に自社で行い沿線民を確保するのだけれど
京急はまったくしてこないで代わりに西武鉄道と東急が自社の利益だけのためにやりきった

>>192 >>194
数年前から本数(運用)が減った
この会社のことだから
今更増発はしないだろ

>>192
1番線だと本線から乗り換えるのが不便なので
これはこれでいいと思う

>>192
小島新田側の折り返し容量が足りないからじゃないか？
地下化工事で

>>186
普段座れない人の嫉妬

>>186
3ドアにはすべきだがロングシートにまでしたら2100の意味ないやろ

マジレスすんなよ

なんだかんだ言って、日中の快特を12連化すればすべてが解決する話。

2100形とはいえ、4連の増結さえあれば、いいんだけどね。
D特急は羽田行くのには使わなかったけど便利だった。

国交省が大手私鉄に「増解結なるべく減らせ」って言ったって話は結局ガセだったのかね？
その割には各社足並み揃えて廃止しまくってる気がするんだが…

2100は2例1例にすべき

伊豆急2100系みたいにするの？

年末年始くらい6連エア急は8連にしろよ

>>206
増解結じゃなく分割併合時に停車時間がウンたらとかいう話だったかと

>>206
横須賀線をはじめとするＪＲ線には、国交省は指導していないのかな？
逗子で生まれ育った俺にとって、増解結は日常茶飯事なんだが

>>206

・小田急は江ノ島線のボリュームが増えたのと、湘南新宿と対抗するために分割併合のロスを無くすためという話もあるし。
・京急はエア急行の８両編成ねん出（結果的に増発した時、６両が混じるようになったけど）のためだし。

デマじゃないの？ラッシュ時は相変わらずやってるし。

東武伊勢崎線浅草行き区間準急10連（北千住分割）が８連（分割無し）になったのは、エラく評判悪い
日中泉岳寺行きＡ快特増結廃止は、品川-泉岳寺間１駅のために分割併合するのば面倒だから

要は人件費倹約でそｗ

今までも色々嘘情報が書き込まれてきたけどこれすらも嘘なの？
このスレではやたら頻繁に見るし国交省の指導が真実みたいな前提で話が進んでたよね？
デマだとしたら何のためにそんなことするの？

国交省お達しの噂は
「基本編成と付属編成で行き先が違うのがダメ」だったような

東北新幹線はどうなんだ、という気もするが

２１００補助席に座ってるヤツらの足やキャスターバッグが邪魔で乗降に時間かかる＠品川駅
Ｗｉｎｇ号以外は補助席ロックしとけ！

ガセネタ（？）清算したいのでもう一つ
「工事に資金面で協力した横浜市が『空港直通の優等を市内から走らせろ』って圧力かけたせいでエア急が出来た」
って話は？

>>217
圧力というよりそういう条件って感じだったな。あと優等ってより単独の優等だったね。
仲木戸や京急鶴見停車も条件という話もあった。
確かに真偽を知りたいわ

>>188
とうか、別に京急だけで十分なんだが。

そんなのガセガセ

これひどいよ！
京急の悪口ばっか書いてあるι(｀ロ´)ノ

http://itest.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403172475/l30

座れないからってw

　　　221
　　　↓
これひどいよ！
京急の悪口ばっか書いてあるι(｀ロ´)ノ
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403172475/l30
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前も京急真理教の壱○尊師にポアされて死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺 ID:0+V2jquB0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
本物の馬鹿詐欺は何故か京成スレは絶対荒らさない(標準軌に興味ないってよｗ)から偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150104/MCtWMmpxdUIw.html

>>219
とうか？？？

普通の4両を廃止して全6両化。
捻出した4両を2連にして8両編成を組成し、飛急全8両化。
日中の運用、これで車両足りんもんかね？

>>225
妄想鉄道はチラシの裏へどうぞ

>>225
日中足りても朝足りないだろ

京急が横浜にカジノを作るらしいけど
なんで山下埠頭なんだ？
最寄り駅は京急じゃなくて東急・みなとみらい線じゃん
京急に大して鉄道運賃落ちないぞ？

>>228
自社沿線に好適地ないから出資している横浜高速沿線で我慢するしかなかった

>>217-218　空急が出来たのは、京急が三菱の経営紺サルから意見を取り入れた為。
小駅に住む沿線住民を取り込むべき、とリサーチ結果が出たんだと。
外部の声を取り入れるのは素晴らしい事だけど、今回は裏目に出ちゃったね。やはり99年体制が最上。

>>229
みなとみらい線が横浜から東急に乗り入れしてなければいいけど
実際は東急メトロ直結だから都内からカジノへは渋谷などに出て乗るのが一般的になり
品川から横浜まで京急、横浜でみなとみらい線乗り換えという利用は
かなり限定定期になるのでは？
三浦海岸辺りは結構土地あると思うんだけど…

>>228
東急東横線と京急直通したら便利そう
品川じゃなくて渋谷新宿池袋直通なら京急の価値も少しは上がるかもな

>>232
蒲蒲線を高架にして京急蒲田にくっつけるか

>>233
なにいってんだ？
これからの京急は
横浜以南は東急三浦線、蒲田以北は羽田高速鉄道に改称するんだよ
蒲田〜横浜？ああ、JRがグモった時のスペアで

>>231
三方を海で囲まれた交通の便がよい場所ある？

>>228
台場に作る→負けた男が東京湾に沈む
川崎に作る→負けた女が堀之内に沈む
三崎に〜　→マグロ漁船…
もう横浜（山下）ぐらいしかない

カジノならレジャーランド平和島が好適地だろうに
あそこ建て替えてカジノ&温泉施設にすれば最高

競馬場、競艇場も近くにあるしね

カジノ作るなら念願の平和島快特停車は間違いなし

>>236
赤い靴履いて連れてかれる訳ですな

>>232
2015年の現代になっても
レール幅というフォーマットを知らずにインターネットに書き込む馬鹿っているんだね

>>230
＞小駅に住む沿線住民を取り込む

というなら、もっと隔駅停車に徹するべき気が

>>241
蒲蒲線とは一体何だったのかに

>>228
鉄道運賃じゃなくてIR本体やホテルの収益が目当てでしょ。
横浜駅や羽田から直通バスを出すということだし、
他にもＬＲＴとか連接バスとか水上飛行機とか色々話も拡散してるから
このあたりの運営事業者になる可能性もあるのかもしれない。

沿線人口増えてるの大師線ぐらいか
今日も初詣客で賑うよなあ

フジテレビには安倍総理の甥がコネ採用されているから
リゾートカジノはお台場にできると思ったんだがな
フジテレビジョンの日枝会長と安倍総理はゴルフや食事が首相動静で報じられてもいる

別に関東で1ヶ所しか認められないわけではないから京急の失敗を元にお台場でもカジノが設置されるかもしれない

>>242
生暖かくスルーすればいいものを
指摘して喜ぶアホもいるみたいだけどな

>>241
レール幅なんて普通の人は知らないから
細かい揚げ足取るのはお前みたいなキモオタくらいだ

レール幅は東急車両、逗子でｊｒ接続みたいに三線にすればいいんじゃない

>>248
手押し車押してJRの踏切渡ってるおばあちゃんが介添のねーちゃんに
「京急の線路の幅は世界標準なのよ」って得意気に話してるのを見た事あるぞｗ

>>250
良い婆さんだｗ

>>250
問題山積
先頭が電動車じゃない109
多摩川線は18m車だが、東横線は20m車だ

Yahooの路線情報の駅時刻表の
種別の色使いが京急と違うので
間違いやすく見づらい

急行が緑で快特が青

京急からYahooに申し入れて修正させるべき

全くのスレチだが、Googleマップで江ノ電バスのバス停を検索できるようにしてくれ！

京急電鉄が関東の標準とは違うので
京急電鉄がオナニー種別をやめればいい

快特→廃止
特急→そのまま（オレンジ）
エアポート急行→各駅停車化して廃止
普通→各駅停車（黒）


特急の標準カラーは「オレンジ」です。

>>255
あんたの妄想オナニーもわざわざ発表せんでいいよ

快特が緑、特急が赤、急行が青 これが子供の時から定着してるから 変わらないで欲しいわな

快特が停車駅増やして遅くなるなら特急でいいよ
特急は急行、急行は準急かな

横須賀の米兵はグリーントレイン、レッドトレインと言ってらしい

Twitterのtrainbotウザいな

>>249
ところで八景4番線を走る国鉄車両の写真がネット探してもあまりないのはなぜ？

大師線、今日から平日は通常ダイヤなんだなあ
川崎駅12時過ぎに乗ったら寿司詰めで積み残しが出てたよ
帰りにすれ違った上りは１５０％ぐらいの乗車だったから
まあ、そこまでがピークなんだろうね
昔は三が日過ぎても平日も暫くは増発してたんじゃなかったかな

>>260
フォローしてなきゃどうでもいいじゃん

>>255
特急が赤なのは日本標準だろ

>>261
丹念に探せば583系や457系の出場写真が見つかるよ
厳密に言えば4番線じゃなくて品川方の3線軌条だけどね

>>249
撮影可能時間帯に走ってないだけ。

261へのレス。

ふと思ったが、大師線が川崎縦貫鉄道（仮称）と接続する計画が白紙になったんだから、
大師線ホームを本線と同様に高架にした方がメリットがあるのではないか？

妄想鉄道はチラシの裏へ

>>266
昭和50年代前半まで国内と外国向けの新製
廃車回送は日中に行なわれてた
八景じゃないけど参考までに
ttp://www.agui.net/imglog/sougou/sougouimg-360.html

>>266 >>270
以前は日中に行われていたんだね。
まだスジに余裕があったということかな。
>>270の写真は貴重だね。

１１５系も一回だけ自力で入ってきちゃったんだっけ

>>153
キーンインバータ耳障りだよな
>>179
昔は4ダァ18ボックス車とか走ってたが
更に扉のとこに補助席ついてたのも
>>215
古市から後3両御所行とかあるけど
>>264
東急・相鉄はオレンヂ

束急車輌にヨ233が留まってる。
近いうちに八景を通過する姿が見れるかな？
日中だってやろうと思えばできるでしょう？

バカ撮り鉄がいるので、やろうと思わない。

>>274
鉄ヲタ乙

束車から神武寺までの回送は京急に委託し、
京急の車両で牽引したら面白いのにな。
久里工の奥に今も停泊する休戦車籍復活させて牽引車にして。

狭軌の神武寺の引き込み線に入れないだろ！それに連結機の位置もずれるだろ！このバカチン！

>>277
鉄ヲタ脳乙

カジノリゾートは横浜が有力なのに京急電鉄の株価が低下

カジノはやました不当にできるとしても京急がメインになるのはありえない
フジテレビの日枝がお台場でもないのに出てきそうｗ

まあ、大岡川真下を掘っていけば関内付近を通って中華街の真下を通して山手の山の真下を通って新山下に行けなくもないが
金出すわけがないし、10年以上かかりそう。

>>264
東急と相鉄の特急はあとづけでしょうが・・・

いつも大師行く為に京急乗るけど、
今乗った快特の車掌の声が楽しんごみたいな声だった

>>270
リンク先の画像でジョージア噴いたｗ

しかも逗子まではスカ線の線路を走るから
けん引のＤＬさえ無視すれば全く違和感がないのが…(苦笑)

人身事故がもっと起きますように

犠牲になるネズミは多い方がいい

自殺は京急へ
ＪＲはやめてくれ　被害が大きい

昔7分で復旧した事例があったよな
今でも10数分で復旧するけど

>>270
お、田無のキチガイこと紅山がいると思ったら10年以上前のログなのねw

空港線ではねられた人を職員が受け止めて一時停車しただけってのがあったな

>>285-286
ならおま

ダイブするなら早目に線路に降りろ!!
前面ガラスを割って乗務員を巻き添えにするのはやめて貰いたいものだ

https://www.youtube.com/watch?v=kl8JSR8IN-k#t=2m50s

対向列車に轢かれそうになる京急運転士。

品川の7-11でパン買おうとしたら、棚の前に背が高く横幅もある
京急ステーションサービスの社員がボケっと突っ立ってた。
こちらも取りたい商品が取れないので、「すみません」と言ってパンを取ろうとしたら
無言のままこっちを偉そうに見てからどきやがった。
その態度がなんとも偉そう。
俺は京急の社員なんだ、文句あるか？とでも言いたげな態度。
感じ悪いな。
こっちは一般客なんだから、京急の制服着てるなら少しは接客態度取れと言いたい。
今日の夜20時頃の出来事。

そういう風に感じてしまう君の心が荒んでいるのだ

>>274
逆走、すなわち八景〜神武寺が単線状態になり、10分間隔の間を縫うのは無理
>>270のは廃車回送なので順方向

しかも、六浦の分岐(?)とそれに伴う場内・出発信号設置以降は、線閉しないと恐らく不可能
・上りは標準軌と狭軌それぞれに信号がないとおかしい気がする
・それどころか、逆走用の信号がない
・神武寺の信号も撤去されて、通常の上り用のみになっている
・六浦の構内で狭軌側は中央に寄っているうえ車体幅も広いので、軌道間隔が不足するのでは？

>>287
2度、当該に乗っていた(後ろの方だったので詳細不明)ことがあったけど
いずれも10分弱で再開した

>>292
慌てている感じがまるでないんだが
むしろ、手前で一旦停止との通告が出ていて、その通りに動いているような印象

日本第一の大都市東京と日本第二の大都市横浜を結ぶ京急は、日本一の私鉄だよね。

>>281

カジノと横浜ドーム構想（笑）は山下埠頭でしょ。新山下みたいな僻地だと客来ない。

あと、東横線跡地の遊歩道化が全く手つかずだから、あそこを急行線として整備したら
いいと思う。で、大岡川までの取り付けはプレハブしか建ってないし。川の上か、元闇市の
川上のさくら何ちゃらを取り壊せば、黄金町手前で合流できる。

京急桜木町駅が出来れば、みなとみらいや野毛の客も取り込めるし。一番混んでいる
戸部〜横浜の混雑緩和にもなる。

>>293
京急ステーションサービスは駅業務の会社
京急ステーションコマースは販売業務の会社　がある

区別もつかない人にその人の所属がわかるかなｗ
どちらも京急本体が給与を維持するために作られた分業子会社で中の人は契約社員やアルバイトばかり
人切り京急はひどいものだよ

>>297
でも東京駅へ直接行けない京急は赤いゴキブリでしかない

京成線での線路支障の影響で泉岳寺〜品川間運転見合わせだが本社行けないじゃん

>>300
>東京駅へ直接行けない
しＲ束とメトロン以外の方が大多数

なんで早く仕事行こうとした日に限ってこうなんの？
結局いつもと変わらん
京急も京急アプリ開発してほしいんだが
もしくは遅延のバナー通知来る奴でオススメ無い？
やっぱり京急ツイしか無いんか

>>299
ステサビの制服きてたヤツがセブイレに居たということだ。
休憩中だったんだろう。

>>303
ヤフー乗換案内

>>305
ありがと
ヤフー好きじゃないが何かと有能だよね

>>303
京急まちWebはダメ？

スマン
今はアップされてないみたいだな

こんな感じのやつ
http://i.imgur.com/cdiJZI6.jpg

>>307
プッシュ通知やバナー通知がくるアプリがほしいんだ
JRも使うからJRの列車運行アプリは入れてるけど他社線の通知は来ないからさ
Yahoo乗換が良さそうかな

でも京急の場合実際いってみないと
わからない時がある
見合わせって書いてあるのに動いてる時あったし
今でもその場でみて
放送聞いて行けるとこまで行けスタイルなんだな
逝っとけの質落ちたのにも関わらず

今日は逝っとけ使ったそうだが
今から見に行ったとして逝っとけ
見れるかな

>>298
それって湘南電気鉄道の元々の計画だよね。
線路用地を確保してた頃に東急が廃止になれば可能性があったかもしれないけど、
用地を売却して家も建ってしまったからさすがに無理かと。

すてさびって何ですか？
せぶいれって何ですか？

出たよw

こんな時間に運行情報を流さなきゃならないほどの混雑による遅れって何なんだよ。
確かに混み合う時間だけど朝のピーク時間帯じゃあるまいし。
ダイヤが悪いのか異常なほど団体客が多かったのか

朝の京成の遅延の影響が続いてたところに京浜東北線・東海道も乱れてたからな
そりゃボロボロっすわ

>>314
�@　パターン崩れる
�A　後続が読めないので目の前の列車に殺到して混雑する
�B　�Aの列車が遅れて本来接続しない列車とかが混雑する
�C　混雑で遅れた�Bの列車のせいで平面交差で電車が渋滞混雑する
�D　�@に戻る

>>310
今朝だって品川〜泉岳寺間が見合わせだったから影響無いんだろなと思ったけど品川以南グダグダだったよ
エア急廃止で各駅どんぶらこ
ターミナル駅手前で前の列車云々で停止とかね

>>316
八景と堀ノ内が二俣川みたいにできれば・・・

>>317
電子掲示板にエア急の表示あったから2本各停見逃して結局来なかったから普通に乗った俺涙目
来ないなら初めから表示してんじゃねーよクソ

都営線の指令がこれから混乱するであろう予測を立てずに
行き当たりばったり(基本無指示)だからな
最近のダイヤ乱れの長引き加減は酷い

上り快特、八丁畷で人身。

>>314
京浜東北が何度も止まったからな
東海道も

>>319
エア急８両とあったから８両の乗車位置目標で待っていたのに、
来たのは６両だった。
座れないし激混みで涙目。

まったく話題になってないな昨日の夜のは。
その程度か。

今朝もかよ
遅延にも出ないし
今朝はお客様が朝早く来るから早く出社しなきゃだったのに
車内カオスだし平和島で降りた樟脳臭いおっさんが押し出してきた
平和島って時点で察したは！

普通（各駅停車）４連狭い＠青物横丁

ドアで踏ん張ってるなよー

品川の7-11でパン買おうとしたら、棚の前に背が高く横幅もある
京急ステーションサービスの社員がボケっと突っ立ってた。
こちらも取りたい商品が取れないので、「すみません」と言ってパンを取ろうとしたら
無言のままこっちを偉そうに見てからどきやがった。
その態度がなんとも偉そう。
俺は京急の社員なんだ、文句あるか？とでも言いたげな態度。
感じ悪いな。
こっちは一般客なんだから、京急の制服着てるなら少しは接客態度取れと言いたい。
一昨日の夜20時頃の出来事。

八丁畷の踏切はどうにかできないのかな。
駅前＋踏切の目の前が不規則な交差点ってどう考えても危険だし、これだけ続くと自殺スポットにもなりかねん。
交通整理の人がいる時間もあるけど、それだけじゃ対策が足りないんだろうなぁ

今朝は上大岡での戸袋挟みらしいが

南武線の逝っとけ初めてみたわ
乗車中の快速が鹿島田で各停に化けた

>>329
川崎市に文句言うしか
南武支線が無ければとっくに高架になってそうだけどな

>>331
南武線はやれば出来る子

普通を待ってる人も快特乗車目標の前に並んじゃうから
ややこしいことになるよね。

>>329
パチンコ地主が立ち退かないからひどい

>>331
>>333
スレチですまぬが
置き石踏んだ当該の快速川崎行きも
平間から川崎まで各停にされたが
中原でおいこした各停にストーカーされたわ

>>332
南武支線を廃止して川崎市営鉄道で補完しよう

妄想はスレチ

南武支線を川崎駅につなげる話はどうなった？

八丁畷と京急鶴見の間も、高架に出来たら、新馬場から京急鶴見の間が、高架になるんだけどね。

京急は地味に都内踏み切り全廃が確定してるんだけどね
他の私鉄でここまで先進的な所ってあるか？

当たり前だけどTX

>>341
空港線も？

品川の7-11でパン買おうとしたら、棚の前に背が高く横幅もある
京急ステーションサービスの社員がボケっと突っ立ってた。
こちらも取りたい商品が取れないので、「すみません」と言ってパンを取ろうとしたら
無言のままこっちを偉そうに見てからどきやがった。
その態度がなんとも偉そう。
俺は京急の社員なんだ、文句あるか？とでも言いたげな態度。
感じ悪いな。
こっちは一般客なんだから、京急の制服着てるなら少しは接客態度取れと言いたい。
一昨日の夜20時頃の出来事。

>>344
気持ち悪いよ

八丁畷、鶴見市場の踏切、この国交省の資料によれば「調整中(連立)」とのことだが果たして…？

http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/fumikiri/pdf/fu_02_b.pdf (pdf注意)

>>344
京急とブンイレブン両社にとってイメージが悪くなる人員には
それなりの処遇にすべきだ。

>>347
その社員は客としてセブンに来てただけのようだから
今回はイメージ落とすとしたらセブンではなく
京急だろう。
もっとも京急SSだが。

>>345
社員乙。

珍しく乗務員輸送車が2011F
2000が充当されたの初めて見た。

>>348
必死だな

>>347
すでに分社化でひどい処遇だよ
本体の正社員の給与は契約社員とパートアルバイトによって維持されています
正社員でも京急バスの長時間労働とそれに似合わない給与待遇もある

京急電鉄が去年の夏に突如発表した横浜市山下埠頭でのカジノリゾートプロジェクト
なんか三菱地所やセガサミーも表明してきた　京急は仲間に入れず終了へ

>>346永遠に調整中だよ
　　立体化の願望も毎年のように鉄道会社へ出される特急だとかの停車要請と代わらんさ
　　

>>343
空港線は、まだ踏切が残ってるね。

セブンと京急の下っ端同士はイライラして仲悪そう。

爺さんの加齢臭がすごい@特急車内
京急はおっさんおばちゃんの多さがハンパねえ。若さがない

>>356
自分の匂いだろ

今の羽田馬鹿な京急電鉄を見るに、
これで下手にカジノなど与えたら今度はそれに夢中になって
他をさらに御留守にするんだろうな　頭悪い京急電鉄は

カジノリゾートプロジェクトに関してはセガサミーと三菱地所が入ってくる
どのような組合になるかもわからない今からでも京急は端にいるのが見えるよ

羽田空港に集中し過ぎだと、本線の文庫迄をもっと重点を置いてもらいたい。

知恵遅れのバカチョン

ダイヤで電車を増発することってコスト増による利益の圧迫にならないの？
具体的には北エア急を快特にしたことで蒲田シャトルの品川〜京急川崎の分が増発になった件。
しかもこの改正で空港客が大きく増加するとも思えないんだよね。空港線が儲かるっていう話と逆にいってる感すらある

>>362
お前は蒲田シャトルがどういった経緯でできたものか知らなすぎる

川崎の鶴見寄りの本線間に引き上げ線作れれば蒲田シャトルを川崎まで区間延長できるんだけどなあ。
川崎の高架横の道路上に高架を120m延長して本線を横にずらせばできるんだけどなあ。
やらないだろうな。

スレが表示されないぞ!!
なんか変だぞ！

>>365
ここ数日2ちゃんねる全体が非常に重いからね

そーなの。
てか、人身らすぃ。

>>345
何が気持ち悪いの？
おかしいんじゃないの？

>>366
徐々に復旧してるみたいだ＞２ちゃん

>>363
え？急行の代替じゃないの？

>>368
気持ち悪いよ

>>371
何が気持ち悪いのか言ってみん？
お前のほうがよほど気持ち悪いと思うが。

その粘着具合が気持ち悪い

品川の7-11でパン買おうとしたら、棚の前に背が高く横幅もある
京急ステーションサービスの社員がボケっと突っ立ってた。
こちらも取りたい商品が取れないので、「すみません」と言ってパンを取ろうとしたら
無言のままこっちを偉そうに見てからどきやがった。
その態度がなんとも偉そう。
俺は京急の社員なんだ、文句あるか？とでも言いたげな態度。
感じ悪いな。
こっちは一般客なんだから、京急の制服着てるなら少しは接客態度取れと言いたい。
先週の夜20時頃の出来事。

>>374
きもい

>>374
本当に気持ち悪いなおまえ

その京急ステーションサービスの社員も
繰り返して書く374も両方きもいな

とりあえずウイング号の車内で食事と飲酒は禁止にしてくれ
臭いよ…

ウイングに限らず、車内でモノ食うなと言いたい。

マクド臭（特にポテト臭）ってキツイ

京急は人を切り捨てどこへ往く

>>377
きもいのは京急SSの写真だけだろ。

とにかく本当に偉そうな奴だった。
休み時間中にコンビニに買い物に来てるだけだったようだけど
制服着てるということは一般客からしたら京急の社員と一緒。
客を無言で睨みつけるとは何様のつもりだ？こいつは。

>>382
その場で文句を言えなかったお前の完全敗北だよね？
敗者復活戦で会社に直接クレーム入れりゃいいのにその度胸も無いんだよね？
敗者なら敗者らしく不満を飲み込んで黙っていればまだ恰好つくのに
わざわざそのヘタレぶりを書き込んで悦に入ってるんだよね？
それをキモイって指摘されても一体自分の何が悪いのかが分からないんだよね？

そろそろ黙って消えな？

そもそもここの社員に何を期待しているんだか。
憐れみ否広い心で見てあげなきゃw

また人身ですか。
最近多いな。

上大岡のSSTと2番からの逆出発初めて見たわ

>>383
棚の前に人が立っている状態で物を取っただけで
敗者も何もないと思うんだが…
京急SSのその社員と何度も同じ内容を繰り返す>>382がキモいだけ

人身事故当該　1429F+1449F(1219Dで確認)　
記憶あいまいだけど

いったん動いた30分ぐらいの間に乗れた人は運がいいよ

>>378
あしのニオイよりかはマシだろ？わざわざ靴脱いで足組む奴の方が最悪だぜ？

杉田での人身事故漸く運転再開
かれこれ2時間以上停まってたか

>>382
お前が病気だからって気持ち悪い

労働は無償ではない
相応の仕事をステーションサービスはしているだけだ

ダイヤ乱れの影響により
2011がA特に充当されてます。

15年ぐらい前に戻ったようだな。

二日連続グモかよ
富岡厨だろうか

ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1420791405/

>>394
18:28にけーくりを下っていった

年末年始だからか人身事故多いね
自殺じゃなくて事故かもしれないけど

>>391
発生時間は17:01じゃないの？

１８時５７分品川発のA快特。本来なら泉岳寺始発だが品川始発になった。
しかも行先は三崎口ではなく上大岡。
品川は定刻に出た。しかし、途中停止、ゆっくり走行、停止の繰り返し。

平和島では、降りたいと申しでた乗客が乗務員室から下車。

その後、京急蒲田到着。

京急蒲田からは普通の速さで走行。

京急川崎に到着したのが１９時４５分。
品川から実に４７分。本来なら１０分。

疲れた。

最近はいくぶんﾏｼになったが、京急の駅員って偉そうなのが多いよな。
特に太った駅員。
昔はﾗｯﾁの中でふてぶてしく偉そうにパンチ持って座ってた。

>>401　間違えた。品川から京急川崎まで４７分ではなく４８分です。

しかも、行先は上大岡から三崎口に変更したのは、大森海岸あたりで指令からの放送が入り、車掌が変更の放送をしていた。

京急の駅員は所詮下請けみたいなもんだしモチベーションも上がらないんじゃないかな

>>400
16:30頃ですね
杉田上りホームで待っていたら
下り快特が...

しばらくブルーでしたわ

京急川崎駅で人身事故の対応について疑問があります。
�@全線復旧しましたが、警察の現場検証が予定されていますので、運転を見合わせる
　ことがあります、ってアナウンス。現場検証の前に走らせていいのか
�A改札のとこにあり大師線の発車時刻を表示する掲示板にも遅延って
　大師線って本線と独立してるんじゃないの

>>406
なんでここで聞くのかね
現場検証だって、運転再開させていいレベルまでは終わって、また再度続きをやるのかもしれないだろ
大師線は駅員に聞けよ。迷惑かけるだけだろうけど

ボ
ロ
ば
っ
か
り
だ
ね

真っ赤だと古臭く見えるだけかもしれんがｗ
印象として新車に見えなかったら ボ ロ 同 然 だなｗｗｗ

遅くてぼろい印象しかない
片開きのドアの電車とかいつの時代だよと思っちゃうわ
または路面電車か。いずれにしてもショボイ印象ｗｗｗｗｗ

>>406
JRに乗れよ
全部解決するまで何時間掛かろうが一歩も動かさねえよ

>>402
昔は定期券持ってる人は改札に人がいてもお構いなしに何も見せずにズカズカ改札入って行く人が多くいた。
呼び止められても見せればいいのだけれども。
そんな時たまに太った駅員に、

「おい、きっぷは？」

とか言われて呼び止められたこともあるw

>>411
おまえの考え方が信じられねえよ
呼び止められたら見せればいいだ？
京急の社長なのかよ

>>406
�@警察はいつ来るかわからない。来ないことさえある。

�A大師線の車両はどこから来てるのか。

>>402パンチ持ってということは平成はじめまでかな
　　今では当時の駅員も偉そうに駅事務員室で京急SSの契約社員やアルバイトをいじめているよ

　　うちにいる元京急駅員の爺が偉そうに”安くてもありがたく働け”だとか上から目線で若者批判しているのとかぶりそう

皆様、この京急電鉄スレッドは、このように京急富岡駅を利用している方への
差別発言をsageで陰湿に行うのが流儀です。
皆様、どんどん差別発言をしましょう！！　京急電鉄スレッドは差別発言を歓迎します。

396 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/01/11(日) 20:05:52.20 ID:N2SX2P1f0
二日連続グモかよ
富岡厨だろうか

998 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/12(木) 10:27:03.50 ID:8JGE9T/q0 [1/3]
京急富岡を廃駅で追い越し停車場にしようとかはさすがにない
駅なくせば逃げきれるから更地で十分だ

237 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 11:25:22.61 ID:SAV03WC60
おや？富岡厨がとうとう我慢ならなくてダイブしたのか？

413 ：名無し野電車区[sage]：2014/06/03(火) 10:55:48.75 ID:/4AAkA8t0
>>410
待避線のみ残して普通を運転停車で使えばいいよ
駅はいらない。能見台に統廃合で十分

452 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/03(火) 23:58:03.58 ID:/4AAkA8t0
>>447
エア急を敵視しているのが富岡や黄金町ユーザーだろうから、いい加減黙らせるためにも廃駅でいいよねって楔を入れただけだが

昨日は、16時29分から19時30分位迄、上大岡=文庫間が、運行出来ない状態だったんだな。
最近は、JRよりも時間がかかるようになったね。
JRは1時間位か？

>>415
お前じゃなかったのか
ついエア急を実力行使で止めたとばかりに思ってたよ

>>415
今年もまだやってるのか

>>416
17:20ごろ再開したよ
現場検証は続いていたけど

>>416

>>419のとおり一旦再開したが
18:30から45分くらい現場検証で抑止
暗かったせいもあるのだろう

京急Webのトップに
2015 START! New SHINAGAWA
とあるがこれは...

>>402
ﾅﾂｶｼｽ
昔はそんな感じだったね。
自動改札導入前。あの変なオレンジの鳥小屋みたいなﾗｯﾁがあった時代。
定期もってる人は何も見せないで入っていたよね。

>>422
どこからどう見ても自演です
本当にありがとうございました

数ある急行電鉄の中でも一番ガラクタくさいな
品川区の恥

京急品川は数ある都内私鉄の駅の中で最悪な作り
お隣の北品川なんてギャグレベル
低速で通過する列車が笑える

京急は中がガラクタ
人材は無限に安く供給され続けると思っているから運行も不安定さを増す

>>421
京急が持っている品がから泉岳寺にかけての土地は意外と少ない
一番大きい品川グースだって西武の持つ区分より何分の一でしかない

何ができるんだろうな　品川バスターミナルを含めた空き地は細長いから高層ビルも無駄だろう

×品がから
○品川から

小田原急行も新宿近辺では遅いぞ

>>424
東武浅草見てから物言え小僧

>>424
東急五反田見てから物言え糞ｶﾞｷ

ここは連結部です
御乗車出来ません
ピンポーン

佐川でも来たのかな

>>424
っ［東急東横線渋谷カーブ］
っ［京王線新宿カーブ］
っ［西武池袋線池袋カーブ］
っ［京成線日暮里カーブ］



(結論)>>424は鉄道への実乗経験のない引きこもり

京急と京王は路面電車出身だから路線が貧弱なのは仕方がない

小田急線の新宿カーブは？
小田急線の藤沢カーブは？

またやってるのかよ、知識度対決w

改札のところで、ＩＣカードのところにタッチしても開かず困っている爺さん、
次は別の辺りをタッチしても開かず、見ると切符をタッチしてるようだ。
見かねたので端の切符の通せるとこに案内してあげた
こら、川崎駅の駅員、４人もいながらしゃべってないでちゃんと見てて
困っている人がいたら手助けしてやれよ
それと、キップの通るとこ両端の２つづつって使い勝手悪いと思うが

ボケ老人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
痴呆症でIC乗車券と切符の区別もつかないレベルの人は乗るなよ

アクセルとブレーキの区別もつかないからな

自動改札のない田舎から孫の顔を見るためとかで出てきたんだろ。

川崎駅から帰るのであれば行きは自動改札を使っているわけだよね
川崎駅へ来たのなら乗車した駅で自動改札を通っているよね　ボケ老人の行動は人間にあらず

お前らはボケないの？

ぼける前に医療費も払えないで死にそう＠若者

品川でもそういう老人を見かけたことがある
しかも改札出るとき

事情も知らないのにボケ老人扱いするなよ
ICカード専用改札に切符入れるとこがないからタッチしてたのかもしれないじゃん

そもそも2か所しか磁気切符対応の自動改札が無いこと自体、利用者無視だ。
利便性を考えたら、全ての自動改札をＩＣ・磁気の両方対応にするべき。
京急が大好きな羽田利用者は、かなりの割合で京急に不慣れな人なんだからｗ

快特停車駅とか乗り換え駅は全部磁気切符対応にしてほしいよね

むしろ全廃して切符対応は有人改札のみで良し
磁気定期も廃止

京急が4社にまたがるic定期開放しないから磁気定期にしてるのに
改札機1台しか使わせない
使える改札機は双方向。導線が乱れる位置だから片方向にすべきなのに

懲らしめてやりたい

なんで湘南モノレールはIC券使えないの？

>>437
今朝、文庫でも切符をタッチしている年寄りを見かけた。

>>449
磁気対応改札が反対側からの人で使えないときは、ＩＣ改札を磁気定期を見せつつ無理やり突破しては？
何も不正はしていないんだから、問題ない。

品川のセブンイレブンでパンの商品棚の前で偉そうにしている駅員なら
見たことあるけどなｗ

IC専用改札が多すぎだよね
切符入れられない！って改札で立ち止まったり、急に進路変える人は結構見かけるよ

電電公社が市場独占を悪用して普及させたカード専用公衆電話の苦い思い出

磁気改札は駆動部だらけだからメンテが面倒いんすよ

>>452
それだと機械も係員も乗車券を確認できないからNGだ。
何も言い訳できないぞ。

遊園地の入場券みたいに
ワンタイムのIDをQRコードで切符に印刷しておいて
それをかざすシステムにすればいいのに

>>458
ＴＪライナーみたい

http://trafficnews.jp/post/37290/

>>456
やっぱメンテなんだろな
磁気定期だから不便だわ

>>460
日本そばかよｗ
てっきり　ソーキそば　かと思った

>>458
ゆいレール

>>458
スカイレール

>>458
JAL

それより定期券を京急カード以外のカードで購入できるようにして!!

京急を使わないでJRにすればいいよ

http://nikkan-spa.jp/759467
その結果、モノレールは35分前後で637円。一方の京急は、45分前後で572円。これだけ見るとどっちもどっち
だが、実はモノレールは10日間有効の往復割引きっぷを販売している。これを使えば片道合計554円。

つまり、時間も運賃もモノレールのほうがお得＆便利なのだ。

>>468
まあ東京からならそうだろな